සෑම වසරකම චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නියෝජිතයින් වෙළඳපොලේ නව නායකත්ව තනතුරු ලබා ගනී. තනතුරු වර්ධනයත් සමඟ, සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්‍යයේ සිට SUV සහ හරස් මාර්ග පිළිබඳ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විශ්වාසය ශක්තිමත් වේ. විශාල පුද්ගලික සමාගමක් වන Lifan චීනයේ නිෂ්පාදනවල විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ නිෂේධාත්මක සංජානනය දුරු කිරීමට ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වූ පළමු අයගෙන් එකකි. 2011 දී සමාගම Lifan X60 නමින් සංයුක්ත හරස්කඩක් ඉදිරිපත් කළේය. සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ, හොඳම චීන හරස්කඩ ලැයිස්තුව ඇතුළුව ප්රධාන මෝටර් රථ ප්රස්ථාරවලට ඇතුල් වීමට මෝටර් රථය සමත් විය.

ගෘහස්ථ රියදුරන් ආකෘතියට කැමති වූයේ ඇයි? සෑම දෙයක්ම අතිශයින්ම සරලයි. Lifan X60 යනු හොඳ ගතික ලක්ෂණ සහිත මිල අඩු සහ ප්‍රවේශ විය හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩකි. මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී තරමක් සරල ය: 1.8-ලීටර් ටොයොටා පෙට්‍රල් එන්ජිම, විශ්වාසදායක 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. නගරය තුළ එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සතුටක් වන අතර, ඔබට සාපේක්ෂ සුවපහසුව සහිත රටක මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය. එහෙත්, හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට පෙර, Lifan X60 එන්ජිමේ සේවා කාලය කුමක්දැයි වහාම සොයා බැලීම වඩාත් සුදුසුය.

Lifan X60 කබාය යටතේ ඇති එන්ජිම කුමක්ද?

මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ අදහස් මෝටර් රථ ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Hyundai Santa Fe වෙත යොමු වූ බව චීන ඉංජිනේරුවන් සඟවන්නේ නැත. ජපන්-කොරියානු සහජීවනයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ඒ අතර යමක් එළියට ආ නමුත්, ආකෘතිය පෙනුමෙන් ආකර්ශනීය බව පැවසීම වටී. සැලසුමට අමතරව, තාක්ෂණික සංරචකය ද ණයට ගන්නා ලදී: හරස්වර්ගයේ තොප්පිය යටතේ ලීටර් 1.8 ක 1ZZ-FE එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය බොහෝ ජපන් මෝටර් රථවල ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ ජනප්‍රිය වූ අතර කිලෝමීටර 500,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ආවරණය කරයි. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටරය යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ බව ඇත්තකි.

චීන හරස්කඩ සඳහා එන්ජින් ප්රශස්තකරණය ඉංග්රීසි සමාගමක් වන රිකාඩෝ විසින් සිදු කරන ලදී. එන්ජිම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර ස්ථාපනයට තීර්යක් සැකැස්මක් ලැබුණි. බල ඒකක දර්ශකය LFB479Q වේ. වෙනස්කම් පාලන ඒකකයට ද බලපෑවේය - එය විවිධ ස්ථිරාංග වලින් සමන්විත විය - සහ චීන ජාතිකයන් ස්වාධීනව සමහර පිරිසැලසුම් අංගයන් සංවර්ධනය කළහ. නිමැවුමේ දී එන්ජිම 6000 rpm හි අශ්වබල 128 ක් ලබා ගත්තේය.

LFB479Q පිරිවිතර:

• වර්ගය - සිලින්ඩර හතරක්, පේළියක එන්ජිම;
• කපාට ගණන - 16:
• සම්පීඩන අනුපාතය - 10;
• කැමති පෙට්‍රල් AI-95;
• පිස්ටන් ආඝාතය - 91.5.

හරස්වර්ගයේ විකල්ප නොවන ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම මඟින් මෝටර් රථය රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුවර්තනය වී ඇති නමුත් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ. "චීන" ගැටළු නොමැතිව ගැටිති සහ කුඩා වලවල් ජය ගත හැකි වුවද, එය අධික මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකිය. මෙම ආකෘතිය නාගරික භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඒකකයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 3% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. ඒ අතරම, Delphi සහ Bosch පාලන පද්ධති වලට ස්තුති වන්නට මෝටර් රථය සමාන එන්ජින් විකල්පයන්ට වඩා 8% වඩා බලවත් වේ.

විභව සම්පත

LFB479Q මෝටරය එහි ප්‍රධාන වාසි පමණක් නොව, එහි මාතෘ 1ZZ-FE වෙතින් ලබා ගත්තේය. චීන ඉංජිනේරුවන්, ඉංග්‍රීසි නිර්මාණකරුවන් සමඟ එක්ව එන්ජිම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් කර ඇත, ඔවුන් සැබවින්ම බලය වැඩි කිරීමට සහ ඒකකයේ "ආහාර රුචිය" අඩු කිරීමට සමත් විය. Toyota එන්ජිමේ නිදන්ගත රෝග බොහොමයක් නොමැත. කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු සුළු අතිරික්ත තෙල් පරිභෝජනයක් මෝටර් රථ ලෝලීන් සටහන් කරයි. VVT-I ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පුරුද්දෙන් මෙය සැබවින්ම සනාථ වූ කරුණකි. ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනයේ මට්ටම බොහෝ දුරට එන්ජිමේ සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව කලින් තීරණය කර ඇති බැවින් මෙම ක්‍රියාවලියට බලපෑම් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

LFB479Q තෙල් “කන්න” පටන් ගත් විට, බොහෝ හිමිකරුවන් එතරම් ලාභදායී නොවන ක්‍රියා පටිපාටියක් තීරණය කරයි - උත්ප්‍රේරකය ගිනි ඇරෙස්ටරයක් ​​සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. එන්ජින් ඔයිල් අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීමත් සමඟ, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අසමත් වීම කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයකි. මෙම හේතුව නිසා, එන්ජිමේ පළමු ගැටළු කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසුව ආරම්භ විය හැකිය. චීනයේ දී, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම තත්වයෙන් පහත දැක්වෙන මාර්ගය සොයාගෙන ඇත: නිර්දේශිත ඛනිජ ලිහිසි තෙල් සිට අර්ධ සින්තටික් වෙත මාරු වන්න.

LFB479Q නඩත්තුව සඳහා මෙහෙයුම් නීති:

• පළමු නඩත්තු කිරීම කිලෝමීටර 3000 කට පසුව සිදු කළ යුතුය - එන්ජින් ඔයිල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න;
• පළමු කිලෝමීටර 1000 තුළ 3500 crankshaft rpm නොඉක්මවන්න;
• විවේක කාලය තුළ, දිගු දුරක් ධාවනය නොකරන්න;
• මෝටර් රථය ඇදගෙන නොයන්න;
• නිර්දේශිත AI-95 ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිම සමඟ ගැටළු මුල් අවධියේදී ඇතිවිය හැක;
• එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම සහ ද්රව්ය වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් අනුව නිෂ්පාදකයාගේ සැකසුම් වලට අනුකූල වන්න.

LFB479Q ධාවකයක් ලෙස සම්පත්-දැඩි දාමයක් භාවිතා කරයි. සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 100,000 ක් දක්වා පවතී. මෝටර් රථයේ අහිතකර මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් හේතුවෙන් එහි තත්ත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, නිෂ්පාදනයේ කල් ඇතිව දිගු කළ හැකිය. කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීමත් සමඟ Lifan X60 එන්ජිමේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 300 - 350 දහසක් වනු ඇත.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන

ඔවුන් සපයන සේවාවේ ගුණාත්මක භාවයෙන් චීන ජාතිකයින් ශක්තිමත් ය, අනෙකුත් නියෝජිතයින්ට සාපේක්ෂව මෙම වාසි වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අද ඔවුන් වැඩිවන ගැනුම්කරුවන් සංඛ්යාවක් දිනා ගැනීමට සමත් වී ඇත. රුසියාවේ සෑම නගරයකම Lifan X60 සඳහා කොටස් සහ සංරචක ඕනෑ තරම් තිබේ. ඒ අතරම, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ දුරට අවධානය යොමු කර ඇත්තේ දේශීය වෙළඳපොළට පමණක් නොව, බාහිර වෙළඳපොළට, විශේෂයෙන් රුසියානු වෙළඳපොළට ය. ගෘහස්ථ ගැනුම්කරුවන්ට විවිධ මෝටර් රථ වින්‍යාසයන් සඳහා ප්‍රවේශය ඇත: මූලික සිට සුඛෝපභෝගී දක්වා. Lifan X60 එන්ජිමේ සැබෑ සේවා කාලය කුමක්ද, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ඔබට විස්තරාත්මකව කියනු ඇත.

