API කාණ්ඩය GL-1

සම්ප්රේෂණ දුම්රියමෙම කාණ්ඩය සැහැල්ලු බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන විවිධ ඒකක සඳහා භාවිතා වේ. ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සඳහා සල්ෆර් සහ පොස්පරස් මත පදනම් වූ ආකලන කිසිවක් ඒවායේ අඩංගු නොවේ, එබැවින් ඒවායේ යෙදුමේ ප්‍රදේශය විවිධ සම්ප්රේෂණ, අධික බරක් අත්විඳ නැති. සැබෑ වාහන ක්‍රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි යටතේ ඒකක ආරක්ෂා කළ නොහැකි බැවින් ඒවා දැන් කිසි විටෙකත් වාහනවල භාවිතා නොවේ.

GL-2 කාණ්ඩයේ තෙල්වල සල්ෆර් සහ පොස්පරස් මත පදනම් වූ ආන්තික පීඩන ආකලන කුඩා ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. මෙම තෙල් වර්ග මධ්යස්ථ බරක් අත්විඳින ඒකකවල භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි සම්ප්රේෂණ ද්රව විවිධ භාවිතා කළ හැක යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණකෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වේ.

GL-3 කාණ්ඩයේ තෙල් සඳහා, ඇඳුම් විරෝධී ආකලන ප්රමාණය 2.7% ක් පමණ වේ. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් දැනටමත් මෝටර් රථ පිරිවිතරවල දක්නට ලැබේ. ඒවා තුළ භාවිතා කළ හැකිය මාරු නඩුසහ අතින් සම්ප්රේෂණය. මෙම වර්ගයේ තෙල් වර්ග හයිපොයිඩ් ගියර් සහිත අවසාන ධාවකයන් සහ ගියර් පෙට්ටි සඳහා සුදුසු නොවේ.

අනෙකුත් පන්තීන් හා සැසඳීමේදී, GL-6 තෙල්වල ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට ඊටත් වඩා ආකලන අඩංගු බව අනුමාන කිරීම අපහසු නැත. ඉහළ බරක්. අධික වේග සහ බර, විශාල ඇක්සල් විස්ථාපන සහිත ප්‍රධාන හයිපොයිඩ් ගියර් මෙම තෙල්වල ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශය වේ.

ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ සඳහා තවත් විශේෂ පන්ති තුනක් සංවර්ධනය කර ඇත.
API කාණ්ඩය MT-1

GL-5 තෙල් වලට සමාන නමුත් වැඩි තාප ස්ථායීතාවයක් ඇත. ෆෙරස් නොවන ලෝහවලින් සෑදූ කොටස් නොමැති ට්රක් රථ සහ බස් රථවල අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ඒවා භාවිතා වේ.

මෙම තෙල් බරපතල මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා භාවිතා වේ. විෂය පථය පෙර පන්තියට සමාන වේ, නමුත් ඊටත් වඩා විශාල ආරක්ෂිත හැකියාවක් ඇත. ඒවා GL-6 ට නාමකරණයෙන් සමීප නමුත් වඩා තාප ස්ථායී වේ.

PG-2 තෙල් GL-7 කණ්ඩායම විසින් නම් කළ හැකි අතර උපරිමය ඇත ආරක්ෂිත ගුණාංග, භාණ්ඩ ප්රවාහන පාලම් වල භාවිතා වේ.

වර්ගීකරණය සම්ප්රේෂණ තෙල්සංකීර්ණ හා පුළුල්. නමුත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට බොහෝ ප්‍රමිතීන් තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. වඩාත් පොදු ඒවා පිළිබඳ අදහසක් තිබීම ප්රමාණවත්ය. මෝටර් ඔයිල් වැනි සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සහ ඒවායේ කාර්ය සාධන ගුණාංග අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.. ඒවා ගියර් පෙට්ටි, සුක්කානම, ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් සහ ගියර් පෙට්ටිවල සහ මාරු අවස්ථා වල භාවිතා වේ.

දුස්ස්රාවීතාවය වර්ගීකරණය

මුලින් ඇමරිකානු, SAE ප්‍රමිතියට අනුව වර්ගීකරණ ක්‍රමය දැන් ජාත්‍යන්තර වී ඇත. සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණයට ශ්රේණි 9 ක් ඇතුළත් වේ: 4 ශීත ඍතුව සහ 5 ගිම්හානය. ශීත ඍතු ප්රභේද W අකුරින් නම් කර ඇත. සියලුම කන්නයේ ප්රභේද ද්විත්ව සලකුණු වලින් කැපී පෙනේ: 1 අගය ශීත ප්රභේදවලට අනුරූප වේ, 2 සිට ගිම්හාන ප්රභේද. උදාහරණයක් ලෙස, SAE 75W-90. ශීත ප්රභේද නම් කර ඇත:

• 70W - ඍණ 55 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතය සඳහා;
• 75W - ඍණ 40 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා;
• 80W - ඍණ 26 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතය සඳහා;
• 85W - ඍණ 12 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා.

ගිම්හාන ප්රභේද ඩිජිටල් ඇත SAE තනතුරු 80, SAE 85, SAE 90, SAE 140 සහ SAE 250. SAE 90 සම්ප්‍රේෂණයේදී භාවිතා වේ අයවැය කාර්සාපේක්ෂව අඩු බලැති මෝටර සමඟ. SAE 140 SUV සඳහා නිර්මාණය කර ඇත විශාල යන්ත්රසමග බලවත් එන්ජින්. SAE 250 ක්‍රීඩා සහ රේසිං කාර් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා භාවිතා වේ.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

ගුණාංග අනුව වර්ගීකරණය

ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් ගුණාංග මත පදනම්ව, ලිහිසි තරල API සහ GOST ප්රමිතීන්ට අනුව පන්ති 6 කට බෙදා ඇත. API GL-1 ප්‍රමිතිය (එයට අනුරූප වන GOST TM-1) අඩු බර තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ගියර් පෙට්ටි සඳහා මෙන්ම සැහැල්ලුවෙන් පටවන ලද සිලින්ඩරාකාර, පණුවා සහ බෙල් ගියර් සඳහා අදහස් කෙරේ. API GL-2 ප්‍රමිතිය (GOST TM-2) තෙල්වල ප්‍රතිඝර්ෂණ සංරචක ඉදිරියේ පෙර පැවති ප්‍රමිතියට වඩා වෙනස් වේ. API GL-3 කාණ්ඩය (GOST TM-3) සඳහා අදහස් කෙරේ පියවර පෙට්ටිගියර්, සුක්කානම් යාන්ත්රණ, ප්රධාන සහ හයිපොයිඩ් ගියර්, ඉතා දරුණු නොවන තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීම. මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් දුම්රිය නොවන වාහන සඳහා යල් පැන ගිය ප්‍රමිතියකි. GL-2 මෙන් නොව, එය වඩා හොඳ ප්රති-ඇඳුම් ගුණාංග ඇත. API GL-4 පන්තිය (GOST TM-4) දැනට මධ්‍යස්ථ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ නවීන මෝටර් රථවල සම්ප්‍රේෂණ, ගියර් සහ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයන්හි බහුලව භාවිතා වේ. මෙම කාණ්ඩයේ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් ඉතා ඵලදායී ආන්තික පීඩන ආකලන ඇතුළු විවිධ ආකලනවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ.

