බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තෙල් ඉතිරි කරයි, මිල අධික ඒවාට වඩා ලාභදායී ඒවාට කැමැත්තක් දක්වයි. අනෙක් අය, ඊට පටහැනිව, වැඩිපුරම මිලදී ගන්න මිල අධික තෙල්, වෙළඳපොලේ ඇති, එය ඔබේ මෝටර් රථයට වත් කරන්න. හාස්‍යජනක දෙය නම් එකක් හෝ අනෙකක් සම්පූර්ණයෙන් නිවැරදි නොවීමයි.

පවතින තෙල් වර්ග මොනවාද සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඔබ භාවිතා කළ යුත්තේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

මෙය අතිශයින්ම වැදගත් තෝරාගැනීමේ කාරණයේදී සඳහන් කළ යුතු පළමු දෙය පරිභෝජන ද්රව්ය, එන්ජිමේ ආයු කාලය 50% කින් පමණ තෙල් මත රඳා පවතින බව මෙයයි. එනම් හොඳ තෙල්මෝටරයේ ආයු කාලය දිගු කරයි, සහ දුර්වල ගුණාත්මකභාවය, ඊට පටහැනිව, එය කෙටි කරයි. මෙය තර්ක කිරීමට අපහසු විද්‍යාත්මකව ඔප්පු කර ඇති කරුණකි.

මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය

මෝටර් ඔයිල් බෙදී ඇති ප්‍රධාන නිර්ණායකය වන්නේ දුස්ස්රාවිතතාවයයි. තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වේ වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණයසහ එන්ජිමේ සැලසුම, එහි මෙහෙයුම් මාතයන් සහ වෙනත් බොහෝ සාධක මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ. දැනට හඳුනාගෙන ඇත්තේ එකම එකකි විදෙස් රටවල්මෝටර් රථ මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණ පද්ධතිය SAE J300 පිරිවිතර වේ. SAE යනු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ කෙටි යෙදුමකි.

මෙම පද්ධතියට අනුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සාම්ප්රදායික ඒකක වලින් ප්රකාශ වේ - අංශක SAE දුස්ස්රාවීතාව(SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය - SAE VG). බොහෝ රියදුරන් 10W, 15W, 20W වැනි කෙටි යෙදුම් අසා ඇත, නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණයක් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. පහත දැක්වෙන්නේ සම්මත වර්ගීකරණ මාලාවයි:

ශීත පරාසය: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (W-ශීත (ශීත)) ගිම්හාන පරාසය: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

සියලුම තෙල් නිෂ්පාදකයින් පාහේ මෙම වර්ගීකරණය භාවිතා කරයි, එබැවින් පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථයට වත් කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්දැයි සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න. දෙවන ප්රශ්නය වන්නේ මෝටර් තෙල් වෙළඳ නාමය තෝරා ගැනීමයි.

ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන වෙළඳ නාමයද?

සෑම පැත්තකින්ම ඔබට ෆෝමියුලා 1 ගුවන් නියමුවෙකු, කැස්ට්‍රෝල් හෝ ෂෙල් බොක්කක් වීමට ඉදිරිපත් වූ විට තෙල් වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීම ඉතා අපහසුය, එවිට ඔවුන් ඔබව සියලු වර්ගවල සතුන් සමඟ ආකර්ෂණය කරයි, ඔවුන් පවසන්නේ “කොටි” ආරක්ෂාව යනාදියයි. යනාදී වශයෙන්. පුද්ගලිකව, මම එවැනි කාරණා සහ භාවිතයේ දී වෘත්තිකයන්ගේ නිර්දේශ භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරමි ඛනිජ තෙල්මොබිල් 1. නිෂ්පාදකයා ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් ය, නමුත් බොහෝ විට ගබඩා රාක්කවල ව්‍යාජ නිෂ්පාදන තිබේ, ඒවා බොහෝ විට වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසු නමුත් හැකි ය. මතක තබා ගන්න, කර්මාන්ත ශාලාවක යම් තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් සාදන ඕනෑම තෙල් අඩු වැඩි වශයෙන් සාමාන්‍ය දෙයක්, එය ව්‍යාජ ගැන කිව නොහැක.

සරල ක්‍රම භාවිතා කරමින් හැකිතාක් දුරට ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න: නිෂ්පාදකයා සහ මෙම වෙළඳසැල අතර සහයෝගීතාවයේ කාරනය සනාථ කරන කඩදාසි සඳහා විකුණුම්කරුගෙන් විමසීමට වග බලා ගන්න. සියලුම හොලෝග්‍රෑම් සහ ස්ටිකර් දෙස හොඳින් බලන්න, නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියට ගොස් ව්‍යාජ ඒවායින් ආරක්ෂා වීමට එය භාවිතා කරන නව සුවිශේෂී සලකුණු මොනවාදැයි සොයා බලන්න, සැමවිටම විශ්වාසදායක වෙළඳසැල් භාවිතා කරන්න.

"කෘතිම" හෝ "ඛනිජ ජලය"

තවත් වැදගත් nuance- කෘතිම හෝ ඛනිජ තෙල් තෝරන්න. මගේ සමහර මිතුරන් නිරන්තරයෙන් පුරසාරම් දොඩන්නේ ඔවුන් ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ ෂෙල් "සින්තටික්" වලින් පමණක් පුරවන බවයි. එවැනි ප්‍රකාශ ඇසෙන විට මට එන්ජිම ගැන අනුකම්පා කළ හැකිය.

කාරණය වන්නේ කෘතිම තෙල්වල අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති අතර ක්රියාකාරී ආකලන ගණනාවක් අඩංගු වේ. මෙම සංරචක කාබන් තැන්පතු විසුරුවා හැරීමට නිර්මාණය කර ඇත අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන්එන්ජිම, එමගින් පිරිසිදු කිරීමේ සහ සේදීමේ කාර්යයක් ඉටු කරයි. ඔබ මෝටර් රථයේ පළමු හිමිකරු නොවේ නම් හෝ ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 60,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇත්නම්, කෘතිම තෙල්වලින් එන්ජිම පිරවීම සඳහා ඔබ දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. ව්යතිරේක යනු පළමු දින සිට අයිතිකරු නව මෝටර් රථයකට කෘතිම ද්රව්ය වත් කරන විටය.

ඇයි මේක කරන්න බැරි? හේතු දෙකක් තිබේ: 1. පැරණි මෝටරයක් ​​සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කෘතිම ද්‍රව්‍ය මගින් දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති සහ මෝටරයට හානියක් නොවන පැරණි කාබන් තැන්පතු සමහරක් විඛාදනයට ලක් කරන අතර, එය වහාම ක්ෂය වීමට පටන් ගනී, දැඩි අධි බරක් අත්විඳිනු ඇත.2. අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහ හොඳ ඇලීම නිසා, සියලුම පැරණි කෆ් (පසුපස සහ ඉදිරිපස දොඹකර කෆ්, ආදිය) හරහා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථ හිමිකරුට විශාල කරදරයක් ඇති කරයි.

