ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම ඔබට පහසු බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ.

ඔබ ගුණාත්මක මුද්‍රාව දෙස බැලූ වහාම, තෙල් ඇමරිකානු මෝටර් ඔයිල් ආයතනයේ (API) ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඊට අමතරව, කැනිස්ටර් මත ඔබට තවත් සුවිශේෂී ගුණාත්මක ලකුණු 2 ක් හමුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, දෙවන ලකුණ වන්නේ "SL" සලකුණු කිරීමයි. SL ඔයිල් අයත් වන්නේ නවතම අධි-උෂ්ණත්ව ආකලන පාලන මාලාව ඇතුළු රසායනාගාර පරීක්ෂණ සමූහයකටය.

_______________________________________________________________________

ඔබේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ දුස්ස්රාවිතතාවය තෝරා ගැනීමයි, මන්ද එය ඔබේ එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව පරාසයන් තීරණය කරයි.

සෑම මෝටර් ඔයිල් කෑන් එකකම ඔබට මෙම සලකුණු සියල්ල සොයාගත හැකිය. API ඔබට පවසන්නේ තෙල් SL (ඩීසල් එන්ජින් සඳහා C) ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති බවයි. එහිදී ඔබට SAE (ඔටෝමෝටිව් ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) සලකුණු කිරීම සහ ඒ අසල දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ද සොයාගත හැකිය, එමඟින් තෙල් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් වී ඇති බව ඔබට කියයි.

මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති තරමක් ජනප්‍රිය මෝටර් තෙල් වර්ගයකි.

මෝටර් රථයකට තෙල් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

එය, මිනිස් සිරුරේ රුධිරය මෙන්, සෛල වෙත පෝෂ්‍ය පදාර්ථ රැගෙන යන අතර, එන්ජිම සඳහා ලිහිසි කිරීම සහ ආරක්ෂාව - "පෝෂණය" - සපයයි. කෙසේ වෙතත්, චලනය වන කොටස් ලිහිසි කිරීමට සහ සිසිල් කිරීමට තෙල් නොමැතිව, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ තත්පර කිහිපයක් පමණි. මේ අනුව, එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා තෙල් අත්යවශ්ය වේ. මෝටර් රථයකට තෙල් කොතරම් වැදගත්ද යත්, අපි සමහර විට වඩා මිල අධික දෙයක් මිලදී ගැනීමට පවා උත්සාහ කරමු.

මෝටර් රථයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලයයි, කළ යුතු දේ

ඉතින්, දැන් තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලයයි, එය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. අපි තෙල් මාරු කළ වහාම, ඊළඟ වෙනස තෙක් මෝටර් රථය කිලෝමීටර 10,000 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය.

__________

උදාහරණයක් ලෙස නිශ්චිත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරමින් තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් බලන්න.

_______________________________________________________________________ __________

එය නිෂ්පාදනය කිරීමට ඔබ වෘත්තිකයෙකු වීමට අවශ්ය නොවේ. එබැවින්, ඊළඟ ආදේශකයේදී, අපි ලෝකයේ සමස්ත විශාල පරාසයෙන් නිවැරදි තෙල් තෝරා ගත යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය, එය කෑන් මත ලියා ඇත.

දුස්ස්රාවීතාවය (ප්‍රවාහයට ද්‍රව ප්‍රතිරෝධය) 0 ° F ("W" (ශීත ඍතුව) පෙර ශ්‍රේණියෙන් නියෝජනය වේ) සහ 212 ° F (ඉදිරිපස දෙවෙනි අංකය දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි) ගණනය කෙරේ. නිදසුනක් ලෙස, එය 20W-50 ට වඩා සීතල හා උණුසුම් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වවලදී අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇත. මෝටර් ඔයිල් නරක අතට හැරෙන අතර භාවිතයට ගත නොහැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මේ අනුව, නිවැරදි ආකලන සමඟ, තෙල් නරක් වීමට හා දූෂණයට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙනවා. සමහර ආකලන අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ආරක්ෂා වන අතර අනෙක් අය ඊට පටහැනිව ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී. වඩා ස්ථායී තෙල්, දෙවන අංකය (10W-30 ට සාපේක්ෂව 10W-40, උදාහරණයක් ලෙස) වැඩි වේ.

දුස්ස්රාවී තෙල් සාමාන්‍යයෙන් තුනී තෙල්වලට වඩා හොඳින් මුද්‍රා තබන අතර චලනය වන කොටස් හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගනී. අඩු උෂ්ණත්ව මෙහෙයුමකදී, එන්ජිමේ සියලුම චලනය වන කොටස් හරහා වඩාත් පහසුවෙන් ගලා යන පරිදි තෙල් ඝනකමට ඔරොත්තු දිය යුතුය. මීට අමතරව, තෙල් ඉතා දුස්ස්රාවී නම්, තෙල් ස්නානය තුළ අර්ධ වශයෙන් ගිලී ඇති දොඹකරය හැරවීමට එන්ජිමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වේ. අධික දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, "5W" තෙල් ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

කෘතිම ද්රව්ය තෝරාගැනීම

කෙසේ වෙතත්, සමහර කෘතිම තෙල් සීතල කාලගුණය තුළ වඩාත් පහසුවෙන් ගලා යා හැක, එබැවින් ඒවාට 0W ශ්රේණිගත කිරීම සපුරාලන පරීක්ෂණ සමත් විය හැක. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, තෙල් රත් වීමට පටන් ගනී. දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියේ දෙවන අංකය - 10W-40 හි "40", උදාහරණයක් ලෙස - අපට පවසන්නේ තෙල් අඩු දෙවන අංකයකට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවී ලෙස පවතිනු ඇති බවයි - උදාහරණයක් ලෙස 10W-30 හි "30".

තෙල් වර්ග, ඇයි තෙල් වර්ග ගොඩක්.

වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වල රාක්ක දෙස බලන්න, සියලු වර්ගවල විශේෂිත අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තෙල් ඔබට පෙනෙනු ඇත: අධි තාක්‍ෂණික එන්ජින්, නව මෝටර් රථ, ඉහළ සැතපුම් කාර්, බර වැඩ කරන SUV, උදාහරණයක් ලෙස.

මීට අමතරව, ඔබ පුළුල් පරාසයක දුස්ස්රාවීතාවන් දකිනු ඇත. ඔබ ඔබේ හිමිකරුගේ අත්පොත කියවා ඇත්නම්, නව මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබ බොහෝ විට දැන ගනු ඇත. මෙය වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සඳහා සහතිකයක් නොවේ, නමුත් බොහෝ ප්රමුඛතම වෙළඳනාමවල ලේබලය මත ලැයිස්තුගත කර ඇති දුස්ස්රාවීතාවයන් කිහිපයක් ඇත. අපි විවිධ වර්ග දෙස බලමු.

කාර් තෙල් වර්ග

වාරික, නිත්ය තෙල්: මෙය සම්මත මෝටර්රථ තෙල් වේ. සියලුම ප්‍රමුඛ වෙළඳ නාම දුස්ස්‍රාවීතාවයන් කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, හෝ , අඩු උෂ්ණත්වවලදී, විශේෂයෙන් ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී 10W-30 විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි.

ප්රතිස්ථාපන පරතරය

ඔබේ තෙල් සහ තෙල් පෙරහන නිතිපතා වෙනස් කිරීම වඩාත් වැදගත් වේ. කිලෝමීටර 8-10 දහසක් / මාස 4 ක පරතරයක් සාමාන්ය වේ. නිරපේක්ෂ අවම වශයෙන් වසරකට දෙවරක්.

කෘතිම තෙල්

ස්ථාපනය කරන ලද අධි තාක්‍ෂණික එන්ජින් සඳහා සාදන ලද තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස, Chevy Corvette හෝ Mercedes-Benz හි, සින්තටික් වල පූර්ණ හිමිකරුවන් වේ. මෙම තෙල් වර්ග දැඩි, නිශ්චිත පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත්නම් (ඒවායේ ලේබල් කිරීමෙහි දක්වා ඇත), මෙයින් අදහස් කරන්නේ දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකයේ සිට රොන්මඩ ආරක්ෂණ අගය දක්වා සියලුම තීරණාත්මක ක්ෂේත්‍රවල සහ යෙදුම්වල වඩා හොඳ, දිගුකාලීන කාර්ය සාධනයක් ඇති බවයි. ඒවා අඩු උෂ්ණත්වවලදී වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී උපරිම ලිහිසිභාවය පවත්වා ගනී.

ඉතින් හැමෝම අධි තාක්ෂණික තෙල් භාවිතා නොකරන්නේ ඇයි?පිළිතුර: මෙම තෙල් මිල අධික වන අතර සෑම එන්ජිමකටම ඒවා අවශ්ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් මෝටර් රථයේ එන්ජිමට අවශ්ය වන සමහර විශේෂාංග තිබිය හැක.

කෘතිම මිශ්රණය

මිශ්‍ර තෙල්: කාබනික තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කළ කෘතිම තෙල් ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් අධික බර, අධික උෂ්ණත්වයන් යටතේ ආරක්ෂාව සැපයීමට අවශ්‍ය වේ.

