Kia අද ඇදහිය නොහැකි තරම් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ ගොඩනඟයි. මීට පෙර අයවැය මාදිලිවල විශේෂීකරණය වූ මෙම නිෂ්පාදකයා, වරක් සම්පූර්ණයෙන්ම පිටස්තර වූ මෝස්තර, ද්රව්ය සහ උපකරණ භාවිතා කරමින් වාරික පන්තිය ප්රගුණ කිරීමට තීරණය කළේය. නව 2018 Kia Stinger මෑත උදාහරණයකි. මෙම ආකෘතිය කූපේ සහ හැච්බැක් විලාසිතා ඒකාබද්ධ කරයි; හුරුපුරුදුයි වගේද? ඔව්, Audi A7 සහ A5/S5 Sportback සහ BMW 4/6 නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කළ සූත්‍රයම මෙයයි. මහා මාලාවක්කූපේ. ඇයි, Porsche Panamera පවා!

ස්වාභාවිකවම, Kia පිරිවැය බෙහෙවින් අඩුය. නමුත් කීර්තිමත් ජර්මානු මාදිලි සමඟ සාර්ථකව තරඟ කිරීමට මෙය ප්රමාණවත්ද? නව කොරියානු ලිෆ්ට්බැක් අපට ලබා දෙන්නේ කුමක්දැයි බලමු.

• අලංකාර නිර්මාණය;
• සුවපහසු අභ්යන්තරය;
• සම්මත උපකරණ ගොඩක්;
• යහපත් ක්රියාකාරිත්වය;
• දැරිය හැකි මිල.

• පටු පසුපස පේළිය;
• ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.

පිරිවිතර Kia Stinger 2018

Kia එහි ගෞරවනීය ජර්මානු තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමට ළඟා වීමේ ඉලක්කය තබා ඇති අතර අශ්වබල 365 GT හි පෙනුම ඉහළින්ම ඇත. ආදර්ශ රේඛාවස්ටිංගර් ඇගේ අභිලාෂයන් පිළිබඳ තවත් සාක්ෂියකි. නිෂ්පාදකයා විසින් Audi A5 / S5 සඳහා විකල්පයක් ලෙස මෙම අනුවාදය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, පරීක්ෂකයන් සඳහන් කළේ එය සියලුම රෝද ධාවකය RS5 ට වඩා ධාවනය කිරීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු බවයි. මාර්ගය වන විට, 2018 Stinger පෙරනිමියෙන් පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ, නමුත් AWD ද තිබේ.

Stinger කාර්ය සාධනය බොහෝ දුරට රඳා පවතී බලශක්ති ඒකකය. GT භාවිතා කරන්නේ twin-turbocharged 3.3-liter V6, එහි 365 hp/510 Nm තත්පර 4.8 කින් මෝටර් රථය 0 සිට 100 km/h දක්වා ධාවනය කරයි. විප්ලවයන් සුමට ප්රගතියක් සමඟ සතුටු වේ, ඔබ ත්වරණකාරකය "වධ හිංසා" කරන විට එන්ජිම ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වයි. මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය අයට දුර්වල පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඒකකයක් ගත හැකිය. විකල්ප දෙකම ඉතා හොඳයි, 247 සහ 197 hp ජනනය කරයි. පිළිවෙලින්. ප්‍රබල V6 නොමැතිව වුවද, දක්ෂ ලෙස සුසර කරන ලද චැසියකට සහ නිරවද්‍ය, හොඳින් බරින් යුත් සුක්කානමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය එහි කඩිසර ගතිකත්වය සහ ඉහළ ප්‍රතිචාර දැක්වීමෙන් විශ්මයට පත් වේ.

ඔහුගේ දක්ෂතා පරිත්‍යාග කිරීමට පෙර සුප්‍රසිද්ධ BMW M දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවෙකු වූ ඇල්බට් බර්මන් විසින් තාක්ෂණික කොටස හසුරුවන ලදී. දකුණු කොරියාවසහ Stinger වෙත "Bavarian magic" යෙදුවා.

බලවේග කට්ටල පරාසය හොඳයි, නමුත් එක් එන්ජිමක් සමඟින් Stinger විශේෂයෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම නොවේ. ඉහළම මාදිලිය GT වඩාත්ම "කෑදර" - නගරයේ එය 12.7 l / 100 km (අධිවේගී මාර්ගයේ 9.9) පරිභෝජනය කරයි. ටොන් 1.8 ක් පමණ බරැති කුඩා අර්ධ-ක්‍රීඩා සෝපානයක් සඳහා, මෙය වැඩිය. ඩීසල් අනුවාදය 2.2-ලීටර් CRDi සමඟ එය වඩා ලාභදායී ලෙස ක්‍රියා කරයි, 5.8 l/100 km පරිභෝජනය කරයි. ඇත්ත, එය වඩා සෙමින් වේගවත් වේ - තත්පර 7.3 කින්.

සියලුම ඒකක අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ ඇත, නමුත් ඔබට භුක්ති විඳීමට අවශ්‍ය නම් ඔබට අතින් පාලනයට මාරු විය හැකිය. සම්පූර්ණ පාලනය. ඔබ එක් ක්‍රීඩා මාදිලියක් භාවිතා කරන විට Audi හෝ BMW වැනි මාරු කිරීම් සුමට නොවේ, නමුත් ඒවා ද කම්මැලි නොවේ. පසුපස රෝද ධාවන ආකෘති වැඩිදියුණු කළ හැකිලීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහ ව්‍යවර්ථ දෛශිකයකින් සමන්විත වේ.

