Toyota Vista 1992
කර්තෘ: Brunette, Ulan-Ude
නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 1992
එන්ජිම: 3S-FE
ශරීර සෑදීම:SV35 (කැම්රි ශරීරය)
ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්
සම්ප්රේෂණය: AT
ධාවකය: 4WD
සේවා කාලය: වසර 1 යි මාස 5 යි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය: 12.5 - නගරය, ගිම්හානය, අවම; 9 - මාර්ගය. 14-15 - නගරය, ශීත ඍතුව; 9 - මාර්ගය.

මම පරණ කාර් එකක් ගත්තා (දිනපොත)

මෙය මගේ දෙවන මෙහෙයුම් අත්දැකීම වන අතර, මගේ මෝටර් රථ එකිනෙකට ප්රතිවිරුද්ධ ආකාරවලින් එකිනෙකට වෙනස් වේ: මුලදී එය විය ඩීසල් බස් Nissan Vanette 1991 (C22 බොඩි, මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන්, 4ඩබ්ලිව්ඩී), මම අවුරුදු දෙකයි මාස තුනක් ඒ මත ලිස්සා ගියා. ට්‍රැක්ටරයක සහ ටැංකියක මෙම අපූරු දෙමුහුන් වලින් මම සෑම ආකාරයකින්ම පාහේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයකට මාරු වුණෙමි. මගේ මෝටර් රථවලට පොදුවේ ඇත: එන්ජිමේ ප්‍රමාණය, උපන් රට සහ මාදිලියේ නමේ පළමු අකුර. අනෙක් සියල්ල වෙනස් වේ. මෙන්න, කුඩා, පිටු දහයකින් යුත් MS Word කාන්තා තර්කනයට කිමිදෙයි.

කොටස 1. ගණනය කිරීම මගින්

මම වහාම කියමි: මිනිසුන් අතර ඉතා ජනප්රියයි Toyota සන්නාමයඑහි "විශ්වීයත්වය" (ව්යතිරේක - Windom සහ LandCruiser) නිසා හරියටම මාව උද්දීපනය නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, රූබල් 90,000 ක් (2005 මාර්තු මාසයේදී), ඔබ ඕනෑවට වඩා පලා නොයනු ඇත. පිරිනැමීම දේශීය වෙළෙඳපොළමම "5" දී දන්නවා. මම එක් මෝටර් රථයක් ගැන උනන්දු විය, 1995 Suzuki Wagon R, "ආපසු" මිල හරියටම 90 දහසක් එන්ජිම 0.657, මගේ ප්රියතම යාන්ත්ර විද්යාව, රුසියාවේ වසර තුනක් සහ odometer මත 190 දහසක්. එය ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් ඒ සඳහා කිසිදු අමතර කොටස් නොමැත. පොඩි එකා වැටුණා. “අලුත්වැඩියා කළ හැකි සහ දියර දේ ගන්න! ඔබට මාස කිහිපයක් සඳහා සවාරියක් ලැබෙනු ඇත, ”මගේ පොදු නීති ස්වාමිපුරුෂයා මා සමඟ එකවරම පැජරෝ නිර්මාණකරුවෙකු රැගෙන ගියේය. අපි සැලසුම් කළා: පැජෙරෝ එනවා, ලියාපදිංචි වෙලා, අපි අපේ කාර් විකුණලා අනිත් අයව ගන්න ව්ලැඩික් වෙත යනවා. නමුත් එය අනෙක් පැත්ත බවට පත් විය: ඔවුන් කාල පටිය සමඟ පලා ගිය අතර, එම දියර සහ අලුත්වැඩියා කළ හැකි මෝටර් රථය මා සමඟ බොහෝ කාලයක් රැඳී සිටියේය.

2005 මාර්තු 7. මගේ වටිනා බස් රථය විකුණුවා. මම ඉන්නේ නරක මනෝභාවයකින්. හවස අපි ජාත්‍යන්තර කාන්තා දිනය සමරමින් GRM සහ K සමඟ අවන්හලක වාඩි වුණෙමු. මම වයින් බෝතලයක් බිව්වා, රෑ ගෙදර ආවා, බීමත්ව කඳුළු සැලුවා: මට වැනෙට්කා ගැන කණගාටුයි. ඇය හැර ගිය මේ ගමේ මිනිසුන් සමඟ ඇය එහි සිටින්නේ කෙසේද? මගේ සැලකිලිමත් දෑත් සාමූහික ගොවිපල අතට වෙනස් කිරීමෙන් යන්ත්‍රයේ ඇති වූ සංස්කෘතික කම්පනය ගැඹුරු බව පෙනී ගියේය: මාසයකට පසු උපකරණ පියාසර කළේය. ට්‍රැක්ටර් රියදුරන් තුප්පහි..!

මාර්තු 8 වෙනිදා. මට මෝටර් රථයක් නොමැති විට මොන මඟුලක්ද නිවාඩුවක්! මගේ සුළු හැන්ගෝවර් නොසලකා හරිමින්, මම උදේ වෙළඳ දැන්වීම් නාද කළෙමි - සියලු දීමනා 100,000 දක්වා. ඔවුන්ගෙන් 7 දෙනෙක් සිටියහ. මෝටර් රථ විකුණා ඇත, නැතහොත් මිල-කාර් අනුපාතය සතුටුදායක නොවීය. එක “මිතුරෙකු”වත් මට සුබ පැතීමට සිතුවේ නැත! එක් පිරිමි ළමයෙකු සමඟ, ඉල්යා, අපි හෙට සඳහා "ඊතලය පුරවා". ඔහු සතුව 1992 විස්ටා එකක් ඇති අතර එයට චැසි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වන අතර ග්‍රෑන්ඩ් 90ක් අවශ්‍ය වේ.

මාර්තු 9 වැනිදා. සුදු කාර් දෙකක් මා වෙත පැමිණියේය: ඉල්යා සහ 92 වන "නොඇවිදින" ටොයොටා විස්ටා සහ ඔහුගේ සහෝදරිය 99 වන "දෝෂ" ඩයිහට්සු චාරේඩ් පදවයි (ලීටර් 1.3, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, "ලී"). එපමණක් නොව, විස්ටා අවසන් වූයේ කැම්රි රථයක පිටුපසිනි! ඇයව දුටු මා දෑස් පියාගෙන බියෙන් ආපසු හැරුනෙමි. ඉතින්, කාර් දෙකකින්, ශාරද සැලෝන් එකේ සහ විස්ටා කැම්රි එක පරිවාරයකින්, මම මගේ සාමාන්‍ය සේවා ස්ථානයට ගියේ උකුණන් සඳහා කාර් පරීක්ෂා කිරීමටයි. ලිෆ්ට් එකට මුලින්ම නැග්ගේ පුංචි ශාරද. අපි එහි යන අතරතුර (ඉතා තදාසන්න ප්‍රදේශයට), මම හොඳ පෙනුමක් ලබා ගැනීමට සහ Daikhatsik හි ධාවන කාර්ය සාධනය පවා ඇගයීමට ලක් කළෙමි. එහි අඩු පන්තියට අනුව ධාවනය කරයි. මේ ආශ්චර්යය දෙස බලා සිටීමට ස්වාමිවරු පූර්ණ ශක්තියෙන් ශාරදා වෙත රොක් වූහ. තීන්දුව වූයේ: "තත්ත්වය බොහෝ දුරට හොඳයි, හොඳින් නඩත්තු කර නැත, අපි එවැනි මෝටර් රථ දන්නේ නැහැ." මමත් හැමතැනම බැලුවේ දක්ෂ බැල්මකින්. මෝටර් රථය පාහේ “හරි”, නමුත් ප්‍රති-ශීතකරණය කළු වන අතර ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම අවම මට්ටමට වඩා අඩුය. මෝටර් රථය රුසියාවේ වසර එකහමාරක් පමණක් ඇත, එහි සෞඛ්යය තවමත් අවසන් වී නැත. නමුත් අභ්යන්තරය එළවළු සහ ස්වයංක්රීය වේ. ඒ වගේම ඒකට අමතර කොටස් නැහැ. එතකොට ඒක විකුණන්නේ කොහොමද? ඇය සිතීමට පොරොන්දු විය: සමහර විට මට වඩා හොඳ කිසිවක් සොයාගත නොහැකි වනු ඇත. මෙය අවම වශයෙන් නැවුම් සහ ආර්ථිකමය වේ.
මගේ රැකවරණය සහ මගේ මුදල් සඳහා දෙවන තරඟකරු ගැන ද එයම කිව නොහැක. බලන්නටවත් මැලි වූ විස්ටා විභාගයට වැඩි වේලාවක් ගත කළේ නැත. කබාය විවෘත කිරීමෙන් ස්වාමියා ඔහුගේ ආදරණීය 3S සොයා ගත්තේය. චැසිය දැනෙනවා, අපි සොයාගත්තා රෝද හතරේ ධාවනය(ඉල්යා ප්‍රචාරය නොකළ නමුත් එය කුමන ආකාරයේ දෙයක් දැයි දැන ගැනීම ගැන මම සතුටු විය). ඔවුන් යන්ත්‍රය ද උරමින් මට හදිසියේ වෙනස් කළ යුතු දෑ පිළිබඳ දිගු ලැයිස්තුවක් ලබා දුන්හ. "එයා කීයක් කනවද?" - මම ඉල්යාගෙන් ඇසුවේ බැරෑරුම් හඬකින්. "දොළහක් හෝ දහතුනක්" ඔහු කණගාටුවෙන් පිළිතුරු දුන්නේය. “හොඳයි, ස්වයංක්‍රීය සහ WD හතරක්, ඇත්ත වශයෙන්ම,” මම සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිකුල් සහගත ස්වරයකින් කීවෙමි, “ඇය සමඟ සියල්ල පැහැදිලිය, එය ප්‍රමාණවත්, ස්තූතියි, මාව පන්නා දමන්න.” "ඒ වගේම බය හිතෙනවා වගේ" මම මටම සිතුවේ කම්පනයට පත්වෙමින් පිටුපස ආලෝකය. අපිරිසිදු සුදු ලී යානය, එහි ඇවිදින්නෙකු සමඟ කෙඳිරිගාමින්, පෙට්ටියෙන් පිටව යන ආකාරය නරඹමින්, මම ස්වාමිවරුන්ට පොරොන්දු වුණෙමි: "මම එය ගන්නේ නැහැ!" ඒ වගේම මගේ ප්‍රියතම සේවා ස්ථානය පිහිටා තිබෙන්නේ මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ නිසා, මම විස්ටා අයිතිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටියේ මට සෝපානයක් ලබා දෙන ලෙසයි. සියල්ල බිඳ දැමුවේ මෙයයි! අපූරු පුටුවක සුවපහසු ලෙස විවේක ගනිමින්, සුඛෝපභෝගී ලෙස මගේ කකුල් දිගු කරමින් (උස 178, අත්තික්කා ගෙඩියක් තරම් දිග අත්පා ...) මම අභ්‍යන්තරය දෙස බැලීමට පටන් ගතිමි, එය මා සිත් ගත්තේය. තරුණ සන්ධ්‍යාවක සන්ධ්‍යාවේ කළු පැහැති, රියදුරු දෙසට මඳක් හැරී ඇති පුවරුව සරලවම අපූරුවට පෙනුනි (වාව්, දේශගුණික පාලනය! පුරවා නැති වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් සමඟ, එය ගිම්හානයේදී සිදු වූ පරිදි). මම විශාල ලෙදර් ෆෝ-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයට කැමතියි, එය ඉතා ඝනයි. නමුත් ප්‍රධාන දෙය නම්, මෝටර් රථය, සියලු මළ අත්හිටුවීම් තිබියදීත්, ඇක්සල් දෙකක මයික්‍රාච් එකකින් දැඩි වූ මගේ බට් සඳහා ඉතා ප්‍රසන්න ලෙස ධාවනය කිරීමට සමත් වීමයි. ක්‍රියා විරහිත රාක්ක සෙලවී නිහඬ ඝෝෂාවක් ඇති කරයි, නමුත් ඔබ අභිජනනය මරා නොදමනු ඇත! මම නිවස අසල මෝටර් රථයෙන් බැස ගියේ මගේ හිසෙහි වාක්‍ය ඛණ්ඩ කිහිපයක් සමඟ ය: “අත්හිටුවීම යථා තත්වයට පත් කිරීමට 15 දහසක් අවශ්‍ය වේ” සහ “මම අසූවේදී කේවල් කිරීම ආරම්භ කරමි.” එකතුව: අපට හොඳ තත්ත්වයේ හොඳ විශාල මෝටර් රථයක් ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය වෙළඳපල මිලෙන් 60-70% සඳහා. ආදරය නොකළ වෙළඳ නාමය, පිළිකුල් සහගත වර්ණය සහ වැරදි පෙට්ටිය, නමුත් මොනතරම් රූපලාවන්‍යාගාරයක්ද! නිගමනය වූයේ: "මම ඒක කරන්නම්, ගිහින් විකුණනවා, මම යන්ත්රයට පුරුදු වෙන්නම්." පෙම්වතා සහයෝගය දුන්නා. නමුත් ඔහුගෙන් ඇසුවේ කවුද? මෙය පුද්ගලික මිස රාත්‍රී ආහාර මෙනුවක් නොවේ.

මාර්තු 10 වැනිදා. පිස්සුද බන් මම මුලින් කැමති නැති Toyota එකක් ගෑන්ඩ් 70කට ගත්ත. අපි සාමාන්‍ය ලියාපදිංචිය සඳහා ලියාපදිංචි වූවෙමි, මම අඛණ්ඩව හත්වැනියා බවට පත් විය (එය තැතිගන්වන සුළු විය යුතුය, නමුත් මම දැනටමත් සියල්ල තීරණය කර ඇත). හිමිකරු එය අවසන් වරට ගෙදර ගෙන ගොස්, ඉන්ධන පිරවීමට අපට උපදෙස් දුන්නේය, මන්ද ඔහු උදේ සිට ලීටර් පහකින් ධාවනය වූ අතර අපි උණුසුම් සමුගැනීමක් කීවෙමු. මම රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටි නිසා, මම ටිකක් ලැජ්ජාශීලී විය. ජනේල (විශේෂයෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්!) මත ඇති ටින්ටිං සහ කුණු තට්ටුව සබ්මැරීනයක හැඟීමක් ලබා දුන්නේය. ගියර් මාරු කිරීමේ ආශාව යටපත් කරගනිමින්, මම වීදි දිගේ බඩගාගෙන ගියෙමි. අපූරු මාර්තු සැන්දෑව සුන්දර විය, බැස යන හිරු නොමසුරුව අපිරිසිදු වීදුරුවට බෑවුම් කිරණවලින් පහර දුන් අතර අපට දෘශ්‍යතාව සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි විය. ඉල්යා බොහෝ විට පැහැදිලි විය හැකිය. මෝටර් රථය සෝදා පෝෂණය කිරීමට මවගේ ආශාව අවදි කළේය. මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු 15 තුළ සිදු කරන ලද්දේ මෙයයි.
පස් හමාරට මම අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විශාල පැකේජයක් සමඟ AutoLeader වෙතින් බඩගා ගියෙමි (එය සුඛෝපභෝගී සාප්පු සවාරි අත්දැකීමක් විය!). 18:00 ට මෝටර් රථය එම සේවා ස්ථානයේ ගේට්ටුව පසු කළේය. සුදු අශ්වයෙකු පිට නැගී සිටින මගේ පෙනුමට ස්වාමිවරුන් ආචාර කළ ආකාරය ඔබට සිතාගත හැකිය. තෙල් ගාගත් දෑතින් අත්පොළසන් දෙමින්: වැඩ ගොඩගැසී ඇත. මම බියගුලු ලෙස මුළු කිලෝමීටර 15ම සේවා ස්ථානයට රිංගා ගිය අතර මෝටර් රථය ගැන කිසිවක් තේරුණේ නැත: එය මුමුණමින්, යමක් ධාවනය විය. මගේ ජීවිතයේ පළමු වතාවට රිය පැදවීම වගේ. ඒ වගේම මට විශ්වාස කරන්න බෑ ඇය මගේ කියලා. සෑම දෙයක්ම ඉතා ඉක්මනින් සිදු විය!

