01.05.2017

ජර්මනියේ ජනප්‍රිය M-class SUV දෙවන පරම්පරාව මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය Mercedes-Benz. තොප්පිය මත ඇති තුන් කොන් තරුව සෑම විටම බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශේෂ ගෞරවයක් ඇති කර ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම මෙම පන්තියේ නව මෝටර් රථයක් ලබා ගත නොහැක. තුල මේ මොහොතේ 164 බොඩියේ භාවිතා කරන ලද මර්සිඩීස් එම්එල් සඳහා මිල ගණන් වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට පත්ව ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, තත්වය සහ කීර්තිය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඔවුන්ගේ පැරණි සිහිනය සැබෑ කර ගත හැකිය. වයස අවුරුදු 7-10 දී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, එවැනි මිලදී ගැනීමක් අතිරේක වියදම් වලින් පිරී ඇති බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය. හොඳයි, මෙන්න ඒවා මොනවාද, සහ සැතපුම් සහිත Mercedes ML (W164) තෝරාගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, මම මේ ලිපියෙන් කියන්නම්.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

Mercedes ML (W164) සංවර්ධනය කිරීමේ වැඩ 1999 දී ආරම්භ වූ අතර එය වසර 6 ක් පැවතුනි. Steve Mattin වසර 2 කට වැඩි කාලයක් Peter Pfeiffer ගේ දැඩි මගපෙන්වීම යටතේ මෝටර් රථ සැලසුම් ව්යාපෘතියේ වැඩ කළේය. මූලාකෘතියේ පරීක්ෂණ 2003 - 2004 පුරා සිදු කරන ලද අතර 2005 ආරම්භයේදී අවසන් කරන ලදී. Mercedes ML (W164) හි මංගල දර්ශනය 2005 දී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. උතුරු ඇමෙරිකාව. එම වසරේම අප්රේල් මාසයේදී එය පිහිටුවන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ටස්කලෝසා (ඇලබාමා) හි පිහිටි ක්‍රයිස්ලර් කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී.

නව නිෂ්පාදනය GL-class සමඟ පොදු වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, එහි පූර්වගාමියා (W163) හා සසඳන විට ශරීරයේ ප්රමාණය සහ රෝද පදනම වැඩි කිරීමට හැකි විය. 2008 දී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, මෝටර් රථයේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන ලදී. ප්රධාන වෙනස්කම් ඉදිරිපස සහ බලපෑවේය පසුපස බම්පර්, දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ( එය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි කර ඇති අතර දාර දිගේ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ) වෙනස් කිරීම් ආකෘති පරාසයට ද බලපෑවේ ය, නමුත් තරමක්: යාවත්කාලීන කරන ලදී ඩීසල් ආකෘතිය ML 420 CDI, ML 280 CDI ML 300 CDI, ML 320 CDI ML 350 CDI ලෙස නම් කරන ලද අතර ML 420 CDI ML 450 CDI බවට පත් විය. 2009 දී, නව ML 450 Hybrid SUV New York Auto Show හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේ M-Class නිෂ්පාදනය වසර 6 ක් පැවති අතර 2011 දී අවසන් වූ අතර එය මෝටර් රථයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. Mercedes-Benz මාලාව W166.

සැතපුම් සහිත Mercedes ML (W164) හි වාසි සහ අවාසි

මර්සිඩීස් එම්එල් (ඩබ්ලිව් 164) ශරීරයට ප්‍රායෝගිකව දුර්වල කරුණු නොමැත - එය විඛාදනයට බිය නොවේ, නමුත් අනතුරකින් පසු මෝටර් රථය යථා තත්ත්වයට පත් නොකළ කොන්දේසිය මත පමණි. එහෙත්, ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය අපගේ ශීත සෘතුවේ කටුක යථාර්ථයන්ට ඔරොත්තු නොදෙන අතර ඉක්මනින් වළාකුළු බවට පත් වන අතර පසුව ඒවා පිපෙන්නට පටන් ගනී. මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, බොහෝ පිටපත් වල එය විකෘති වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. දොර ඉඟටිය රඳවා ඇති ඉස්කුරුප්පු කැඩී ඇත) එසේම, දොර අගුල් වල ගැටළු ඇති විය හැක ( යාන්ත්රණය අසමත් වීම, අක්රිය වීම මෘදුකාංගයතුරු රහිත ඇතුල්වීම "යතුරු රහිත යන්න") කඳේ තෙතමනය තිබේ නම්, ගැටළුව බොහෝ විට ගෙවී ගිය ලාම්පු මුද්රා වල පවතී. ඔබ දිගු කලක් මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, කාලයත් සමඟ, අවහිර කිරීම සමඟ ගැටළු ආරම්භ වේ සෑම්, එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික පුවරුව කඳේ දකුණු නිකේතනයේ පිහිටා ඇති බැවින්.

එන්ජිම

මර්සිඩීස් එම්එල් (ඩබ්ලිව් 164) එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව, අනුරූප දර්ශකය පවරා ඇත: පෙට්‍රල් - 3.5-ML350 (272 hp), 5.0-ML500 (308 hp), 5.5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 hp); ඩීසල් - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 සහ 224 hp) 2009 සිට ML300 CDI (190 සහ 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

පෙට්රල්

ද්විතියික වෙළඳපොලේ බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන්නේ 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් බල ඒකකයකි. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ එන්ජිම සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීය වන නමුත් සමහර අඩුපාඩු තවමත් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. රීතියක් ලෙස, පළමු සැතපුම් 100,000 පසු ගැටළු ආරම්භ වේ. වඩාත්ම පොදු අඩුපාඩුව වන්නේ cermet sprockets පැළඳීමයි. සමතුලිත පතුවළ. බිඳවැටීමක් තිබේ නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී දෝෂය " එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න " එසේම, ගැටළුවක් ඇතිවීම පිළිබඳ සංඥාවක් වනුයේ එන්ජිමෙහි "විස්තාරණය", කම්පන සහ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ලෝහමය නාදයයි. ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ සහිත තවත් ගැටළුවක් වන්නේ කාල දාමය දිගු කිරීමයි; මෙය කිලෝමීටර 100-150 දහසක් දුරින් සිදු වේ.

දාම සහ පතුවළ ස්ප්‍රොකට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියකි ( කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා මෝටරය ඉවත් කළ යුතුය.), එම නිසා වැඩ කිරීමේ පිරිවැය තරමක් ඉහළ ය ( 1500-3000 USD). පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුවේදී මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමට බොහෝ අයිතිකරුවන්ට බල කරන්නේ මෙම කාරණයයි ( මිලදී ගැනීමට පෙර, සම්පූර්ණ එන්ජින් රෝග විනිශ්චය කිරීමට වග බලා ගන්න) අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, දාම මාර්ගෝපදේශය, කැම්ෂාෆ්ට් ගැලපුම් යාන්ත්‍රණය චුම්බක සහ වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. තෙල් පොම්පය, බලශක්ති ඒකකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා දෙවරක් නොගෙවීම සඳහා. බොහෝ විට, 5.5 එන්ජිමක් (388 hp) සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එකම ගැටළු වලට මුහුණ දෙයි, කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේදී, බොහෝ අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම සඳහා එන්ජිම ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ, එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. කිලෝමීටර 150,000 ක දුර ප්‍රමාණයට ආසන්නව, බොහෝ මර්සිඩීස් එම්එල් (ඩබ්ලිව් 164) හිමිකරුවන්ට වෙනස් කළ හැකි ඩම්පර් වල රික්තක දඬු වල ගැටළු හේතුවෙන් පිටාර බහුවිධය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ ( 2007 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද පිටපත් මත, මෙම ගැටළුව ඉවත් කරන ලදී) ගැටලුවක් ඇති බවට සංඥාවක් ඉබාගාතේ නිෂ්ක්‍රීය වේගයකි.

