Chevrolet Cobalt සතුව එන්ජිමක් ඇත්තේ ලීටර් 1.5 ක් පමණි. Chevrolet Cobalt එන්ජින් බලය 105 hp. රුසියාවේ ඉදිරිපත් කරන ලද අයවැය කොබෝල්ට් සෙඩාන් සඳහා වෙනත් බලශක්ති විකල්ප නොමැත.

මෙම Chevrolet Cobalt එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි සිටීමයි කාල දාම. කාල දාමයක් පටියකට වඩා ප්‍රායෝගික වන අතර එයට අඩු අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. S-Tec ශ්‍රේණියේ එන්ජිම දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් සහිත නැගී එන වෙලඳපොලවල් සඳහා විෙශේෂෙයන් සංවර්ධනය කරන ලදී. එන්ජිමේ ඡායාරූපය තරමක් ඉහළින්. පෙට්‍රල් 16 කපාටය GM Powertrain S-Tec III 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ නවීන 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකම සමඟ සංයුක්ත වේ, එය අපි පහත සාකච්ඡා කරමු. මේ අතරතුර, විස්තරාත්මකව Chevrolet Cobalt එන්ජින් ලක්ෂණ.

එන්ජින් ලක්ෂණ Chevrolet Cobalt 1.5 B15D2

• වැඩ කරන පරිමාව - 1485 cm3
• කපාට / සිලින්ඩර ගණන - 16/4
• කාල ධාවකය - දාමය
• පාරිසරික පන්තිය - යුරෝ 5
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය - DOHC
• බල පද්ධතිය - බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
• බලය - 105 hp / 78 kW. 5800 rpm දී
• ව්යවර්ථය - 4000 rpm දී 134 Nm
• උපරිම වේගය - 170 (අතින් සම්ප්රේෂණය 5) සහ 163 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6) පැයට කිලෝමීටර
• පළමු සියය දක්වා ත්වරණය - 11.7 (අතින් සම්ප්‍රේෂණය5) සහ තත්පර 14.1 (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය6)
• නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - 8.4 (අතින් සම්ප්රේෂණය5) සහ 10.4 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය6) ලීටර්
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - 5.3 (අතින් සම්ප්රේෂණය5) සහ 5.9 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය6) ලීටර්
• ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - 6.5 (අතින් සම්ප්රේෂණය5) සහ 7.6 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය6) ලීටර්

සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අයවැය Chevrolet Cobalt හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ 6-වේගය ස්වයංක්රීයව තිබීමයි. Chevrolet Cobalt ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කොරියාවේ එකලස් කරන ලද GM 6T30 ඒකකයකි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ Chevrolet Cobalt හි ඡායාරූපයපහත.

ස්වයංක්රීය සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනයනගරයේ, Chevrolet Cobalt, ඉතා නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් වුවද, ලීටර් 10 ඉක්මවයි. ඒ සඳහා, අධිවේගී මාර්ගයේ සෙඩාන් ඉතා මධ්යස්ථ පරිභෝජනය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය, ලීටර් 6 ට අඩු.
සම්බන්ධයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ Chevrolet Cobalt වේගවත් කිරීම, එවිට මෝටර් රථය තත්පර 14 කට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. ස්වභාවිකවම, යාන්ත්රික සමග බලශක්ති ඒකකය, 5-වේගය වුවද, සම්ප්රේෂණය වඩාත් ගතික වේ.

අද වන විට ස්වයංක්‍රීය සහ අත්පොත සහිත Chevrolet Cobalt සඳහා මිලෙහි වෙනස රූබල් 59 දහසකි. එපමණක් නොව, ලාභම කොබෝල්ට් වින්‍යාසය වායු සමීකරණයක් නොමැති අතර, එම අනුවාදයම, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ දැනටමත් වායුසමීකරණය ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තවත් දිරිගැන්වීමක්.

