පෙර මාදිලියේ ආවේනික රෝග බොහොමයක් නව පරම්පරාව තුළ ඉවත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පෙර පැවති ගැටළු වෙනුවට, මෝටර් රථයේ පළමු හැඟීම නරක් කරන නව ඒවා දර්ශනය වී ඇත, නමුත් මෙම SUV රථය මිලදී ගැනීම නිශ්චිතවම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අපට බල නොකරන්න.
1. ප්‍රාඩෝ එකක් මිලදී ගත් වහාම ඔබ කලකිරීමට පත්වන පළමු දෙය නම් එහි ශබ්ද පරිවරණයයි. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකින්, බොහෝ අය වායුගතික ශබ්දය, එන්ජින් ශබ්දය සහ වෙනත් බාහිර ශබ්ද වලින් අභ්යන්තරයේ වඩා හොඳ පරිවරණය අපේක්ෂා කරයි.
2. සමහර විට පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ නොපැහැදිලි ක්‍රියාකාරිත්වය ඇත. සමහර විට “ස්වයංක්‍රීය” පස්වන ගියරයට මාරු වීමට පෙර ඉතා දිගු කාලයක් “සිතයි”, එන්ජිම 3500 rpm දක්වා කරකවයි, තවද පැයට කිලෝමීටර 100-110 ක වේගයකින් එය හදිසියේම පහළ ගියරයට මාරු වීම සහ ඉන්පසුව "ඉහළ" සහ "පහළ" මාරු කිරීම ආරම්භ කරයි. පළමු අවස්ථාවේ දී, අතින් මාදිලියට මාරුවීම සහ ස්වාධීනව පස්වන වේගය සක්‍රිය කිරීම උපකාරී වන අතර, දෙවනුව, ඔබට තෙරපුම් පාලනය භාවිතා කළ හැකිය.
3. 3.0-ලීටර් turbodiesel සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම ක්ෂණිකව දැනෙන්නේ නැති ඉතා කැපී පෙනෙන "turbo lag" ඇත. ටර්බයිනයම 1200 rpm ට හැරේ.
4. දුර්වල තාප පරිවාරකයක් හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ බල ඒකකය ඉතා ඉක්මනින් සිසිල් වන අතර, එය නැවතත් ඩීසල් අනුවාදය මත වඩාත් කැපී පෙනේ. ඩීසල් එන්ජිමක් මඳ හිම වලදී පවා සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වීමට මිනිත්තු 10 කට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී උෂ්ණත්වය නිෂ්ක්‍රීයව පවා පහත වැටිය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් තාප පරිවාරක ද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආයෝජනය කිරීම අර්ථවත් කරයි.
5. ටර්බෝඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් පෙට්රල් එන්ජින්වල පවතින තාක් කල් පවතින්නේ නැත, එය අපගේ ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය නිසා ය. ඒවා වරින් වර පිරිසිදු කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, කිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පවා සිදුවනු ඇත, එය ඔබේ සාක්කුව බරපතල ලෙස සැහැල්ලු කරනු ඇත.
6. අංගසම්පූර්ණ රාමු SUV රථයක් වන Toyota Land Cruiser Prado මධ්‍යස්ථ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් මත විශිෂ්ට ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන අතර ඇස්ෆල්ට් මත එය ඉතා මෘදු බවක් නොපෙනේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, වායු අත්හිටුවීම සහිත උපකරණ, මිල අධික සතුටක් වන නඩත්තු කිරීම වඩා හොඳ වනු ඇත.
7. රූපලාවණ්‍යාගාරය, මුලින්ම බැලූ බැල්මට මිල අධික හා සුඛෝපභෝගී බවක් පෙනුනද, ඉහළම ගුණාත්මක භාවයෙන් ඈත්ව ඇති ද්රව්ය වලින් සරසා ඇත. "ක්රිකට්" පෙනුම ගැන ඔබට බොහෝ විට ඇසෙන්නේ එබැවිනි, විශේෂයෙන්ම වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් දකුණු පැත්තේ, වසරකට අඩු මෝටර් රථවල පවා.
8. ශරීරයේ තීන්ත ආලේපනය තරමක් සිහින් වන අතර කුඩා චිපයකින් පවා ඔබට හිස් ලෝහ දැකිය හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරය විශිෂ්ට වන අතර මෝටර් රථය මලකඩ බිය නොවේ.
9. දුර්ලභ විදුලි ගැටළු ඇතිවේ. සමහරු බලශක්ති කවුළු ගැන පැමිණිලි කරති, සමහරක් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව බීප් කර ඇත, සහ සමහරක් ඉලෙක්ට්‍රොනික "සහායකයින්" විසින් කරදර කරනු ලැබේ, ඒවායින් කිහිපයක් නව ප්‍රාඩෝ හි ඇත.
එන්ජිම Toyota 1GR-FE 4.0 l.