මාර්තු 12 වැනිදා. මම කාර් එක ගන්නවා. සම්පූර්ණ වැඩ ලැයිස්තුවක් ඔහු සමඟ සිදු කරන ලදී. එන්ජිම: තෙල් වෙනස් කිරීම (මැනෝල් සින්තටික්, එන්ජිම තිබුනේ එයයි), රෝලර් සහිත ටයිමින් බෙල්ට්, ඔයිල් සීල්, කොට්ට, පිරිසිදු කිරීම ... (මට වචනය අමතක විය, නමුත් ඉන්ජෙක්ටර් නොවේ), ජ්වලන ගැලපීම සහ නිෂ්ක්‍රීය. අපි සියලුම පෙරහන් සහ බල සුක්කානම් පටිය, සුක්කානම් කූරු ඉඟි සහ බූට් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමු. කාර්යය පිරිවැය 2700 (සාමාන්ය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා ලාභ). සාමාන්ය කාර්තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඔවුන් සතුටු වන බව පෙනේ, නමුත් මගේ විස්ටා රිය පැදවීම කෙතරම් විනෝදජනක වී ඇත්දැයි කීමට අපහසුය. මම ඇයව තවම දන්නේ නැහැ.
ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්ගේ පතුලක් නැති ගැඹුරට කුණු ටොන් ගණනක් තල්ලු කිරීමට පුරුදු වී සිටින මගේ ඥාතීන් කෙඳිරිගාති: අපි ගමට යන්නේ කෙසේද? නමුත් වාඩි වූ පසු සුවපහසු සැලෝන්, නිහඬ වෙයි. හවස මම MTPL ප්‍රතිපත්තියක් ගත්තා. දෙයියනේ මේක බස් එක වගේ දෙගුණයක් මිල වැඩියි! රූබල් 2970 - මොනතරම් භීෂණයක්ද? මෙන්න අශ්වයන් 135ක්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අවජාතකයකි! සවාරිය ලිස්සන සුළුය, මම එන්ජිම සමඟ තිරිංග කිරීමට පුරුදු වී සිටිමි, නමුත් ස්වයංක්රීයව එය අකාර්යක්ෂම වේ, එය සිතීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. ජරාව! මම "D" හි ලීවරය සමඟ මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කළ අතර එය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය. ඉන්පසු ඇය මෙය එක් වරකට වඩා කළාය.

මාර්තු 15 වැනිදා. මම ඒ සියල්ල වැකියූ අතර මට කාසි පොකුරක්, ලොම් ලේන්සුවක් සහ තිරිංග පෑඩ් කට්ටලයක් හමු විය. බසයක ලිෙනෝලියම් සමඟ සැසඳිය නොහැකි කඳේ විශිෂ්ට කාපට් ඇත. අභ්යන්තරය ඇත්තෙන්ම සුපිරි: වේලර්, බුමුතුරුණු සහ වෙල්වට්. කඳට විශාල ජනේලයක් විවෘත කරන පසුපස ආසනවලට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි.
එන්ජිමේ බලය චැසියේ තත්වයට වඩා ඉදිරියෙන් ඇති බව මට හැඟේ. මෝටර් රථයට අවශ්ය වන අතර සුළඟ මෙන් පියාසර කළ හැකිය, නමුත් එය බියජනක ය: ඒ සියල්ල එල්ලෙමින් සහ පැනීම. මම අවුරුදු පහකට කලින් පොම්ප කළා (මම බ්‍රා එකක් අඳින්නත් පටන් ගත්තා!)... මම පරාගධානි පොකුරක්, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි, බෝල සහ උල්පත් යුගලයක්, ආවරණ සඳහා මිල දී ගත්තා. තිරිංග පුවරුවනැවතත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය භාර දුන්නේය. Nissan ඒවායින් පසු Toyota අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන් ගැන මම පුදුමයට පත් විය: ලාබයි, අපරාදේ! උල්පත් පමණක් සිසිල් නැගී, එක් එක් සඳහා එකහමාරක්. මම කෑදර නොවී, මම අලුත් සියල්ල මිලදී ගත්තා (මගේ ප්රියතම AutoLeader වෙතින්).

මාර්තු 17 වැනිදා. මම ප්‍රකාශ කළ රූබල් පහළොස් දහසෙන් එළියට ආවා, මට ණයට ගැනීමට පවා සිදු විය සාමාන්ය තත්ත්වයමට එය ගෙන ඒමට හැකි වූයේ කාර්යය නැවතත් රූබල් 2,700 ක් ලෙස තක්සේරු කිරීමට පෙර පමණි. සංරචක පැකේජ දෙකක් මිල 12 දහසක්. නව KYB මිලදී ගැනීමට නොහැකි වූ නිසා මට පොම්ප කිරීමට පමණක් සීමා වීමට සිදු විය. ඵලදායී ක්රියා පටිපාටියක්, මාර්ගයෙන්! මෝටර් රථය දැන් ධාවනය වේ!

මාර්තු 18 වැනිදා. මගේ “ඇඳ අසල මේසය” හිස් වූ අතර, ඉදිරිපස ඇක්සලය සඳහා මට Abramchik ගෙන් දහසක් ඉල්ලා සිටීමට සිදු විය, 2500 ට මම රිම් සහ තවත් හිස් දාරයක් සමඟ ලස්සන Falken Espia යුගලයක් මිලදී ගත්තා. ඉවත් කරන ලද Breeches අමතර ටයර් බවට පත් විය. රෝද සමාන විය යුතු නිසා (4WD) ටයර් ප්‍රමාණය 185/70R14 හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමට අපට සිදු විය. හවස, වැඩ ඉවර වෙලා අපි සපත්තු මාරු කළා. අපිට වීල් එලයින්මන්ට් එකක් කරන්න ඕන! මෙම මෝඩ යන්ත්‍රය මා කෝපයට පත් කරන්නේ කෙසේද!

මාර්තු 19. අපි දනාලේදී කොම්පියුටරේ වීල් එලයින්මන්ට් කරලා ගමට ගියා. යන අතරමගදී, එය සිදු විය: අලුත්වැඩියාව පරිපූර්ණ ලෙස සිදු කරන ලදී, මෝටර් රථය, ඉදිරිපස කෙළවරට පමණක් ස්තුති කරමින්, මාර්ගය අල්ලාගෙන, විලුඹ නොමැතිව පාහේ හැරේ. අත්හිටුවීම එහි ප්‍රතිසමයන්ට වඩා දැඩි ය - නමුත් මගේ රසයට පමණි. මම ඇත්තටම සුක්කානම් වලට කැමති නැහැ, එය මෘදු සහ නොපැහැදිලියි. දැනටමත් පාරේ කෙළවරේ අපි පාරෙන් ඉවතට කාණුවකට පියාසර කළෙමු. අපිව එළියට ඇදගන්න මුළු නගරයම එකතු වුණා - බයිකල් විල මත ඇති මෙම උපක්‍රමශීලී ගම්මානයේ, අමාත්‍යවරුන්, අධ්‍යක්ෂවරුන් යනාදීන්ගෙන් අඩකට මම සියලු දෙනා දැන සිටියෙමි, එය විනෝදජනක විය.

මාර්තු 20 වැනිදා. කොහොම හරි නැමුණු රාක්කයක අපි නගරයට ආවා. මෝටර් රථය ඈත පෙරදිග කකුළුවෙකු මෙන් පසෙකට වී මහා මාර්ගය දිගේ ඇවිද ගියේය. මට ස්ටියරින් වීල් එකෙන් කෙලින් කරලා එපා වෙලා තියෙන්නේ ටෙන්ෂන් එක විතරයි. පෙනුමට හානි විය: පුට්ටි පියාපත් ඉවතට පියාසර කළේය. මම සැක කළා තටුව දැනටමත් හදලා කියලා. හොඳයි, මට කිසිවක් වැටුණේ නැත! :) විස්ටා අධිවේගී මාර්ගයේ ටිකක් කනවා: ලීටර් නවයක්. හැබැයි නුවර... දහතුන තමයි අවම. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ඔබට වේගයෙන් හා නිර්භීතව ධාවනය කළ හැකි බැවිනි! හා, නරක ගමනක් ගෑස් ඉතිරි කරයි ...

මාර්තු 23 වැනිදා. මම අවසානයේ වම් මංතීරුවට ගියෙමි, නැවුම් විදේශීය මෝටර් රථවලට පමණක් දෙවැනි විය. ඉතිරිය හුදෙක් මගේ විස්ටා සමඟ හසු නොවේ. මොන මෘගයෙක්ද! ඔබ ගෑස් ඔබන්න - ඇය "R-r-ry" සහ ඉදිරියට. ප්රමෝදය. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්රය තවමත් එහි සිටීමෙන් කරදරකාරී ය.
සවස. අන්තිමට කාර් එක හෝදලා. ඇය හොඳින්! එක් දෙයක් පැහැදිලි නැත: බල්ලෙකු ප්රවාහනය කරන්නේ කෙසේද? (ලෙල්ලෙකු සහ එඬේරෙකු අතර කුරුසයක්, කුඩා වෘකයෙකු සමඟ පටලවා ගත හැක.) සිදුවෙමින් පවතී අතින් සේදීමපිටුපස දකුණු දොරේ තීන්ත රේඩියල් කිරණවලින් ඉරිතලා ඇති බව මම දුටුවෙමි. අනික window regulator එක එතන වැඩ කරන්නේ නෑ. එවිට එය තීන්ත නොවන බව පෙනී ගියේය. මේ shpakli ගොඩ බාගයක්...

මාර්තු 24. උදෑසන දේවල් හොඳින් සිදු නොවීය: මම මිදුලෙන් පිටව යමින්, හැරී, මෝටර් රථය ගේට්ටුව අසල සිරවී ඇත. මම තවම වෙනස් නොකළ රෝදයක් ඇඹරීම. අනිත් සාමාන්‍ය රෝද තුන මොකද කරන්නේ?! ෆුල් විස්ටා කෑගසමින් නොසැලී සිටියි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නිසා, බිම සමඟ රෝදවල කම්පනය මට දැනෙන්නේ නැත. මම කම්පනයට පත් වෙමි: බස් රථයක් මෙය කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත, මම එය මත එවැනි "g" වලින් ඉවත් විය!.. මට දැඩි අවහිරයක් අවශ්යයි! මට මාර්ගයෙන් පිටව යා නොහැක: ඉදිරිපස බම්පරයේ සිට සෙන්ටිමීටර තිහක් ගේට්ටුවේ කොළය විවෘත වේ. ඇඹරුම් රෝදය අයිස් මත පවතී, ඉතිරිය විශිෂ්ට පසෙහි, අසමාන සහ උදෑසන ශීත කළ. මේ මොන කෙහෙම්මලක්ද? මම ඒකට බෝඩ් එකක් දාලා බෝඩ් එක පොලිෂ් කරනවා. මම එය මත වැලි වත් කර, නහය කරපටි මත සීරීමට ලක් වන පරිදි, මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙනයමි. මෙය සෙන්ටිමීටර 35 කි. මම තල්ලු කරන්න, විදින්න, විදින්න, නමුත් මම නරක තැනක් හරහා යනවා. ඔවුන් කඩා වැටුණා. පිව්. එසේ නම් එය කුමක්ද? රෝදය ඉතා වටකුරු නොවන බව මට පෙනේ, යන්ත්‍රය එය සමඟ ඇඹරෙමින්, සියලු ව්‍යවර්ථය එහි යවමින් සිටියේය. මම පිටත් වී පවුලක් බවට පත් වූ ටයර් කඩයට රිංගමි. එහිදී ඔවුන් මට නිවේදනය කළේ ලණුව කැඩී ඇති බවත්, තට්ට පැල්ලම ඉවතට විසි වූ බවත්, මගේ දෙවන අමතර ටයරය ඉදිරිපස කෙළවරේ සිට සවි කර ඇති බවත්ය. ගිම්හානය සඳහා, ඔබ ජපන් ගිම්හාන පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ කට්ටලයක් (රූබල් 5,000) මිලදී ගත යුතුය. අන්තිමට ඇඟේ වැඩ කරන අයට මගේ වස්තුව පෙන්නුවා. ඔවුන් තදින් වැසෙන කඳ සහ තොප්පිය දෙස දිගු වේලාවක් සිනාසුණු අතර, පසුව, ඔවුන්ගේ ලාක්ෂණික කරුණාවෙන්, ඔවුන් විස්ටා කළ දේ සහ කළ දේ පැවසූහ. මම නවත්වන්නේ නැත්නම් වඩා හොඳයි!

මාර්තු 27 වැනිදා. මුළු දින තුනක්ම මෝටර් රථය කිසිවක් ඉල්ලා සිටියේ නැත. මම එය ප්‍රවේශමෙන් වනාන්තරයට ගෙන ගියෙමි - ගස් අතර සෙඩාන් මෝඩ පෙනුමක් ඇති අතර රිය පැදවීම බියජනක ය. කාලගුණය දැනටමත් විනෝද චාරිකාවක් වැනිය! මම බසය කැලෑව මැදින් පදවාගෙන ගියෙමි, එය කෙටි, උපාමාරු කළ හැකි සහ උස විය, එය එහි සතුටක් දැනුනි. නමුත් නගරයේ විස්ටා විශිෂ්ටයි.

පළමු නිගමන

මම වැඩිපුර විස්ටා විවේචනය කළා, නමුත් ඒකෙත් ධනාත්මක දේවල් තියෙනවා. මම භයානක පෙනුමට පුරුදු වී සිටිමි. ඇය විශ්වසනීයත්වය විදහා දක්වයි. ඔබ පිටතට එන්න - සිටගෙන, බලා සිටීම, මුඛය පුළුල් හා තෘප්තිමත් ය, එය සිනහ වීමට පටන් ගත්තාක් මෙන්. සෑම විටම ආරම්භ වේ. සීතල මත - සම්පූර්ණයෙන්ම එන්නත් දෙවන වරට, උණුසුම් - පළමු මත. එය ඉහළම VX ටිම් එකේ ඇති බව නිකම්ම නොවේ. අභ්යන්තර සහ උපකරණ පුවරුව ප්රසන්න වේ. සෑම දෙයක්ම පහසු, ලස්සන, පුදුම, පැමිණිලි නැත. ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කිරීමෙන් පසු සුක්කානම් රෝදය ද ළඟා විය හැකිය; ආසන කුෂන් ගැලපුම් දෙකක් ඇති අතර ලුම්බිම් ආධාරකය වෙනස් කළ හැකිය. අළු velor යනු ඉතා උතුම් ද්රව්යයකි. කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි (ඇත්ත වශයෙන්ම සෙඩාන් සඳහා). පැටවීම ගතිකය කෙරෙහි සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි. සියලුම තරල සහ එකලස් කිරීම් එක තැනක ඇත - කබාය යට, සහ බස් රථවල මෙන් කොතැනකවත් විසිරී නැත. මම ඇත්තටම චීන (!) Steel Mate සංඥා පද්ධතියට කැමතියි දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම. උණුසුම් වූ පසු, එය නිවා දමයි. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරමක් කරදරකාරී ලෙස පවතී; ගියර් ඉතා දිගු වන අතර ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. මට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ වඩාත් මුල් වර්ණයක් අවශ්‍යයි!
තවමත්, මම Toyotas වලට කැමති නැති බව නිකම්ම නොවේ. ඔවුන් ඇත්තටම මුහුණු නැති, කම්මැලි, විස්තර කළ නොහැකි ය. මෝටර් රථයක් පමණක්, ඊට වඩා දෙයක් නැත, කල් පවතින, ශක්තිමත්. නමුත් එය ටිකක් කම්මැලියි, මට වඩාත් චිත්තවේගීය මෝටර් රථයක් අවශ්‍යයි, නැතහොත් මෙය කෙසේ හෝ අඩු කිරීමට. තවත් එක් දෙයක්: ස්වයංක්‍රීය සතුට විශාල සහ සුවපහසුයි. මිල අධික රක්ෂණයක් සහ සියයකට ලීටර් 13 ක් ගැන මට සැලකිල්ලක් නැත!

2 කොටස. ප්රියතම සත්වයා

2005 සැප්තැම්බර් එලියේ. ඒ වගේම අපි තාම එකට. ඕඩෝමීටරයට කිලෝමීටර් පන්දහසක් එකතු කරන ලද අතර, සුදු මහලු කාන්තාවගේ සෞඛ්‍යය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වියදම් කළ මුළු මුදල “හතළිස්වන සියවස” ඉක්මවා ගියේය. නමුත් මෙය විකාරයකි: ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථය වෙනස් වී ඇති ආකාරය සහ එය කුමන ආකාරයේ ආකල්පයක් ඇති කිරීමට සමත් විය.