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වාධීන ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයක් මෙහි භාවිතා වේ (මැක්පර්සන් ඉදිරියෙන්, පසුපස බහු-සබැඳිය). GT සම්මත ලෙස අනුවර්තන dampers ලබා ගනී. සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී සවාරිය ඉතා සුමට වන අතර, Sport වෙත මාරු වූ විට එය කැපී පෙනෙන ලෙස ශක්තිමත් වුවද, එය කිසිවිටෙක අපහසුතාවයට පත්වන තරම් රළු නොවේ. සම්මත අත්හිටුවීම ඉරිතලා ඇති ඇස්ෆල්ට් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් විශාල ගැටිති සහ සිදුරු වලින් කම්පන කැබින් තුළට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ කැළඹීම අඩු කිරීම සඳහා, ස්ටිංගර් ඉදිරිපස රෝද පිටුපස ක්‍රියාකාරී "ගිල්ස්", පසුපස විසරණයක් සහිත පැතලි "උදරයක්" සහ චැසිය යට වායු ප්‍රවාහය සුමට කරන අතර කඳ මත අලංකාර ස්පොයිලර් වලින් සමන්විත විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.30 දක්වා පහත වැටුණි.

නව Michelin Pilot Sport සියලුම වාර ටයර් Formula 1 ධාවන අත්දැකීම් මත පදනම්ව Stinger සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ ඔවුන් තෙත් මාර්ගවල මෙන්ම වියළි මාර්ගවල ද කම්පනය රඳවාගෙන සිටින බවත්, විශිෂ්ට ප්‍රතික්‍රියාවක් සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කරන බවත්ය. ඒ සියල්ල එකට වැඩ කරන්නේ කෙසේද? පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා මෝටර් රථය රැගෙන ඔබම පරීක්ෂා කරන්න.

Kia Stinger නිර්මාණය

ඕන තරම් බැලුවට පස්සෙත් නව Kiaප්‍රදර්ශනාගාරවල ස්ටිංගර්, ඔබට එය Audi එකක් ලෙස පහසුවෙන් වරදවා ගත හැක. Peter Schreyer Audi හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු, සමාගමේ ජ්‍යෙෂ්ඨ නිර්මාණකරුවෙකු වූ අතර, Hyundai ඔහුව එහි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ලෙස පත් කිරීමට පෙර (ඔහු දැනට Hyundai සහ Kia සඳහා ගෝලීය නිෂ්පාදන සැලසුම් අධීක්ෂණය කරයි). සිට මාරු වූ ඉයන් කැලම් වගේ ඇස්ටන් මාටින්ජගුවාර් හි නව ජගුවාර් XK සඳහා ඔහුගේ DB7 වෙතින් නිර්මාණය පිටපත් කර ගත් අතර, Schreyer පැහැදිලිවම Audi බින් එකෙන් තමාගේම නිර්මාණ සොරකම් කිරීම ගැන කිසිදු සැකයක් නැත. Kia විධායකයින්, ඔවුන්ගේ ගෞරවයට, යමෙක් Stinger Audi A7 හි හැඩකාර නිවුන් යුවළ ලෙස හැඳින්වූ විට පවා තර්ක නොකරයි.

"ඔහ්, ඇත්ත වශයෙන්ම," ඔවුන් පවසයි (මම හිතන්නේ "අමූලික කොල්ලකෑම" යන වචන භාවිතා කළේ නම්, ආකෘති සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බවට ඔවුන්ට තර්ක ඇත). අවධානයෙන් සිටින ඇසකට වහලයේ සහ මාංශපේශී පැතිවල ජගුවාර් ලක්ෂණ ද පෙනෙනු ඇත. නමුත් රැඳී සිටින්න: යමෙකු අනුකරණය කරන්නෙකු නම්, ඔවුන් හොඳම දේ පිටපත් කළ යුතුය, හරිද?

දිග මීටර් 4.8 කට වඩා වැඩි, නව 2018 Stinger පන්ති දෙකේ භූමියට ඇතුල් වේ - එය BMW 4 Series Grand Coupe වලට වඩා 20.3 cm දිගයි, නමුත් Audi A7 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 15 කින් පමණ කෙටි වේ. රෝද පදනම(සෙ.මී. 290.5) A7 ට බොහෝ දුරට සමාන වන අතර ඉහත සඳහන් කළ BMW වලට වඩා දිගු වේ. Mercedes-Benz C-Classහෝ Lexus IS. එය භාණ්ඩ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කරන අතරම පසුපස ආසන මගීන් සඳහා වැඩි කකුල් ඉඩක් නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. පසුපස ආසන නැවීම මගින් දෙවැන්න තවත් වැඩි දියුණු කර ඇත, එබැවින් ඔබට A7 හි විශාල බූට් එකේ හරියටම අනුරුවක් ලැබේ.

පිටතින්, මෝටර් රථය ක්‍රීඩා සහ අලංකාර ලෙස පෙනේ - දිගු චිසල් තොප්පියක් සහිත සිනිඳු ශරීරයක්, බෑවුම් සහිත “කූප් වැනි” පැතිකඩක්, පළල රෝද ආරුක්කුසහ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙටි ආවරණ.

ඔබේ රුචිකත්වයට ගැලපෙන පරිදි ඔබට සමහර අංග සහ ශරීර වර්ණය තෝරා ගත හැකිය - Kia විකල්ප මත ඉතිරි නොවේ. සියලුම කොටස් පිළිබඳ සම්පූර්ණ විස්තරයක් සඳහා කරුණාකර ඔබේ ප්‍රාදේශීය වෙළෙන්දා අමතන්න, නමුත් අපගේ නව සමාලෝචනය 2018 Kia Stinger මූලික කරුණු මත පමණක් ස්පර්ශ කරයි.

Kia Stinger අභ්යන්තරය

Kia's සහ Hyundai හි නවතම මාදිලි සියල්ලම වාගේ, Stinger මෝටර් රථයට වඩා වැඩි මිලක් ඇති මෝටර් රථ සමඟින් ගමන් කරයි. පවතින "ප්‍රණීත ආහාර" වල කෙටි ලැයිස්තුවකට ඇතුළත් වන්නේ:

• වෙනස් කළ හැකි බෝල්ස්ටර් සහිත 16-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන;
• මෘදු නැප්පා සම්;
• ස්පීකර් 15ක් සහිත සුඛෝපභෝගී වොට් 720 හර්මන් කාර්ඩන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, මධ්‍යම වහල කණුවල සබ් වූෆර් සහ අනුනාද කුටි;
• හිස ඉහළට සංදර්ශකය;
• විවිධ රියදුරු සහායක පද්ධති 18 ක්.

