Lamborghini LM002 SUV සඳහා ඇති උනන්දුව Lamborghini Urus hybrid crossover හි මෑත මංගල දර්ශනය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, සමාගම වාරික SUV කාණ්ඩයට ඇතුළු වනු ඇත.

එක් අවස්ථාවක, මෙම මෝටර් රථය නුසුදුසු ලෙස (හෝ සුදුසු ලෙස) අමතක වූ අතර මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් සාර්ථක තත්වයන් යටතේ, LM002 ජීප් රථය සුප්රසිද්ධ Hummer වෙනුවට ආදේශ කළ හැකියසහ වඩාත්ම ම්ලේච්ඡ SUV හි මාතෘකාවට හිමිකම් කියනු ඇත. නමුත් අහෝ, මිලිටරි විලාසිතාවේ සියලුම රසිකයින් සඳහා විලාසිතාවේ “නිරූපකය” බවට පත් වූයේ HMMWV වන අතර කුඩා කණ්ඩායමකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ලැම්බෝගිනි SUV දැන් සොයාගත හැක්කේ වඩාත් දැඩි රසිකයින් අතර පමණි.

මෙය අද වන විට Lamborghini වේ - වසරකට යුරෝ මිලියන 500 ක පමණ පිරිවැටුමක් සහිත සමෘද්ධිමත් සන්නාමයකි. නමුත් සමාගම ආශ්චර්යමත් ලෙස තම පැවැත්ම සඳහා මංමුලා සහගත ලෙස සටන් කරන අවස්ථා තිබේ. ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය අඩාල කළ 1973 තෙල් අර්බුදය ලැම්බෝගිනිට බලපෑවේ නැත - යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ දැඩි ඉන්ධන කෝටාවන් හඳුන්වා දෙන ලද අතර සුපිරි මෝටර් රථ “ආර්ථික” මෝටර් රථ කාණ්ඩයට අයත් නොවේ. එබැවින්, Lamborghini Countach සුපිරි මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය තිබියදීත්, සමාගමේ ආර්ථික තත්ත්වය කෙතරම් අවදානම් ද යත්, එය 1974 දී අලෙවි කරන ලදී.

1977 දී එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව එක්සත් ජනපද හමුදාව සඳහා නව වාහනයක් සඳහා තරඟයක් නිවේදනය කළේය. අපේක්ෂාවන් ඉතා සිත් ඇදගන්නා සුළු විය - ජයග්‍රාහකයාට ස්වයංක්‍රීයව ඩොලර් මිලියන 60 කට ටෙන්ඩරයක් ලැබුණි පමණක් නොව (එවකට ඉතා විශාල මුදලක්, මිල ඉහළ යාමෙන් පසු තෙල් බැරලයකට ඩොලර් 12 ක් වැය විය), ජයග්‍රහණය යනු පෙන්ටගනයේ සැපයුම්කරුවන්ගේ “සමාජයට” සම්බන්ධ වීමයි. අනාගතයේදී විශාල ලාභයක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වූ අතර, එක්සත් ජනපද මිලිටරි යන්ත්‍රය ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් අයවැය ගසාකන ආකාරය. ලැම්බෝගිනි බංකොලොත් වීම වැළැක්වූ ඉතාලි රජයෙන් මෑතකදී ලැබුණු ණයක් ඇතුළුව සියලුම සංචිත අරමුදල් ව්‍යාපෘතියට සහභාගී වීම සඳහා වෙන් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාගම විසින් Lamborghini Cheetah පරීක්ෂණය සඳහා මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - ටොන් 2කට ආසන්න බරකින් යුතු සහ අතිශයින් මතභේදාත්මක මෝස්තරයකින් යුත් සියලුම රෝද ධාවන SUV රථයකි. SUV රථයේ සංවර්ධනය Chrysler හි විශේෂඥයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් සිදු වූ අතර, ඒ නිසා එය ලීටර් 5.9 ක පරිමාවක් සහ 183 hp බලයක් සහිත බලවත් Chrysler V8 එන්ජිමක් ලැබුණි. සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. නමුත් ඉහත සඳහන් කළ පරිදි නිර්මාණය ඉතා මතභේදාත්මක විය.

Jpg" alt="Lamborghini Cheetah" width="752" height="522" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977..jpg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/Lamborghini-Cheetah-1977-540x375.jpg 540w" sizes="(max-width: 752px) 100vw, 752px">!}
ලැම්බෝගිනි චීටා මූලාකෘතිය

මුලින්ම, මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ අතීත අත්දැකීම් සහ හමුදා වාහන සැලසුම් කිරීමේදී මෙම අත්දැකීම් නොමැතිකම යටතේ ය. එබැවින්, සාම්ප්රදායික ඉණිමඟ රාමුවක් වෙනුවට, සංකීර්ණ අවකාශීය රාමුවක් භාවිතා කරන ලද අතර, කාබන් ෆයිබර් පුවරු ශරීර ආවරණ සඳහා ද්රව්ය ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

දෙවනුව,මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එහි එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය පිටුපස තබා ඇත - ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, මෙම විධිවිධානය පැවැත්ම වැඩි කළ අතර ඉදිරිපස ප්‍රක්ෂේපණයේ බරපතල හානි සිදුවීමේ හැකියාව ශුන්‍යයට අඩු කළේය. නමුත් එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ බරම පසුපස ඇක්සලයට වැටුණු අතර, මෝටර් රථය ඉතා අස්ථායී බවට පත් වූ අතර පළමු පරීක්ෂණයේදී කැබලිවලට කඩා වැටුණි.

SUV රථය සංවර්ධනය කිරීමට ගත් උත්සාහයන් අපේක්ෂිත ප්‍රති result ලය ගෙන ආවේ නැත - ක්‍රයිස්ලර් වෙතින් ලොබිවාදීන්ගේ සියලු උත්සාහයන් නොතකා, කොමිසම Lamborghini LM001 පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ දීම පවා ප්‍රතික්ෂේප කළේය.

නමුත් තෙල් වෙළඳාමෙන් විශිෂ්ට ලාභ ලැබූ අරාබි ෂෙයික්වරු SUV රථය ගැන උනන්දු වූහ. එබැවින්, එය නමින් තවත් නවීකරණයකට ලක් විය Lamborghini LM002 නිෂ්පාදනයට ගියේ ඩොලර් 60,000ක මිලක් සමඟිනි, ප්‍රථම වාරික SUV වලින් එකක් ලෙස, එහි කාලයට වඩා ඉදිරියෙන්.

බාහිර

ලැම්බෝගිනි ජීප් රථය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් නිපදවන ලදී: පිකප් ට්‍රක් රථයක් සහ දොර පහේ බඳක්. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, දොර පහේ අනුවාදය දෘඩ ලෝහ වහලකින් ආවරණය වූ තරමක් වෙනස් කරන ලද පසුපස කෙළවරක් සහිත එකම පිකප් ට්‍රක් රථයකි.

