අභිමානය බවට පත් වූ නිෂ්පාදන මාලාවක් තුළ Sverdlovsk කලාපය, වඩාත්ම ප්රසිද්ධ වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සයිඩ්කාර් "යුරල්" සහිත ඉර්බිට් යතුරුපැදිය. ඔහු රුසියාවේ පමණක් නොවේ. ලොව පුරා බොහෝ රටවල යතුරුපැදි රසිකයින් ඔහු ගැන පිස්සු වැටී ඇත - මන්ද ඔහුගේ පෙනුමෙන් බොහෝ දේ පැරණි හමුදා තපස් වලින් ආරක්ෂා වී ඇති නිසා, මාර්ග සහ සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ඔහුගේ සම්පූර්ණ නොසැලකිල්ල නිසා, "කාලය සමඟ" ජීවත් වීමට ඇති අකමැත්ත නිසාය. ඔහු තමාම ඉතිරිව සිටියදී කාල ධාරාවෙන් බිඳී ගියාක් මෙනි.

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය: ජර්මානු BMW පිළිබඳ පුරාවෘත්තය

අපගේ බර යතුරුපැදිය පිළිබඳ පුරාවෘත්තයක් තිබේ, ඒ අනුව එය රහසිගතව පිටපත් කරන ලදී ජර්මානු යතුරුපැදිය "BMW" 1938, මේ සඳහා වැරදි දෙයක් මිල දී ගෙන ඇත ජර්මනිය, එසේ නොවේ ස්වීඩනයමාදිලියේ නිෂ්පාදන කාර් පහක් R-71. ඔවුන් පවසන පරිදි, නාසීන්ගේ ජයග්‍රාහී ගමන හරහා අපේ හමුදාව පැහැදුණා යුරෝපය, සයිඩ් කාර් සහිත යතුරුපැදි ඇතුළු යාන්ත්‍රික ඒකක විසින් ඉටු කරන ලද සාර්ථකත්වයේ විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ලදී.

- අපි කිසිවක් සොරකම් කළේ නැත, එය සත්ය නොවේ!- වස්තූන් අධ්යක්ෂ ඇලෙක්සැන්ඩර් බුලනොව්. - 1940 දී, අපි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන විට, සෝවියට් සංගමය ජර්මනිය සමඟ හොඳ සබඳතාවයක් පැවතුනි. ජර්මානුවන් විසින්ම අපට බලපත්‍රය සහ චිත්‍ර දෙකම ලබා දුන්නේය.

මාර්ගය වන විට, සෝවියට් හමුදා යතුරුපැදියක් සඳහා මූලාකෘතියක් තෝරා ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, අපගේ විශේෂ ists යින් වෙනත් විකල්ප සලකා බලයි: ඇමරිකානු මෝටර් රථ, ඉංග්‍රීසි, එකම ජර්මානු ඒවා (නිදසුනක් ලෙස, නිෂ්පාදනයේ වඩාත් තාක්‍ෂණිකව දියුණුයි. BMW මාදිලියදර්ශකය යටතේ R-12, පසුව එය Wehrmacht ඒකකවල ප්‍රධාන එක බවට පත් විය). නමුත්, කාලය පෙන්වා දී ඇති පරිදි, එය එසේ විය R-71එය තවදුරටත් නවීකරණය සඳහා හොඳින් ගැලපෙන නිසා ඇතුළුව වඩාත්ම සාර්ථක විය.

මුලදී, පැති කාර් එකක් සහිත සෝවියට් හමුදා යතුරුපැදිය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී මොස්කව්, නමුත් 1941 අගභාගයේදී (ජර්මානු හමුදා අගනුවර දෙසට වේගයෙන් ඉදිරියට යාමෙන් පසුව), නිෂ්පාදනයට ගෙන යාමට තීරණය විය. යූරල්. උපකරණ සහිත පළමු දුම්රිය 1941 නොවැම්බර් 19 වන දින පැමිණියේය. යන්ත්‍ර තැන්පත් කර තිබුණේ පෙර... බීර කර්මාන්ත ශාලාවක පරිශ්‍රයේය. මාස තුනකට පසුව - 1942 පෙබරවාරි 25 වන දින - පළමු වාහන කණ්ඩායම නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

පලමු ඉර්බිට් යතුරුපැදිඔවුන්ගේ ජර්මානු මූලාකෘතියට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය: ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් සතුව තිබුණේ එකම ඝන සෙන්ටිමීටර 746 බොක්සර් ද්වි-සිලින්ඩර් එන්ජිම, අශ්වබල 22 ක බලයක් වර්ධනය කරමිනි. සිලින්ඩරවල කපාටවල පහළ සැකැස්මට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය "පහළ මට්ටම්" වලදී විශිෂ්ට ලෙස ඇදී ගිය අතර ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත්තේය. දර්ශනය වූ වෙනස්කම් කිහිපයක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කොන්දේසි අනුව නියම කරන ලදී: එම් -72 හි රෝද ස්පෝක් ඝන බවට පත් විය, ගෑස් ටැංකිය ජර්මානු යතුරුපැදියක් මෙන් පෙට්‍රල් ලීටර් 14 ක් නොව 22 ක් තබා ඇත.

මිනිසුන්ගේ යතුරුපැදිය: සාර්ථක කතාවක්

1955 දී හමුදා නියෝගය මාරු කරන ලදී Kyiv යතුරුපැදි කම්හල(ඔහු වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය "ඩිනිපර්") Urals හට සිවිල් පාරිභෝගිකයන් වෙත මාරු වීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි. තවද එය මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි ඇත ඉර්බිට් යතුරුපැදිඇදහිය නොහැකි සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය. පළමු සිවිල් ආකෘතිය විය M-72M.

- එය සැබෑ වැඩ අශ්වයෙක් විය. ගම්වල සහ කුඩා නගරවල, මෙම යතුරුපැදිය වචනාර්ථයෙන් අශ්වයෙකුගේ කාර්යය ඉටු කළේය: මසුන් ඇල්ලීම සඳහා පිදුරු ගොඩක් හෝ අර්තාපල් බෑග් ගෙන ඒම පහසු විය. එය ඕනෑම තැනකට ගෙන යන්න!- පවසයි ඇලෙක්සැන්ඩර් බුලනොව්.

පළමු අවස්ථාවේ දී ඉර්බිට් යතුරුපැදිඔවුන්ගේම වෙළඳ නාමයක් නොතිබුණි - අකුරු තනතුරු පමණි. නමක් සහිත පළමු මෝටර් රථය විය ආකෘතිය M-61- එය හැඳින්වූයේ "ඉර්බිට්".

සහ 1961 දී එය එළියට එන විට පමණි ආකෘතිය M-62, Irbit යතුරුපැදි වලට දැන් නමක් තියෙනවා "යුරල්". ඒ සමගම මහා පරිමාණයෙන් යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

- වසර ගණනාවක් පුරා අපගේ වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලිය M-63 යතුරුපැදිය විය හැකිය. එය වසර 8 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී: 1963 සිට 1971 දක්වා,- බලාගාරයේ හිටපු අධ්‍යක්ෂ පවසයි නිකොලායි වොලොජනින්.

නිකොලායි වොලොජනින්

නිකොලායි ඉවානොවිච්මෙම වසරට වසර 80ක් සපිරේ. ඔහු ජීවමාන පුරාවෘත්තයකි, ඔහු දෙවරක් එහි අධ්‍යක්ෂවරයා විය. පළමු වරට 1979 සිට 1983 දක්වා වූ අතර, දෙවන වරට 1987 සිට 1995 දක්වා ව්යවසායයේ මහිමය අවසානයේ විය. ඔහුටම තුනක් විය "යුරල්", ඔහු දිගු ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී විය.

