මංතීරු නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් හදිසි අනතුරක වැරදිකරුවෙකු වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත. අධික වාහන තදබදයකදී උපාමාරු දැමීම සඳහා උපදෙස් දෙස බලමු.

රථවාහන රෙගුලාසි

මංතීරු වෙනස් කිරීම පිළිබඳ නියාමනය රථවාහන රෙගුලාසිවල 8 වන පරිච්ඡේදයේ ඇත. 8.4 ඡේදයේ සඳහන් වේ: මංතීරු වෙනස් කිරීමට කැමති රියදුරෙකු දිශාව වෙනස් නොකර එකම දිශාවට ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය. හිදී එකවර නැවත ගොඩනැඟීමමෝටර් රථ දෙකකින්, දකුණු පැත්තේ රියදුරුට උපාමාරු දැමීමේ ප්‍රමුඛතාවයේ අයිතිය ඇත. නිශ්චිත උදාහරණ භාවිතා කරමින් රීතිය දෙස බලමු.

• ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඔබේ මංතීරුවට ගමන් කරයි, ඔබ දිශාව වෙනස් නොකරයි. රථවාහන නීතිවලට අනුව, ඔබ ඔහුට යටත් වීමට බැඳී නැත. ඔබට මෙය ඔබගේ කැමැත්තෙන් කළ හැකි නමුත් ඔබ වැරදිකරු නොවනු ඇත.
• ඔබට පිටුපසින් කෙළින්ම මෝටර් රථයක් ගමන් කරන මංතීරුවක් අල්ලා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඔහුට බාධා නොකිරීමට ඔබ ඔහුට ඉඩ දිය යුතුය හෝ දුර වැඩි කළ යුතුය.
• ඔබ නැවත ගොඩනඟමින් සිටී වම් තීරුව. මෙම පේළියේ ඇති මෝටර් රථය ඔබේ පේළිය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය බව හැරවුම් සංඥාවකින් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වාසියක් ඇත.
• ඔබ දකුණු මංතීරුවට ගමන් කරන්න. මේ මොහොතේ මෙම මංතීරුවේ රියදුරෙකු ඔබේ මංතීරුවට මාරු වුවහොත්, ඔහුට ඉඩ දීමට ඔබ බැඳී සිටී. රීතිය "දකුණෙන් මැදිහත් වීම" වේ.

තුල සාමාන්ය දළ සටහන 8.4 වගන්තිය පහත නිබන්ධන වලින් ප්‍රකාශ කළ හැකිය:

• ඔබට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, රථවාහන නීතිවලට අනුව කිසිවෙකුට යටත් වීමට ඔබ බැඳී නැත;
• දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ ඕනෑම අවස්ථාවක ඉඩ දිය යුතුය ("දකුණු පැත්තේ බාධාව");
• ඔබේ මංතීරුවට යාමට අවශ්‍ය රියදුරෙකු සමඟ එකවරම ඔබ වමට මංතීරු වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට පසුකර යාමට අවසර දිය යුතුය.

නැවත ගොඩනැගීම

චලනයේ දිශාව වෙනස් කිරීමේ අදියර:

• මාර්ග තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම;
• හැරවුම් සංඥාව හැරවීම;
• පසුපස දර්පණයේ බැල්ම පරීක්ෂා කරන්න;
• මංතීරු වෙනස් කිරීම, හැරවුම් සංඥාව නිවා දැමීම.

බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ අධික වාහන තදබදයකදී පමණක් මංතීරු වෙනස් කිරීම අනතුරුදායක බවයි. වැරැද්ද නම් තදබදය සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඕනෑවට වඩා සැහැල්ලුවෙන් සිටීම ඔබේ ඒකාග්‍රතාවය අඳුරු වීමයි. ඔබ පිටුපසින් එන යතුරුපැදියක් නොදැනීම හෝ ඔබේ අන්ධ ස්ථානයේ මෝටර් රථයක් නොසලකා හැරීමේ අවදානම වැඩි වේ. එබැවින්, ඕනෑම තත්වයක් තුළ මංතීරු වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන උපාමාරුවෙහි රියදුරුගෙන් උපරිම සාන්ද්රණය සහ විශ්වාසය අවශ්ය වේ.

උපාමාරු ආරක්ෂිත බව තහවුරු කර ගන්නේ කෙසේද?

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ මාර්ග තත්ත්වය පිළිබඳ නිවැරදි තක්සේරුවයි. මංතීරු මාරු කිරීමේදී ඔබ සිටින ප්‍රදේශයේ වෙනත් වාහනයක් නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපාමාරුව ආරම්භ කිරීමට පෙර වහාම පසුපස දර්පණය දෙස බැලීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. පළමුව, ඔබේ මෝටර් රථය අසල අන්ධ ස්ථානයේ වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබීමේ හැකියාවක් ඇත.

අන්ධ ස්ථානයක් යනු පැති පසුපස දර්පණයෙන් වස්තුවක් අතුරුදහන් වී ඇති නමුත් පැති කවුළුවේ තවමත් දර්ශනය නොවීමකි. මෙම ප්රදේශය දර්පණයේ මගී පැත්තෙන් සෑම විටම පුළුල් වේ.

දෙවනුව, ඉක්මන් බැල්මකින් ඔබ පසුපස එන මෝටර් රථයේ වේගය තක්සේරු කළ නොහැක. ඔබ කැඩපත දෙස බලන විට, මංතීරු වෙනස් කිරීමට දුර ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් උපාමාරු ආරම්භ වන විට, මෝටර් රථය උපාමාරු සඳහා අනාරක්ෂිත දුරින් ඔබ වෙත ළඟා වීමට කාලය ඇත.

උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීම

අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා ඔබ ඒ අනුව සූදානම් විය යුතුය:

• පසුපස දර්පණයේ මෝටර් රථ නොමැති නම්, ඔබ බැලිය යුතුය පැති කවුළු. මෙය සිදු කළ යුත්තේ වාහනයේ පාලනය නැති නොවන පරිදි සහ ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථයේ උපාමාරුවලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට හැකි වන පරිදි ය. මළ කලාපයේ මෝටර් රථ නොමැති බව ඔබට හැකි තරම් සහතික විය යුතුය;
• අධික වාහන තදබදයක් ඇති විට, මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා "සාක්කු" භාවිතා කළ යුතුය (උපමාරු කිරීම සඳහා සමීපව ගමන් කරන මෝටර් රථ අතර ප්රමාණවත් පරතරයක් ඇත). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මංතීරු වෙනස් කළ හැකි මෝටර් රථය ඔබට ඉදිරියෙන් එන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය. එවැනි උපාමාරුවක් ආරක්ෂිත යැයි සැලකිය හැකිය, මන්ද ඔබ එය සහතික කරනු ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථයවෙනත් කිසිදු වාහනයක් අනුගමනය නොකරන අතර, එබැවින් මළ කලාපය තුළ ඔබට අප්රසන්න පුදුමයක් නොමැත;
• මංතීරුව දිගේ මෝටර් රථයක් ගමන් කරන බව ඔබ දුටුවහොත්, එහි වේගය ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට තත්පර 2-3 කට පසු දර්පණය දෙස බැලීමට වග බලා ගන්න. මෙය එක බැල්මකින් කළ නොහැකි අතර, ඔබ දිගු වේලාවක් පසුපස දර්පණයේ ඇති වස්තූන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති තත්වය පිළිබඳ පාලනය ඔබට අහිමි වේ. අධික වාහන තදබදයකදී රථවාහන තත්ත්වය සෑම තත්පරයකම වෙනස් වන බව මතක තබා ගන්න;
• මංතීරු වෙනස් කරන විට, එහි ගලායාම සමඟ ගමන් කරයි වැඩි වේගය, උපාමාරුව නියමිත වේලාවට පෙර සිදු කළ යුතුය. ඔබ මංතීරුව ගත් පසු, ඔබේ වේගය ගමනාගමනයේ වේගයට අනුරූප විය යුතුය. තුල ශීත කාලයරූට් සහ ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ඇති විට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේම මංතීරුවේ පමණි. එසේ නොමැතිනම් ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇත. ග්‍රහණයේ ප්‍රමාණවත් සංගුණකයක් සහිතව, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පවා වේගවත් කළ හැකිය.

