මම මේ කාර් එක ගත්තේ ලස්සනට පෙනුම. එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සඳහා. මොකද එයාල කිව්වෙ mileage limitation නැතුව අවුරුදු 2ක් යන warranty කාලයට free evacuation කියල. ප්‍රදර්ශනාගාරයේ පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, මෙම මෝටර් රථය විශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති කළේය. මම හිතුවා මම ඊට වඩා සතුටු වෙයි කියලා. මොකද අදහස ගොඩක් හොදයි. රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉඩකඩ සහිතයි. වායු බෑගයක් ඇත. පහසු ගියර් මාරු කිරීම. වඩාත් නිවැරදිව, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය ඉතා හොඳින් හා බුද්ධිමත් ලෙස පිහිටා ඇත. හොඳ කාමරයක්. හොඳ ස්ථාවරත්වයක්හැරීම් මත. මම හිතුවා මේ කාර් එක අඩුම ගානේ කිලෝමීටර් 200,000ක්වත් අවුලක් නැතුව දුවයි කියලා. නමුත් ඔහු ගැන ඔවුන් කී සියල්ල බොරු බව පෙනී ගියේය. හැම වෙලාවෙම හැම දෙයක්ම කඩා වැටෙනවා. අළුත්වැඩියා කළ හැක්කේ බලයලත් වෙළෙන්දන්ගෙන් පමණි. ඒ නිසා කාර් එක අලුත් නිසා කිසිම තැනක අමතර කොටස් නැහැ. කාර් එක ගොඩක් නරකයි. මිලදී ගැනීමේදී, මයිලේජ් සීමාවකින් තොරව වගකීම් සහතිකය වසර 2 ක් බව පැවසුවා. මම නිතිපතා එය හරහා යන අතර වගකීම් සහතිකයෙන් ප්‍රයෝජනයක් නොමැත. ඔවුන් සහතිකය ගැන කිසිවක් නොකරයි. විදින සේවා පොතපළමු නඩත්තුවෙන් පසුව වගකීම් සහතිකය ප්‍රායෝගිකව අවසන් වේ. එක් පොළඹවා ගැනීමක් වන්නේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් 20,000 කට පසුව නඩත්තු කිරීම ප්‍රායෝගිකව කිසිදු සහතිකයක් නොමැති බවයි. මම පවා හිතන්නේ චීන කාර්වඩා හොඳ. සැතපුම් 20,000 කට පසු සම්පූර්ණ වගකීම් කාලය අවසන් වේ.
සියල්ල කැඩී යයි. මම සැතපුම් 50,000 දී බෝල 2 ක් වෙනස් කළා. ඔවුන් සුක්කානම් ඉඟිය වෙනස් කර සැතපුම් 30,000 කට පසු රෝද පෙළගැස්වීමක් කළා. වගකීමක් යටතේ ඔවුන් කළ එකම දෙය මෙයයි. පැනලයේ ආලෝකය වරින් වර නිවී යයි. එක්කෝ එය ක්‍රියාත්මකයි නැත්නම් නැත. සම්පූර්ණ පුවරුවම පිළිසකර කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන බව පැවසූ ඔවුන් එය අලුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ මේ සඳහා සහතිකයක් නොමැති බව පවසමිනි. සැතපුම් 15,000 ක් ගිය පසු මෆ්ලර් ආවා. කිලෝමීටර 25,555 කට පසු තීරය කැඩී ගියේය. අලුත්වැඩියාව කළේ මගේ වියදමින්. කුඩා ගල් කැටයක ඇති තීන්ත විශාල ප්‍රදේශ වල ගැලවී යයි. රේඩියෝව කැඩිලා. ඒ අය කිව්වා මේක තමයි පක්ෂය. අලුත්වැඩියාව සඳහා නිරන්තරයෙන් ලියාපදිංචි වීම. සෑම දිනකම වැඩ සඳහා වාණිජ වාහනයක් අවශ්ය වේ. නමුත් අහෝ. සෑම දෙයක්ම දිගු වේ. එය නිතර කැඩී යයි. අඩු කදම්භයේ සිට ඉහළ කදම්භ ස්විචය කැඩී ඇත. විදුලි පහන් නිරන්තරයෙන් දැල්වෙයි (අඩු කදම්භ). ඇයි? දැන්, සැතපුම් 50,000 කට පසු, ක්ලච් හෝ ඒ වෙනුවට පියාසර රෝදයට හානි වී ඇත. මේ සඳහා කිසිදු සහතිකයක් නොමැත. මගේ වියදමින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 60,000 කට වඩා වැඩිය. මෙය බියකරු සිහිනයක් මිස මෝටර් රථයක් නොවේ.
Gazelle අවම වශයෙන් වගකීම් යටතේ අලුත්වැඩියා කර ඇත. සැතපුම් 20,000 කට පසු වගකීමක් නොමැත. මේ කාර් එක ගන්න එපා. හරිම නරකයි.
ගැනුම්කරු උපදෙස්: ගන්න එපා. අවුරුදු 2ක අසීමිත මයිලේජ් වොරන්ටියක් තියෙනවා කිව්වම අහන් ඉන්න එපා. දක්ෂ රැවටීම. මම සරලව මාව එවූ Peugeot නියෝජිතයා පවා සම්බන්ධ කර ගත්තා. අපගේ මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම ගැන ස්තූතියි කියමින්. ඇපකරය කෙටි වේ. එබැවින් කිලෝමීටර 20,000 කට පසු පළමු නඩත්තු කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය බිඳ වැටීමට පටන් ගනී. තවද සියලුම අලුත්වැඩියාවන් අයිතිකරුගේ වියදමින් සිදු වේ. මේ කාර් එක ගන්න එපා. සම්පූර්ණ රැවටීම.
Peugeot Boxer Fourgon 2010 පිළිබඳ සමාලෝචනය සාකච්ඡා කරන්න
.
ඔබ බළලුන්ට අකමැති නම්.
ඔබ ඒවා උයන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ නැත.
එන්ජිම 2.2 hdiඑංගලන්තයේ ඩේගන්හැම් හි ඒකාබද්ධ මධ්‍යස්ථානයක නිෂ්පාදනය කරන ලදී ෆෝඩ්සහ පී.එස්.ඒ.වාණිජ වාහන සඳහා එන්ජින් සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහා.
ඩීසල්එන්ජිම 2.2 hdiඑන්ජිමකට සමාන වේ ford ZSD duratorq tdciවිශේෂයෙන් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට්. අපි තුන්වන පරම්පරාවේ සැලකිල්ලේ Peugeot Boxer සහ Citroen Jumper හි ආවරණ යටතේ මෙම එන්ජිම දෙස බලමු. PSA Peugeot Citroën.
ඉන්ධන උපකරණ ඩීසල් එන්ජිම
2.2 hdiඑය පද්ධතියකි පොදු දුම්රියඉටු කළා denso. මෙම ඉන්ධන උපකරණ බලය සහ ව්යවර්ථය මෙන්ම එන්ජින් ශබ්දය සහ කම්පනය අනුව විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම ටර්බෝචාජර් එකකින් ද සමන්විත වේ MHI මිට්සුබිෂිස්ථාවර බූස්ට් ජ්‍යාමිතිය සහ අන්තර් සිසිලකය සමඟ.
මෙහි ඇති ලක්ෂණ වලින් ඩීසල් එන්ජිමපද්ධතිය අවධානය යොමු කිරීම වටී intake manifolds SWIRLඑහි ගුණයෙන් නිර්මාණ ලක්ෂණඇතුල්වන වාතයේ කැළඹීමක් ඇති කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, වායු ප්‍රවාහයේ ජ්‍යාමිතිය මඟින් දහන කුටියේ ඉන්ධන සමඟ වාතය වඩාත් කාර්යක්ෂමව මිශ්ර කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පුළුල් පරාසයක rpm
සිලින්ඩර් බ්ලොක් PUMA ඩීසල් එන්ජිමඅධි තාක්‍ෂණික නැඹුරු ග්‍රැෆයිට් ව්‍යුහයක් සහිත ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් තෙල් රැඳවුම් ව්‍යුහය සහ සිලින්ඩර බිත්තියේ ශක්තිය වැඩි වීම හේතුවෙන් සිලින්ඩර දර්පණයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
දාම ධාවකයගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය මඟින් කපාට විවෘත කිරීමේ අවස්ථා වඩාත් පැහැදිලිව සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි කාල පටිය, එය ද්විත්ව පේළි රෝලර් දාමයකින් සමන්විත වේ, සාමාන්‍යයෙන් හොඳ විශ්වසනීයත්වයක් සහ අඩු ශබ්දයක් මෙන්ම පටියකට සාපේක්ෂව සේවා කාලය වැඩි වේ කාල පටිය.
විශේෂ පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී තාප යාන්ත්‍රික සැකසුම් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ AS7 වලින් සාදන ලද මෙම එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. පී.එස්.ඒ.. මෙයින් ප්රකාශිත වාසි සිලින්ඩර හිසඔවුන් අධික උනුසුම් වීමට ඇති ප්රතිරෝධය ගැන කතා කරන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්දැකීම් සනාථ කරන්නේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට සිලින්ඩර හිසෙහි සංසර්ග තලය අනෙක් අය මෙන් විරූපණයට ලක් නොවන බවයි. සිලින්ඩර හිස. සහ පොදුවේ සිලින්ඩර හිසමෙම මෝටරය මූලද්රව්ය විනාශ කිරීමට ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇත සිලින්ඩර හිසසහ කාල පටියසිලින්ඩරයට භෞතික හානි සිදුවුවහොත්.
අපේ මෝටරය 2.2hdi 100 සහ 120 l/s වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඇත, මෙම එන්ජින් අතර වෙනස වන්නේ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් තිබීම සහ පද්ධතියක් තිබීමයි. අතිරේක සිසිලනය 120 l/s එන්ජිමක පිස්ටන් පතුල, එන්ජින් පාලන ඒකකයේ වැඩසටහන ද වෙනස් වේ.
මෙම එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී අපගේ අත්දැකීම් වලට අනුව, බොහෝ විට මෙම එන්ජින් සම්බන්ධ අක්‍රමිකතා වලට මුහුණ දෙයි නිසි නඩත්තු කිරීමකාර්: නැත කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් සහ පෙරහන්, නොවේ ගුණාත්මක ඉන්ධන. විශේෂයෙන්, දෝෂ සහිත තුණ්ඩයක් හේතුවෙන් පිස්ටන් තවදුරටත් විනාශ වීමත් සමඟ පිස්ටන් පතුලේ දැවී යාමේ අවස්ථා තිබේ. ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්රව්යවල අක්රිය වීම සඳහා හේතුව පොදු දුම්රියඅනෙකුත් එන්ජින් වලදී මෙන්ම, නුපුහුණු සහ අකල් නඩත්තු කිරීම් හේතුවෙන් ඒවා පැන නගී ඉන්ධන පද්ධතියඑන්ජිම, අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම.
සමස්ත ඩීසල් එන්ජිම 2.2 hdi PUMAතරමක් විශ්වාසදායක, ඉහළම ඇත කාර්ය සාධන දර්ශක, මෙම මෝටරයේ බොහෝ අධි තාක්‍ෂණික විසඳුම් භාවිතා කර ඇති අතර, විශේෂයෙන් අපගේ මෝටරයේ පුළුල් පරාසයක මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම අපේ රටේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. නවීන පද්ධතියසමඟ ඩීසල් එන්ජිමක සීතල ආරම්භය බුද්ධිමත් පාලනය, අවම ආරෝපණ අලාභයක් සමඟ කෙටි කාලයක් තුළ අංශක -25 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි බැටරිය
.
Peugeot Boxer රථයක අලුතින් නිපදවන ලද එක් හිමිකරුවෙක් තම මෝටර් රථයේ ඇති වාසි ගැන, රථවාහන ලයිට්වලින් සියල්ලන්ම “ඉරා දමන” එහි අපූරු එන්ජිම ගැන ප්‍රීතියෙන් කතා කළ අතර මෙය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි කනස්සල්ලෙන් විමසීය. ඩීසල් එන්ජිම, එය කොපමණ වාරයක් කැඩී යයි සහ එහි ඇති රෝග මොනවාද? ඩීසල් එන්ජිම 2.2 hdi PUMAඑය උසස් තාක්ෂණයකි නවීන එන්ජිමකැපී පෙනෙන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ඩීසල් ඉන්ධන පොදු දුම්රිය, නමුත් මෙම එන්ජිමෙහි වාසි මිලකට පැමිණේ - උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතය සහ කාලෝචිත සුදුසුකම් ලත් වාහන නඩත්තු කිරීම. මේ දෙකට යටත් සරල නීතිඑන්ජිම ප්‍රායෝගිකව බිඳ වැටෙන්නේ නැති අතර සියලුම එන්ජින් සංරචක ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සහ තවත් බොහෝ දේ පවතී. ඉතින් මේ බළලුන් උයන්න එච්චර අමාරු නෑ...
පී.එස්. මෙම මෝටර් රථයේ හඳුනාගැනීමේ තහඩු කොහේදැයි අපගෙන් නිතර අසනු ලැබේ, අපි ඡායාරූප ප්රකාශයට පත් කරමු.
» ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන ටිකක් Peugeot Boxer- සම්පූර්ණ තොරතුරු!
Peugeot Boxer ඉන්ධන පරිභෝජනය
වෙළඳසැලක හෝ පුද්ගලික පුද්ගලයෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අපි නිතරම ප්රශ්නය අසන්නෙමු: මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කුමක්ද? කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් හෝ පෙට්රල් කොපමණ ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරනවාද? මෙය උපකරණ තෝරාගැනීමේ ප්රධාන නිර්ණායකයකි. මෝටර් රථයක පරිභෝජනය තීරණය කරන්නේ කුමක් ද, විශේෂයෙන්, Peugeot boxer, අපි එය එකට හදුනා ගනිමු.
සංකල්පය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඉන්ධන පරිභෝජනය?
නිෂ්පාදකයාගේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටවන සියලුම මෝටර් රථ සඳහා, ඉන්ධන පරිභෝජන ප්රමිතීන් නියම කර ඇත. යථාර්ථයේ දී, දර්ශක නොගැලපේ. ඔහු උස බවට හැරෙනවා.
ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරනු ලබන්නේ සූත්රය භාවිතා කරමිනි. ඒ සියල්ල මෝටර් රථය ගමන් කර ඇති දුර මත රඳා පවතී:
- ඩීසල් ඉන්ධන මත.
- නැතහොත් පෙට්රල් භාවිතා කරයි.
ඇතුල් වන මාර්ගයේ කොටසක් සම්මතයක් ලෙස ගැනීම සිරිතකි 100 කි.මීවාහනය පසුකර ගිය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රංශ වාණිජ ට්රක් රථයක් කිලෝමීටර 100 කට Peugeot Boxer ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.4 l (මහා මාර්ගය), 10.8 (නගරය) වේ. සැසඳීමක් ලෙස: VAZ-2104 සඳහා මෙම අගය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 8.5 ක අද්දර පවතී. Peugeot Boxer බස් රථය ලීටර් 6 9 ක් පරිභෝජනය කරයි කිලෝමීටර 100 කි. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අරමුණ සඳහා යම් කොටසක් සම්පූර්ණ කිරීමේ පිරිවැය විස්තරාත්මකව තීරණය කිරීම සඳහා, උපකල්පනය කරන්න:
- නගරය වටා රිය පැදවීමේදී වියදම් කරන ඉන්ධන පරිභෝජනය;
- අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී වියදම්;
- මිශ්ර ගමනාගමන විකල්පය: සංයෝජන අධිවේගී මාර්ගය/නගරය.
ප්රවාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වෛෂයික සහ ආත්මීය හේතු ගණනාවක් නිසා, සැබෑ පරිභෝජනය මෝටර් රථයේ ගමන් බලපත්රයේ දක්වා ඇති දර්ශක සමඟ සමපාත නොවේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට බලපාන්නේ කුමක්ද?
සිට වෛෂයික හේතුහැඳින්විය හැක:
- මාන වාහන,
- මෝටර් රථය “ෂෝඩ්” මොනවාද (භාවිතා කරන ලද ටයර්, එහි ප්රමාණය),
- යන්ත්රයේ බර, එහි අධික බර,
- බලය බලශක්ති ඒකකය,
- භාවිතා කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය: ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සම්ප්රේෂණය,
- ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය,
- මෙහෙයුම් කොන්දේසි (අධිවේගී මාර්ගය/නගරය/රට පාර/ඕෆ් පාර),
- මෝටර් රථයක වහලය මත සවි කර ඇති රාක්කය,
- ප්රති වායු ප්‍රවාහය,
- සමය (ගිම්හාන / ශීත),
- මෝටර් රථ නිෂ්පාදිත වර්ෂය,
- විකුණුම් දිනයේ සිට මුළු දුර ප්රමාණය,
- මෝටර් රථ ධාවන විලාසය.
මත පරිභෝජනය Peugeot ඉන්ධනබොක්සිං ක්රීඩකයාඅප කතා කරන ඉහත හේතූන් මත බලපෑම් - වෛෂයික ඒවා. ඉන්ධන පිරිවැය වැඩිවීම ආත්මීය හේතු ගණනාවක් සමඟ විය හැකිය, අපි පසුව කතා කරමු. “ප්රංශ බොක්සර්” මත ස්ථාපනය කර ඇති බල ඒකක, ගියර් පෙට්ටි මොනවාදැයි දැන් අපි සොයා බලමු.
බල ඒකක රේඛාව
ඔවුන්ගේ ගමනේ ආරම්භයේ දී, මෝටර් රථ ලීටර් 2 කින් පිරිනමන ලදී පෙට්රල් එන්ජිම. බලය 109 hp විය. සමග. විශේෂාංගය: සුළි කුටි දෙකක් ඩීසල්බලාගාර, එහි පරිමාව පිළිවෙලින්:
- 1905 cm³.
- 2446 cm³.
රේඛාවේ බර ප්රභේද මත 2000 සිට බොක්සර්ටොන් 3.2-3.5 ක සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් බරක් සහිතව, වඩා ලාභදායී හා නවීන ඒවා තොප්පිය යට තබා ඇත. ඩීසල් ඒකකඅශ්වයන් 128ක් සහිත ලීටර් 2.8 සිලින්ඩර හතරක් (2.8HDi). අන්තර් සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ටර්බෝචාජර් එකකින් සමන්විතය. මෙම එන්ජිම මෙම මෝටර් රථය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
ප්රංශ බොක්සර් වෙනස් කිරීම් හතරකින් පාරිභෝගිකයා වෙත පැමිණියේය. එන්ජින් පරාසය බල ඒකක පහකින් නිරූපණය කෙරේ, එහි පරිමාව:
- 1900,
- 2000, 2300,
- සහ 2800 සී.සී. ඒ අනුව බලන්න.
එන්ජිමේ බලය 68 - 128 අතර උච්චාවචනය විය අශ්ව බලය. වෙනම 2.0 l/110 අශ්වබල එන්ජිමක් තිබුණා. පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන වර්ගය පෙට්රල් වේ. එන්ජිම හතර-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් සමඟ සම්බන්ධ විය. අශ්වබල 145, 156 සහ 177 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් තුනක බල ඒකක.
නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ මෙහෙයුම් ප්රවණතා ගැන
උදාහරණයක් ලෙස Boxer Combi ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය භාවිතා කරමින් වාහනය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය අනුව Peugeot Boxer එකක ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු.
| පරිභෝජනය ඉන්ධන Peugeot Boxer කොම්බි ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ( එල්/100 කි.මී) | |||||
| අවුරුදු | පරිමාව ඩීසල් | නගරය | ධාවන පථය | මිශ්ර චක්රය | |
| 1 | 1996 | 1,9 | 7,5 | 8,5 | 9,5 |
| 2 | 2000 | 1,9 | 7,0 | 8,5 | 10,0 |
| 3 | 2008 | 2,2 | 10,0 | 11,5 | 13,0 |
| 4 | 2010 | 2,2 | 8,8 | 8,3 | 8,9 |
| 5 | 2011 | 2,2 | 15,3 | 11,8 | 13,6 |
| 6 | 2012 | 2,2 | 6,7 | 5,3 | 6,0 |
| 7 | 2013 | 2,2 | 7,3 | 7,0 | 7,7 |
| 8 | 2014 | 2,2 | 10,5 | 11,6 | 11,5 |
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන කුඩා බස් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ඇතැම් ප්රවණතා සහ රටා සොයා ගත හැක. Peugeot Boxerකොම්බි ට්රාන්ස්ෆෝමර්. සසඳා බැලුවා ඉන්ධන පරිභෝජනය Peugeot Boxer 2.2 ඩීසල් 2HDi බල ඒකකයක් සමඟ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 8.6 කි කිලෝමීටර 100 කික්රම.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව Peugeot Boxerෆෝගොන්
ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Peugeot Boxer එකක ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙස බලමු. බලාගාරය. පාරේ, නගරය තුළ, මිශ්ර සහ මාර්ගයෙන් බැහැර පරිභෝජනය සොයා බලමු. අපි බලමු ඇත්තටම මොකද වෙන්නේ කියලා.
Peugeot Boxer ඩීසල්: ඉන්ධන පරිභෝජනය
- ඩීසල් .
- ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත 2013 අත්පොත සම්ප්රේෂණය සහිත ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්ය සැබෑ පරිභෝජනයඉන්ධන ලීටර් 11 කි.
- ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත 2012 අත්පොත සම්ප්රේෂණය සහිත ඩීසල් ඒකකයක් අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 12 ක් පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්ය පරිභෝජනයඇත්ත වශයෙන්ම එය 12 කි එල්. ඩීසල් ඉන්ධන.
- අධිවේගී මාර්ගයේ, නගරයේ සහ ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත 2007 අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ඩීසල් ඒකකයක් ලීටර් 13.5 ක් වැය කරයි. උණුසුම් කිරීම ලීටර් 3 ක් පරිභෝජනය කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට එය ලීටර් 14.5 ක් පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්යය පරිභෝජනයවාහනයේ සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය මත 12 වේ එල්. ඉන්ධන. ඇත්ත වශයෙන්ම, autobahn හෝ මාර්ගයේ පරිභෝජනය, නගරයේ සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 13.5 කි.
- ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත 2001 අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් සහිත ඩීසල් ඒකකයක් හොඳ ආවරණයක් සහිත මාර්ගයක ලීටර් 8.5 ක්, නගරයේ ලීටර් 9.5 - 10 ක් සහ ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ලීටර් 9.0 ක් පරිභෝජනය කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට ලීටර් 11.0 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම Peugeot Boxer ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය Fourgon 8.5 l. සැබෑ පරිභෝජනයඅධිවේගී මාර්ගයේ 8.5, නගරයේ 9.75 සහ ඒකාබද්ධ චක්රය 9.0 වැය කරයි එල්. මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය නොවෙනස්ව පවතී - ලීටර් 11.
- ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත 1999 අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් සහිත ඩීසල් ඒකකයක් නගරයේ ඉන්ධන ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි. පවතින සම්මතයඉන්ධන පරිභෝජනය පියුජෝෆෝගන් බොක්සිං තවමත් ලීටර් 11 යි.
- හොඳ මාර්ග මතුපිටක් සහිත මාර්ගයේ 1997 අතින් 1.6 පරිමා සම්ප්රේෂණයක් සහිත ඩීසල් ඒකකයක් ලීටර් 12.0 - 13.0, නගරයේ 14.0 - 15.0, ඒකාබද්ධ අනුවාදයේ එය ලීටර් 12.0 - 13.0 ක් වැය කරයි. නිෂ්ක්‍රීය උණුසුම ලීටර් 2.0 ක් ගතවේ. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට එය ලීටර් 14.0-15.0 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන පරිභෝජනය Peugeot Boxer Fourgon 8.5 l. සාමාන්ය මාර්ගයක සාමාන්ය පරිභෝජනය 12.5, නගරයේ 14.0-15.0 සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ එය ලීටර් 12.0 - 13.0 පරිභෝජනය කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය ලීටර් 14.0 - 15.0 කි. අක්රිය ප්රවාහයවෙනස්කම් නොමැතිව මෝටර් රථය - ලීටර් 2.0.
ටර්බෝ ඩීසල් .
ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත Peugeot Boxer එකක ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙස බලමු. අපි බලමු අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, නගරය තුළ, ඒකාබද්ධ චක්රය සහ මාර්ගයෙන් පිටත සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සිදුවන්නේ කුමක්දැයි බලමු.
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම 2013. පරිමාව 1.6 ලීටර් මාර්ගයේ ධාවන විලාසය සැලකිල්ලට නොගෙන 12.0 - 13.0 ලීටර්, නගරයේ 14.0 - 15.0, මිශ්ර මාදිලියේ 10.7 - 11.7 ලීටර් පරිභෝජනය කරයි . නිෂ්ක්‍රීය උණුසුම ලීටර් 4.0 - 5.0 ක් ගනී. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට, එය ලීටර් 15.0-16.0 ක් වැය කරයි. අගනගරයේ Peugeot Boxer Fourgon ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා සාමාන්ය පරිභෝජන අනුපාතය ලීටර් 14.5 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය 12.0 - 13.0, නාගරික තත්වයන් 14.0 - 15.0 සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ එය ලීටර් 10.7 - 11.7 පරිභෝජනය කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය ලීටර් 15.5 කි. සැබෑ තාප පරිභෝජනය ලීටර් 4.5 කි.
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම 2012. වෙළුම 1.6 ලීටර් නගරයේ ලීටර් 15.0 - 16.0.0 පරිභෝජනය කරනු ඇත. සැබෑ තාප පරිභෝජනය ලීටර් 15.5 කි.
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම 2011 මාර්ගය - නිල පරිභෝජනය 8.2, ගිම්හානයේදී 9.4, ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 10.3 ක් ඇත්ත වශයෙන්ම වැය වේ. නගරය - නිල පරිභෝජනය 10.7, ගිම්හානයේදී 11.0, ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 12.3 ක් ඇත්තටම වැය වේ. ඒකාබද්ධ චක්රය: නිල පිරිවැය කොටස 9.0, සැබෑ ගිම්හානය - 10.3, ශීත - 11.3. ගිම්හානයේදී 4.4, ශීත ඍතුවේ දී 2.0 ලීටර්. මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය පහත පරිදි වේ. සැබෑ ගිම්හානය 13.3 l. ශීත ඍතුවේ දී සත්යය 14.1 එල්. නිල දත්ත: අධිවේගී මාර්ගය 8.2, නගරය 10.7, මිශ්ර 9.1. කාර්ය සාධනයේ% පරතරය ගණනය කිරීම පහසුය. මාර්ගය. සැබෑ සාමාන්යය 9.89 වන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය 20.6% කින් වැඩි කරයි. නගරයේ පින්තූරය ද බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. සාමාන්ය සත්ය පරිභෝජනය 11.64, ඇත්ත වශයෙන්ම අධික පරිභෝජනය 8.8% කි. සාමාන්ය විකල්පය 18.4% ක පාඩුවක් සමග 10.77 වේ.
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම 2011. බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 2.2 කි. මාර්ගය: නිල දත්ත වලට අනුව, 8.2 වියදම් කළ යුතුය, යථාර්ථයේ දී එය ගිම්හානයේදී 7.2 ක් ගත වේ, ශීත ඍතුවේ දී 8 යි එල්. Idle flow 2.0 l. නිල වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ එය ලීටර් 8.2 ක්, නගරයේ ලීටර් 10.7 ක්, මිශ්ර ආකෘතිය ලීටර් 9.1 ක් විය යුතුය. අපි බලමු මොකද වෙන්නේ කියලා ප්රතිශතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්ය පරිභෝජනය 7.63 - ↓ 7.0% නගරය 9.28 ↓ - 13.3%. මිශ්ර 7.55, සැබෑ ඉතිරිකිරීම් වේ ↓ 17,0%.
- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම 2010. බල ඒකක පරිමාව ලීටර් 1.9 කි. ගිම්හාන සහ ශීත පරිභෝජනය පිළිවෙලින් ලීටර් 9.0 සහ 10.0 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය ලීටර් 10.5 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ එය 8.2 ලෙස දක්වා ඇත, ගිම්හානයේදී පරිභෝජනයේ කාරනය 7.2, ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 8.0 කි. නාගරික තත්වයන් තුළ එය 10.7 ලෙස දක්වා ඇත, ගිම්හානයේ සැබෑ පරිභෝජනය 8.6, ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 10.0 කි. මිශ්ර චක්රය: සැබෑ - 9.1, ගිම්හාන - 7.1, ශීත - 8.0 උණුසුම් කිරීම ලීටර් 2.0 ක් ගතවේ. නිල දත්ත: අධිවේගී මාර්ගය/නගරය/මිශ්ර = 82/10.7/9.1. කෙටි ගණනයකින් පසුව, අඩුවන ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි. ඔයාලම බලන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම - 7.63, එනම් ↓ - autobahn හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ප්රකාශිත පරිභෝජනයට වඩා 7.0% අඩුය. නගරය පුරාම පින්තූරය එකම ය. කරුණ 9.28, ඉතුරුම් ↓– 13.3%. මිශ්ර විකල්පය 7.55 පහතට නැඹුරුවක් සහිතව ↓ - 17.0%. පරිභෝජනය අනුව නිශ්චලව සිටීම 2.0 ක් ගනී එල්. අප සලකා බලන මෙම විකල්පය නොවෙනස්ව පවතී.
පෙට්රල්.
- එන්ජිම: අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත 1.6-ලීටර් බලාගාරයක් සහිත පෙට්රල් අනුවාදය 2012. නගරයේ එය ලීටර් 15 ක් පානය කරයි, එය සත්ය දත්ත වලට අනුරූප වේ.
අපගේ නිගමන සාරාංශ කිරීමට කාලයයි
සමහරවිට අපිට මෙතනින් නවතින්න පුළුවන්. සියල්ලට පසු, ගණනය කිරීම් පදනම් වී ඇත්තේ 1997 සිට 2013 දක්වා වාහන නිෂ්පාදනයේ වසර මත ය. සැබෑ සහ ප්රකාශිත ඉන්ධන දර්ශකයන් වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ බිඳවැටීමක් සමඟ පෙන්වයි. විවිධ විකල්පචලනය සහ ප්රතිවිරුද්ධ දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඔබගේ මෝටර් රථයේ එක් එක් මෙහෙයුම් මාදිලියේ සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය තක්සේරු කිරීමට දත්ත ඔබට උපකාර කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. සමහර විට එහි භාවිතය සැලකිල්ලට ගනිමින් විශේෂිත Peugeot Boxer මාදිලියේ කුමන අනුවාදය මිලදී ගැනීමට හොඳම දැයි ද්රව්යය ඔබට කියනු ඇත. මාර්ගවල වාසනාව සහ ප්රවේශම් වන්න!
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් වෙනුවට ඔබ විසින්ම අතින් සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම ඩීසල් ආරම්භ නොවේ, දෝෂ සහ හේතු පියුජෝ 208 පිරිවිතරසහ මිල, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ Peugeot සඳහා පරිභෝජනය, Peugeot සඳහා කුමන ආකාරයේ ඉන්ධන 
මාන Peugeot මෝටර් රථය 307 - ශරීරය, රෝද සහ රිම් Nissan Qashqai 2015, සමාලෝචනය, ඡායාරූපය
මෙන්න අපි හැකියාව ගැන කතා කරමු ස්වයං-විස්ථාපනයකාල දාම ක්‍රියාත්මකයි ඩීසල් Peugeotබොක්සර් 2.2. සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ මෙම සංකීර්ණත්වය තනිවම අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇති නමුත් මෙය එසේ නොවේ. ආදේශ කිරීම දාම සම්ප්රේෂණයක්රියා පටිපාටිය ඉතා සංකීර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමේදී අඩු අත්දැකීම් ඇති සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය.
සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සම්ප්රේෂණයක් ලෙස පටියක් භාවිතා කරයි. නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් තම මෝටර් රථවල පටි ධාවක ස්ථාපනය කිරීමට කැමති වුවද එය දාමයකට වඩා කාර්යක්ෂම බව පැවසිය නොහැක. පටිය රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය පහසුවෙන් කැඩී යා හැකි බවයි. නමුත් මෙය වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී සිදුවිය හැකිය.
දාමය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද සහ ඇයි?
දම්වැල් කැඩී නැත (ඒවා ඉතා කලාතුරකිනි). නමුත් ඔවුන් සදහටම පවතිනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ. එහි සේවා කාලය තීරයට වඩා දිගු වුවද දාමය ද භාවිතයට ගත නොහැකි වේ. එය උසස් තත්ත්වයේ ලෝහයෙන් සාදා ඇති නිසා දාමයට කුමක් විය හැකිද? භාවිතයේදී, එය හානි විය හැක, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස චිප්ස් හෝ දත් ඇති විය හැක. නමුත් දාම සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ එහි දිගු කිරීමේ හැකියාවයි. ටික වේලාවකට පසු, සබැඳි අතර තණතීරුව වැඩි වන අතර දාමය දිගු වේ. සම්මත ආතතිය ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, දාමය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. දාමය දිගු කිරීමෙන් එය ස්ප්‍රොකට් වලින් ගැලවී යාමට හේතු විය හැක. තවද මෙය කැඩුණු පටියක් හා සමාන වේ. දම්වැල ගැලවී යාමේ ප්රති result ලයක් ලෙස, පතුවළ චලනය සමමුහුර්ත කිරීම කඩාකප්පල් වනු ඇත, කපාට පිස්ටන් සමඟ ගැටෙන අතර එමඟින් ඒවායේ විරූපණයට තුඩු දෙනු ඇත. යාන්ත්‍රණයේ අනෙකුත් කොටස් ද මෙයින් පීඩා විඳිති.
දාම ධාවකයේ තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ එය දිගු වීම වැළැක්වීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. මෙම දිශාවට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 25,000 කට වරක් සිදු කළ යුතුය. දාමයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 150 සිට 200,000 දක්වා වෙනස් වේ. නමුත් මෙම රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කළ නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ. එය කෙසේ විය හැකිද! මත නොමේරූ ඇඳුම්දාම සම්ප්‍රේෂණයට සාධක කිහිපයකින් බලපෑම් කළ හැකි අතර ඉන් ප්රධාන වන්නේ වාහනයේ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයයි. අනිසි භාවිතය යන්නෙන් ඔබ අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, මෙය ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසයකි. ඔබ මාර්ගවල නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පදවන්නේ නම්, ඔබ නිතර නිතර ඔබේ මෝටර් රථයේ කබාය යට බැලිය යුතු බව දැන ගන්න. ඔබ ට්‍රේලරයක් සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය දාම ධාවකයේ තත්වයට ද අහිතකර ලෙස බලපාන අතර එය දිගු වීමට හේතු විය හැක. වෙනත් දේ අතර, ඊළඟ ආදේශනයේදී ඔබට අඩු ගුණාත්මක පරිභෝජන භාණ්ඩයක් මිලදී ගත හැකිය. එවැනි දම්වැල් දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත. විශේෂඥයන් විශ්වාසදායක වෙළඳසැල් වලින් පමණක් ධාවකයන් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් ඔබ එය දෙවනුව මිලදී ගන්නේ නම්, දිගු කිරීම සඳහා දාමය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. මෙය පහත පරිදි සිදු කෙරේ: ඔබේ අතේ දම්වැල සමතලා කරන්න. එය මිලිමීටර 5 ට වඩා එල්ලා ඇත්නම්, එය මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත, වෙනත් තැනක ගුණාත්මක පරිභෝජන භාණ්ඩයක් සෙවීම වඩා හොඳය.
එබැවින්, රෝග විනිශ්චය ක්රියා පටිපාටි අතරතුර, දාමය දිගු කර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණයක් ගත් බව අනාවරණය වූවා නම්, ආරම්භ කරන්න. පළමුවෙන්ම, ඔබ සිදු කිරීමට අවශ්ය සියල්ල සූදානම් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත සමාන අලුත්වැඩියාවන්. මෙන්න අපි කතා කරන්නේ නව පරිභෝජන භාණ්ඩ සහ අවශ්ය මෙවලම්. මේ සඳහා ඔබට සම්මත මෙවලමක් අවශ්ය වනු ඇත:
- යතුරු කට්ටලයක්;
- හිස් කට්ටලයක්;
- කොස්;
- කන්ද;
- ප්ලයර්ස්;
- විවිධ තල සහිත ඉස්කුරුප්පු නියන්.
පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය වලින්, පළමුවෙන්ම ඔබට දාමය අවශ්ය වේ. නව ගෑස්කට් සහ මුද්රා කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට වග බලා ගන්න. ආතතියට අවධානය යොමු කරන්න. එහි තත්ත්වය අසතුටුදායක නම්, නව එකක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. මෙය තරු වලටද අදාළ වේ. කාල පටිය සඳහා පරිභෝජන භාණ්ඩ මත ඉතිරි නොකළ යුතුය. අවසානයේදී, එවැනි ඉතිරිකිරීම් නිසැකවම අමතර වියදම් ඇති කරයි. දැන්, සියල්ල සූදානම් නම්, ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය.
දාම ආදේශන පියවර
- පළමුව ඔබ බැටරියෙන් සෘණ අග්‍රය විසන්ධි කිරීමෙන් මෝටර් රථය විසන්ධි කළ යුතුය.
- අපි පුළුල් කිරීමේ බැරලයෙන් මිදෙන්නෙමු, මන්ද එය නියත වශයෙන්ම මැදිහත් වනු ඇත.
- දැන් ඔබට ජැක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ඔසවන්න අවශ්යයි. දකුණු රෝදය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.
- අපි එන්ජින් ආරක්ෂාව විසුරුවා හරින්නෙමු.
- මෙයින් පසු, ඔබ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත තෙල් පොම්පය. එය නැවත ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය කුණු පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔහු තුළ එය ප්‍රමාණවත් ලෙස එකතු වී තිබෙන්නට ඇත. තෙල් පොම්ප පයිප්ප ද පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- අපි එහි සියලුම පයිප්ප සහ හෝස් සමඟ බල සුක්කානම ඉවත් කරමු.
- දැන් අපි ජෙනරේටරය වෙත අවධානය යොමු කරමු. එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට එය ආරක්ෂිත බෝල්ට් කිහිපයක් ගලවා ගත යුතුය. අපි විදුලි ජනක යන්ත්‍රයෙන් එයට සම්බන්ධ කර ඇති සියලුම රැහැන් විසන්ධි කර වයර් පැත්තට ගෙන යන්නෙමු.
- වතුර පොම්පය ඉවත් කරන්න. එය ඉවත් කළ විට, ඇක්සලරේටර කේබලය පෙනෙනු ඇත. එය වරහනක් මත ආධාරකයක් වන අතර එය විසුරුවා හැරීමටද අවශ්ය වේ.
- වාතාශ්රය පද්ධතියේ නල ඉවත් කරන්න.
- සූදානම් කිරීම් අවසන්. දැන් ඔබට ප්රධාන ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කළ හැකිය - දාම ධාවකය විසුරුවා හැරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් නිවාස ඉවත් කරන්න. අපි දොඹකරයේ පිහිටා ඇති තැටිය එය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ඉවත් කරමු. මෙයින් පසු, අපි රෝලර් තැටිය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- දැන් ඔබට ආතතිය ඉවත් කළ හැකිය. අපි එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර බලමු. ඔබට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඔබට පැරණි එක ඉවත දැමිය හැකිය. නමුත් එහි තත්ත්වය සාමාන්ය දෙයක් නම්, අපි එය ඉවත නොදමන්නෙමු, නමුත් ඒ සමඟම එය අපිරිසිදු හා ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
- මෙයින් පසු, ඔබ මාර්ගෝපදේශය සහ ආතති ලීවරය ඉවත් කළ යුතුය.
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සමඟ දාමය ඉවත් කරන්න. නව දාමයට මාරු කළ යුතු පැරණි දාමයේ ලකුණු තිබේ.
- අපි නව දාමයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු.
වීඩියෝ
නිෂ්පාදකයා එයින් එකක් ඉදිරිපත් කළේය හොඳම ආකෘති වාණිජ වාහන. Peugeot ශරීරයබොක්සර් ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත. යන්ත්රය වායුගෝලීය වෙනස්කම්, අපිරිසිදු හා ප්රති-අයිසිං ආකලන වලට බිය නොවේ. අයිතිකරු කරදර නොවිය යුතුය: ශරීරය විඛාදනයට ලක් නොවනු ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ බොක්සර් (2006 සිට) බලවත් ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. ටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ හෝ නැතිව විකල්ප පිරිනමනු ලැබේ, ඒවා ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය අනුව අනවශ්‍ය වේ. එන්ජිම විශිෂ්ට ලෙස ක්රියාත්මක විය ආන්තික තත්වයන්. ඔහු ප්‍රායෝගිකව "නොමැරී" ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් විය.
Peugeot Boxer අලුත්වැඩියාව කිසි විටෙකත් අවශ්ය නොවන බව පෙනේ. කෙසේ වුවද ගුණාත්මක කාර්ක්ෂයවීම් වලට යටත් වේ. කොටස්, තනි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් දිරාපත් වේ. අහම්බෙන් හා අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් වලින් කිසිවෙකුට ප්රතිශක්තියක් නැත. එමනිසා, Peugeot Boxer කාලයත් සමඟ අදාළ වේ.
Peugeot Boxer මෝටර් රථ වැඩ අශ්වයන් බවට පත් වී ඇත ගෘහස්ථ මාර්ග. යන්ත්‍ර දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීම එයට හේතු වේ Peugeot Boxer අලුත්වැඩියා කිරීමඉල්ලුමට හැරෙනවා.
ඩීසල්-සේවාවේ Peugeot Boxer කුඩා බස් රථ සහ වෑන් අලුත්වැඩියා කිරීම
මෙම යන්ත්රයේ සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සුදුසු වෘත්තීය උපකරණ ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට පැවරීම වඩා හොඳය. මෙයට ස්තූතියි, (ඩීසල් එන්ජිම සහ ඉන්ජෙක්ටර් වල රෝග විනිශ්චය, ඒවායේ පසුකාලීන අලුත්වැඩියාව, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ගැලපීම් සහ අලුත්වැඩියාව, චැසියේ දෝශ නිරාකරණය) කාර්යක්ෂමව හා ඉක්මනින් සිදු කරනු ලැබේ. Peugeot Boxer අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, විශේෂඥයින් ඕනෑම සංකීර්ණතාවයක බිඳවැටීම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත.
මොස්කව්හි උතුරේ, Peugeot Boxer අලුත්වැඩියා කිරීම, සංරචක මිලදී ගැනීම හෝ පරිභෝජන භාණ්ඩපහසු මිලකට කාර් සේවාවකින් ඉක්මනින් සිදු කළ හැක.
Peugeot Boxer මෝටර් රථයක් සඳහා නඩත්තු සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු පිළිබඳ ආසන්න ලැයිස්තුවක් සහ මිල ගණන්:
- පරිගණක රෝග විනිශ්චය - 1700 rub සිට.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම - රූබල් 800 සිට.
- පෙරහන් ආදේශ කිරීම (3 pcs.) - 1800 rub සිට.
- ආදේශ කිරීම තිරිංග පුවරුව- රූබල් 1200 සිට.
- ආදේශ කිරීම තිරිංග තැටි- රූබල් 1200 සිට.
- බෝල සන්ධි ආදේශ කිරීම - රූබල් 1600 සිට.
- සුක්කානම් සැරයටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 800 සිට.
- සුක්කානම් ඉඟිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 500 සිට.
- රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 2200 සිට.
- කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 6,500 සිට.
- ප්රාග්ධනය එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම- රූබල් 40,000 සිට.
- ටර්බයින අලුත්වැඩියාව - රූබල් 14,000 සිට.
අලුත්වැඩියා මිල ඉන්ධන උපකරණවෙනම ඉදිරිපත් කර ඇත