මෙයින් සාමාන්‍යයෙන් අදහස් වන්නේ ඒවා වාෂ්පශීලී බව අඩු බැවින් ඒවා අඩු වේගයෙන් වාෂ්ප වී තෙල් අලාභය අඩු කර ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි කරන බවයි. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ආරක්ෂාව අවශ්‍ය පිකප්/SUV රියදුරන් අතර මෙම තෙල් ජනප්‍රිය වේ. තවද ඒවා සම්පූර්ණ කෘතිම තෙල් වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

ඉහළ ධාවනයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා තෙල්.

අද වන විට අංක හයේ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට මාර්ගවල දක්නට ලැබේ. ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක හිමිකරු නම්, ඔබ සඳහා විශේෂ තෙල් වර්ග සංවර්ධනය කර ඇත. පාරේ යන වාහනවලින් තුනෙන් දෙකක පමණ දුර කිලෝමීටර් 100,000 ක් දුරින් පිහිටා ඇත.

මේ අනුව, සමාගම්, ගැනුම්කරුවන්ගේ සහ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, ජනගහනයෙන් බහුතරයකට අවශ්‍ය තෙල් වර්ගයක් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කළහ.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ඔබේ මෝටර් රථය හෝ සැහැල්ලු ට්රක් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දුරක් ඇති විට, එය ටික වේලාවක් ගරාජයේ නවතා තැබීමෙන් පසු, බිම මත තෙල් පැල්ලම් කිහිපයක් දැකිය හැකිය.

මෙය බොහෝ විට තෙල් වෙනස් වීමට පෙර සිදු වන අතර, වෙනස් කිරීමේ දිනය වෙත ළඟා වීම සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස සේවය කරයි. සමහර විට දොඹකර මුද්‍රා වල නම්‍යශීලී බව නැති වී ඇත, එම නිසා ඒවා කාන්දු විය (විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී). බොහෝ අවස්ථාවලදී, රබර් මුද්රා සැලසුම් කර ඇත්තේ කාන්දු වීම නැවැත්වීම සඳහා ඉදිමීම සඳහාය. නමුත් මෝටර් රථ තෙල් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ අමුද්රව්ය ප්රවේශමෙන් තෝරා ගනී. ඔබේ වාහනයේ එන්ජිම දිරාපත් වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස යම් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සුමට බව නැති වීමක් ද ඔබ දැක ඇති. තරමක් ඉහළ දුස්ස්‍රාවීතාවයක් ද ඇත (බහාලමේ ඇති සංඛ්‍යා එය නොදැක්වුවද, එක් එක් දුස්ස්‍රාවීතා ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ සැතපුම් ගණන සඳහා තරමක් පුළුල් පරාසයක් ඇත.) ඊට අමතරව, දර්ශකය වැඩි කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඒවාට ඊටත් වඩා ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයක් තිබිය හැකිය. ඔවුන් තුළ.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්: එවැනි තෙල් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර නිෂ්කාශනය වඩා හොඳින් ආරක්ෂා කරයි. ඇඳුම් පැළඳුම් ක්‍රියාවලිය මන්දගාමී කිරීම සඳහා ඔවුන් සතුව ඇඳුම් විරෝධී ආකලනවල ඉහළ මාත්‍රාවක් ද තිබිය හැකිය.

දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය.

උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට ඇඳීමට ප්රතිරෝධය දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ලෙස හැඳින්වේ. දෙවන අංකය හොඳ වුවද, තෙල් ද ස්ථාවර විය යුතුය. එනම්, එය (දුස්ස්රාවීතාවය) කිලෝමීටර දහස් ගණනක් පැවතිය යුතුය. ඊළඟ තෙල් වෙනස් වන තුරු. උදාහරණයක් ලෙස, ෙබයාරිං වැනි චලනය වන කොටස්වල විශාල, සවිකර ඇති, ලෝහ මතුපිට අතර ලිස්සා යාමේ චලනය වන ෂියර් වලින් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය නැති වේ. මේ අනුව, මෙම කොටස් අතර ලිහිසි කිරීමේ චිත්රපටයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා තෙල් සඳහා දුස්ස්රාවීතාව (කතුරු ස්ථායීතාවය) අහිමි වීමට ප්රතිරෝධය අවශ්ය වේ. එක් මූලික රසායනික පදනමකින් (සාමාන්‍යයෙන් එතිලීන් ග්ලයිකෝල්) සියයට 95ක් වන ප්‍රති-ශීතකරණය මෙන් නොව තෙල්වල විවිධ මූලික තෙල් වර්ග කිහිපයක මිශ්‍රණයක් අඩංගු වන අතර සමහර ඒවා අනෙක් ඒවාට වඩා මිල අධිකය. මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදන සමාගම් සාමාන්‍යයෙන් තෙල් කාණ්ඩ පහක් නිෂ්පාදනය කරන අතර, ඒ සෑම එකක්ම විවිධ හා විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයන් සමඟ නිෂ්පාදනය කෙරේ. වඩා මිල අධික, ඉහළ සැකසූ පටි, සමහර අවස්ථාවලදී, කෘතිම ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැක. ඊනියා ෆුල් සින්තටික්වල පෙට්‍රෝලියම් වලින් ලබා ගත හැකි රසායනික ද්‍රව්‍ය අඩංගු වන නමුත් ඒවා ස්වභාවික තෙල් ලෙස සැලකිය නොහැකි තරමට වෙනස් වී ඇත. මූලික තෙල් පැකේජය මිශ්‍රණයෙන් සියයට 70 ත් 95 ත් අතර ප්‍රමාණයක් සෑදී ඇති අතර ඉතිරිය ආකලන වලින් සමන්විත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියයට 95 ක බේස් ඔයිල් එකකට වඩා සියයට 70 ක් පමණක් ඇති තෙල් හොඳ බව ද? නැත, මක්නිසාද යත් සමහර මූලික තෙල්වල ස්වභාවික ලක්ෂණ ඇති බැවින් ඒවා සැකසීමේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර එමඟින් ආකලනවල අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි. සමහර ආකලන ලිහිසි කිරීම සඳහා වැදගත් දායකත්වයක් ලබා දුන්නද, ඒවා තමන් තුළම අවශ්ය නොවේ. අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි ආකලන පැකේජයේ ඇති අමුද්‍රව්‍ය පිරිවැයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් මිල එක් සාධකයක් පමණි. ඒවායින් සමහරක් නිශ්චිත මූලික තෙල් සංයෝජනවල වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර සමහර මිල අඩු ඒවා ජනප්‍රිය ආකලන ඇති නිසා මිශ්‍රණ සඳහා හොඳ තේරීම් වේ. පහළ රේඛාව: සෑම මෝටර් ඔයිල් එකකටම තමන්ගේම වට්ටෝරුවක් ඇත. මෝටර් රථ සමාගම් නිරන්තරයෙන් තම ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා මත පදනම්ව ඉලක්ක ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කරයි (උදාහරණයක් ලෙස මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්) සහ එම අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා තෙල් නිර්මාණය කරයි.

ඔබ දන්නා පරිදි, එය ක්රියාන්විතයේ දී සමහර ඇඳීම් වලට යටත් වේ. විස්තර වලට නොගොස්, සිලින්ඩර බිත්ති ක්‍රමයෙන් ගෙවී යයි, සංසර්ග කොටස් අතර හිඩැස් වැඩි වේ.

කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම සඳහා බොහෝ නිර්දේශයන් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් මත පදනම් වන අතර, මෙම උපදෙස් නව එන්ජිමක් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. බල ඒකකය කිලෝමීටර 100-150 දහසක් ආවරණය කර ඇත්නම්, ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතු බව පැහැදිලිය.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

එන්ජිමට වැඩි දුරක් තිබේ නම් තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් ගමන් කර ඇති එන්ජින්වල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම පැළඳීම ඔබ අතිරේකව සැලකිල්ලට ගත යුතු බව සමඟ ආරම්භ කරමු. සහ තවත්. රීතියක් ලෙස, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ මොහොතේ සිට, අයිතිකරුවන් එක් වර්ගයක ලිහිසි තෙල් පුරවයි, උදාහරණයක් ලෙස, නිර්දේශිත දුස්ස්රාවීතා-උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ සහිත කෘතිම හෝ තෙල්.

මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති අනෙකුත් ලිහිසිකරණ පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීම ද අනිවාර්ය වේ. වඩාත් පොදු විකල්ප ලැයිස්තුවට සාමාන්‍යයෙන් අඩු දුස්ස්රාවිතතා තෙල් 0W20, 5W30 හෝ 5W40 ඇතුළත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ඉහත සඳහන් කළ කිලෝමීටර් 100,000 ක සාම්ප්‍රදායික සලකුණ පසු කළ පසු, බල ඒකකයේ ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු සැලකිල්ලට ගනිමින් සුපුරුදු “තෙල් වැඩසටහනට” යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කිරීම ගැන වෙන වෙනම සිතීම වටී.

එබැවින්, ඕනෑම දෙයක් වෙනස් කිරීමට පෙර, එන්ජිම සමඟ යම් යම් ගැටළු ඇතිවේද නැතහොත් වාහනය මිලදී ගත් දා සිට එයට වත් කරන ලද ලිහිසි තෙල් මත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයිද යන්න පැහැදිලිව තීරණය කළ යුතුය.