ඔබේ අන්ධ ස්ථානය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ පසුපස දර්පණ නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. හිදී නිවැරදි ගැලපීමදර්පණයේ ආසන්න කෙළවරේ ඔබ ස්ටර්න්හි කුඩා නෙරා ඇති කොටසක් දැකිය යුතුය. සිරස් නැඹුරු කෝණය සැකසීමේදී, සමබරතාවය පවත්වා ගත යුතුය. ඔබ දර්පණය ඉතා පහතට ඇල කළහොත්, ඔබේ අන්ධ ස්ථානය අඩු වනු ඇත, නමුත් ඔබට දුරින් ඇති මෝටර් රථවල පෙනීම නැති වේ. බෑවුමේ පහළට යන විට තත්ත්වය තවත් නරක අතට හැරෙනු ඇත.

ඔබට ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කිරීමට නොහැකි වන බැවින් කිසි විටෙකත් මංතීරු 2 ක් එකවර වෙනස් නොකරන්න රථවාහන තත්ත්වය. මංතීරු මාරු කිරීම සුමටව සිදු විය යුතුය. අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා මංතීරු නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ දන්නවා.

රියදුරන්, තම වාහන පදවන අතරතුර, ඔවුන් දිනකට කී වතාවක් එකවර මංතීරු මාරුව යනුවෙන් හැඳින්වෙන උපාමාරුවක් සිදු කරන්නේදැයි සිතන්නේවත් නැත. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, මාර්ගයේ මෙම ක්‍රියාව ස්වයංක්‍රීයව සිදු කරනු ලැබේ, ඔවුන් නීතිරීතිවලට අනුව මංතීරු වෙනස් කරයි. නමුත් නවක රියදුරන්ට පහසුවෙන් පාරේ ව්‍යාකූල වී අතරමං විය හැකිය, එබැවින් එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඉඩ දිය යුත්තේ කාටදැයි ඔබ හදවතින්ම දැනගත යුතුය.

මංතීරු වෙනස් කිරීම යනු වාහනයක් ගමන් කරන දිශාව පවත්වා ගනිමින් මංතීරුවකින් හෝ මංතීරුවකින් පිටවන විට බව නීති රීතිවල සඳහන් වේ. නීතිය මෙම උපාමාරුවෙන්ඡේද අංක 8.4 හි සඳහන් වේ. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරුවක් කිරීමට පටන් ගන්නා වාහන එකම දිශාවට ගමන් කරන වාහනවලට ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතු බව එහි සඳහන් වේ. වෙනත් මෝටර් රථයක් එකම දිශාවට ගමන් කරන විට සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එය එකවර මංතීරුව වෙනස් කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ දකුණු පස ඇති ප්රවාහනයට ඉඩ දිය යුතුය.

දකුණු පැත්තේ බාධකය

සමඟ ප්රවාහනයේ ස්වරූපයෙන් බාධා දකුණු පැත්තසාමාන්යයෙන් "දකුණෙන් මැදිහත් වීම" ලෙස හැඳින්වේ. එපමනක් නොව, බොහෝ විට රියදුරු පාසලක, දක්ෂිනාංශික රීතිය ඉගැන්වීමේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් කටපාඩම් කර ඇති අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක දකුණු පස ඇති වාහනය පසුකර යාමට ඉඩ සලසන බව ඔහු විශ්වාස කරයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම සංකල්පය කිසිසේත්ම නීතිරීතිවල නොමැති බව අපට පැවසිය හැකි අතර එය ප්‍රමුඛතාවය පෙන්නුම් කරන සලකුණු නොමැති මාර්ගයේ එම කොටස්වල භාවිතා වේ. රීතිය අදාළ වන්නේ අවස්ථා දෙකකදී පමණි:

• එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරුවක් අතරතුර;
• මංසන්ධිවල සහ චලනයේ වාසි වෙනත් නීති මගින් නියම කර නොමැති වෙනත් ස්ථානවල.

මෙම රීතිය අදාළ නොවන විට

දකුණු පස ඇඟිලි ගැසීමේ නීතිය සැමවිටම අදාළ නොවන බවත්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී එය යෙදිය නොහැකි බවත් ආරම්භකයකු තේරුම් ගත යුතුය:

• සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියක් පසු කිරීම;
• වාහන පෝලිම තීරණය කරන මාර්ගයේ සලකුණු සලකුණු කිරීමේදී;
• වෙනස් කළ හැකි හරස් මාර්ග.

එකවර මෝටර් රථ නැවත ගොඩනැඟීමේ විශේෂාංග වාහන

සැබෑ ජීවිතයේ තත්වයන් තුළ, රියදුරු රීතියට අනුව ක්‍රියා කරන විට, දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම් බොහෝ විට සිදු වේ, නිදසුනක් වශයෙන්, අධික වාහන තදබදයක් සහිත කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපාමාරු කිරීම එතරම් පහසු නැත - බස් රථ සහ බර වාහන රියදුරුගේ දර්ශනය අවහිර කළ හැකි අතර ඔහු අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. දකුණු පස ඇති තැනැත්තාට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අයිතිය ඇති බව රියදුරු දැන සිටිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහන පැමිණීමේ මට්ටම වැදගත් නොවේ.

නම් මෝටර් වාහනය, දකුණු පසින් පිහිටා ඇති අතර, වම් මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමට උපාමාරුවක් සිදු කරයි, එවිට වම් පසින් මෝටර් රථයේ රියදුරු උපාමාරුවට බාධා නොවන පරිදි චලනය වීමේ දිශාව මන්දගාමී කිරීමට හෝ වෙනස් කිරීමට බැඳී සිටී.

අවස්ථා කිහිපයක්

උදාහරණයක් ලෙස, දකුණේ සිට මැද දක්වා, පසුව වම් මංතීරුව දක්වා සහ අනෙක් අතට. මෙම ආකාරයේ මංතීරු වෙනස් කිරීම වඩාත් දුෂ්කර ලෙස සලකනු ලැබේ, එය නිවැරදිව ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ මාර්ගයේ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතු අතර, දර්පණ දෙස බලා නීතිරීති අනුව ධාවනය කිරීමට මතක තබා ගන්න.

