සමහර අවස්ථාවලදී ඔවුන්ගේ ප්රියතම වාහනය හදිසියේම "වැරදි" ලෙස හැසිරීමට පටන් ගන්නා බව මෝටර් රථ හිමියන් දන්නවා. පියවි ඇසින් හඳුනාගත හැකි සහ සංවේදී හිමිකරුවෙකුට කරදර කළ හැකි එක් රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ දුම ය. පිටාර නළය. මෙම ලිපිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දෝශ නිරාකරණය සඳහා සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශයක් වීමට අදහස් නොකෙරේ, නමුත් කරදර වීමට පටන් ගත යුත්තේ කොතැනින්ද යන්න පිළිබඳව අවම වශයෙන් යම් අදහසක් ලබා දිය හැකිය.
පිටාර නලයෙන් දුම සුදු, නිල් සහ කළු ලෙස බෙදිය හැකිය. වෙනත් වර්ණවල දුම නිපදවීමට ඔබට එන්ජිමක් අවශ්ය නොවේ. අභ්යන්තර දහන, නමුත් වෙනත් ඒකකයක්.
සුදු දුම, මූලික වශයෙන්, දුම් නොවේ, නමුත් ජල වාෂ්ප. එන්ජිමක ඉන්ධන දහනය වන විට, යම් ජල වාෂ්ප ප්‍රමාණයක් සෑම විටම සෑදී ඇති අතර, එය උනුසුම් නොකළ කොටසක අර්ධ වශයෙන් ඝනීභවනය වේ. පිටාර පද්ධතියසහ දෘශ්යමාන වේ. කෙසේද සීතල කාර්, වඩා ඝන වාෂ්ප හැරෙනවා. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය සංසිද්ධියකි: ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ සුදු පැහැති වලාකුළකින් වැසී ඇති ආකාරය නොදුටු කවුද?
තැතිගන්වනසුලු රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ උණුසුම් කාලගුණය සහ හොඳින් උණුසුම් වූ එන්ජිමක් මෝටර් රථ පයිප්පයෙන් පෙනෙන සුදු වාෂ්පයයි. මෙයට හේතුව සිසිලනකාරකය දහන කුටිවලට ඇතුල් වීම විය හැකිය. සමහර විට එවැනි වාෂ්ප නිල් පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර "තෙල්" දුමාරයට සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, එය මෙන් නොව, වාෂ්ප ඉක්මනින් වාතය තුළ විසුරුවා හැරේ. නළය මත සුදු කඩදාසි පත්රයක් තැබීමෙන් එය වාෂ්ප බවට වග බලා ගත හැකිය: කඩදාසි මත ලැබෙන ඕනෑම තෙතමනයක් තෙල් සහිත අපද්රව්ය ඉතිරි නොවී ක්රමයෙන් වියළී යයි.
සිසිලනකාරකයට විවිධ ආකාරවලින් ඉන්ධන දහන කලාපයට ඇතුළු විය හැකිය: හිස ගෑස්කට් හරහා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මයික්‍රොක්‍රැක් හරහා සහ වෙනත් ය. ඒ ආකාරයෙන්ම ඇතුලට ආපසු පැත්තේපිටවන වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වේ. මේ සියල්ල සිසිලනකාරකයේ පිළිබිඹු වේ: එහි මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියපහත වැටී ඇති අතර, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ටැංකියේ පාවෙන ගෑස් බුබුලු දැකිය හැකිය.
සමහර අක්රමිකතා වලදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ගෑස්කට් හි කාන්දුවක් හේතුවෙන් දියර සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වුවහොත්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වායූන් සෑදෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, සිසිලනකාරකය තෙල් වලට ඇතුල් වන අතර එය ක්රමයෙන් එය ඉමල්ෂන් බවට පත් කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග වැඩි දියුණු නොකරයි.
ඉහත සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ විශේෂඥයින් අලුත්වැඩියා කිරීමට මෝටර් රථය පෙන්වීමට කාලයයි. වාහනය භාවිතා කරන විට විස්තර කරන ලද දෝෂ ඉක්මනින් වර්ධනය වන අතර තෙල්වල ගුණාංග පිරිහී විනාශයට තුඩු දෙයි. විවිධ නෝඩ්එන්ජිම සහ අවසානයේ එහි අසාර්ථකත්වය.
පිටාරයෙහි කළු පැහැය ඇති වන්නේ දුමාර අංශු විශාල ප්‍රමාණයකින් දිස්වන විට වන අතර එය එන්ජිමේ ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වීම නිසා සෑදේ. එවැනි දුමාරයක් සැහැල්ලු පසුබිමකට එරෙහිව විශේෂයෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය (මෙම පසුබිම ඔබේ අසල්වැසියාගේ SUV හි හිම-සුදු පැත්ත නොවන බව සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්න).
නැත සම්පූර්ණ දහනයඅධික සන්තෘප්තියේ විපාකයකි වායු ඉන්ධන මිශ්රණය. වැනි රෝග ලක්ෂණ මගින් මෙය තහවුරු කළ හැක වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, අස්ථායී එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය, බලය අහිමි වීම.