ඇඩ්වෙන්චර්ස්

නගරයේ උගුල ගැන මම ඔබට කියන්නම්!
අපි සෘජු මාර්ගයට ආදරෙයි. පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට ගොස් ඔහුගේ හැකියාවන් වැඩි වන විට, ඔහු කිසි විටෙකත් සෙවීම නතර නොකරයි කෙටිම මාර්ගය. නමුත් සමහර විට කොල්ලකාරී හකු අනපේක්ෂිත උගුල් විවෘත කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ස්වයංසිද්ධ අපිරිසිදු මාර්ග කිහිපයක් කන්ද හරහා කෙළින්ම සාගෝර්ස්ක් සිට වොස්ටොච්නි ගම්මානයට ගමන් කරයි. මිනිසුන් මෙම මාර්ග සක්‍රීයව භාවිතා කරයි, කාලය ඉතිරි කරයි. ඉතින්, ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් වරක් ගැඹුරු වළක් හාරා ඇත. මෝටර් රථ කීයක් එයට ඇතුළු වූවාද යන්න ගණන් කළ නොහැක. කොතැනකවත් නොමැති මෙම රස්තියාදුවේ සංයුක්තතාවය අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වචනාර්ථයෙන් විශාල වශයෙන් හා මහත් සතුටකින් වළට වැටේ.

විස්ටා සහ මම ද අවාසනාවන්තයින් අතර විය. එළවළු උද්‍යානවල රිය පැදවීමේ පුරුද්ද ඇති වූයේ රිය පැදවීමට ඉගෙනීමේ ආරම්භයේදීම (Hilux Surf එකක!). වැනට් 4ඩබ්ලිව්ඩී එහි බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 18 ක් සහ කෙටි උඩුකුරු ආවරණ ද මාර්ගයක් තෝරාගැනීමේදී ඕනෑවට වඩා කරදර නොවී සිටීමේ ආකල්පය ශක්තිමත් කළේය. පොදුවේ ගත් කල, සෑම කෙනෙකුම පදින බැවින් මම කන්දට යාමට තීරණය කළෙමි. මම නිහඩවම කඳු මුදුනකට නගිනවා, උස් වූ තොප්පියක් සහ මගේ ඇස් ඉදිරිපිට අහස. මෝටර් රථය එහි දිගු බඩ සීරීමට නොහැකි වන පරිදි නිහඬව පෙරළෙන අතර හදිසියේම - බාම්! - අප ඉදිරිපිට සිදුරක් විවෘත විය! මගේ බළලුන්ගේ ප්‍රතික්‍රියාව සහ තියුණු තිරිංග මාව බේරා ගත්තා ඉදිරිපස බම්පරයබිම වැදීමෙන්. මම එළියට ආවා, වටපිට බැලුවා, කාර් එකේ හැම දෙයක්ම හරි (පහත ඡායාරූපය).

මෙම කපටි උගුලට වැටීම ඉතා පහසුය: ඔබට කඳු ගැටයක් පෙනේ, එය පිටුපසින් නැවතත් මාර්ගයක් ඇත, කුහරය නොපෙනේ. ඔබ සන්සුන්ව නැඟී - සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ලෙස පහත වැටේ. වළෙන් ඉවත් කරන ලද පස්වලින් සමන්විත බැම්ම පවා රෝදවලින් සුමටව පෙරළේ. සාමාන්‍ය ගමනේ මිත්‍යාව සම්පූර්ණයි. මෙම ආන්තික වික්‍රමාන්විතයේ වඩාත්ම අහිතකර දෙය නම් කිසිදු සලකුණක් නොමැති වීම සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පවා ඔබට තනිවම රිය පැදවීමට නොහැකි වීමයි. සහ අපි උත්සාහ කළා! නමුත් එක් පසුපස රෝදයක් සිදුරකට වැටී, බිම සමඟ කම්පනයක් නොතිබූ අතර, මෝඩ පූර්ණ කාලීන පද්ධතිය මුළු ව්‍යවර්ථයම පාහේ යවා ඇත. එය ෆුල් නොවේ, එය මෝඩයෙක් පමණි! මට අපේ සේවා ස්ථානය ඇමතීමට සිදු විය, එය මීටර් 200 ක් දුරින්, සහ කාර්මිකයන් IZH Oda මත එතැනින් පැමිණ "turnip" පිටතට ඇද දැමුවා! ඔවුන් නොගැඹුරු වාඩි විය.

තවත් පරීක්ෂණයක් වූයේ බයිකල් විල වෙත සංචාරය කිරීමයි. කුඩා කල සිටම හුරුපුරුදු මාර්ගය අසාමාන්ය ලෙස ජය ගැනීමට සිදු විය සම්පූර්ණ සැලෝන්: ඉතා සමීප කෙනෙකු මගෙන් ඉල්ලා සිටියේ පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු බයිකල් විල වෙත ගෙන යන ලෙසයි - මස්කොවිවරුන් කිහිප දෙනෙකු සහ ඔහු සමඟ පැමිණි පුද්ගලයෙක්. මෝටර් රථය හිස් ලෙස ධාවනය විය, වැඩි වෙනසක් නොතිබුණි. තවත් කිලෝග්‍රෑම් 120 ක් පමණ නැවත එකතු කරන ලදී: ඔවුන් පස්වන පුද්ගලයා අසුන්ගෙන අර්තාපල් මල්ලකට විසි කළහ. කිලෝමීටර 170 ක දුරක් සම්පූර්ණ බරක් සහිත මෝටර් රථයේ හැසිරීම තක්සේරු කිරීම ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය. නගරයට පැමිණීම - ඉතා ආරක්ෂිතව සහ වලාකුළු රහිතව - මම නිගමනවලට එළඹුනෙමි. පළමුවෙන්ම, තෙල් ටිකක් ඉහළ ගොස් ඇත (මෙය සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර, එය හරියටම අනුභව කළේ කොතැනදැයි මම දනිමි - මැන්ඩ්‍රික් පාස් මත). දෙවනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැබවින්ම වැඩි වී ඇත - මෙය ඩීසල් එන්ජින් වලට සාපේක්ෂව පෙට්‍රල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් දුක් විඳින දෙයකි. ගතිකත්වයට විශාල බලපෑමක් සිදු නොවූ අතර, අපගේ තරමක් රළු අත්හිටුවීම සන්සුන් වී ප්‍රසන්න ලෙස මෘදු විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම පමණක් යානයේ සිටින මෝටර් රථය (කිලෝ 62) ටිකක් විනෝදජනකයි, නමුත් හැසිරීමේ වෙනස කුඩායි. කෙසේ වෙතත්, මගීන් විශාල සංඛ්‍යාවක් නිසා ඇතිවන සන්සුන් රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ඔවුන් සඳහා වන වගකීම නිසා ගතිකත්වය නැතිවීම පිළිබඳ හැඟීම වැඩි දියුණු වේ.

135 "mares" සහ 1 ගැහැණු ළමයෙක්

කිසිවෙකුගේ බූරුවන් නොමැති විට සහ, ඒ අනුව, ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ වෙනත් කිසිවෙකු ජීවත් නොවන විට, ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත් හා වඩා ආක්රමණශීලී ලෙස ධාවනය කරයි. තරමක් ප්‍රියජනක 3S-FE rpm හාරදහසක් දක්වා ප්‍රබෝධමත් නම්, හොඳයි, හොඳින් විවේක ගත් ග්ලැඩියේටර් රථයක් මෙන් මෝටර් රථය ඉදිරියට දිව යයි! ශබ්ද පථය (මැරුණු සයිලන්සර්) ත්වරණය පිළිබඳ හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි. "උහ්-ඔහ්, මම හැමෝම ඉරා දමමි" යන හැඬීමත් සමග මගේ තරුණ විශ්රාමිකයා ඇත්ත වශයෙන්ම යමෙකු ඉරා දමයි. ස්වයංක්‍රීය සියලුම රෝද ධාවකය, නිර්වචනය අනුව, වේගවත් බවින් අඩු වුවද, එබැවින් මම සාමාන්‍යයෙන් මගේ Vist හි තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය ගැන සතුටු වෙමි.

මාර්ගය වන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය වඩාත් ජංගම විය. වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් තෙල් මුද්‍රා කිහිපයක් පමණක් වෙනස් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටි මගේ අපූරු ඩීසල් එන්ජිමෙන් නරක් වූ මම පෙට්‍රල් එන්ජිමක නිතිපතා යමක් කළ යුතු යැයි යන අදහස ගැන නොසතුටට පත් විය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ මනෝභාවය අනුව 600 සිට 1400 දක්වා වූ අක්‍රිය වේගය සකසන්න. සිසිලන පද්ධතිය සෝදා හරින තුරු, ඒවා වෙනස් විය. නැවුම් ඉටිපන්දම් ඩෙන්සෝ ජ්වලනය(90 RUR/කෑල්ලක්) throttle ප්‍රතිචාරය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය යන දෙකටම ආශ්චර්යමත් බලපෑමක් ඇති කළේය. අද නගරයේ එය ලීටර් 12.5 ක් වන අතර මෙයයි හොඳ දර්ශකයක්ලීටර් දෙකක Toyota Vista 4WD 1992 වැනි මෝටර් රථයක් සඳහා. මාර්ගය වන විට, මගේ නිවාඩුවෙන් පසු මෝටර් රථය ටිකක් සෙල්ලක්කාර විය. එක්කෝ කිලෝමීටර් 600 ක අධිවේගී මාර්ගයේ සැතපුම් ප්‍රයෝජනදායක බලපෑමක් ඇති කළේය, නැතහොත් ඉන්ජෙක්ටර් ක්ලීනර් අවසානයේ ක්‍රියාත්මක විය. මම කුතුහලය නිසා රසායනය වත් කළා: බසය ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා මිශ්රණයට ආදරය කළා - එය ටැංකියේ සිටියදී, එය ගිල දමන්නාක් මෙන් පියාසර කළේය.

සුබ වසරක් යනු පිපිරීමක්!

මාරුවෙන් පසු ශීත ටයර්ගිම්හානයක් සඳහා, එහි මුල් ප්‍රමාණයේ Good Year GT070 භාවිතා කළ අතර, “හිසකෙස්” (රූබල් 4500) රඳවා තබා ගනිමින්, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. ඇය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගත් එම හැරීම දැන් 70 ට සහ වෙහෙසකින් තොරව පියාසර කරයි. ගිම්හාන ටයර් යනු පිපිරීමක් පමණි. ඇය ඇස්ෆල්ට් වල ඉරිතැලීම් මත ඉතා විහිළු කරයි. මුලදී, මෙම ශබ්දය මට කොතරම් විනෝදජනකද යත්, මම ජනේලය පහළට ධාවනය කළෙමි. කෙසේ වෙතත්, විස්ටා ජෑමරයකින් කෑගසන මැදිවියේ කාන්තාවකගේ කවුළුවක තරුණියකගේ මුහුණ විවිධ ජාවාරම්වල සංකීර්ණ සහිත පිරිමින්ට නරක බලපෑමක් ඇති කරන බව මම දුටුවෙමි. ඉරිතැලී ගිය ෂාහි හෝ කොරොල්ලා 100 පදවන එවැනි නිම නොකළ මචෝ පසුකර ඔබ වේගයෙන් දිව ගිය වහාම ඔහු සියල්ල අමතක කර පසුපස හඹා යයි. භයානකයි!

තෙත් මාර්ගය සම්බන්ධයෙන්, මට පැවසිය හැකිය: වර්ෂාපතනයේ අධිවේගී මාර්ගයේ මම පැයට කිලෝමීටර 120 ක් ධාවනය කළ අතර සියල්ල හොඳින් විය. කාර් එක කරකවනකොට විතරයි මට හිතුනේ ඉඳිකටුව ටිකක් අතාරින එක හොඳයි කියලා. වියළි බිමේදී අපි 130 දක්වා වේගවත් වූ අතර මෙය සීමාව නොවන බව පැහැදිලි විය, අපට අවශ්‍ය වූයේ සුමට ඇස්ෆල්ට් පමණි! ඒ නිසා 20-30 km/h වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා නව මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම තුන් ගුණයක්, හතරක් හෝ දස ගුණයක් මිලට ගැනීම වටී ද? (විහිළුවක් පමණි.) මාර්ගය වන විට, යමෙකු වරක් මගේ විස්ටාව යටත් කළ උස් සෝපානය නොවේ නම්, එය වඩාත් ස්ථාවර සහ සන්සුන් වනු ඇත. නමුත් එය ඉවත් කළ නොහැක: මම බුරියාටානියාවේ අගනුවර වන උලන්ඩන් වටා ධාවනය කරමි, එහිදී පහත් මෝටර් රථයක කිරීමට කිසිවක් නැත, මම බොහෝ විට ගමන් කරමි. සෙන්ටිමීටර 20 ක බිම් නිෂ්කාශනය (මම විහිළුවක් නොවේ!) කරදර නොවන්න.

මැයි මාසයේදී පවර් ස්ටියරින් එක නරක් වුණා. සුක්කානම කරකවන විට බියකරු පහත් හඩක් ඇසෙන්නට විය. සොඬ නළය පුපුරා ගොස් දියර පිටතට කාන්දු වී ඇති බව පෙනී ගියේය. නමුත් කෙසේ හෝ හයිඩ්‍රැක් එක දිගටම ශක්තිමත් වූ අතර සුක්කානම සැහැල්ලු විය. සොඬ නළය දරුණු ලෙස හිඟ වූ අතර, විසුරුවා හැරීමේදී එය රුබල් 700 ක් විය. නමුත් මට මුදල් හිඟ වූ අතර සැලකිය යුතු වට්ටමක් ඉල්ලා සිටියෙමි. කලින් බල සුක්කානම තුළට ඩෙක්ස්රෝන් වත් කළේ කුමන ආකාරයේද යන්න ගැන කරදර නොවී සිටීම සඳහා, සියල්ල වෙනස් විය. එය දියර ලීටර් දෙකක් ගත විය. සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව පැය තුනක් ගත වූ අතර, ඔවුන් රුබල් 200 ක් ගත්තා.

ගිම්හාන පරීක්ෂණය

දැන් මම වැඩි ලකුණක් සමඟ බලාපොරොත්තු සුන්වීම ගැන කතා කරමි. උකුණන් සඳහා නිහතමානී Toyota 4WD පරීක්ෂා කිරීමට මම තීරණය කළ විට එය මට වෙරළට පහර දුන්නේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම දැනටමත් ඔහු ගැන නිගමනයකට එළඹ ඇත. මේ වගේ හතර වැදෑරුම් - අමාරුවෙන් පාට් ටයිම් පස්සේ කුණු. මම කිව්වේ, ඉංජිනේරුවන් එය නිර්මාණය කළේ ශීත ඍතුවේ දී ලිස්සන සුළු නගරයක් හරහා ගමන් කරන අය සඳහා මිස වෙන කිසිවක් නොවේ. මෙහෙම හිතලා මම කොල්ලො තුන්දෙනෙක් සැලෝන් එකට දැම්මා. ඔවුන් "සැහැල්ලු නමුත් ශක්තිමත්" කාණ්ඩයෙන් වන අතර, ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු වේ හොඳ රියදුරන්, සහ තුන්වැන්නා වෘත්තීය සූපවේදියෙකි. මමත් සවලක් මත ගබඩා කර අපි වෙරළට ගියෙමු. මා සමඟ තල්ලු කරන්නන් සිටි මම නිර්භීතව වැල්ලට නැග්ගා. පිරිමි ළමයින් ඉතා නිශ්ශබ්දව හා ඉතා සන්සුන්ව වාඩි වී, හුස්ම අල්ලාගෙන අවසන් නාසය වැල්ලේ කිමිදෙන තුරු බලා සිටියහ. එක් අයෙක් රිය පදවමින්, ජනේලයෙන් එල්ලී, රෝද දෙස බලමින්, වරින් වර විස්මයෙන් වාර්තා කළේය: "එය ලිස්සා යන්නේවත් නැත." පොදුවේ ගත් කල, අපගේ කාර්ය මණ්ඩලය සැබෑ ගැඹුරු වැලි ඇතුළු මුළු වෙරළ තීරයම සීසාන ලදී. ඇමරිකානු සංචාරකයින් රොත්තක් කම්පනයට පත් කරමින් අපි සර්ෆ් අද්දර ඉතා අලංකාර ලෙස ධාවනය කළෙමු (මෝටර් රථයේ ඡායාරූපය පහතින්). ගියර් පෙට්ටිය තේරීම්කාරකය "L" මත විය, diff lock එක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයේ හෘදසාක්ෂිය මත විය, මගේ පාදය ගෑස් පැඩලය ඉතා මෘදු ලෙස හසුරුවයි. ප්‍රති result ලය විශ්මය ජනක විය: අපි අපව කොතැනකවත් වළලනු ලැබුවේ නැත. අපි එක තැනක නැවතුණා - සම්පූර්ණයෙන්ම අහංකාර වූ විට, මම කන්දට කඩා වැදීමට උත්සාහ කළෙමි. Pajero පසුගිය වසරේ එහි බඩගා ගියේ දූවිලි සහිත මාවතක් සමඟ, එබැවින් එහි නැගීම අමුතු දෙයක් වනු ඇත.

