4-stroke එන්ජිමකට දැමිය යුතු තෙල් වර්ග මොනවාද? වාහන තෙල් වත් කළා මෙම උපාංගය, ද්වි-පහර එන්ජින්වල භාවිතා කරන පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදනයට වඩා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් රාශියක් ඇත. ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් ඉන්ධනවල විසුරුවා හැරීමෙන් පසු අමතර කොටස් ලිහිසි කරයි.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ලිහිසි තරලය ඉන්ධන සමඟ දැවී යයි. ද්වි-පහර එන්ජිමක් සහ සිව්-පහර එන්ජිමක් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස මෙයයි.

සිව්-පහර එන්ජින්

සඳහා තෙල් සිව්-පහර එන්ජින්දහන කුටියට ඇතුල් නොවේ. එය හැකි තාක් දුරට කොටස් ලිහිසි කළ යුතුය. මෙයට හේතුව එවැනි ලිහිසි තෙල්වල විවිධ ආකලන මූලද්රව්යවල ඉහළ අන්තර්ගතයයි. සඳහා මෝටර් තෙල් සමඟ වෙනස ද්වි-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමආසන්න වශයෙන් සියයට තිහක් පමණ වේ.

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය 4 පහරකින්

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය සියයට දෙකක් පමණ විය හැකිය. ඒක සෑහෙන ගානක්. එසේම එවැනි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන අධික ලෙස දුම් පානය කරයි. ඒවා විවිධ උපකරණවලට වත් කරනු ලැබේ: බෝට්ටු, මෝටර් වගා කරන්නන්.

4-stroke එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය අවශෝෂණය කර සකසන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. හතරේ පහර එන්ජිමක ආධාරකයක් වන දොඹකරයක් ඇත ප්රශස්ත ප්රමාණයලිහිසි තෙල් දොඹකරයේ සිට, තෙල් නිෂ්පාදනය තෙල් පොම්පයක් හරහා සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත තෙල් සංකීර්ණයට ඇතුල් වේ. මේ නිසා, පිස්ටනය, සිලින්ඩරයට එරෙහිව අතුල්ලන විට, ලිහිසි චිත්රපටය දිගේ ලිස්සා යයි.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

ඉන්ධන දහන කුටියේ තෙල් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් විශේෂ මුදු වලින් සමන්විත දොඹකරයට නැවත මුදා හරිනු ලැබේ. සමහර විට, බලශක්ති ඒකකයේ බලය 5 hp ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, තෙල් පොම්පයක් නොමැත. සමානව ICE තෙල්එන්ජින් ඔයිල් බෙදා හරිනු ලබන්නේ දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට සෑදෙන තෙල් මීදුමක ස්වරූපයෙන් ය.

එවැනි කුඩා එන්ජින්වල පැටවීම් කුඩා වේ, එබැවින් අප වත් කරන තෙල් අවශ්ය ප්රමාණයෙන් නිතිපතා සපයනු ලැබේ. මෙය එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. වාර්ෂිකව නැවුම් ග්රීස් එකතු කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් තෙල් ප්රමාණය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අද නිපදවන මෝටර විශේෂ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. පරිමාව පරීක්ෂා කිරීමට තෙල් සහිත දියර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ.

මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණ

සිව්-පහර එන්ජිමක ලිහිසිකරණ සංකීර්ණය ඒකකයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් විශේෂ ගුණාංග ඇත. සිව්-පහර එන්ජින් ලිහිසි තෙල් දහන කුටියට විනිවිද නොයයි. ද්වි-පහර බල ඒකකයකින් ඒකකය වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙයයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සිව්-පහර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ඇති තෙල්, එන්ජින් කොටස්වල දිගුකාලීන ලිහිසිකරණයක් සපයයි.

මීට පෙර, අපි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට වත් කරන මෝටර් ඔයිල් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තෙල් ආසවනය කරන ලදී. වර්තමානයේ, වේගය වැඩිවීම සහ ඇතැම් දර්ශක සමඟ, තෙල් තරලයේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන විශේෂ ආකලන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. දැන් එවැනි ආකලන තිබේ:

• පිරිසිදු කිරීම;
• අල්ලා ගැනීම විරෝධී;
• ඔක්සිකරණය අඩු කිරීම;
• පෙණ නැගීම වැළැක්වීම.

නවීන දී කෘතිම තෙල්, සමඟ එන්ජින් වල බෙල්ලට වත් කරනු ලැබේ වාතය සිසිල්සහ හතර පහර, පිරවුම් මූලද්රව්ය පරිමාව සියයට තිහක් විය හැක. ලිහිසි තෙල් සංයුතියේ වෙනස්කම් භාවිතය සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත. හතරේ පහර එන්ජිමක් සඳහා මෝටර් තෙල් වත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. අභ්යන්තර දහනද්වි-පහර එන්ජිමක. ඔබ මෙය කරන්නේ නම්, දහනය කිරීමේදී දිස්වන අළු දහන කුටියේ සහ පිස්ටන් වල බිත්ති මත පදිංචි වේ. පිළිස්සුණු ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල නටබුන් සිලින්ඩර බිත්ති මත තැන්පත් වන උල්ෙල්ඛ කුඩු සාදයි. උල්ෙල්ඛය හුදෙක් කොටස් කියත්. මේ නිසා, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.

හතරක් සඳහා ලිහිසි තෙල් ආඝාත එන්ජින්පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

• ඛනිජ තෙල්;
• අර්ධ කෘතිම;
• කෘතිම තෙල්.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් තුළට වත් කරන ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන එක්කෝ නිෂ්පාදනය කළ හැක රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, සහ විදේශයන්හි. අද රුසියානු පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විදේශීය ඒවාට වඩා නරක අතට තරමක් වෙනස් ය, මන්ද දෙවැන්න උසස් තත්ත්වයේ ආකලන භාවිතා කරන බැවිනි. ගැනුම්කරු, එන්ජිමට වත් කිරීම සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනයක් තෝරාගැනීමේදී, ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය මුලින්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය GOST 17479.1-85 අනුව තීරණය වේ. මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

1. ගිම්හානය. එවැනි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන රුසියානු ගබඩාවල රාක්කවල කලාතුරකින් සොයාගත හැකිය. මෙය තරමක් දරුණු දේශගුණික තත්ත්වයන් නිසාය. ඒවා "SAE 30" ලෙස සලකුණු කර ඇත.
2. ශීත ඍතුව. ගිම්හාන ලිහිසි තෙල් වලට වඩා අඩුවෙන් භාවිතා වේ. මෙයට හේතුව ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් එන්ජිම සීතල තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට අදහස් නොකිරීමයි. සලකුණු කිරීමේ උදාහරණයක් වන්නේ SAE 5w තෙල් ය.
3. විශ්වීය. අද මෙම තෙල් වඩාත් සුලභ වේ. ඒවා සෑදී ඇත්තේ මූලික තරලයට ආකලන එකතු කිරීමෙනි. ආකලන කාර් තෙල් තුනී කරයි. මෙය එන්ජිම අඩුවෙන් ආරම්භ කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා ආකලන මූලද්රව්ය සුදුසු වේ. ඊට අමතරව, අතිරේක ද්රව්ය ලබා දෙන නිසා හොඳයි විශ්වසනීය ආරක්ෂාවඑන්ජින් කොටස් සම්බන්ධ කිරීම. "w" අකුරට පෙර SAE තෙල් සලකුණුකරණයේ ඇති අංකය පෙන්නුම් කරයි අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව. "w" ට පසුව ඇති අංකය ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සලකුණු කිරීම "10w30" විය හැකිය.