බොහෝ ආකාරවලින්, SUV මිලිටරි අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එහි පූර්වගාමියා වෙතින් විශේෂාංග ණයට ගෙන ඇත. අවශ්‍ය නම් කිහිප දෙනෙකුට එහි ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසන බඳ පැනලවල සෘජු කෝණික හැඩයන්, ඉදිරිපස බල ශරීර කට්ටලය, පසුපස කොටසෙහි අසාමාන්‍ය හැඩය - මේ සියල්ල පැමිණෙන්නේ එතැනිනි.

එහෙත් මූලද්රව්ය ගණනාවක් තවමත් තවත් "බර" කාණ්ඩයකින් ණයට ගෙන ඇත. මෙය බොඩි පැනල් සඳහා අදාළ වේ - ඒවා සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2700 දක්වා අඩු කරයි - නිදසුනක් ලෙස, ආසන්න වශයෙන් එකම මානයන් ඇති නවීන F-150 Raptor බර කිලෝග්‍රෑම් 3000 ට ළඟා වේ. F-150 රාමුව ඇතුළුව සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ බහුලව භාවිතා කරන අතර LM002 අභ්‍යවකාශ රාමුව සම්පූර්ණයෙන්ම වානේ වලින් සාදා ඇත.

රේඩියේටර් ග්රිල් ශරීරය තුළට තරමක් චලනය වන අතර එය බලවත් ලෝහ පයිප්පයකින් ආරක්ෂා කර ඇත. හුඩ්හි කැපී පෙනෙන වායු පරිභෝජනයක් ඇති අතර එය අවහිර වූ එන්ජින් මැදිරියේ වායු සංසරණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මිලිමීටර් 295 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වැඩි දියුණු කරන ලද යටි ආරක්ෂාවක් දෘශ්‍යමාන වන අතර එමඟින් බාධකයක් සමඟ ගැටීමෙන් එය ආරක්ෂා කළ හැකිය.

අභ්යන්තරය

ඇතුළත, අභ්යන්තරය එහි නිමාවේ පොහොසත්කමෙන් ඇස මවිතයට පත් කරයි - Lamborghini LM002 හි ස්පාටන් පෙනුම රැවටිලිකාර බව වහාම පැහැදිලි වේ.

මැදිරියේ ඇත්තේ ආසන හතරක් පමණි - අවකාශයේ සැලකිය යුතු කොටසක් සම්ප්‍රේෂණ උමග විසින් අල්ලාගෙන ඇත. සැරසිලි සඳහා අව්යාජ සම් සහ වටිනා ලී විශේෂ භාවිතා වේ.

මෙම සැලසුම නවීන පුද්ගලයෙකුට ඉතා පෞරාණික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, මෝටර් රථය 1986 දී නිකුත් කරන ලද බවත්, එහි කාලය සඳහා එය හුදෙක් සුඛෝපභෝගී වූ බවත් අමතක නොකරන්න - දැන් බෙන්ට්ලි බෙන්ටේගා අභ්‍යන්තරය මෙන්. එහි වායු සමීකරණ සහ මිල අධික ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් පවා තිබුණි.

Lamborghini LM002 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

පරීක්ෂණ අතරතුර අසාර්ථක වූ මූලාකෘතිය මෙන් නොව, නිර්මාණකරුවන් විසින් අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගෙන ඉදිරිපස කොටසෙහි එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලදී. තොප්පිය යට ඇත්තේ සැබෑ රාක්ෂයෙකි - ලැම්බෝගිනි කවුන්ටාච් සුපිරි මෝටර් රථයෙන් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමකි. මෙම කාබ්යුරේටර් 12-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 5.2 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර එමඟින් බලය 444 hp දක්වා වැඩි විය. සහ පාහේ 600 Nm දක්වා ව්යවර්ථය.

එපමණක් නොවේ - සමහර LM002 මාදිලි L804 නම් V12 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 7200 cm3 ක විස්ථාපනයක් ඇති අතර 550 hp ට වඩා වැඩි බලයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් විය. මෙම සියලුම රෝද ධාවන SUV රථයේ off-road හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම අනුවාද දෙකෙහිම, ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවක් සහිත පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන ලදී.

නමුත් “සම්මත” එන්ජිමක් සමඟ වුවද, මෙම SUV රථයේ ගතිකතාවයන් පුදුම සහගතය - ටොන් තුනකට ආසන්න මෝටර් රථයක් වේගවත් වේ තත්පර 7.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා- මෙය එම කාලය සඳහා ඉතා ඉහළ අගයකි, නමුත් උපරිම වේගය නිෂ්පාදන සුපිරි මෝටර් රථවල වේගයට වඩා බොහෝ දුරස් වුවද - “පමණක්” 188 km/h.

SUV ඉතා ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බැවින් - ලීටර් 30 දක්වා, ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 290 කි. මෙය කිලෝමීටර 1000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් විය - කාන්තාර තත්වයන් තුළ අත්‍යවශ්‍ය වාසියකි.

පහළ රේඛාව

නිෂ්පාදනයේ වසර හතක් තුළ ඔවුන් නිෂ්පාදනය කළහ කාර් 300කට වඩා වැඩියි, ඉන් 160 ක් පමණක් සිවිල් අනුවාදයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තවත් 120 ක් මිලිටරි වෙනස් කිරීම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මුවම්මර් ගඩාෆි ලිබියානු හමුදාව සඳහා SUV රථ 100 ක් මිලදී ගත් අතර තවත් 40 ක් සෞදි අරාබි ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය විසින් එහි දේශසීමා සේවය සඳහා මිලදී ගන්නා ලදී.

5 / 5 ( 1 ඡන්දය)

Lamborghini LM002 සමහර විට Lamborghini වෙතින් නිපදවන එකම SUV වේ. මේ ජීප් රථය ගැන මුළු ලෝකයම දැනගත්තේ 1986 වසරේ බ්‍රසල්ස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදීය. සමස්තයක් වශයෙන්, වසර හතක් පුරා (මෝටර් රථය 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී), එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් මෝටර් රථ 301 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. LM002 - එය හැඳින්වූ පරිදි, ලැම්බෝගිනි විසින් SUV වෙළඳපල තුළ පෙන්වීමට ගත් පළමු උත්සාහය නොවේ. සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් නිගමනය කළේ පෙර සමාන මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය පසුපස ඇති එන්ජිම SUV හැසිරවීමට අහිතකර ලෙස බලපාන බවත්, මෙම LMA002 නියැදිය සඳහා V12 බල ඒකකය නව චැසියක් සංවර්ධනය කරන ලද බවත්ය. සම්මත මෝස්තරයකට අනුව ඉදිරිපස පිහිටා තිබුණි. පරීක්ෂණ කිහිපයකින් පසුව, යන්ත්‍රය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය රළු පෙනුමක් සහ විස්මිත තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත සැබෑ SUV රථයක් වූ අතර එය දැනටමත් 1988 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, ඔහු සුප්‍රසිද්ධ හොලිවුඩ් චිත්‍රපටයක් වන "ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස් 4" හි රූගත කිරීම්වලට සහභාගී වූ අතර එහිදී ඔහු අර්ටුරෝ බ්‍රාගා (ජෝන් ඔර්ටිස්) විසින් පදවන ලදී. සම්පූර්ණ ලැම්බෝගිනි පෙළගැස්ම.