Toyota 1GR එන්ජින් ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදනය | කමිගෝ බලාගාරය ෂිමෝයාමා බලාගාරය ටහාරා පැල ටොයෝටා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ඇලබාමා |
| එන්ජිම සෑදීම | Toyota 1GR |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 2002 - වර්තමානය |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| ටයිප් කරන්න | V-හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන | 6 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 95 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 94 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 10.4 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, cc | 3956 |
| එන්ජින් බලය, hp/rpm | 236/5200
239/5200 270/5600 285/5600 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 361/4000
377/3700 377/4400 387/4400 |
| ඉන්ධන | 95 |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ 5 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 166 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (Tundra සඳහා) - නගරය - ධාවන පථය - මිශ්ර. |
14.7 11.8 13.8 |
| තෙල් පරිභෝජනය, g/1000 km | 1000 දක්වා |
| එන්ජින් ඔයිල් | 5W-30 |
| එන්ජිමේ තෙල් කීයක් තිබේද? | 5.2 |
| තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරන ලදී, කි.මී | 10000
(වඩා හොඳ 5000) |
| එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය, අංශක. | — |
| එන්ජින් ආයු කාලය, කිලෝමීටර් දහසක් - ශාකයට අනුව - පුහුණුවීම් මත |
එන්.ඩී. 300+ |
| සුසර කිරීම - විභවය - සම්පත් අහිමි නොවී |
350-400 එන්.ඩී. |
| එන්ජිම සවි කර ඇත | |
1GR-FE එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා සහ අලුත්වැඩියාවන්
GR ශ්රේණියේ පළමු අනුවාදය 2002 දී දර්ශනය වූ අතර යල් පැන ගිය ලීටර් 3.4 5VZ-FE එන්ජින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. නව 1GR 60 ° camber කෝණයක් සහ ලීටර් 4 ක විස්ථාපනයක් සහිත විශාල V6 විය. එන්ජිම ඉතා ප්‍රබෝධමත් නොවන නමුත් තරමක් ව්‍යවර්ථ වන අතර එය SUV රථවල පමණක් දක්නට ලැබේ. සියලුම නවීන ටොයොටා එන්ජින් මෙන්, වාත්තු යකඩ ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මෙහි භාවිතා වේ; 2009 දී, ඒවා Dual-VVTi සමඟ නව, නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, සිලින්ඩර හිස වෙනස් කරන ලදී, සැහැල්ලු පිස්ටන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය, පරිභෝජනය වෙනස් කරන ලදී, සම්පීඩන අනුපාතය 10.4 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර බලය 285 දක්වා ඉහළ ගියේය. hp.
Off-road 4-ලීටර් එන්ජිමට අමතරව, GR ශ්‍රේණියට සරල විකල්ප ඇත: ලීටර් 3.5, ලීටර් 3. එම පරිමාවේ 3GR, 2.5 l 4GR සහ 5GR.
1GR හි අක්‍රමිකතා, ගැටළු සහ ඒවායේ හේතු
පළමු, තනි VVTi සහිත පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ එන්ජින්, තෙල් මාර්ගය හරහා තෙල් කාන්දු වීම පිළිබඳ දන්නා ගැටළුවක් නොමැත. නමුත් තවත් ගැටළුවක් තිබේ: බරපතල සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල, අධික උනුසුම් වන විට, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බිඳවැටීමක් සිදු වේ, එබැවින් සිසිලන පද්ධතිය ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න. සියලුම එන්ජින්වල ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇත, මෙය සාමාන්යයි, මෙය පෙට්රල් වාෂ්ප වාතාශ්රය පද්ධතියේ කාර්යයයි. කිචිචිචි හඬ සිහිගන්වන ශබ්දයක් ද සාමාන්ය සංසිද්ධියකි - ඉන්ජෙක්ටර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය. සෑම කිලෝමීටර 100 දහසකට වරක් 1GR හි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් නොමැත, අවශ්ය නම්, ෂිම් භාවිතයෙන් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සඳහා ක්‍රියා පටිපාටියක් සිදු කරනු ලැබේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, කිසිවෙකු මෙය නොකරයි)) එසේ නොමැති නම්, ගැටළු එන්ජිම සමග සමපාත වේ. සම්පත මට්ටමේ පවතී, ප්රධාන දෙය ප්රමාණවත් නඩත්තු කිරීම සහ කිලෝමීටර 300 දහසකට වඩා වැඩි ය. 1GR ගැටළු නොමැතිව සමත් වනු ඇත.
Toyota 1GR-FE එන්ජින් සුසර කිරීම
සම්පීඩකය 1GR
GR ශ්රේණියේ එන්ජින් සඳහා, Toyota - TRD හි උසාවි සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය, ඊටන් එම් 90 සුපර්චාර්ජරය මත පදනම් වූ කට්ටල කොම්ප්‍රෙසරයක් ඉන්ටර්කූලර්, ඊසීයූ සහ ඒ ආශ්‍රිත සියලුම කුණු ද්රව්ය සමඟ නිෂ්පාදනය කරයි. එවැනි කට්ටලයක් 1GR මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ ඝන සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හෝ CP Pistons 9.2 ශ්රේණියේ පිස්ටන් සමග Carrillo Rods සම්බන්ධක දඬු, Walbro 255 පොම්පය, 440cc injectors, TRD intake, 3-1 spider දෙකක් සවි කිරීමෙන් සම්පීඩන අනුපාතය අඩු කළ යුතුය. පිටාර නිමැවුමේ දී අපට 300-320 hp ඇත. සහ සම්පූර්ණ පරාසය පුරා විශිෂ්ට කම්පනය. වඩා බලවත් කට්ටල (350+ hp) ද ඇත, නමුත් TRD එක මෙම එන්ජිම සඳහා සරලම හා වඩාත්ම ප්රශස්ත වේ.
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නියෝගයක් ලැබී ඇත TLC 120 Drayvovo පදිංචිකරුගෙන් npoxop, ඔහු විසින්ම මෝටර් රථය සොයාගෙන, එය පහර දී, එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කර, මට කළ යුතුව තිබුණේ වංචාකරුවන්ට හසු නොවන පරිදි, විශේෂඥ ඇසකින් තීන්ත වැඩ සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම පමණි. හැකි නම්, සාමාන්ය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පරීක්ෂා කිරීමේදී නොදන්නා හෝ අමතක විය හැකි ඕනෑම දෙයක් සොයා ගන්න.
මට ඉස්ත්‍රා නගරයට යාමට සිදු විය, එහිදී අයිතිකරු එය මට පෙන්වීය. කෝච්චියට නැග්ගාම මට වෙන කොහේ බලන්නද කියලා හිතන්න වෙලාවක් තිබුණා. ඔබ Instagram හි කාර්යබහුල කාන්තාවන් දෙස පැය ගණනක් බලා සිටිනවා මෙන් නොවේ
Toyota Land Cruiser 120සැතපුම් 1 සමඟ 99 000
කි.මී. ස්වයංක්‍රීය, පසුපස වායු අත්හිටුවීම, මැද අගුල, ඔබ වසර
2006 දියත් කිරීම. දෙකවිසින් හිමිකරු PTS.
