විශ්වසනීයත්වය.
- හිමිකාරිත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අවම වේ. මුළු සේවා කාලය සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ලීටර් 1.5 ක්. ප්රති-ශීතකරණය සහ තිරිංග පුවරුව 150t.km දක්වා. තිරිංග තරලයරෙගුලාසි වලට අනුව
- අමතර කොටස් සහ සේවා තොරතුරු ලබා ගැනීම. ලෝකයේ වඩාත්ම පොදු විදුලි මෝටර් රථය. Nissan Juke වෙතින් අත්හිටුවීම
- අඩු පරිභෝජනය. ගිම්හානයේදී 1 kWh ට කිලෝමීටර 5-9 කි. කිලෝමීටර 80-140 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
- ත්වරණ ගතිකත්වය 2.5L අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වැනිය. අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත විශිෂ්ට තිරිංග සහ හැසිරවීම
- චලනය සඳහා ඉක්මන් සූදානම. කිසිවක් උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නැත. උදුන වහාම උණුසුම් වාතය හමා යයි
- නිරපේක්ෂ නිශ්ශබ්දතාවයකින් සහ ඉන්ධන සුවඳකින් තොරව චලනය වීමේ පහසුව
- භූගත කිරීම සහිත ඕනෑම 220V සොකට් එකකින් ධාරාව 15A ආරෝපණය කිරීම
- සඳහා Chademo වරායක් ඇත වේගවත් ආරෝපණයමිනිත්තු 30 කින් 80% දක්වා. නමුත් රට තුළ එවැනි ගබඩා පහසුකම් එක් අතකින් ගණන් කළ හැකිය
- ඇදගෙන යන විට ආරෝපණය කළ හැක
- සඳහා බොහෝ විකල්ප අඩු පිරිවැයජපානයෙන් පාවිච්චි කරන ලද එකක් මිලදී ගැනීමේදී. සියලුම ආසන සහ සුක්කානම රත් කර, පසුපස දර්ශන කැමරාව, LED හෙඩ් ලයිට්, යාත්‍රා පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම. සර්ව-රවුම් කැමරා සහ BOSE සංගීතය සහිත වින්‍යාසයන් ඇත
- පහසු පරිශීලක අතුරුමුහුණත. BT හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ යුගල කිරීම. ආරෝපණය සහ දේශගුණික පාලනය සඳහා ටයිමර් සැකසීමේ හැකියාව

බැටරි ආයු කාලය වසරකට 1-5% කි. මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. අධික උනුසුම් වීමට කැමති නැත
- මගේ බැටරියේ සැබෑ පවතින ධාරිතාව (SOH 77.5%) 16.5 kWh පමණ වේ.
- 5 kW දක්වා අභ්යන්තර තාපක කෙස් වියළන යන්ත්රයේ බලශක්ති පරිභෝජනය හේතුවෙන් ශීත ඍතුවේ අඩු සැතපුම්. සයිබීරියානු සීතල තුළ, රථවාහන තදබදයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 40 ක් පමණි.
ගිම්හානයේදී මෙන් සැතපුම් ලබා ගැනීමට, ඔබ Webasto සහ බැටරි උණුසුම ස්ථාපනය කළ යුතුය
- භාවිතා කිරීමට අපහසුතා ඉතා සීතලයිගරාජයක් සහ බැටරියේ අතිරේක පරිවරණයකින් තොරව. මත ජපන් කාර්බැටරි උණුසුම් කිරීමක් නොමැත. මුද්රා තැබූ බැටරිය අංශක -19 දක්වා සිසිල් වුවහොත්, මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ.
- සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇත 220V සිට පැය 5-6 දක්වා. ශීත ඍතුවේ දී එය වඩා සෙමින් ආරෝපණය වේ.
- උපකරණ පුවරුවජපන් භාෂාවෙන්. අන්තර්ජාලයේ පරිවර්තන තිබේ. ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් වෙනස් කිරීම සඳහා සේවාවන් තිබේ. සහ රුසියානු පවා.
- දෙවනුව මිලදී ගැනීමේදී, වඩාත්ම මිල අධික කොටසෙහි තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම ඉතා අපහසු වේ - බැටරිය, මන්ද ... කියවීම් සහ සැතපුම් ආපසු හැරෙමින් තිබේ
- 220V අලෙවිසැලකට නිරන්තර ප්‍රවේශය අවශ්‍ය වේ
- දිගු දුර මාර්ග සැලසුම් කිරීමේ අවශ්යතාව
- දුර්වල යටිතල පහසුකම් ආරෝපණ ස්ථාන. පිරිසිදු නගර කාර්
- ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය සඳහා පමණක් අත්හිටුවීම. විශාල උඩුකුරු සහ සාපේක්ෂව අඩු බිම් නිෂ්කාශනය 16cm
- නැත නිල සේවයරට තුල

විදුලි පංකාව 1 වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට ශීත ඍතුවේ දී දැවෙන සුවඳක් ඇත. දුර්වල වාතාශ්‍රය හේතුවෙන් අභ්‍යන්තර හීටර පිඹීම දැවී යයි.