1. ඊගෝර්, ටගන්රොග්. මම 2012 දී අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් Lifan X60 මිලදී ගත්තා. මම පළමු වතාවට එහි සේවය කළා. ධාවන කාලය සුමටව හා කිසිදු අනතුරකින් තොරව සිදු විය. පළමු කිලෝමීටර 3,000 පසු කිරීමෙන් පසු එන්ජින් ඔයිල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය. එන්ජිම ස්ථාවරව ධාවනය වේ, වේගය උච්චාවචනය නොවේ. මම මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය ගැනද සෑහීමකට පත්වෙමි. බොහෝ අය එන්ජින් බලය නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කරති. මම මේකට එකඟ නැහැ. මෝටර් රථය ධාවන පථයේ විශ්වාසයි. ඉස්සර කරනකොට හුස්ම පිටවෙන්නෙ නෑ. ස්ථාපනය අධික ලෙස පැටවීම නොකිරීමට මම උත්සාහ කරමි. දැනටමත් කිලෝමීටර් 120 දහසක් ආවරණය කර ඇත. තෙල් "කන්න" නැත, මම එය රෙගුලාසි වලට අනුව වෙනස් කරමි. මෝටර් රථයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, "චීන" RAV-4 හෝ Santa Fe මට්ටමට සහ තත්වයට ළඟා නොවේ, නමුත් එය පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, Kia Rio සමඟ.
2. ඇල්බට්, මොස්කව්. ආකර්ෂණීය මිලකට හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමට පෙර, මම එක් ප්රශ්නයක් ගැන උනන්දු විය: "Leaf X60 හි ඇති එන්ජිම කුමක්ද?" අවසානයේදී, එන්ජිම Toyota බව පෙනී ගියේය. පැකිලීමකින් තොරව මම අවශ්‍ය මුදල් එකතු කර සාප්පු සවාරි ගියෙමි. මම මෝටර් රථය අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් අලුතින් මිලදී ගත්තා, මෙය 2013 දී ය. එතැන් සිට මෝටර් රථය කිලෝමීටර 130 දහසක් ආවරණය කර ඇත. එන්ජිමේ ගැටළු ඇතිද? කිසිසේත්ම නැත. මම නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් G-Energy F Synth 0W-40 පුරවන්නෙමි. තෙල් මිළ අඩුයි, නමුත් සමහර විට එය ලබා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. විකල්පයක් ලෙස, මම 5W30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් Liqui Moly Longtime High Tech නිර්දේශ කරමි.
3. සර්ජි, වොරොනෙෂ්. Lifan X60 හරස්පෝරය මට ලබා දුන්නේ මගේ දෙමාපියන් විසිනි. මම විශාල මෝටර් රථවල රසිකයෙක් නොවෙමි, නමුත් මම මෙම ආකෘතියට පෞද්ගලිකව කැමති විය. මම අවුරුදු 5 ක් තිස්සේ මෝටර් රථය භාවිතා කර ඇත, ඕඩෝමීටරය දැන් හරියටම කිලෝමීටර් 100,000 ක් පෙන්වයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව, එන්ජිමේ ආයු කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 200,000 කි. නමුත් නඩත්තු කිරීමේ කාලානුරූපීභාවය අනුව රූපය ඉහළට සහ පහළට වෙනස් වන බව ඉතා පැහැදිලිය. මම එන්ජිමේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරමි, එබැවින් කිසි විටෙකත් එහි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. මම තවමත් දාමය පවා වෙනස් කර නැත, නමුත් එහි සේවා කාලය හරියටම 100,000 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් මට ඉක්මනින් මෙම කාර්යය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
4. වියචෙස්ලාව්, ඉර්කුට්ස්ක්. මම කෙලින්ම කාර් එක ගත්තේ චීනයෙන්. Lifan X60 ධාවනය කිරීමෙන් වසර හතරකට පසු, මෙම ආකෘතිය නිකුත් කිරීම සඳහා චීන ජාතිකයන් බැරෑරුම් ලෙස සූදානම් කර ඇති අතර අදහස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විශාල උත්සාහයක් සහ මුදල් වියදම් කර ඇති බව මට වගකීමෙන් පැවසිය හැකිය. ප්රතිඵලය හොඳ නිෂ්පාදනයක් වූ අතර එන්ජිම විශිෂ්ට විය. යමක්, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම විශ්වසනීයයි. වාහනයේ සුළු වශයෙන් අනෙකුත් සංරචක දුක් විඳිනවා - අත්හිටුවීම, සහ අභ්යන්තරයේ අඩුපාඩු තිබේ. නමුත් Lifan X60 හි පිරිවැය සලකා බලන විට මේවා සුළු සුළු ය. මෑතකදී මම සේවා ස්ථානයක සිටියෙමි, කාර්මිකයන් රෝග විනිශ්චය සිදු කර එන්ජිම විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතින බව පැවසූ අතර මෙය කිලෝමීටර 95 දහසකට පසුව විය. ඔවුන්ගේ වචන වලින් ද: LFB479Q සම්පත අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300,000 කි.
5. වැලරි, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. 1ZZ-FE එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් යන බව මට පෞද්ගලිකව කිහිප වතාවක්ම ඒත්තු ගොස් ඇත. අප දන්නා පරිදි, LFB479Q යනු Toyota එන්ජිමක මූලාකෘතියකි. Lifan X60 ස්ථාපන සම්පත අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300 දහසක් බව අපට ආරක්ෂිතව උපකල්පනය කළ හැකිය. මට උපරිම වින්‍යාසය තුළ 2012 ක්‍රොස්ඕවර් එකක් තිබේ. වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම මම කාර් එක ගැන පුදුම වෙනවා. චීන ජාතිකයන් ඇත්තෙන්ම හොඳ SUV සහ හරස්වර්ග සෑදීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. අද මයිලේජ් එක 160 දහසක්. වෙනස් වීමෙන් වෙනස් වීමට තෙල්.
6. කිරිල්, රොස්ටොව්. මම 2015 සිට භාවිතා කරන නරක මෝටර් රථයක් නොවේ. මම මෝටර් රථය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ හොඳ තත්ත්වයේ දී හොඳ මුදලකට මිලදී ගත්තා. ඒ වන විට මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 50,000 කි. අද දැනටමත් 110k. බලශක්ති ඒකකය ඉන්ධන සහ එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ. විශ්වාසදායක ස්ථානවල පමණක් ඉන්ධන පිරවීම, සහ එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේදී නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශවලින් බැහැර නොවන්න. අවම වශයෙන්, හොඳ ඇනලොග් මිලදී ගන්න. එසේ නොමැති නම්, තෙල් සීරීම් කෝක් වනු ඇත, නිෂ්කාශන වලට හානි වනු ඇත, සහ කපාට යාන්ත්රණය පියාසර කරනු ඇත. එවිට ගැටළු මඟහරවා ගත නොහැක. පුද්ගලිකව, මගේ මෝටර් රථයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි. එය ඕනෑම කාලගුණයකින් ආරම්භ වේ, තෙල් "කන්න" නැත, නමුත් ඔවුන් අන්තර්ජාලයේ ලියා ඇත්තේ එන්ජිම "තෙල් නැතිවීම" මගින් සංලක්ෂිත වන බවයි. කවුද දන්නේ, සමහර විට තවම කාලය පැමිණ නැත. නමුත් නිසි ආකල්පයකින් මෝටර් රථයේ "හදවත" බිඳවැටීමක් සිදු නොවන බව මට විශ්වාසයි.

Lifan X60 එන්ජිමේ සේවා කාලය හරස්කඩයේ සේවා ගුණාත්මකභාවය සමඟ දැඩි සම්බන්ධතාවයක් ඇත. බොහෝ අයිතිකරුවන් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපන සංයෝග භාවිතා කිරීමෙන් බලාගාරයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උත්සාහ කරති. ප්‍රායෝගිකව, එවැනි උපාමාරු බොහෝ විට අපේක්ෂිත ප්‍රති result ලය කරා ගෙන යයි: සම්පීඩනය සාමාන්‍යකරණය වේ, ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිමේ ශබ්ද මට්ටම අඩු වේ, සහ එන්ජින් ආයු කාලය කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකින් වැඩි වේ. LFB479Q මෝටරය කිලෝමීටර 300 - 350 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කරන ලද සියලු විභවයන් වර්ධනය කිරීම ඉතා පහසු වේ, නමුත් CPG කොටස්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම එතරම් පහසු නොවේ.