එබැවින් අපි පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කරමු.
මෝටර් රථයේ සාමාන්ය පෙනුම, හොඳ තත්ත්වයේ.
තීන්තවල ඝණකම මැනීමට පටන් ගනිමු.
-හුඩ්- 130 නමුත් හුඩ් එක කැඩී ඇත. එය නැවත පින්තාරු කළ හැකිය.
වහලය- 98
වම් පැත්තේ දොරවල් -98-100
නාමපුවරු සහ ස්ටිකර් සියල්ලම තැනින් තැන ඇත, විවරයන් තීන්ත ආලේප කර නැත.
VIN කේතය තවමත් රාමුව මත පවතී;
කර්මාන්තශාලා තීන්ත ආලේප කරන ලද දොරවල්
පසුපස දකුණු ෆෙන්ඩරය පින්තාරු කර ඇත, මට පුට්ටි සොයා ගැනීමට නොහැකි විය, නමුත් හිමිකරුට අනුව බරපතල කිසිවක් නොතිබුණි, එය අතුල්ලමින් සිටියේය.
පසුපස දකුණු දොර ද පින්තාරු කර ඇත, තීන්ත වැඩ හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, දූවිලි හෝ ෂැග්රීන් නොමැත.
යාබද මූලද්‍රව්‍ය දෙකක් පින්තාරු කර ඇති බැවින්, අත්දැකීම් මත පදනම්ව, මට දොර විවරයේ ඉහළින් ඇති මුද්‍රාව ගලවා එහි බැලීමට සිදු විය, පැති තිර එයාර් බෑගය එහි තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඇය එහි සිටියාය.
කර්මාන්තශාලා තීන්තවල දකුණු ඉදිරිපස දොර සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්
ගලක් පැරණි එකට ඇතුල් වීම නිසා 2015 දී වීදුරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. වීදුරුවේ ඉතිරි කොටස මුල් ය.
දැන් අපි එන්ජින් මැදිරිය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යමු:
කාන්දුවීම් හෝ තදබදයක් නොමැත. තෙල් සහ සිසිලන මට්ටම සාමාන්යයි, එය මෑතකදී වෙනස් කරන ලද රසයි.
එන්ජිම කිසිදු බාහිර ශබ්දයකින් තොරව සුමටව ධාවනය වේ. එන්ජිම පරිමාව ලීටර් 4.0 V6
කර්මාන්තශාලා සීලන්ට් සහිත මැහුම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ සලකුණු හමු නොවීය.
සිසිලන රේඩියේටරය මෑතකදී ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, ඔබට තත්වය දැකිය හැකිය.
අපි අත්හිටුවීම සහ යට කොටස පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කරමු.
කාන්දුවීම් හෝ හානි නොමැත
කම්පන අවශෝෂක කාන්දුවීම් නොමැත, pneuma ඉහළට, පහළට, ඉහළට, පහළට පොම්ප කරයි.
වම් ඉදිරිපස රෝදයේ අභ්‍යන්තර CV සන්ධියේ ඉරා දැමූ බූට් එකක් මට හමු විය.
ටයර්වල තත්ත්වය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය, ඉදිරිපස ඇඳුම් 65% ක් පමණ වේ, පසුපස ඇඳුම් 40-50%
ඉදිරිපස තිරිංග තැටි උරහිස් ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් ක්රියාත්මක වේ.
අභ්යන්තරය හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, කිසිවක් ඉරී නැත, නමුත් සුළු සීරීම් සහ සීරීම් ඇත.
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එක අත්හිටුවීමේ කිසිදු ශබ්දයක්, තිරිංගවල ශබ්දයක් හෝ වෙනත් බාහිර ශබ්ද, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කික් හෝ වෙනත් ගැටළු හෙළි නොකළේය. මගේ පරීක්ෂාවෙන් පසුව, ගැනුම්කරු එය ගත යුතුද නැද්ද යන්න තීරණය කරනු ඇති අතර, එය සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ගෙන යනු ඇත. රෝද බෙයාරිං ඉක්මනින් ගැලවී යාම, සුක්කානම් රාක්කය කාන්දු වීම සහ ලීවරයේ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි පැළඳීම වැනි “වණ” ගැන මම ඔහුට අනතුරු ඇඟවීය. සෝපානයක් නොමැතිව මට මෙය හඳුනාගත නොහැකි බවත්, එය මගේ කාර්යය නොවන බවත් ඔහු මට අනතුරු ඇඟවීය.
අයිතිකරුවන් අමතර වශයෙන් ශීත ඍතු ටයර් ලබා දෙයි.
UPD: මගේ “වාර්තාව” npoxop මෝටර් රථය ගැනීමට තීරණය කළ පසු, සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගොස් එහිදී ඔවුන් පහත අදහස් පළ කරයි:
- කැලිපර් නැවත ගොඩනැගීම
- ඉදිරිපස ඉහළ අත් වල නිහඬ කුට්ටි
- පසුපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි
- රිය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම, ඉදිරිපස වම් රෝද බූට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- ආදේශන පෑඩ් ඉදිරිපස / පසුපස
- ආදේශ කිරීම සඳහා ඉදිරිපස තිරිංග තැටි.
මුළු රූබල් 70,000 ක් පමණ.
(අත්හිටුවීමේ ශබ්ද නොමැතිකම නිසා IMHO මම එයින් අඩක් නොකරමි)
එබැවින් අපට ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් ඇත, එය ද්විතියික වෙළඳපොලේ අනෙක් ඒවාට වඩා අඩු වටිනාකමක් අහිමි වේ.
එය පරිපූර්ණ හැඩයට ගෙන ඒම සඳහා, ඔබට බොහෝ ආයෝජන අවශ්ය නොවේ. එය නිසි සැලකිල්ල සහ සාමාන්ය රිය පැදවීමේ පුරුදු සමඟ දිගු කාලයක් එහි හිමිකරුට සේවය කරනු ඇත.