බාහිර

LM002 සැබවින්ම බලවත් මෝටර් රථයක පෙනුම සහ සැබෑ SUV රථයක ම්ලේච්ඡ ලක්ෂණ ඇත. කෙසේ වෙතත්, ලැම්බෝගිනි SUV වෙළඳපොළ ආක්‍රමණය කිරීමට උත්සාහ කළේ එවැනි බලවත් මෝටර් රථ අලෙවියෙන් මුදල් ලබා ගැනීමේ අරමුණින් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. Lamborghini LM002 හඳුන්වා දුන්නේ තමන්ගේම ප්‍රතිරූපය වර්ධනය කර ගැනීමේ ඒකායන අරමුණ ඇතිව බව වසර 5ක් තුළ නිපදවූ ඒකක 301කින් සාක්ෂි දරයි.

අවශ්‍ය සැලකිය යුතු ප්‍රාග්ධනය ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන යන්ත්‍රය සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ සම්මත වටකුරු හෙඩ් ලයිට් ඔබට දැක ගත හැකිය, එය වසර ගණනාවකට පසු වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ අනාගත මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා උදාහරණයක් විය. SUV රථයේ ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල රෝද මගින් මාර්ගයේ ඕනෑම කොටසක විශිෂ්ට උපාමාරු සහතික කෙරේ.

සැලකිය යුතු බිම් නිෂ්කාශනය සහ තරමක් රළු පෙනුම අනෙකුත් මෝටර් රථවලින් එය වෙන්කර හඳුනාගෙන එය හමුදා ජීප් රථවලට සමාන කරයි. Lamborghini LM002 ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් සොයාගත හැකිය: පිකප් ට්‍රක් රථයක් සහ සැබෑ SUV රථයක්. එහි එක් වාසියක් නම්, දශක ගණනාවකට පසුව අද පවා එහි විශ්වීය නිර්මාණය අදාළ වනු ඇත.

ඉතාලි ජීප් රථයේ බොහෝ ඡායාරූප දෙස බලන විට, මෙම මෝටර් රථය වත්මන් SUV රථවල මිලිටරිකරණය වූ සැලසුමේ මුල් පුද්ගලාරෝපණය බවට පත් වූ බව අපට විශ්වාසයෙන් නිගමනය කළ හැකිය. මක්නිසාද යත්, ඔබ නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පැරණි LM002 ජීප් රථයේ පෙනුම සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට බොහෝ සමාන දේවල් සොයාගත හැකිය.

අභ්යන්තරය

ජීප් රථයේ අභ්‍යන්තරය මිලිටරි නොවන සුඛෝපභෝගී බවකින් යුක්ත විය. කර්මාන්තශාලාවේ සිට, සියලුම නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තර සැරසිලි වලින් සමන්විත විය. මූලික පැකේජයට වායු සමීකරණ සහ වහලය යට පිහිටි වාරික ශබ්ද පද්ධතියක් ඇතුළත් විය. උපකරණ පුවරුව විවිධ ප්‍රමාණයේ ඇනලොග් උපකරණ හයකට පහසුකම් සපයයි. විශාල මධ්‍යම උමං මාර්ගය හේතුවෙන් මධ්‍ය කොන්සෝලය ප්‍රායෝගිකව නොපවතී.

ප්‍රධාන කොන්සෝලය සඳහා වෙන් කර ඇති ස්ථාන දේශගුණික පද්ධතියේ ප්‍රධාන පරාවර්තක සහ එහි පාලන බොත්තම් සවි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. ප්‍රධාන උමගෙහිම ගියර් පෙට්ටි මාරු බොත්තමක් සහ විදුලි කවුළු ධාවකය සඳහා බොත්තමක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය මාරු කිරීම සඳහා හසුරුව උමං මාර්ගයෙන් පිටත පිහිටා ඇති අතර එය රියදුරුගේ පැත්තේ පිහිටා ඇත.

පිරිවිතර

අද්විතීය හා දුර්ලභ ජීප් ලැම්බෝගිනි LM002 සිලින්ඩර 12 V-හැඩැති බල ඒකකයක් සමඟ පැමිණෙන්නේ ලීටර් 7.2 ක පරිමාවක් (පසුව එය බොහෝ විට පළමු පන්තියේ බෝට්ටු සඳහා එන්ජිමක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී), අශ්වයන් 455 ක් සංවර්ධනය කර සමමුහුර්ත කර ඇත. 5-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක්. එපමණක් නොව, ඉතාලි සමාගම විසින් ක්රීඩා නැඹුරුවකින් සුක්කානම සඳහා වැඩිදියුණු කිරීම් හඳුන්වා දී ඇත.

මෝටර් රථය පැරිස්-ඩකාර් හි සහභාගී වූ විට, එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. ඉතාලි Lamborghini නිර්මාණකරුවන්ට එහි බලය අශ්වබල 600 දක්වා වැඩි කිරීමට, ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කිරීමට සහ Pirelli වෙතින් ටයර් නිර්මාණය සඳහා පුද්ගලික ඇණවුමක් කිරීමට හැකි විය.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

ඉංග්රීසි වෙන්දේසියේදී Lamborghini LM002 මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකි අතර, මිල පවුම් 60,000 - 70,000 (රූබල් මිලියන 3 ක් පමණ) දිගු කාලයක් තිස්සේ ස්ථාවර වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෝටර් රථ අලෙවියෙහි දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි.

ප්රතිපල

අද, ලැම්බෝගිනි සමාගමේ ජීප් රථය දුර්ලභ හා දුර්ලභ වාහනයක් බවට පත්වෙමින් පවතින අතර, එහි වර්තමාන මිල සාධාරණීකරණය කරයි, එය රූබල් 3,000,000 සිට වෙනස් වේ. රුසියාවේ සුප්‍රසිද්ධ රූපවාහිනී කතා මාලාවක් වන "බ්‍රිගේඩ්" රූගත කිරීම් අතරතුර, මෙම මෝටර් රථය පුපුරුවා හරින ලද්දේ එය පිටපතට අනුව කළ යුතු බැවිනි. අද, එවැනි SUV මාලාවක් මාලාවේ සම්පූර්ණ අයවැයෙන් අඩක් වැය වේ.

