මෙම ලිපිය වඩාත් සුලභ මෝටර් රථ බිඳවැටීම් ගැන සාකච්ඡා කරයි. Kia Sorentoකර්මාන්තශාලා දර්ශකය XM සමඟ, දෙවන පරම්පරාව. සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ (AD) අක්‍රමිකතා මෙන්ම ශරීර ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති මෙහි විස්තර කෙරේ, ගැටළු මතු වනු ඇත ඩීසල් එන්ජිමආර් 2.2.

Sorento 2 2009 සිට 2014 දක්වා නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. 2013 දී, ආකෘතිය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. මේ දවස්වල XM ආදේශ කර ඇත නව මාදිලියයූ.එම්.

පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ සහ පසු ප්‍රතිනිර්මාණ ආකෘති දෙකම ඇත දුර්වලකමසියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සැලසුම් කිරීමේදී. එපමණක් නොව, සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, රෝද හතරේ ධාවනයබොහෝ විට එය Sorento 2013 - 2014 ආකෘති වසරවලදී බිඳ වැටේ.

Kia Sorento, සියලු රෝද ධාවකය ක්රියා නොකරයි

බොහෝ පොදු ගැටළුවක්විඛාදනයට හා සම්පූර්ණ කුණුවීම වේ spline සම්බන්ධතාවයමාරු නඩුව සහ ගියර් පෙට්ටිය අවකලනය අතර. මෙය ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් මෝටර් රථ දෙකෙහිම සිදුවේ. රියදුරු සඳහා, මෙය පහත රෝග ලක්ෂණ වලින් විදහා දක්වයි: සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත (භ්‍රමණය නොකරන්න පසුපස රෝද), පීපී අක්‍රිය ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත, දෝෂ නොමැත, කාර්ඩන් පතුවළඉදිරිපස රෝද කැරකෙන විට භ්රමණය නොවේ.

1: ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක නිවාස, 2: අවකල එකලස් කිරීම, 3: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නඩුව

කාර්ඩන් කැරකෙන්නේ නැත්නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය දැයි තහවුරු කර ගැනීමයි මාරු නඩුව. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන අතර, එය (ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ) පැත්තට ගෙනයාම සහ මාරු කිරීමේ නඩුවේ පතුවළේ ස්පීල් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

ස්ප්ලයින් දත් (B) පළලින් 50% ට වඩා වැඩි නම් (A) ඇඳීම (A) නම් මාරු කිරීමේ නඩුවේ එකලස් කිරීම නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්‍ය සියලුම අමතර කොටස් ඔබ මිලදී ගත් පසු, ඔබට ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය) ඉවත් කර විසුරුවා හැරීමට පටන් ගත හැකිය. සියල්ලට පසු, ආන්තරික එකලස් කිරීම, සම්පූර්ණයෙන්ම (හෝ අර්ධ වශයෙන්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, ගියර් පෙට්ටිය තුළ පිහිටා ඇත.

සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන කාලය පැය 5-7 ක් පමණ ගත වේ.

Sorento XM හි සියලුම රෝද ධාවකය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කොටස් සහ ඒවායේ අංක, සහිත මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්!

	විස්තරයේ නම		එන්ජිම		විස්තර අංකය
අවකලනය	අවකල එකලස් කිරීම (ප්‍රධාන ආම්පන්න සහ බෝල්ට් නොමැතිව සපයනු ලැබේ, නමුත් තද කර ඇති ෙබයාරිං සහ පිනියන් සමඟ)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	ඩ්‍රයිව් ගියර් බෝල්ට් (බෝල්ට් ගණන 12)
	තෙල් පොම්ප O-ring
	සිලින්ඩරාකාර රබර් මුද්රාස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ		452623B100 (1 කෑල්ලක් ඇණවුම් කිරීමට අවශ්ය)
			452633B000 (කෑලි 4ක් ඇණවුම් කිරීමට අවශ්‍යයි)
මාරු නඩුව	මාරු නඩුව එකලස් කිරීම
			2013 න් පසු (F/L)
	මාරු නඩුව දූවිලි ආවරණය ()
	ස්ථාන මාරු තෙල් මුද්රාව (අභ්යන්තර) (ඔබ මාරු කිරීමේ නඩුවේ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම් ඇණවුම් කිරීමට අවශ්ය වේ)

සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, Sorento XM F/L

ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලිවල, 2013-2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද, සියලුම රෝද ධාවන ක්ලච් බොහෝ විට අසමත් වේ. එය තරමක් සරල මෝස්තරයක් වන අතර, ක්ලච් පැක් එකකින් සහ මෙම ක්ලච් වලට සම්බන්ධ වීමට වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය ඇති කරන පොම්පයකින් සමන්විත වේ.

ක්ලච් එක කැඩී ගියහොත්, සියලුම රෝද ධාවන දෝෂ දර්ශකය උපකරණ පුවරුවේ දිස්වේ. දෝෂ කේතයන් වන්නේ: P1831 Clutch Thermal Overstress අනතුරු ඇඟවීම, P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown.ඒ අතරම, ඉදිරිපස රෝද භ්‍රමණය වන විට සහ ක්‍රියාත්මක වන විට කාර්ඩන් භ්‍රමණය වේ පසුපස අක්ෂයමොහොත ලබා නොදේ.

මෙම ගැටළුව සාමාන්යයෙන් පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් විදහා දක්වයි: PP ක්රියාකාරීව භාවිතා කරන විට, සම්ප්රේෂණය තුළ සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති වන අතර සියලු රෝද ධාවකය අතුරුදහන් වේ. බිඳවැටීමට හේතුව ක්ලච් පැකට්ටුවේ කේන්ද්‍රයේ කර්මාන්තශාලා වෑල්ඩින් කැඩී යාමයි. කේන්ද්‍රයම වෙනම අමතර කොටසක් ලෙස එන්නේ නැත. ඔබ ක්ලච් එකලස් කිරීම වෙනස් කළ යුතුය.

කප්ලිං වල මිල රුබල් 30,000 ක් පමණ වන අතර නිලධාරීන් සමඟ එය රූබල් 54,000 දක්වා ළඟා වේ. සම්බන්ධ කිරීමේ අංකය 47800-3B520.

වාසනාවකට මෙන්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාවක් ඇත. එපමණක්ද නොව, මෙම අලුත්වැඩියාව සංකීර්ණ නොවේ. කප්ලිං ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර ආගන් සමඟ කපන ලද මැහුම් වෑල්ඩින් කළ යුතුය. විසුරුවා හැරීමේදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ වැඩ කරන තරලයකප්ලිං, මෙන්ම කප්ලිං සීල් දෙකක්.

OE අංක: දියර - Ravenol TF-0870, ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව - ඇනලොග් Corteco 20026696B.

කප්ලිං ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය Kia Sorento

drive2.ru හි ලිපිය c විස්තරාත්මක සටහනඅලුත්වැඩියා කරනවා.

පසුපස දර්ශන කැමරාවේ දෝෂයක්

Sorento XM හි, නිෂ්පාදිත වර්ෂය කුමක් වුවත්, පසුපස දර්ශන කැමරාව අසමත් වේ. ඉක්මනින් හෝ පසුව මෙය ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම මෝටර් රථ මත සිදු වේ.

මුලදී, කැමරාවෙන් වීඩියෝ සංඥාව වළාකුළු පිරි හෝ අතුරුදහන් වී කෙටියෙන් දිස් විය හැක. ඊළඟට, කැමරාව සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.

හේතුව තෙතමනය ඇතුල් වීම සහ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීමයි. මුද්රිත පරිපථ පුවරුවකැමරා. අක්‍රියතාව දැන් පෙනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ නම්, කැමරාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය විසුරුවා හැරීමෙන් සහ ඔක්සයිඩ් වලින් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමෙන් එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. කැමරාව ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කඳ දොර ටිම් ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත, එය 2013 ට පසු මෝටර් රථයක් නම්, පිටත ප්ලාස්ටික් ටිම් ද.