තුල විවිධ මෝස්තරඑන්ජින් මෙය විවිධ හේතු නිසා ඇති විය හැක. තුල කාබ්යුරේටර් එන්ජින්එය දෝෂ සහිත ඉඳිකටු කපාටයක් හෝ විය හැකිය ගුවන් ජෙට්. සමඟ එන්ජින් තුළ ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම – වැරදි වැඩපාලන සංවේදක ඉන්ධන පද්ධතියහෝ කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර්. ඩීසල් එන්ජින්වල - පොම්ප දෝෂ අධි පීඩනයහෝ වැරදි ඉන්ධන එන්නත් සැකසුම්.
මිශ්රණයේ අධික ලෙස පොහොසත් වීමට පොදු හේතුවක් වන්නේ එන්ජින් සම්පීඩනය අඩු වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය මිශ්රණයට ඇතුල් නොවේ ප්රමාණවත් තරම්වාතය, එයින් අදහස් කරන්නේ නිශ්චිත ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර එයින් කොටසක් එන්ජින් සිලින්ඩරවල දහනය නොවන බවට හේතු වේ.
දූෂණය පරිසරයසහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය කිරීමේ එකම ප්රතිවිපාක නොවේ. මෙය එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය කෙරෙහි අතිශයින්ම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. එය සබන් අංශු වලින් සංතෘප්ත වන අතර එය ලිහිසි කිරීමේ නාලිකා හරහා පැතිරී එන්ජිම සක්‍රීයව දූෂණය කරයි. තෙල් පෙරහන්, තාප හුවමාරුව කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු වේ. මෙය පිස්ටන් හෝ කපාට දැවී යාමෙන් පිරී ඇති අතර එම නිසා වඩාත් බරපතල අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ. කෙසේද වේගවත් මෝටර් රථයකළු දුම සහිත වලිගයක් සමඟ අළුත්වැඩියා කිරීමේ වෙළඳසැල් වෙත යන අතර, හිමිකරු ලාභදායී වනු ඇත.
අවසාන, නිල් දුම, අළු සිට සුදුමැලි නිල් දක්වා වර්ණවල සමස්ත වර්ණාවලිය තුළ, එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය කිරීම පමණක් නොව, එහි තෙල් විනිවිද යන බව පෙන්නුම් කරයි. පිටාර නළය අසල කඩදාසි පත්රයක් සහිත එකම සරල පරීක්ෂණය ඔබේ අනුමානය තහවුරු කළ හැකිය: මෙවර තෙල් පැල්ලම් එය මත දිස්වනු ඇත.
ඉන්ධන දහන කුටියට තෙල් කාන්දු වීමට හේතු ප්රධාන වශයෙන් කොටස් ඇඳීමට සම්බන්ධ වේ: සිලින්ඩර ලයිනර් වල හැඩයේ වෙනස්වීම්, හානි පිස්ටන් මුදු, කපාට කඳන් සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිං අතර නිෂ්කාශන වැඩි වීම සහ යනාදිය. හරියටම අලුත්වැඩියා කළ යුතු දේ සොයා ගැනීමට එය විශේෂඥයෙකුට පැවරීම වඩා හොඳය. කාලය තුළ දිස්වන දුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පමණක් වැදගත් වේ.
සුළු ඇඳීම් සමඟ, දුමාරය දිස්විය හැක්කේ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී පමණි. පසුකාලීන උණුසුම සමඟ, කොටස් පුළුල් වන අතර හිඩැස් සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වන අතර එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ. විශාල ඇඳුමක් සහිතව, එය උණුසුම් වන විට, දුම් ඝනත්වයට පත් වේ. උණුසුම් තෙල් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුක්ත වන අතර "අසාමාන්ය" හිඩැස් හරහා පහසුවෙන් විනිවිද යන බව මෙය පැහැදිලි කරයි, එය තවදුරටත් සාමාන්ය තත්වයට පත් විය හැක්කේ ලෝහයේ ප්‍රසාරණය නිසා පමණි.
ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම අවස්ථා වලදී, මෝටර් රථය යම් කාලයක් සඳහා දිගටම ගමන් කළ හැකිය, එහි කාලසීමාව අක්රිය වීමේ ස්වභාවය සහ වෙනත් බොහෝ තත්වයන් මත රඳා පවතී. මූලික වශයෙන් සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඝර්ෂණ තත්ත්වයන් යටතේ කොටස්වල මතුපිට ස්ථරය යථා තත්ත්වයට පත් කරන නියෝජිතයන් සමඟ එන්ජිමට ප්රතිකාර කිරීමෙන් මෙම කාල සීමාව දීර්ඝ කළ හැකිය. geomodifier වැනි නිෂ්පාදන තෙල් ඉන්ධන, සිසිලනකාරක හෝ සබන් අංශු වලින් තෙල් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. මීට අමතරව, ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද මතුපිට ඝන තෙල් තට්ටුවක් රඳවා තබා ගැනීමට හැකි වන අතර, තෙල් කාර්ය සාධන ගුණාංගවල අඩුවීම සඳහා යම් දුරකට වන්දි ලබා දේ. තවද මෙය අනෙකුත් සංරචක සහ යාන්ත්‍රණ හානි වලින් ආරක්ෂා කරයි.