සෑම ගැසොලින් එන්ජින්තෙල් කාන්දුවීම් වලින් පීඩා විඳිති, බොහෝ විට සිලින්ඩර හිසෙහි ප්ලාස්ටික් ප්ලග් මත කාන්දුවීම් දක්නට ලැබේ. එසේම, කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටර් රථයක, කාන්දු වන මුද්රාවක් හේතුවෙන් පෙරහන් නිවාසයේ සහ තෙල් සිසිලන තාපන හුවමාරුකාරකයේ සන්ධිස්ථානයක තෙල් කාන්දුවීම් සොයාගත හැකිය. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් බොහෝ විට ප්ලාස්ටික් කරකැවෙන ෆ්ලැප් “කැටි කිරීම” වැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇත. intake manifold, ඒ නිසා සම්පූර්ණ එකතු කරන්නා වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විය. ඉන්ධන භාවිතා කරන විට අඩු ගුණාත්මකඋත්ප්රේරක අකාලයේ මිය යයි. ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ ඒවා ගිනි දැල්වීම මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. 5.0 එන්ජිම එහි අඩුපාඩු වලින් වඩාත්ම විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇත ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන සහ ඉහළ ප්රවාහන බද්ද, එසේ නොමැති නම්, ඔහු ගැන ප්රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත. මෝටර් රථය බැටරි 2 ක් භාවිතා කරයි, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 5 ක් පමණ පවතිනු ඇත, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඩොලර් 100 කට ආසන්න මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. සෑම සඳහා. සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ඔබ ආදේශ කිරීම සඳහා 40-70 USD ඉල්ලා සිටියි.

ඩීසල්

සමඟ ඩීසල් එන්ජින් මත දිගු චාරිකාටර්බයින ක්‍රියාකාරී ආයු කාලයෙහි අඩුවීමක් ඇත (සමඟ සාමාන්ය භාවිතයටර්බයිනය කිලෝමීටර 300,000 ක් දක්වා පවතී). ප්රධාන හේතුව නොමේරූ ඇඳුම්කොටස් ඉතා හොඳ නොවන ස්ථානයක සඟවා ඇත (උෂ්ණත්වය ඉහළම ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත). ටර්බයිනයේ මිල ධනවත් ML හිමිකරුවන් පවා පුදුමයට පත් කරයි (USD 2000 පමණ). එසේම, ඩීසල් එන්ජින්වල පොදු අවාසි අතර කාබන් තැන්පතුවල වේගවත් පෙනුම ඇතුළත් වේ exhaust manifold, කාලයත් සමඟ වැටීමට පටන් ගන්නා අතර ටර්බයිනය "මරා දැමිය හැකිය". විට සැලකිය යුතු පිරිවැයක් ද අවශ්ය විය හැකිය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයදිලිසෙන ප්ලග්. කාරණය නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් දැවී ගියහොත්, එය ස්වාභාවිකවම ගලවා ගැනීමට අපහසු වන අතර, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට එන්ජින් හිස ඉවත් කර පිළිස්සුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සරඹ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මෝටර් රථයේ බාහිර කම්පන දිස්වන්නේ නම්, ඔබ දොඹකර කප්ලි සම්බන්ධ කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, එය අසාර්ථක වීමට පටන් ගෙන ඇත. එසේම, බල ඒකකවල විශාල බර නිසා, එන්ජින් සවි කිරීම් බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. ඩීසල් එන්ජින්"පොදු දුම්රිය" පද්ධතියෙන් සමන්විත වන අතර, එය වාසියක් වන අතර, ඒ සමගම, අවාසියකි. වාසි අතර මෝටර් රථවල කාර්යක්ෂමතාව ඇතුළත් වේ. අවාසි යනු ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සඳහා පද්ධතියේ සංවේදීතාවයි. ඔබේ කලාපයේ හොඳ ඉන්ධන පිරවුම්හල් නොමැති නම්, ඔබ නිතර නිතර සූදානම් විය යුතුය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය සහ EGR කපාටය.

සම්ප්‍රේෂණය

Mercedes ML (W164) පමණක් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 7G-ට්‍රොනික්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇත සම්පූර්ණ රේඛාවගැටළු, බොහෝ විට ආරම්භයේදී, වේගවත් කිරීමේදී සහ නැවැත්වීමේදී කරදරකාරී විහිළු. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකය දැල්වීම මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ. කපාට ශරීරය එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ නැත, එහි සේවා කාලය කලාතුරකින් කිලෝමීටර 100,000 ඉක්මවයි. ගැටලුවක් ඇති බවට ප්රධාන සංඥාව ත්වරණය තුළ jerks වනු ඇත. ඔබ නියමිත වේලාවට සේවාව සම්බන්ධ කර නොගන්නේ නම්, ක්ලච් පැකේජය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 1,500 ක් වැය වේ, නමුත් ඔබට අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය, මෙම නඩුවේදී ඔබට $ 500 සඳහා ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. කිලෝමීටර 150,000 කින්, තෙල් පොම්පය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත් බොහෝ පිටපත් වල "මිය යයි"; ඉහළ උෂ්ණත්වයන්අසාර්ථක වනු ඇත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය ECM පාලනය. මෙම සියලු දෝෂ, එකක් හැර - ස්වයංක්‍රීය සිසිලන නල වල කාන්දුවීම් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඉවත් කරන ලදී.

පද්ධතියේ අඩුපාඩු අතර සියලුම රෝද ධාවකයගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු හඳුනාගත හැකිය ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්(කිලෝමීටර් 100-150 දහසක්). කම්පන සහ හම් ගියර් පෙට්ටියේ ආසන්න අභාවය ගැන ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත. බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීම සඳහා ඔබට ඩොලර් 500-700 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. එච්චර නැහැ වැඩි කාලයක් ජීවත් වෙනවාසහ ඉදිරිපස කාර්ඩන් පතුවළ. කිලෝමීටර 120-170,000 ක දුරක් ( මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව) ෙබයාරිං හම් කිරීමට පටන් ගනියි. බොහෝ විට ශබ්දය පැමිණිය හැකිය පිටත ෙබයාරිං, කුමන වෙළෙන්දන් සමඟ ඒකාබද්ධව සාමාන්‍යයෙන් වෙනස් වේ කාර්ඩන් පතුවළ, නිල නොවන අයගෙන් බෙයාරිං වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැක. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සක්‍රීයව භාවිතා කිරීමත් සමඟ, ස්ථාන මාරු දාමය කිලෝමීටර 100,000 දක්වා විහිදේ. මෙම රෝගය පැටවීම යටතේ ඉරිතැලීම් සහ ඇඹරුම් ඝෝෂාවන් සමඟ ඇත. සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වැනි මාරු නඩුව නිවැරදි මෙහෙයුමභාර දෙන්න එපා බරපතල ගැටළුකිලෝමීටර් 200-250 දහසක් දක්වා.

Mercedes ML (W164) අත්හිටුවීමේ විශේෂාංග සහ අවාසි

මර්සිඩීස් එම්එල් (ඩබ්ලිව් 164) අත්හිටුවීම් වර්ග දෙකකින් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත - ස්වාධීන වසන්තය සහ වායු අත්හිටුවීම. අපි මනාප ලබා දිය යුතු චැසි වර්ග දෙකෙන් කුමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, විශ්වසනීයත්වය අනුව, එය වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. නිතිපතා අත්හිටුවීම, සුවපහසුව සඳහා - වායුමය. වසන්ත අත්හිටුවීමකදී, ඔබට බොහෝ විට කිලෝමීටර 60-70 දහසකට වරක් ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කළ යුතුය. කිලෝමීටර් 50,000 කට පසු ඔවුන් කිවිසුම් කිරීමට පටන් ගනී බෝල සන්ධි, සහ කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට පසු ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 100-120 දහසකට වරක්, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ: කම්පන අවශෝෂක, රෝද ෙබයාරිංසහ නිහඬ ලීවර කුට්ටි ( ලිවර් සමඟ සම්පූර්ණ වෙනස් කරන්න). පසුපස අත්හිටුවීමකිලෝමීටර 150,000 දක්වා මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ, එකම ව්යතිරේකය කම්පන අවශෝෂක ( ඔවුන්ගේ සම්පත කලාතුරකින් කිලෝමීටර 130,000 ඉක්මවයි).

සෑම කිලෝමීටර 80-100 දහසකටම වායු අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාව සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත. එක් මුල් ඉදිරිපස වායු වසන්තයක මිල ඩොලර් 1000 ක් පමණ වේ, පසුපස එක ඩොලර් 500 ක් පමණ වේ. ගෙවී ගිය වායු සිලින්ඩර කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, මෙය සම්පීඩකයේ සේවා කාලයට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 2000-3000 ක් වැය වේ. නියුමා තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය ඔසවන්න උපරිම මට්ටමපැය භාගයක් මෙම ස්ථානයේ තබන්න ( යන්ත්රය මිලිමීටර් එකක් වත් පහත නොදැමිය යුතුය.).