ඒවායින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වූයේ 1968 දී ය. ඉන්පසු Irbitsk පදිංචිකරුවන් කණ්ඩායමක් ඔවුන් අද පවසන පරිදි බයිසිකල් පදින්නන්ගේ ජාත්‍යන්තර රැස්වීමකට ගියහ. ඉතාලිය. සිට ඉර්බිටා, මතකයන් අනුව නිකොලායි වොලොජනින්, යතුරුපැදි කම්හලේ කම්කරුවන් නව දෙනෙක් දේශීයව නිෂ්පාදිත යතුරුපැදි අටකින් පිටත් වූහ. ඉතාලියට පෙර පෙරුජියා, රැලිය සිදු වූ ස්ථානය සහ ආපසු දින 50 ක් ගත වූ අතර, කිලෝමීටර් 11 දහසක් ධාවනය කර ඇත - සහ ප්‍රායෝගිකව කිසිදු බිඳවැටීමක් නොමැතිව. "පිටරට" එය පළමු වරට දුටුවේ එවිට විය හැකිය යතුරුපැදිය "යුරල්". මම ඔබ පැවසූ පරිදි නිකොලායි ඉවානොවිච්, ප්රසිද්ධ සහෝදරයන් සමඟ පවා "යුරල්"හොඳට බැලුවා. Irbit යතුරුපැදියේ තාක්ෂණික පසුබෑම පසුව ආරම්භ විය ...

නිෂ්පාදනයේ අඩුවීම

- මම ජපානයේ සිටියදී, Honda සමාගමේ, මම ඔවුන්ගේ යතුරුපැදි කෞතුකාගාරය නැරඹීමට ගියෙමි. එබැවින්, 70 දශකයේ මැද භාගයේ සිට ඔවුන් නාටකාකාර ලෙස ඉදිරියට ගිය ආකාරය ඉතා පැහැදිලිය. ඒ වෙලාවේ අපි වේගය අඩු කළා. අපි නව ද්රව්ය දැඩි ලෙස සීමා විය. ධනපතියන් දැනටමත් ටයිටේනියම් රාමු සාදනවා නම්, අපට ඒ ගැන සිහිනෙන්වත් සිතිය නොහැක.- කතා කරයි නිකොලායි වොලොජනින්(නමුත් ලොව විශාලතම ටයිටේනියම් නිෂ්පාදන ව්‍යවසාය වේ "VSMPO-Avisma"- තුළ පිහිටා ඇත වර්ක්නියා සල්ඩා).

ස්වර්ඩ්ලොව්ස්ක් ජනයා වේගය අඩු කළේ ඔවුන්ට තාක්ෂණික අදහස් නොමැති නිසා නොවේ. ඔවුන් - සහ මොන වගේ ඒවාද! නමුත් එකල නොමිලේ විකිණීමට සයිඩ්කාර් සහිත යතුරුපැදි නොතිබුණි. මේ තත්ත්වය තුළ නවීකරණය සඳහා මුදල් හා සම්පත් වියදම් කිරීමෙන් පලක් නැතැයි ඉහළම තැනැත්තෙකු සිතුවා විය හැකිය. සාමාන්ය උදාහරණයක් වන්නේ ඉරණමයි Irbit කර්මාන්තශාලා M-73 වෙතින් හොඳම යතුරුපැදිය. 1980 සඳහා, එය නිර්මාණය කරන විට, එය දියුණු සංවර්ධනයක් විය.

- මම මේ යතුරුපැදිය පරීක්ෂා කළා,- කතා කරයි ඇලෙක්සැන්ඩර් බුලනොව්. - විස්මිත මෝටර් රථය: බලවත් 750 cc එන්ජිම, විදුලි ආරම්භය, හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී ශාකයේ විශේෂඥයින් විසින් මුල් නිපැයුම් දුසිමකට වඩා ලබා ගන්නා ලදී. අපි එය පරීක්ෂා කර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා ඉදිරියට යන්නෙමු. නමුත් පළමු වසර පහ සඳහා නව නිෂ්පාදනයක් නිකුත් කිරීමට රුබල් මිලියන 4.8 ක් අවශ්‍ය විය. වාර්ෂිකව රුබල් මිලියන 20 කට වඩා ශුද්ධ ලාභයක් උපයා ගත්තද, බලාගාරයට ඒවා කිසි විටෙකත් ලැබුණේ නැත. M-73 කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත ...

Irbitsk පදිංචිකරුවන් 1975 දී මිලියන වන යතුරුපැදිය නිකුත් කරන ලදී, 1985 දී මිලියන දෙක සහ 1993 දී මිලියන තුන. විශාලතම යතුරුපැදි සංඛ්යාව - 131 දහසක් - 1992 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එවිට නිෂ්පාදනයේ පහත වැටීමක් සිදු විය: 1993 - 121 දහසක්, 1994 - 68,700, 1995 - මෙය සිදු වූයේ 11,700 ක් පමණි.

- ප්‍රධාන හේතුව පාරිභෝගිකයෙකු නොමැති වීමයි.- කතා කරයි නිකොලායි වොලොජනින්. - 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී මිල පහත වැටී වැටුප් පහත වැටුණු විට, ග්‍රාමීය කම්කරුවන්ට සහ කුඩා නගරවල පදිංචිකරුවන්ට නව යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමට තව දුරටත් කාලය නොතිබුණි.

නවීන මාදිලි

එවැනි ජනප්‍රිය යතුරුපැදි බලාගාරයට හරියටම දුෂ්කර කාලයක බව සැලකිය යුතු කරුණකි යූරල් "ගමන"සහ ප්රමුඛතම ආකෘතිය යූරල් "වුල්ෆ්".

බර පාර යතුරුපැදිය යූරල් "වුල්ෆ්", 1999 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු, රුසියානු බයිසිකල්කරුවන්ගේ ප්රියතම ආකෘතිය බවට පත් විය. යතුරුපැදිය 745 cc එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. cm 45 hp සහ 152 km/h දක්වා වේගවත් කරයි. එහි අසාමාන්ය නිර්මාණය සහ රියදුරු ලක්ෂණ වලට ස්තූතියි චොපර් යූරල් "වුල්ෆ්"ශාකයේ වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලිවල ශ්රේණිගත කිරීම නිවැරදිව ඉහල යයි.

සම්බන්ධයෙන් යතුරුපැදි යූරල් "වෝයිජ්", ටිකක් කලින් දර්ශනය වූ (1996 දී), මෙම ආකෘතියට වඩා නිහතමානී ලක්ෂණ තිබුණි: 650 cc එන්ජිමක්. 36 hp බලයක් සහිත සෙ.මී., ඔබට පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.

එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ සිට යතුරුපැදි බලාගාරය "යුරල්"වෙනත් මාදිලි ද එළියට ආවා: හමුදා අනුවාදය යතුරුපැදිය Ural Gear-Upකැමෆ්ලැජ් වර්ණ සමඟ, මුර සංචාරය යතුරුපැදි Ural "Solo-DPS"සුළං පරාවර්තකය, සයිරන් සහ සංඥා ලාම්පු සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා බර යතුරුපැදියක් සමඟ යූරල් "හර්කියුලිස්".

යූරල් "සංචාරක"- පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කිරීම, මාර්ගයෙන් බැහැරව ඇතුළුව දිගු සංචාර සඳහා යතුරුපැදි සංචාර සඳහා හොඳම උදාහරණ වලින් එකකි. ආකෘතිය සංචාරක 2WDසයිඩ්කාර් රෝදයට අමතර ධාවකයක් සමඟ මෙම යතුරුපැදියේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් බවට පත් විය.

යතුරුපැදි Ural "Solo"සම්භාව්‍ය ඉරියව්වක් සහ අඩු සෘජු හැන්ඩ්ල්බාර් සහිත තරමක් බලවත් තනි බයිසිකලයක් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 150 කි. මෙම මිල අඩු යතුරුපැදිය වඩාත් ජනප්රිය මාදිලිවලින් එකකි යතුරුපැදි බලාගාරය "යුරල්"සහ විශාල නගරයක් සඳහා විශිෂ්ටයි.

ආකෘතිය යූරල් "රෙට්රෝ" 40-50 ගණන්වල විලාසිතාවෙන් සාදන ලද නමුත් අද කළු ලෙදර් ආසනයක් සහ පැති රථයේ velor upholstery සහිත මෙම යතුරුපැදිය නවීන හා විලාසිතාවට වඩා වැඩි ය.

2007 දී නිකුත් කරන ලදී යතුරුපැදිය යූරල් "කාන්තාරය"ලීවර ඉදිරිපස දෙබලක සහ මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ, වැලි මත ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ආකෘතිය යූරල් "හිම කුණාටුව"ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා බලගැන්වූ ස්ට්රෝලර් සමඟ.

