[සඟවන්න]
CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක විශේෂාංග
විචල්ය වේග ධාවකය - පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටියගියර්, එහි ක්රියාකාරිත්වය සුමට වෙනසක් මත පදනම් වේ ගියර් අනුපාතය. CVT යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්‍රේෂණයයි. ඉංග්රීසියෙන්නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන සම්ප්රේෂණයක් ලෙස පරිවර්තනය කරයි. CVT සඳහා පොදුවේ පිළිගත් නම මෙයයි. බර සහ වේගය අතර හිතකර සම්බන්ධතාවයට ස්තූතියි දොඹකරය, එන්ජින් බලය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා වේ. ඊට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර වාහනය සුමටව වේගවත් වේ. CVT සහිත මෝටර් රථයක, ඔබට සුවපහසුවක් දැනේ, චලනය අතරතුර ජර්ක් නොමැතිකමට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය අඛණ්ඩ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් හැකි විය.
CVTs ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ මගී මෝටර් රථබල සීමාව නිසා, නමුත් යෙදුම් ප්රදේශය ක්රමයෙන් පුළුල් වේ. විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ විවිධ වර්ග variators, නමුත් V-belt ඒවා වඩාත් ජනප්රිය ලෙස සැලකේ.
V-belt variator එකකට ගියර් එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැකි අතර, එහි සැලසුමට පටි සහ පුලි ඇතුළත් වේ. පුලියේ විෂ්කම්භය කේතුකාකාර තැටි දෙකකට ස්තුති වේ. මුලදී, පටි රබර් විය, ඔවුන්ගේ ප්රධාන අඩුපාඩුව වූයේ ඔවුන්ගේ අස්ථාවරත්වයයි. ඉන්පසු ලෝහ පටි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
සමහර විචල්යයන් මත, පටියක් වෙනුවට ලෝහ දාමයක් ස්ථාපනය කර ඇත එවැනි ගියර් පෙට්ටි V-chain gearboxes ලෙස හැඳින්වේ.
CVT සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා මෝටර් රථය සතුව නොමැත ආපසු ගියර්. පසුපසට ගමන් කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය විශේෂ යාන්ත්රණ වලින් සමන්විත වේ - ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටි. ස්පන්දනවල විෂ්කම්භය පාලනය කිරීම, ක්ලච් ක්රියාකාරිත්වය සහ ග්ලයිඩර් ගියර් පෙට්ටිය පාලනය කිරීම සඳහා, විචල්යය සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියකළමනාකරණ.
මේ අනුව, CVT සම්ප්රේෂණයක ප්රධාන සංරචක සුබාරු ෆොරෙස්ටර්වේ:
- උදාසීන ගියර් යෙදෙන විට ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම අතර ව්‍යවර්ථය සහ වෙන්වීම සපයන විශේෂ යාන්ත්‍රණයක්;
- ආපසු හැරවීම සඳහා යාන්ත්රණය;
- විචල්ය වේග ධාවකය;
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය.
සමාලෝචන
CVT සහිත මෝටර් රථයක් එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. එහි ප්රධාන වාසි පහත දැක්වේ:
විචල්‍යයේ අවාසි පහත පරිදි වේ:
- සැලසුම් සංකීර්ණත්වය;
- අස්ථාවරත්වය;
- මිල අධික නඩත්තු;
- පහළ ගියර් වෙත හදිසි සංක්‍රමණය වීමේ නොහැකියාව;
- සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා ඇදගෙන යාමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී.
මෝටර් රථයක ඇති සියලුම වාසි සහ අවාසි මෝටර් රථ ලෝලීන්ට තක්සේරු කළ හැකිය තමන්ගේම අත්දැකීම්මෝටර් රථය දැනීමට හැකි විය. CVT සමඟ Subaru Forester සම්බන්ධ සමාලෝචන පහත දැක්වේ.
| ධනාත්මක | සෘණාත්මකයි |
| කන්න විවිධ සමාලෝචන Subarov variator ගැන, මම මගේ මතය ප්රකාශ කරමි. මම එය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලට වඩා කැමතියි. ඔහු සමඟ ගමන් කිරීම පහසුය, ඔහු ඉක්මනින් වේගවත් කරයි. ත්වරණයේදී කම්පන ඇති නොවන අතර වේගවත් වන විට අප්රසන්න ඝෝෂාවක් නොමැත. සුබාරු 2009 දී CVT ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළේය. සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇති අතර ගැටළු නොමැතිව ධාවනය කර ඇත. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් කියා සිටින්නේ මෙම මෝටර් රථ ඉවත දැමිය හැකි බවයි, නමුත් නිෂ්පාදකයින් එක් හිමිකරුවෙකු සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, මන්ද ඔවුන්ට වෙළඳපොලේ තරඟකාරිත්වය අහිමි වනු ඇත. | මම විචල්‍යයේ ව්යුහය හදුනා ගත්තෙමි, නමුත් එය සුබාරු ෆොරෙස්ටර් මත අවශ්ය දැයි මට වැටහුණේ නැත. මම මගේ අදහස කියන්නම්. නිෂ්පාදකයින්ගේ පරමාර්ථය වූයේ වැඩි සුවපහසුවක් ඇති මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම නොවන බව මම විශ්වාස කරමි ඉවත දැමිය හැකි මෝටර් රථය. මම ටිකක් පැහැදිලි කරන්නම්: මෙය ඊළඟ දවසේ වගකීම් කාලය අවසන් වූ වහාම බෝල්ට්, ඇට වර්ග සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ලෝහ ගොඩක් බවට පත් වන මෝටර් රථයකි. අයිතිකරු එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා භාර දී ආපසු ඔහුගේ මුදල් තැන්පත් කිරීමට යයි අලුත් කාරය. නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ දෙවන හිමිකරු ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන බව කෙනෙකුට හැඟීමක් ඇති වේ. තීරුව ලිස්සා නොයන ලෙස විචල්ය තරලය එකවර ඝර්ෂණය වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න මට පැහැදිලි නැත, සහ ස්පර්ශක කොටස් සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරයි, විචල්‍යයේ ඕනෑම බරපතල බරක් බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත, ස්වයංක්රීය හා අතින් සම්ප්රේෂණය පවා නොපෙනේ එය. එබැවින් CVT ගියර් පෙට්ටියක ශක්‍යතාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නය පැන නගී. |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලට කැමති අය අනිවාර්යයෙන්ම Subarov CVT වලට කැමති වනු ඇත. ඔබ කැමති නම් පමණි අතින් සම්ප්රේෂණය, එහෙනම් මෙතන සාකච්ඡා කරන්න දෙයක් නෑ. මම අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය යන දෙකින්ම බොහෝ උත්සාහ කළ නමුත් CVT සමඟ මට කම්පනයකින් තොරව රිය පැදවීමේ “බස්” දැනුනි. ගමනාගමන තදබදය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ යන දෙකම සතුටට කරුණකි. රථවාහන තදබදයකදී මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් වේ. වේගයෙන්, CVT සිත්ගන්නා බලපෑමක් ලබා දෙයි: at අධික වේගයකාර් ඇත අඩු revsඒ සමගම, එන්ජිම පාහේ නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වේ. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර සම්පත් ඇඳීම අඩු වේ. අපට ද මඩ හරහා ධාවනය කිරීමට සිදු විය - මෝටර් රථය ගෞරවාන්විතව පරීක්ෂණය සමත් විය. ගඟේ කුණාටුව පිළිබඳ වීඩියෝවක් පවා තිබේ. | මම 2010 දී Subaru Forester එකක් මිලදී ගත්තා. 2013 මැයි මාසයේදී මෝටර් රථය කිලෝමීටර 52 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව ගැටළු ආරම්භ විය. පළමුව, පොම්පය තදබදයට පත් වූ අතර, ඒ සමඟම එය "පියාඹා", සහ කපාට නැවී ඇත. එය සිදු වූයේ බ්‍රයන්ස්ක් සිට කිලෝමීටර 4 ක් දුරින් බයිපාස් මාර්ගයක ය. අලුත්වැඩියාව සඳහා මට රුබල් 73 දහසක් ගෙවීමට සිදු විය, වෙහෙස මහන්සි වී උපයා ගත්. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ හොඳින් සිතා බැලිය යුතු බව මම නිගමනය කරමි. බොහෝ ධනාත්මක සමාලෝචන තිබියදීත්, එහි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ කටකතා අතිශයෝක්තියට නංවා ඇති බව මම විශ්වාස කරමි. |
| මගේ සිට අලුත් කාරයමම සතුටු වෙනවා: විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, විශිෂ්ට හැසිරවීම, මැලියම් මෙන් පාරේ පවතී. අත්හිටුවීම විශ්වසනීය හා ඉතා ergonomic වේ. මම සරල හැඩතල වලට කැමති නැත, එබැවින් මම මෝටර් රථයේ සැලසුම ගැන සතුටු වෙමි. එහි ම්ලේච්ඡත්වය සහ චරිතය සඳහා පෙනුමට මම කැමතියි. සැලෝන් ක්‍රියාත්මකයි ඉහල මට්ටම: බොත්තම් නිවැරදි ස්ථානවල පිහිටා ඇත, අතිරික්ත කිසිවක් නැත. පුටු වාඩි වීමට පහසු වන අතර ලීවර ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය. කුටිය තුළ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. අනුපූරක කුඩා දේවල් ගැන සතුටුයි සරල වින්යාසය: විදුලි රියදුරු අසුන, පසුපස කැමරාව, නවන දර්පණ, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. | මෝටර් රථයේ යාන්ත්රික කොටස ගැන මට පහත දේ පැවසිය හැකිය: ඒවායේ පාද එකිනෙකට මුහුණ ලා ඇති තහඩු යුගල දෙකක් සහ ඒවා අතර රබර් ආලේපිත දාමයක් දිව යයි. මත මුල් ආකෘතිපටියක් තිබුණා. සම්පූර්ණ ව්යුහය තෙල්වල ඇත. මෙය සංකේතාත්මක නිරූපණයකි. දෙවන පරම්පරාවේ CVT ගැන අලෙවිකරුවන් මොනතරම් ප්‍රශංසනීය කතා කළත්, ඔවුන්ට තවමත් එම අඩුපාඩු තිබේ. ගතිකත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ, මිල අධික නඩත්තු, දුර්වල උපාමාරු. සුක්කානම් පැඩල් තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට එතරම් දෙයක් නොකරන අතර ඒවා නොමැති විට එය Matiz ධාවනය කිරීමේ හැඟීම ලබා දෙයි. ටිප්ට්‍රොනික් සමඟ රිය පැදවීමට පුරුදු වී සිටින අයට, එය අමතක කිරීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් අනතුරක් වළක්වා ගත නොහැක. තෙල් සහ දාමය වෙනස් කිරීම මිල අධික වේ, නමුත් සංඛ්යාතය බොහෝ විට සිදු වේ. ගියර් තෙල් නිෂ්පාදකයින්ට ආදායමක් නොමැතිව ඉතිරි නොවනු ඇත. 2014 Subaru Forester හි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ: ට්රේලරයක් ඇල්ලීම සුදුසු නොවේ, ඔබට එය ඇදගෙන යා නොහැක, ලිහිල් හිම සහ වැලි පෙට්ටිය මරා දමයි. |
