තාක්ෂණයන් ඉතා වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. AGM සහ GEL අතර ඇති වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීමට මෝටර් රථ හිමියන්ට කාලය ලැබීමට පෙර, නවකයෙකු වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේය - EFB බැටරි. ඒවා මොනවාද, ඒවායේ ලක්ෂණ සහ වෙනස්කම් මොනවාද, ඒවාට කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ තවත් බොහෝ ප්රශ්න, මෙම ද්රව්ය කියවීමෙන් පසු විසුරුවා හරිනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

EBF යනු කුමක්ද? EFB බැටරි වල යෙදුම්, සැලසුම් ලක්ෂණ සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ

ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කරන ලද වැඩි දියුණු කළ ගංවතුර බැටරි යන්නෙහි තේරුම “වැඩිදියුණු කළ දියර පිරවූ බැටරිය” යන්නයි. ඊයම් තහඩු, සාම්ප්‍රදායික බැටරි මෙන් නොව, EFBs ඝනකමෙන් අඩකට ආසන්න වන අතර එමඟින් ඒවායේ ධාරිතාව සහ ආරෝපණ වේගය වැඩි වේ. සෑම තහඩුවක්ම දියර සල්ෆියුරික් අම්ල ඉලෙක්ට්‍රෝලයිට් වලින් පුරවා ඇති විශේෂ මයික්‍රොෆයිබර් වලින් සාදන ලද වෙනම ලියුම් කවරයක කොටා ඇත. මෙම මිනුම තහඩු වල මතුපිට සල්ෆේටයෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වන අතර, සක්‍රීය ස්කන්ධය වැගිරෙන අවස්ථාවකදී, කෙටි පරිපථ සහ බැටරියේ අකාලයේ අසාර්ථක වීමෙන් ආරක්ෂා වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, බැටරි EFB තාක්ෂණයපහත ලස්සන විශේෂාංග ඇත:

• ප්රතිරෝධය ගැඹුරු විසර්ජන, ඉන් පසුව EFB වලට තම සම්පතෙන් කොටසක් අහිමි වන සාම්ප්‍රදායික බැටරි වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව 100% කට ආසන්න ධාරිතාවක් ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට හැකි වේ;
• තුළ වැඩ කළ හැකිය පුළුල් පරාසයක-50 සිට +60 ° C දක්වා උෂ්ණත්වය;
• ආරම්භක ධාරා දර්ශක තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි දියුණු කර ඇත;
• ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණය පාහේ ශුන්ය දක්වා අඩු වේ;
• ක්‍රියාකාරීත්වය නැතිවීමකින් තොරව ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන දෙගුණ කිරීම.

EFB බැටරි භාවිතා කරන්නේ කොහේද?

මුලදී, උසස් තත්ත්වයේ නිර්මාණය කිරීම සඳහා පෙළඹවීම නව තාක්ෂණයනැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි නිෂ්පාදනය අතරතුර, "ආරම්භක-නැවතුම්" පද්ධතියකින් සමන්විත වාහන යුරෝපය පුරා ව්යාප්ත වීමට පටන් ගත්තේය. "Stop" මාදිලියේ මෝටර් රථය නතර කරන විට, එන්ජිම ස්වයංක්රීයව නිවා දමනු ලබන අතර, ක්ලච් එක තද කර තිරිංග මුදා හරින විට එය ඉක්මනින් ආරම්භ වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, සියලුම විදුලි උපකරණවල බර බැටරිය මතට වැටෙන අතර ආරෝපණ පිළිගැනීම වැඩි නොකර සාමාන්ය බැටරිඑය "ආරම්භක" ආකාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට කාලය නැත. සාමාන්‍ය ඇන්ටිමනි බැටරියක් මසුන් ඇල්ලීම සඳහා භාණ්ඩ උණු කිරීම සඳහා ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍ය බවට පත් කිරීම සඳහා කිහිප වතාවක් බිංදුවට මුදා හැරීම අවශ්‍ය වේ. EFB බැටරි අවශ්‍ය වන තවත් තත්වයක් වන්නේ මෝටර් රථයක භාවිතා කිරීමයි. බලවත් පද්ධතිකාර් ශ්රව්ය. ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ 12 V ට අඩු වෝල්ටීයතාවකදී ඇම්ප්ලිෆයර්වලට කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කළ නොහැකි අතර උපරිම බර (බාස් හෝ ප්‍රබල බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් සංඥා) අවස්ථාවන්හිදී ඒවා අප්‍රසන්න හුස්ම හිරවීම විමෝචනය කරයි. EFB බැටරි තාක්ෂණය හරියටම මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි සැලසුම් ලක්ෂණ වලට ස්තූතියි, එය පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

මේ අනුව, EFB බැටරිවල ප්‍රධාන අරමුණ නාගරික පරිසරවල නිතර භාවිතා කිරීම මෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ කාර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධති භාවිතයයි. ඔවුන් අත්‍යවශ්‍ය වන එක් කර්මාන්ත වන්නේ කුලී රථ සහ වෙනත් ය මගී ප්රවාහනය, එහි රියදුරන් ඝෝෂාකාරී සංගීතයට කැමතියි :-).

