සමස්තයක් ලෙස යන්ත්‍ර යාන්ත්‍රණය සහ එහි සංරචක වෙන වෙනම සේවය කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ තරමක් බැරෑරුම් හා ඉතා වැදගත් කරුණක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එන්ජින් කොටස්, සම්බන්ධතා, සංරචකවල සේවා හැකියාව ගැන ඔබට විශ්වාස නම්, එසේ කිරීමට හැකියාවක් නැත. සම්පූර්ණ ආරක්ෂාවවිවිධ තත්වයන්ගෙන්.

ඔබේ ජීවිතය පමණක් නොව, ඔබ හා සමාන වේලාවක පාරේ සිටි තවත් බොහෝ පුද්ගලයින්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම පවා මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා යතුරයි. මෙම නඩුවේ සිලින්ඩර හිස එන්ජිමෙහි ප්රධාන කොටස ලෙස හැඳින්විය හැක.

සිලින්ඩර හිස broaching

සිලින්ඩර හිසට සරල ඇදීමක් ද සිදු කළ හැකිය වෘත්තීය මෝටර් රථ කාර්මිකයාසහ ඔහුගේ පටිය යට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් පමණක් ඇති රියදුරෙක්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කුඩා කුසලතා, ජලනල මෙවලම් කට්ටලයක්, ඉවසීම සහ ඔබේම දෑතින් ඔබේ මෝටර් රථය සේවය කිරීමට ඇති ආශාව අවශ්ය වේ.

ඛණ්ඩනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද:

• පළමුවෙන්ම, නීතිය මගින් නියම කර ඇති තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා අවශ්යතාවය.
• මෝටර් රථ හිමියන් දෙවන ඉතා වැදගත් හේතුව ලෙස සලකන්නේ හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සවි කරන ස්ථානයේ එකතු වන තෙතමනය පෙනුමයි. මෙම සංසිද්ධිය තෙල් කාන්දු වීම සඳහා සාමාන්ය වේ.
• එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, හිස සැලකිය යුතු ලෙස විකෘති විය හැකි අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීම ද අවශ්ය වේ.
• සම්මත නොවන බෝල්ට් තද කිරීම හෝ ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.

සැලකිය යුතු පහසුව නවීන කර්මාන්තයේ තවත් නවෝත්පාදනයක් ලෙස හැඳින්විය හැක මෝටර් රථ කර්මාන්තය. අද අනුවාදයන් කාර් එන්ජින් broaching අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මාර්ගවල තවමත් පැරණි VAZ, Moskvichs, UAZs විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, ඒවා එවැනි සේවා කොන්දේසි නොමැතිව සහ එතරම් වැදගත් වේ. තාක්ෂණික ක්රියා පටිපාටියඔවුන්ට ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

එමනිසා, මෙම ගෞරවනීය මාදිලිවල හිමිකරුවන්ට broaching සහ එහි ලක්ෂණ සමහර අංගයන් දැනගත යුතුය.

ඇදීම ඇණවුම

මෙම වීඩියෝවෙන්, ඔවුන් ඔබට සිලින්ඩර හිස තද කිරීමේ රූප සටහන පෙන්වනු ඇත. නැරඹීමට අපි නිර්දේශ කරමු!

මෙම තාක්ෂණයේ සියලු විස්තර ප්‍රගුණ කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය විශ්වාසදායක සහ මාර්ගයේ ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීම සඳහා පමණි. හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක නිවැරදිව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෙම මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල අනුගමනය කළ යුතුය.

ලෝහ කැබලි මත විවිධ විකෘති කිරීම් සහ අධික ආතතිය ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, පහත සඳහන් නීතිවලට අනුව broaching සිදු කළ යුතුය.

අපි ලකුණු දෙකක් භාවිතා කරමින් බෝල්ට් ස්ථාවර කරමු:

1. පළමු පියවර වන්නේ 3.5 - 4.1 kgf * m ව්යවර්ථයකින් 1 - 10 බෝල්ට් තද කිරීමයි.
2. විශේෂඥයන් දෙවන ප්රවේශය එකම බෝල්ට් සමඟ වැඩ කිරීම සලකයි, නමුත් 10.5 - 11.5 kgf * m ව්යවර්ථයක් භාවිතා කරමින් තද කිරීම.
3. අවසාන, තුන්වන මොහොත වන්නේ 3.5 - 4.0 kgf * m ව්යවර්ථයක් සහිත බෝල්ට් 11 තද කිරීමයි.

යාන්ත්‍රික මෙවලමක් සමඟ මෙම සරල උපාමාරු සිදු කිරීමෙන් ඔබේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ විශ්වාසදායක සහකරුවෙකු වීමට ඉඩ සලසයි. VAZ 2108 - 09, සමාරා ආකෘතියේ හිස තද කරන විට, තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල සහ අනුපිළිවෙල සම්භාව්ය ක්රම වලට අනුරූප වේ, සමත් හතරකින් පමණි.

