19.11.2016

දෙවන පරම්පරාවේ Kia Cerato යනු ලෝක ප්‍රසිද්ධ ජර්මානු නිර්මාණකරුවෙකු වන Peter Schreyer ගේ නිර්මාණයකි. ඔහු KIA වෙත පැමිණීමෙන් පසු, මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථ දීප්තිමත් මෝස්තරයක් සහ අත්සන කොටි සිනහවක් ලබා ගත් අතර Cerato ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. නමුත් සාමාන්‍ය ගැනුම්කරු වැඩි උනන්දුවක් දක්වන්නේ පෙනුම ගැන නොව, මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය ගැන කිසිවෙකුට නිරන්තරයෙන් කැඩී යාම, අපහසුතාවයක් අවශ්‍ය නොවේ ලස්සන කාර්. වාසනාවකට මෙන්, KIA ඉංජිනේරුවන්අලංකාරය, සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය ඒකාබද්ධ කිරීමට අපට හැකි විය, නමුත් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, අපි අද ඔවුන් ගැන කතා කරමු.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

පළමු පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කරන ලදී දකුණු කොරියාව. එහි නිජබිමේදී, මෝටර් රථය "Kia K3" ලෙස හැඳින්වූ අතර 2003 දී විකිණීමට ඇත. වෙනත් වෙළඳපලවල, මෝටර් රථය 2004 සහ ඊට අඩු කාලයකදී අලෙවි විය විවිධ නම්: යුරෝපයේ, ඕස්ට්‍රේලියාවේ, බ්‍රසීලයේ සහ CIS - Cerato, USA හි - Spectra. සබැඳි ප්‍රකාශන ගණනාවකට අනුව, මෙම ආකෘතිය වහාම “වඩාත්ම අලෙවි වන” බවට පත් වූ අතර බොහෝ රටවල දිගු කලක් විකුණුම්වල ප්‍රමුඛ ස්ථානය හිමි විය. මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව 2009 දී ලොස් ඇන්ජලීස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය, පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව, සම්පූර්ණයෙන්ම තිබුණා නව පෙනුම, අනුරූප වූ නව සංකල්පය KIA මෝටර් රථ නිර්මාණය.

පළමු පරම්පරාව සෙඩාන් සහ හැච්බැක් බඳකින් නිපදවා ඇත්නම්, දෙවන පරම්පරාවේ හැච්බැක් වෙනුවට ඔවුන් කූපේ බොඩි එකක (2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද) මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ලොව පුරා, මෙම ආකෘතිය "Kia Forte" නමින් අලෙවි කරන ලද අතර, CIS ඇතුළු සමහර රටවල, නව මාදිලිය ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට නියෝජිත කාර්යාලයේ ආශාව හේතුවෙන් පෙර නම රඳවා තබා ඇත. මෝටර් රථය 2009 මාර්තු මාසයේ සිට CIS හි නිල වශයෙන් අලෙවි කර ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ Kia Cerato මිල අඩු Kia Sid වේදිකාව මත ඉදිකරන ලද අතර "" ද එය මත ගොඩනගා ඇත. සමඟ සසඳන විට පෙර පරම්පරාව, නව නිෂ්පාදනය ටිකක් පුළුල් හා දිගු වී ඇත. එසේම, එය වැඩි කරන ලදී සහ රෝද පදනම, මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඒ සමගම, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටරයකින් අඩු කරන ලද අතර, එය වායුගතික ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.

2009 දී එය සෝල් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී දෙමුහුන් අනුවාදයමෝටර් රථය, මෙම සංකල්පය කොරියානු ඉංජිනේරුවන්සන්නද්ධ පෙට්රල් එන්ජිම 1.6, සහ ලිතියම්-පොලිමර් බැටරියක් මත ධාවනය වන 20 hp බලයක් සහිත 15 kW මෝටරයක්. එවැනි බැටරියක් මුලින්ම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා කළ බව සඳහන් කිරීම වටී. "" මෙන් නොව, ඇමරිකානු සහ අතර පෙනුමේ විශාල වෙනසක් ඇත යුරෝපීය අනුවාදය, Cerato සතුව ඇත්තේ එක් වෙනසක් පමණි - පසුපස ලාම්පු වල දිශා දර්ශකයේ වර්ණය (ඇමරිකානු අනුවාදයේ එය රතු වන අතර යුරෝපීය අනුවාදයේ එය තැඹිලි). මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එය මෙම ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

සැතපුම් ගණන සමඟ Kia Cerato හි වාසි සහ අවාසි

සාම්ප්‍රදායිකව කොරියාවේ මෝටර් රථ සඳහා තීන්ත ආලේපනය ඉතා තුනී වන අතර එය ජලය මත පදනම් වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, සීරීම් සහ චිප්ස් මෝටර් රථයේ ශරීරය මත ඉක්මනින් දිස් වේ. වසර තුනකට වඩා පැරණි මාදිලිවල, ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය ගැලවී යාමට පටන් ගන්නා අතර, කඳ පියන, පසුපස දොරවල්, ආරුක්කු සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුවල තීන්ත ඉදිමීමට පටන් ගනී. එසේ තිබියදීත්, ඒවායේ මුල් තීන්තවල මෝටර් රථවල විඛාදන සාක්කු අතිශයින් දුර්ලභ ය. බොහෝ දෙනෙක් වගේ අයවැය කාර්, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සිදුවන විට හෙඩ් ලයිට් මීදුම වැඩි වන අතර ඒවායේ ඔප දැමීම බොහෝ විට ඉරිතැලීම් වලින් වැසී යයි. දුර්වල ගුණාත්මක මුද්රාව හේතුවෙන් පසුපස දොරවල්, වැසි සහිත කාලගුණය තුළ තෙතමනය අභ්යන්තරයට ඇතුල් වේ.