එවැනි පිළියම් කෝකටත් තෛලයක් නොවන අතර පිටාර නලයෙන් දුමාරයට තුඩු දෙන අක්‍රියතාවයක් අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් ඒවා වඩාත් වැදගත් කරදර වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
ඔබ පාරවල් සීසාන විට, ඔබේ ආශ්චර්යමත් කුරුල්ලා පසුපස යන මාවතේ වර්ණය කුමක්දැයි බැලීමට ඔබ පිටුපස බැලීමට අමතක නොකරන්න!
දුම් එනවා පිටාර පද්ධතිය, අවර්ණ විය යුතුය. සීතල දිනවලදී, පද්ධතියෙන් ජලය වාෂ්ප වීමට පෙර ගමන් කරන පළමු කිලෝමීටර්, පිටවන වායූන් සුදු විය හැක. ඩීසල් එන්ජින්වල දැඩි ත්වරණය අතරතුර මගී මෝටර් රථතොරව අංශු පෙරහනපිටවන වායූන් අඳුරු පැහැයක් ගනී. මෙය සාමාන්ය දෙයක් වන අතර සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නොවිය යුතුය. අනෙක් අතට, FAP/DPF අංශු පෙරහන් සහිත මෝටර් රථවල, සබන් අංශු දහනය කිරීමේදී සුදු දුමාරයක් දිස්විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දැඩි වර්ණ ගැන්වීම නම් පිටාර වායුදිගු කලක් තිස්සේ නිරීක්ෂණය කරන ලද, මෙය දැනටමත් බරපතල අක්රිය වීමක සලකුණකි. ටර්බෝචාජර්, එන්නත් පද්ධති සංරචක, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හෝ පිස්ටන් මුදු වැනි සංරචක වලට හානි විය හැක. පිටාර නලයෙන් අස්වාභාවික වර්ණ දුමාරයක් එන බව ඔබ දුටුවහොත් ඔබට පරීක්ෂා කළ හැක්කේ වෙන කුමක්ද?
සුදු දුම
ඔබේ මෝටර් රථය පිටුපස සුදු දුමාරයක් පිට කරන්නේ නම්, එය සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හෝ හිසට පවා හානි වීමට ඉඩ ඇත. සිසිලනකාරකය හිසෙහි/ගෑස්කට් එකෙහි ඇති ඉරිතැලීමක් හරහා සිලින්ඩරවලට කාන්දු වන බැවින් පිටාරය සුදු ය. මෙය තහවුරු කිරීම සඳහා, ටැංකියේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. පරීක්ෂණ ප්ලග් එකක් භාවිතයෙන් දෝෂය තහවුරු කර ඇති අතර එමඟින් පද්ධතියේ තද බව සහ පෙනුම තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි අධික පීඩනයරිය පැදවීමේදී පද්ධතිය තුළ. එවැනි පරීක්ෂණ පමණක් රෝග විනිශ්චය නිරවද්යතාව සහතික කරයි.
කළු දුම
කළු දුමාරය මූලික වශයෙන් ඩීසල් වාහනවලට බලපාන අතර ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය පෙන්නුම් කරයි. මෙය බලයේ පහත වැටීමක් සමඟ නම්, ගැටළුව බොහෝ විට දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් විය හැකි අතර, කුඩා ඉන්ධන මාත්‍රාවක් ලබා දෙනවා වෙනුවට, ඕනෑවට වඩා වත් කරන්න. වැරදි පීඩනය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඉන්ජෙක්ටර් අළුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අලුත්වැඩියා කිරීම, මෝටර් රථය මත පදනම්ව, ඩොලර් සිය ගණනක සිට දහස් ගණනක් දක්වා අවශ්ය වනු ඇත. කළු දුමාරය වෘත්තීය නොවන චිප් සුසර කිරීමේ හෝ අවහිර වූ වායු පෙරහනක ප්රතිඵලයක් විය හැකිය.
නිල් දුම
නිල් දුමාරයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජින් ඔයිල් අතිරික්ත ප්‍රමාණයක් දහනය වන බවයි. මෙම සංසිද්ධියෙහි මූලාශ්රය, රීතියක් ලෙස, ටර්බෝචාජර් (තෙල් තල්ලු කරයි intake manifold) නමුත් ඒ සමගම, පිස්ටන් මුදු මත ඇඳීම නිසා නිල් පිටාර ගැලීම ඇති විය හැක. කෙටි කාලයකට පසු, පිටාර ගැලීම නැවත සාමාන්ය තත්වයට පත් වුවහොත්, බොහෝ විට අපි කතා කරන්නේ කපාට මාර්ගෝපදේශ හෝ ඒවායේ මුද්රා ගැන ය. එවැනි අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම බොහෝ විට අවශ්ය වේ සංකීර්ණ අලුත්වැඩියාව turbocharger ($ 300 පමණ) හෝ නැවත සකස් කිරීමසිලින්ඩරාකාර පිස්ටන් කණ්ඩායම. මෝටර් රථය මත පදනම්ව, එවැනි සේවාවන්හි පිරිවැය ඩොලර් දහස් ගණනකට ළඟා වේ.