ඔබේ කතුවරයා දින කිහිපයකට පසු ඔහුට ලස්සන පහරක් අවශ්‍ය වූ විට කලබල විය. "දැන් මම පැඩලය ඔබන්නෙමි, එය කෙසේ හෝ වැලි වලාකුළක් මතු කරයි, මොරවන්න එපා," මම ඡායාරූප ශිල්පියාට පොරොන්දු වී ගැඹුරු වැලි කැබැල්ලක් ඉලක්ක කළෙමි. "බන්සායි!" කෑගැසීමත් සමඟ මගේ රෝද දැන් හබ් දක්වා ගිල්වනු ඇතැයි අපේක්ෂාවෙන් මම දකුණු පැඩලය පහළට එබුවෙමි. හා! මොන හබ්ද... තාර උඩ වගේ විස්ටා පුළුවන් තරම් ඉස්සරහට දුවගෙන ගියා කොටියෙක් වගේ වැල්ලට පැන්නා. මම අණට කීකරු වුණා - banzai (ඉදිරියට), එහි තේරුම banzai. වෙඩි තැබීම හොඳින් සිදු නොවීය - පසුපස රෝද පමණක් තරමක් කරකැවී ඇත. මම පිටතට ගොස්, ලිහිල් හා වැලි වල නොපැහැදිලි ධාවන පථය දෙස බලා, මගේ ටර්නිප් සීරීමට ලක් කළෙමි: “ඇයට අධිවේගී මාර්ගයක් නොමැති නමුත් එය මඩ + හිම වල තැබුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?..” පොදුවේ, මට ඇත්තටම අවශ්‍ය වූයේ පූර්ණ කාලීනව අවුල් කරන්න, නමුත් එය සාර්ථක වූයේ නැත.

මෙතන. මගේ පැරණි මෝටර් රථය - සටන් චරිතයක් සහිත වයෝවෘද්ධ හිම-සුදු මෝටර් රථයට මා හුදෙක්ම ආකර්ෂණය විය. හැඟීම්: ඇය ශක්තිමත් වන අතර කිසිවෙකුට මා අමනාප කිරීමට ඉඩ නොදේ (නොසැලකිලිමත් රියදුරන් හෝ නොවේ නරක මාර්ග) සහ කොතැනකවත් - ගමනාගමනයේ හෝ නගරයෙන් පිටත නොවේ. එහි භයානක පිටුපස, වෛෂයිකව විනිශ්චය කළහොත්, පෙනුම අසාමාන්ය, බහුවිධ මෝටර් රථයක් සඟවයි. විස්ටින්ගේ චරිතය ප්‍රතිවිරෝධතා වලින් වියන ලද එකක්. ක්රීඩා අංග ඇත - දැඩි අත්හිටුවීම, ශක්තිමත් එන්ජිම. ප්‍රායෝගික ඒවා තිබේ - මෘදු සහ ඉතා සැහැල්ලු සුක්කානම්, සියලුම රෝද ධාවකය, ස්වයංක්‍රීය, විශාල කඳ(පසුපස ආසන නැමීමෙන්, මම කැබින් එකේ සහ කඳේ මීටර් තුනක පයිප්ප ප්‍රවාහනය කළෙමි, එක සෙන්ටිමීටරයක්වත් සිරවී නැත). පසුපස වයිපර් එකක් (ජීප් රථයක හෝ මයික්‍රච් එකක නාසය ඉදිරිපිට වැස්සේ රථවාහන තදබදයක එය සෙලවීම විනෝදජනකයි - මෙය තනිකරම ඔවුන්ගේ වරප්‍රසාදයක් යැයි ඔවුන්ට සිතීමට ඉඩ නොදෙන්න!). සුඛෝපභෝගී අංග ද ඇත - දේශගුණික පාලනය, රත් වූ දර්පණ මෙන්ම කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපිත, නමුත් අකාලයේ මිය ගිය ABS සහ වායු බෑගයක්. අනික මේ අනූ දෙවෙනි අවුරුද්ද!!! මේවා බොහෝ විට පළමු සාම්පල විය හැකිය! පැයට කිලෝමීටර 20 ක වේගයකින් ස්වයං-අගුළු දොරවල්, velor, backlights ගොඩක්, ඔබ ප්ලාස්ටික් ලෙස හඳුනා නොගන්නා මෘදු නම්යශීලී පුවරු ද්රව්ය, ලස්සන සම් සුක්කානම ... ආකර්ෂණීය ගැන කතා කරන්න - මගී මෝටර් රථයක! - මම දැනටමත් off-road හැකියාවන් පවසා ඇත. මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්රයෝජනවත් වූ අතර මම එයට කැමති විය.

3 වෙනි කොටස. "මම හිතන්නේ නැහැ මම මාවම විකුණනවා කියලා"

මේක දුක්බර කතාවක්. මාස හයක අපගේ ප්‍රීතිමත් “මධුසමය” ට පසු (මෙය පහසු විවාහයක විය!) අඳුරු රේඛාවක් ආරම්භ විය. අපි 2005 අගෝස්තු මාසයේදී ගමේ සිට ආපසු යමින් සිටියෙමු - පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව එන්ජිම අධික ලෙස රත් විය. අළුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ කාලයක් සහ විශාල මුදලක් වැය විය, ඔවුන් ගෙවී ගිය මුදු, තද කළ තොප්පි සහ මුද්‍රා, ගෑස්කට් සහ ලයිනර් ප්‍රතිස්ථාපනය කළහ ... එපමණක් නොව, අලුත්වැඩියාව ඉතා දුර්වල ලෙස සිදු කරන ලදී, මෝටර් රථය ධාවනය කළේ නැත, පෙට්‍රල් පානය කළේය. එක් අයෙක් පිපාසයෙන් මිය ගොස් "ගොදුරක් මෙන්" දුම් පානය කළේය. සම්පීඩනය "භාජන" අතර "පහත් කවුද" තරඟයකට සමාන විය: ලකුණු 10 සිට 13 දක්වා. ගැටළුව සකස් නොකළ කපාට බවට පත් විය. ඉන්පසු සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටුණි: ශීත ඍතුවේ දී පරිභෝජනය Kruzakov ගේ 20 සිට 15 දක්වා පහත වැටුණි, සහ සෑම තැනකම සම්පීඩනය Pioneer 13 දක්වා සමතලා විය, සෑම දෙනාගේම ඊර්ෂ්යාව. ශීත ඍතුවේ දී මට සංචාරය කිරීමට සිදු නොවීය - මෙම කුඩා ප්රාග්ධනය වෙනස් කිරීම සහ නිම කිරීම හේතුවෙන්, සහ 2005/06 ශීත ඍතුව දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් සහ "රාක්ක ගලා යාමට ඉඩ දෙන්න" සහ "සම්පත කෙටි කරන්න" යන ආදර්ශ පාඨය මගින් සලකුණු විය. ඒකක." “ආරම්භ වෙනවද පණ නොදෙනවද” ලොතරැයිය වාදනය කරනවාට වඩා කුඩා බස් රථයට යාම වේගවත් බව මම සිතුවෙමි. නොවැම්බරයේ හෝ දෙසැම්බර් මාසයේදී, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කරන සේවා කාර්මිකයන් සමඟ කලබල වී වෙහෙසට පත් වූ මම මෝටර් රථයේ සියලු ගැටලු විසඳීමට උත්සාහ කළෙමි. එක සෙනසුරාදා දවසක මම පොළට ගියා. සවස් වරුවේ මම මෝටර් රථය අනතුරු ඇඟවීමේ තැබුවෙමි (මම සංචාරයක් සඳහා ගිය නිසා, මම සාමාන්‍යයෙන් මෙය නොකළෙමි - විස්ටා සහ මම මගේ මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ මිදුලක් සහිත පෞද්ගලික නිවසක ජීවත් වූවෙමු). ඉරිදා උදෑසන මම මිටියාවතට යන ගමන නැවත කිරීමට තීරණය කළෙමි. හා! බැටරිය නිවා දමා ඇති අතර, යතුර සමඟ මෝටර් රථය විවෘත කළ නොහැක: අපි එය මිලදී ගත් විට අගුලු නොතිබුණි (ඔවුන් අතීතයේ එය කැඩී ගියේය). මම ගොස් සම්භාව්‍ය සෙන්ටිමීටර 50 ලෝහ පාලකයක් මිල දී ගත් අතර, වෙළඳපොළට යාමට දැනටමත් ප්‍රමාද වැඩිය. මම විනාඩි දෙකකින් පාලකයෙකු සමඟ මෝටර් රථය විවෘත කිරීමට ඉගෙන ගත්තා. ඇය එය වසා ගබඩාවට ගියාය. ඉක්මනින්ම ගැනුම්කරුවන් කතා කර දැන්වීම මත පදනම්ව පැමිණියහ. මම පාලකයෙක් ගන්නවා. නැවතත් හා! දැන් එය විවෘත නොවනු ඇත! එය විනාඩි 15 ක් පමණ අරගල කළා ... ගැනුම්කරුවන් ගියා - ඉතින් මොකක්ද: එය හුරුබුහුටි කුඩා දෙයක් ලෙස විවෘත විය. මොනතරම් හිතුවක්කාර, කපටි මුහුණක්ද! එවිට, මාර්ගය වන විට, ඒ අතරතුර මම උත්පාදක යන්ත්රය (1000 නැවත කොන්ත්රාත්තුව) වෙනස් කළ අතර, බැටරියේ ගැටළු අතුරුදහන් විය: එය ක්ෂණිකව ආරෝපණය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඊළඟ විස්ටා කෝලාහලය ද විකිණීමට සම්බන්ධ වූ අතර මගේ අයවැය ... 40 දහසකින් ලිහිල් කළේය. එය මිලදී ගැනීමට පෙර එය දෙස බැලූ මායිමේ පිහිටි එම සේවා ස්ථානයේම එය තවමත් සිටගෙන සිටියේය. ඇය එතනම හිටගෙන මට මුදල් ඉතිරි කළා. මොකද මම මගේ රියදුරු කාර්යාලයෙන් පිටත් වූ අතර නොමිලේ වාහන නැවැත්වීම අවසන් විය. හොඳ සේවා ස්ථාන සේවකයින් උදෑසන මෝටර් රථය ආරම්භ කර එය වීථියට ගෙන ගිය අතර සවස් වරුවේ (-30 ට ශීත කළ) ඔවුන් එය පෙට්ටියට පෙරළූහ. එහෙමත් සති දෙකක්. ඒත් දවසක් හවස මිනිහෙක් දැන්වීමකින් කතා කළා. මිල හාස්‍යජනක විය (110 දහසක් - මෙය ඔබට අවාසිදායකය). මට ඇත්තටම කාර් එක බලන්න ඕන වුණා. මට කතා කරන්න, මම කියනවා, උදේ මාව එතනට ගන්න. එයා හොඳයි. පැය භාගයකට පසු මගේ සේවා කාර්මිකයන් කතා කරන්නේ පිස්සුවෙන්: “ඔබේ මෝටර් රථය අවුල් සහගතයි!” එදිනම, එම පැයේදී, එවැනි උනන්දුවක් දක්වන ගැනුම්කරුවෙකු පෙනී සිටි අතර, මෝටර් රථයේ වහලයෙන් විශාල පුට්ටි තට්ටුවක් පියාසර කළේය. හැච් එකක ප්‍රමාණය. මම මුළු සවස් වරුවේ සිනාසුණෙමි. අවංකවම: ඇය දැනගත්තේ කෙසේද?! උදේ ගැනුම්කරු නැවත ඇමතුවා (මම බලාපොරොත්තු වුණේ නැහැ, අපේ මිනිස්සු "කැමති ලෙස බැඳී සිටිනවා!"), නමුත් මට ප්රතික්ෂේප කිරීමට සිදු විය. රාත්‍රියේ KamAZ ට්‍රක් රථයක් ඇය මත පෑගී යැයි ඇය බොරු කීවාය.

පසුව මාර්තු පැමිණ එය උණුසුම් විය. මම මගේ ද්‍රෝහී ගිලින ලද අතර එය ලාභදායී නිවැරදි කරන කාර් සේවාවක් සෙවීමට පටන් ගතිමි. මම හිස් ලෝහයෙන් “තට්ට පැල්ලමක්” මගේ හිස මුදුනේ තබාගෙන දින කිහිපයක් එහා මෙහා ගියෙමි. අපේ විවාහයෙන් වසරක් වූ දිනයේ (අහම්බෙන්!), මම අල්ට්රා සවුන්ඩ් භාවිතයෙන් ඇගේ ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කළා. ඊට පසු, එය කන්දෙන් බැස යන විට "2" හි නතර වීම නතර විය (එය අගනුවරට පසුව ආරම්භ විය). ක්‍රියා පටිපාටියේ කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිව පෙනෙන්නට තිබුණද, වෙන කිසිවක් වෙනස් වී නැත (පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු පෙට්‍රල් මිලි ලීටර් 41 සිට 42 දක්වා වත් කරන ලදී, පිරිසිදු කිරීමට පෙර ලකුණු 15 ක පැතිරීමක් තිබුණි! සහ වැඩ කරන ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා පිළිගත හැකි මිලි ලීටර් 2-3 ක වෙනසක් ඇත. )

ශරීර කොටස් සඳහා මිල පරාසය දරුණු විය. කවුරුහරි රූබල් 4 දහසක් සඳහා පිරිසිදු වහලක් කිරීමට අවශ්ය විය, කෙනෙකුට - නවයක් සඳහා. කෙනෙකුට සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනයක් අවශ්‍ය වූ අතර එය ඔහු 17 ලෙස අගය කළේය, ඊට අමතරව වහලය (10 කෑලි - ඇණවුම් කිරීමට, නමුත් තොගයේ සොයා ගැනීමට අපහසු විය - 5 සඳහා). ඒ අතරම, හැමෝම පාහේ එක හඬින් කෑගැසුවා - අපි මුළු මෝටර් රථයම සෑදිය යුතුයි! එය මෙහි කැඩී ඇති නිසා, එය අවසානයේ මෙහි මරා දමනු ලැබේ, යනාදිය අවසානයේ, එක් ස්ථානයක් පැවසුවේ: අපි ඔබ වෙනුවෙන් 30 (පින්තාරු කිරීම ඇතුළුව) සියල්ල කරන්නෙමු. පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා තවත් 5 ක් ගෙන එන්න, වෙනම බම්පර් විශේෂඥයෙකු සඳහා බම්පර් සඳහා දෙකක්, අපි නොමිලේ තීන්ත වත් කරන්නෙමු. මම කිහිප වතාවක්ම එහි ගියෙමි - මම මගේ ආදරණීය සුන්බුන් බැලීමට ගියෙමි. මෙම ස්ථානය "Danal" ලෙස හඳුන්වන අතර Ulan-Ude හි වඩාත්ම මිල අධික ලෙස කීර්තිමත් වේ. නමුත් එහි හිමිකාරිත්වයේ ස්වරූපය වෙනස් වී ඇත, එබැවින් නව ශිල්පීන්, මිල ගණන් සහ අනෙකුත් සියල්ල තිබේ.

මුලදී, මෙම "රෝද මත රක්තපාතය" ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්ය නොවීය. නමුත් මගේ සිනහව සහ ස්වභාවික චමත්කාරය ඔවුන් වෙනුවෙන් ඔවුන්ගේ අපිරිසිදු වැඩ කළා. ගෙවීමේ ආකාරය පිළිබඳ ගැටළුව අපි විසඳා ගත්තෙමු (භාණ්ඩ හුවමාරුව - මගේ කාර්යාලයේ වෙළඳ දැන්වීම්). මෙය කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය: මෝටර් රථය ඉදිකර ඇත්තේ මාසයකින් නොව දෙකකින් ය. ඩනාල් හි රැකියාවක් ලබා ගත් සියලුම ශරීර සේවකයින් එයට අනුයුක්ත කර ඇත (එය පුදුමයට කරුණක් නම්, ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ නැත). නමුත් ඇය එක පෙට්ටියක සිට තවත් පෙට්ටියකට මාරු වීමකට හසු විය (ජනෙල් එසවුම් බොත්තමක් වැනි කුඩා දේවල් කිහිපයක් අහිමි විය). ඇයට සිතුවම් කිරීමට වාසනාවක් තිබුණේ නැත - කැමරාව ටික වේලාවක් වසා දමා ඇත (මාර්ගය වන විට, වුල්ෆ්, කිලෝමීටර් ගණනාවක අරයක් තුළ හොඳම ය). නමුත් මගේ මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණවත් පුට්ටි නොමැති විට, ඔවුන් අනෙක් ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් අන්තිම එක ගත්තා. මම ඇයව රැගෙන යන විට ඇයව රික්ත කර සෝදා ගත්තේය. ප්‍රධාන ශරීර අලුත්වැඩියා කිරීමේ දිගු හා වේදනාකාරී ක්‍රියාවලිය සිදුවෙමින් පවතින අතර, මම නිතිපතා දුම්රිය ස්ථානයට පෙනී සිටියෙමි - පිරිමින්ට අවශ්‍ය වූයේ මට සිවුරක් දී මාව කාර්ය මණ්ඩලයට පත් කිරීමට ය. මම දැනටමත් "හරිත මැයි" කාර් එක ගත්තා. මට ඇය දෙස බැලීම නතර කළ නොහැකි තරමට ඇය පාලනය කළ නොහැකි ලෙස ලස්සන වූවාය, පසුව මම ජනේලයෙන් පිටත බලා මගේ අයාලේ ගිය යකඩ “දරුවා” කෙරෙහි ඇති ආදරය නිසා මිය ගියෙමි. සිනිඳු පැති, “සෙලියුලයිට්” නැත, හිම-සුදු පැහැයේ ඊටත් වඩා බැබළීමක් - ඇය ඊටත් වඩා විශාල විය (සුදු ඇයව මහත කරයි!).