Kia Sorento හි සම්මත (මුල්) පසුපස දර්ශන කැමරාවක මිල රුබල් 11,000 ක් පමණ වේ. බළලා අංකය: 95760-2P110

Sorento මත පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මුල් කැමරාව ඉතා මිල අධික බැවින්, එය බොහෝ විට සමාන විශ්වීය චීන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මේකේ තියෙන එකම අවුල ඒකයි විශ්ව කැමරාසාමාන්‍යයෙන් 12 V ක සැපයුම් වෝල්ටීයතාවක් අවශ්‍ය වන අතර මුල් එක 5 V වලින් සම්බන්ධ වේ. ඔබට ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සම්බන්ධකයෙන් ප්ලස් බලය ලබා ගත හැක. ආපසු හැරවීම, සහ වීඩියෝ සංඥා වයර් සම්මත වයර් වලට පාස්සන්න.

පසුපස දර්ශන කැමරා සම්බන්ධක pinout, Kia Sorento

ඩීසල් Sorento XM මත EGR කපාට අක්‍රිය වීම

ඩීසල් සහිත කාර් මත බලශක්ති ඒකකය, කිලෝමීටර් 100,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරකදී, පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) කපාටයේ ගැටලුවක් මතු විය හැක.

මෙම කපාටය සියලුම නවීන සමඟ ඇතුළත් වේ ඩීසල් එන්ජින්. විෂ වීම අඩු කිරීම සඳහා එය අවශ්ය වේ පිටාර වායු, විශේෂයෙන්ම, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල පිටකිරීමේ NOx ප්රමාණය අඩු කිරීම.

USR යනු විද්යුත් චුම්භක කපාටය, කපාට කඳේ පිහිටුම් සංවේදකය සමඟ. එය සම්බන්ධ වන වායු නාලිකාවේ සිටගෙන සිටියි exhaust manifold එකක්ඇතුල්වීම සමඟ. EGR සතුව සිසිලනකාරකය සංසරණය වන සිසිලනකාරකයක් ඇත; intake manifoldඉන්පසු සිලින්ඩරයට.

EGR කපාටය අසාර්ථක වීමට හේතුව දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි ඩීසල් ඉන්ධන. එය පිටාර වායුව සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, පිටාර වායූන් තුළ ඇති අධික සබන් අන්තර්ගතය නිසා ඉතා උණුසුම් වන අතර කෝක් වේ. මත දිගු ධාවනකපාට කඳ සහ තැටිය හුදෙක් සබන් තුළ සිරවී ඇති අතර එමඟින් P0401, P0402, P0403, P0404 යන දෝෂ කේත ඇතිවේ.

එන්ජින් පාලන පද්ධතියේ තර්කනය නම්, මෙම දෝෂ වලින් එකක් සිදු වූ විට, පාලන ඒකකය ඉන්ධන පීඩන සීමා කිරීමේ මාදිලියට යයි. මෝටර් රථය බලය වර්ධනය නොකරයි, "චෙක්" ලාම්පුව දැල්වෙයි.

EGR කපාටයේ මුල් එක සඳහා රුබල් 9,000 ක් පමණ වැය වේ. එමනිසා, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය පිරිසිදු කිරීම අර්ථවත් කරයි. 90% ක්ම මෙය උපකාරී වේ.

ස්ථාපනයේ පෙනෙන ප්රවේශය තිබියදීත්, කපාටය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට සෑම විටම නොහැකි ය. බොහෝ විට එය චලනය කළ නොහැකි ලෙස ඇඹුල් වේ.

කපාට ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, එය ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීමේ දියර හෝ භූමිතෙල් පොඟවා ගත යුතුය. රසායනික ද්රව්ය ආධාරයෙන්, සියලු කාබන් තැන්පතු පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව EGR දෝෂ කේත තවමත් දිස්වන්නේ නම්, ඔබට තවමත් කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය හැකිය. නාමාවලි අංකයKia Sorento 2(XM) 28410-2F000 සඳහා EGR කපාටය.