90 0 මට්ටමට බෝල්ට් දෙවරක් තද කිරීම හැරුණු විට සියලුම අදියර සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.

මූලික මූලධර්ම

පිටතින්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සරල ය, නමුත් එය සිදු කරන විට ඔබ පහත සඳහන් දෑ දැන සිටිය යුතුය. තද කිරීමෙන් පසු පාලන පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය යුතුය. මේ සඳහා ව්යවර්ථ යතුරක් අවශ්ය වේ. පාලන ලක්ෂ්යය පහත පරිදි වේ.

ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් බලයක් යෙදීමෙන් පසු, බෝල්ට් එක දිගු කිරීමට පටන් ගනී නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සියලුම යාන්ත්‍රික අවස්ථාවන් තාක්‍ෂණික තන්ත්‍රයට දැඩි ලෙස අනුකූලව සිදු කර ඇති බවයි.

1. 20 kgcm ක මොහොතක් බෝල්ට් වෙත යොදන ලද අතර, ද්රවශීලතාවය ලබා නොගත් විට, එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ලෝහයකින් සාදා ඇත.
2. බෝල්ට්හි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇති බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.
3. මෙම තාක්ෂණික ක්‍රියා පටිපාටියේ අනෙකුත් සූක්ෂ්මතා විස්තර කර ඇත්තේ නිශ්චිත වෙළඳ නාමයක් සඳහා වන උපදෙස් ද්‍රව්‍යවල පමණි.

මෙම තත්වය තුළ, ඔබ සියලු බෝල්ට් වල මට්ටම සහ තත්වය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය, විශේෂයෙන් මෙය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති තරමක් බරපතල යාන්ත්රණයක් නම්. රාජ්ය ප්රමිතීන්භාවිතා කරන ලද, පැරණි සම්බන්ධක ව්යුහයන් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය.

IN මේ අවස්ථාවේ දීවසන්ත බෝල්ට් මගින් ඔබට සැමවිටම ඉඩ දිය හැකිය, එනම් දැනටමත් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය ඒවා. හැකියාව සලකා බලමින් ස්වයං අලුත්වැඩියාවමෝටර් රථය, ඔබ උපදෙස් ද්රව්ය යෝජනා කරන මෙහෙයුම් මූලික මූලධර්ම අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න.

වෘත්තීය මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ උපදෙස් වලට හෝ නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියෙන් ලැබුණු උපදේශනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබට සැමවිටම ඔබේම යකඩ සහායකයාගේ සිලින්ඩර හිස ඇඳීම සිදු කළ හැකිය.

මාර්ගයේ ඔබට අවශ්ය ප්රධානතම දෙය වන්නේ සුවපහසුව සහ ඔබේ ප්රියතම මෝටර් රථය සහ ඔබේම හැකියාවන් කෙරෙහි විශ්වාසය තැබීමයි.

අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති පරිදි, සිලින්ඩර හිස එකකි වඩාත්ම වැදගත් නෝඩ්එන්ජිම. ඔබට විශ්වාසයක් දැනෙනවා නම් සහ යාන්ත්‍රික මෙවලමක් භාවිතා කිරීමට කුසලතා තිබේ නම්, සිලින්ඩර් හිස බ්‍රෝච් කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. සිලින්ඩර හිස අදින්නේ ඇයි සහ කෙසේද යන්න තීරණය කිරීමට එය ඉතිරිව ඇත.

සිලින්ඩර හිස broaching අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

සමහර විට සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නේ නැත, නමුත් නවීන මෝටර් රථසිලින්ඩර හිස වැළැක්වීමේ broaching අවශ්ය නොවේ.

මීට පෙර, පළමු නඩත්තු කිරීමේදී සිලින්ඩර හිස ඇද ගැනීම අනිවාර්ය අංගයක් වූ නමුත් පසුව තත්වය වෙනස් විය. සාපේක්ෂව නවීන පවා VAZ එන්ජින්. VAZ, UAZ, Moskvich ආදී එන්ජින්වල පැරණි මාදිලි සඳහා සිලින්ඩර හිස බ්රෝච් කිරීම අද ප්රධාන වශයෙන් අවශ්ය වේ.

සිලින්ඩර හිස තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන සිතීමට මෝටර් රථ හිමියෙකු පොළඹවන ප්‍රධාන හේතුව හිස සහ බ්ලොක් සන්ධියේ “තෙත්” වේ. මෙය දැනට පවතින තෙල් කාන්දුවක් පෙන්නුම් කරයි.

හේතු කිහිපයක් තිබිය හැක. වඩාත්ම සාම්ප්‍රදායික: අසාර්ථක වීම, ඔබ නොදැනුවත්ව එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස සිලින්ඩර හිස විකෘති කිරීම හෝ මුලින් වැරදි ලෙස තද කළ සිලින්ඩර හිස බෝල්ට්. ඔබ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක ප්රාග්ධන අලුත්වැඩියාවක් සිදු කර ඇත්නම්.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කරන්නේ කෙසේද?