€ 26,000ට අඩු මෝටර් රථයක් සඳහා මේ සියල්ල ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. "ජර්මානුවන්" සමඟ ඇති සමානකම පැහැදිලිය: සම්පූර්ණ වර්ණ අඟල් 8 ටැබ්ලට් ආකාරයේ සංදර්ශකයක් සහිත මැද කොන්සෝලය Audi වෙතින් පිටපත් කර ඇති අතර වාතාශ්රය වාතාශ්රය මර්සිඩීස් වෙතින් වේ. කෙසේ වෙතත්, සුඛෝපභෝගීත්වය අනුව, මුල් පිටපත හා ශෝධනය ගැන සඳහන් නොකරන්න, මෙම Kia වෙනත් ප්‍රදේශවල ඔවුන් සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළත්, කීර්තිමත් ඉහළ මට්ටමේ ජර්මානුවන් අසල කොතැනකවත් නැත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂිත චික් නොමැතිකම සඳහා අඩු මිලක් සහිත මෝටර් රථයක් විවේචනය කිරීම අසාධාරණ වනු ඇත.

Kia Stinger අභ්යන්තරය සරල, නමුත් අලංකාර සහ සුවපහසුයි. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, සෑම ගුවන් නියමුවෙකුටම සුව පහසු ස්ථානයක් සොයා ගත හැකි වනුයේ වෙනස් කළ හැකි මතක ආසනය සහ ඇලවීම සහ ළඟා වීම සඳහා සකස් කරන බලය වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම නිසාය.
පසුපස ආසනවැඩිහිටියන් සඳහා ප්‍රමාණවත් කකුල් කාමරයක් ලබා දෙයි, නමුත් උස මගීන් කූපේ විලාසිතාවේ ඩ්‍රොප් වහලයෙන් පීඩා විඳිති.

කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ලීටර් 406 පරිමාව (යුරෝපීය VDA මිනුම් පද්ධතියට අනුව) Audi A5 Sportback සහ BMW 4 Series Grand Coupe හි ලීටර් 480 කඳන් වෙත ළඟා නොවේ. අවම වශයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් ඉහළ එසවුම් ගමන් මලු පියනක්, බර භාණ්ඩ හැසිරවීම පහසු කිරීම සඳහා කුඩා පැටවීමේ තොල් සහ භාණ්ඩ ධාරිතාව ලීටර් 1,114 දක්වා වැඩි කරන (60:40) පසුපස පේළියේ ආසන නැවීම සමඟ ආකෘතිය ටිකක් ප්‍රායෝගික කර ඇත. .

යාවත්කාලීන කරන ලද Stinger හි උපකරණ

ලෝකයේ වෙළෙඳපොළ තුළ නව මාදිලිය 2018 Kia Stinger විවිධ මට්ටමේ උපකරණ සමඟ අනුවාද කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය. රුසියාව සඳහා විකල්ප 5 ක් ඇත: Comfort, Luxe, Prestige, GT-Line සහ GT.
Kia Stinger 2018 හි මූලික උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද;
• නව කථානායක ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• බ්ලූටූත්;
• දේශගුණික පාලනය;
• රත් වූ සම් ආසන;
• අඟල් 8 ස්පර්ශ තිර බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• සංචලනය;
• සුක්කානම පිටුපස ඇති උපකරණ අතර අඟල් 7 TFT තොරතුරු සංදර්ශකය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• ඉදිරිපස/ පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීම;
• සීමිත ස්ලිප් අවකලනය;
• ප්රති-අගුළු තිරිංග;
• කඳුකර ආරම්භක සහාය;
• තුවාල වලින් නියමිත වේලාවට පැනීමට නොහැකි වූ පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා "ක්රියාකාරී හුඩ්";
• පැරණි තාලයේ හැලජන් හෙඩ් ලයිට් (නමුත් LED DRL සහ ටේල් ලයිට්).

වඩා මිල අධික අනුවාද සඳහා පහත විකල්ප ලැබේ:

• රත් වූ සහ වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන;
• කථිකයන් 15ක් සමඟ Harman Kardon;
• විදුලි කඳ;
• රත් වූ පසුපස පේළිය;
• සම්වලින් ආවරණය කර ඇතනැප්පා ඉදිරිපස ආසන;
• හිස ඉහළට සංදර්ශකය;
• LED හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස හරස් ගමනාගමන නිරීක්ෂණ සමඟ අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණය;
• ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග;
• මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය;
• රියදුරු තෙහෙට්ටුව පාලනය කිරීම;
• වැඩිදියුණු කරන ලද බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග;
• අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක;
• අඟල් 19 රෝද;
• සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතිය සහ අනෙකුත් ප්‍රයෝජනවත් සහ ප්‍රසන්න දේවල්.

Kia Stinger එකලස් කර ඇත්තේ කොහේද සහ එය ඇණවුම් කළ හැක්කේ කවදාද?

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා හැඩකාර ලිෆ්ට්බැක් 2018 Kia Stinger එක Kaliningrad හි එකලස් කර ඇත (ස්ලෝවැකියාවේ සහ දකුණු කොරියාවේ Kia කර්මාන්තශාලා වලින් එකලස් කිරීම් ලබා දෙනු ලැබේ), නව මෝටර් රථය සඳහා ඇණවුම් පොත දැනටමත් විවෘතව ඇත.

එහි මිල රූබල් 1,899,900 සිට ආරම්භ වේ - රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භයේදී අමතර විකල්ප නොමැතිව මූලික පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා ඔවුන් ඉල්ලා සිටින්නේ මෙයයි, හොඳින් ඇසුරුම් කරන ලද මාදිලිවල පිරිවැය රූබල් මිලියන 3 ක් දක්වා ඉහළ යනු ඇත.

