මෙම පිටුවේ අපි Lifan Solano මෝටර් රථයේ පරීක්ෂණ ධාවක සහ සමාලෝචන එකතු කිරීමට උත්සාහ කළෙමු, ඒවා ඕනෑම මෝටර් රථ සඟරා සහ වෙනත් බලයලත් මූලාශ්‍රවල ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද හෝ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.

Lifan Solano: වංශවත් plebeian

"රතු" චීනය තමන්ට අවශ්‍ය දේ දන්නා බව පෙනේ සාමාන්ය ජනතාවජනතාවගෙන්. නිර්ධන පංතියට අවශ්‍ය අධිරාජ්‍යවාදීන්ට වඩා නරක මෝටර් රථයකි. රුසියානු පාරිභෝගිකයාමේ සම්බන්ධයෙන් පසුගාමී නොවේ. Lifan Solano මුදා හැරීමත් සමඟ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයඔහුගේ හිස මත අළු ඉසිය යුතු අතර ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස යටත් විය යුතුය. VAZ කළමනාකාරිත්වය විසින් Kalina ගුවන්විදුලිය සමඟ විශිෂ්ට ලෙස නිවේදනය කර එහි GLONASS ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන අතර, චීන ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ නිර්මාණ “ව්‍යාපාරික පන්තිය සඳහා” පුරවා ඇති අතර ජනගහනයේ යම් කොටසක් අතර වල් සාර්ථකත්වය කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

බුද්ධිමත් අය කියනවා, අත් නොහරින්න. ඒ වගේම ඔවුන් එය නිවැරදිව කියනවා! මම දිවුරුම් දුන්නා, සමහර විට හයියෙන් පවා, මම කවදාවත් චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් නිෂ්පාදනයක් ධාවනය නොකරන බවට. හා ඔන්න ඔහේ... මම වාඩි උනා. මම එය කිලෝමීටර් 300 කට ආසන්න දුරක් ධාවනය කළේ හොඳම මාර්ගවල නොවේ, සහ ... සහ නව Lifan Solano මා ගැන සිතන්නට සැලැස්සුවා චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය, ඔහුගේ අතීතය සහ වර්තමානය.

Lifan සමාගම් සමූහය (ලයිෆාන් කර්මාන්තයසමූහ සමාගම ලිමිටඩ්). "Lifan" යන වචනය රුසියානු භාෂාවට දළ වශයෙන් පරිවර්තනය කර ඇත්තේ "සම්පූර්ණ යාත්රා සමඟ යන්න" යනුවෙනි. Lifan සංස්ථාව 1992 දී ආරම්භ කරන ලදී. අද, LIFAN Industrial Group චීනයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ පෞද්ගලික ව්‍යවසායන් 500 ලැයිස්තුවේ ඇත. සංස්ථාව නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි මගී මෝටර් රථ, බස් රථ, යතුරුපැදි, ස්කූටර් සහ ATV.

පරිච්ඡේදය රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයචීන මෝටර් රථ සමාගමක් වන Lifan, Sun Zejun මහතා සහ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ ප්‍රකාශනවල වාර්තාකරුවන් Cherkessk හි Derways මෝටර් රථ කම්හල වෙත ගිය අතර, මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී නව C-class sedan Lifan Solano නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

කටු කම්බි වලින් වට වූ කොන්ක්‍රීට් වැටක් අසල “ඩර්වේස්” යන සෙල්ලිපිය සහිත කුඩා කුළුණක් ඇත. ප්‍රදේශය තරමක් නිස්කලංකය, එකම ශබ්දය වන්නේ ඉඳහිට ගමන් කරන මෝටර් රථ සහ ආරක්ෂක භටයන්ගේ කටහඬයි. වැට පිටුපස විශාල ක්රියාකාරිත්වයක් ඇති බව ඔබට පැවසිය නොහැක.

පශ්චාත් සෝවියට් රුසියාවේ පළමු පුද්ගලික මෝටර් රථ කම්හල 2002 දී දර්ශනය විය. එය කරචේ-චර්කේසියා හි ඉදිකරන ලද්දකි. බොහෝ දෙනෙක් ව්‍යාපෘතිය මනෝරාජික ලෙස සැලකූ අතර, නව ව්‍යවසාය එහිම සැලසුමේ SUV නිෂ්පාදනය කිරීමට යන නිසා ද ඇතුළුව. එසේ වුවද, බලාගාරය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් අතර, රුමේනියානු ARO හි චැසිය මත ඉදිකරන ලද කව්බෝයි විකිණීමට ඇත, ඒවායින් සිය ගණනක් පමණක් සාදන ලදී - නව මෝටර් රථයක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවමත් කිසිවෙකුට නැත ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයකුඩා බවට පත් විය. ඊට අමතරව, එය ගැනුම්කරුවන් අතර විශ්වාසයක් ඇති කළේ නැත ප්ලාස්ටික් ශරීරය, අවකාශ රාමුවක් මත එකලස් කර ඇත. ඒ වගේම මිල වැඩියි වගේ ගොඩක් අයට... ඉක්මනින්ම ගැටලුවට විසඳුමක් සොයා ගන්නා ලදී. 2007 අවසානයේදී, චීන ලයිෆාන් බ්‍රීස් සෙඩාන් එකලස් කිරීම කම්හලේ ආරම්භ විය. ඒ සමගම, නව ගොඩනැගිලි ඉදිකිරීම, උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සිදු විය.

2009 ගිම්හානයේදී අපි වැඩ ආරම්භ කළා වෙල්ඩින් නිෂ්පාදනය, මෙන්ම වසරකට සිරුරු 100,000 ක් දක්වා නිපදවීමට සැලසුම් කර ඇති කැටෆෝර්සිස් සහ පින්තාරු කිරීමේ වැඩමුළුවක්.

දැනට, බලාගාරය චීන වාහන කට්ටල වලින් Geely සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ එකලස් කරයි, මෙන්ම Lifan Breeze සහ සොලනෝ සෙඩාන්. මාර්ගය වන විට, ඔහුගේ නම එක්සත් ජනපදය හා මෙක්සිකෝව අතර මායිම අද දිවෙන ප්රදේශයේ වරක් ජීවත් වූ ඉන්දියානු ගෝත්රික නාමයෙන් පැමිණේ.

කොකේසස් කඳුකරයෙන් නැවතත් සුළඟ හමා ගියේය. සහ එය "සොලනෝ" ලෙස හැඳින්වේ. එවැනි ආදර නාමයක් (ස්පාඤ්ඤයේ දැඩි නිරිතදිග සුළඟක් ලෙස හැඳින්වේ)අඳිනවා නව නිෂ්පාදනය Karachay-Cherkess සහ චීන මෝටර් රථ කර්මාන්ත. ඩර්වේස් සහ ලිෆාන්ගේ ටැන්ඩම් තවත් "සුළං" මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කළේය. ඔවුන්ගේ කුලුඳුල් දරුවා - බ්‍රීස් - සරල හා අව්‍යාජ ය. ස්කන්ධය, අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එය කෙටි කාලයවෙළඳපොලේ එහි නිකේතනය සොයාගෙන ඇත. නිෂ්පාදකයින් විසින් C-class sedan Lifan Solano "ආර්ථික" කාණ්ඩයේ "වාරික" ලෙස ස්ථානගත කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මෝටර් රථය මෝටර් රථ හිමිකරුට ප්රසන්න පහසුකම්වලින් පිරී ඇත. මෙතෙක් ඇති එකම පැකේජයට ABS, වායු බෑග් දෙකක්, සම්පූර්ණ බල උපාංග, වායු සමීකරණය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ අභ්‍යන්තර පරිගණකයක් මෙන්ම විකල්ප නමුත් ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් ඇතුළත් වේ: ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ LED “මාන”, මිශ්ර ලෝහ රෝදසහ ඉදිරිපස ආසනවල වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරක.

Lifan Solano - ආර්ථික පන්තියේ වාරික කොටස

වියදම් නොකරන බවට ඔවුන් පොරොන්දු වෙනවා කාර් වලට වඩා මිල අධිකයි රුසියානු මුද්දර. තරමක් ත්‍යාගශීලී උපකරණ සමඟ: ලීටර් 1.6 එන්ජිමක්, පුළුල් පරාසයකවිකල්ප, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, තරමක් බලශක්ති-අවශ්‍ය අත්හිටුවීමක් ... නමුත් එය පෙනේ නව සෙඩාන්ගොල්ෆ් පන්තිය සියලු සාම්ප්රදායික ගැටළු රඳවා ගනු ඇත චීන කාර්ජංගම දුරකථන - අපහසු සුදුසුකම, දුර්වල තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, ergonomic වැරදි, මධ්‍යස්ථ ගතික ලක්ෂණ...