මම අවුරුද්දකට කිලෝමීටර් 7000ක් පැදෙව්වා. බිඳවැටීම් නොමැත. SOH හි ඉතිරි බැටරි ධාරිතාව 1.5% සිට 77.5% දක්වා අඩු විය.

ඕනෑම මෝටර් රථයක් අයිතිකරුගේ අවශ්යතා, අදහස් සහ රුචි අරුචිකම් වලට ගැලපේ. මම හිතනවා ඔබ මගේ මෝටර් රථ මෙන් ඔබත් රසවිඳියි කියා. (සමග)

වසර අවසානය වන විට අවසන් වන ගනුදෙනු මුදල ඩොලර් බිලියන 2.18 ක් වනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තරඟකරුගේ විශාලතම කොටස් හිමියා බවට පත්වනු ඇත.

සමාගම් දෙක අතර අත්සන් කරන ලද ගිවිසුම ඇත්ත වශයෙන්ම නව ප්‍රධාන සන්ධානයක් ගොඩනැගීමට මග පාදයි.

Nissan සහ Mitsubishi මීට පෙර වසර ගණනාවක් සහයෝගීව කටයුතු කර ඇත, නමුත් දැන් විවිධ ක්ෂේත්‍රවල හවුල්කාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පවතිනු ඇත නව මට්ටම. අපි ප්‍රසම්පාදනය, මෝටර් රථ සඳහා වේදිකා ඒකාබද්ධ කිරීම, තාක්ෂණයන් සහ නිෂ්පාදන පහසුකම් බෙදාගැනීම ගැන කතා කරමු.

“මෙම ගිවිසුම නිසාන් සහ යන සමාගම් දෙකටම සැලකිය යුතු ඉදිරි ගමනක් සහ ජයග්‍රාහී ගනුදෙනුවක් මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්, Ghosn පැවසීය. - සහයෝගීතාවය නව ගතික බලවේගයක් නිර්මාණය කරනු ඇත වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, ක්රියාකාරීව හා ඵලදායී ලෙස අන්තර් ක්රියා කරනු ඇත. සන්නාමයට, එහි ඉතිහාසයට සහ එහි සංවර්ධන අපේක්ෂාවන්ට උපහාර පුද කරමින් අපි Mitsubishi හි විශාලතම කොටස් හිමියන් වන්නෙමු. මෙම අභියෝගාත්මක වටපිටාව තුළ අපි Mitsubishi සමාගමට සහයෝගය දක්වන අතර අපගේ දීර්ඝ සන්ධාන පවුලේ නව සාමාජිකයෙකු ලෙස සමාගම පිළිගැනීමට අපි සතුටු වෙමු.

දුෂ්කර තත්වය ගැන කතා කරමින්, ඉහළ කළමනාකරු සඳහන් කළේ දැවැන්ත ඉන්ධන සෝලිය, එහි කේන්ද්‍රස්ථානය වූයේ අප්‍රේල් මාසයේදී මිට්සුබිෂි සමාගමයි. සමාගම වසර 25 ක් තිස්සේ සමහර මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත අවතක්සේරු කර ඇති බව පෙනී ගියේය. ලේඛනවල වැඩි විස්තර දැක්වීම සඳහා නීති රීති මඟ හරිමින් තම යන්ත්‍ර පරීක්ෂා කළ බව සමාගම ද පිළිගත්තේය. අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන. මූලික දත්ත වලට අනුව, මෙම අගය 5-10% කින් අවතක්සේරු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, Mitsubishi විසින් වංචාව සම්බන්ධයෙන් සමාව අයැද සිටි අතර eK Wagon සහ eK Space කුඩා මෝටර් රථ අලෙවිය අත්හිටුවන ලදී. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඉන්ධන පරිභෝජනය අවතක්සේරු කරන ලද ආකෘති - පැජෙරෝ ඇතුළුව අවම වශයෙන් ඒවායින් දහයක්වත් ඇත - තවමත් නොදනී. සමස්තයක් වශයෙන්, අපට මෝටර් රථ මිලියන 2 ක් ගැන කතා කළ හැකිය.

