යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes E63 AMG W212 වඩාත් බලවත් වී ඇත. වේගවත්ම Mercedes e63 AMG: අභ්යන්තර බාහිර එන්ජිම මිල නව e63

ඩෙට්‍රොයිට් හි නිල මංගල දර්ශනයට සතියකට පෙර, පළමු ඡායාරූපය අන්තර්ජාලයේ දර්ශනය විය යාවත්කාලීන sedan Mercedes E63 AMG 2014 (W212), සහ ජනවාරි 10 වන දින, ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර ශෛලීන් දෙකෙන්ම තවත් නව නිෂ්පාදනයක් නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කළේය.

අනෙකුත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ මෙන්, ආරෝපිත අනුවාදය එහි කොටස් දෙකේ හිස ඔප්ටික් නැති වූ අතර ඝන හෙඩ්ලයිට් ඒකක ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථය ද්විත්ව ඉළ ඇටයක් සහ විශාල මර්සිඩීස් ලාංඡනයක් සහිත වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ද ලබා ගත්තේය.

Mercedes E63 AMG 2015 විකල්ප සහ මිල ගණන්

E63 AMG 2015 (W212) අනුවාදය සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයකට වඩා වෙනස් ඉදිරිපස බම්පරයක් මගින් ස්ප්ලිටරයක් සහ විශාල පැති වායු ප්‍රමාණයක් සම්බන්ධ කර ඇත. මෝටර් රථයේ කඳ පියනේ කුඩා ස්පොයිලර්, දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ විසරණයක් ද ඇත. පසුපස බම්පරයසහ trapezoidal පිටාර නල හතරක්.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, නව නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තරය නව උපකරණ පුවරුවක් සහ සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම වාතාශ්රය deflectors අතර ඔරලෝසුවක් සහිත නැවත සකස් කරන ලද මධ්යම කොන්සෝලය මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වන්නේ ලෝහ පැඩල් සහ පොහොසත් නිමාවයි.

කබාය යටතේ යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes E63 AMG (2014-2015) නවීකරණය කරන ලද 5.5-ලීටර් V8 එන්ජිමක් සහිත ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් සමන්විත වන අතර එය දැන් 557 hp නිපදවයි. පෙර 525 ට එරෙහිව, සහ උපරිම ව්යවර්ථය 720 Nm වේ. එන්ජිම 7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය AMG SPEEDSHIFT MCT, මෙහෙයුම් ආකාර හතරක් ඇත.

සෙඩාන් තත්පර 4.2 කින් බිංදුවේ සිට සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි (පෙර නැවත සකස් කිරීමේ අනුවාදයට වඩා තත්පර 0.1 වේගවත්). නමුත් මෙතැන් සිට E63 AMG W212 හිමිකාර පද්ධතියක් සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය සියලුම රෝද ධාවකය 4MATIC. මෙම අනුවාදය තත්පර 3.7 කින් නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ.

නමුත් එය පමණක් නොවේ. දැන් රේඛාව S-ආකෘති උපසර්ගය සමඟ අනුවාදයක් ඇත. මෙම මෝටර් රථය පිරිනමනු ලබන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් වන අතර අගුලක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ. පසුපස අවකලනය, මෙන්ම එන්ජිම අශ්වයන් 585 දක්වා සහ 800 Nm දක්වා වැඩි කරන ලදී.

Top-end Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model තත්පර 3.6 කින් නැවතීමේ සිට සියයකට ළඟා වේ, නමුත් සියලුම අනුවාදවල උපරිම වේගය සමාන වේ - ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමාව පැයට කිලෝමීටර 250 ක් පමණ සක්‍රීය වේ.

බාහිර වශයෙන්, S-Model වෙනස් කිරීම ඉදිරිපසින් 255/35R19 සහ පසුපස 285/30R19 ප්‍රමාණයේ ටයර්වල දස-ස්පෝක් 19-අඟල් රෝද මෙන්ම chrome splitter සහ පසුපස ටිම් එකකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. සාමාන්ය අනුවාදයන් මත මෙම මූලද්රව්ය ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.