ඉගෙනීමේ සිට. එය ඔබගේ මෝටර් රථය සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොත අධ්‍යයනය කිරීමෙනි, වඩාත් සුදුසු මුල් එක. සිලින්ඩර හිස තද කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල නිෂ්පාදකයා දක්වන්නේ එහිදීය. සහ ඔබ දැනගත යුතුයි:

• සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය (රූප සටහන);
• අවශ්ය තද කිරීමේ ව්යවර්ථය කුමක්ද;
• සිලින්ඩර හිස තද කිරීමට භාවිතා කරන බෝල්ට් මොනවාද?

සිලින්ඩර හිස තද කිරීම සඳහා බෝල්ට් විශේෂ කාරණයක් වේ. කාරණය වන්නේ එය තුළ ය නවීන එන්ජින්සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් සඳහා, විශේෂ ලක්ෂණ සහිත බෝල්ට් භාවිතා වේ. ඊනියා "වසන්ත" බෝල්ට්, ඒවායේ ගුණාංග නිසා, කර්මාන්තශාලාවේ මූලික තද කිරීමෙන් පසු අතිරේක තද කිරීම අවශ්ය නොවේ.

එපමණක්ද නොව, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ලෝහයේ "ද්රවශීලතාවය" හේතුවෙන්, ඒවා පිටතට ඇද දමනු ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ කැඩුණු බෝල්ට් සමඟ අවසන් විය හැක.

අතරතුර සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමඔබ හැකිලෙන්නේ නැති ගෑස්කට් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරයි.

නමුත්, ඔබ සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කළ යුතු බව ඔබ දැනටමත් තීරණය කර ඇත්නම්, ඔබ එය නිෂ්පාදකයාගේ "අත්පොත" සමඟ සහ සහාය ඇතිව කළ යුතුය. ව්යවර්ථ යතුර. චලනය චලනය, අංකයට අංකය. රක්ෂිතය මත පදනම් වූ ආධුනික ක්රියාකාරකම් මෙහි අවශ්ය නොවේ.

සිලින්ඩර හිස තද කිරීමේ පාලනය

එවිට ඔබේ ආත්මය සාමකාමී වන අතර, ඔබ හිස් බෝල්ට් තද කිරීමට තීරණය කරන බැවින්, තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පාලනය කිරීමට ක්‍රමයක් තිබේ. සිලින්ඩර හිස බෝල්ට්. ස්වාභාවිකවම, ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීම.

බෝල්ට් එක කැඩී ගිය මොහොතට සමාන මොහොතක් බෝල්ට් එකට යොදනු ලැබේ. හැරීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ ආරම්භ කිරීමේ මොහොත පාලනය කළ යුතුය. එය වැඩි නොවන්නේ නම්, සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ, බෝල්ට් දිගු කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.

මොහොත වැඩි වීමට පටන් ගනී නම්, එයින් අදහස් වන්නේ බෝල්ට් අස්වැන්න ස්ථානයට ළඟා වී නොමැති බවයි. මෙහිදී ඔබට තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය ස්ථායී වන තෙක් සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද බව පරීක්ෂා කරන විට, විශේෂාංග දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. 20 kgcm ක මොහොතක් බෝල්ට් වෙත යොදනු ලැබුවද, අස්වැන්න මොහොත ළඟා වී නොමැති නම්, එය ශක්තිය වැඩි කර ඇති බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බෝල්ට් එක තද කරන මොහොතේ, ව්‍යවර්ථය අඩු වන බව ඔබට පෙනේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බෝල්ට් විනාශ වී ඇති අතර එයට අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය බවයි.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් සඳහා එවැනි අවශ්යතා සරලව පැහැදිලි කළ හැකිය: ඔවුන් වැඩ කරයි නියත මාදිලියඋණුසුම - සිසිලනය.

වාසනාව, සහ ඔබේ DIY සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීම සාර්ථක වේවා.

ඕනෑම එන්ජිමක් අභ්යන්තර දහනයප්රධාන සංරචක කිහිපයක් ඇත. මෙය පැලට්, ප්‍රධාන කොටස, හිස මෙන්ම ඇමුණුම්. සමස්ත එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට මෙය බලපාන බැවින් සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඉතා විශාල තාප ප්‍රමාණයක් මුදා හරිනු ලැබේ, එබැවින් බ්ලොක් මෝස්තරයට සිසිලන දියර ගලා යන ජැකට් එකක් ඇත. එන්ජිම සඳහා ද අවශ්ය වන ලිහිසි තෙල්, මෝටර් මූලද්රව්ය වෙත නාලිකා හරහා සපයනු ලැබේ. සිසිලනකාරක සහ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, හිස සහ ප්රධාන කොටස අතර ගෑස්කට් සඳහා නිර්මාණය සපයයි.

ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් 2101 හෝ 2109 හි තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය දැන සිටිය යුතුය. ඔබ කිසියම් ගෑස්කට් එකක් ඇලවූ විට, එය වාතය හෝ දියර කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙය බහුවිධ යටතේ ගෑස්කට් සඳහාද අදාළ වේ. වෙනස් කරන්න සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්එය මෝටර් රථයකින් කලාතුරකින් අවශ්ය වේ.

මෙය ප්රධාන වශයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම හෝ සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකදීය. නිෂ්පාදකයින් මෙම මූලද්රව්යයේ සේවා කාලය නියාමනය නොකරයි. එය සෑහෙන කාලයක් භාවිතා කළ හැකි නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී පිළිස්සීම සිදු වේ. මෙම අක්රිය වීම ඉතා සරලව තීරණය වේ. ප්රධාන ලක්ෂණ:

1. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය තීරණාත්මක අගයකට වැඩි කිරීම.
2. එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ හිස අතර කාන්දුවක් ඇත. එන්ජින් ඔයිල් සහ ප්‍රති-ශීතකරණය යන දෙකම දිස්විය හැකිය.
3. දියර බුබුලු පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. සිලින්ඩරවලින් වාතය සිසිලන ජැකට් එකට ඇතුල් වුවහොත්, පද්ධතිය තුළ පීඩනය වැඩි වේ. මෙය බුබුලු වලට තුඩු දෙයි.

ඒකකය එකලස් කිරීමේදී සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබීම නිසා එවැනි අක්‍රමිකතා ඇති විය හැකිය. මෙය සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීමේදී නොගැලපීමකට හේතු විය.

අවශ්ය මෙවලම්

සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එක ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය වේ:

1. 10 සඳහා යතුරු කිහිපයක්.
2. ශීර්ෂ 13, 17, 19.
3. දිගු සහ කාඩන්.
4. රැචට් රියදුරු.
5. ව්යවර්ථ යතුර.
6. සිසිලන පද්ධතියේ දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා අවම වශයෙන් ලීටර් 10 ක කන්ටේනරයක් අවශ්ය වේ.
7. ඉස්කුරුප්පු නියනක් කිහිපයක්.

ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම කුඩා මෙවලම් සහ උපාංග අවශ්‍ය වනු ඇත - මේවා උදාහරණයක් ලෙස කම්බි කැබලි කිහිපයක් සහ විනිවිද යන ලිහිසි තෙල්. බෝල්ට් එකක් හෝ කිහිපයක් හදිසියේම කැඩී ගියහොත්, ඔබ ඒවා කොක්කෙන් හෝ කොක්කෙන් ගලවා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කැඩුණු බෝල්ට් තුළ සිදුරු විදින අතර, විශේෂ මෙවලම් භාවිතයෙන්, එය හැරී ඇත. ඒ සමගම, නූල් විනාශ නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න.

සූදානම් කිරීමේ කටයුතු

පර්කින්ස් සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ව්‍යවර්ථය වෙනස් වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථජංගම දුරකථන. යූ ඩීසල් එන්ජින්සම්පීඩන අනුපාතය බෙහෙවින් වැඩි ය, එබැවින් ඒවායේ සම්බන්ධතා වඩාත් විශ්වාසදායක වේ. ඕනෑම මෝටර් රථයක, විශේෂයෙන් සම්භාව්‍ය VAZ 2101-2107 ශ්‍රේණිය, ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම විසුරුවා හැරීමෙන් ආරම්භ විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ වායු පෙරහන ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු සවිකරන බෝල්ට් 4 ගලවා එහි නිවාස ඉවත් කරන්න.

කාබ්යුරේටරය ද ඉවත් කළ යුතුය. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර සියලුම ඇමුණුම් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. බෙදාහරින්නා, අධි වෝල්ටීයතා වයර් - සෑම දෙයක්ම පැත්තට ඉවත් කරනු ලැබේ. වැඩ කටයුතු ඒ හා සමානව සිදු කෙරේ එන්නත් එන්ජින්. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක්, සියලු ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා, සන්නාහ වයර්වල ඉඟි, නිවාස ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. වායු පෙරහනසහ වෙනත් ඇමුණුම්.

අර්ධ විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, සිසිලන පද්ධතියෙන් දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කන්ටේනරයක් අවශ්ය වනු ඇත, එහි පරිමාව අවම වශයෙන් ලීටර් 10 ක් විය යුතුය.

සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්නේ කෙසේද

ඔබ හිස බෝල්ට් වල ඇණවුම සහ තද කිරීමේ ව්යවර්ථ අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, ගෑස්කට් ඉතා ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, antifreeze දහන කුටි තුලට කාන්දු වීමට හෝ ආරම්භ වනු ඇත තෙල් නාලිකා. සිසිලන පද්ධතියෙන් දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් බ්ලොක් එක යට කන්ටේනරයක් තැබිය යුතුය, ඉන්පසු 13 mm යතුරකින් ලෝහ ප්ලග් එක ගලවන්න. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ මත වැඩ සිදු කරන්නේ නම්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා දැමිය යුතුය.