2015 දී පැති කාර් එකක් සහිත යතුරුපැදි සීමිත සංස්කරණයක් නිකුත් කරන ලදී යූරල්නව කොටස සඳහා කැප කර ඇත Star Wars චිත්‍රපටිය. ආකෘතිය නම් කරන ලදී "අඳුරු බලවේගය"සහ විකුණනු ලැබුවේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පමණි. යූරල් අඳුරු බලකාය, පසුපස රෝද ධාවකය ආසන දෙකේ යතුරුපැදියක්, හතරේ වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් අශ්වබල 41ක් නිපදවයි. එය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ඝන සෙන්ටිමීටර 749 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර දෙකක ප්‍රතිවිරුද්ධ වායු සිසිලන එන්ජිමක් ඇත. LED හෙඩ් ලයිට් වලට අමතරව, නිෂ්පාදකයාට අනුව, යතුරුපැදිය සමඟ සැබෑ ලයිට්සේබර් ඇතුළත් විය.

ගිනස් වාර්තා පොතේ "යුරල්" යතුරුපැදි

Irbit Konstantin Matveev හි පදිංචිකරු 1992 දී ඔහු ඇතුල් විය ගිනස් වාර්තා පොත, ධාවනය කර ඇත යතුරුපැදිය "යුරල්"ස්ට්‍රෝලර් එක ඔසවා ඇති ස්ථානයේ, පැය 8 විනාඩි 14 තත්පර 11 කින් කිලෝමීටර් 338 කි. සාමාන්‍ය නගර ක්‍රීඩාංගනයකදී මෙම වාර්තාව පිහිටුවා තිබුණි.

Irbit පදිංචිකරුවන් Anatoly Bikishev සහ Alexander Bulanov 1992 දී (පෙර වාර්තාව වූ දිනයේම - ජූනි 7), ගමනේ දී විකල්ප වශයෙන් වෙනස් වෙමින්, අපි ධාවනය කළෙමු යතුරුපැදිය "යුරල්"ස්ට්‍රෝලර් එක නතර නොකර පැය 24ක් ඔසවන ලද - ගමන් කරන අතරතුර පෙට්‍රල් ඉන්ධන පිරවීම පවා සිදු කරන ලදී.

ඉර්බිට් පදිංචි ව්ලැඩිමීර් ග්ලූකික්ධාවනය කළා යතුරුපැදිය "යුරල්"ආපසු හැරවීමකින් තොරව, පැය 8 විනාඩි 47 තත්පර 23 කින් කිලෝමීටර් 171 මීටර් 200 කි. එම වාර්තාව පිහිටුවූයේ 1992 ජූනි 07 වැනිදාය.

ඉර්බිට්ස්ක් වැසියන් ඇනටෝලි බිකිෂෙව්, ඇලෙක්සැන්ඩර් බුලනොව් සහ කොන්ස්ටන්ටින් මැට්වීව් 1993 දී ඔවුන් එකිනෙකා වෙනුවට ධාවනය කළහ යතුරුපැදිය "යුරල්"නොනවතින කිලෝමීටර් 25,505 කි. ගමන් කාලය පැය 440 (දින 18 කට වඩා ටිකක් වැඩි), සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර් 57.97 කි.

1. රටේ සියලුම යතුරුපැදි අතර, සෝවියට් බයිසිකල් පදින්නන් වෙන් කර ඇත "යුරල්"- ඔහු වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති නිසාත්, හයියෙන් හා ලස්සනට "ගොරවන" නිසාත්.
2. "යුරල්"මම ඒකට කැමති වුණා සදාම් හුසේන්. 2002 දී රිපබ්ලිකන් ආරක්ෂක බළකාය යතුරුපැදි 2,000 ක් ඇණවුම් කළේය ඉර්බිට් මෝටර් කම්හලඉහළ සංචලතා උපක්‍රම මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ ආරක්ෂක උපාය මාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීමට රෝද පුටු සමඟ. මත "යුරල්"ආරක්ෂක හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා මැෂින් තුවක්කු ස්ථාපනය කරන ලදී.
3. 2012 දී යතුරුපැදිය "යුරල්"හොලිවුඩ් නළුවෙකු විසින් තමා සඳහා මිලදී ගන්නා ලදී බ්රැඩ් පිට්සහ තවමත් සාඩම්බර හිමිකරු වේ Ural "සංචාරක" ආකෘතිස්ට්රෝලර් සමඟ.
4. මත යතුරුපැදි "යුරල්"විදේශීය චිත්‍රපට සහ රූපවාහිනී කතා මාලා වල වීරයන් බොහෝ විට සංචාරය කරති. උදාහරණයක් ලෙස, මත Ural Solo-sTගමන් කළා මොරෝවී චිත්‍රපටිය "Ghost Rider 2".

අද මිලදී ගැනීමට කොහෙද

නමුත් ඔහු තවමත් ඔහුගේ මූලික නිෂ්පාදනය සහ ඔහුගේ වෙළඳ නාමය පවත්වා ගැනීමට සමත් විය. අද එය ගෘහස්ථ යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කරන රුසියාවේ එකම බලාගාරයයි. ඔහු තම සහෝදරයාට වඩා ජීවත් විය - යුක්රේන "Dnepr". නිෂ්පාදන පරිමාව, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් කාලය සමඟ සැසඳිය නොහැක.

- පසුගිය වසර දහය තුළ විකුණුම් ස්ථාවර වී ඇත - වසරකට යතුරුපැදි 1,200 ක්, කෑලි සියයක් එකතු කිරීම හෝ අඩු කිරීම,- පවසයි PC Irbitsky Motorcycle Plant LLC හි සාමාන්ය අධ්යක්ෂ Vladimir Kurmachev.

ඔහුට අනුව, බලාගාරය දැන් 140-150 පුද්ගලයින් (එහි හොඳම වසර තුළ, 10 දහසකට වඩා වැඩ) සේවය කරයි, සහ විකුණුම් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පිටරට යයි. මෙම දර්ශකයේ ප්‍රමුඛයා එක්සත් ජනපදයයි - නැව්ගත කරන ලද යතුරුපැදිවලින් සියයට 60 ක් දක්වා මෙම රට වගකිව යුතුය. වඩාත්ම ජනප්රිය සයිඩ්කාර් සහිත යූරල් යතුරුපැදිසහ ප්රසිද්ධ යූරල් "වුල්ෆ්".

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම කැප වූ පංකා ඉර්බිට් බලාගාරයේ ජනප්‍රිය යතුරුපැදිවිදේශයන්හි නොව, මෙහි රුසියාවේ සහ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට "යුරල්"තවමත් අද්විතීය හා එක් ආකාරයක ලෙස සැලකේ.

සියයට 5 කට වඩා රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුල් නොවේ. එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ: කුඩා ශ්‍රේණි සහ ආනයනික සංරචකවල ඉහළ කොටස නිසා පිරිවැය "යුරල්"අද එය රූබල් 500,000 ක් පමණ වේ. මෙම මුදල සඳහා ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් සමහර අය මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි "යුරල්".

වීඩියෝ: යූරල් යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය

Ural යතුරුපැදිය ඉතිහාසය පමණක් නොව, අපේ ජනතාවගේ ජීවිතයේ කොටසක් ද වේ. නිෂ්පාදකයාගේ විශාලතම ජයග්‍රහණය වන්නේ යූරල් මඩ හරහා ගමන් කරන ආකාරයයි, ශාකයේ සංකල්පය මේ මත පදනම් වේ.

පරම්පරා කිහිපයක් සුප්‍රසිද්ධ යූරල් යතුරුපැදි මත ධාවනය කර ඇති අතර ඒවා හොඳම ඒවා බව ඔප්පු වී ඇත. ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ඒවා එදිනෙදා භාවිතය සඳහා මිල අඩු, ප්‍රායෝගික සහ විශ්වාසදායක උපකරණ ලෙස තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී.