| මම CVT, NS උපකරණ සහිත 2014 Subaru Forester එකක් මිලදී ගත්තා (සන්රූෆ් සහ සංචලනය පමණක් අතුරුදහන්). මම රූබල් 1,614,000 ක් දුන්නා. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා මිල අධික විය හැකිය, නමුත් මම එය කෙසේ හෝ මිලදී ගත්තා. මම OD හි නඩත්තු කරන බව වෙන් කරවා ගැනීමට මට ඉඩ දෙන්න. මම මාස තුනකින් කිලෝමීටර් 12 දහසක් ධාවනය කළා. ධනාත්මක හැඟීම්ගොඩක්. එය උස බව මම කැමතියි: එය පහසුවෙන් සීමා ඉක්මවා යයි, මම කෙත හරහා මසුන් ඇල්ලීමට ගියෙමි, මට එය දැනුනේවත් නැත. මෝටර් රථය ගතිකයි, නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය යන දෙකටම ප්රමාණවත් බලයක් ඇත. ගෑස් ධාවනය ගැන මම සතුටු වෙනවා. ස්වයංක්රීය ආරම්භක බොත්තමක් ද ඇත, එය ඉතා පහසු වේ. ආරක්ෂාව මිලදී ගැනීමේදී අවාසිය පෙනී ගියේය - එය මිල අධික විය. මම ශබ්ද පරිවරණය ගැන සතුටු නැහැ, මම ඉස්සර Passat එකක් තිබුණා, එය එහි නිහඬ විය. දුර්වලයි, මම සේවාව සම්බන්ධ කර ගත් අතර ඔවුන් උදව් කළේ නැත, මම රාත්‍රියේ රිය පැදවීමට උත්සාහ නොකරමි. | මම හිතන්නේ නැහැ SUV එකක් CVT එකකින් සන්නද්ධ කිරීම තේරුමක් නැති දෙයක් කියලා. ජීප් රථ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත ආන්තික තත්වයන්, සහ variicians එයට කැමති නැත. මගේ සුබාරු මැටි පස් මත මීටර් 300 ක මෘදු තරණයක් ජය ගත්තද, මගේ මිතුරාගේ Hitrail 2.5 නැමිණි. අපි රැලි ගැන හිතුවොත් CVT තියෙන කාර් එකකටවත් සහභාගි වෙන්නේ නැහැ. මම හිතන්නේ විචල්‍යයේ එකම වාසිය සැනසිල්ලයි. CVT සම්ප්රේෂණයක් සහිත පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම ඔබේ වාසනාව මත ලොතරැයියකි. මම එය අවදානමට ලක් නොකරමි. |
| මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, කිසිවක් කැඩී හෝ වැරදි ලෙස ක්රියා නොකළේය, මෝටර් රථය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, ධනාත්මක සමාලෝචන පමණි. ශීත ඍතුවේ දී එය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ. ගියර් පෙට්ටිය තෘප්තිමත් ය; මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් මම පුදුමයට පත් විය: සාමාන්ය පරිභෝජනයශීත ඍතුවේ දී කිලෝමීටර 100 කට - ලීටර් 10.8, ගිම්හානයේදී - ලීටර් 10.2. ඇත්ත, 150-160 km / h දක්වා වේගවත් වන විට, පරිභෝජනය ලීටර් 15 දක්වා වැඩි වේ. මට ශීත ඍතුවේ දී රොන්මඩ සහිත හිම හරහා ගමන් කිරීමට සිදු විය, නමුත් මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව හසුරුවයි. | මම Subaru Forester 2.0 XV ධාවනය කළ අතර, මම එයට කිසිසේත් කැමති වූයේ නැත: එන්ජිම භයානක පමණක් නොව, එය වේගය ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත. 1998 දී මගේ පියා මිලදී ගත්තා නව Toyotaලීටර් 1.6 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහ 120 hp බලයක් සහිත කෝරෝල් කරන්න, මෝටර් රථය වේගවත් වන බව එහිදී පැහැදිලි විය: වේගවත් වන විට මෝටර් රථය ගොරවන අතර ගොරවන ලදී. ඒ සමගම, එය පුරාණ හතරේ වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. නමුත් CVT විකල්පයක් නොවේ. |
| මම දැන් මාස 4 ක් තිස්සේ මෝටර් රථය අයිති කර ඇති අතර සෑම සංචාරයක්ම භුක්ති විඳින්න. මම මෙම මෝටර් රථයේ රසිකයෙක් නොවෙමි, මම එය මිල / තත්ත්ව අනුපාතයෙන් ගත්තෙමි. මෝටර් රථය තාර සහ අපිරිසිදු මාර්ගවල කිලෝමීටර් 1000 ක් දක්වා දිගු පවුල් චාරිකා සඳහා ගෙන ඇත. මම දැනටමත් ඉර්කුට්ස්ක් සිට කිලෝමීටර් 2000 ක් ගමන් කර බයිකල් විල නැරඹීමට ගොස් ඇත. මෝටර් රථය බාධක ජයගත් සුවපහසුව සහ වේගය ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි. |
CVT සහිත මෝටර් රථ ජය ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. දෙකම තියෙනවා ධනාත්මක සමාලෝචන, සහ සෘණ. නමුත් බොහෝ සුබාරු හිමිකරුවන්ෆොරෙස්ටර් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ගැන සතුටුයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, තේරීම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයා සමඟ පවතින අතර ඔහු මත රඳා පවතී මූල්ය අවස්ථා, ඔබේ මෝටර් රථය සහ රුචි අරුචිකම් සඳහා අවශ්යතා.