#anti-outbid Valiqe Al Torsion ඔබ සමඟ සිටියේය, අපි vroomm, vroomm වෙත යමු))
Toyota Land Cruiser Prado 120 යනු මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව, සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය යන සංකලනයකි. ඔහු තම අයිතිකරුවන් ආකර්ෂණය කරන්නේ කෙසේදැයි දනී - 10 දෙනෙකුගෙන් 8 දෙනෙක් සෑම දෙයකින්ම සතුටු වන අතර ඔහු සමඟ වෙන්වීමට සූදානම් නැත. සෑම දෙයක්ම කෙතරම් සුමටදැයි ලිපියෙන් අපි සොයා බලමු. සැතපුම් සහිත විශාල රාමු SUV සමඟ සම්බන්ධ වීම වටී ද? ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, භාවිතා කරන ලද Prado 120 මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ පහත කියවන්න.
ටිකක් ඉතිහාසය
Prado ආකෘතිය 1985 දී 70 වැනි මාලාවේ ස්වරූපයෙන් උපත ලැබීය. 120 (ඇත්ත වශයෙන්ම, නම පමණි) සමඟ ඔවුන්ට එතරම් පොදු නැත. 1996 දී, Land Cruiser Prado 90 වැනි මාලාවට නැවත උපත ලැබීය. 120 මෙන්, එය Toyota 4Runner වේදිකාවේ සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමකින් නිර්මාණය කර ඇත. එය Mitsubishi Pajero සඳහා ප්රධාන තරඟකරුවා ලෙස ස්ථානගත විය. නමුත් අඩු බල එන්ජින් නිසා විකුණුම් වාර්තා නොතිබුණි.
ජපන් SUV තුන්වන පරම්පරාව Toyota සඳහා සැබෑ ඉදිරි ගමනක් බවට පත් විය. LC Prado 120 පෙනුමෙන් සහ එහි ලක්ෂණ වලින් බොහෝ දෙනෙක් තවමත් කැමතියි. තාක්ෂණික වශයෙන් ඔහු පාපයෙන් තොර නැත. වැඩි විස්තර පහතින්.
120 වැනි මාලාව 2002 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ 2007 දී නිල වශයෙන් නැවත සකස් කිරීමක් සිදු විය. වෙනස්කම් සම්පූර්ණයෙන්ම රූපලාවන්‍යමය වේ: රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ හෙඩ් ලයිට් සහ ක්‍රෝම් අඳුරු වී ඇත, සුක්කානම් රෝදයට බොත්තම් එකතු කරන ලද අතර අභ්‍යන්තරයට කළු ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම් එක් කරන ලදී. තවද 2008 දී, දොරවල්වල ශ්රව්ය ස්පීකර්වල වටපිටාව රිදී බවට පත් කරන ලදී.
2004 අගෝස්තු මාසයේදී වඩාත් වැදගත් වෙනස්කම් සිදු විය. එවිට 4-වේගයේ ස්වයංක්රීයව 5-වේගයකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර 2.7-ලීටර් එන්ජිම යාවත්කාලීන කරන ලදී.
සිරුර
TLC ප්‍රාඩෝ 120 හි රාමුව නොසැලෙන හා සදාකාලික දෙයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත, නමුත් මෙය සැමවිටම එසේ නොවේ. එහි පළමු සතුරා විඛාදනයයි. මෙය "සැබෑ SUVs" සතු වාහන සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. අපිරිසිදු හා ජලය රාමුව තුළට ඇතුළු වන අතර විඛාදන ක්රියාවලිය පාහේ ආපසු හැරවිය නොහැක.
නාගරික භාවිතය සහ ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර සමඟ, මලකඩ රාමුවක් සමඟ ගැටළුවක් නොතිබිය හැකිය. රාමුවේ අංකයක් මුද්‍රා කර ඇති බැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ (සමහර විට ඔබට අංක නොකළ ඒවා හමු වේ). අංකයට හානි සිදුවුවහොත් හෝ කර්මාන්තශාලා නොවන වෙල්ඩින් වල සලකුණු තිබේ නම්, ලියාපදිංචිය කළ නොහැක.
ශරීරයම අකමැත්තෙන් විඛාදනයට ලක් වන අතර බොහෝ දුරට භාවිතය මත රඳා පවතී. ප්‍රාඩෝ එකේ කුණු දකින තරමට මලකඩ වැඩියි. පසුපස දොරේ සහ ආරුක්කු සහ දොරවල්වල ප්ලාස්ටික් ආවරණය යටතේ පළමු පිපිරීම් පරීක්ෂා කරන්න. කබාය මත දැඩි චිප්ස් තිබේ නම්, තීන්ත "ඉදිමීම" විය හැක.
Vin අංකය සහිත Toyota Prado තහඩු වෙනස් කිරීම ඉතා පහසුය. ඔවුන් රිවට් මත ඇත. මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයේ නීත්යානුකූල පරීක්ෂාව සඳහා මුදල් හා කාලය නාස්ති නොකරන්න. අපරාධ කවයන් තුළ ප්‍රාඩෝ සඳහා ඇති ආදරය සහ ආකෘතියේ ජනප්‍රියතාවය “සැක සහගත නිදර්ශකයක්” හමුවීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. මෝටර් රථයේ සිරුර, රාමුව සහ ලේඛන සංඛ්යාව කිසිදු සැකයක් මතු නොකළ යුතුය.
සම්ප්‍රේෂණය
Toyota Land Cruiser Prado 120 හි ගියර් පෙට්ටිය ද ආරක්ෂිත ආන්තිකයකින් නිර්මාණය කර ඇත. යාන්ත්රික දුර්ලභයි (විකිණෙන 659 න් 21). 2004 අගෝස්තු වන තෙක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වේග හතරක් (A340), පසුව - පහක් (A750) විය. මෙය විශ්වසනීයත්වයට බල නොපායි. අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සැතපුම් 200-300 දහසක් තරමක් සම්මත දර්ශකයකි.