Ural යනු ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ සඳහා කදිම හරස් රට යතුරුපැදියකි

යූරල් ආකෘතියේ ඉතිහාසය

පළමුව, වසර 100 කට පමණ පෙර එංගලන්තයේ පළමු සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදි දර්ශනය වූ බව සිහිපත් කිරීම වටී. දිගු කලක් තිස්සේ මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව ඔවුන්ට තරඟකරුවන් සිටියේ නැත. පසුව, BMW එවැනි උපකරණවල මිලිටරි වෙනස් කිරීමක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මිලිටරි සියලුම රෝද ධාවන විකල්පයන් එවැනි යතුරුපැදි ඉතා ජනප්‍රිය කළ බව විශ්වාස කෙරේ. අවම වශයෙන් අපේ රටේ, මහා දේශප්රේමී යුද්ධයෙන් පසුව, ජර්මානු මිලිටරි "ක්ලෝන" නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් හරහා දේශීය වෙළඳපොළට විවිධ අරමුණු සඳහා විශිෂ්ට, විශ්වාසදායක සහ ප්‍රායෝගික උපකරණ ලැබුණි. ඒවා පොලිසිය විසින් භාවිත කරන ලද අතර විවිධ පරීක්‍ෂණවලදී ඒවා ගම්මුන් විසින් බෙහෙවින් අගය කරන ලදී. එකල මෝටර් රථ හිඟ වූ බැවින් ඌරල් යතුරුපැදිය හිඟ වාහන සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් විය.

භට පිරිස් මැෂින් තුවක්කු සහ ටැංකි නාශක ස්ථාපනයන්ගෙන් සමන්විත විය. එය ඉතා ඵලදායී ආයුධයක් විය. නමුත් කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මිලිටරි තාක්ෂණයේ වර්ධනයේ පීඩනය යටතේ, ඔවුන් අත්හැර දමන ලදී. එතැන් සිට, Ural ආකෘති පරාසය විශාල වශයෙන් පුළුල් වී ඇත.

Ural යතුරුපැදි වල නවීන ප්රවණතා

නවීන නිදර්ශක සංචාරක ව්‍යාපාරය, ග්‍රාමීය පදිංචිකරුවන් සහ යූරල් වල බයිසිකල්කරුවන් විසින් වැඩිපුර භාවිතා කරනු ලැබේ. ටිකක් වෙනස් කිරීමෙන් පසු බයිසිකල් තරමක් හොඳ බවට පත් වේ. මෙම තාක්ෂණය බටහිර රටවල ඉතා ජනප්රියයි. ඒවා ආනයනය කරන ලද කොටස් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් පසු, විදේශයන්හි විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

එබැවින් දැන් නිපදවන එවැනි යතුරුපැදිවලින් සිංහ පංගුව අපනයනය කෙරේ. මේ මොහොතේ, නිෂ්පාදකයා විසින් යූරල් යතුරුපැදිය වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරයි, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම “උත්සාහයක්” ඇත:

• සංචාරක- ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍ය.පෙර වෙනස් කිරීම් වල සියලුම හොඳම ගුණාංග ප්‍රදර්ශනය කරන විශ්වාසදායක සහ කාලය පරීක්ෂා කරන ලද නිදර්ශකයක්. එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව සඳහා ග්රාමීය ප්රදේශවල පදිංචිකරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රියයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය, එවැනි සුප්රසිද්ධ සමාගම් වලින් ආනයනය කරන ලද කොටස් බොහොමයක් තිබීම මගින් සහාය වේ: Ducati, DENSO, Sachs;
• සංචාරක ටී- නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයපෙර පරම්පරාව, දිගු සංචාර සඳහා ඉලක්ක කර ඇත. මගීන් සහ භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 280 ක් දක්වා ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත, සියලුම රෝද ධාවකය හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් සපයයි. විදේශයන්හි, Ural යතුරුපැදිය විකුණනු ලබන වඩාත්ම මිල අඩු සහ ජනප්‍රිය මාදිලිවලින් එකකි;
• වුල්ෆ්- විකල්පය,ඇමරිකානු චොපර්ස් පංකා ඉලක්ක කර ඇත. Night Wolves biker club හි සැබෑ සාමාජිකයින් මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමට උදව් විය. එය විස්තීරණ රෝද පදනමක්, විශිෂ්ට ත්වරණ ගතිකයක් සහ උපරිම වේගය 150 km/h දක්වා ඇත. ආකෘතියේ නවීන පෙනුම එය ස්ථාවර පාරිභෝගික ඉල්ලුමක් සපයයි;
• ඒකල- තනි මාර්ග බයිසිකලයක්,මෙම කොටසෙහි දැනටමත් සම්භාව්‍ය බවට පත්ව ඇත. එය අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා වඩාත් නිර්මාණය කර ඇති අතර එවැනි විනෝදාස්වාදයට ආදරය කරන්නන් අතර සුදුසු ඉල්ලුමක් පවතී. ක්‍රෝම් ආලේපිත ගෑස් ටැංකිය සහ රෝල් බාර් එයට අමතක නොවන පෙනුමක් ලබා දෙයි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සිට යතුරුපැදි ලෙස ශෛලීගත කර ඇත;
• මලල ක්රීඩකයා- 2006 දීසියලුම රෝද ධාවන බයිසිකලයක ක්‍රීඩා අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කිරීම බලාගාරය ප්‍රගුණ කර ඇත. මෙම ආකෘතිය තරුණයින් ඉලක්ක කර ගත් එක් වැඩිදියුණු කිරීමක් වූයේ පැති ස්ට්‍රෝලර් මත මාරු කළ හැකි රෝද ධාවකයයි. නවීකරණය කරන ලද ස්ට්‍රෝලර් මෙම ආකෘතිය දඩයම්කරුවන්, ධීවරයින් සහ එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා ප්‍රිය කරයි. එය රෝල් බාර් එකක්, විශාල පසුපස කඳක් සහ සුළඟින් සහ ඉදිරියට එන ස්ප්ලෑෂ් වලින් ආරක්ෂා වන වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් එකක් ඇත;
• රෙට්රෝ- ශෛලීගතනූතන යූරල් පසුගිය වසරවල ආකෘති වලට සමානයි. ගෑස් ටැංකියේ ඇති ශෛලීගත ගියර් මාරු බොත්තම මෙම ආකෘතියට විශේෂ චික් ලබා දෙයි. පෞරාණික ආදරවන්තයින් මෙම ආකෘතියට ආදරෙයි;
• යමල්. මෙම ආකෘතිය ගෞරවයෙන් නිකුත් කරන ලදීප්රසිද්ධ icebreaker සහ එහි වර්ණවලින් සාදා ඇත. සුප්රසිද්ධ icebreaker හි විශ්වසනීයත්වය සහ උපාමාරු සංකේතවත් කරයි. සීමිත සංස්කරණයකින් නිකුත් කර ඇත.

සියලුම රෝද ධාවකය සහිත යතුරුපැදිවල ලාක්ෂණික ලක්ෂණ

"Urals" යතුරුපැදිවල පළමු ප්‍රභේද ලෙස වර්ග කළ හැකි අතර, එය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි අවකල්‍ය නොවන ධාවකයක් ඇති අතර, මෙය ඊටත් වඩා විශාල අගය කරන්නන් සංඛ්‍යාවක් ලබා දුන්නේය.

මෙම යතුරුපැදියට ජයගත නොහැකි බාධක නොමැත. "Ural" off-road, ප්ලග්-ඉන් ඩ්‍රයිව් එකක් සමඟ, අධිවේගී මාර්ගයක මෙන් චලනය වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ, එය නිවා දැමීමෙන් ඔබට ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. යූරල්හි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව නගරයේ කතා බහට ලක් වේ.

Ural යතුරුපැදියේ උපරිම වේගය අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි ද්වි-සිලින්ඩර, සිව්-පහර එන්ජිමක් මගින් සහතික කෙරේ. ආකෘතිය අනුව කිලෝග්‍රෑම් 318 සිට 380 දක්වා පරාසයක පවතින ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත යූරල් යතුරුපැදියේ මළ බර ගෙනයාමට එය සමත් වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 250 දක්වා වේ.

ඉහළ ප්‍රායෝගිකත්වය, විශ්වාසදායක ආනයනික කොටස් තිබීම සහ අඩු නඩත්තු වියදම් යූරල් පවුලේ යතුරුපැදි ජනගහනයේ විවිධ කොටස් සඳහා ප්‍රිය කරයි.

නවීන පෙනුම සහ හොඳ උපකරණ තරුණ පරම්පරාව ඔවුන් වෙත ආකර්ෂණය කරයි. මෙය මිල, විශ්වසනීයත්වය, සරල බව සහ ප්‍රගතියෙහි ප්‍රශස්ත ගැලපීමේ ප්‍රතිමූර්තියයි.