Class API GL-5 (GOST TM-5) යනු මධ්‍යස්ථ සහ දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ගියර් පෙට්ටි සහ ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා වන දෙවන වඩාත් සුලභ ලිහිසි තරලයයි. මෙම කාණ්ඩයට අයත් නිෂ්පාදන නිරන්තරයෙන් භාවිතා වේ අතින් පෙට්ටියතුරුපැදිවල ගියර් සහ කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව්, ඒවායේ මෙහෙයුම් තත්වයන් කම්පනය සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත බර මගින් සංලක්ෂිත වේ. සල්ෆර්-පොස්පරස් අඩංගු ආන්තික පීඩන ආකලනවල ඉහළ අන්තර්ගතයක් මගින් ඒවා කැපී පෙනේ. දියර වර්ග API කාණ්ඩ GL-6 (GOST TM-6) තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන යාන්ත්රණවල භාවිතා වේ අධි වේග, විශාල ව්යවර්ථ සහ කම්පන පැටවීම්. ඇත්තටම මෙම කණ්ඩායමභාවිතා නොකරන අතර, අවශ්ය නම්, වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධන ගුණාංග සහිත GL-5 කණ්ඩායම භාවිතා කරනු ලැබේ. 1998 දී, PG-2 කාණ්ඩය සංවර්ධනය කරන ලද අතර, තෙල්වල ඉහළ උෂ්ණත්ව ගුණාංග කෙරෙහි ඉහළ අවධානයක් යොමු කරන ලද අතර, බොහෝ විට API GL-7 ලෙස තාක්ෂණික සාහිත්යයේ සඳහන් වේ.

හැර API සම්මතයතවත් බොහෝ පිරිවිතර ඇත: එක්සත් ජනපද හමුදා ප්‍රමිතිය, රෙගුලාසිතනි වාහන නිෂ්පාදකයන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා වැඩ කරන තරල වර්ගීකරණය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල ඒකාකාර වර්ගීකරණයක් නොමැත. සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම තමන්ගේම වර්ගීකරණයක් වර්ධනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, at ජෙනරල් මෝටර්ස්සම්ප්රේෂණ තෙල් ඇත අකුරු තනතුර I සිට IV දක්වා ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් සහ සංඛ්‍යා. Dextron IV බහුලව භාවිතා වේ නවීන මෝටර් රථස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ. ෆෝඩ් සැලකිල්ල එහි තෙල් මර්කෝන් ලෙස ලේබල් කරයි. හොන්ඩා සමාගම- ඒටීඑෆ්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තරල සඳහා වෙනම ප්‍රමිතීන් පැහැදිලි කරනුයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඇතුළත තෙල් ලිහිසි කිරීමේ කාර්යයක් පමණක් නොව යාන්ත්‍රික ශක්තිය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ කාර්යය ද සිදු කරයි.

එබැවින්, යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සඳහා ලිහිසි තරල හා සසඳන විට මෙම තෙල් කාණ්ඩයේ ඉහළ අවශ්යතා තබා ඇත.

ගියර් පෙට්ටි නිෂ්පාදක ZF එහි තෙල් වර්ග 1 සිට 14 දක්වා ZF TE-ML ලෙස නම් කරයි. TE-ML 1 කාණ්ඩය සමමුහුර්ත නොවන අතින් සම්ප්‍රේෂණ සඳහා භාවිතා කරයි. TE-ML 2 කාණ්ඩය - යාන්ත්‍රික සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණට්රක් රථ සහ බස් රථ. අංක 3 ජංගම යාන්ත්‍රණවල ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක සඳහා තෙල් පෙන්නුම් කරයි. අංක 4 - සමුද්ර සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්. කණ්ඩායම් TE-ML 5 ධාවක අක්ෂවල භාවිතා වේ මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණ. TE-ML 6 - ට්රැක්ටර් වල සම්ප්රේෂණ සහ හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් සඳහා. TE-ML 7 - හයිඩ්‍රොස්ටැටික්, යාන්ත්‍රික සහ විදුලි ධාවකයන්, එසවුම් සහ හැරවුම් යාන්ත්රණවල ධාවකයන්. TE-ML 8 කාණ්ඩයේ තරල හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර නොමැති සුක්කානම් යාන්ත්‍රණවල භාවිතා වේ. TE-ML 9 කාණ්ඩයේ තරල - හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර සහිත සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයන්හි. 10, 11 සහ 14 කණ්ඩායම් - මගී මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා. 12 - මගී මෝටර් රථවල ඇක්සල් පැදවීම සඳහා, ට්රක් රථසහ බස්. TE-ML 13 - හමුදා උපකරණවල විශේෂ ඒකක සඳහා.
මෝටර් තෙල් මෙන්, සම්ප්රේෂණ තෙල් ඛනිජ, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම වේ.

සම්ප්රේෂණ තෙල් බොහෝ විට භාවිතා වේ යාන්ත්රික පෙට්ටිගියර්, මාරු පෙට්ටි, අතරමැදි සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සල්, පණුවා සහ රාක්ක සහ වාහන සුක්කානම් ගියර්. සමහර අවස්ථාවලදී, ඝර්ෂණ ඒකකවල ඉහළ සේවා කාලය සහතික කිරීම සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ: සුක්කානම් කූරු සන්ධි, කාර්ඩන් ගියර්, බෝල සන්ධි. ඒ අතරම, මෙම ඒකකවල තද බව මත වැඩි වූ අවශ්යතා තබා ඇත.