දේශීය හා විදේශීය EFB බැටරි ආකෘති සමාලෝචනය

මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් බෙදා හරින සියලුම වෙළඳසැල් පාහේ EFB බැටරි පිරිනමයි. රුසියානු නිෂ්පාදනයහෝ විශාල ප්රමාණවලින් සාදා ඇත යුරෝපීය සමාගම්. නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය බැටරියේ ධාරිතාව, බලය සහ අරමුණ මත රඳා පවතී.

• TAB මැජික්. EFB තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද බැටරි පෙළක් ඇතුළත් මාදිලි පරාසයක් සහිත ස්ලෝවේනියානු නිෂ්පාදකයෙක්. ඒ අතරම, බැටරි සඳහා පමණක් නොවේ මගී මෝටර් රථ, නමුත් "ට්රක් රථ" සඳහාද. පිරිවැය 3000 සිට ආරම්භ වේ, නමුත් මිලදී ගැනීමේ ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ ගබඩාවල නොමැතිකමයි;
• වාරතා. සමාගම විසින් Blue Dynamic Start-Stop නමින් මාලාවක් හඳුන්වා දෙන අතර, ඒවායේ ධාරිතාව සහ මිල අනුව වෙනස් වන EFB තාක්ෂණය සහිත බැටරි ඇතුළත් වේ. එවැනි ආකෘතිවල අවම පිරිවැය සම්මත 60 Ah සඳහා 3,500,000 සිට ආරම්භ වේ;
• පිටවෙන්න. 19 වන ශතවර්ෂයේ සිට වෙළඳපොලේ පවතින සහ උසස් තත්ත්වයේ බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වූ ඇමරිකානු සමාගමකි. EFB රේඛාව Start & Stop මාලාවෙන් නියෝජනය වන අතර එහි පිරිවැය රූබල් 6,000 කින් ආරම්භ වේ. අඩුම ධාරිතාව නියැදිය සඳහා.

රුසියානු EFB බැටරි

• AKOM EFB. එකම නමෙන් නිෂ්පාදන රුසියානු ශාකය. නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි විශිෂ්ට ලක්ෂණසහ 55 සිට 100 A/h දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි වර්ග හතක් ඉදිරිපත් කරයි. නිෂ්පාදනවල පිරිවැය, ප්රකාශිත පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඉතා තරඟකාරී වේ. උදාහරණයක් ලෙස, AKOM EFB 60 බැටරියක මිල රුබල් 4,000 ක් පමණ වේ;

• අවසානයි. වැඩිදියුණු කළ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සමඟ එකම නිෂ්පාදකයාගේ බැටරි පෙළක්. ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ විශේෂ ආකලනවලට ස්තුතිවන්ත වන අතර, එවැනි ගෘහස්ථ EFB බැටරි ආරෝපණ පිළිගැනීම සහ සේවා කාලය වැඩිදියුණු කර ඇත. එවැනි ආකෘතිවල පිරිවැය ධාරිතාව සහ ප්රමාණය අනුව රූබල් 6,000 සිට ආරම්භ වේ;

සෑම වසරකම EFB වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර ඉල්ලුමේ පවතින බැවින්, මෙම තාක්‍ෂණය දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන පරාසය තුළ දිස්වනු ඇතැයි අපට අපේක්ෂා කළ හැකිය.

EFB බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ විශේෂාංග

EFB බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ මෙම ක්රියාවලියසාම්ප්‍රදායික AMG බැටරියක් සඳහා, ඒවායේ සැලසුම ඉතා සමාන බැවින්. එය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී නිරීක්ෂණය කළ යුතු ප්‍රධාන රීතිය වන්නේ උසස් තත්ත්වයේ (වඩාත් බුද්ධිමත්) චාජරයක් භාවිතා කිරීම සහ බැටරි උපදෙස් දැඩි ලෙස පිළිපැදීමයි. EFB බැටරි චාජරය 14.4 V නොඉක්මවන ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය යුතුය. ආරෝපණය කිරීමේදී උපාංගයට ධාරා ඇඟවීමක් ද තිබිය යුතුය. මෙම වර්ගයේඑහි බැටරි නිරීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අවධානය! සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය සිදු විය යුත්තේ +45 °C ට වඩා වැඩි විද්‍යුත් විච්ඡේදක උෂ්ණත්වයකදීය.