විකල්පයක් ලෙස, Mercedes E63 AMG 2015 මිලිමීටර් 360 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු සහිත තැටි සහිත බලවත් සෙරමික් තිරිංග සහ සාමාන්‍ය අනුවාදය සඳහා රිදී කැලිපර හෝ S-මාදිලිය සඳහා රතු ඒවා සමඟ ඉදිරිපත් කරයි.

රුසියාවේ මිල නව මර්සිඩීස් E63 AMG 2015 මිල රුබල් 5,790,000 ක් වන අතර එහි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය රුබල් 6,290,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

"ආරෝපිත" E-Class, අලුතින් ස්ථාපිත සම්ප්රදායට අනුව, එකවර අනුවාද දෙකකින් වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. පෙර පැවති V8 5.5 biturbo එන්ජිමේ ස්ථානය බ්ලොක් කුටියේ ද්විත්ව ප්‍රවාහ ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහිත වඩාත් සංයුක්ත 4.0-ලීටර් V8 විසින් ගන්නා ලදී. AMG GT කූපේ මත ස්ථාපනය කර ඇති එකම එන්ජිම මෙයයි, නමුත් මීට පෙර එහි ප්රතිදානය 585 hp නොඉක්මවිය. සහ 700 Nm, පසුව "eshka" සඳහා එය බරපතල ලෙස ඉහල නංවා ඇත. ප්‍රවේශ මට්ටමේ Mercedes-AMG E 63 571 hp වර්ධනය කරයි. සහ 750 Nm, සහ E 63 S හි වඩාත්ම නරක අනුවාදය 612 hp නිපදවයි. සහ 850 Nm! මීට අමතරව, අඩු බරකින් සිලින්ඩරවලින් අඩක් වසා දැමීම සඳහා පද්ධතියක් එකතු කර ඇත: එය සක්රිය කර ඇත්තේ 1000 සිට 3250 rpm දක්වා පරාසයක Comfort මාදිලියේ පමණි.

අනුවාද දෙකෙහිම පෙට්ටියක් ඇත AMG ගියර්ස්පීඩ්ෂිෆ්ට් MCT, ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයක් සහිත වේග නවයක “ස්වයංක්‍රීය” 9G-ට්‍රොනික් පදනම මත සාදන ලද නමුත් ගිනි වේගය සඳහා එය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත. තෙත් ක්ලච්. කෙසේ වුවද ඉහළම පුවත්තවත් එකක: Mercedes-AMG E 63 සමාගම ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයේ සිට මධ්‍ය අවකලනය සහිත පද්ධතියකට මාරුවීම සලකුණු කළේය. බහු තහඩු ක්ලච්ඉදිරිපස ඇක්සල් සම්බන්ධතා!

මෙතෙක් එවැනි සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වී ඇත්තේ තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත “කනිෂ්ඨ” මර්සිඩීස් පමණි, නමුත් වසර ආරම්භයේදී “විශාල” මාදිලි සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත හැකි වූ අතර BMW වසර ගණනාවක් තිස්සේ එවැනි පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. . දැන් ඩේම්ලර් ද යටත් වී ඇත.

0 / 0

නව සම්ප්‍රේෂණය 4Matic+ ලෙස හඳුන්වන අතර අතිශයින්ම “ඔව්” නම් එය හොඳයි, මන්ද එය ඉදිරිපස රෝදවල ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැකි නිසා මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන චරිතයක් ලබා දෙයි. ඒ සමගම, E 63 හි ආරම්භක අනුවාදය පසුපස "ස්වයං-අගුලු දැමීමේ" ඒකකයක් ද ඇති අතර, S වෙනස් කිරීම ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද අවකලනයක් ඇත.

එපමණක් නොව, Mercedes-AMG E 63 S හි විශේෂ ප්ලාවිත මාදිලියක් ඇත: මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් විවෘත වේ, ESP අක්රිය කර ඇති අතර, ගියර් පෙට්ටිය අතින් ක්රියා කරයි. “අශ්වයන්” 612 ක් තනිවම මැඩපැවැත්වීමට සූදානම් නැති අය සඳහා, ක්‍රීඩා හැසිරවීමේ මාදිලියේ ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ අතරමැදි මෙහෙයුම් ආකාරයක් සපයනු ලැබේ, එමඟින් හානිකර සීමාවන් තුළ ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි.

