මෝටර් රථ Toyota Corollaඇති සංයුක්ත මානයන්සහ උසස් තත්ත්වයේ සහ සමන්විත වේ නවීන පද්ධතිකළමනාකරණ. මෙම ආකෘතියජපානයේ වාහන ලෝකයේ බොහෝ රටවල මෝටර් රථ හිමියන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. 1974 දී Corolla ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය ලෙස ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය. පවතින කාලය තුළ වාහනමෝටර් රථ හිමියන් මෙම මාර්ගයෙන් මෝටර් රථ මිලියන 40 කට වඩා මිලදී ගෙන ඇත.

Toyota Corolla MMT සම්ප්‍රේෂණ අලුත්වැඩියාව

මෝටර් රථ Toyota මාදිලි Corollas වේග සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වේ විවිධ වර්ග. සරලම සහ වඩාත් සුවපහසු පෙට්ටි රොබෝ MMT වේ. මෙම යාන්ත්‍රණය ස්වයංක්‍රීයව රියදුරුගේ රියදුරු විලාසයට අනුවර්තනය වන අතර, විශේෂ පාලන ඒකකයක් හරහා, රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රශස්ත ගියර් තෝරා ගනී.

MMT Toyota Corolla අළුත්වැඩියා කිරීම මිල අධික හා ශ්‍රමය-දැඩි කාර්යයක් වන අතර ඒ සඳහා දැනුම සහ පළපුරුද්ද පමණක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් විශේෂ මෙවලම්සහ උපකරණ. ඔබ විසින්ම රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක දෝශ නිරාකරණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. පෙට්ටියේ සංරචකවල අකාර්යක්ෂම මැදිහත්වීම බොහෝ විට ගැටළු සංකීර්ණ වීමට හේතු වේ. එවැනි ක්රියාවන්හි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.

මොස්කව්හි MMT Toyota Corolla අලුත්වැඩියා කිරීම

ගැලපුම් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වයේ දී පවා සුළු අක්රමිකතා සිදු වුවහොත් Toyota ගියර්ගැටලුවට හේතුව ඔබම සොයා නොගත යුතුය. හැකි ඉක්මනින්, විශේෂිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයක් වෙත පිවිසෙන්න, එහි විශේෂඥයින් විසින් MMT හි අධි-නිරවද්ය රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලබන අතර හැකි ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව ගැටළුව විසඳනු ඇත.

මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ, ස්වයංක්‍රීය නියමු තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේදී රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ සේවා සහ අලුත්වැඩියාව සිදු කළ හැකිය. අපි නිර්මාණය ගැන හොඳින් දන්නා ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් සේවයේ යොදවන්නෙමු ටොයොටා කාර්කොරොල්ලා. එබැවින්, අපි සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට ප්‍රතිකාර වලින් එවැනි ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන්නෙමු:

• උසස් තත්ත්වයේ සහ අඩු පිරිවැයයන්ත්ර සේවා ක්ෂේත්රයේ වෘත්තිකයන්ගේ සේවාවන්;
• සිදු කරන ලද සියලුම වැඩ සඳහා නිල ඇපකරය;
• නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් පවත්වා ගැනීම;
• මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සහ සේවා සැපයීමේ කාර්යක්ෂමතාව;
• පක්ෂපාතී මිලකරණ ප්රතිපත්තිය.

ඔබ ඔබේ Toyota Corolla MMT සම්ප්‍රේෂණය කාර්යක්ෂමව සහ අඩු වියදමකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකි තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයක් මොස්කව්හි සොයන්නේද? මෙම කාර්යය සඳහා Autopilot වෙත පිවිසෙන්න!

භාවිතා කරන ලද Toyota Corolla හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට නිවැරදි සහ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි අඛණ්ඩ මෙහෙයුමරොබෝ ගියර් පෙට්ටිය. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා MMT නිර්මාණය කිරීමේදී ජපන් ජාතිකයින් දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ වැරදි පිළිගෙන ඇත. රොබෝවරයා සමඟ කිසියම් බිඳවැටීමක් ඇතිවීම, සියලු පරාමිතීන් සැලසුම් නොකළ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ආරම්භ කිරීම ඇතුළත් වේ. Toyota Corolla රොබෝවරයාගේ ආරම්භය සාර්ථක වීම සඳහා, ඔබ සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය නිසි ලෙස වින්යාස කිරීමට උපකාර වන "ක්රියා පටිපාටි" ගණනාවක් සිදු කළ යුතුය.

රොබෝවරයා නායකයාගේ බොහෝ "ව්‍යාපෘති" වලින් එකකි. ජපන් වාහන කර්මාන්තය, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සමස්ත ක්‍රියාවලියම සරල කරයි. "යාන්ත්රික" ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීම ගැන රියදුරු නොසිතන පරිදි පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත. මේ අනුව, රොබෝවරයා සුප්‍රසිද්ධ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයට වඩා හොඳින් සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කරයි.

රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය Toyota Corolla

MMT හි ECU පාලන ඒකකයක් සහ මෝටර් රථය චලනය වන විට සංඥා යවන සංවේදක ඇතුළත් විය. සම්ප්රේෂණ පද්ධතියම පාහේ නොවෙනස්ව පවතී; පාලන යාන්ත්‍රණය සම්පූර්ණ පද්ධතියම සම්පුර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ කරයි, එමඟින් එය ස්වයංක්‍රීය හෝ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය බවට පත් කරයි, එසේම අතින් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.