EFB බැටරියක් නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

Varta වෙතින් මෙම වර්ගයේ බැටරි සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල, මේ සඳහා කැප කර ඇත්තේ වාක්ය දෙකක් පමණි. සම්බන්ධ විය යුතුය චාජර්අනුරූප පර්යන්ත වෙත, ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීම. ආරෝපණ කියවීම් 2.5 A ට වඩා අඩු වූ විට ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ යැයි සැලකිය හැකිය. චාජරය ධාරා සහ වෝල්ටීයතා දර්ශක වලින් සමන්විත නම්, දර්ශක දෙකම වෙනස් වීම නැවැත්වූ විට ක්‍රියාවලියේ අවසානය සලකා බලනු ලැබේ.

EFB තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද බැටරි ආරෝපණය කිරීමේදී, ත්වරණය කරන ලද මාදිලිය භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, ප්රතිඵලය අතිරික්ත වායුව සෑදීම නිසා බැටරි අසමත් වීම විය හැකිය. ප්ලග් විවෘත කිරීමට ද අවසර නැත, මන්ද මෙම අවස්ථාවේ දී රසායනික සමතුලිතතාවය කඩාකප්පල් වන අතර එය බැටරියේ ක්‍රියාකාරී ගුණාංගවල වෙනසක් ඇති කරයි.

EFB සහ AGM බැටරි අතර වෙනස

නවීන මෝටර් රථ ධාවකයාට විවිධ බැටරි වලින් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ, කුමන බැටරිය EFB වලට වඩා හොඳයිහෝ AGM. සෑම ප්‍රභේදයකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇති අතර, අවසාන ප්‍රකාශය හිමිකරුට තිබිය යුතුය. වාහනසියලු ධනාත්මක සහ බර කිරා බැලීමෙන් පසුව ඍණාත්මක පැති. අපි EFB සහ EFB සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඒවා නිර්මාණයේ සමීපතම ඒවා බැවින්, පළමු ඒවාට පහත වෙනස්කම් ඇත:

• එක් එක් තහඩුවෙහි ඝණකම වැඩි කිරීම, දිගු සේවා කාලය සහතික කිරීම;
• අඩු ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් භාවිතා කිරීම සහ විශේෂයෙන් පිරිසිදු කරන ලද ඊයම් භාවිතා කිරීම 45% කින් වේගවත් ආරෝපණ සමුච්චයක් ඇති කරයි;
• නිරන්තර නැවතුම් යටතේ එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ වැඩි විශ්වසනීයත්වයක්;
• වඩා ලාභදායී වේ.

මෙම වර්ගයේ EFB බැටරි වල අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්යාවක් බලපෑ හැකි, සාපේක්ෂව අඩු බලය;
• තිරිංග බලශක්ති පුනර්ජනන තාක්ෂණයට සහය නොදක්වයි.

AKOM සමාගම, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ විශේෂිත ව්‍යවසායයක් සමඟ හවුල්ව, AKOM සන්නාමය යටතේ 20A සහ 7.5A චාජර් නිෂ්පාදනය සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සම්පූර්ණ කර ඇත.

මෙම කාර්යයට හේතුව AKOM බැටරි භාවිතා කරන්නන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර නවීන කැල්සියම් බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව සහතික කිරීමට ඇති ආශාවයි. සේවය. අද වෙළඳපොලේ ඇති චාජර්, බොහෝ දුරට සැක සහිත මට්ටමේ ගුණාත්මක භාවයක් සහිත විදේශීය නිෂ්පාදිත, සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ ප්‍රකාශිත ලක්ෂණ වලට අනුරූප නොවේ, අඩු ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර බැටරිය තරමක් නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය, නමුත් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතප්රශ්නයෙන් පිට.

සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය වසර 1.5 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවති අතර, ආරෝපණ ඇල්ගොරිතම ගණනය කිරීම සහ වැඩසටහනක් ලිවීම, පරිපථ විසඳුමක් සංවර්ධනය කිරීම, විශ්වාසදායක තේරීමක් ඇතුළත් විය. සංරචක පදනම, නිෂ්පාදන සකස් කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම විවිධ වර්ගබැටරි සහ මෙහෙයුමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම විවිධ මාදිලිමෙහෙයුම්. උපාංග මුදා හැරීම සහතික කරන මිලිටරි පිළිගැනීමේ නීතිවලට අනුකූලව සංවිධානය කර ඇත ඉහළ ගුණත්වයසහ විශ්වසනීයත්වය.