පින්තාරු කිරීම සහ එකලස් කිරීමෙන් පසු වඩාත්ම භයානක දෙය සිදු විය (වාව්, මෙයද සම්පූර්ණ ගීතයකි: අමතර කොටස් මාසයක් දුම්රිය ස්ථානය පුරා එකතු කරන ලදී, ඔවුන් “පලා ගියහ”, විශාල උත්සාහයකින් මම කාපට් නැවත පැමිණීම සාක්ෂාත් කර ගත්තෙමි. කඳ, සහ හැන්ඩ්ල් කිහිපයක් සහ සියලුම ප්ලාස්ටික්). කලින් කන්‍යාවක් ලෙස සෑහීමකට පත් වූ මම මගේ දීප්තිමත් මෝටර් රථයේ අඳුරු මැයි නගරය හරහා යාත්‍රා කළෙමි. මම කායවර්ධනකරුවන් සමඟ පරීක්ෂා කර බැලුවෙමි, සියල්ල විය යුතු පරිදි විය, ඒ වන විටත් රාත්‍රී 10 යි, සහ සේවාව පැය 24 ක ක්‍රියාකාරිත්වයට මාරු වී තිබුණි. නුවර වටේට ජයග්‍රාහී ලැප් එකක් ගන්න ආසාවක් තිබුනත් මම වාහනෙන් ගෙදර ආවා. නමුත් මම දෙවන මංසන්ධිය පසු කළ විගසම මගේ නව ප්‍රීතිය නැති වී ගියේය! සහ එය නැවත ආරම්භ නොවනු ඇත. ආරම්භකය හැරෙනවා, යමක් නාද වෙනවා, යමක් ක්ලික් කරනවා - නමුත් එන්ජිම නිශ්ශබ්දයි! පෙට්‍රල් ඉවරයි - ස්ටර්ලිට්ස් අනුමාන කළේය. යාළුවෙක් එළියට ඇදලා දැම්මා. ඔහු එය ගෙනැවිත් පෙට්‍රල් වත් කළේය. ගණන් ගන්න එපා. මට ඩනාල්ගෙන් මාස්ටර්ට මයික්‍රාච් එකෙන් කතා කරන්න වුණා. ඔහු විස්ටා ආපසු ඇදගෙන ගියේය. උදේ, එහි පෙට්ටියක් කුලියට ගත් සමහර නුහුරු කාර්මිකයන් එන්ජිමට නැග්ගා - සහ නිෂ්ඵල විය. නැහැ, ඔවුන් මෝටර් රථය ආරම්භ කළා. නමුත් ඔවුන්ගේ මැදිහත්වීමෙන් පසු, එන්ජිම සෙලවී, ගොදුරක් මෙන් නැවතත් දුම් පානය කළ අතර, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම ධාවනය කළේ නැත. ඔයා කෙරුවේ කුමක් ද? ඔවුන් ඉන්ධන පොම්පය වෙනස් කළා (අපට එය මිලදී ගැනීමට සිදු විය - කොන්ත්රාත්තුවේ මිල සඳහා පහළොස් සියයක්). තවද මෙම බූරුවෝ "අලුත්වැඩියා කිරීම" සඳහා මුදල් ද ඉල්ලා සිටියහ! දහසක්. මෙන්න මගේ හැදී වැඩීම මාතෘ සහජ බුද්ධියට මග පෑදීය (“ඔවුන් මගේ දරුවාට රිදෙව්වා!”), මම ඉතා වර්ණවත් ලෙස පුපුරා ගියෙමි! මුළු "දනල්" ගෞරවාන්විතව සවන් දුන්නා. දිව්රුම් වචන පියාසර කළේ නැත, යම් ආශ්චර්යයකින් කථාව සාහිත්යමය විය. නමුත් මෙම බූරුවෝ "අපි ඔබට එය ලබා ගත්තා!" යැයි කෑගැසුවත්, ගෙවීමේ මුදල ක්ෂණිකව අඩකින් අඩු විය. අපිරිසිදු විලුඹකින් සිහින් පපුවට පහර දුන්නා. නමුත් එන්ජිම වැරදි ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය! මම ඔවුන්ට හැකි තරම් අහංකාර ලෙස රූබල් 500 ක් ලබා දී, මෝටර් රථය විශේෂිත එන්ජින් මධ්‍යස්ථානයකට ගෙන යාමට පොරොන්දු වූ අතර හෙට සඳහා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් (MMC කැන්ටර් හි මිතුරෙකු) ඇමතුවෙමි. තවද ඇය ආඩම්බරයෙන් ඉවතට ගියාය. නමුත් ඇය ගේට්ටුවටවත් ගියේ නැත: බූර්ස් අල්ලාගෙන එක රැයකින් සහ නොමිලේ සියල්ල නිවැරදි කිරීමට පොරොන්දු විය (ඔවුන් පමණක් දණින් වැටුණේ නැත). ඔව්, මම ඔවුන්ට තදින් පහර දුන්නා. මට තවමත් මගේ සැකය තිබුණි - ඔවුන් දැනටමත් ඔවුන්ට කළ හැකි දේ කර ඇත! එහෙත්, ක්‍රීක් හදවතින්, ඇය තවමත් ඔවුන් වෙනුවෙන් විස්ටා හැර දමා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය අවලංගු කළාය. උදේ කාර් එක හොඳයි, බෝර්ස් ඇඳට ගියේ මගේ දැඩි වීදුරු දෙස නොබලන ලෙසයි. එබැවින් ඔබ සේවා කාර්මිකයන් සමඟ සන්නිවේදනය කළ යුතු ආකාරය මෙයයි, එය හැරෙනවා! ඒ වගේම මම අවුරුදු හතරක් ඔවුන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා ...

ඊට පස්සේ තවත් ප්‍රශ්නයක් ඇති වුණා. ඊට පස්සේ කාටවත් බෑ මගේ කාර් එක යකඩ ගොඩක් කියලා මට ඒත්තු ගන්වන්න. ශරීර සේවකයින්ගේ හදිසි උපදෙස් මත, මම එය නැවත කදම්බය මතට පෙරළුවෙමි. සවස් වරුවේ ආරම්භකයා හදිසියේම ප්රතික්ෂේප කළේය. ස්වාමියා පැමිණ ඇත. ඔහු නිකල් හිර වී ඇති බව හඳුනාගෙන, මට වයරයක් ලබා දී එය සුළං කරන ආකාරය (එය ප්රයෝජනවත් නොවේ) මට ඉගැන්නුවා.

එම විකුණුම් දිනවල, කුඩා ගැටළු බාල්දියකින් ගෙඩි මෙන් වැටුණි: කිහිප වතාවක්ම ෆියුස් හදිසියේම දැවී ගියේය (අන්තරායකර විදුලි පහන් සහ වටිනාම එක - අං, නමුත් මම ඒවා වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත්තා), එය නොමැතිව පිපිරුණා. පෙනෙන හේතුරෝදය ... නමුත් සමහර විට විස්ටා පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරුණි. පරිභෝජනය ලීටර් 15 ක් විය - රියදුරු මාදිලිය තනිකරම ක්රීඩාශීලී විය. ආපු හැමෝවම මම මැරුවා - විනෝදයට විතරයි. ඒ දවස්වල මට ඔවුන්ගේ ඉරි සහිත කූරු සියල්ල විකිණීමට උත්සාහ කළ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගෙන් බේරීමට මට සිදු විය! OSAGO මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය යැයි මම නොසිතූ නිසා: මෝටර් රථය විකිණීමට ඇති බව පෙනේ. මෙන්න, වඩාත් පහසු වේලාවක් සොයා නොගෙන, CV සන්ධි (දෙකම) හැපීම ආරම්භ විය, තෙල් පොම්පයඋදේ පාන්දර මට තත්පර 10ක්වත් ඔයා ගෑස් එක ගහනකම්වත් ඒක තල්ලු කරන්න බැරි වුණා... අන්තිමට කොල්ලෝ එක්ක දිනපතා හැංගිලා සෙල්ලම් කරලා එපා වුණා (මගේ ඔෆිස් එකට ඇතුල්වෙන තැන්වල එයාලට ප්‍රියතම තැනක් තියෙනවා) සහ මගේ වටිනා 3S-FE තෙල් සාගින්න ගැන තැතිගැන්මෙන්, මම එය ලබා දුන්නා මම සැබෑ මුදලින් මිතුරෙකුට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නෙමි. ඔහු මගේ ගිලන්පස පැදගෙන ගිය අතර, මම හයවන මහලේ සිට ලුණු කඳුළු හෙළමින් බැල්කනියේ සිට බලා සිටියෙමි. එය ඉතා අශෝභන විය. අපි එකට කොපමණ විඳදරාගැනීමට සිදු වූවාද, විවිධ පැතිකඩවල ශිල්පීන්ගේ උත්සාහය, වැටුප් සහ ශ්‍රමය මෙම සියලුම රෝද ධාවන රාක්ෂයා සඳහා ආයෝජනය කර ඇත. STO පුද්ගලයින්ගේ බැල්ම කීයක් ඇය සහ මා වෙත යොමු කර තිබේද (අපගේ ශරීරයේ විවිධ කොටස් වෙත!). ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස ස්නායු සෛල කීයක් මිය ගොස් තිබේද? බදු කාර්යාලය, රාජ්යය, Avtolider සහ YUKOS කෙතරම් පොහොසත් වී තිබේද! එහෙත්, සියලු වධ හිංසාවල ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, තවත් දරුවෙකුට වඩා ආදරණීය වූ, 92 වන මගේ විශ්වීය සහ සර්වබලධාරී, මගේ චපල මිතුරා සහ කැරලිකාර සේවකයෙකු වූ විස්ටා අහිමි වීමටද? ඔව්, තවත් පෙම්වතෙකු අහිමි වීම එතරම් භයානක නොවේ.

එසේ වුවද, මගේ සොඳුරිය සති හතරක් පොළේ නැවතී සිටි අතර, මම පුරෝගාමී කඳවුරක දෙමාපියෙකු ලෙස ගොස් ඇයව බැලීමට ගියෙමි. මම එය පාලකයෙකු සමඟ විවෘත කළෙමි (බැටරිය කාලගුණය අඩු වී ඇත), එය සෝදා, සැලෝන් එකේ වාඩි විය. ඇය පිටත්ව යන විට, ඇය ඇගේ පුළුල්, හිම-සුදු මුඛය මත කියෙව්වා: "හෙලෝ! ඔබ මාව මෙතැනින් රැගෙන යන්නේ කවදාද?! ” බ්ලා. සහ ගැනුම්කරුවන් දුරකථනය ගන්නේ නැත, සියල්ල සන්සුන් ය. මගේ නිවාඩුව භයානක ලෙස ළඟා වූ විට, මට එය දරාගත නොහැකි විය. මම මගුල් පොළේ වාහන නැවැත්වීම සඳහා ග්‍රෑන්ඩ් එකහමාරක් ගෙවා, එය රැගෙන, රක්ෂණය මිලදී ගෙන, එය තම්බන තුරු පැද ගියෙමි. උෂ්ණත්ව මානය මැද තිබූ අතර රේඩියේටරය උදුන මත බිත්තර මෙන් බුබුලු දමයි. ඔවුන් තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේ එය සිරවී ඇති බැවිනි. ඊට පස්සේ ඔවුන් මට ලීටරයක් ​​මාර්තු සඳහා හුවමාරුවක් ලබා දුන්නා. අපි මෝටර් රථවල අන්යෝන්ය පරීක්ෂණයක් සංවිධානය කළා. මගේ කුඩා දැරිය අමනාප විය - ඊළඟ දවසේ දෙවන තාප ස්ථාය තදබදයට ලක් විය (ජපන්, “ටමා”)! ඔවුන් නැවතත් උනු. තාප ස්ථාය ඉවතට ගෙන නැවත ගබඩාවට (ඔවුන් මුදල් දුන්නා). වැටෙන ගතිකත්වය අනුව, ගෑස්කට් එක අසාර්ථක වී ඇති බව මට වැටහුණි. රේඩියේටර් තොප්පිය යට බැලීමෙන් මෙය තහවුරු විය. මම අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණය ගණනය කළෙමි: තෙල් පොම්පයක් (භාවිතා කළ එකක් සඳහා RUR 1500, නව එකක් මෙන් දෙගුණයක් මිල අධිකයි - ඉන්පසු ඇණවුම් කිරීමට), CV සන්ධි (යුගලයකට 3400) සහ නැවත අධික උනුසුම් වීම සඳහා කුඩා කැප් එකක් ... තාප ස්ථායයකින් තොරව ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 20 දක්වා වැඩි විය ... එවිට මම කීවෙමි: "ඔබ මාව ගත්තා. ඔබ දිනුම්". තවද ඇය පළමු ඡායාරූප දැන්වීම පදනම් කරගෙන කතා කළාය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, දින දෙකකට පසු, අමතර 40 දහසක් ගෙවා (මම ණයක් ගත්තා), මම කරදරයකින් තොර Honda ලාංඡනයක් (ලීටර් 1.3, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, '99) පැද ගියෙමි. මගේ ගිලින වටේට, වෙලඳපොල ගැනුම්කරුවන් කැරියන් මත ගිජු ලිහිණියන් මෙන් පිරී සිටියහ. මේ දසුන මට වෙනදාට වඩා විකාරයක් සේ දැනෙන්නට විය.

ඒ නීච මොහොතට සති දෙකක් පමණ ගත වී ඇත. මට මගේ ලොකු, සුවපහසුව නැතිවුනා වගේ දැනෙනවා පැරණි මෝටර් රථය!.. මගේ වධකයා සහ ආරක්ෂකයා එකකට පෙරළුණා. අපි බොහෝ දේ අත්විඳ ඇති සහ විඳපු කෙනෙක්. මේ සියල්ල අමතක නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, මම සාර්ථකව, නමුත් ආත්මයකින් තොරව එය නැවුම් හා මෝඩ කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා හුවමාරු කර ගත්තෙමි (මම සෑම විටම ඔවුන්ව හෙළා දුටුවෙමි), සහ මා වටා සිටින සියල්ලන් මා ගැන සතුටු වන අතර, ගෙම්බා "ලාංඡනය" ගේ පැහැදිලි ස්ඵටික ඇස් දෙස බලයි. නමුත් එහි අටවැනි හිමිකරු විසින් කණුවක් වටේ ඔතාගත් මගේ විස්ටා හමුවීමට හෝ එහි අභ්‍යන්තරය ඉරා දමා කිසියම් අපිරිසිදු සේවා ස්ථානයක අසරණව සිටගෙන සිටින විට මා කෙතරම් දුකෙන්ද, බියෙන්ද සිටින්නේද යන්නයි.

තිස් ගණන්වල “Vista-Kamryukhi” කොහේ හරි නිෂ්පාදනය කළා නම්, මම මටම අලුත් එකක් මිල දී ගෙන, කුඩා කාලයේ සිටම එය රැකබලා ගෙන සතුටින් රිය පදවන්නෙමි. විශිෂ්ට මෝටර් රථය. හොඳ වැටුපක් ඇති උන්මාදයෙන් රැකබලා ගන්නා නැන්දාට පවා ඇයව පණ ගැන්වීමට නොහැකි වන තරමට ඇය වධ හිංසාවට ලක් නොවන්නේ නම්. "තිස් පස්වන", ඔබට ගෞරවය සහ සදාකාලික මතකය! මොකද මාසෙකට කෑලි 5-6ක් එන්නත් නොකර සාමාන්‍යයෙන් මගේ දැන් හිටපු මැෂින් එක වැඩි කල් පවතින්නේ නැහැ.