එම්එම්ටී ටොයොටා කොරොල්ලා හි ලාක්ෂණික වාසියක් වන්නේ රියදුරු සුවපහසුවයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සෑම කෙනෙකුටම වඩා සුමට හා හුරුපුරුදු ය, නමුත් රොබෝවරයාට “ස්වයංක්‍රීය” කළ නොහැකි හැකියාවන් ගණනාවක් තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, MMT හි, ඉන්ධන පරිභෝජනය "යාන්ත්රික" මට්ටමේ පවතින අතර, ක්රියාකාරීත්වයේ විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය "ස්වයංක්රීය" වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නමුත් එය එසේ වුවත්, ඕනෑම පෙට්ටියකට එහි වාසි සහ අවාසි ඇත.

Toyota Corolla රොබෝ සමග ගැටළු

ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ පළමු මෝටර් රථය බහු මාදිලි සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 2006 අවසානයේ ආරම්භ කරන ලදී. එවැනි සිත්ගන්නාසුළු හා ආකර්ශනීය ගියර් පෙට්ටියක් නිර්මාණය කිරීමේදී ටොයොටා එහි අඩුපාඩු සහ වැරදි පිළිගත් බැවින් රොබෝවක් සහිත මෝටර් රථ අලෙවිය වෙළඳපොලේ දිගු කාලයක් පැවතුනේ නැත. එබැවින් නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට ජපන් ජාතිකයින්ට බල කෙරුනි මෙම වර්ගයේමුරපොල සහ මිලදී ගත් මෝටර් රථ සඳහා කෙටි කාලයක් සඳහා රක්ෂණය හඳුන්වා දීම. Toyota Corolla රොබෝවේ හිමිකරුවන් පහත සඳහන් ගැටළු ගණනාවකට මුහුණ දුන්හ:

• පාලන ඒකක පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය, එය හේතු විය පොදු ගැටළුසහ සැලසුම් නොකළ ආරම්භක ක්‍රියා පටිපාටි, සමහර විට සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක්
• එය නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, පෙට්ටිය ක්ලච් තැටිය අධික ලෙස රත් වී අකාලයේ ඇඳීමට හේතු විය හැක. කිලෝමීටර් 50-60 දහසකට පසු ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වූ අවස්ථා තිබේ.
• එක් ගියරයක සිට තවත් ආම්පන්නයකට මාරුවීමේදී බාධා. බොහෝ විට මෙය දිගු මාර්ග තදබදයක් තුළ සිදු විය. MMT දිගු වේලාවක් "සිතයි", මෙම ප්රතික්රියාව මෝටර් රථය සෙමින් ගමන් කිරීමට හෝ කම්පනයට හේතු වේ.
• පද්ධතියේ ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අසාර්ථකත්වයන් සහ අක්‍රමිකතා ඇති කළ ECU හා සම්බන්ධ ගැටළු. අපට මෙම පාලන ඒකකය සම්පූර්ණයෙන් යාවත්කාලීන කිරීමට සිදු විය.

අද, රොබෝ ගියර් පෙට්ටි සඳහා Toyota "රක්ෂණ" තවමත් පවතී. MMT පද්ධතියේ සියලුම අංග සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා සූදානම් වේ. ඔයාට පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් වගකීම් කාඩ්පත, නමුත් "නොමිලේ" සේවාව කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත.

Toyota Corolla මෝටර් රථයක් සඳහා රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් ආරම්භ කිරීම යනු කුමක්ද?

ආරම්භ කිරීම, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ECU හි පරාමිති නැවත සැකසීම හෝ සැකසීම. බොහෝ විට, Toyota Corolla 2008 මත ආරම්භ කිරීම රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයේ කිසියම් අංගයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කෙරේ:

• ආදේශ කිරීම සම්පූර්ණ කට්ටලය MMT හෝ ක්ලච් හෝ ගියර් පෙට්ටි මූලද්‍රව්‍ය අර්ධ වශයෙන් අලුත් කිරීම (සම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ වෙමින් පවතී).
• විද්‍යුත් ඒකකය සහ විදුලි ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම සංවේදක (ECU ඒකකය ආරම්භ වෙමින් පවතී).

දන්නා දෝෂ හෝ අසාර්ථක වීම් නොමැති විට සැකසීම් හෝ ක්‍රමාංකනය සිදු කෙරේ.

ඔබ Toyota Corolla රොබෝවක් ආරම්භ නොකළ යුත්තේ කවදාද?

මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර:

කොරොල්ලා ආරම්භ කිරීම කිසිදු හේතුවක් හෝ පැමිණිලි නොමැතිව සිදු නොකළ යුතුය. ECU නිතර යාවත්කාලීන කිරීම් වලට කැමති නැත, එබැවින් වැරදි අසාර්ථකත්වය හෝ ක්රමාංකනය හේතු විය හැක ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක. ආරම්භයෙන් පසුව, කෙටි කාලීන විය හැකිය ධනාත්මක බලපෑම්, නමුත් එය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත. අනවශ්‍ය පරාමිති සැකසීම් ප්‍රතිඵලයකි වැඩි ඇඳුම් MMT හි සියලුම අංග.

ආරම්භයේදී MMT හි ක්‍රියාකාරිත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව පෙනෙන වැරදි මත ගණනාවක් තිබේ:

• ක්ලච් සැපයුම් රාක්කය නිවැරදි ස්ථානයේ නොමැති නම් ඔබ නැවත සකස් නොකළ යුතුය.
• ගියර් මාරු කිරීමේදී ප්රමාදයන් ඇති විට, අඩු වේගයකින් ජර්ක්.
• ECU සකස් කිරීමෙන් පසුව, පද්ධතියට බාධා නොකර, මෝටර් රථය වඩා හොඳින් ගමන් නොකරනු ඇත.

පෙට්ටියක් හෝ බ්ලොක් එකක් ආරම්භ කිරීම සම්බන්ධ සියලුම ක්‍රියා පටිපාටි වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස් ඇතිව හෝ මේ සඳහා පැහැදිලි හේතු සහිතව සිදු කළ යුතුය.

සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය එකලස් කිරීම හෝ සැකසීම සඳහා ක්‍රියා පටිපාටිය විශේෂ ists යින් විසින් සිදු කළ යුතුය, නමුත් ඔබ එය තනිවම කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරන්න:

1. අපි අපේ කොරොල්ලා නැවැත්වීමේ තිරිංග මත තැබුවෙමු.
2. අපි CG සහ TC සම්බන්ධතා වල DLC3 බ්ලොක් එකේ ජම්පර් එකක් සාදන්නෙමු (අපි 4 සහ 13 අංක සහිත කඩදාසි ක්ලිප් එකක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධතා වසා දමමු).
3. ජ්වලනය සක්‍රිය කර අවම වශයෙන් හත් වතාවක් තිරිංග ඔබන්න (කෙටි බීප් දෙකක් ඇසෙනු ඇත), මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කර ඇති බවයි.
4. තිරිංග පැඩලය ඔබා පහත ගියර් මාරු කිරීම් සිදු කරන්න:

සැකසීමේදී විදුලි ඒකකයපාලන: N - E - V පසුව "අඩු" - M - "minus" - M - E - N

ක්ලච් එක ආරම්භ කරන විට: N - E - M - "plus" - M - "minus" - M - "plus" - M - "minus" - E - N

MMT සැකසුම් සමඟ: N - E - M - "minus" - M - "minus" - M - "plus" - M - "plus" - E - N

1. අපි තිරිංග නිදහස් කර එය නැවත ඔබන්න, සංඥා මාලාවක් සඳහා රැඳී සිටින්න (අපි තෝරාගත් මූලද්රව්යය වින්යාස කර ඇත).
2. Toyota Corolla රොබෝ යන්ත්‍රය ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය නිවැරදි නම් සහ එය සාර්ථකව නිම කිරීම ඔබට ඇසෙනු ඇත:

දෙක ශබ්ද සංඥා- ECU පිහිටුවීම සාර්ථකව අවසන්.

බීප් තුනක් - ක්ලච් ආරම්භ කිරීම දෝෂයකින් තොරව සම්පූර්ණ කර ඇත.

සංඥා හතරක් - සම්ප්රේෂණය දෝෂ නොමැතිව වින්යාස කර ඇත.

1. ජ්වලනය අක්රිය කර TC සහ CG සම්බන්ධතා විසන්ධි කරන්න.
2. සැකසීමේදී හෝ එය අවසන් වූ පසු අඛණ්ඩ සංඥා සිදු වුවහොත්, එය වැරදි ලෙස හෝ දෝෂ සහිතව සිදු කර ඇති බව එයින් අදහස් වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීමට සහ පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා, ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කර තත්පර දහයේ සිට පහළොව දක්වා රැඳී සිටින්න. ඉන්පසු Toyota Corolla නැවත ආරම්භ කිරීම ආරම්භ කරන්න.

ECU ආරම්භ කිරීම

Toyota Corolla ECU

මෝටර්රථයෙන් Toyota වෙළඳ නාම Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota කොරොල්ලා වර්සෝෆ්‍රෙට්‍රොනික් රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත 2005-2009 මාදිලි වසර, ඒකක අක්‍රිය වීම සාමාන්‍ය දෙයක් MMT කළමනාකරණය.

මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන ලද ෆ්‍රීට්‍රොනික් රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 7,000 කි (ටොයොටා ඕරිස්, කොරොල්ලා, කොරොල්ලා වර්සෝ වෙතින් ඒකකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 1,000, ටොයොටා යාරිස් සඳහා - රූබල් 3,000).

අපි ඔබට පැයක් ඇතුළත MMT ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නව සේවාවක් පිරිනමන්නෙමු! අපි ඔබේ දෝෂ සහිත ඒකකය අපගේ ප්‍රතිසාධනය කළ එක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අපි ආරම්භ කිරීම (අනුවර්තනය) සිදු කරන්නෙමු. MMT පෙට්ටි. මෙම ක්රියාපටිපාටියේ පිරිවැය රූබල් 11,000 (ටොයෝටා කොරොල්ලා, කොරොල්ලා වර්සෝ, ඕරිස්) සහ ටොයොටා යාරිස් සඳහා රුබල් 13,000 කි. ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද ඒකකයේ වගකීම මාස 6 කි.

අවධානය යොමු කරන්න නව සේවාව - ගියර් පෙට්ටියේ අනුවර්තනය සමඟ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 8,500 (පිරිවැය පමණි, අමතර කොටස් නොමැතිව, මෝටර් රථය ව්‍යාපාරික දින 1-2 සඳහා හමුවීමෙන් පිළිගනු ලැබේ! ෆ්‍රීට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටිය සඳහා අමතර කොටස් ඇණවුම් කිරීම ද වේ. හැකි!).

ක්ලච් ඇක්ටේටරය පසුකාලීන අනුවර්තනය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 2,500 (පත්වීමෙන්!).

අපගේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයට ඔබගේ Toyota Corolla, Yaris, Auris සහ Corolla Verso සඳහා ඕනෑම අමතර කොටස් ලබා දිය හැක, අමතන්න!

ෆ්‍රීට්‍රොනික් රොබෝ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය (සමහර විට බහුමාධ්‍ය හෝ සරලව MMT ලෙස හැඳින්වේ) සාම්ප්‍රදායික මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයවිදුලි මෝටර මගින් මාරු කරන ලද ධාවකයන් එකතු කිරීමෙනි. එකතු කිරීමෙනි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියලෙස පාලනය හැකි විය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියගියර් මාරු කිරීම සහ අත්පොත.

MMT ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත Toyota Corolla රථයක අභ්‍යන්තරය ඡායාරූපයේ දැක්වේ.