ඇතුළත් කිරීමට ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු ගැටළුකාරී කරුණු:

• තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම (අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය);
• සහ ගෑස්කට්;
• එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම;
• ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ;

එවැනි කිසිවක් හඳුනාගෙන නොමැති නම්, මෝටර් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබ එකම පොදු නීති මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබ ලිහිසි තෙල්වල කාර්ය සාධන ගුණාංග සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල් නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා නිර්දේශිත වර්ගීකරණය සහ ඉවසීම සමඟ දැඩි ලෙස අනුකූල විය යුතුය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, පිළිගත හැකි අවශ්‍යතා අවම වශයෙන් පමණක් සපුරාලන නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කිරීමෙන් වැළකී සිටීම සුදුසුය. ප්රශස්ත නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම නවතම වර්ධනයන්. මූල්යමය හැකියාවන් සීමිත නම්, නවීන මධ්යම පන්තියේ ලිහිසි තෙල් සඳහා තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.

ප්රධාන දෙය නම් තෙල්වල ගුණාංග අවම වශයෙන් පිළිගත හැකි අවශ්යතා සහ පිරිවිතරයන් සහිත ලිහිසි තෙල්වලට වඩා වැඩි ය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිම තවදුරටත් අලුත් නොවන බව සඳහන් කරමින් ලාභම ඛනිජ තෙල් තෝරා ගැනීමට වඩා සුදුසු අර්ධ සින්තටික් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සැතපුම් ගණන සහ තත්වය කුමක් වුවත්, ඉවසීම, පිරිවිතරයන්, පන්තිය, දුස්ස්රාවිතතාවය සහ වෙනත් පරාමිතීන් ගණනාවක් සපුරාලන්නේ නැති තෙල් භාවිතා කිරීම තහනම් බව අපි එකතු කරමු. රීතියක් ලෙස, ඔබ මෝටර් තෙල් නාමාවලි අධ්යයනය කරන්නේ නම්, ඔවුන් පෙන්නුම් කරයි විවිධ මාදිලිඑක් හෝ තවත් නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කළ හැකි විවිධ වසරවල නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ.

ඒ අතරම, පැරණි මෝටර් රථය සඳහා අත්පොතෙහි ඇති පරිදි හරියටම සමාන ඉවසීමක් ඇති තෙල් වර්ග සාමාන්යයෙන් තවදුරටත් නොපවතී. කාරණය නම්, ඒවා හුදෙක් උසස් පන්තියේ නවීන වර්ධනයන් මගින් ආදේශ කර ඇති බවයි.

ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින්, පැරණි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා වඩාත් නවීන තෙල් තෝරා ගත යුත්තේ බොහෝ කලකට පෙර වෙනස් වී ඇති ඉවසීම් අනුව නොව නිශ්චිත එන්ජිමක යෙදීමේ හැකියාව අනුව බව පැහැදිලි වේ. එවැනි තොරතුරු ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයාගේ නාමාවලියෙහි පිළිබිඹු විය යුතුය.

ඒ අතරම, සමහර නව පරම්පරාවේ මෝටර් ඔයිල් පෙර සැලසුම්වල අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල භාවිතයට නුසුදුසු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, අපි කතා කරන්නේ අඩු උෂ්නත්ව ෂීර් දුස්ස්රාවිතතාවයක් (HTHS) ඇති ලිහිසි තෙල් ගැන ය.

නවීන එන්ජින්වලදී, මෙම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ලිහිසි තෙල් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලබන අතර, බලශක්ති ඒකකයේ සැලසුම විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිම තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් සඳහාය.

ඔබ මෙම වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවන මෝටරයකට එවැනි තෙල් වත් කළහොත්, බලාගාරයට සැලකිය යුතු ලෙස ඇඳීම, කාන්දුවීම් සහ බරපතල හානි සිදුවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම කණ්ඩායමේ තෙල් පෙර පරම්පරාවල බොහෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ.

භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් සඳහා තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය

එබැවින්, ඉවසීම අනුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා සුදුසු තෙල් වර්ගයක් තෝරා ගැනීමෙන්, ඔබ වහාම දුස්ස්රාවීතාවය තීරණය කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ සැතපුම් කිලෝමීටර 100-150 දහස ඉක්මවූ පසු ලිහිසි තෙල්වල ඊනියා “ගිම්හාන” දුස්ස්රාවිතතාවය තරමක් වැඩි කිරීමට විශේෂඥයින්, ඔටෝ කාර්මිකයන් සහ පළපුරුදු රියදුරන් වෙන වෙනම නිර්දේශ කරන බව සලකන්න.

එන්ජිම සාමාන්යයෙන් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් මත ක්රියා කරන විට පවා මෙය කළ යුතුය. භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක තෙල් පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වී ඇත්නම්, තෙල් මුද්රා, ගෑස්කට් ආදිය "දහඩිය" නම්, සමහර අවස්ථාවලදී ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි කිරීම සමහර ගැටළු විසඳා ගත හැකිය.

එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින්ම තීරණය කරන ලද සීමාවන් තුළ දුස්ස්රාවිතතාවය තවමත් පැවතිය යුතු බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. සරල වචන වලින් කිවහොත්, අත්පොත සාමාන්යයෙන් පවසන්නේ ඒකකය භාවිතා කළ හැකි බවයි, උදාහරණයක් ලෙස, 5W30, 5W40 සහ 10W40.

එපමණක් නොව, අයිතිකරු මීට පෙර වසර පුරා 5W30 ලිහිසි තෙල් වලින් එන්ජිම පුරවා ඇත්නම්, සැතපුම් 100,000 කට පසු 5W40 වෙත මාරු වීමටත්, 200,000 ට පසු 10W40 ටත් මාරු විය හැකිය. සැලකිල්ලට ගත යුතු එකම කරුණ වන්නේ වාහනය ක්රියාත්මක වන කලාපීය ලක්ෂණ වේ.

කලාපයේ ශීත කාලය ඉතා සීතල නම්, ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවය 10W40 නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කිරීම ශීත ඍතුවේ දී සීතල ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇති විය හැක. ඔබ දන්නා පරිදි, ඒකකයේ බරම ඇඳීම (70% පමණ) සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන මොහොතේ හරියටම සිදු වේ.

මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජින් ඔයිල් සැතපුම් ගණන අනුව පමණක් නොව, සෘතුමය බව සැලකිල්ලට ගනිමින් වෙනස් කළ යුතුය. එය 5W30 (වැඩි දියර) දර්ශකයක් ඇති බව හැරෙනවා, ගුණාත්මකභාවය වැඩි දුස්ස්රාවීතාවය 5W40 හෝ 10W40 සමග ලිහිසි තෙල් පිරවීම අවශ්ය වේ.

මෙම ප්රවේශය ඔබට විශ්වසනීය ආරම්භයක් සහතික කිරීමට සහ ශීත ඍතුවේ දී ඇඳීම අඩු කිරීමට මෙන්ම ගිම්හානයේදී කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. කාරණය නම්, වැඩි දුස්ස්රාවී තෙල් ඔබට ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කිරීමට සහ ඇඳීම් හේතුවෙන් වැඩි වූ හිඩැස්වලට වන්දි ගෙවීමට ඉඩ සලසයි.

එසේම, සමහර අවස්ථාවලදී, ඝන ලිහිසි තෙල් භාවිතය, අපද්රව්ය හේතුවෙන් තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීමටත්, තෙල් මුද්රා සහ ගෑස්කට් වල මීදුම ඉවත් කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. සරලව කිවහොත්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ ඉරීම බොහෝ විට සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් බැහැරවීමට හේතු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී.

පළමුවෙන්ම, ගැටළු ඇති වුවහොත්, අඩු දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් ලිහිසි තෙල් සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් අත්හැර දැමීම යෝග්ය වේ. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අඩු-උෂ්ණත්වය සහ ඉහළ-උෂ්ණත්වයේ දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීමෙන් පවතින ගැටළු සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රකාශ වීමට හේතු විය හැක.

එන්ජින් ඇඳීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් භාවිතා කරන විට ආරක්ෂිත චිත්රපටයේ ඝණකම ප්රමාණවත් නොවිය හැකි අතර, එවැනි චිත්රපටයක් ද අඩු කල් පවතින බවට පත් වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ කොටස්වල සංසර්ග මතුපිට ඊටත් වඩා තීව්‍ර ලෙස ගෙවී ඉක්මනින් හානි වන බව පැහැදිලිය.

සමාන්තරව, අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් වාෂ්පීකරණයට සැලකිය යුතු ප්රවණතාවයක් ඇත. සරල වචන වලින් කිවහොත්, ලිහිසි තෙල් අපද්‍රව්‍ය මගින් වේගයෙන් පරිභෝජනය කරන අතර තෙල් සීරීම් වළලු හරහා වඩාත් ක්‍රියාකාරීව දහන කුටියට ඇතුල් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අයිතිකරුට ලිහිසි තෙල් නිතර නිතර හා විශාල පරිමාවකින් එකතු කිරීමට සිදු වේ.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, එවැනි ලිහිසි තෙල් විශාල වශයෙන් තනුක කර ඇති බව අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, කාලයත් සමඟ උපරිම තද බව පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වන ගෑස්කට්, සීල් සහ වෙනත් මුද්‍රා හරහා අමතර පාඩු සිදු වේ.