ඉරිතැලීම්, කඳුළු හෝ රෙදි පදනමෙන් රබර් වෙන් කිරීම පටි මත දක්නට ලැබේ නම්, පටි ආදේශ කළ යුතුය.

වායු සමීකරණ සහිත මෝටර් රථයක සහායක ඒකක සඳහා ධාවක පටි පිහිටීම පිළිබඳ රූප සටහන.

එන්ජින් දොඹකරයේ සවි කර ඇති උපාංග ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය, විදුලි ජනක යන්ත්‍රය, සිසිලන පොම්පය සහ වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂර් පුලි වෙත පටියක් හරහා භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මාර්ගෝපදේශ සහ ආතති රෝලර් පටි රවුටරය වෙනස් කිරීමට සහ නිසි ආතතිය සහතික කිරීමට සේවය කරයි. සිසිලන පොම්ප පතුවළට වැඩි පළලකින් යුත් ස්පන්දනයක් සවි කර ඇති අතර, බල සුක්කානම් පොම්පය වෙනම පටියක් හරහා ධාවනය කරයි.

වාහනයේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව, සහායක ඒකක සඳහා ධාවන යෝජනා ක්‍රම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ: වායු සමීකරණ සහ වායුසමීකරණය නොමැතිව.

වායු සමීකරණ සහිත වාහනයක මෙහෙයුම් පෙන්වයි.

අපි පරීක්ෂණ වළක හෝ උඩින් මාර්ගයක වැඩ කරන්නෙමු.

ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා අපි බල සුක්කානම් පොම්ප ඩ්‍රයිව් පටිය ඉවත් කරන්නේ නම්, පටිය කැපීමට පිහියක් භාවිතා කරන්න.

ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා පටිය ඉවත් නොකරන්නේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් සහායක ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකක් ඉවත් කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට), ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළම ගියරය යොදවා පොම්පය සවි කර ඇති සිදුරු පොම්පය සවි කරන ඉස්කුරුප්පු සමඟ සමපාත වන තෙක් මෝටර් රථය පසුපසට තල්ලු කරන්න.

පොම්ප පුලියෙහි සිදුරු හරහා, "8" ෂඩාස්රාකාර භාවිතා කර පොම්පය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු තුන ලිහිල් කරන්න.

ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළම ගියරය යෙදූ අපි ක්‍රමයෙන් මෝටර් රථය දණින් පිටුපසට තල්ලු කරමු.

ඒ අතරම, අපි බල සුක්කානම පොම්ප පුලියෙන් පටිය චලනය කරමු.

සිසිලන පොම්ප පුලියෙන් පටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් මැදිරියෙන් පටිය ඉවත් කරන්න.

තීරය සලකුණු කිරීම 4РК 643 (හතර-V-පටිය, දිග 643 මි.මී.).

අපි සිසිලන පොම්පයේ ස්පන්දනය මත නව පටියක් දමා මෝටර් රථය පසුපසට තල්ලු කරමු (ඉහළ ගියර් සමඟ).

ඒ සමඟම, අපි බල සුක්කානම් පොම්ප ස්පන්දනයට පටිය (පෙරළෙන ආකාරයට) තබමු.

පොම්ප සවිකරන ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න.

අනෙක් පටියෙහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා (සිසිලන පොම්පයේ ධාවකය, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය සහ උත්පාදක යන්ත්රය), එන්ජින් මැදිරියේ දකුණු රෝදය සහ දකුණු මඩ ගාඩ් ඉවත් කරන්න.

“17” හිස භාවිතා කරමින්, සහායක ඒකක ස්පන්දනය දක්ෂිණාවර්තව සවි කරන බෝල්ට් එකෙන් දොඹකරය හරවා එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ පටිය පරීක්ෂා කරන්න.

ඉරිතැලීම්, කඳුළු හෝ රෙදි පදනමෙන් රබර් වෙන් කිරීම තීරයේ දක්නට ලැබේ නම්, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම බල සුක්කානම් පොම්ප ධාවක පටිය ඉවත් කළ යුතුය.