Sedan Lifan Solano (කලින් Lifan 620 ලෙස හැඳින්විණි)- නව C-පන්තියේ ආකෘතිය චීන නිෂ්පාදකයාකාර් Lifan Industry Group Co. ලිමිටඩ්. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ Lifan Solano මෝටර් රථ අලෙවිය 2010 මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ විය. Lifan Solano ආසියානු වෙළෙඳපොළ තුළ ස්ථාපිත කිරීමට සමත් වී ඇත. නිෂ්පාදකයාගේ නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව 2009 පළමු කාර්තුවේදී පමණක් චීනයේ සොලනෝ අලෙවිය මෝටර් රථ 15 දහසකට වඩා වැඩි විය. මෙය වඩාත්ම සාර්ථක දර්ශකයක් නොවිය හැකි වුවද, චීනයේ දෛනික මෝටර් රථ අලෙවිය Solano හි පෙනුම 30,000 ක් දක්වා ඉහළ යයි. එහි සැලසුම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නවීන ප්‍රවණතා ප්‍රතිරාවය කරයි. Lifan 620 Solano මාදිලියේ සැලසුම ජර්මානු මෝටර් රථයකින් එනම් BMW 3 Series වෙතින් ණයට ගත් බවට මතයක් තිබේ. නමුත් තමන්ගේම "zest" නොමැතිකම නිසා, එය බොහෝ නවීන, බොහෝ දුරට ආසියානු, මෝටර් රථවලට සමාන බව අපට පැවසිය හැකිය.

Sedan ශරීරයක Lifan Solano යනු ධාරාව සහ නවතම මාදිලි Lifan Industry Group සමාගම නියෝජනය කරන චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව C කොටස. ලිමිටඩ්. සංසද සහ තේමාත්මක වෙබ් අඩවි වල, Lifan Solano හි සමාලෝචන බොහෝ දුරට ධනාත්මක වේ. නමුත් තවමත් බොහෝ ප්රශ්න තිබේ. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් එකම ගැටලුව ගැන උනන්දු වෙති: "වෙන්කරනු ලබන දේ මෙම මෝටර් රථයතරඟකරුවන්ගෙන් "ගොල්ෆ් පන්තිය", මෙන්ම තාක්ෂණික සහ රියදුරු ලක්ෂණඔහු සතුව ඇති අතර, නිවැරදි තේරීමක් කිරීම සඳහා සෑම පුද්ගලයෙකුම දැනගත යුතු දේ. තනි ප්රශ්නවලට පිළිතුරු මෙම ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.

Lifan Solano - වෙළඳපොලේ හොඳ ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්තේය

Lifan Solano හි සමාලෝචනය

Lifan Solano මුලදී තමාට විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ඇති කළ බවත්, ඒ අනුව ආසියානු වෙළඳපොලේ හොඳ නමක් ඇති බවත්, පසුව පමණක් පැරණි ලෝක වෙළඳපොළට ගිය බවත් සඳහන් කිරීම වටී. මම එය ඔබට මතක් කිරීමට කැමතියි නූතන ලෝකයචීනයේ පමණක් 2009 මුල් මාස තුන තුළ මෝටර් රථ 15,000 ක් පමණ අලෙවි විය. චීනයේ දෛනික මෝටර් රථ අලෙවිය කාර් 30,000 ඉක්මවන බැවින් මෙය අවසාන ආරම්භය නොවේ. මෙම මෝටර් රථය දැඩි හැඟීමක් ඇති කරන අතර එය ඉතා ඝන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. මෝස්තරයේ ඔබට නවීන විලාසිතාමය සටහන් සොයාගත හැකිය, එබැවින් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ගෝලීය ප්රවණතා ඒකාබද්ධ කරන සාර්ථක ලෙස හැඳින්විය හැක. ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශේෂාංග හෝ වඩාත් නිවැරදිව Bavarian BMW 3-Series එහි ඕනෑම කෙනෙකුට සොයාගත හැකි බව පැවසිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම අතුරුදහන් වී ඇත්තේ මෙම මෝටර් රථයේ විශේෂ "zest" ය. Lifan Solano සමාලෝචනය:මෙය බොහෝ විට අනාගතයේදී සිදුවනු ඇත, කිසිවෙකු තර්ක නොකරයි, නමුත් දැනට මෙම මෝටර් රථය සංවිධානය කර ඇත්තේ ස්තුතියෙනි නවීන ප්රවණතා, මෙය විශේෂයෙන්ම නිර්මාණයේ චීන විලාසිතාව සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. නමුත් තරඟකරුවන්ගේ ක්ෂේත්රයේ එය ඉතා විනීත ලෙස පෙනේ. අපි එය Geely Vision සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, නිමාව සහ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි වී ඇති අතර හැසිරවීම වඩා හොඳ වී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, එය රුසියානු මාර්ගවල Lifan Solano පරීක්ෂණ ධාවකය මගින් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පෙනුම Geely MK සහ Toyota Corolla සිහිගන්වයි, මේ සඳහා සරල පැහැදිලි කිරීමක් ඇත - සියල්ලට පසු, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් එකම මූලයන් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, සෑම දෙයක්ම සරල හා ලස්සනයි. විශාල කඳේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් අඩංගු වේ. ඔබ ආසන පහත දැමුවහොත්, දැවැන්ත විවරයක් විවෘත වනු ඇත. කැබිනට් මණ්ඩලය බොහෝ විට ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයකට නැඟීමට හැකි වනු ඇත.

අභ්‍යන්තරය සම්පුර්ණයෙන්ම සම් වලින් සාදා ඇති අතර එය ස්පර්ශ කිරීමට ප්‍රසන්න වේ, එය පිළිවෙලට මැහුම් කර ඇත. උපකරණ පුවරුව පොලියුරේටීන් පෙන වලින් සාදා ඇත, එබැවින් එය මෘදු හා ඝෝෂාකාරී නොවේ, කීර්තිමත් සහ අලංකාර පෙනුමකි. මේ විදියට ජපන් නිර්මාණකරුවන්ට මම ගොඩක් ස්තුතිවන්ත වෙනවා. අංක සහ ඊතල ක්‍රියාත්මකයි උපකරණ පුවරුව, එය දැකීමට පහසු වනු ඇත. රියදුරු අසුන සැපපහසුයි, නමුත් ආසන උස වෙනස් කිරීමට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි. නමුත් 190 ක් පමණ උස පුද්ගලයෙකුට, මම පුටුව සෑම පැත්තකින්ම සකස් කිරීමට තෝරා ගත්තද, එය අවහිර වනු ඇත. මේ අනුව, පිටුපස වාඩි වී සිටින මගියා පුදුමයට පත් වේ, මන්ද ඔහු ඉතා සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින බැවිනි. ඔබට මගී අසුනේ වඩාත් සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැක; අපි පසුපස සෝෆා ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය සැපපහසු, මෘදුයි, කකුල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, සහ බිල්ට් කෝප්ප රඳවනයන් සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තවමත් තිබේ.

Lifan Solano හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

කාර්මික ලයිෆන් ලක්ෂණසොලනෝ

කාර් සෑදීම:	ලිෆාන් සොලනෝ
නිෂ්පාදක රට:	චීනය (එකලස් රුසියාව, චර්කේස්ක්)
ඛඳ වර්ගය:	සෙඩාන්
ලකුණු ගණන:	4
දොරවල් ගණන:	4
එන්ජින් ධාරිතාව, cc:	1587
බලය, hp/rpm:	106/6000
උපරිම වේගය, km/h:	170
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	10.5
ධාවකයේ වර්ගය:	ඉදිරිපස
මුරපොල:	5 අතින් සම්ප්රේෂණය
ඉන්ධන වර්ගය:	ගැසොලින් AI-95
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	මිශ්ර චක්රය 7.8
දිග, මි.මී.:	4550
පළල, මි.මී.:	1705
උස, මි.මී.:	1495
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	150
ටයර් ප්රමාණය:	195/60 R15
කර්බ් බර, kg:	1150
මුළු බර, kg:	1555
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	50

පුරුද්දෙන්, ඔබ මධ්යස්ථ සොයා ගැනීමට නොහැකි විය හැක, සහ යම් හේතුවක් නිසා knob එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වේ. මුලදී ඔබ පෙට්ටිය භාවිතා නොකරන නමුත් කාලයත් සමඟ එය පහව යනු ඇත. ෆියුස් නොමැති නිසා ඔබට ප්‍රතිලෝම ගියරයට ද පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත. තිරිංග සහ ක්ලච් පැඩල් සැහැල්ලුයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල චාරිත්රානුකූල කාරණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම තුළ විශාලතම වැරැද්ද සිදු විය. රථවාහන තදබදය තුළ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම කරකැවිය යුතුය, සහ අධික වේගයඔහු වෙහෙසකර ලෙස ගොරවයි. චීන ජාතිකයන් එන්ජිමට කළේ කුමක්දැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත. නමුත් ඔහුගේ චරිතය නරක් වූ බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. සමහරවිට ඔවුන්ට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට අවශ්ය විය හැකිද? එය එතරම් සාර්ථක වූයේ නැත.

ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano

සොලනෝ හි ගතිකත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි - ත්වරණයේදී වොල්ගා පවා අභිබවා යා නොහැක. ඉතා කණගාටුදායක තත්වයක් අඩු සහ මධ්යම වේගයකින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, මෝටර් රථය "අදින්නේ නැත", සහ මෙය හරියටම ගැනුම්කරුවන්ගෙන් ප්රධාන ඍණාත්මක ප්රතිපෝෂණ වේ. ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano:රියදුරු මාදිලිය dacha මාදිලිය වෙත වෙනස් කිරීමෙන් පසු, නව සොයාගැනීමක් සිදු කරන ලදී, කැබින් එක බොහෝ නිහඬ විය, විස්ල් සුළි සුළඟ පවා දැනුණේ නැත. ඒ වගේම ඔබ මෝටර් රථයක් සහිත කරත්තයක නැගී යන හැඟීමක් නැත. 130 km / h දක්වා වේගයකින්, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගය තබා ඇති අතර, අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ ලෙස අසමාන ඇස්ෆල්ට් සමඟ කටයුතු කරයි. මේ ආකාරයට රියදුරු සහ මගීන් සුලඟ හෝ වෙනත් විසිල් හඬකින් සතුටක් ලබන්නේ නැත අප්රසන්න ශබ්ද, නමුත් සැනසීම පමණි. නමුත් ඔබ තව දුරටත් වේගවත් කළහොත්, ඔබ ගමන් කළ යුතු ආකාරයෙන් මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගනී, රීතියක් ලෙස, මෙය පාහේ “හිස්” සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ කිරීමට එතරම් පහසු නොවේ. තරවටු කිරීම කුමක් දැයි සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම වැටහෙනු ඇතැයි මම සිතමි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Solano ආරක්ෂිතව ඇමතිය හැකි බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි හොඳ කාර්, සහ එය වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා සාදා නොතිබුණද, සෑම කෙනෙකුම ආන්තික ධාවන තරඟවල රසිකයින් නොවේ. සමහර අය කෲස් නැවක මෙන් සුමට ගමනකට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම මෝටර් රථය විවිධ මාර්ග දෙපස පහසුවෙන් හැසිරවීමේදී අධිවේගී මාර්ගයේ පාවී යයි. එය දිගු ගමනක් අත්හිටුවීමක් ඇත; කඳ ධාරිතාව ලීටර් 400 ක් පමණ වේ. නමුත් මෙම පරිමාව backrests නම් වැඩි කළ හැක පසුපස ආසනය 40:60 අනුපාතයකින් පිහිටා ඇත. සහ අවසාන වාසිය මිල වේ.

1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Lifan Solano සමාලෝචනය

මෙයට වායුසමීකරණය, සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජයක් ඇතුළත් වන අතර එහි මිල රුබල් 355.7 දහසක් පමණි. ඔබට මෙහි තවත් බිම් නිෂ්කාශනය සහ කඳ එකතු කළ හැකිය. මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය බව අපි ඔබට මතක් කරමු රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2010 මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ විය.

සමස්ත මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය බ්‍රීස් ලෙස හැඳින්වෙන ආදර්ශ රේඛාවේ එහි කුඩා සහෝදරයාට වඩා ඉතා ශක්තිමත් හා ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇත. මෙම ආකෘතිය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පොහොසත් අභ්යන්තර "තාක්ෂණික පිරවීම" මගින් කැපී පෙනෙන බව ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථය බ්‍රීස් මාදිලියට වඩා තරමක් දිගු බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. නමුත් කඳ ඉඩකඩ සහිත සහ ඉඩකඩ සහිත වී ඇත; මෙම ගුණාංගය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. අද මෝටර් රථය ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වන්නේ මේ හේතුව නිසා වන අතර ඔවුන් සඳහා කඳ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මේ අනුව, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේදී, ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් පමණක් නොව, නිශ්ශබ්දතාවයට කැමති සෑම කෙනෙකුටම විශ්වාසයෙන් යුතුව පැවසිය හැකිය. නිහඬ ගමන, තේරීම ගැන සතුටු වනු ඇත. එකම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට - Lifan Solano හි පිරිවැය ගැනද ඔවුන් මවිතයට පත් වනු ඇත.

සැලෝන් සිත් ඇදගන්නාසුළුයි

ඇතුළත බැලූ විට අපට පෙනේ සම් අභ්යන්තරය. තරමක් සරල මෝස්තර මෝස්තරයක්, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ආකර්ෂණීය. සෑම දෙයක්ම සැහැල්ලු වර්ණවලින් සිදු කෙරේ. මෙම මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ: බල සුක්කානම, වායු සමීකරණ, සම්පූර්ණ බල උපාංග සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක්.

මෝටර් රථය විශාල සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් ඇත

රියදුරුට පමණක් නොව සියලුම මගීන්ටද සෘජුවම බලපාන සමහර අංග ගැන කතා කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. මෙම ආකෘතිය බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් සමත් වූ අතර ඉතා සාර්ථක බව අපි ඔබට මතක් කරමු. මෝටර් රථය එයාර් බෑග් දෙකකින් ද සමන්විත වන අතර, ඔබේ රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීයව දොරවල් අගුළු දැමීම නිසා ඔබට ප්‍රසන්න සහ අාරක්ෂිත සංචාරය, මේ ගැන සහතික වෙන්න. ධනාත්මක Lifan සමාලෝචන Solano පෙන්නුම් කරන්නේ එහි හොඳ තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය සහ සමස්ත වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇති බවයි. මෝටර් රථය වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවකින් සමන්විත වේ, මීදුම ලයිට්, අනතුරු ඇඟවීම, මධ්යම අගුලු දැමීමආදිය මෝටර් රථය අඟල් 15 ක වාත්තු ඇලෝයි වීල් වලින් සමන්විත වේ.

ටෙස්ට් ධාවකය Lifan Solano 620

අපි එය බ්‍රීස් මාදිලියේ ආතති තීරු සැලසුම සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, අත්හිටුවීම සිදු කර ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. ඉහල මට්ටම. තවද මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය මිලදී ගැනීමේදී ඔබට මෙය සහතික විය හැකිය. 2010 වසරේ සිට එන්ජින් රේඛාවේ යම් යම් වෙනස්කම් සහ එකතු කිරීම් සිදු වූ බව ද සිහිපත් කළ යුතුය. අලුතින් සාදන ලද Lifan Solano එන්ජිම ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය නිර්භීතව 137 ක් සංවර්ධනය කරයි. අශ්ව බලය. එපමණක් නොව, මෝටර් රථය දැන් ලබා ගත හැකිය top-end වින්‍යාසය, අඩංගු වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

බ්‍රීස් නිරූපිකාවක් මෙන්, අලුතින් සකස් කරන ලද ලිෆාන් සොලනෝ රුසියානු වෙළෙඳපොළඒවා නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ චර්කේස්ක් හි පිහිටි ඩර්වේස් බලාගාරයේ ය. නවීන ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම ව්යවසාය පහසුවෙන් වසරකට මෝටර් රථ 25,000 ක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි, එය ඉතා ආකර්ෂණීය රූපයකි. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ Lifan Solano හි මිල වේ මූලික වින්යාසයරූබල් 355,000 කි. ඔබ දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථයක් සොයන්නේ ධාවන තරඟ සඳහා නොව, සන්සුන් හා සුවපහසු ගමනක් සඳහා නම්, මෙම මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ඔබව බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු මෙය කරන්නේ කෙසේද, ඔහුගේ මුල් පිටපත, ආකර්ශනීය බව සහ බහුකාර්යතාවට ස්තුති වන්න. ඔබ යාමට කැමති නම් දිගු ගමන්, එවිට මෙම මෝටර් රථය තුළ ඔබට සැනසිල්ල හැර වෙන කිසිවක් දැනෙන්නේ නැත. එය මාර්ගයේ ඕනෑම අසමානතාවයක් සැහැල්ලුවෙන් හා සුමට ලෙස හසුරුවන අතර එහි මාර්ගය හොඳින් තබා ගනී. මෝටර් රථ අලෙවිසැලකදී මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට මෙය ඔබටම දැක ගත හැකිය, එවිට මේවා ලස්සන වචන පමණක් නොව යථාර්ථය බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය Lifan Solano:කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කර ඇත; රිය පැදවීමේදී දොරවල් ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීම නිසා ඔබේ ආරක්ෂාවද සහතික කෙරේ. අද, මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් විකුණනු ලැබේ: ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 106 ක බලයක් සහිත එන්ජිමක් සමඟ සහ අතින් සම්ප්රේෂණය 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 128 ක් සහිත ගියර්.

සිරගත කිරීම

අවසාන වශයෙන්, Lifan Solano ඔබ එය මිලදී ගන්නේ නම්, ඔබේ තේරීම ගැන ඔබ කලකිරීමට පත් නොවන බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. මෙය තර්ක කිරීමට අපහසු කරුණකි.

තවද මෙය පහසුවෙන් පැහැදිලි කළ හැකිය. මෙම ආකෘතියේ වාසි අතර:

• ලස්සන තීන්ත සහ ලස්සන බාහිර නිර්මාණය.
• අලංකාර රූපලාවන්යාගාරයක් ඔබ පමණක් නොව, ඔබගේ ආදරණීයයන් සතුටු වනු ඇත.
• ඇතුළත ප්රමාණවත් තරම් විශාල ඉඩක් ඇති නිසා, ඔබට කිසිවක් ගැන නොසිතා ඔබේ පවුල සමඟ මුහුදට යා හැකිය.
• මධ්යම වේගයෙන් විශිෂ්ට මාර්ග නඩත්තු කිරීම.
• සුපිරි මිලකට සුපිරි ගුණාත්මකභාවය!
• මිල අඩු මෙහෙයුමක් එවැනි මෝටර් රථයක හිමිකරුවන් අතර විශාල මනෝභාවයක් ඇති කරයි.

අවාසි අතර:

• එය නැවතීමේ සිට සහ රිය පැදවීමේදී දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි.
• අධික වේගයෙන් දුර්වල ලෙස හැසිරවීම.
• අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය.

එසේම, මෙම මෝටර් රථයේ සමහර හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගැන පැමිණිලි කරති. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බොහෝ විට මේවා ඔප්පු නොකළ වචන පමණි. මෝටර් රථය තාර්කික පමණක් නොව ඉල්ලුම් කරන ගැනුම්කරුවෙකුගේ අවධානය පහසුවෙන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය.