බල ඒකක

මෙම ආකෘතිය සරල වායුගෝලීය ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ - 1.6 (125 hp) සහ 2.0 (150 hp). යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු පිටපත්, ලැයිස්තුගත කර ඇති එන්ජින් දෙකට අමතරව, බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ - ගැසොලින් 2.4 (176 hp), ඩීසල් 1.6 (140 hp) සහ turbodiesel 1.6 (128 hp). සමහර මෝටර් රථ හිමියන් චෝදනා කරන්නේ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, ප්රදේශයෙන් බලශක්ති ඒකකය, අසන්නට ලැබේ බාහිර ශබ්ද. මෙම ශබ්දය කපාට ක්ලික් කිරීම ඉතා සිහිපත් කරයි, රීතියක් ලෙස, එය කිලෝමීටර 50,000 කට පසුව දිස් වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම තට්ටු කිරීමේ ප්‍රභවය වන්නේ කාල දාමය හෝ වඩාත් නිවැරදිව එහි ආතතිකාරකය වන අතර, ආතතිය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, දාමය පැනීම, පසුව පිස්ටන් සමඟ කපාටවල මාරාන්තික රැස්වීම නොවැළැක්විය හැකිය.

කිලෝමීටර 80-100 දහසක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, දම්වැල සමඟ ආතතිකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. 200 USD පමණ ප්‍රතිස්ථාපනය ලාභදායී නොවන්නේ මන්දැයි මම පැහැදිලි කරමි, නමුත් මෙය කිලෝමීටර 70-100 දහසක් සඳහා ඇති විය හැකි කරදර වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත. කිලෝමීටර 120-130 දහසක් වන විට එන්ජිම ඉවත් කිරීම සඳහා තෙල් අනුභව කිරීමට පටන් ගනී මෙම අවාසියවෙනස් විය යුතුයි කපාට කඳේ මුද්රාසහ මුදු. තුල ඉතා සීතලයිබොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ඒකකය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. මෙය සිදු වන්නේ solenoid relay හි ඇති ලිහිසි තෙල් සීතල කාලගුණය තුළ භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය ඉතා ඝන බවට පත් වේ. කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ආරම්භකය, තාප ස්ථාය සහ පොම්පය අසමත් වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

මුලදී, Kia Cerato පහේ වේග අත්පොතකින් සහ වේග හතරකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත විය. 2010 දී කුඩා තාක්ෂණික නවීකරණයක් සිදු වූ අතර, පසුව ඔවුන් හය-වේග අත්පොතක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. කිලෝමීටර් 50,000කට ආසන්න මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් රිය පැදවීමේදී මුමුණන්නට පටන් ගනී ආපසු ගියර්, සහ වැඩිවන සැතපුම් සමඟ හම් තීව්ර වනු ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ ක්ලච් කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නිල සේවයමේ සඳහා ඔවුන් USD 400ක් පමණ ඉල්ලනවා. මෙම යන්ත්‍රයේ මුදා හැරීම ඝෝෂාකාරී ය, එබැවින් ඔබ ක්ලච් එක එබූ විට විස්ල් සහ කෙඳිරිගාන ශබ්දයක් ඇසුනහොත් පුදුම නොවන්න. ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම කෙටි කාලයක් සඳහා, උපරිම කිලෝමීටර 15,000 ක් සඳහා ගැටළුව විසඳයි. බොහෝ හිමිකරුවන්, කරදරකාරී කෑගැසීමට ඇහුම්කන් නොදීම සඳහා, දරණ සහ දෙබලක ප්‍රදේශය ලිහිසි කරති. විශේෂ ලිහිසි තෙල්.

හතරේ වේගයේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් ගැන පැමිණිලි නැත, නමුත් හය-වේගය ලබා දිය හැකිය අප්රසන්න පුදුමයක්. එබැවින්, විශේෂයෙන්ම, අයිතිකරුවන් කාන්දු වන සොඬ නළයේ බිඳීමක් ගැන පැමිණිලි කරති සම්ප්රේෂණ තෙල්සිසිලනය සඳහා. ගැටලුව සඳහා පැහැදිලි කිරීම සරල ය: යම් කාලයක් සඳහා, දෝෂ සහිත හෝස් නිෂ්පාදනය සඳහා සපයන ලදී. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෙම දෝෂය වගකීම් යටතේ නිවැරදි කර ඇත. එසේම, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, කපාට සිරුර සහ තේරීම් සංවේදකය (inhibitor) අසමත් වේ.

Kia Cerato චැසියේ ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ

පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව චැසිය සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කර ඇත - ඉදිරිපස, පෙර මෙන්, මැක්ෆර්සන් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් පසුපස, සුවපහසු බහු-සබැඳියක් වෙනුවට, ඔවුන් විනාශ කළ නොහැකි අර්ධ ස්වාධීන ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. කදම්භය. සෙරාටෝ අත්හිටුවීමේ තට්ටු ඉතා ඉක්මනින් දිස් වේ, නමුත් ඔබ ඒවාට බිය නොවිය යුතුය, මන්ද මෙම අපහසුතාවයන් වෙන්වූ කම්පන අවශෝෂක බූට් එකක් නිසා ඇතිවේ. ගැටළුව පහසුවෙන් සහ ලාභදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය;

බොහෝ දෙනෙක් වගේ නවීන මෝටර් රථබොහෝ විට ඔබට කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක් ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, මෙහෙයුම් තත්වයන් මත පදනම්ව, අවසන් කිලෝමීටර් 50-80 දහසක්, පසුපස කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 150,000 දක්වා, නමුත් පසුපස උල්පත්කිලෝමීටර 100,000 කින් එල්ලා වැටිය හැක. කිලෝමීටර 60,000 කට පසු, ඔබ CV සන්ධි ඇරඹුමේ තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, මන්ද බොහෝ පිටපත් වල මෙම සැතපුම් ගණනේදී එය මත ඉරිතැලීම් දිස්වන අතර එය CV සන්ධියේ ජීවිතයට අහිතකර ලෙස බලපායි. නිහඬ කුට්ටි, රෝද ෙබයාරිං, බෝල සන්ධිසුපරීක්ෂාකාරී මෙහෙයුමකින් ඔවුන් කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ පවතිනු ඇත. සුක්කානම් රාක්කයමෙහි එය ඉතා දුර්වල වන අතර මෝටර් රථවලින් 80% ක කිලෝමීටර් 60,000 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ප්‍රතිඵලය:

දෙවන පරම්පරාවේ Kia Cerato යනු විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කිරීමට තරමක් පහසු මෝටර් රථයකි. සියලු අඩුපාඩු තිබියදීත්, Cerato වඩාත්ම එකකි රසවත් විකල්ප 11,000 USD දක්වා අයවැය තුළ

වාසි:

• නිර්මාණ
• අමතර කොටස් සඳහා අඩු මිල.
• මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
• ඉඩකඩ සහිත කඳ.