දකුණු පස රීතිය කුමක් වුවත්, මංතීරුවේ ඕනෑම වෙනසක් හිතාමතාම කළ යුතු බව සැමවිටම මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. බොහෝ විට රියදුරන්, ඔවුන්ගේ නොදැනුවත්කම හෝ හුදෙක් අභිලාෂය නිසා මෝටර් රථ පසුකර යාමට ඉඩ නොදෙන අවස්ථා තිබේ. ඔබ ඉක්මන් වුවහොත්, ඔබට කරදරයක් හෝ පවා විය හැකිය දරුණු අනතුර. එබැවින් වැදගත්ම රීතිය අද දක්වා පවතී - අවවාදයයි. ඔබේ මෝටර් රථය හරහා යාමට අවසර දී ඇති බවට වග බලා ගැනීම වඩා හොඳ වන අතර පසුව පමණක් උපාමාරුව සිදු කරන්න.

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ආරම්භකයින් බොහෝ විට ව්‍යාකූල වන අතර කවුරුන්, කවුරුන්ද සහ කවදාද සමත් විය යුතුද යන්න මතක තබා ගැනීමට අපහසු වේ.

මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී, ගමන් කිරීමට පටන් ගැනීම, පිටවීම්, පිවිසුම් සහ පැමිණීම් යන විට වැදගත්ම රීතිය පවතී නොකියන රීතිය, වසර ගණනාවක් තිස්සේ පවතින. එය හඳුන්වන්නේ " තුනේ රීතියඩී." DDD - මෝඩයාට ඉඩ දෙන්න. මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ නීති රීති පිළිපැදීමෙන් ඔබට වාසියක් තිබුණද, කිසි විටෙකත් ඉක්මන් නොවන්න, නීතිවිරෝධී ලෙස රිය පදවන රියදුරන්ට මුග්ධ විශ්වාසයකින් පසුකර යාමට ඉඩ දීම වඩා හොඳය. මෙය ඔබව ගැටළු වලින් ගලවා, ඔබේ සෞඛ්‍යය හා ජීවිතය මෙන්ම වාහනයක ස්වරූපයෙන් ඔබේ දේපළ ආරක්ෂා කරයි.

අපේ රටේ මාර්ගවල සිදුවන සුළු අනතුරු බොහෝමයක් සිදුවන්නේ රියදුරන් මංතීරු වෙනස් කිරීමේ නීති රීති අනුගමනය නොකිරීම හෝ වෙනත් සහභාගිවන්නන්ට ඉඩ දීමට අකමැති වීම නිසාය. ඔබ පාරේ ඉක්මන් නොවිය යුතුය, තත්පර කිහිපයක් හෝ මිනිත්තු කිහිපයක් බලා සිටීම වඩා හොඳය, මෙය මාර්ගයේ සිටගෙන රථවාහන අනතුරක් ගොනු කිරීමට වඩා වැඩි කාලයක් ඉතිරි කරයි.

එකම වේලාවක මංතීරු මාරු කරන විට දෙන්නේ කවුද?යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: ඔක්තෝබර් 22, 2018 විසින්: පරිපාලක

මහාමාර්ගයේ සහ නගර වීදිවල ගමන් කරන වාහනවල අනුපිළිවෙල නීති රීති වල දක්වා ඇත ගමනාගමනය.

අනුපිළිවෙල පාලනය කිරීම මාර්ගයේ තබා ඇති ප්‍රමුඛතා මාර්ග සංඥා, ස්ථාපිත රථවාහන ලයිට් වෙත මෙන්ම සුපුරුදු රථවාහන පාලකයට පවරා ඇත.

යම් නිශ්චිත තත්වයන් සඳහා, රීතියක් ලෙස, උපාමාරු දැමීමේ ක්රියාවලියේදී, ස්ථාපිත රථවාහන නීති මත විශ්වාසය තැබීම අවශ්ය වේ, දකුණේ බාධාවක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.

මූලික නීති වලින් එකක් වන්නේ මංතීරුවෙන් මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, දිශාව වෙනස් නොකර ගමන් කරන රියදුරු මාර්ගය ලබා දෙයි.

එක් නියාමකයෙකුට ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ අක්‍රියතාවය හේතුවෙන් නීති ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වූ විට එම අවස්ථා සඳහා “දකුණු අත” රීතිය අදාළ වේ.

මාර්ග නියාමකවරුන් හෝ සම්මත මාර්ග සංඥා නොමැති පමණක් නොව, සංඥා පවා නොමැති මාර්ග බොහෝ කොටස් තිබේ.

එවැනි අවස්ථාවක රියදුරු ක්‍රියා කළ යුත්තේ කෙසේද, මාර්ගයේ අයිතිය ලැබෙන්නේ කවුද? විශේෂයෙන්ම අතර සිට මෙම ව්යාපාරයේ මූලධර්මය වඩාත් ප්රවේශමෙන් අවබෝධ කර ගැනීම වටී පළපුරුදු රියදුරන්යම් විශ්වීය රීතියක් අදාළ වේ.

දකුණේ ඇති බාධාව කුමක්ද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම රියදුරන් "දකුණු අත" රීතිය දන්නා බව සටහන් කළ හැකිය. විවිධ අවස්ථාවන්හිදී මිනිසුන් උපකාරය සඳහා ඔහු වෙත හැරේ.

මෙන්න වඩාත් මූලික නීති මාර්ග නීති බාධාදකුණේ:

1. සමාන තත්ත්වයේ මාර්ගවල නියාමනය නොකළ මංසන්ධියක් තරණය කරන විට.
2. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල සහ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ධාවනය කරන විට.
3. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථ එකම දිශාවකට ගමන් කරයි, නමුත් මාර්ගයේ විවිධ මංතීරු මත.

මෙම ලිපියෙන් ඔබට රියදුරු පාසල සහ "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතියේ ලක්ෂණ සිහිපත් කළ හැකිය. එය කුමක්ද සහ එය භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්න ඔබට සොයාගත හැකිය.

රථවාහන නීතිවල රියදුරන් අතර “දකුණු අත රීතිය” සහ “මංසන්ධියේදී දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම්” වැනි සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් නියමයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී.

සාරය වශයෙන්, මේවා කොන්දේසි සහිත මට්ටමේ 8.9 වගන්තියේ සරල ප්රකාශනයන් වේ රුසියානු මාර්ග නීති. එහි සාරය පවතින්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙන්නේ කවුරුන්ද යන්න සම්බන්ධයෙන් මාර්ගයේ පැන නගින සියලුම තත්වයන් නීතිවලට නිශ්චිතව නියාමනය කළ නොහැකි බවයි.