ඔබ වාසනාවන්ත හිමිකරු නම් ක්රීඩා මෝටර් රථයටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ, ඔබ තෙල් තේරීමට ඉතා වගකීමෙන් ප්‍රවේශ විය යුතුය, මන්ද මෙම මෝටර් රථවල එන්ජින් නිරන්තරයෙන් ඉහළ තාප බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර අධි රුධිර පීඩනය. දුර්වල තත්ත්වයේ හෝ වැරදි ලෙස තෝරාගත් තෙල් එන්ජිමේ නොමේරූ "මරණය" ඇති විය හැක.

එබැවින්, ඉහත ලියා ඇති දේවලින් ප්රධාන නිගමන: ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ කුමන ආකාරයේ තෙල්දැයි සොයා බලන්න, ශීත ඍතුව සහ ගිම්හාන කාලය සැලකිල්ලට ගන්න, ව්යාජ එකක් මිලදී නොගන්න, නියමිත වේලාවට සියලු වෙනස්කම් කරන්න. ඔබේ එන්ජිමට "සෞඛ්‍යය".

මිහායිල් සෝර්කින්

තෝරාගැනීමේ දුෂ්කරතා ගැන Zhvanetsky ගැන කුමක් කිව හැකිද? “පහක් ඉතා විශාලයි, නමුත් ඊයේ. අද තුනක් ඇත, නමුත් කුඩා ඒවා ය. මෝටර් ඔයිල් සමඟද එසේමය. කිලෝ මීටර් 15,000ක් පවතින බවට පොරොන්දු වන මිල අධික ආනයනික කෘතිම ද්‍රව්‍ය හෝ දැරිය හැකි මිලකට රුසියානු තෙල්, එය දෙවරක් වෙනස් වේ - එය තේරීමයි!

දැනට තනිකරම මුදල් ප්‍රශ්නය පැත්තකින් තියමු. දැන් අපි එන්ජිමේ සෞඛ්‍යය ගැන පමණක් උනන්දු වෙමු, එබැවින් අපි දූෂණ මට්ටම් සංසන්දනය කරන්නෙමු, ඇඳුම් අධීක්‍ෂණය කර ඉන්ධන ආර්ථිකය ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු.

තේරීම සීමා කරමු

අපි ඉහළ මට්ටමේ සුපිරි සින්තටික් මිල අඩු ඛනිජ ජලය සමඟ සංසන්දනය කිරීමට යන්නේ නැත, ඒවායේ මිල සමහර විට විසි ගුණයකින් වෙනස් වේ. එකම එන්ජිම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්දේශ කළ හැකි එම තෙල් ගැන අපි උනන්දු වෙමු. SAE දුස්ස්රාවීතා පන්ති ගැලපිය යුතුය - සහ අපි වඩාත් පොදු පන්තිය 5W-40 ගන්නෙමු. ගුණාත්මක කාණ්ඩ ද ගැළපිය යුතුය. නවීන මිල අධික කෘතිම ද්රව්ය අනුව SN / CF මට්ටමට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත API වර්ගීකරණය(ACEA ට අනුව A3/B4) - එතනින් තමයි අපි නතර වෙන්නේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සාමාන්යයෙන් තෙල් වර්ගය සඳහන් නොකරයි, නමුත් ඛනිජ ජලය සමඟ කෘතිම ද්රව්ය සංසන්දනය කිරීම කෙසේ හෝ අපහසු වේ.

අවසානයේ අපි දෙන්නෙක් තෝරා ගත්තා කෘතිම තෙල්- ලීටර් හතරක කැනිස්ටර් සඳහා රූබල් 1950 ක මිලකට යුරෝපීය සහ රුසියානු: එකම ධාරිතාව සඳහා රූබල් 940. යුරෝපීය එක කැනිස්ටර් එකක් ගත් අතර රුසියානු එක - දෙකක්, එය කිලෝමීටර 7500 කට පසු වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තාක්ෂණය ගැන

මිල අධික හා ලාභ තෙල් සහිත VAZ-21126 එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන කොන්දේසි යටතේ ක්රියාත්මක වේ - එකම මාදිලියේ, එකම ගැසොලින් මත, එකම පිටත උෂ්ණත්වයේ. අවස්ථා දෙකෙහිම එන්ජින් පැය ගණන කිලෝමීටර 15,000 ට සමාන වේ. එපමණක්ද නොව, රුසියානු තෙල් "දුර" මැදින් නැවුම් තෙල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

අපි එන්ජින් පරාමිතීන්හි (බලය, කාර්යක්ෂමතාව සහ පිටාර වායු විෂ වීම) වෙනස්වීම් වල ගතිකතාවයන් අධ්‍යයනය කළ අතර තෙල් වයසට යාමේ වේගය සහ ඇඳුම් නිෂ්පාදන සමුච්චය වීම අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා වරින් වර සාම්පල ලබා ගත්තෙමු. පරීක්ෂණ අවසානයේ, අපි එන්ජිම විවෘත කර වර්ණ පරිමාණයක් භාවිතා කරමින් විශේෂිත තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමෙන් පසු තැන්පතු තක්සේරු කළෙමු. පරීක්ෂණයට පෙර සහ පසුව, පිස්ටන් මුදු සහ දරණ ෂෙල් වෙඩි බර කිරා ඇත දොඹකරයප්රධාන ඝර්ෂණ ඒකකවල ඇඳුම් අනුපාතය තක්සේරු කිරීමට.

ඔබ මොනවද දුටුවේ

සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ චක්‍රය තුළ මිල අධික තෙල් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නැති කර ගත්තේ නැත, නමුත් පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටුණි - තෙල් සහ එන්ජිම සඳහා. පරීක්ෂණ අවසන් වන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය ආරම්භක අදියරට සාපේක්ෂව 3-4% කින් වැඩි විය; බලය 2.5% කින් අඩු විය. සාම්ප්‍රදායික සැතපුම් කිලෝමීටර් 15,000 කට වැඩි, මුලින් පිරවූ හතරෙන් තෙල් ලීටරයකට වඩා ටිකක් අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන ලදී. එනම්, "ඉහළට නොගෙන මාරුවෙන් මාරුවට" පාලන තන්ත්රය පවත්වාගෙන ගියේය.