පටි ආතතිය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ආතතිකාරකයේ අනුරූප නෙරා යාම මත දොළොස්-පාර්ශ්වික 19-ලක්ෂ්‍ය ස්පේනරයක් තබා රෝලර් වරහන වාමාවර්තව හරවන්න, ආතති වසන්තයේ ප්‍රතිරෝධය අභිබවා යන්න.

ආතති රෝලර් සිට පටිය ඉවත් කරන්න.

ස්පන්දන වලින් පටිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉවත් කරන්න.

සහායක ඒකක 6РК 1814 (හය-V-ribbed, 1814 mm දිග) සඳහා ධාවක පටිය සලකුණු කිරීම.

ආදේශ කිරීම සඳහා පටිය ඉවත් නොකළේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රයක් විසුරුවා හැරීමේදී), වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, තීරයේ භ්රමණය දිශාව සලකුණු කරන්න.

ආතතිකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස, වසන්තයක් කැඩී ගියහොත්), ආතතිකාරකය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ගැනීමට ලකුණු 15 ක හිසක් භාවිතා කරන්න.

බෝල්ට් සහ ටෙන්ෂනර් ඉවත් කරන්න.

දිගු කිරීමේ උපාංගය

ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ආතතිකාරක සහ සහායක ධාවක පටිය ස්ථාපනය කරන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ආතතිකාරක සිරුරේ නෙරා යාම එන්ජිමේ විවේකයට ගැලපේ.

එකම වේදිකාවක B පන්තියේ මෝටර් රථ දෙකක් දුර්ලභයි. කලින් නිකුත් කළ එක් කලාපයක (ZR, 2013, අංක 11) අපි Aveo සේවාව ගැන ලිව්වා. දැන් අපි බලමු ලාබ Cobalt co-platform එකත් මීට වඩා හදන්න පුළුවන් වෙයිද කියලා.

තනි හිමිකරු

රුසියානු කොබෝල්ට් සඳහා ඇත්තේ එක් එන්ජිමක් පමණි. අපගේ වෙළඳපොලේ ඔබට මෙම එන්ජිම වෙනත් Chevrolets වල ආවරණය යටතේ සොයාගත නොහැක. GM සැලකිල්ලේ සිටින එහි බොහෝ සහෝදරයන් මෙන් නොව, නඩත්තු රහිත දාමයක් සහිත කාල ධාවකයක් ඇත - රෝලර් සමඟ පටියක් සාමාන්‍ය ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට හොඳ මුදලක් වැය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

ඇමුණුම් ධාවකය වින්යාසය මත රඳා පවතී. වායු සමීකරණ නොමැති මෝටර් රථ ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකි නමුත් සේවාව තවමත් මෙයින් එකක් දැක නැත. ඉතිරි කොටසෙහි, ප්රධාන තීරය ස්වයංක්රීය ආතති යන්ත්රයකින් සමන්විත වේ. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ප්‍රථමයෙන් ආතතිකාරකයක් නොමැති බල සුක්කානම් පොම්පය සඳහා අමතර ධාවක පටිය ඉවත් කිරීමට සිදුවේ. ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු භාවිතා කිරීමට හෝ පොම්පය අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. විසඳුම හොඳම නොවේ, මන්ද සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් හෝ අවුරුදු දහයකට වරක් ප්‍රධාන පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

ජ්වලන දඟර ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් යට සඟවා ඇති අතර එමඟින් දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය සඳහා තෙල් බෙදුම්කරු ඉදිකර ඇත. එය බෝල්ට් පහකින් සවි කර ඇත. වාතාශ්රය සොඬ නළය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔබට ආවරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, එහි අගුලේ ඇති සෘජුකෝණාස්රාකාර අගුල ඔබන්න. දඟර ඉවත් කිරීම අපහසු නැත, ඒවා සාමාන්ය බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇත. රෙගුලාසිවලට අනුව සෑම කිලෝමීටර 30,000කට හෝ වසර දෙකකට වරක් ස්පාර්ක් පේනු වෙනස් කළ යුතුය.