අපි හැමෝම උත්සාහ කරන්නේ විශ්වාසවන්ත හා සුවපහසු ගමන් බිමන්ඔබේ මෝටර් රථය කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කිරීමෙන් - නිරන්තරයෙන් කාලය හා මුදල් ආයෝජනය කිරීම කදිම තත්ත්වය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය විවිධ අසාර්ථකත්වයන් සහ අක්රමිකතා සමඟ ඇත. මෙන්න එය දැනටමත් තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ සුදුසු ක්රමරෝග විනිශ්චය - අපි මෝටර් රථ විමෝචනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට උත්සාහ කරමු, එමඟින් මෝටර් රථයේ වත්මන් තත්ත්වය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය.
පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය වාහනයේ විවිධ අක්රමිකතා පෙන්නුම් කළ හැකි බව බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන් හොඳින් දනී. දුම ඇති විට විවිධ වර්ණඑන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර පිටාර නලයේ සිට, සුදු සිට කළු සෙවන දක්වා, සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය වාහන.
එවැනි තත්වයක් තුළ පූර්වාවශ්යතාවක් වන්නේ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය සහ ගැටලුව ඉවත් කිරීම, භයානක රෝග ලක්ෂණ වලට ප්රතිචාර දැක්වීමයි. සියල්ලට පසු, හැකි ප්රතිවිපාකවලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා බරපතල වියදම් දැරීමට, මුල් අවධියේදී ගැටලුව ඉවත් කිරීම වඩා හොඳ සහ ලාභදායී වේ.
පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය ඔබට පැවසිය හැකි දේ - ඇතිවිය හැකි ගැටළු ගැන වැඩි විස්තර
අපගේ ලිපියෙන්, පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය අපට පැවසිය හැකි දේ දෙස අපි සමීපව බලමු - පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය සැලකිල්ලට ගනිමින් හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ඇති විය හැකි අක්රමිකතා විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්. කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජින්වල උදාහරණ භාවිතා කරමින් අපි තත්වයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නෙමු.
කෙසේ වෙතත්, සිදුවිය හැකි මෝටර් රථ අක්රමිකතා සලකා බැලීමට පෙර, ඔබ මූලික සූක්ෂ්මතා ගණනාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සුදු දුමාරය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික සංසිද්ධියක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් කිරීමෙන් පසු එය අතුරුදහන් වුවහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික සංසිද්ධියක් ලෙස සලකන බව මතක තබා ගැනීම වටී. මෙම නඩුවේ සුදු පැහැති දුමාරය මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ඝනීභවනය දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන වාෂ්ප නිසා ඇතිවේ.
තරමක් පෙනෙන දුමාරය ද කිසිදු ගැටළුවක් නොපෙන්වයි. සුදුතුහීන කාලගුණය තුළ පිටාර නලයෙන්. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී එවැනි දුමාරයක් පැහැදිලිව දැකගත හැකි වුවද, එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය සිදුවීමකි. මතක තබා ගන්න - ශීත ඍතුවේ දී සෑම පුද්ගලයෙකුම හුස්ම ගන්නා විට සුදු වාෂ්ප නිපදවයි.
වාෂ්ප සහ සුදු දුමාරය අතර ඇති වෙනස්කම් ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මෙහි විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොවිය යුතුය. නලයෙන් මුදා හැරීමෙන් පසු වාෂ්ප තරමක් වේගවත් විසර්ජනයක් සහිත පාරභාසක වේ.
දුමාරය තරමක් ඝනයි, එය මාර්ගයක් දිගේ දිගු වනු ඇත, එය ඉක්මනින් විසුරුවා හැරිය හැක්කේ සුළඟ සමඟ පමණි.
කෙසේ වුවද හැකි වර්ණයපිටාර නලයෙන් දුම සුදු පැහැයකට පමණක් සීමා නොවේ. නිල්, කළු හෝ අළු පැහැයක් ද දිස්විය හැකිය. ගුණාත්මකභාවය අනුව වර්ණය වෙනස් වේ ඉන්ධන මිශ්රණය(සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන අධික ලෙස පොහොසත් වන විට), සහ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඉන්ධන මිශ්රණයේ මිශ්‍ර අපද්රව්ය වලින්. එවැනි අපද්රව්ය සිසිලනකාරක හෝ විය හැක එන්ජින් ඔයිල්. සිලින්ඩරවල එවැනි අපද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම සිදු නොවේ - පිටාරය විවිධ වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇත.
ඉන්ධන මිශ්රණයේ දුර්වල ගුණාත්මක සූදානම සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් යාන්ත්රණය වගකිව යුතුය. විදේශීය දියර සිලින්ඩරවලට ඇතුල් කිරීම පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇතැම් සංරචක අධික ලෙස පැළඳීම පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රශ්නය නොපැහැදිලි ලෙස සැලකිය නොහැකිය.
එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, දුමාරය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ සැලකිය යුතු ගැටළු පෙන්නුම් කරයි - සිසිලන හෝ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර. දුමාරයේ සැබෑ හේතුව ඉවත් කිරීම සඳහා, යටින් පවතින ගැටළු හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ - හැකි කරුණු සංසන්දනය කිරීම.