එවිට ඔබට යටින් කන්ටේනරයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය දකුණු පැත්තරේඩියේටර්, ප්ලග් එක එතැනින් ගලවන්න, දියර සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යන තෙක් රැඳී සිටින්න. එහි ඉදිරිපස කොටස පසුපසට වඩා පහත් වන පරිදි මෝටර් රථය ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. සියලුම දියර ඉවතට ගැනීම සඳහා උදුන ටැප් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ යුතුය. වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලබන්නේ සීතල එන්ජිමක් මත පමණි.

ඊළඟ පියවර

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. කිසිදු අවශ්යතාවක් සපුරාලීමකින් තොරව පියන ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. මීලඟ පියවර වන්නේ කපාට පද්ධතියේ කවරය සවි කර ඇති බෝල්ට් ඉවත් කිරීමයි. ඔබ සම්භාව්‍ය ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම්, ඔබට බෝල්ට් අටක් ගලවා ගත යුතුය. "නයින්" සහ නව මෝටර් රථ මත, ගෙඩි දෙකක් පමණක් භාවිතා වේ. මෙම බෝල්ට් සහ කැටයම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර පසුව භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් මත කැටයම් වෙහෙසට පත් නොවේ.

නමුත් සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පාලනය කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඒකකය වැරදි ලෙස එකලස් කරන විට ප්රධාන ගැටළු පැන නගී. සම්භාව්ය ශ්රේණියේ වාහනයක, දාමය සහ ගියර් ධාවකය ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ලොක්නට් මුදා හැරීමෙන් ආතතිය ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, දාමය දුර්වල වන අතර ගියර් ඉවත් කළ හැකිය. මෙය කිරීමට පෙර, රෙදි සෝදන යන්ත්රය පරීක්ෂා කර බෝල්ට් එක ගලවන්න.

දාමය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ, ඒ නිසා එය sprocket මත වයර් සමඟ එය සවි කිරීමට සහ එන්ජිමෙහි යම් මූලද්රව්යයක් මත එල්ලා තැබීම ප්රමාණවත් වේ. නවවන හෝ දහවන පවුලේ මෝටර් රථවල, උදාහරණයක් ලෙස, දාමයක් නොමැත, එබැවින් මෙම කරුණු මඟ හැරිය හැක. එවිට ඔබට කැම්ෂාෆ්ට් කවරය සවි කර ඇති බෝල්ට් 9 ගලවා ගත යුතුය.

ආබාධිත විය යුතුය පිටාර නළය, සමඟ සම්බන්ධ වන exhaust manifold. එය පිත්තල ගෙඩි හතරකින් සවි කර ඇත. ස්ථාපනය කිරීමේදී නව ගෑස්කට් එකක් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම

මෙයින් පසු, සිලින්ඩර හිස සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. බෝල්ට් දහයම ඉවත් කිරීමට ඔබට ශක්තිමත් යතුරක් භාවිතා කළ හැකිය. හිසෙහි ඉබ්බෙහි පිහිටා ඇති 11 ගැන අමතක නොකිරීමට වග බලා ගන්න. එය කුඩා නමුත් එය මාර්ගයට පැමිණිය හැකිය සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම. හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ පැරණි ගෑස්කට් ඉවත් කර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මෙම ගෑස්කට් එකට බැඳී ඇති සියලුම ලෝහ මතුපිට පිරිසිදු කිරීම අනිවාර්ය වේ. නමුත් සම්බන්ධතාවයේ මුද්රාව අවදානමට ලක්විය හැකි බැවින්, උල්ෙල්ඛ මෙවලම් භාවිතා කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත. විශේෂ ඉසින භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඔවුන්ගේ මිල රූබල් 400 ක් පමණ වන අතර, කෑන් වල සම්පූර්ණ පරිමාව පෑඩ් කිහිපයක් ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

ඒකකයේ එකලස් කිරීම

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිරීක්ෂණය කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. ස්ථාපනය අතරතුර ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න. බ්ලොක් හිසෙහි ඇති සියලුම බෝල්ට් ඒකාකාරව තද කිරීමට ඔබට හැකි වන්නේ එහි ආධාරයෙන් පමණි. තද කිරීමේ රටාව බ්ලොක් හිස මැද සිට දාර දක්වා වේ. පියවර දෙකකින් තද කිරීම අවශ්ය වේ:

1. පළමු සමත්වීමේදී, බලය 4.1 kgf/m (හෝ 40 N*m) ට සමාන වීම අවශ්ය වේ.
2. දෙවන ගමන් වාරයේදී, බලය 11.45 kgf/m (95..117 N*m) දක්වා වැඩිවේ.
3. Ebb මත ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා බෝල්ට්, 3.8 kgf / m බලයකින් තද කළ යුතුය.

එකලස් කිරීම camshaftසහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පමණි. ඉතිරි නූල් සම්බන්ධතා වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය වැදගත් නොවේ, ඒවා යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.