වෙන මොනවා ද? ශරීරය, සම්මත “එෂ්කා” හා සසඳන විට, මිලිමීටර් 17 කින් පුළුල් කර අමතර වරහන් හතරකින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර ඉදිරිපස කෙළවර ද වෙනස් කර ඇත. - තොප්පිය එහි හොට නැති වී ඇති අතර දැන් එය සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් අතරට ජම්පරයක් ඇතුළු කර ඇත. අඟල් 19 හෝ 20 ක ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද, වායු අත්හිටුවීමදැනටමත් "පදනම" තුළ ඇති අතර, "Eski" සඳහා අමතර ගාස්තුවක් සඳහා කාබන්-සෙරමික් තිරිංග පිරිනමනු ලැබේ. සමඟ සසඳන විට එකම ආකෘතිය නව AMG E 63 කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් බර වී ඇත: බර කිලෝග්‍රෑම් 1875 කි.

එහෙත්, ත්වරණ කාලය “සිය ගණනක්” දක්වා තත්පර 0.2 කින් අඩු විය: මූලික සෙඩාන්මෙම අභ්‍යාසය තත්පර 3.5 කින් සහ S අනුවාදය තත්පර 3.4 කින් සිදු කරයි! උපරිම වේගයසම්ප්‍රදායිකව පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා වූ නමුත් විකල්පමය AMG පැකේජයරියදුරු පැකේජය කඩඉම පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා මාරු කරයි.

අද අපි කතා කරන්නේ W124 ශරීරයේ හොඳ පැරණි Mercedes E-Class ගැන නොව, 612 hp බලයක් සහිත නව ආරෝපිත W213 ගැන ය. සමග. — Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ ප්ලග් ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය ඇති බවයි, ස්ථිර නොවේ. ආවරණය යටතේ ටර්බයින 2 ක් සහ 612 hp බලයක් සහිත V8 වේ. සමග. සහ ලීටර් 4 ක පරිමාවක්. එවැනි මෝටරයක් ඵලදායී ලෙස සිසිල් කිරීම සඳහා, 2 තෙල් රේඩියේටර්සහ සාම්ප්රදායික රේඩියේටර් වලට අමතරව ද්රව අන්තර් සිසිලන 2 ක්. එකම එන්ජිම Mercedes GT AMG හි ස්ථාපනය කර ඇත, එහි බලය පමණක් තරමක් අඩුය - 571 hp. සමග. E 63 S හි එන්ජිම 612 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමග.

මෙහි ගියර් පෙට්ටිය 9 යි පියවර ස්වයංක්රීය, නමුත් ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් නොමැතිව, තෙත් ක්ලච් පැකේජයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. සුවපහසු මාදිලිය සක්‍රිය නොකිරීම වඩා හොඳය, මන්ද මෝටර් රථය මන්දගාමී ලෙස ධාවනය වනු ඇත, සම්ප්‍රේෂණය අඳුරු වනු ඇත, ආරම්භක-නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර සිලින්ඩර වලින් අඩක් සැහැල්ලු බරක් යටතේ ක්‍රියා විරහිත වේ. මේ සියල්ල එතරම් ධාවකයක් ලබා නොදේ. එමනිසා, සෑම විටම ක්‍රීඩා මාදිලියේ ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය, ඔබ පැඩල් 2 කින් ආරම්භ කළහොත් තත්පර 3.4 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

එබැවින් AMG E-class සහ සාමාන්‍ය E-class අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් නම්:

AMG ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකට වඩා තෙත් බහු-තහඩු ක්ලච් භාවිතා කරයි;
E 63 AMG සතුව විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ක්ලච් එකක් ඇත, සමමිතික එකක් නොවේ කේන්ද්රීය අවකලනය, සාමාන්‍ය "ඊෂ්කා" මත මෙන්.