අඩුපාඩු:

• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක.
• අඩු බිම් නිෂ්කාශනය.
• කාලයත් සමඟම, කුටියේ ක්රිකට් පෙනී යයි.

Kia Cerato 2003 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය සෙඩාන් සහ දොර 5 හැච්බැක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඇමරිකානු අනුවාදයස්පෙක්ට්‍රා ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය සමන්විත වූයේ ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් පමණි. 2006 දී, ආකෘතිය යාවත්කාලීන කරන ලදී. හෙඩ් ලයිට් වලට රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් ලැබුණි, ටේල් ලයිට්, කඳ පියන සහ ඉදිරිපස බම්පර්.

Kia Serato තවමත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. මම අභ්යන්තරයට අඩුවෙන් කැමති වනු ඇත. පසුපස මගීන් සඳහා පවා ඇතුළත ඉඩ ඇත, නමුත් නිම කිරීමේ ද්රව්ය ආකර්ෂණීය නොවේ. ඊට අමතරව, ඔවුන් ඉක්මනින් අඳිනු ලබන අතර, ප්ලාස්ටික් කාලයත් සමග creak කිරීමට පටන් ගනී. එහෙත්, මගීන්ට කුඩා දේවල් ගබඩා කිරීමට බොහෝ ස්ථාන, ඉඩකඩ ඇත අත්වැසුම් පෙට්ටියසහ කුසලාන රඳවනයන්. කඳ පරිමාව ලීටර් 345 කි.

කොරියානුවන් එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත Hyundai Elantra XD. 2006 දී සිදු කරන ලද EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී, sedan තරු පහකින් තරු තුනක් උපයා ගත්තේය. මෝටර් රථ ආසනවල ළමයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඔහුට එම මුදලම ලැබුණි.

එන්ජින්

Kia Cerata හි පෙට්‍රල් තුනක් සහ ඩීසල් එන්ජින් තුනක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිවේදනයේ ආධිපත්‍යය දරන්නේ ලීටර් 1.6 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ විසිනි. 2-ලීටර් සමඟ දීමනා ද ඇත පෙට්රල් එන්ජිමසහ ලීටර් 1.5 ටර්බෝඩීසල්.

ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම තරමක් සතුටුදායක කාර්ය සාධනයක් සපයයි. සහ පැනීමේ අවස්ථාව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්- අවම. 2006 දී, අශ්වබල 105 ඒකකය (G4ED) වෙනුවට, ඔවුන් අශ්වබල 122 ඒකකයක් (4GFC) ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. පළමු එක සවි කර ඇත හයිඩ්රොලික් වන්දිකපාට නිෂ්කාශනය, සහ දෙවැන්න තල්ලු කරන්නන් (සෑම කිලෝමීටර 100,000 කටම) තෝරා ගැනීමෙන් කපාට නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. 2-ලීටර් එන්ජිමට (G4GC) හයිඩ්‍රොලික් compensators නොමැත. රෙදි සෝදන යන්ත්ර භාවිතයෙන් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කර ඇත.

අශ්වබල 122 4GFC හි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය දම්වැලකින් ධාවනය වේ. එහි සම්පත කිලෝමීටර 250-300 දහසකට වඩා වැඩි ය. සමහර විට නොමේරූ දාම දිගු කිරීම සිදු වේ - කිලෝමීටර 200,000 ට ආසන්න. සිදුවීම් පවා වාර්තා කර ඇත - කැඩුණු දම්වැල් සහ නැමුණු කපාට. නමුත් මේ සියලු කරදර හුදකලා අවස්ථා වේ. 2007 එන්ජින් සමූහයක් හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිය සමඟ ගැටලු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔහුගේ තොග ප්රමාණවත් නොවීය නිදහස් රෝදය. පසුව දෝෂය නිවැරදි කරන ලදී.

1.6-ලීටර් එන්ජිම (G4ED) සහ 2-ලීටර් එන්ජිම (G4GC) හි පූර්ව මෝස්තර අනුවාදය ඒකාබද්ධ කාල ධාවකයක් ඇත. දත් පටියකාල පටිය සම්බන්ධ කර ඇත්තේ එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකකට පමණි. එන්ජිමේ පසුපස පැත්තේ පිහිටා ඇති කෙටි දාමයකින් කැම්ෂාෆ්ට් එකිනෙක සම්බන්ධ කර ඇත. දාම සම්පත කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා වැඩිය.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ඩීසල් එන්ජින්දම්වැලකින් ධාවනය වේ. එය කිලෝමීටර 200,000 කට පසුව දිගු කළ හැකිය.

අතර පොදු ගැටළුඔබට එන්ජින් සවි කිරීම් සටහන් කළ හැකිය, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-150 දහසක් පමණ වේ. ඇමුණුම්, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් දක්වා අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

සම්ප්‍රේෂණය

එන්ජින් 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එපමණක් නොව, ඩීසල් එන්ජින් ඒකාබද්ධ කළ හැක්කේ සමඟ පමණි අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ ගැටළු දුර්ලභ වන අතර කිලෝමීටර 200-250 දහසකට පසුව සිදු වේ. වාසනාවකට මෙන්, අළුත්වැඩියා කිරීම සංකීර්ණ නොවන අතර සාපේක්ෂව මිල අඩු - රූබල් 40-50 දහසක් දක්වා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් පෙට්ටියේ තෙල් යාවත්කාලීන කිරීමට ඔබ අමතක නොකළ යුතුය.

කාර්මිකයන් ඔබට ටිකක් කලින් කරදර කිරීමට පටන් ගනී. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු - මළ මුදා හැරීමක් (රූබල් 1,000 සිට), සහ කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු - කාන්දු වන ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයක් (රූබල් 2,800). කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු, එය ක්ලච් එකේ හැරීමයි (කට්ටලයකට රුබල් 5,000 සිට). සමඟ මෝටර් රථවල ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී ඩීසල් එන්ජින්මෙම සංරචකවල සම්පත තුනෙන් එකකින් පමණ අඩුය. අතින් සම්ප්රේෂණය ම බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු එය ඝෝෂාකාරී විය හැකිය පිටත CV සන්ධිය(රූබල් 2,000 සිට). බොහෝ විට හේතුව කාන්දු වන බූට් එකකි. ඩ්‍රයිව් සීල් කිලෝමීටර් 200-300 දහසක් අවසන්.