නව මාදිලියේ ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් වනුයේ:

• BMW 4 Series Gran Coupe;
• Audi A5 Sportback;
• ඉන්ෆිනිටි Q50;
• ජගුවාර් XE;
• ෆෝඩ් ෆෝකස්(සෙඩාන් ශරීරය);
• ඇල්ෆා රෝමියෝ Giulia;
• උත්පත්ති G70.

නිගමනය

Kia Stinger එය මංගල දර්ශනයේදී හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. කොරියානු වෙළඳ නාමය නිවැරදි දිශාවට ගමන් කරන බව දැඩි විවේචකයන් පවා සටහන් කරයි. කාර්ය සාධනය හොඳ, ප්රසන්න සහ අඩු (එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව) විශිෂ්ට සම්මත උපකරණ සමඟ මිල. Stinger යනු රිය පැදවීමට විනෝදජනක, ලස්සන, ප්‍රායෝගික සහ ඉහළ මට්ටමේ වාහනයකි.

මෑතකදී, ආසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බව පෙනේ - විවිධාකාර මෝටර් රථ ඉතා ඉක්මණින් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. වාරික අංශයේ ප්‍රසිද්ධ මාදිලි සමඟ තරඟ කළ හැකි ඒවා ඇතුළුව. උදාහරණයක් ලෙස, නව කොරියානු ෆාස්ට්බෑක් Kia Stinger ගන්න - මෙම විලාසිතා මෝටර් රථය වාරික යුරෝපීය වෙළඳ නාම (Porsche Panamera S, BMW 640i xDrive Gran Coupe, ආදිය) සමඟ තරඟ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තවමත් සම්පූර්ණ නොවේ. - fledged ස්පෝර්ට්ස් කාර්, නමුත් එය විශ්වාසයෙන් යුතුව වැඩිපුරම ඇමතීමට හැකිය වේගවත් Kiaඉතිහාසයේ සහ Gran Tourismo පන්තියේ සැබෑ නියෝජිතයෙකු වන අතර, එහි දිගු අලංකාර තොප්පිය, බෑවුම් සහිත වහලය, කෙටි ඉදිරිපස උඩින් සහ සරලව විශාල කඳ මගින් වාචිකව සාක්ෂි දරයි. ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල නව ස්ටිංගර්, අපගේ සමාලෝචනය කියවන්න!

නිර්මාණ

Stinger යනු Kia හි ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ගතික මෝටර් රථය පමණක් නොව, සමහර විට වඩාත්ම විලාසිතාවයි. මේ සඳහා අපි ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින්ට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය, එනම් සන්නාමයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ නිර්මාණකරු වන පීටර් ෂ්‍රෙයර් සහ Kia Motors හි යුරෝපීය අංශයේ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Gregory Guillaume. සාම්ප්‍රදායික ආයතනික ශෛලියේ මූලද්‍රව්‍ය අතුරින්, ඔවුන් රඳවා තබා ගත්තේ මී පැණි වදයක් සිහිගන්වන ලාක්ෂණික රේඩියේටර් ග්‍රිල් පමණි. Stinger ගැන අනෙක් සියල්ල අද්විතීයයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි විද්යාව, "වාරික" හිමිකම් සහිත මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි, එය 100% LED වේ. ඇය ඉතා මිල අධික, විලාසිතාමය සහ අදාළ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.

ෆාස්ට්බැක් හි ක්‍රීඩා ස්වභාවය අවධාරණය කරනුයේ ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල වාතය ලබා ගැනීම සහ ආවරණයේ අලංකාර වාතාශ්‍රය සිදුරු මගිනි. පසුපස බම්පරයේ ඇති විසරණය, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, "ව්‍යාජ-" උපසර්ගයට සුදුසු නමුත් වඩා හොඳ වායුගතිකත්වය සඳහා මෝටර් රථයේ පතුල පාහේ සමතලා කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Stinger එහි ජනප්‍රිය තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස දිගු හා පුළුල් වන අතර, නමුත් මිලදී ගැනීමක් සිදු කිරීමේදී බොහෝ පුද්ගලයින් සඳහා මානයන් බොහෝ විට තීරණාත්මක සාධකය වේ. ඔබ "කොරියානු" දෙස කුමන ආකාරයෙන් බැලුවත්, ඔහු සෑම තැනකම හොඳ බව ඔබට පෙනේ! අද වන විට ස්ටිංගර් අලෙවිය සිදුවන්නේ කෙසේද යන්න විනිශ්චය කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඒ ගැන එක් දෙයක් නිසැකවම පැවසිය හැකිය - එය ඇත්තෙන්ම නව සන්ධිස්ථානයක්ආසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ!

නිර්මාණ

අපි සමස්තයක් ලෙස නිර්මාණය ගැන කතා කරන්නේ නම්, අපි විශාල සෙඩාන් රථයක උරුමය ගැන කතා කරමු Hyundai උත්පත්ති G80, එය Hyundai Genesis ලෙසද හැඳින්වේ. පිරිසැලසුම - සම්භාව්ය, කල්පවත්නා සහිත ස්ථාපිත එන්ජිමසහ පසුපසින් එයට සම්ප්‍රේෂණයක් ඩොක් කර ඇත. Stinger වෙනස් වන්නේ ඉදිරිපස 2-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම වෙනුවට නිෂ්පාදනය කිරීමට මිලෙන් අඩු MacPherson struts තිබීම පමණි. තිරිංග - බ්‍රෙම්බෝ වාතාශ්‍රය සහිත තැටි. ඉදිරිපස 4-පිස්ටන් වන අතර පසුපස 2-පිස්ටන් වේ. Fastback චැසිය සැකසීමට වගකිව යුතු කිසිවෙකු පමණක් නොව, Bierman ට අනුව BMW M අංශයේ වසර 30 කට වැඩි කාලයක් සේවය කළ "ආරෝපිත" Kia Motors මාදිලියේ පරීක්ෂණ සහ සංවර්ධන ප්‍රධානියා වන Albert Bierman , උත්පත්ති නඩුවේ දී, සුවපහසුව සහ සුමට ගමන් සහ ශබ්ද පරිවරණය මත අවධාරණය වූ අතර, Stinger සඳහා, ප්රමුඛත්වය සැබෑ රියදුරු අභිලාෂයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ හැකියාවයි.