2009 වසරේ සිට, Subaru සිය මෝටර් රථ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇති Lineatronic CVT වලින් සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය. ජර්මානු සමාගමලූකේ. අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණයක් ලැබුණු පළමුවැන්නා Subaru Outbackසහ සුබාරු උරුමය. දැනට සියල්ලම පාහේ යාවත්කාලීන කර ඇත පෙළගැස්ම Subaru හි CVT මත පදනම් වූ වින්‍යාසයන් ඇත. CVT වලින් සමන්විත Subaru මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවය රුසියාවේ එතරම් විශාල නොවූවත්, වෙළඳ නාමයේ බොහෝ රසිකයින් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, එවැනි මෝටර් රථ ද අපෙන් මිලදී ගනු ලැබේ.
සුබාරු කාර් පසුගිය වසරවලනිකුතු ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර කලාතුරකින් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් මෑතකදී, Subaru මධ්‍යස්ථානයට විචල්යයන් අසාර්ථක වීම සම්බන්ධයෙන් ඉල්ලීම් කිහිපයක් ලැබී තිබේ කර්මාන්ත ශාලාව ස්ථාපනය කර ඇතනිෂ්පාදකයාගේ සම්පත කිලෝමීටර 250,000 ක් හෝ අවුරුදු 5 කි. එසේම, 2013 වසරේ සිට සුබාරු විසින් අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත බුලටින් බෙදා හැර ඇති අතර, කිලෝමීටර් 90,000 ට වඩා වැඩි දුරක් ඇති සියලුම මෝටර් රථවල CVT වල තෙල් වෙනස් කිරීම තරයේ නිර්දේශ කර ඇත. මෙයට හේතු වූයේ සැතපුම් වැඩි වීමත් සමඟ විචල්‍යයේ ඇති තෙල් එහි ගුණාංග නැති වීමයි. නරක් වූ තෙල් එහි වර්ණය නිල් සිට රතු දක්වා වෙනස් කරයි. තෙල් වෙනස් නොකර මෙම සීමාව ඉක්මවා ගිය මෝටර් රථවල, විශාල ශබ්දයක්විචල්‍යයේදී, විසුරුවා හැරීමේදී, කපාට සිරුරේ බිඳවැටීම් සොයා ගන්නා ලදී. මේ සම්බන්ධයෙන්, විචල්‍යයේ දිගු හා බාධාවකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සඳහා එහි ක්රියාකාරී විශේෂාංග වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු.
ඔබට මෝටර් රථයක් ඇති විට ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද?සුබාරුvariator සමඟ:
- අපගේ මාර්ග තත්වයන් තුළ විචල්‍යයේ ATF තරලය වෙනස් කළ යුතුයිබොහෝ විට ප්රමාණවත්, කිලෝමීටර 40,000 කට පසු, නිසා මාර්ග කොන්දේසිරුසියාවේ ඒවා සංකීර්ණ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. එවැනි කොන්දේසි සඳහා, මෙහෙයුම් අත්පොත හරියටම මෙම සංඛ්යාතය නියම කරයි. ප්රමාද වූ ප්රතිස්ථාපනයතරලය විචල්‍යයට හානි කළ හැකිය.
- විශේෂයෙන් භාවිතා කළ යුතුය ATF තරලය, විචල්යය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. Subaru සමාගම තරල දෙකක් පිරිනමයි - SUBARU CVT Oil Lineatronic article K0425Y0710 සහ Subaru CVT C-30 Oil article SOA868V9245. විචල්යය ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී ය සම්ප්රේෂණ තෙල්, සහ නුසුදුසු දියර සමඟ අත්හදා බැලීමේ තේරුමක් නැත. විචල්ය තෙල් අඩංගු වේ විශේෂ අතිෙර්කසහ විකරණකාරක, එය එකවර ලිහිසි කිරීමට සහ දාම ලිස්සා යාම වළක්වන ස්තුති. මේවාට අමතරව ප්රයෝජනවත් ගුණාංගඑවැනි තෙල් ඵලදායී ලෙස තාපය ඉවත් කරයි, සහ පුලි බ්ලොක් සහ විචල්ය දාමය අධි උනුසුම් වීමට සංවේදී වේ.
- එහි සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, CVT කම්පන බර සහ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය ඉවසන්නේ නැත. හදිසි ආරම්භ කිරීම්, තිරිංග සහ උපාමාරු විචල්ය පුලි ඒකකයේ ආයු කාලය කලින් වෙහෙසට පත් කිරීමට හේතු විය හැක. නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් දිගු කලක් එවැනි ප්‍රතිකාරයකට ඔරොත්තු දීමට අපහසුය.
- ඉතා අධික වේගයෙන් දිගු හා නිරන්තර රිය පැදවීම CVT අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. එවැනි වේගයකින් රිය පැදවීම සැමවිටම උල්ලංඝනයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව ඇත්තකි මාර්ග නීතිවේගය සඳහා.
- ශීත ඍතුවේ දී තුහීන කාලගුණයචලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබ සම්ප්රේෂණය මත බර පැටවීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. පද්ධතියේ සියලුම අංග අඩු වේගයකින් උණුසුම් වීමට ඉඩ දීම අවශ්ය වේ.
- එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට කේබලයක් සමඟ ඇදගෙන යාම සඳහා CVT contraindicated. රෝදවල භ්‍රමණය මඟින් තල්ලු කරන ලද පතුවළ ස්පන්දනය සමඟ භ්‍රමණය වීමට හේතු වන අතර දාමය තිරිංග ධාවක පතුවළේ ස්පන්දනයට හානි කළ හැකිය.
CVT සහිත මෝටර් රථයක් සැපයිය හැකිය සුවපහසු රිය පැදවීම, නමුත් මෙහෙයුම් නීතිවලට අනුකූල වීම සඳහා වඩාත් දැඩි කොන්දේසි අවශ්ය වේ. නියමිත වේලාවට ඔබේ විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න, එය කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් ඔබට සේවය කරනු ඇත.