සිව් පහර එන්ජින් ඔයිල්

කුමන තෙල් වඩා හොඳද? අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා හොඳ ලක්ෂණ ඇති ලිහිසි තෙල් වත් කිරීමෙන් පලක් නැත. අත්පොත එක් දුස්ස්රාවිතතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ තෙල් නිෂ්පාදනයක් පුරවන්න ඉහළ අනුපාතය, එවිට එය එන්ජිමට හානියක් නොවනු ඇත, නමුත් එය කිසිදු යහපතක් සිදු නොවේ.

මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් භාවිතා වේ විවිධ තාක්ෂණික ක්රම. එය බොහෝ කලකට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින්වල ඵලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා අවශ්යතාවයන් සපුරාලන නවීන ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.

ඛනිජ ජලය මෙන් නොව සිව්-පහර එන්ජින් වලට වත් කරන ලද සින්තටික් ද්‍රවශීලතාවය වැඩි කර ඇත. දැනට, පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා එකතු කරන ලද ආකලන සෑම ඉදිකිරීම් සහ දෘඩාංග ගබඩාවකින් මිලදී ගත හැකිය. ඒවා ගොඩක් තියෙනවා විවිධ වෙළඳ නාමවිවිධ දුස්ස්රාවීතා මට්ටම් සඳහා.

මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් උසස් තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. සිව්-පහර බල ඒකකයක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් පහත ගුණාංග ඇත:

• මෝටර් සිසිලනය සහ ආරක්ෂාව;
• දිගු කාලයක් සඳහා තමන්ගේම මෙහෙයුම් දර්ශක පවත්වා ගැනීම;
• වෙළඳ නාමය සහ මාදිලියේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම වාහන;
• අඩු චාලක දුස්ස්රාවීතාව. වළක්වා ගනිමු තෙල් සාගින්නබල ඒකකය කියාත්මක උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වන විට;
• ප්‍රති-ඝර්ෂණ සහ ග්‍රහණයට එරෙහි ආකලන සංරචක තිබීම;
• වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් ගැලවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන කල් පවතින ලිහිසි පටලයක් සෑදීම;
• එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම. එන්ජින් sump තුළ අවසාදිත සහ වාර්නිෂ් තැන්පතු සෑදීමට ප්‍රතිරෝධය දක්වන විශේෂ ආකලන මූලද්‍රව්‍ය කට්ටලයක් සමඟ සපයා ඇත;
• සුළු කෝකිං. වායු සිසිලනය සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ, මන්ද පිස්ටන් මුදු වලට ඇතුළු වන තෙල් අංශක තුන්සියයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් රත් වන බැවිනි;
• පිස්ටන් මුදු වල සංචලනය අඩුවීමට තුඩු දෙන කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම, පීඩනය අඩු වීම, අධික වියදම් ලිහිසි තරලය.

මෙම සියලු ගුණාංග තිබේ නම්, ඔබ නිවැරදි පරිභෝජන භාණ්ඩය තෝරාගෙන ඇත. ඔහු සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමව ලිහිසි කරනු ඇත මෝටර් අමතර කොටස්, බලශක්ති ඒකකය දිගු කාලයක් අසාර්ථක නොවී ක්රියා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

ද්වි-පහර බල ඒකකවලදී, ලිහිසි තෙල් ඉන්ධනය තුළ දියවී, පසුව එය සමග එකවරම දැවී යයි. සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් ද්වි-පහර එන්ජින්වල භාවිතා කරන ඇනෙලොග් වලින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. එය උසස් තත්ත්වයේ සහ එහි බලපෑම රඳවා තබා ගනී ප්රයෝජනවත් ගුණාංගදිගු කාලයකට.

එය විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු වේ විශේෂ අතිෙර්ක(අවම වශයෙන් 25%). අනෙකුත් වෙළඳ නාම මෙන් නොව, අළු අන්තර්ගතය සහ පාරාන්ධතාවය අනුව මෙම තෙල් සඳහා වැඩි අවශ්යතා නොමැත. ඔවුන්ගේ මට්ටම ඉහළ මට්ටම් කරා ළඟා වේ (අළු අන්තර්ගතය - 2% ට වැඩි).

ද්වි-පහර එන්ජින්වල ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ විශේෂාංග

4-stroke එන්ජින් සහ ද්වි-පහර එන්ජින් අතර වෙනස කුමක්දැයි බොහෝ පාරිභෝගිකයින් කල්පනා කරති. සිව්-පහර බල ඒකකයක දොඹකරයේ නිශ්චිත ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණයක් නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. එතැන් සිට එය පෝෂණය වේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියතෙල් පොම්පයේ බලපෑම යටතේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පිස්ටන් මත තෙල් පටලයක් සාදයි. මෙම නඩුවේදී, එය සිලින්ඩර බිත්ති දිගේ ලිස්සා යන විට ඝර්ෂණයක් නොමැත. දහන කුටියට තෙල් තරලය විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් කාන්දුවීම් කපා, ඒවා නැවත දොඹකරයට යොමු කරන තෙල් සීරීම් මුදු සවි කර ඇත.

ද්වි-පහර එන්ජින්වල ලිහිසිකරණ පද්ධතිය 50/1 අනුපාතයකින් එන්ජින් ලිහිසි තෙල් සමඟ ඉන්ධන මිශ්ර කිරීම මත පදනම් වේ. නවීන ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් ස්වයං-මිශ්ර කිරීමේ අද්විතීය දේපල ඇත. සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිසි කිරීමට ප්රමාණවත් ද්රව්යයක් නොමැති නම්, බලශක්ති ඒකකය "වියළි" ක්රියාත්මක වේ. ඒ සමගම, සමස්ත එන්ජිමේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස අඩු වේ.

40 hp ට වඩා බලවත් ද්වි-පහර එන්ජින්. සමග. මෝටර් රථ තෙල් සඳහා විශේෂ ටැංකියකින් සමන්විත වේ. එය ස්වයංක්‍රීයව බෙදා හරින අතර මිශ්‍රණය නිවැරදි අනුපාතයට මිශ්‍ර කරයි.

2-stroke ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල අවාසිය නම් පෙට්‍රල් වල තෙල් අංශුවල අන්තර්ගතය නිසා දහන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීමයි. ඇතුල්වීම විවෘත කිරීම සහ පිටාර කපාටබල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ද සෘණාත්මකව බලපායි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පරිසරයට නොදැමුණු මිශ්රණ විශාල වශයෙන් මුදා හැරීම සිදු වේ.

2 සහ 4 පහර තෙල් අතර වෙනස්කම්

සිටීම හේතුවෙන් නිර්මාණ වෙනස්කම්මෙම එන්ජින්වල ලිහිසි තෙල් පද්ධති, ලිහිසි තෙල් සඳහා වන අවශ්යතා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ:

1. ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා අවශ්ය කොන්දේසියක්තෙල් වඩාත් සම්පූර්ණ දහනය කිරීමේ හැකියාවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවම වශයෙන් සබන් (සොට් සහ අළු) සෑදී ඇත.
2. සිව්-පහර එන්ජින්වලදී, මෝටර් ඔයිල් සඳහා ප්රධාන අවශ්යතාවය වන්නේ භාවිතා කරන ද්රව්යයේ ප්රයෝජනවත් ගුණාංග සංරක්ෂණය කිරීම මගින් ලිහිසි බලපෑම් දිගු කාලීනව සැපයීමයි.