ක්‍රියාකාරකවල පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු සමීප සංවේදක මගින් කියවා පාලන මොඩියුලයට (TCM) යවනු ලැබේ. රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය. ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියට විදුලි මෝටර තුනක් සහභාගී වේ: එකක් ක්ලච් (මිරිකීම) සඳහා වගකිව යුතුය, අනෙක් දෙක X සහ Y අක්ෂය ඔස්සේ ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

සාමාන්යයෙන් හා සසඳන විට එකම වාසිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය- අවස්ථාවක් අතින් මාරු කිරීමසුක්කානම් රෝද පැඩල් භාවිතා කරන ගියර් සහ තරමක් අඩු (~ 0.5 ලීටර්) ඉන්ධන පරිභෝජනය. තුල මේ මොහොතේ ටොයෝටා සමාගමමෙම සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය නොකරයි, නමුත් එය Peugeot/Citroen මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් රථවල තරමක් වෙනස් කළ ආකාරයෙන් දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ.

එම්එම්ටී රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ටොයොටා මෝටර් රථවල දෝෂය නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට සහය අතුරුදහන් වීමේදී ප්‍රකාශ වේ, ගෑස් එකතු කරන විට, මෝටර් රථය කම්පනය වේ (චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සහ ඉදිරියට සහ පසුපසට යන විට එය ප්‍රකාශ වේ). පරිගණක රෝග විනිශ්චය මගින් මෙම දෝෂය අනාවරණය විය හැකිය (සමහර විට රෝග විනිශ්චය දෝෂ කිසිවක් නොමැත!):

P0810- සාමාන්ය දෝෂයක්ලච් ස්ථානය

P0900- ක්ලච් ක්‍රියාකාරක පරිපථයේ දෝෂයක්

"0" හෝ "1" වලින් අවසන් වන MMT සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකක අංක සහිත මෝටර් රථවල මෙම රෝගය පවතී (2008 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ; 2008 අවසානය වන විට, Toyota අවසානයේ "2" අංකය සහිත නව ඒකක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගැටලුව එකවරම ඉවත් කර ඇත ). 2009 දී වසර Toyotaසාම්ප්රදායික "ස්වයංක්රීය" සඳහා මෙම සම්ප්රේෂණය අත්හැරීමට තීරණය කළේය.

අලුත්වැඩියා කළ යුතු පාලන ඒකක ගණන (අංක අතර ඔබේ ඒකකයෙන් අංකයක් නොමැති නම්, එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව එයින් අදහස් නොවේ. අමතන්න!) :

89530-12250 25 Toyota Auris

89530-12290 (අයිසින් 324811-11900) 29 Toyota Corolla

89530-12291 29 Toyota Corolla

89530-12220 (අයිසින් 324811-10770) බී Toyota Corolla (2003 - 2006 මාදිලි වසර)

89530-64031 (අයිසින් 324811-12301) 31 Toyota Corolla Verso

89530-52140 (අයිසින් 324811-11640) 40 Toyota Yaris

89530-52090 (අයිසින් 324811-10220) 90 Toyota Yaris

Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 හි ඉහත විස්තර කර ඇති අක්‍රියතාව හඳුනා ගැනීමට, ඔබට අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයට පැමිණිය හැකිය. රෝග විනිශ්චය සඳහා අප භාවිතා කරන උපකරණ අලෙවි නියෝජිත උපකරණ වන අතර වාහනයේ අක්‍රියතාවක් සම්පූර්ණයෙන් හා නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි.

ඔබේ ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, MMT පාලන ඒකකය ආරම්භ කිරීම (අනුවර්තනය) කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඔබට එය අප සමඟ කළ හැකිය. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1500 කි (ක්රියා පටිපාටිය සාමාන්යයෙන් විනාඩි 10-15 ක් ගතවේ).

අපි ඔබට ඔබේ Toyota මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් විකිණීමට දින 2 සිට 7 දක්වා ඇණවුම් කරන්නෙමු:

ක්ලච් ක්‍රියාකාරක එකලස් කිරීම (නව මුල්)

සඳහා ක්ලච් ටොයොටා කාර් MMT රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

පෙට්ටි අලුත්වැඩියා රොබෝ, toyota රොබෝ, toyota corolla රොබෝ අලුත්වැඩියා, toyota corolla රොබෝ, toyota corolla box robot, auris robot, toyota aurisරොබෝ, toyota yaris රොබෝ, සම්ප්‍රේෂණ රොබෝ, mmt අලුත්වැඩියා, mmt ඒකක අලුත්වැඩියා

අපගේ සේවා මධ්යස්ථානයගුණාත්මකව හා කෙටි කාලයක් තුළ සිදු කරයි හි රොබෝ ගියර් පෙට්ටි රෝග විනිශ්චය, අනුවර්තනය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo,තවත් දින 1 කින්,වෙනස් ලෙස MMT (Multimode manual transmission) . සැලසුම් කිරීම සඳහා ඔබට අප හා සම්බන්ධ විය හැකිය නඩත්තු(TO), සහ කවදාද හදිසි තත්ත්වය. ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය සහ අනෙකුත් වර්ග අලුත්වැඩියා කටයුතුඇපකරයක් සහිතව සිදු කරනු ලබන අතර, එම කාලසීමාව ඉවත් කරන ලද දෝෂයේ ස්වභාවය මත රඳා පවතින අතර මාස 6 සිට අවුරුදු 2 දක්වා කාල පරතරයකින් මනිනු ලැබේ.