ගැටළු සහගත අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී වැඩි දුස්ස්රාවිතතාවයකින් තෙල් වත් කළ යුතු බව පෙනේ, උදාහරණයක් ලෙස 5W-50, 10W-50, ආදිය. ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයෙන් පමණක් නොව, නිර්දේශිත ඉවසීම් සහ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වීම ද වැදගත් වේ. ඒකාබද්ධව, ලිහිසි තෙල් සුදුසුකම් ලත් තේරීමක් එන්ජිමේ ආයු කාලය දක්වා දීර්ඝ කරනු ඇත.

ඉහළ සැතපුම් එන්ජිමක් සඳහා තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ තෙල් මොනවාද?

ඔබ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් වෙළඳපල හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, පිරිවිතරයන්ට සමාන නමුත් දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් සහ තෙල් පදනමෙන් වෙනස් වන නිෂ්පාදන විකිණීමට ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, 10W40 දර්ශකය සහිත නිෂ්පාදනයක් ඛනිජ හෝ අර්ධ කෘතිම විය හැකිය, 5W40 අර්ධ සින්තටික් හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැක්ඩ් තෙල් යනාදිය විය හැකිය.

එබැවින්, දුස්ස්රාවීතාවයේ වෙනස සහ එක් හෝ තවත් තෙල් පදනමක ඇති සුවිශේෂී ගුණාංග බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී දිරාපත් වූ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල ලක්ෂණ වන ගැටළු වලින් මිදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, 15W40 SAE දර්ශකයක් ඇති ඛනිජ ජලය, කෘතිම ප්‍රතිසමයන් 5W40 සිට අංශක 100 දක්වා රත් කළ විට චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයෙන් වෙනස් වන බව සටහන් කළ හැකිය.

මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ දී එවැනි ඛනිජ තෙල් භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් පිරවීමෙන් පසු, ඝන ලිහිසි චිත්රපටයක් නිර්මාණය කර, ඇඳුම් ආරක්ෂණය වැඩි දියුණු වන අතර, ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය වැඩි වන අතර, අපද්රව්ය නිසා ලිහිසි තෙල් අඩු වීම අඩු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැරණි එන්ජිම අර්ධ කෘත්රිම තෙල් හෝ කෘතිම ද්රව්යවලට වඩා ඛනිජ ජලය මත නිශ්ශබ්දව හා සුමටව ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී.

කෙසේ වෙතත්, සමහර ICE නිෂ්පාදකයින් විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ එන්ජින්වල සින්තටික් මත පදනම් වූ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබට වෙනත් පදනමක් මත ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ නොහැකි බව පෙනී යයි. ඛනිජ ජලය ගැන සඳහන් නොකර එවැනි ඒකකවල අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කිරීමෙන් පසුව පවා ගැටළු ආරම්භ වූ අවස්ථා තිබේ.

ප්‍රතිඔක්සිකාරක සහ තාප-ඔක්සිකාරක ප්‍රතිරෝධය අනුව එකම ක්‍රියාකාරී ගුණාංග සහ ලක්ෂණ සහිත ඛනිජ ජලය, අර්ධ සින්තටික් සහ සින්තටික් එකිනෙකින් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වන බව අප අමතක නොකළ යුතු බව ද අපි එකතු කරමු.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඛනිජ තෙල් අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් ඔක්සිකරණය වන අතර එහි ගුණාංග නැති වී යයි, එනම් එය හුදෙක් වයසට යාමයි. අපි මෙයට එන්ජිමේ සහ එහි පද්ධතිවල (කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර්, කෝකින් යනාදිය) යම් “තෙහෙට්ටුවක්” එකතු කළහොත්, ලිහිසි තෙල් වයසට යාම ඊටත් වඩා වේගයෙන් සිදුවනු ඇත.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් නිගමන කිහිපයක් ගත හැකිය. පළමුව, එන්ජිම තිබේ නම් ඉහළ සැතපුම්, නමුත් එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එවිට එහි පදනම වෙනස් නොකර තෙල්වල ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවිතතාවය තරමක් වැඩි කිරීම වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, ලිහිසි තෙල් 5W30 සිට 5W40 දක්වා මාරු කිරීම ප්රමාණවත් බව පෙනේ (එවැනි නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කිරීමට එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් අවසර දෙනු ලැබේ නම්).

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සියලු අනුමැතිය ඇති සහ වර්ගීකරණයන් සහ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වන කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම නිෂ්පාදනයක් වත් කිරීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් වලින් ඛනිජ ජලය පමණක් මාරු කිරීම වටී නැත.

ඔබට ඉහළ පන්තියකට අයත් තෙල් ද භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් විශේෂිත බල ඒකකයක් සඳහා සුදුසු වේ. 2000 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින්වල අඩු ඉහළ උෂ්ණත්ව ෂීර් දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් භාවිතා කිරීම සැමවිටම පාහේ තහනම් බව මතක තබා ගත යුතුය.

පොදු තත්වයක් නම් එන්ජිමට දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන විට ගැටළු ඇති විට:

• මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය දහඩිය හෝ කාන්දු වීම;
• පෙනී සිටියේය;
• ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වී ඇත;
• මෝටරය ඝෝෂාකාරී ය;
• තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම ආදිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි කිරීම සමහර සූක්ෂ්මතා ඉවත් කර ශබ්දය අඩු කරයි. ගිම්හානය සඳහා, ඔබට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ලිහිසි තෙල් ලැයිස්තුවෙන් ඝන ඛනිජ ජලය (උදාහරණයක් ලෙස, 15W40) වත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නිශ්චිත එන්ජිම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ශීත ඍතුවට පෙර, සීතල ආරම්භක ගැටළු ඉවත් කිරීම සඳහා අඩු දුස්ස්රාවී අර්ධ කෘතිම හෝ කෘතිම නිෂ්පාදනයක් (උදාහරණයක් ලෙස, 5W-40) වෙත ආපසු යාමට අවශ්ය වනු ඇත.

සෘතුමය සංක්‍රාන්ති ක්‍රියාවලියේදී එය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. සමහර අවස්ථාවලදී එය උපකාර කරයි, අනෙක් අය එවැනි පියවරක් ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. දිරාපත් වූ සහ දූෂිත වූ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, සක්‍රීය ෆ්ලෂ් කිරීම භාවිතා කිරීම ඒකකයේ අවසාන අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.

අවසාන වශයෙන්, සෑම කිලෝමීටර 5-6 දහසකටම ඕනෑම දුස්ස්රාවී තෙල් වෙනස් කිරීම ප්රශස්ත බව අපි එකතු කරමු. පදනම කුමක් වුවත්. කාරණය නම් ඒවා ඉක්මනින් ඔක්සිකරණය වන අතර බොහෝ දුස්ස්රාවී ආකලන අඩංගු වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, මෙම ආකලන ඒවායේ ගුණාංග නැති වී "වැඩ" කරයි.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර, ආකලන පැකේජයේ බිඳවැටීමේ නිෂ්පාදන තෙල් පද්ධතිය තවදුරටත් දූෂණය කරයි. අධික දුස්ස්රාවී ඛනිජ ජලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම අවස්ථාවේ දී නියමිත ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් (කිලෝමීටර් 4 දහසක් දක්වා) තවදුරටත් අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එසේම කියවන්න

එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය, 5w40 සහ 5w30 දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත තෙල් අතර වෙනස කුමක්ද. ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී එන්ජිමට වත් කිරීමට හොඳම ලිහිසි තෙල්, ඉඟි සහ නිර්දේශ.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින් සඳහා වඩාත් හිතකර වන්නේ කුමන එන්ජින් ඔයිල්ද යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. මෝටර් රථ එන්ජින්වල සියලුම කොටස් සහ සංරචක අභ්යන්තර දහනනිරන්තර උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ. එන්ජිමේ කාර්ය සාධන ගුණාංග සහ ලක්ෂණ එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.

කාර් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයට ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම

එන්ජින් ඔයිල් සන්නාමයේ නිවැරදි තේරීම එහි ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය කුමක් වුවත්, එක් එක් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. පහත කාර්ය සාධන දර්ශක යන්ත්‍රයේ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය මත රඳා පවතී:

1. සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
2. මීළඟ ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර වාහන දුර ප්‍රමාණය.
3. ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය.
4. සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස්කම් අතර කාලය.
5. බලශක්ති ඒකකයේ කොටස් සහ සංරචකවල ප්රතිරෝධය පළඳින්න.
6. එන්ජින් බල ලක්ෂණ.
7. පිටවන වායු සංශුද්ධතාවය.

ඉදිරිපත් කරන ලද ලැයිස්තුවේ විශේෂිත මෝටර් රථයක ටැංකියට වත් කරන ලද මෝටර් තරලයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින සියලුම පරාමිතීන් ඇතුළත් නොවේ. භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වල සඵලතාවය තීරණය වන්නේ මෝටර් මූලද්රව්යවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන්ගේ තත්ත්වය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ස්ථාවරත්වය අනුව ය.