AKOM චාජර් වල විශේෂාංග සහ වාසි:

1. - ZU 20A කොන්දේසි යටතේ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත සේවා ස්ථාන, විශාල බැටරි ගබඩා, විශාල යාත්‍රා සහිත සංවිධාන සහ 225 Ah දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි සේවා සැපයීමට සම්බන්ධ වෙනත් ව්‍යාපාර ක්ෂේත්‍ර. - 7.5A චාජර් 80 Ah දක්වා ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා ප්රශස්ත වේ. සහ 14.4 / 16V වෝල්ටීයතාවයක්, 7.5A ධාරාවක් සහිත බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය.

2. සියලුම වර්ගයේ බැටරි සඳහා JSC AKOM හි පරීක්ෂණ රසායනාගාරය විසින් උපාංග පරීක්ෂා කර අනුමත කර ඇත.

3. Chargers "AKOM" in ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඉලෙක්ට්‍රෝඩ විනාශ වීම, අධික තාපාංකය, ඉලෙක්ට්‍රෝලය අධික උනුසුම් වීම සහ නොමේරූ පිටවීමසේවයෙන් බැහැරය බැටරිය.

4. ස්වයංක්‍රීය සහ අත්පොත මාදිලියේ සියලුම වර්ගයේ බැටරි සඳහා සහතික ආරෝපණය

5. ඔබේම ආරෝපණ මාදිලි ස්වයංක්‍රීය මාදිලියට ඇතුළු කර එය චාජරයේ මතකයේ සුරැකීමේ හැකියාව (ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී වාහක ආරෝපණය කිරීම, වයර් එක් බැටරියකින් තවත් බැටරියකට මාරු කිරීමෙන්, චාජරයට බල සැපයුම අක්‍රිය නොකර)

6. ඉහළ මට්ටමේනිශ්චිත පරාමිතීන් ස්ථාවර කිරීම.

7. බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය සහ තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම.

8. ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීම, කෙටි පරිපථය, උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා වීම.

සියලුම වර්ගවල 12V ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා වෘත්තීය චාජර් 16V/20A "AKOM".

AKOM චාජරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ

පෝෂණය	220V ±10% / 50Hz
	12V
මනින ලද වෝල්ටීයතාවය	0V - 20V (30V දක්වා සීමා)
ආරෝපණ ධාරාව	0.1A - 20A
	16V/14.4V
	16.3V
	පියවර, 0.1V, 0.1A පියවර තුළ.
	පරිපථ දෙකක් - ඉලෙක්ට්රොනික සහ ෆියුස් සබැඳිය
චාජර් අධික උනුසුම් ආරක්ෂාව
මතක මෙහෙයුම් මාතයන්	"පරීක්ෂා කරන්න" - බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම.
	4V සහ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරි ආරෝපණය කරන්න.
	370 W ට වඩා වැඩි නොවේ.
	-40 ° С ÷ +55 ° С
විදුලි රැහැන් දිග	මීටර් 1.1
	මීටර් 1.5
උපාංගයේ බර	කිලෝ ග්රෑම් 6.5 කි
මාන	232x225x110
සහතිකය	මාස 12 යි

සියලුම වර්ගවල 12V ඊයම් අම්ල බැටරි සඳහා ආරෝපණය 16V/7.5A "AKOM". 75 Ah දක්වා ධාරිතාවක් සහිත බැටරි සඳහා ප්රශස්ත.

චාජර් "AKOM" 16V/7.5A හි ලක්ෂණ

පෝෂණය	220V ±10% / 50Hz
ශ්රේණිගත බැටරි වෝල්ටීයතාවය	12V
ආරෝපණ ධාරාව	0.1A - 7.5A
"AUTO" මාදිලියේ අවසාන ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය (ස්වයංක්‍රීය)	16V/14.4V
"MANUAL" මාදිලියේ වෝල්ටීයතා සීමාව (අත්පොත)	16.3V
වෝල්ටීයතාව ගැලපීම, ධාරාව	පියවර, 0.5A පියවර තුළ.
සම්බන්ධිත බැටරියේ ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාවට එරෙහිව ආරක්ෂාව	පරිපථ දෙකක් - ඉලෙක්ට්රොනික සහ ෆියුස්-ලින්ක්.
චාජර් නිමැවුම් ධාරාව සහ කෙටි පරිපථයේ අධික බරට එරෙහිව ආරක්ෂාව	පරිපථ දෙකක් - ඉලෙක්ට්රොනික සහ ෆියුස් සම්බන්ධකය
චාජර් අධික උනුසුම් ආරක්ෂාව	පරිපථ දෙකක් - බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය සහ ආරෝපණ ධාරා පාලනය.
අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් සහ අධි බරින් 220V ±10% / 50Hz බල සැපයුම මගින් චාජරය ආරක්ෂා කිරීම	ඉලෙක්ට්රොනික - ස්වයං-නැවත පිහිටුවීමේ ෆියුස්.
මතක මෙහෙයුම් මාතයන්	"AUTO" - ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී බැටරිය ආරෝපණය කරයි. "MANUAL" - බැටරිය අතින් ආරෝපණය කරන්න. බල සැපයුම් මාදිලිය බැටරි නඩත්තු මාදිලිය
"MANUAL" (manual) සහ "AUTO" (ස්වයංක්‍රීය) මාදිලිවල ගැඹුරින් විසර්ජනය කරන ලද බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව	0V සහ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරි ආරෝපණය කරන්න.
ආරෝපණ මාදිලියේ බලශක්ති පරිභෝජනය උපරිම ධාරාවඅයකිරීම	150 W ට වඩා වැඩි නොවේ.
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය	-40 ° С ÷ +55 ° С
විදුලි රැහැන් දිග	මීටර් 1.1
බැටරිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර්වල දිග	මීටර් 1.5
උපාංගයේ බර	කිලෝ ග්රෑම් 2 කි
මාන	214x100x125
සහතිකය	මාස 12 යි