වායු පෙරහන කවරය 25 ටෝක්ස් ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහ නිවාස මත තව් වලට ගැලපෙන නෙරා යාමේ තුනකින් රඳවා ඇත. ඔබ එය පිටතට ගෙන එය ටිකක් පැත්තට ගෙන යා යුතුය. ප්රතිස්ථාපන පරතරය - කිලෝමීටර 30,000 කි.

බැටරිය වටා ප්ලාස්ටික් නොමැත - කැඩීමට කිසිවක් නැත. එහි ලෝහ රඳවනය එක් බෝල්ට් එකකින් පමණක් සවි කර ඇත. සම්මත මෝස්තරයේ පර්යන්ත.

ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙගුලාසි මගින් සපයා නැත. එහෙත්, අපගේ යථාර්ථයන් අනුව, කවදා හෝ එය පිරිසිදු කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ෆිල්ටරය ඉන්ධන පොම්පය තුළට සාදා ඇති අතර, අවාසනාවකට මෙන්, වෙනම අමතර කොටසක් ලෙස ලබා ගත නොහැක. එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ටැංකිය ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Aveo මත මෙන්, ශරීරයේ තාක්ෂණික සිදුරක් නොමැත.

තෙත් නඩුව

එන්ජින් කාණු ප්ලග් සඳහා ඔබට සාමාන්‍ය 15mm යතුරක් අවශ්‍ය වේ. එය සඳහා කර්මාන්තශාලා දොඹකරයේ ආරක්ෂාව තුළ සිදුරක් ඇත. තෙල් පෙරහන එන්ජිම ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. ප්රවේශය ඉතා හොඳ නැත. බොහෝ විට ඔබට අදින්නෙකු අවශ්ය වේ; ඔබේ දෑත් ප්රමාණවත් නොවේ. එය පහත සිට කිරීමට පහසු වේ, නමුත් ඔබට ඉහළින් උත්සාහ කළ හැකිය. ඔබට පෙරහන වෙනස් කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය වූ විට මෙම තේරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ.

අවසාන වශයෙන්, යාවත්කාලීන කරන ලද අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සාමාන්‍ය කාණු සහ පිරවුම් ප්ලග් ඇත, නමුත් හතරැස් හිසක් ඇත. එකම Aveo හි ඔවුන් තවමත් ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහි තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා පෑන් ගලවා ගත යුතුය. විධිමත් ලෙස, එහි මුළු සේවා කාලය සඳහාම එය ගංවතුරට ලක්ව ඇත, නමුත් යම් දිනක එය ජලාපවහනය සඳහා එය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ජල යාන්ත්රික "ස්වයංක්රීය" Aveo වෙතින් සංක්රමණය විය. කාණු ප්ලග් වෙත ප්රවේශ වීමට, ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. පිරවුම් කුහරය ඒකකයට ඉහලින්, විශාල ප්ලාස්ටික් ආවරණයක් යටතේ, පාලක කුහරය පැත්තේ ඇත. රත් වූ පෙට්ටියක අවශ්ය තෙල් මට්ටම කුහරයේ කෙළවරට යටින් ය. මේ දිනවල විසඳුම වඩාත් සංකීර්ණ නොවේ. ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය දරුණු මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ කිලෝමීටර 75,000 ක් වන අතර සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයේදී කිලෝමීටර 150,000 කි.

බල සුක්කානම පද්ධතියට තරල ඉවතට යාමට පහසු ස්ථානයක් ඇත. විධිමත් ලෙස, සමස්ත සේවා කාලය සඳහා තෙල් පිරී ඇත, නමුත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය ආවර්තිතා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. එහි තත්ත්වය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. තෙල් ඉතා කළු වී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකරන්න.