මාර්ග රථවාහන නීති මගින් රියදුරු අනුපිළිවෙල සපයා නොමැති නම්, රියදුරන් එකිනෙකා පසුකර යා යුතු අතර, දකුණු පැත්තේ "මැදිහත්වන" රියදුරුට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එවිට පමණක් ඔබ දිගටම ගමන් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මාර්ගය දිගේ පුද්ගලයෙකු වෙනත් වාහනයක මාර්ගය තරණය කරන්නේ නම් සහ සාමාන්‍ය ගමන් අනුපිළිවෙල මාර්ග නීති මගින් නියම කර නොමැති නම්, මෝටර් රථය දකුණු පසින් තිබේ නම් ඔහු මෙම මෝටර් රථයට ඉඩ දිය යුතුය. හරස් කිරීම.

"ප්‍රධාන මාර්ගය", "අමතර මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය", "පාර දෙන්න", "නැවතීමකින් තොරව රිය පැදවීම තහනම්", "ඉදිරියට එන වාහන තදබදයෙන් ප්‍රයෝජන ගන්න" වැනි දර්ශක ප්‍රමුඛතා සංඥාවලට ඇතුළත් වේ.

සමාන ඡේදනය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. මෙය සමාන ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල සුපුරුදු මංසන්ධිය මෙන්ම සමාන ප්‍රමුඛතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ.

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ප්‍රමුඛතා සලකුණු නොමැති නම්, "දකුණු අත" රීතිය ස්වයංක්‍රීයව රියදුරන් අතර යෙදීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඡේදනය ස්වයංක්රීය මට්ටමසමාන වෙයි.

රියදුරුගේ දකුණු පසින් බාධකයක් දිස්වන්නේ නම්, ඔහු වම් පසින් මෝටර් රථයක් දුටුවහොත්, ඔහු මාර්ගය දීමට බැඳී සිටී.

අනුව මෙම රීතියවිරුද්ධවාදියා ද ක්රියා කළ යුතුය. ඔහුට දකුණු පසින් බාධකයක් හමු වුවහොත්, ඔහු තමා අසල සිටින රියදුරුට නිවැරදි මාර්ගය ලබා දිය යුතුය.

මේ අනුව, අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය සලකුණු, රථවාහන ලයිට් සහ රථවාහන පාලකයන් විසින් තීරණය කර නොමැති නම්, ප්‍රමුඛ රියදුරෙකුගේ “මිදුලේ දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම්” චලනය කිරීමේදී ප්‍රමුඛතාවය ලැබිය යුතුය.

උල්ලංඝනය කළහොත් මෙම රීතියේහදිසි අවස්ථා ඇති වේ, මේ සඳහා හේතු තුනක් තිබිය හැකිය. අනතුරට වැරදිකරු වන පුද්ගලයා මාර්ග නීති ගැන එතරම් හුරුපුරුදු නැත. එවැනි රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ පෙර මංසන්ධියේදී ඔහු ප්‍රධාන මාර්ගයේ රිය පැදවූ බැවින් මෙම තත්වය තුළ තත්වය නැවත සිදුවනු ඇති බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ නොවේ, හදිසි තත්වයක් පැන නගින්නේ එබැවිනි. එසේම, අනතුරේ වැරදිකරු පිටත්ව යන ක්රියාවලිය තුළ බව විශ්වාස කළ හැකිය කුණු පාර, වම් පසින් ගමන් කරන අය ඇතුළුව සෑම කෙනෙකුම එය මඟ හැරිය යුතුය.

තාර මත ධාවනය කරන්නේ නම්, අපිරිසිදු මාර්ගය සෑම අවස්ථාවකදීම ද්විතියික මාර්ගයක් වන බැවින් රියදුරු සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දිය යුතුය. මෙම නියමය ක්‍රීඩාංගන, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ වෙනත් සමාන ප්‍රදේශ හැර යාම සඳහා අදාළ වේ.

බොහෝ විට රථවාහන සහභාගිවන්නන් අතර හදිසි තත්වයක් පැන නගින අතර, රියදුරු වමට හැරෙන හේතුව නිසා රියදුරුට දකුණු පැත්තට යාමට ඉඩ දීමට බැඳී නොසිටින බව රියදුරු සැලකූ පදනම මත පැන නගී. මෙම නඩුවේ භ්රමණය කිසිවක් වෙනස් නොවේ.

වීඩියෝ: "රෝදය පිටුපස." රථවාහන නීති: දකුණු පැත්තේ බාධාව

ඉහත විස්තර කර ඇති චලනයේ මූලධර්මය විශ්වීය කාණ්ඩයට අයත් වේ, නමුත් ඔබ එහි භාවිතයේ සීමාවන් පැහැදිලිව දැන සිටිය යුතුය. "දකුණු අත" රීතිය, අනෙකුත් සියලුම සම්මතයන් මෙන්, තුනක් ඇත අනිවාර්ය කොන්දේසිරීතිය ක්රියාත්මක වන විට.

දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම් තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ඔවුන්ට විසඳා ගත හැකිය:

මෙම නීතිවල උදාහරණ කිහිපයක් මෙන්න. රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් වෙනත් වාහනයක් යන වේලාවට පිටව ගියහොත්, මෙම තත්ත්වයපැහැදිලි මාර්ග නීති නොමැත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ දකුණු පසින් රිය පැදවීමට බාධාවක් වන රියදුරුට ඉඩ දිය යුතුය.

සමාන සංචලනයේ මෝටර් රථ එකවර නැවත සකස් කිරීම සමඟ අපට තවත් අවස්ථාවක් සලකා බැලිය හැකිය. යතුරුපැදියක් මගී මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් දකුණු අත බාධාවක් නොමැති තත්වයකට සම්බන්ධ වන්නේ නම්, එය මුලින්ම මංතීරු වෙනස් කරයි.

රියදුරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල මගී මෝටර් රථ, එවිට ඔහු යතුරුපැදිකරුට නිවැරදි බාධාවක් වනු ඇත, ඒ අනුව ඔහුට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී.

“දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” යන සංකල්පය අදාළ නොවන විට කොන්දේසි සලකා බැලීම ද වටී, නිදසුනක් ලෙස, 2019 දී වාහන නැවැත්වීමේ රීතිය අදාළ වන්නේද යන්නයි.

මෙම ප්‍රශ්නය රීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉහත සාකච්ඡා කරන ලද අතර එය අදාළ නොවන අවස්ථා වලදී ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් ලෙස මෙහි ඇත.

අවධානය යොමු කළ යුතු අවස්ථා කිහිපයක් මෙන්න:

1. රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ තත්ත්වයෙහි නොගැලපීම. මුලදී ව්යාපාරයේ සහභාගිවන්නන් අසමාන තත්ත්වයක සිටියේ නම්, "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන යෙදුම අනදාල වනු ඇත. මෙය ධාරාව විය හැකිය මතභේදාත්මක තත්ත්වයමෝටර් රථයක් සහ පදිකයෙකු අතර මෙන්ම මාර්ග රහිත වාහන සහ ට්‍රෑම් රථවල තත්වය.
2. සහභාගිවන්නන්ගේ ප්‍රමුඛතා තනතුරුවල අසමානතාවය, විසඳා ඇත මාර්ග සංඥා, රථවාහන ලයිට් සහ රථවාහන පාලක.