මීට පෙර, ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය සඳහා සරල පෙට්රෝලියම් ආසවනය කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කරන ලදී. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් නිෂ්පාදිතය ලිහිසි කිරීම සඳහා කොටස් සහ එකලස් කිරීම්, ඕනෑම ආකාරයක එන්ජින් සඳහා සුදුසු විය. ඔවුන්ගේ පිරිවිතරඅඩු බලයක්, අඩු ඝර්ෂණ බලයක් සහ කොටස්වල අතුරුමුහුණත්වල අඩු ඇඳීම් සහිත මෝටරවල අවශ්‍යතා සපුරාලයි.

කාර්ය සාධන දර්ශක සහ එන්ජින් වේගය වැඩිවීමත් සමඟ නව හැකියාවන් සහිත මෝටර් ඔයිල් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මතු විය. ලිහිසි තෙල් සඳහා ආකලන එකතු කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ තාක්ෂණික පිරිවිතරලිහිසි තෙල්:

• ඇඳීම අඩු කිරීම;
• ප්රතිඔක්සිකාරක;
• ප්රති-පෙණ;
• විරෝධී scuff;
• ඩිටර්ජන්ට්.

4-පහර එන්ජින් සඳහා නවීන මෝටර් ඔයිල් මුළු පරිමාවෙන් 25% ක ආකලන අඩංගු වේ. එවැනි ද්රව සඳහා අළු සහ සබන් මට්ටම් සඳහා වැඩි අවශ්යතාවක් නොමැත.

2-stroke එන්ජිමක් 4-stroke oil වලින් පිරවීම හානිකර වන්නේ ඇයි?

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. බලශක්ති ඒකක. මිශ්රණය දැවෙන විට, අළු සෑදී ඇති අතර, එය දහන කුටි සහ පිස්ටන් වල තැන්පතුවක් සාදයි.

ලිහිසි තෙල් සමඟ සංයෝජනය වන විට, දහන අපද්රව්ය උල්ෙල්ඛ කුඩු බවට හැරේ. තියුණු උල්ෙල්ඛ සිලින්ඩරවල දර්පණ මතුපිටට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරයි, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

Soot වැඩ කිරීමට ඉතා හානිකර වේ පිස්ටන් මුදු. එය වලවල් වලට හිර වී ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මුදු වල සංචලතාව නැති වන අතර එන්ජිමේ බලය තියුනු ලෙස අඩු වේ. දුමාර තැන්පතු පිටාර පද්ධතියේ එකතු වන අතර, පයිප්පයේ නිෂ්කාශනය පටු වීම, පිටාර වායූන් පිටවීම දුෂ්කර වන අතර අමතර බලශක්ති පාඩු ඇති කරයි.

පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවල කාබන් අළු සහ සබන් තැන්පත් වීම පුපුරා යාමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, බලශක්ති ඒකකයේ මෙහෙයුම් කාලය තියුනු ලෙස අඩු වේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් කෝක් කිරීම ඔවුන්ගේ කෙටි පරිපථයට සහ එන්ජිම අවහිර කිරීමට හේතු වේ.

හතරේ පහර මෝටර් තෙල් වර්ග

පරිශීලකයින් අතර වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ JASOMA-2, APISN පිරිවිතරයන් සපුරාලන සිව්-පහර බල ඒකකයක් සඳහා මෝටර් තෙල් වේ. ගෘහස්ත තෙල්, GOST 17479.1-85 අනුව නිකුත් කරන ලද, SAE පද්ධතියේ අවශ්යතා වලට අනුවර්තනය කර ඇත.

සියලුම ලිහිසි තෙල් මෙන්, 4-stroke එන්ජිමක් සඳහා මෝටර් තෙල් පහත සඳහන් වර්ග ඇත:

1. කෘතිම මෝටර් තෙල්. එය තැන්පතු සෑදෙන්නේ නැති අතර බොහෝ ඇත ධනාත්මක ලක්ෂණ. එය ආන්තික චාරිකා සඳහා භාවිතා වේ.
2. අර්ධ සින්තටික් සහ උසස් තත්ත්වයේ ඛනිජ ලිහිසි තෙල් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන, දහනය කිරීමේදී දුම් රහිත වන අතර එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගන්න. දෛනික භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.
3. විශේෂ අර්ධ සින්තටික්. අඩු ශ්රේණියේ ඉන්ධන මත වැඩ කරන විට මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා වේ. ඇතුළත් කළ ආකලන වලට ස්තූතියි, මෙම තෙල්විශිෂ්ට ලෙස සංලක්ෂිත වේ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ, අඩු පරිභෝජනයනාස්තිය මත, දිගු කාලයක් සඳහා ප්රයෝජනවත් ගුණාංග පවත්වා ගැනීම.

නිවැරදි 4-stroke එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම

සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින් සඳහා, තෝරාගැනීමේදී වඩාත් තීරණාත්මක සාධක සුදුසු වෙළඳ නාමයමෝටර් ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ එහි ගුණාත්මක භාවයට සේවය කරයි.

දුස්ස්රාවීතාවයෙන් ලිහිසි තෙල්නිර්ණායක තුනකට අනුව StrAU වගු මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ:

• ගිම්හානයේදී එන්ජින්වල භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල්, SAE 20, 30, 40;
• SAE 0W සිට SAE 25W දක්වා ශීත ද්රව්ය;
• සියලුම කන්නයේ මෝටර් රථ තෙල්.

මූලික පදනමට අමතරව, සියලුම කන්නයේ ටයර් විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ. ශීත ඍතුවේ දී ආරම්භ වන එන්ජිම වේගවත් කිරීම සඳහා ඔවුන් ලිහිසි තෙල් තනුක කරයි. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, එන්ජිමේ සියලුම වැඩ කරන මූලද්රව්ය හානිකර ඔක්සිකාරක ක්රියාවලීන් සහ ඉහළ ඝර්ෂණ බලවේග වලින් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත.

සියලුම කන්නයේ නම් කිරීම මෝටර් තෙල් SAE අනුව: 10W30, 14W40, ආදිය. ඉදිරියෙන් ඇති අංකයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් ඝන වීමට පටන් නොගන්නා අඩුම වායු උෂ්ණත්වයයි. අවසාන සංඛ්යා උපරිම අවසර ලත් උෂ්ණත්වය වේ පරිසරයගිම්හාන තාපය තුළ එන්ජිමේ සාමාන්ය අඛණ්ඩ ක්රියාකාරීත්වය සඳහා.

API පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව තෙල් ගුණාත්මකභාවය තෝරා ගැනීම

මෙම පද්ධතියට අනුව මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මක මට්ටම ලතින් අක්ෂර දෙකකින් දැක්වේ. පළමුවැන්න පෙන්නුම් කරන්නේ නිෂ්පාදිතය පෙට්‍රල් හෝ සඳහා අදහස් කරන ද්‍රව්‍ය කාණ්ඩයට අයත් බවයි ඩීසල් එන්ජින්- පිළිවෙලින් S සහ C. දෙවන ලිපිය නිෂ්පාදනයේ සෘජු තත්ත්ව මට්ටමයි. SL, SJ, SH සන්නාමවල තෙල් ඉතා ජනප්රියයි. SM, SE, SF, SG පන්ති භාවිතා කරන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි.

යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කරන විට, නිෂ්පාදකයින් විශේෂිත වාහනයක භාවිතය සඳහා නිර්දේශිත මෝටර් තෙල් වර්ග දක්වයි. මෙම තොරතුරුසන්නාමගත ස්ටිකර් සහ එන්ජින් ෆිලර් ප්ලග් මත තබා ඇත.

ලිහිසි තෙල් භාවිතය වැඩියි උසස් පන්තියනුසුදුසු. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් කොන්දේසි වඩාත් සංකීර්ණ නම්, එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ යන්ත්ර තෙල්වැඩි දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සමඟ.

වායු සිසිලන එන්ජින් ලිහිසි තෙල්

පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ සඳහා වායු-තෙල් සිසිලනය, මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ ධාවනය වන එන්ජිමක උෂ්ණත්වය 100 ° C ඉක්මවන බැවිනි.

දිරාගිය හතරේ පහර එන්ජින් සහිත වාහනවල, පාඩු අවම කිරීම සඳහා වැඩි දුස්ස්රාවී ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.

පැරණි 4 ස්ට්රෝක් එන්ජින්වල භාවිතා කළ යුතු තෙල් මොනවාද?

සියලුම ලිහිසි තෙල් පැරණි එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ නවීන වෙළඳ නාම. මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම්, ඛනිජමය ප්රතිසමයන් හා සසඳන විට කෘතිම ද්රව්ය වැඩි ද්රවශීලතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ.

සිල්ලර දාමයේ ඛනිජ සහ අර්ධ සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් විශාල ප්‍රමාණයක් ද ඇත.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ එය මතක තබා ගත යුතුය කල් පවත්නා කාර්ය සාධනයපරිභෝජන ද්‍රව්‍ය, කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, අවශ්‍ය ඇට වර්ග තද කිරීම මත පමණක් නොව රඳා පවතී. කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ තෙල්.

උපකරණවල කල්පැවැත්ම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා මෝටර් තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න මතය. ප්‍රශ්නය පැන නගින්නේ, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද හෝ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද.

1 එන්ජින් ඔයිල් වල කාර්යයන්

ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් ඇතුළු සෑම උපකරණයක්ම විකුණන විට විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් සහ උපදෙස් සපයනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයින් සෑම විටම ඔවුන්ගේ උපදෙස් වල නිර්දේශ කරන්නේ එම උපකරණ දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති අතර කැඩී නොයෑමට ඉඩ සලසන තෙල් වර්ග.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, එන්ජින් ඔයිල් එකවර කාර්යයන් 4 ක් ඉටු කරන බව ඔබ දැනගත යුතුය:

• සිසිලස;
• ලිහිසි තෙල්;
• පිරිසිදු කිරීම;
• සංයුක්ත කිරීම

වායු සිසිලනය කරන ලද ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ලිහිසි තෙල් පිළිස්සී උණුසුම් සිලින්ඩරය මත පවතින අතර පසුව දුම් පිටවීමක් සෑදේ. දුම්මල ද්රව්ය තැන්පත් කිරීම සමහර කොටස්වල දූෂණයට නාටකාකාර ලෙස බලපායිසහ ඔවුන්ගේ ලිහිසි කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.

ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​භාවිතා කරන විට, ඔබ දේශගුණික කලාපය මත පදනම්ව ලිහිසි තෙල් තෝරා ගත යුතුය.

උදාහරණයක් ලෙස, SAE 10W30 වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් 5 ° C හෝ ඊට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී භාවිතා කරන විට, එහි පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එන්ජිම අසමත් වීමේ වැඩි සම්භාවිතාවක් ඇත. 5 ° C ට අඩු වායු උෂ්ණත්වයකදී ගිම්හාන ලිහිසි තෙල් වත් කිරීම සුදුසු නොවේ. එවැනි භාවිතය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයට සහ සිලින්ඩර කුහරයට හානි කිරීමට හේතු වේ.

1.1 දුස්ස්රාවීතා උපාධිය අනුව තෙල් ශ්රේණි වර්ගීකරණය

මෝටර් ඔයිල් ශ්‍රේණිවල දුස්ස්රාවීතා මට්ටම සාමාන්‍යයෙන් SAE (මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.

ගුණාත්මක ෆ්ලෂ් තෙල් MPA - 2

එනම්:

1. ගිම්හාන ප්‍රභේද - මෙම කාණ්ඩයට අයත් තෙල් ගිම්හානයේදී භාවිතා වේ ඉහළ viscosityසහ අකුරු තනතුරක් නොමැතිව. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. ශීත ප්රභේද - මෙම තෙල් භාවිතා වේ ශීත කාලයසහ අඩු viscosity ඇත. අකුරු නම් කිරීමමෙම ප්රභේදය W (ශීත ඍතුව) වේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. ග්රීෂ්ම සහ ශීත ඍතුවේ දී ඒවා භාවිතා කරන බැවින්, සියලුම කන්නයේ ප්රභේද වර්තමානයේ වඩාත් ජනප්රිය වේ. ඒවා ද්විත්ව සංයෝජනයකින් නම් කර ඇත: 5W-30, 10W-40.

ලිහිසි තෙල්වල සෘතුමය වෙනස්කම් වලට අමතරව, ඒවායේ සංයුතිය අනුව ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:

• ඛනිජ;
• කෘතිම;
• අර්ධ කෘතිම.

සියලුම තෙල් වර්ග 2-stroke සහ 4-stroke එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් ලෙසද බෙදා ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් 4 කින් සමන්විත වේ ආඝාත එන්ජින්වායු සිසිලනය. එවැනි එන්ජින් තුළ පමණක් 4 වත් කිරීමට අවශ්ය වේ ආඝාත තෙල්.

වායු සිසිලන එන්ජිමක් එකම මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ ජල සිසිලන එන්ජිමකට වඩා ක්‍රියාත්මක වන විට රත් වේ. එබැවින්, පිරවුම් ද්රවයට අඩු වාෂ්පශීලීතාවයක් සහ ඉහළ තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවයක් තිබිය යුතුය. නවීන තෙල් ද තිබිය යුතුය පාරිසරික ආරක්ෂාව, එම. පිටවන වායූන්ගේ දුමාරය සහ විෂ වීම පාලනය වේ.

අපද්රව්ය බොහෝ විට බොයිලේරු හෝ වාෂ්ප උත්පාදක යන්ත්රවල සරලව පුළුස්සා ඇති බැවින්, එය දහනය කරන විට විෂ සහිත සංයෝග සෑදෙන සංරචක අඩංගු නොවිය යුතුය. 5W30 හෝ SAE30 4-ස්ට්‍රෝක් තෙල් පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන සහ උපදෙස් නොමැති මෝටර් වගාකරුවෙකුට වත් කිරීම වඩා හොඳය.

ශීත ඍතුවේ දී, ශීත ඍතුවේ හෝ සම්ප්රේෂණ තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස 0W40. නමුත් එවැනි ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුය. මේ මත ඉතිරි කිරීම වටී නැත, මන්ද ගුණාත්මක තෙල්අඩු එන්ජින් ඇඳීමට සහ දිගු ආයු කාලයට බලපායි.

2 ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයද: ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල්?