මාර්ගයෙන් පිටත "පෙරළීම", හිම වල ආක්‍රමණශීලී "පෙරළීම" සහ අධික බර නිරන්තරයෙන් ඇදගෙන යාමෙන් සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු වේ. එමනිසා, Toyota Prado 120 මිලදී ගැනීමට පෙර, මාරුවීම් වලදී සිදුවන ඕනෑම කම්පන සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත දැවෙන සුවඳ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න - මෙය සිදු නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඩිප්ස්ටික් ලබා ගත හැක්කේ 4-වේග ගියර් පෙට්ටියේ පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල තෙල් වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය නොකෙරේ. නමුත් පෙට්ටියේ දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
සියලුම රෝද ධාවනය බොහෝ කරදර ඇති නොකරයි. ගියර් පෙට්ටිවල ආරක්ෂිත ආන්තිකය කිලෝමීටර 250+ දහසකි. ඔබ හුස්ම ගැනීම පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය. එය අවහිර වී ඇත්නම්, පීඩනය හේතුවෙන් තෙල් මුද්‍රා හරහා මිරිකා හැරේ. ලිහිසි කිරීමේ මට්ටම ප්රමාණවත් නොවන්නේ නම්, වැඩි ඇඳීම් සිදු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අවහිර වූ හුස්මක් ඉක්මනින් ගියර් පෙට්ටිය "මරා දැමිය හැක". 
සමහර 120s අවකල්‍ය අගුලක් සමඟ පැමිණේ. නමුත් එය ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී (එය ස්ථිරව වාඩි වී ඇත්නම්) සහ අවම වේගය (8 km / h දක්වා) භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. එය ගිනි නිවන භටයින් වැනි ය - ගින්නක් ඇති වූ විට පමණක් වීදුරු කඩන්න.
තිරිංග සහ සුක්කානම්
තිරිංග පද්ධතිය අනෙකුත් සංරචක මෙන් තරයේ විශ්වසනීය නොවේ. බොහෝ විට අවිධිමත් සේවා නිසා. ඔබේ තිරිංග චමත්කාරජනක ලෙස ක්‍රියා කිරීමට, ඔබ නිතිපතා කැලිපරය සහ පෑඩ් මාර්ගෝපදේශ පිරිසිදු කර ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ. සෑම පෑඩ් ආදේශනයකින්ම මෙය කිරීම සුදුසුය. සෑම වසරකම හෝ දෙකකට වරක් තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම (සැතපුම් ගණන අනුව) ගැටළු රහිත තිරිංග දිගු කරයි.
මිලදී ගැනීමට පෙර අත් තිරිංග පරීක්ෂා කරන්න. ශ්රමය සමඟ ඇඹුල් කේබල් වෙනුවට ඩොලර් 100 ක් වැය වේ.
සුක්කානම් දඬු වල ආරක්ෂිත ආන්තිකය විශාලයි. නමුත් සැතපුම් 200,000 කට පෙර සුක්කානම් තීරුවේ ස්ප්ලයින් සහ සුක්කානම් කාර්ඩන්හි හරස්කඩ බාධා කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝදය ගැටිති මත "දෙයි" නම්, එය ප්රත්යාස්ථ කප්ලිං වෙනස් කිරීමට කාලයයි. "ප්රසිද්ධ" සේවා වලදී, සුක්කානම් තීරුව සමඟ ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ එය එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. සේවා ස්ථානයක, සරල ආකාරයකින් සහ "නිර්මාණාත්මක ප්රවේශයක්" සමඟින්, ඔබට ගැටලුව කිහිප වතාවක් ලාභදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය.
ටැක්සි පැදීම 120 වැනි ප්‍රාඩෝ හි ප්‍රබල කරුණ නොවේ. පෙරලීමට එහි සුපිරි ප්‍රවණතාව පිළිබඳ මිථ්‍යාවක් පවා තිබේ. ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය සහ “පෙරළීම” අත්හිටුවීම හේතුවෙන් මෙහි යම් සත්‍යයක් තිබේ. නමුත් ප්රමාණවත් රිය පැදවීම සහ වැඩ අත්හිටුවීම සමඟ ප්‍රාඩෝ පෙරළීමට අපහසු වනු ඇත.
විදුලි
තෙවන පාර්ශවීය මැදිහත්වීමකින් තොරව, Land Cruiser Prado 120 හි විදුලි ගැටළු කලාතුරකින් සිදු වේ. බොහෝ විට ඒවා වාතය සහ වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. මේවා ශරීර ස්ථාන සංවේදක වන අතර එහි අක්‍රියතාවය ශරීරයේ විකෘති වීමට හේතු වේ. පිරිසිදු කිරීම ටික වේලාවකට උපකාරී වේ, නමුත් දිගු කාලීනව එය වෙනස් කළ යුතුය.
සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීම මාදිලිය මාරු කිරීමට ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, බොහෝ විට පසුපස කම්පන අවශෝෂක මත රැලි වල වයරය කැඩී ඇත. බොහෝ විට වම් එක. එය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, සමහරු එය කඩදාසි ක්ලිප් එකකින් පවා කරති.
ආයුබෝවන් සියල්ලටම!
ඊට පෙර මම ML 320 1999 Guards පදවාගෙන ගියෙමි, වසර 4 ක් සඳහා, "සියලු රෝද ධාවන" අත්දැකීම නිසැකවම කුඩා ය, නමුත් කෙසේ වෙතත් මම එය උත්සාහ කරමි.
EmeLe හි, අත්හිටුවීමේ “මුදු මොළොක් බව” සම්බන්ධයෙන් සේවා මධ්‍යස්ථානයට නිතර පැමිණීම හැර සියල්ල මූලික වශයෙන් හොඳින් විය (මම මුල් නොවන එකක් ගත්තෙමි, මන්ද මුල් පිටපත ඉතා නරක ය).