Lifan Solano යනු සියලුම නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලන මෝටර් රථයකි

මෝටර් රථ ලෝලීන්ට දැකීමට අවශ්‍ය සියලුම නවීන තාක්‍ෂණයන් මෝටර් රථය සපුරාලන බැවින් මෙය පැහැදිලි කිරීම පහසුය. සමහර විට ඔහු ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන අතර එය නැවත වරක් ඔප්පු කරයි මෙම ආකෘතියමෝටර් රථය වේ හොඳ තේරීමක්. එහෙත්, වෙනත් පුද්ගලයින්ගෙන් Lifan Solano පිළිබඳ ධනාත්මක සමාලෝචනවලට සවන් දීමෙන් සහ කියවීමෙන් පසුව, තේරීම තවමත් ඔබගේ ය.

Lifan සන්නාමය ඒ අතර ප්‍රමුඛයා වේ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්දැන් වසර ගණනාවක් රුසියාවේ. පසුගිය වසර අවසානයේදී, එය සාමාන්‍ය වෙළඳපල පහත වැටීමේ පසුබිමට එරෙහිව සියයට 15 ක වර්ධනයක් පෙන්නුම් කළේය. ප්‍රධාන බොක්ස් ඔෆිස් සෑදී ඇත්තේ X50 සහ X60 හරස්වර්ග මගිනි, නමුත් සොලනෝ සෙඩාන් අවධානයෙන් තොර නොවේ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය මෑතකදී දියත් කර ඇති අතර, මෙය අපගේ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී ගොල්ෆ් පන්තියේ සෙඩාන් රථය විය හැකිය. Solano II ආකර්ෂණය වන එකම දෙය මෙයද සහ නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථය වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද?

චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය පරිණාමය වෙමින් හා සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, එය වේගයෙන් හා සීමාවෙන් කිව නොහැකි නමුත් ඉතා ඉක්මනින්. ලයිෆාන් සමාගම, මාර්ගය වන විට, පෙරටුගාමීන්ගෙන් දුරස් වේ තාක්ෂණික ප්රගතියඅතර චීන මුද්දර. එසේනම් ඇය අපේ නායකයා බවට පත් වූයේ ඇයි? බොහෝ දුරට මෙය අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක් පමණක් වන අතර, Lifan ප්රමාණවත් තරම් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි විය අව්යාජ මෝටර් රථවඩාත් ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ. මෙන්න ප්‍රතිඵලය.

Solano II, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ අලුත් කාරය, ඒ ගැඹුරු නවීකරණයපූර්වගාමියා. එබැවින්, අත්හිටුවීම නොවෙනස්ව පැවති අතර, බල ඒකක (අශ්වබල 100 එන්ජිම සහ 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය), සහ ශරීරයේ ආධාරක ව්යුහයේ පදනම - දොර, ජනෙල් විවරයන්, වහලය. වචනයෙන් කියනවා නම්, 2000 ආකෘති වර්ෂයේ Toyota Corolla sedan වෙතින් පිටපත් කරන ලද සියල්ල. ඒවගේම අලුත් ඒවා දියුණු කරපු නිර්මාණ විතරයි අපේම මත, අභ්යන්තර සහ උපකරණ. Solano II ඇත්තෙන්ම වඩාත් ආකර්ශනීය සහ නවීන, LED ධාවන විදුලි පහන් සහිත ලස්සන කාච සහිත දෘෂ්ටි, සහ විශේෂයෙන් සාර්ථක වී ඇත ටේල් ලයිට්"හැරීමේ සංඥා" වල දිගු LED තීරු සමග. දිග (මි.මී. 70) සම්පූර්ණ වැඩිවීම සිදුවී ඇත්තේ ශරීරයේ උඩින් පමණක් වන අතර ඒවා විශාල වේ. සිරුරේ දිග අනුව, මෙය අංගසම්පූර්ණ C-පන්තියකි, නමුත් පාදයේ දිග සහ, ඒ අනුව, ධාරිතාව අනුව, එය B එකක් පමණි. ඉහළ හුඩ් රේඛාවක් සහිත එවැනි විශාල ශරීරයක පසුබිමට එරෙහිව සහ විශාල ගමන් මලු මැදිරියක්, රෝද ආරුක්කුඉතා කුඩා පෙනුමක් ඇති අතර, ඒවාට ඉහළින් ඇති පියාපත් පිම්බුණු සහ ඝන වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ සිල්වට් එහි සමානුපාතිකයන් ගැන සතුටු නොවීය. නමුත් මේ සියල්ල රසය පිළිබඳ කාරණයක් වන අතර, පොදුවේ ගත් කල, ආත්මීය දෙයක්. හිඩැස්වල ඒකාකාරිත්වය සහ පැනල්වල ගැළපුමේ ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන්, එය වඩාත් සුදුසු නොවිය හැකි නමුත් විශේෂ ප්‍රශ්න නොමැත.

පළමු වරට දොරවල් වැසීමට අපහසු වේ, ඔබ දැඩි ලෙස පහර නොදීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා වසා නොයන අතර ඔබට තදින් පහර දිය යුතුය. මෙය අසාර්ථක අත් චලනයක් පමණක් නොව, අගුලු වල සමහර ව්යාධිජනක දේපලකි. දැනටමත් කැබින් එකේ වාඩි වී, පාරට බැසීමට අදහස් කරන විට, ඔබට නැවතත් ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, දොර අගුළු හැර ඇති බවට සංඥා කරයි. ඔබ තදින් අත්පුඩි ගසයි, නැත, අසාර්ථකයි. වඩාත් ශක්තිමත්. තුන්වන හෝ සිව්වන වතාවට සාමාන්යයෙන් එය වසා දැමීමට හැකි වේ.

අභ්යන්තරය නව සොලනෝදෘශ්‍යමය වශයෙන් තරමක් පිළිවෙලට, ලැකොනික් සහ නවීන, අයවැය ආකෘතිය සඳහා සකස් කර ඇත. ආසියානු නිර්මාණ ගැටළු නොමැත, සෑම දෙයක්ම තරමක් කාබනික සහ පෙනුමෙන් හුරුපුරුදුය. සැලෝන් පරීක්ෂණයේදී විශේෂයෙන් හොඳයි උපරිම වින්යාසයවිශාල සන්නිවේදන පද්ධති සංදර්ශකයක් සහ ලස්සන වායු සමීකරණ ඒකකයක් සහිත සුඛෝපභෝගී. හොඳ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් සම් වලින් සාදා නැත, නමුත් ස්පර්ශයට ප්රසන්න රබර් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. නමුත් දොර කාඩ්පත් සහ ආසන රතු මැහුම් සහිත පරිසර සම් වලින් ආවරණය කර ඇත. ප්ලාස්ටික් නිමාව මිළ අඩුයි, නමුත් සෑම දෙයක්ම ඉතා පිළිවෙලට සිදු කර ඇත. සෑම දෙයක්ම පුදුම සහගත හා සුවපහසු ලෙස පෙනෙන බව පෙනේ. නමුත් මෙන්න අපි ක්රමයෙන් ළඟා වෙනවා ප්රධාන ගැටළුවබොහෝ චීන කාර්. නැත, එය ගුණාත්මක භාවය හෝ විශ්වසනීයත්වය නොවේ; ඔවුන් බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කළ හැකිය, නමුත් ඔවුන් යම් පිළිගත හැකි මට්ටමකට පැමිණ ඇත. වර්තමාන අවධියේදී චීන මෝටර් රථවල ප්‍රධාන වසංගතය වන්නේ Ergonomics ය. කාරණය නම්, මැද රාජධානියේ සමහර මෝටර් රථ හුදෙක් උස පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර, අවාසනාවකට මෙන්, සොලනෝ ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.

රියදුරු අසුන සහ සුක්කානම උස ගැලපීම් ඇත, නමුත් ඒවා පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. කල්පවත්නා දිශාවට පුටුව සකස් කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මම උසින් යෝධ නොවේ - සෙන්ටිමීටර 183, මම පුටුව පිටුපසට ගෙන ගොස් පහළම ස්ථානයේ ද, සුක්කානම ඉහළම ස්ථානයේ ද තබමි. පැඩල් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සුක්කානම් රෝදය යට ඇති උපකරණ ඩයල් බොහෝ දුරට දෘශ්‍යමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, මට සුක්කානම් රෝදය තවත් ඉහළට ඔසවා එය මගේ දණහිස මත වැතිරෙන්නේ නැති පරිදි එය මා වෙතට ගෙන ඒමට අවශ්‍යයි. නමුත් මෙය සීමාවයි. මට තවමත් රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස ගැලපේ නම්, මට වඩා උස පුද්ගලයෙකුට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇති බව පෙනේ. කොට්ටය ටිකක් කෙටි වන අතර පිටුපස පැතිකඩ හොඳම නොවේ, එය පැතලි වන අතර ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපීම නොමැති අතර එය මෙහි හානියක් නොවනු ඇත. උපකරණවල වටකුරු පරිමාණයන් තරමක් තොරතුරු සපයයි, නමුත් ආලෝක ප්‍රභවයේ පිහිටීම නොසලකා ඒවා ආවරණය කරන වක්‍ර වීදුරුව මංමුලා සහගත ලෙස දිදුලයි. එබැවින්, පහතින් පිහිටා ඇති ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශක මෙන්, පරිමාණයේ පහළ අංශය නිරන්තරයෙන් නොපෙනේ, මෙය උපකරණ පොකුරෙන් අඩක් පමණ වේ.