රුසියානු කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වීම

ස්ටිංගර්ට හැමදාම කාර් එකක් කියන එක ටිකක් දිගට හරහට. කෙසේ වෙතත්, එය මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ “රිය පැදවීමට” කැමති අය සඳහා ය, එබැවින් එහි බිම් නිෂ්කාශනය ක්‍රීඩා-කුඩා - වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව මිලිමීටර් 130-150 ක් පමණි. අඩුම මිල අධික අනුවාදයන් යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහිත පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර ඉතිරිය සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා, "උණුසුම් විකල්ප" පැකේජයක් සපයනු ලබන අතර, 1 වන සහ 2 වන පේළිවල රත් වූ ආසන මෙන්ම රත් වූ සුක්කානම සහ පැති දර්පණ ඇතුළත් වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්අවාසනාවකට, එය කිසිදු ටිම් මට්ටමකින් රත් නොවේ. කඳ පරිමාව ආකර්ෂණීයයි - ලීටර් 660 ක් තරම්! විවෘත කිරීමේ පහසුව සඳහා, කඳ පියන විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

සුවපහසුව

Stinger හි අභ්‍යන්තරය වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලබාගත් නිර්මාණ විසඳුම් පැහැදිලිව පෙන්වයි, නමුත් ඒ සමඟම එය තවමත් සිත්ගන්නාසුළු වන අතර යම් දුරකට මුල් පිටපතක් බවට පත්වේ. නිම කිරීමේ ද්රව්ය හොඳ මට්ටමක පවතී, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සතුටුදායක නොවේ. අභ්‍යන්තරයේ ඔබ දකින පළමු දෙය නම් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්, මාධ්‍ය පද්ධති පාලන බොත්තම් සහ සුක්කානම් පැඩල් වැනි “බෙවල් කරන ලද” දාරයක් සහිත තරමක් විශාල 3-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් වන අතර එමඟින් ඔබට වේග අටේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ධාවනය නතර නොකර අතින් සම්ප්රේෂණය. මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ දකුණු පසින් ස්මාර්ට්ෆෝන් ප්‍රේරක ආරෝපණය සඳහා රාක්කයක් ඇත.

සුක්කානම පිටුපස සාම්ප්රදායිකව පිහිටා ඇත උපකරණ පුවරුවසම්භාව්ය පිරිසැලසුමක් සමඟ. "පිළිවෙලට" රතු ඊතල සහිත ස්පීඩෝමීටරයේ සහ ටැකෝමීටරයේ සුදු කොරපොතු දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර ඒවා අතර බහුකාර්ය තොරතුරු සංදර්ශකයක් සවි කර ඇත. ඔබ වඩාත්ම “රියදුරු” ධාවන මාදිලිය වන ක්‍රීඩා සක්‍රිය කළ විට, මෝටර් රථය ගින්නක් ඇති බව ඉඟි කරන්නාක් මෙන් උපකරණ රතු පැහැයට හැරේ! ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම්කාරකයට ගුවන් ගෑස් අංශයට සමානකමක් ලබා දී ඇත - එය නිසැකවම effective ලදායී විසඳුමක්. රියදුරු මාදිලියේ ස්විචය අසල "ලියාපදිංචිය" ඇති අතර, Stinger 5 ඒවා ඇත: Smart, Eco, Comfort, Sport සහ Custom. සඳහා වඩාත් ප්රශස්ත මාදිලිය සාමාන්ය රිය පැදවීම- බුද්ධිමත්. එය සමඟ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම සහ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් තමන් විසින්ම වෙනස් වන අතර එය රිය පැදවන්නේ කවුරුන්ද යන්න මත රඳා පවතී. 1 වන පේළියේ ආසන ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ සුවපහසුව අතර නිවැරදි සමතුලිතතාවයට පහර දෙන අතර ඕනෑම ශරීර ප්‍රමාණයකට පාහේ විශිෂ්ටයි. ඔවුන්ගේ පාර්ශ්වීය ආධාරය විශිෂ්ටයි, සහ "ඉහළ" තුළ ඔවුන් ලබා ගත හැකි වාතාශ්රය කාර්යයක් ඇත. පසුපස සෝෆා ද සුවපහසු, නමුත් වඩා නිහතමානී ය. මෙහි අපට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර වහලයේ බෑවුම තමන්ටම දැනේ.

අධිකාරී දී යුරෝපීය කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ Euro NCAP Stinger තරු 5න් 5ක් උපයා ඇති අතර, හොඳ ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කරයි: රියදුරු හෝ වැඩිහිටි මගී ආරක්ෂාව - 100 න් 93%, ළමා ආරක්ෂාව - 81%, පදික ආරක්ෂාව - 78%, ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් - 82%. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, ගතික සලකුණු සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක් යනාදිය ඇතුළත් පොහොසත් සම්මත උපකරණ, බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සාර්ථකව සමත් වීමට අපට ඉඩ සලසයි. උපරිම වින්යාසයඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්මාර්ට් කෲස් පාලනය, අංශක 360 වීඩියෝ කැමරා 4ක් සහ ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් දිස්වේ. ඉහළ අනුවාදයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් අතර:

Stinger හි මධ්‍ය කොන්සෝලය ටැබ්ලට් හැඩැති LCD සංදර්ශකයක් සහ SD මතක කාඩ්පතක් මත සංචාලනය සහ ත්‍රිමාණ සිතියම් වලින් ඉහලින් ඇත. සමාන මාධ්ය පද්ධතියක් වෙනත් මත ස්ථාපනය කර ඇත නවීන මාදිලි Kia එහි ක්‍රියාකාරීත්වය, කාර්ය සාධනය සහ ග්‍රැෆික්ස් සියල්ල හරි, නමුත් අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව විකර්ණ සංදර්ශකය එතරම් විශාල නොවේ - අඟල් 8 දක්වා. ශබ්දය සෘජුවම ශ්‍රව්‍ය උපකරණ මත රඳා පවතී: ආරම්භක වින්‍යාසයන්හි එය රේඩියෝවක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ගැජට් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා AUX / USB සම්බන්ධක සහ 6-9 කථිකයන් වන අතර වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් 15 සමඟ වාරික හර්මන් / කාර්ඩන් ධ්වනි විද්‍යාවෙන් සමන්විත වේ. කථිකයන්, ඉහළම ගුණාත්මක ශබ්දයක් සපයයි.