උදාහරණයක් ලෙස වඩාත් පොදු තත්වයන් කෙරෙහි අපගේ අවධානය යොමු කරමු.
පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය ඔබට පැවසිය හැකි දේ - එන්නත් එන්ජිමක ගැටළු
බිඳවැටීම් හෝ අක්රමිකතා පිළිබඳ සාක්ෂි එන්නත් වර්ගයපිටාරය නිල්, කළු හෝ සුදු බවට පත් වේ.
කළු කාර් පිටාර ගැලීම
කළු පිටාර වායු ජනනය කර මුදා හැරිය හැක. මෙම ගැටලුවට හේතුව බොහෝ විට අධික ලෙස පොහොසත් ඉන්ධන සැපයීමයි. කිසියම් සංවේදකයක් බිඳවැටීම හෝ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ පාලන ඒකකයේ අසමත් වීම හේතුවෙන් අනුරූප ගැටළුවක් ඇතිවේ. මෙම තත්වය තුළ, ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ සංවේදක (ගැටළුව තිබේ නම්) හෝ පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් (මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා බොහෝ කාලයක්, මුදල් සහ වෑයමක් අවශ්ය වනු ඇත).
නිල් හෝ සුදු කාර් පිටාර ගැලීම
නිල් හෝ සුදු පිටාර ගැලීමට පොදු හේතුවක් වන්නේ බොහෝ විට ඉන්ධන තුළට ජලය ඇතුල් වීම හෝ පැවතීමයි තෙල් මිශ්රණයදහන කුටියේ.
කාබ්යුරේටර එන්ජිමකින් පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය ඔබට පැවසිය හැක්කේ කුමක්ද?
සුදු කාර් පිටාර ගැලීම
සුදු පිටාර ගැලීම සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ ඉන්ධනවල ඇති ජලය මගිනි. සමාන ගැටළුවක්බොහෝ සාධක නිසා විය හැක - ඝනීභවනය ඇතුළුව, ඉහළ මට්ටමේඉන්ධන පිරවීමේදී වායු ආර්ද්රතාවය, හෝ සිසිලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම.
නිල් කාර් පිටාර ගැලීම
දහන කුටියට තෙල් ඇතුල් වීම නිසා නිල් හෝ අළු පිටාර ගැලීම සිදු වේ. මෙම ගැටලුවට හේතුව ඉන්ධන පද්ධතියේ බොහෝ විට ගෙවී ගිය පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් ය.
බොහෝ විට, නිල් පැහැති පිටාර ගැලීමක් ඇති වන්නේ කැඩුණු, සිරවී හෝ පැළඳ සිටින පිස්ටන් මුදු නිසාය.
කළු කාර් පිටාර ගැලීම
එවැනි විමෝචනය සඳහා හේතුව ඉන්ධන මිශ්රණයේ ප්රමාණවත් දහනය නොවිය හැක, ඝන සබන් සෑදී ඇත. ගැටළුව සාමාන්යයෙන් කාබ්යුරේටරයට සපයන අධික පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් නිසා ඇතිවේ. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් අමතර හේතු තිබිය හැකිය, පළපුරුදු රියදුරන්ගෙන් හෝ විශේෂඥයින්ගෙන් විමසීමට වඩා හොඳය - අතිරේක "රෝග ලක්ෂණ" සහ මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ.
අපගේ ලිපියෙන් අපි ප්රධාන වශයෙන් පමණක් අවධානය යොමු කළෙමු විය හැකි ගැටළු. සෑම අවස්ථාවකම, තත්වයන් සහ තත්වය තනි පුද්ගල වේ, නමුත් අපි එය බලාපොරොත්තු වෙමු නිර්දේශ එකතු කළාගැටලුව විසඳනු ඇත.
ඉතිරිව ඇත්තේ ප්‍රාර්ථනා කිරීම පමණි ස්ථාවර මෙහෙයුමඔබට මිල අධික රෝග විනිශ්චය සහ දෝශ නිරාකරණය සමඟ කටයුතු කිරීමට අවශ්ය නොවන පරිදි මෝටර් රථය. මෝටර් රථයේ තත්වය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න - විශේෂයෙන් එය පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය වෙනස් කිරීම ඇතුළුව සුදුසු සංඥා යැවීමට හැකි වනු ඇත.
කෙටිම රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් පවා ඇති බොහෝ රියදුරන් සඳහා, පිටාර නලයෙන් නිකුත් වන සම්මත නොවන වර්ණ දුමාරයක් තිබීම ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සංඥා කරයි. එවැනි දෝෂයක් නොමැතිව සිදුවිය නොහැක සමහර හේතු, සහ පිටාර වර්ණයඑය දැනටමත් අපට බිඳවැටීමක් සෙවීම ආරම්භ කළ යුතු ඉඟියක් ලබා දෙනු ඇත.
මෝටර් රථ පිටාර වායු
චිමිනියෙන් පිටවන දුම ඉතා විය හැකිය නරක සුවඳවර්ණය සහ සැක සහිත ඝනත්වය යන දෙකම. පිටාර වායු වර්ණ දෝෂයවෙන්න පුලුවන්:
- සුදු;
- කලු;
- අළු;
- නිල් සහ නිල් වර්ණ.