කාලය නාස්ති නොකරන්න, දැන්ම අප අමතන්න:

• චලනය ආරම්භයේදී, තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, මෝටර් රථය තිරස් මතුපිටක් මත චලනය නොවේ;
• අකාලයේ ගියර් මාරු කිරීම, ඉහළ සහ පහළ යන දෙකම;
• ක්ලච් ලිස්සා යාම සිදු වේ;
• ආම්පන්න හදිසියේ උදාසීන ලෙස මාරු කිරීම;
• සම්ප්රේෂණය තුළ ශබ්දය පෙනුම;
• මාරු කිරීමේදී කම්පන (බොහෝ විට දෙවන සිට තෙවන ගියර් දක්වා මාරු කිරීමේදී);
• තෙල් කාන්දුවීම් අනාවරණය විය.

අපි Toyotas හි රොබෝ ගියර් පෙට්ටි හඳුනා ගැනීමට අලෙවි නියෝජිත උපකරණ සහ මෘදුකාංග භාවිතා කරමු.

Izhorskaya 5 හි අපගේ සේවාවේ සෑම සේවාදායකයෙකුටම මෙය ලැබේ.

1. අපගේ ශිල්පීන්ගේ ඉහළ සුදුසුකම්;
2. ටොයොටා රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය දින 1 කින් අළුත්වැඩියා කිරීම;
3. ටොයොටා රොබෝවරුන් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා දැරිය හැකි මිල ගණන්;
   
4. අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩගබඩාවේ ඇත;
   
5. සේවයට පෙර නොමිලේ කුළුණ;
6. නොමිලේ රෝග විනිශ්චය

ගැටළු ඇති වුවහොත් හෝ නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න:

අපගේ දුරකථන අංක සහ ලිපිනයන් දකුණු පස ඇති සම්බන්ධතා කොටසේ ඇත->>>>>

Toyota "රොබෝ" රෝග විනිශ්චය.

ටොයොටා රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක සුවපහසුව සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක මිල ඒකාබද්ධ කරන අතර තරමක් විශ්වාසදායකය. රොබෝවෙකු සමඟ ඇති ගැටළු බොහෝ විට මෙහෙයුම් සහ රියදුරු ලක්ෂණ සමඟ සම්බන්ධ වේ. බොහෝ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියේ අසාර්ථකත්වය තීරණය කරනු ලබන්නේ භාවිතයෙන්ය පරිගණක රෝග විනිශ්චයආර්කේපීපී. ලැබුණු කේතයන් මත පදනම්ව, විදුලි දෝෂ සහ යාන්ත්රික ගැටළු හඳුනා ගැනේ.

Toyota Corolla, Toyota Auris රොබෝවේ රෝග නිර්ණයට ඇතුළත් වන්නේ:

• දෘශ්ය පරීක්ෂාව;
• විවිධ මාදිලියේ රොබෝ පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම;
• ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකයෙන් වැරදි කේත කියවීම;
• සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික මෙහෙයුම් පරාමිතීන් බැලීම සහ විදුලි පද්ධතිනියම වේලාවට මුරපොල;
• මට්ටමේ පාලනය සම්ප්රේෂණ තරලයසහ එහි කුඩා ලෝහ අංශු තිබීම, පෙට්ටියේ කොටස් ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි;
• වැඩ පරීක්ෂා කිරීම ක්‍රියාකරුවන්මුරපොල.

විස්තීරණ රෝග විනිශ්චය මඟින් අක්‍රියතාවයේ ස්වභාවය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට සහ වඩාත්ම තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි කාර්යක්ෂම පෙනුම Toyota හි රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම.

Toyota රොබෝ අලුත්වැඩියා සේවාවල පිරිවැය

Toyota රොබෝ යන්ත්‍රයක ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

අළුත්වැඩියා කිරීම් රාශියක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලබාගත් අපගේ අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ එය වඩාත්ම ය දුර්වල ස්ථානයරොබෝ ගියර් පෙට්ටිය ක්ලච් එකයි. ධාවනය වන තැටියේ හෝ කූඩයේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් තිබේ නම්, මුදා හැරීමසහ එහි මාර්ගෝපදේශයට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වනු ඇත, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• පරිගණක රෝග විනිශ්චය;
• ක්ලච් කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකය වැළැක්වීම;
• පාලන ඒකකය ආරම්භ කිරීම;
• අවශ්ය පරිගණක සැකසුම් සහ අනුවර්තනය;
• පිරිසිදු කිරීම throttle කපාටය(අවශ්ය නම්).

නව ක්ලච් කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම සාමාන්යයෙන් සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සමඟ සිදු වේ. පළමු ඇඹරීමෙන් පසු නව කොටස් ඉක්මනින් ඒවායේ පිහිටීම වෙනස් කරයි, එබැවින් ක්ලච් කට්ටලය (බාස්කට්, ඩිස්ක් සහ මුදා හැරීමේ රඳවනය) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, කිලෝමීටර 5-10 දහසකට පසුව, ක්‍රියාකරු නැවත සකස් කර ආරම්භ කිරීම සිදු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. MMT පුහුණුව.

රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය අනුවර්තනය වීම

ක්ලච් එක MultiMode සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම Toyota Corolla, Auris, ආදී රොබෝ යන්ත්‍ර අනුවර්තනය වීමත් සමඟ සිදු විය යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයනව තැටියේ ඝනකම සහ කූඩයේ උස වෙනස් වී ඇති බැවින්, ස්ථාපිත කොටස් පිළිබඳ අවශ්ය දත්ත පාලනයට ලැබේ. රෝග විනිශ්චය අරමුණු සඳහා සම්ප්‍රේෂණය ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් හෝ විසුරුවා හැරීම සහ නැවත එකලස් කිරීම, රොබෝ අනුවර්තනයකින් අවසන් විය යුතුය, ඒකකයේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Toyota වාහන සඳහා රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සැකසීම සහ ආරම්භ කිරීම සඳහා වූ ක්‍රියා පටිපාටිය අනුගමනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම.