සන්නිවේදන පද්ධතියේ ස්පර්ශ තිරය ප්‍රතිචාර වේගය සහ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. අව්ව සහිත දිනයක එය ද නොපෙනේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්, රේඩියෝ ශබ්දය සාමාන්‍ය වූ අතර, සංචලනය අපගේ පද්ධතියට පටවා නොතිබුණි. වීඩියෝ කැමරාවකින් පින්තූරයක් පසු පෙනුමඉතා පැහැදිලිය, නමුත් "ගතික" රේඛා ව්යාජයකි, ඒවා චලනය නොවේ. මම වායු සමීකරණ දුරස්ථ පාලකයට කැමතියි, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව හා තර්කානුකූලව සිදු කර ඇත, රවුම් හැන්ඩ්ල් සෙල්ලම් නොකරයි. පහළින්, ආවරණය යටතේ, අළු බඳුනක් සහ සිගරට් ලයිටරයක් ​​ඇත. මධ්යම උමං මාර්ගයේ ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම සඳහා කෝප්ප රඳවනයන් සහ බොත්තම් ඇත. සෘජුකෝණාස්‍රාකාර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ලාච්චුව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ, එහි USB සහ Aux සම්බන්ධක අඩංගු වන අතර, අතීතයේ බොහෝ චීන මෝටර් රථවල සිදු වූ පරිදි, සම්වලින් කැපූ පියන ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති අතර සෙල්ලම් කිරීම හෝ එල්ලීම සිදු නොවේ. සුක්කානම් රෝදයේ වම් පසින් පසුපස දර්ශන දර්පණ සකස් කිරීම සඳහා දුරස්ථ පාලකයක් සහිත බ්ලොක් එකක්, කඳ විවෘත කිරීමේ බොත්තමක් සහ හෙඩ් ලයිට් පරාස පාලන රෝදයක් ඇති අතර ඒ යටතේ කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා මැදිරියක් ඇත. සිවිලිමේ පුවරුවේ, ආලෝකයට අමතරව, ඇස් කණ්ණාඩි නඩුවක් ඇත.

නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, උපකරණ ඉතා පොහොසත් නොවේ: ඉහත ඒවාට අමතරව, ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි කවුළු, රත් වූ පසුපස දර්පණ දර්පණ, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, ABS සහ EBD ඇත. ටිම් මට්ටම් කිසිවක් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් නොමැත. මම අවම කකුල් සහිත පිටුපස අසුනේ වාඩි වූ නමුත් මගේ හිස සිවිලිම මත රැඳී ඇත. එබැවින් මෙම ස්ථාන සාමාන්‍යයට වඩා උස නොවන පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මධ්යයේ තුන්වන මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත, සෝෆා මධ්යම කොටස පිටතට ඇලී සිටින අතර, උමග ඔබේ පාද යටට ඇතුල් වේ. කෝප්ප රඳවනයන් සමඟ ආපසු ඇද ගත හැකි අත් රෙස්ට් එකක් ඇත, නමුත් නැවතත්, එය මගේ උසට නුසුදුසු ය, එය පහත් මට්ටමක පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබ ඒ දෙසට නැඹුරු විය යුතුය. අමතර පහසුකම් කිසිවක් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, දොරවල්වල සාක්කු ඇත, ඉදිරිපස ආසනවල කැපීම පිටුපස ඇති සාක්කු කොතරම් කුඩාද යත්, අත් පත්‍රිකාවක් හෝ නැප්කින් පැකට්ටුවක් පමණක් තබා ගත හැකිය.

නමුත් ශ්‍රේණිගත කර ඇති ලීටර් 650 සැබෑ දැයි මට විශ්වාස නැති වුවද කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි. භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා සාක්කු, කොකු හෝ ලූප නොමැත. පසුපස සෝෆා පරිවර්තනය සම්මත වේ - පිටුපස අර්ධ වශයෙන් තිරස් අතට නැඹුරු වේ. ලොම් සහිත රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති බිම් පුවරුව සිහින් සහ ඉතා නම්‍යශීලී වේ. යටින් මුද්දර තැටි තැටියක "අමතර රෝදයක්" සහ සංවිධායකයින් නොමැත. කෙටියෙන් කිවහොත්, කඳ සරලව සරසා ඇති අතර අමතර පහසුකම් නොමැත. වසා දැමීමේ හසුරු පවා තුලආවරණයක් සපයා නැත.

ක්ලච් එක තොරතුරු සපයන්නේ නැත, "සෙලවෙන", සහ ආරම්භ කරන විට, ඔබ නතර නොවන පරිදි ස්වේච්ඡාවෙන් අධික ලෙස තෙරපෙන්න. මෙම අර්ථයෙන්, කුඩා අනුවර්තනයක් අවශ්ය වේ. ආරම්භක අදියරේ දී ත්වරණය ලිස්සා යාමෙන් පවා තරමක් ගතික වේ, නමුත් පසුව එය ඇඹුල් බවට හැරේ, සහ අධික වේගයෙන් කම්පන ප්රමාණවත් නොවේ, මෙන්ම ප්රත්යාස්ථතාව. වේගවත් රිය පැදවීමේ වේගයක් පවත්වා ගැනීමට, ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කලින් අඩු ගියර් වෙත මාරු විය යුතුය. කොතැනකවත් නොතිබීම පුදුමයක් නොවේ තාක්ෂණික පිරිවිතර"සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය පිළිබඳ දත්ත සොයා ගැනීමට මට නොහැකි විය. පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් ආකර්ෂණීය නොවන අතර, චීන ජාතිකයන් ඒවා ගෙන ආවේ නැත. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ඔබ මනින ලද වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, එන්ජින් සම්ප්‍රේෂණ ටැන්ඩම් තරමක් සාමාන්‍ය වේ. හෙළිදරව් කිරීම් නොමැත, නමුත් ඔබ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ප්‍රවාහයේ රැඳී සිටින්න, ගියර් පෙට්ටිය ඉතා පැහැදිලිව ක්‍රියා කරයි.

දෘශ්‍යතාව සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය - පැමිණිලි නොමැත. ශබ්ද පරිවරණය අද්විතීයයි. ඔබ වේගයෙන් ධාවනය නොකරන තාක් කල්, නගර වේගයෙන්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව පෙනේ, එය ඝෝෂාකාරී නොවේ, එන්ජිම පැහැදිලිව ඇසෙන්නේ දැඩි ත්වරණයකදී පමණි. නමුත් පසුව, 80 සහ ඊට වැඩි වේගයකින්, වායුගතික ශබ්දය සහ ඇස්ෆල්ට් මත සවි කරන ලද ටයර්වල ශබ්දය ඇතුළුව කැබින් එක ඝෝෂාවකින් පිරී ඇත. සෑම දෙයක්ම තනි හම් එකකට ඒකාබද්ධ වන අතර එය නිරන්තරයෙන් ගමන් කරයි. තවද සිත්ගන්නා කරුණ නම්, හීටර විදුලි පංකාව ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදීත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සක්‍රිය කර ඇති බවට සම්පූර්ණ හැඟීමක් ඇති වීමයි, ඉදිරිපස පුවරුවේ යමක් හයියෙන් ශබ්ද කරයි. මේ හැම කැක්කුමක්ම කන්වලට වැඩි පීඩනයක් එල්ල කරන බව නොකියයි, නමුත් දිගු ගමනකදී, ඔබ විවේකයක් නොමැතිව පැය ගණනක් ධාවනය කරන විට, එය එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇතැයි මම සිතමි.

නමුත් අත්හිටුවීම පුදුම සහගත ලෙස සර්ව භක්ෂක වන අතර සුමට ගමනක් මෙම අර්ථයෙන් ප්රසන්න වේ, මෝටර් රථය අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා හොඳින් ගැලපේ. මෙය, සමහර විට, වඩාත්ම එකකි ශක්තීන්සොලනෝ II. ප්‍රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ ඒකාබද්ධව බලශක්ති පරිභෝජනය ද සතුටුදායක වේ. මම ටේප් මිනුමකින් බිම් නිෂ්කාශනය මැනිය, ඔව්, එය ආසන්න වශයෙන් - නිෂ්පාදකයා පවසන පරිදි 165 මි.මී. නොවැදගත් මාර්ග ඇති කලාප සඳහා හෝ ග්‍රාමීය ප්‍රයිමර් සඳහා පවා සොලනෝ වඩාත් සුදුසු වේ.