චැසි

ඉදිරිපස අක්ෂය MacPherson struts ඇත, සහ පසුපස අක්ෂය ඇත බහු සම්බන්ධක පරිපථය. බොඩි රෝල් සහ ඔවර් ස්ටියර් ගොඩක් නිසා මාර්ග හැසිරවීම විවේචනය කළ හැක.

උල්පත් හැරුණු විට චැසියේ ශක්තිය විරුද්ධ නොවේ. ඒවායින් එකක් කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු (රූබල් 3,000 ක් පමණ) බිඳ වැටිය හැකිය. මුල් කම්පන අවශෝෂක තව ටිකක් කල් පවතින අතර ආධාරක ෙබයාරිංඉදිරිපස කුළුණු.

ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට වඩා ධාවනය වන අතර පසුපස ඒවා - කිලෝමීටර් 200-250 දහසකට වඩා.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ බෝල සන්ධි කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසුව අවධානය යොමු කළ යුතු අතර පසුපස අත්හිටුවීම - කිලෝමීටර 100,000 කට පසුව. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, සුක්කානම් රාක්කය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී.

වෙනත් ගැටළු සහ අක්රමිකතා

Cerato ශරීරය විඛාදනයට ගොදුරු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ලුණු සහිත ශීත තත්වයන් තුළ දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීමත් සමඟ, අවුරුදු 7-8 කට පසු, එළිපත්ත මත රතු ලප දිස්විය හැකිය. එළිපත්ත කුණු වූ අවස්ථා පවා තිබේ. ඇතුළත සිට මලකඩ ප්රහාර.

රැකියා කටයුතුවලට බාධා ඇති වේ මධ්යම අගුල. එක් හේතුවක් වන්නේ අගුළු යාන්ත්රණය තදබදයයි. නිෂ්පාදකයා දිවේ “අතිරේක” නෙරා යාම මඳක් ඇඹරීමට පවා උපදෙස් දුන්නේය. අඩු වශයෙන්, ගැටළුව මයික්‍රොස්විච් අසමත් වීම නිසා ඇතිවේ.

සම්පීඩක ක්ලච් ස්පන්දනය හේතුවෙන් කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ගැටළු මතු විය හැකිය. ABS සංවේදකකිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු ඔබට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය හැකිය.

නිගමනය

Kia Cerato පළමු පරම්පරාව - සාර්ථක ආකෘතිය. එය කලාතුරකින් බිඳ වැටෙන අතර නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. ඕනෑම ගැටළුවක් ඇතිවන්නේ වයස සහ අධික ධාවනය නිසා පමණි. අද්දැකීම් අඩු ගැනුම්කරු සඳහා, Serato හොඳ තේරීමක්.

කොරියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය, අප දන්නා පරිදි, දිගු කලක් තිස්සේ ලෝකයේ සෑම වෙළඳපලක්ම පාහේ ජයගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia මාදිලි වලින් එකක් මෙම ජයග්‍රහණයට තමන්ගේම රසයක් ගෙන ආවේය - මෙය KIA සෙරාටෝ. මෙම මෝටර් රථය මුලින් මෝටර් රථයක් වීමට අදහස් කළේ නැත. ඉහළ පන්තියසහ සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඒ අනුව තනි සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල ගුණාත්මකභාවය සහ කල්පැවැත්ම කෙරෙහි බලපෑවේය. ඒ නිසා මේකේ අනිත් මැෂින් වගේ Kia පන්තිය Cerato, අවාසනාවකට මෙන්, සෑම අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු දැනගත යුතු දුර්වලතා, රෝග සහ අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබේ.

Kia Cerato 2 වන පරම්පරාවේ දුර්වලතා

• පසුපස උල්පත්;
• ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ආතතිකාරකය සහ කාල දාමය;
• සොලෙනොයිඩ් රිලේ;
• ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය;
• සුක්කානම් රාක්කය;
• ජල පොම්පය සහ තාප ස්ථාය.

දැන් වැඩි විස්තර...

පසුපස උල්පත්.

Kia Cerato හි උල්පත් දුර්වල ස්ථානවලින් එකක් බව අපට පැවසිය හැකිය. ඒවා කිසිසේත්ම ස්ටර්න් හි ප්‍රවාහනය කරන අපේක්ෂිත බර සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත ( පසුපස මගීන්සහ කඳේ භාණ්ඩ) මෝටර් රථයේ. ඒ අනුව, පටවා ඇති නිතර නිතර ගමන් වලදී ආපසුමෝටර් රථ පසුපස උල්පත්, රීතියක් ලෙස, එල්ලා වැටීම හෝ නරකම අවස්ථාඔවුන් හුදෙක් කැඩී යයි. මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ මෙම සූක්ෂ්මතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා කාල දාම ආතතිය.

කාල දාමය අවශ්‍ය ඕනෑම මෝටර් රථයක තරමක් බරපතල අංගයකි අඛණ්ඩ රැකවරණයසහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම. නමුත් දාමයේ තත්වයට අමතරව, ඕනෑම අවස්ථාවක, එහි ආතතිය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒ අනුව කාල දාමයේ ආතතිය සඳහා ආතතිකරු වගකිව යුතුය. අප්රසන්න සංසිද්ධියක් සිදුවිය හැක්කේ ආතතියේ දෝෂය සහ දාමය දිගු කිරීම නිසාය - මෙය දත් පැනීම සහ ඒ අනුව, හැකි රැස්වීමපිස්ටන් සහිත කපාට. මිලදී ගැනීමට පෙර, දාම ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට එය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් එය රීතියක් ලෙස, ආතතිය සමඟ එක්ව වෙනස් කර ඇති අතර එයට සතයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. ලාක්ෂණික ලක්ෂණලිහිල් දාමයක් එන්ජිමෙන් "ඩීසල්" ශබ්දයක් ඇති කරයි.