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

සදාකාලික චලන යන්ත්‍රයක් පිළිබඳ අදහස වසර සිය ගණනක් පැරණි ය. නමුත් තවමත් එක වැඩ කරන ආකෘතියක් නොමැත - බලශක්ති සංරක්ෂණය පිළිබඳ නීතිය රැවටිය නොහැක!

අපි හතර දෙනා සුවපහසු ලෙස චෙරි X60 වෙත පටවා, අපි කඳ ධාරිතාවයට පුරවා ගත්තෙමු, දැන් අපි සෙමින් අකුන් කන්ද දෙසට ගමන් කරමු. ඉන්ධන මාපකය දැල්වෙන අතර අපගේ හරස් මාර්ගය ඇනහිටීමට ආසන්න බව සියුම් ලෙස ඉඟි කරයි. නමුත් අපි දැනටමත් සෝචි අවට කඳු සර්පන්ටයින් දිගේ කිලෝමීටර් තිහක් පමණ ධාවනය කර ඇති අතර කිසි විටෙකත් වායුසමීකරණය පවා නිවා දමා නැත!

චීනයේ දී, ඔවුන් අවසානයේ සදාකාලික චලන යන්ත්‍රයක ක්‍රියාකාරී උදාහරණයක් ගොඩනඟා තිබේද?!.. සෑම දෙයක්ම වඩා ප්‍රෝසයික් ය, ඊයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පෙරළුණු අපගේ X60 හි, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය ක්‍රියා නොකරයි. පාවෙන සැලසුම ඉන්ධන ටැංකිය එකලස් කිරීමේදී පහසුවෙන් හානි විය හැකි පරිදි වේ. දොස් පැවරිය යුත්තේ කාටද යන්න පැහැදිලි නැත - එවැනි බිඳෙන සුළු කොටසක් නිර්මාණය කළ චීන ජාතිකයන් හෝ එකලස් කිරීමේදී නොසැලකිලිමත් වූ රුසියානු ඩර්වේස් කම්හලේ කම්කරුවන්.

හොඳම දේ බලනවා

X60 හි අත්හිටුවීමේ සැලසුම සම්භාව්‍ය වේ - ඉදිරිපස McPherson strut සහ පසුපස ස්වාධීන ත්‍රි-ලින්ක්. නමුත් ඒවා හොඳම ආකාරයෙන් වින්‍යාස කර නොමැත; සෘජු කොටස් මත වුවද මෝටර් රථය තරමක් ස්ථායී වේ. සන්ධි සහ සිදුරු ජය ගැනීම ටිකක් අමාරුයි. නමුත් ඔබ "ඔබ වඩාත් නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ තවත් ඉදිරියට යනු ඇත" යන කියමනට ඔබ ආධාරකරුවෙකු නම්, X60 හි පුරුදු සහ හැසිරීම් වල විශේෂයෙන් සෘණාත්මක කිසිවක් ඔබට සොයාගත නොහැක.

වැදගත්ම දෙය නම්, නගරයේ කාර්යබහුලත්වයේ දී, X60 සම්පූර්ණයෙන්ම සංයුක්ත මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟෙන අතර, විශාල දර්පණ සහ විශාල වීදුරු ප්‍රදේශය හේතුවෙන් මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ තද වීදිවල පවා වාහන නැවැත්වීම පහසු කරයි.

"සම්පූර්ණ යාත්‍රා කිරීම"

මෙම තත්වය සිතා බලන්න: ඔබ මුහුදෙන් කොහේ හරි ලබා ගත යුතු අතර, ගමන සඳහා වෙන් කර ඇති කාලය සීමිත නොවේ. ඔයා කුමක් කරනු ඇත් ද? රුවල් ඔසවන්න, සුළඟේ ශක්තියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබේ ඇස් පෙනෙන ඕනෑම තැනක ඔබ සන්සුන්ව යාත්රා කරනු ඇත. සදාකාලික චලන යන්ත්‍රයක් නොවන්නේ ඇයි? ප්රධාන දෙය නම් කුණාටු වළක්වා ගැනීම සහ රුවල් කාන්දු වන විට වරින් වර සවි කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට රුවල් යටතේ ගොඩබිමට යා හැක්කේ කාන්තාරවල පමණි.

නමුත් පොදුවේ ගත් කල, සාරය ඉතා පැහැදිලිය - අද ඔබට නොමිලේ සහ ඔබ කැමති තාක් දුරට ගමන් කළ හැක්කේ “නිදහස්” සුළං ශක්තියේ ආධාරයෙන් පමණි ... සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සූර්ය ශක්තියෙන්. නමුත් රාත්‍රිය සිදුවන්නේ මුහුදේ නිරපේක්ෂ සන්සුන් භාවයට වඩා බොහෝ විට ය.

එබැවින් චීන සමාගමක් වන Lifan එහි ලාංඡනය ලෙස “සදාකාලික චලන යන්ත්‍රයක්” තෝරා ගත්තේය - ගුණාත්මක, නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් සහ පාරිභෝගික සත්කාර සංකේතවත් කරන ශෛලීගත රුවල් තුනක්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි Lifan X60 හි සුවිශේෂී නවෝත්පාදනයන් කිසිවක් සොයා නොගත් අතර, Circassian එකලස් කිරීම තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය "සාමාන්‍යයෙන් චීන" මට්ටමේ පැවතුනි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර වම් පසුපස දොරේ ප්‍රදේශයේ ප්ලාස්ටික් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඉවත්ව ගිය අතර, ආරුක්කු යට පීල් කරන ශබ්ද පරිවාරක සීරීම් හමු වූ අතර, අත්හිටුවීමේ ආයුධවල දුර්වල තත්ත්වයේ වාත්තු කිරීම සහ පසුව සැකසීමේ අංශු හමු විය.

ඒ අතරම, ශරීරයේ ඇති හිඩැස් ස්ථානවල වෙනස් වේ, කඳේ දොර වසා දැමිය හැක්කේ ශක්තිමත් මාංශ පේශි ඇති පුද්ගලයෙකුට පමණක් වන අතර, මාරුවීම් වලදී අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවර යාන්ත්‍රණය හැපෙනවා.

චීන ජාතිකයන් සැබවින්ම දක්ෂ වන්නේ ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන් රැකබලා ගැනීමයි. ඔවුන් ලබන වසර වන විට රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් අඳුරු සම් අභ්යන්තර, මෙන්ම සියලු රෝද ධාවකය සමග X60 අනුවාදය ඉදිරිපත් කිරීමට පොරොන්දු වෙනවා.

ඒ අතරම, Lifan ද චීන සම්ප්‍රදායිකව විවේචනය කරනු ලබන සේවාව සහ සේවාව සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. මිලියන කිහිපයක් වටිනා අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය දැනටමත් මොස්කව්හි මධ්‍යම ගබඩාවට ලබා දී ඇති අතර ඉක්මනින් ප්‍රාදේශීය වෙළෙන්දන්ට ඔවුන්ගේම කොටස් ද ඇත, ඒවායින් 79 ක් පමණ ඇත.

නමුත් දැරිය හැකි මාර්ගයෙන් පිටත වාහන අංශය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වේ. දැන් පවා දැඩි තරඟයක් පවතී: ඔබට Chery Tiggo / Vortex Tingo හි චීන ප්‍රතිසමයන් මිලදී ගත හැකිය, ඔබට දේශීය නිෂ්පාදකයාට සහාය වී Chevy Niva ලබා ගත හැකිය, නැතහොත් එය පහසු කර හොඳම අලෙවිකරු - Renault Duster මිලදී ගත හැකිය. මෙම සහෝදරයන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව Lifan X60 කැපී පෙනෙන්නේ කෙසේද? එහි ප්රධාන වාසි වන්නේ එහි පොහොසත් උපකරණ සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයයි. සමාගම් නියෝජිතයින් සර්කැසියානු එකලස් කිරීමේ සහ චීන සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය ස්ථාවර කිරීමට පොරොන්දු විය.