ඉදිරියට පැවැත්වේ...

Tags:
ඇලෙක්ස් සොකොලොව්

අලුත් Kia පරම්පරාව Sorento අවසාන SUV එක යැයි කියා නොගනී. එහෙත්, රාමුව සහ යාන්ත්රික අන්තර් අගුල්ගොස් ඇත, කාර්යක්ෂම සියලුම රෝද ධාවකය තවමත් දෙයක් ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයහරස්කඩ.

Kia Sorento හි සියලුම රෝද ධාවකයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ තෙත් සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමයි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන්. ඒ වගේම ඔහු මෙයට ඉතා හොඳින් මුහුණ දෙනවා. 4x4 මෙහෙයුමේ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා සරලම පරීක්ෂණය වන්නේ තෙත් මතුපිටක නැවතුමකින් තියුණු ආරම්භයකි. 450 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් ඇති එන්ජිමක් සමඟ, ඕනෑම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් තියුණු ආරම්භයේදී ධාවක රෝද ලිස්සා යාමට හේතු වේ. නමුත් මෙය Sorento මත සිදු නොවේ. කොහෙත්ම නැහැ තියුණු පීඩනයනිශ්චලතාවයෙන් වායුව හෝ චලනය වන විට, රෝද ප්‍රායෝගිකව ලිස්සා නොයයි. පසුපස ඇක්සලය ක්ෂණිකව ඉදිරිපස අක්ෂයට සම්බන්ධ වන අතර එය ඉතා විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගයෙන් උදව් කිරීමට සහ "ඉවතට තල්ලු කිරීමට" සම්බන්ධ වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට ද කීකරු වේ.

සම්පූර්ණ වන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු Kia ධාවකයසොරෙන්ටෝ

තවත් උදාහරණයක් නම් වේගයෙන් චාපයක් තුළට හැරීමයි තෙත් ඇස්ෆල්ට්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පද්ධතිය අභ්යන්තර රෝදය කරකවන්නේ නැත, අනෙක් සියල්ලන්ට ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ. තවද මෝටර් රථය හැරීමට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති බව පෙනේ, උපාමාරු ආරක්ෂිත කරයි. ඒ අතරම, මගී ක්‍රීඩා හැච්බැක් එකක් කරන ආකාරයටම, දැවැන්ත හරස්කඩ කීකරු ලෙස හැරීම් බවට පත්වන බව රියදුරුට හැඟේ. ඔබම එවැනි ස්වාමියෙකු බව පෙනේ. නමුත් නැත, සියලු රෝද ධාවකය සහ ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, නිහඬව මැදිහත් වෙමින්, "මාස්ටර්" සඳහා යමක් කළා.

හොඳයි, අවසාන විභාගය ඇත්තේ තෙත්, මඩ සහිත කුණු පාරක ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය යටතේ බොත්තම එබීමෙන් අපි 50:50 අනුපාතයකින් අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම අවහිර කර “ආරම්භයට යන්න”! අගුළු දර්ශකය පුවරුව මත දැල්වෙන අතර අපි (නිල බෙදාහරින්නා වන FALCON-AUTO අනුව, පද්ධතිය 40 km / h දක්වා වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ) ඉදිරියට යනවා. එක් රෝදයක් කම්පනය නැති වුවහොත්, අවම ලිස්සා යාමෙන් පසු එය තිරිංග දමන අතර අනෙක් අය මෙම තත්වයෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. මේ අනුව, මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී පෘෂ්ඨයකට ළඟා වන තෙක් මීටර් සිය ගණනක් ගමන් කරයි. මඩ සහිත මඩ හරහා දිගු වේලාවක් ධාවනය කිරීම වටින්නේ නැත - ක්ලච් එක අධික ලෙස රත් වන අතර ඔබට ට්‍රැක්ටරය පසුපස දුවන්න සිදුවේ. Kia Sorento SUV රථයක් වුවද, ඔබ අධික මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය.