නමුත් පොදුවේ ගත් කල, වරල් සහිත දොඹකරයක ස්ථාපනය කර ඇති ග්‍රහලෝක ගියර් 4 ක්, මෙකට්‍රොනික්ස් ඇති සුපුරුදු 9G-ට්‍රොනික් හයිඩ්‍රොමිකානික් ඇත. පිටුපසින් සිටියි බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, ඇය තුළ AMG අංශයබැරෑරුම් ලෙස වෙනස් කරන ලද, දෘඩතාව වැඩි කිරීම, මුල් උප රාමුවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රෝද පුළුල් කිරීමට හැකි විය. විවිධ ගියර් පෙට්ටිය සහ හබ් ආධාරක ද ඇත, ඒවා ඊ-පන්තියේ ඇති සම්මත ඒවාට වඩා වෙනස් වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සාමාන්‍ය E-පන්තියක ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට වඩා වෙනස් නොවේ, එයට ඇලුමිනියම් 2-සබැඳියක් ද ඇත. සැලසුම හරියටම සමාන වේ - සාම්ප්‍රදායික වායු උල්පත් සහ මොනොටියුබ් කම්පන අවශෝෂක, එකම වෙනස වන්නේ ස්ථායීකාරක සහ සරනේරු වඩාත් දැඩි වී තිබීමයි.

මෝටර් රථයේ නව 4Matic+ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. සාමාන්‍යයෙන් ආරෝපිත E-Class මර්සිඩීස් සතුව ඇත්තේ පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් නම්, අවශ්‍ය විටදී එය සියලුම රෝද ධාවකය බවට පත් කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළේය, සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ ඉදිරිපස රෝදවලට ය පසුපස රෝද ධාවකය, සහ බලවත් ත්වරණය සහ තියුණු හැරීම් අතරතුර, මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී කිරීමට ඉදිරිපස රෝද ද නිරත වේ.

BMW සහ Mercedes තීරණය කළේ එවැනි ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථිර එකකට වඩා effective ලදායී බවයි, මන්ද ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකයක ආධාරයෙන්, ඇක්සල් අතර කම්පනය වඩාත් නිවැරදිව බෙදා හැරිය හැකි බැවිනි. ඔබ ධාවන පථයට ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට වහාම සැකසීම් ධාවන මාදිලියට මාරු කළ යුතුය, නැතහොත් ඔබට සරලව ක්‍රීඩා වෙත මාරු විය හැකිය.

සැලෝන් සාදා ඇත ක්රීඩා විලාසය- සෑම දෙයක්ම කාබන් ෆයිබර් සහ ඇලුමිනියම් වලින් කපා ඇත, සුක්කානම් රෝදය පවා කපා ඇත. රේසිං කාර්. මධ්‍යයේ IWC වෙතින් සුවිශේෂී ඔරලෝසුවක් ඇත. මෙහි ඇති බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ධාවන පථය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත; උපකරණ පුවරුවට විශේෂ AMG ග්‍රැෆික්ස් ද ඇත; AMG ආසන ටිකක් හිර වී ඇත;

විශේෂයෙන් Sport+ සහ Race මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී AMG එන්ජිමේ ඝෝෂාව ඉතා ප්‍රසන්නය. බහුමාධ්‍ය පද්ධති දුරස්ථ පාලකය අසල බොත්තමක් ද ඇත, එබීමෙන් පයිප්ප මත අමතර ෆ්ලැප් විවෘත වේ පිටාර පද්ධතියසහ පිටාර ශබ්දය වඩාත් bassy වනු ඇත.