කර්තෘ ඩිමිත්‍රි ඔසිපොව්, "මෝටර් පේජ්" සඟරාවේ වාර්තාකරුසංස්කරණ වෙබ් අඩවිය කතුවරයාගේ ඡායාරූප ඡායාරූපය

ඔබට අපගේ වෙළඳසැලේ නව හෝ ගිවිසුම්ගත Lifan X60 එන්ජිමක් මිලදී ගත හැකිය. පැරණි එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි නම් Lifan X60 සඳහා එන්ජිම (ICE) සාමාන්යයෙන් මිලදී ගනු ලැබේ. ඊට අමතරව, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම සඳහා පිස්ටන් කාණ්ඩයේ නාමික මානයන් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම් සහ දොඹකරය මුවහත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඉතිරිව ඇති එකම විකල්පය වන්නේ වෙනත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමයි.

පහත දැක්වෙන විකල්ප වලින් ඔබට Lifan X60 සඳහා එන්ජිමක් (ICE) මිලදී ගත හැකිය:

1. භාවිතා කරන ලද Lifan X60 එන්ජිම- මෙය වෙනත් මෝටර් රථයකින් ඉවත් කරන ලද එන්ජිමක් වන අතර අනුමාන වශයෙන් වැඩ කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, එවැනි එන්ජින් හානියට පත් මෝටර් රථ වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ. සමහරුන්ට සැතපුම් දත්ත ඇත, සමහරුන්ට නැත. භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් සඳහා වගකීම් කාලය මිලදී ගත් දින සිට දින 5 සිට 30 දක්වා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වගකීම් සහතිකය එහි ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාපනය කිරීමේ සහ පරීක්ෂා කිරීමේ මොහොතේ අවසන් වේ.

2. නැවත ගොඩනඟන ලද Lifan X60 එන්ජිම- මෙය සේවාදායකයාට නිවැරදි කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ ගැටළු ඇති එන්ජිමක් හෝ අමතර කොටස් සඳහා බෙදා හැරීමේ කාලය ඉතා දිගු විය. සේවාලාභියා එවැනි එන්ජිමක් මෝටර් කාර්මිකයාට භාර දෙයි, ඔහු අවශ්‍ය අමතර කොටස් සෙමින් මිල දී ගෙන එය අලුත්වැඩියා කරයි. රීතියක් ලෙස, පෙර ගැටළුව සඳහා නව කොටස් වලට අමතරව, එන්ජිම මත ඇති සියලුම ගෑස්කට් සහ මුද්රා ආදේශ කරනු ලැබේ. නැවත ගොඩනඟන ලද එන්ජින් සාමාන්යයෙන් ඇමුණුම් නොමැතිව විකුණනු ලැබේ. මෙය දුර්ලභ වර්ගයක් වන අතර එය තිබේ නම්, වහාම එවැනි එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. නැවත ගොඩනඟන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා වගකීම් කාලය මාස 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 20,000 කි. සැතපුම් ගණන

4.5 / 5 ( 2 ඡන්ද)

මෝටර් රථ අලෙවිය වැඩිවීම සහ මාදිලි පරාසයේ නිරන්තර ව්යාප්තිය මගින් වාචිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දැන් සම්පූර්ණයෙන් පැද්දෙමින් පවතී. එමනිසා, මොස්කව්හිදී, රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත නවතම Lifan X60 හරස්කඩක් පෙන්වූ අතර එය චර්කෙස්ක් නගරයේ ඩර්වේස් බලාගාරයේ එකලස් කරනු ලැබේ.

මෙම SUV රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන චීන නිෂ්පාදිත වාහනවලින් එකකි. නමුත් අද මෝටර් රථ වෙළඳපොළ නිශ්චල නොවන බව සෑම දෙනාම තේරුම් ගෙන ඇති අතර, ඔවුන්ගේම තනතුරු පවත්වා ගැනීම සඳහා සමාගම් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ යාවත්කාලීන කළ යුතුය. මෙය මධ්යම රාජධානියේ සිට හරස්කඩ මග හැරියේ නැත. Restyling බාහිර හා අභ්යන්තර, නව උපකරණ සහ නව ගියර් පෙට්ටියකට බලපෑවේය. සම්පූර්ණ Lifan මාදිලි පරාසය.

මෝටර් රථ ඉතිහාසය

Lifan Automobile Corporation of China 1992 දී ආරම්භ කරන ලදී. වසර දහයක් තිස්සේ සමාගම සෙඩාන්, හැච්බැක් සහ මයික්‍රෝවාන් නිෂ්පාදනය කරමින් සිටින අතර එහි පෙනුම බොහෝ විට ජනප්‍රිය ජපන් මෝටර් රථ වලින් පිටපත් කර ඇත.

21 වන ශතවර්ෂයේ දෙවන දශකය ආරම්භ වූ විට, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය හරස්කඩක් ආධාරයෙන් තමන්ගේම මාදිලි පරාසය පුළුල් කිරීමට තීරණය කළේය. 3 ශ්‍රේණිය පදනම ලෙස ගන්නා ලද අතර එය චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය. උදාහරණයක් ලෙස, අපට එහි ක්ලෝනය සිහිපත් කළ හැකිය -.

සමාගමේ නිර්මාණ කණ්ඩායම බාහිර පෙනුම වෙනස් කළේය. සංකල්ප අනුවාදයක් 2010 ෂැංහයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. සාධාරණ වීමට නම්, චීන ආකෘතිය නිවැරදිව “බිම් නිෂ්කාශනය සහිත දුම්රිය කරත්තයක්” ලෙස හඳුන්වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එයට මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා සම්පත් වලට වඩා බහුකාර්යතාවක් ඇති බැවිනි.

කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, මෙය "සංයුක්ත පන්තියේ SUV" වේ, එය තාක්ෂණික වශයෙන් Toyota හි "නීති විරෝධී පිටපතක්" ලෙස සැලකේ.

බාහිර

ඔබ පළමු වරට Lifan X60 දෙස බැලුවහොත්, ඔබට ජපානයේ Toyota RAV4 වෙතින් සුප්‍රසිද්ධ හරස්වර්ගයට සමාන ගුණාංග පහසුවෙන් දැකිය හැකිය. මෙය හරියටම එසේ ය, මන්ද චීනයේ නිර්මාණ කාර්ය මණ්ඩලය ජපන් මෝටර් රථයේ පෙනුමට සහ එහි හැඩයට බෙහෙවින් කැමති වූ බැවිනි.

ඊට අමතරව, ටොයොටා උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ලිෆාන් තීරණය කළා පමණක් නොව, උදාහරණයක් ලෙස චෙරි. කෙසේ වෙතත්, Chery Tiggo මෙන් නොව, Lifan X60 crossover හි බාහිර රූපය ඇමරිකානු සහ කොරියානු මෝටර් රථවල ආවේනික ගුණාංග විදහා දක්වයි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම විකර්ෂක ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් එය අද්විතීය ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

රෝද ආරුක්කු තරමක් කැපී පෙනෙන අතර හරස්කඩට ඝනත්වය සහ මලල ක්‍රීඩා ගුණාංග සපයයි. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලාම්පුවල විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව වැඩි කරන අමතර සැකසුම් ඇත. ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක මදක් අඩු වන අතර විදින දෘශ්‍ය ආලෝක පද්ධතිය සමඟින් තරමක් ඵලදායී ලෙස පෙනේ.

මීදුම ලයිට් සවි කිරීම සඳහා සුපුරුදු ස්ථානයේ සහායක ආලෝකකරණ ඒකකයක් තිබීම ඉතා අමුතු දෙයක් වන අතර මීදුම ලයිට් ඒ සියල්ලටම වඩා පහළින් පිහිටා ඇත. මෙම ක්රියාව සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද ශරීරය මත චිප්ස් වලට එරෙහිව අතිරේක ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවක් නොමැත.

බොරළු මත සක්‍රියව රිය පැදවීමේදී, තීන්ත වැඩවල විවිධ අඩුපාඩු ඔබට පෙනෙනු ඇති අතර එය ඉතා අවම වේ. පැති පසුපස දර්පණ හැඩයෙන් විශාල වන අතර මෝටර් රථය පදවන පුද්ගලයා වෙනස් කිරීමේදී සහායක ගැලපීම් අවශ්‍ය නොවේ.

Lifan X60 හි පසුපස කොටස ආලෝකය වර්ධක දෘශ්‍ය විද්‍යාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් trapezoid සාදන LED පද්ධතියක් සවි කර ඇත. ඔබ මෝටර් රථය වඩාත් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කර බැලුවහොත්, ඉරිතැලීම්වල විවිධ ඝනකම මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඔබට විකෘති ශරීර කොටස් දැකිය හැකිය.