ඉතින් සම්පූර්ණයි සොරෙන්ටෝ ඩ්රයිව්එය තෙත් මාර්ග සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට පරිපූර්ණව උපකාරී වේ, රියදුරුට හැරීම් පිළිබඳ විශ්වාසය ලබා දෙන අතර දෘඪ පෘෂ්ඨයක් නොමැතිව කුඩා බාධක හරහා රිය පැදවීමේදී ඔබව අධෛර්යමත් නොකරයි. නවීන SUV රථයකින් බොහෝ දුරට පාරේ ධාවනය කරන පාරිභෝගිකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ මෙයයි. පොදු භාවිතය, ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය නොසලකා සහ කාලගුණයඋඩින්.

නවීන SUV රථයකට සරිලන පරිදි, Kia Sorento ක්‍රීඩා ස්වයංක්‍රීයව සියලුම රෝද ධාවනය කර ඇති අතර, Magna සැලකිල්ලෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්ලච් එකක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක විය. වියළි මත සාමාන්ය ආකාරයෙන් Kia පාර Sorento යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි, නමුත් අඩු කම්පනය සමඟ ඉදිරිපස කම්පන අනුපාතය සහ පසුපස රෝද ax පිළිවෙලින් 100:0 සිට 50:50 දක්වා වෙනස් විය හැක. බහු සංවේදක වලින් ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපිළිබඳ තොරතුරු ලැබේ කෝණික ප්රවේගයඑක් එක් රෝද හතරේ භ්රමණය, පාර්ශ්වීය ත්වරණය, සුක්කානම් කෝණය.

මෙම කියවීම් මත පදනම්ව, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ උපරිමය සැපයීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර ව්‍යවර්ථය යලි බෙදා හැරේ. දිශානුගත ස්ථාවරත්වයවිවිධ රියදුරු තත්වයන් තුළ. පද්ධතිය විදුලි ධාවකය වෙත සංඥාවක් යවන අතර, ඩ්රයිව් ක්ලච් පැක් මත පීඩනය වැඩි කරයි පසුපස අක්ෂය, පසුපස අක්ෂයේ රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සහතික කිරීම. උසස් ජනිත පීඩනය, වැඩි ව්යවර්ථය පසුපස අක්ෂය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.

මැදිරියේ ඇති අනුරූප බොත්තම එබීමෙන්, රියදුරුට කාර්යය ඉටු කරන පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ක්ලච් පැකේජය බලහත්කාරයෙන් අගුළු දැමිය හැකිය. කේන්ද්රීය අවකලනය. එවිට ව්යවර්ථ බෙදාහැරීම ඉදිරිපස 50% සහ පසුපස ඇක්සලයේ 50% ලෙස සකසා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වේගයකින් පමණි. මෙම ලකුණට වඩා වේගය වැඩි වුවහොත්, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියට මාරු වේ, i.e. ක්ලච් පැකේජය අගුළු හැර ඇති අතර, ධාවන මාදිලිය මත පදනම්ව ව්‍යවර්ථය නම්‍යශීලීව බෙදා හැරේ. එහෙත්, වේගය පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා අඩු වූ වහාම, ක්ලච් නැවත ක්ලච් අවහිර කරයි, අක්ෂ අතර කම්පන සමාන බෙදා හැරීම සහතික කරයි.

Sorento හා සසඳන විට පෙර පරම්පරාවසම්ප්‍රේෂණය වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, ලිස්සා යන විට පසුපස රෝදවල සම්බන්ධ වීමේ කාලය දැන් තත්පර 0.15 ක් පමණි. එබැවින්, නිෂ්පාදකයාට අනුව, Kia Sorento තෙත්, හිම හෝ වැලි සහිත මාර්ග හැසිරවිය හැකිය. මාර්ගය වන විට, සමාන සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයනව පරම්පරාවේ හරස්කඩ මත ස්ථාපනය කර ඇත Kia Sportage, ලබන වසර මුලදී යුක්රේනයේ දිස්වනු ඇත.

ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.