ධාවන මාදිලියේදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස හැසිරෙන විට, සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ සියලු වාසි අත්විඳිය හැකිය. අධික වේගයඔබ ඇතුල් කරන්න තියුණු හැරීම්මෝටර් රථය තෙරපුම සමඟ සමතුලිත වන ආකාරය. ඔබ හදිසියේම වේගවත් වීමට පටන් ගත්තොත්, රෝද 4ම ඒකාකාරව චලනය වීමට පටන් ගනී. ප්ලාවිත වීමට කැමති අය සඳහා, මෙම මාදිලියට මාරු වීමට ප්ලාවිත සැකසුම ඇත; ඔබ ගියර් පෙට්ටිය මාරු කළ යුතුය අතින් මාදිලිය, ESP ක්‍රියා විරහිත කරන්න, රේස් සක්‍රිය කරන්න, ඉන්පසු පෙති 2ක් ඔබ දෙසට අදින්න, එවිට ප්ලාවිත මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වන අතර ඔබට සීමාවකින් තොරව දුම් පානය කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ බර ටොන් 2 කට ආසන්න වේ, නමුත් චැසිය ගැන විශේෂ කිසිවක් නොමැත - වඩාත් දෘඩ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ වඩාත් දෘඩ ලක්ෂණ සහිත කුටීර 3 කින් යුත් වායු උල්පත් භාවිතා වේ. එන්ජිම සඳහා ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සවි කිරීම් ද ඇත, නමුත් එසේ නොමැති නම් සාමාන්‍ය E-පන්තියට වඩා වෙනස්කම් නොමැත. නමුත් මෝටර් රථයේ කෙළවර පරිපූර්ණයි, හැසිරවීම ඇත්තෙන්ම ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වගේ.

නමුත් Comfort හැර වෙනත් ඕනෑම පසුබිමක සුක්කානම බරයි. අත්හිටුවීම තුළ පවා දැඩි වේ සුවපහසු මාදිලිය, සහ රේස් මාදිලියේදී එය විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය, එබැවින් ඔබට ඇස්ෆල්ට් ධාන්ය දැනිය හැකිය. BMW වෙතින් විකල්පය - G30 පිටුපස M5 තවමත් එළියට පැමිණ නැති අතර, ආරෝපිත වෙළඳපොළ වාරික සෙඩාන් Lexus GS F එකක් ඇත, කැඩිලැක් CTS-V. Audi සතුව ඇත්තේ ලිෆ්ට්බැක් සහ ආර්එස් ස්ටේෂන් වැගන් පමණි.

මෝටර් රථයක් වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, එය ඉක්මනින් තිරිංග කිරීමට හැකි විය යුතුය, ඒ නිසා ඉදිරිපස රෝදවල පිස්ටන් කැලිපර 6 ක් සහ පසුපස රෝදවල තනි පිස්ටන් පාවෙන කැලිපර් ඇත. සාමාන්ය වාත්තු යකඩ තිරිංග ඇත, ඒවා කළු හෝ රතු පාටින් වර්ණාලේප කර ඇත. නමුත් මිල අධික කාබන්-සෙරමික් තැටි ද ඇත, ඒවා රන් කැලිපර් සමඟ පැමිණේ, විකල්පයක් ලෙස කාබන්-සෙරමික් ඇණවුම් කළ හැකිය.

Aufrecht Melcher Großaspach (පළමු වචන දෙක නිර්මාතෘවරුන්ගේ නම් වේ, තෙවනුව සමාගමේ පළමු මූලස්ථානය පිහිටි ස්ථානයයි) - AMG ලෙස කෙටියෙන්, sedate නැවත සකස් කර ඇත. මර්සිඩීස් සෙඩාන්ඉතා ප්‍රබල තාක්‍ෂණයක් තුළට, ගෑස් පැඩලය බිමට තද කිරීමෙන් ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම දූවිලි බවට පත් කළ හැකිය.

AMG ස්ථාවරයේ පළමු සෙඩාන් රථය වූයේ ධාවන තරඟ සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද ඉතා ආක්‍රමණශීලී ලෙස සකස් කරන ලද W109 300 SEL 6.8 ය. අනුක්රමික එන්ජිමලීටර් 6.8 ක විස්ථාපනයක් සහ 400 hp ප්රතිදානයක් සහිත වඩා බලවත් V8 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉන්පසු එය ජනප්‍රිය W123 හි වාරය විය. "සෝෆා වාහකයක්" කෙතරම් වේගවත් විය හැකිද යන්න සමාගම පෙන්නුම් කළේය.