Akom කාර් බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Calcium-Calcium තාක්ෂණය භාවිතා කරමිනි. උණු කළ ඊයම් ඇදගෙන එය ඇන්ටිමනි එකතු නොකර පෙරළීම මෝටර් රථ බැටරි වඩාත් පරිසර හිතකාමී කරයි. "Stretching + perforation" ක්‍රමය මඟින් තහඩු වාත්තු කිරීමෙන් සාදන ලද ඒවාට වඩා ශක්තිමත් වේ. එවැනි මූලද්රව්ය මත වැඩ කරන ස්ථරයේ සහ රසායනික විඛාදනයට ප්රායෝගිකව වැගිරීමක් නොමැත. නිසා නවීන තාක්ෂණයන්නිශ්චිත ධාරිතාව අගය වැඩි වේ, ආරෝපණය වේගයෙන් සිදු වේ.

නව බැටරි නිෂ්පාදනය කළ දින සිට වසර 3 ක් සඳහා ඔවුන්ගේ මුල් කාර්යසාධනය රඳවා තබා ගනී. ගුණාත්මක මුද්රා තැබූ නිවාසඉලෙක්ට්‍රෝලය අහම්බෙන් නැතිවීම ඉවත් කරයි, බැටරිවලට ප්‍රායෝගිකව නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ.

Akom බැටරි වල වාසි

මෙම වෙළඳ නාමයේ වාසි අතර පහත දැක්වේ:

• නිෂ්පාදකයාගේම පර්යේෂණ සහ රසායනාගාර පදනමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීමේ පිරිවැය අඩු වේ: AKOM බැටරියේ මිල කොටසෙහි වෙළඳපල සාමාන්යයට වඩා අඩුය.
• JSC AKOM යනු GM AvtoVAZ සැලකිල්ල සඳහා OEM පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සැපයුම්කරුවෙකි. සම්මත බැටරියේ සේවා කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව, මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Akom බැටරියක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරයි.
• සමාගම "හොඳම නිෂ්පාදන සියයක්" නාමාවලියෙහි නිල ලේඛනයට ඇතුළත් කර ඇත.
• සමාගම නිරන්තරයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර නිෂ්පාදනයට නව බැටරි මාදිලි හඳුන්වා දෙයි.

කෙසේද නිල වෙළෙන්දා AKOM බැටරි, අපි සම්පූර්ණ කර්මාන්තශාලා රේඛාව පිරිනමන්නෙමු: 55 සිට 190 Ah දක්වා. වගකීම් සහතිකයක් සහ ඒ සමඟ ඇති සියලුම තාක්ෂණික ලියකියවිලි සපයනු ලැබේ. ඔබට මිලදී ගත හැකිය කාර් බැටරියසඳහා සෘජු හෝ ප්‍රතිලෝම ධ්‍රැවීයතාව සහිත Akom විවිධ මාදිලිස්වයංක්‍රීය.

දැන් බොහෝ මත නවීන මෝටර් රථජංගම දුරකථනඊනියා "කැල්සියම් බැටරි" භාවිතා කරනු ලැබේ, "Ca / Ca", හෝ සරලව "Ca" යන තනතුරු. මේවා වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත නවීන බැටරි, නමුත් ඒවා ඔවුන්ගේ වැඩිමහල් සහෝදරයන්ගෙන් (ඇන්ටිමනි සහ දෙමුහුන් බැටරි) වෙනස් වේ. එපමණක් නොව, මෙම බැටරි ආරෝපණය කිරීම විශේෂයෙන් වෙනස් වේ, එනම්, ඒවා වෙනස් ලෙස ආරෝපණය කළ යුතුය, "පැරණි" අය සඳහා භාවිතා කරන සුපුරුදු චක්රය. කාර් බැටරි- එය ගැලපෙන්නේ නැත! අනික පරණ චාජර් එකත් හොඳ නෑ...