සොලෙනොයිඩ් රිලේ.

retractor relay යනු Kiya Cerato හි තවත් තුවාලයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සැලසුම් වැරදි ගණනය කිරීමක් බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් මිලදී ගැනීමට පෙර මේ ගැන දැන ගැනීම අවශ්ය වේ. ගැටලුවේ සාරය නම්, retractor relay හි අඩංගු ලිහිසි තෙල්, in ශීත කාලයසැලකිය යුතු ලෙස ඝන වන අතර, ඒ අනුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථය දරුණු රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත නොවේ.

අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ මත මුදා හැරීම.

අඩු පොදු නොවේ Kia ගැටලුවසෙරාටෝ වේ මුදා හැරීමක්ලච්. ගැටලුවේ සාරය නම් බොහෝ විට සෙරාටෝ හිමිකරුවන් මෙම රඳවනයේ විස්ල් ශබ්දය සමඟ අරගල කිරීමයි. තවද, අවාසනාවකට මෙන්, මේ දක්වා විස්ල් කිරීම සමඟ තත්වයට ඵලදායී විසඳුම් නොමැත. විශේෂ ලිහිසි තෙල් සමඟ මතුපිට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්රතිකාර කිරීම උපකාර විය හැක, නමුත් මෙය උපකාරවත් වන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය, නමුත් දිගු කලක් නොවේ. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, මෙය සැලකිල්ලට ගත හැකිය, නමුත් අනාගතයේදී එය දිගු වේලාවක් විස්ල් ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙයට නිර්මාණ දෝෂයක් ද හේතු විය හැක.

සුක්කානම් රාක්කය.

උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ මෝටර් රථවල සුක්කානම් රාක්කයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100,000 ක් පමණ වේ. සැතපුම්, එවිට KIA Cerato දෙගුණයක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු වේ. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 40-50 දහසක් තුළ ධාවනය කර ඇති විට තට්ටු සහ රාක්ක කාන්දුවීම් දැනටමත් දිස්විය හැකිය. අනතුරුව අවසාන ආදේශනයහෝ අලුත්වැඩියා කිරීම. දෝෂ සහිත රාක්කයක සාමාන්‍ය සලකුණු වන්නේ අසමාන පෘෂ්ඨ මතින් රිය පැදවීමේදී හෝ සුක්කානම කරකවන විට නිශ්චලව සිටීමේදී සුක්කානම් රෝදයට තට්ටු කරන ශබ්දයයි.

සිසිලන පද්ධතියට අනුව.

2 වන පරම්පරාවේ Cerato වසර තුනකින් නිෂ්පාදනය කර නොමැති බව සලකන විට, ඒ අනුව සාමාන්ය සැතපුම්දැනට අලෙවි කරන මෝටර් රථයක කිලෝමීටර් 60 සිට 110,000 දක්වා පරාසයක පවතී. එබැවින්, ඇතුළත සැතපුම් ලබා දී ඇතතාප ස්ථාය සහ පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. මෙම යාන්ත්රණ එසේ නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය දුර්වල ස්ථාන, නමුත් මේ ගැන අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.

KIA Cerato 2008-2013 නිකුතුවේ අවාසි

1. දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක;
2. අඩු බිම් නිෂ්කාශනය;
3. ඝන ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තර;
4. දැඩි අත්හිටුවීම;
5. කිලෝමීටර 20 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මැදිරියේ ක්රිකට්;
6. සමහර ergonomic වැරදි ගණනය කිරීම්.

නිගමනය.

අවසාන වශයෙන්, අඩුපාඩු නිසා යන කියමන සිහිපත් කිරීමට කැමැත්තෙමි මෙම මෝටර් රථයේ"සෑම මිනිසෙක්ම තමාගේ රසයට". නමුත් මේ සියල්ල අයිතිකරුගේ තනි අවශ්‍යතා සහ ඔහු කලින් ධාවනය කළ මෝටර් රථ මත රඳා පවතී. නමුත් Kia Cerato ප්රියතම එකක් නොවන බව දැනගැනීම වැදගත්ය ධනාත්මක පැතිඅනෙකුත් වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවල එහි තරඟකරුවන් අතර. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී වැදගත්ම දෙය නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති දුර්වලතා වලට අමතරව, ඔබ විසින්ම මිලදී ගන්නා මෝටර් රථයේ සියලුම පද්ධති, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය, නැතහොත්, මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී.

P.S:හිතවත් වත්මන් සහ අනාගත හිමිකරුවන්, ඔබේ දෙවන පරම්පරාවේ Kia Cerato අදහස් දැක්වීමේදී වේදනාකාරී ලප සහ අඩුපාඩු දක්වමින් විස්තර කිරීමට අමතක නොකරන්න!

අවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2019 ඔක්තෝබර් 17 පරිපාලක

වර්ගය

මෝටර් රථ ගැන වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් සහ උනන්දුව:

• - ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee 3 වන පරම්පරාව (WK) මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිගු කලක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත. පළමු මාදිලි 2005 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. නිකුතුව 5 දක්වා පැවතුනි ...
• - නිසැකවම සෑම කෙනෙකුම සැබෑ හෝ අනාගත හිමිකරුමෝටර් රථය එහි වර්තමාන හෝ අනාගතයේ ඇති විය හැකි දුර්වලතා සහ අඩුපාඩු ගැන උනන්දු වෙයි.
• - Volkswagen Touareg එහි මානයන් සහ මෝස්තරයේ ම්ලේච්ඡ හා ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් බවට තර්කයක් නොමැත. නමුත්, ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථය ...

ලිපියකට පණිවිඩ 10ක්” දෙවන පරම්පරාවේ Kia Cerato හි දුර්වලතා සහ අවාසි”

1. වසන්ත ගැහැණු ළමයින්

   ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම පාහේ ඉතා ප්රයෝජනවත් ලිපියක් ගැටළු සහිත ප්රදේශමම සොලෙනොයිඩ් රිලේ වෙනස් කළ බම්පර් සහ පරාගධානය පමණක් එකතු කරන්න.

2. ඇලෙක්සි

   Kia Serato2, 2012 සැතපුම් 110 t.km.
   ආරම්භක සොලෙනොයිඩ් රිලේ මෑතකදී අසාර්ථක විය.
   60,000 දී මම ස්ථායීකාරක සබැඳි වෙනස් කළෙමි.
   "ක්‍රිකට්" උදුනෙහි පදිංචි විය,
   මම ඉදිරිපස පෑඩ් 100,000 කින් පමණ ගෙවී ඇත.
   පළමු නඩත්තුවෙන් පසු මම නිලධාරීන්ට කතා කළෙමි, සහතිකය ගොන් ය.
   මම හැම 10 දහසකටම තෙල් මාරු කරනවා රෙගුලාසි වලට අනුව.