Kia Stinger පිරිවිතර

මෝටර් පරාසයස්ටිංගර් බලගන්වන්නේ බලගතු සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් මගිනි පාරිසරික සම්මතය"යුරෝ-5" සහ ඉන්ධන සමඟ කැමති ඔක්ටේන් අංකය 95 ට වඩා අඩු නොවේ. මූලික fastback ධාවනය වන්නේ 197 හෝ 247 hp නිමැවුමක් සහිත ලීටර් දෙකක T-GDI turbo එන්ජිමක් මගිනි. සහ 1400-4000 rpm දී 353 Nm ක ව්යවර්ථයක්. වඩාත්ම ඉහළ ව්යවර්ථ අනුවාදය මෝටර් රථය තත්පර 6 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. ඉහළම 3.3-ලීටර් T-GDI හය (ද්විත්ව turbocharged, 370 hp සහ 510 Nm 1300-4500 rpm) මෝටර් රථය ඊටත් වඩා වේගයෙන් වේගවත් කරයි - තත්පර 4.9 කින්. නිෂ්පාදකයාට අනුව, සුප්‍රසිද්ධ Nürburgring Nordschleife හි 100 km/h දක්වා ත්වරණය පරීක්ෂා කරන ලදී. මෙම සතුට සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ය: "විදේශ ගමන් බලපත්රය" මගින් විනිශ්චය කිරීම, සාමාන්යයෙන් ලීටර් 10.6 දක්වා. කිලෝමීටර 100 ක ගමනකට, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඊටත් වඩා, නමුත් වාරික කොටස ඉලක්ක කරගත් සහ ප්‍රවාහන බද්දට බිය නොවන අය එවැනි සුළු දෙයකට බිය නොවිය යුතුද? සම්ප්රේෂණය අටක වේගයකින් ස්වයංක්රීයව, "යාන්ත්රික" නැත.

ලක්ෂණය	2.0 T-GDI 197 2WD	2.0 T-GDI 197 4WD	2.0 T-GDI 247 2WD	2.0 T-GDI 247 4WD	3.3 V6 T-GDI 370 4WD
එන්ජිමේ වර්ගය:	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්
එන්ජිමේ ධාරිතාව:	1998	1998	1998	1998	3342
බලය:	197 hp	197 hp	247 hp	247 hp	370 hp
100 km/h දක්වා ත්වරණය:	6.0 තත්	6.0 තත්	6.0 තත්	6.0 තත්	තත්පර 4.9 යි
උපරිම වේගය:	km/h	km/h	km/h	240 km/h	270 km/h
නාගරික චක්රයේ පරිභෝජනය:	/100km	/100km	/100km	12.7/100km	14.2/100km
අතිරේක නාගරික පරිභෝජනය:	/100km	/100km	/100km	7.2/100km	8.5/100km
ඒකාබද්ධ චක්රය පරිභෝජනය:	8.8/100km	8.8/100km	9.2/100km	9.2/100km	10.6/100km
පරිමාව තෙල් ටැංකිය:	60 l	60 l	60 l	60 l	60 l
දිග:	4830 මි.මී	4830 මි.මී	4830 මි.මී	4830 මි.මී	4830 මි.මී
පළල:	1870 මි.මී	1870 මි.මී	1870 මි.මී	1870 මි.මී	1870 මි.මී
උස:	1400 මි.මී	1400 මි.මී	1400 මි.මී	1400 මි.මී	1400 මි.මී
රෝද පදනම:	2905 මි.මී	2905 මි.මී	2905 මි.මී	2905 මි.මී	2905 මි.මී
නිෂ්කාශනය:	130 මි.මී	130 මි.මී	130 මි.මී	130 මි.මී	130 මි.මී
බර:	kg	kg	kg	කිලෝ ග්රෑම් 1706 කි	කිලෝ ග්රෑම් 1855 කි
කඳ පරිමාව:	406 l	406 l	406 l	406 l	406 l
සම්ප්‍රේෂණය:		ස්වයංක්රීය, 8-වේගය	ස්වයංක්රීය, 8-වේගය	ස්වයංක්රීය, 8-වේගය	ස්වයංක්රීය, 8-වේගය
ධාවක ඒකකය:	පසුපස	පූර්ණ	පසුපස	පූර්ණ	පූර්ණ
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:	ස්වාධීන - මැක්ෆර්සන් වර්ගය	ස්වාධීන - මැක්ෆර්සන් වර්ගය	ස්වාධීන - මැක්ෆර්සන් වර්ගය	ස්වාධීන - මැක්ෆර්සන් වර්ගය	ස්වාධීන - මැක්ෆර්සන් වර්ගය
පසුපස අත්හිටුවීම:	ස්වාධීන බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන බහු-සබැඳිය	ස්වාධීන බහු-සබැඳිය
ඉදිරිපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය
පසුපස තිරිංග:	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය	වාතාශ්රය සහිත තැටිය

Kia Stinger මිලදී ගන්න

Kia Stinger හි මානයන්

• දිග - මීටර් 4.830;
• පළල - මීටර් 1.870;
• උස - මීටර් 1,400;
• රෝද පදනම - මීටර් 2.9;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 130 mm;
• කඳ පරිමාව - 406 l.