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ හෝ IPG (සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම) හි අක්රමිකතා;
- එන්නත් පාලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය;
- සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු.
පිටවන වායූන්ගේ තත්ත්වය කාලගුණය මගින් සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විශේෂඥයන් වැඩි විස්තර සඳහා "පියාඹන" කාලගුණය තුළ පමණක් රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමවායූන්ගේ සෙවන.
දෝෂ ගැලපීම
ඕනෑම අක්රිය වීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස බොහෝ විට සොයා ගත හැකි දුමාරයේ වර්ණය සුදු, අළු හෝ කළු විය හැකිය. තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ලබන්නේ මෙම වර්ණ තුනයි.
වායුව කළු පැහැයට හැරවීම වඩාත් සුලභ “සංසිද්ධිය” බැවින් කළු දුමාරයක් තිබීම මුලදී සලකා බැලිය යුතුය. එය ඕනෑම තැනක පැහැදිලිව දැකගත හැකිය කාලගුණික තත්ත්වයන්. බොහෝ විට අප්රසන්න ගන්ධයක් ඇත. එය සිදු වන්නේ අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය නිසා වන අතර එය පසුව පිටාර ගැලීම සමඟ ගැලවී යයි. මෙම දෝෂයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම බලය අහිමි වීමට පටන් ගනී, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, වාහනය ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය සමඟ දුෂ්කරතා ද ඇති විය හැක.
එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ මුලින්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය:
- කාබ්යුරේටරය;
- ජ්වලන දඟර;
- පුලිඟු පේනුව;
- ඉන්ජෙක්ටර්;
- එන්ජින් සම්පීඩනය;
- වායු පෙරහන (ඔබට එය පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය විය හැක);
- අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන.
ඉහත වාහන කොටස් සියල්ල පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට කළු දුම ඇතිවීමට හේතුව පහසුවෙන් හඳුනාගෙන ගැටලුව විසඳාගත හැක.
සුදු පිටාර ගැලීමනෝවා දුම
සමහර විට සුදු දුමාරයක් තිබීම අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් නොකරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම සහ සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේදැයි බැලීම ප්රමාණවත්ය. මෙම ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමෙන් පසු ගැටළුව තනිවම පහව නොයන්නේ නම්, මෙය බිඳවැටීමක් සිදුවී ඇති බවට සහතික ලකුණකි. සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්- සිලින්ඩර හිස්. මෙම ආකාරයේ අක්රිය වීම වහාම නිවැරදි කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ.
ලබා ගත හැකි වීම සම්බන්ධයෙන් නිල් දුම, එවිට ඇත්තේ එක් නිගමනයක් පමණි: ගැටළුව ඇත්තේ මෝටරයේම ය. දැවෙන තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වීමෙන් මෙම සෙවන ඇති විය හැක. එවැනි දෝෂයක් සඳහා හේතු විය හැක්කේ:
- එන්ජිම තුළම කොටස් හදිසියේ පැළඳීම;
- පිස්ටන් මුදු වල නම්යතාවය නැතිවීම.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය අපට බොහෝ දේ කියයි, නමුත් අසාමාන්ය වර්ණයක් සහ පිටවන සුවඳ පෙනුම ගැන කලබල නොවන්න. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එහි පෙනුමට හේතුව තීරණය කිරීම සහ එය ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය. නමුත් ඔබ රෝග විනිශ්චය ප්රමාද කිරීම ආරම්භ කළහොත්, ඔබේ "ගිලීමට" සමුගැනීම දිගු කලක් ගත නොවනු ඇත;
පිටවන වායූන්ගේ වැරදි වර්ණය - නිල් දුමාරයේ උදාහරණයක්
බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්පිටවන වායූන්ගේ වර්ණයෙන් සමහර මෝටර් රථ අක්රමිකතා හඳුනාගත හැකි බව ඔවුහු දනිති. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පිටාර නළය දුම් පිටවීමට පටන් ගනී නම් විවිධ වර්ණ- සුදු සිට කළු දක්වා, මෙය පැහැදිලි ලකුණක්වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා පැවතීම.
ඡායාරූපය: JT (flickr.com/photos/environmentblog/)
මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා වලට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දැක්වීම, හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීමයි විය හැකි අක්රමිකතාහෝ විශාල හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා බිඳවැටීම.
එන්නත් සහ කාබ්යුරේට් පෙට්‍රල් එන්ජිමක උදාහරණය භාවිතා කරමින් පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය මගින් හඳුනාගත හැකි අක්රමිකතා මොනවාදැයි අද අපි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
නමුත් අක්රමිකතා සලකා බැලීමට පෙර, සාමාන්ය කරුණු කිහිපයක් ගැන කතා කිරීම අවශ්ය වේ.
පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට එය සඳහන් කිරීම වටී සීතල කාලගුණය, එන්ජිම හොඳින් රත් වූ විට සුදු දුමාරය අතුරුදහන් වීම සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය වේ. සුදු පැහැති මීදුම ඇතිවීමට හේතුව වාහනයේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ඇති ඝනීභවනය දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන වාෂ්ප වේ.