ගියර් ඔයිල් සඳහා විවිධ අවශ්‍යතා, විවිධ කොන්දේසිඒවායේ යෙදීම් සහ වෙළඳ නාමවල බහුලත්වය තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ පාරිභෝගිකයින්ගේ පිරිවිතරයන් සාමාන්‍යකරණය කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ නම් කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ වර්ගීකරණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

දැනට, විදේශයන්හි භාවිතා වන සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණයන් කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ SAE සහ API ය. රුසියාවේ, GOST 17479.2-85 දුස්ස්රාවීතා පන්ති සහ මෙහෙයුම් කණ්ඩායම් විසින් වෙන් කිරීම සඳහා මෙන්ම සම්මත තනතුරු ස්ථාපිත කිරීම සඳහා සම්මත කර ඇත. මෙම ප්‍රමිතියට අනුව, ගියර් ඔයිල්, +100 ° C උෂ්ණත්වයකදී දුස්ස්රාවීතා අගය මත පදනම්ව, පන්ති හතරකට බෙදා ඇත: 9, 12, 18, 34 සහ මට්ටම අනුව මෙහෙයුම් ගුණාංගසහ අයදුම් කළ හැකි ක්ෂේත්‍ර - කණ්ඩායම් පහකට: 1, 2, 3, 4, 6, 5.

GOST තනතුර භාවිතා කරමින් ගියර් ඔයිල් භාවිතයේ උෂ්ණත්ව පරාසය තීරණය කිරීම තරමක් අපහසු බැවින්, දේශීය නිෂ්පාදකයන්ඊට අමතරව SAE අනුව ඒවා දක්වන්න. SAE වර්ගීකරණය J306 දුස්ස්රාවීතාවයෙන් ගියර් ඔයිල් "ශීත" (70W, 75W, 80W, 85W) සහ "ගිම්හානය" (80, 85, 90, 140, 250) ලෙස බෙදයි. සියලුම කන්නයේ තෙල් ද්විත්ව තනතුරු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, 75W-90, 80W-140, ආදිය.

API වර්ගීකරණය කාර්ය සාධන ගුණාංග අනුව ගියර් ඔයිල් කාණ්ඩ හතකට බෙදා ඇත: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 සහ MT-1. මගී මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණ ඒකක වලදී, බොහෝ විට භාවිතා කරන තෙල් වර්ග වන්නේ GL-4 (මධ්‍යස්ථ මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ සිලින්ඩරාකාර, සර්පිලාකාර-බෙවල් සහ හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා) සහ GL-5 (දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා).

වගුව. සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරා ගැනීම

API කාණ්ඩය	ටයිප් කරන්න	අයදුම්පත	GOST අනුකූලතාව
GL-1	ඛනිජ තෙල්ආකලන නොමැතිව		TM1
GL-2	මේද ආහාර අඩංගු වේ	වර්ම් ගියර්, කාර්මික උපකරණ	TM2
GL-3	ආන්තික පීඩන ආකලන අඩංගු වේ		TM3
GL-4		අතින් ගියර් පෙට්ටි, සර්පිලාකාර බෙල් ගියර් (ගියර් පෙට්ටි සහ පසුපස අක්ෂට්රක් රථ)	TM4
GL-5	අධික පීඩනය, ප්රතිවිරෝධක සහ අනෙකුත් ආකලන අඩංගු වේ	හයිපොයිඩ් සහ වෙනත් වර්ගවල ගියර් (මගී මෝටර් රථවල පැදවීමේ අක්ෂ)	TM5

සම්ප්රේෂණ සංරචක සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඒවා සාමාන්යයෙන් නිර්ණායක දෙකකින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ: යාන්ත්රණය තුළ ක්රියා කරන විශේෂිත බර සහ සාපේක්ෂ ස්ලයිඩින් වේගය.

මේ මත පදනම්ව, සම්ප්‍රේෂණ තෙල් තෝරා ගනු ලැබේ, ඒවා දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් සහ ආකලන ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් වේ, මූලික වශයෙන් ආන්තික පීඩන ඒවා. අවසාන වශයෙන්, රීතියක් ලෙස, සල්ෆර් සංයෝග අඩංගු වන අතර, විවේචනාත්මක තත්වයන් තුළ ලෝහයේ රසායනික වෙනස්කම් (වෙනස් කිරීම) ඇති කරයි. ද්‍රව්‍යයේ මතුපිට තට්ටුව ඉරා නොගෙන, සීරීම් සාදයි, නමුත් තුනී පටලයක් බවට පත් වන අතර එය පසුව ඇඳුම් නිෂ්පාදනයක් බවට පත්වේ. ලෝහය රසායනිකව "විඛාදනයට ලක්ව ඇති" යන කාරනය තිබියදීත්, සමස්ත ඇඳීම හා ඉරීම දැඩි කොන්දේසිවැඩ අඩුයි.

එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවක, එක් හෝ වෙනත් ආකාරයේ සම්ප්රේෂණ තෙල් තෝරා ගැනීම තීරණය කළ යුතුය, පළමුවෙන්ම, වාහනය සඳහා කර්මාන්තශාලා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල උපදෙස් අනුව. API ශ්‍රේණියට අනුව අඩු කාණ්ඩයක ද්‍රවයක් භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකිය, මන්ද එය ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වන අතර ඉහළ එකක් ප්‍රායෝගික නොවේ, මූලික වශයෙන් ආර්ථික හේතූන් මත. විශේෂ උපදෙස් නොමැති නම්, තේරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ.

සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සහිත ට්‍රක් රථ ඒකක ක්‍රියාත්මක කිරීම GL-3 මට්ටමේ කාර්ය සාධන ගුණ සහිත තෙල් මගින් තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස සහතික කෙරේ. හයිපොයිඩ් ගියර් සහිත ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම අවස්ථාවකම ඒවාට සුදුසු වන්නේ GL-5 පන්තියේ තෙල් පමණි. මෙය ට්රක් රථ සහ කාර් සඳහා සමානව අදාළ වේ. පහත් කණ්ඩායමක තෙල් වලට හයිපොයිඩ් යුගලයේ දත් සීරීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

මගී මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම සාමාන්ය නඩුවපහත පරිදි වේ: GL-5 පන්තියේ තෙල් ඩ්රයිව් ඇක්සල් සඳහා භාවිතා කරයි, GL-4 පන්තියේ තෙල් අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා වේ.

කෙසේ වෙතත්, ගියර් ඔයිල් තෝරාගැනීම තීරණය වන්නේ එහි කාර්ය සාධන ගුණාංගවල මට්ටම පමණක් නොව, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව ය. මධ්යස්ථ උෂ්ණත්ව කලාපයේ දී, 90 හි දුස්ස්රාවීතාවයේ අගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය. "සියලු කන්නයේ" තෙල් භාවිතා කිරීම වඩාත් තාර්කික නම්, අපට දර්ශක 75W-90, 80W-90 සහ 85W- සමඟ ශ්රේණි ගැන කතා කළ හැකිය. 90 එපමණක් නොව, දෙවැන්න දැඩි ශීත කාලය සඳහා එතරම් සුදුසු නොවේ, 80W-90 පන්තියේ තෙල් තරමක් විශ්වීය වන අතර 75W-90 ඔබට වඩාත් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා දුෂ්කරතා අත්විඳීමට ඉඩ නොදේ.