ඩීසල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඒකක ප්‍රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ විශාල භූමි ප්‍රදේශයක වැඩ කිරීමටය. මෙම වර්ගයේඑන්ජිමට ක්‍රියාත්මක වීම හේතුවෙන් ඉහළ කම්පන බලයක් නිපදවීමට හැකියාව ඇත අඩු revs. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ පෙට්‍රල් වලට වඩා විශාල සම්පත් ප්‍රමාණයක් සඳහා ය.

එමනිසා, ඔවුන්ගේ වැඩ නතර නොකර බොහෝ කාලයක් කරගෙන යා හැකිය. ඩීසල් එන්ජිම නිතර ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න නිශ්චලව සිටීම, මෙය එහි බිඳවැටීමට හේතු වන බැවිනි. සමහර විට එය පැය 3-4 සඳහා ඒකකය පැටවීමට අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ බලය. මෙය ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.

ඩීසල් ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයක ප්‍රධාන වාසි:

1. ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ මැග්නටෝ නොමැති බැවින් සහ නිරන්තරයෙන් සකස් කළ යුතු කාබ්යුරේටරයක් ​​නොමැති බැවින් පහසු නඩත්තු කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම.
2. ඉහළ බරට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බිමෙහි උපරිම ග්රහණය.
3. වාතය හෝ ජලය සමඟ සිසිලනය කළ හැකිය. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල මෙම ප්‍රභේදය නොමැත.
4. ඒකකයේ බලය මත පදනම්ව ඉන්ධන පරිභෝජන පරාසය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 2 සිට 5 දක්වා වෙනස් විය හැකිය.
5. කම්පන බලය වැඩි වීම නිසා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථාවර වේගයකින් සහතික කෙරේ.

ඩීසල් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක් ​​මිල දී ගැනීමේදී මිල බිය විය හැක.නමුත් එය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වලට වඩා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව සලකා බැලීම වටී පෙට්‍රල් වලට වඩා ලාභයි. එවැනි අත්පත් කර ගැනීමක් කාලයත් සමඟ ගෙවනු ලැබේ.

2.1 පෙට්‍රල් ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර්

මෙම පන්තියේ Motoblocks කුඩා බිම් කැබලි වගා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමක ඉන්ධන දැල්වෙන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මගින් ජනනය වන ගිනි පුපුරක් මගිනි. එවැනි ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් ඉතා උපාමාරු සහ සැහැල්ලු ය.

සදහා පෙට්රල් එන්ජිමභාවිතා කරන ඕනෑම පෙට්‍රල් නවීන මෝටර් රථ. ඔවුන්ට පමණක් වැඩ කළ හැකිය අධික වේගය. අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඩීසල් එන්ජින් වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

පෙට්‍රල් එන්ජිමක ප්‍රධාන වාසි:

1. ඔබට එය ඕනෑම වේලාවක ආරම්භ කළ හැකිය කාලගුණික තත්ත්වයන්විදුලි ආරම්භක නොමැතිව.
2. අඩු කරන ලද ශබ්ද මට්ටම.
3. රිය පැදවීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කම්පනය.

ප්රධාන ඩීසල් එන්ජිමට වඩා වාසියක් වන්නේ එහි සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයයි.අධික බරට ඔරොත්තු නොදෙන බැවින් කුඩා ප්රදේශ (අක්කර 20-30) සඳහා සුදුසු වේ. ඩීසල් එන්ජිමඅනෙකුත් සියලුම අවස්ථාවන්හිදී ප්රශස්ත වනු ඇත.

2.2 ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ තෙල් වෙනස් කිරීම

ඒවා ගොඩක් තියෙනවා විවිධ මතඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සඳහා ඔබ කොපමණ වාරයක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුද යන්න ගැන. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. උපදෙස් නොමැති නම්, පරිශීලකයින් අතර බහුලව භාවිතා වන ක්‍රමය භාවිතයෙන් ඔබට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ හැකිය.

ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටරයේ පළමු තෙල් වෙනස් කිරීම ඒකකයේ ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සිදු කෙරේ. එන්ජිම තුළ ධාවනය කිරීම සහ එහි සියලුම සංරචක අක්රිය වේගයකින් සිදු කළ යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ එහි ලිහිසි තෙල් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය. ඒකකයක් මිලදී ගැනීමේදී එහි එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වියලි විය හැක.

එන්ජින් මෙහෙයුමෙන් පැයකට පසු, පළමු ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. ඊළඟ ආදේශනය- පැය 5-6 වැඩ කිරීමෙන් පසු. සෑම පැය 40 කට වරක් ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථයකට වඩා බොහෝ විට සිදු වේ. ශීත කාලයෙන් පසු, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අනිවාර්ය වේ. ඇවිදින ට්‍රැක්ටරය පැය කීයක් වැඩ කර ඇත්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, එහි ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවී, අඳුරු වී හෝ දැඩි දැවෙන සුවඳක් තිබේ නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය.

තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරය උණුසුම් කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල් වැඩි දියරයක් බවට පත් වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටරය තිරස් ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත. එළියට යනවා කාණු ප්ලග්සහ මකා දමනු ලැබේ පැරණි තරලයඑන්ජින් දොඹකරයෙන්.

මෙයින් පසු, ඔබට කාණු ටැංකි ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කර පිරවුම් බෙල්ල හරහා ලිහිසි තෙල් පුරවන්න. ඔබට ඩිප්ස්ටික් සමඟ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය. මට්ටම අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය. එවිට ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් මට්ටම පිරවීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඇවිදීමේ පිටුපස ට්‍රැක්ටරය පැතලි මතුපිටක් මත තබා ෆිලර් සිදුර ඇති ප්‍රදේශයේ ගියර් පෙට්ටිය පිරිසිදු කරන්න. මෙයින් පසු, ෆිලර් බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. මට්ටම සාමාන්ය නම්, සිදුරෙන් තෙල් ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබ බෝල්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා එය සිදුරෙන් පිටතට ගලා යන තෙක් ගියර් පෙට්ටියට තෙල් වත් කළ යුතුය.

වැදගත් සූක්ෂ්මතාවයක් වන්නේ නිසි තත්ත්වයයි වායු පෙරණය. සියල්ලට පසු, වායු පෙරහනකින් තොරව හෝ පෙරහනකින් තොරව, නමුත් තොරව අවශ්ය මට්ටමතෙල්, එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක. ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම සඳහා, ඔබ පෙරහන කවරයේ ඇති ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය,පෑන් සිට පෙරීමේ මූලද්රව්යය අදින්න, තෙල් නාන නිවාසයේ සලකුණ මට්ටමට තෙල් පිරවීම. පෙරහන් මූලද්රව්යය නැවත ස්ථාපනය කර ගෙඩිය තද කරන්න.

ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ වැදගත් කරුණු කිහිපයක් තේරුම් ගත යුතුය:

1. තෙල් භාවිතා කරන වාරය තීරණය කරන්න.
2. ලිහිසි තරලයේ ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂ අතිෙර්ක මිලදී ගන්න.

හිදී නිවැරදි තේරීම කිරීමනිෂ්පාදිතය ඒකකයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කරන අතර එහි කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.

4-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල්, ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන ඇනෙලොග් වලින් වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත. ද්වි-පහර එන්ජිමක දී, තෙල් ලිහිසි කරනු ලැබේ, එය පෙට්‍රල් වල පෙර විසුරුවා හරින අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය සමඟ එකට දැවී යයි. සිව්-පහර එන්ජිමක, ඊට පටහැනිව, තෙල් දහන කුටියට විනිවිද නොයන බව සහතික කිරීම සඳහා සෑම දෙයක්ම සිදු කරනු ලැබේ.