ක්ලච් එන්ජේජ්මන්ට් පොයින්ට් අනුවර්තනය කිරීම විශේෂ ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ මෘදුකාංග Toyota Techstream. ක්රියා පටිපාටිය නිතිපතා ක්රියාත්මක කිරීම රිය පැදවීම පහසු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

MMT හි සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම

2005 සහ 2008 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris හෝ Aygo මෝටර් රථ වලින් එකක් ඔබ සතුව තිබේ නම්, ඔබට පහත ගැටළු වලට මුහුණ දීමට සිදු විය හැක.

• ගියර් වෙනස් කිරීමේදී කම්පන සහ කම්පන;
• උඩු යටිකුරු කිරීම හෝ පහත හෙලීමේ ප්රමාදයන්;
• ආරම්භයේදීම කම්පන සහ ප්‍රතිලෝම හෝ ඉදිරි ගියර්වල සුමටව ගමන් කිරීමට නොහැකි වීම (මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නේ ඇතුලට පමණි අධික වේගයඑන්ජිම).

ලැයිස්තුගත රෝග ලක්ෂණ පෙනුම රොබෝ පෙට්ටි පාලන ඒකකයේ දෝෂයක් හේතුවෙන්,එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ වගකීම් සහතිකයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද පාලන ඒකකයක් මිලදී ගන්නා විට, එහි මිල නව ඒකකයක මිලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, අධිවේගී ප්රතිස්ථාපන විකල්පයක් ඇත.

වඩාත් පොදු යාන්ත්රික අසාර්ථකත්වය Multimode හි ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් කොටස් පැළඳීමයිඑහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනෙන දිගුකාලීන මෙහෙයුමහෝ ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසය. එවිට පෙට්ටිය ඇතුල් වේ හදිසි මාදිලිය, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ වහාම අපගේ සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න.

බර වාහන භාවිතය Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo හෝ Verso රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ බුරුසු ඇඳීමට, අපිරිසිදු පෙනුමට, ක්‍රියාකාරකවල විදුලි මෝටරයේ විවෘත පරිපථයක් මෙන්ම ඇඳීමට ද හේතු වේ. ගියර් රෝදධාවනය කරයි. නිශ්චලතාවයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට අක්‍රියතාව ජර්ක් ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි, සුදුසු අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමෙන් සහ පැළඳ සිටින කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ඉවත් කළ හැකිය.

කාලෝචිත අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කිරීමේ වැදගත්කම

අක්රිය වීමක පළමු රෝග ලක්ෂණ මතු වූ විට, ඔබ වහාම සේවා මධ්යස්ථානයක් අමතන්න. ගැටලුවකට විසඳුම "වඩා හොඳ කාලයක් තෙක්" කල් දැමීම සෑම විටම තවත් බොහෝ දේ කරා යොමු කරයි බරපතල හානි MMT, එය ඉවත් කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුට වැඩි මුදලක් වැය වේ. වැළැක්වීමේ පියවර ගැන අමතක නොකරන්න, නියමිත නඩත්තුසහ රොබෝ ක්ලච් අනුවර්තනය වීම විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු කාලීන මෙහෙයුම් සඳහා යතුරයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රධාන සේවාවේ Toyota Corolla, Auris, ආදිය සඳහා රොබෝ පෙට්ටි වෘත්තීය අලුත්වැඩියා කිරීම.

අපගේ දුරකථන අංක සහ ලිපිනයන් දකුණු පස ඇති සම්බන්ධතා කොටසේ ඇත->>>>>

නව දහවන පරම්පරාවේ Toyota Corolla 2007 පෙබරවාරි මාසයේදී අපගේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. සාර්ථකත්වය පෙර ආකෘතිය, නව කොරොල්ලා අලෙවියට බලපෑම් කිරීමට නොහැකි විය. "සිහිනයක් පැදවීමට" ආශාව වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අල්ලා ගත්තේය. නමුත් දැනටමත් පළමු කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක මෙහෙයුම ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුගේ බලාපොරොත්තු සුන් කර ඇත. නව කොරොල්ලාඅඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ සම්ප්‍රේෂණයෙනි. අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟින්, ඔවුන් නව රොබෝ MMT (MULTIMODE) ද ඉදිරිපත් කළහ. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙය එකම අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය, නමුත් විදුලි මෝටර මගින් පාලනය වන ධාවකයන් සමඟ. පෙට්ටියේ මෙහෙයුම් ආකාරය සහ ඇල්ගොරිතම සොයාගෙන ඇත ධනාත්මක සමාලෝචනබොහෝ හිමිකරුවන් නව කොරොල්ලා. කෙසේ වෙතත්, 10-15 දහසකට පසු, ගැටළු ආරම්භ විය, රළු ගියර් මාරු කිරීම, මාරු නොවී එන්ජිමේ වේගය වැඩි කිරීම මගින් විදහා දක්වයි ඊළඟ වැඩසටහන, පෙට්ටිය තවදුරටත් අසාර්ථක වීම සහ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ප්රතිශක්තිකරණය සමඟ ආරම්භයේ සහ හදිසි ප්රකාරයට සංක්රමණය කිරීමේදී සහාය නොලැබීම. එම්එම්ටී සහිත මෝටර් රථවල දුර්ලභ හිමිකරුවන් අක්‍රියතාවයකින් තොරව 50-60 දහසකට වඩා ධාවනය කළහ. සාමාන්ය සැතපුම්පළමු ගැටළු වලට පෙර එය කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් විය. ඇතුල් වූ ටොයෝටා පෙට්ටි ප්රධාන නගරගෑස්-නැවතුම් මාදිලියේ, බොහෝ මංසන්ධි සහ මාර්ග තදබදය සමඟ. පෙට්ටි බොහෝ විට රත් වූ අතර, ක්ලච් තැටිය ඉක්මනින් ගෙවී ගියේය.