පවුල තුළ, SUV යනු දෙවන මෝටර් රථයයි (පළමු එක Mercedes S-Class, දැන් Mondeo Turbodiesel), සහ හතු සහ බෙරි නෙලීම සඳහා සතිපතා රට සහ වනාන්තරය හරහා සංචාර සඳහා භාවිතා කරයි.
පළමු පියවර, මිලදී ගැනීම.
මම එය සම්පූර්ණයෙන්ම අහම්බෙන් මිලදී ගත්තා (මම වැටුප් කාඩ්පත භාවිතා කරන බැංකුව ඔවුන්ගෙන් වසර 5 ක් තරම් අඩු පොලී අනුපාත යටතේ ණයක් ලබා ගන්නා ලෙස තරයේ නිර්දේශ කිරීමත් සමඟ සෙල්ලම් කර ඇත, හොඳයි, පොදුවේ, ඔවුන් මට වධ හිංසා කළා. පිරිනැමීම, මට අත්හැරීමට සිදු වූ අතර ණය මුදල් වියදම් කරන්නේ කුමක් දැයි සිතන්නට පටන් ගත්තේය) .
වරක් මම මිතුරෙකු හමුවීමට පැමිණි අතර, කිරීමට වඩා හොඳ දෙයක් නොමැතිව, Auto.Ru දෙස බැලුවෙමි, එය 2010 දෙසැම්බර් මාසයේදීය.
නිශ්නි නොව්ගොරොද්හි තදාසන්න ප්‍රදේශයේ 2004 ප්‍රදීකා විකිණීම සඳහා වූ දැන්වීමක් අහම්බෙන් අපට හමු විය. කාටූනයට පෙර මිල සාධාරණ වූ අතර එය හදිසියේ විකුණා ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මම කතා කර කුමක්ද සහ කෙසේද කියා ඇසුවෙමි, විකුණුම්කරු එහි සිටින මගේ මිතුරාගේ ප්රධාන ගණකාධිකාරීවරයාගේ ස්වාමිපුරුෂයා බව පෙනේ, වචනයෙන් වචනය, හොඳයි, පොදුවේ, අපි රැස්වීමකට එකඟ විය. මම දන්නා හඳුනන අයට කතා කළා, ඔවුන් තීන්ත පරීක්ෂා කර බැලුවා, පුදුමයට කරුණක් නම් එය කොතැනකවත් හානියක් වී නොමැති අතර තීන්ත මුල් පිටපතයි. සේවය සඳහා පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, පසුපස කම්පන අවශෝෂකය මිය ගොස් ඇති බව පෙනී ගියේය, ඒ නිසා, වායු වසන්තය කාන්දු වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, අත්හිටුවීමේ යමක් හදිසි ප්‍රතිස්ථාපනයක් අවශ්ය විය, ඔවුන් සිතුවේ එය හතළිස් ගණන්වල වැඩ සහිත සහ අමතර කොටස්. මිනිහා එක්ක කේවල් කරලා තව තවත් ගාන අඩුකරලා දැන් එයා මගේ!!! (EmeLeya සහ ML සමඟ මෙන්, මෙම පුද්ගලයා පිරිමි හෝ ගැහැණුද යන්න මට තීරණය කළ නොහැක)), හොඳයි, බොහෝ විට ඔහු මට විය හැකිය, නමුත් මගේ බිරිඳ ඇය සඳහා))
දෙවන පනත, මෙහෙයුමේ ආරම්භය.
හොඳයි, EmeLei, අහස සහ පොළොව හා සසඳන විට මට කුමක් කිව හැකිද, එනම් "+":
1) ෂුම්කා; පැයට සැතපුම් 100-120 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී එන්ජිමේ ශබ්දය සහ ශබ්දය වඩා නිශ්ශබ්ද වේ
2) තිරිංග; හොඳයි, මෙය කිසිසේත් ප්‍රකාශ කළ නොහැක, නිෂ්ඵල භාවය කිසි විටෙකත් සිදු නොවූ බව MLE ධාවනය කළ ඕනෑම කෙනෙකුට වැටහෙනු ඇත, පෙනෙන විදිහට විදුලි තිරිංග බූස්ටරය එතරම් නිෂ්ඵල දෙයක් නොවේ
3) හැලජන මත සාමාන්ය අඩු කදම්භයක්; ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මට xenon ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැත (මම එය ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය කාචයක් පමණි)
4) ආසන 7 සැලුන්; මටම කුඩා දරුවන් දෙදෙනෙක් සහ නෑදෑයින් පිරිසක් සිටී, මන්ද අමතර ආසන 2ක් ඉතා පහසු වන අතර ඔබට පහසුවෙන් ඒවා ඉවත් කර තැබිය හැකිය, සියල්ලට මිනිත්තු 1 ක් ගතවේ
5) ගැසොලින් වායුව; මම එය විශේෂයෙන්ම FUCK ලෙස හඳුන්වමි, නගරයේ Mondeo 2.0 TDCI පරිභෝජනය (ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් !!), නගරයේ ලීටර් 14.5 ක් නගරයෙන් පිටත 100-120 mph 12 ලීටර් 120-140 නම්, මම ඉගෙන ගත්තේ එලෙස ය. 14 ලීටර්, කෙටියෙන්, MLE මත තවදුරටත් 15- 17 l 95 වැනි
6) ශීත ආරම්භය; ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයේ සිට -25 ට ML තවදුරටත් ආරම්භ නොවනු ඇත, මට පහළට ගොස් යතුර හැරවීමට සිදු විය, ප්‍රාඩෝ සමඟ -30 ට පවා කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය, සෑම විටම පළමු වතාවට!