මම වඩාත් පැරණි M-72 සමඟ ආරම්භ කරමි, එහි ආදිතමයා BMW-R71 වේ.

යතුරුපැදිය 1941 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය, මූලික වශයෙන් රතු හමුදාවේ යතුරුපැදි ඒකක සඳහා. බල ඒකකයක් ලෙස ඝන මීටර් 746 ක පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 22 ක බොක්සර් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. පසුකාලීන වෙනස් කිරීම් හේතුවෙන් බලය 27 l / s දක්වා වැඩි විය. යතුරුපැදියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 220 ක් පමණ වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 105 කි. Urals ආරම්භ වූ ස්ථානය මෙයයි! අද දක්වා මෙම යතුරුපැදි ආකෘතිය චීනයේ "Chang-Xiang" නමින් නිෂ්පාදනය කර අපනයනය කරන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

කතාවේ ඊළඟ නැවතුම වූයේ M-52 ය. මෙම ආකෘතිය දැනටමත් මාර්ග යතුරුපැදියක් ලෙස නිපදවා ඇති අතර මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට වඩා ඇස්ෆල්ට් මත අධිවේගී ධාවනය සඳහා අදහස් කරන ලදී. Ural M-52 500 cc සිව්-පහර ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. cm සහ 24 hp බලය, එය 110 km / h වේගය ළඟා කර ගැනීමට හැකි විය. අද එය දුර්ලභ සෝවියට් නිෂ්පාදන යතුරුපැදි වලින් එකක් ලෙස සැලකේ.

Off-road කාර්ය සාධනය සහිත ආකෘති සඳහා අඛණ්ඩ ඉල්ලුම සැලකිල්ලට ගනිමින්, නව M-61 ආකෘතිය (1960-1961 නිෂ්පාදනය) උපත ලැබීය. Ural M-61 M-72 සහ M-52 ලෙස එකම චැසිය මත සාදන ලද නමුත් මෙම මාදිලියේ 650 cc එන්ජිමක් තිබුණි. cm සහ බලය 28 hp. ග්රාමීය මාර්ගවල ධාවනය සඳහා දැනටමත් වඩාත් සුදුසුය. මෙම ආකෘතිය 1957 සිට 1963 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

M-62 හි උපත 1961-1965 දක්වා දිව යයි. නව Ural මාදිලිය සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කර ඇත, එය ස්වයංක්රීය ජ්වලන කාලය ඇත, එයට ස්තුති වන්නට එන්ජින් බලය 2 hp කින් වැඩි වී ඇත. සමග. සහ 28 hp, නව ගියර් පෙට්ටියක් සහ අත්හිටුවීමේ ගමන වැඩි විය.
යතුරුපැදියේ බර කිලෝ ග්රෑම් 320 ක් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ වේ.

පළමු යූරල් එම් -63 1964 දී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී පෙන්ඩුලම් පසුපස රෝද අත්හිටුවීම සහිත පළමු මාදිලිය බවට පත්විය. මෙම ආකෘතියේ නව හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ නව මුෆ්ලර් ද වේ. මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය 1971 දී අවසන් විය.

1971 දී, M-63 නව මාදිලියක් වන M-66 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී (මම ගැහැණු ආකෘති ගැන ලියන්නාක් මෙන් මට හැඟේ (:) එබැවින්, M-66 "උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම" තුළ පෙර ඒවාට වඩා වෙනස් විය. එන්ජිමේ, එහි බලය 32 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී, එනම්, තෙල් පෙරහන එකතු කරන ලද අතර, මේ ලෝකයේ අනෙක් සියල්ල මෙන්, M-66 නිෂ්පාදනය 1973 දී අවසන් විය.

"Ural" M-67 (1973-1976) සහ "Ural" M-67-36 (1976-1983) පෙනුමෙන් විශේෂයෙන් වෙනස් නොවේ. M-67 සහ පෙර මාදිලිය අතර වෙනස වූයේ පළමු වරට භාවිතා කරන ලද 12-වෝල්ට් උත්පාදක යන්ත්රයයි. M-67-36 මාදිලියේ, නිර්මාණකරුවන් නැවතත් එන්ජිම මත වැඩ කර එයින් 36 hp මිරිකා ගත්හ. ඔවුන් මෙම අතුරුදහන් වූ අශ්වයන් සොයා ගත්තේ නවීකරණය කරන ලද සිලින්ඩර හිස් (ආඝාත කෝණ සහ කපාට තහඩු වල විෂ්කම්භය සහ ඒ අනුව කපාට රොකර් ආයුධ වෙනස් කර ඇත).

ඊළඟ ආකෘතිය වූයේ Ural IMZ-8.103-30 (1983-1986) ය. ඡායාරූපයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, නව යතුරුපැදි ආකෘතිය එක් මෆ්ලර් සහිත පිටාර පද්ධතියකින් සමන්විත විය. වෙනස්කම් පසුපස අත්හිටුවීමට ද බලපෑවේ, එය උසින් වෙනස් කළ හැකි ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී වසන්ත-හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහිත ලීවර අත්හිටුවීමක් බවට පත් විය.

මම මේ කොටසට කතා කරන්නම් "අපේ දවස්", නිසා පහත සඳහන් යතුරුපැදි අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කෙරේ.

"Ural" IMZ-8.103-40 සංචාරකමෙම ආකෘතිය පළමු වරට ලීවර ඉදිරිපස දෙබලකින් සමන්විත වේ. මෑත වසරවලදී, Irbit යතුරුපැදි කම්හලේ ඉංජිනේරුවන් මෙම ආකෘතිය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, ඉතා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ඇත. පළමුවෙන්ම, නවතම සංචාරක මාදිලි 45 hp බලයක් සහ 750 cc විස්ථාපනයක් සහිත නව සිව්-පහර ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත බව පැවසිය යුතුය. මෙමගින් යාවත්කාලීන කරන ලද යතුරුපැදිය අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

"Ural" IMZ-8.123 ඒකල- IMZ-8.103-10 මත පදනම් වූ තනි මාදිලිය ප්‍රතිලෝම ගියර්, ඉදිරිපස දුරේක්ෂ සහ පසුපස පෙන්ඩුලම් අත්හිටුවීම, විදුලි ආරම්භකය, ඉදිරිපස හයිඩ්‍රොලික් තැටි තිරිංග, පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග සහ ආරක්ෂිත ආරුක්කු සහිත සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. Ural Solo යතුරුපැදියේ නවතම වෙනස් කිරීම් ටුවරිස්ට් එන්ජිමට සමාන එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 ක් පමණ වේ.

"Ural" IMZ-8.1037 GEAR-UPනවීන මාර්ග යතුරුපැදියක මිලිටරීකෘත ආකෘතියක් වන අතර එය නිෂ්පාදනය 2005 දී ආරම්භ විය. එම "සංචාරකයා" පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. විවිධ ආයුධ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යතුරුපැදියේ සහ උපකරණවල මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන අවකල්‍ය රහිත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ධාවක රෝද දෙකක් එහි ඇත.

"Ural" IMZ-8.1238 වුල්ෆ්ගෘහස්ථ යතුරුපැදි කර්මාන්තයේ අද්විතීය නිර්මාණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද යූරල් වුල්ෆ් යනු පළමු අංග සම්පූර්ණ රුසියානු හෙලිකොප්ටරයයි. එහි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1999 දී ඉර්බිට් මෝටර් කම්හල විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර එතැන් සිට මෙම ආකෘතිය දේශීය ගැනුම්කරුවන් අතර පමණක් නොව විදේශයන්හි ද සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇත. තවත් සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, මෙම පළමු රුසියානු හෙලිකොප්ටරය පිළිබඳ සංකල්පය කර්මාන්තශාලා ඉංජිනේරුවන් සහ සුප්‍රසිද්ධ රුසියානු බයිකර් සමාජයේ නියෝජිතයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බවයි - “රාත්‍රී වුල්ව්ස්” මෙම ආකෘතියේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි 1690 මි.මී. අනෙකුත් සැලකිය යුතු තාක්ෂණික ලක්ෂණ අතර, එය ඉතා බලවත් එන්ජිමක් මගින් කැපී පෙනේ - එහි පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 745 ක් වන අතර එහි කාර්යසාධනය අශ්වබල 40 කි. එන්ජිම සුදුසු තත්වයන් යටතේ යතුරුපැදියේ හොඳ උපරිම වේගයක් ලබා දෙයි, එය 150 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, තත්පර 10 කින් 100 km / h දක්වා ත්වරණය සිදු වේ.