ප්‍රති-ශීතකරණය කාණු ප්ලග් රේඩියේටරයේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත. "රූපවාහිනිය" තුළ එය සවි කිරීම යටතේ සිදුරක් ඇත. ඇත්ත, ප්‍රති-ශීතකරණය තවමත් සෑම දිශාවකටම පැතිරෙනු ඇත, එබැවින් ජලය බැසයාමේ පහසුව සඳහා, සවි කිරීම මත හෝස් එකක් දමන්න. මෙම මෙහෙයුම සඳහා ඔබ අතිරේක මූලද්රව්ය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ - ඉතා පහසු. ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 150,000 ක් හෝ අවුරුදු පහකි.

සෑම වසර දෙකකට වරක් තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. තිරිංග යාන්ත්රණවල සවි කිරීම් පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කැලිපරය සවි කර ඇති මාර්ගෝපදේශ සඳහා ඔබට "7" ෂඩාස්රාකාර අවශ්ය වනු ඇත. පසුපස බෙර තිරිංග සැලසුම් කිරීම සාම්ප්රදායික වේ. ඩ්රම් ඉවත් නොකර පෑඩ් ඇඳීම තක්සේරු කළ හැකි වන පරිදි පරීක්ෂණ කවුළුවක් සපයා ඇත. නමුත් කදම්භය එය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබව වළක්වයි. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් එකිනෙකාට නෝඩ් "හඳුන්වා දුන්" විට ඉංජිනේරුවන් ඉක්මන් විය.

ආලෝකමත් කරන්න

බල්බ වෙනුවට හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීම ගැන මම සතුටු වෙමි. සියල්ලට පසු, බම්පරය ද ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ප්රවේශය දෙපැත්තෙන්ම සමාන වන අතර පිළිගත හැකිය. මානයන් සහ ධාවන පහන් එක් ලාම්පුවක ඒකාබද්ධ වේ. අගුල සමඟ උපක්‍රමශීලී සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ; සොකට් වාමාවර්තව හරවන්න. හැරවුම් සංඥා ලාම්පුව සමඟ ද එය එසේම වේ.

අඩු කදම්භ ලාම්පුව සුපුරුදු වසන්ත වරහන සමඟ සුරක්ෂිත කර ඇත. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ රබර් ආවරණ දෙකක් ඉවත් කළ යුතුය: ලාම්පුව යටතේ ළිඳ සහ එහි සම්බන්ධකය මත. පළමු එක නැවත පැළඳීමට අපහසුය. ළිඳට අමතරව, එය පහන් පදනම මත තදින් වාඩි වී ඇති අතර සම්බන්ධතා සඳහා කුඩා සිදුරු තුනක් ඇත - පළමු වරට පෙලගැසීමට අපහසුය. සම්බන්ධකයේ කවරය පැත්තට ගෙන යා හැකි නමුත් මෙය බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවේ: ප්රධාන ආවරණය හේතුවෙන් දෘශ්යතාව ඉතා සීමිතය. PTF හි ලාම්පු සඳහා ප්රවේශය පහතින් පමණි. ඔබ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් අර්ධ වශයෙන් ගලවා ආපසු නැමිය යුතුය.

බලපත්ර තහඩු ලාම්පුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ එහි නිවාස ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ දකුණු පසින් දිව ඔබන්න. වාමාවර්තව හැරීමෙන් ලාම්පු සොකට් එක ඉවත් කරන්න.

බල්බ වෙනුවට විදුලි පහන් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ශරීරයේ පිස්ටන් වලට ගැලපෙන ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහ මාර්ගෝපදේශ දෙකක් සඳහා ඒවා සුරක්ෂිත කර ඇත. එය ඉවත් කිරීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ.