හැඳින්වීමෙන්, දැන් බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් තුනක් පමණක් ඇති බව ඔබ තේරුම් ගෙන ඇත (ඔබ ජෙල්, AGM සහ වෙනත් ඒවා සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, ඒවා තවමත් එතරම් සුලභ නොවේ):

• ඇන්ටිමනි
• කැල්සියම්
• දෙමුහුන්

මම ලිපියේ තාක්ෂණයන් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළෙමි, එය කියවීමට සිත්ගන්නා සුළුය. කෙටියෙන් කිවහොත්, එක් එක් තාක්ෂණයන් ඊයම් (සෘණ) සහ ධනාත්මක (ඩයොක්සයිඩ් වලින් සාදන ලද) තහඩු වල අපිරිසිදුකම් වලින් වෙනස් වේ. ඇන්ටිමනි තාක්‍ෂණයේදී, “ඇන්ටිමි” ලෝහය ඉතා කුඩා ප්‍රතිශතයකින්, “කැල්සියම්” තාක්‍ෂණයේ (කැල්සියම් සහ රිදී ස්වල්පයක්) එකතු කරනු ලැබේ, නමුත් “දෙමුහුන්” බැටරිය ඇන්ටිමනි සහ කැල්සියම් යන දෙකම ඒකාබද්ධ කරයි, සමහර විට රිදී සමඟ.

ඔබ ඔබේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුත්තේ කවදාද?

ඉතා මැනවින්, බැටරිය ශීත ඍතුව හෝ ගිම්හානය වේවා, බැටරිය සඳහා දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයන් දෙකම මසකට කිහිප වතාවක් නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.

නමුත් ඔබ නොසැලකිලිමත් ලෙස අය කිරීමට පෙර, ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - එය කිරීම වටී ද? සහ පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ:

• පළමු දෙය, මෙය බැටරි තාක්ෂණය මත රඳා නොපවතී, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනීමයි. සමාන වේ - 12.7 V., මෙය 100% ආරෝපණ වර්ගයකි. ඔබේ වෝල්ටීයතාවය 11.6 - 11.7 V නම්, මෙය දැනටමත් විසර්ජන බැටරියක්, පාහේ ශුන්ය වේ. සහ 12.2 වෝල්ටීයතාවයකින් 50% ක විසර්ජනයක් පෙන්නුම් කරයි! ඔබ ඉක්මනින් නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ක්රියාවලිය ආරම්භ වනු ඇත.

• බැටරිය සේවා කළ හැකි නම්, ක්රියාවලිය වඩාත් පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට "හයිඩ්‍රොමීටරයක්" ලෙස හැඳින්වෙන දේ තිබිය යුතුය. මෙය විශේෂ උපාංගයඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය මැනීම සඳහා. ඝනත්වය 1.27 g/cm3 තුළ විය යුතුය. අගය අඩු නම්, බැටරිය ද නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.
• හොඳයි, සමහර විට සරලම දෙය නම්, බැටරිය එන්ජිම "හැරෙන්නේ නැත" නම්, මුලින්ම අපි එය ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරමු.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ බැටරිය කෙතරම් පරිපූර්ණ වුවත්, අවම වශයෙන් මසකට වරක් එය නිරීක්ෂණය කිරීම යෝග්ය වේ. තව දුරටත් ජීවත් වනු ඇත.

සාමාන්ය ආරෝපණය

අපි "ඇන්ටිමනි" සහ "දෙමුහුන්" බැටරි ගන්නවා නම්, ඒවායේ ආරෝපණය සාමාන්යයි. එනම්, අපි බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් 10% ක ධාරාවකින් ආරෝපණය කරමු (බැටරිය 60 Am * h නම්, ඔබට 6A අවශ්ය වේ) සහ 13.8 - 14.5 Volts වෝල්ටීයතාවයකින්. ආරෝපණ ධාරාව අඩු වූ පසු, එයින් අදහස් වන්නේ බැටරිය ආරෝපණය වී ඇති බවයි, ඔබට සේවා කළ හැකි එකක් තිබේ නම්, ඔබට පේනු ගලවා ඉහළ සිට බුබුලු තිබිය යුතු දැයි බලන්න.