සිව් පහර යතුරුපැදි එන්ජිම

මේ අනුව, සිව්-පහර එන්ජිමක තෙල් හැකි තාක් දුරට ස්ථාවර ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සැපයිය යුතුය.

ඒ අනුව, සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා නවීන මෝටර් තෙල්වල විවිධ ආකලනවල අන්තර්ගතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර සමහර විට 25% දක්වා ළඟා වේ. සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් ඔයිල් සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැතිකම නිසා, ආකලන තෝරාගැනීමේදී අළු අන්තර්ගතය සැලකිල්ලට නොගනී. රීතියක් ලෙස, එය 2% හෝ ඊට වැඩි විය හැක. මීට අමතරව, එවැනි ලිහිසි තෙල් වඩා වෙනස් වේ ඉහළ මට්ටමේදුම්පානය.

හතරේ සහ ද්වි-පහර එන්ජිමක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

4-stroke එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් අතර ප්රධාන වෙනස්කම් සලකා බැලීමට පෙර, එවැනි එන්ජින් ද්වි-පහර එන්ජින් වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීම අවශ්ය වේ. සිව්-පහර එන්ජිමක එක් අංගයක් වන්නේ ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය මට්ටම නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගෙන යන තෙල් සම්පතයි. දොඹකරයේ සිට ලිහිසි තෙල් තෙල් පොම්පයක් භාවිතයෙන් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට මාරු කර සිලින්ඩර බිත්ති මත අවසන් වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ බිත්තියට එරෙහිව පිස්ටන් ඝර්ෂණය "වියළි" නොවේ, නමුත් තෙල් චිත්රපටයක් දිගේ ලිස්සා යාමේ ස්වරූපයෙන්.

දහන කුටියට තෙල් විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා, එය විශේෂ ආකාරයකින් තෙල් ස්නානය තුළට කපා ඇත. තෙල් scraper මුදු. බලය 5 l/s නොඉක්මවන සිව්-පහර එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, බොහෝ විට තෙල් පොම්පයක් නොමැත. භ්‍රමණය වන දොඹකරය මගින් නිර්මාණය කරන ලද තෙල් මීදුම හේතුවෙන් ඒවායේ තෙල් බෙදා හැරීම සිදු කෙරේ.

එවැනි එන්ජින්වල බර බෙහෙවින් අඩු බැවින් තෙල් සැපයුම නිතිපතා සහතික කෙරේ අවශ්ය ප්රමාණ, ඇති ධනාත්මක බලපෑමමෝටරයේ කල්පැවැත්ම මත.

දොඹකරය තුළට ලිහිසි තෙල් එක් පිරවීමකින් පසු, එය කන්නයේ එක් වරක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථ තෙල් කොතැනකවත් අතුරුදහන් නොවනු ඇතත්, එහි මට්ටම පාලනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, නවීන එන්ජින්තෙල් ද්රව්යයේ මට්ටමේ වෙනස්කම් ඔබට මතක් කර දිය හැකි සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.

4-stroke එන්ජිමක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

ද්වි-පහර එන්ජින්වල ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. 30 hp දක්වා එන්ජින් වල. 50: 1 අනුපාතයකින් පෙට්රල් සහ තෙල් මිශ්රණයක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. නවීන මෝටර් ඔයිල් ස්වයං-මිශ්ර වන බැවින් එය පෙට්රල් සහ ලිහිසි තෙල් පිරවීමෙන් පසු කන්ටේනරය සොලවන්න අවශ්ය නොවේ. එසේ වුවද, සමහර විට සිලින්ඩර සිදුර ප්රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කිරීමට ප්රමාණවත් තෙල් නොමැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම වියළීමට පටන් ගනී, එහි සේවා කාලය තුළ අනුරූප අඩුවීමක් ඇති කරයි.

බලය 40 hp ඉක්මවන එන්ජින්වල, මෝටර් තෙල් සඳහා ටැංකියක් ඇති අතර, මිශ්රණය අවශ්ය ප්රමාණයට ස්වයංක්රීයව සකස් කර ඇත. තෙල්, වාතය සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයක් ප්‍රථමයෙන් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වී දැවී යයි. ඒ අතරම, එහි අඩංගු වන බැවින් එහි දහනය එතරම් කාර්යක්ෂම නොවේ ඉන්ධන මිශ්රණයලිහිසි කිරීම මුදා හරින ශක්තියේ අඩුවීමක් ඇති කරයි. මීට අමතරව, සිලින්ඩර පිටාරය සහ ඉන්ටේක් පෝට් තාවකාලිකව විවෘත කිරීම හේතුවෙන් කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නොදැවෙන මිශ්‍රණය අර්ධ වශයෙන් අහිමි වී වායුගෝලයට හෝ ජලයට මුදා හැරේ.

තෙල් වෙනස්කම්

එබැවින්, ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් 4-පහර එන්ජින් වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි බලමු. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ප්රධාන මූලික වෙනසඑන්ජින් වර්ග දෙකක් යනු ද්වි-පහර එන්ජින් ලිහිසි කර ඇති බවයි ලිහිසි තෙල්, කලින් පෙට්‍රල් වල විසුරුවා හරින ලද අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය සමඟ එකට පුළුස්සා දමනු ලැබේ. ද්වි-පහර එන්ජින් ගණනාවකට දොඹකරයට ලිහිසි තෙල් සැපයීම සඳහා වෙනම පද්ධතියක් ඇත, නමුත් මෙය සාරය වෙනස් නොකරයි - ලිහිසි තෙල් ද පෙට්‍රල් සමඟ එකවර දැවී යයි.

සිව්-පහර එන්ජින්වලදී, දහන කුටිවලට තෙල් ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා පියවර ගනු ලැබේ.

ඒ අනුව, මෝටර් තෙල් සඳහා මූලික අවශ්යතා වෙනස් වේ:

• වී ද්වි-පහර එන්ජිමහැකි තරම් අවශ්ය වේ සම්පූර්ණ දහනයඅළු සහ සබන් ආකාරයෙන් අවම වශයෙන් ඉතිරි වන තෙල්;
• 4-stroke එන්ජිමක ඇති ලිහිසි තෙල් හැකි තාක් දුරට ස්ථාවර ලිහිසිකරණ ලක්ෂණ සැපයිය යුතුය.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් යුගයේ ආරම්භයේදී ලිහිසි තෙල් සෑදීම සඳහා ඛනිජ තෙල් සරල ආසවනය භාවිතා කරන ලදී. එවැනි ද්රව්ය එන්ජින් වර්ග දෙකෙහිම භාවිතා කරන ලදී. මෙයට හේතු වූයේ පළමු මෝටර් රථ එන්ජින්වල අඩු නිශ්චිත බලය මෙන්ම සංසර්ග කොටස්වල අඩු බර සහ ඒවා නිසා ඇති වූ ඇඳීම් ය.