සීතල වූ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, වාහනයේ ත්වරණය කාලය, වේගය, බලය සහ අනෙකුත් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එන්ජින් ඔයිල් වල නිවැරදි තේරීම මත ය.

ඉහළ සැතපුම් කාර් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීම

ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් සුදුසු ද්රව්ය නිර්මාණය කරයි විවිධ තත්වයන්. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ කොටස සඳහා, විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී කුමන සංරචක වඩාත් කැමති විය යුතුද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ සපයයි.

නව මෝටර් රථ සඳහා, මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. ඔවුන් වගකීම් සහතිකය යටතේ සිටින අතර, සුදුසු මෝටර් තෙල් වෙළඳ නාමය සොයා ගැනීමට ඕනෑම වේලාවක වාහන සේවා සමාගම් සම්බන්ධ කර ගැනීමට රියදුරන්ට අවස්ථාව තිබේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ ගමන් බලපත්රයේ මෙම ආකෘතිය සඳහා සුදුසු ලිහිසි තෙල් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් අඩංගු වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජිමක් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට නිවැරදි තේරීම සමඟ දුෂ්කරතා පැන නගී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් පිරවීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාකාරකම් සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ වේ.

ගමන් කළ මාර්ගයේ විවේචනාත්මක බව

දෙන ලද වාහනයකට උපරිම දුර ප්‍රමාණය කොපමණද යන්න ගැන බොහෝ දෙනෙක් උනන්දු වෙති. සියල්ලට පසු, "ඉහළ සැතපුම්" යන යෙදුම එහි කොටස් සහ සංරචකවල වෙනස්කම් (ඇඳුම්, විනාශය) හේතුවෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට සම්පූර්ණ අදහසක් ලබා නොදේ.

කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගමන් කර ඇති බව තීරණය කිරීම සඳහා, ඉලක්කම්වල පැහැදිලි දර්ශක නොමැත. කිලෝමීටර 100,000 ක් වැඩ කළ ගෘහස්ථ එන්ජිමක් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ඇති බව විශ්වාස කෙරේ. ඒ අතරම, සමහර ජපන් බල ඒකකවල ලක්ෂණ කිලෝමීටර් දස දහසකට පසුව වෙනස් නොවේ. විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සාමාන්ය දුර ප්රමාණය සහ ආනයනික එන්ජින් සඳහා ඇඳීමෙන් බිඳවැටීමේ අවදානම කිලෝමීටර 150 - 200 දහසකි.

ස්ථාපිත සැතපුම් ප්‍රමිතීන්ට පෙර විදේශීය එන්ජිමක් අසමත් වීමට පටන් ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය උල්ලංඝනය කිරීම් සමඟ ක්‍රියාත්මක වන බවයි:

• අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය;
• එන්ජින් ඔයිල් වෙළඳ නාමය නිර්දේශිත එකට අනුරූප නොවේ;
• ලිහිසි තෙල් සේවා ප්රතිස්ථාපනය අතර නිර්දේශිත තන්ත්රය උල්ලංඝනය කිරීම.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ස්ථාපිත නීතිවලට අනුකූල වීම ඉතා වැදගත් වේ. මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක පළපුරුදු සේවකයින්ට මෙම ක්රියාකාරකම් විශ්වාස කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දිගු ධාවනයකින් පසු එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

දිගු ගමනක් ගිය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල කොටස් සහ කොටස් සැලකිය යුතු ලෙස ගෙවී යයි. සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ මූලද්රව්ය එයට විශේෂයෙන් ගොදුරු වේ. පිස්ටන්, සිලින්ඩර්, මුද්‍රා සහ කපාට පැළඳීම බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහත සඳහන් බාධා වලට තුඩු දෙයි:

1. එන්ජින් සම්පීඩනය අඩු කිරීම.
2. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම.
3. ගතික කාර්ය සාධනය පිරිහීම.
4. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව.
5. ඔක්සිකාරක ක්රියාවලීන්ගේ හානිකර බලපෑම් වැඩි වීම.
6. ලිහිසි තෙල්වල ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාව නැතිවීම.

සින්තටික් වලට මාරු වීම

එන්ජිමේ වැඩ කරන මූලද්රව්යවල ඇඳීම ක්ෂණිකව අඩු වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යකරණය වේ. සින්තටික් ආධාරයෙන්, ලෝහ මතුපිට දිගු කාලයක් ඔක්සිකරණයෙන් හා විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වේ.

සින්තටික් ලිහිසි තෙල් බලශක්ති ඒකකයේ "සීතල ආරම්භය" සඳහා පහසුකම් සපයයි. එහි අඩු දුස්ස්රාවීතාවය එයට අමතර ද්‍රවශීලතාවයක් ලබා දෙයි, අඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී දොඹකරයට නිදහසේ භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. සින්තටික් භාවිතා කරන විට, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඉන්ධන ඉතිරි වේ. ආරම්භ කිරීම ඉක්මනින් සිදු කරනු ලැබේ, කොටස් ඉක්මනින් දිරාපත් වීම වළක්වයි.

විශේෂ ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාව

මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, බලශක්ති ඒකකයේ කොටස් නිරන්තර ඇඳුම් ලබා ගනී. ඇඳුම් පැළඳුම් කොන්දේසි කිහිපයක් තිබේ:

• ධාවන අදියර;
• ස්ථාවර තත්වය;
• හදිසි තත්ත්වය.

ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල කොටස් සහ සංරචක අවසාන හදිසි අවස්ථාවෙහි ඇත. ඔවුන්ගේ ඇඳුම් ඉක්මනින් වර්ධනය වන අතර, එය වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. එවැනි තත්වයන් මඟහරවා ගැනීම සඳහා මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් ආකලන - ලිහිසි තෙල් ආකලන සංවර්ධනය කර ඇත.

ප්රති-ඇඳුම් බූස්ටරයක් ​​තිබීම නිසා ආරක්ෂිත චිත්රපටයේ ඝණකම වැඩි වේ. තෙල් තට්ටුව මෝටරය තුළ චලනය වන පෘෂ්ඨවල අන්‍යෝන්‍ය සම්බන්ධතා අතරතුර පැන නගින විනාශකාරී ඝර්ෂණ බලවේග වලින් කොටස් ආරක්ෂා කරයි. මෙම තාක්ෂණය ඇඳීමට එරෙහිව වඩාත් ඵලදායී ආරක්ෂාවකි.

විවිධ අවසාදිත හා තැන්පතු සෑදීම වළක්වන ආකලන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩාල නොකරයි. ඔවුන් කලින් පිහිටුවන ලද අවසාදිතයන් ක්රියාශීලීව සෝදා හරිති. මෙම ආකලනවල ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජින් බලය වැඩි වේ, තෙල් හා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ගෙවී ගිය එන්ජින් නව හා තරුණ කළ නොහැක. පළපුරුදු විශේෂඥයින් ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයකින් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් දත්ත පත්‍රිකාවේ 5w 40 මෝටර් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ තිබේ නම්, ඔබ ඒ වෙනුවට 5w 50 තෙල් පිරවිය යුතුය.

මෙම විසඳුම තාවකාලික සම්මුතියකි. එය බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සුමට කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් එහි භෞතික තත්ත්වය වැඩිදියුණු නොවේ.

අර්ධ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් ඉහළ සැතපුම් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීම

ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කරන විට, නොමැකෙන තුනී ආරක්ෂිත පටලයක් සෑදී ඇත. මෙම ලිහිසි තෙල් සෑදෙන සංකීර්ණ මූලද්‍රව්‍යවල අද්විතීය චුම්භක ගුණාංග නිසා මෙම බලපෑම ඇතිවේ.

නිගමනය

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. එන්ජින් ඔයිල් වල අවසර ලත් දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු උපදෙස් වල අඩංගු වේ.

හොඳ තෙල් දිගු එන්ජිමක් සඳහා යතුරයි. මෝටර් රථ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් අවශ්ය වේ. ඉන්ධන මිශ්‍රණ පරිභෝජනය, ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවන් අතර ගමන් කළ කිලෝමීටර ගණන වැනි මෙහෙයුම් ගුණාංග ගණනාවක් මෙම පද්ධතිය මත රඳා පවතී. ඝර්ෂණය අඩු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එන්ජින් පද්ධතියේ තත්වය මෙන්ම එහි භාවිතා කරන තෙල් වර්ගය සහ ගුණාත්මකභාවය මත ය. පරිභෝජන සංරචක නිෂ්පාදකයින් යම් තත්වයක් තුළ අවශ්ය වන විවිධ තෙල් වර්ග නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථ සමාගම්, අනෙක් අතට, මෝටර් රථය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන සංරචකය සමඟද යන්න දක්වයි.

නව මෝටර් රථයක තෙල් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ගැටළුව විසඳීම තරමක් සරල ය. යන්ත්‍රය සඳහා වන උපදෙස් සෑම විටම තෙල් වර්ග, එකතු කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස් සහ විවිධ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දක්වයි. ඊට අමතරව, වගකීමක් යටතේ ඇති නව මෝටර් රථයක් රියදුරුට ඕනෑම වේලාවක සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, කුමන සංයුතිය තෝරා ගත යුතුද යන්න ඉගෙන ගෙන ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය වසර ගණනාවක් සේවය කර ඇති සහ ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පාහේ අදාළ නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් එකතු කිරීම සහ වෙනස් කිරීම වඩාත් දුෂ්කර කාර්යයක් බවට පත්වේ.