1) හිම ප්ලාවිතය මත පාලනය කිරීම; ML මත ලිස්සා යාම සරලවම කළ නොහැක්කකි, මම එය පුද්ගලිකව පරීක්ෂා කළෙමි, හිස් අයිස් මත වුවද, PRAD එකක ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ බිරිඳ මට මෙම අඩුපාඩුව ගැන පැවසුවේ ඇය පිටතට යාමට උත්සාහ කරන විටය හොඳ වේගයකින් හිම රූට් (සහ 2010 ශීත ඍතුවේ දී ඒවායින් බොහොමයක් තිබුණි). මමම උත්සාහ කළා, වෙනසක් තියෙනවා, Toyota වල විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධති Merc වලින් බොහෝ දුරයි, සහ භෞතික විද්‍යාවේ නීති කිසිවෙකු අවලංගු කර නැත, සියල්ලට පසු, පදනම විශාල වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වේ.
2) ආසන; ආත්මීය මතය, මගේ බිරිඳ පවසන්නේ ඇය EmeLe හි වඩාත් සුවපහසු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් මට එය නරක නැත.
සාමාන්‍යයෙන් තවත් අවාසි නොමැත, “තත්පර 9, පියාසැරිය සාමාන්යයි !!”
පනත තුන, "පොපන්ඩෝස්".
පළමුව, උපකරණ පුවරුවේ කහ ලයිට් තුනක් දැල්වීය, බැටරිය දෙවරක් ගලවා විනාඩි 20 ක් බලා සිටීම ප්‍රයෝජනවත් නොවීය, තවමත් දවස අවසානයේදී අවාසනාවන්ත විදුලි පහන් නැවත දැල්වුණි. සේවයේ දී ඔවුන් Lambda probes එකක්, 6,500 ප්ලස් ආදේශකයක් දණ්ඩනය, සහ එසේ නොවේ නම් සියල්ල හොඳින් වනු ඇත ... antifreeze මට්ටම ක්‍රමයෙන් අඩු වීම, අවංකව කිවහොත්, සියල්ල අබලන් වී ඇත, නිසා... මම දැනටමත් 2001 දී Daewoo Nexia හි සමාන ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇත, පසුව එය එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකින් අවසන් විය.
තීන්දුව හෙඩ් ගෑස්කට් එකේ සිදුරක්, වැඩ සහ අමතර කොටස් සමඟ නිකුත් කිරීමේ පිරිවැය නැවතත් හතළිහකි.... (ඒ සමඟම වෙනත් ගෑස්කට්, බහුවිධ, ආදිය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විය.)
ඒ වගේම මේ දෙසැම්බර් 30 වෙනිදා, හැමෝම 2011 අලුත් අවුරුද්ද සමරන්න ලෑස්ති වෙනවා, සේවා සහ අමතර කොටස් වෙළඳසැල්, ඒ නිසා මම අලුත් අවුරුද්ද සමරන්න හොඳ කාලයක් ගත කළා, MV 220 සඳහා තාක්ෂණික පරීක්ෂාව දෙසැම්බර් මාසයේදී අවසන් වුණා, වෙලාවක් තිබුණේ නැහැ එය කිරීමට.
මිනිහා, ස්වාභාවිකවම, තමාට එවැනි ගැටලුවක් නොමැති බවට දිවුරන අතර, කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියාවෙන් අඩක් ගෙවීමට එකඟ විය.
හතරවන පනත, මම සිහිනය පාලනය කරමි.
10,000 දහසකට පසු, අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාව නැවත අවශ්ය විය, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක 2 ක් කාන්දු විය, බෝල බෙයාරිං 3 ක් සහ හබ් බෙයාරින් එකක් මිය ගිය අතර කැලිපරය හිර විය. නැවතත්, මැජික් අංකය FORTY වෙත අළුත්වැඩියා කිරීම (බෝල ලීවර නොමැතිව මුල් නොවන ඒවා විය, ඉතිරිය මුල් ය, එබැවින් අලුත්වැඩියාව සාපේක්ෂව මිල අඩුය).
හොඳයි, දැන් මම සම්පූර්ණයෙන්ම "සිහිනය පදවනවා", මම ඇත්තටම චැසියේ ආයෝජනය නොකර 50-60 දහසක් ධාවනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙනවා.
හතරවන පනත, ගෑස් මත ඔබේ සිහිනය ධාවනය කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ගෑස් උපකරණ සමඟ මගේ පළමු “සන්නිවේදනය කිරීමේ අත්දැකීම” නොවේ, මට වොල්ගා සහ ඩේවු නෙක්සියා යන දෙකම තිබුණි, එබැවින් මම ප්‍රාඩික් පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය කළෙමි, විශේෂයෙන් පතුලට යටින් ඇති ස්ථානය හිස් බැවින්. අමතර ටයරය දොර මත විය.
ටොයොටා බොහෝ විට PRADik හි එවැනි වෙනස් කිරීමක් විශේෂයෙන් නිකුත් කර ඇති අතර, පතුලේ අමතර ටයරයක් සඳහා ඉඩක් ඇත, නමුත් ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම රවටා එය දොර මත තැබුවා))
සමාලෝචන සෙවීම සඳහා මම විවේකයෙන් මුළු අන්තර්ජාලයම සෙව්වෙමි, අවාසනාවකට මට වටිනා කිසිවක් හමු නොවීය.
පෙට්රල් මිලෙහි ඊළඟ වැඩිවීම LPG 95 හි හදිසි ස්ථාපනය කෙරෙහි ඉතා ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කර ඇති අතර, ඒ වන විටත් රූබල් 28 ක් පමණ වැය වන අතර, ගෑස් 13 ක් වූ අතර Mondeo හි පරිභෝජනය 2.0 TDCI 140 ක් විය. නගරයේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5.5 ක්.
කොටින්ම මම ගියා. මාව පුදුමයට පත් කරමින්, සමාගමේ පිරිමි ළමයින් බුද්ධිමත් විය, ඔවුන් මට කිව්වා එය ක්‍රියා කරන්නේ කුමක්ද සහ කෙසේද, පරිභෝජනය කුමක්ද, එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, යනාදිය ... එහි පිරිවැය 35,000 ක්, ආපසු ගෙවීම කිලෝමීටර 26,000 ක් පමණ වේ. මෝටර් රථ.