අයවැය තෙල් මත ධාවනය වන විට, එන්ජිම මුලින් යුරෝපීය තෙල් වලට වඩා තරමක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය (+ 1.5%) පෙන්නුම් කළේය. නිසැකවම, මෙය ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයේ ප්රතිවිපාකයක් වන අතර, කෙසේ වෙතත්, මෙම පන්තියේ තෙල් සඳහා SAE ඉවසීම ඉක්මවා නොයයි. මෙය කුඩා (දෝෂයේ ආන්තිකය තුළ) නමුත් බලයේ ස්ථාවර වැඩිවීමක් (1% ට වඩා මඳක් අඩු) ලබා දුන්නේය. යූ අයවැය තෙල්බොහෝ දුරට අපේක්ෂා කළ පරිදි, වයසට යාමේ ගතිකත්වය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. පරීක්ෂණ චක්‍රයෙන් අඩකට වඩා (කිලෝමීටර 7500), ඉන්ධන පරිභෝජනය 2.1% කින් වැඩි විය (මිල අධික එකක් මත වැඩ කරන විට - 1.5% කින්). පරීක්ෂණවල දෙවන භාගය සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම බොහෝ දුරට සමාන විය - කිලෝමීටර 7,500 සහ 15,000 හි අවසාන මිනුම් අතර වෙනස මිනුම් දෝෂය තුළ පවතී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම මිල අධික තෙල් පිරවීමකට වඩා අයවැය තෙල් පිරවුම් දෙකක් සමඟ වඩා ආර්ථික වශයෙන් වැඩ කළේය: දේශීය නිෂ්පාදනයට පක්ෂව වෙනස 1.1-3.0%, මෙහෙයුම් මාදිලිය මත පදනම්ව (සාමාන්යයෙන් -1.5%).

තෙල්වල ප්‍රධාන භෞතික හා රසායනික පරාමිතීන් විශ්ලේෂණය කිරීම, ඒවායේ වයසට යාමේ වේගය සංලක්ෂිත කිරීම, ප්‍රති results ල සනාථ කරයි මෝටර් පරීක්ෂණ. මිල අධික තෙල් සඳහා, "තරඟය" අවසානයේ (කිලෝමීටර් 15,000), දුස්ස්රාවීතාවය 11% කින් වැඩි විය. මූලික අංකය 30% කින් අඩු වී ඇත, නමුත් දර්ශකයන් ප්රතික්ෂේප කිරීමේ සීමාවන් ඉක්මවා ගියේ නැත. මිල අඩු තෙල් සඳහා, කිලෝමීටර 7500 කට පසු දුස්ස්රාවීතාවයේ වැඩිවීම 3.5% (පළමු පිරවීම) සහ 5.8% (දෙවන පිරවීම), සහ "සැතපුම්" හි දෙවන භාගයේ නියැදියේ වයස්ගත වීමේ අනුපාතය වැඩි විය: දූෂණයට බලපෑම් ඇති විය. නැවුම් තෙල්ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ජලය බැස නොයන අපද්‍රව්‍ය. ක්ෂාරීය අංකය ආරම්භක අගයට සාපේක්ෂව 13-15% කින් පහත වැටී ඇත - මාර්ගය වන විට, මිල අධික යුරෝපීය නිෂ්පාදිත තෙල් වලට වඩා ඉහළ (මෙය දුෂ්කර රුසියානු තත්වයන් සඳහා හොඳය).

දැන් අපි ප්රතිඵලය මුදලින් තක්සේරු කරමු. මිල අධික යුරෝපීය තෙල් කැනිස්ටර් එකක්, එක් පෙරනයක් සහ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 2,350 ක් පමණ වේ. අයවැය ටැංකි දෙකක්, පෙරහන් දෙකක්, ආදේශන දෙකක් - එය රූබල් 2,680 කි. කාර්යය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම් (එනම්, තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීම), පිරිවැය සමාන වනු ඇත - පිළිවෙලින් 2050 සහ 2080 රූබල්. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද? මත ගෘහස්ථ තෙල්එන්ජිම 1.5% වඩා ලාභදායී වූ අතර, එක් එක් පරීක්ෂණ චක්රය සඳහා එය "අනූපහ" ලීටර් දහසක් පමණ පරිභෝජනය කළේය. අපි ලීටරයකට රූබල් 38 ට සමාන මිලක් ගත්තොත්, අපි ඉතුරුම් රූබල් 570 ක් ලබා ගනිමු. එතරම් නොවේ, නමුත් සමබරතාවය තවත් දෙසට පැද්දෙමින් තිබේ නිතර ආදේශ කිරීමතෙල් වර්ග

කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන මත ලාභය වඩාත්ම වැදගත් දෙය නොවේ. එන්ජිමේ සෞඛ්යය වඩාත් වැදගත් වේ. ඇගයීම් නිර්ණායක තුනක් ඇත: මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය (භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් අසාර්ථක වීමක් නොමැත සුදුසු තෙල්), මතුපිට පිරිසිදුකම, ඇඳීම.

මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය සම්පූර්ණයි. පරීක්ෂණ අතරතුර කිසිදු අසාර්ථකත්වයක් වාර්තා නොවූ අතර හදිසි තෙල් පිරවීමක් අවශ්‍ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එස්එන් ගුණාත්මක කාණ්ඩයේ තෙල් වලින් අපි වෙන කිසිවක් බලාපොරොත්තු නොවෙමු. අවස්ථා දෙකේදීම ඉහළ උෂ්ණත්ව තැන්පතු මට්ටම පාහේ සමාන විය. පැහැදිලිවම ඔබට අහිමි විය නොහැක යුරෝපීය තෙල්අර්ධ-කෙටි ප්‍රතිස්ථාපන විරාමයකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රුසියානු එක උසස් තත්ත්වයේ ලබා ගැනීමට සමත් විය. අපගේ තෙල්වල ආරම්භක (මෙන්ම අවසාන) ක්ෂාරීය අංකය වැඩි වන අතර මෙය පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ වක්‍ර දර්ශක වලින් එකකි. මතුපිට අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු සම්බන්ධයෙන් කපාට යාන්ත්රණයසහ තෙල් පෑන්, යුරෝපීය නිෂ්පාදනය ටිකක් හොඳින් වැඩ කළා. මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය: එය උසස් තත්ත්වයේ මූලික තෙල් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, වෙනස පරීක්ෂණ ක්රමයේ දෝෂයට ආසන්න වේ.