සාමාන්යයෙන්, ආරෝපණය කිරීම වෙනස් විය හැකිය, ඔබ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන විට එය එක් දෙයක්, ඔබට පැය කිහිපයක් ප්රමාණවත් වේ, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් එය කුඩා ධාරාවකින් එක රැයකින් ආරෝපණය කරති, 2 Amperes කියන්න. ඔබට මෙහි බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට එය තවත් කාරණයකි, අඩු ධාරාවකින් එය “දින” සඳහා පැවතිය හැකිය.

කැල්සියම් බැටරියේ විශේෂාංග

මෙම තාක්ෂණයට ඉහළ ආරම්භක ධාරා වැනි බොහෝ වාසි ඇත, විශාල ධාරිතාව, අඩු නඩත්තු (විද්යුත් විච්ඡේදකයේ වාෂ්පීකරණය ප්රායෝගිකව නැත), අඩු ස්වයං-විසර්ජන යනාදිය. නමුත් මෙම බැටරියේ අවාසි වන්නේ ගැඹුරු විසර්ජන සඳහා අස්ථාවරත්වයයි (වචනාර්ථයෙන් තුන් හතර වතාවක් සහ ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ), ඒවා ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව, තරඟකරුවන් සමඟ සසඳන විට ඒවා තරමක් මිල අධිකය.

ඇත්තම කිව්වොත්, කැල්සියම් බැටරියක් සෑදී ඇත්තේ ඩමීස් සඳහා, එනම්, කෙසේ කළ යුතුද සහ කුමක් කළ යුතුද යන්න කිසිසේත්ම නොතේරෙන පුද්ගලයින් සඳහා ය. එන්ජින් මැදිරියකාර් සහ සති, සහ සමහර විට මාස එහි බලන්න එපා. එය නොපෙනෙන නඩුවක වසා ඇත, ප්රායෝගිකව ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණයක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය වසර ගණනාවක් වැඩ කළ හැකි බවයි.

නමුත් කාරණය නම් අපගේ තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය විවිධ ආකාරවලින් භාවිතා වේ උෂ්ණත්ව පරාසයන්- අපි කියමු, ශීත ඍතුවේ දී එය අතිශයින්ම ය අඩු උෂ්ණත්වයන්, බැටරිය අඩුවෙන් ආරෝපණය කිරීමට හේතු විය හැක (සියල්ලට පසු, සීතල බැටරිය හොඳින් ආරෝපණය නොවේ), විශේෂයෙන් කෙටි සංචාර වලදී. සහ ගිම්හානයේ සිට ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ඉලෙක්ට්‍රෝලය තවමත් කපාටය හරහා ගැලවිය හැක අධි පීඩනය(සියලු නඩත්තු-රහිත විකල්ප වලින් ලබා ගත හැක).

එමනිසා, සරල සත්‍යය නම්, බැටරිය, එය කැල්සියම් හෝ වෙනත් ඕනෑම දෙයක්, නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, මම නැවත වරක් අවධාරණය කරමි, වඩාත් සුදුසු වන්නේ මසකට වරක් හෝ නිතර නිතර ය.

නමුත් බොහෝ විට ප්‍රායෝගිකව සෑම දෙයක්ම ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් වේ, අපි අවධානය යොමු කරන්නේ ගැටළු ඇති වූ විට පමණි, කියන්න, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය 11.8 - 12V දක්වා පහත වැටේ, මෙය මා ඉහත කී පරිදි “ශුන්‍ය” විසර්ජන බැටරියකි. එනම්, 12.7V ලබා ගැනීම සඳහා අපගේ "කැල්සියම් උත්පාදක යන්ත්රය" නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය, නමුත් මෙය සරල "චාජර්" සමඟ ක්රියා නොකරයි! නමුත් ඇයි?

කැල්සියම් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම

මෙම බැටරියේ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය වෙනස් ආරෝපණයක් ද අදහස් කරයි! කාරණය නම්, කැල්සියම් බැටරියක් සඳහා, ඔබට විශේෂ චාජරයක් අවශ්‍ය වේ, VYMPEL - 55 වැඩසටහන්ගත කළ හැකි චක්‍රයක් සමඟ වඩාත් සුදුසුය (දැන්වීමක් නොවේ, නමුත් එය ඇත්තෙන්ම හොඳයි). එසේම, මෙම “චාජරය” හරියටම මේ ආකාරයෙන් 16.1 - 16.5V ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවිය යුතු අතර, ඔබට නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. කැල්සියම් බැටරි 100% දක්වා. ඔබේ චාජරය උපරිම 14.8V නිපදවන්නේ නම්, පසුව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එය කපා දැමුවහොත්, බැටරිය 45-50% කින් පමණක් පුරවනු ලැබේ, සීමාව 15.5V නම්, 70-80% කින්, එවැනි දර්ශක සමඟ ඔබ කිසිවිටෙකත් 1.27 g/cm3 ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වයකට ළඟා නොවනු ඇත

එබැවින්, "CA" "CA / CA" බැටරිය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ 16.1 - 16.5 Volts වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දිය හැකි චාජරයක් සොයා ගත යුතුය. සාම්ප්‍රදායික උපාංග සමඟ ඔබට කිසිවක් අත් කරගත නොහැක.