"Ural" IMZ-8.1036 රෙට්රෝසියලුම වැඩිදියුණු කිරීම් හේතුවෙන්, යතුරුපැදිය ආදර්ශ රේඛාවේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය යතුරුපැදියක් බවට පත් වූවා පමණක් නොව, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපල සඳහා සහතිකය ද සමත් විය. සයිඩ්කාර් සහිත Ural "Retro" යතුරුපැදිය 750 cc ප්‍රතිවිරුද්ධ සිව්-පහර ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. cm සහ 45 hp බලය උපරිම වේගය 120 km/h. පැති කාර් එකක් සහිත යූරල් විදේශයන්හි, විශේෂයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රියයි, එබැවින් ඉර්බිට් බලාගාරයට අද විකුණුම් වෙළඳපොලේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. 2001 දී, බලාගාරය පැති කාර් එකක් නොමැතිව යූරල් “රෙට්‍රෝ” නවීකරණයක් නිෂ්පාදනය කළ අතර, මීට වසර දෙකකට පෙර, එංගලන්තයේ හේන්ස් ජාත්‍යන්තර මෝටර් කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනය සඳහා, දකුණු අත ධාවකය සහිත යූරල් “රෙට්‍රෝ” යතුරුපැදියේ අද්විතීය ආකෘතියක් විය. සංවර්ධිත. මාර්ගය වන විට, මාදිලි කිහිපයක් මිලදී ගත් ජපන් ජාතිකයින්ට දකුණු පස ධාවකයේ අනුවාදය ද ආයාචනා කළේය. තමන් වෙනුවෙන් කතා කරන්න)))

මෙම ලිපියෙන් මම Ural යතුරුපැදි සංවර්ධනය හා නවීකරණය කිරීමේ ඉතිහාසය සහ ප්රධාන නිෂ්පාදන මාදිලිවල ලක්ෂණ විස්තර කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. ඔබට කිසියම් අදහස් හෝ යෝජනා තිබේ නම්, මම සවන් දීමට සතුටු වෙමි. ගෘහස්ථ යතුරුපැදි කර්මාන්තයේ අනෙකුත් රාක්ෂයන් ගැන ද එවැනිම ලිපි ලිවීමට මම අදහස් කරමි.

Automotovelo සහ තවත් Ural යතුරුපැදි සාදන ආකාරය
ගෘහස්ථ යතුරුපැදි

කුඩා යූරල් නගරයක් වන ඉර්බිට් වෙත මෙම සංචාරය ගැන මා සමඟ කතා කළ බොහෝ දෙනෙක් යූරල් යතුරුපැදි තවමත් ජීවතුන් අතර, එකලස් කර විකුණා තිබීම ගැන පුදුම වූහ. කෙසේ හෝ මෙම වෙළඳ නාමය මෑත වසරවලදී අමතක වී ගොස් ඇත. මට සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක වුණා.
නමුත් ඔහු ජීවතුන් අතර, සාමාන්‍යයෙන් සෞඛ්‍ය සම්පන්නව සිටින අතර බටහිර රටවල හොඳින් අලෙවි වේ. මම එකලස් කිරීමේ සාප්පුව වටා ඇවිද ගොස් එහි සියල්ල සිදුවන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලුවෙමි.අපි මුහුණතෙන් පටන් ගනිමු. මෙම අළු ගොඩනැගිල්ලේ කලක් පැවති යෝධ කර්මාන්ත ශාලාව හඳුනා ගැනීම අපහසුය. නොසලකා හරින ලද උද්‍යානය නිසා යතුරුපැදිය සහිත ස්ටෙලා පාරේ සිට දැකීමට අපහසුය. සංඥා නැත. වරක් කර්මාන්තශාලා මූලස්ථානයක් වූ බොහෝ ගොඩනැගිල්ල සාප්පු, සාප්පු සහ කැෆේ සඳහා බදු දී ඇත. පසුබිමේ ඇති රෝස පැහැති දොරවල් කිසිවෙකු පාහේ ගමන් නොකරන මාර්ගයකි. Ural යතුරුපැදි නිෂ්පාදන කම්හලේ සියයකට වඩා වැඩි පිරිසක් සේවය කරයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සෝවියට් වසරවල කම්කරුවන් 10,000 ක් සිටියහ.

හරියටම කිවහොත්, මෙම යතුරුපැදි "Ural" ට වඩා Ural ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. මන්ද ඒවායේ බොහෝ සංරචක ආනයනය කරනු ලැබේ. යතුරුපැදි රසිකයින් ඉර්බිට් වෙත සංරචක සපයන වෙළඳ නාම ලැයිස්තුව දුටු විට බොහෝ විට ඔවුන්ගේ හිස සොලවනු ඇත. Marzocchi දුරේක්ෂ ගෑරුප්පු, Sachs කම්පන අවශෝෂක, ඩෙන්සෝ alternator, Yuasa බැටරි, Ducati ජ්වලන, SKF ෙබයාරිං, Herzog ගියර්, NAK කෆ්, Brembo තැටි තිරිංග, Bosch සහ Delphi සංරචක මත පදනම් වූ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත්. සාමාන්යයෙන්, යතුරුපැදි ප්රමිතීන් අනුව සම්පූර්ණ mincemeat.

අපේ සෝවියට් සිට මෙතැනින්: රාමුව සඳහා පයිප්ප, එන්ජිම සඳහා වාත්තු කිරීම සහ පැති කාර් සඳහා තහඩු.

Ural යතුරුපැදිය බොහෝ ආකාරවලින් ලෝකයේ හොඳම සහ එකම එකකි. අපි අපේ ඇඟිලි නැමෙමු: හිම වලට බිය නොවන එකම සියලුම වාර යතුරුපැදිය.

පැති කාර් එකක් සහිත එකම නිෂ්පාදන යතුරුපැදිය

එකම සියලුම රෝද ධාවන යතුරුපැදිය. ඔව්, මෙයද සිදු වේ. ඔබ ගමන් කළ නොහැකි දෙයකට නැග්ගේ නම්, ඔබට ස්ට්‍රෝලර් මත රෝදය තද කළ හැකිය. මෙම මාදිලියේදී, යතුරුපැදියට කෙළින්ම ගමන් කළ හැක්කේ, නමුත් එය ඕනෑම අවුල් ජාලයකින් ඔබව ඉවත් කරනු ඇත.

බලාගාරයේ පිරිමි ළමයින් පැවසුවේ ඔවුන් නිතිපතා යතුරුපැදිවලින් වනාන්තරවලට සහ කඳුකරයට ගොස් ඩයැට්ලොව් පාස් වෙත ගිය බවත් යූරල් අධිවේගී මාර්ගය සන්සුන්ව පැයට කිලෝමීටර 110 ක් වේගයෙන් ගමන් කරන බවත්ය.

බලාගාරයේ යන්ත්‍ර බොහෝ දුරට සෝවියට් ය, නමුත් නව ඒවා ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස මෙම ලේසර් කටර්.

බොහෝ විට කාන්තාවන් පින්තාරු කිරීමේ සාප්පුවේ වැඩ කරයි. පිරිමින් වැඩ කරන්නේ වෙල්ඩින්, කැපීම සහ එකලස් කිරීමයි. එක් සේවකයෙකුට යන්ත්‍ර 10ක් සේවය කළ හැක. දවසට යතුරුපැදි 5ක් යන සම්මතය නිසා වැඩේ විවේකීයි. සෝවියට් සමයේදී, සෑම යන්ත්‍රයකම කම්කරුවන් දෙදෙනෙක් වැඩ මුර දෙකකින් වැඩ කළහ. සමාගම වසරකට උපකරණ ඒකක 10,000 ක් නිෂ්පාදනය කළේය.

කර්මාන්තශාලාවේ වැඩ අගය කරනු ලැබේ. රූබල් 25,000 ක් ඉර්බිට් හි පාරේ වැටී නැත.