3. ඇලෙක්සි

   අවාසි අතර ඉතා විශාල හැරවුම් අරය (කුඩා රෝද පෙළගැස්ම හේතුවෙන්) ඇතුළත් වේ.

4. ජූලියා

   Kia Serato, 2011, 90,000 km. තාක්ෂණික පරීක්ෂණ 6 ක් සමත් විය. මම ඇලෙක්සි සමඟ එකඟ නොවෙමි, කිලෝමීටර 40,000 කින් සුක්කානම් තීරුව වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, විශේෂයෙන් කිසිවක් කැඩී නැත. කුඩා දේවල් වලින්, පමණක් නම්: සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම්, අත් තිරිංග, හොඳයි, බොහෝ විට එපමණයි. මම මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙනවා, මම ධාවකයෙක් නොවේ, උපකරණ සුඛෝපභෝගී ය, සෑම දෙයක්ම ප්රමාණවත්ය. මම සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම තෙල් වෙනස් කරමි. කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි, නමුත් උල්පත් දුර්වල බැවින් ඔබට එය එතරම් පැටවිය නොහැක. මෙය සිදු වූයේ මිතුරෙකුට ය. නමුත් මෝටර් රථය හොඳයි, මම එය නිර්දේශ කරමි.

5. ඩෙනිස්

   සැතපුම් කිලෝමීටර 160,000 කි. කාර් එකේ හැර තිරිංග තැටිමම කිසිවක් වෙනස් නොකළ අතර පසුපස උල්පත් මත ස්පේසර් තැබුවෙමි. මම කාර් එක ගැන සතුටුයි.

6. පීටර්

   Cerato 1.6 අතින් සම්ප්‍රේෂණය 2011 සැතපුම් කිලෝමීටර 117 දහසක්. මම වායු සමීකරණ සම්පීඩකය (කර්මාන්තශාලා දෝෂය) පමණක් වෙනස් කළෙමි. සබැඳි (පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය) ප්‍රතිස්ථාපනය 100,000 සඳහා. රෙගුලාසි වලට අනුව, OD එය නැත. ලිපියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම අයිතම ඕනෑම මෝටර් රථයකට යෙදිය හැකි යැයි මම සිතමි. මෝටර් රථය විශ්වසනීය හා විකාර සහගත නොවේ.

7. අවාසි

   Serato 2011, 1600, 6 manual transmission, mileage 240,000 km. පළමු 20,000 දී එය යතුර හඳුනා ගැනීම නැවැත්තුවා (වගකීම් යටතේ ප්‍රතිශක්තිකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය). ඉදිරිපස නූල් 50,000 ක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (මම සමහර චීන ඒවා ස්ථාපනය කළා, ලාභ ඒවා, ඒවා අදටත් භාවිතා වේ). පෙට්ටියේ තෙල් 100,000 වෙනස් කිරීම (දැන් වෙනස් විය). ඉදිරිපස පෑඩ් 110,000 (මෙය මොස්කව්හි!). 160,000 ලීවර ආදේශ කිරීම. 180,000 ඉන්ධන පොම්පය ආවරණය කරන ලදී (සරල Bosch එන්ජිමක් 1.8 mps සඳහා ස්ථාපනය කරන ලදී). 190,000 චැසිය අර්ධ වශයෙන් නැවත ගොඩනඟා ඇත (ආධාරක ෙබයාරිං, අස්ථි, ඉඟි, පසුපස කම්පන අවශෝෂකසහ සමහර කුඩා දේවල් (මුල් පසුපස පෑඩ්, උදාහරණයක් ලෙස)). 230,000 හෙඩ් ලයිට් පරාස පාලන ඒකක නාද වීම නතර විය. මට OD වෙත යාමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා ගෙදර හැදූ අයට විදුලිය ගියේ කොතැනට දැයි සොයා ගත නොහැක. මම තවම සමීපව වැඩ කර නැත - මම දැනටමත් 10,000 කට ධාවනය කර ඇත ( වම් හෙඩ් ලයිට්සාමාන්යයෙන් බබළයි, හරි එක "තමන් යටතේ". 240,000 මම කාල දාමය වෙනස් කරන්නම්, නමුත් විශේෂ ලක්ෂණඇඳීමක් නැත. එන්ජිම සිනිඳුයි, පෙට්‍රල් පරිභෝජනය අඩුයි, ගොඩබෑම ටිකක් අඩුයි, කිසිවක් සිදු නොවන තුරු. සමස්තයක් වශයෙන් මම සතුටුයි - එය සාමාන්‍ය වැඩකාරයෙක්.

8. ඇලෙක්සැන්ඩර්

   Cerato 2012. 6vrgg/ 1.6/ mileage 60,000 කිසිවක් වෙනස් කළේ නැත, පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණි. මම කාර් එක ගැන සතුටුයි, ඉරිතැලීම් නැහැ. මම හිතන්නේ මම සෝපානයට යනවා - ටිකක් තට්ටු කරන ශබ්දයක් තියෙනවා, මම 3 වතාවක් විදුලි බුබුළු වෙනස් කළා වගේ. මම ස්පේසර් කිහිපයක් තැබුවෙමි, මම නැඟිටිමි, සෑම කෙනෙකුටම හොඳ වාසනාවක් සහ පුද්ගලික සතුටක්.

9. ඩෙනිස්

   හැමෝටම සුභ දවසක්! මට 2010 Kia Cerato (කොරියානු) එකක් තිබේ. 2012 සිට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර (මගේ අතේ), මම එය කිලෝමීටර 34,000 ක දුරක් සමඟ මිලදී ගත්තා, අද කිලෝමීටර 152,000 කි. මේ කාලය පුරාවට මම ටයිමින් බෙල්ට් එක දෙපාරක් වෙනස් කළා සහ ඒ සමඟ එන හැම දෙයක්ම. සුක්කානම් රාක්කය ඇතුලට විශිෂ්ට තත්ත්වය. අනෙක් සියල්ල පරිභෝජන භාණ්ඩ (තිරිංග පෑඩ්, නිහඬ කුට්ටි, ලීවර නූල් පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, නව උල්පත් සහිත රවුමක කම්පන අවශෝෂක). ආදේශ කිරීම එන්ජින් ඔයිල් 5-7 දහසකින්. අනෙකුත් සියලුම දියර වර්ග රෙගුලාසි වලට අනුකූල වේ. එය සියල්ලම බව පෙනේ !!! තුල සාමාන්ය මෝටර් රථයසතුටු විශේෂ ගැටළුමට එය දැනෙන්නේ නැත.