එහි වාසි අතර බලවත් එන්ජිමක්, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ රෝදවලට ළඟා වීමට අපහසු ස්ථාන සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ට ප්රවේශය ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉන්ධන ගොඩක් පරිභෝජනය කරයි, අද බොහෝ රියදුරන් සඳහා දැරිය නොහැකි වනු ඇත. අවසානයේදී, Lamborghini ඉතා හොඳ SUV රථයක් බවට පත් වූ බව සටහන් කළ හැකිය, විශේෂයෙන් එහි නිෂ්පාදන කාලය සඳහා.

Lamborghini LM002 ඡායාරූපය

ඉතාලි වාරික සංස්ථාව Lamborghini ඉතා මිල අධික සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. සංස්ථාව සතුව Lamborghini LM002 නමින් කුඩා පරිමාණ සම්පූර්ණ SUV රථයක් ඇති බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් සහ ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනයක් සහිත අංගසම්පූර්ණ SUV රථයක් 1988 සිට 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද සමාගමෙන් රසවත් පිරිනැමීමක් බවට පත්විය.

මෙම වසර පහ පුරාවටම, ලැම්බෝගිනි විසින් මෙම ජීප් රථ තුන්සියයකට වඩා ටිකක් වැඩියෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

එකම Lamborghini SUV - පෙනුම සහ චරිතය

LM002 සැබවින්ම භයානක ලෙස පෙනෙන අතර සැබෑ SUV රථයක ම්ලේච්ඡ ලක්ෂණ ඇත. නමුත් ලැම්බෝගිනි මෙම දුෂ්කර කොටසේ කොටසක් ලබා ගැනීමේ අරමුණින් SUV වෙළඳපොළට කඩා වැදීමට උත්සාහ නොකළ බව පැවසීම වටී. සංස්ථාව LM002 මෙහෙයවනු ලැබුවේ තමන්ගේම ප්‍රතිරූපය වර්ධනය කර ගැනීම සඳහා පමණක් වන අතර, වසර පහක් පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලද පිටපත් 301 කින් සාක්ෂි දරයි.

ලාභ ඉපැයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති SUV රථයක් විශාල ප්‍රමාණවලින් නිර්මාණය වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, LM 002 හි පෙනුම අද්විතීය වන අතර සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය:

සම්ප්‍රදායික රවුම් හෙඩ් ලයිට් වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් පසුකාලීන බොහෝ මාදිලි සඳහා මූලාකෘතිය බවට පත් විය;
ජීප් රථයේ විශාල රෝද විශිෂ්ට උපාමාරු නිර්මාණය කරයි;
ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ම්ලේච්ඡ ලක්ෂණ LM002 මිලිටරි SUV රථයක් මෙන් පෙනේ;
Lamborghini LM 002 පිකප් ට්‍රක් රථයකින් සහ සම්පූර්ණ ජීප් රථයකින් ලබා ගත හැක;
නිර්මාණයේ බහුකාර්යතාව අදටත් අදාළ වනු ඇත.

LM002 හි බොහෝ ඡායාරූප දෙස බලන විට, නවීන ජීප් රථවල හමුදා සැලසුමේ මුල් ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත් වූයේ මෙම මෝටර් රථය බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පැරණි ලැම්බෝගිනි SUV හි සැලසුම සමඟ වර්තමාන වර්ධනයන් සමහරක් සංසන්දනය කළහොත්, ඔබට පොදු බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය.

අභ්යන්තරයේ, ඉතාලි නිර්මාණකරුවන් Lamborghini LM002 සහ එකල අනෙකුත් SUV රථ අතර බොහෝ රසවත් වෙනස්කම් සිදු කළහ. වාරික අභ්යන්තර ද්රව්ය, අසාමාන්ය වර්ණ විසඳුම් සහ පාලන පිරිසැලසුම් 80 ගණන්වල අගභාගයේදී ගැනුම්කරුවන් පුදුමයට පත් විය.

SUV රථය පිළිබඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ අනෙකුත් රසවත් කරුණු

එහි රියදුරු සඳහා සැබවින්ම සුවපහසු සහ අසාමාන්ය ගමනක් සපයන අද්විතීය SUV රථය කුඩා පරිමාණ සහ තනි ස්වභාවයක් බවට පත්ව ඇත. එබැවින්, LM002 ජීප් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එක් ලැයිස්තුවක විස්තර කිරීමට අපහසුය. ලැම්බෝගිනි සංස්ථාවේ ඇති එක් වාසියක් නම්, සම්මත පිරිනැමීම් ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, ඔබට සැමවිටම ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇතැම් අමතර විශේෂාංග ඇණවුම් කළ හැකිය.

Lamborghini LM 002 නිකුත් කිරීමේදී මෙම අගයන් පැවතුනි. Lamborghini සමාගම 1988 දී පැරිස්-ඩකාර් රැලියට පවා සහභාගී වූ අතර, මෙම තරඟය සඳහා එහි LM002 හි විශේෂ ප්‍රබල අනුවාදයක් සංවර්ධනය කළේය. යන්ත්රයේ මූලික ලක්ෂණ පහත සඳහන් වාසි ගැනුම්කරුට ඉදිරිපත් කරයි:

එකල පෙර නොවූ විරූ ලෙස අශ්වබල 455ක් වර්ධනය කළ V12 එන්ජිම;
වඩා බලවත් 7.2-ලීටර් බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (එය බොහෝ විට පළමු පන්තියේ බෝට්ටු සඳහා භාවිතා කරන ලදී);
නව ජීප් රථය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද අද්විතීය අත්හිටුවීමේ විසඳුම්;
අත්සන ලැම්බෝගිනි සුක්කානම වර්ධනයන් සමඟ ක්‍රීඩා පෙරළියක්.

පැරිස්-ඩකාර් රැලියට සහභාගී වීම සඳහා, LM002 සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලදී. ලැම්බෝගිනි ඉංජිනේරුවන් එන්ජින් බලය අශ්වබල 600 දක්වා වැඩි කර ගියර් පෙට්ටිය වෙනස් කර පිරෙලි වෙතින් අභිරුචි ටයර් මෝස්තරයක් ඇණවුම් කළහ. මාර්ගය වන විට, අද වැලි සඳහා ටයර් සියල්ලම පාහේ නිපදවනු ලබන්නේ Lamborghini SUV සඳහා නිපදවන ලද ටයර් මත ය.

රැලි ව්‍යාපෘතියේ මිල එකල වාර්තාගත මුදලක් වූ අතර එය සංස්ථාව මහජනතාවගෙන් වසන් කළේය. නමුත් මෝටර් රථය තරඟ වලදී එතරම් සාර්ථක වූයේ නැත. නමුත් ලිබියානු හමුදාව සහ සෞදි අරාබියේ සන්නද්ධ හමුදා එක් කාලයකදී ලෝකයේ පවතින සියලුම නිෂ්පාදන වාහනවලින් අඩක් පමණ ඇණවුම් කළහ.