සමාගම වසරකට යතුරුපැදි 1,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. 99% අපනයනය කෙරේ. ඔවුන් වැඩ කරන්නේ අත්තිකාරම් ගෙවීමේ පදනම මත ය. අලෙවිකරුවන් ඇණවුම් එකතු කරයි - සති කිහිපයකට පසු, ගැනුම්කරුට ඔහුගේ යූරල් ලැබේ. රුසියාවේ, ඒවා මිලදී ගනු ලබන්නේ නොස්ටැල්ජියාවෙන් ජය ගන්නා ධනවත් අය විසිනි. බටහිර රටවල - දරුණු හමුදාවේ රසිකයන් සහ වනයට යාමට ආදරය කරන්නන්. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, යූරල් අසමසමයි. Enduro, යතුරුපැදි හරස් සහ ඒ හා සමාන උපකරණ කිසිවක් සමඟ තරඟ කළ නොහැක. සටනක් දිය හැක්කේ ATV හෝ බගී එකකට පමණි.

රුසියාවේ, "Ural" මිලදී ගත හැක්කේ ස්ථාන තුනකින් පමණි. එක්සත් ජනපදයේ සෑම ප්‍රාන්තයකම පාහේ බෙදාහරින්නෙකු සිටී, සමහරුන්ට දෙදෙනෙකු ඇත. පාරිසරික සහ ආරක්ෂණ රෙගුලාසි සපුරාලීම සඳහා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ සෑම වසරකම යතුරුපැදි දැඩි පරීක්ෂාවට ලක් වේ. "Ural" සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වේ.

විශාල වශයෙන්, Ural හි ආකෘති දෙකක් පමණක් ඇත. ඔවුන් පෙනුමෙන් පමණක් වෙනස් වේ. එකක් රෙට්රෝ, අනෙක වඩා නවීනයි. නිර්මාණය සියල්ලම සමාන වේ. නමුත් වර්ණ ගැන්වීමේ විකල්ප 60 කට වඩා තිබේ.

එකලස් කිරීම ස්ලිප්වේ, එය උසස් තත්ත්වයේ සහතික කරයි.

එකලස් කිරීමේ සාප්පුව එහි කල්පනාකාරී බව මා පුදුමයට පත් කළේය. සෑම දෙයක්ම රාක්ක සහ පෙට්ටි මත ඇත. සියල්ල පැහැදිලිය.

ක්ලච් එකලස් කර ඇත්තේ මෙයයි.

මෙය ඉක්මනින් මෝටරයක් ​​වනු ඇත.

ඉදිකිරීම් වසර ගණනාවක් පැරණි ය. විශාල වශයෙන්, නවීන යූරල් යනු 40 දශකයේ BMW යතුරුපැදියේ මූලාකෘතියේ ගැඹුරින් නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. ඒත් කතාව ගැන වෙන පෝස්ට් එකකින් කියන්නම්.

ඇටසැකිල්ල බඩවැල් සමඟ වැඩී ඇත.

මේවා බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග වේ. දන්න අයට තේරෙයි)))

අපනයන අනුවාදවල පවා "Ural" රුසියානු භාෂාවෙන් ලියා ඇත.

කුඩු පින්තාරු කිරීම ද වඩාත්ම විලාසිතාවයි.

රුසියානුවන් සඳහා, එවැනි යතුරුපැදියකට රුබල් 500,000 ක් පමණ වැය වේ.

සෑම යතුරුපැදියක්ම විශේෂ ස්ථාවරයක පරීක්ෂා කර ධාවනය කරනු ලැබේ.

"Ural" සංශයවාදය සඳහා හේතු රාශියක් ලබා දිය හැකිය: මිල අධික, පුරාවිද්යා, එහි තවදුරටත් රුසියානු කිසිවක් නොමැත.

නමුත් ධනාත්මක වීමට හේතුවක් ද තිබේ. ශාකය, මෙම ස්වරූපයෙන් වුවද, සංරක්ෂණය කර ඇත, වෙළඳ නාමය ජීවමාන ය. වැදගත්ම දෙය නම්, එය ඉල්ලුමේ, විලාසිතාවෙන් නොව ප්‍රායෝගිකව නියම කර ඇත. "Ural" යනු සම්මුති විරහිත තක්කඩියෙකු වන අතර, කිලෝ 150 ක් දක්වා බරක් රැගෙන යා හැකිය (විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව, යථාර්ථයේ දී එය වැඩි වේ). සංචාරක පෙම්වතුන් සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක්. "Ural", charisma වලට අමතරව, පාරිභෝගික දේපල ද ඇත, ඔවුන් එය මිලදී ගන්නේ එබැවිනි.

නමුත් හැඟීම තවමත් අපැහැදිලි ය. ව්යවසාය ජීවමාන වුවද කෙසේ හෝ සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. සෝවියට් වසරවල සිදු වූ දේ හා සසඳන විට, සෑම දෙයක්ම තරමක් අවපාතයක් ලෙස පෙනේ. නමුත් යූරල් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ සිට සුවිශේෂී නිෂ්පාදනයකට මාරු වී ඇති බව ඔබට සහතික විය හැකිය.

සෝවියට් සහ රුසියානු යූරල් යතුරුපැදි වල සියලුම මාදිලි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පන්තියට අයත් වේ. උපාංගවල වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇති අතර නවීන පිටපත් පාරිභෝගිකයින් විසින් ක්රියාශීලීව භාවිතා කරයි. නිෂ්පාදකයා ඒකකයේ ගුණාත්මකභාවය, බලය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ ප්රශස්ත සංයෝජනයක් පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. එය තනි වර්ගයේ නවීන රෝද දෙකේ යන්ත්‍ර සහ පැති ට්‍රේලරයක් පදනම් කර ගැනීමේ හැකියාව ඇත. වඩාත් ජනප්රිය සාම්පලවල ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ දෙස බලමු.

සංවර්ධනයේ හා නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

Ural යතුරුපැදි වල සියලුම මාදිලි, එක් අංශකයකට හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ජර්මානු වෙළඳ නාමය BMWR පිටපත් කරයි. පළමු මූලාකෘතිය 1939 දී සෝවියට් නිර්මාණකරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. සම්භවය පිළිබඳ ප්‍රධාන අනුවාද දෙකක් ඇති අතර, ඒවායේ සත්‍යතාව තහවුරු කිරීමට දැනට හැකියාවක් නැත.

අනුමාන වශයෙන් ජර්මානු ඇනලොග් සමාලෝචනය සඳහා සෝවියට් සංගමය වෙත මාරු කරන ලද අතර, පසුව දේශීය සංවර්ධකයින් සමාන වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලදී. දෙවන විකල්පය වන්නේ ස්වීඩනයේ මුල් පිටපත් මිලදී ගැනීම, ඒවා තවදුරටත් සෝවියට් සංගමය වෙත ප්‍රවාහනය කිරීම සහ අදාළ වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීමයි.

1941 දී නිවුන් දරුවන් වැනි ඔවුන්ගේ ජර්මානු “ඥාතීන්ට” සමාන වූ M-72 සංකේතය යටතේ යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කරන ලද බව විශ්වාසදායක ලෙස දන්නා කරුණකි. උපකරණවල අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ජෝසප් ස්ටාලින් විසින්ම අනුමත කරන ලදී. නිෂ්පාදනය මොස්කව් කම්හලක සංවිධානය කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, යුද නීතිය හේතුවෙන්, යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය සයිබීරියාවට (ඉර්බිට් කුඩා නගරය) ගෙන යන ලදී. සුදුසු පරිශ්‍ර නොමැතිකම හේතුවෙන් නිෂ්පාදන වැඩමුළු කලින් බියර් කම්හලක සවි කර තිබීම විශේෂත්වයකි.