10. රෂීඩ්

    බොහෝ විට බල සුක්කානම මත ආපසු හෝස් කැඩී යයි

• එන්ජිම ඝෝෂාකාරී ය අත්හිටුවීමගැටීම් සඳහා නොවේ.
• දැඩි අත්හිටුවීම, ගැටිති මත බම්පර් rattle, එය කළ හැකි, නමුත් මම ගැටිති මත සෙමින් ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එසේ නොමැති නම් හොඳ පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ ඉහළ පරිභෝජනය. එය 6 අධිවේගී මාර්ගය, 8 නගරය, හොඳ මට්ටමේ සිට 92 පවා, 8 අධිවේගී මාර්ග 12 නගරය දක්වා විහිදේ.
• ටිකක් සැරයි අත්හිටුවීම, ටිකක් පැටවීම, සමහරවිට l/c ආලේපනය, මම එය තවදුරටත් දකින්නේ නැහැ
• ඉදිරිපස නූල් මුල සිටම තට්ටු කරයි, බිඳවැටීම් භයානක ය, මාර්ගයේ සෑම සන්ධියක්ම ඔබට දැනිය හැකිය, පසුපස නූල් ඒවා නිසා කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරයි, කම්පන අවශෝෂකවල පෙරළීම සහ අපගමනය කෙටි වේ, එබැවින් ඔබට හැකිය කුඩා රළ පාරේ පැද්දෙන බව පවා දැනෙන්නේ රළ මත පසුපස මගීන් සිවිලිමේ හිස වැදීම නිසාය. නමුත් මම මෙම ගැටළු විසඳුවෙමි, මම පසුපස කම්පන අවශෝෂක වලින් ආරම්භ කළෙමි, ලාඩා මෝටර් රථ වලින් උල්පත් සවි කිරීමෙන් ඒවා ශක්තිමත් කර සෑම පැත්තකින්ම තවත් නූල් එකක් එකතු කළෙමි, පොදුවේ මම ඒවා දෙගුණ කළෙමි, දැන් මෝටර් රථය එම ස්ථානයට මුල් බැස ඇති ධාවන පථයෙන් ඉවත්ව ඇත, Toyota Avensis සමඟ සසඳන විට අත්හිටුවීමඑය බොහෝ දුරට සමාන වී ඇත, මට එය ප්‍රමාණවත් නොවේ
• අත්හිටුවීමඑය "Forte" සහ "Cerato" යන දෙකෙහිම ටිකක් ශබ්ද නඟා ක්රියා කරයි.
• අත්හිටුවීමවෙව්ලීම සහ ඝෝෂාකාරී! අත්යවශ්ය නම්, මෙය වත්මන් වේ අත්හිටුවීමමම එයට කැමති නැත, නමුත් එසේ නොමැති නම් සෑම දෙයක්ම මෙම පන්තියෙන් බලාපොරොත්තු වේ!
• කෑගැසීම්, ශබ්දය, අත්හිටුවීමටිකක් සැරයි: රෝද 0.2 atm අඩු කළා, එය හොඳ අතට හැරුණා! සහ කාලයත් සමඟ අත්හිටුවීමඑය මෘදු බවට පත් විය, පෙනෙන විදිහට වායුව නූල්වලින් ටිකක් පිටතට පැමිණ මෘදු විය
• (ඝෝෂාකාරී) අත්හිටුවීම, අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ පිහිනීම හෝ (සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීම) - සැලසුම නිවැරදි නොවේ, වෙනස් කිරීම සඳහා රුබල් 20-25 දහසක් පමණ වැය වේ.
• ශබ්ද පරිවරණය එතරම් හොඳ නැත, රේඩියෝව ප්‍රමාණවත් තරම් ඝෝෂාකාරී වන විට දොර කපා දමයි, සංවේදී ABS, තද අත්හිටුවීම(නමුත් මම දැනටමත් එයට පුරුදු වී සිටිමි), පළමු ඉෙමොලිමන්ට් සමඟ වීදුරුව ස්ථාන 3 කින් පුපුරා ගියේය (එය වීදුරු දෝෂයක් යැයි මම සිතමි) මම කොපමණ වාරයක් ඇසුවද, කිසිවෙකුට මෙය සිදු නොවීය
• දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක, දෘඪ අත්හිටුවීම
• කෙටි පහර සහ කෙටි අත්හිටුවීමඔබට පිටුපසින්, මෙය ඔබේ මගීන්ට ඔවුන්ගේ හිසෙන් හෙඩ්ලයිනර් හි සිදුරක් ඇති කරයි
• දුර්වල තීන්ත, අමාරු අත්හිටුවීම(දෘඪතාව පිළිබඳ සංජානනය පුරුද්දකි), සීරීම් ප්ලාස්ටික් දොරවල්.
• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක හෝ පැනලය ක්‍රීක් (වරින් වර), ශබ්ද මට්ටම 3+, අත්හිටුවීමවොෂ්බෝඩ් එකක ගමන් කරන විට අනතුරෙන් පිරී ඇත. තීන්ත වැඩ තරමක් දුර්වලයි (නිවස සේදීමේදී නව කුඩා සීරීම් වලින් ඔබේ මනෝභාවය නරක් නොවන පරිදි ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය), නමුත් ටිකක් ඔප දැමීමෙන් සියල්ල ඉවත් වේ. බිම් නිෂ්කාශනය විශිෂ්ට නොවේ.
• - අමාරුයි අත්හිටුවීම-බිම් නිෂ්කාශනය අඩුයි -දුර්වල තීන්ත වැඩ. මම දකුණු දොර ටිකක් අල්ලා, තීන්ත ගැලවී, දැන් එම ස්ථානය ගැලවීමට පටන් ගෙන ඇත.
• පසුපස කදම්භය, බහු-සබැඳියක් තිබේ නම් වඩා හොඳය අත්හිටුවීමපැත්තේ වගේ.
• දරුණු ලෙස ඝෝෂාකාරී, ශීත ඍතුවේ දී එය ක්රිකට් සමග පවා ඝෝෂා කරයි අත්හිටුවීමඑකතු - ශබ්ද පරිවාරක නොමැත
• දුර්වල අත්හිටුවීම