අපි එය සාරාංශ කරමු

විවිධ ඡායාරූපවල ඔබට මෝටර් රථයේ දෘශ්‍ය සුසර කිරීම සඳහා සිත්ගන්නා විකල්ප දැකිය හැකිය, නමුත් අද ලැම්බෝගිනි සංස්ථාවේ ජීප් රථය දුර්ලභ හා දුර්ලභ වාහනයක් බවට පත්ව ඇත, මන්ද ලෝක වෙළඳපොලේ එහි මිල විශාල වන අතර සාමාන්‍යයෙන් රූබල් මිලියන 3 කින් ආරම්භ වේ. සිත්ගන්නා කරුණක්: පසුගිය දශකය තුළ රුසියාවේ ජනප්‍රිය රූපවාහිනී කතා මාලාවක් වන "බ්‍රිගේඩ්" රූගත කිරීම් අතරතුර, එවැනි මෝටර් රථයක් තිර රචනය සඳහා පුපුරුවා හරින ලදී. අද, "Sasha Bely's jeep" මුළු මාලාවේම අයවැයෙන් අඩක්වත් වැය වනු ඇත.

එබැවින්, රුසියාවේ යම් නගරයක ඔබේ ගරාජයේ Lamborghini LM 002 තිබේ නම්, එය යථා තත්ත්වයට පත් කර වෙන්දේසියට දමන්න.

Lamborghini LM002 - කෙටි කතාවකි

මෙම මෝටර් රථය නොතිබුනේ නම්, එය නිසැකවම 1990 ගණන්වල මොස්කව් සඳහා ඉදි කිරීම වටී. කෝපාවිෂ්ට හිපපොටේමස් වැනි දැවැන්ත හා තර්ජනාත්මක, සහ කෝණික, පහත් සංකීර්ණයකින් පෙළෙන යෞවනයෙකු මෙන්, ඉතාලි-ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදිතය අගනුවර ශෛලියට ඉතා ඓන්ද්‍රීයව ගැලපේ.

හතු පිපෙන්නාක් මෙන් වැඩෙන ස්මාරක ලෙස විචිත්‍රවත් හා සමානව ජනප්‍රිය කාර්යාල, අවන්හල් සහ කැසිනෝ සඳහා වෙළඳ දැන්වීම්, පළමු පරම්පරාවේ වෙළෙන්දන්ගේ සම්ප්‍රදායන් පසුපස මිදුලේ පන්ක් විලාසිතාවන් සමඟ විකාර සහගත ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වදේශික කැඩුණු මාර්ග මෙන්ම හුරුපුරුදු, පිරී ඉතිරී යන කුණු බඳුන් පොඩි කාලේ යාළුවෝ වගේ. මෙම වර්ණවත් ප්‍රසංගයේ අවසාන ගීතය වූයේ කඳුළු සහ ලේ වැකි මාලාවක් වූ "බ්‍රිගේඩ්" නම්, මිනිසුන් විසින් ඉතා ආදරය කරන ලද අතර, එහිදී ලැම්බෝගිනි එල්එම් 002 නම් රකුසෙක් ආගන්තුකයෙකු වුවද කැපී පෙනෙන භූමිකාවක් ඉටු කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල සඳහා මෝටර් රථයම දොස් නොකියයි. ඒ වුනත්... කොයි විදියට බලන්නද.

සෑම් මාමාට සේවය කිරීමට

ඒ සියල්ල වඩාත් ප්‍රායෝගිකව ආරම්භ විය. මොස්කව් එය අවසානයේ බවට පත් වීමට පටන් ගැනීමට දශක එකහමාරකට පෙර, ක්‍රෙම්ලින් පවුර සහ ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෙන් සෝවියට් සංගමය සදාකාලික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, එය තවමත් පරිසරවේදීන් විසින් යටපත් කර නොමැති අතර 1970 ගනන්වල මුල් භාගයේ අර්බුදයෙන් අඩු වැඩි වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් විය. නිර්භීත හා නිර්භීත දේවල් කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ලැම්බෝගිනි තවත් අර්බුදයක සිටියේය. පොදුවේ ගත් කල, ඇයගේ ඉතිහාසයේ ඇය අර්බුදයක නොසිටි කාලයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. සමහර විට මුල්ම, ආදර කාලපරිච්ඡේදය තුළ හෝ පසුකාලීනව - බලවත් ජර්මානු සැලකිල්ලක් යටතේ. නමුත් 1977 දී, ගෝලීය සම්බන්ධතාවයක් සහ අත්පත් කර ගැනීමේ කාලය තවමත් පැමිණ නොතිබූ අතර, ඉතාලි සමාගම, එහි විශිෂ්ට නමුත් ලාභ නොලබන ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පුළුල් ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් වූ අතර, ඇමරිකානු හමුදාව සඳහා SUV රථයක් නිර්මාණය කළේය. අදහස තමන්ගේම ආකාරයෙන් දීප්තිමත් ය: මිලිටරි ඇණවුම් ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා රසවත් මස් වර්ගයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට ඔවුන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි නම්. නමුත් ඉතාලියානුවන් ඇමරිකානු හවුල්කරුවෙකු සොයා ගත්හ - සමාගම MTI (Mobility Technology International). කාර්යය වූයේ මෙයයි: දැනට සේවයේ පවතින ජීප් සහ ෆෝඩ් එම් 151 ට වඩා බලවත් හා ඉඩකඩ සහිත විශ්වීය මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම.

ඒකාබද්ධ උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1977 දී ලැම්බෝගිනි ෂීටා ("චීටා") නමින් මිලිමීටර් 3000ක රෝද පාදමක් සහිත දැවැන්ත "මෘගයා" බිහි විය. ෆයිබර්ග්ලාස් පැනල් නල වානේ රාමුවක් මත එල්ලා ඇත (කෙසේ වෙතත්, සන්නාහ තහඩු ද ලබා දී ඇත), සහ 5.9-ලීටර් Chrysler V8 එන්ජිම පිටුපස තබා ඇත.

හවුල්කරුවන් බොහෝ විට ඇමරිකානු සමාගමක් වන FMC හි අත්දැකීම් වලින් ප්‍රයෝජන ලබා ඇත. පටු කව වල තරමක් ප්‍රසිද්ධ ආහාර උපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු 1970 දී පිටුපස එන්ජිමක් වන XR311 මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කළේය. සමහරවිට පසුපස අක්ෂය අසල බලශක්ති ඒකකයක් සහිත ක්රීඩා ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේදී ඉතාලි ජාතිකයින්ගේ අත්දැකීම් ද බලපෑවේය.