ජපාන බලධාරීන්ගේ දැඩි ප්‍රතිචාරයක් ඇති කළ මෙම සෝලිය, මිට්සුබිෂි කොටස් තුනෙන් එකකින් පහතට ඇද දැමීය, සමාගම දැන් ඒ සඳහා ආයෝජනය කිරීමට යන ඩොලර් බිලියන දෙකෙන් වැඩි ප්‍රමාණයකින් “බර අඩු කර ගත්තේය”.

හෙළිදරව් කිරීම් මධ්‍යයේ ජපානයේ කුඩා මෝටර් රථ අලෙවිය 60% කින් කඩා වැටුණු අතර, Mitsubishi නිෂ්පාදනවලට අමතරව, සමාගම් දෙකේ හවුල් ව්‍යාපාරයකින් සංවර්ධනය කරන ලද Nissan වෙතින් එකම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ද බිඳ වැටුණි. 2010 සිට ක්රියාත්මක වේ.

« නිසාන් මෝටර්"අන්‍යෝන්‍ය හවුල්කාරිත්වයෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමට අපට උපකාරී වන විශිෂ්ට දැනුමක් ඇත" යනුවෙන් මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් හි ප්‍රධානියා මාධ්‍ය හමුවකදී පැවසීය. - මෙම ගිවිසුම අනාගත ප්‍රගතිය සහ අපගේ සමාගම් සඳහා අන්‍යෝන්‍ය ප්‍රතිලාභ අරමුණු කර ගෙන ඇත. අපගේ සමීප උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වය, ඒකාබද්ධ වෙළඳපල සංවර්ධනය සහ ඒකාබද්ධ ප්‍රසම්පාදන සම්පත් හරහා අපි දිගු කාලීන ප්‍රතිලාභ ලබා ගන්නෙමු.

Mitsubishi මාධ්‍ය නිවේදනයක ඒ බව සඳහන් වේ Nissan විසඳුමකොටස් මිලදී ගැනීම “Renault සමඟ හරස් කොටස් හරහා වසර 17ක් පුරා ගොඩනැගුණු සන්ධානයේ ව්‍යාප්තියේ වැදගත් පියවරකි.” “Nissan සමාගම කොටස් ලබාගෙන හෝ වෙනත් අය සමඟ හවුල්කාරිත්වයන් අත්සන් කර ඇත මෝටර් රථ ගැටළු, Daimler සහ Mitsubishi ඇතුළුව සිහිපත් කළේය.

Renault-Nissan සන්ධානයට Mitsubishi ඇතුළත් කිරීම මගින් සමස්ත විකුණුම් අනුව නව සංගමයට ගෝලීය මෝටර් රථ අලෙවියේ දෙවන හෝ තෙවන ස්ථාන සඳහා තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. Volkswagen කනස්සල්ලසහ වාර්ෂිකව මිලියන 10ක් පමණ මෝටර් රථ අලෙවි කරන GM.

Toyota තවමත් ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන අතර එය පසුගිය වසරේ මෙම ලකුණ පසු කිරීමට සමත් විය.

මීට පෙර, මූලාශ්‍ර වෙත සබැඳි සමඟ කළ හැකි ගනුදෙනුවක් පිළිබඳව මාධ්‍ය වාර්තා කළේය. පසුව සමාගම් ටෝකියෝ හිදී වෙන වෙනම ප්‍රකාශ කළේය කොටස් වෙළඳපොලසහ තවමත් තීරණයක් ගෙන නොමැති බව අවධාරණය කර ඇත, Bloomberg වාර්තා කළේය. සෑම සමාගමකම අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩල මැයි 12 වනදා තත්ත්වය පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීමට බලාපොරොත්තු විය. මීට පෙර, මාධ්‍ය වාර්තා කළේ, Nissan සමාගමට තරඟකරුවෙකුගෙන් 33% ක කොටස් මිලදී ගත හැකි බවත්, එය දැන් වෙළඳපල තක්සේරුව අනුව ඩොලර් බිලියන 1.5 ක් පමණ වන බවත්, සාකච්ඡා කළ ගනුදෙනුවේ මුදල ඩොලර් 1.8 ලෙස හැඳින්වූ බවයි. බිලියන, හෝ යෙන් බිලියන 200 සාකච්ඡා මූලික අදියරේ පවතින බව නිල මාධ්‍ය නිවේදන පවසයි. Nikkei සහ Routers පවසන පරිදි, අපි දැනටමත් අවසන් සාකච්ඡා වටය ගැන කතා කරමු. බ්ලූම්බර්ග් මූලාශ්‍රවලට අනුව තවත් සමාගම් කිහිපයක් මිට්සුබිෂි හි කොටස් මිලදී ගැනීමේ අවස්ථාව ද අධ්‍යයනය කරමින් සිටී. චීන BAICමෝටර්.