උසස් තත්ත්වයේ වෙළඳ නාම නිෂ්පාදන පමණක් මිලදී ගන්න. සම්ප්රේෂණ තෙල් වැනි ප්රසිද්ධ සමාගම් Mobil, Esso, Molykote බලශක්ති සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති සහ ඒවායේ සංරචක ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇඳීම් සහ බාධා කිරීම් වළක්වා ගැනීමට සහ තෙල් වෙනස්වීම් අතර පරතරයන් උපරිම කිරීමට උපකාරී වන ආකාරය.

සම්ප්‍රේෂණ ලිහිසි තෙල් ගියර් පෙට්ටි, මාරු අවස්ථා, ඇක්සල් සහ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණවල භාවිතා වේ. එකම එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ. නමුත් විශේෂයෙන් බර හා සංකීර්ණ බර පැටවීමට ලක්වන ඇතැම් යාන්ත්‍රණ වලදී සහ තෙල් බිංදු සහ මීදුම එයින් ඇතුල් වීමට අපහසු නම්, සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල පීඩන සැපයුමක් අවශ්‍ය වේ.

වෙනම විවිධ කණ්ඩායම්සහ වර්ග මෝටර් තරල. ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය ද වෙනස් වේ.

පිළිගත් වර්ගීකරණයන්

එකක් ජාත්යන්තර වර්ගීකරණයන්දුස්ස්රාවීතාවයෙන් වෙන්වීම වේ. ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය SAE ලෙස හැඳින්වේ. එය ලිහිසි තෙල් පන්ති හතකට බෙදා ඇත, ඉන් හතරක් ශීත (W අකුරෙන් දැක්වේ), ඉතිරි තුන ගිම්හාන වේ. සියලුම වාර සලකුණු කිරීම ද්විත්ව තනතුරු ඇතුළත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, 80W90, 75W140 සහ වෙනත්.

ගියර් ඔයිල් වල තවත් වර්ගීකරණයක් API ලෙස හැඳින්වේ, කණ්ඩායම් හයකට බෙදීම ඇතුළත් වේ. ඒවා භාවිතා කරනුයේ අරමුණ අනුව ය, එබැවින් ඔවුන්ගේම වර්ගය සපයනු ලැබේ ගියර් සම්ප්රේෂණය, නිශ්චිත බර සහ උෂ්ණත්වය.

SAE අනුව සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණය සාමාන්‍යයෙන්

මෙම වර්ගීකරණය ඇමරිකානු ඉංජිනේරු සංගමය විසින් වර්ධනය කරන ලදී. ඇය පුළුල් ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් එය අන් අයට වඩා හොඳින් දනී.

පන්තිය ලිහිසි තරලයදුස්ස්රාවීතාවය එක් එක් වාහනය සඳහා මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්නට ලැබේ.

සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණය ලබා දෙන දේ තෝරා ගැනීම මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන පරිසරයේ උෂ්ණත්ව දර්ශක මත පදනම්ව සිදු කෙරේ. බෲක්ෆීල්ඩ්ට අනුව 150,000 cP ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් දුස්ස්රාවීතාවයේ ගුණාංග තීරණය වේ. මෙම අගය ඉක්මවා ගියහොත්, pinion shaft ෙබයාරිං විනාශ කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කරනු ඇත. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා සුදුසු ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී අඩු උෂ්ණත්ව නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.

මෝටර් රථය සෘණ අංශක තිහක් හෝ ඊට අඩු උෂ්ණත්වයකදී ක්‍රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් සුදුසු වේ. කෘතිම ලිහිසි තෙල්, මෙන්ම 5000 cP හි දුස්ස්රාවීතා සීමාවක් සහිත අර්ධ සින්තටික් දුස්ස්රාවීතාවය 75W-XX.

ඉහළ උෂ්ණත්වය අංශක 100 කින් අර්ථ දැක්වේ. එය ළඟා වූ පසු, පැය 20 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් එවැනි බලපෑමක් ඇති කිරීමට සිදු වුවද, කොටස් නරක් වීමට පටන් නොගත යුතුය.

දුස්ස්රාවීතාවය අනුව සම්ප්රේෂණ තෙල් වර්ගීකරණය: විස්තර

මෙන්න, මෝටර් එන්ජින්වල මෙන්, ලිහිසි තරල සෘතුමය ලක්ෂණ අනුව බෙදී ඇත:

• ශීත - 70W, 75W, 80W, 85W;
• ගිම්හානය - 80, 85, 90, 140, 250.

මෙම වර්ගීකරණයේදී, එවැනි බෙදීමක් කොන්දේසි සහිත වේ විවිධ නිෂ්පාදකයින්වර්ධනයන්ට ඔවුන්ගේම සුවිශේෂතා ඇත.

නමුත් SAE J306 ප්‍රමිතිය, උදාහරණයක් ලෙස, සම්ප්‍රේෂණ තරල සපුරාලිය යුතු අවශ්‍යතා ඇත. මේ අනුව, ඔවුන් ශීත ඍතුවේ හෝ ගිම්හාන ශ්රේණියේ තනි උපාධියක් හෝ අංශක දෙකේම එකතුවක් අඩංගු විය යුතුය. එකවර ශීත අංශක දෙකක් තිබිය නොහැක.

මීට අමතරව, මෝටර් ලිහිසි තෙල් 0 සිට 60 දක්වා පරාසයක නම්, සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් 70 සිට 250 දක්වා පරාසයක පවතී.

එබැවින් සංවර්ධකයින් තෙල් තෝරාගැනීමේදී සිදුවිය හැකි වැරදි වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කළහ. මේ අනුව, මෝටර් සහ සම්ප්‍රේෂණ තරල එකම දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුක්ත වුවද, SAE ට අනුව ඒවායේ අගයන් වෙනස් වේ.

සාමාන්යයෙන් API

සියලුම වර්ග සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් විශ්වීය වර්ගීකරණයක්, අහෝ, තවමත් නිර්මාණය කර නොමැත. නමුත් API පන්තිය අනුව ලිහිසි තෙල් වර්ග කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

ඇයට අනුව මෝටර් රථ GL-4 හෝ GL-5 කාණ්ඩයේ තෙල් භාවිතා කරන්න. GL-4 හයිපොයිඩ් හෝ සර්පිලාකාර බෙවල් යුගලවල යාන්ත්‍රික සහ ගියර් පෙට්ටි සඳහා සුදුසු වන අතර මධ්‍යස්ථව භාවිතා වේ දේශගුණික තත්ත්වයන්. සහ GL-5, මධ්යස්ථ භාවිතයට අමතරව, දරුණු තත්වයන් තුළද භාවිතා කළ හැකිය විවිධ වර්ගසම්ප්‍රේෂණය

තනි API කණ්ඩායම්

ගියර් ඔයිල් වල API වර්ගීකරණය නියෝජනය කරන සියලුම කණ්ඩායම් දෙස සමීපව බලමු.