චීන SUV රථයේ බාහිර පෙනුම හරස්වර්ග නිෂ්පාදනයට යොමු වන ප්‍රවණතා ඇත. මෝටර් රථය එහි "ඥාතීන්ගෙන්" පවා සරල කිරීම සහ ඉදිමීම් හමුවේ වෙනස් වේ.

අභ්යන්තරය

මිල අඩු SUV රථයේ අභ්‍යන්තරයේ රියදුරු ඇතුළු පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සඳහා මධ්‍යස්ථ සුවපහසු ආසන ඇත. උපකරණ පුවරුව ගැඹුරු ළිං තුනකින් සමන්විත වන අතර එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය සඳහා කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති පුවරුව මට්ටම් දෙකක් සහ දැවැන්ත මධ්යම කොන්සෝලයක් ඇති අතර, වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධති සඳහා සරල සංගීත සහ පාලන බොත්තම් පිහිටා ඇත.

අපි නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ අභ්යන්තර ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එක් එක් පුද්ගලයාට වෙනස් මතයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ VAZ 2106 වෙතින් Lifan X60 ක්‍රොස්ඕවර් වෙත මාරු කරන්නේ නම්, රියදුරුට එය ප්‍රමාණවත් ලෙස ලබා ගත නොහැකි අතර, රියදුරු එම Toyota RAV4 SUV රථයට ඇතුළු වුවහොත්, ඔහු දැනටමත් Lifan හි ඔහු දන්නා බොහෝ අංග සොයා ගනු ඇත. කැබින්, නමුත් මෙම කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගුණාත්මක භාවයකින් සාදනු ඇත , එය චීන එකලස් කිරීම් මගින් සංලක්ෂිත වේ.

ඔබ මෝටර් රථය තුළ සිටින විට, ඔබට ෆීනෝලික් නොව, නමුත් තවමත් ලාභ ප්ලාස්ටික් සුවඳ දැනෙන බව සඳහන් කිරීම වටී. දුර්වල රබර් දොර මුද්‍රා තිබීම, අභ්‍යන්තරයේ සහ එන්ජින් මැදිරියේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, එකලස් කිරීමේ දෝෂ - මේ සියල්ල සුපුරුදු පරිදි පවතී.

සැලකිය යුතු වෙනසක් සහිතව ස්ථාපනය කර ඇති pedals අතර අවම දුර ප්රමාණය මෝටර් රථයේ අවදානම් පාලනය කිරීමට හේතු වේ. අපි අඩුපාඩු ගැන කතා කරන්නේ නම්, රියදුරුගේ අත්වැසුම් මැදිරියට තරමක් කුඩා පරිමාවක් ඇති අතර බොහෝ විට කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව එය තනිවම විවෘත කළ හැකිය.

පසුපස ආසනවල වාඩි වී සිටින මගීන් තිදෙනෙකුට නිදහස් ඉඩක් සහ සුවපහසු ස්ථානයක් දැනේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ආසනවල දෙවන පේළියේ පිටුපසට වෙනස් කළ හැකි ආනතියක් ඇත. මගීන්ගේ කකුල් වල නිදහස් ඉඩ ප්‍රමාණය ගැන මම පුදුමයට පත් වූවෙමි - ඔබ විශාල සෙඩාන් රථයක සිටියාක් මෙන්.

උස මගීන්ට පවා තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට හැකි වන අතර ඔවුන්ගේ දණහිසට අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත. පසුපස මගීන් සඳහා හොඳ විස්තරයක් වනුයේ ආසනවල සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි වෙනස් කළ හැකි කෝණයයි.

ඔබ මෝටර් රථයක සුක්කානම් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින්නේ නම්, අවාසනාවකට මෙන්, ආසන තරමක් සුවපහසු වුවද නිසි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති බව ඔබට හැඟේ, නමුත් සුක්කානම් රෝදයට සාපේක්ෂව ඔබට සුවපහසු ලෙස වාඩි විය නොහැක. ඔබේ ආසන ඉරියව්ව සකස් කර ගැනීමට හොඳ ආසන ගැලපුම් ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් සුක්කානම් රෝද ගැලපීම් නොමැතිකම අත්දැකීම තරමක් දුර්වල කරයි.

අභ්‍යන්තර ලෙදර් ටිම් එකද මෙම මෝටර් රථයේ තුරුම්පුව නොවේ. ඔබ ඉදිරිපස සවි කර ඇති මෝටර් රථයේ පැනලය දෙස බැලුවහොත්, ඔබ මෙය දැනටමත් කොහේ හෝ දැක ඇති බව ඔබට වැටහෙනු ඇත - නැවතත් Toyota Rav4. චීන ජාතිකයන් නැවතත් සුප්රසිද්ධ හරස්කඩයේ අභ්යන්තරය පිටපත් කළද, එය සම්පූර්ණ පිටපතක් බව පැවසිය නොහැකිය.

නිර්මාණකරුවන් තවමත් කුඩා පරිකල්පනයක් පෙන්වීමට සහ ඔවුන්ගේම අවස්ථා කිහිපයක් එකතු කිරීමට සමත් විය. ඉදිරිපස පුවරුව දෙස බලන්න. මම පස්වන දොර ගැන කතා කිරීමට කැමතියි, එය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සඳහා, ඔබ විශාල ශාරීරික වෙහෙසක් ගත යුතුය. ඇල්ගොරිතම සිතුවේ නැත; ඔබට ඇතුළත සිට බොත්තමක් සමඟ ටේල්ගේට් විවෘත කළ හැකිය, නමුත් යතුර මත යතුරක් ඔබන්න, නමුත් බාහිර හසුරුව නොමැත.

ගමන් මලු මැදිරියේ ලීටර් 405 ක් ඇත, එය සාමාන්යයෙන් හොඳ ප්රතිඵලයකි. කෙසේ වෙතත්, එය සියල්ලම නොවේ, අවශ්ය නම්, දෙවන පේළියේ ආසනවල පිහිටීම අනුව ඔබට භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 1,170 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. ඔබ මෝටර් රථය සිවිලිමට පටවන්නේ නම්, ඔබට ලීටර් 1,638 ක් ලැබේ. Lifan X60 එන්ජිමේ විශේෂාංග පහත විස්තර කෙරේ.

පිරිවිතර

බල ඒකකය

බලශක්ති ඒකකයක් තෝරා ගැනීමක් නොමැත. ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහිත මෙම තනි එන්ජිම අශ්වබල 128 ක් නිපදවන අතර AI-92 මත ධාවනය කළ හැකිය. එය සිලින්ඩර හතරක්, කපාට 16 ක් සහ විචල්‍ය කපාට කාල සීමාවක් ඇත. මෙම එන්ජිම රිකාඩෝ හි ඉංග්‍රීසි ඉංජිනේරුවන් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී.

මෝටරය යුරෝපීය CO2 විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ - EURO-4. චීනයේ නිෂ්පාදිත Lifan X60 SUV හි ගතික සංරචකය මධ්‍යස්ථ වන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. චලනය වන විට වඩාත්ම වැදගත් අවාසිය නම් ආරම්භයයි. අසාර්ථක ඇක්සලරේටර් ගැලපීම හේතුවෙන්, චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට නිරන්තර පැකිලීමක් සිදු වේ.

නිල නියෝජිතයින්ට අනුව, හරස්කඩ තත්පර 11.2 කින් පළමු සියය අභිබවා යයි, නමුත් යථාර්ථයේ දී මෙම ප්රතිඵලය තත්පර 3.3 ක් දිගු වේ. උපරිම වේගය 170 km/h ලෙස සකසා ඇත.

අඩු වේගයකින් ඔබට එන්ජිම පණ ගැන්වෙන්නේ ඔබ වේගය වැඩි කළ විට පමණි. ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ලීටර් 8.2 - සමාගම කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය. Lifan X60 එන්ජිමට පැහැදිලිවම වැඩිදියුණු කිරීම් හෝ නව එන්ජින් විකල්ප අවශ්‍ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

එහි සියලු ම්ලේච්ඡත්වය තිබියදීත්, Lifan X60 නිසි මාර්ගයෙන් පිටත විභවයක් නොමැත. ප්රධාන වැරදිකරු වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබීම පමණි. රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතිය පමණි. සම්ප්‍රේෂණ දෙකක් ඇත: පහේ වේග අත්පොතක් සහ අඛණ්ඩව විචල්‍ය CVT. ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය.