ඔවුන් චිටා සැන් ජෝස් හි එක්රැස් කර, පසුව එය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට ගෙනැවිත් කෙටි පරීක්ෂණ සඳහා විදේශගත කළහ. ප්‍රධාන ගැටළුව, එවකට පෙනෙන පරිදි, ප්‍රමාණවත් නොවන එන්ජින් බලයයි - 183 hp. 4000 rpm දී. ඇමරිකානු බහු-ලීටර් එන්ජින්, අප දන්නා පරිදි, කිසි විටෙකත් විශාල බලයකින් වෙන්කර හඳුනාගෙන නොමැත (ඇමිණුම් නොමැතිව “නිරුවත්” එන්ජිමක බලය මැනීම ඇතුළත් විදේශීය SAE ප්‍රමිතිය ගැන සඳහන් නොකරන්න). නමුත් ඉතාලියානුවන් බලාපොරොත්තු සුන් නොකළ අතර දෙවන මූලාකෘතියක් තැනීමට තීරණය කළහ. එපමණක් නොව, මෙම අදහස එවකට ලැම්බෝගිනි හිමිකරුවන් වූ මිම්රාන් සහෝදරයන් විසින් අනුමත කරන ලදී. විශේෂයෙන් උද්යෝගිමත් වූයේ 24 හැවිරිදි පැට්රික්, චිත්ර ශිල්පියෙකු, ඡායාරූප ශිල්පියෙකු සහ ප්රංශ බොහීමියාවේ නියෝජිතයෙකු විය.

1981 දී LM001 මාදිලිය ජිනීවා හි ප්රදර්ශනය කරන ලදී. මෝටර් රථය තවමත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති නමුත් එහි දොරවල් තිබූ අතර, එම ඇමරිකානු එන්ජිමට අමතරව, ලීටර් 4.75 ක පරිමාවක් සහ 332 hp බලයක් සහිත තමන්ගේම V12 ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. දැන් මේක ලැම්බෝගිනි! Maserati වෙතින් ආකර්ෂණය වූ දක්ෂ නිර්මාණ ශිල්පී Giulio Alfieri මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට ක්රියාකාරීව සහභාගී විය.

මෝටර් රථය නැවතත් ඇමරිකානු කාන්තාරයට පරීක්ෂණ සඳහා යවන ලද අතර, කටකතා වලට අනුව හමුදාව එය බිඳ දැමීය. ඊට අමතරව, එය අවසානයේ පැහැදිලි විය: අධික ලෙස පටවා ඇති පසුපස මෝටර් රථයක් පාලනය කිරීමට අපහසුය. ඒ වගේම සමාගම නව ව්යාපෘතියක් ආරම්භ කළා.

ලෝකයට නොව මංගල්යයට

1982 දී LM002 මූලාකෘතිය දර්ශනය විය (සංවර්ධන අවධියේදී මෝටර් රථය LMA, A - anterione, "ඉදිරිපස" ලෙස හැඳින්වේ). ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස එන්ජිම සහිත මාදිලි වලින් බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. මීටර් 3 ක පමණ රෝද පාදමක් සහිත දැවැන්ත යන්ත්‍රයට ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයක්, අඩු කිරීමේ ගියරයක්, බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම සහ සීමිත ස්ලිප් හරස් ඇක්සල් අවකලනය සහිත සීමිත ස්ලිප් මධ්‍ය අවකලනයක් තිබුණි. 332 hp එන්ජිමක් සඳහා තුන්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙනුවට. වේග පහක මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් අමුණා ඇත. මේ සියල්ල පුළුල් ටයර් සහිත විශාල අඟල් 16 රෝද මත නැගී සිටියේය. වැඩි කල් නොගොස් රෝද අඟල් 17 දක්වා වැඩි කරන ලද අතර, Pirelli විසින් 325/65VR17 මානයන් සහිත Scorpion ටයර් විශේෂයෙන් ලැම්බෝගිනි සඳහා වෙනස් කිරීම් දෙකකින්, එකක් විශේෂයෙන් වැලි සඳහා නිර්මාණය කළේය.

ඉදිරියෙන් දැන් බලවත් වාතය ලබා ගන්නා දිගු ආවරණයක් තිබූ අතර පිටුපස ශරීරයක් තිබුණි. මෝටර් රථයේ මිලිටරි අනාගතය පිළිබඳ බලාපොරොත්තු තවමත් නැති වී නොමැති බව පිකප් යෝජනා ක්රමය පැහැදිලි කරන ලදී.

ඔවුන් LM003 විකල්පය සඳහා 3.6-ලීටර් 180-අශ්වබල VM turbodiesel සමඟ සපයා ඇත. ඔවුන් බෝට්ටු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලීටර් 7 V12 සහිත LM004 මූලාකෘතියක් ද සාදන ලදී. මෙම රකුසා 4500 rpm හි 420 hp වර්ධනය කළේය. සහ 3500 rpm දී 600 Nm නිපදවයි!

මේ අතර, එක්සත් ජනපද හමුදාවෙන් අතිශයින්ම ලාභදායී නියෝගයක් සඳහා වූ බලාපොරොත්තු අවසානයේ බිඳ වැටුණි. 1983 දී, AM General වෙතින් නිෂ්පාදනයක් HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) වැඩසටහන සඳහා තරඟය ජයග්‍රහණය කළේය (1970 දී ජීප් සංස්ථාවේ මව් සමාගමෙන් වෙන් කරන ලද හමුදා උපකරණ නිෂ්පාදනයේ යෙදී සිටින අංශයට ලබා දී ඇත). . මෙම වාහනය සම්මත කර ගත් අතර එහිම නම හම්වී ලැබුණි. Hummer නම් මෝටර් රථයේ සිවිල් අනුවාදයක් පසුව දිස්වනු ඇත. නමුත් ඉතාලියානුවන් නතර නොකළ අතර 1985 දී ඔවුන් Lamborghini LM002 මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළහ. මෝටර් රථයට 450 hp බලයක් සහිත ලීටර් 5.2 V12 තිබුණි. මෝටර් රථය තත්පර 8.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ඒ අතරම, පසුපස තිරිංග ඩ්රම් බ්රේක් වේ! මෙය සැබවින්ම අද්විතීය ඉතාලි විලාසිතාවකි! මෙම සියලු ආශ්චර්යයන් කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ලීටර් 35 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික off-road මාදිලියේ නොවේ.

මෝටර් රථ ලෝකය ව්‍යාකූලත්වයකින් ඉතාලි ටයිටන්ගේ පෙනුම පිළිගත්තේය. ප්‍රශංසාව සහ ප්‍රශංසාව පවා උත්ප්‍රාසය සමඟ ඝන ලෙස මිශ්‍ර විය. 1987 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, කාර් ඇන්ඩ් ඩ්‍රයිවර් නම් ඇමරිකානු සඟරාව, මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර, නව “නගරයේ තත්ව සංකේතයක්” දර්ශනය වී ඇති බැවින් “ඔබේ ටෙස්ටරෝසා” (එනම්, ෆෙරාරි) විකිණීමට උපදෙස් දුන්නේය.

මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදනය කරන ලද LM002s 301 න් 60 ක්ම ඇමරිකානුවන් විසින් විශේෂයෙන් USA සඳහා සාදන ලදී. මෝටර් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් ඒවායේ නිමාව අනුව වෙනස් විය, විශේෂයෙන් සුඛෝපභෝගී OZ රෝද.