GL-1 කාණ්ඩය ඛනිජ ලිහිසි තරල වලට අයත් වේ. මෙම තෙල්වල ප්‍රතිඔක්සිකාරක සහ ප්‍රති-පෙණ ගැසීමේ ගුණ ඇති ඒවා හැර ආකලන අඩංගු නොවේ.

GL-2 සඳහා භාවිතා කරන තෙල් ඇතුළත් වේ පණුවා ගියර්අඩු භ්රමණ වේගයක් සහිතව.

GL-3 යනු දැනටමත් සැලකිය යුතු ආකලන ප්‍රමාණයක් ඇති ලිහිසි තෙල් වන අතර ඒවාට ඇතුළත් වන අතර ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ගුණ ඇත. ඒවා බහු-අදියර ගියර් පෙට්ටිවල සහ සුක්කානම සඳහා, ප්‍රධාන සහ හයිපොයිඩ් ගියර්වල භාවිතා වේ. සර්පිලාකාර-බීල් ගියර් යුගල තෙල් සමඟ ක්‍රියා කරයි, අඩු වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර කටුක තත්වයන් යටතේ නොවේ.

GL-4 කාණ්ඩයේ අතිෙර්ක ඉහළ ප්‍රතිශතයක් ඇත. අල්ලාගැනීම් විරෝධී ගුණ ඇති ඒවා මේවාට ඇතුළත් ය. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් සාම්ප්රදායික ගියර් පෙට්ටි සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. ලිහිසි තෙල් අධිවේගී භ්‍රමණයන් සහ අඩු ව්‍යවර්ථ ඇති ගියර් පෙට්ටිවල නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හැකි වේ, නැතහොත් අනෙක් අතට.

GL-5 තුළ ක්‍රියා කළ හැකි ලිහිසි තරල ඇතුළත් වේ දුෂ්කර කොන්දේසිඑහිදී විශාල උත්සාහයක් දැරීමට සහ ශක්තිමත් බර ජය ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. සඳහා මෙම තෙල් භාවිතා වේ විවිධ මාදිලිකාර් සහ යතුරුපැදි. හයිපොයිඩ් ගියර්, බලපෑම් සහිත ගියර් යුගල සඳහා අදාළ වේ. ලිහිසි තෙල්වල සල්ෆර්-පොස්පරස් මූලද්‍රව්‍ය මත පදනම් වූ අතිෙර්ක විශාල සංඛ්‍යාවක් අඩංගු වන අතර ලෝහ ගැලවී යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.

GL-6 තෙල් සපයයි හොඳ වැඩක්දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ පවා. ඒවා භ්‍රමණ වේගය, ඉහළ ව්‍යවර්ථ සහ කම්පන බරට ඵලදායි ලෙස ඔරොත්තු දෙයි. අනෙකුත් කණ්ඩායම් හා සසඳන විට විශාලතම ප්‍රති-සිදුවීම් ආකලන ප්‍රමාණයක් තිබීම මගින් ඒවා සංලක්ෂිත වේ. නමුත් මෙම කණ්ඩායමේ තෙල් බොහෝ විට භාවිතා නොවේ.

ගියර් ඔයිල් වලින් බහුතරයක් නිෂ්පාදනය කරන්නේ ඛනිජ පදනම්. කෘතිම ද්රව්ය ඉතා කලාතුරකින් භාවිතා වේ.

වෙනත් වර්ගීකරණයන්

CAE සහ API අනුව ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය වඩාත් සුලභ වේ. නමුත් වෙනත් බෙදීම් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා ලිහිසි තෙල් වෙනම කාණ්ඩයකට අයත් වේ. ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණයක් ලෙස ඒවා API මගින් ආවරණය නොවේ. Zik, Total, Mobil සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ලිහිසි තරල නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේම දර්ශක මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.

ATF වර්ගීකරණය

ස්වයංක්රීය තෙල් බොහෝ විට වර්ණවත් වේ දීප්තිමත් වර්ණයඑවිට මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් එය ව්යාකූල නොවන අතර එය අතින් සම්ප්රේෂණය තුළට පුරවන්න. විවිධ වර්ණ දියර මිශ්ර කිරීම ද තහනම්ය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ සඳහා මෙන් ඒකාබද්ධ වන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා වර්ගීකරණයක් ඔවුන්ට නොමැත. එබැවින් නිෂ්පාදකයින් විසින්ම මෙම ගැටළුව සමඟ කටයුතු කරයි. එබැවින්, ඔවුන් Dexron වර්ගීකරණය භාවිතා කරන අතර, Ford Mercon භාවිතා කරයි.

ZF වර්ගීකරණය

Zahnradfabrik Friedrichshafen හෝ කෙටියෙන් ZF සමාගමේ වර්ගීකරණය පුළුල් ලෙස ප්‍රසිද්ධ වෙමින් පවතී. ඒ අතර ප්‍රමුඛයා මෙයයි යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගියර් පෙට්ටි සහ මෝටර් සවි කිරීම්. තමන්ගේම වර්ගීකරණයක් වර්ධනය කර ඇති සමාගම, ගුණාත්මකභාවය සහ දුස්ස්රාවීතාවය අනුව ඔවුන්ගේ පන්ති කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට යෝජනා කරයි.

සෑම ගියර් පෙට්ටියකටම තමන්ගේම තෙල් ඇත. අංශය ලෙස සපයයි අකුරු කේතය, සහ ඩිජිටල්.

ඔබේ තේරීම පදනම් කර ගත යුතු දේ

API, SAE සහ යනාදිය අනුව ගියර් ඔයිල් වර්ගීකරණය තේරීම බෙහෙවින් සරල කරයි. නමුත් ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීමේදී, එය විසඳිය යුතු කාර්යයන් ද ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ඒවා අතර:

• ගියර් හෝ වෙනත් සම්ප්රේෂණ සංරචකවල මතුපිට අධික ඝර්ෂණය සහ වැඩි ඇඳීම වැළැක්වීම;
• චිත්රපට නිර්මාණය නිසා වැය වන ශක්තිය අඩු කළ යුතුය;
• තාපය ඉවත් කිරීම නිර්මාණය කිරීම;
• ඔක්සිකරණ ක්රියාවලිය නතර කිරීම හෝ අවම කිරීම;
• මතුපිට සම්පේ්රෂණ කොටස්වල ප්රතික්රියාව මත ඍණාත්මක බලපෑමක් නැත;
• ජලය සමග ප්රතික්රියා නොකිරීම;
• දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේදී මුල් දේපල සංරක්ෂණය කිරීම;
• සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඇතිවන ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කිරීම;
• රත් වූ විට විෂ දුම විමෝචනය නොකිරීම.