නමුත් හැසිරවීම වැදගත් වන අධිවේගී මාර්ගවල සියල්ල වෙනස් ය. Solano සරල රේඛාවක් තරමක් හොඳින් රඳවා තබා ගත හැකි නමුත්, එය සුක්කානම් රෝදය සමඟ හොඳම ආකාරයෙන් පාලනය කිරීමට සහ නිවැරදි කිරීමට නොහැකි ය, මන්ද ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ එය තොරතුරු අන්තර්ගතයෙන් සහ ප්‍රතික්‍රියාශීලී උත්සාහයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම තොර බැවිනි. උපාමාරු දැමීමේදී, ඔබට සුක්කානම් රෝදය අංශක 90 ක් හැරවිය හැකි අතර, පැහැදිලි ශුන්‍යයක් නොමැති වුවද, ඔබ අතින් ශුන්‍යයට නැවත බල නොකළහොත් එය මෙම ස්ථානයේ පවතිනු ඇත. එමනිසා, රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය හරහා මෝටර් රථය සමඟ විශ්වාසදායක සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. අවම වශයෙන් යම් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් දිස්වන්නේ වේගයෙන් පමණි. ඔබ සුක්කානම් රෝදය පැත්තට ඇල කරන තරමට, එය පරස්පර විරෝධී ලෙස, නමුත් තියුණු, ජවසම්පන්න හැරීම් වලදී ඔබට සරල රේඛාවකට වඩා විශ්වාසයක් දැනේ. සමහර විට අපි කවදාවත් එවැනි අද්විතීය සුක්කානම සැකසුම සහිත මෝටර් රථයක් දැක නැත. රථවාහන තදබදය තුළ "වමනය" කිරීම සඳහා සහ නගරය වටා සෙමින් ගමන් කිරීම සඳහා, සමහර විට කිසිවක් නැත. උපාමාරු දැමීම, නැවතත් හොඳයි, හැරවුම් අරය කුඩා වේ. නමුත් රියදුරු ධාවන පථයක් සහිත රියදුරන් සඳහා, එවැනි පාලනයක් වෙනස් නොවේ ප්රතිපෝෂණමම හිතන්නේ එය ඔබේ රසයට නොගැලපේ. චීන ඉංජිනේරුවන් තවමත් "මොනවා වුණත්" යන මූලධර්මය අනුව චැසිය සංවර්ධනය කරමින් සහ අහඹු ලෙස රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සකස් කරමින් සිටින බව පෙනේ. මක්නිසාද යත් දැනුවත්ව එවැනි ප්‍රතිපලයකට පැමිණීමට ඇති ඉඩකඩ අතිශයින් අඩු බව පෙනේ.

පරීක්ෂණය සිදු කරන අවස්ථාවේ මිල ලැයිස්තුවට අනුව, මූලික Solano II සඳහා රුබල් 510 දහසක් වැය වේ. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක රෝද ආවරණ, අලංකාර එන්ජින් ආවරණයක්, අභ්යන්තර ආලෝකය හෝ ප්රතිශක්තිකරණයක් පවා නොමැත. නමුත් ආසන මත වායු සමීකරණ, විදුලි ජනේල, වායු බෑග් දෙකක්, ABS සහ ලෙදර් ඇත. ඇත්ත, බෙදාහරින්නාගේ නියෝජිතයා මට පැවසූ පරිදි, ඔවුන් කිසි විටෙකත් එවැනි මෝටර් රථ තමන් විසින්ම දැක නැති අතර ඒවා ඇණවුම් කිරීමට උත්සාහ කර නැත. Circassian ශාකය "Derways" එවැනි නියෝග තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. ඔබ ඇණවුම් කිරීමට සමත් වුවහොත් ඔබට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. ඉතින්, යථාර්ථයේ දී ඇත්තේ 620 දහසකට සහ සුඛෝපභෝගී 655 දහසකට පමණක් සුවපහසු අනුවාදයන් පමණි. මම චීන ආශ්චර්යයක් විශ්වාස කිරීමට කැමතියි, නමුත් දැනට, අහෝ ... මට, පාරිභෝගික ගුණාංගවල වර්තමාන කට්ටලය සමඟ, Solano, ඉල්ලුම බවට පත්වීම සඳහා, පාදම 510 දහසකට වඩා අඩු විය යුතුය, නැතහොත්, එසේ ඔවුන් අවම වශයෙන් තොගයේ ඇති අතර පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි බව ය.

Lifan Solano II හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ(නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)

• ශරීරය - 4-දොර, මොනොකොක්, වානේ
• ආසන ගණන - 5
• මානයන්, මි.මී
• දිග - 4620
• පළල - 1705
• උස - 1495
• පදනම - 2605
• බිම් නිෂ්කාශනය - 165
• කර්බ් බර, kg - 1270
• මුළු බර, kg - 1580
• කඳ පරිමාව, l - 650
• එන්ජිම - පෙට්රල්
• සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම - 4, පේළියක
• පරිමාව, l - 1.5
• බලය - 100 hp 6000 rpm දී
• ව්යවර්ථය - 4000-5000 rpm දී 129 Nm
• සම්ප්රේෂණය - 5-වේග අත්පොත
• ධාවකය - ඉදිරිපස
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන්
• පසුපස අත්හිටුවීම - අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය
• උපරිම වේගය, km/h - 180
• ත්වරණ කාලය 0 සිට 100 km/h දක්වා, s - n.a.
• කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය, l
• නාගරික චක්රය - n.d.
• රට චක්රය - 6.5
• මිශ්ර චක්රය - n.a.
• ගැසොලින් - AI-92-95
• ටයර් - 195/65 R15

Lifan Solano II පරීක්ෂණ ධාවකය වෙතින් ඡායාරූපකසාන්හි

පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා මෝටර් රථය සපයන ලද්දේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයා විසිනි ""

රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල දැනටමත් බොහෝ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ මාදිලි පොඩි කර ඇත - ඔවුන්ගෙන් කී දෙනෙක් උල්කාපාත මෙන් දැල්වී අමතක වී ගියාද ... සාමාන්‍යයෙන් Lifan සහ විශේෂයෙන් Solano දිවි ගලවා ගත් කිහිප දෙනා අතර වේ. පැවැත්ම පිළිබඳ කාරණය චීන කාර්, අපේ රටේ වසර හයක් තුළ විකුණුම් පළමුව සැහැල්ලු නැවත සකස් කිරීමක් අත්විඳින ලද අතර පසුව පළමු පරම්පරාව දෙවන පරම්පරාව සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය - දැනටමත් යම් පිළිගැනීමක් ගැන කථා කරයි. එසේ නම් වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?

ශරීරය දිග හැර අනෙකුත් සියලුම මානයන් රඳවා තබා ඇත: එය සංකේතාත්මක සෙන්ටිමීටරයකින්, 4620 mm දක්වා වැඩි විය. පළල, උස සහ රෝද පදනම- එකම: 1705 mm, 1495 mm සහ 2605 mm. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම බාහිර මූලද්රව්යශරීර - දොරවල්, ෆෙන්ඩර් සහ බම්පර් - ප්‍රතිනිර්මාණය කර යාවත්කාලීන කර ඇත. හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට්, දර්පණවල හැරවුම් සංඥා සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ධාවන පහන් LED මූලද්රව්ය ලැබුණි. කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත - ලීටර් 386 සිට 620 දක්වා.

අභ්යන්තරයේ සැලසුම සහ සැරසිලි මූලික වශයෙන් වෙනස් වී ඇත - දැනටමත් ඇත මූලික අනුවාදයකෘතිම සම් වලින් සාදන ලද අත් පුටු සහ පසුපස සෝෆා දර්ශනය වී ඇත, සරලම රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය පවා USB සඳහා සහය දක්වයි, සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ පුළුල් කළ අනුවාදයක් සංචාලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සඳහා සහය දක්වයි.

නව අශ්වබල 100-ලීටර් 1.5 එන්ජිමක් පැරණි 106-අශ්වබල 1.6-ලීටර් එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී: “එකහමාරක්” යුරෝ-5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර සාමාන්‍යය විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදමමෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පෙර පරම්පරාව, ලීටර් 1 කින් අඩු වී ඇති අතර දැන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 ක් දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, උපරිම ව්යවර්ථය 149 Nm සිට 129 Nm දක්වා පහත වැටුණි.

මුලදී, මෝටර් රථය අතින් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වනු ඇත, නමුත් පසුව CVT ද දිස්වනු ඇත. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි Solano II හි මූලික වින්යාසයේ පිරිවැය රූබල් 500,000 සිට ආරම්භ වේ.

බලන්න සහ නිර්මාණය කරන්න

Solano-2 පෙර පරම්පරාවට වඩා දිග මිලිමීටර් 10 ක් පමණි, නමුත් වඩා වැදගත් වන්නේ එය VW ට වඩා සෙන්ටිමීටර 23 ක් දිග ය. පෝලෝ සෙඩාන්, සෙන්ටිමීටර 25 ක් දිග Hyundai Solaris, සෙන්ටිමීටර 27 ක් දිග Renault Logan! මූලික වශයෙන්, ප්‍රමාණයේ වැඩිවීම පැමිණෙන්නේ බලවත් හා ඝන තොප්පියකින් සහ ලීටර් 620 ක කඳකින් වන අතර අභ්‍යන්තරය අවකාශයෙන් බැබළෙන්නේ නැතත්, සූත්‍රය " වැඩි කාර්එකම මුදල් සඳහා" - එය ක්රියා කරයි, එය හොඳින් ක්රියා කරයි!

ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාවඑය ඝන සහ තරමක් උතුම් ලෙස පෙනේ.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

අසාමාන්ය ලෙස මධ්යස්ථ සහ සුදුසු වේ බාහිර සැරසිලික්‍රෝමියම් භාවිතා කරයි, එය බොහෝ විට අනෙකුත් චීන නිෂ්පාදකයින් විසින් අපයෝජනය කරනු ලැබේ ...