නමුත් ඇඳුම් ඇඳීමේ මට්ටම තක්සේරු කිරීමේදී, අතරමැදි තෙල් වෙනස් වීමෙන් පැහැදිලි බලපෑමක් අපට හමු විය. මෙය පිස්ටන් මුදු (සහ එම නිසා සිලින්ඩර මත) විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. තෙල්වල එකතු වී ඇති අපිරිසිදුකම, විශේෂයෙන් කොටස්වල මතුපිටින් ඉරා දැමූ ලෝහ අංශු, උල්ෙල්ඛයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ඇඳුම් වලට එරෙහි ආකලන නොමැත. උසස් තත්ත්වයේ තෙල්ඔවුන් මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ නැත. එන්ජිමෙන් උල්ෙල්ඛ කාලෝචිත ලෙස ඉවත් කිරීම පමණක් උපකාරී වනු ඇත - තෙල් වෙනස් කිරීමේදී. එන්ජින් ඇඳුම අනුව නිවැරදිව රූබල් බවට පරිවර්තනය කළ නොහැක. නමුත් සේවා පරතරය අඩු කිරීම සඳහා පරිමාණයන් වැඩි වැඩියෙන් ඉඟි කරයි.

තුනක් හෝ පහක්?

එබැවින්, අපගේ අත්හදා බැලීමේදී යුරෝපීය එකක් (ෂෙල්) වෙනුවට ගෘහස්ථ කෑන් දෙකක් (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) භාවිතා කිරීමේ ශක්‍යතාව සම්පුර්ණයෙන්ම ඔප්පු විය. හෙලික්ස් අල්ට්රා, Castrol Edge, මොබිල් සුපිරි 3000) - මුදල් පසුම්බිය සහ එන්ජිමේ යහපැවැත්ම යන දෙකම තහවුරු කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට සෑම විටම මිල අධික ආනයනික නිෂ්පාදනයක් පමණක් භාවිතා කිරීමෙන් තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කෙටි කළ හැකිය - එන්ජිමට වැඩි ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත. නමුත් සාධාරණ ඉතුරුම් ගැනද අප අමතක නොකළ යුතුය.

ඊට අමතරව, අපි පරිපූර්ණ රසායනාගාර තත්වයන් තුළ පරීක්ෂණ සිදු කළෙමු - උණුසුම්, පිරිසිදු, ඔප්පු කළ පෙට්‍රල් භාවිතයෙන්. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි (සහ ZR, 2015, අංක 11 හි අපගේ පෙර පර්යේෂණ), මිල අධික කෘතිම ද්රව්ය පවා සෑම විටම කුප්රකට කිලෝමීටර 15,000 ට ඔරොත්තු නොදේ. බොහෝ තෙල් කම්කරුවන් විශ්වාස කරයි රුසියානු කොන්දේසිකාර්යය පාහේ අන්තය. ඒ අතරම, එන්ජින් ඔයිල් වලට සිදුවන සෑම දෙයක්ම ඕනෑම එකක් ඇඳීමේ ක්රියාවලියට සමාන වේ තාක්ෂණික පද්ධතිය: නිශ්චිත කාලයක් ළඟා වන තුරු, වයසට යෑම පාහේ නොපෙනෙන අතර, පසුව එහි අනුපාතය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. තාක්ෂණයේ දී, මෙම තත්ත්වය ව්යසනකාරී ඇඳුම් ලෙස හැඳින්වේ - සහ එම නියමය තෙල් සඳහා අදාළ වේ. මෙම තීරණාත්මක මොහොත සිදුවීමට පෙර තෙල් වෙනස් කිරීම වැදගත් වේ.

එබැවින්, "සිසිල්" තෙල් පවා, අත්හැර දැමූ විට, එන්ජිමට හානි සිදු වේ. කරදරවලින් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එය නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ විට මිල අධික නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි නම්, පැහැදිලිවම උසස් තත්ත්වයේ ලබා ගත හැකි තෙල්එය නිතර නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය එන්ජිමට ප්‍රයෝජනවත් වේ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කල්පනා කරන්නේ කුමක් ද යන්නයි එන්ජින් ඔයිල්සමඟ එන්ජින් සඳහා වඩාත් හිතකරය ඉහළ සැතපුම්. මෝටර් රථ එන්ජින්වල සියලුම කොටස් සහ සංරචක අභ්යන්තර දහනනියත අවශ්යයි උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල්. එන්ජිමේ කාර්ය සාධන ගුණාංග සහ ලක්ෂණ එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.

කාර් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයට ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම

එන්ජින් ඔයිල් සන්නාමයේ නිවැරදි තේරීම එහි ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය කුමක් වුවත්, එක් එක් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. පහත කාර්ය සාධන දර්ශක යන්ත්‍රයේ ලිහිසි තෙල් ක්‍රියා කරන ආකාරය මත රඳා පවතී:

1. සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
2. මීලඟ තෙක් වාහන දුර නැවත සකස් කිරීම.
3. ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය.
4. සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස්කම් අතර කාලය.
5. කොටස් සහ සංරචකවල ප්රතිරෝධය පළඳින්න බලශක්ති ඒකකය.
6. එන්ජින් බල ලක්ෂණ.
7. පිරිසිදුකම පිටාර වායු.

ඉදිරිපත් කරන ලද ලැයිස්තුවේ ගුණාත්මකභාවය මත පදනම්ව සියලු පරාමිතීන් ඇතුළත් නොවේ මෝටර් තරල, ටැංකියට වත් කළා නිශ්චිත මෝටර් රථය. භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වල සඵලතාවය තීරණය වන්නේ මෝටර් මූලද්රව්යවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන්හි තත්ත්වය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ස්ථාවරත්වය අනුව ය.

සීතල වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, වාහනයේ ත්වරණය කාලය, වේගය, බලය සහ වෙනත් අය කාර්ය සාධන ලක්ෂණඑන්ජින් ඔයිල් නිවැරදි තේරීම මත කෙලින්ම රඳා පවතී.

ඉහළ සැතපුම් කාර් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම

ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් විවිධ තත්වයන් සඳහා සුදුසු නිෂ්පාදන නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ කොටස සඳහා, විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී කුමන සංරචක වඩාත් කැමති විය යුතුද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ සපයයි.

නව මෝටර් රථ සඳහා, මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. ඔවුන් වගකීම් යටතේ, රියදුරන්ට මෝටර් රථය සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ සේවා සමාගම්පැහැදිලි කිරීමට ඕනෑම අවස්ථාවක සුදුසු වෙළඳ නාමයමෝටර් තෙල්. මීට අමතරව, මෝටර් රථ ගමන් බලපත්රයේ අඩංගු වේ සවිස්තරාත්මක උපදෙස්සුදුසු එකක් ගැන ලිහිසි තරලයමෙම ආකෘතිය සඳහා.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විට නිවැරදි තේරීම සමඟ දුෂ්කරතා පැන නගී යන්ත්ර තෙල්ඉහළ ධාවනයක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා. තුල මේ අවස්ථාවේ දීලිහිසි තෙල් පිරවීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ වේ.