නිගමනය

ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල සිලින්ඩර් හිස් බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය නිශ්චිත ආකෘතිය මත රඳා පවතී. ඉහත දැක්වෙන්නේ සම්භාව්‍ය ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල එන්ජින් එකලස් කිරීමේදී පිළිපැදිය යුතු අගයන් ය. "නවයන්" හෝ "දස" සඳහා අගයන් තරමක් වෙනස් වනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ක්රියා පටිපාටිය පාහේ සමාන වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, සිසිලන පද්ධතිය දියරයෙන් පිරවීමට වග බලා ගන්න. ඉවත් කිරීමට පද්ධතිය ලේ ගැලීම වායු තදබදය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ දෑතින් පයිප්ප ඔබන්න ධාවන එන්ජිම. පිළිස්සුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා අත්වැසුම් පැළඳීම සුදුසුය.

ඔබට ඔබේ යන්ත්‍රය සැමවිටම ක්‍රියා කිරීමට අවශ්‍ය නම් විශිෂ්ට තත්ත්වය, ඔබ එහි අලුත්වැඩියාව සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා වරින් වර අවධානය යොමු කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වැඩ කිරීමයි. VAZ 2106 හි සිලින්ඩර හිස තද කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය කුමක්ද? ක්රියාවලිය සිදු වන්නේ කෙසේද සහ මේ සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? මේ ගැන වැඩි විස්තර මෙතැනින් ඉගෙන ගන්න කියලා අපි ඔබට ආරාධනා කරනවා.

[සඟවන්න]

පෆ් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම කරුණ කෙතරම් වැදගත් දැයි සෑම දෙනාම තේරුම් නොගනිති. ඊටත් වඩා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල කුමක් විය යුතුද සහ මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදුවන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් නොගනී. නමුත් VAZ 2106 හි සෑම හිමිකරුවෙකුම මෙය කෙතරම් වැදගත් දැයි තේරුම් ගත යුතු බැවින් ඔබ මේ ගැන උනන්දු නොවිය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. සියල්ලට පසු, වැරදි ව්යවර්ථය සහ තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල පසුව අයිතිකරුට ගැටළු ඇති විය හැක. වාහනයසිලින්ඩර හිස අසමත් වීම. මෙය අනෙක් අතට සැලකිය යුතු මූල්‍ය පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.

කලින් මෙම ක්රියා පටිපාටියසමඟ සිදු කරන ලද නිසා සේවා ස්ථානවල ශිල්පීන්ගේ උරහිස් මත වැටුණි තාක්ෂණික පරීක්ෂාවකාර්. කෙසේ වෙතත්, පසුව මෙම නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අවලංගු වූ බැවින් දැන් එය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ කනස්සල්ලට පත්ව ඇත. එය කොතරම් වැදගත්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබට බෝල්ට් තද කළ යුතු අවස්ථා සලකා බලා මෙම ක්‍රියාවෙහි අනුපිළිවෙල සහ වේලාව නිරීක්ෂණය කරන්න:

• සිලින්ඩර හිස කාන්දු වීමට පටන් ගනී නම් මෝටර් තෙල්. සමහර විට මෙය අඳින ලද හෙඩ් ගෑස්කට් නිසා සිදු වේ, නමුත් හිස ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් වී ඇති නිසා එය සිදු විය හැකිය. මෙය හිස සහ බ්ලොක් සන්ධියේ දිස්වන තෙල් පැල්ලමකින් සාක්ෂි දරයි.
• VAZ 2106 අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, ඔබ මුලින්ම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පවත්වා ගත යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ගැටළු සහතික කෙරේ.
• ඊට අමතරව, පළපුරුදු රියදුරන්මෙම ක්රියාපටිපාටිය කලින් කලට සිදු කිරීමට ආරම්භකයින්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, වඩාත් සුදුසු සෑම කිලෝමීටර් දෙතුන් දහසකට වරක්. සියල්ලට පසු, සේවා ස්ථානවල යාන්ත්‍රිකයින්ට වරින් වර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ලිහිල් වන සිලින්ඩර හෙඩ් බෝල්ට් හමු වේ.

ඒ අනුව, ඔබ හිස විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත් හෝ සිලින්ඩර හිස හන්දියේ බ්ලොක් එක සමඟ තෙල් පැල්ලමක් දුටුවේ නම්, ඔබ ඉස්කුරුප්පු තද කළ යුතුය.

අපි හැම දෙයක්ම කරන්නේ අපේම දෑතින්

සමහර විට අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් යම් දැනුමක් සහ කුසලතා අවශ්ය වන ක්රියා සිදු කරයි. සහ බොහෝ විට මේ වගේ ප්රතිසංස්කරණ කටයුතුමෝටර් රථ හිමියන්ට නරක අතට හැරේ. ඔබ දැනටමත් මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කර ඇත්නම් පමණක් සිලින්ඩර් බ්ලොක් කටු තද කරන ලෙස අපි තරයේ උපදෙස් දෙමු. VAZ 2106 මෝටර් රථයක් සඳහා වන ක්‍රියාවලිය සලකා බලමු, නමුත් එක් එක් එන්ජිමට තමන්ගේම නිශ්චිත ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න.