W124 ආකෘතියට දැනටමත් ආරෝපිත අනුවාද කිහිපයක් ලැබී ඇත: 300E AMG Hammer, E36 AMG සහ E60 AMG. ඔවුන්ගේ බලය 272 සිට 381 hp දක්වා විය. අවංක මර්ක්ට සැබෑ ටෝපිඩෝවක් බවට පත්වීමට මෙය ප්‍රමාණවත් විය.

වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති අතර AMG අනුවාදයේ Stuttgart වෙතින් වාරික ව්‍යාපාරික සෙඩාන් 558 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ආවරණය යටතේ ලීටර් 5.5 ක ඒකකයක් ලබා ගෙන ඇත. අවසානයේ S අකුරෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිම 585 hp නිපදවන බවයි. එවැනි මෝටර් රථයක් පමණක්, දුෂ්කරම අනුවාදයේ, අපට පරීක්ෂණය සඳහා ලැබුණි.

සන්නාමයේ බොහෝ අගය කරන්නන් “ඒකාබද්ධ” හෙඩ් ලයිට් සහිත නැවත සකස් කරන ලද W212 හි මුහුණ දකින විට කම්මැලිකමෙන් ඇඹරීමට පටන් ගනී. අවාසනාවන්ත ලෙස, "වේග විකාර" යන්නෙන් ද සඳහන් වේ වේගවත් AMG-S, සාමාන්යයෙන් වඩා වෙනස් වේ සිවිල් අනුවාදයආක්‍රමණශීලී ව්‍යාජ ඉදිරිපස කොටස, “V8 Biturbo” නාම පුවරුව සහිත ඉදිරිපස පියාපත් වල කොල්ලකාරී රේඛා, විශාල අඟල් 19 සහ 20 රීම්, පිටුපසින් යෝධ කැලිපර සහිත විශාල තිරිංග තැටි සඟවන්න. පසුපස කෙලවරබිල්ට් 4-නල පිටාරය සහිත විසරණයකින් සරසා ඇත. මෝටර් රථයට කුඩා ම්ලේච්ඡත්වයක් නොමැත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය සුප්‍රසිද්ධ “ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස්” චිත්‍රපටයේ “වීරයෙකු” බවට පත්විය හැකිය.

ඇතුළත, එය විය යුතු පරිදි ජර්මන් කාර්, ඉතා සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසු. මුලින්ම බැලූ බැල්මට අභ්යන්තරය සාමාන්ය සිවිල් අනුවාදයෙන් වෙනස් නොවේ. ප්‍රවේශමෙන් සංසන්දනය කිරීමෙන් පමණක් ගියර් තේරීමේ ජර්මානු සුසරක AMG හි ලාංඡන සහ ඒ අසල ඇති බොත්තම හෙළි වේ, එහි ආධාරයෙන් සන්සුන් සෙඩාන් මැජික් මගින් මෙන් සැබෑ ලුසිෆර් බවට පත්වේ. ESP සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ තද බව වෙනස් කිරීම සඳහා බොත්තම් අසල ඇත. මෝටර් රථයේ ව්යාපාරික විලාසය අවධාරණය කරනුයේ එක් ගැජට් එකක් පමණි - IWC Schaffhausen ඔරලෝසුව, ඉදිරිපස පුවරුවේ වායු විවරයන් අතර පිහිටා ඇත.

ප්‍රමාණය ගැන අභ්යන්තර අවකාශයකියන්න නරක දෙයක් නැහැ. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම ඕනෑවට වඩා ඉඩකඩ තිබේ. ධනාත්මක හැඟීම 540-ලීටර් කඳ මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පැති බෝල්ස්ටර් අධි බර පැටවීමේ දිශාව අනුව වමට හෝ දකුණට වංගු කිරීමේදී නිරන්තරයෙන් “පොම්පප්” කරයි. හැරීමක් අතරතුර ඔබේ අසුනෙන් වැටීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

බොහෝ පද්ධති පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම තේරුමක් නැත. මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය හැකි සෑම දෙයක්ම සිතා බලන්න, මෙම මුදල දෙගුණ කිරීමට නිදහස් වන්න. E63 හුදෙක් උපකරණ සමඟ අධික ලෙස පටවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය එයට කැමති වනු ඇත.