බොහෝ විට, අසමාන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, අත්හිටුවීමෙන් ශබ්ද ඇසේ. බාහිර තට්ටු, ඉදිරිපස වායුමය මූලද්‍රව්‍ය නූල් වලට සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න - ගාංචු කාලයත් සමඟ දුර්වල වන අතර සරල තද කිරීමක් අවශ්‍ය වේ. සුක්කානම් රාක්කයපොදුවේ ගත් කල, එය විශ්වාසදායක වන අතර අළුත්වැඩියා කිරීමකින් තොරව කිලෝමීටර 200,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය, නමුත් එය කිලෝමීටර 100-120,000 ක දුරක් ගලා යාමට පටන් ගත් අවස්ථා තිබේ ( තෙල් මුද්‍රා සහ මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ) සුක්කානම් වල දුර්වල ස්ථාන වනුයේ: දඬු ( කිලෝමීටර 90-110 දහසක් දක්වා ධාවනය වේ) සහ සුක්කානම් පතුවළ ධාවකය. එසේම, පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී බල සුක්කානම් පොම්පයේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ, එහි ඇති පෙරහන් දැල ඉක්මනින් අවහිර වන බැවින් ජලාශය ද වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. තිරිංග පද්ධතියවිශ්වසනීය, නමුත් මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු බර නිසා, තිරිංග පුවරුවඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යයි (කිලෝමීටර් 30-35 දහසක්).

සැලෝන්

නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය අපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කරයි. මධ්යම පුවරුව සහ අනෙකුත් අභ්යන්තර මූලද්රව්ය සාදා ඇති ප්ලාස්ටික් උසස් තත්ත්වයේ සහ දිගු කාලයක් පවතී. මුල් පෙනුම. එහෙත්, ආසන කප්පාදුව මෝටර් රථයේ පන්තියට අනුරූප නොවේ, කාරණය නම් ආසන පරිසර සම් වලින් සාදා ඇති අතර එය කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ඉරිතලා පීල් කිරීමට පටන් ගනී. විදුලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වසර ගණනාවක් පුරා, ඔවුන් දේශගුණික පාලනයේ අක්‍රමිකතා වැනි අප්‍රසන්න විස්මයන් ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගනී ( servos glitching ඉලෙක්ට්රොනික dampers ), ශබ්ද සංඥා සහ සම්මත ශ්රව්ය පද්ධතිය ( තැටි ආපසු ලබා නොදේ) ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ඇති කුඩා ගැටළු පවා නිවැරදි කිරීම ලාභදායී සතුටක් නොවේ.

ප්‍රතිඵලය:

Mercedes ML (W164) සාමාන්‍යයෙන් තරමක් විශ්වසනීය මෝටර් රථය, නමුත් 2009 න් පසු නිකුත් කරන ලද පිටපත් අඩු ගැටළු සහගත ලෙස සැලකේ. අවාසනාවකට මෙන්, වායු අත්හිටුවීම බොහෝ ගැටළු ඉදිරිපත් කරයි, තනි අමතර කොටස් සහ ශ්රමයේ පිරිවැය සියලු සාධාරණ සීමාවන් ඉක්මවා යයි.

වාසි:

• සුවපහසු අත්හිටුවීම.
• උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ.
• රෝද හතරේ ධාවනය.

අඩුපාඩු:

• අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය.
• කුඩා වායු අත්හිටුවීමේ සම්පත.
• විශ්වාස කළ නොහැකි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

රළු භූමි ප්‍රදේශයක සන්සුන් භාවය නැති නොවන සුවපහසු, බහුකාර්ය මෝටර් රථයක්, විශාල කඳක් සහ ටොන් 3.5 ක් දක්වා බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව. ඇත්තටම මීට වඩා දෙයක් ප්‍රාර්ථනා කරන්න පුළුවන්ද? ජර්මානු සඟරාවක් වන Autozeiting හි සංස්කාරකවරුන් සහ ඡායාරූප ශිල්පීන් Mercedes ML 350 ගැන විශ්වාසයක් ඇති කර ගත් අතර ඕනෑම සිදුවීමකට සූදානම්ව සිටියහ. ජර්මානු සර්ව-භූමික වාහනය මාස 18 ක් ඇතුළත කිලෝමීටර් 100,000 ක් ගෙවා ඇති අතර එහි අභ්‍යන්තරය අලුත් එකක් මෙන් දිස් විය. කෙසේ වෙතත්, සමහර අසාර්ථක විය.

Mercedes රථයට ගැලපෙන පරිදි, ML 350 පරීක්ෂණය සුඛෝපභෝගී ලෙස සමන්විත විය: කළු සම් උඩු මහල (යුරෝ 2559), වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන (යුරෝ 1285), පරිදර්ශක හිරු ආවරණ(යුරෝ 2083), ඩීවීඩී වෙනස් කරන්නා (යුරෝ 3551), ටීවී සුසරකය (යුරෝ 1178) සහ ඩිජිටල් ඩීඒබී රේඩියෝ (යුරෝ 488) සහිත නවි කමාන්ඩ් ඔන්ලයින් බහුමාධ්‍ය. තවද මෙය සුවිශේෂී එකතු කිරීම් වලින් කුඩා කොටසක් පමණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු ආධාර පද්ධති "පැකේජ ප්ලස්" (යුරෝ 2678) ද ඇත අනුවර්තන කෲස් පාලනය Distronic Plus, Lane Keeping Assist, Blind Spot Alert. මෙන්ම Airmatic පැකේජය (2023 Euro) වායු අත්හිටුවීම සහ අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක. මේ අනුව, යුරෝ 58,731 ක මූලික අනුවාදයේ පිරිවැය හොඳින් සන්නද්ධ මර්සිඩීස් එම්එල් සඳහා යුරෝ 86,687 දක්වා වැඩි විය.

ML 350 එහි මගීන්ගේ සුවපහසුව ගැන හොඳින් සැලකිලිමත් වේ. "කිලෝමීටර් 500 ක ගමනකින් පසුව පවා, ඔබ වෙහෙසට පත් නොවී මර්සිඩීස් පිටත් වේ," කලා අධ්යක්ෂ Andreas Schulz පැවසීය. කර්තෘ Carsten Rehmann අගය කළේය ඉඩකඩ සහිත කඳ, සුවපහසු ආසන සහ අඩු මට්ටමමැදිරියේ ශබ්දය. "එය ඉතා හොඳයි, විශේෂයෙන් දිගු යාත්‍රා වලදී."

මීටර් දෙකක මයිකල් ගොඩේ විදුලි ආසනවල පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් අවධාරණය කළේය. “මෙහි සෑම කෙනෙකුටම තමන්ටම සුදුසු තනතුරක් සොයාගත හැකිය,” නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන කර්තෘ ලොග් දිනපොතේ ලිවීය. ප්‍රධාන කර්තෘ ස්ටෙෆාන් මීතේ සම් සහ විශේෂයෙන් ආසනවල වාතාශ්‍රය පිළිබඳ ප්‍රසන්න හැඟීම අගය කළේය. "ඉන්පසු දාඩිය දැමූ කමිස දිගු චාරිකාඅතීතයේ දෙයක්." නියෝජ්‍ය කර්තෘ-ප්‍රධාන ක්ලවුස් උක්‍රෝ 428 යුරෝ ආසන උණුසුම අගය කළේය: "එය භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර ඉතා ඉක්මනින් රත් වේ." ධනාත්මක සමාලෝචනපරිදර්ශක සන්රූෆ් එකක් ද සුදුසු ය. කුඩා සෙඩාන් රථ මෙන් නොව, එය ප්‍රධාන කාමරයට නොපැමිණෙන අතර, ඉක්මනින් විවෘත වන අතර වළාකුළු පිරි දිනවල පවා ආලෝකය ඕනෑ තරම් ලබා දෙයි.