දෙවන කරුණ උදාහරණ භාවිතා කරමින් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.. එක් රියදුරෙකු ප්‍රධාන මාර්ගයක සහ අනෙකා ද්විතීයික මාර්ගයක ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔවුන් අතර දකුණු පස රීතිය යෙදිය හැකිය. මෙහිදී ප්‍රධාන අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ධාවනය කරන තැනැත්තාට ප්‍රමුඛත්වය හිමි වේ.

එක් රියදුරෙක් පාර දිගේ ගමන් කරන්නේ නම්, දෙවැන්නා සමඟ පිටත් වේ ඉන්ධන පිරවුම්හලහෝ නේවාසික අංගනයකින්, මාර්ගයේ අස්වැන්න සම්බන්ධයෙන් මතභේදාත්මක තත්ත්වය "දකුණු පස ඇති බාධා" නීතියට අනුව විසඳිය නොහැක.

මාර්ග නීතිවලට අනුව, යාබද භූමියෙන් පිටවන පුද්ගලයෙකු සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දීමට බැඳී සිටී.

සලකා බැලීම වටී තවත් තත්වයක්. එක් රියදුරෙකු හරිත මාර්ග ආලෝකයක් යටතේ ගමන් කරන අතර ඔහු අසල සිටින රියදුරු ගමන් කරයි අමතර කොටසරථවාහන ආලෝකය.

ප්‍රධාන තහනම් රථවාහන සංඥාව සහිත අසල ඇති අමතර කොටසකට රිය පදවන පුද්ගලයෙකු ප්‍රධාන අවසර ලත් රථවාහන ආලෝකය වෙත රිය පැදවීමට සියලු දෙනාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට බැඳී සිටින බැවින්, රියදුරන් දෙදෙනාගේ ආරම්භක ස්ථාන සමාන වේ.

විස්තර කරන ලද රීතිය "වැඩ" නොකරන විට වෙනත් තත්වයන් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට හෝ චලනය වන විට පිටුපසටඔබ මුලින්ම වෙනත් රියදුරන්ට ඉඩ දිය යුතුය.

මංසන්ධි හරහා ගමන් කරන විට "දකුණු අත" රීතිය ද යෙදිය හැකිය.

13 වන වගන්තියේ රථවාහන නීති මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම සඳහා ඇතැම් නීති රීති නියාමනය කරයි යන කාරනය තිබිය දී ම, ක්රියාවලිය, අවශ්ය නම්, වඩාත් විශ්වීය දකුණු අත රීතිය භාවිතා කිරීමෙන් බරපතල ලෙස සරල කළ හැකිය.

සකස් කරන්න මෙම මූලධර්මයඑය පහත පරිදි කළ හැකිය - සමාන අවස්ථා සහිතව, රියදුරන් "දකුණු අත" රීතිය භාවිතයෙන් වෙනත් වාහන පසු කළ යුතුය.

මංසන්ධිවලදී මෙම රීතිය භාවිතා කිරීමේ දුෂ්කරතා සාමාන්‍යයෙන් රථවාහන සිදුවීම්වල යම් ගතිකත්වයක් සමඟ ඇත.

මංසන්ධියක් හරහා ගමන් කරන විට, "දකුණු අත" රීතිය දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් කරන විට ඔබ තත්වයන් මතක තබා ගත යුතුය.

මේවා හොඳින් ව්‍යුහගත වූ චලන අනුපිළිවෙලක වඩාත් පැහැදිලි නියාමනය සහිත තත්වයන් වේ. මෙන්න වඩාත් මූලික ඒවා:

• ට්‍රෑම් රථයක් සමඟ "ආරවුල". රේල් වාහනය ප්‍රථමයෙන් සමත් විය යුත්තේ එයට නාගරික වාහනයේ කාණ්ඩය අනුව ප්‍රමුඛතාවයක් ඇති බැවිනි. දකුණේ මැදිහත්වීමේ රීතිය ට්‍රෑම් රථ සඳහා අදාළ නොවේ. සෑම අවස්ථාවකදීම ට්‍රෑම් රථවලට ප්‍රමුඛත්වය ඇත;
• තනතුරුවල ආරම්භක අසමානතාවය. රියදුරන් විවිධ ප්‍රමුඛතා දිශාවන්හි අධිවේගී මාර්ගයේ සිටී නම්, එනම්, යමෙකු ප්‍රධාන එකෙහි සහ යමෙක් ද්විතියික එකෙහි ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවය “දකුණෙන් බාධා කිරීම්” මූලධර්මය භාවිතයෙන් විසඳනු නොලැබේ.

රථවාහන ආලෝකයේ අතිරේක කොටසක් ඔස්සේ චලනය සිදු කරන විට තත්ත්වය ද මෙයට ඇතුළත් වේ. මෙම තත්ත්වය ප්රධාන තහනම් සංඥාව දක්වා විහිදේ.

අතිරේක මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරන හෝ නේවාසික අංගනයක් හැර යන පුද්ගලයින් සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දිය යුතුය.

වම් පැත්තේ චලනය වන ධාවකය සමඟ දෘශ්ය අන්තර්ක්රියාකාරිත්වය මුලින්ම ස්ථාපිත කිරීම යෝග්ය වේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහුගේ පසුකාලීන උපාමාරු මොනවාද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත. මෙය විශේෂ විශ්වීය රීතියක් නොවේ, එය රියදුරන්ට ඔබේ අභිප්රාය පෙන්වීමට මාර්ගයකි.

රියදුරු කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, ඔහුගේ මෝටර් රථයේ වේගය අඩු නොවන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුට පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතුය.

විශේෂයෙන්ම අසමතුලිත රියදුරන් මෙවැනි මුරණ්ඩු මිනිසුන්ට පාඩමක් උගන්වා කෙලින්ම රිය පැදවීමට උත්සාහ කරයි. ඔබ එසේ නොකළ යුතුයි. මෙය හේතු වනු ඇත හදිසි තත්ත්වය. යමක් ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරමින් ඔබේ ස්නායු, කාලය සහ සෞඛ්‍යය නාස්ති නොකළ යුතුය.

නිගමනය

"දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" හි ප්‍රධාන රීතිය වන්නේ ප්‍රමුඛතාවයේ ප්‍රධාන කාණ්ඩ තුන, එනම් රථවාහන ලයිට්, මාර්ග සලකුණු සහ රථවාහන පාලකයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති විට ගමනාගමනයේ වාසි පිළිබඳ ප්‍රශ්න විසඳීමේ ක්‍රමයකි.

"දකුණු අත" රීතියම පවසන්නේ රියදුරුට අවසර දීමට සහ දකුණු පැත්තෙන් වාහනය පැමිණෙන රියදුරුට ගමන් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දීමට රියදුරු බැඳී සිටින බවයි.

නම්, මංතීරු වෙනස් කරන විට හෝ පිටවන විට a ප්රධාන පාරයම් යම් වැරදි සිදු කරන්න, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන්ට දඩ නියම කරනු ලැබේ.

රියදුරෙකු තම මෝටර් රථය එක් මංතීරුවකින් තවත් මංතීරුවකට ගෙන යන විට සහ ඔහුගේ දිශාව වෙනස් නොකරන්නේ නම්, ඔහු මංතීරු වෙනස් කරයි.

උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කරන මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා මූලික නීති තුනක් තිබේ:

1. රියදුරු වෙනත් මංතීරුවකට තම මංතීරුව හැර යාමට සූදානම් වන්නේ නම්, ඔහු හැරවුම් සංඥාව හැරවීමෙන් සැලසුම් කළ උපාමාරුව දැක්විය යුතුය. බොහෝ රියදුරන් නොසලකා හරින හැරීමේ සංඥාව මගින් සැලසුම් කරන ලද ක්රියාව පිලිබඳ ඇඟවීමයි. බොහෝ විට, මෝටර් රථය උපාමාරු දැමීමට ආසන්න බව කෙනෙකුට තේරුම් ගත හැක්කේ රෝදවල චලනයෙන් පමණි. හැරවුම් සංඥා ලීවරය ක්‍රියාත්මක කිරීම ඇත්තෙන්ම එතරම් අපහසුද? වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් "වංගා සක්‍රිය කර" සමහර මෝටර් රථ මංතීරු වෙනස් කිරීමට යන බව අනුමාන කළ යුත්තේ ඇයි? සියල්ලට පසු, මෙම සරල දෙවන ක්‍රියාව අසල්වැසි මෝටර් රථ සඳහා රියදුරුගේ අභිප්‍රායන්හි විනිවිදභාවය සහතික කරයි!
2. රියදුරු වෙනත් මාර්ග තදබදයක් ඇති මංතීරුවකට මංතීරු වෙනස් කිරීමට යන්නේ නම්, දිශාව වෙනස් නොකර ගමන් කරන සියලුම මෝටර් රථ ඔහුගේ මෝටර් රථයේ දිශාවටම ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. ඔව්, හිතවත් මෝටර් රථ ලෝලීන්, ඔබ නතර කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, අනෙක් සියලුම මෝටර් රථ හදිසියේම, වහාම, වහාම ඔබට පසුකර යාමට ඉඩ දිය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. කොහෙත්ම නැහැ, ප්රතිවිරුද්ධයයි. මේවා ඔබගේ ගැටළු වන අතර, ඔබගේ උපාමාරුවෙන් වෙනත් රියදුරන් අපහසුතාවයට පත් නොවිය යුතුය. මෙය වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධා නොකිරීම ලෙස හැඳින්වේ. සමත් වීම හෝ නොකිරීම පාරේ සිටින අසල්වැසියාට ස්වේච්ඡා කාරණයකි.
3. එකම මංතීරුවක ගමන් කරන මෝටර් රථ දෙකක් එකවර මංතීරු වෙනස් කරන්නේ නම්, දෙවන මෝටර් රථයේ මංතීරු මාරු කරන රියදුරු දකුණු පසින් ගමන් කළ යුතුය. පැති කණ්ණාඩිසහ සියලු දෙනාටම උපකාර කිරීමට සංඥා හරවන්න! හිස් පාරක පවා! අසල්වැසි මෝටර් රථය කිසිසේත් නොපෙනෙන විට, දෘශ්යමාන "මළ කලාප" ගැන අමතක නොකරන්න. දෙවියන් වහන්සේ ඔබට වම සහ දකුණ ව්‍යාකූල කිරීම තහනම් කරයි.

මංතීරුවේ සිට මංතීරුව දක්වා මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා නීති 8.4 වගන්තිය මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මාර්ග නීති.

"දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

තුල නවීන නීතිරුසියානු රථවාහන රෙගුලාසිවලට "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" හෝ "දකුණු අත පාලනය" වැනි දෙයක් නොමැත. මෙම ස්ථාවර ප්රකාශනය 20 වන සියවසේ 70 ගණන්වල සිට සියලුම රියදුරන් විසින් භාවිතා කර ඇත. එතකොට තමයි එදා වලංගු එකතුවේ සඳහන් වුණේ මාර්ග නීති(අපි කතා කළේ වාහනවල ප්‍රමුඛතා ඡේදය ගැන). එය තවදුරටත් නිල මූලාශ්‍රවල ප්‍රකාශයට පත් නොවීම සහ ප්‍රකාශයට පත් නොවීම සිත්ගන්නා කරුණකි. නමුත් "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ජනප්‍රිය වීමට සහ සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනීමට එක් සඳහනක් ප්‍රමාණවත් විය.

“දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා එක් දෙයක්: මෝටර් රථ කිහිපයක ගමන් පථ එකිනෙක ඡේදනය වුවහොත් ඉඩ දෙන්න, සහ ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ඔබේ දකුණු පස ඇති මෝටර් රථය සඳහා සලකුණු වලින් දක්වා නොමැත.

මෙම රීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අත්‍යවශ්‍ය කරුණු සෑම විටම පවතින අතර ඒවා වනුයේ:

• නියාමනය නොකළ මංසන්ධි සහ වාහන ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිශ්චිතව දක්වා නොමැති වෙනත් ස්ථාන තිබීම (රථවාහන ලයිට් නොමැත හෝ ඒවා නිවා දමා ඇත, ප්‍රමුඛතා මාර්ග සලකුණු හෝ රථවාහන පාලක නොමැත);
• මෝටර් රථ කිහිපයක් එකවර නැවත ගොඩනැඟීම.

සමහර වාහන රියදුරන් ඔබේ මංතීරුව දකුණේ සිට වමට වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ ඔවුන්ට ඒ හරහා යාමට ඉඩ දිය යුතු යැයි විශ්වාස කරන්නේ ඇයි? මෙම තත්වය බොහෝ විට සිදු වන්නේ ඇයි? මක්නිසාද යත් ඔවුන් ඔබට දකුණේ බාධාවක් යැයි සිතන නමුත් මංතීරු මාරු කරන්නේ ඔවුන් බව ඔවුන්ට අමතක වන නිසාත්, එකවර මංතීරු මාරු කිරීමක් නොමැති බවත්, ඔහු සමඟ ගමන් කරන සියලුම වාහනවලට යාමට ඉඩ දිය යුත්තේ ඔවුන් බවත්ය. එවැනි වැරදි වැටහීම් හේතුවෙන්, රියදුරන් තවමත් මාර්ග නීති දන්නා සහ ඒවා නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කරන මෝටර් රථ සමඟ සුළු අනතුරු විශාල ප්‍රමාණයක් සිදු වේ.

එබැවින්, එකවර ගමන් කිරීමේ අවිනිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීමකින් යුත් මාර්ග සන්ධිස්ථානයක සිටින රියදුරන්, පළමුවෙන්ම, ඔවුන්ගේ දකුණු අතට සාපේක්ෂව අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථවල පිහිටීම තක්සේරු කළ යුතු අතර, ඒ අනුව, මාර්ගය ලබා දිය යුතුය. ඔවුන්ට. මෙම විශ්වීය රීතියට අනුකූල වීම ඔබේම ආරක්ෂාව සහ අසල්වැසි මෝටර් රථවල මිනිසුන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත.

ප්‍රශ්නය: එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඉඩ දිය යුත්තේ කාටද?