Nissan තරඟකාරී සමාගමේ විශාලතම සම හිමිකරු බවට පත්වනු ඇති බව WSJ සටහන් කරයි. Nissan Mitsubishi හි තුනෙන් එකකට වඩා ලබා ගන්නා විට, අනුව ජපන් නීතිසමාගම සම්බන්ධ ප්‍රධාන තීරණ සම්බන්ධයෙන් ඔහුට නිෂේධ බලය ඇත. ප්‍රකාශනය විශ්වාස කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් මෙම ගනුදෙනුව දැනට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අටක් ක්‍රියාත්මක වන ජපාන මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමක් සිදු කරනු ඇති බවයි. මෙම ගනුදෙනුව නිසා Nissan තම මෝටර් රථ දුර්වල ලෙස නියෝජනය වන සමහර ආසියානු වෙළඳපල තුළ තම පැවැත්ම පුළුල් කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙන අතර, ආසියාවේ ශක්තිමත් ස්ථානයක් ඇති Mitsubishi හට වර්ධනයෙන් ප්රතිලාභ ලබා ගත හැකිය. Nissan කොටස්උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ මත.

අප්‍රේල් 20 වෙනිදා, Mitsubishi Motors සිය සේවකයින් පරීක්ෂණ වලදී වාහන ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත අවතක්සේරු කර ඇති බව පිළිගත්තේය. ප්රකාශිත සහ අතර නොගැලපීම සැබෑ දර්ශකඉන්ධන පරිභෝජනය Nissan විසින් අනාවරණය කරන ලද අතර ඒ සඳහා කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද බව සමාගම වාර්තා කළේය. මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් වසර 25 ක් තිස්සේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැරදි ලෙස ගණනය කර ඇති බව පිළිගත්තේය.

Nissan සහ Mitsubishi Motors හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන NMKV සමාගම් දෙකේ සන්නාම යටතේ කුඩා මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන අතර සමාගම් ඔවුන්ගේ වර්තමාන හවුල්කාරිත්වය පුළුල් කරන බව Nissan පැවසීය. ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත සාවද්‍යකරණය කිරීම සම්බන්ධ සෝලියක් ආරම්භ වීමෙන් පසු මෙම මාදිලිවල විකුණුම් අප්‍රේල් මස අවසානයේ අත්හිටුවන ලදී. Masuko මැයි 11 වන දින වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ තම සමාගම නිසාන් සමඟ හවුල්කාරිත්වය පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය බවයි. ඉන්ධන පිරිමැසුම් වංචාව හා සම්බන්ධ වියදම් පියවා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් මුදල් සමාගම සතුව ඇති බව ද ඔහු පැවසීය. ඒ අතරම, Mitsubishi සමූහ සමාගම් වන Mitsubishi Heavy Industries සහ Mitsubishi වෙතින් උදව් ඉල්ලා නොසිටින බව Mitsubishi නිවේදනය කළේය.

කුඩා මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා Mitsubishi සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම Nissan සඳහා ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද මෙම කොටස විකුණුම් වලින් 40% ක් පමණ වේ. දේශීය වෙළෙඳපොළ. නිසාන් ප්රතික්ෂේප කළේය තමන්ගේම ව්යාපාරයක්කුඩා කාර් බඩගාමින් හවුල් ව්යාපාරයක් 2010 දී Mitsubishi සමඟ

සමාගම් සඳහා ඊටත් වඩා වැදගත් වන්නේ විද්‍යුත් වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සම්පත් එකතු කිරීමේ හැකියාවයි, එය දෙකම ඇති තාක්‍ෂණයකි මෝටර් රථ සමාගම්වර්ධන උපාය මාර්ගයේ කේන්ද්‍රයේ තබා ඇත. "එය ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට පහසු ක්රමයකි," Deutsche Securities හි ප්රධාන වාහන විශ්ලේෂක Kurt Sanger, Automotive News වෙත පැවසීය. - අවසානයේදී, එය වඩා වැඩි ය ජපන් වෙළෙඳපොළකුඩා කාර්."