ඊට පටහැනිව, සෑම කෙනෙකුම සුවපහසු චැසියට කැමති නැත. "මර්සිඩීස් එම්එල් රළ නොගැලපෙන අධිවේගී මාර්ගවල නොසෙල්වී යයි" යනුවෙන් නියෝජ්‍ය කර්තෘ වුල්ෆ්ගැන්ග් එෂ්මන්ට් ලිවීය. විකල්ප වායු අත්හිටුවීමවෙනස් කළ හැකි දෘඩතාවයේ කම්පන අවශෝෂක සමඟ ඔබට වඩාත් “දැඩි” මාදිලියක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

එහෙත් ඉඩකඩ සහිත ML 350 කරදර ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය. සංඥා ලාම්පුවකිලෝමීටර් 5614 ක් පමණක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු පළමු වරට චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වීය. ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු, දර්ශකය නිවී ගියේය, නමුත් ඉක්මනින් නැවත නැවතත් පැමිණියේය. සංචාරය සේවා මධ්යස්ථානයමර්සිඩීස් කිසිදු ප්‍රතිඵලයක් ලබා දුන්නේ නැත - ඒ මොහොතේ සිට අනතුරු ඇඟවීම නිශ්ශබ්ද විය.

නමුත් පසුව වෙනත් තොරතුරු මධ්‍යම සංදර්ශකයේ නිතිපතා දර්ශනය විය: “ඊළඟ ඉන්ධන පිරවීමේදී තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න!” නමුත් එය කිරීමට වඩා පහසුයි. ඉතා දිගු හා ඉතා නම්යශීලී පරීක්ෂණයක් එන්ජිම සහ බිත්තිය අතර පිහිටා ඇති කුහරය තුලට ඇතුල් කිරීමට අපහසු වේ එන්ජින් මැදිරිය. “එය හරියට පිසූ ස්පැගටි ඇතුළු කිරීමට උත්සාහ කිරීමක් වැනිය,” තාක්ෂණික සංස්කාරක හොල්ගර් ඉපෙන් යෝග්‍ය ලෙස සඳහන් කළේය. තවත් බොහෝ පරීක්ෂණ රියදුරන් ටොප් අප් කිරීමේදී තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමේදී ප්‍රායෝගික නොවන ඩිප්ස්ටික් සමඟ අරගල කළහ. අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී කොටස් වලදී තෙල් විශේෂයෙන් ඉක්මනින් බැස ගියේය. කිලෝමීටර් 30,000 ක් ගිය පසු, එන්ජිමේ ආහාර රුචිය අඩු වූ අතර, මට්ටම නැවත පිරවීමට සිදු වූයේ ඉඳහිට පමණි.

Mercedes ML 350 AdBlue යූරියා සඳහා සෑහෙන පිපාසයෙන් සිටී. SUV SCR උත්ප්‍රේරකයක් සහ AdBlue එන්නත් - නයිට්‍රජන් මොනොක්සයිඩ් ආධාරයෙන් Euro 6 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් ලබා ගනී. ලිපි හුවමාරුව පාරිසරික ප්රමිතීන්බදු මත යුරෝ 150 ක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් Mercedes ML සඳහා ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ විට AdBlue අවශ්‍ය වේ, සහ පරීක්ෂා කිරීමේදී පමණක් නොවේ. පිරවුම් බෙල්ලහැච් ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත තෙල් ටැංකිය. ලීටර් 10 ක ජෙරිකන් සහ නම්යශීලී හෝස් සමඟ පද්ධතිය පිරවීම එතරම් පහසු නැත. කෙසේ වෙතත්, යූරියා නොමැතිව එන්ජිම බිඳ වැටෙන්නේ නැත, නමුත් පිටාර වායු සංයුතිය නරක් වනු ඇත.

පිපාසය පිළිබඳ මාතෘකාව පරිභෝජනය නොසලකා හැරියේ නැත ඩීසල් ඉන්ධන. සාමාන්යයෙන් ලීටර් 11 යි. අනෙක් අතට, V6 turbodiesel සංයෝජනය, ටොන් 2.4 ක බරක්, 224 km / h, ඉහළ ශරීරයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත throttle කපාටයවෙන කිසිවක් බලාපොරොත්තු විය නොහැක. එපමණක් නොව, 6-සිලින්ඩර එන්ජිම, 7-වේගයක් සමඟ එකට වැඩ කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, තරමක් සතුටු සිතින්. 620 Nm ව්‍යවර්ථය SUV රථය ඉතා ජවසම්පන්න ලෙස වේගවත් කරයි. ස්වයංක්‍රීය ස්විචයන් සුමටව වේගවත් වේ. තුළ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවස්වීඩනයේ ML 350 සෑහීමට පත් වූයේ කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 6.5 ක් පමණි. අපූරු ප්රතිඵලය! Start-Stop පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු දිරිගැන්වීමක් විය. වාහන නැවැත්වීමේදී එන්ජිම නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා විරහිත කිරීම සහ පණ ගැන්වීම කරදරකාරී ය.

මර්සිඩීස් එම්එල් 350 හි බලවත් හැකියාවන් ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී නැවත නැවතත් තහවුරු විය. කර්මාන්තශාලා ටව්බාර් (යුරෝ 1083) ටොන් 3.5 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්රේලරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඇදගෙන යාමපසුපස දොරේ ස්විචයේ විධානය මත දිගු වේ. ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේ විකල්ප පැකේජයට ESP සැකසුම් වෙනස් කිරීම ද ඇතුළත් වේ.

මාස දෙකක් හෝ කිලෝමීටර 19,000 කට පසු, නව දෝෂයක් මතු විය. මෙවර ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් බලවත් ඝෝෂාවක් ඇසුණි නරක මාර්ගය. තුල නිල සේවය SUV වල නූල් වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය. මර්සිඩීස් නියෝජිත කාර්යාලයට අනුව, මෙය හුදකලා නඩුවකි.

කෙසේ වෙතත්, වෙනත් පැතිවලින්, Mercedes ML අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් විය. ඉහළ රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව සහ බොහෝ ආධාර පද්ධති ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය බ්ලූටූත් හරහා කාර්යය සමඟ මිතුරු විය ස්පීකර්ෆෝන්සහ ශ්රව්ය පද්ධතියක්. කෙසේ වෙතත්, නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන කර්තෘ වුල්ෆ්ගැන්ග් එෂ්මන්ට් ඇමතුම් අතරතුර ශබ්ද මට්ටමේ නැවත නැවත උච්චාවචනයන් ගැන පැමිණිලි කළේය: “වරක් මැදිහත්කරුට ඇසීමට අපහසු වූ අතර පසුව ඔහුගේ හඬ සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය.” කලා අධ්‍යක්ෂක Andreas Schulz යෝජනාව විවේචනය කළේය වාහන නැවැත්වීමේ කැමරාව: "පින්තූරය බොඳයි, විශේෂයෙන් අඳුරේ." නමුත් මාර්ග සංඥා කියවන කැමරාව නිරන්තරයෙන් පැසසුමට ලක් විය. "එය ඉතා නිවැරදිව ක්රියා කරයි," තාක්ෂණික සංස්කාරක Holger Ippen පැවසීය. නමුත් විවේචනය කෙරේ නාවික පද්ධතියකණ්ඩායම ඔන්ලයින්. සිතියම්, වසර තුනක නොමිලේ යාවත්කාලීන කිරීම්වලට ස්තුතිවන්ත වන අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී යාවත්කාලීන වූ නමුත්, හැරවුම් සෑම විටම ක්රියා කළේ නැත. රථවාහන තදබදය පෙන්වයි, නමුත් හැරවුම් මාර්ගයක් සපයා නැත. මීට අමතරව, අඟල් 7 මොනිටරය ඉතා කුඩා වන අතර පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු වේ. වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා (යුරෝ 1654) විශේෂඥයින්ගෙන් ධනාත්මක ශ්රේණිගත කිරීම් ලබා ගත්තේය. ඔහු විශ්වාසයෙන් Mercedes ML 350 නවතා තැබීය නිදහස් ස්ථානයපාර දිගේ කාර් අතර.

ඊළඟ 80,000 සඳහා, Mercedes ML ඔරලෝසු වැඩ මෙන් වැඩ කළේය. කිලෝමීටර 78,880 ක ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු හැසිරීමේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් දක්නට ලැබුණි. නව Dunlop Quattromax සමඟින් ML 350 Continental ContiSportContact 5 සමඟ වඩා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි සහ ස්ථාවර විය.

Mercedes ML 350 එහි ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 104,284 ක් පෙන්නුම් කරන විට කර්තෘ කාර්යාලයෙන් පිටව ගියේය. එය මිලදී ගැනීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී එහි මිල තිබුණි. එබැවින් කිලෝමීටරයක් ​​ධාවනය සඳහා ඔහුට යුරෝ ශත 21 ක් වැය විය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අශ්වබල 184 ක සිලින්ඩර 4 ටර්බෝඩීසල් සහිත BMW X3 ශත 18 ක් ඉල්ලා සිටියේය. හොඳම දර්ශකයඅශ්වබල 170 VW Passat Variant 2.0 TDI සඳහා - ශත ​​14.

නිගමනය.

සැලසුම් නොකළ සේවා චාරිකා දෙකක් Mercedes ML 350 ස්ථාන නවයකට තල්ලු කළේය. සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ ඒකාබද්ධව, දිගුකාලීන පරීක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම්වල සාමාන්ය ස්ථානයක් පමණක් ලබා ගත්තේය. එසේ නොමැති නම්, Stuttgart SUV විශ්වාසයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් ආවරණය කර දිගු චාරිකා සඳහා විශ්වාසවන්ත, වේගවත් සහ සුවපහසු සහකාරියක් බවට පත් විය. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව පවා, Mercedes ML නව මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ.

Mercedes ML 350 4MATIC BLUETEC හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම	V6, 24-කපාට, ටර්බෝ ඩීසල්, අංශු පෙරහන, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය
වැඩ කරන පරිමාව	2987 සී.සී
බලය	190 kW / 258 hp 3600 rpm දී
උපරිම. ව්යවර්ථය	1600 - 2400 rpm හි 620 Nm
සම්ප්‍රේෂණය	7-වේග ස්වයංක්රීය
ධාවක ඒකකය	ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය
චැසි	ඉදිරිපස: ද්විත්ව විෂ්බෝන්; පසුපස: බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, අවට: වායු අත්හිටුවීම සහ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක (විකල්ප)
තිරිංග	අවට: වාතාශ්රය සහිත තැටිය
ටයර්	හතරම: 255/50 R 19; Dunlop Quattromaxx XL
තැටි	8 x 19
දිග පළල උස	4804/1926/1796 මි.මී
රෝද පදනම	2915 මි.මී
	2382/568 කි.ග්රෑ
කඳ	ලීටර් 690 - 2010
පාරිසරික ප්රමිතීන්	යුරෝ 6
ගතික දර්ශක
0-100 km/h (නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)	තත්පර 7.4
උපරිම වේගය (නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)	224 km/h
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)	6.8 l / 100 km
CO 2 විමෝචනය	179 g/km
ධාවන දත්ත මත පදනම්ව සාමාන්ය පරිභෝජනය	10.0 l/100 km
පරීක්ෂණය අතරතුර සාමාන්ය පරිභෝජනය	11.0 l/100 km
වියදම්
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ මිල ලැයිස්තුව	86687 €
පරීක්ෂණයෙන් පසු ඉතිරි අගය	36704 €
අද නව මෝටර් රථයක මිල	88586 €
ස්ථාවර පිරිවැය - වසරකට
බදු	423 යුරෝ
වගකීම් රක්ෂණය (HP 22)	618 යුරෝ
විස්තීරණ CASCO (CV 28)	1549 යුරෝ
අර්ධ CASCO (TC 29)	510 යුරෝ
වත්මන් වියදම්
ඉන්ධන: ඩීසල් ලීටර් 11261 සාමාන්ය මිල: 1.41 යුරෝ/ලී	15934 යුරෝ
තෙල් පරිභෝජනය: 7.0 l (ආසන්න වශයෙන් 15.49 යුරෝ/ලීටර්)	108.43 යුරෝ
AdBlue: ලීටර් 30	යුරෝ 60 ක් පමණ
නඩත්තු කිරීම, තෙල් වෙනස් කිරීම, පරිභෝජන භාණ්ඩ, ටයර්	4981.48 යුරෝ
අලුත්වැඩියා කරනවා	0 € (සහතිකය)
ක්ෂය වීම	49983 යුරෝ
අගය අහිමි නොවී කිලෝමීටරයකට පිරිවැය	0.21 යුරෝ
ක්ෂයවීම් සමඟ කිලෝමීටරයකට පිරිවැය	0.70 EUR

යාවත්කාලීන කරන ලද Mercedes ML දැනටමත් රුසියානු රියදුරන් සඳහා බලා සිටී. මෙය කුමන ආකාරයේ පලතුරක්ද, අයිතිකරුගේ සමාලෝචන, ඡායාරූප සහ පරීක්ෂණ ධාවකයේ උපකාරයෙන් සොයා ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු. ධාවන විශේෂාංගමෝටර් රථ. "හරය" වෙත යාමට පෙර, ඔබ ඉතිහාසයට පේළි කිහිපයක් කැප කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය අපේ රටවල විශේෂයෙන් ජනප්රිය නොවේ. බොහෝ දුරට, මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි ඔබට අනුමාන කළ හැකිය. මිල. සෑම කෙනෙකුටම මෝටර් රථයක් සඳහා මිලියන 3 ක් ගෙවිය නොහැක. නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර.

Mercedes M-Class, මූලික වශයෙන් උතුරු ඇමරිකානුවන් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ, 1997 දී නැවත හඳුන්වා දෙන ලදී. වසරකට පසුව, මෝටර් රථය වසරේ උතුරු ඇමරිකානු ට්රක් රථ කාණ්ඩයේ සම්මානයක් ලබා ගත්තේය. විහිලු කතාවක්: 2002 දී මෙම ආකෘතියේ පදනම මත, පාප්තුමාගේ පොදු චාරිකා සඳහා විශේෂ "Popemobile" නිර්මාණය කරන ලද අතර, කෙසේ වෙතත්, දිව්යමය අවශ්යතා සඳහා වෙනස් කිරීමෙන් පසුව එය හඳුනා ගැනීමට අපහසුය. දෙවන පරම්පරාව 2005 දී Detroit Auto Show හි පෙනී සිටියේය. එවිට මාදිලියේ විකුණුම් ඇදහිය නොහැකි උසකට ළඟා වූ අතර එමඟින් සමාගම නව මාදිලියක් සංවර්ධනය කිරීමට තල්ලු කළේය. තුන්වන පරම්පරාව 2011 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

කාර් අභ්යන්තර සහ බාහිර

ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි, Mercedes සමාගම ML ආකෘතියේ මුල් පිටපත සංරක්ෂණය කර ඇති අතර සාර්ථක නවෝත්පාදන කිහිපයක් එකතු කර ඇති අතර, ඔබට "අභ්යන්තර සහ බාහිර" කොටසේ කියවිය හැකිය.

මේ මොහොතේ, තුන්වන පරම්පරාව අන්තිම, නමුත් හතරවන පරම්පරාව අපේක්ෂා කෙරේ. ML හි තුන්වන පරම්පරාව නව්ය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. උදා, රෝද පදනමඑහි පූර්වගාමියාට හරියටම සමාන විය. සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති දේ පෙනුමහරස්කඩ, ඔබට මෙය ඡායාරූපයෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය. මෝටර් රථය සුදුසු සහ "මාංශපේශී" බවට පත් වූ අතර, ශරීරයේ රේඛා එවන් දැවැන්ත හරස්කඩකට අලංකාරයක් එක් කළේය. නව රූපය මෝස්තරයට අනුගත වන සැලසුම්ගත අංග අතහැර දැමීමට නිර්මාණකරුවන්ට බල කළේ නැත: කෙටි කරන ලද උඩුකුරු, මුල් පසුපස කුළුණු සහ විශාල රෝද පදනම.

වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට දැන් මෝටර් රථයේ ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍යවල පිහිටා ඇති යාවත්කාලීන ධාවන පහන් භුක්ති විඳිය හැකිය, නව රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී කළු වී ඇත. ලෙස පෙර මාදිලි M-class, ML 350 හි වහලය පසුපසට බෑවුම් වන අතර ස්පොයිලර් එකකින් අවසන් වේ - මෙය මෙම මාදිලි පරාසයේ විශේෂත්වය වන අතර එය සාර්ථක එකක් වේ. ටේල් ලයිට් තව දුරටත් ෆෙන්ඩර් මතට ලිස්සා ගිය අතර ප්‍රමාණයෙන්ද වැඩි විය.

අලංකාර පසුපස දර්ශනය: ඔබට ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි, ML 350 සමඟ ඕනෑම හරස් මාර්ගයක් පටලවා ගැනීම අපහසුය - මෝටර් රථය මුල් පිටපත බවට පත් විය. තවත් ප්ලස් යනු ශරීරයේ සහ පසුපස කවුළුවෙහි හැඩයයි. ML 350 අනෙකුත් නාගරික හරස් මාර්ග අතරින් කැපී පෙනෙන්නේ මෙම සිහින් සිරුරේ රේඛා වලට ස්තුති වන්නටය. ඊට අමතරව, ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද M-Class SUV හි අලංකාර පෙනුම අභ්‍යන්තරයේ නැවත නැවතත් සරසා ඇත. ඉහල මට්ටම. සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන මිල අධික සම් වලින් සවි කර ඇත, දොරවල් සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ සැබෑ ලී ඇතුළු කිරීම් ඇත, පසුපස දර්පණයේ කෙලින්ම පිහිටා ඇති ආලෝක ලාම්පු ප්‍රසන්න මෘදු ආලෝකයක් සහිත කැබින් තුළ සුවපහසුව සපයයි. ප්‍රධාන උපකරණ පුවරුව ML 350 හි පෙර මාදිලියට වඩා පාහේ වෙනස් නොවේ. නමුත් එහි තවමත් වෙනස්කම් තිබේ - එය බොත්තම් විශාල ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති නව ජොයිස්ටික් පෙනුම හේතුවෙන් වැඩි එකතුවක් පෙනේ. නිසැකවම, එවැනි මෝටර් රථයක් මත ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික සංදර්ශකය, දේශගුණ පාලනය සහ ගුවන්විදුලිය නොමැතිව පැවතිය නොහැක. එපමනක් නොව, ඉහත සියල්ලම හරස්කඩයේ මූලික අනුවාදයේ පවතී.

වාතාශ්රය පද්ධතියේ deflectors වෙනස් ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය: දැන් ඔවුන් ML 350 හි සාමාන්ය ශෛලිය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ - ඕවලාකාර හැඩය සෘජුකෝණාස්රාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. ඊට පටහැනිව, සුක්කානම මත තවත් බොත්තම් තිබේ. මධ්‍යම උමගෙහි ඔබට සොයාගත හැක්කේ මාර්ගයෙන් බැහැර රිය පැදවීමේ ක්‍රම, පාලකය මාරු කිරීම සඳහා බොත්තම් පමණි බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමේ බොත්තම්. නැවතත්, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් සඳහා සම්මත කට්ටලයක්. ඉඩකඩ අනුව, පසුපසට විශාල සුවපහසුවකින් පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. නමුත් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු තවමත් එහි වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම ඔබ පුටු පිටුපස පහත් කර සිසිල් බීම හෝල්ඩර්වලට දමන්නේ නම්. මාර්ගය වන විට, Mercedes ML 350 හි දරන්නන් සහ විවිධ ස්ථාන ඕනෑ තරම් තිබේ. ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉහළම මට්ටමේ පවතින අතර එය අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් සනාථ වේ. ධාවනය කරන විට අධික වේගයමගීන්ට සහ රියදුරුට රහසින් පවා කතා කළ හැකිය, එය කුටිය තුළ ඉතා නිහඬය. ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් සවි කිරීම් හේතුවෙන් මෝටරයෙන් අඩු කම්පනයක් පවතී. එසේම විශාල ප්ලස්.

දැන් අපි ගමන් මලු මැදිරියට පැමිණෙමු - සමානව වැදගත් ප්රශ්නයක්. ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 690 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෙම කොටසෙහි මෝටර් රථ සඳහා වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් කඳ රියදුරුට මාර්ගයේ ඇති සියලුම ප්රයෝජනවත් දේ මෝටර් රථයට සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය නම්, ඔබට පසුපස ආසන නැමිය හැකි අතර එමඟින් අමතර ඉඩ නිදහස් කර ගත හැකිය. එවැනි මෝටර් රථයක යමෙකු විශාල ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක් ප්රවාහනය කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීම විහිළුවක් වනු ඇත.

පිරිවිතර

නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ මෝටර් රථය තුළ සැඟවී ඇත. නැතහොත් වඩාත් නිවැරදිව, කබාය යටතේ. සමාගම සැලසුම් සහ අභ්යන්තරය බොහෝ වෙනස් නොකළේ නම්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, මර්සිඩීස් සැබෑ නවෝත්පාදනයන් ලබා ගත්තේය. රුසියානු වෙළෙඳපොළේ දැනටමත් පවතින නව එන්ජින් රියදුරන්ට අපේක්ෂා කළ හැකිය. මේවා ML 250 BlueTec 4matic සහ ML 250 CDI එන්ජින්වල අති නවීන සහ අති-ආර්ථික වෙනස් කිරීම් වේ. පළමු ඒකකය එහි බාල සොහොයුරාට වඩා 28% වඩා ලාභදායී ය, සිතන්න - මෙම කොලොස් කිලෝමීටර සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 6 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. බලය - අශ්වබල 204, ව්යවර්ථය - ආසන්න වශයෙන් 500 Nm. එන්ජිමේ තවත් වාසියක් වන්නේ එහි යුරෝ 6 ආධාරකයකි;

ටර්බෝඩීසල් අනුවාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජර්මානුවන් අපගේ ඩීසල් ඉන්ධන නිකුත් කරන විට එහි අඩු ගුණාත්මක භාවය ගැන බිය විය. නමුත් එය බියජනක නොවේ, අපි බලා සිටිමු. හොඳයි, අද අපට Mercedes ML 350 සඳහා පහත සඳහන් එන්ජින් විකල්ප ඇත. දැන් ඔබට නව්‍ය එන්ජින්වල හිමිකරු විය හැකිය:

• ML 350 CDI 4matic - අශ්වබල 231. විශේෂයෙන්ම රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, ජර්මානුවන් විසින් අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමට තීරණය කළ අතර, ඒ සඳහා බොහෝ රුසියානුවන් ඔවුන්ට ස්තුති කරති;
• ML 350 4matic BlueEfficiency - අශ්වයන් 306 සහ 370 Nm. මෙම මාලාවෙන් වඩාත් ජනප්රිය බලශක්ති ඒකකය;
• හොඳ පැරණි ML 500 විකල්පයන්ගෙන් අතුරුදහන් වී නැත: එන්ජිම තවමත් අශ්වබල 408 කින් මෝටර් රථය සපයයි.

ඔබට සියලු එන්ජින් විකල්ප සමඟ එන යාවත්කාලීන 7G-TRONIC සම්ප්‍රේෂණයට හොඳ වචන කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය. ඇතැම් මෝටර් රථ විශේෂඥයින් 7G-TRONIC ලෝකයේ හොඳම ගියර් පෙට්ටිය ලෙස හැඳින්විය හැකි බව ප්‍රකාශ කරයි, මන්ද එය වරකට ගියර් කිහිපයක් පහත හෙලීමේ හැකියාව ඇති බැවිනි. නවෝත්පාදන ඩීඑස්ජී පවා අදියර එකින් එක හරහා යා යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එකවර ගියර් කිහිපයකට පැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. ගියර් දෙකකට හෝ වැඩි ගණනකට මාරු වීම ප්‍රමාදයක් සමඟ සිදු වේ. නමුත් එවැනි කාර්යයක් තිබේ, සහ කවදාද හදිසි තත්ත්වයඔබට ගියර් කිහිපයක් දැමිය හැකිය.

මෝටර් රථ විශේෂාංග

දැන් කාර් අනුවාදයන් ගැන. වඩාත්ම තෝරා ගන්නා ගැනුම්කරුවන් සඳහා, ML 63 AMG අනුවාදය Mercedes විසින් සපයා ඇත. වඩාත්ම "බරපතල" පාරිභෝගිකයින්ට ML 63 AMG කාර්ය සාධන පැකේජය ලැබෙනු ඇත. "බරපතල" සඳහා ඇයි, මෙම අනුවාදයේ වේග සීමාවක් නොමැති නිසාත්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සියල්ලම පාහේ අක්රිය කිරීමටත් හැකි බැවිනි. නමුත් ඔබට මේ සියලු නිදහසේ සතුට දැනෙන්නේ අපූරු ජර්මානු මාර්ගවල පමණි.

ආසනවල විශිෂ්ට ගැලපීම ඡායාරූපයේ පවා දැකිය හැකිය; Mercedes-Benz. ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ ධාරිතාවයෙන් යුත් මධ්‍යම පුවරුවක් වන අතර එය ML 350 ධාවනය කිරීමෙන් පැය කිහිපයකට පසු රියදුරු පුරුදු වේ.

මෙම හරස්පෝරුවේ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසන පරිදි, සෑම දෙයක් සඳහාම මර්සිඩීස් එම්එල් 350 හි ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත: පසුපස පේළිය නැමුණු විට, මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් කුඩා ට්‍රක් රථයක් බවට පත්වේ.

චලනය වෙමින් පවතී

Mercedes ML 350 හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙන්වා ඇති පරිදි, මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ඡායාරූපය පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි නොවූ බවයි: දිග සහ රෝද පදනම වැඩි නොකළ අතර එය නිසැකවම වේ. හොඳ ලකුණක් — පෙර පරම්පරාවහොඳින් ඔප්පු කළ නිර්මාණය

ML AMG 1997 දී මහජනතාවට හඳුන්වා දෙන ලදී. මුලදී, මෝටර් රථය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එක්සත් ජනපදයේ ඇලබාමා ප්‍රාන්තයේ ඩේම්ලර් ක්‍රයිස්ලර් කර්මාන්තශාලාවල මෝටර් රථ එකලස් කරන ලදී. ML ආකෘතිය ඒකාබද්ධ වේ තාක්ෂණික පිරිවිතරහරස්වර්ගය, ස්ටේෂන් වැගන්, කුඩා වෑන් සහ සුවපහසු මගී මෝටර් රථය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයට සිත් ඇදගන්නාසුළු පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇත: පසුපස ආසන කුටියේ බිම සහ ඇතුළත නැවී ඇත. ගමන් මලු මැදිරියශුද්ධ බර කිලෝග්‍රෑම් 700 දක්වා ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැක.

මෙයට ඇතුළත් වේ උපරිම පීඩනයහයිඩ්‍රොලික්ස්, සාමාන්‍යයෙන් (හිස් සිරුරක් සහිත) සියයට පනහකින් ක්‍රියාත්මක වේ.

වෙනස් කිරීම්

1998 ආරම්භයේදී මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය පුළුල් කරන ලද අතර වසන්තයේ දී ML රටවල්වල දර්ශනය විය. බටහිර යුරෝපය. ML වෙනස් කිරීම් තුනකින් යුරෝපීය මහාද්වීපයට සපයන ලදී: මූලික අනුවාදයසිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහිත ML 230, ලීටර් 2.3 සහ 150 hp. සමග.; 3.2 ලීටර් සහ 218 hp සහිත සියලුම රෝද ධාවන මාර්ගයෙන් පිටත. සමග.; තුන්වන විකල්පය සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක්, පරිමාව ලීටර් 4.2, බලය 272 hp. සමග. සහ සිලින්ඩරවල V-හැඩැති සැකැස්ම. එම්එල් ශ්‍රේණියේ බල ඒකක රේඛාව නිතිපතා පුළුල් කරන ලදී, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන නව එන්ජින් සංවර්ධනය කරන ලදී. සියලුම නව එන්ජින් සම්ප්‍රදායිකව බලය වැඩි කර ඇත.

Mercedes ML හි සියලුම වෙනස් කිරීම් තුනම ස්වයංක්‍රීයව සමන්විත වේ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටි hydromechanics සහ Speedtronic වේග සීමා කිරීමේ පද්ධතිය සමඟ. යන්ත්‍රවලින් සමන්විතයි සම්මත වින්යාසයසම්පූර්ණ විදුලි උපාංග, එල්කෝඩ් සොරකම් මර්දන උපාංගය, රීම්සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් 225/75 R16 ප්‍රමාණයෙන් සහ බල සුක්කානමෙන් සාදා ඇත. ML 320 සහ ML 430 වෙනස් කිරීම් වායු සමීකරණ සහ දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත වේ.

නිෂ්පාදන සංවර්ධනය

2000 දී, Mercedes ML මාදිලි පරාසය නව වර්ධනයන් දෙකකින් නැවත පිරවිය: ආර්ථිකමය ML 270 CDI සහ බලවත් Mercedes Benz ML 55. අවසාන මාදිලියේ 5.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 254 hp තෙරපුමකින් සමන්විත වේ. s., මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර් 240 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට හැකි වේ. මෙම ආකෘතියේ චැසිය විශ්වසනීයයි ක්රීඩා ස්ථානය වැගන්සහ හොඳයි රියදුරු ලක්ෂණමාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට දිස්වන.

Mercedes Benz ML 350: ලක්ෂණ

2011 සරත් සෘතුවේ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, තුන්වන පරම්පරාවේ Mercedes 350 163 M-Class SUV ඉදිරිපත් කරන ලදී. Mercedes Benz ML 163 එහි පූර්වගාමියාට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය, මූලික වශයෙන් එහි වඩාත් සංවර්ධිත ඉදිරිපස දැවැන්ත බම්පරයක් සහ විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත විය. එහි ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවමෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් සාපේක්ෂව කුඩා වූ අතර බෑවුම් සහිත සමෝච්ඡයන් සහිත විය. මෝටර් රථයට අඟල් 17 සිට 21 දක්වා ප්‍රමාණයේ රෝද තිබිය හැකිය.

මාන සහ බර පරාමිතීන්:

• මෝටර් රථ දිග - 4894 මි.මී.;
• උස - 1796 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2915 මි.මී.;
• පළල - 1926 මි.මී.;
• පසුපස මාර්ගය - 1009 මි.මී.;
• ඉදිරිපස මාර්ගය - 980 මි.මී.;
• වාහනයේ බර අඩු කර ගැනීම - 2345 kg;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 708 kg;
• ගෑස් ටැංකි ධාරිතාව - ලීටර් 106;

Power point

මෝටර් රථය V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්මක් සහිත ලීටර් තුනක ඩීසල් "හය" කින් සමන්විත වේ. එන්ජින් බලය 258 hp වේ. සමග. සහ පැයට කිලෝමීටර 224 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහල මර්සිඩීස් අනුවාදය Benz ML 350 Blue Efficiency 306 hp තෙරපුමකින් යුත් සිලින්ඩර හයේ V-හැඩැති පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. සහ 370 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක වේගය පැයට කිලෝමීටර 235 දක්වා ළඟා වේ. එන්ජින් දෙකම 7G-ටොනික් ප්ලස් සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ වේගය හතකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. Mercedes Benz ML 350 සම්පූර්ණ ධාවකය, 4Matic පද්ධතිය ඇත.

ML 350 එන්ජිම ලාභදායී වේ; කිලෝමීටර 100 ක පරිභෝජනය ලීටර් 14 ක් පමණි. මෝටර් රථය තත්පර 4.6 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක වේගයක් ලබා ගනී.

අභ්යන්තර අවකාශය

SUV රථයේ අභ්‍යන්තරයේ රැඩිකල් වෙනස්කම් සිදුවී නැත, නමුත් ආසන සහ දොර පැනල් වල velor upholstery ද්වි-ස්වර බවට පත් වී ඇති අතර එහි ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. නිර්මාණකරුවන් සුක්කානම මත වැඩ කළා, පිටුපස පැත්තඔවුන් ගියර් මාරු කර ඇති ආධාරයෙන් විශේෂ "පෙති" තැබූහ. උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය Formula 1 මෝටර් රථ වලින් ණයට ගෙන ඇත. රේසිං ෆෙරාරිස් සහ මැක්ලරන්ස් ගියර් දහසයක් දක්වා ඇතත්, මර්සිඩීස් එම්එල් සතුව ඇත්තේ හතක් පමණක් වුවද, ගියර් මාරු කිරීමේ මෙම ක්‍රමය වඩාත්ම ප්‍රතිඵලදායක ලෙස සැලකේ, මන්ද මාරුවීම තත්පරයෙන් සියයෙන් පංගුවකින් සිදු වේ, සහ තවත් පෙත්තක්ඒ සමගම එය ඊළඟ අකුණු පියවර සක්රිය කිරීමට දැනටමත් සූදානම් වේ.