වැඩි දුරක් ලෙස සලකන්නේ කුමන සැතපුම් ගණනද?

පළමුවෙන්ම, ඔබ පාරිභාෂිතය තීරණය කළ යුතුය. "ඉහළ සැතපුම්" යන වාක්යය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාපේක්ෂ වේ. එන්ජිමට කොපමණ වාරයක් විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍යද යන්න තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වන අතර එය ඇඳීම හේතුවෙන් අවදානම් කණ්ඩායමට වැටෙන්නේ ඔඩෝමීටරයේ කුමන අවස්ථාවේදීද යන්නයි. සංඛ්‍යාවල පැහැදිලි දර්ශකයක් නොමැත - සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් සඳහා ඉහළ සැතපුම් ගණන හරියටම කිව නොහැක. රීතියක් ලෙස, ගෘහස්ථ සම්භවයක් ඇති ඒකකයක් සඳහා, දිගු සැතපුම් කිලෝමීටර 100,000 සිට වේ. ඒ අතරම, අපි සමහර ජපන් එන්ජින් ගැන කතා කරන්නේ නම්, කිලෝමීටර් 1,000,000 ක් පවා ඒවායේ තත්වයට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ආනයනය කරන ලද එන්ජින් විශාල අලුත්වැඩියාවන් සහ ඇඳීම් හේතුවෙන් කැඩී යාමේ අවදානමකින් තොරව කිලෝමීටර් 150 සිට 200,000 දක්වා ගමන් කළ හැකිය. විදේශීය නිෂ්පාදිත එන්ජිමකට එවැනි සැතපුම් ගණනක් සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, එය බොහෝ විට නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක නොවේ - එක්කෝ නරක තෙල් පුරවා ඇත, නැතහොත් ක්‍රියා පටිපාටියම වැරදි ලෙස සිදු කර ඇත.

ඉහළ සැතපුම් එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග

ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක චැසි පද්ධතියේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමටත්, එවැනි තත්වයක් තුළ නිවැරදි සංයුතිය තෝරා ගැනීමටත්, ඔබ එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය. මෝටර් රථය ඉහළ සැතපුම් ගණනක් තිබේ නම් මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

දිගු කාලයක් ධාවනය වන එන්ජිමක කොටස් දිරාපත් වීමට පටන් ගනී.

පළමුවෙන්ම, මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායමට අදාළ වේ. එහි ඇඳීම සම්පීඩනයට බලපායි, එබැවින් එන්ජිමේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. එකම ගතිකත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, එය වැඩි වැඩියෙන් ඉන්ධන අවශ්ය වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, කෘතිම තෙල් වලට මාරු විය හැකිය, මන්ද ඒවා ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර වඩා සෙමින් වාෂ්ප වී යයි. ඔවුන්ගේ සංයුතිය වඩා හොඳ සංයුක්තයක් ලබා දෙයි - එවැනි චිත්රපටයක් ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යකරණය කිරීම, ඇඳුම්වල ඍණාත්මක බලපෑම අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මීට අමතරව, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් පද්ධතිය අඳින විට, කුටියේ සිට දොඹකරයට ඇතුළු වන දහන නිෂ්පාදන ප්රමාණය වැඩි වේ. සංයුතිය, අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම සහ ආක්රමණශීලී ද්රව්ය සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම, ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගනී (විශේෂයෙන් රියදුරු ලාභ තෙල් සහ ඉන්ධන භාවිතා කරයි නම්), එය ආකලන කාර්යක්ෂමතාව නැති වීමට හේතු වේ. එන්ජිම දහන නිෂ්පාදන සමුච්චය වීමට පටන් ගන්නා අතර එහි විඛාදනය දිස්වේ. කෘතිම තෙල් ඔක්සිකරණයට එරෙහිව ආරක්ෂාව සපයයි - කාබනික ඒවාට වඩා උසස් තත්ත්වයේ සහ දිගු.

සින්තටික් තෙල් සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ. එවැනි ලිහිසි තෙල්වල උෂ්ණත්ව ගුණාංග මඟින් පද්ධතිය රත් නොවන විට වැඩ කිරීමට හැකි වේ - කාබනික ඒවාට වඩා ඒවායේ ඉහළ ද්‍රවශීලතාවය සහ අඩු උෂ්ණත්වවලදී අඩු දුස්ස්රාවිතතාවය දොඹකරයට සහ ඉන්ධන පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් වලට ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය වඩාත් පහසුවෙන් ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සින්තටික් ඔයිල් ආරම්භයේදී ඉන්ධන ඉතිරි කර එය වේගයෙන් ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, එන්ජිම උණුසුම් වීමට පෙර ආරම්භ කිරීම එහි වේගවත් ඇඳීම සඳහා ප්රධාන හේතුවකි.
සියලුම එන්ජින් ඇඳීමේ අදියර කිහිපයක් ඇති බව දන්නා කරුණකි:

1. ධාවන කාලය;
2. ස්ථාවර තත්වය;
3. හදිසි තත්ත්වය.

ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ හදිසි තත්වයන්ට සමීප වේ - ඇඳීම හිමබෝලයක් මෙන් වර්ධනය වන අතර එමඟින් ඉක්මනින් බිඳවැටීම නොවැළැක්විය හැකිය. එන්ජින් ඔයිල් වලට එකතු කරන විශේෂ ආකලන නිපදවා ඇත්තේ එවැනි එන්ජින් සඳහා ය. ඒවාට ප්‍රති-ඇඳුම් බූස්ටරයක් ​​ඇති අතර එමඟින් තෙල් පටලයේ thickness ණකම වැඩි වන අතර එය කොටස් ආරක්ෂා කරන අතර චලනය වන මතුපිට වෙන් කරයි. මෙම තාක්ෂණය හොඳම ඇඳුම් ආරක්ෂාව සපයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම හේතුවෙන් ඝර්ෂණ පාඩු අඩු වේ.

කාලයත් සමඟ එන්ජිම තුළ ඇතිවන කාබන් තැන්පතු අභ්යන්තර කොටස්වල සංචලනය පිරිහීමට හේතු වේ. නරකම අවස්ථාවක, රුධිර කැටියක් සෑදිය හැක, එය එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අඩාල කරයි. වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ වාරයක් වැඩි වන අතර බලය පහත වැටෙනු ඇත. සමහර මෝටර් තෙල්වල තැන්පතු සෑදීම වළක්වන ආකලන අඩංගු වේ. පවතින අවසාදිත සෝදා ගැනීමට ද ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි. ආකලනවල ක්රියාකාරී ද්රව්ය තෙල්වල රඳවා තබා ඇති අතර, යාන්ත්රණවල බිත්ති මත රැඳී සිටියි. එවැනි කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට එම පරිමාව වඩාත් ආර්ථික වශයෙන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, අඩු නැවත පිරවීමක් අවශ්ය වේ.

නුදුරු අනාගතයේ දී, අපද්රව්ය විෂ වීම අඩු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇති මෝටර් රථ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිස්විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි තාක්ෂණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, මෝටර් තෙල් විශාල ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ - වෙනත් දේ අතර, එය සුදුසු ආකලන අඩංගු විය යුතුය. Shell හි උසස් නිෂ්පාදන වායුගෝලයට අපද්‍රව්‍ය විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා ඩීසල් අංශු පෙරහන් පාලනය සපයයි.

විශේෂ තෙල් සමඟ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?

ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ හිමි බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් විශේෂ සංයෝගයක් භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිද යන්න ගැන උනන්දු වෙති. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉක්මන් විශාල අලුත්වැඩියාවක් සහ චැසිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අපේක්ෂාව ගැන කිසිවෙකු සතුටු නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජින් සඳහා “මහලු වයසට ප්‍රතිකාරයක්” නොමැත - මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය කරන සියලුම සමාගම්වල පිළිතුර මෙයයි. වැඩි දුර ධාවනයක් ඇති සහ ගෙවී ගිය එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට දිය හැකි එකම උපදෙස වන්නේ වැඩි දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමයි. මේ අනුව, එන්ජින් අත්පොත 5W-40 තෙල් භාවිතය සඳහන් කරන්නේ නම්, එය 5W-50 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම විසඳුම තාවකාලික සම්මුතියක් පමණක් වනු ඇත, එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්ය කිරීමට පමණක් උපකාර වනු ඇත, නමුත් එහි තත්ත්වය නොවේ.