අදහස් දැක්වීම් වල ලියන්න එපා - දරුවෙකු බිහි කරන්න, විවාහ වන්න. ඔබටම දැක ගත හැකිය: මිනිසුන් පැමිණ යනවා. මෝටර් රථයකට වඩා සැබෑ මෘගයෙකු නැත. අපිම තමයි එයාලට වංචා කරන්නේ.

අඩවි ද්රව්ය මත පදනම්ව

කර්තෘ: ඩෙනිස්, චිටා
නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 1991
එන්ජිම: 3S-FE (2 l)
ශරීර වෙළඳ නාමය: SW33
ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්
සම්ප්රේෂණය: ස්වයංක්රීය.
ධාවකය: මංතීරුව
ධුර කාලය: වසරක්
ඉන්ධන පරිභෝජනය: ගිම්හානය: නගරය 10.5 - 11 ශීත ඍතුව: නගරය 13 - 15

සාම්පලය මා සතුයි ජපන් වාහන කර්මාන්තය 2002 ඔක්තෝබර් සිට asta-la-"VISTA" යන නාමය යටතේ. එය මිලදී ගැනීමට කිසිදු සැලසුමක් නොතිබුණි, නමුත් එය සිදු වූයේ මම මයික්‍රො ට්‍රක් රථයක් විකුණන අතර හුවමාරු විකල්පයක් සොයා ගැනීමයි. එපමණක් නොව, තේරීම මෙම Vista (සැතපුම් සහිත) සහ 93 Karina (සැතපුම් නොමැතිව) අතර විය. ඇයි ඔබ වැඩිපුර තෝරා ගත්තේ පැරණි මෝටර් රථයමම දිගු කලක් පැහැදිලි නොකරමි, නමුත් 97 හි ෂුරිනොව්ගේ කරීනා පවා ඇය සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් මට එක දෙයක් පැවසිය හැකිය - ෂිගුලිට වඩා වොල්ගා කැමති අය මාව තේරුම් ගනීවි. අත්හිටුවීමේ අනාරක්ෂිත බව සහ ඔබට ගෑස් පැඩලය මත තද කර ඉක්මනින් හා පැහැදිලිව රබර් අභිබවා යාමට හෝ පිළිස්සීමට අවශ්‍ය වූ විට ඇති හැකියාව සමඟ සුමට ගමනක් ඒකාබද්ධ වේ - මෙය “ගොල්ෆ් පන්තියේ” බලලයිකා (වෛෂයිකව කරීනා වුවද) නොවේ. 1.8 සියයක් වේගයෙන් ලබා ගනී - බර කිලෝග්‍රෑම් 300 ක වෙනස බලපායි - අර්තාපල් බෑග් 6 ක් එයට විසි කරන්න - අපි බලමු කවුද දිනන්නේ කියලා!)
මෙය මගේ පළමු ජපන් කාන්තාව බවට ඔබට හැඟීමක් ඇති විය හැකි අතර මම ඇයව මෙතරම් වර්ණනා කරන්නේ එබැවිනි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ද්විත්ව ටර්බෝ සුප්‍රා සහ ලීටර් දෙකක ඇස්කොට් යන දෙකම හිමි කර ගැනීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි - එබැවින් ඒවායින් පසු ඕනෑම පවුලේ සෙඩාන් රථයක් ගතිකත්වය අනුව යකඩයකි.
ඒවාට අමතරව, මට Niva, Volga, Laurel, Corona සහ Mark2 තිබුණා, නමුත් පහසුව අනුව මට එය සංසන්දනය කළ හැක්කේ Mark සමඟ පමණි (Laurel යනු අත්පොතක්).
පොදුවේ ගත් කල, ඔබ වාසි සහ අවාසි සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පින්තූරය මේ වගේ වනු ඇත:

වාසි:
හොඳ උපකරණ- සුපිරි රූපලාවණ්‍යාගාරය, සම්පූර්ණ විදුලි (අගුල්, දොරවල්, දර්පණ, සන්රූෆ්), ABS, 4WS (යමෙක් නොදන්නේ නම් - සියල්ල රෝද කැරකෙනවා), TEMS (වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම - මෘදු/දෘඩ), කොසු, රත් වූ දර්පණ, ස්වයංක්‍රීය විදුලි පහන්, දේශගුණ පාලනය, අයනීසර්, ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත රේඩියෝව සහ ස්පීකර් 6, ජ්වලන යතුර ඉවත් කළ විට ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ යන සුක්කානම, වායු සමීකරණ, ඇත්ත වශයෙන්ම හයිඩ්‍රැච් , දුරස්ථ පාලකය, පසුපස ආසනය පහතට නැවී ඇත (මම වරක්, ඊගෝර් කියෝ මෙන්, සෑම ස්ටේෂන් කරත්තයකටම නොගැලපෙන මීටර් 3.5 ක් දිග තිරයක් කඳෙන් ඉවතට ගත් විට ඔබ මිනිසුන්ගේ දෑස් දැක ගත යුතුය). විශේෂ අනුමැතිය ලැබිය යුතුය - විදුලි පංකාවේ අඩුම වේගයකින්, ඔබට ශීත ඍතුවේ දී ජැකට් එකකින් ධාවනය කළ හැකිය ( මට මතකයි ක්ෂේත්රයේ - ජනේල දිය වීමට පටන් ගත් විට - ඔබ දැනටමත් විහිලු මොහොතක් පැමිණ ඇත - ඇතුළත අළු වෙල්වට් වේ. අමතර හැරවුම්-ආලෝකකරණ හෙඩ් ලයිට්, සෑම කෙනෙකුගේම සහ සෑම කෙනෙකුගේම කුටියේ ආලෝකය, හෝ කබාය යට සැඟවී සිටින වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වැනි වෙනත් කුඩා දේවල් නොවැදගත්, නමුත් ප්‍රසන්න ය.
හොඳ අත්හිටුවීමක් - පැනීම (අපේ අධිවේගී මාර්ග සියල්ලම සාදා ඇත), මම කිසි විටෙකත් අත්හිටුවීම බිඳ නොදැමූ අතර තාර මත “මගේ මුහුණට පහර දුන්නේ නැත”, මෙය සිදු වූයේ සුප්‍රා, කොරෝනා හෝ ලෝරල් (විශේෂයෙන් සුප්‍රා) මත වුවද. ) මීට අමතරව, කොටස් රෝද සහ ටයර් පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. (සමහර විට TEMS අත්හිටුවීම නිසා, බොහෝ අය විස්ටා ගොඩබෑම ගැන පැමිණිලි කරන නිසා විය හැකිය. අවම වශයෙන්, නීවාහි හිමිකරු, මාමණ්ඩිය, "බීමත් පාර දිගේ මගේ විස්ටා හි ඩැචා වෙත ගමන් කළේය. ” ලියකියවිලි නොමැතිකම නිසා සහ ගුලි සඳහා කොතැනකවත් අත නොතබමින්, මම දින දෙකක් සතුටින් සිටියෙමි).
ABS සහිත ප්‍රබල තිරිංග (සියලු තැටි), (මට මුදල් කැබැල්ලක් ලැබුණේ තිරිංග නිසා වුවද, නමුත් පසුව වැඩි විස්තර), ඒවා වෙත යාම ඉතා පහසු වේ - රවුමක පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ගත විය. මිනිත්තු 40 ක් කලබල වේ - අත් තිරිංග සමඟ එය කිරීමට හැරීම සම්පූර්ණ බලාපොරොත්තු සුන්වීමකි. පළමුව, එවැනි "අත් තිරිංග" නොමැත (කතුරක් ඇත :) දෙවනුව, ABS මෙම උපාමාරුව තේරුම් ගැනීම තරයේ ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
බැලූ බැල්මට තද වන සුක්කානම (හයිඩ්‍රොලික් රියදුරුට රෝද 4 ක් හැරවිය යුතුය), ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් මෝටර් රථය තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එකම මෝටර් රථයේ සැහැල්ලු නමුත් දුර්වල සුක්කානම් රෝදයට වඩා (මම කරන්නම් එය අවසානය දක්වා අවසන් කරන්න). ජනාකීර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීම ළමා සෙල්ලමකි: පසුපස රෝදවල සුක්කානම හේතුවෙන් හැරවුම් අරය ඉතා කුඩා වේ.
එන්ජිම: ඔවුන් පවසන පරිදි, "අඩක් පහරකින්" ආරම්භ වේ. ශීත ඍතුවේ දී පවා (සහ චිටා හි මෙම ශීත ඍතුවේ දී ඉෙමොලිමන්ට් -35-38 ක් අඛණ්ඩව පැවතුනි), සීතල ගරාජයක නැවැත්වීමෙන් පසු එය පහසුවෙන් ආරම්භ විය, යම් ක්රමයක් අනුව වුවද - ආරම්භකය සමඟ 2-3 හැරීම්, තත්පර 10 ක් රැඳී සිටින්න, තවත් 2 -3 හැරීම්, නැවත රැඳී සිටින්න , යතුර හරවන්න සහ - "brmmm..." - එය ආරම්භ විය.
මම ශීත ඍතුවේ දී කෑවා, කෙසේ වෙතත්, ටිකක් ඕනෑවට වඩා - 14, හෝ ලීටර් 15, නමුත් උණුසුම් කාලගුණය ආරම්භයත් සමඟ ආහාර රුචිය සියයකට ලීටර් 10-11 දක්වා අඩු විය (ගියර් පෙට්ටිය සෑම විටම තිබියදීත්. PWR මාදිලියේ), එවිට ඔබට යම් දුරකට පව් කිරීමට අවශ්ය වන අතර පසුව සංවේදකය (සීතල ආරම්භයක් හෝ වෙනත් දෙයක්). 1000-1300 rpm පරාසයේ කම්පනය තරමක් කරදරකාරී ය, නමුත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉල්ලා සිටින්නේ පසුපස එන්ජිම සවිකිරීමයි.
ශරීරය: පුදුම සහගත ලෙස ශක්තිමත්. මට මතකයි අපි බෑවුමක නතර වූ විට, අපට ඇස්කොට්හි දොරවල් විවෘත කිරීමට නොහැකි විය - ඒවා හිර වී ඇත, විස්ටාට මෙම ගැටළුව නොමැත (සහ එහි දොරවල් කුළුණු රහිත ය).
තවත් උදාහරණයක්: අප්‍රේල් මාසයේදී මම බිලියඩ් ක්‍රීඩා කළෙමි - මම ඉඟියක් ලෙස විස්ටා හි සිටියෙමි, සාක්කුව මාර්ක් 2 1995, සහ පන්දුව කොරොල්ලා 1991 විය. තිරිංග අසාර්ථක විය, නැතහොත් මගේ නොසැලකිල්ල සහ පෙර අයිතිකරුවන්ගේ නොසැලකිල්ල. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කිරීමේදී, රෝද 4 න් 3 ක්ම තිරිංග නොකළ නමුත් 4 අගුලු දමා ඇති අතර සුපරීක්ෂාකාරී ABS මගින් වහාම ආරක්ෂිතව මුදා හරින ලදී. මම මෙය අත්විඳ ඇත්තේ විවෘත අයිස් මත පමණි. පොදුවේ ගත් කල, එය විශිෂ්ට ලෙස ගැටුණි. තුෂ්නිම්භූත වූ “දුක්ඛිතයා” කොරොල්ලාවෙන් එළියට එන විට, මම රෝදයට නින්ද නොගිය බවත් එය “තේ පෝච්චියක්” නොවන බවත් ඔහුට ඒත්තු ගැන්වීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය.
පසුකාලීනව තිරිංග පොම්ප කිරීමෙන් පෙන්නුම් කළේ තිරිංග තරලය හැර පද්ධතියේ (පුඩ්ල් එකකින් ජලය, ආච්චිගේ ජෙලි, ඩිල් සමඟ පිපිඤ්ඤා අච්චාරු) කිසිවක් ඇති බවයි. ඒ නිසා මම කලින් තිරිංග ලේ නොදැමීම ගැන "ඉහළට" ගිය හිමිකරුට ශක්තිමත් වචනයක් දුන්නා (ඒවා මට මුලින් ටිකක් තදයි වගේ).
වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් අනතුරේ ප්‍රති result ලයයි: මාර්ක්ට බම්පරය (රූබල් 1000), කොරොල්ලාට සම්පූර්ණ පිටුපස පැත්ත සහ ඇකෝනියන් ඉදිරිපිට තිබුණි - “ඔහුගේ” සේවා ස්ථානයේ අලුත්වැඩියාව සඳහා රුබල් 28,000 ක් වැය විය. (එය නරක දෙයක්, නමුත් එයට වැඩි මුදලක් වැය නොවේ). දැන් - සංවේදී සොයාගැනීමක් (අවම වශයෙන් මට):
VISTA සතුව නැමුණු අංකයක් තිබුණි, බම්පරයේ (ප්ලාස්ටික් වලටවත් නොවේ) සහ හැලජන් බල්බය කැඩී බිඳී ගොස් ඇත!

ඇලෙක්සැන්ඩර් 63 -- 2005-11-08
ToyotaVista SV32 පසුපස අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම. ඔව්, මම පිටුපස සස්පෙන්ෂන් එකට නොනවත්වා තට්ටු කරන තැනට පැමිණියෙමි. මෝඩ ලෙස මම රාක්ක සඳහා සියලු ලීවර, කාට්රිජ් මිල දී ගෙන, මගේ මෝටර් රථය දුටු විගස කොනෙන් ඉවතට නොයන විශේෂඥයින් සිටින සේවා කිහිපයක් නැරඹීමට නගරය වටා ගියෙමි. මේ සියලු අලුත්වැඩියාවන් සඳහා, සම්පූර්ණ රුසියානු රුබල් වලින් උපයාගත් දහඩිය සහ රුධිරය 7,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් මට ලබා දීමට ඉදිරිපත් විය. මැඩියා මාව පොඩි කළා, නමුත් එය මට බියක් ඇති කළා.
කොටින්ම මම කඩේට ගිහින් WD40 ගොඩක් අරන්, තව ටිකක් බීර, මාළු අරන්, යාලුවෙක්ට ආරාධනා කරලා ගරාජ් එකට ගියා, එතන වළක්. විවේක හා බීම සමඟ කාට්රිජ් වෙනුවට පැය 2 ක් පමණ ගත විය. උල්පත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පවා දුෂ්කරතා ඇති නොවීය.
දේවානුභාවයෙන්, ඔහු ලීවර භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. විෂ්බෝන් දෙක කදම්භයට නොව රෝදයට සවි කරන බෝල්ට් එක තට්ටු කිරීමේදී කරදරයක් ඇති විය. හොඳයි, ඔහුට එතැනින් ඉවත් වීමට අවශ්ය නොවීය. අසභ්‍ය වචන ගොඩක් කිව්වා, හොඳ සහ වෙනස්, දැන් මට එය මතකයි, එවිට මම මේ සියලු වාක්‍ය ඛණ්ඩ ලියා නොතිබීම සැබෑ අනුකම්පාවකි.
ලිපිවල කොතැනක හෝ විස්තර කර ඇති පරිදි, මට ඇත්තටම කදම්බය ඉවත් කිරීමට සිදු විය - නමුත් මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් සරල විය: ඔබ ගෙඩි / බෝල්ට් 8 ක් පමණ ගලවා එය වැටේ, ඔබට සියල්ල ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ලීවර එකවර, නමුත් එක් පැත්තකින් පමණක් සහ මෝටර් රථය ඉහළට ඔසවන්න එපා, එය රෝද මත නැගී සිටීමට ඉඩ දෙන්න.
මේ සමඟ තවත් ගැටළු ඇති නොවීය. ලීවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැය 4 ක් පමණ ගත වූ අතර, එයින් එක් බෝල්ට් එකක් තට්ටු කිරීමට පැය 2 ක් පමණ ගත වූ අතර මම සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන් විය.
දැන් මම කාර් එකක් එලවනවා. මෙතන.
ලීවරයක් ඩොලර් 80 ක් පමණ වේ. කාට්රිජ් 1700 rub. කොටසක්.

ව්ලැඩ් -- 2005-09-08
Vista SV30 එකට පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු පටවන විට, කුඩා වලවල් මත පවා ගැටීමෙන් පසු සස්පෙන්ශන් තලය වැදී ඇත. මේ හේතුව නිසා පැයට කිලෝමීටර 60 කට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කළ නොහැක. ස්ට්‍රට්ස් ජීවමානයි, මම හිතන්නේ එය මෘදු උල්පත් බවයි. මම සතියකට පෙර මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, මට ජපන් කාන්තාවන් සමඟ අත්දැකීම් නොමැත, එබැවින් මම උපදෙස් ඉල්ලා සිටිමි, මිතුරන්: මෙය එසේ විය යුතුද, එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

ඇන්ඩ්‍රි -- 2005-09-08
එහෙම දෙයක් තිබුණා. මම Eurocamry SXV20 Lesjofors (800 RUR/pcs.) වෙතින් නව උල්පත් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කර ඇති අතර සෑම දෙයක්ම ඔවුන් සමඟ පුදුම සහගත වූ අතර ඒවා විකුණා ඇත.
Exist එකෙන් ගත්තා, මම මුලින් ඕඩර් කළා, කිලෙන් ගෙව්වා, පස්සේ තොගේ ඉවරයි කියලා කතා කළා, තව ටිකක් වැඩිපුර ගෙවන්න ඉදිරිපත් වුණා, Lezhinfors එව්වා.