ඉන්ධන පරිභෝජන වංචා පිළිබඳ වාර්තා මධ්‍යයේ, මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් කොටස් 45% කින් පමණ පහත වැටුණි. මෙම සුරැකුම්පත් මැයි 12 දා වෙළඳාම් නොකළ බව රොයිටර් වාර්තා කරයි. WSJ ට අනුව, හැකි ගනුදෙනුවක් පිළිබඳ තොරතුරු මත බ්‍රහස්පතින්දා උදෑසන Nissan කොටස් 2.4% කින් පහත වැටුණි. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, Mitsubishi ජපානයේ කුඩා කාර් මිලදී ගන්නන්ට වන්දි වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 1 ක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. බදු ප්රතිලාභසහ පොදු කාර්ය පිරිවැය.

Nissan ආයෝජකයින්ට ගනුදෙනුවේ නියමයන් පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම් සඳහා රැඳී සිටීමට සිදු විය හැකි අතර, වංචා දූෂණයේ අවදානම් සහ ප්රතිවිපාකවලට සම්බන්ධ වනු ඇත, AutoTrends Consulting හි විශේෂඥ ජෝ ෆිලිපි බ්ලූම්බර්ග් සඳහා වූ සාකච්ඡා පිළිබඳව අදහස් දැක්වීය. ඔහුගේ මතය අනුව, මේ නිසා, කිසියම් සංකූලතාවයක් ඇති වුවහොත් ගනුදෙනුවට අසාමාන්‍ය ලෙස නියම කර ඇති කොන්දේසි රාශියක් ඇති අතර, මේ සියල්ල ගැනුම්කරු ලබා දෙන මිලට බලපානු ඇත.

මේ වන විට Mitsubishi Motors හි විශාලතම කොටස් හිමියා Mitsubishi Heavy Industries වන අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් 20% ක් පමණ අයත් වේ, Mitsubishi Corporation 10% ක් සහ Tokyo-Mitsubishi UFJ බැංකුව - 4% ක් පමණ වේ. Mitsubishi සමූහ සමාගම් DaimlerChrysler සමඟ ඇති හවුල්කාරිත්වය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු එහි කැමති කොටස් මිලදී ගැනීමෙන් 2004 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බේරා ගත්හ. මීට වසර දෙකකට පමණ පෙර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමාගම්වල ණය ආපසු ගෙවූ නමුත් ඔවුන් තිදෙනා මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් හි මුළු 34% ක් පමණ රඳවා ගත්හ.

Nissan හි විශාලතම හවුල්කරු වන්නේ Renault වන අතර, එය ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඡන්ද කොටස් වලින් 43% කි. Nissan, අනෙක් අතට, Renault හි 15% ඡන්ද රහිත කොටස් පාලනය කරයි.

2016 මැයි 19

ගනුදෙනුව විවිධ ආකාරවලින් තක්සේරු කළ හැකිය. සලකා බලමින් Nissan මානයන්, සිදුවෙමින් පවතින දේ පවරා ගැනීමක් ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත, නමුත් වෙනත් ස්වයංක්‍රීය සන්ධානවල අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ එවැනි අකාරුණික ක්‍රමයක් ලබා නොදෙන බවයි. ඉහළ ලකුණු. Renault-Nissan සන්ධානයේ දී මෙන් මෘදු හවුල්කාරිත්වයක් වඩාත් පොරොන්දු වේ. මෙම සීමිත සන්ධානයෙන් Nissan, Mitsubishi සහ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ලැබෙන ප්‍රතිලාභ මොනවාදැයි සොයා බලමු.

Nissan, මම ඔබට මතක් කරන්නම්, Mitsubishi හි 34% ක කොටස් ඩොලර් බිලියන 2.2 කට මිලදී ගන්නවා. නිල වශයෙන්, මෙය "දිගුකාලීන උපායමාර්ගික සන්ධානයක්" ලෙස හැඳින්වේ. Nissan සහ Mitsubishi බව වාර්තා වේ මෝටර්ස් සංස්ථාවප්‍රසම්පාදනය, පොදු තාක්ෂණික වේදිකා සංවර්ධනය, තාක්ෂණ හුවමාරුව, කර්මාන්තශාලා ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීම සහ නැගී එන වෙළඳපල තුළ ක්‍රියා කිරීම සඳහා පොදු උපාය මාර්ගයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට එකඟ විය.