ඡායාරූපය: අර්ධ කෘතිම තෙල්

එන්ජිම ගොඩක් අඳින විට තෙල් වඩාත් දුස්ස්රාවී එකකට වෙනස් කිරීම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඝන චිත්රපටයක් නිර්මාණය නොකර එන්ජිම තුළ අතුල්ලන කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හොඳම ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ "ශක්තිමත්ම" ​​සංයුතියෙන් මිස "ඝනම" නොවේ. නවීන නිෂ්පාදන වෙළඳපොලේ ඔබට චිත්රපටය නොමැකෙන ආකලන සහිත තෙල් සොයා ගත හැකිය. ඔවුන් ඔවුන්ගේ දේපල එස්ටර වලට ණයගැතියි, අනෙක් අතට, ස්වභාවික චුම්බක ගුණ ඇති, කල් පවතින චිත්රපටයක් සපයයි.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඝර්ෂණ යුගලවල හිඩැස් වැඩි වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, වඩාත් දුස්ස්රාවී සංයුතිය පිරවීම අවශ්ය වේ. ඔබ නුසුදුසු ගුණාංග සහිත ලිහිසි තෙල් පුරවා ඇත්නම්, එය අපතේ යනු ඇත. එන්ජිම අඳින විට තෙල් දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය වෙනස් කළ යුතුය. මෙම හේතුව නිසා කිසිදු මෝටර් රථයක් හෝ එන්ජින් නිෂ්පාදකයෙකු නිශ්චිත අංක ලබා නොදේ - අපි සෑම විටම දුස්ස්රාවීතා සංගුණක පරාසයක් ගැන කතා කරමු. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති පරාසයෙන් ඔබ්බට නොයන ලෙස තරයේ නිර්දේශ කෙරේ. සෑම එන්ජිමක්ම නිශ්චිත තෙල් සමඟ ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, එබැවින් වැරදි එක භාවිතා කිරීමෙන් පද්ධතියට හානි විය හැකි අතර එය ක්‍රියා විරහිත වීමට පවා හේතු වේ.

ඡායාරූපය: සින්තටික් තෙල්

කෙසේ වෙතත්, සමහර ප්‍රවීණයන් විශ්වාස කරන්නේ වඩාත් දුස්ස්රාවී සංයුතියක් භාවිතා කිරීම එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙන බවයි. දියර පොම්ප කරන පොම්පය වෙනස් දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ලිහිසි තෙල් සමඟ වැඩ කිරීමට සූදානම් නැත, එබැවින් එය අඳින්නට පටන් ගනී. මීට අමතරව, මෙය එන්ජිමේ ඇතැම් ප්රදේශවල තෙල් සාගින්න ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති කරයි, එය අසාර්ථකත්වය හා එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර තෙල් දුස්ස්රාවීතා සංගුණකය වෙනස් කිරීමට විරුද්ධවාදීන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද තර්ක මේවාය. පළමුවෙන්ම, නිෂ්පාදකයා විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා විශේෂිත තෙල් අනුමත කර ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. මීට අමතරව, වර්තමානයේ සියලුම උසස් තත්ත්වයේ සූත්‍රගත කිරීම් ඉන්ධන පද්ධතිය ඇඳීමෙන් හා හානිවලින් ආරක්ෂා කරන ආකලන භාවිතා කරයි - ඒවා නව එන්ජින් සහ ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින් දෙකෙහිම එක හා සමානව ක්‍රියා කරයි.

ඉහළ සැතපුම් එන්ජිමක් සඳහා නිවැරදි එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු ලිහිසි තෙල් තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා අධ්යයනය කළ යුතුය. වාහන අත්පොතෙහි පිරිවිතරයන්, පිළිගත හැකි දුස්ස්රාවීතා සංගුණක සහ අනෙකුත් ගුණාංග පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු විය යුතුය. මේ අනුව, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ අත්පොත දෙස බැලීමයි.

මෝටර් තෙල් වර්ගය

නිෂ්පාදන මූලධර්මය මත පදනම්ව, ලිහිසි තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

1. ඛනිජ (කාබනික);
2. සින්තටික්;
3. අර්ධ සින්තටික්.

අවසාන වර්ගය කාබනික සහ අකාබනික සංරචක ඒකාබද්ධ කරයි. බොහෝ විට, පශ්චාත්-සෝවියට් රටවල අර්ධ සින්තටික් තෙල් භාවිතා වේ.

සංයුතියේ වර්ගය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ උපකරණ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය. සෑම එන්ජිමකටම තනි සැලසුමක් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ කෘතිම තෙල් පවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා දෙනවා පමණක් නොව එන්ජිම විනාශ කළ හැකි බවයි.

අර්ධ සින්තටික් සංයුතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෑම එන්ජිමකම භාවිතයට සුදුසු නොවේ. එහි වැඩි ගුණාත්මක භාවය නිසා එය තෝරාගෙන ඇත, නමුත් එය වැඩි ද්රවශීලතාවයක් ඇත. මෙම ගුණාංගය අර්ධ සින්තටික් භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන එන්ජිමකට ඍණාත්මක ලෙස බලපෑ හැකිය. එහි ප්‍රතිවිපාක ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් තීරණාත්මක වනු ඇත.

ඡායා රූප: ඛනිජ තෙල්

කිලෝමීටර් 100,000 ක පමණ දුරක් ඇති මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා (විශේෂයෙන් ඒකකය ගෘහස්ථ නම්), ඛනිජ සංයුතියක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, එය අඩු මිලක් ඇත - මෙය ඔබට පැරණි එන්ජිමට අවශ්ය වන, නිතර නිතර ඉහල දැමීම මත ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෝටර් තෙල්වල ආකලන

සියලුම නවීන එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පාහේ සමහර ආකලන අඩංගු වේ. ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින් සඳහා, molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් සහ එහි ප්රතිසමයන් ඒකකයේ ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ දී එන්ජිමේ අවකාශය පිරවීමට Molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් සමත් වේ. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සාදන ලද සිදුරු ආකලන මගින් වන්දි ලබා දේ. ඊට අමතරව, නව මෝටර් රථවල පවා ඇඳුම් විරෝධී සංයෝගය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය සෑම සිව්වන හෝ පස්වන ආදේශකයක් ලෙස එකතු කරයි.

සියලුම නවීන නිෂ්පාදකයින් පාහේ මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් හෝ එහි ප්‍රතිසම සහිත තෙල් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂිත භාවිතය සඳහා, පිළිගත් වෙළඳ නාම භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම පහසුය.

මෝටර් තෙල් ඇසුරුම් මත ලකුණු කිරීම

ඉහළ සැතපුම් එන්ජිමක් සඳහා හොඳම තෙල්වලට අනුරූප වන සලකුණ තීරණය කිරීම අපහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂිත එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ සූක්ෂ්මතාවයන් විස්තර කරන අත්පොත් අධ්යයනය කළ හැකිය. තත්ත්වය සඳහා සුදුසු සලකුණු සහිත ලිහිසි තෙල් බහාලුම් සොයා බැලිය යුතුය.

කෑන් සහ කැනිස්ටර් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් පරාමිතීන් දෙකක් දක්වයි - ඝණීකරණ දර්ශකය සහ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය. උදාහරණයක් ලෙස, SAE 10W-30 සලකුණු කිරීම සලකා බලන්න. පළමු අංකය තෙල් ඝනකම තීරණය කරයි. දර්ශකය අඩු වන තරමට පරිසර උෂ්ණත්වය ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ ලැබේ. දෙවන අංකය දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම තීරණය කරයි, සංයුතිය සෙල්සියස් අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී පෙන්නුම් කෙරේ.

ලොව පුරා පැතිරී ඇති තවත් සම්මතයක් වන්නේ API ය. එහි දර්ශකය ලතින් හෝඩියේ අකුරු දෙකකින් සමන්විත වන අතර, ඉන් පළමුවැන්න නොවෙනස්ව S. තවත් අන්රක්රමික අංකයදෙවන අකුර, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳය. මේ අනුව, ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින් සඳහා, SF ප්රමිතිය නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

පහළ රේඛාව

ඉහළ සැතපුම් එන්ජිමක් සඳහා හොඳම තෙල් තෝරා ගැනීම සංකීර්ණ හා මතභේදාත්මක ක්රියා පටිපාටියකි. කිසිදු සංයුතියකට අබලන් වූ එන්ජිමක් එහි පෙර තත්වයට ගෙන යා නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් එය යම් කාලයක් සඳහා එහි ක්‍රියාකාරිත්වය (මිශ්‍රණ පරිභෝජනය ඇතුළුව) සාමාන්‍යකරණය කළ හැකිය.

ඉහළ සැතපුම් එන්ජිමක් සඳහා තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? මෙම ප්රශ්නය දිගු කලක් තිස්සේ රියදුරන්ට කරදරයක් වී ඇත. පළමු ගැටළු ඇතිවන විට බලශක්ති ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සෑම දෙනාම සූදානම් නැත.

සාමාන්යයෙන් රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විවිධ ආකලන සහිත තෙල් තරල භාවිතා කිරීමෙන් පැරණි එන්ජින්වල සේවා කාලය වැඩි කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මේ අනුව, ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහිත එන්ජිමට කුමන ආකාරයේ ලිහිසි තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න දැන ගැනීම නිසැකවම අතිරික්ත නොවේ.

ලිහිසි කිරීමේ කාර්යයන්, මෝටර් ඇඳීම

මෝටර් රථයේ බල ඒකකයට උසස් තත්ත්වයේ තෙල් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධන දර්ශක එය මත රඳා පවතී (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් අතර ගමන් කළ කිලෝමීටර් ගණන). ඝර්ෂණය අඩු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සෘජුවම රඳා පවතින්නේ එන්ජිමේ තත්ත්වය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වත් කරන ලද මෝටර් තෙල් වර්ගය සහ ගුණාත්මකභාවය මත ය. පරිභෝජන භාණ්ඩ නිෂ්පාදකයින් විශේෂිත එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන විවිධ වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි ප්‍රශස්ත තෙල් තරලයක තිබිය යුතු ලක්ෂණ මොනවාද සහ එහි අඩංගු විය යුතු ආකලන මොනවාදැයි නියම කරයි.