ටොයොටා රියදුරන්ගෙන් දැවැන්ත පැමිණිලි නොසැලකිලිමත් නොවූ අතර ගැටළුව සෙවීම ආරම්භ විය. මුලදී ඔවුන් ක්ලච් සහ නිදහස් කපාටය වඩා හොඳ ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළ නමුත් අසාර්ථකත්වය දිගටම පැවතුනි. ඉන්පසු ටොයොටා ඉංජිනේරුවන් ඉලෙක්ට්‍රොනික හා මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතමවල හේතුව සෙවීමට පටන් ගත්හ. ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, මත වගකීම් වාහනසම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - පළමුව 291 අනුවාදය, 290 වෙනුවට, සහ පසුව 292. ECU ම අත්වැසුම් මැදිරිය පිටුපස පිහිටා ඇත. බ්ලොක් අංකය, හෝ ඒ වෙනුවට එහි අවසාන ඉලක්කම් තුන, ස්ථිරාංග අනුවාදය වේ. බ්ලොක් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කර ක්ලච් එක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු නිෂ්පාදකයා අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක සම්පතක් ප්‍රකාශ කළේය. යථාර්ථය නම්, එය යන්තම් කිලෝමීටර 50-60 දහසක් ඉක්මවයි. ගැටළු මූලද්‍රව්‍ය තවමත් ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොමැති නම්, මෙය නව හිමිකරුට පිළිවෙලට මුදලක් වැය විය හැකිය. 2009 දී ස්ථාපනය සිට රොබෝ පෙට්ටිඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කළා. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් පැරණි, විශ්වසනීය, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. තවමත් පැමිණිලි කිසිවක් සටහන් කර නොමැත.

හැර ස්වයංක්රීය පෙට්ටි Corollas ද 5, සහ පසුව 6-වේගයෙන් සමන්විත විය යාන්ත්රික පෙට්ටි. විශේෂ පැමිණිලි නොමැතඔවුන්ට එය ලැබුණේ නැත. ක්ලච් තැටිය කිලෝමීටර 60,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. අඩුපාඩු අතර, සමහර අයිතිකරුවන් ක්ලච් පැඩලය සහ මාරු ලීවර ධාවකයේ creaking ගැන පැමිණිලි කරයි. ලිහිසි කිරීම මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ ගැටළු සහිත ප්රදේශ WD-40 හෝ ඒ හා සමාන නිෂ්පාදන.

1 වන සහ 2 වන ගියර් වල එකවර වායුව වැඩි වීමත් සමඟ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට සහ සමහර විට එය සක්‍රිය කරන විට ඇඹරීමේ පෙනුම ආපසු හැරවීම- ක්ලච් පැඩලය සකස් කළ යුතු බවට ලකුණක්.

ඇතැම් ටොයෝටා හිමිකරුවන් Corolla note 1 වන සහ රිය පැදවීමේදී ශබ්ද මට්ටම් වැඩි විය ආපසු ගියර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දෝෂයක් නොවේ, නමුත් පමණි විශේෂිත ලක්ෂණයමෙම මාදිලිවල වැඩ කරන්න.

එන්ජින්

මෝටර් රථයට එන්ජින් දෙකක් ලැබුණි: ලීටර් 1.4 (4ZZ-FE) සහ ලීටර් 1.6 (1ZR-FE). පළමුවැන්න පෙර ආකෘතියෙන් උරුම විය. 1.6 එන්ජිම මුල සිටම පාහේ සංවර්ධනය කරන ලදී. පසුව, 1.4 ලීටර් 1.33 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එන්ජින් 1.6 සහ 1.33 පද්ධතියකින් සමන්විත වේ DUAL VVT-i, එය හොඳ රියදුරු ලක්ෂණ සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය සපයයි. සියලුම එම්Toyota රියදුරන් සතුව ඇත විශ්වසනීය ධාවකයකාල දාම වර්ගය.

1.6 එන්ජිමේ විශේෂාංගය - ලබා ගත හැකිය බාහිර තට්ටු කිරීමඑය උණුසුම් වන තුරු. උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, තට්ටු කිරීම අඩු වේ, උණුසුම් එන්ජිමක සාමාන්ය ශබ්දය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මෙම තට්ටු කිරීම යන්තම් ඇසෙන අතර, ඔබ සවන් නොදෙන්නේ නම්, එය පාහේ වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය.

කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ජල පොම්පය බොහෝ විට තදබදයට පත් වේ. ලකුණක් ධාවකයෙන් ශබ්දය වැඩි වන අතර, ස්පන්දනය මත සිසිලනකාරක කාන්දුවීම් හෝ වියලන ලද බිංදු එන්ජින් මැදිරිය පුරා විසිරී යයි.

එන්ජින් ඉතා ලාභදායී වේ; වේගයෙන් ධාවනය කරන විට පවා, ඔබට පෙට්‍රල් සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

චැසි

Toyota Corolla E150 හි අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අනුව හොඳින් සමතුලිත වේ. එහි සංරචක ස්ථීර ලෙස නරක ප්රතිරෝධී වේ රුසියානු මාර්ග. කිලෝමීටර 30,000 ක් පමණ දුරින් පවතින ස්ථායීකාරක බුෂිං මගින් පින්තූරය නරක් වී ඇත. අනාගතයේදී, ඒවා ශක්තිමත් කරන ලද ඒවාට වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ විශාල සම්පතක්. ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස ආධාරක ද දුර්වල විය. ඔවුන් කිලෝමීටර් 30-40 දහසකට පසු තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. පසුව, පියවර ගෙන ආධාරක ද්රව්ය වැඩිදියුණු කරන ලද අතර පැමිණිලි සංඛ්යාව අඩු කරන ලදී.