ජපන් නීති වලට අනුව, කොටස් වලින් 34% ක්, කොටස් හිමියාට නොගැලපෙන ඕනෑම තීරණයක් ක්රියාත්මක කිරීම වැළැක්වීමට ඉඩ සලසන ඊනියා අවහිර කිරීමේ කොටස් වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එවැනි පැකේජයක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ සම්පූර්ණ පාලනයසමාගමට වඩා, නමුත් Mitsubishi සතුව ආසන්න වශයෙන් සමාන කොටස් ප්‍රමාණයක් හිමි අනෙකුත් ප්‍රධාන කොටස් හිමියන් සිටී. මිට්සුබිෂි යනු විශාල ව්‍යාපාරික අධිරාජ්‍යයක් වූ බවත්, දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු කර්මාන්ත සමාගම් 44 කට බෙදා ඇති බවත්, මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් ඉන් එකක් පමණක් බව මම ඔබට මතක් කරමි. කෙසේ වෙතත්, සමාගම් අතර සබඳතා නොවෙනස්ව පවතින අතර, ඔවුන් එකිනෙකාගේ කොටස් දිගටම තබා ගනී. මේ අනුව, MMC හි විශාල කොටස් යෝධ Mitsubishi Heavy Industries Ltd වෙත අයත් වන අතර, Mitsubishi අධිරාජ්‍යයේ කොටස්වලට අයත් Mitsubishi මෝටර්ස් හි සම්පූර්ණ කොටස් ප්‍රමාණය එම 34% ලෙස ගණන් බලා ඇත.

සඳහා නිසාන් මිට්සුබිෂි කොටස් මිලදී ගනී හිතකර මිල. වඩාත් මෑතකදී, ඒවායේ මිල එකහමාරක් පමණ වැඩි විය, නමුත් සමාගම ඉන්ධන වංචාවකින් අඩපණ විය. MMC ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත අවතක්සේරු කර ඇති අතර කොටස් මිල කඩා වැටුණි. සමාගම බරපතල අර්බුදයක සිටියේය. එසැණින් නිසාන් එහි බිලියන ගණනින් සුදු අශ්වයෙකු පිට නැඟී ගියේය. මෙම ගනුදෙනුවේ ප්‍රධාන ප්‍රතිලාභියා විසින් අපකීර්තිය ආරම්භ කරන ලද බව පවසමින් නපුරු භාෂාවන් ඇති විය (සමාගම් වසර පහක් හවුල්කාරිත්වයේ සිට එකිනෙකාගේ හිමිකාර තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශය ඇත).
Nissan හට එහි ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා සමාගමක් වන Mitsubishi අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? කාරණය නම් එය කුඩා නමුත් අග්නිදිග ආසියාවේ සහ විශේෂයෙන් තායිලන්තයේ මිට්සුබිෂිගේ තත්වය එහි පැරණි සහකරුට වඩා බෙහෙවින් ශක්තිමත් ය. මීට අමතරව, මිට්සුබිෂි පිකප් රේඛාව වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.

මිට්සුබිෂි සමඟ රෙනෝල්ට්-නිසාන් සන්ධානයේ හවුල්කාරිත්වය නායකයින් සමඟ නිෂ්පාදන පරිමාවන් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සංසන්දනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. Renault-Nissan පසුගිය වසරේ මෝටර් රථ මිලියන 8.5 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත, MMC මිලියන 1 ක් පමණ, ඔවුන් එක්ව Volkswagen සහ Toyota පිටුපසින් නොසිටින අතර, එක් එක් සමාගම වසරකට මෝටර් රථ මිලියන 10 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. නව ගනුදෙනුව Renault-Nissan සන්ධානයේ ප්‍රධානියා වන Carlos Ghosn විසින් අනුගමනය කරන ලද "මෘදු ඒකාබද්ධ" උපාය මාර්ගය දිගටම කරගෙන යයි.

Mitsubishi සඳහා, මෙම හවුල්කාරිත්වය යනු මූල්ය ගැටළු විසඳීම, ප්රවේශය ලබා ගැනීමයි නවීන තාක්ෂණයන්, සියල්ලටත් වඩා, නව එන්ජින් සහ විදුළි වාහන සංවර්ධනයේ විශාල ප්‍රගතියක්. එසේම, Renault-Nissan සන්ධානය සමඟ එක්ව, මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව ස්වයංක්‍රීය රියදුරු පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම පහසු වනු ඇත. මේ සියල්ල විසඳීමට වැදගත් කාර්යයන්මිට්සුබිෂි සතුව ප්‍රමාණවත් තරම් මුදල් නොතිබෙනු ඇත. Mitsubishi හි තත්ත්වය දුර්වල වන අතර Nissan, ඊට පටහැනිව, ශක්තිමත් වන නව වෙළඳපල වෙත ප්‍රවේශය වට්ටම් කළ නොහැක. සන්නාමයේ පැරණි ජනප්‍රවාදවල ජනප්‍රියත්වය පුනර්ජීවනය කිරීමට නිසාන් හි තටුව යටතේ සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ රසිකයන් බලාපොරොත්තු වේ. මිට්සුබිෂි පරිණාමය. එකම ගැන BMW කනස්සල්ලආශ්වාස කළා නව ජීවිතය MINI හි.

සදහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන්නව සන්ධානයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් කිසිවක් වෙනස් කළ නොහැක වඩා හොඳ පැත්ත. මුලදී, කිසිවක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොවනු ඇත. අනාගතයේදී, එය ප්රශස්තකරණය කළ හැකිය අලෙවි නියෝජිත ජාලය, කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන තත්ත්වයන් තුළ මෙය මිල කෙරෙහි බලපානු ඇතැයි සිතිය නොහැකි අතර, සේවා මට්ටමේ සැලකිය යුතු වෙනසක් අපේක්ෂා කළ නොහැක. මොනවා ගැනද ආදර්ශ පරාසය, එවිට මුලින්ම පාරිභෝගිකයින්ට ප්රයෝජනවත් වන තීරණ ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ASX වෙත ආපසු ලබා දෙනු ඇත. රුසියානු වෙළෙඳපොළ. අනාගතයේදී, අන් අයගේ අත්දැකීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම ප්රධාන සන්ධානයටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ විවිධ වෙළඳ නාම, සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශන එකම පන්තියේ නිවුන් දරුවන් බවට පත් වේ; පෙනුම, සමහර සැකසුම් සහ වින්‍යාසයන්. එපමණක් නොව, මිට්සුබිෂි පිරවීම Nissan වෙතින් වන අතර අනෙක් අතට නොවන බව පැහැදිලිය.

සන්ධානය පිහිටුවීමේ අවසන් ගිවිසුම මැයි 24 වැනිදා අත්සන් කිරීමට නියමිත අතර, මේ වසර අවසන් වන විට නීතිමය කටයුතු සියල්ල සමථයකට පත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

පින්තූරයේ ඇත්තේ Nissan IDS සංකල්පයයි. (සමග) රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයනිසාන්

• එම්.එම්.සීවෙතින් උපායමාර්ගික, මෙහෙයුම් සහ නායකත්ව සහාය ලැබෙනු ඇතනිසාන්
• සන්ධානයේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වන්නේ සමාගම සාක්ෂාත් කර ගැනීමයිඑම්.එම්.සීලාභදායීතාවය වර්ධනය
• Carlos Ghosn, ජනාධිපති සහ CEO Renault සහ Nissan සමාගම් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති ලෙස පත් කරන ලදී එම්.එම්.සී
• සමාගම නව තනතුරක් අනුමත කර ඇත - ගෝලීය අවදානම් පාලන අධ්‍යක්ෂ

ටෝකියෝ, 20 ඔක්තෝම්බර් 2016 - Mitsubishi Motors Corporation (MMC) නිවේදනය කළේ Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) ජපන් යෙන් බිලියන 237 කට MMC හි 34% ක කොටස් මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණ කර MMC හි විශාලතම කොටස් හිමියා බවට පත් විය.

Nissan හි ආයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, MMC වසර 17 ක් තිස්සේ සාර්ථකව පවතින නිසාන් සහ Renault හි සන්ධානයේ සමාන සහභාගිවන්නෙකු බවට පත්වනු ඇත, එමඟින් ලාභදායීතාවය සහ ලාභය වැඩි කිරීම සඳහා MMC සඳහා නව අන්තර්ක්‍රියා සඳහා අවස්ථා විවෘත වේ.

Nissan සමාගම්වල සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Carlos Ghosn MMC හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපතිවරයා ලෙස පත් කර ඇත. නිසාන් විසින් යෝජනා කරන ලද තවත් අධ්‍යක්ෂවරුන් තිදෙනෙකු Carlos Ghosn මහතා සමඟ එක් වනු ඇත: Mitsuhiko Yamashita මහතා, Nissan හි සංවර්ධන හා පර්යේෂණ හිටපු විධායක උප සභාපති, Hiroshi Kawaguchi මහතා, සමබර උපාය මාර්ග ක්‍රියාකාරකම් අධ්‍යක්ෂ, බාහිර ගෝලීය ප්‍රධානියා වේ. මෙහෙයුම්, මෙන්ම ගෝලීය කළමනාකරණය සහ ගෝලීය මට්ටමින් වත්කම් කළමනාකරණය සඳහා වගකිව යුතු Hiroshi Karube මහතා.