• ටිකක් මෘදුයි අත්හිටුවීම
• පසුපස අත්හිටුවීම"ලිහිල්" 5 වෙනි ගියර් එකේ (6 වෙනි එක ගැන කියන්න එපා) ඒක හිර වෙනවා
• රළු අත්හිටුවීම.
• අත්හිටුවීම
• භයානකයි අත්හිටුවීම,
• දුර්වල තීන්ත වැඩ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්., අමාරුයි අත්හිටුවීම.
• පසුපස අත්හිටුවීම
• වැහි සංවේදකයක් නොමැතිකම, තීන්ත වැඩ සම්පූර්ණයෙන්ම නාස්තියකි (මෝටර් රථය වසරක් පැරණිය, වහලය කැඩී, මලකඩ ගසා ඇත, ඔවුන් පැවසුවේ නැත වගකීම් නඩුව.....), ආපසු අත්හිටුවීමසම්පූර්ණ ජරාව..... (දෙවරක් බිඳී යයි)
• පෙනුම සහ අභ්යන්තර පරිමාවට අමතරව, එක් විශාල අවාසියක් ඇත, අත්හිටුවීම- ටින් එන්ජිම බොහෝ විට ඌරෙක් නොව, ඇදහිය නොහැකි ලෙස (ස්ලෝප්) ඉන්ධන කන ඌරෙක් විය හැකිය! 6 වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය! ලෝහ යනු ටකරන් කෑන් භාවිතා කිරීමට ඉතා දක්ෂ අදහසකි... මගේ නිවසේ ඝන වහලක් ඇත. දරුවෙකුට ඔහුගේ ඇඟිල්ලෙන් තැළීමක් තැබිය හැකිය! කදම්භ - සාමූහික ගොවිපල උපකාර වනු ඇත. රියදුරු අසුන සහ ඊට එහා පැත්තේ මස්කොවිට් 412. මම කිර්සුෂ් සම් ගැන කිසිවක් නොකියමි. හැසිරවීම යනු යමක් වේ.
• අත්හිටුවීමකාන්තාවන් හෝ සන්සුන් මිනිසුන් සඳහා. කොන් කරන විට රෝල් සහ මාරු වේ.
• වල්කය අත්හිටුවීම
• දුර්වල අත්හිටුවීම
• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක තද වෙනවා, එන්ජිම 3000 rpm ට වඩා ඝෝෂාකාරීයි, උදුනත් ඝෝෂාකාරීයි, සැතපුම් 90,000 ක් දුරින් ඉදිරිපස පුවරුවේ ක්‍රිකට් පෙනී සිටියා. අත්හිටුවීම
• ආපසු අත්හිටුවීම
• අත්හිටුවීමවඩා දුර්වලයි!
• පසුපස අත්හිටුවීම.
• බිම් නිෂ්කාශනය තවත් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් වැඩි වේ, අත්හිටුවීමඉතා මෘදු, ටිකක් දැඩි විය හැක.
• අඩු රළු අත්හිටුවීමසුක්කානම් රෝද ගැලපීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි
• රළු පසුපස අත්හිටුවීම
• මෘදුයි අත්හිටුවීම
• අත්හිටුවීමපුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා (දුර්වල උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක), ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී වැසි ඇති විට වීදුරු මීදුම
• ඉතා ඝෝෂාකාරී පැනලය, ටිකක් සැරයි අත්හිටුවීම
• අත්හිටුවීමසුවපහසු, නමුත් චලනයන් කුඩා වේ
• ඝෝෂාකාරී එන්ජිම, දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක, ඉතා ස්ථායී නොවේ අත්හිටුවීම.
• අමාරුයි අත්හිටුවීම. දුර්වල ශබ්දය.
• කෙටි ගමන් පසුපස අත්හිටුවීම, විනිමය අනුපාත පැනීමෙන් පසු නඩත්තුව සඳහා තරමක් මිල අධිකය
• 1-2 දෙනෙක් පිටුපස වාඩි වී සිටින විට කැඩී යන පසුපස අත්හිටුවීම ගැන මම කලින් ලිව්වෙමි. මම එකතු කිරීමට කැමතියි, සම්පූර්ණ සමාලෝචනයක් ලිවීමට මට කම්මැලියි. මගේ ඉවසීම කිලෝමීටර් 15,000කට ප්‍රමාණවත් විය. පසුව, අන්තර්ජාලයේ බොහෝ දේ කියවීමෙන් පසු, මම Tehnoressor වෙතින් සම්මත පසුපස ශක්තිමත් උල්පත් ඇණවුම් කළෙමි. මිල රූබල් 2700, රූබල් 300 බෙදා හැරීම, සති 3 ක් බලා සිටීම, උල්පත් ආදේශ කිරීම සඳහා රූබල් 1000 සහ..... අලියෙකු ලෙස මම සතුටු වෙමි, ගැටලුව පහව ගියේය. පසුපස අත්හිටුවීමඑය ප්රත්යාස්ථ වී ඇත, බට් "වැටෙන්නේ නැත". මම පැරණි කම්පන අවශෝෂක අත්හැරියෙමි, ඒවා මට ගැලපේ.
• අත්හිටුවීමසහ ශබ්ද පරිවරණය
• ඉතා සිනිඳුයි අත්හිටුවීම, නගරයේ ඝෝෂාකාරී, අධික පරිභෝජනය
• අත්හිටුවීමවිශේෂයෙන්ම පසුපස උල්පත්. ඉතා දුර්වලයි
• දුර්වල අත්හිටුවීම
• අමාරුයි අත්හිටුවීමටොයෝටා සමාගමට එරෙහිව. දුර්වල ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක බුෂිං.
• රළු සහ ඝෝෂාකාරී අත්හිටුවීමනගරය සඳහා (අධිවේගී මාර්ගයේ ඒ සඳහා මිලක් නැත), අභ්යන්තරයේ ශබ්ද ආරක්ෂණය!
• අත්හිටුවීමදැඩි.