කුමක් සූදානම් කළ යුතුද?

පොදුවේ, ඔබට ව්යවර්ථ යතුරක් හැර වෙනත් කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. මේක තද කරනකොට විශේෂ යතුරමෙම මෙවලම ආධාරයෙන් පමණක් මොහොත තීරණය කළ හැකි බැවින්, සරලව අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට මෙම යතුර නිවසේ මෙවලම් තුළ සොයා ගැනීමට අපහසුය, එබැවින් ඔබ එය වාහන වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත යුතුය හෝ සේවා ස්ථානයකින් ණයට ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු එය ඔබට නොමිලේ ලබා දෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, මන්ද එහි පිරිවැය රූබල් 1,200 (හ්‍රිව්නියා 350) සහ තවත් බොහෝ දේ වෙනස් වේ.

බොහෝ විට “ගරාජ් විශේෂඥයින්” සාමාන්‍ය යතුරක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. “හොඳයි, මෙයින් කුමක් සිදුවේද, මන්ද ගරාජයේ අසල්වැසියෙකු වන පෙට්‍රොවිච් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම නවීන උපකරණ කිසිවක් නොමැතිව ඔහුගේ “පොලිස්කාරයාගේ” බෝල්ට් ඇසින් තද කර ගත් බැවිනි.” වළක්වා ගැනීමට ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක, මෙම ක්රියාපටිපාටියේ වැදගත්කම සෑම දෙනාටම නොතේරෙන බැවින්, එවැනි පුද්ගලයන්ට ඇහුම්කන් නොදීම වඩා හොඳය.

වරින් වර, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එහි ද්‍රව්‍ය ඇඳීම හෝ දැවීම හේතුවෙන් අසමත් විය හැක. ගෑස්කට් එක නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ සිලින්ඩර හිස සහ එන්ජිම අතර ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ තෙල් සහ සිසිලනකාරක දේශීය කාන්දුවීම් පෙනුමයි.

ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, මොහොත පමණක් වැදගත් නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය සිලින්ඩර හිස තද කිරීම VAZ 2114, නමුත් මෙහෙයුම් වල සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙල - සියල්ලට පසු, ආදේශ කිරීම ඉතා වැදගත් හා බැරෑරුම් ක්රියා පටිපාටියක් වන අතර, එම කාලය තුළ දෝෂයන් එන්ජිම අක්රිය වීමට හේතු විය හැක.

අවශ්ය මෙවලම් සහ ක්රියාවලිය

එය නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• සොකට් හිස් කට්ටලයක්;
• දිගු කිරීම;
• රැට්චට් / යතුර;
• ව්යවර්ථ යතුර.

පහත සඳහන් යෝජනා ක්රමය අනුව ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියම සිදු කළ යුතුය:

1. හදිසි තෙල් මට්ටමට සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක වෙතට යන වයර් විසන්ධි කරන්න.
2. සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
3. උෂ්ණත්ව පාලකය ඉවත් කරන්න.
4. වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න.
5. ඇතුල් වීමේ කොටස විසන්ධි කරන්න පිටාර නළයඑකතුකරන්නාගෙන්.
6. ආවරණයක් මෙන්ම කැම්ෂාෆ්ට් පටියද ඉවත් කරන්න.
7. කාබ්යුරේටරයෙන් ඩැම්පර් දෙකේම ධාවක දඬු විසන්ධි කරන්න.
8. සිලින්ඩර හිසට යන වයර් විසන්ධි කරන්න.
9. ඒවායේ කලම්ප ලිහිල් කිරීමෙන් සිලින්ඩර හිස සඳහා සුදුසු හෝස් විසන්ධි කරන්න.
10. සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්න.
11. අඳින ලද ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.
12. ඉතිරිව ඇති ගෑස්කට් ද්රව්ය වලින් සිලින්ඩර හිසෙහි ස්පර්ශක මතුපිට පිරිසිදු කරන්න.

ගෑස්කට් එක ස්ථාපනය කිරීම සහ සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම හරියටම එකම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්. ඒ සමගම, VAZ 2114 8 කපාටවල සිලින්ඩර හිසෙහි තද කිරීමේ ව්යවර්ථය වැනි එවැනි සාධකයක් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම වටී - අපි එය පහතින් කතා කරමු.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් නිවැරදිව තද කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම එහි බෝල්ට් වල තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔවුන්ට හොඳ නූල් තිබිය යුතු අතර දිග අවශ්ය ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල සාමාන්‍ය සමස්ත දිග 135.5 mm වේ. ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉවත් කරන ලද බෝල්ට් මෙම පරාමිතිය සපුරාලන්නේ නම්, ඒවා නැවත භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර බෝල්ට් දිගු වී ඇත්නම්, ඒවා තවදුරටත් භාවිතා කළ නොහැකි අතර නව ඒවා මිලදී ගත යුතුය.