ඉතාලි ආශ්චර්යයේ පළමු ගැනුම්කරුවන්ගෙන් එක් අයෙක් වූයේ මොරොක්කෝවේ හසන් රජු ය. Formula 1 නියමු Keke Rosberg ද මෝටර් රථය මිලදී ගෙන ඇත. 1989 දී, බෲනායි හි සුල්තාන්, රූපලාවන්‍ය පිළිබඳ ප්‍රසිද්ධ රසඥයෙක් සහ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ විශාල එකතුවක හිමිකරු වෙනුවෙන්, සැල්වටෝර් ඩයමන්ටාගේ වැඩමුළුව විශේෂයෙන් පොහොසත් නිමාවකින් යුත් ලැම්බෝගිනි එල්එම් 002 ස්ටේෂන් කරත්තයක් නිෂ්පාදනය කළේය.

රසිකයන් ඉතාලි පිකප් ට්‍රක් රථයට "රම්බෝ" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් නම් තැබුවා. ලේ පිපාසිත චිත්‍රපට මාලාවේ දෙවන චිත්‍රපටය හරියටම 1988 දී නිකුත් කරන ලද්දේ මෝටර් රථය පිළිබඳ උනන්දුව එහි උච්චතම අවස්ථාව වන විටය. මෙන්න, මාර්ගය වන විට, සෝවියට් සංගමය තුළ Lamborghini LM002 ජයග්රාහී පැමිණීමේ කාලය පැමිණියේය, එය අකමැත්තෙන් නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම නව රුසියාවක් බවට පත් විය.

එවැනි වෙනස් භූමිකාවන්

එක්සත් රාජධානියේ 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, Lamborghini LM002 රථයක් පවුම් 100,000ක් පමණ වූ අතර, 1990 දී ඕලන්දයේදී ඔවුන් Lambo රථයක් සඳහා ගිල්ඩර් 395,000ක් ඉල්ලා සිටියේය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: ෆෙරාරි 348 සඳහා ඔබට ගිල්ඩර් 274,000 ක් ගෙවීමට සිදු විය, එහි මූලික වින්‍යාසයේ ෆියට් පැන්ඩා 13,950 ක් සහ ඇලකෝ 141 (අපේ ලෝකයේ “මොස්ක්විච්-2141”) - 19,985.

1988 පැරිස්-ඩකාර් රැලිය සඳහා ඔවුන් සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් සූදානම් කළ අතර, එයින් විශේෂයෙන් අනවශ්‍ය “සැරසිලි” ඉවත් කර අශ්වබල 600 ක එන්ජිමක් සහ ඊට අනුරූප ලීටර් 600 ගෑස් ටැංකියක් සවි කළහ. නමුත් මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් නිම නොකළේය. කෙසේවෙතත්, ඉතාලි යෝධයා ඊජිප්තුවේ "පාරාවෝ රැලිය" ආරම්භයේදී සහ ග්රීසියේ රැලියේදී පෙනී සිටියේය. එපමණක් නොව, සුප්රසිද්ධ සැන්ඩ්රෝ මුනාරි, යුරෝපීය සහ ලෝක ශූරයා පවා රෝදය පිටුපසට ගියේය. නමුත් Lamborghini LM002 කිසි විටෙක කැපී පෙනෙන ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ ලබා ගත්තේ නැත.

හමුදා සේවය ගැන කුමක් කිව හැකිද? වාහන දුසිම් හතරක් සෞදි අරාබි හමුදාව විසින් මිලදී ගෙන ඇති අතර 100 ක් පමණ ලිබියානු හමුදාව විසින් මිලදී ගෙන ඇත. ප්රසිද්ධ කර්නල්, ඔබ දන්නා පරිදි, එවැනි දේවල් සඳහා මුදල් ඉතිරි කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එය නරක ලෙස අවසන් විය ...

එකඟ වන්න, Lamborghini LM002 ට අමුතු ඉරණමක් ඇත. සාරාංශයක් ලෙස, ඉතාලි ටයිටන් පරාජිතයෙකු ලෙස පැවතුනි; මම ඇත්තටම හමුදා නිලධාරියෙක් හෝ ක්‍රීඩකයෙක් වුණේ නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු බොහෝ ගොවියෙකු නොවේ. එය නළුවෙක්ද? ඉහත සඳහන් කළ සීනි සහිත "Brigade" ට අමතරව, මෝටර් රථය විදේශීය චිත්රපට කිහිපයකම ද ඇතුළත් විය. වසර 15 කින් ඔවුන් සියල්ලන්ම සිහිපත් කරනු ලබන්නේ මහා සංස්කෘතියේ උමතු ඉතිහාසඥයින් විසින් පමණක් බව ඇත්තකි.

මාර්ගය වන විට, 2012 දී දෙවන "බ්‍රිගේඩ්" හි අවසාන තරඟයේදී, කළු ලැම්බෝ, ඔවුන් පවසන පරිදි, පුපුරුවා හරින ලදී. අපේ දේ දැනගන්න! ඔබ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය. අද මොස්කව්හිදී ජර්මනියේ LM002 මෝටර් රථයක් සඳහා දේශීය සමාගමක් වන Thiesen (දුර්ලභ වින්ටේජ් මෝටර් රථ අලෙවි කරන ප්‍රසිද්ධ වෙළෙන්දෙකු) යුරෝ 250,000ක් ඉල්ලා සිටින නිසා කිසිසේත්ම නොවේ. රුසියාවේ ප්‍රියතම චිත්‍රපට නිපදවන අය, පෙනෙන විදිහට, ඒවා සාදන අය එවැනි මිලකට බිය නොවනු ඇත. නමුත් 1992 ට පෙර නිපදවා ඇත්තේ Lamborghini LM002 යානා 301ක් පමණි (මුල් මූලාකෘති කිහිපයක් ගණන් නොගෙන). ඔවුන්ගෙන් අඩක් අරාබි සහ අප්‍රිකානු වැලි වල කොහේ හරි - ඔවුන්ගේ සිරුරේ මැෂින් තුවක්කු ඇත. එබැවින් ඔබට "පිපිරීමට" හැකිය. නමුත් මෙම විස්මිත, පරස්පර විරෝධී ප්‍රබලයින් නොමැතිව, ඉතිහාසය (සහ මෝටර් රථ ඉතිහාසය පමණක් නොව) සැලකිය යුතු ලෙස අඳුරු වනු ඇත.