නිවැරදිව තෝරාගත් ගියර් ඔයිල් එහි ගැටළු සාර්ථකව විසඳන අතර යාන්ත්රණවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ.

වාහනයේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, සියලුම වාහන පද්ධතිවල නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන වැඩ කරන ලිහිසි තරල ගණනාවක් භාවිතා කරනු ලැබේ. එවැනි පද්ධති වලින් එකක් වන්නේ සම්ප්‍රේෂණය වන අතර ඒ සඳහා විශේෂිත මෝටර් රථ තෙල් භාවිතා වේ. එය සොයාගත් ගියර් සන්ධි ලිහිසි කිරීමට භාවිතා කරයි අතින් සම්ප්රේෂණ, මෙන්ම සුක්කානම් යාන්ත්රණ, ඩ්රයිව් ඇක්සල් සහ ස්ථාන මාරු නඩු සඳහා.

අද "සම්ප්රේෂණය" වර්ග දෙකක් තිබේ:

• අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා (අතින් සම්ප්රේෂණය);
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා ( ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්). මෙම තෙල් වර්ගය බල සුක්කානම (බල සුක්කානම්) සඳහා ද භාවිතා වේ.

ලිහිසි තරල දෙවන කාණ්ඩය ඔබට යාන්ත්රික ආතතිය ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඵලදායී මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම, තාපය ඉවත් කිරීම, විඛාදන නිෂ්පාදන සහ වඩාත්ම අඳින ලද කොටස්වල ක්ෂුද්ර උල්ෙල්ඛ අංශු. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා තෙල් සියලුම සංකීර්ණවලට යාන්ත්‍රික ශක්තිය සම්ප්‍රේෂණය කරයි ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය. මෙම ලිහිසි තෙල් කාණ්ඩය වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා වලට යටත් වේ (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තෙල් සමඟ සසඳන විට).

ගියර් ඔයිල් සඳහා පදනම ලෙස ඛනිජ, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම ද්රව්ය භාවිතා වේ. සඳහා සමාන වේ මෝටර් තෙල්, "සම්ප්රේෂණය" තෝරාගැනීමේදී, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වර්ගීකරණයන් සැලකිල්ලට ගනී, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව සහ ගුණාත්මකභාවය වැනි දර්ශක තීරණය කළ හැකිය. මෙම සම්මතයන් දෙස සමීපව බලමු.

සම්ප්රේෂණ තෙල්වල SAE දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණය

සම්පේ්රෂණ තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරන SAE දර්ශකය, ඇමරිකානු ඉංජිනේරු සංගමය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ප්‍රමිතිය ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වී ඇති අතර අද එය ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතා වර්ගීකරණය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. SAE පිරිවිතර J306. මෙම සුදුසුකම මගින් විශේෂිත ලිහිසි තෙල් භාවිතයට අවසර ඇති උෂ්ණත්ව පරාසයද තීරණය කරයි.

මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකි අඩුම සහ ඉහළම උෂ්ණත්වයට තමන්ගේම සීමාවක් ඇත, එය ඇස්තමේන්තු කර ඇත:

• ද්රවයේ බෲක්ෆීල්ඩ් දුස්ස්රාවීතාවය cP 150,000 (සෙන්ටිපොයිස්) කරා ළඟා වන උෂ්ණත්වයේ දී;
• අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී "සම්ප්රේෂණය" හි චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරනු ලබන උෂ්ණත්වය අනුව.

මෙයට ස්තූතියි, ආරක්ෂිත තෙල් පටලයට හැසිරවිය හැකි බර (ආසන්න) තීරණය කළ හැකිය.

විසින් SAE ප්රමිතිසම්ප්රේෂණ තෙල් සමාන ලෙස බෙදා ඇත මෝටර් ලිහිසි තෙල්කාණ්ඩ:

• ශීත (W, ශීත ඍතුව): 70w, 75w, 80w, 85w;
• ගිම්හානය (දර්ශකය නොමැතිව): 80, 85, 140, 250.

සියලුම කන්නයේ තරලවල සලකුණු දෙකම ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, SAE 75w-85. මෙම තෙල් වර්ග වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මේ සම්බන්ධයෙන්, "සම්ප්රේෂණ තෙල්" මෝටර් තෙල් වලට සමාන වේ, නමුත් මෙම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන එකම කොන්දේසි යටතේ භාවිතා කරන අතර එකම කාර්ය සාධනයක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. "සම්ප්රේෂණය" එන්ජිමට වත් කළ හැකිද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නවලටද අදාළ වේ. ගියර් පෙට්ටි සඳහා මෝටර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් සම්ප්රේෂණ තරලයඑය එන්ජිමට වත් කළ නොහැක.

වගුව උෂ්ණත්ව පරාසයන්සම්ප්‍රේෂණ තෙල් භාවිතා කළ හැකි සංසරණ වාතය. බහුලව භාවිතා වන තෙල් වර්ග පෙන්වා ඇත

සංරචක ලිහිසි කිරීම සහතික කර ඇති අවම උෂ්ණත්වය, ° C	SAE පන්තිය	උපරිම පරිසර උෂ්ණත්වය, °C
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

ගියර් ඔයිල් වල API දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණය

විසින් API පද්ධතිය GL තෙල් ගුණාත්මක පන්තිවලට බෙදා ඇත. වර්ගීකරණයේ ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි, අතිරේක සංඥා- ඇඳුම් විරෝධී සහ අධික පීඩන ආකලනවල අන්තර්ගතය.