පිළිතුර: රියදුරු, තත්වය සහ දෙවන වාහනයේ ස්ථානය තක්සේරු කර, එය ඔහුගේ දකුණු අතේ ඇති බව තේරුම් ගෙන ඉඩ දෙයි! රීතිය මෙහි අදාළ වේ. දකුණේ ඇඟිලි ගැසීම් අපට සැමවිටම මග හැරේ! මෙම අවස්ථාවේ දී, පසුකර යාමේදී ප්‍රමුඛත්වය දෙනු ලබන්නේ මාර්ගයේ දකුණු කෙළවරට ආසන්නතම මංතීරුවේ ගමන් කරන වාහන සඳහා ය.

එකම අවස්ථාවේදීම මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරුව රියදුරන් දෙදෙනාම උපරිම අවධානය යොමු කිරීම, මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම සහ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. අනතුරක් දැනේ නම් වෙනත් රියදුරන්ට තියුණු ලෙස තිරිංග දැමීමට හෝ වාහනයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට බල කළ හැකි කිසිදු ක්‍රියාවක් ඔබ මාර්ගයේ සිදු නොකළ යුතුය.

එකවර ආපසු හැරවීම - නීති

එම අවස්ථාවේදීම U-හැරීම සිදු කරන විට ඉඩ දිය යුත්තේ කවුද? 8.4 වගන්ති මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. සහ 8.9. අපගේ ප්‍රාන්තයේ ක්‍රියාත්මක වන රථවාහන රෙගුලාසි, මෝටර් රථ කිහිපයක මාර්ග ඡේදනය වන විට සහ ඡේද රේඛාව විශේෂ සලකුණු වලින් නොපෙන්වන විට, වෙනත් මෝටර් රථයකින් දකුණේ සිට පැමිණෙන රියදුරු ඉඩ දිය යුතුය. ඔබ ට්‍රේලරයක් නොමැතිව වාහනයක් පදවන්නේ නම්, ඔබට හැරවිය හැක්කේ පිටත මංතීරුවෙන් පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, එහි කෙළවරට හැකි තරම් ආසන්න ස්ථානයක් ගනිමින්, සලකුණු හෝ සලකුණු අනුව ඔබට හැරවිය හැකිය. මංතීරු කිහිපයකින්. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ මෝටර් රථයකින්, යතුරුපැදියකින් හෝ ඊටත් වඩා නරක ලෙස, අසල ඇති පටු ඉඩකට "කාන්දු වන" නිහඬ පාපැදිකරුවෙකුගෙන් ඔබ ආරක්ෂා වනු ඇත. හැරවුම් පථය නීතියෙන් නිර්වචනය කර නැත, එබැවින් "දකුණට ඇඟිලි ගැසීමේ" රන් රීතිය අනුගමනය කරන්න.

තරුණ (කුඩා රියදුරු අත්දැකීම් සහිත) රියදුරන් සඳහා වංචා පත්‍රය:

• ඔබ මංතීරු වෙනස් කිරීමට සැලසුම් නොකරන්නේ නම්, ඔබ කිසිවෙකුට ඉඩ නොදිය යුතුය. ඔබ එය ගණන් කළහොත් ඔබට ඕනෑම වාහනයකට යාමට ඉඩ දිය හැකිය අවශ්ය ක්රියාමාර්ගදැනට;
• ඔබ දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමට යන්නේ නම්, හැරවුම් සංඥාව සක්‍රිය කරන්න, දර්පණ දෙස බලන්න - සියලුම වාහනවල පිහිටීම සහ ඒවායේ ක්‍රියා තක්සේරු කරන්න, සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දෙන්න, ගමනාගමනය නිෂ්කාශනය වන තෙක් රැඳී සිටින්න, වග බලා ගන්න සැලසුම් කළ උපාමාරු ආරක්ෂිතයි, උපාමාරුව සම්පූර්ණ කරන්න, හැරවුම් සංඥාව නිවා දමන්න;
• ඔබට වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එම අවස්ථාවේදීම මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරුව ආරම්භ කළ මෝටර් රථයක් ඔබට පසුකර යාමට ඉඩ සලසන බවට වග බලා ගන්න (එය ඔබට ඉඩ නොදෙනු ඇත), සහ උපාමාරුව සිදු කිරීමෙන් පසුව පමණි. ඒ අතරම, ආරම්භයේදීම, හැරවුම් සංඥාවකින් ඔබේ ක්රියාවන් දැක්වීමට අමතක නොකරන්න, මංතීරු වෙනස් කිරීමෙන් පසු එය නිවා දමන්න;
• රිය පැදවීම සහ උපාමාරු දැමීමේදී, නිරීක්ෂණය කරන්න වේග මාදිලියසහ මාර්ගයේ අසල්වැසි මෝටර් රථ වලින් දුර. මංතීරු මාරු කරන විට පිටුපසින් එන වාහන කපා නොදැමීම, වේගවත් කිරීම හෝ තිරිංග තද කිරීම නොකළ යුතුය, මෝටර් රථ ගලා යාමේදී ගමන් නොකරන්න. සාමාන්ය වේගයඅනෙකුත් සියලුම රථවාහන සහභාගිවන්නන්. මංතීරු දිගේ ඉක්මන් නොවන්න, ඔබ දුර ධාවනය කරන්නේ නම් - මැද මංතීරුවේ ධාවනය කරන්න, අවශ්‍ය නම්, මංතීරු දකුණට හෝ වම් මංතීරුවට වෙනස් කරන්න;
• උපාමාරු අඩු වන තරමට අනතුරකට ලක්වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බව මතක තබා ගන්න;
• ඔබේ දර්පණ තුළ මාර්ගය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න.

නිගමනය

"මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඉඩ දිය යුත්තේ කවුද?" - නවක රියදුරන් සඳහා ඉතා අදාළ සහ අධ්යාපනික ප්රශ්නයක්. මෙම විශේෂිත උපාමාරුව ඉහළ සම්භාවිතාවක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව බොහෝ විට සිදු වේ රථවාහන අනතුර. මෙහි පිටවීමක් නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබුණත් ඉදිරියට එන මංතීරුවගමනාගමනය, ගමනාගමනය ගමන් කරන මංතීරු තුළ ගමන් කරයි. මෝටර් රථ දෙකක් එකවර එකිනෙකාගේ මංතීරුවට වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ "දකුණු අත" හෝ "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" රීතිය මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. ක්‍රියාවලියේ පවතින මෝටර් රථයට ඔබ ඉඩ දිය යුතුය අන්යෝන්ය ප්රතිනිර්මාණය, ඔබේ දකුණු අතේ ඇත. උපාමාරු වල ආරක්ෂාව සාන්ද්රණය, ඔබේ මෝටර් රථය අවට තත්ත්වය පිළිබඳ නිරන්තර ස්කෑන් කිරීම සහ රන් රීතිය"දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්." ඒ සමඟම, "3D" හි දෙවන වටිනා රීතිය මතක තබා ගන්න - මෝඩයාට මග දෙන්න! ඔබ නිවැරදි බව ඔප්පු කිරීමට කරදර නොවන්න, මාර්ගයේ නුසුදුසු ලෙස හැසිරෙන, ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් ඔබට අනතුරුදායක සහ අවදානම් සහිත බව පෙනේ! මේ අනුව, ඔබට බොහෝ ගැටලු ඇති නොවනු ඇත, ඔබේ මෝටර් රථය සහ ඔබේ සෞඛ්යය දුක් විඳින්නේ නැත!