පිරිවිතර
කර්බ් / දළ බර කි.ග්රෑ	2700/3500
දිග, මි.මී	4900
පළල, මි.මී	2000
උස, මි.මී	1850
රෝද පදනම, මි.මී	3000
ධාවන පථය ඉදිරිපස/පසුපස, මි.මී	1615/1615
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	300
ටයර් ප්රමාණය	325/65VR16
එන්ජිම
වර්ගය සහ සිලින්ඩර ගණන	පෙට්‍රල් V12
වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3	5167
බලය, hp/kW	450/331
rpm දී	6800
ව්යවර්ථ, එන්.එම්	500
rpm දී	4500
සම්ප්‍රේෂණය	යාන්ත්රික, 5-වේගය
මාරු නඩුව	2-වේගය
සියලුම රෝද ධාවන වර්ගය	ස්ථාවර
උපරිම වේගය, කි.මී	210
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (40 km/h)	20–40

පෙළ: සර්ජි කනුනිකොව්
ඡායාරූපය: ලේඛනාගාර කතුවරයාගෙන්

ලැම්බෝගිනි මිල අධික සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පමණක්ම නමක් දිනා ඇත, නමුත් ඉතාලියානුවන් වරක් SUV වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතූ අතර LM002 මාදිලිය පවා නිකුත් කළ බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, එය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

70 ගණන්වල ලැම්බෝගිනි වලට හරි ගියේ නෑ. සමාගමේ ප්‍රධාන ගනුදෙනුව බිඳ වැටුණු අතර, හැකි සෑම විකල්පයක්ම සලකා බැලීමට ඉතාලියානුවන්ට සිදු විය. ඒ අතරම, එක්සත් ජනපද හමුදාවට නව SUV රථයක් අවශ්‍ය වූ අතර ඇමරිකානුවන් ඩොලර් මිලියන 60 කට පමණ ටෙන්ඩරයක් ප්‍රකාශයට පත් කළහ.

ස්වාභාවිකවම, ලැම්බෝගිනි ටෙන්ඩරයට සහභාගී වීමට කැමැත්ත ප්රකාශ කළේය. මේ සඳහා, ලැම්බෝගිනි චීටා SUV (1977) හි මූලාකෘතියක් පවා නිර්මාණය කරන ලද අතර එය හමුදා පරීක්ෂණ අතරතුර අසාර්ථක විය ...

AM ජෙනරල් එහි මාදිලිය (එම ජනප්‍රිය Hummer) සමඟින් ටෙන්ඩරය දිනා ගත් නමුත්, එම අසාර්ථකත්වය Lamborghini හි පළමු SUV රථය නිකුත් කිරීමේ අභිප්‍රායට කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත. එබැවින්, දැනටමත් 1981 දී ඉතාලියානුවන් LM001 මූලාකෘතිය ඉදිරිපත් කළහ. එය පසුපස එන්ජිමක් සහිත කෝණික රෝද හතරේ SUV රථයකි. වසරකට පසුව, එහි යාවත්කාලීන අනුවාදය මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී - LM002, එන්ජිම දැනටමත් ඉදිරිපස පිහිටා තිබුණි.

පළමු ලැම්බෝගිනි SUV නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 1986 දී පමණි. LM 002 ශ්‍රේණිය සිලින්ඩර 12 V-හැඩැති කාබ්යුරේටර එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය ලීටර් 5.2 ක විස්ථාපනයක් සහ 450 hp බලයක් ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම එන්ජිම එකල ලැම්බෝගිනි විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අක්වෙරළ ධාවන මාදිලියෙන් කෙලින්ම ලබා ගැනීමයි. ආශ්චර්යමත් ඒකකය ජර්මානු සමාගමක් වන ZF වෙතින් පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ සමපාතව ක්රියා කරයි.

SUV රථය තත්පර 9.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර ටොන් 2.7 ක වාහනයකට පැයට කිලෝමීටර 201 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සිත් ඇදගන්නාසුළු වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 27.4 දක්වා ළඟා වේ.

Lamborghini LM 002 හි සැලසුම ජීප් රථයක් වැනි ය, එනම් එහි ශරීරය සරල රේඛා, තියුණු කොන් සහ පැතලි දාර වලින් සංලක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉතාලියානුවන් ඔවුන්ගේ මොළයට අලංකාරයක් ගෙන ආ බැවින් SUV එකම Hummer H1 තරම් අවුල් සහගත නොවේ.

LM002 හි හරස් රට හැකියාව ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඉතාලි SUV රථය නගර සීමාවන් සහ අධික මාර්ගයෙන් බැහැර බෑවුම් යන දෙකම එක හා සමානව හසුරුවන අතර මෝටර් රථය තුළ සෙලවීමක් හෝ බාහිර ශබ්දයක් නොමැත. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ හොඳ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහ පුළුල් Pirelli Scorpion 345/60 VR17 ටයර් නිසා වන අතර එය ලිහිල් පස් මත පවා ට්‍රක් රථය විශ්වාසදායක ලෙස රඳවා තබා ගනී.

Lamborghini LM 002 SUV දිග 4,790 mm, පළල 2,000 mm සහ උස 1,850 mm වේ. එහි සැලකිය යුතු මානයන් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය එතරම් ඉඩකඩ සහිත නොවේ. ඊට අමතරව, එය සාම්ප්‍රදායිකව කාර්ඩන් උමගකින් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අතර එමඟින් කුටිය වටා ගමන් කිරීමට අපහසු වේ. ආකෘතියේ සිවිල් අනුවාද වල, එය වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් කපා ඇත. නමුත් හමුදා අනුවාදයේ අභ්යන්තරය තරමක් සරල ය.

මුල් මාදිලියට අමතරව, Lamborghini SUV හි වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ද නිකුත් කරන ලදී. ඉතින්, 1987 දී, එල්එම් ඇමරිකානුවා ලීටර් 6.8 ක බල ඒකකයක් සමඟ පෙනී සිටි අතර එය නැවත බෝට්ටුවකින් ගන්නා ලදී. LM American හරියටම තත්පර 8.0 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ.

විශේෂයෙන් ඉල්ලුම් කරන සේවාදායකයින් සඳහා (සෞදි අරාබියේ ෂෙයික්වරුන්), LM002 ද ලීටර් 7.2 එන්ජිමකින් පිරිනමන ලද අතර, එකල එය වාරික පන්තියේ සමුද්‍ර බෝට්ටු වලින් සමන්විත විය.

Lamborghini විසින් 1993 දී මේ දක්වා එහි පළමු සහ අවසාන නිෂ්පාදන SUV නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. වසර 8 කට අඩු කාලයකදී මෝටර් රථ 328 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම සංඛ්‍යාවෙන් අඩක් පමණ හමුදා අනුවාද වේ. මේ අනුව, හරියටම LM002 වාහන 100 ක් ලිබියානු හමුදාව විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර තවත් 40 ක් සෞදි අරාබි හමුදාව විසින් මිලදී ගන්නා ලදී.

අද, Lamborghini LM002 මිලදී ගැනීම ඉතා ගැටළු සහගතය. සමහර විට SUV වෙන්දේසි හරහා විකුණනු ලබන අතර, මෝටර් රථයක සාමාන්‍ය මිල ඩොලර් 90,000 - $110,000 පමණ වේ.

Lamborghini LM 002 ඡායාරූපය