ගමන් කළ මාර්ගයේ විවේචනාත්මක බව

බොහෝ අය උනන්දු වන්නේ ලබා දී ඇති උපරිම දුර ප්රමාණය කුමක්ද යන්නයි වාහන. සියල්ලට පසු, "ඉහළ සැතපුම්" යන යෙදුම එහි කොටස් සහ සංරචකවල වෙනස්කම් (ඇඳුම්, විනාශය) හේතුවෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට සම්පූර්ණ අදහසක් ලබා නොදේ.

කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගමන් කර ඇති බව තීරණය කිරීම සඳහා, ඉලක්කම්වල පැහැදිලි දර්ශක නොමැත. කිලෝමීටර 100,000 ක් වැඩ කළ ගෘහස්ථ එන්ජිමක් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ඇති බව විශ්වාස කෙරේ. ඒ අතරම, සමහර ජපන් බල ඒකකවල ලක්ෂණ කිලෝමීටර් දස දහසකට පසුව වෙනස් නොවේ. විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සාමාන්ය දුර ප්රමාණය සහ ආනයනික එන්ජින් සඳහා ඇඳීමෙන් බිඳවැටීමේ අවදානම කිලෝමීටර 150 - 200 දහසකි.

ස්ථාපිත සැතපුම් ප්‍රමිතීන්ට පෙර විදේශීය එන්ජිමක් අසමත් වීමට පටන් ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ පහත සඳහන් නීති උල්ලංඝනය කිරීමෙනි.

• අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය;
• එන්ජින් ඔයිල් වෙළඳ නාමය නිර්දේශිත එකට අනුරූප නොවේ;
• අතර නිර්දේශිත රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කිරීම සේවා ආදේශනලිහිසි තෙල්.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ස්ථාපිත නීතිවලට අනුකූල වීම ඉතා වැදගත් වේ. මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක පළපුරුදු සේවකයින්ට මෙම ක්රියාකාරකම් විශ්වාස කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දිගු ධාවනයකින් පසු එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

දිගු ගමනක් ගිය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල කොටස් සහ කොටස් සැලකිය යුතු ලෙස ගෙවී යයි. සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ මූලද්රව්ය එයට විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ. පිස්ටන්, සිලින්ඩර්, මුද්‍රා සහ කපාට පැළඳීම බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහත සඳහන් බාධා වලට තුඩු දෙයි:

1. එන්ජින් සම්පීඩනය අඩු කිරීම.
2. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
3. ගතික කාර්ය සාධනය පිරිහීම.
4. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව.
5. ඔක්සිකාරක ක්රියාවලීන්ගේ හානිකර බලපෑම් වැඩි වීම.
6. ලිහිසි තෙල්වල ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාව නැතිවීම.

සින්තටික් වලට මාරු වීම

එන්ජිමේ වැඩ කරන මූලද්රව්යවල ඇඳීම ක්ෂණිකව අඩු වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යකරණය වේ. සින්තටික් ආධාරයෙන්, ලෝහ මතුපිට දිගු කාලයක් ඔක්සිකරණයෙන් හා විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වේ.

සින්තටික් ලිහිසි තෙල් බලශක්ති ඒකකයේ "සීතල ආරම්භය" සඳහා පහසුකම් සපයයි. අඩු දුස්ස්රාවීතාවය එයට අමතර ද්‍රවශීලතාවයක් ලබා දෙයි, ඒ නිසා දොඹකරයවිට නිදහසේ අනුචලනය කරයි අඩු උෂ්ණත්වයන් පරිසරය. සින්තටික් භාවිතා කරන විට, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඉන්ධන ඉතිරි වේ. ආරම්භය ඉක්මන් වේ, කොටස් ඉක්මනින් දිරාපත් වීම වළක්වයි.

විශේෂ ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාව

මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, බලශක්ති ඒකකයේ කොටස් නිරන්තර ඇඳුම් ලබා ගනී. ඇඳුම් පැළඳුම් කොන්දේසි කිහිපයක් තිබේ:

• ධාවන අදියර;
• ස්ථාවර තත්වය;
• හදිසි තත්ත්වය.

ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල කොටස් සහ සංරචක අවසාන හදිසි අවස්ථාවෙහි ඇත. ඔවුන්ගේ ඇඳුම් ඉක්මනින් වර්ධනය වන අතර, එය වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. එවැනි තත්වයන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් ආකලන - ලිහිසි තෙල් ආකලන සංවර්ධනය කර ඇත.

ප්රති-ඇඳුම් බූස්ටරයක් ​​තිබීම නිසා ආරක්ෂිත චිත්රපටයේ ඝණකම වැඩි වේ. තෙල් තට්ටුව මෝටරය තුළ චලනය වන පෘෂ්ඨවල අන්‍යෝන්‍ය සම්බන්ධතා අතරතුර පැන නගින විනාශකාරී ඝර්ෂණ බලවේග වලින් කොටස් ආරක්ෂා කරයි. මෙම තාක්ෂණය වඩාත්ම වේ ඵලදායී ආරක්ෂාවඇඳුම් වලින්.

විවිධ අවසාදිත හා තැන්පතු සෑදීම වළක්වන ආකලන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩාල නොකරයි. ඔවුන් කලින් පිහිටුවන ලද අවසාදිතයන් ක්රියාශීලීව සෝදා හරිති. මෙම ආකලනවල ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් බලය වැඩි වේ, තෙල් හා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෙවී ගිය එන්ජින් නව හා තරුණ කළ නොහැක. පළපුරුදු විශේෂඥයින් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි ලිහිසි තෙල්වැඩි දුස්ස්රාවීතාවය සමඟ. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් දත්ත පත්‍රිකාව භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ අඩංගු නම් මෝටර් ලිහිසි තෙල් 5w 40, ඔබ වෙනුවට 5w 50 තෙල් පිරවිය යුතුය.

මෙම විසඳුම තාවකාලික සම්මුතියකි. එය බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සුමට කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් එහි භෞතික තත්ත්වය වැඩිදියුණු නොවේ.

අර්ධ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් ඉහළ සැතපුම් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීම

ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කරන විට, නොමැකෙන තුනී පටලයක් සෑදී ඇත. ආරක්ෂිත චිත්රපටය. මෙම ලිහිසි තෙල් සෑදෙන සංකීර්ණ මූලද්‍රව්‍යවල අද්විතීය චුම්භක ගුණාංග නිසා මෙම බලපෑම ඇතිවේ.

නිගමනය

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. එන්ජින් ඔයිල් වල අවසර ලත් දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු උපදෙස් වල අඩංගු වේ.