අත්හිටුවීම

අපි අත්හිටුවීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, චීන ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස McPherson struts භාවිතා කළ අතර, පසුපස රෝද මත කාලය පරීක්ෂා කරන ලද බහු සම්බන්ධක පද්ධතියකි. කැඩුණු අත්හිටුවීමක් මාර්ගයේ සියලු ආකාරයේ අඩුපාඩු සමඟ විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි.

ඔබ විශාල වළකට පහර දෙන විට, කුඩා කම්පන මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට සම්ප්රේෂණය වේ. වාහනේ ඉහල ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් නැති උනාට කාර් එක හරවනකොට ටිකක් පෙරලෙනවා.

සුක්කානම

නමුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම සහ තිරිංග පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය සරලවම පුදුම සහගතය. සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, රෝද ඉතා ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, එය අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතයට සහ මෝටර් රථයේ පාලනයට මග පාදයි.

තිරිංග පද්ධතිය

ඵලදායී ලෙස තිරිංග කිරීම සඳහා, ඔබ තිරිංග පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළ යුතුය, එය හොඳ නැත. මාර්ගය වන විට, මෙම මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය සියලු රෝදවල තැටි යාන්ත්රණ ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

මෙහෙම වුනාම බ්‍රේක් සිස්ටම් එකේ අවුලක් තියෙනවා වගේ දැනෙනවා. යන්ත්‍රයේ ප්‍රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා වගකීම් කාලය ද ඉතා භයානක ය, එය වසර 1 ක් හෝ කිලෝමීටර 30,000 ක් පමණි.

මාන

චීන මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන Lifan X60 දිග 4,325 mm, පළල 1,790 mm සහ උස 1,690 mm වේ. රෝද පාදය මිලිමීටර් 2600 ක් වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 179 ක් වන අතර එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් හොඳ ප්‍රති result ලයක් නොවේ, එය නරක නැතත්, අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව.

මෝටර් රථය අඟල් 16 ක වානේ හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝදවලින් සමන්විත වේ. ශරීර තීන්ත විකල්ප අතර වර්ණ වෙනස්කම් හයක් ඇත. සුදු සම්මතය, නමුත් රිදී, අළු, නිල්, චෙරි හෝ කළු තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. Lifan X60 බර කිලෝ ග්රෑම් 1,330 කි.

හරස්කඩ නැවත සකස් කිරීම

චීන මෝටර් රථ සමාගමක් වන Lifan බොහෝ විට තමන්ගේම මෝටර් රථ නැවත සකස් කිරීමේ වාර ගණන අනුව ලෝක ශූරයා විය හැකිය. මෙය ජනප්‍රිය ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්‍රොස්ඕවර් X60 ට ද බලපෑ අතර එය 2015 ගිම්හානයේදී පමණක් පෙනුම සහ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය විය.

වසරකට පසුව, සමාගම විසින් නව Lifan X60 නිකුත් කරන ලද අතර එය බාහිර හා අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් ඇති විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 2017 මාදිලියේ මෝටර් රථ 2016 දෙසැම්බර් මාසයේදී රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා විකිණීමට පටන් ගත්හ.

පෙනුම

ඇත්ත වශයෙන්ම, Lifan X60 2017 නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී නැත. වාහනය වෙනුවට රේඩියේටර් ග්රිල් සහ නව බම්පර් ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, මෙයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දැන් හරස්වර්ගය වඩාත් නවීන හා ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනේ. SUV රථයේ පෙනුමට ම්ලේච්ඡත්වය එකතු කරන කැඩුණු රේඛා තිබේ.

Lifan X60 හි මූලික වශයෙන් නව මුහුණුවරක්, හැලජන් අඩු කදම්භ මූලද්‍රව්‍ය සහිත කුඩා හෙඩ් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන ලයිට් වල වෙනස් නොවන විලාසිතාමය රේඛා ඇත. ඉදිරිපස සවි කර ඇති හෙඩ් ලයිට් Hawk-Eye සංකල්පයට අනුකූලව නිර්මාණය කර ඇත.

රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එහි මැද විශාල තිරස් තීරුවක් ඇත. "LIFAN" නාම පුවරුව එහි ස්ථානය සොයා ගත්තේය. පහතින් තිබුනේ අසාමාන්‍ය ලෙස පිළිවෙලට සවිකර ඇති "මීදුම පහන්" සහිත විශාල බම්පරයක්. මේ වතාවේ ඔවුන් අවසානයේ ඒවා ඉහළට ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළහ.

SUV රථය පැතිවල සහ මැද විශාල වායු ඇතුල් කිරීම් වලින් සමන්විත විය. නව චීන නිෂ්පාදිතය එහි ඉඩකඩ සහිත “ඥාතියා” Lifan Myway හි ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පුනරුච්චාරණය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, “මුහුණ” වඩාත් පුරුෂ හා කෝණික ය.

පැති කොටස බාහිර දර්පණවල හැඩයේ පැහැදිලි වෙනස්කම් ඇත. මාර්ගය වන විට, දර්පණ මත දර්ශක පුනරාවර්තක තීරු පහසුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ටිකක් තුනී විය. අද්විතීය "ස්කේටිං රින්ක්ස්" සංඛ්යාව පුළුල් කිරීමට චීන විශේෂඥයින් තීරණය කළහ. දැන් අඟල් 16 සහ 17 ඇලෝයි වීල් වලට අමතරව අඟල් 18 ඇලෝ වීල් ද අලෙවි කෙරේ.

විශාල ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු වටකුරු බම්පර් එකකට සුමටව ගලා යයි. ඔවුන් පසුපස පැත්තෙන් හොඳ කාර්යයක් ද කළ අතර, එය වඩාත් ක්රීඩාශීලී බවට පත් කර, පිටකිරීමේ පයිප්ප සඳහා "ව්යාජ" විවරයන් යුගලයක් සමඟ ඉහළට ගෙන ගියේය. LED භාවිතයෙන් සාදන ලද නවීකරණය කරන ලද "විශාල" විදුලි පහන් ද ඇත.

සැලෝන්

චීන වාහනය තුළ විශාල වැඩ ලැයිස්තුවක් සිදු කරන ලද නිසා අභ්යන්තරය හොඳින් පරිවර්තනය විය. රූපලාවණ්‍යාගාරය සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩිදියුණු කරන ලද මධ්‍යම කොන්සෝලයක් ඇති අතර, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ තරමක් විශාල අඟල් 8 වර්ණ සංදර්ශකයක් තබා ඇති අතර ස්පර්ශ පාලනයට සහය දක්වයි, යාවත්කාලීන කරන ලද වායු සමීකරණ සැකසුම් මොඩියුල සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්.

Lifan X60 2017 හි අභ්යන්තර සැරසිලි අතර, වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මක ද්රව්ය භාවිතා වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් තිබීම ගැන සතුටු වනු ඇත. Lifan X60 ඡායාරූපයෙහි මෙය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

මෝටර් රථයේ උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා ඒකාබද්ධ සම් භාවිතයෙන් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, ස්පර්ශ පාලන සහිත අඟල් 8 ක වර්ණ සංදර්ශකයක් සහ චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධතියක් සහ පසුපස කැමරාවක් සඳහා සහාය ලබා දී ඇත. වායු සමීකරණ පද්ධතිය, ඉදිරිපස ආසන සහ බාහිර දර්පණවල රත් වූ කාර්යය මෙන්ම විදුලි ගැලපුම් සඳහා සහාය වීම ගැන අපි අමතක කර නැත.

ඊට අමතරව, නව මාදිලියට අවශ්‍ය සියලුම වැඩිදියුණු කිරීම්, සහායකයින් සහ අද ඕනෑම මෝටර් රථයක ඇති ආරක්ෂක පද්ධති ලැබුණි. රියදුරු ඉදිරිපිට, ඉංජිනේරුවන් LED පසුතල ආලෝකය සහිත මුල් උපකරණ පුවරුවක් තැබූහ. උපකරණ පුවරුවේ ද්වි-ස්ථර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රකාශන කොන්සෝලයකින් කැඩී ඇති බව පෙනේ.

උපකරණ පුවරුව

ශ්‍රව්‍ය පද්ධති අතුරුමුහුණත සමඟ උපකරණ ප්‍රසන්න නිල් පැහැයෙන් ආලෝකමත් වේ. බහුමාධ්ය පද්ධතිය බ්ලූටූත් සඳහා සහය දක්වයි, සහ සැකසුම් බොත්තම් දැන් සුක්කානම් රෝද ස්පෝක්ස් මත ස්ථාපනය කර ඇත. පොදුවේ ගත් කල, නිමාව වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික් වලින් සෑදීමට පටන් ගත්තේය.