මාර්ගය දිගු සිතුවිලි සඳහා ස්ථානයක් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලි හා ඉක්මන් තීරණයක් අවශ්ය වන අවස්ථා බොහොමයක් තිබේ. උපාමාරු සිදු කරන විට ඇණවුම පැහැදිලි කිරීම සමඟ තත්වයන් සෑම විටම පාහේ පැන නගී. ඔබේ ගමනාන්තයට ආරක්ෂිතව යාමට, එකවර මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ඉඩ දිය යුත්තේ කාටදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

රියදුරු බොහෝ ක්‍රියාමාර්ග ස්වයංක්‍රීයව සිදු කරයි, තත්වය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව තක්සේරු කිරීමට සහ ක්ෂණිකව තීරණ ගැනීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ කුසලතා නොමැතිව, ඔබට ළඟම ඇති වෙළඳසැලට පවා යා නොහැක, අධික තදබදය ගැන සඳහන් නොකරන්න. එපමණක් නොව, ඔබේ මංතීරුවේ ගමන් කරන විට පවා, අනපේක්ෂිත තත්වයක් හමුවේ ඉක්මනින් උපාමාරු කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. පොඩිම වැරැද්දක්දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය, මෝටර් රථයට හානි, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, සහ වැඩි වේගය, ද වැඩි අවදානමක්රියදුරු නිරාවරණය වේ.

මාර්ග නීතිවලට අනුකූලව මංතීරු වෙනස් කිරීම

මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, රියදුරුට තත්ත්වය නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කිරීමට ඉගෙන ගැනීමටත්, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ මූලධර්ම විස්තර කරන නීති රීති සැලකිල්ලට ගනිමින් තීරණ ගැනීමටත් අවශ්ය වේ. 8.4 වගන්තියට අනුව, මෝටර් රථයක් කලින් ගමන් කළ මංතීරුවෙන් පිටවන විට හෝ මංතීරුවකින් එම දිශාවටම අඛණ්ඩව ගමන් කරන විට, රියදුරුට මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන මංතීරුවේ මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී. .

එකවර මංතීරු වෙනසක් සිදුවුවහොත් සහ රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගෙන් එක් අයෙකු ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ දිය යුතු නම්, මාර්ගයේ අයිතිය ඇත්තේ ඔහුට බැවින්, ඔවුන් දකුණු පසින් ඇති මංතීරුවේ රථවාහන ගමන් කිරීම සංවිධානය කරනු ඇත.

වැදගත්!අනුගමනය කළ යුතු ප්රධානතම මූලධර්මය වන්නේ දකුණට ගමන් කරන අයට ප්රමුඛත්වය, i.e. මාර්ගයේ හෝ උරහිස් කෙළවරට ආසන්නව පිහිටා ඇත. වමට ඇති මෝටර් රථයක් දකුණේ වාහනයක් තරමක් අභිබවා යන අවස්ථා වලදී පවා ඔබ ඉඩ දිය යුතුය. දකුණු පස ඇති රියදුරුට ප්‍රථමයෙන් උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා තිරිංග යෙදීමට හෝ වේගය අඩු කිරීමට හැකිය.

මෝටර් රථ හිමියන් අතර දන්නා "දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්" යන යෙදුම අර්ථ දක්වා නැත මාර්ග නීති වල විධිවිධාන, කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව එය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

“දකුණු පැත්තේ ඇඟිලි ගැසීම්” රීතියට පහත තත්ත්වය ඇති වුවහොත් ඔබ දකුණු පැත්තේ රියදුරුට ඉඩ දීම අවශ්‍ය වේ:

• එකවර නැවත ගොඩනැඟීම;
• පාලනය නොකළ මංසන්ධියක අනුක්‍රමික හරස් කිරීම සංවිධානය කිරීම හෝ ගමනාගමන අනුපිළිවෙල තීරණය කිරීමට අවශ්‍ය වෙනත් ස්ථාන.

දකුණු අත ඇඟිලි ගැසීම් භාවිතා කරන විට, ව්යතිරේක මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය:

1. සමාන මාර්ගවල මංසන්ධිය.
2. මංසන්ධිය ගමන් කිරීම රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු, රථවාහන ආලෝකයක් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් නියාමනය කරනු ලැබේ.
3. මාර්ගය නිවැරදිව පෝලිම් සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසන සංඥා වලින් සමන්විත වේ.

එකවර නැවත ගොඩනැඟීම පිළිබඳ වීඩියෝව

උපාමාරු එකවර ක්රියාත්මක කිරීමේ අනුපිළිවෙල

විශේෂයෙන් තදබදය සහිත මාර්ග සහ රථවාහන තත්ත්වයන් තුළ, ගමන් කිරීමට දකුණු පස ඇති රියදුරන් අවශ්‍ය කරන රීතිය බොහෝ විට භාවිතා වේ.

මංතීරු මාරු කිරීමේදී ලොකුම දුෂ්කරතා පැන නගින්නේ විශාල වාහනවල දර්ශනය අවහිර වීමෙනි.

රිය පැදවීමේදී නිවැරදිව හා ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට හැකි වීම සඳහා ඔබ මාර්ගවල වඩාත් පොදු උදාහරණ අධ්‍යයනය කළ යුතුය:

1. රියදුරෙකු තමාගේම මංතීරුවක ගමන් කරන්නේ නම් සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, දකුණු පස තවත් මෝටර් රථ රියදුරෙකු අසුන් ගැනීමට සූදානම්ව සිටින විට, රියදුරු අතිරේකයක් නොකරන බැවින්, "දකුණු පසින් මැදිහත් වීම" යන මූලධර්මය යෙදිය නොහැක. උපාමාරු.
2. රියදුරුට යාබද මංතීරුව අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර, දකුණු පසින් එකම මංතීරුවේ වාඩි වීමට වෙනත් අපේක්ෂකයින් නොමැත;
3. දකුණු සහ වම් මංතීරුවලින් පැමිණෙන රියදුරන් එකවර මැද මංතීරුව අල්ලා ගැනීමට යන්නේ නම්, දකුණට පිහිටා ඇති මෝටර් රථයට ප්‍රමුඛත්වය දෙනු ලැබේ. වම් මංතීරුව අල්ලාගෙන සිටින රියදුරු මංතීරු වෙනස් කිරීම සඳහා උපාමාරුව අවසන් වන තෙක් රැඳී සිටිය යුතුය.

මෙම විධිවිධාන රියදුරු විසින් පැහැදිලිව සටහන් කර තේරුම් ගත යුතුය, මන්ද රිය පැදවීමේදී ප්‍රමුඛතාවය ඇත්තේ කාටද සහ උපාමාරුව නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කළ නොහැකි බැවිනි.