ඉන්ධන මිනුම ළඟා වන විට ශුන්ය ලකුණ, රියදුරුට ප්‍රශ්නයක් නැත: “මම ගෑස් ටැංකියට දැමිය යුතු පෙට්‍රල් (ඩීසල්)?” අවශ්ය දේ පිළිබඳ තොරතුරු ඔක්ටේන් අංකයමෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල ඇත, තෙල් පිරිපහදුවෙහි නම (ඉන්ධන නිෂ්පාදකයා) තෙල් ළිඳෙහි "ලිපිනය" ට වඩා අඩුවෙන් ඔබට උනන්දුවක් දක්වයි.

සාමාන්‍ය රියදුරෙකු ඉන්ධන පිරවුම්හල් ලාංඡනය වෙත පමණක් අවධානය යොමු කරයි (සුළු ප්‍රසිද්ධ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල "ඩකාබනීකරණය" කර ඇති හෝ ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිෂ්පාදනය නොකළ ඉන්ධන මිලදී ගැනීමේ අවදානමක් ඇත).
“එන්ජිම තුළට වත් කිරීමට වඩා හොඳ තෙල් මොනවාද?” යන ප්‍රශ්නය ඇයි? මෙතරම් සාකච්ඡාවක් ඇති කරයිද?

මෝටර් තෙල් පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

ඕනෑම ඒකකයක් ක්‍රියාත්මක වන විට චලනය වන කොටස් එකිනෙක අතුල්ලයි. ෙබයාරිං ෙරෝලර් (ෙබෝල) ධාවන පථවල ඇත, දොඹකරය ලයිනර් මත, සම්බන්ධක දඬු පිස්ටන් අල්ෙපෙනති මත ඇත. ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් ස්පර්ශක ස්ථානයට සපයනු ලැබේ.

එන්ජිමට වත් කරන ලද තෙල් ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාද:

• ඝර්ෂණ අවම සංගුණකය සහිත තුනී පටලයක් නිර්මාණය කරයි. එන්ජිම මත බර අඩු වේ, ඇඳීම අඩු වේ;
• ස්ලැග්, උෂ්ණත්ව තැන්පතු සහ ඇඳුම් නිෂ්පාදන වලින් එන්ජිමේ අභ්යන්තර කුහර සෝදා හරියි. අත්හිටුවීමේ සියලු "කසළ" හරහා ගමන් කරයි තෙල් පෙරණය, සහ කාට්රිජ් තුළ පදිංචි වේ;
• ඔක්සිකාරක ක්රියාවලීන් සඳහා ප්රතිවිරෝධතාව. ඕනෑම ලිහිසි තෙල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පැන නගින අම්ල උදාසීන කරන ක්ෂාරීය ආකලන අඩංගු වේ. රසායනික ප්රතික්රියාවේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, විඛාදන අවදානම අඩු වේ.

ලිහිසි තෙල් ප්රධාන සහ සහායක (රසායනිකව ක්රියාකාරී) සංරචකවල සම්පූර්ණ කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගේ නිවැරදි සංයෝජනය එන්ජිමට වත් කළ යුතු තෙල් තීරණය කරයි.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලිහිසි තෙල් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නියම කරයි. රසායනික ව්යවසායන්, ඊනියා අනුමැතිය ලබා ගැනීම සඳහා, අභිරුචිකරණය කරන්න මූලික ලක්ෂණමෙම අවශ්යතා සඳහා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සංයුතිය ඔහුගේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසුද නැද්ද යන්න ගැනුම්කරුට නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය.

තුල තාක්ෂණික ලියකියවිලිමෝටර් රථය, ලිහිසි තෙල්වල මූලික ලක්ෂණ වලට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ලිහිසි තෙල් සඳහා අනුමැතිය තිබිය යුතුය. තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෙම අකුරු සහ ඉලක්කම් සංයෝගය වැඩි ගණනක් රැගෙන යයි ප්රයෝජනවත් තොරතුරුනිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනයට වඩා.

උදාහරණයක් ලෙස: Volkswagen - VW 507.00, Ford - M2C917-A, Mercedes - MV 229.3.

වැදගත්: ලැයිස්තුගත මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා ලබා දී ඇති උදාහරණ පරිපූර්ණ නොවේ. ලිහිසි තෙල් සඳහා ඉවසීම සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇත නඩත්තුමෝටර් රථය, කොටස: "තාක්ෂණික තරල".

ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා අනුව මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. වෙළඳපල සබඳතා ලක්ෂණවල නිදහසට සමාව නොදෙන අතර මෝටර් රථ කම්හල් එන්ජින් ඉංජිනේරුවන්ගේ අවශ්‍යතා වඩාත් හොඳින් සපුරාලන නිෂ්පාදනයක් ලබා දෙන එම රසායනික ගැටළු සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹේ.
එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ සංයුතිය වාහකය මත වත් කරනු ලැබේ.

බලයලත් සේවා ස්ථාන ජාලයට ද අදාළ වේ. මෙම වැඩමුළු වල ශිල්පීන් ඔවුන් හමුවන පළමු ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම තේරුමක් නැත, එන්ජිම "ඉස්කුරුප්පු කිරීම" අවදානම සහ වගකීම් අලුත්වැඩියාව සඳහා ගෙවීම. නමුත් වගකීම් වගකීම් වල වියගහ ඉවත දැමූ මෝටර් රථ හිමියන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? කවුන්ටරවල පිළිවෙලට පේළිවල විවිධ රසායනික ගැටළු වලින් කැනිස්ටර් ඇති අතර, ඒ සියල්ලටම ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අවසර ඇත.


ඔබගේ හොඳම මිතුරන්ගේ උපදෙස් මත පවා ප්රවේශයකින් තොරව විකල්ප සලකා බැලීම වඩා හොඳය.

වැදගත්: මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ අනුමත කිරීම් වල කෙටි යෙදුම් නිරන්තරයෙන් වෙනස් කරයි. මෙයට හේතුව එන්ජින් නිෂ්පාදනයේ නව තාක්ෂණයන් මතුවීමයි. ඔබේ මෝටර් රථය අවුරුදු 10 ට වඩා පැරණි නම්, ඔබට තෙල් ලේබලයේ අපේක්ෂිත සංයෝජනය සොයාගත නොහැක.