එසේම, ශීත කාලගුණය තුළ පිටාර නලයෙන් පිටවන සුදු පැහැති දුමාරය දෝෂයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, තුළ දැඩි හිමමෙම දුම තරමක් කැපී පෙනේ, නමුත් මෙයද සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය සංසිද්ධියකි, උණුසුම් වාතය පිට කරන විට මුඛයෙන් පිටවන වාෂ්ප මෙන්.
සුදු දුමාරයෙන් වාෂ්ප වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි වීම වැදගත්ය. මෙය සිදු කිරීම තරමක් පහසු ය; වාෂ්ප පාරභාසක වන අතර පයිප්පයෙන් පිටවීමෙන් පසු ඉක්මනින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. දුමාරය ඝන වන අතර මාර්ගයක් දිගේ දිගු වේ, ඉක්මනින් විසුරුවා හරිනු ලබන්නේ සුළඟ හමුවේ පමණි.
නමුත් පිටාර නලයෙන් දුම සුදු පමණක් නොවේ. එය කළු, නිල් හෝ අළු විය හැකිය.
ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය (සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන සමඟ අධික ලෙස පොහොසත් කිරීම) මෙන්ම එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉන්ධන මිශ්රණයට මිශ්‍ර වූ දේ මත දුම් වල වර්ණය වෙනස් වේ. තවද මෙය එන්ජින් ඔයිල් හෝ සිසිලනකාරක විය හැකිය. මෙම අපද්රව්ය සිලින්ඩරවල සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන අතර පිටාරය විවිධ වර්ණවලින් වර්ණවත් කරයි.
නිසැකවම, ඉන්ධන මිශ්රණය දුර්වල ලෙස සකස් කිරීම සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් යාන්ත්රණය වගකිව යුතුය. විදේශීය ද්‍රව සිලින්ඩරවලට ඇතුල් කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ තනි කොටස් අධික ලෙස පැළඳීමයි.
නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. උදාහරණයක් ලෙස, පහත දැක්වෙන අවස්ථාවට අනුව තත්වය වර්ධනය විය හැකිය: එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය බිඳ වැටී ඇති අතර එය වරින් වර උනුසුම් වීමට පටන් ගනී. මෙය පිස්ටන් මුදු පිළිස්සීමයි, එය සිලින්ඩරයට තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගන්නා අතර පිටාර නළයෙන් දුම දිස් වේ.
ඔබට මුදු ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, දුම ටික වේලාවක් නතර වනු ඇත, නමුත් මූල හේතුව ඉවත් නොකළහොත්, නරක වැඩසිසිලන පද්ධතිය, පසුව ටික වේලාවකට පසු අක්රිය වීම නැවත දැනෙනු ඇත, දුම නැවත දිස්වනු ඇත.
එනම්, පිටාර නලයෙන් දුම බොහෝ විට ඇති බව පෙන්නුම් කරයි බරපතල ගැටළුඑන්ජිම සමඟ, එනම් ඉන්ධන සැපයුම හෝ සිසිලන පද්ධතිය සමඟ, නමුත් මූල හේතුව කුමක්දැයි නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට පවතින සියලු කරුණු විශ්ලේෂණය කර සංසන්දනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, හැකි අවස්ථා කිහිපයක් බලමු ...
එන්නත් එන්ජිම
ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියකින් සමන්විත ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ගයේ එන්ජිමක අක්රමිකතා හෝ බිඳවැටීම් තිබීම වාහනයේ පිටාර පද්ධතිය මඟින් කළු, නිල් හෝ සුදු පිටාර නිපදවීම මගින් සංඥා කරනු ලැබේ.
කළු පිටාර ගැලීම
එන්ජින් තුළ මෙම වර්ගයේ, කාබ්යුරේටර් ඇනෙලොග් වල මෙන්, කළු පිටාර වායු සෑදීම සහ ඉවත් කිරීම සිදු විය හැක. බොහෝ විට මෙම ගැටළුව සිදුවන්නේ ඉන්ධන මිශ්රණය අධික ලෙස සැපයීම හේතුවෙනි.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ පාලන ඒකකයේ කිසියම් සංවේදකයක් බිඳවැටීම හෝ අසමත් වීම හේතුවෙන් එවැනි අක්රිය වීමක් සිදු වේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඔබට පමණක් අවශ්ය වේ පහසු ප්රතිස්ථාපනයසංවේදකය (එය දෝෂ සහිත බව පෙනේ නම්) හෝ සම්පූර්ණ පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (වඩා සංකීර්ණ හා මිල අධික මෙහෙයුමක්).
කළු පිටාර ගැලීම සඳහා අමතර හේතු වනුයේ ඉන්ටේක් පද්ධතියේ තුණ්ඩයේ එල්ලෙන ඉඳිකටුවක්, වැඩ කරන ඉන්ජෙක්ටරයට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් නිරන්තරයෙන් සැපයීම හෝ පෙනුම විය හැකිය. විය හැකි ගැටළුපාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ (උදාහරණයක් ලෙස, ස්පන්දන සම්ප්රේෂණ සංඛ්යාත වෙනස් කිරීම).