Rulevoy24 -- 2005-10-13
විස්ටා 30. හරස් මාර්ග හරහා සහ බොරළු පාරවල් මත රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීම තුළ ගැටීම. පරීක්ෂා කිරීම සහ ක්රීඩාව පරීක්ෂා කිරීම කිසිවක් අනාවරණය නොවීය. මම එය ස්ථාවරය වෙත ගෙන ගියෙමි, ස්වාමියා පැවසුවේ හිඩැස් නොමැති බවත් එය මට නොගැලපෙන බවත්ය, එබැවින් එය තවමත් තට්ටු කරයි. ධාවකය ගැන සැකයක් ඇත, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු නිසා සහ වංගු කිරීමේදී හැපීම ආරම්භ වී ඇත. ඔබ රිය පැදවීමේදී ගෑස් තදින් තද කළහොත් අත්හිටුවීම තුළ කම්පනයක් ද ඔබට ඇසෙනු ඇත. මෙය ගෙවී ගිය නිහඬ කුට්ටි සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං වල ලකුණක් බව මම මීට පෙර කොතැනක හෝ කියෙව්වා. පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද, කොතැනද බලන්න, පොදුවේ, මම උපදෙස් සොයන්නෙමි.

හෝල්, 03 -- 2005-10-14
මා සතුව SV32 එකක් තිබේ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද ඝෝෂාකාරී විය, සහ සේවා ස්ථානයේ සිටින එක අමනයෙකුට කොහේද සහ කුමක්ද යන්න පැහැදිලිව පැහැදිලි කළ නොහැක. මට සුපුරුදු පරිදි සෑම දෙයක්ම තනිවම කිරීමට සිදු විය. එය සිදු වූ පරිදි, ගැටළුව වූයේ ස්ථායීකාරක බුෂිං, එය ශරීරයට අනුයුක්ත කරන ඒවා (කෑල්ලකට රූබල් 380, ඔවුන්ට ලෝහ කම්මුල් ඇති බව අවධානය යොමු කරන්න) සහ ලීවරවල ("තහඩු" කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 140). ගෙවී ගිය "තහඩු" පාහේ ඉරා දමා ඇත ෙලෝහ බුෂිං. මම ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ගිලී යාම සහ ගැස්සීම නතර විය. ට්‍රෑම් රථ රේල් හරහා ගමන් කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනුණි. p.s. ව්‍යාජ ඒවා මිලදී නොගන්න, එසේ නොමැතිනම් මම මෝඩ ලෙස සමහරක් මිල දී ගත්තා, මට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය විය :-(, නමුත් මාසයක් ඇතුළත ඒවා කැඩී ගිය අතර රේල් පීලිවල ශබ්දය නැවත දිස් විය.

Vasilich86 -- 2005-11-14
කැම්රි 40 ශරීරයක කිලෙන් උල්පත් ගැන. පොදුවේ ගත් කල, උල්පත් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය විය, මන්ද මුළු පවුලම මෝටර් රථයේ සිටින විට ඔවුන් බම්ප් නැවතුම්වල ගමන් කළහ :(. උල්පත් යුරෝ කැම්රි වලට ගැලපේ. දහවන තේරීම වූයේ සෙඩාන් (64650), ශක්තිමත් කරන ලද සෙඩාන් (64730) , Station wagon (64660), reinforced station wagon (64720) යන සියල්ල අවසානයේ සැරයටිය ඝනකම වැඩි වන අනුපිළිවෙලට ලියා ඇත. 64730 (reinforced sedan) ඇණවුම් කරන ලදී. හැඟීම්: පසුපස කොටස සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ඉහළ ගොස් ඇත, දැන් හිස් මෝටර් රථය ටිකක් මෝඩයි (ඉෙමොලිමන්ට් පැමිණියත්, කම්පන අවශෝෂක දැඩි වී ඇත), නමුත් නැන්දම්මා පිටුපස වාඩි වූ විට, එය විහිළුවක්, අවම වශයෙන් සෑම විටම ඇයව ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න :). පොදුවේ, මම එය 64650 ලෙස සැකසීමට උපදෙස් දෙන්නෙමි.

රුස්ටම් -- 2005-10-27
මම පහත විහිළුව සමඟ පැමිණියෙමි. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය මාරු කරන විට squeaks සමඟිනි. මම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගියෙමි, එහිදී ඔවුන් මට එව්වේ “ගැටළුවක් සමඟ එන්න, ඔබ සමඟ සියල්ල හොඳින් ය, ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රීක් කිරීමට කිසිවක් නැත.” නමුත් ක්‍රීක් එක පැවතුනි, එය තව තවත් භයානක විය! එපමණක්ද නොව, එය "උණුසුම්" රථයකට වඩා "සීතල" මෝටර් රථයක් මත ද වැඩි විය.
දෙවන ගමන වූයේ චැසිය සහ අත්හිටුවීම හඳුනා ගැනීමයි. අපි මෝටර් රථය සෝපානයක් මත නැඟුවෙමු - ෆෝමන්වරයා නැඟී එය දෙස බැලූ අතර මගේ ඉල්ලීම පරිදි ඔහු එන්ජින් සවිකිරීම් පරීක්ෂා කළේය. සාරාංශය: වෙනස් විය යුතුය පසුපස නිහඬ කුට්ටිසහ සබැඳි. මම ගියා, මිලදී ගත්තා, වෙනස් කළා. හැම දෙයක්ම හොඳයි ... නමුත් ක්‍රීක් එක ඉතිරියි!
ටික වේලාවකට පසු, වලවල් මත ගමන් කරන විට පවා ක්‍රීක් කිරීම මතක් වීමට පටන් ගත්තේය. අන්තිමට ඉවසීම ඉවරයි. මම වෙනත් සේවාවකට ගියා. එහිදී ස්වාමියා, මගේ වැරදිවලට ​​හොඳින් සවන් දීමෙන් පසු, පහත සඳහන් දේ කළේය. මම මෝටර් රථය වළට ගෙන ගොස් එය "වාහන නැවැත්වීමේ" තැබුවෙමි. මෙම ස්ථානයේ මම ඇයව එහාට මෙහාට "පැද්දීමට" උත්සාහ කළෙමි. ලාක්ෂණික කෙඳිරියක් ඇසුණි.... මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බාල්කයේ සයිලන්සර් සවිකිරීම! මම WD-40 සමඟ කොටස ඉසින අතර squeaking පාහේ අතුරුදහන් විය. එහි රබර් පටිය ඉරිතලා, ලෝහ මත ලෝහ - සහ oh-la-la! ස්වාභාවිකවම, WD-40 යනු තාවකාලික පියවරකි. එබැවින් සිදුරක් තිබේ නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, WD-40 සමඟ සන්නද්ධව, ඔබට එය පරීක්ෂා කළ හැකිය. වාසනාව!

2006 සිට සමාලෝචනය!

සුබ දිනක්

මම මාස හයකට පමණ පෙර තද කොළ පැහැති ලෝහයෙන් මෙම අලංකාරය මිලදී ගත්තා.

ඊට පෙර, විවිධ මෝටර් රථ තිබුණි: දේශීය ඒවා, Moskvich-401 සිට VAZ-2109 දක්වා (ෆින්ලන්තයෙන් නැවත අපනයනය කරන ලදී), සහ විදේශීය ඒවා - සියලුම Toyotas: CV-40 පිටුපස ඇති Camry, Surf 1991, Mark- කාර් 2 (ශරීර 76 කින්), සියලුම රෝද ධාවන නගර අයිස්. සියලුම ජපන් මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් තිබූ අතර එය ජීවන තත්වයන් අනුව නියම කරන ලදී - ධ්‍රැවීය ශීත ඍතුවේ දී ඒවා වඩාත් ප්රායෝගිකයි.

සැලසුම්ගත ස්ථාන මාරුව සම්බන්ධයෙන්මධ්‍යම රුසියාවට යන විට, නොරිල්ස්ක් හි ඒවා ඩීසල් වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී බැවින් මම පෙට්‍රල් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි.මම තේරීමේ වේදනාව වින්දේ නැත, මන්ද ... පෙර පැවති සියලුම මෝටර් රථ වෙනස් කර ඇත එකම අරමුණ- මට අවශ්‍ය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න තීරණය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ ඉතිරි කළ දේ ඔබ පැමිණි දෙයයි. Camry එකෙන් පටන් අරන් Vista එකට ආවා.

වාසි අවාසි ගැන.

මෝටර් රථය හොඳයි, සුවපහසුව අනුව (හුදෙක් මගේ මතය) එය Karin-Kaldin-Corona මාලාවට වඩා වැඩි වනු ඇත.අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ඒවාට වඩා දුර්වල වන අතර ඒවා වඩාත් සුවපහසු වේ.

විස්ටාට ගැටලුවක් ඇත, ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් තරමක් කරදරකාරී - හැරවුම් අරය එකම "කිඹුල්" මාර්ක් -2 මෝටර් රථයට වඩා විශාලය! ඔබට හැරවීමට ඇඹරීමට සිදු වූ විට එය තරමක් වෙහෙසකරයි.

බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් අඩු වන අතර, රුසියානු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සීමා කිරීම් / වලවල් මඟහරවා ගැනීමේදී ශරීරයට වෙහෙසක් ඇති කරයි.ප්රමාණවත් තරම් විශාලයි ඉදිරිපස උඩින්එවැනි බාධක ජය ගැනීමේදී ඔබ ප්රවේශම් වන්න, බම්පරය ලාභදායී නොවේ!මාර්ගය වන විට, මගේ දැනටමත් වෙනස් කර ඇත - එය යුරෝපීය Camry-Grace වෙතින් වන අතර එය හැරවුම් සංඥා සහ පහළ තොල් (ඡායාරූපය) වෙතින් දැකිය හැකිය.

එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට පැවසිය හැක්කේ ලීටර් 1.8 ක් (මෙර 125 ක්) ඒ සඳහා ප්‍රමාණවත් බවයි, එවැනි එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත තරමක් බර මෝටර් රථයක් පැදවීමේ කුඩා අත්දැකීමක් අවශ්‍ය වේ. ඕවර් ඩ්‍රයිව් බොත්තම හැසිරවීමෙන් මෙම මෝටර් රථය පැදවීම සඳහා යම් උපක්‍රම වර්ධනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මට නිශ්චිත වින්‍යාසය (එන්ජිම/ගියර් පෙට්ටිය) සමඟ Vista හි විශේෂ හැසිරීමට අනුගත වීමට සිදු නොවීය. පෙර මෝටර් රථ, වෙළඳ නාමය හැර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තිබුණි.

මට පෙර, යන්ත්‍රය අයිතිකරුවන් සතු විය (පුතුන් දෙදෙනෙක්, පසුව මත්ද්‍රව්‍යවලට ඇබ්බැහි වූවන්, ඔවුන්ගේ මව මෙම විස්සිය මිලදී ගත් අය සඳහා).මෝටර් රථය බලහත්කාරයෙන් සුළු අනතුරු ගණනාවකට ලක් විය හිටපු අයිතිකරුවන්කොටස් සෘජු කිරීම/ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ පින්තාරු කිරීම සඳහා නිතිපතා මුදල් ආයෝජනය කරන්න (ප්‍රතිස්ථාපනය රියදුරු දොර, බම්පර්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහිත ඉදිරිපස දෘෂ්‍ය, පසුපස දකුණු ෆෙන්ඩරය කෙළින් කර ඇත - විවිධ කාලවලදී මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස් වලට “විදින” ප්‍රතිවිපාක). අනතුර කිසිදු බරපතල ප්‍රතිවිපාක ගෙන දුන්නේ නැත - ශරීරයේ බර උසුලන කොටස් වලට හානි නොවීය, රේඩියේටරයට පවා හානි වී හෝ දත් වී නැත, එමඟින් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට පැවතීමට ඉඩ සලසයි. මගේ දෙමාපියන්ගේ ඉවසීම අවසන් වූ අතර ඔවුන් මට මෙම මෝටර් රථය 120 දහසකට ලබා දුන්නා.

සන්තකයට ගත් පසු, මම වහාම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය, ඩෙක්ස්රෝන් වෙනස් කළෙමි (මම එය වෙනස් කර, පෑන් සහ ලෝහ පෙරණය ඉවත් කර, ඇසිටෝන් වලින් මුළු දේම සෝදා නැවත එහි තැබුවෙමි. ඉවත් කරන විට / ස්ථාපනය කරන විට. ෆිල්ටරය, ෆිල්ටර් සවිකරන බෝල්ට් එක එක තැනට වැටී ඇති බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද ඒවාට විවිධ දිග ඇති බැවින් ඒවා බැලූ බැල්මට එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. අර්ධ ප්රතිස්ථාපනය- කිලෝමීටර 100-150 පසු. හරහා පෙට්ටියෙන් ඉවතට ජලාපවහනයතැටිය ඉවත් නොකර, මම ඩිප්ස්ටික් එක හරහා පිටතට පැමිණි ප්‍රමාණයට වත් කළෙමි. ඉතින් හතර වතාවක්).

ඊට පස්සේ මම තීරණය කළා ස්පාර්ක් ප්ලග් එකත් ආදේශ කරන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඇති අධික ශබ්දයට මම අකමැති වූයේ එය පෙට්‍රල් බව සලකමිනි.

මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල විකුණනු ලැබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරු(උකුලක් සහ තීර්යක් වෑල්ඩින් කරන ලද තීරුවක් හසුරුවක් ලෙස ඇති ඒවා) භාවිතයට නුසුදුසු බව පෙනී ගියේය - පළමු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේම, හසුරුව-බාරය සරලව කැඩී ගියේය, එයට යොදන බලයට ඔරොත්තු දීමට නොහැකි විය.

අපි Spark plugs ගලවා ගත්තේ Arsenal සෙට් එකෙන් සොකට් එකෙන්, Extension cord එකෙන් සහ ratchet එකෙන් සුදුසු යතුර එකලස් කිරීමෙන් පමණයි... උන් හිර වුනා, අපරාදේ!

ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීමේදී, මම නිගමනය කළේ ජපන් ජාතිකයින් විසින් විරසක වූ මොහොතේ සිට මෙම මෝටර් රථයේ(පසුගිය ජපන් නඩත්තුවෙන්) කිසිවෙකු ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළේ නැත. විස්ටා 2001 සිට රුසියාවේ සිටින අතර පැහැදිලිවම කිසිවෙකු ඒවා ස්පර්ශ කර නැත. මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩය පරිවාරකයට පාහේ දැවී ගියේය, පරතරය සියලුම ස්පාර්ක් ප්ලග් වල මිලිමීටර් 3.5-4 පමණ විය :). ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්මත ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (නාමාවලියට අනුව) නිෂ්පාදකයින් විසින් අදහස් කරන පරිදි එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය!

බැටරිය පරණ වෙලා තිබ්බා. එය ස්පාර්ක් ප්ලග් මෙන් වෙනස් වී නැති බව පෙනේ - එකම වර්ගයේ, තුනී පර්යන්ත සහ අතිශයින් සංයුක්ත වේ. ඒක තාම වැඩ. මෝටර් රථය පණ ගැන්වීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවී වාඩි වී සති එකහමාරකට පසුවය.

සිසිලනකාරකය පරීක්ෂා කිරීමෙන් එය ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය සමඟ හඳුනා ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත - තේරුම්ගත නොහැකි ගන්ධයක් සහිත වළාකුළු සහිත දෙයක්. පද්ධතිය සේදීම සහ නැවුම් ප්රති-ශීතකරණය එකතු කරන ලදී.

විස්ටා ගිම්හාන ටයර් සහ රෝද හතරේම විවිධ ඒවා තිබීම නිසා (!) - යමෙකු මෙය කිරීමට සමත් වේවිද? - නොරිල්ස්ක් හි බහුලව අලෙවි වන ආනයනික භාවිතා කරන ලද ඒවා මිලදී ගෙන සපයන ලදී. මාර්ගය වන විට, මෙය භාවිතා කළ එකක්, මගේ මතය අනුව, නව ගෘහස්ථ ටයර් සඳහා සැලකිය යුතු ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත. මම ඉස්සරහින් Studded Dunlop එකකුත් පිටිපස්සෙන් Velcro Falcone එකකුත් දැම්මා.