සම්මත අනුවාදයට දැනටමත් ABS, හදිසි තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක්, වායු බෑග් දෙකක්, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, විදුලි ධාවක දර්පණ, ඉදිරිපස සහ පසුපස ජනේල සඳහා විද්‍යුත් ධාවක ක්‍රියාකාරිත්වය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ ආලෝක සංවේදකය ලැබී ඇත.

වෙනම විකල්පයක් ලෙස, ඔවුන් ඉදිරිපස ආසන සඳහා උණුසුම සහ මයික්‍රොලිෆ්ට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි සන්රූෆ්, පසුපස කැමරාවක්, කඳු මුදුනක් ආරම්භ කිරීමේදී සහායක, දේශගුණික පාලනය සහ ද්විත්ව දැවැන්ත මැහුම් සහිත අභ්‍යන්තර සම් උඩු මහල ස්ථාපනය කරයි. සමාගම පවසන්නේ එය ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ හොඳ කාර්යයක් කර ඇති බවයි.

මිල සහ විකල්ප

චීන මෝටර් රථවල වැදගත්ම ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවායේ පිරිවැය බව පැහැදිලිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වෙළඳපොලේ, ආරම්භයේ සිටම, මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී: සම්මත "මූලික" සහ වැඩිදියුණු කළ "සම්මත" (LX). අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලාභම උපකරණ මිල රුබල් 599,900 කි.

එහි පැවැත්ම ඇතුළත් වේ:

• ABS + EBD;
• මධ්යම අගුල;
• වායු බෑග් යුගල;
• විදුලි කවුළු;
• ශ්රව්ය පද්ධති;
• ස්පීකර් දෙකක් සහිත ගුවන් විදුලි;
• වහල රේල් පීලි;
• නිවැරදි කරන්නා සහිත හැලජන් හෙඩ් ලයිට්;
• පැති දර්පණවල විදුලි ධාවකය.

"ස්ටෑන්ඩර්ට්" පැකේජය රුබල් 654,900 සිට මිල කර ඇති අතර, දැනටමත් පෙන්වා දී ඇති දේට අමතරව, ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්, වායුසමීකරණය, ශ්රව්ය පද්ධතියක් (රේඩියෝ + සීඩී / එම්පී 3 ස්පීකර් 4 ක් සහිත) සහ අලංකාර රෝද ආවරණ ඇත. .

පසුව, “Comfort” පැකේජය එකතු කරන ලද අතර, ඊට අමතරව “chrome pack”, රත් වූ පැති දර්පණ, මිශ්‍ර රෝද, බල ඒකක ආරක්ෂාව, සම් අභ්‍යන්තරය, රියදුරු අසුන අභිරුචිකරණය කිරීම සඳහා තවත් විකල්ප, රියදුරු අසුන රත් කිරීමේ විකල්පය, වාහන නැවැත්වීම ඇතුළත් වේ. සංවේදක සහ 6 - තීරු සහිත ශ්රව්ය පද්ධතියක්.

මෙම වෙනස් කිරීම රුබල් 679,900 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ඉහළම අන්තයේ "සුඛෝපභෝගී" පැකේජය රුබල් 699,900 සිට වැය වන අතර "බහු සුක්කානම් රෝදයක්", රත් වූ මගී ආසන කාර්යයක් සහ වහලයේ සවි කර ඇති හිරු ආවරණ ඇතුළත් වේ. වඩාත්ම මිල අධික "Comfort" පැකේජය CVT සමඟ එන අතර එහි මිල රුබල් 729,900 කි.

අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා, 2017 මාදිලිය අනුවාද 4 කින් පැමිණේ: මූලික, සම්මත, සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගී. මූලික පැකේජය සඳහා රුබල් 679,900 ක් වැය වන අතර, ඉහළම අනුවාදය 839,900 ට නොඅඩු වනු ඇත, "Comfort" අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකිය, ඔබ අතිරේක 70,000 ක් ගෙවිය යුතුය.

මූලික පැකේජයට එයාර් බෑග් 2ක්, විද්‍යුත් ක්‍රියා කරන බාහිර දර්පණ, විදුලි ජනේල 4ක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම, ABS සහ EBD පද්ධති ඇත. සම්මත අනුවාදය, සඳහන් කර ඇති දේට අමතරව, රත් වූ රියදුරු අසුනක්, වායු සමීකරණ සහ ෆොග්ලයිට් ඇත.

සුවපහසුව සඳහා දොඹකර ආරක්ෂාව, සම් ආසන, රත් වූ බාහිර දර්පණ, රත් වූ මගී ආසන, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අඟල් 17 මිශ්‍ර ලෝහ රෝලර්, ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල් සහ බල ඒකකයේ අලංකාර සැරසිලි ලැබුණි.

සුඛෝපභෝගී දැනටමත් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් සඳහා සහය සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සහ තීරු 6 ක් (මෙය සංචාලන පද්ධතියක් සහ පසුපස කැමරාවක් ඇතුළත් වේ), මෙන්ම සන්රූෆ් ද ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

උපකරණ	මිල	එන්ජිම	පෙට්ටිය	ධාවක ඒකකය
1.8 මූලික MT	679 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (5)	ඉදිරිපස
1.8 සම්මත MT	759 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (5)	ඉදිරිපස
1.8 Comfort MT	799 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (5)	ඉදිරිපස
1.8 සුඛෝපභෝගී MT	839 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (5)	ඉදිරිපස
1.8 සුවපහසුව CVT	859 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	විචල්ය වේග ධාවකය	ඉදිරිපස
1.8 සුඛෝපභෝගී + MT	859 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	යාන්ත්ර විද්යාව (5)	ඉදිරිපස
1.8 සුඛෝපභෝගී CVT	899 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	විචල්ය වේග ධාවකය	ඉදිරිපස
1.8 සුඛෝපභෝගී + CVT	919 900	පෙට්‍රල් 1.8 (128 hp)	විචල්ය වේග ධාවකය	ඉදිරිපස

වගුවේ මිල ගණන් දෙසැම්බර් 2017 සඳහා වේ.

වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථයේ වාසි

• මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට පෙනුම;
• යන්ත්රයේ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය;
• ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරිය;
• හොඳ මට්ටමේ හරස්වර්ග දෘශ්‍යතාව;
• මෝටර් රථයේ ඇතුළත ඉඩකඩ සහ සුවපහසුයි;
• හොඳ අත්හිටුවීමක්;
• අලංකාර පසුපස LED දෘශ්‍ය පද්ධතියක් තිබීම;
• ඕනෑම වින්යාසයක පොහොසත් උපකරණ;
• හොඳ උපාමාරු;
• පිළිගත හැකි ධාවන උස;
• නවතම පරම්පරාව අසාමාන්ය හා හැඩකාර ආලෝක පද්ධතියක් ඇත;
• විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික ආධාර පද්ධති තිබේ;
• තරමක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• ඔබට පසුපස සෝෆා පිටුපසට නැමිය හැකි අතර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්රමාණය වැඩි කළ හැකිය;
• නවතම අනුවාදය උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරයක් ඇත;
• 2017 මාදිලියේ ස්පර්ශ තිර තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඇත;
• කාබන් ඇතුළු කිරීම් තිබේ;
• ප්රසන්න සන්සුන් ආලෝකය.

මෝටර් රථයේ අවාසි

• සුක්කානම සහ රියදුරු අසුන දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇත;
• රියදුරු සඳහා කුඩා අත්වැසුම් මැදිරිය;
• බල ඒකකයේ දුර්වල ගතිකත්වය;
• කෙටි තෙවන ගියර්;
• සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත;
• තිරිංග පද්ධතියේ භයානක ක්රියාකාරිත්වය;
• සුක්කානම හැරීම් වලට ප්‍රමාද වූ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය;
• තවමත්, එවැනි හරස්කඩක් සඳහා බලශක්ති ඒකකයේ බලය අඩුය;
• ටේල්ගේට් විවෘත කිරීමේදී සහ වැසීමේදී අධික බලය;
• වගකීම් කාලය භයානක ය;
• අඩු ධාවන උස;
• බලශක්ති දුම්රිය තෝරා ගැනීමක් නැත;
• පාර්ශ්වීය ආධාරක නොමැතිකම;
• ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය තවමත් යුරෝපීය තරඟකරුවන්ගෙන් බොහෝ දුරස් ය;
• නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත ගතික කාර්ය සාධනය යථාර්ථයට අනුරූප නොවේ.