සැලෝන්

උපකරණ පුවරුවේ ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය ඉතා සාර්ථකයි, සෑම දෙයක්ම ස්ථානයේ ඇත, සෑම දෙයක්ම පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. නිම කිරීම සඳහා මැට් කළු ප්ලාස්ටික්, දිලිසෙන කළු සමහර ස්වාභාවික ද්‍රව්‍ය අනුකරණය කිරීම (ලී හෝ ගල්, දිගු විරල නහර සහිත), මෙන්ම රිදී, ලා ලෝහය. ඉදිරිපස පුවරුවේ, උෂ්ණත්වය, ඉන්ධන මට්ටම සහ සැතපුම් සහ පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා සම්භාව්ය ඩයල් උපකරණ දෙකක් (වේග මාපකය සහ ටැකෝමීටරය) ඩිජිටල් සංදර්ශකවලට යාබදව ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, සම්භාව්ය. ඔබව ව්‍යාකූල කළ හැකි එකම දෙය නම් කිසියම් හේතුවක් නිසා පින්තාරු කරන ලද “ඩයල්ස්” වල නිල් දාරයයි.

වායු සමීකරණ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යුත්කරණය කර ඇත: ගියර් මෝටර තාපය/සීතල සකස් කිරීම සහ වායු ප්‍රවාහ බෙදා හැරීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සක්‍රිය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුව දෘඩ හා බූම් ප්ලාස්ටික් වන අතර, දොරවල්වල, කෙසේ වෙතත්, ලස්සන රතු මැහුම් සහිත මෘදු ලෙදරෙට් ඇතුළු කිරීම් සමඟ තනුක කර ඇත - මෙන්ම ආසන මත. එම VW බොහෝ විට මෙම "විශේෂ මාලාවක්" යන සංඥා හඳුන්වනු ඇති අතර විශාල මුදලක් ඉරා දමනු ඇත ... ආසන මූලික වින්යාසය තුළ පවා ලස්සන හා කල් පවතින පරිසර සම් වලින් සාදා ඇත; තරඟකරුවන් කිසිවකු මෙවැනි දෙයක් ඉදිරිපත් නොකරනු ඇත;

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ජනේල හතරම විද්‍යුත් වන අතර ඉදිරිපස ජනේල ද එක්-ස්පර්ශ ඉක්මන්-පහළ මාදිලියක් ඇත. සුක්කානම් රෝදයට ශ්‍රව්‍ය පාලන යතුරු ඇත. නමුත් සුක්කානම් රෝදය සකස් කිරීමට අවසර ඇත, අහෝ, උසින් පමණි ...

Lifan Solano II

මූලික පිරිවැය

500,000 rubles

තවද, අවාසනාවකට මෙන්, අභ්යන්තර පරිමාව සිත් ඇදගන්නාසුළු සමග තරමක් විසංයෝජනය වේ බාහිර මානයන්කාර්... උස රියදුරන්ට ප්‍රමාණවත් කල්පවත්නා ගැලපුම් සීමාවක් නොතිබිය හැක ඉදිරිපස ආසනය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ ඇඳුම් - ගමන් පරාසය පුළුල් කිරීමට එය හොඳ වනු ඇත ... කෙසේ වෙතත්, මෙය අර්ධ වශයෙන් ආපසු ගැලපීම මගින් වන්දි ලබා දෙයි, නමුත් විශාල රියදුරන් සහ ඉදිරිපස මගියාපිටුපසින් වාඩි වී සිටින අයට දණහිසට ගෙන ඒමට සිදුවනු ඇත.

බහුමාධ්ය

තුල පොහොසත් උපකරණමෝටර් රථය සන්නද්ධ වේ බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහ සුක්කානම් යතුරු හරහා පාලනය කරන්න. තිරය, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ධාරිත්‍රක නොවේ, නමුත් ප්‍රතිරෝධී වේ - එනම්, එය ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ ස්පර්ශ කිරීමට නොව එබීමට ය. තාක්ෂණය යල් පැන ගිය නමුත්, සංදර්ශකය ඉතා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර ඇඟිල්ලක් හැර වෙනත් ඕනෑම වස්තුවකට ප්‍රතිචාර දක්වයි - ශීත, තුවේ දී, සීතල මෝටර් රථයක, ඔබේ අත්වැසුම් ගලවා නොගෙන උපාංගය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

බහුමාධ්‍ය ප්‍රධාන ඒකකයට ඔබගේ දුරකථනයෙන් බ්ලූටූත් හරහා, මතක කාඩ්පතකින්, USB ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකකින් සංගීතය වාදනය කළ හැක. බාහිර උපාංගය 3.5 mm ආදානයක් හරහා (එහි සොකට්, USB සම්බන්ධකය සමඟ, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් තුළ ජීවත් වේ). සංචාලනය සඳහා වෙනම microSD කාඩ්පතක් වෙන් කර ඇත - Navitel වෙතින් මෘදුකාංගය එයට වගකිව යුතුය. ඔබ ප්‍රතිලෝම ආම්පන්න යෙදූ විට, තිරය බලපත්‍ර තහඩුවට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් රූපයක් පෙන්වයි!

බහුමාධ්ය අතුරුමුහුණත ටිකක් මන්දගාමී වේ, නමුත් එය තාර්කික සහ ස්ථාවර වේ. ප්රධාන මෙනුව විශාල අයිකනවල තිරස් රේඛාවකින් සමන්විත වන අතර, සැකසුම් මෙනුව සිරස් ලැයිස්තුවකින් සමන්විත වේ; නවීන උපකරණවලින් ඈත්ව සිටින පුද්ගලයෙකු පවා ඒවා තුළ ව්යාකූල නොවනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය තරමක් සමතලා සහ විස්තර කළ නොහැකි ලෙස වාදනය වේ - ඉහළ හෝ බාස් නොමැත. හොඳ ශබ්දයක් සඳහා පදනමක් ඇති බව පෙනේ - පසුපස පාර්සල් රාක්කයේ විශාල “ඕවලාකාර” ඇති අතර දොරවල්වල ඉදිරිපස කථිකයන් දුරස්ථ ට්වීටර් සමඟ අතිරේකව ඇත.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

යකඩ

Solano-2 හි ආවරණය යටතේ හයිඩ්‍රොලික් වන්දි (දැන් දුර්ලභ දෙයක්!) සහ අදියර නියාමකයක් සහිත නව ලීටර් එකහමාරක් 16-කපාට එන්ජිමක් ඇත. එන්ජින් මැදිරියඉඩකඩ සහිත, පෙම්වතුන් අගය කරනු ඇත ස්ව සේවාව- බොහෝ නෝඩ් වෙත ප්රවේශය පහසු වේ.

එන්ජිම අලංකාර තහඩුවකින් ආවරණය කර ඇති අතර, එය එන්ජින් පලිහ සහ හුඩ් පියනෙහි ශබ්ද පරිවරණය සමඟින් මැදිරියේ එන්ජිමේ ශබ්දය මනාව මැඩපවත්වයි. මාර්ගය වන විට, අපි Solano, ලෝහ යටත් කරන ලද තරමක් දැඩි පරීක්ෂණ පසු කපාට පියනයෝග්‍ය ලෙස උණුසුම් වූ නමුත් සිලින්ඩර හතර සඳහාම තනි ජ්වලන දඟර හුදෙක් උණුසුම් විය. එබැවින්, හොඳ තාප විසංයෝජනය!

ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය කුඩාය, මන්ද අවට ඇති සියලුම තිරිංග තැටි තිරිංග වන අතර පිස්ටන් වල අවම පහරක් සහ විස්ථාපිත තරලයක් අවශ්‍ය වේ.

උත්පාදක යන්ත්රය ද "බබා", විශාල මිදි ගෙඩියක ප්රමාණය, නමුත් අලෙවිකරණ මධ්යස්ථානයේ විශේෂඥයින් එය බෙහෙවින් ප්රශංසා කරයි - ඔවුන් පවසන්නේ එය අසාර්ථක නොවන බවයි.

ඉහළ රේඩියේටර් ටැංකිය මත - පිරවුම් බෙල්ල. සම්භාව්ය විසඳුම් පංකා අනුමත කරනු ඇත!

අභ්‍යන්තර කුහරවල සියලුම මැහුම් මොවිල් වැනි ප්‍රතිදේහජනක කාරකයක් සමඟ ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ - වියළි බිංදු ස්වරූපයෙන් එහි අංශු පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, කඳ පියනේ පහළ කෙළවරේ:

මාර්ගය වන විට, සොලනෝ කඳේ, ලීටර් 620 භාවිතා කළ හැකි පරිමාවට අමතරව, සාමාන්‍ය රෝද යතුර සහ ජැක් වලට අමතරව, අයිතිකරුට කේබලයක්, සිගරට් වයර්, ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් අඩංගු බෑගයක් සොයාගත හැකිය. විදුලි සම්පීඩකයක් සහ ලකුණක් හදිසි නැවතුම! සහ පියනේ ඇතුළත ඇමරිකානු විලාසිතාවේ, හදිසි විවෘත කිරීමේ හසුරුව එල්ලී ඇත.