මම නැවුම් හිම වල රිය පදවන විට, ඉදිරිපස අන්තය මංමුලා සහගත ලෙස ඔරු පැදීම, මම සියලු රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් පදවන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - මම ඉතා “දතු සහිත” ඩන්ලොප් සමඟ හසු විය! නමුත් පාරවල් රළු සහ තුහීන වූ විට, රෝද මාරු කිරීමට සිදු විය, මන්ද ... හිස් ඇස්ෆල්ට් මත පවා ඉදිරිපස කණුව ලිස්සා යාමට පටන් ගත්තේය! ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති Velcro තත්වය රැඩිකල් ලෙස නිවැරදි කළ අතර පසුපස රෝදවල කරල් සක්‍රීයව මන්දගාමී වීමට උපකාරී විය.

අත්හිටුවීම වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම මගින් ඉරා දැමූ ටයි රොඩ් එන්ඩ් බූට් කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීමට හැකි විය - ඒවා VAZ-2108 බූට් වලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - ඒවා මුල් ඒවා මෙන් විය.

ඔවුන්ට පිටුපසින් බෝල සන්ධි මත පරාගධානියේ හැරීම පැමිණියේය. ෂිගුලි ඔවුන් තැනින් තැන සිටගෙන සිටියේය, එකක් ඉරී ගියේය, අනෙකා සරලව පියාසර කළේය. අපි කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 50 කට චීන පරාග යුගලයක් මිල දී ගෙන ඉක්මනින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළා.

ඊළඟ “ජැම්බ්” - එල්ලා වැටෙන පසුපස කෙළවරක් - ප්‍රථමයෙන් ප්‍රතිකාර කිරීමට තීරණය කළේ උල්පත් කොන්ත්‍රාත් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඝන සහ තද දඟර වලින් පමණි. ඒවා තෝරාගැනීමේදී, මම සංසන්දනය කිරීම සඳහා නව මුල් උල්පත් සඳහා විකුණුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටියෙමි. මගේ මෝටර් රථයේ දැනට පවතින ගිවිසුම් (අලුත් ඒවා නොවේ) මට ප්‍රමාණවත් බව මම බලා තීරණය කළෙමි, විශේෂයෙන් යෝජිත නව ඒවා සංසන්දනය කිරීමට ගත් කොන්ත්‍රාත්තුවට වඩා තුනෙන් එකක සිට අඩක් දක්වා විශාල වූ සහ ඒවාට වඩා ඉහළ බැවින්, 2 බලන්න මම 3ක් දුන්නා. මම ඒවා නව ඒවා සඳහා ස්ථාපනය කළ අතර මෝටර් රථය නැඟී ඇත, නමුත් මට අවශ්ය තරම් නොවේ. මත සිටුවා පසුපස ආසනයහොඳින් පෝෂණය වූ මිනිසුන් දෙදෙනෙක් - විස්ටා නැවතත් මට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ගිලී ගියේය. මම ළඟම ඇති මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ගොස් එය රුබල් 650 කට මිලදී ගත්තා. 20mm ස්පේසර් ක්‍රියාත්මකයි පසුපස කුළුණු. ආයෙත් වැඩියි පසුපස අත්හිටුවීම. බලපෑම අලංකාරය!

මම ඉදිරිපස අත්හිටුවීම එවැනි සුසර කිරීමකට යටත් නොකළෙමි, මන්ද ... එහි CV සන්ධි ඇත, නමුත් මට කෙසේ හෝ ඒවා සමඟ අත්හදා බැලීමට ආශාවක් නැත. සාක්ෂාත් කර ගත් දේ ප්‍රමාණවත් විය, රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලට කිසිවක් බලපෑවේ නැත, නමුත් බර පැටවීමේ ධාරිතාව නිවැරදි විය!

මගේ විස්ටා ඔයිල් ස්ට්‍රට් වලින් සමන්විතයි, මම ඔවුන් ගැන සතුටුයි. මම කැම්රි මත ගෑස් තෙල් "කයාබා" සවි කළෙමි - සීතල තුළ ඒවා මාස එකහමාරක් පැවතුනි ...Camry ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීමෙන්, මට එය කවදාදැයි එක් කළ හැකිය සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී ඇතඉදිරිපස කුළුණු මත පරාගධානි, ඒවා එහි VAZ-2110 සිට සහ පසුපස VAZ-2108 වෙතින් ස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය, මන්ද ඒවා මුල් ඒවාට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් වන අතර ඔවුන් එම කාර්යයද හොඳින් කරයි . Toyota වෙතින් ස්ථාපනය කළ යුත්තේ බම්පර් පමණි - Zhiguli ඒවා, පළමු හෝ දෙවන බිඳවැටීමේදී, විශාල කැබලිවලට දිරාපත් වී ඒවායේ සාමාන්‍ය ස්ථානයෙන් ඉවතට වැටේ ...

ඊට අමතරව, මම සංගීතය වෙනස් කළෙමි: සම්මත ග්‍රාහකය වෙනුවට, මම MP-3 ප්ලේයරයක් ස්ථාපනය කළ අතර, සම්මත සංයුක්ත කැසට් ප්ලේයරය සම්බන්ධ කිරීමට ඥාතියෙකු මට උදව් කළේය (ඔවුන්ට විශාල සංගීත පුස්තකාලයක් ඇත, බොහෝ ප්‍රසංග සීඩී වෙත ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් මම ඔවුන්ට සවන් දීමට අවශ්‍යයි!)සම්මත ඇන්ටෙනාව සවි කර ඇත පසුපස කවුළුව, හීටරයට ඉහලින්, යම් හේතුවක් නිසා සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කළා, මට අතිරේක ක්රියාකාරී එකක් ස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය - ග්රාහකයා සියලු ලෝහ ගරාජයක පවා සංඥා ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය!

ඊට අමතරව, මම පිටුපස දොරවල්වල ජනේල ඇමරිකානු චිත්‍රපටයකින් ටින් කළ නමුත් පසුපස දොරවල් ටින්ට් කළේ නැත, මන්ද ... කැම්රි පැහැ ගැන්වී ඇත - අඩු ආලෝක තත්ත්වයන් තුළ ආපසු හැරවීමේදී එය ඉතා කරදරකාරී විය.

අවසාන වශයෙන්, මම මගේ අලංකාරය "Panther" විරෝධී සොරකම් වලින් සන්නද්ධ කළෙමි ප්රතිපෝෂණ(keychain pager) 4.5 දහසකට.

මගේ විස්ස්ට්ගේ ආහාර රුචිය තරමක් මධ්‍යස්ථයි, නගරයේ එය ලීටර් 9-10 ක් පමණ වේ, එය භාවිතා කරන්නේ නම් ශීත කාලය. මගේ VAZ-09 එහි ලීටර් 1.5 ක් සමඟ බොහෝ දේ කෑවා. පරිමාව. අධිවේගී මාර්ගයේ එය සාමාන්යයෙන් 6-7 l / 100 km වේ.

උදුන පිස්සුවෙන් මෙන් ක්‍රියා කරයි, සීතල කාලගුණය තුළ (මම -30 දක්වා ධාවනය කරමි, එවිට මට ඒ ගැන කණගාටුයි - එය ගරාජයේ ඇත) මම දේශගුණික පාලනය අංශක 23-24 දක්වා තැබුවෙමි - එය වෙහෙසකින් තොරව එය නඩත්තු කරයි (“ස්වයංක්‍රීයව” මාදිලිය), බොහෝ විට මම එය අඩු වේගයට සකසා වීදුරුව මත අයිස් සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබේ පාදවලට පිඹිමි.

මම හෙඩ් ලයිට් එකත් කිසිම උදව්වක් නැතුව තේරුම් ගත්තා. ඔබ ආලෝක බල්බය අංශක 30 ක් වාමාවර්තව හරවන විට (ඔබ මෝටර් රථයේ සිට හෙඩ් ලයිට් දෙසට බැලුවහොත්) අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගන්නා අතර වම් පස ඇති “වලිගය” ඉදිරියෙන් එන රියදුරන් අන්ධ කරමින් ප්‍රවේශමෙන් චලනය වන බව මම අසා ඇත්තෙමි. දකුණට සහ එය විය යුතු පරිදි මාර්ග සංඥා ආලෝකවත් කරන්න.එය හැරවීම සඳහා විදුලි බුබුල මත ඇති කලම්ප ටැබ් නැමීමට ගත් උත්සාහයක් ආලෝක බල්බය ප්‍රධාන ආලෝකය තුළට වැටීමට පටන් ගත්තේය. පාදවල රැලි නැමීමේ උපක්‍රම වාසනාව ගෙන දුන්නේ නැත - විදුලි බුබුල වාඩි නොවීය නිතිපතා ස්ථානයසහ සකස් කළ නොහැකි විය.

මේ සම්බන්ධයෙන්, හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කරන ලද අතර, විදුලි බුබුල පිහිටා ඇති ප්ලාස්ටික් සොකට් මත නව අවපාත සලකුණු කරන ලද අතර, පසුව ඒවා ලෝහ සඳහා සාමාන්‍ය හැක්සෝ තල කැබැල්ලක් භාවිතයෙන් කපා දමන ලදී. ඒ අතරම, එක් එක් විදුලි බුබුල සඳහා තුනෙන් කකුල් දෙකක් සඳහා පමණක් නව ස්ථාන සොයා ගන්නා ලදී, මන්ද එකක් ඇමිණීමේ ස්ථානයට ඇතුළු වූ අතර සිටුවිය නොහැකි විය.

හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කර හැරීමෙන් පසුව, ප්රතිඵලය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී!මේ සියල්ලෙන් පසු, යන්ත්රය නඩත්තු කිරීම සඳහා උපකරණ පාලන රේඛාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. කිසිදු අඩුපාඩුවක් (කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් ගිනි නිවන උපකරණයක් හැර) හඳුනාගෙන නොමැත!

නිගමනය: මම යන්ත්රය ගැන සතුටුයි, මම තවම එය වෙනත් එකක් සඳහා වෙනස් කිරීමට යන්නේ නැහැ! නිෂ්පාදිත වර්ෂය කිසිවක් අදහස් නොකරයි - හතළිස් වන ශරීරයේ කැම්රි තිබීම, මම නිතරම සිහින මැව්වේ හරියටම මෙයයි, තිස්වන ....

*******************

30 වැනි ශරීරය තුළ Vista හිමිකර ගැනීම පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම් සහ හැඟීම් මම දිගටම බෙදා ගනිමි.

මේ වසරේ ජුනි මාසයේදී, මගේ මෝටර් රථය 2006 දී ඩුඩින්කා සිට ක්‍රස්නොයාර්ස්ක් දක්වා වූ පළමු මුහුදු ගමනෙන් පසු නැවේ වීරෝදාර ගමන විඳදරාගත්තේය.

වැඩිය දුක් විඳලා නෑ - කුරුලු පලිබෝධ වලින් විතරයි.....:)))

06/18/06 දහවල්, එය තොටුපළට ලැබුණු වහාම, Krasnoyarsk හි මිලදී ගත් ඇඳුම් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් පටවාගෙන: සුක්කානම් ඉඟි, රෝලර්, ටයිමින් බෙල්ට් යනාදිය, සොයාගත් හෝටලය අසල වාහන වෙළඳසැල් වල කාට්රිජ් පමණක් නොමැත. , සහ මගේ හයවෙනි ඉන්ද්‍රිය මට කිව්වා - හොයාගන්න... - මම කිලෝමීටර් හතරහමාරක් දිග ගමනක් යන්න පිටත් වුණා. - බෙල්ගොරොඩ් කලාපයට, ස්ටාරි ඔස්කොල්, නව ස්ථිර පදිංචි ස්ථානයකට.

අපිව Krasnoyarsk වලින් පිටතට ගෙනාවා (මගේ බිරිඳ සහ සහෝදරයා මා සමඟ මෝටර් රථයේ) auto.vl හි කුප්‍රකට TOLYANYCH විසින් - ඔහුට ගෞරවය! ඔහු මට ගුවන් යානයේ සිට මුණගැසී මට තොටුපළක් ලබා ගැනීමට/සොයා ගැනීමට උදව් කළා!

Norilsk පාරවල් මෙන් නොව, ප්‍රදේශවාසීන් ගෑස් මතට යාමට පෙළඹී ඇත :) Norilsk හි නැවත ස්ථාපනය කරන ලද රේඩාර් අනාවරකය, පැරණි සහ සංසදයේ බොහෝ දෙනා විසින් අපහාස කළද, එහි අරමුණ 100% ක් ඉටු කළේය! මුළු ගමනේදීම ඔහු මට ස්නායු ගොඩක් ඉතිරි කළා, සමහරවිට මුදල්!

කාර් එක ටිකක් අමාරුවෙන් යනවා කියලා මට මුල ඉඳන්ම දැනුනා. මම එය මගේ හිසෙන් තේරුම් ගත්තා - කි.ග්රෑ. 350-370 පටවා ඇත ... එහි ගමන් බලපත්ර ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 270 ක් ... කෙසේ වෙතත්, මංසන්ධියේදී - ගැටළු නොමැත! ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නියමිත වේලාවට මාරු වෙමින් 5 plus හි භාරය හැසිරවිය. ගිම්හානය සඳහා මගේ මුල් ටයර් ප්‍රමාණය - 185/70 ස්ථාපනය කිරීමෙන් මම නිවැරදි දේ කළ බව මට බොහෝ වාරයක් සිහිපත් විය. එන්ජිම සහ පෙට්රල් පරිභෝජනය බලපෑවේය. මංසන්ධිය අනුව, මම 8.5-9 l / 100 km පරිභෝජනය කළා.

මගේ මාර්ගය තෝරා ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක වූයේ නැත - auto.vl....ස්ටේෂන් එක පිටුපසින් ලබා දී ඇති කෙටිම මාර්ගයේ මුද්‍රණයට මම වැටුණෙමි. Taiga පිළිකුල් සහගත තත්වයකට පත් විය කුණු පාර, කි.මී. 50 න් පසු, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැමිණීමත් සමඟ අවසන් විය - උමගට යන දිශාව පෙන්නුම් කරන භයානක වළවල්, එය අතහැර දමා හෝ නිම නොකළ බවට පත් විය ... සහ මෙය පාන්දර තුනට පාළු ස්ථානයක ... කෙසේද අපි ධාවනය කළා - මෙතෙක් මම දන්නේ නැහැ, ජීප් රථයකින් පවා එහි යාමට බිය වනු ඇත!

ටියුමන් පාරේ, ස්ලැබ් හෝ වෙනත් දෙයක් අතුරා ඇති වෙබ් අඩවියක, ස්ලැබ් අතර වෙනස අද්දර තියුණු පහරක් දකුණු පසුපස කණුව තට්ටු කළේය ... අපට හමු වූ ජපන් සේවා ස්ථාන වෙත යන අතරමගදී, කිසිවක් නැත. සිදු වන්නේ, එක් කඩා වැටුණු අලුත්වැඩියා සාප්පුවක පමණි. වැඩමුළුවට “ඇනලොග්” පිරිනමන ලදී - ඔටුන්නෙන් දකුණු ඉදිරිපස කුළුණ :)))

යූරල් මත ඇති බර කුමක් වුවත්, බෂ්කීරියාවේදී, මෝටර් රථය සෑම දෙයක්ම දැඩි ලෙස විඳදරා ගත්තේය. ඇය සඳහා හොඳම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100-110 කි. තහවුරු කර ඇත. ඒ අතරම, එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත, ට්‍රක් රථ අභිබවා යාමේදී තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සංරක්ෂණය කර ඇති අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෙම වේගයෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය අවම වේ!

මැදිරියේ සවි කර ඇති අතිරේක දර්පණය අපේක්ෂා කළ පරිදි ක්‍රියාත්මක විය! ඔහුගේ "වෘත්තීය සුදුසුකම" පරීක්ෂා කිරීමට මට අවස්ථාවක් ලැබුණි ඉහළ මාර්ගය- "පරීක්ෂණය" පිළිගනු ලැබේ!

සටහන: මම මගේ යන්ත්‍රය කෙරෙහි විශ්වාසය නැති කර ගත්තේ නැත! මෙම මාදිලියේ තේරීම සහ මිලදී ගැනීම පිළිබඳව යමෙකු තවමත් සැක කරන්නේ නම් (හිනා නොවන්න, ආදරණීයයන්, තවත් බොහෝ දෙනෙකුට මෙම මිල කාණ්ඩයට පමණක් දැරිය හැකිය!) - විස්ටා වෙත ඇලී සිටීමට නිදහස් වන්න!