දැන් ඔබට සාධාරණ ප්රශ්නයක් තිබිය හැකිය: එවැනි අධි වෝල්ටීයතාවයක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා අවශ්ය නම්, එය මෝටර් රථයක කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, උත්පාදක යන්ත්රය බොහෝ විට එවැනි වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවන්නේ නැත?

එය සත්‍යයකි, උත්පාදක යන්ත්‍ර, නවීන මෝටර් රථ පවා Volts 15 කට වඩා නිපදවන්නේ නැත! මම ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයන් සමඟ සාකච්ඡා කළ අතර ඔවුන් මට පැවසුවේ මෙයයි - උත්පාදක යන්ත්රය බොහෝ විට කැල්සියම් බැටරියේ ආරෝපණ මට්ටම පවත්වා ගෙන යයි, එනම් උත්පාදක යන්ත්රය එය විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් ඉෙමොලිමන්ට් සහ අපගේ අනෙකුත් "ආකර්ෂණ" රුසියානු මාර්ගතවමත් බැටරිය බැස යයි! එබැවින් එය පරීක්ෂා කර නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ! ඔබට එය අවශ්‍ය වූ විට නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්න.

දැන් අපි වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණට පැමිණෙමු, එනම් ඇල්ගොරිතම, මම එය “ORION VIMPEL - 55” උපදෙස් වලින් ලබා ගත්තෙමි (සියල්ල එහි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත).

• අපි Volts 16.1 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහ ඔබේ බැටරියේ ධාරිතාවයෙන් 10% ක් සපයන්නෙමු, එනම්, බැටරිය 60 Am*h නම්, අපි 6A සපයන්නෙමු, 55 Am*h - 5.5A, ආදිය. ධාරාව ඇම්පියර් 0.5 දක්වා පහත වැටෙන තෙක් අපි මෙම මාදිලියේ අය කරමු. බැටරිය ඉතා විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එය සෑහෙන කාලයක් ගතවනු ඇත, සමහර විට පැය 2 - 3 ක්.
• ඊළඟට අපි ඊනියා "පැද්දීම" සෑදිය යුතුයි. "VIMPEL - 55" හි මාතයන් කිහිපයක් ඇත, අපි පළමු මාදිලිය - වෝල්ටීයතාව 16.1V, තෙවන මාදිලිය - වෝල්ටීයතාව 13.2V, ධාරාව ඇම්පියර් 3 ලෙස සකසන්න. සහ චාජර් සම්බන්ධ කරන්න. කාරණය කුමක්ද - ඇම්පියර් 3 ක ධාරාවක් සමඟ වෝල්ටීයතාව 16.1V දක්වා ඉහළ යයි, එවිට මෙම අගයට ළඟා වූ විට, වෝල්ටීයතාව 13.2V දක්වා කපා හරින අතර ධාරාවක් නොමැත, එනම් 0 ඇම්පියර්, මෙය එක්තරා ආකාරයක වේ විවේකයක්, වෝල්ටීයතාවය සුමටව පහත වැටෙනු ඇත. මෙයින් පසු, පළමු මාදිලිය නැවත ක්‍රියාත්මක වේ, එනම්, එය නැවත 16.1V දක්වා වැඩි වන අතර 3A ධාරාවක්, එය ළඟා වූ පසු, එය නැවත (තෙවන මාදිලිය) 13.2V දක්වා සහ 0A ධාරාවක් දක්වා පහත වැටේ.

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට ඔබ දන්නේ කෙසේද? Volts 16.1 ට ළඟා වීමට ඇති පරතරය මුලින් මිනිත්තු කිහිපයක් (සමහර විට විනාඩි 20 - 30) දක්වා ළඟා විය හැක, නමුත් බැටරිය ආරෝපණය වන විට, මෙම වෝල්ටීයතාවය වේගයෙන් හා වේගයෙන් ළඟා වේ. පහළ සීමාව. ආරෝපණ පරතරය තත්පර කිහිපයක්, මිනිත්තු එකකට වඩා අඩු වූ පසු, සහ පහළ තීරුවට “බැසීම” මිනිත්තු කිහිපයක් වූ විට, ඔබේ කැල්සියම් බැටරිය ආරෝපණය වේ! මෙන්න එවැනි පහසු ඇල්ගොරිතමයක්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ.