Ford Fusion හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, උල්පත් සහ ලීවර සහිත ස්වාධීන නිර්මාණයකි. රෝල් අවම කිරීම සඳහා, ස්ථායීකාරක තීරුව භාවිතා වේ. ස්ථාවරය මාර්ගෝපදේශක සහ තෙත් කිරීමේ අංගයකි. සහ අධි-සංඛ්‍යාත කම්පන අඩු කිරීම සඳහා, ස්ථාවර ආධාරකයක් ගොඩනගා ඇත.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වැදගත් කොටස් සුක්කානම් නකල්ස්, ලිවර්ස් සහ පීඩිත ෙබයාරිං සහිත හබ් ලෙසද සැලකිය හැකිය. අපගේ නිරීක්ෂණ වලට අනුව, බොහෝ චැසි කොටස් කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු භාවිතයට ගත නොහැක. ෆෝඩ් ෆියුෂන් හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ වහාම යන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. මෙය මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.

ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා

බිඳවැටීමේ සලකුණු	අසාර්ථක වීමට හේතු	තුරන් කිරීමේ ක්රම
රිය පැදවීමේදී තට්ටු කරන්න, ශබ්දය	ප්රති-රෝල් තීරුව ශරීරයට දුර්වල ලෙස බැඳී ඇත	ලිහිල් නූල් සම්බන්ධතා තද කිරීම
	ස්ථායීකාරකයේ රබර් මූලද්රව්ය සහ එහි නූල් අඳිනු ලැබේ
	ගෙවී ගිය ඉහළ ස්ට්‍රට් ආධාරක
	සුක්කානම් කූරු සන්ධි භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත
	කැඩුණු වසන්තය
	රෝද අසමතුලිතතාවය	සමතුලිත කිරීම
සරල රේඛීය චලනයකින් මෝටර් රථයක අපගමනය - වමට හෝ දකුණට ඇදීම	රෝද දුර්වල ලෙස පුම්බා ඇත, වායු පීඩනය වෙනස් වේ
	වසන්තය ගිලී ගියේය
	ආනතිය සහ කැම්බර් කෝණ උල්ලංඝනය වේ	ගැලපීම
	ටයර් පඩි අසමාන ලෙස පැළඳ ඇත	අබලන් වූ ටයරයක් ආදේශ කිරීම
අසමාන ටයර් ඇඳීම	රෝද පෙළගැස්ම සහ පෙළගැස්වීමේ කෝණ වැරදියි	ගැලපීම
	අඳින ලද පහළ බෝල සන්ධි සහ අත්හිටුවීමේ නිහඬ කුට්ටි
	කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරයි	නව රාක්කයක් ස්ථාපනය කිරීම

Ford Fusion පසුපස අත්හිටුවීම: ව්යුහය, මෙහෙයුම් ඇඳුම්, ප්රතිෂ්ඨාපනය

ෆියුෂන් පිටුපස අර්ධ ස්වාධීන ලීවර-වසන්ත ආකාරයේ මෝස්තරයක් ඇත. පසුපස හස්තයන් නිශ්ශබ්ද කුට්ටි භාවිතයෙන් ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර U-හැඩැති කොටසකින් යුත් කදම්භයක් මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. උල්පත් බැරල් හැඩැති, රබර් ස්පේසර් පහළින් සහ ඉහළට සවි කර ඇත. කදම්භය ආතති ස්ථායීකාරක තීරුවකින් සමන්විත වේ. ෆෝඩ් ෆියුෂන් පසුපස අත්හිටුවීමේදී රෝද කෝණ සම්මත වන අතර ඒවා සකස් කළ නොහැක, නමුත් ස්ථාපන කෝණ ගැලපුම් වලට යටත් වේ.

අපි ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් Ford Fusion අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරන අතර සාමාන්‍ය දෝෂ, ඒවායේ හේතු සහ විසඳුම් පිළිබඳ දත්ත සමුදායක් රැස් කිරීමට දැනටමත් සමත් වී ඇත. රිය පැදවීමේදී පසුපස අත්හිටුවීම ශබ්දය හෝ තට්ටු කරයි නම්, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• කම්පන අවශෝෂක, ඔවුන්ගේ සවි කිරීම්, ඇස් මත පඳුරු.
• නිශ්ශබ්ද ලීවර කුට්ටි.
• උල්පත්.
• රෝද රඳවනය (ෆෝඩ් ෆියුෂන් රෝද රඳවනයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ ABS හි සේවා හැකියාවට බලපාන චුම්බක වළල්ල සමඟ අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් විය යුතුය).

අත්හිටුවීමේ අක්‍රියතාවයේ සලකුණු අතර දිශානුගත ස්ථායීතාවය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව පිරිහීම, අසමාන ටයර් ඇඳීම ඇතුළත් වේ. නිසි අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වනු ඇත.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථ දුර්වල ස්ථායීකාරක නූල් වලින් සමන්විත වූ අතර ඒවා පසුව නිෂ්පාදකයා විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද බව සැලසුම් දෝෂවලට ඇතුළත් වේ. බොහෝ අයිතිකරුවන් පවසන්නේ අවාසිය නම් නරක මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන දැඩි අත්හිටුවීමයි. මෙය Fusion හි ලක්ෂණයක් වන අතර, කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. වැඩි විස්තර සඳහා, සම්බන්ධතා දුරකථන අංකයෙන් අපගේ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය අමතන්න.

බොහෝ බටහිර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, කම්මැලි රියදුරෙකු පමණක් ඒවායේ ලක්ෂණ සහ දිගුකාලීන රුසියානු මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අතර විෂමතාව සැලකිල්ලට නොගනී, එබැවින් අපගේ යථාර්ථයන් සඳහා "ධනේශ්වර" මෝටර් රථවල නුසුදුසුකම හිතාමතාම අවධාරණය කරයි. හොඳයි, අපි ඉක්මනින් මුල් රුසියානු කරදර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරනු ඇත, නමුත් මට දැන් හොඳ මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට අවශ්යයි! එමනිසා, රුසියානුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පරිදි, ෆෝඩ් ෆියුෂන් වැනි සිදුරු, පුඩිම, වලවල් සහ වෙනත් මාර්ග විචලනයන් පහසුවෙන් ජය ගත හැකි උසස් තත්ත්වයේ සහ මිල අඩු මෝටර් රථයක් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිස්වන විට එය විශේෂයෙන් වටී.

බොහෝ බටහිර නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, කම්මැලි රියදුරෙකු පමණක් ඒවායේ ලක්ෂණ සහ දිගුකාලීන රුසියානු මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අතර විෂමතාව සැලකිල්ලට නොගනී, එබැවින් අපගේ යථාර්ථයන් සඳහා "ධනේශ්වර" මෝටර් රථවල නුසුදුසුකම හිතාමතාම අවධාරණය කරයි. හොඳයි, අපි ඉක්මනින් මුල් රුසියානු කරදර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරනු ඇත, නමුත් මට දැන් හොඳ මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට අවශ්යයි!

ජර්මනියේ ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ යුරෝපීය ශාඛාව විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ඇමරිකානු ෆෝඩ් ෆියුෂන්, රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ෆෝඩ් මෝටර් රථවලින් එකක් වන අතර එය විකුණුම්වල ෆෝඩ් ෆෝකස් වලට පමණක් දෙවැනි වේ. ආකෘතියට එහි නම ලැබුණේ (Fusion "විලයන, සහජීවනය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත) අල්ලා ගැනීම සඳහා නොවේ. නිර්මාණකරුවන්, ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා වේදිකාවේ (පස්වන පරම්පරාවේ) මෝටර් රථ එකලස් කිරීම, “පාර්කට්” සර්ව භූමි වාහනයක සහ සංයුක්ත හැච්බැක් එකක ව්‍යාපාරික ගුණාංග ඉතා සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කළ අතර එමඟින් අපගේ විවෘත අවකාශයේ පවුලේ අය සහ ආධුනික සංචාරකයින් විසින් අගය කරනු ලැබේ. නිර්මාණකරුවන් විසින්ම ඔවුන්ගේ නිර්මාණය UAV ලෙස ස්ථානගත කරයි - සක්‍රීය නගර මෝටර් රථයක්.
හැච්බැක් වල ප්රධාන ගුණාංග ෆෝඩ් විලයනය" class="alink" href="http://reglinez.ru/auto/news/379 ">ෆෝඩ් ෆියුෂන්: ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, එය නාගරික සහ තදාසන්න මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම සඳහා වේ (සහ රුසියානු පිටත එය සමහර විට එකක් අනෙකාගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක) විශේෂ වැදගත්කමක් ඇත, විශ්වාසදායක මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සහ සුවපහසු, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් දැරිය හැකි මිලක් සමඟ සංයුක්ත වේ - ඇත්තෙන්ම හොඳ මිශ්‍ර ලෝහයකි.
අද, ෆෝඩ් ෆියුෂන් හොඳින් සන්නද්ධව ඇත (සහ මූලික අනුවාදයේ පවා 195/60 R15 ටයර් සහිත අඟල් 15 ඇලෝයි වීල්, විදුලි බල සුක්කානම, EBD සමඟ ABS, එයාර් බෑග් 4 ක් සහ තිර එයාර් බෑග් 2 ක් සහ තවත් බොහෝ “ගුඩිස්” ඇතුළත් වේ) රූබල් 600,000 ට අඩු මිලකට මිලදී ගන්න. ෆෝඩ් ෆියුෂන් යනු මෙම පන්තියේ සමාන මාදිලිවලට සමාන මිල පරාසයක විනීත මෝටර් රථයකට වඩා බොහෝ වාසි ඇති විටය.

Ford Fusion අත්හිටුවීම:
ෆියුෂන් ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා (5 වැනි) ප්‍රමාණයට සමාන පදනමක් ඇති බවක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික “සමානතාවය” එතැනින් අවසන් වේ. මෙම සංයුක්ත වෑන් රථයේ ඇත්තේ:

සෑම අතින්ම විශාල මානයන්. මේ අනුව, මාදිලිවල දිග සහ උස මිලිමීටර් 100 කින් වෙනස් වේ, ෆියුෂන් පළල මිලිමීටර් 40 කින් පමණ වැඩි වී ඇත. අමතර මිලිමීටර ස්වයංක්රීයව නව මෝටර් රථය මධ්යම පන්තියට ගෙන යන බව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඕනෑම විශේෂඥයෙක් තේරුම් ගනී.
Ford Fusion විසින් බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 200) වැඩි කර ඇත. මෙම නවෝත්පාදනය තිබියදීත්, ෆෝඩ් ෆියුෂන් තරමක් ස්ථාවර විය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ එහි තරමක් සංයුක්ත ප්‍රමාණය නිසාය. මෝටර් රථය හොඳ උපාමාරු රඳවා තබා ඇත.
දැඩි අත්හිටුවීම. ෆෝඩ් ෆියුෂන් හි අත්හිටුවීම මූලික ෆියෙස්ටා එකට වඩා දැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, තාක්‍ෂණය මාර්ග අක්‍රමිකතා පිළිබඳව දැනේ, නමුත් රෝල් සහ හැරීම්, අධික වේගයෙන් වුවද, මෝටර් රථයට කිසිසේත් කරදර නොකරයි.
ප්රශස්ත ශරීර ඔප දැමීම. Fiesta හා සසඳන විට, දෘශ්‍යතාව 7% කින් වැඩි වී ඇත.
අමතර ශරීර ශක්තිමත් කිරීම. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස McPherson සමඟ ශක්තිමත් කර ඇති අතර, පසුපස විශ්වසනීය කදම්භයකින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර, රුසියානු පාරිභෝගිකයින් සඳහා මෝටර් රථය "මැලවීම" සඳහා ෆෝඩ් සේවකයින් නැවත වරක් අපව සැක කරයි.

ෆෝඩ් ෆියුෂන් එකක අත්හිටුවීම මෘදු කරන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් බාහිර සාධක කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආවරණය යටතේ අභ්යන්තරයේ තත්ත්වය, නමුත් සෑම කෙනෙකුම අත්හිටුවීමේ වර්ගය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. එවැනි සියුම්, රීතියක් ලෙස, වෘත්තිකයන් හෝ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී දැනටමත් පුළුස්සා ඇති අය විසින් සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ.

අත්හිටුවීම දුෂ්කර හෝ මෘදු විය හැක, නමුත් ගැනුම්කරු මේ ගැන විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් නොවේ. ඔහු නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී, තාක්ෂණික පරාමිතීන් අනුව, නිවැරදි ආකාරයේ අත්හිටුවීම් ස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ගැනුම්කරු අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි ය; නවීන මෝටර් රථ (SUV හැර) මුදා හැරීමෙන් පසු මෘදු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. නමුත් මෙහිදී ඔබ ආකෘතිය අනුව වෙනස් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිෂ්පාදකයින් විසින් අත්හිටුවීම් සමතුලනය කරන්නේ සෑම කෙනෙකුටම එක් සැකිල්ලක් භාවිතා කිරීම පමණක් නොව, විශේෂිත ආකෘතියක සියලුම විශේෂාංග සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමිනි.

අත්හිටුවීමේ වර්ගවල වෙනස්කම් මොනවාද?

මෝටර් රථයක් අයිතිකරුගේ චරිතය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරන බවට මතයක් තිබේ, සෑම කෙනෙකුම වර්ණය, එන්ජින් බලය, අභ්යන්තර සුවපහසුව, ශරීරය ආදිය තෝරා ගනී. ඔබ වෙනුවෙන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයෙකුට තමාටම සම්පූර්ණ තේරීමක් කිරීමට මූල්‍යමය අවස්ථාවක් සහ මෝටර් රථ විවිධත්වයක් තිබේ නම් මෙය අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය විය හැකිය.

එබැවින් අත්හිටුවීමත් සමඟම තත්වය සමාන වේ; ඕනෑම රියදුරෙකු ඔහුගේ රියදුරු විලාසය මත පදනම්ව ස්ථාපිත අත්හිටුවීම ඇගයීමට ලක් කරයි, මෙම පදනම මත පමණක් තෝරා ගනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සම්මතයයි - මිලදී ගත් වහාම නිවැරදි අත්හිටුවීම තෝරා ගැනීම. සියල්ලට පසු, අත්හිටුවීම අවශ්ය නම් සහ මිලදී ගැනීමෙන් පසු මෘදු හා දැඩි ලෙස සිදු කළ හැකිය.

දැඩි අත්හිටුවීමක් බලවත්, ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර සුමට මාර්ග සඳහාද නිර්මාණය කර ඇත. දෘඩ අත්හිටුවීමට ස්තූතියි, මෝටර් රථය උපාමාරු සහ පාලනය කිරීමට පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර දත්ත වලට අනුව, එවැනි අත්හිටුවීමක් මිනිස් සිරුරට සම්පූර්ණයෙන්ම ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි, මෙය කොන්දේසි සහිත සාධකයක් වුවද.

මෙයට හේතුව අත්හිටුවීමේ තද බව නිසා සිදුරු සහ වළවල් ඇති මාර්ගවල කම්පනයකින් තොරව මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර අපට එවැනි මාර්ග රාශියක් තිබීමයි. පොදුවේ ගත් කල, අපි සෙලවීමේ හැඟීම අඩු කිරීමක් ලෙස ඇතුළත් කරන්නෙමු, එවැනි අත්හිටුවීමකින් ඔබ රිය පැදවීමේදී නින්ද නොයන බව අපට සටහන් කළ හැකිය.

මෘදු අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සමඟ මෝටර් රථය සුළු වශයෙන් වුවද පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති වී යන බව සඳහන් කිරීම වටී. අධික වේගයකින් තියුණු හැරීම් සිදු කරන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, ඔබට පැහැදිලිවම ශරීරය පෙරළීම මෙන්ම මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රෝදය දී ඇති දිශාවට තබා ගැනීමේ දුෂ්කරතා ද දැනෙනු ඇත. නමුත් මෙය රියදුරන් විසින් ඉතා සරලව විසඳාගත හැක;

නවීන මෝටර් රථ දැනටමත් මෙම අන්තයේ සීමාව පසු කර ඇත, කොන්දේසි දෙකක් ඇති විට - මෙය හෝ එය. නිෂ්පාදකයින් බොහෝ කලකට පෙර වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත. මෙම තාක්ෂණික ආශ්චර්යයේ අලංකාරය වන්නේ වායව ස්වයංක්රීයව වාහන පරාමිතීන් ගණනාවකට ගැලපීමයි. මෝටර් රථයේ බර, මාර්ගයේ තත්ත්වය, වේගය, ආදිය සැලකිල්ලට ගනී, මෙම තත්ත්වය තුළ ඔබට කදිම ගමනක් ලැබේ. නමුත් ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, මෙය ලාභ සතුටක් නොවන අතර නිෂ්පාදන වාහක මෝටර් රථයක් මත වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කර නොමැත;

අත්හිටුවීම ඔබම මෘදු කිරීම

ඔබේ නව මෝටර් රථය ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ස්ථාවර අත්හිටුවීමේ සියලු වාසි සහ අවාසි ඔබට දැනෙනු ඇත, මෙය සිදුවන්නේ මාර්ග නිසා වන අතර ඔබට මෘදු අත්හිටුවීමක් අවශ්‍ය බව ඔබට වැටහේ.

ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය, නමුත් ඔබට ටින්කර් කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබට මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම පහසු වන අතර කෙටිම කාලය තුළ ඔවුන් ඔබට මෘදු අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කරනු ඇත.

ඔබ එය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ස්ථානයට පැමිණෙන්නේ නම්, ඔබට අත්හිටුවීමේ සමහර කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ වඩාත් නිවැරදිව: ටයර්, උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ තැටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය. මෙම සියලුම සංරචක සහ කොටස් එකවර එකලස් කර එකවර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එවිට එය නිවැරදි වන අතර ඔබට සැබවින්ම වෙනස දැනෙනු ඇත.

ඔබ කළ යුතු දේ මෙන්න:

• අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය සඳහා අවශ්‍ය දේ පොදුවේ තක්සේරු කරන්න. විචල්‍ය දඟර තණතීරුව සහිත උල්පත් මිලදී ගන්න, ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ, එය ඔබේ තේරීමේ කාරණයක් පමණි. දැන් මෙම උල්පත් සමඟ පැරණි ඒවා වෙනුවට;
• ඔබට නව ටයර් අවශ්‍ය වනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, හැකි නම්, මෘදු පැති බැම්මක් සහිත හොඳ ආනයනික රබර් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි ටයර් සිදුරු, ගැටිති සහ අනෙකුත් මාර්ග අක්රමිකතා පිළිබඳ හැඟීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. නමුත් මෘදු ටයර් මත හැරීම් ඉතා තියුණු හා තියුණු නම්, භ්රමණය වන වේගය සහ කෝණය නිරීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ ඔබ ඉරා දැමූ දාරයක් සහිත සිදුරකට වැටෙන විටය;
• දැන් රෝද සඳහා කාලයයි, ඒවා සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහවලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, වඩාත් සුදුසු විශාල ඕෆ්සෙට් එකක් සමඟ, මෝටර් රථය වඩා හොඳින් හසුරුවනු ඇත. තැටි ද වසන්තයේ සම්පීඩනයට බලපානු ඇත, එය සම්පීඩනය කිරීමට පහසු වනු ඇත, ඒ අනුව, අත්හිටුවීම මෘදු වනු ඇත. ලීවර අත වැඩි කිරීම නරක අදහසක් නොවනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම අවස්ථිති ස්කන්ධය තරමක් වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහි සෑම දෙයක්ම එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇත, නව රෝද සහ ටයර් හේතුවෙන් බර වැඩිවීම සැහැල්ලු රෝද මගින් සමනය වේ. විශාල උඩුකුරු සහිත තැටිවල අවාසිය නම්, බර පැටවීම හේතුවෙන් ඒවා ෙබයාරිංවල සේවා කාලය අඩු කිරීමයි;
• කුඩා අරයක් සහිත මෘදු පැතිකඩ ටයර් අත්හිටුවීම මෘදු කිරීම සඳහා තවත් කොන්දේසියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලීම වටී, එය මාර්ගයේ වේගය සහ තත්ත්වය අනුව චලනය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරනු ඇත. තියුණු හැරීම් වලදී සහ ආරම්භයේදී, වායුගෝලය සැලකිය යුතු ලෙස පැද්දීම අඩු කරයි, එවැනි මෝටර් රථයක සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. නමුත් වායු අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කරන විට, ඔබට වඩාත් බරපතල මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

ෆෝඩ් ෆියුෂන් සුසර කිරීම.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය වඩා හොඳ සහ වඩා පරිපූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වේ. අපි කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ෆෝඩ් ෆියුෂන් සුසර කිරීම වැනි සේවාවක් ලබා දෙන්නේ එබැවිනි. අපි මෙම ආකෘතිය සමඟ පමණක් නොව, Ford Fiesta, Ka සහ Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max වැනි සුප්‍රසිද්ධ FORD සන්නාමයේ සියලුම මාදිලි සහ වෙනස් කිරීම් සමඟද වැඩ කරන්නෙමු.

අපගේ DVS-Ford මධ්‍යස්ථානය සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන්, ඔබට ඔවුන්ගේ ක්ෂේත්‍රයේ සැබෑ වෘත්තිකයන්ගේ සහාය ලැබේ - අපි මෙම විශේෂිත වෙළඳ නාමයේ විශේෂීකරණය කර FORD ශාක ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව සියලු කටයුතු සිදු කරන්නෙමු.

මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ විවිධ වර්ග තිබේ. මෝටර් රථයේ බාහිර සුසර කිරීම සහ තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් (තාක්ෂණික හෝ යාන්ත්රික සුසර කිරීම) අතර වෙනසක් ඇත. ඊට අමතරව, ඔබට මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ සුසර කිරීම වෙන වෙනම ඉස්මතු කළ හැකිය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කිරීමට පමණක් සීමා වේ - මෙය මෝටර් රථයට තමන්ගේම ශෛලිය හා පෞද්ගලිකත්වය ලබා දෙයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු, ශක්තිමත් සහ වඩා කල් පවතින බවට පත් කරන තාක්ෂණික පරාමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීමයි.

අපෙන් ඔබට Ford Fusion සඳහා බාහිර හා තාක්ෂණික සුසර කිරීම ඇණවුම් කළ හැකිය. බාහිර සුසර කිරීම - වායුගතික ශරීර කට්ටලය, වායු බුරුසු සහ ටින්ටඩ් වීදුරු, නියොන් පෙන්ඩන්ට් හෝ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් අද ඉතා ජනප්‍රියයි. ඒ අතරම, උසස් තත්ත්වයේ බාහිර සුසර කිරීමේ කට්ටල ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ වායුගතික සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පර් ස්පොයිලර් කිසිසේත්ම අලංකාරය සඳහා නොවේ, එය අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයේ බලය වැඩි කරයි. මීට අමතරව, එය හැරීම් සහ පැතලි මාර්ගවල මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. වායුගතික ශරීර කට්ටලය එන්ජිම සහ තිරිංග සිසිලනය වැඩි දියුණු කරයි. මේ අනුව, සුසර කිරීම ලස්සන පමණක් නොව, ඔබේ මෝටර් රථයට සැබෑ ප්රතිලාභ ගෙන දෙන අවශ්ය දෙයක්, එය වඩාත් සුවපහසු, වඩා හොඳ සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි.

2002 දී, ෆෝඩ් හි යුරෝපීය ශාඛාව මූලික වශයෙන් නව මෝටර් රථයක් වන ෆෝඩ් ෆියුෂන් නිර්මාණය කළේය. මෙම ආකෘතිය මෝටර් රථ ලෝකයට බොහෝ නවෝත්පාදනයන් ගෙන ආවේය. ෆෝඩ් ෆියුෂන් යනු හැච්බැක් සහ SUV හි ගුණාංග ඒකාබද්ධ කළ පළමු මෝටර් රථවලින් එකකි. මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ ලෝක මෝටර් රථ ක්ෂිතිජයේ නව තාරකාවක් දර්ශනය වූ බව අපට පැවසිය හැකිය, එය "නාගරික හරස්කඩ" ලෙස හැඳින්වේ. මුලදී, විශේෂඥයින්ට යම් වෙළඳපල කොටසක නව නිෂ්පාදනයක් හඳුනා ගැනීමට අපහසු විය. නගර මෝටර් රථවල නව උප පන්තියක් බිහි වූයේ එලෙසිනි.

මෝටර් රථය ගෘහස්ථ රියදුරන් විසින් කැමති විය. අද, Fusion හි ජනප්‍රියත්වය ජනප්‍රිය Focus සමඟ සැසඳිය හැකිය. රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් නාගරික හරස්කඩක පහත සඳහන් වාසි ඉස්මතු කරයි: ප්රවේශය, සාපේක්ෂව ලාභ නඩත්තු කිරීම, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය. ෆෝඩ් වෙළඳපොලේ මිල සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හොඳම සංයෝජනවලින් එකක් ගැනුම්කරුට ලබා දුන් බව අපට පැවසිය හැකිය. මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ටිම් මට්ටම් තුනකින් වසර දහයක් පැවතුනි. තවද 2012 සිට දෙවන පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත යුතුද නැද්ද යන්න ගැන සිතන මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, Ford Fusion එන්ජිමේ සේවා කාලය පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීම සුදුසුය.

කොලෝන් හි කාර් කම්හලේ ඉංජිනේරුවන් නව නිෂ්පාදනයේ බල ඒකක රේඛාව Ford Fiesta වෙතින් ණයට ගැනීමට තීරණය කළහ. කෙසේ වෙතත්, උප සංයුක්ත වෑන් රථය B-කොටසෙහි ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ නියෝජිතයාගේ පදනම මත නිශ්චිතවම නිර්මාණය කර ඇත. මිලදී ගැනීම සඳහා පවතින Fusion එන්ජින් පරාසය 1.4, 1.6 සහ 2.5 ලීටර් ඒකක සමඟ පුළුල් කර ඇත. පළමු වෙනස් කිරීමේ විකල්පය වඩාත් ජනප්‍රිය ලෙස සලකනු ලබන අතර හුඩ් යටතේ ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත මාදිලි තරමක් අඩු ය. අශ්වබල 175 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 2.5 ක එන්ජිමක් සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය විය.

2.5 එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණ:

• වැඩ කරන පරිමාව - ලීටර් 2.5;
• කපාට සංඛ්යාව - 16;
• සිලින්ඩර ගණන - 4;
• ස්ථානය - පේළිය තුළ;
• බලය - 175 බලවේග.

මෙම ආකෘතිය 1.4 සහ 1.6-ලීටර් ඩීසල් ඒකක වලින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, සීඅයිඑස් රටවලට ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත නවීකරණයන් නිල වශයෙන් බෙදා හැරීමක් සිදු නොවීය. 1.4 සහ 1.6 එන්ජින් Duratec පවුලට අයත් වන අතර 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. 1.4-ලීටර් එන්ජිම සමඟ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ ඩීසල් අනුවාදයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් පස්-වේග “රොබෝ” වලින් සමන්විත විය. ආකෘතිය කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇත. වඩාත්ම වැදගත් දෙය 2005 දී ෆෝඩ් විසින් සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථයේ බාහිර කොටස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත, නමුත් උප සංයුක්තයේ සමස්ත නිෂ්පාදනය පුරාම බලාගාර නොවෙනස්ව පැවතුනි.

Duratec බලශක්ති ඒකකවල සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ඉහළින් පිහිටා ඇති කැම්ෂාෆ්ට් දෙකයි. මේවා ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එකක් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති කාල පටියක් සහිත විශ්වාසදායක ඒකක වේ. එහි ආතතිය විශේෂිත රෝලර් මගින් සපයනු ලබන අතර, නියමිත මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේදී එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ. තීරය සම්පත්-දැඩි සහ විශ්වසනීයයි - සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 80 - 100 දහසක් දක්වා පවතී. විවිධ තත්වයන් හේතුවෙන් නිෂ්පාදිතය දිගු කිරීම නියමිත වේලාවට පෙර සිදුවිය හැකි බැවින් එහි තත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඇලුමිනියම්, අධික උනුසුම් වීමට බිය වේ. ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් කළ හැකි නමුත් තරමක් සංකීර්ණ හා කාලය ගත වේ. Duratec එන්ජින්වල පෙර අනුවාද වල, බ්ලොක් එක වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය තරමක් පහසු විය. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන් බරපතල තාක්ෂණික දෝෂ නොමැතිව, විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකක වේ. නිෂ්පාදකයා සහතික කරන්නේ 1.4 සහ 1.6 ලීටර් Duratec පෙට්‍රල් එන්ජින් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 250,000 ක් ගමන් කළ හැකි බවයි. ප්රායෝගිකව, ෆෝඩ් ෆියුෂන් 1.4, 1.6 කිලෝමීටර් 300 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ආවරණය කළ අවස්ථා තිබේ.

මෙම බල ඒකකය වෙන වෙනම කතා කිරීම වටී. Ford Fusion 2012 දී Duratec 2.5 I4 සමඟ සන්නද්ධ වීමට පටන් ගත්තේය. ස්ථාපනයේ පළමු අනුවාදය 1996 දී නැවත දර්ශනය විය: එය V-හැඩැති 24-කපාට "හය" විය. ප්රධාන එන්ජින් සංරචක ද ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ ටර්බයිනයක් තිබීමයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: තෙල් කුටිය, දොඹකර කොටස සහ බ්ලොක් එක. වාත්තු යකඩ අත් විශාල අලුත්වැඩියාවන්ට ගොදුරු වන අතර විවිධ අහිතකර සාධක වලට වඩා ප්රතිරෝධී වේ. තරමක් විශ්වසනීය කාල පටියක් ද ධාවකයක් ලෙස ක්රියා කරයි. සාමාන්යයෙන් එහි සම්පත කිලෝමීටර් 100,000 කි.

ස්ථාපන සම්පත කිලෝමීටර් 300,000 කි. මෙතෙක් එවැනි කිලෝමීටර් ගණනක් ගිය Duratec 2.5 I4 එන්ජිම සහිත Ford Fusion මාදිලි පාරේ නැත. නමුත්, ඔබ එන්ජිමේ ඉතිහාසය දෙස බැලුවහොත්, එය කලින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මාදිලියේදැයි බලන්න, ඔබට සුදුසු නිගමනයකට පැමිණිය හැකිය. එන්ජිම ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් පැමිණිලි නොමැත. එසේම, දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, අයිතිකරුවන් කර්මාන්තශාලා දෝෂ හෝ ඕනෑම "නිදන්ගත" එන්ජින් රෝග ගැන පැමිණිලි කරයි. Duratec 2.5 I4 හි ප්රධාන දුර්වලතාවය වන්නේ ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයේ සංවේදීතාවයි. පෙට්‍රල් ඒකක අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලට ප්‍රතිරෝධය මගින් සංලක්ෂිත වුවද, ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහිත ෆෝඩ් ෆියුෂන් හිමිකරුවන් ඉන්ධන සැපයුම්කරු තෝරා ගැනීම වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස ගත යුතුය.

හිමිකරු සමාලෝචන

ෆෝඩ් ෆියුෂන් හි ආවරණය යටතේ ඩීසල් බලාගාර දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී දක්නට ලැබේ. ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - ඔවුන්ට ගෘහස්ථ ඩීසල් ඉන්ධන ඉවසිය නොහැක. දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු, පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම සටහන් වී ඇති අතර එය තෙල් හා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. එවැනි එන්ජිමක් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පෙට්‍රල් ප්‍රතිසම මත සමාන මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ පිරිවැයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි ය. හරස්වර්ග ඩීසල් වල දුර්වල ස්ථානය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වේ. අසාර්ථක ඉන්ධන පිරවීමකදී ඒවා අසාර්ථක වේ. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් සහ වෑයමක් අවශ්ය වනු ඇත. ප්‍රායෝගිකව ෆෝඩ් ෆියුෂන් එන්ජිමේ සේවා කාලය ගැන මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන් ඔබට විස්තරාත්මකව කියනු ඇත.

එන්ජිම 1.4

1. ඊගෝර්, වොරොනෙෂ්. මෝටර් රථය 2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී, සැතපුම් කිලෝමීටර 230 දහසකි. මම සෑම විටම නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් වලින් පමණක් පුරවා ඇති අතර ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ද නිරීක්ෂණය කළෙමි. මෑතකදී කපාට තට්ටු කිරීමට පටන් ගත්තේය. එන්ජිම හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවලින් සමන්විත නොවීම සහ අතින් සකස් කළ යුතු නිසා තත්වය සංකීර්ණ වේ. එසේ වුවද, මම බොහෝ කාලයක් හා වෑයමක් වැය කරමින් එම කාර්යය තනිවම නිම කළෙමි. මෝටර් රථය දින කිහිපයක් නිශ්චලව පැවති නමුත් දැන් එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර ධාවනය කිරීමේදී කිසිදු ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත. තවමත්, මෙම ස්ථාපනය තුළ ප්රමාණවත් තරම් හයිඩ්රොලික් compensators නොමැත, එබැවින් මම මෙය ප්රධාන අවාසිය ලෙස සලකමි.
2. ස්ටැනිස්ලාව්, සෝචි. ඔබේ මෝටර් රථය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කරන්න, එවිට එය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. මට Duratec 1.4 එන්ජිමක් සහිත Ford Fusion එකක් ඇත, මගේ මිතුරෙකුට Ford Mondeo 2.0 එකක් තිබේ. Mondeo එන්ජිම තවත් ඉදිරියට ගොස් සුදුසු සම්පත් තිබිය යුතු බව පෙනෙන්නට තිබුණි. නිසැකවම එය එසේ ය. නමුත් එන්ජිම අනිසි ලෙස හැසිරවීම නිසා මිතුරෙකුට 100,000 කට පසු විශාල අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට සිදු විය. මම විනාශ වූ උත්ප්‍රේරකයක් සමඟ ධාවනය කළෙමි, සෙරමික් පැණි වද වල නටබුන් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වී CPG පැළඳ සිටියේය. එන්ජිමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, නියමිත වේලාවට ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනස් කර මුල් අලුත්වැඩියා කට්ටලය භාවිතා කරන්න.
3. මැක්සිම්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්. 1.4-ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මා වඩාත් ආකර්ෂණය විය. ඔව්, එය පරිමාව හා බලයෙන් කුඩා වේ, නමුත් ඒ සමඟම එන්ජිම කුඩා ඉන්ධන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, විශ්වසනීය හා අව්යාජ ය. අවුරුදු 12 ක් වූ මෝටර් රථය මා සතු මුළු කාලය තුළම එක් අප්රසන්න සිදුවීමක් විය. මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කරමින් සිටියෙමි, වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පමණ විය, වේගය සාමාන්‍ය විය, හදිසියේම එන්ජිම ඇණහිටීමට පටන් ගත්තේය, කම්පනය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය. එය ඇණහිට, නතර වූ අතර පසුව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ගත් උත්සාහයන් අසාර්ථක විය. චිමිනියෙන් නිල් පැහැති දුමාරයක් ගලා ආ අතර, අපට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට සිදු විය. මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයක් වෙත ගෙන ගිය අතර, පිටාර කපාටය පිළිස්සී ඇති බව පෙනී ගියේය. කපාට සහ කපාට දුම්රිය ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය.

ෆෝඩ් කියා සිටින්නේ ලීටර් 1.4 ඩුරාටෙක් කිලෝමීටර් 250,000 ක් සුමටව ධාවනය වන බවයි. නියමිත නඩත්තු කාල රාමු උල්ලංඝනය කළහොත් එන්ජිම මෝටර් රථ හිමිකරු කලබල විය හැක. මෙය Ford Fusion සඳහා ඇති නරකම powertrain විකල්පය නොවේ. පිස්ටන් තදබදය මෙන්ම පිටාර කපාටය පිළිස්සීම පිළිබඳ දන්නා අවස්ථා තිබේ. හේතුව නුසුදුසු එන්ජින් ඔයිල් භාවිතයයි.

එන්ජිම 1.6

1. ඊගෝර්, මොස්කව්. 2007 සිට Ford Fusion ධාවනය කිරීම. මම මෝටර් රථයේ පෙනුමට කැමතියි, නමුත් එය පුදුම තාක්ෂණික ගුණාංග ඇත. විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ලීටර් 1.6 එන්ජිම හොඳින් එකලස් කර ඇති අතර ප්‍රායෝගිකව දුර්වල ස්ථාන නොමැත. මෙම විශේෂිත වෙනස් කිරීම මිලදී ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි, මන්ද එහි අශ්වයන් 100 ක් ඇති බැවින් එය සුවපහසු දෛනික චලනය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. අද ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර් 250 දහසක් පෙන්වයි. නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත වලට අනුව එන්ජිමේ ආයු කාලය අවසන් වී ඇත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම තවමත් "ශක්තිමත්" වේ, කෙසේ වෙතත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් 20 දහසකට වඩා දිගු නොවේ. මෙම කාලය තුළ මම පටිය දෙවරක් වෙනස් කළෙමි, සෑම විටම මුල් එක භාවිතා කරමි.
2. ඇන්ඩ්රේ, ටූලා. ෆෝඩ් ෆියුෂන් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, මුල් ලිහිසි තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම සහ විශ්වාසදායක ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඉන්ධන පිරවීම මම නිර්දේශ කරමි. මම Lukoil සඳහා මනාප ලබා දෙමි, මම එය AI-95 සමඟ පමණක් පුරවන්නෙමි. මෙම ඉන්ධන සමඟ, Duratec 1.6 එන්ජිමට සුවපහසුවක් දැනේ, එය මෝටර් රථයේ හැසිරීම තුළ වහාම දැනේ. මම භාවිතා කරන්නේ Ford Formula F 5W30 තෙල් පමණි - ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට ප්‍රතිස්ථාපනය දක්වා. ටොප් අප් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. පරිභෝජනය ද සාමාන්යයි. මෝටර් රථය 2008, 150 දහසක් කර ඇත. මම කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කර මුල් නොවන නමුත් උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසමයක් ස්ථාපනය කළෙමි. මෙතෙක් ගුවන් ගමන සාමාන්යයි. රෝලර් සහ පොම්පය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මමත් 100k ගියාට පස්සේ වෑල්ව සකස් කළා. එය විශ්වාසදායක එන්ජිමකි, එහි ත්වරණය සහ එන්ජින් ආයු කාලය සඳහා මම එයට කැමතියි, විශේෂඥයින්ට අනුව, කිලෝමීටර් 300,000 සීමාව ඉක්මවයි.
3. Evgeniy, Chelyabinsk. මගේ මතය අනුව, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ෆෝඩ් ෆියුෂන් හොඳම නොවේ නම්, නිසැකවම වඩාත්ම ප්රශස්ත තේරීම වේ. සම්පත් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 300 දහසක්. කුඩා ස්ථාපනයක් සඳහා මෙය විශිෂ්ට දර්ශකයකි. යම් අවාසි තිබේද? ඔවුන් නොමැතිව අපි කොහේද? ප්‍රමුඛ සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් තවමත් කදිම එන්ජිමක් සොයාගෙන නොමැත. අවාසිය නම් තවමත් අඩු බලයයි. ඔව්, ඔබ "හිස්" ධාවනය කරන්නේ නම්, අශ්වයන් 100 ක් ප්රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය අර්ධ වශයෙන් / සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, අශ්වයන් හිඟයක් පවතී. මම දැනටමත් මගේ මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා ධාවනය කර ඇත. සමහර අක්‍රමිකතා තිබුණත් ඒවා සුළු ඒවා.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව Ford Fusion බලාගාර සඳහා හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකකි. එන්ජිම කල් පවතින, විශාල සම්පතක් සහ විභවයක් ඇත. නිසි නඩත්තු කිරීම සහ අයිතිකරුගේ අවධානය අවශ්ය වේ. නිවැරදි ආකල්පයකින්, එන්ජිමට පළමු අලුත්වැඩියාවට පෙර කිලෝමීටර් 300,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ආවරණය කළ හැකිය.

එන්ජිම 2.5

1. කිරිල්, ටියුමන්. මා සතුව දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆියුෂන්, නව මෝස්තරයක්, අශ්වබල 175 කින් යුත් ආවරණයක් යටතේ තාක්‍ෂණිකව දියුණු ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් ඇත. මම සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කරමි, සෑම 100 දහසකට වරක් ටයිමිං බෙල්ට් එක ආදේශ කරමි, ඒ සමඟම රෝලර් සහ පොම්පය වෙනස් කරමි. පොදුවේ ගත් කල, පොම්පය තව ටිකක් "ජීවත් වේ", නමුත් සියලු වැඩ වහාම කිරීම වඩා හොඳය, සම්පත් වල වෙනස එතරම් විශාල නොවේ. මම එය මුල් Ford 5W30 සමඟ පුරවන්නෙමි. අද වන විට මෝටර් රථය 120 දහසක් ධාවනය කර ඇත. නව මෙන්, එන්ජිම තට්ටු කිරීමකින් හෝ වෙනත් අනවශ්‍ය ශබ්ද නොමැතිව ස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වේ. ප්‍රමාණවත් ගතිකත්වයක් ඇත, එය අභිබවා යන විට අධිවේගී මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි, සහ “හුස්ම හිරවන්නේ නැත”. කුඩා ගැටළුවකින් තොරව කිලෝමීටර් 300,000 ක් ගමන් කරන බව මට විශ්වාසයි, මෙය සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් විසින් සනාථ කරනු ලැබේ.
2. Vyacheslav, Rostov. Ford Fusion 2011, සැතපුම් 150,000 කිලෝමීටර්. නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුව මම තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කරමි. ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ ඔරිජිනල් ඔයිල් මිලදී ගැනීම මම අතපසු නොකරමි. මම ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන්නේ කිලෝමීටර 10 දහසකට පසුව නොව කිලෝමීටර 7-8 දහසකට පසුවය. බැටරිය වසර තුනක් පැවතුනි, පසුව මම අලුත් එකක් මිලදී ගත්තා. කුඩා ගැටළු රාශියක් ඇති විය: මම ස්ථායීකාරක සබැඳිය වෙනස් කළෙමි, පසුව එය කළා, ආධාරක බෙයාරිං වෙනුවට. එන්ජින් බිඳවැටීම් සිදු නොවීය.
3. ලියොනිඩ්, යාල්ටා. මම මීට වසර තුනකට පෙර ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. මෝටර් රථයම Duratec 2.5 එන්ජිමක් සහිත 2012 මාදිලියකි. ඒ වන විට, ඕඩෝමීටරයේ සැතපුම් ගණන 50 දහසක් විය, මම හිතන්නේ ඔවුන් එය විකෘති කළේ නැත. අද එය දැනටමත් කිලෝමීටර 90 දහසකි. ෆෝඩ් ෆියුෂන් යනු ඇදහිය නොහැකි තරම් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි. එය අච්චාරු නොවන අතර ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ඕනෑම ඉන්ධනයක් සමඟ ආරම්භ වේ. නමුත් මම අත්හදා බැලීම නිර්දේශ නොකරමි. මම තාම ටයිමින් බෙල්ට් එකවත් මාරු කරලා නෑ. පරිභෝජනය සාමාන්යයි - නගරයේ සියයකට ලීටර් 8 ක්. එදිනෙදා සුවපහසු චාරිකා සඳහා මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය ඕනෑම කෙනෙකුට මම මෙම ආකෘතිය නිර්දේශ කරමි. බල ඒකකය උසස් තත්ත්වයේ, බොහෝ දෙනෙක් පවසන්නේ Duratec යනු එක් වරක් භාවිතා කරන එන්ජිමක් බවයි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ; ස්ථාපනය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ලීටර් 2.5 එන්ජිම දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත - කිලෝමීටර් 300 දහසක්. නියමිත වේලාවට වැඩ කරන තරල වෙනස් කිරීම, සහතික කළ ස්ථානවල ඉන්ධන පිරවීම, එන්ජිම පැටවීම නොකිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ, එවිට එය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ.

ඕනෑම Ford චැසි අංගයක් හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතු බව පැහැදිලිය.මෙය අත්හිටුවීම සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, එන්ජිම මෙන් නොව, අසමත් විය හැකි අතර ෆෝඩ් ෆියුෂන් තවදුරටත් ඉදිරියට නොයනු ඇත, රිය පැදවීමේදී සමහර අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය බිඳවැටීම බරපතල අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.

1. පැහැදිලි ආරක්ෂාවට අමතරව, Ford Fusion චැසිය සුවපහසු ගමනක් සහ හොඳ හැසිරවීමක් සඳහා වගකිව යුතුය.වඩාත්ම භයානක දෙය නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ ඊළඟ වතාවේ මාර්ගයේ පැන නැගී ඇති බාධකයකට පහර දෙන විට පාලනය අහිමි වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ නිතිපතා රෝග විනිශ්චය පමණක් ඔබට එවැනි තත්වයක් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ රෝග විනිශ්චය සඳහා මූලද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ:

• උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක;
• ලීවර සහ ආධාරක (ඉහළ ඇති ෙබයාරිං, පහළින් නිහඬ කුට්ටි);
• ෆෝඩ් ෆියුෂන් ස්ථායීකාරක බුෂිං;
• සුක්කානම් දඬු සහ රාක්කය;
• රෝද ෙබයාරිං;
• CV සන්ධිය

2. පළපුරුදු Ford Fusion අයිතිකරුවන් සඳහා, අත්හිටුවීමේ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත.ගැටලුව කුමක්දැයි ශබ්දය සහ එහි මූලාශ්රය මගින් අත්දැකීම් ඔවුන්ට පවසනු ඇත. මීට අමතරව, වඩාත් පොදු අත්හිටුවීමේ දෝෂ සියලුම මෝටර් රථවල පාහේ සමාන වේ.

ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ රෝග විනිශ්චය ක්‍රියා විරහිත වීම පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැතිව වුවද නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. මෙය සෝපානයක් මත කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් එය සාමාන්‍ය පාලම් හෝ පරීක්ෂණ වළක් මත ද කළ හැකිය.

3. ෆෝඩ් ෆියුෂන් හොඳ තත්ත්වයේ හැසිරෙන ආකාරය මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, එවිට අනාගතයේ දී කිසියම් දෝෂයක් පැහැදිලි වනු ඇත. මෝටර් රථයක යම් දෙයක් වැරදි බව තේරුම් ගැනීමට, ඔබ පළපුරුදු රියදුරෙකු වීමට අවශ්ය නැත, ඊට වඩා අඩු වාහන කාර්මිකයෙක්.

බොහෝ විට, ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ අක්‍රමිකතා වල පහත රෝග ලක්ෂණ සිදු වේ:

• ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ හදිසියේ ශබ්දය, තට්ටු කිරීම, ඝෝෂා කිරීම, අතුරුදහන් වීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි මාර්ගයක පවා පැවතිය හැකිය;
• වංගු කරන විට ඕනෑවට වඩා පෙරළීම සහ ගැටිති මතින් යන විට හෝ තිරිංග කරන විට ශරීරයේ කැපී පෙනෙන ලෙස පැද්දීම;
• අහඹු ලෙස පසෙකට සුක්කානම, ෆෝඩ් ෆියුෂන් කෙළින්ම ධාවනය කරන විට ඉවතට ඇද දමයි;
• අසමාන ටයර් ඇඳීම.

4. බොහෝ විට ඔබට ෆෝඩ් ෆියුෂන් අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීම ඇසෙනු ඇත,එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ රබර් මූලද්‍රව්‍ය ගෙවී ගොස් හෝ ඒවා රඳවා තබා ඇති ගාංචු ලිහිල් වී ඇති බවයි. චැසියේ විශාල වශයෙන් රබර් මූලද්‍රව්‍ය තිබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ෆෝඩ් ෆියුෂන් හි ඕනෑම අත්හිටුවීමේ ඒකකයකට තට්ටු කළ හැකිය, තට්ටු කිරීමට හේතුව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය පහතින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඔබට හැපෙන ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, විශේෂයෙන් ඔබේ ෆෝඩ් ෆියුෂන් හරවන විට හෝ තියුණු ලෙස වේගවත් කරන විට, එයට හේතුව ඊනියා ග්‍රෙනේඩය වන ෆෝඩ් ෆියුෂන් සීවී සන්ධියේ දෝෂයක් බව ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පැවසිය හැකිය. ස්ථායීකාරක බුෂිං ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ක්‍රීක් කිරීම බොහෝ විට සිදු වේ, මෙය බොහෝ විට අඩු ගුණාත්මක බුෂිං පෙන්නුම් කරයි.

5. Ford Fusion එක පැත්තට අදින්න පටන් ගන්නේ නම්, මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ රළු සිදුරු සහ වලවල් හරහා යාමෙන් පසුවය.එවිට ඔබට රෝද පෙළගැස්මක් (Ford Fusion wheel alignment) කිරීමට සිදු විය හැක. හොඳම අවස්ථාවෙහිදී, මෙය ගැටලුව ඉවත් කරනු ඇත, නරකම අවස්ථාවක, සුක්කානම් දණ්ඩේ සිට සුක්කානම දක්වා යම් දෙයක් නැමිය හැකිය.

අවම වශයෙන් මෙම රෝග ලක්ෂණ වලින් එකක්වත් සිදු වුවහොත්, හැකි ඉක්මනින් Ford Fusion චැසිය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. නීති පවා වැරදි අත්හිටුවීමක් සමඟ ක්රියාත්මක කිරීම සෘජුවම තහනම් කරයි, එය හුදෙක් භයානක බව සඳහන් නොකරන්න.

6. ෆෝඩ් ෆියුෂන් සස්පෙන්ෂන් සයිලන්ට් බ්ලොක් එකක් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ, එය මිල අධික නොවේ, ඩොලර් සියයක් වැය වන අතක් කැඩී යා හැක. බොහෝ රියදුරන් ෆෝඩ් ෆියුෂන් චැසියේ දිස්වන ශබ්ද කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර ධාවනය කරන අතර ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම විවේචනාත්මක වන තෙක් හෝ යමක් සරලව වැටෙන තෙක් මෙම ප්‍රවේශය හුදෙක් විකාර සහගත ය.

7. Ford Fusion චැසිය වරින් වර දෘශ්‍ය පරීක්ෂා කිරීම මුදල් ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වේ,සියල්ලට පසු, ඉරිතලා ඇති බූට් එකක් හෝ කවරයක් නියමිත වේලාවට හඳුනාගෙන ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, ඇරඹුම මගින් ආරක්ෂා කරන ලද මූලද්‍රව්‍යය දිගු කල් පවතිනු ඇත. ෆෝඩ් ෆියුෂන් පරීක්ෂා කිරීමේදී ඉරා දැමූ බූට් එකක් සොයා ගත්තේ නම්, මෙම අත්හිටුවීමේ අංගය ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය.

සියලුම පරාගධානීන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබ ෆෝඩ් ෆියුෂන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය හඳුනා ගැනීම ආරම්භ කළ යුතුය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පසුපසට වඩා සංකීර්ණ වන අතර, එය විශාල බරකට යටත් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය බොහෝ විට කැඩී යයි. පළමුව, අපි ෆෝඩ් ෆියුෂන් කම්පන අවශෝෂක පරීක්ෂා කරන්නෙමු, ඒවායේ දත් හෝ තෙල් කාන්දු නොවිය යුතුය. කම්පන අවශෝෂකය දෙපැත්තට පැද්දීමටද ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය;

නමුත් මෙම අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් කම්පන අවශෝෂකය හඳුනාගෙන ඇති කොන බිමට එබීමෙන් ෆෝඩ් ෆියුෂන් රොක් කිරීමයි. පීඩනය යෙදීමෙන් පසු, ෆෝඩ් ෆියුෂන්, එහි මුල් තත්වයට ආපසු ගොස්, දිගටම ඉහළට සහ පහළට පැද්දෙන්නේ නම්, මෙය දෝෂ සහිත කම්පන අවශෝෂකයක් පෙන්නුම් කරයි.

8. ඊළඟට, Ford Fusion චැසි උල්පත් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ,බොහෝ විට ඒවායේ හැරීම් කැඩී යයි, එබැවින් ඔබ ඉරිතැලීම් සහ සියලු හැරීම්වල අඛණ්ඩතාව සඳහා ඒවා පරීක්ෂා කළ යුතුය. නමුත් මෙහිදී ඔබට මෝටර් රථය යට නොබලා උල්පත් වල ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ෆෝඩ් ෆියුෂන් හි බිම් නිෂ්කාශනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය;

9. බෝල සහ නිහඬ කුට්ටි පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේ ෆෝඩ් ෆියුෂන් පතුලේ සිට පමණි.ඒවා හඳුනා ගැනීම සඳහා, වැඩ කරන මෝටර් රථයක කිසිවක් නොතිබිය යුතු සෙල්ලම් සඳහා සියල්ල පරීක්ෂා කිරීම පහසු කිරීම සඳහා යම් ආකාරයක ලෝහ ලීවරයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. Ford Fusion හි ස්ථායීකාරක සහ සම්බන්ධක සවි කිරීම් එකම ආකාරයකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රෝද රඳවනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදය රොක් කළ යුතුය;