සුසර කිරීම

Lifan X60 ඡායාරූපය දෙස බලන විට, ඔබේ මෝටර් රථය සුසර කිරීමට දැඩි ආශාවක් නොමැත, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට නගරයේ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ප්‍රවාහය අතර කැපී පෙනෙන ලෙස ඔවුන්ගේම වාහනය ටිකක් අලංකාර කිරීමට අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට බම්පර් ආවරණ, පසුපස ආරක්ෂිත බාර්, පැති සිලි සහ සිල් ආරක්ෂකයන් ඇතුළත් ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඔබ සුළං පරාවර්තක, පරාවර්තක සහ ස්පොයිලර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට බාහිර සුසර කිරීම එකතු කිරීමෙන් ඔබේ මෝටර් රථය තරමක් නැවුම් කර තනි කළ හැකිය. එවැනි උපාංග ස්ථාපනය කිරීම තරමක් පහසු වන අතර එයට විශේෂ පුහුණුවක් අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් ඔබට ඕනෑම සේවා ස්ථානයක හෝ ඔබේ ගරාජයේ මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කළ හැකිය. මීට අමතරව, සමහර රියදුරන් මෝටර් රථයේ දීප්තිය සහ විලාසිතාව ලබා දෙමින් හෙඩ් ලයිට් සුසර කරයි.

පෙට්‍රල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් අතර, ලෝක වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි වන්නේ චීන කාර්මික සමූහයක් වන Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Lifan එන්ජිම සමාගම විසින් පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදනය කරයි.

Lifan සමූහ ව්‍යවසායන් සාර්ථකව ස්ථාපනය කර ඇති බල ඒකක නිෂ්පාදනය කරයි:

• ඕනෑම රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුත් වාහන;
• ෙමෝෙඩ් සහ යතුරුපැදි;
• පොම්ප සහ පීඩන;
• උද්යානය, හිම ඉවත් කිරීම සහ ගෘහ උපකරණ.

Lifan එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ ලෝක ප්රමිතිවල අවශ්යතා සපුරාලන අතර, ප්රශස්ත මිල / තත්ත්ව අනුපාතය බලශක්ති ඒකකවල වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කිරීමට සමාගමට ඉඩ සලසයි.

විශේෂයෙන් උනන්දු වන්නේ බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරු සමාගමක් වන රිකාඩෝ සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මෝටර් රථ පෙට්‍රල් එන්ජින් ය. ඵලදායී සහයෝගීතාවයේ උදාහරණයක් වන්නේ Lifan X 60 crossover මත ස්ථාපනය කර ඇති Lifan LFB479Q එන්ජිමයි.

මීට අමතරව, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන්, ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින්ගේ වර්ධනයන් භාවිතා කරමින්, ස්වාධීනව විශ්වාසදායක මෝටර් රථ එන්ජින් නිර්මාණය කරයි. මේ අනුව, Lifan Solano මාදිලිය සඳහා අදහස් කරන LF48Q3 පෙට්‍රල් එන්ජිම, බලපත්‍රලාභී නියෝජිත Toyota 4A-EF පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය දිගු කලක් තිස්සේ ලොව පුරා විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්‍රමිතියකි.

Lifan මෝටර් රථ එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

විකල්ප	අර්ථය
සිලින්ඩර විස්ථාපනය, ඝන සෙ.මී.	එන්ජින් වර්ගය මත පදනම්ව: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
බලය, එල්. සමග	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
සම්පීඩන අනුපාතය	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
සිලින්ඩර ගණන	4
ජ්වලන ඇල්ගොරිතම	1 - 3 - 4 -2
සැපයුම් පද්ධතිය	බහුකාර්ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
දහන කුටියේ හැඩය	පනාව හැඩැති (LFB479Q) කුඤ්ඤ හැඩැති (LF481Q3)
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය	ඒකාබද්ධ (ඉසින සහ පීඩනය)
තෙල් පරිමාව, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
තෙල් වර්ගය	SG කාණ්ඩයට වඩා අඩු නොවේ (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
සිසිලන පද්ධතිය	සිසිලනකාරක බලහත්කාරයෙන් සංසරණය වීම
ඉන්ධන වර්ගය	ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් A-92, A-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

එන්ජිම පහත සඳහන් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත: Lifan X 60 සහ Lifan Solano.

විස්තර

චීන Lifan LFB479Q සහ LF481Q3 එන්ජින් යනු ව්‍යුහාත්මකව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ 16-කපාට සිලින්ඩර හිසක් (DOHC 16V) සහිත පේළි හතරේ සිලින්ඩර බල ඒකකයකි.

ඔවුන්ගේ සැලසුම බොහෝ පොදු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, එකම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන පද්ධති. ඉන්ධන සැපයුම ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද තෙරපුම් කපාටයක් සමඟ බෙදා හරින ලද එන්නත් මගින් සිදු කෙරේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර්රථ සැලසුම් කිරීමේදී සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේ. උදාහරණ වශයෙන්:

• LF481Q3 එන්ජිමේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය පටියක් භාවිතයෙන් ධාවනය වන අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 100,000 නොඉක්මවන අතර LFB479Q හි විශාල ආරක්ෂාවක් සහිත ලෝහ දාමයක් මේ සඳහා භාවිතා කරයි;
• LF481Q3 එන්ජිමේ දහන කුටිය, LFB479Q මෙන් නොව, කුඤ්ඤ හැඩැති හැඩයක් ඇති අතර, එය ඉහළ ඉන්ධන දහන අනුපාතයක් සහතික කරන අතර සිසිලන පාඩු අඩු කරයි;
• LF481Q3 එන්ජිමෙහි පිස්ටන් පහර සිලින්ඩර විෂ්කම්භයට වඩා අඩුය (කෙටි පහර එන්ජිම), උපරිම බලය ලබා ගැනීම සඳහා වැඩි වේගයක් අවශ්‍ය වේ;
• මෝටර් සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධති වෙනස් වේ. LFB479Q බල ඒකකය කාර්යක්ෂම VVT-i විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඔබට දැනටමත් 4200 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය (168 Nm) ලබා ගත හැකිය. මිනි.

සුසර කිරීම

චීන එන්ජින් LFB479Q සහ LF481Q3 විශේෂිත සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරවල CHIP සුසර කිරීමකට ලක් කළ හැක.

විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලද එන්ජින් සුසර කිරීම ඉඩ දෙනු ඇත:

1. බලය වැඩි කරන්න.
2. අනපේක්ෂිත කම්පන සහ කම්පන වලට තුඩු දෙන කර්මාන්තශාලා මෘදුකාංග දෝෂ ඉවත් කරන්න.
3. එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කරන්න.
4. ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලයේ ප්රතිචාර දැක්වීම වැඩි කරන්න.
5. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්න.
6. ව්යවර්ථ ප්රමාණය වැඩි කරන්න.

ස්ථිරාංග සඳහා, OBDII රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය භාවිතා කරන්න, එය සාමාන්යයෙන් pedal ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත.

Lifan වෙතින් අඩු බලැති එන්ජින්

Lifan සමූහයේ ප්‍රමුඛතාවයක් වන්නේ 2.5 සිට 15 hp දක්වා බලයක් සහිත ගැසොලින් එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සහ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමයි.

ඒවා අතර ආකෘති ද ඇත:

• විදුලි ආරම්භකය සමඟ;
• අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහිත;
• ස්වයංක්රීය ක්ලච් සමඟ;
• ආලෝක දඟරයක් සමඟ.

මෙම එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:

1. Motoblocks.
2. විදුලි ජනක යන්ත්ර.
3. මෝටර් ඇදගෙන යන වාහන, යතුරුපැදි වින්ච්, ආදිය.

මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනයේ සාමාන්ය නියෝජිතයෙකු වන්නේ තනි සිලින්ඩර Lifan190F-R එන්ජිම, 15 hp බලයක් සහිත වන අතර, වගාකරුවන් සහ අනෙකුත් අඩු බල උපකරණ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. එය කල් පවතින හා ලාභදායී වන අතර, අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් තිබීම එහි යෙදුමේ විෂය පථය පුළුල් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඊට අමතරව, මෝටරය ආලෝක දඟරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අවශ්‍ය උපකරණ 40 W ට නොඅඩු බලයකින් සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ.

එය ආරම්භ කිරීම සඳහා, ට්‍රාන්සිස්ටර ජ්වලන පද්ධතියක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය ඕනෑම මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.