Kia Stinger වින්‍යාසය

උපකරණ	පරිමාව	බලය	පරිභෝජනය (නගරය)	පරිභෝජනය (අධිවේගී මාර්ගය)	මුරපොල	ධාවක ඒකකය
සුවපහසුව 2WD	2.0 l	197 hp			8 AT	2WD
සුවපහසුව 2WD	2.0 l	247 hp			8 AT	2WD
ලක්ස් 4WD	2.0 l	197 hp			8 AT	4WD
ලක්ස් 4WD	2.0 l	247 hp	12.7	7.2	8 AT	4WD
Prestige 4WD	2.0 l	197 hp			8 AT	4WD
Prestige 4WD	2.0 l	247 hp	12.7	7.2	8 AT	4WD
GT ලයින් 4WD	2.0 l	247 hp	12.7	7.2	8 AT	4WD
GT V6 4WD	3.3 l	370 hp	14.2	8.5	8 AT	4WD

Kia Stinger ඡායාරූපය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Kia Stinger - වීඩියෝ

Kia Stinger හි වාසි සහ අවාසි

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සහ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වල සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, Kia Stinger හි ප්‍රධාන වාසි පහත පරිදි වේ:

ඔබ බොහෝ විට Kia හි නව fastback එකට කැමති වනු ඇත:

• ආධුනික අධි වේග;
• වෙළඳ නාම සහ වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ අදහස් මත රඳා නොපවතී;
• එවැනි මෝටර් රථයක් අවශ්ය වන්නේ කුමක් දැයි ඔබ හරියටම වටහාගෙන ඇති අතර, ඔබ එය රටට හෝ මසුන් ඇල්ලීමට යන්නේ නැත.

නැතහොත් ඔබ එයට කිසිසේත් කැමති නොවනු ඇත:

• සෙන්ටිමීටර 20 ට අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහිත ආකෘති සලකා බලන්න එපා;
• ආසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශ්වාස නොකරන්න;
• අව්යාජ සහ අවශ්යයි ආර්ථික කාර්සෑම දිනකම.

වෙනත් සමාලෝචන

C+ පන්තියේ sedan අවසානයේ රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පැමිණ ඇත Kia Cerato, නැවත සකස් කිරීම පැහැදිලිවම ප්‍රයෝජන ලැබුවා. අපි කතා කරන්නේ ඊටත් වඩා දීප්තිමත් පෙනුමක් සහ වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත තුන්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් ගැන ය. දැන් Kia රසිකයින්ට සැකයක් නැත: එවැනි දොරවල් හතරක් පාරේ නොපෙනී යන්නේ නැත, මන්ද එය සැබවින්ම නවීන හා අදාළ පෙනුමක් ඇති බැවින්, ...

වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලි වලින් එකක් වන Kia Optima 2016 දී යාවත්කාලීනයකට භාජනය වූ අතර අපි කතා කරන්නේ තවත් නැවත සකස් කිරීමක් ගැන නොව පරම්පරා වෙනසක් ගැන ය. ඔබට පිටතින් පැවසිය නොහැකි වුවද, බැලූ බැල්මට සිව්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් ප්‍රායෝගිකව එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නොවේ. ඔබ සිව්වන Optima හි ඡායාරූප දෙස බලන විට, ඔබට පුදුම විය නොහැක: විශාල මුදලක් වියදම් කරන්නේ ඇයි ...

පසුපස රෝද ධාවකය Kia sedan 2013 දී රුසියානු වෙළඳපොළට කඩා වැදුණු Quoris, කොරියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා ලෙස පහසුවෙන් හැඳින්විය හැකිය, මන්ද එය පුදුම සහගත ලෙස හැඩකාර, ergonomic සහ අධි තාක්‍ෂණික මෝටර් රථයක් වන අතර එය බොහෝ පරීක්ෂණ ධාවක සහ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් සනාථ වේ. අපි කතා කරන්නේ වඩාත් පිරිපහදු කළ සහ...

Stinger 2018 විශේෂයෙන් YouTube නාලිකාව Stenni Test Drive සඳහා. ඔබ ඇසුවා - මම ඔබ වෙනුවෙන් උත්සාහ කළා. මෙම මෝටර් රථය ණයට ගැනීමට මට බොහෝ කාලයක් එක් අයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීමට සිදු වූ අතර එය සාර්ථක විය. ශීත ඍතුව, හිම සහ Kia Stinger 2018.

Kia Stinger රථය කෲස් පාලනය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, හය ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් හතක සංදර්ශකයක් සහිත සම්මත නාවිකයෙකු, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. අපි මේ සියල්ල ලබා ගනිමු මූලික වින්යාසය. බැලූ බැල්මට මෙය ඉතා සොච්චම් ලැයිස්තුවක් ලෙස පෙනුනද, අනෙක් අතට, මෙම නඩුවේදී, අපට වඩාත්ම අවශ්‍ය දේ ලැබෙනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි.

අපි දැනටමත් පෙනුම ගැන බොහෝ වාරයක් කතා කර ඇත්තෙමි, මම විශේෂයෙන් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයට ගියෙමි. සම්පූර්ණ සමාලෝචනය. කෙසේ වෙතත්, මගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී මට ලැබුණු රතු පැහැය ඇත්තෙන්ම ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, මගීන් නිරන්තරයෙන් මා දෙස බලා සිටි අතර, රියදුරන් ආකෘතියේ නම සෑදීමට උත්සාහ කළහ.