Subaru CVT අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ CVT අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් ලෙස සැලකේ. පටියක් වෙනුවට, ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා Luk විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද දාමයක් භාවිතා කරයි. එය බයිසිකල් දාමයක් මෙන් සම්බන්ධ වානේ අක්ෂ සහ තහඩු වලින් සමන්විත වේ. මෙම නවෝත්පාදනය මඟින් විචල්‍යයේ මෙහෙයුම් පරාසය පුළුල් කිරීමට හැකි වූ අතර එය වඩාත් සංයුක්ත වේ. V-chain variator හට ව්යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණයේදී අවම පාඩු සහ ඉහළම කාර්යක්ෂමතාව ඇත.
Lineartronic අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණය සහිත Subaru වාහන පද්ධතිය භාවිතා කරයි සියලුම රෝද ධාවකයඅක්ෂය අතර ක්රියාකාරී ව්යවර්ථ ව්යාප්තිය සමඟ. ඉදිරිපස අක්ෂයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරන ක්ලච්, ව්යවර්ථ අධි බරින් විචල්යය ආරක්ෂා කරයි. පද්ධතිය සමඟ ක්ලච් රක්ෂණය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයවැඩි නිරවද්‍යතාවයක් මඟින් ස්පන්දනවල අරය නියාමනය කරන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ පීඩනය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමක් මගින් ධාවනය වන පොම්පයක් මගින් පීඩනය නිර්මාණය වේ. හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය අඩු වන තරමට සම්ප්රේෂණය සපයන ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි වේ. පහළ ස්පන්දනය එසේ ස්ථානගත කර ඇත අධි වේගභ්රමණය, එය දොඹකරයේ තෙල් සමග ස්පර්ශ නොවේ. මෙමගින් තෙල් ඉසීමෙන් ඇති වන ඇදීම ඉවත් කර එමගින් අමතර ඉන්ධන සහ බලශක්ති ඉතිරියක් ලබා දේ.
සුබාරු මෝටර් රථවල, විචල්යය ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය එන්ජින් ව්‍යවර්ථය හතර ගුණයකින් වැඩි කිරීමට සමත් වන අතර, සුමට ආරම්භයක්, විශ්වාසදායක ආරම්භයක් ඉහළට සහ නගර තදබදයේ අඩු වේගයකින් සුවපහසු චලනයක් සපයයි. 10 km / h ට වැඩි වේගයකින් බලශක්ති පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇත.
Subaru's Lineartronic CVT, V-belt CVTs මෙන් නොව, වඩා කල් පවතින ඒවා වන අතර, පුලි සහ දාමයක් ඇතුළුව එය සඳහා වන සංරචක වෙන වෙනම ඇණවුම් කළ හැකිය. එහෙත් තවමත්, එහි සැලසුමේ ලක්ෂණ එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා යම් යම් අවශ්යතා පනවයි.
කුමන තෙල් කරනු ඇත Subaru CVT සඳහාද? අපේ අලුත් එකේ කියවන්න
පළමු විචල්යය දර්ශනය වූයේ කවදාද?සුබාරු
Subaru මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Fuji Heavy Industries, 1980 ගණන්වල මැද භාගයේදී CVT සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට පටන් ගත්තේය, පළමු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද V-belt variator, ECVT, Justy කුඩා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Subaru ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් ජයග්රහණය කිරීමට සමත් විය ප්රධාන පසුබෑම variator - බිඳෙනසුලු බව. ජස්ටි විචල්‍යයට වෙනත් සමාගම්වල මෝටර් රථවල මෙන් ඉලාස්ටික් පටියක් නොතිබුණි, නමුත් ලෝහ සම්බන්ධතා වලින් සාදන ලද තල්ලු පටියකි. විචල්යය හයිඩ්‍රොලික් ක්රමයෙන් පාලනය කරන ලද අතර ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ සංවේදක භාවිතා කරන ලදී.
2009 දී, Fuji Heavy Industries විසින් LuK තාක්ෂණය මත පදනම් වූ Lineartronic CVT නිවේදනය කරන ලදී. මත ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය Subaru Outback සහ Legacy 2010 මාදිලි නිව් යෝර්ක් හි මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී ආදර්ශ වර්ෂය, CVT වලින් සමන්විතය.
LuK දැනට Subaru Lineartronic CVT දාම සහ මාර්ගෝපදේශ සමඟ සපයයි. එහි දී, අක්ෂ 150 ක් බයිසිකල් දාමයේ මූලධර්මය අනුව තහඩු 900 කට වඩා සම්බන්ධ කරයි, වඩාත් සංකීර්ණ අනුපිළිවෙලකින් පමණි. දාමයක් පටියකට වඩා බොහෝ නම්‍යශීලී බවින් වෙනස් වන අතර කුඩා අරයක ස්පන්දන භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවම නැමීමේ අරයකදී, දම්වැල ශක්තිමත් කරන ලද පටියකට වඩා අඩු අභ්යන්තර ආතතීන් අත්විඳින අතර, ඒවායේ කොටස් විරූපණය අතරතුර එකිනෙක අතුල්ලයි. එබැවින් V-දාම විචල්‍යයක් V-පටියකට වඩා කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක වේ.
Subaru CVT වර්ග
Subaru හි CVT සම්ප්‍රදායික ක්ලච් එකක් සමඟ සම්බන්ධ වී නැත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රදායික ග්රහලෝක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ ඒකාබද්ධ වන ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ. නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය චලනය සඳහා සුමට ආරම්භයක් සහතික කරයි, විශ්වාසනීය ආරම්භයක් ඉහළට සහ නගර තදබදය තුළ සුවපහසු "බඩගාන" චලනය.