සියලුම මෝටරවල ඇඳීමේ අදියර කිහිපයක් ඇති බව දන්නා කරුණකි:

• ධාවන අදියර;
• සම්මත තත්ත්වය;
• හදිසි මාදිලිය.

ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින් හදිසි මාදිලියට සමීප වේ. ඇඳීම වඩ වඩාත් තීව්‍ර වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෙය අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙනු ඇත. එවැනි බල ඒකක සඳහා, ලිහිසි තෙල් වලට එකතු කරන විශේෂ ආකලන නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී වන අතර කොටස් ආරක්ෂා කරන සහ සම්බන්ධක කොටස් වෙන් කරන ඝන ලිහිසි පටලයක් සාදයි.

එන්ජිම තුළ ඇතිවන කාබන් තැන්පතු අවසානයේ අමතර කොටස්වල සංචලනය අඩුවීමට හේතු වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අඩාල කරමින් රුධිර කැටියක් දිස්විය හැකිය. හොඳම දෙය නම් ඉන්ධන පිරිවැය වැඩි වන අතර බලය අඩු වනු ඇත. ඇතැම් මෝටර් තෙල්වල කාබන් තැන්පතු සෑදීම වළක්වන ආකලන අඩංගු වේ. ඊට අමතරව, පවතින සංයුති ඉවත් කිරීමට ඔවුන් සමත් වේ. අමතර කොටස් කොටස් මත පවතී. එසේම, සින්තටික් භාවිතය ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වේ.

මෝටර් තෙල් සලකුණු කිරීම

ඉහළ සැතපුම් හෝ අධික ලෙස පැළඳ සිටින කොටස් සහිත මෝටර් රථයක එන්ජිම ප්‍රශස්ත ලෙස ලිහිසි කරන්නේ කුමන තෙල්ද යන්න තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය. මෙහෙයුම් අත්පොත, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ උපදෙස් සහ තෙල් බහාලුම්වල සලකුණු කියවීම නිර්දේශ කෙරේ.

මෝටර් තෙල්වල උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් කොන්දේසි

සාමාන්‍යයෙන්, සැලකිය යුතු දර්ශක 2 ක් ලේබලයේ විශාල අකුරු වලින් ලියා ඇත: ඝණීකරණ දර්ශකය, දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය. උදාහරණයක් ලෙස, 10w30. "10" මුලින්ම පැමිණේ. අංකය තෙල් ඝණීකරණ දර්ශකය පෙන්වයි. එය කුඩා වන අතර, ශීතල තත්වයන් සාමාන්යයෙන් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.

"w" අකුරෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කළ හැකි බවයි.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ශීත ඍතුවේ දී ආරම්භ කිරීමට අපහසු නම්, අඩු ඝණීකරණ දර්ශකයක් (විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය සෘණ විස්සට වඩා අඩු) සහිත පරිභෝජන ද්රව්යයක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. ඉතා තුහීන ශීත ඍතුවේ ඇති ස්ථානවල, ඔබ 5 හෝ ඊට අඩු ඝණීකරණ දර්ශකයක් සහිත තෙල් භාවිතා කළ යුතුය.

මෝටර් ඔයිල් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා, SAE පිරිවිතරයන්ට අමතරව, API භාවිතා වේ. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනය අකුරු යුගලයකින් සලකුණු කර ඇත. 2 වන අකුර හෝඩියේ පිහිටා ඇති තරමට මෝටර් ඔයිල් වල ගුණාත්මක භාවය වැඩි වේ. ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඔබ සලකුණු කිරීමේ දෙවන අකුර "F" වන තෙල් භාවිතා කළ යුතුය.

සම්භවය අනුව ලිහිසි තෙල් වෙන් කිරීම

අද, සියලුම මෝටර් තෙල් සම්භවය අනුව ඛනිජ, කෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම ලෙස බෙදා ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අවසාන වර්ගයේ තෙල් ඉතා සුලභ ය.

විශේෂඥයන් උපදෙස් දෙන්නේ මෝටරයක් ​​භාවිතා කරන විට, යම් ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීමයි. සමහර විට උසස් තත්ත්වයේ සින්තටික් එහි ක්රියාකාරිත්වයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම වෙනුවට බලශක්ති ඒකකයට හානි කළ හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඛනිජ ජලය වෙනුවට කෘත්‍රිම ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට කරදරයක් විය හැකිය. කෘතිම ලිහිසි තෙල් ඉහළ සැතපුම් එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ. එය මුද්‍රා වල ඇඳීම අඩු කරනවා වෙනුවට ඒවා සිදුරු කරයි.

මිය ගිය එන්ජිමක් සඳහා අර්ධ සින්තටික් තෝරා ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම් ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. එය ඛනිජ ලිහිසි තෙල් වලට වඩා හොඳයි, නමුත් එය වඩා දියර වේ. මෙය ඉහළ සැතපුම් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නරක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. මේ අනුව, ඔබට නරක් වූ එන්ජිමක් සඳහා තෙල් තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක සේවකයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමට වග බලා ගන්න.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා ධාවනය කර ඇත්නම්, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට ඛනිජ ජලය වත් කළ යුතුය. රුසියානු මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. පරණ එන්ජිමක් ලිහිසි තෙල් ගොඩක් භාවිතා කරන බව මතක තබා ගන්න. ඛනිජ මෝටර් තෙල් මිළ අඩුයි, ඒ නිසා එය විශිෂ්ට තේරීමක්.

අර්ධ සින්තටික් යනු ඛනිජ ජලය සහ කෘතිම සංයෝගයකි. පැරණි රුසියානු මෝටර් රථ සඳහා, එහි භාවිතය එන්ජිමේ රබර් කොටස් වලට හානි වීමෙන් පිරී ඇත. මෙයට හේතුව මෙම වර්ගයේ මෝටර් තෙල් සඳහා බොහෝ ආක්‍රමණශීලී ආකලන එකතු කිරීමයි.

ගෙවී ගිය බල ඒකක ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සුවිශේෂතා ගැන අමතක නොකළ යුතුය.

1. සමහර රියදුරන්, ලිහිසි තෙල් මත ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ, බොහෝ විට මතක නැහැ, ගෙවී ගිය එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට පමණක් වැඩි වේ. ඒ අනුව තෙල් මිල ද ඉහළ යයි. මේ අනුව, ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබ මිලෙන් මඟ පෙන්විය යුතු නොවේ.
2. ගමන් කරන විට, බොහෝ විට වහාම තෙල් පිරවීම සඳහා අවශ්ය වේ. එමනිසා, සෑම විටම අවම වශයෙන් හොඳ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ලීටර් එකක්වත් ඔබ ළඟ තබා ගන්න.
3. බොහෝ විශේෂ ආකලන අඩංගු බැවින් සින්තටික් යනු විශිෂ්ට එන්ජින් පිරිසිදුකාරකයක් බව මතක තබා ගන්න. මේ අනුව, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ විශේෂ ක්රමවලින් එන්ජිම සෝදාගත යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, සින්තටික් මඟින් පවතින තැන්පතු සෝදා හරිනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් නාලිකා අවහිර වී එන්ජිම තදබදයට පත්වේ.
4. ඔබ හොඳම තෙල් මොනවාදැයි තීරණය කර එය මිලදී ගත් විට, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ලිහිසි තෙල් වත් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. ඔබට එය වහාම පිරවිය හැක්කේ ඔබ එකම වෙළඳ නාමය භාවිතා කරන විට පමණි. අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම, එන්ජිම හොඳින් සේදිය යුතු අතර තෙල් පෙරහන වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
5. එන්ජිමට නව පරිභෝජන ද්‍රව්‍යයක් වත් කිරීමෙන් පසු, එහි නම සහ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මතක තබා ගන්න, එවිට ඔබ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට ඊළඟ වතාවේ ඔබට එන්ජිම සේදීමට අවශ්‍ය නොවේ (වෙළඳ නාමය සමාන නම්).
6. ඔබ මෝටර් රථයේ තෙල් පිරවීමෙන් පසු, ටික වේලාවක් එන්ජිම නිරීක්ෂණය කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

සැතපුම් ගණන වැඩි වන විට, මෝටර් රථ එන්ජිමක් බොහෝ විට තමන්ගේම බලය අහිමි වන අතර අක්රමිකතා ඇති වීමට පටන් ගනී. ඒවා නිවැරදි කළ හැකි අතර ඒවා නිවැරදි කළ යුතුය. මේ සඳහා ආකලන සහිත විවිධ තෙල් වර්ග බොහොමයක් නිර්මාණය කර ඇත. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ නොදැමීම සඳහා, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට කුමන ආකාරයේ තෙල් වත් කළ යුතුද යන්න ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගත යුතුය. ලිහිසි තෙල් වැරදි තේරීම එන්ජිමේ තත්වයට ඉතා නරක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය, මන්ද සමහර මෝටර් තෙල්වල කොටස් වලට බලපාන විවිධ රසායනික ආකලන අඩංගු වේ.