"Ural M-72"

Ural යතුරුපැදි වල සියලුම මාදිලි M-72 වර්ගයේ මිලිටරි ආකෘතිය මත පදනම් වේ. ඉර්බිට් සිට හමුදාවට මූලික භාරදීම දැනටමත් 1942 දී ආරම්භ විය. මුළු සංඛ්යාව කෑලි 9,700 කට වඩා වැඩි විය. උපාංගය නිෂ්පාදනය 1954 දක්වා පැවතුනි. මෙම කාලය තුළ පිටපත් මිලියන තුනකට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

අදාළ වාහනයේ සිවිල් වෙනස් කිරීම M-52 සංකේතය යටතේ නිකුත් කරන ලදී. ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් මඟින් ආකෘතියට තාර දිගේ ඉක්මනින් හා ස්ථාවරව ගමන් කිරීමට ඉඩ සැලසීය. බල ඒකකය යනු ඝන සෙන්ටිමීටර පහක පරිමාවක් සහිත සිව්-පහර එන්ජිමකි. එන්ජිමේ ලක්ෂණ 24 hp බලයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට උපාංගයට ඉඩ ලබා දුන්නේය. සමග. මෙම අනුවාදය විකිණීමට ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් සෑම හිමිකරුවෙකුටම බයිසිකලය මිලිටරි කොමසාරිස් කාර්යාලයේ ලියාපදිංචි කිරීමට සිදු විය.

M-61 සහ M-66 වෙනස්කම් වල ලක්ෂණ

පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වල නිකුත් වූ වෙනස් කිරීම් දෙකකින් තොරව සියලුම යූරල් යතුරුපැදි මාදිලි සලකා බැලිය නොහැක. සැලසුමේ වෙනස්කම් අවම විය, කෙසේ වෙතත්, පසුපස රෝදයේ සවි කර ඇති නවීකරණය කරන ලද පෙන්ඩුලම් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් M-61/63 මත දිස් විය.

66 වන වෙනස් කිරීමේදී, නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලද අතර එහි බලය 32 hp විය. සමග. ඉන්පසු අශ්වබල 36 ක ඒකකයක් සහිත සාම්පල නිකුත් කරන ලදී. එන්ජින් සැලසුමේ වෙනස්කම් සහ අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් අවසාන සෝවියට් යූරල්, සන්නාමය 8.103-3O නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් එහි ප්‍රධාන වෙනස වූයේ මෝටර් රථ වර්ගයේ ධාවකයක් සහ දාම ධාවකයක් තිබීමයි. මීට අමතරව, වැඩිදියුණු කරන ලද පිටාර පද්ධතියක් සහ පිටත සහ දුරස්ථ ගම්මාන සඳහා ලාභදායී අනුවාදයක් සඳහන් කිරීම වටී.

Ural යතුරුපැදියේ නව මාදිලි

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු, ආර්ථික අර්බුදය හේතුවෙන් ජනගහනය අඩුවෙන් යතුරුපැදි මිලදී ගැනීමට පටන් ගත්තේය. විදේශීය වෙළඳ නාම මිලදී ගැනීමට හැකියාවක් ඇති අය කැමති විය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදන අවම වශයෙන් අලෙවි කළද, Irbit හි බලාගාරය නිෂ්පාදනය නතර කළේ නැත.

මෙම බලාගාරය 1992 දී පෞද්ගලීකරණය කරන ලද අතර JSC Uralmoto ලෙස නම් කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන්ට තීරණාත්මක තත්වයට මුහුණ දීමට හැකි වූ අතර මූලික වශයෙන් නව වෙනස් කිරීම් මාලාවක් පවා වර්ධනය විය.

උදාහරණයක් ලෙස, සංචාරක කාණ්ඩයේ යූරල් යතුරුපැදියේ නවතම මාදිලි ලීවර දෙබලකින් සහ නව බලාගාර (පහර හතරක්) වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර එහි පරිමාව cub න මීටර් 750 ක් සහ අශ්වයන් 45 ක බලයක් තිබුණි.

Ural Solo වෙනස් කිරීම යනු පැති ට්‍රේලරයක් නොමැතිව චලනය සඳහා නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. එය හතරේ වේග සම්ප්‍රේෂණයකින්, විදුලි ආරම්භයකින්, ප්‍රතිලෝම ගියර් සහ විශ්වාසදායක තැටි තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. උපාංගයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 කි.

Ural යතුරුපැදි වල වෙනත් මාදිලි මොනවාද?

Ural Retro යතුරුපැදිය සලකා බලනු ලබන රේඛාවේ වඩාත්ම විලාසිතාව ලෙස සැලකේ. එය පෞරාණික ශෛලියකින් ශෛලීගත කර ඇති අතර එය දේශීය වෙළඳපොලේ පමණක් නොව එක්සත් රාජධානියේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ද සාර්ථක වේ. විශේෂ රථවාහන රෙගුලාසි ඇති රටවල අනුවර්තනය වීමේ පහසුව සඳහා දකුණු අත ධාවකය අනුවාද සංවර්ධනය කර ඇත.

2014 දී තවත් නවීකරණයක් ආරම්භ වූ අතර එමඟින් සියලුම නිෂ්පාදන මාදිලිවල ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට හැකි විය. කොටස් සැලකිය යුතු පිරිසැකසුම් කිරීමකට ලක්ව ඇති අතර, ශරීර කට්ටලවල සිට බලශක්ති ඒකකය සහ ඉන්ධන පද්ධතිය දක්වා සංඝටක මූලද්රව්ය ශක්තිමත් කිරීම ද සිදු කර ඇත. නවෝත්පාදන අතර, පහත සඳහන් නවෝත්පාදනයන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මතුවීම;
• තැටි තිරිංග සහිත සියලුම රෝද සන්නද්ධ කිරීම;
• හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් ඩම්පර් ස්ථාපනය කිරීම;
• පිරිසැලසුමෙහි සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතය.

සෝවියට් සංවර්ධනයන් සහ නවීන තාක්‍ෂණයන්හි ගැළපුම යූරල් යතුරුපැදි (සියලු මාදිලිවල ඡායාරූප ලිපියේ ඉදිරිපත් කර ඇත) ලෝක මට්ටමේ ගුණාත්මක භාවයට ගෙන ඒමට හැකි විය. මෙම නිෂ්පාදකයා විසින් නිපදවන උපකරණවලින් සියයට 90 කට වඩා අපනයනය කරන බව පෙන්නුම් කරන සැබෑ සංඛ්යාලේඛන මගින් සාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරයි.

විශේෂතා

Ural යතුරුපැදියේ අපනයන සහ අත්හදා බැලීමේ මාදිලි අතර, පහත උදාහරණ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. "Ural-T" යනු නවීකරණය කරන ලද ලක්ෂණ ඇති පළමු වෙනස් කිරීමේ නවීන ප්‍රතිසමයකි.
2. "සංචාරක" යනු විවිධ වර්ගයේ පස මත චලනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද විචලනය වන අතර, පැති ස්ට්රෝලර් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඇත.
3. Ural Gear Up හි මිලිටරි විචලනය මැෂින් තුවක්කු ටර්ට් එකක්, බම්පර් පයිප්පයක්, විශාල කරන ලද හෙඩ් ලයිට් එකක් සවි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් සහ ඊට අනුරූප වර්ණයකින් සමන්විත වේ.

මීට අමතරව, IMZ රේඛාවට ක්‍රෝම් කොටස් වලින් සමන්විත “ක්‍රොස්” සහ “වුල්ෆ්” යන බයිකර් අනුවාද මෙන්ම සියලුම භූමි වාහන “ස්පෝර්ට්ස්මන්”, “පැට්‍රෝල්”, “යමල්” ඇතුළත් වේ.

සමාලෝචනය අවසන් කිරීමට

ගෘහස්ථ යතුරුපැදිය "Ural", ඉහත ආකෘති පිළිබඳව සාකච්ඡා කර ඇති ඉතිහාසය, යතුරුපැදි කර්මාන්තයේ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්ව ඇත. යුද සමයේදී (1941-1945) පවා එය හමුදාව සඳහා අදහස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, පසුව මෙම බර යතුරුපැදිය භාවිතය සිවිල් ක්ෂේත්‍රයට යොමු විය.

මෙම උපකරණ ගම්වල සහ ගම්වල විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වූයේ එයට හොඳ බරක් ගෙනයාමේ හැකියාව සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තිබූ බැවිනි. සියලුම නවීන යූරල් යතුරුපැදි මාදිලි, ඒවායේ ලාක්ෂණික විලාසය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම නව රියදුරු පරාමිතීන් ලබාගෙන ඇති අතර පශ්චාත් සෝවියට් ජනරජවල පමණක් නොව විදේශයන්හි ද ඉල්ලුමක් පවතී. ඔවුන්ගේ ප්රදර්ශනය Irbit රාජ්ය යතුරුපැදි කෞතුකාගාරයේ දැකිය හැකිය.