Lineartronic CVT දැනට වර්ග දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: පැරණි අනුවාදය, එය දැන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ - TR 690 (I පරම්පරාව හෝ පරම්පරාව 1), නව අනුවාදයක්නව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත Subaru මෝටර් රථවල CVT ස්ථාපනය කර ඇත - TR 580 (II පරම්පරාව හෝ පරම්පරාව 2). ඔබ විවෘත කළහොත්, විචල්‍යයේ දත්ත මධ්‍යම කණුවේ තහඩුව මත නැරඹිය හැකිය රියදුරු දොර. ටර්බෝ අනුවාද සඳහා, සුබාරු නව ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහ කපාට බ්ලොක් එකක් සහිත TR 690 CVT භාවිතා කරයි.
මට විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද?
මුලදී, මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ CVT සහිත Subaru මෝටර් රථ භාවිතා කිරීම සඳහා වූ අත්පොත්වල, කිලෝමීටර් 120,000 ක් වන තෙක් CVT හි තෙල් වෙනස් කිරීම නියාමනය කර නොමැත. 
සමහර අවස්ථාවල දී, සුබාරු කිලෝමීටර් 90,000 ක තෙල් වෙනසක් නිර්දේශ කිරීමට පටන් ගත් අතර, මේ පිළිබඳව සමාගමෙන් විශේෂ ලිපියක් බෙදා හරින ලදී. හිදී දැඩි කොන්දේසිමෙහෙයුම: -30ºС ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී; කඳුකර ප්රදේශවල; ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන විට; වැලි මත ධාවනය කරන විට හෝ ඒවාට සමාන වන විට, ඔබට මීට පෙර පවා විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය - කිලෝමීටර 45,000 කට පසුව.
Subaru CVT සඳහා තෙල්වල විශේෂාංග
CVT තෙල් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා ඇති අතර එය සාම්ප්‍රදායික තෙල්වලට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් වලින්. අධික බරක් යටතේ, තෙල් ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කළ හැකි තුනී පටලයක් බවට පත් වන අතර වෙනත් තත්වයන් යටතේ එය සාමාන්ය ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරයි - ලිහිසි කිරීම හෝ ක්ලච් වල ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම. 1980 ගණන් වන තුරු, පීඩනය යටතේ, ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කිරීමට වඩා වැඩි කළ හැකි තෙල් නොතිබුණි.
මීට අමතරව, විචල්යය දෘඪ නිර්මාණය කරයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්වැඩ, සහ ප්රතිඵලය ක්රියාකාරීව ඇඳීම හා ද්රව දූෂණය වේ. විචල්‍යයක් සඳහා තරල වයසට යාම සඳහා වඩා තීරණාත්මක ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. තවමත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී එය ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි ඝර්ෂණ තැටිහොඳ ඇලවුම් සංගුණකයක් තිබීම. තවද CVT තරල ලෝහ-ලෝහ ඝර්ෂණ යුගලයක ක්රියා කරයි, එය ඒවා සඳහා තරමක් වෙනස් අවශ්යතා තීරණය කරයි.
CVT තෙල් යනු ලිහිසි කිරීම පමණක් නොව ලිස්සා යාම වැළැක්විය යුතු වෙනම තෙල් වර්ගයකි. එනම්, එම ද්‍රවයම එකවරම ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා පටිය සහ ස්පන්දනය අතර තාප සින්ක්, ලිහිසි තෙල් සහ ඝර්ෂණ වර්ධකයක් ලෙස ක්රියා කළ යුතුය. එකක් අනෙකා බැහැර කරන බව පෙනේ, නමුත් මේවා CVT තෙල්වල ආවේනික ලක්ෂණ වේ. තවද ඔවුන් එතරම්ම අද්විතීය වන්නේ එබැවිනි.
මට භාවිතා කළ හැකි තෙල් මොනවාද?
Lineartronic CVT සහිත Subaru මෝටර් රථ සඳහා, ඕනෑම CVT තෙල් පමණක් නොව, ඕනෑම Subaru CVT තෙල් පවා සුදුසු වේ! Subaru Lineartronic CVT සමඟ අනුකූල ලෙස දක්වා ඇති දාම විචල්ය සම්ප්රේෂණ සඳහා සුදුසු වන්නේ තෙල් පමණි.
මීට පෙර, නිල Subaru සේවාව සමඟ මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කරන ලදී ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමසහ TR 580 විචල්යය සමඟ, SUBARU CVT Oil Lineartronic තෙල්, ලිපි අංකය K0425Y0710 (ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණක් ලබා ගත හැක) භාවිතා කරන්න. දැන් මෙම තෙල් දැනටමත් අත්හිටුවා ඇත, ඒ වෙනුවට, SUBARU CVT Oil Lineartronic II ලිපිය K0425Y0711 නඩත්තු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි (ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින්, TR 690 සහ TR 580 සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි). Lineartronic ll තෙල් වල වර්ණය හරිත වන අතර එය ලබා ගත හැක්කේ ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණි.
TR 690 CVT සමඟ turbocharged අනුවාද සඳහා, turbo අනුවාද සඳහා තෙල් භාවිතා වේ - SUBARU High Torque CVT Fluid article K0421Y0700, ලීටර් 20 කන්ටේනර් වල පමණක් ලබා ගත හැක, තෙල් වල වර්ණය රතු වේ. මෙම තරලය විචල්‍යයට වැඩි ව්‍යවර්ථයකට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ද්‍රවය පමණක් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සුබාරු මෝටර් රථයක සවිකර ඇති CVT එකකට වත් කළ හැකි නමුත්, එය ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සහිත සුබාරු මත සවිකර ඇති සියලුම CVT සඳහා සුදුසු වේ.
Subaru තවමත් වෙනත් CVT වර්ගයක් ස්ථාපනය කර ඇත කුඩා කාර් Subaru R1, R2, ආදිය. කුඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණක් සුදුසු Subaru i-cvt (K0415YA090) හෝ Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710) සමඟ Lineartronic CVT පටලවා නොගැනීම වැදගත් වේ.