දැන් වඩාත්ම වැදගත් මොහොත ළඟා වෙමින් තිබේ - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ මොහොත. ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු, ලෝකයේ සෑම දෙයක්ම අමතක වී ඇති අතර, ඕනෑම, වඩාත්ම පවා බරපතල හේතුසැලකිල්ල සඳහා. ව්‍යාපාරය විගණනය කරනවාද? කමක් නෑ! අනියම් බිරිඳ, ගැබ් ගැනීම නිවේදනය කළාද? ඇය සමඟ අපායට! බිරිඳ දික්කසාද වී තම ආදරණීය බල්ලා රැගෙන යන බවට තර්ජනය කරයි. ඔහුට එය ගැනීමට ඉඩ දෙන්න! මෙම අද්විතීය ශබ්දය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඔහු වෙනුවෙන්, "ගමනක්" යාමට ඕනෑම නිදහසට කරුණක් වනු ඇත.

AMG E63 S හි ආවරණය යටතේ 585 hp සහිත නියම සිලින්ඩර 8 රකුසෙකි. සහ 800 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මෝටර් රථය බොහෝ Porsches වලට වඩා වේගවත්ද? ලැජ්ජාවෙන් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසුව පවා සැකයන් පහව යයි. ඔබ ඇක්සලරේටරය තද කිරීමට එඩිතර වූ විට, මෙම සෙඩාන් රථය කෙතරම් ශක්තිමත් දැයි ඔබට වැටහේ.

AMG ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 7-වේග MCT ගියර් පෙට්ටියක් හරහා 800 Nm ගමන් කරයි. එයට සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලට “දෂ්ට” කර තත්පර 3.6 කින් පළමු සියය කරා ළඟා වේ. තවදුරටත් ත්වරණය අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ. ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් කැටි වේ, සහ සවි කර ඇත්නම් විශේෂ පැකේජයපැයට කිලෝමීටර 305 දක්වා "බඩගා යයි".

E63 AMG-S ධාවනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට 14 l / 100 km, සහ 26 l / 100 km පවා දැකිය හැකිය. නගරයේ මාර්ගවල සැහැල්ලු රියදුරෙකුගේ පාදයක් සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් 40 ඉක්මවනු ඇත! වැඩි සන්සුන් පුද්ගලයින්ට ලීටර් 20 ක් තුළ තබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

අත්හිටුවීම සහ සුක්කානමසාමාන්‍ය E-පන්තිය සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. AMG S යනු නූතනයේ හැකියාවන් විදහා දැක්වීමකි මෝටර් රථ තාක්ෂණය. කෙසේ වෙතත්, කාලය තුළ අන්ත රිය පැදවීමවිසින් රුසියානු මාර්ගදැඩි ලෙස තද කළ අත්හිටුවීමකින්, තීර්යක් සන්ධිවල, කැපී පෙනෙන කම්පන වලට අමතරව, අඳුරු තට්ටු ද ඇසේ.

වෙන්වීමට අකමැති රියදුරන් සඳහා රියදුරු බලපත්රය, සාමාන්‍ය චැසි සැකසුම් සපයනු ලබන අතර, E63 AMG තාර හෝ ගැටිති වල සිදුරු නොපෙනෙන සාමාන්‍ය ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයක් බවට පත් කරයි.

Mercedes E63 AMG S සමඟ කෙටි වික්‍රමාන්විතයක් ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ගෙන ආවේය. නියම කාර් එකක්කැපී පෙනෙන හැකියාවන් සමඟ, වසර දහයකින්, එය නිසැකවම සම්භාව්‍යයක් බවට පත්වනු ඇත. සම්පූර්ණ තෘප්තිය සහ සැබෑ සතුට ලබා ගත හැක්කේ රූබල් 6,000,000 ක මුදලකින් පමණි!