විකල්ප දෙකක් තිබේ:

1. ඔබේ මෝටර් රථයේ ලාංඡනය සමඟ පමණක් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගන්න. පැරණි මෝටර් රථ සඳහාද ඒවා අනුමත කිරීමට සහතික වේ. නමුත් මෙය ඉතා මිල අධික විය හැකිය "මුල්" තෙල් 10% -25% වැඩි.
2. ලබාගන්න විශ්වසනීය තොරතුරුවාහන නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියෙන් පැරණි ඒවා සමඟ නව අනුමත කිරීම් වල ගැළපුම ගැන. රීතියක් ලෙස, ඊළඟ අනුමැතිය සහතික කරන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නව ඒවා සමඟ පැරණි ප්රමිතීන් "අවශෝෂණය" ලැයිස්තුවක් සකස් කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊළඟ දීප්තිමත් ලේබලය තෝරාගැනීමේදී කරදරයට පත් නොවීමට නම්, ලිහිසි තෙල්වල මූලික ලක්ෂණ මොනවාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය යනු කුමක්ද?

ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය අනුව අනුකූලතාව වෙනස් කරයි. එපමණක් නොව, මෙම එකම උෂ්ණත්වය එක් මෙහෙයුම් චක්රයක් තුළ දැවැන්ත සීමාවන් තුළ "පැනීම" හැක: එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ සිට එය නතර වන තුරු.

එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ කලාපයේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව පිරවීම සඳහා තෙල් තෝරා ඇත. උදෑසන, සැලසුම් රහිතව හිම පතනය වූ අතර, ආරම්භකයට දොඹකරය ඇඹරීමට අපහසු වේ: ලිහිසි තෙල් ඝන වී ඇත.

එවිට එන්ජිම උණුසුම් වූ අතර, තෙල් අධික ලෙස දියර බවට පත් විය, සහ ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයේ චිත්රපටය රඳවා නොගත්තේය. සංචාරයකින් පසු, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අවම වන විට, සියලු දියර තෙල් පෑන් තුළට ගලා යයි: ලිහිසි කිරීමේ ස්ථාන වියළි වේ.

ඊළඟ දවසේ උදේ, ආරම්භකය නැවත වැඩ කරනවා පමණක් නොවේ වැඩි බරක්: එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු සහ දියර ලිහිසි තෙල්උඩට නගින්නේ නැහැ තෙල් නාලිකා, ඝර්ෂණ ඒකක පාහේ වියළි ලෙස ක්රියා කරයි.

පිරවීමට වඩාත් සුදුසු තෙල් මොනවාදැයි තේරුම් ගැනීමට, තෙල්වලට සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ එය එන්ජිමේ ඇති ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - රසවත් වීඩියෝව

වැරදි දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් ක්‍රියා කරන්නේ දළ වශයෙන් මෙයයි. එය මීට වසර 20-30 කට පෙරය බරපතල ගැටළුවක්: මෙහෙයුම් සමයට අනුකූලව තෙල් වෙනසක් අවශ්ය විය. එය සරලව කිවහොත්: ගිම්හානයේදී ඝන, ශීත ඍතුවේ දී සිහින්.

නවීන ලිහිසි තෙල් එන්ජින් ලක්ෂණ මත පමණක් රඳා පවතී. පරිසර උෂ්ණත්වය නොතකා අවශ්ය දුස්ස්රාවීතාවය පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය (ආකලන කට්ටලය මත පදනම්ව), එන්ජිමේ සමස්ත උෂ්ණත්ව චක්රය පුරාවටම වඩා ස්ථායී ගුණ ඇත.

දුස්ස්රාවීතාවය අනුව මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය:

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය යනු ඝර්ෂණ ස්ථානවල තෙල් පටලයක් පවත්වා ගැනීමේ හැකියාව (ඉතා සිහින් අනුකූලතාවයක් මෙයට ඉඩ නොදේ) සහ ද්රවශීලතාවය (තෙල් නාලිකා හරහා තෙල් චලනය කිරීමේ හැකියාව) අතර සම්මුතියකි.

දුස්ස්රාවීතාවය SAE වර්ගීකරණයට අනුව මනිනු ලබන අතර ලේබල් කර ඇති අතර, W අකුරෙන් වෙන් කරන ලද සංඛ්‍යාත්මක තනතුරු දෙකකින් සමන්විත වේ.


පළමු ඉලක්කම් යනු ඊනියා සීතල ආරම්භයේ උෂ්ණත්ව දර්ශකයයි ( අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව) එය -25 ° C දී ආරම්භකයට දොඹකරය ඇඹරීමට හැකිද යන්න මත රඳා පවතී.
උණුසුම් තත්වයක එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, දෙවන ඉලක්කම් අගය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ: ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉක්මනින් ළඟා වන අතර, ඉතිරි කාලය තුළ තෙල් "නිවැරදි" දුස්ස්රාවීතා තන්ත්රයේ ක්රියාත්මක වේ.

ප්රශ්නය පැනනගින විට: "මම කුමන ආකාරයේ තෙල් පිරවිය යුතුද?" වාරය අනුව - "W" ට පසුව අංකයට ගැලපීම තවමත් වැදගත් වේ. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ආරම්භ කිරීම සඳහා, හීටරයක් ​​භාවිතයෙන් එන්ජිම ජීවයට ගෙන යා හැකිය. නමුත් සම්මත උෂ්ණත්වයේ දුස්ස්රාවීතාවයේ විෂමතාවය කිසිවකින් වන්දි ගෙවිය නොහැක.

ශීත ඍතුව සඳහා හොඳම තෙල් සහ එය වෙනස් කළ යුතුද?

ප්රශ්නය පෙර කොටස සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. අපි බලමු කුප්‍රකටද කියලා" ශීත තෙල්"? අප දන්නා පරිදි, SAE දුස්ස්රාවීතාවයේ පළමු ඉලක්කම් සීතල ආරම්භක උෂ්ණත්වය සංලක්ෂිත වේ. එනම්, ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණ සහිතව (උදාහරණයක් ලෙස, 30), එය 0W30, සහ ගිම්හානය - 10W30 ලෙස නම් කරනු ලැබේ.

වෙනස නිදර්ශනයේ දැකිය හැකිය:


සෘතුමය උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 60 කින් වෙනස් වන සමහර කලාපවල, එක් එක් කන්නයේ සුදුසු දුස්ස්රාවීතා වර්ගය වත් කරනු ලැබේ. ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේ වෙනස නඩත්තු කිරීමේ කාලය සමඟ සැතපුම් ගණනට සමපාත වන්නේ නම්, "පිරවීමට වඩාත් සුදුසු තෙල් මොනවාද?" යන ප්‍රශ්නය ගැන ඔබට කරදර විය යුතු නැත. ගිම්හානයේදී, ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ අගය වැඩි වේ, ශීත ඍතුවේ දී එය අඩු වේ.

තවද, සැතපුම් ගණන අනුව, වසරකට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුද?

මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් පදනම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය. සින්තටික් සහ අර්ධ කෘතිම තෙල්උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට වෙනස් ලෙස ප්රතික්රියා කරයි. තවද ඛනිජ ජලය පිටත උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින අතර වාරයෙන් පිටත ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම එන්ජිමට අහිතකර වේ.

මම පිරවිය යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්, කෘතිම අර්ධ සින්තටික් හෝ ඛනිජ ද?

එන්ජිමට වත් කිරීමට වඩාත් සුදුසු මෝටර් තෙල් මොනවාදැයි තේරුම් ගැනීමට, පාදම වර්ග අතර වෙනස සලකා බලන්න:

• synthetics වලින් සාදා ඇත රසායනික සංයෝගහයිඩ්රොකාබන. විස්තර වලට නොගොස් එය සෑදී ඇත ස්වාභාවික වායු. එවැනි පදනමක දුස්ස්රාවීතාවය ප්‍රායෝගිකව පරිසර උෂ්ණත්වය මත රඳා නොපවතී, එබැවින් ලිහිසි තෙල්වල සාමාන්‍ය ලක්ෂණ සීතල ආරම්භයේ සිට උනුසුම් වීම දක්වා වෙනස් නොවේ. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. ඇත්ත, නිෂ්පාදනය තරමක් මිල අධිකයි, එබැවින් පිරිසිදු සින්තටික් සඳහා සෑහෙන සතයක් වැය වේ
• ඕනෑම තෙල්වල ඛනිජ ප්‍රතිසමයක් (ඛනිජ ජලයට කෘතිම ප්‍රතිසම ඇති බව පැවසීම වඩාත් නිවැරදි වුවද) ස්වාභාවික අමුද්‍රව්‍ය, එනම් තෙල් මත පදනම්ව නිර්මාණය වේ. පිරිවැය අඩුයි, ලිහිසි තෙල් මිල ආකර්ෂණීයයි. පරාමිතීන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? තෙල් "නැවුම්" වන අතර, කාර්ය සාධනය මිල අධික කෘතිම ද්රව්ය වලට වඩා නරක නැත. කෙසේ වුවද ඛනිජ පදනමඑවැනි පදයක් දියරයකට යෙදිය හැකි නම්, ඉතා ඉක්මනින් "අඳිනු ඇත". මීට අමතරව, ඛනිජ ජලය උෂ්ණත්වය අනුව එහි දුස්ස්රාවිතතාවය විශාල ලෙස වෙනස් කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වන තුරු, තුහීන කාලගුණයචලනය නොකිරීමට වඩා හොඳය. ඔබ දොඹකරය කිසිසේත් හැරවීමට සමත් වුවහොත්;
• සුපුරුදු පරිදි, සෑම විටම පවතී රන් මධ්යන්ය. අර්ධ සින්තටික් වලට අඩු පිරිවැයක් ඇත. තවද ලක්ෂණ, සමහර අවස්ථාවලදී, පිරිසිදු කෘතිම වලට වඩා නරක නැත. සේවා කාලය අනුව, දර්ශක වැදගත් නොවේ. එබැවින් නඩත්තු කාලසටහනට අනුව එවැනි තෙල් දැඩි ලෙස වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් උෂ්ණත්වය මත යැපීම ඛනිජ ජලයට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි.

විවිධත්වය තිබියදීත් වෙළඳ නාම, සැබෑ නිෂ්පාදකයින් දුසිමකට වඩා නැත. හොඳ තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ලාංඡනය සහ මිල ප්රවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මිල අධික තෙල් වත් කිරීම වඩා හොඳ යැයි ඔබ සිතනවාද? අලෙවිකරුවන් එකම ආකාරයකින් සිතන අතර, විවිධ මිල ගණන් යටතේ එකම සංයුතිය ඉදිරිපත් කරයි.

සෑම ගෝලීය නිෂ්පාදකයෙක්ම විවිධ නම් යටතේ ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කරයි. සංයුතිය සමාන නම්, නමුත් මිල දෙවරක් වෙනස් වේ නම්, එක් වෙළඳ නාමයක් ඊනියා තුළ ඉස්මතු කර ඇත. "ප්‍රභූ" කාණ්ඩය, සහ දෙවැන්න ආර්ථික පන්තිය ලෙස වර්ග කර ඇත. ගුණාත්මක භාවයට මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ නැති ආකලනවල සුළු වෙනසක් ඇත.

මෝටර් තෙල් සහ වෙළඳ නාමවල හුවමාරු හැකියාව පිළිබඳ සිත්ගන්නා වීඩියෝව

නම සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සඳහා, ප්රමුඛ තෙල් සහ වාහන රසායනික නිෂ්පාදකයින්ගේ ව්යුහය අධ්යයනය කරන්න. එක් එක් සැලකිල්ල යටතේ යටත් වෙළඳ නාම දුසිමක් ඇත. ඔබට නිසැක විය හැකිය: එකම සලකුණු සහිත නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය ප්රායෝගිකව සමාන වේ. ප්රධාන දෙය නම් ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අනුමැතිවල අනුකූලතාව පරීක්ෂා කිරීමයි.

ඉන්ධන මත තෙල් මත යැපීම

පෙර ද්‍රව්‍ය වලින් ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, එන්ජිමට වත් කිරීමට හොඳම තෙල් වර්ගය කුමක්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. පෙට්‍රල් සඳහා සහ ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතිය ඇත. ඔවුන් අතර වෙනස කුමක්ද?

පෙට්‍රල් එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා කරයි, නමුත් දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය වැඩිය. උෂ්ණත්වයද වෙනස් වේ. ඒ අනුව සැහැල්ලු ඉන්ධන එන්ජින් සඳහා තෙල් වඩාත් දුස්ස්රාවී විය යුතු අතර ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතුය.

ඩීසල් එන්ජිමක් සෙමින් උනුසුම් වන අතර, කම්පන සමඟ සම්බන්ධිත මෙහෙයුම් මාදිලිය දැඩි වේ. මෙම තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි තෙල්වල ලක්ෂණ තෝරා ගනු ලැබේ; ඇසුරුම්කරණයේ සුදුසු සලකුණු අඩංගු වේ:

උපදෙස්:
රූපවාහිනී වෙළඳ දැන්වීම් වලින් ලාංඡන පසුපස හඹා නොයන්න. ප්‍රවර්ධනය කරන ලද වෙළඳ නාම බොහෝ විට වංචාකරුවන් විසින් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කරනු ලැබේ. ඔබ අවදානමක් ගන්නවා හොඳම අවස්ථාවමිලදී ගන්න සාමාන්ය තෙල්, අධික මිල ගණන් ගෙවා ඇති අතර, නරකම අවස්ථාවක, අලංකාර පෙට්ටියක පිරිසිදු කළ අපද්රව්ය ලබා ගන්න.