ප්‍රතිඵලය

Chevrolet Cobalt ලකුණු 13.8 ක් ලබා ගත්තේය (ඒවා ඉහත සඳහන් මෙහෙයුම් සඳහා ගත කළ මුළු සම්මත පැය ගණනට අනුරූප වේ). පොදුවේ ගත් කල, එය ඇත්ත වශයෙන්ම Aveo වලට වඩා නඩත්තු කිරීමට පහසු සහ ලාභදායී විය. අයිතිකරුගෙන් විශේෂ කුසලතා අවශ්ය නොවේ. ඉංජිනේරුවන් අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ නිවැරදි කාණු ප්ලග් එක සාදා තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි. ඉන්ධන පොම්පය සඳහා පිටුපස කවුළුවක් කැපීමට ඔවුන් තුළ උද්යෝගයක් නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි.

ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ සහය සඳහා අපි Trinity Motors Belaya Dacha අලෙවි නියෝජිතයාට ස්තූතිවන්ත වෙමු.

මෙයට හේතුව අපගේ දේශගුණය නඩත්තු රෙගුලාසි වල දක්වා ඇති මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති වීමයි. වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී දැඩි ශීත සහ නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් කාල පරාසයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, ඔබ කාලෝචිත චෙක්පතක් ධාවනය කරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිවිපාක සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම ඇතුළුව සාම්ප්රදායික ආදේශක පිරිවැයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි විය හැක.

මිල:

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි වෙනස් කළ යුතු ස්ථානය:

Chevrolet Cobalt සවි කර ඇත්තේ පටියකින් නොව දාමයකින් නම්, එය පටියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වේ. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 150-300 දහසක්. මෙයට හේතුව දම්වැල පටියට වඩා දිගු කාලයක් ගෙවී යාමයි. නමුත් මෙය නොතකා, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 70-80 දහසකට වරක් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. කාරණය නම් දාමය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් එය තවමත් කාලයත් සමඟ දිගු වන අතර මෙය එක් දතක් පැනීමට හේතු විය හැකි අතර එය දරුණු ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක ඇති වාසි නම් එවැනි මෝටරයක පිරිවැය සහ නඩත්තුව දාම මෝටරයකට වඩා අඩු වීමයි. නමුත් ඒ සමඟම, දාම මෝටර පටි ධාවකයකින් සමන්විත ඒවාට වඩා ටිකක් ශබ්ද නඟා ක්‍රියා නොකරනු ඇත.

ප්රධාන ලක්ෂණ:
- පටි මතුපිට ඇඳීම;
- පෙනෙන ඉරිතැලීම්, විශේෂයෙන් නැමෙන විට;
- තෙල් පැල්ලම්;
- පටියේ නොතිබිය යුතු වෙනත් අඩුපාඩු.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, අපි ජල පොම්පය වෙනස් කිරීම සහ එන්ජිම තුළ සිසිලනකාරකය සහ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කරමු. රෝලර්, ටෙන්ෂනර්, ඩම්පර් ආදිය මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය. මෙහෙයුම අතරතුර හෝ රෝග විනිශ්චය අදියරේදී කාර්මිකයා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ.

අලුත්වැඩියා කිරීමේදී රෝග විනිශ්චය අප සමඟ නොමිලේ!

මෝටර් රථය ධාවනය කළ නොහැකි නම්, අපට ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් යැවිය හැකිය.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Chevrolet Cobalt මුළු විශාල පවුලටම වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය එසේ ය, නමුත් මිලදී ගැනීමට පෙර එක් එක් මෝටර් රථයේ ගැටළු දැන ගැනීම වැදගත්ය, මන්ද එහි ඇතුළත ඇති ආකර්ශනීය සැලසුම සහ ඉඩකඩ විනීත මෝටර් රථයක දර්ශක නොවේ. අවාසනාවකට, Chevrolet Cobalt ද රෝග සහ දුර්වලතා ඇත.