සුක්කානම ද සම මට්ටමේ නොවීය. කිලෝමීටර 30-40 දහසකට පසු, සුක්කානම් පතුවළ සහ සුක්කානම් රාක්කය. සංඥාව අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට සුක්කානම තුළ තට්ටු කිරීම සහ ප්රතිපෝෂණ වේ.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟම සහ විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, අයිතිකරුගේ උද්යෝගය සමහර විට සිවිලිමේ ලාම්පුව යටින් ජල බිංදු මගින් සිසිල් විය. පසුව අභ්යන්තරය උණුසුම් වූ විට ඔවුන් පෙනී සිටියේය දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමසීතල තුළ. හේතුව සිවිලිම සහ වහලය අතර දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ව්යුහයක් මෙන්ම ඝනීභවනය සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා ප්රමාණවත් පියවරයන් නොවේ. සමහර විට මෙය දුර්වල ප්‍රමාණය නිසා ද විය හැකිය. සුළං ආවරණ, කාර් වොෂ් නැරඹීමෙන් පසු දෝෂය ද මතු වූ බැවින්. මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් ශබ්දය පරිවරණය සමඟ වහලය ඇලවීම මගින් දෝෂය සමඟ කටයුතු කළේය.

භාවිතා කරන අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය හොඳම නොවේ. උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට (විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී), දෘඪ ප්ලාස්ටික් අසමාන මාර්ගවල ඝෝෂා කිරීමට හා ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී. බොහෝ විට ඉදිරිපස පුවරුව සහ පසුපස රාක්කය. ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්ය සමඟ ඇලවීමෙනි. ගුවන්විදුලිය ද බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළු විය, ක්‍රියාත්මක වූ පළමු වසර තුළ එහි වීදුරුව වලාකුළු විය. දෝෂ සහිත උපාංග වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

රියදුරු අසුනේ ක්‍රීක් කිරීම හෝ "ක්ලික් කිරීම" ද අපහසුතාවයට එක් කරයි. ගොඩබෑමේදී සහ ගොඩබෑමේදී මෙන්ම හදිසි ආරම්භයන් සහ නැවතුම් වලදී ශබ්ද ඇතිවේ. අලෙවි නියෝජිතයන් අකමැත්තෙන් එම අදහස් පිළිගත්තා. පසුව ගැටලුව අතුරුදහන් විය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයඅලුත් අය සඳහා පුටු. පෙනෙන විදිහට, නිෂ්පාදකයා අඩුපාඩු ගැන දැන සිටි නමුත් දැනටමත් ආපසු කැඳවීමේ ව්‍යාපාරවල ගිලී ඇති අතර, ඩොලර් මිලියන ගණනක වියදම් අවශ්‍ය වන ගැටළු වලට ප්‍රතිකාර කිරීමට ඉක්මන් නොවීය. මීට අමතරව, රියදුරු අසුනේ තාපන පද්ධතිය අසාර්ථක වූ අවස්ථා තිබේ, එයට හේතුව ආසනය තුළ ඇති තාපන මූලද්රව්ය අසමත් වීමයි.

මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය හොඳයි, නමුත් එන්ජිම 3000 rpm ට වඩා වැඩි වන විට, එන්ජිමේ ශබ්දය විනිවිද යාමට පටන් ගනී.

සඳහා භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් බාහිර නිමාව, බාහිර බලපෑම යටතේ ඉතා පහසුවෙන් විකෘති වී ඇත අහිතකර තත්ත්වයන්: ඉදිරිපස මඩආරක්ෂක නැවී ඇත, තවදුරටත් වෙන් කිරීම මෙන්ම බලපත්‍ර තහඩුවට ඉහළින් කඳ පියන කපා ඇත. පසුපස ආලෝකයේ ස්වයංසිද්ධ ඉරිතැලීමේ අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ.

වෙනත් ගැටළු සහ අක්රමිකතා

ශීත ඍතු මෙහෙයුමේ අඩුපාඩු ගණනාවක් අනාවරණය විය. තුල ඉතා සීතලයි(-20 -25º C ට අඩු), උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ තෙතමනය විදුලි සම්බන්ධතා මතට ​​පැමිණීම නිසා එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසු වේ. බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී දකුණු හෙඩ් ලයිට් වොෂර් තුණ්ඩය කැටි වේ. හේතුව තෙතමනය ඇතුල්වීම සහ ධාවකයේ ඇඹුල් වීම (ආපසු පැමිණීමේ යාන්ත්රණය). "මැජික් පිළියමක්" සමඟ ප්රතිකාර - WD-40.

බොහෝ විට හීටර් පංකා දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ඔරොත්තු නොදේ. එහි මෙහෙයුම ක්‍රියාත්මකයි උපරිම මාදිලියතවමත් සීතල කාර්ප්‍රේරකය වාඩි වී සිටින පතුවළ මත ඇඳීමට තුඩු දෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වායු ප්රවාහ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. රියදුරන් හේතුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිඹීම සඳහා වාතාශ්රය පද්ධතියේ ප්රමාණවත් බලයක් නොමැති බව රියදුරන් සටහන් කරයි නිර්මාණ ලක්ෂණයසහ වීදුරුව මතට ගලා යන වැරදි දිශාව.

නිගමනය

භාවිතා කරන ලද Toyota Corolla E150 ශ්‍රේණියක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ MMT සහිත මාදිලි වලින් වැළකී සිටිය යුතුය. අනෙක් සියල්ල නිල සේවාවන්හි නඩත්තු කිරීමේදී ප්රායෝගිකව සුව වූ "ළමා රෝග" වේ.