ඒ නිසා පහුවදා උදේ ආපහු දීලා හවසට ගන්නවා. සමාගම සතුව එය තිබේ ... නමුත් ඔවුන් පැවසුවේ සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියාත්මක වන බවයි, නමුත් පරීක්ෂණ වායුව දැනටමත් අවසන් වී ඇත, එබැවින් ආදරණීය සේවාදායකයා, මම වහාම කළ ඉන්ධන පිරවුම්හලට යන්න.
මම කිලෝබක් සඳහා ගෑස් ටැංකියක් පුරවා ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ බොත්තම ඔන් කර ආරම්භ කරමි.
ස්ථාපිත මිනිබ්ලොක් එක මත, හරිත ආලෝකය දැල්වීමට පටන් ගත්තේය, පසුව වේගයෙන් දැල්වීය, පසුව කෑගැසීමක් සහ ක්රියාත්මක විය, එන්ජිම ගෑස් මත ක්රියාත්මක විය, සුක්කානම් රෝදයේ සුළු කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය, එන්ජිම ඊටත් වඩා නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය. වැඩි වූ ඔක්ටේන් අංක 105 බලපෑවේය (ගෑස් වෙත මාරු වීමට සහ ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීමට ටොගල් ස්විචය සමඟ මගේ පැරණි වොල්ගා මට වහාම සිහිපත් විය.)
මම යනවා, කිසිම වෙනසක් නැති තරම්, එය යනවා යනවා, තියුණු ත්වරණය ... නමුත් නැහැ, තවමත් වෙනසක් ඇත, එය නරක අතට ඇද, නමුත් වැඩි නොවේ, එය අශ්වයන් 50-60 කොහේ හරි රංචුව පිටුපස කොහේ හරි දැනෙනවා. නමුත් ඉතිරිකිරීම ආර්ථිකමය විය යුතුය!
13.10 ක මිලකට නගරයේ ගෑස් පරිභෝජනය ලීටර් 16.5 ක් වන අතර එය මුදලින් 27.80 ට 95 ලීටර් 7.7 ක පරිභෝජනයට සමාන වේ.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, මම දැන් එය 95 කින් පුරවන්නෙමි, එය තවමත් කොපමණ පරිභෝජනය කරනවාදැයි මට කිව නොහැක, ශීත ඍතුව කියයි.
නවීන ගෑස් උපකරණවල තවත් වටිනා කරුණක් සටහන් කිරීමට මම කැමතියි. මීට පෙර, එකක් තිබුනා, නමුත් ඉතා විශාල, අවාසි: ටැංකියේ ප්රමාණවත් තරම් වායුවක් නොමැති නම්, වැඩි වේගයකින් කම්පනය හදිසියේම අතුරුදහන් විය හැකිය, විශේෂයෙන් පටු රටක මාර්ගයක් අභිබවා යන විට මෙය ඇතිවිය හැකි ප්‍රතිවිපාක මොනවාදැයි ඔබටම වැටහේ. ට්රක් රථය. ඇත්තම කිව්වොත්, මේ මොහොත තමයි මට එය ස්ථාපනය කිරීම ටිකක් නැවැත්තුවේ, මන්ද ... PRADA ප්රධාන වශයෙන් පදවන්නේ බිරිඳ සහ දරුවන් දෙදෙනා විසිනි. නවීන පද්ධති වලදී, මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කර ඇත, පීඩනය පහත වැටෙන විට, පද්ධතිය ක්ෂණිකව පෙට්රල් වෙත මාරු කරයි. මම එය පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කර බැලුවෙමි, එය එසේ ය, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත, ඒ සමඟම ශබ්දයක් ඇසෙන අතර එන්ජිම ඇති බවට අනතුරු අඟවමින් මිනිබ්ලොක් එකේ රතු එළිය දැල්වෙයි. පෙට්රල් වලට මාරු වුනා. එක් වරක් බොත්තම එබීමෙන්, ශබ්දය නතර වන අතර ආලෝකය නිවී යයි. අවංකවම, මම හිතන්නේ එවැනි ඉක්මන් සංක්‍රාන්තියක් Daewoo මත ගෑස් පොම්පයේ නිරන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සහතික කර ඇති බවයි, උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් මත ධාවනය වන විට පොම්පය අක්‍රිය විය.
පොදුවේ ගත් කල, දැන් මම සතුටු වෙමි, ඔබට ඔබේ බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ දිගු ගමනක් යාමට අවශ්‍යද? ප්‍රශ්නයක් නෑ, ෆුල් ටෑන්ක් ගෑස් එකක් සහ බල සංචිතය දැන් දෙගුණයක් වෙලා.
නගරය වටා ඇති රථවාහන ලයිට් වලින් අලංකාර ලෙස ඉවත් වීමට ඔබට අවශ්‍යද? ප්‍රශ්නයක් නෑ - මම බොත්තම ඔබා පෙට්රල් 95ක් දාලා ගියා.
මෙම වින්‍යාසය සමඟ මෝටර් රථයට වෙළඳපොලේ ප්‍රතිසමයක් නොමැති බව මම විශ්වාස කරමි:
1) රෝද හතරේ ධාවකය
2) විශාල FRAME SUV
4) නගරයේ සියයකට "95 ලීටර් 8" පරිභෝජනය
5) මිල අඩු සහ වේගවත් සේවාව (මම අනාගතයේදී බලාපොරොත්තු වෙමි)))
6) ආරක්ෂාව
පොදුවේ ගත් කල, මම Toyota නිෂ්පාදකයා සමඟ සෑහීමකට පත්වෙමි, දැන් මම මගේ Mondeo Lexus IS 220d, 177 hp වෙත වෙනස් කිරීමට සිතමි. අවාසනාවට, මෙම මෝටර් රථය ගැන කිසිම තැනක කිසිවක් නැත, කරුණාකර මෙම වාහනය පැදවූ අය සිටී නම් ලියන්න.
පාරේ යන හැමෝටම සුභ ගමන්.