පිරිවිතර

• සෙඩාන්;
• වෙනස් කිරීම: 2.0 Turbo Ecotec;
• එන්ජින් පරිමාව - 1.9 l, බලය - 260 hp;
• ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
• සම්ප්රේෂණය: අතින් 5-වේගය සහ ස්වයංක්රීය 4-වේගය;
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - 47 l;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය: නගරයේ - ලීටර් 10.7, අධිවේගී මාර්ගයේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.8.

2011 සිට Chevrolet Cobalt හි වාසි සහ ප්රතිලාභ

1. නගර මෝටර් රථයක සුසංයෝගී රූපය;
2. රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ සහිත ය;
3. රියදුරු අසුන සකස් කිරීම;
4. සුක්කානම් රෝදය මත සුවපහසු ග්රහණය;
5. පසුපස පේළියේ ආසන නැමිය හැකි අතර, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
6. ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය;
7. විශිෂ්ට වීදුරු සෝදන යන්ත්රයක්;
8. තොරතුරු දර්පණ;
9. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදය.

2011 සිට Chevrolet Cobalt හි දුර්වලතා

• එකලස් කිරීම;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• අත්හිටුවීමේ ආයුධ;
• කපාට ආවරණ ගෑස්කට්;
• කපාට දුම්රිය දාමය;

දැන් වැඩි විස්තර...

මෝටර් රථය එකලස් කිරීම පැහැදිලි දෝෂයකි. අමතර ටයරය ගබඩා කර ඇති ස්ථානයේ ජලය ඔබට දැක ගත හැකිය. හේතුව පසුපස බම්පරය පිටුපස දුර්වල ලෙස මුද්‍රා තැබූ ඉරිතැලීම් ය. සීලන්ට් ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ. සියලුම මැහුම් නිෂ්පාදනය සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය.

හෙඩ් ලයිට් යනු සෙඩන් රථයේ තවත් තුවාලයකි. කාලයත් සමඟ ඔවුන් මීදුම ඇති වීමට පටන් ගනී. මෙම ගැටළුව විසඳීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, රියදුරන් උත්සාහ කරන සියලුම ක්රම ඵලදායී නොවේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අවාසිය නම් ලිස්සා යාමේ දුර්වල ඉවසීමයි. ඔබ මෙම මෝටර් රථය නිතිපතා ධාවනය කරන්නේ නම්, ඒකකය ඉක්මනින් අසමත් වේ. රථවාහන ආලෝකයේ හදිසි ආරම්භයක් ද ඔහුගේ කාර්යයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. මෘදු ගමනක් සහ ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම මෙය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. බොහෝ රියදුරන් සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීම නිර්දේශ කරයි. විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සොලෙනොයිඩ්.

මෙම ගැටළුව බොහෝ Chevrolet Cobalt මෝටර් රථවල ද සොයාගත හැකිය. සොලෙනොයිඩ් (සොලෙනොයිඩ් කපාටය) වලට හානි වීමේ සලකුණු නම්: මෝටර් රථය කිසිදු ගියරයක චලනය නොවන අතර ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය චලනය කරන විට ගියර් එකට සම්බන්ධ වීමට ලාක්ෂණික තල්ලුවක් නොමැත. බොහෝ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ solenoids දෝෂ සහිත නම්, ඔබට මෝටර් රථය විකිණීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් අනාගතයේදී ඔබ මේ ගැන දැනගත යුතුය.

අත්හිටුවීමේ ආයුධ.

අවාසනාවකට මෙන්, කොබෝල්ට්ගේ අත්හිටුවීමේ ආයුධ ඇත්තෙන්ම ගැටළු සහගතය. තවද මෙම නඩුවේදී ගැලවීමක් නැත. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදු වන්නේ හදිසි බලපෑම් වලදී, අධික වේගයෙන් ගැටිති හෝ සිදුරු ආකාරයෙන් විවිධ බාධක වලට පහර දීමේදී ය. නමුත් මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, මෙම අක්‍රියතාවය නොදැනීම දුෂ්කර ය. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අපහසු වන අතර, එම ස්ථානයේදීම ඔබ ටයර් ඇඳීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. අභ්යන්තර කෙළවර අඳිනු ලැබුවහොත්, මෙය ලීවරයට හානි වී ඇති බවට වක්ර ඇඟවීමක් ලබා දෙයි.