අපි විචල්ය තරලයක් සෙවූ ආකාරය
දියර නිර්දේශිත බැවින් නිල වෙළෙන්දාසුබාරු මිල අධික වන අතර විකුණනු ලබන්නේ ලීටර් 20 ක බහාලුම්වල පමණක් වන අතර අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට විචල්‍යයේ ඇති තරලය වැඩි වැඩියෙන් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ, එබැවින් අපි ප්‍රතිසමයන් සෙවීමට පටන් ගතිමු.
මුලදී, අපි අන්තර්ජාලයේ Subaru මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සහ පණිවිඩ අධ්‍යයනය කර සැබෑ නිෂ්පාදකයා කවුදැයි නිල නියෝජිතයින්ගෙන් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. SUBARU තරල CVT Oil Lineartronic II. තහවුරු නොකළ තොරතුරු අනුව Subaru විසින් CVT තරලය නිෂ්පාදනය නොකරන බවට කටකතා පවතී, මෙම තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Idemitsu විසිනි.
අපගේ සෙවුම්වල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Subaru Lineartronic CVT විචල්යයන් සඳහා සුදුසු තෙල් පරාසයක තිබීම පිළිබඳ ඉල්ලීමක් සමඟ අප සම්බන්ධ කරගත් සමාගම් හතරක් අපි තෝරා ගත්තෙමු - මේවා Idemitsu, Motul, Nippon සහ ලික්වි මෝලි. පවතින නිසා අපි වෙනත් විකල්ප සලකා බැලුවේ නැත සෘණ සමාලෝචන, Lineartronic Subaru chain variators සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතරවල අනුමැතිය නොමැතිකම සහ මිලදී ගැනීමේ හැකියාව මෙම තෙල්රුසියාවේ.
ලබාගත් ප්රතිඵල පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු
|
සමාගම |
නිෂ්පාදකයා සම්බන්ධ කර ගැනීමේ ප්රතිඵල |
රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය සම්බන්ධ කර ගැනීමේ ප්රතිඵලය |
නිගමන |
|
Idemitsu Kosan (ජපානය) |
ඉල්ලීම සමාගමෙන් http://www.idemitsu.com/ වෙබ් අඩවියේ පෝරමයක් හරහා යවන ලදී IDEMITSU KOSAN Co., Ltd. කියලා උත්තරය ලැබුණා සුදුසු තෙල්නැත, සහ උපදෙස් වන්නේ මුල් Subaru තරලය භාවිතා කිරීමයි. |
නිල රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයේ සේවකයින් පහත සඳහන් ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීය: "අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ Idemitsu CVTF Lineartronic දාම විචල්‍යයන්ගේ අවශ්යතා ආවරණය නොකරයි. ප්‍රතිසමයක් නැත." |
Idemitsu තිබුණා Idemitsu තෙල් Extreme CVTF LINEARTRONIC K0425Y0710 සඳහා SUBARU CVT OIL හා සමාන වේ, නමුත් මෙම තෙල් දැන් නතර කර ඇත. නවීන තෙල් Subaru CVT සඳහා Idemitsu CVTF සුදුසු නොවේ. |
|
Liqui Moly (ජර්මනිය) |
සමාගමේ විද්‍යුත් තැපෑලට ඉල්ලීමක් යවා ඇති අතර ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ Liqui Moly සතුව එහි වර්ගීකරණයේ සුදුසු තෙල් නොමැති බවයි. |
ඊමේල් මගින් ඉල්ලීමක් යවා ඇත නිල නියෝජිතයා, කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් ලැබී නැත. එම තොරතුරු සොයාගත් සංසදයට යාමට වෙබ් අඩවිය නිර්දේශ කරයි දියර තෙල්මෝලි ටොප් ටෙක් ඒටීඑෆ් 1400 Subaru Lineartronic-CVT TR580 Gen II CVT සඳහා සුදුසු වේ, මෙය තෙල්වල තාක්ෂණික පිරිවිතරවල ද දක්වා ඇත. |
පරස්පර තොරතුරු ලැබී ඇති හෙයින්, නියෝජිත කාර්යාලයේ නොව නිෂ්පාදකයාගේ ප්රතිචාරය සැලකිල්ලට ගෙන Liqui Moly ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. |
|
මෝතුල් (ප්‍රංශය) |
සමාගමේ විද්‍යුත් තැපෑලට ඉල්ලීමක් යවා ඇති නමුත් ප්‍රතිචාරයක් නොලැබුණි. |
නිල නියෝජිතයාගේ විද්‍යුත් තැපෑල වෙත ඉල්ලීමක් යවන ලද අතර, සුබාරු කොටසේ අංක K0425Y0710 ට අනුරූප වන රේඛාවේ Multi CVTF නමින් දියරයක් ඇති බවට ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණි. |
ප්රතිපෝෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, සමාගමේ නිල නියෝජිතයාගේ ප්රතිචාරය සහ පිරිවිතර, මෙම තෙල් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති Subaru TR 580 සහ TR 690 CVT සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. |
|
Nippon Oil (ජපානය) තෙල් ENEOS සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ |
http://www.noe.jx-group.co.jp/english/ වෙබ් අඩවියේ පෝරමයක් හරහා ඉල්ලීම යවා ඇත රුසියානු නියෝජිතයෙකු හරහා ENEOS Premium CVT Fluid oil Subaru Lineartronic CVT සඳහා සුදුසු බවට ප්‍රතිචාරයක් ලැබිණි. |
ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ENEOS Premium CVT Fluid හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සහයෝගීතාව සඳහා යෝජනාවක් ලැබුණි. |
අපි නතර කිරීමට තීරණය කළා ENEOS තෙල්වාරික CVT තරල සහ පිරිනැමීම Nippon Oil හි රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය සමඟ එක්ව විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ව්‍යාපාරය . |
සුබාරු හි නිල නියෝජිතයින් ඔබම තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද එය වෙනස් කිරීමේදී කොන්දේසි ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය - තෙල් උෂ්ණත්වය 35-45ºС විය යුතුය, ප්රතිස්ථාපනය රෝග විනිශ්චය මොනිටරයක පාලනය යටතේ සිදු කළ යුතුය. තෙල් ඔබම වෙනස් කිරීමේදී හෝ භාවිතා කරන විට මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය මුල් නොවන තෙල්උපදෙස් වල අවශ්යතා සමඟ දැඩි අනුකූලතාවයකින් තොරව, ඔබ යම් අවදානමක් ගනී.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සුබාරු වෙළඳ නාමයවිචල්‍යය සේවා නොකරන බව සලකයි තාක්ෂණික ඒකකය. රුසියානු මෝටර් රථඊට පටහැනිව, විශේෂඥයන් විශ්වාස කරන්නේ Subaru XV සම්ප්රේෂණයේ තෙල් නිශ්චිත කාල පරාසයන් තුළ වෙනස් කළ යුතු බවයි.