MMC හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Osamu Masuko මහතා සමාගමේ ස්ථාවරය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා MMC විධායක කමිටුවට Nissan විධායකයෙකු ඇතුළත් කරන ලෙස ඉල්ලීමක් කළේය. දැනට නිසාන් හි ප්‍රධාන කාර්ය සාධන නිලධාරියා වන ට්‍රෙවර් මෑන් MMC හි ප්‍රධාන මෙහෙයුම් නිලධාරියා බවට පත්වනු ඇත.

"අපගේ නව සහ ප්‍රධාන කොටස් හිමියා ලෙස උපායමාර්ගික, මෙහෙයුම් සහ නායකත්ව සහය ලබාදීමට Nissan හි කැපවීම මම සාදරයෙන් පිළිගනිමි" යනුවෙන් Masuko මහතා පැවසීය. "අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සහ කළමනාකරණ කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විශ්වාසය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සහ ස්ථාපිත සන්ධානයේ රාමුව තුළ අන්‍යෝන්‍ය සහයෝගීතාව ශක්තිමත් කිරීමට Nissan අපට උපකාර කරනු ඇත."

MMC විසින් නව තනතුරක් නිර්මාණය කරනු ඇත - ගෝලීය අවදානම් පාලන අධ්‍යක්ෂ, ඔහු සෘජුවම සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි වෙත වාර්තා කරනු ඇත. ක්රියා පටිපාටියට අනුකූල වීම සහ නැගී එන අවදානම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය. Global Risk Control හි අධ්‍යක්ෂවරයා MMC හි පාලනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳව අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය වෙත නිතිපතා වාර්තා කරනු ඇත.

MMC හි විශාලතම ආයෝජකයින් තිදෙනා වන Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation සහ The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Nissan හි ආයෝජනය පිළිගන්නා අතර අපේක්ෂකයින් සඳහා ඔවුන්ගේ සහයෝගය ප්‍රතිඥා දී ඇත. නව උපදෙස්නිර්මාණය කරන ලද සන්ධානයේ අධ්යක්ෂවරුන්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තුනක් විශාලතම කොටස් හිමියා Nissan සමඟ එක්ව බලයලත් ප්‍රාග්ධනයෙන් 51%කට වඩා හිමිවේ.

වසර 5 ක වැඩ පළපුරුද්ද මත පදනම්ව කුඩා කාර්, Nissan සහ MMC ආරම්භ වනු ඇත එකට වැඩ කරනවාපුළුල් පරාසයක ඒකාබද්ධ වැඩසටහන් මත.

සමාගම් සන්ධානය තුළ වැඩ කරන ක්ෂේත්‍ර කිහිපයක් හඳුනාගෙන ඇත:

මෙම හවුල්කාරිත්වය MMC සඳහා සැලකිය යුතු සහයෝගයක් ජනනය කිරීමට පොරොන්දු වේ, 2017 හි 1% මෙහෙයුම් ලාභ ආන්තික වර්ධනයට, 2018 මූල්‍ය වර්ෂයේ 2% සහ 2019 මූල්‍ය වර්ෂයේ 2% ට වඩා වැඩි වේ. MMC හි කොටසකට ඉපැයීම් මත ප්‍රක්ෂේපිත බලපෑම 2017 මූල්‍ය වර්ෂයේ යෙන් 12 ක් සහ 2018 මුදල් වර්ෂයේ යෙන් 20 කි.

Ghosn මෙසේ පැවසීය: “නිර්මාණය කරන ලද සන්ධානය විශාලතම එකක් වනු ඇත මෝටර් රථ සන්ධානලොව පුරා, 2016 මූල්‍ය වර්ෂය තුළ වාර්ෂිකව වාහන මිලියන 10 ක් අලෙවි කර ඇත. මීට අමතරව, Mitsubishi Motors සමඟ අපගේ සන්ධානය සංලක්ෂිත ව්‍යවසායක සහ සහයෝගීතා ආත්මය යටතේ ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. Renault විසිනිවසර 17 ක් සඳහා. මෙම සන්ධානය සියලුම පාර්ශවකරුවන්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන බව මට විශ්වාසයි.