වර්ගීකරණය API ලේඛනයේ "සේවා තනතුර" විස්තර කර ඇත. ලිහිසි තෙල්ගියර් පෙට්ටි සඳහා අතින් පාලනයසහ පාලම් සඳහා. API ප්‍රකාශනය 1560, පෙබරවාරි 1976." (API ප්‍රකාශනය 1560, ඔටෝමෝටිව් මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ සහ ඇක්සල් සඳහා ලිහිසි තෙල් සේවා නිර්මාණය, පෙබරවාරි 1976). API තත්ත්ව පන්ති:

GL-1

• සැහැල්ලු තත්ත්‍වයේ ක්‍රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
• සමන්විත වේ මූලික තෙල් වර්ගආකලන නොමැතිව. සමහර විට ප්‍රතිඔක්සිකාරක ආකලන, විඛාදන නිෂේධක, සැහැල්ලු අවපීඩන සහ ප්‍රති-පෙන ආකලන කුඩා ප්‍රමාණවලින් එකතු වේ.
• ට්‍රක් රථ සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රවල සර්පිලාකාර-බෙවල්, වර්ම් ගියර් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ (සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව) සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

GL-2

• ඇඳුම් විරෝධී ආකලන අඩංගු වේ.
• පණුවා ගියර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත වාහන.
• ට්‍රැක්ටර් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර සම්ප්‍රේෂණය ලිහිසි කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

GL-3

• මධ්යම බර තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල්.
• 2.7% දක්වා ඇඳුම් විරෝධී ආකලන අඩංගු වේ.
• ට්‍රක් රථවල බෙවල් සහ අනෙකුත් ගියර් ලිහිසි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා සුදුසු නොවේ.

GL-4

• විවිධ බරපතල තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන ගියර් සඳහා තෙල් - ආලෝකය සිට බර දක්වා.
• 4.0% ඵලදායී ආන්තික පීඩන ආකලන අඩංගු වේ.
• කුඩා ඇක්සල් විස්ථාපන සහිත බෙල් සහ හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා, ට්‍රක් ගියර් පෙට්ටි සඳහා සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් ඒකක සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• API GL-4 තෙල් උතුරු ඇමරිකානු ට්‍රක් රථ, ට්‍රැක්ටර් සහ බස් රථවල සමමුහුර්ත නොවන සම්ප්‍රේෂණ සඳහා අදහස් කෙරේ ( වාණිජ වාහන), ප්‍රධාන සහ අනෙකුත් සියලුම ආම්පන්න සඳහා වාහන. වර්තමානයේ, මෙම තෙල් වර්ග විශේෂයෙන් යුරෝපයේ සමමුහුර්ත ගියර් සඳහා ප්රධාන ඒවා වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, තෙල්වල ලේබලය හෝ දත්ත පත්රිකාව මෙම අරමුණ පිළිබඳ ශිලා ලේඛන අඩංගු විය යුතු අතර යන්ත්ර නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම තහවුරු කිරීම.

GL-5

• ක්‍රියාත්මක වන වැඩිපුරම පටවා ඇති ගියර් සඳහා තෙල් දැඩි කොන්දේසි.
• 6.5% දක්වා ඵලදායී ආන්තික පීඩනය සහ අනෙකුත් බහුකාර්ය ආකලන අඩංගු වේ.
• ප්රධාන අරමුණ වන්නේ සැලකිය යුතු අක්ෂීය විස්ථාපනයක් සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහාය.
• ලෙස භාවිතා වේ විශ්ව තෙල්අනෙකුත් සියලුම අතින් සම්ප්‍රේෂණ ඒකක සඳහා (ගියර් පෙට්ටිය හැර).
• සමමුහුර්ත අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා, වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම පිළිබඳ විශේෂ තහවුරු කිරීමක් ඇති තෙල් පමණක් භාවිතා වේ.
• MIL-L-2105D (US) හෝ ZF TE-ML-05 (යුරෝපය) පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නම් සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සඳහා භාවිතා කළ හැක. එවිට පන්ති තනතුරට අමතර අක්ෂර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, API GL-5+ හෝ API GL-5 SL.
• ඉතා දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන වඩාත්ම බර පටවා ඇති ගියර් සඳහා තෙල් ( අධි වේගලිස්සා යාම සහ සැලකිය යුතු කම්පන බර).
• 10% දක්වා ඉහළ ඵලදායී ආන්තික පීඩන ආකලන අඩංගු වේ.
• සැලකිය යුතු ඇක්සල් විස්ථාපනයක් සහිත හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• අනුකූලයි ඉහළම මට්ටමමෙහෙයුම් ගුණාංග.
• දැනට, API GL-5 වඩාත් දැඩි අවශ්‍යතා හොඳින් සපුරාලීමට සලකන බැවින් GL-6 තවදුරටත් භාවිතා නොවේ.

නව API පන්ති

MT-1

• අධික ලෙස පටවන ලද ඒකක සඳහා තෙල්.
• බලවත් වාණිජ වාහන (ට්‍රැක්ටර් සහ බස් රථ) සමමුහුර්ත නොවන අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• සමානයි API තෙල් GL-5, නමුත් වැඩි වී ඇත තාප ස්ථායීතාවය.

PG-2 (ව්‍යාපෘතිය)

• බලගතු වාණිජ වාහන (ට්‍රැක්ටර් සහ බස් රථ) සහ ජංගම උපකරණවල ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තෙල්.
• API GL-5 තෙල්වලට සමාන, නමුත් වැඩි තාප ස්ථායීතාවය සහ වැඩි දියුණු කරන ලද ඉලාස්ටෝමර් අනුකූලතාව සමඟ.

GOST අනුව සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වර්ගීකරණය

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට තමන්ගේම වර්ගීකරණයක් ඇත, එය සම්ප්‍රේෂණ තෙල්වල ලක්ෂණ තීරණය කිරීමේදී ද භාවිතා වේ, එනම් GOST 17479.2-85, මෙම ප්‍රමිතිය මෝටර් තෙල් සහ “සම්ප්‍රේෂණ තෙල්” යන දෙකටම හඳුන්වා දෙන ලදී. එයට දුස්ස්රාවීතා නිර්ණායක ඇතුළත් වන අතර ඒවා පන්ති හතරකට බෙදා ඇත: 9, 12, 18 සහ 34. එයට කණ්ඩායම් පහකට බෙදා ඇති ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ දර්ශකයක් ද ඇතුළත් වේ, ශ්‍රේණියේ සෑම කණ්ඩායමක්ම ප්‍රමිතියට අනුරූප වේ. API ගුණාත්මකභාවය, උදාහරණයක් ලෙස, TM-1 (ගියර් ඔයිල්) GL-1, TM-2 - GL-2 සහ යනාදිය සමාන වේ.

මේ අනුව, අපට TM-5-18 ලකුණු කිරීම තිබේ නම්, අවසාන ඉලක්කම් පෙන්නුම් කරයි චාලක දුස්ස්රාවීතාවදියර.