ඔබ විචල්‍යයේ තරලය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
විචල්‍යයේ ඇති තරලය සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.
හේතු නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයතෙල්:
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය;
- මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් ධාවනය කිරීම;
- නිතිපතා ට්රේලර් ඇදගෙන යන විට.
ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය බවට සලකුණු:
- විචල්යය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
- මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි හෝ චලනය නොවේ;
- ආරම්භ කරන විට ජර්ක්ස්;
- එන්ජිම කම්පනය අභ්යන්තර දහනඅක්රිය වේගයකින්.
මා භාවිතා කළ යුත්තේ කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?
Subaru XV CVT ආකෘතියකින් සමන්විත වේ රේඛීය. ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය මුල් දියර- සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක්.
ආකෘතිය මුල් තෙල්- Subaru CVT ඔයිල් Lineatronic K0425-Y0710. ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය පරිමාව ලීටර් 6 කි.
සටහන:හැර මුල් මෝටර් තෙල්ඇනලොග් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්රතිස්ථාපන සංඛ්යාතය ආසන්න වශයෙන් අඩකින් අඩු වේ - සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක්.
Subaru XV විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය
Subaru XV හි විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:
- වාහන සෝපානයක් භාවිතා කරයි හෝ වාහනය උඩින් ගමන් කරයි.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වේ. රේඩියේටර් විදුලි පංකාව සක්‍රිය වන තෙක් බලා සිටීම. එන්ජිම නතර වේ.
- වාහනයේ පතුලේ ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් පලිහ ගලවා එය ගලවන්න කාණු ප්ලග්. ලීටර් 10 ක් දක්වා පරිමාවක් සහිත විචල්‍යයකින් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා කන්ටේනරයක් පළමුව කුහරය යට තබා ඇත.
- මිනිත්තු 10 කට පමණ පසු, සියලුම කාර් තෙල් (ලීටර් 6-7 පමණ) ගලා යයි.
- පුනීලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී ලිහිසි තෙල්. සම්ප්රේෂණ තෙල් ඩිප්ස්ටික් හරහා පුරවා ඇත. එහි කුහරය පහසුවෙන් ළඟා විය නොහැකි ස්ථානයක පිහිටා ඇත;
- කාණු ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. මේ සඳහා නව මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් භාවිතා වේ.
- සම්ප්රේෂණයේ අභ්යන්තර අවකාශය නව ලිහිසි තෙල් වලින් පිරී ඇත.
- එන්ජිම ආරම්භ වේ, උණුසුම් වන අතර පසුව ප්රමාණවත් තෙල් මට්ටම තීරණය වේ. එය HOT ලකුණෙහි තිබිය යුතුය.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සුබාරු සම්ප්රේෂණ XV සම්පූර්ණයි.
අනෙකුත් Subaru මාදිලිවල විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම
අනෙකුත් Subaru මාදිලිවල විචල්‍යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම ඉහත උපදෙස් වල විස්තර කර ඇති ආකාරයටම සිදු කෙරේ. නමුත් ජපන් සම්භවයක් ඇති සමහර මෝටර් රථ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සුවිශේෂතා මතු විය හැකිය.
Subaru Outback හි විචල්‍යයේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. පළමුවෙන්ම, මට්ටම තීරණය වේ තෙල් ද්රව්ය. මේ වෙනුවෙන් වාහනපැතලි මතුපිටක් මත ස්ථාපනය කර ඇත, බලශක්ති ඒකකයඋණුසුම් වන අතර පසුව ජ්වලනය නිවා දමයි. හුඩ් විවෘත වන අතර විචල්ය ඩිප්ස්ටික් එකක් ඇත, එමඟින් ඔබට තෙල් මට්ටම තීරණය කළ හැකිය. තෙල් සැරයටිය පිටතට ගෙන වියළි රෙද්දකින් පිස දමා නැවත සවි කර නැවත පිටතට ගෙන යනු ලැබේ. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට තෙල් සහිත දියරඔබට ඉහත උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකිය.
Subaru Forester හි විචල්‍යයේ තෙල් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. මෙය අදාළ වන්නේ මුල් සංරචක සඳහා පමණි. මාරුවීමේ කාලය කොන්දේසි සහිතව තීරණය කරනු ලැබේ හෝ දියරයේ තත්ත්වය වර්ණය හා සුවඳ මගින් මෙන්ම අක්රමිකතා හේතුවෙන් විශ්ලේෂණය කෙරේ.