සම්මත නොවන විකල්ප

පිටත සිට සුක්කානමසුක්කානම ආවරණයේ මැට් ඉලාස්ටික් ප්ලාස්ටික් සමඟ හොඳින් ගැලපෙන ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් වලින් සරසා ඇත. Mercedes Benz ML 350 අභ්‍යන්තරය සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය යන දෙඅංශයෙන්ම විවිධ ආරක්ෂක උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන පරීක්ෂණ භූමියකි. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත අද්විතීය පද්ධතියඅනපේක්ෂිත ලෙස මාර්ගයේ පෙනී සිටින පදිකයින් හඳුනා ගැනීම, “මළ කලාප” තුළ ස්කෑන් කිරීම, රියදුරුට තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු පෙන්නුම් කළහොත් පසුව තිරිංග සමඟ ස්වයංක්‍රීය එන්ජිම වසා දැමීම. රිය පැදවීමේදී ඔබට නිදා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත;

චැසි

ML 350 මාදිලියේ ඉඩකඩ සහිත දොර පහේ ශරීරය ටයිටේනියම් නූල් හරයක් සහිත රබර්-ලෝහ ආධාරක භාවිතා කරමින් ලක්ෂ්‍ය දහයක රාමුවට සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම් ශක්තිමත් කර ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමේදී උපරිම බර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඉදිරිපස ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, වානේ සර්පිලාකාර සමග ඒකාබද්ධ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමග. පසුපස අත්හිටුවීම: අර්ධ ස්වාධීන පෙන්ඩුලම් වසන්තය, කදම්භයක් සහිත පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. සියලුම රෝද නියත සම්බන්ධතා මාදිලියේ ඇත.

යන්ත්‍රය 4-ETS (රෝද හතරේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය) පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය එක් එක් රෝදයේ කම්පන බලය පාලනය කරන අතරම ස්වයංක්‍රීයව භ්‍රමණ වේගය සමාන කරයි. එක් රෝදයක් ලිස්සා ගියහොත්, එහි තිරිංග ආරම්භ වේ, ඊට අමතරව, මෝටර් රථය සමන්විත වේ විශේෂ පද්ධතිය ABS-prime, off-road ආකෘතියෙන් ප්‍රති-අගුළු රෝද. වෙත බැස යන විට දැඩි බෑවුමඉදිරිපස රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් අගුලු දමා ඇති අතර, මෝටර් රථය තිරිංග භාවිතයෙන් තොරව ගමන් කරයි. SUV ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයඕනෑම රියදුරු තත්වයකදී ක්‍රියා කරන EPS.

ගැනුම්කරුවන්ගේ මතය

අයිතිකරුවන් මර්සිඩීස් මාදිලි Benz ML 350, සමාලෝචන සාමාන්‍යයෙන් ඒකමතිකව ධනාත්මක වේ, මූලික වශයෙන් එන්ජින්වල බලය සටහන් කරන්න. බොහෝ දෙනෙකුට අනුව එන්ජින්වල තෙරපුම ප්‍රතිචාරය, ටයර් දුම් දමන ලෙස මෝටර් රථය එහි ස්ථානයෙන් ඉරී යයි. එසේ වුවද, මෝටර් රථය මුළු පවුල සමඟ නගරයෙන් පිටත සංචාර සඳහා, ඕනෑම මාර්ගයෙන් බැහැර භූමියක රට හරහා ධාවන තරඟ සඳහා සහ නියෝජිත ව්‍යාපාරික සංචාරයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

ගමන් මලු මැදිරියේ නැමිය හැකි ආසන දෙකක් ඇති අතර, ඒ අනුව මෝටර් රථයේ මගී ධාරිතාව පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකු වේ. සියලුම අයිතිකරුවන් සටහන් කරයි හොඳ අවස්ථාභාණ්ඩ වාහකයක් ලෙස "ML-350": ඔබ පසුපස ආසනය නැමුවහොත්, ඔබට විවිධ සංචාරක උපාංග කිලෝග්‍රෑම් හාරසියයක් පමණ තැබිය හැකි පැතලි වේදිකාවක් ලැබේ.

Mercedes ML-Class 1997 දී උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා හඳුන්වා දෙන ලද අතර, 2011 අගභාගයේදී Frankfurt Salon හි දී හඳුන්වා දෙන ලදී. පුළුල් ලෙස ජනප්‍රිය වෙමින්, සෑම වසරකම ඉහළ යන එය රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා විය, යාවත්කාලීන ස්වරූපයෙන් එය 2012 සිට දැකිය හැකිය. තුන්වන මර්සිඩීස් පරම්පරාව ML 350 වැඩිදියුණු කළ සැලසුමක් ඇත, නඩත්තු කිරීම හොඳම ලක්ෂණඅතීතයේ සිට. මර්සිඩීස් හි අලංකාරය සහ නවීනත්වය කිසිවක් සමඟ සැසඳිය නොහැක. මේවා ML350 4MATIC සහ ML350 BlueTEC මාදිලි වේ.

ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ මානයන් වැඩි කර නව මාදිලියට ආකර්ෂණීය බව සහ බලය ලබා දීමට උත්සාහ කළහ. වර්ණ පටිපාටියට පුළුල් පරාසයක වර්ණ ඇත: නිල් ටැන්සානයිට්, රිදී ඉරිඩියම්, බීජ් පර්ල්, දුඹුරු පැඟිරි.

Mercedes ML 350 හි රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ද ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇති අතර කළු වාර්නිෂ් වලින් ආලේප කර ඇත. මෝටර් රථයේ ක්‍රෝමියම් රාමු ධාවන පහන් ද, පසුපස විදුලි පහන් පියාපත් යට ගැඹුරට යයි. ඉදිරිපස එක විශාලයි. මර්සිඩීස් ශරීරය ML 350 කල් පවතින ලෝහ, මැග්නීසියම් සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. පදිකයෙකු සමඟ ගැටීමකදී මෝටර් රථයේ කබාය ඉහළට නැඟීමේ හැකියාව ඇත. වහලය කෝණයකින් පහළට බෑවුම් වන අතර අවසානයේ ස්පොයිලර් ඇත.

කාර් අභ්යන්තරය Mercedes ML 350 හි ශෛලිය සහ අලංකාරය දිගටම ඔප්පු කරයි. ආසනය ආවරණය කරන මිල අධික සම්, සුක්කානම සහ ස්වාභාවික දැව අභ්යන්තර විස්තර ඉස්මතු කරයි. පෙර මාදිලිවල බොත්තම් රාශියක කාර්යය ඉටු කරන ජොයිස්ටික්, සුවපහසු මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කරයි. ප්රියතම දේශගුණ පාලනය, සහකාර පුවරුවේ පරිගණකයරියදුරු සමඟ ගමන් කරන අතර නව Mercedes ML 350 මාදිලියේ එය බොත්තම් විශාල ගණනකින් සමන්විත වේ.

Mercedes ML 350 රිය පැදවීම පිළිබඳ වීඩියෝව:

මැදිරියේ පිටුපස මගීන් දෙදෙනෙකුට හෝ තිදෙනෙකුට පවා ගමන් කළ හැකිය. මධ්යම අත්වැලඅවශ්ය නම් ඉවත් කර ඇත. ඉහළ සහ අධික වේගයෙන් ඔබට ඔබ ගැන සැක කිරීමට ඉඩ නොදේ.

ලීටර් 690 ක මෝටර් රථයේ කඳ ඔබට අවශ්‍ය සහ අනවශ්‍ය සියල්ලටම ඉඩ සලසයි! වඩාත්ම ඉල්ලුම සහිත මගීන් සඳහා. මෙම පන්තිය සඳහා මෙය වාර්තාවකි. පරිවර්තනය පසුපස ආසනඅවකාශය තවදුරටත් වැඩි කළ හැකිය.

SUV විකල්පයන් සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, ඒවායින් සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ලබා දී ඇත. සක්‍රීය යාත්‍රා පාලන පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදීත් ක්‍රියාත්මක වේ. ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ඇති දුර අඩු වුවහොත්, පාලක පැනලයේ අයිකනයක් දැල්වෙයි, ඔබ වේගය අඩු කළ යුතු බව පෙන්නුම් කරයි.

බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අතුරු මුහුණත මෙන්ම අනෙකුත් විවිධ බොත්තම්, අයිකන, දර්ශක, මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑදිය නොහැක. සංකීර්ණ, බුද්ධිමය භාවිතය සඳහා නොවන බව පැවසිය හැකිය, පාලන පද්ධති. නමුත් කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න ඔබ වඩාත් විස්තරාත්මකව සොයා ගන්නේ නම්, පාලනයේ සුවපහසුව කිහිප වතාවක් වැඩිවේ.