චලනය

අපි Simferopol හි Lifan අලෙවි නියෝජිත ආයතනයෙන් මෝටර් රථයක් කුලියට ගෙන ක්රිමියානු කඳුකරයට යන්නෙමු. මම ගියර් මාරු කරන්නේ බහුතරයට අනුරූප වන වේගයෙනි මිල අඩු සෙඩාන් 1.4-1.6 එන්ජින් සහ අශ්වයන් සියයක පමණ බලයක් සහිතව - සහ මට තේරෙන්නේ නැහැ මොකක්ද වෙන්නේ කියලා... මෝටර් රථය අවංකවම ධාවනය කරන්නේ නැහැ! ප්‍රායෝගිකව අධිස්පන්දනයක් නොමැත; නගරයෙන් පිටත, කෙසේ හෝ පස්වන ගියරයේ සියයක පමණ වේගයකට ළඟා වූ පසු, ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම “අතුරුදහන් වේ” - ඔබට ඔබේ පාදය පැඩලයෙන් ඉවතට ගත හැකිය, නැතහොත් අනෙක් අතට එය බිමට ඔබන්න - වෙනසක් නැත. .

ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්‍රොටල් වල මන්දගාමී බව සමඟ යුරෝ-5 ප්‍රමිතීන් අවහිර කරනවාද? අපොයි, එන්ජිමේ ලක්ෂණ මගේ මනස සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලිහී ගියේය! මෙම එන්ජිම 129 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් rpm පන්දහසක දී නිපදවන අතර එය එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. එන්ජිම පැකිලීමකින් තොරව හැරවීමට ප්‍රිය කරන අතර, ඇදහිය නොහැකි ලෙස දිගු වූ දෙවන සහ තෙවන ගියර් පෙට්ටිය ඒ සමඟම ක්‍රීඩා කරයි, හොඳින් වටහා ගන්නා පළපුරුදු සහකරුවෙකු මෙන්.

අපි හදවතින් ඇඹරෙන අතර ප්‍රාතිහාර්යයක් සිදු වේ - මෝටර් රථය ගතිකත්වය සහ වේගවත් බව ලබා ගනී, අඩු බලැති එන්ජිම සහ අයවැය කාණ්ඩය සඳහා සකස් කර ඇත. ඒ අතරම, සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර, කරදරකාරී කෑගැසීමකින් තොරව උපරිම කම්පනය ලබා ගත හැකිය!

කෙසේ වෙතත්, වේගය 120-130 ට පසු පස්වන ස්ථානයේ සැලකිය යුතු ලෙස ඇඹුල් වේ - නිෂ්පාදකයා එන්ජිමේ මෙහෙයුම් පරාසය සහ සම්ප්‍රේෂණය අඩු සහ මධ්‍යම වේග සහිත ප්‍රදේශයට මාරු කර ඇත - අධික බර පැටවූ මෝටර් රථයක දැඩි කම්පනයක් අවශ්‍ය ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් සතුටු වනු ඇත. නමුත් දිගු දුර නගරාන්තර ප්‍රවාහනයට ආදරය කරන්නන් - එතරම් නොවේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කඳුකරයට යන ක්‍රිමියානු සර්පන්ටයින් දිගේ දෙවන ගියරයේ අඛණ්ඩ කම්පන සැපයීම සහ අපිරිසිදු මාර්ග සහ කැඩුණු මාර්ග මිශ්‍රණයක් ඔස්සේ තුන්වන ගියරයේ ධාවන වීමයි. තාර පාරවල් Ai-Petrinsky කඳුවැටිය ව්යසනකාරී පරිභෝජනයට තුඩු දුන්නේ නැත - එන්ජිම ලීටර් 10 ට වඩා ටිකක් වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, එය නිරන්තර ත්වරණය සහ තිරිංග සමඟ දැඩි ඇනීල් කිරීම සඳහා වේ. අඩු ගියර්ඒක විහිළුවක් විතරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, “නගරය + අධිවේගී” මාදිලියේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් හතක් නොඉක්මවන - ධාවන මාදිලියේදී, මෙය හරියටම පිරිවිතරයෙන් පොරොන්දු වූ ලීටර් 6.5 ට සමාන වන අතර එය පෙර පරම්පරාවට වඩා ලීටර් එකක් අඩුය. සොලනෝ.

මානයන් (L/W/H), මි.මී

4 620 / 1 705 / 1 495

තිරිංග තැටිය සහ නිර්දෝෂී ලෙස ග්‍රහණය කර ඇත - රැගෙන නොයන්න හෝ එකතු නොකරන්න. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට්, පසුපසින් ඝන කදම්භයක්, "සපත්තු" ලෙස 195/60 මානයකින් යුත් චීන විෂ්කම්භය 15-ගිටි ටයර්) ප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් විය - එය මෘදු ලෙස විශාල සිදුරු සහ ගල් කැට ගිල දැමීය. ක්රිමියානු කඳු, එය බිඳ දැමීමට කිසි විටෙකත් නොහැකි විය! අත්හිටුවීම ඇදහිය නොහැකි තරම් බලශක්ති-අධික වන අතර, එය සමඟ ඔබට රුසියානු "දිශාවන්" තුළ ආරක්ෂිතව පහර දිය හැකිය.

විදුලි බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත නිර්ණායක සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් සන්සුන් භාවයක් නොමැත - සුක්කානම් රෝදය ඉක්මනින් මාරු කරන විට, ඔබට ලිහිල් හැඟීමක් දැනේ (සම්මතය වෙනුවට ඉහළම දහයේ වෙළඳ නාම වලින් ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය අඩු කළ හැකිය. ඒවා) සහ සුක්කානම් රෝදය අධික වේගයෙන් තෙත් කළ යුතුය, නමුත් Ai-Petri Solano-2 මත සර්පන්ටයින් මිල අධික වේ, තරමක් විශ්වාසයෙන් සහ සමහර විට නිර්භීතව ඉදිරියට ගියේය. මෝටර් රථය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් පරිපූර්ණ ලෙස "රුසිෆයි" කර ඇති බව පිළිගත යුතුය, ඔවුන් ඉල්ලා සිටින එවැනි නිහතමානී මුදල් සඳහා "චීන ජාතිකයෙකුගෙන්" වැඩි යමක් ඉල්ලා සිටීම පාපයක් වනු ඇත.

Lifan Solano රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට තරමක් හුරුපුරුදු ය - චීන නිෂ්පාදකයාගේ මෙම ආකෘතිය එකලස් කිරීම Cherkessk හි ස්ථාපිත කර ඇත. එහි නව අවතාරයේ සෙඩාන් රථය දෙස සමීපව බැලීමට කාලයයි.

සෑම කෙනෙකුම තමන් සඳහාම තෝරා ගනී - මෙම ප්රකාශය මිනිසුන්ට සාපේක්ෂව මෝටර් රථ ගැන සාකච්ඡා කිරීමේදී අඩුවෙන් අදාළ නොවේ. නව මෝටර් රථයක් සොයන විට - කුමන මිල කාණ්ඩයක්, වෙළඳ නාමයක් හෝ උපන් රට කුමක් වුවත්, අප සෑම කෙනෙකුම අපගේම, පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇති ගුණාංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. සමහරුන්ට, පෙනුම වඩා වැදගත් වන අතර, අනෙක් අය ඉඩකඩ සහිත බව සහ ප්‍රායෝගිකභාවයෙන් ආකර්ෂණය වන අතර තවත් සමහරු ලුහුබැඳ ගිය බුල්ඩෝසර් සමාලෝචනයේදී පවා “තාර” හැසිරවීමේ සූක්ෂ්මතාවයන් පිළිබඳ දුර්ලභ රේඛා සෙවීමට සූදානම්ය.

නිර්භීත කවුද?

සාධාරණ මිලකට හැකි තරම් විධිමත් කීර්තියක් ලබා ගැනීමට සැමවිටම උත්සාහ කරන පුද්ගලයින් සඳහා සමහර විට මෝටර් රථ වර්ගයක් විය හැකිය. සහ කවදාද අවස්ථාවක්ඔවුන්ගේ ප්‍රායෝගිකත්වය සහ දූරදර්ශී බව ගැන අන් අයට තර්ක කරමින්, ඔවුන්ව හුවා දක්වන්න. පෙනෙන විදිහට අපට එවැනි අය ඕනෑ තරම් සිටිති. 2010 දී Cherkessk හි ආරම්භ වූ Lifan Solano, රුසියානු කලාපවල යම් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් අද දක්වාම කුලී රථවල භාවිතා වන අතර, මෙම සෙඩාන් රථය තරමක් අව්‍යාජ ලෙස විනිශ්චය කිරීමට වක්‍රව අපට ඉඩ සලසයි.

එහි දෙවන පරම්පරාවේදී, Solano ඉහත සඳහන් කළ ප්‍රවේශය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සූදානම්ව සිටී: මෝටර් රථය සංයමයෙන් හා තරමක් ඝන ලෙස පෙනේ; නමුත් එහි සිල්වට් විශේෂයෙන් එකඟ නොවේ - දුන්න සහ ස්ටර්න් බරයි.

වන්දි යනු ඉඩකඩ සහිත කඳකි, වසන්තයේ දී රටට යන විට ඔබට අවශ්‍ය භාණ්ඩ පහසුවෙන් ඇසුරුම් කළ හැකිය. අවශ්ය නම්, ස්කීස් ද ගැලපේ: ඔබ පසුපස සෝෆා පිටුපස කොටස් නැමුවහොත්, පුළුල් විවරයක් සාදනු ලැබේ, ඔබට දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. චීන නිර්මාණකරුවන් විසින් කඳ පියන මත මෘදු උඩු මහල සපයා ඇත, නමුත් හසුරුව සඳහා ඉඩක් නොතිබුණි - අපිරිසිදු නොවී කඳ වසා දැමීමට, ඔබට ලිස්සන ප්ලාස්ටික් "නඩුවේ" අගුල අල්ලා ගැනීමට සිදු වනු ඇත.