සුදු හෝ නිල් (අළු) පිටාර
බොහෝ විට සුදු හෝ නිල් පැහැති පිටාර ගැලීම දිස්වන්නේ ජලය ඉන්ධනයට ඇතුළු වීම හෝ තෙල් මිශ්රණයක් දහන කුටියට ඇතුළු වීම හේතුවෙනි. ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, සුදු හෝ නිල් පැහැති පිටාර වායූන්ගේ පෙනුම බොහෝ විට සිදුවන්නේ ප්රධාන බූස්ට් ටර්බයිනයේ බිඳවැටීමෙනි.
කාබ්යුරේටර් එන්ජිම
කාබ්යුරේටර් වර්ගයේ එන්ජිමක, අක්රමිකතා වල පෙනුම පිටාර වායූන්ගේ ප්‍රතිදානය මගින් විදහා දක්වයි, ඒවාට සුදු, අළු සහ කළු වර්ණ ද ඇත.
සුදු පිටාර ගැලීම
සිදු වන පරිදි එන්නත් එන්ජින්, මෙම වර්ගයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, සුදු පිටාර ගැලීම ඉන්ධන තුළ ජලය පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. ජලයේ පෙනුමට හේතු තෙල් ටැංකියබොහෝ දේ - ටැංකියේ සහ නල මාර්ගවල ඝනීභවනය සෑදීම; ඉන්ධන පිරවීමේදී අධික වායු ආර්ද්රතාවය; සිසිලන පද්ධතියෙන් ජලය ඇතුල් වීම.
සුදු පිටාර ගැලීම සඳහා වෙනත් හේතු අතර හිස් ගෑස්කට් වල තද බව අඩුවීම, ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට සිසිලනකාරකය ඇතුල් කිරීම සහ කාබ්යුරේටරය රත් කිරීමට වගකිව යුතු පද්ධතියෙන් ජලය කාන්දු වීම ඇතුළත් වේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට දුර්වල එන්ජිම උණුසුම් වීම හේතුවෙන් ඝන සුදු දුමාරයක් දිස්වන අතර එමඟින් පිටාර පද්ධතියේ යම් ජලය ඉතිරි විය හැක (මෙම නිසා කෙටි සංචාර මෝටර් රථයට ඉතා හානිකර වේ, විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණය තුළ).
නිල් පිටාර ගැලීම
පිටාර නිල් හෝ නිල් පාටින්සමහර තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනේ. මෙය බොහෝ විට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතියේ සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් මත ඇඳීමට හේතු විය හැක.
කොටස් ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ සම්පීඩන මට්ටම මැනීමෙනි. සම්පීඩන මට්ටම නියමිත අගයන්ට අනුරූප වේ නම්, එබැවින්, කපාට මුද්රා - බුෂිං සහ කෆ්ස් - නිල් පැහැති පිටාරයක් සෑදීමට වගකිව යුතුය.
බොහෝ විට, තෙල් සීරීම් පිස්ටන් මුදු ඇතිවීම, කැඩීම හෝ ඇඳීම හේතුවෙන් නිල් පිටාර ගැලීම පෙනේ.
නිල් පැහැති පිටාර වායූන් මුදා හැරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතු අතර බුෂිං සහ කපාට තහඩු වල කෆ්ස් සහ මුදු වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අඩුවීම ද ඇතුළත් ය; කපාට ආසන සහ සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් වල ප්රධාන කොටස්වල ඉහළ මට්ටමේ ඇඳීම; දොඹකරයේ ඉහළ තෙල් මට්ටම; ඉන්ධන භාවිතය මෙන්ම අඩු ගුණාත්මකතෙල් අපද්රව්ය සමඟ.
කළු පිටාර ගැලීම
ඝන සබන් සෑදීමත් සමඟ ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රමාණවත් ලෙස දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල කළු පිටාර ගැලීම සෑදී ඇත. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ කාබ්යුරේටරයට අධික ලෙස පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්රණයක් සැපයීමයි.
දක්වා අමතර හේතුපිටාර පද්ධතියෙන් කළු පිටාර වායූන් ඉවත් කිරීම පාවෙන ආකාරයේ කුටියේ ඉහළ ඉන්ධන මට්ටමට හේතු විය හැක; දුර්වලව විවෘත වායු සැපයුම් damper; තුණ්ඩයේ අවහිරතා තිබීම; ගෙවී ගිය ජෙට් සිදුරු; නුසුදුසු ප්රමාණ සහ වර්ගවල ජෙට් භාවිතා කිරීම; පද්ධතියේ කපාට අසමත් වීම idle move; ස්පාර්ක් ප්ලග් වල අක්රිය වීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම මේවා කිහිපයක් පමණි විය හැකි හේතු, පිටාර නලයෙන් දුමාරයක් දිස්විය හැකි නමුත් ප්රධාන දෙය නම්, අක්රිය වීමේ සැබෑ හේතුවේ පතුලට යාමට ඔබ හාරා ගත යුත්තේ කුමන දිශාවටදැයි දැන් ඔබ දන්නා බැවිනි.