4-stroke එන්ජින් සඳහා තෙල්

කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිත පරාමිතීන් සහ එන්ජින් මෙහෙයුම් වේගයේ පසුකාලීන වැඩිවීමක් එවැනි මෝටර් ඔයිල් ඔවුන්ගේ හැකියාවන් අවසන් කර ඇති බවට හේතු විය. මෙම තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් ලෙස, ආකලන ලෙස හැඳින්වෙන මෝටර් තෙල්වල විශේෂ ආකලන භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. ඒවාට ඇතැම් ලිහිසි තෙල් පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

මෝටර් රථ ලිහිසි තෙල් සාමාන්යයෙන් සමාන ආකලනවල සම්පූර්ණ පරාසයක් භාවිතා කරයි:
විරෝධී ඇඳුම්;

• ඩිටර්ජන්ට්;
• විරෝධී scuff;
• ප්රතිඔක්සිකාරක;
• ප්රති-පෙන, ආදිය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අද ආකලනවල අන්තර්ගතය නවීන තෙල් වර්ගසිව්-පහර එන්ජින් සඳහා එය සම්පූර්ණ මිශ්රණයේ පරිමාවෙන් 25% දක්වා විය හැකිය. දහන කාර්යක්ෂමතාව අනුව එවැනි එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැති බව සලකන විට, ආකලන තෝරාගැනීමේදී අළු අන්තර්ගතය නොසලකා හැරිය හැක. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, එවැනි තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය 2% ඉක්මවිය හැක, ඊට අමතරව, එවැනි මෝටර් තෙල්වල අධික දුම් පානයක් තිබිය හැකිය.

2-stroke එන්ජිමක "4-stroke" තෙල් භාවිතය

4-stroke එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන විට ද්වි-පහර එන්ජිම, තෙල් දහනය තුළ පිහිටුවන ලද අළු පිස්ටන් සහ දහන කුටියේ බිත්ති මත පදිංචි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දහන අපද්‍රව්‍ය මෝටර් ලිහිසි තෙල් සමඟ උල්ෙල්ඛ කුඩු සාදයි, එය සැබෑ වැලි කඩදාසි වලට සමාන සිලින්ඩර දර්පණ මත බලපෑමක් ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම උල්ෙල්ඛය වචනාර්ථයෙන් කොටස් කියත්, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

පිස්ටන් මුදු වල කට්ට වල තැන්පත් වන සබන් ද තරමක් බරපතල හානියක් සිදු කරයි.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මුදු සංචලනය අහිමි වන අතර, එන්ජින් බලය අඩුවීමට හේතු වේ. පිටාර කවුළු වල තැන්පත් වන සෝට් ක්‍රමයෙන් ඒවායේ හරස්කඩ ප්‍රමාණය අඩු කරයි. මෙය පිටාර වායූන් මුදා හැරීමේ දුෂ්කරතාවයට හේතු වේ, එනම් නැවතත් බලය නැතිවීම.

මීට අමතරව, කාබන් තැන්පතු, සබන් සහ අළු ඇතුළත් වන අතර, සිලින්ඩර හිස් සහ පිස්ටන් මත තැන්පත් වී ඇති අතර, දිලිසෙන ජ්වලනය සහ පිපිරීම වැනි සෘණාත්මක සංසිද්ධි වර්ධනය වීමට හේතු වේ. මෙය ද බලය අඩුවීමට සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩුවීමට හේතු වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ මත කාබන් තැන්පතු ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඒවා කෙටි කළ හැකි අතර, ඒ අනුව, එන්ජිම නතර කරන්න.

වර්ගීකරණය

JASO වර්ගීකරණය

මත මේ මොහොතේ 4-stroke එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත්ම දියුණු තෙල් වන්නේ JASO MA-2 සහ API SN (USA) පිරිවිතරයන් දෙකම සපුරාලන ඒවාය. රුසියානු GOST 17479.1-85 අනුවර්තනය කරන ලදී SAE වර්ගීකරණය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා 5W20 සහ 10W40 අතර පරාසයක දුස්ස්රාවීතා පන්තියක් සහිත මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

එපමණක් නොව, දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන තරමට එන්ජින් ඔයිල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා හොඳය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. විවිධ දේශගුණික කලාපවල ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

වෙනත් ඕනෑම දෙයකට සමාන, 4-stroke එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

1. සින්තටික්, කාබන් තැන්පතු සාදන්න එපා සහ විශිෂ්ට ආරක්ෂිත ලක්ෂණ ඇත. තුළ භාවිතා කළ හැක ආන්තික තත්වයන්මෙහෙයුම්.
2. උසස් තත්ත්වයේ අර්ධ සින්තටික් සහ ඛනිජ මෝටර් ඔයිල් හොඳ ඇඳුම් ආරක්ෂාවක්, දහනය කිරීමේදී දුම නොමැති වීම සහ එන්ජින් පිරිසිදුකම නඩත්තු කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. ඔවුන් දිනපතා රිය පැදවීම සඳහා හොඳින් ගැලපේ.
3. විශේෂ අර්ධ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ, අඩු අපද්රව්ය පරිභෝජනය, සහ ඉහළ ස්ථාවරත්වයලක්ෂණ. අඩු ශ්රේණියේ ඉන්ධන භාවිතා කරන විට එවැනි ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.

4 පහර තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් පිළිබඳ බොහෝ පරීක්ෂණ වලදී, විදේශීය නිෂ්පාදකයින් ප්‍රධාන වශයෙන් විශේෂ මෝටර් ඔයිල් සහ දේශීය ඒවා - සාමාන්‍ය ඒවා මගින් නියෝජනය වේ. මෝටර් තෙල්. යතුරුපැදි සඳහා විශේෂ 4-පහර තෙල් ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් වලින් වෙනස් වන්නේ අඩු ප්‍රමාණයෙන් පමණක් බව පැහැදිලි කෙරේ. antifriction අතිෙර්ක. ඒ අතරම, සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයෙකුට වාසි තීරණය කරන වැදගත්ම නිර්ණායක දෙක පමණක් අවබෝධ කර ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. නිශ්චිත වෙළඳ නාමය: දුස්ස්රාවීතාවය සහ ගුණාත්මකභාවය.

නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම

දුස්ස්රාවීතාව මෝටර් ලිහිසි තෙල් 4-stroke එන්ජින් සඳහා GOST 17479.1-85 අනුව අපේ රටේ වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, SAE වලට අනුවර්තනය වී ඇත. මෙම වර්ගීකරණයට අනුව, මෝටර් රථ තෙල් වර්ග තුනක් තිබේ:

1. එන්ජින් මෙහෙයුම සඳහා මෝටර් තෙල් සමූහයක් ගිම්හානයේදී පමණි. එවැනි ලිහිසි තෙල් විකිණීමට යන්නේ කලාතුරකිනි: SAE 20, 30, 40. දුස්ස්රාවීතාවය SAE 60 ඉක්මවන ලිහිසි තෙල් එන්ජින්වල භාවිතා නොවේ.
2. 4-stroke එන්ජින් සහිත උපකරණ ශීත ඍතුවේ දී ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකෙරේ, එබැවින් අපි එවැනි ලිහිසි තෙල් නම් කිරීම පමණක් ලබා දෙන්නෙමු: SAE 0W, 5W, 10W සහ 25W දක්වා.
3. සියලුම කන්නයේ මෝටර් ඔයිල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මූලික තෙල් සඳහා විශේෂ ආකලන එකතු කිරීමෙනි. එවැනි ආකලන අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් තරල ප්රමාණවත් වේ. ඔවුන් එන්ජිමේ සියලුම වැඩ කරන මූලද්රව්ය සඳහා ඉහළ ආරක්ෂාවක් ද සපයයි. සියලුම වාර ශ්‍රේණි SAE විසින් 10W40, 15W50, 10W60 සහ පරිසර උෂ්ණත්වයට අනුකූලව ලිහිසි තෙල් භාවිතයේ පරාසය තීරණය කරන වෙනත් සංඛ්‍යාත්මක සංයෝජන ලෙස නම් කර ඇත.