කපාට ආවරණ ගෑස්කට්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් සුළු දෙයක් වන අතර එන්ජිමේ තෙල් මට්ටමට ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බලපෑමක් නොමැති බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් කපාට ආවරණය යටතේ නිරන්තර තෙල් කාන්දු වීම තාප හුවමාරුව කඩාකප්පල් කිරීමට සහ ස්වයංසිද්ධ විය හැකි ක්‍රියාවලියට ද බලපායි. දහනය සහ සමහර විද්යුත් මූලද්රව්යවල සේවා කාලය. එමනිසා, මිලදී ගැනීමේදී, ගෑස්කට් එක මුල් නොවන එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්දැයි විමසා බැලිය යුතු අතර ආවරණය යටින් තෙල් කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න.

Chevrolet Cobalt තවදුරටත් නිෂ්පාදනය කර දේශීය වෙළඳපොළට සපයනු නොලැබෙන බව සලකන විට, බොහෝ මෝටර් රථවල සැතපුම් ප්රමාණය දැනටමත් කිලෝමීටර 100,000 ඉක්මවයි. ඒ අනුව, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ කාල දාමයේ තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. පෙර හිමිකරු විසින් දාමය වෙනස් නොකළේ නම්, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා රුබල් 20,000 ක් පමණ වැය වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථයේ කාල දාමය දුර්වල ස්ථානයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය, නමුත් එය මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ප්‍රති-රෝල් තීරු ස්ට්‍රට් සහ බුෂිං.

මෙම මූලද්රව්ය ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වයේ දී විවේචනාත්මක දෝෂයන් නොවන බව වහාම සටහන් කළ හැකිය. එසේම, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් මිල අධික මෙහෙයුමක් නොවන අතර, ඊට අමතරව, ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං පරිභෝජන ද්රව්ය වේ. මෙම මූලද්‍රව්‍ය ඒවායේ වේගවත් ඇඳුම් නිසා දුර්වල ස්ථාන ලෙස වර්ග කළ හැක. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ රාක්ක සහ බුෂිං වල තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. අත්හිටුවීමේ ලාක්ෂණික තට්ටු මගින් රිය පැදවීමේදී සහ මෝටර් රථය දෙපැත්තට සොලවන විට එය වක්‍රව තීරණය කළ හැකිය.

දෙවන පරම්පරාවේ Chevrolet Cobalt හි අවාසි

1. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
2. මැදිරියේ "ක්රිකට්";
3. හෙඩ් ලයිට් නිතර මීදුම;
4. කඳ සහ පසුපස බම්පරය (ජල ඇතුල් වීම) හන්දියේ ඇති මැහුම් සඳහා දුර්වල ගුණාත්මක ප්රතිකාර;
5. දුර්වල එන්ජිම;
6. දැඩි අත්හිටුවීම;
7. අභ්යන්තරයේ දුර්වල ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්;
8. නඩත්තු කිරීමට මිල අධිකයි.

පහළ රේඛාව
අවසාන වශයෙන්, සෑම මෝටර් රථයකම නිතර නිතර බිඳවැටීම් සහ අඩුපාඩු ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් මෙම ගැටළු ඉවත් කිරීම සඳහා විශාල මුදල් නාස්තියක් සිදු නොවන බවයි. ඒ අනුව, මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලිය යුතු අතර, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් වෘත්තිකයන් විසින් රෝග විනිශ්චය කර පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

Chevrolet Cobalt හි දුර්වලතා, වාසි සහ අවාසිඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 දෙසැම්බර් 10 පරිපාලක