මේ ආකාරයෙන් බෝල්ට් සමඟ කටයුතු කර ඒවා එම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ තද කිරීමට ඉදිරියට යා යුතුය. එය සිදු කරනු ලැබේ අනිවාර්යයව්යවර්ථ යතුරක් සමඟ පමණි. "ඇසෙන්" බෝල්ට් තද කිරීම එන්ජිමට හානි කිරීම ඇතුළුව ඉතා බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

ඉතින්, නිවැරදිව VAZ 2114 වෙත හිස දිගු කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, ඔබ මැද සිට දාර දක්වා බෝල්ට් තද කිරීම ආරම්භ කළ යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය.

මෙම රූප සටහන මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

දෙවනුව, තද කිරීම අදියර හතරකින් සිදු කළ යුතුය (ඒ සෑම එකක්ම ඉහත රූප සටහනේ දක්වා ඇති එකම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ).

පළමු අදියරේදී, අපි 2 kgf / cm2 ට සමාන බලයක් සහිත ව්යවර්ථ යතුරකින් එක් එක් බෝල්ට් තද කරමු.

දෙවන අදියරේදී, අපි 8 kgf / cm2 බලයකින් සියලුම බෝල්ට් තද කරමු.

තෙවන අදියරේදී, අපි බෝල්ට් තද කර, ඒ සෑම එකක්ම අංශක 90 ක කෝණයකින් හරවන්නෙමු.

සිව්වන අදියරේදී, අපි නැවතත් එක් එක් බෝල්ට් (තවමත් ආරම්භයේ දී ඇති රූප සටහන අනුගමනය කරමින්) අංශක 90 ක කෝණයකින් හරවන්නෙමු.

පියවර හතරම සම්පූර්ණ වූ පසු, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීම සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.

සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කිරීම හැකි තරම් බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය. එහි සියලුම අදියර දැඩි ලෙස එකම අනුපිළිවෙලින් සහ ඒ සෑම එකක්ම සමාන උත්සාහයකින් සිදු කළ යුතුය. මෙම රීතියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම හේතු විය හැක වේගවත් ඇඳීමගෑස්කට් සහ තෙල් සහ සිසිලන කාන්දුවීම් පෙනුම.

ව්යවර්ථ යතුරක් නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම

සමාන බලයකින් බෝල්ට් තද කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ව්‍යවර්ථ යතුරක් වැනි මෙවලමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශාල සැලකිල්ලක් සහ නිශ්චිත කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

මෙම යතුර සමඟ බෝල්ට් තද කිරීම සඳහා ආසන්න අනුපිළිවෙලක් පහත පරිදි වේ:

• රඳවනය "ශුන්ය" ස්ථානයට සකසන්න;
• උපකරණයේ සුමට භ්‍රමණය ආරම්භ කරන්න, ඒ සමඟම එහි කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීම;
• දර්ශකයෙහි ව්‍යවර්ථය වෙනස් නොකර මෙවලම භ්‍රමණය වන්නේ නම් (විශේෂයෙන් තද කිරීමේ ආරම්භක අවධියේදී), මෙය ගාංචු වල සුළු අභ්‍යන්තර දිගුවක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම සංසිද්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය දෙයක් වන අතර මෙවලමෙහි භ්රමණය දිගටම කරගෙන යා යුතුය;
• අවශ්ය එකට අනුරූප වන තද කිරීමේ ව්යවර්ථය ළඟා වූ විට, මෙවලමෙහි චලනය නතර කළ යුතුය.

ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීම වෙනුවට, ඔබ වෙනත් මෙවලමක් භාවිතා නොකළ යුතුය (ඉස්කුරුප්පු බලය සාමාන්ය කිරීමට හැකියාව ඇති යාන්ත්රික එකක් ඇතුළුව). සියල්ලට පසු, ඔබට බෝල්ට් වල නිරවද්‍ය හා සුමට තද කිරීමක් ලබා ගත හැක්කේ යතුරකින් පමණි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ගෑස්කට් එක බ්ලොක් එකේ මුළු මතුපිටම ඒකාකාරව තද කරනු ඇත. මෙය එහි සේවා කාලය උපරිම කිරීමට, පිළිස්සීම්, තෙල් කාන්දුවීම් සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්

අතිරේක ප්රයෝජනවත් තොරතුරුපහත වීඩියෝවෙන් ඔබට ලබාගත හැක:


හොඳයි, අවසානයේදී, අපි නැවත වරක් ඔබට මතක් කර දිය යුත්තේ ඔබ තද කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු බෝල්ට් වල දිග පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි (එය 135.5 mm විය යුතුය). නිශ්චිත දිගට වඩා දිග වෙනස් නම්, විශේෂයෙන් ඉහළට, එවැනි බෝල්ට් වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් තද කිරීම පවා තේරුමක් නැත.