"W" අකුරට පෙර පිහිටා ඇති අංකය මෝටර්රථ තෙල් ඝණීවන සෘණ උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරයි, සහ අකුරට පසුව අංකය බාධාවකින් තොරව එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරන උපරිම උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරයි.

4-ස්ට්රෝක් වායු සිසිලන ධාවකයන් සඳහා මෝටර් තෙල් ජල-සිසිලන එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලිහිසි තෙල්වලට වඩා වෙනස් වේ. එබැවින්, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ලේබල් කිරීම, දියර සංයුතිය සහ ඒවා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් වර්ගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

4-stroke වායු සිසිලන එන්ජින් මගින් සංලක්ෂිත වේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ. තෙල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර නොවන අතර දහන කුටියට ඇතුළු නොවේ, එබැවින් මෙම වර්ගයේ ධාවකය සඳහා එන්ජින් මිශ්‍රණයට පහත ගුණාංග තිබිය යුතුය:

1. සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති ආකලන සංඛ්යාව වැඩි වීම මෝටර් තරල- මුළු පරිමාවෙන් 25% දක්වා.
2. තිරසාර බව දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණවෙනස් දී උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. ලිහිසි තෙල් එන්ජිම ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීම මෙන්ම ධාවකයේ සියලුම අතුල්ලන මූලද්‍රව්‍ය සඳහා ක්ෂණික තෙල් සැපයීම සහතික කළ යුතුය.
3. තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය. මිශ්‍රණයේ ව්‍යුහය ඔක්සිකරණ ප්‍රතික්‍රියා වලට ප්‍රතිරෝධී විය යුතු අතර එමඟින් අවසාදිත හා සබන් සෑදෙන්නේ නැත, සහ මිශ්‍රණය ව්‍යුහයේ ජලය මෙන් නොවේ.
4. ට්‍රයිබොලොජිකල් ලෝඩ් වලින් එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය ආරක්ෂා කරන වැඩිදියුණු කරන ලද ප්‍රති-ඇඳුම් සහ ආන්තික පීඩන ලක්ෂණ.

4-ස්ට්‍රෝක් වායු සිසිලන එන්ජින්වල ජල සිසිලනය සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් ඔයිල් භාවිතා නොකළ යුතුය, මෙම තෙල් වර්ග දෙකේ විවිධ ආකලන අඩංගු වේ, පළමුවැන්න සැලසුම් කර ඇත්තේ සිලින්ඩර සිදුර +160 0 C උෂ්ණත්වයකට රත් කිරීමට ය. , සහ දෙවන සඳහා මෙම පරාමිතිය - +220 0 සී.

මෝටර් තරල වර්ගීකරණය පිළිබඳ වීඩියෝවක් නරඹන්න:

ප්රමිති

සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුවෙකුට ලිහිසි තෙල් ලේබල් කිරීම තේරුම් ගැනීම දුෂ්කර ය, එබැවින් බොහෝ විට නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් 4-ස්ට්‍රෝක් වෙනුවට 2-ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් සඳහා තරල ලබා දෙයි. එවැනි නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමෙන්, ඔබ ධාවකයේ ආයු කාලය අඩු කරයි, එබැවින් ස්වයංක්‍රීය වෙළඳසැලට යාමට පෙර, එන්ජින් ඔයිල් හතර-පහර වායු සිසිලන ධාවකයන් සඳහා සුදුසු බව පෙන්වන සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ප්‍රමිතීන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන්න:

1. මෙහෙයුම් පන්තිය API පද්ධතිය SF/CC අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය, අඩු නොවේ.
2. GOST ට අනුව, මෙම ධාවකයන් සඳහා මෝටර් තෙල් G කාණ්ඩයට අනුරූප වේ.
3. විසින් SAE සම්මතයතරලය වාහන අලෙවිකරුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. මෙම තොරතුරු සේවා පොතේ හෝ කවරයේ සොයාගත හැකිය. පිරවුම් බෙල්ල. වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා, එය සමඟ තෙල් පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ SAE තනතුර 30 - ගිම්හාන පන්තියමෝටර් මිශණ, ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී ඉක්මනින් ද්රවීකරණය නොවන පරිදි නිශ්චිත ලිහිසි තෙල් ප්රමාණවත් තරම් ඝන වේ.

තෝරා ගැනීම මූලික පදනමමෝටර් තෙල්, සහිත එන්ජින් සඳහා වායු පද්ධතියසිසිලනය සලකා බලන්න:

1. ඛනිජ ජලය - ඝර්ෂණය අඩු කරයි, ධාවක මූලද්‍රව්‍ය ඇඳීම අඩු කරයි, කාබන් තැන්පතු සහ දහනය කරන විට දුම සෑදෙන්නේ නැත, එය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඊයම් හෝ ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය.
2. අර්ධ සින්තටික් - අධික ලෙස පටවන ලද එන්ජින් සඳහා නිර්දේශිත ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවන ඉන්ධන සමඟ භාවිතා කරයි, ක්‍රියාත්මක වන විට එහි ව්‍යුහයේ ස්ථායිතාව සහතික කරයි, නමුත් ඊයම් සහ ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් සඳහා අදාළ වන ද්‍රවශීලතාවය වැඩි කර ඇත.
3. සින්තටික් - කාබන් සෑදීම වළක්වයි, එන්ජිම ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි, ඊයම් නොකළ ඉන්ධන සඳහා පමණක් සුදුසු වේ.

ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, වාහනය භාවිතා කරන සමය සැලකිල්ලට ගන්න -10 0 C ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී ගිම්හාන තෙල් වර්ග ස්ඵටිකීකරණය වීමට පටන් ගනී, ශීත වර්ග -25 0 C වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය, සියලුම කන්නයේ ඒවා ඕනෑම අවස්ථාවක එන්ජින් ආරක්ෂාව සපයයි; වසරේ කාලය. ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය සඳහා, SAE වර්ගීකරණය බලන්න.

ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සහිත කැනිස්ටර් පෙන්නුම් කරන්නේ ලිහිසි තෙල් 4-ස්ට්රෝක් වායු සිසිලන ධාවකයන් සඳහා සුදුසු බවයි. නිසි ලෙස තෝරාගත් තරල සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වාහන අලෙවිකරුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. නිෂ්පාදනයට මනාප ලබා දිය යුතුය ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම, ඒ සඳහා විකුණුම්කරුවන්ට තත්ත්ව සහතිකයක් ඇත. වැරදි ලෙස තෝරාගත් එන්ජින් ඔයිල් කාබන් සෑදීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ වේගවත් එන්ජින් බිඳවැටීමට හේතු වේ.

නිශ්චිත සන්නාමයේ තෙල් තෝරාගැනීමේදී, යතුරුපැදි සඳහා මෝටර් ඔයිල් ප්‍රති-ඝර්ෂණ ආකලනවල ප්‍රමාණාත්මක සංයුතියට වෙනස් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙයට හේතුව බලශක්ති ඒකකවල මෙහෙයුම් ආකාරයයි, උදාහරණයක් ලෙස, ආන්තික බර තත්ව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ස්කූටර වඩා හොඳ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා ලිහිසි තෙල් විවිධ සංයුති සහ ආකලන ඇත.