GOST 23652-79 ට අනුව, දුස්ස්රාවීතා දර්ශක මත පදනම්ව සම්පේ්රෂණ ලිහිසි තරල පහත සඳහන් වෙළඳ නාම ඇත:

• TEP-15 - අවශේෂ සහ ආසවන තෙල් සාරය මත සාදා ඇත. ඒවාට ප්‍රති-ඇඳුම් සහ අවපීඩන ආකලන ඇත.
• TSp-10 - අධික පීඩනය, අවපීඩනය සහ ප්රති-පෙන ආකලන අඩංගු වේ. එවැනි තෙල් අධික ලෙස පටවා ඇති ගියර් සඳහා භාවිතා වේ.
• Tap-15B - අවශේෂ ෆීනෝලික් තෙල්වල සාරය ආසවන තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කිරීමෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. අධික පීඩනය සහ අවපීඩන ආකලන අඩංගු වේ.
• TSp-15K - ආන්තික පීඩනය, ප්රති-ඇඳුම්, අවපීඩනය සහ ප්රති-පෙන ආකලන අඩංගු වේ. බර වාහන සඳහා අදාළ වේ, උදාහරණයක් ලෙස, KAMAZ වාහන.
• TSp-14 gip - ආන්තික පීඩනය, ප්රතිඔක්සිකාරක, අවපීඩනය සහ ප්රති-පෙන ආකලන ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථවල හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා භාවිතා වේ භාණ්ඩ වර්ගය.
• TAD-17i - විශ්වීය තරල, ඛනිජ පදනමක් මත සාදනු ලැබේ. බහුකාර්ය සල්ෆර්-පොස්පරස් අඩංගු, අවපීඩන සහ ප්රති-පෙන ආකලන අඩංගු වේ.

දුස්ස්රාවීතාවයට අමතරව, ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ වර්ගීකරණයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ(API - USA හෝ ZF - යුරෝපීය සම්මතය), මෙන්ම සම්ප්රේෂණ තෙල් ඝනත්වය. උදාහරණයක් ලෙස, TEP-15 තෙල් සඳහා, අංශක 20 ක ඝනත්වය 0.950 g / cm3 ට වඩා වැඩි නොවේ.

ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් ගබඩා කිරීමෙන් පසු මෙම සියලු ගුණාංග වෙනස් විය හැක. එබැවින්, එවැනි කරුණු මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ: ගියර් ඔයිල් කල් ඉකුත්වන දිනය.

සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා ගබඩා කොන්දේසි

ගියර් පෙට්ටි සඳහා ලිහිසි තෙල් ඔවුන්ගේම ඇත ඇපකර කාලය, එය වසර 5 ක් වන අතර සමහර අවස්ථාවල දී වසර 3 කි. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, දියරයේ අඩංගු ආකලන ඒවායේ ගුණාංග අහිමි වන අතර, ඒ අනුව, එවැනි කල් ඉකුත් වූ තෙල් අවශ්ය අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැත.

වසර 3-5 ක කාලය තුළ විවෘත නොකළ බහාලුම්වල මෝටර් රථ තෙල්වල ආයු කාලය පෙන්නුම් කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔබ දැනටමත් බෝතලය විවෘත කර ඇත්නම්, දියරයේ ආයු කාලය බොහෝ කොන්දේසි මත රඳා පවතී. සංයුතිය දිගු කල් පවතිනු පිණිස, ඔබ පහත සඳහන් නිර්දේශ පිළිපැදිය යුතුය:

• වෙනස්කම් වළක්වා ගන්න උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, ද්රව අංශක 20 ට නොඉක්මවන නියත උෂ්ණත්වයකදී ගබඩා කළ යුතුය;
• සෘජු හිරු එළියෙන් බැහැරව, හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක තෙල් ගබඩා කළ යුතුය;
• රුධිර පාරවිලයනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි ලිහිසි තෙල්වෙනත් කන්ටේනරයක, එය තදින් වසා ඇති පියනක් සහිත කර්මාන්තශාලා කැනිස්ටර් තුළ ගබඩා කිරීම වඩා හොඳය;
• කිසිම තත්වයක් යටතේ සම්ප්රේෂණය කැටි නොකරන්න.

මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, මුළු ප්රකාශිත කාලය සඳහා තෙල් ගබඩා කරනු ලැබේ.

සමහර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය කල් ඉකුත් වූ තෙල් "පුනර්ජීවනය" කරති විශේෂ අතිෙර්ක. “සජීවී” ආකලන ද්‍රවයේ පැවතිය හැකි බැවින් සහ එවැනි මිශ්‍ර කිරීමත් සමඟ ඒවායේ ප්‍රමාණය වෙනස් වන බැවින් මෙය නිර්දේශ නොකරයි, එය තවදුරටත් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ. ඊට අමතරව, නව සංරචක ඇතුළත් විය හැකිය රසායනික ප්රතික්රියාවපැරණි ආකලන සමඟ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ ගුණාංග අනපේක්ෂිත වනු ඇත.

බොහෝ අය වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ "සම්ප්රේෂණය" එහි වර්ණය වෙනස් කර ඇත්නම්, එවිට තරලය නුසුදුසු බව ප්රධාන සංඥාව මෙයයි. එය සැමවිටම එසේ නොවේ. කාරණය නම් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ප්‍රධාන පරාමිතිය සංයුතියේ ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණ වේ, එබැවින් වර්ණය හෝ සුවඳෙහි යම් අපගමනය පිළිගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වර්ණය වෙනස් වී ඇතිවා පමණක් නොව, අඳුරු ස්ඵටිකරූපී වර්ෂාපතනයක් ද දර්ශනය වී ඇති අතර, තෙල් වලාකුළු බවට පත් වී තිබේ නම්, එවැනි නිෂ්පාදනයක් වත් කළ නොහැක.

සම්ප්‍රේෂණ හෝ එන්ජින් ඔයිල් බැරලයක හෝ කාර් පද්ධතියක ගබඩා කිරීම වෙනස් කරුණු දෙකක් බව පැවසීම වටී. දෙවන නඩුවේදී, ලිහිසි තෙල් නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වේ පරිසරය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔක්සිකාරක ක්රියාවලීන් සිදු වන අතර විවිධ තැන්පතු දක්නට ලැබේ. එමනිසා, ඔබ සැතපුම් රහිත මෝටර් රථයකට නව තෙල් වත් කළත්, වසර 5 කට පසු ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බව මින් අදහස් නොවේ, මෙහෙයුම් තත්වයන් මත රඳා පවතී, නමුත් ප්‍රවීණයන් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සෑම කිලෝමීටර 70,000 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. පද්ධතිය සහ ධාවනය කරන විට කිලෝමීටර 25 000 පසු විශේෂ කොන්දේසි(උණුසුම, සීතල, සම්පූර්ණ පැටවීමසහ යනාදි).

අත්අඩංගුවේ

සමහර මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සපයන්නේ නැත සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනය"සම්ප්රේෂණය", නමුත්, කෙසේ වෙතත්, සතිපතා තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.