මම සැලෝන් එකේ වාඩි වෙලා... Kia Optima ආකෘතියෙන් සෑම දෙයක්ම ඉතා හුරුපුරුදුය. සුක්කානම් රෝදය, වාතය ලබා ගැනීම, පැනලය සහ අභ්යන්තර මෝස්තරය Kia ශෛලිය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිබිඹු කරයි. හැර, සෑම දෙයක්ම සමගිය හා විලාසිතාවෙන් පෙනේ ... අඳුරු සහ ඉතා පැරණි මොනිටරය. රූබල් මිලියන 2-3 ක් සඳහා මෝටර් රථයක එවැනි මොනිටරයක් ​​සොයා ගැනීමට මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි. එය දුකක්. ඇත්ත, මොනිටරයෙන් ලැබෙන සියලු බලාපොරොත්තු සුන්වීම් පුටු වලින් ආවරණය වී ඇත. ඔව් ඔව්. මේක ගොඩක්ම පහසු එකක් කිව්වොත් වරදින්නේ නෑ කියලා හිතනවා කාර් ආසන, මම වාඩි වී සිටි. යථාර්ථවාදී නොවන ලෙස පහසුයි. ඉතා සුවපහසු ලෙස. තුල දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවඔබ ඉතා සුවපහසු වනු ඇත. ත්වරණය අතරතුර. එය පහසු වනු ඇත. සහ වර්ණය රතු ය. එය තල්ලු කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබටම වැටහේ.

එදිනෙදා යථාර්ථයන්ට හැකි තරම් සමීප වීමට මම විශේෂයෙන් හිම, අයිස් සහ තාර නොමැතිකමෙන් වට වූ පරීක්ෂණ ධාවනයක් කළෙමි. කාර් එක පෙන්නුවා ගෞරවයට සුදුසුයි, අඩු පැතිකඩ රෝද නිරන්තරයෙන් තමන් ගැන මතක් කර ඇතත්. ඔවුන් තව ටිකක් "මස්" තිබුනේ නම්, සියල්ල පරිපූර්ණ වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, ඇස්ෆල්ට් සිට අයිස් හෝ ශීත කළ හිම දක්වා සෑම සංක්රමණයක්ම දැනෙන්නේ නැති නිසා ශීත ඍතුවේ දී "අමතර" ශීත රෝද තිබීම තවමත් වටී. ගිම්හානයේදී, අඩු පැතිකඩ රෝද මත සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ට වනු ඇත.

Kia Stinger හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ගතිකත්වය සහ පාලනයයි. වචන නැත, හැඟීම් පමණි. මේක තමයි මම දැකපු හොඳම Kia එක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ අශ්වයන් 370 කින් වෙනත් හැඟීම් අපේක්ෂා නොකරයි, නමුත් එයින් එය සෑදීමේ හැකියාව පහසු නැත. වේගවත් මෝටර් රථය, නමුත් කළමනාකරණය කිරීමට පහසුය, මෙහි විද්‍යාව අවශ්‍ය වේ. පොදුවේ ගත් කල, මට එක දෙයක් පැවසිය හැකිය - ගතිකත්වය සහ පාලනය 100% පරිපූර්ණයි ප්රධාන අවාසිය. Kia Stinger 2.0 T-GDI සමඟ 197 hp. 1,899,900 සිට වැය වනු ඇත. සුඛෝපභෝගී අනුවාදයදැනටමත් 2,109,900-2,209,900, Prestige - 2,329,900-2,429,900 රූබල් සඳහා GT රේඛාව. පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා මා සතුව ඇති Kia Stinger, V6 3.3 Twin-Turbo GDI (370 hp, 510 N m) ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම GT අනුවාදයෙන් පමණක් වන අතර එය රූබල් 3,229,900 ක මිලකින් ආරම්භ වේ. ඔව්. ඔව්. ඔබ මාව නිවැරදිව තේරුම් ගත්තා.

නිගමනය සරලයි. Kia Stinger විශිෂ්ට දත්ත සහිත විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. එහි සුවපහසුව, ශෛලිය සහ ගතිකත්වය ඇත, නමුත් මම සිතන්නේ ඉහළ අනුවාදය සඳහා මිල ඉතා ඉහළ බවයි. අනෙක් අතට ඉලක්කය පැහැදිලි විය Kia සමාගම- Kia සන්නාමය නව මට්ටමකට ඔසවා, ජර්මානුවන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ පෙරමුණ ගෙන සිටින වෙළඳපල ජය ගැනීමට ඔවුන්ට අභිලාෂකාමී සැලසුම් ඇති බව නැවත වරක් ඔප්පු කරන්න. කදිම විසඳුම වනුයේ Luxe පැකේජයේ "නිවැරදි" ශරීර වර්ණය තෝරා ගැනීමයි.

තුල ඊළඟ වීඩියෝවමෙම ලිපියෙන් මම Kia Stinger Audi A5 Sportback සමඟ සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරමි, “Kia Stinger මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජර්මානු ටයිටන්වරුන් අසල සිටීමට සුදුසුද?” යන ප්‍රශ්නයට මට සහ ඔබට පිළිතුරු දෙන්න.

අදහස්, සමාලෝචන සහ විවේචන ලියන්න - හැකි නම් මම පිළිතුරු දෙන්නෙමි! එකිනෙකාට ගරු කරන්න.

මම සර්පන්ටයින් පාර දිගේ දුවමින් සිටිමි, කුඩා ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය අල්ලාගෙන, ද්විත්ව පිටාර නල දෙකක් පිටුපසින් ඝෝෂා කරයි, නිදහස් වේ රථවාහන දුම 370-අශ්වබල twin-turbo V6 සිට, අඟල් 19 රෝද සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය හැරෙන විට මංමුලා සහගත ලෙස කෑගසයි පසුපස අක්ෂයහැරීමක් බවට. මෙය ජගුවාර් නොවේ, BMW හෝ Maserati නොවේ. නොන්ඩිස්ක්‍රිප්ට් දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද සුක්කානම කේන්ද්‍රයේ Kia ලාංඡනය ඇත!

ඇත්ත වශයෙන්ම, Kia 1944 සිට දන්නා කරුණකි - පසුව කොරියානුවන් බයිසිකල් සහ යතුරුපැදි සාදන ලදී, 70 දශකයේ ඔවුන් කාර් මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත් නමුත් අහසේ ප්‍රමාණවත් තරම් තරු නොතිබුණි, ඔවුන් බලපත්‍රලාභී භාවිතයෙන් මිල අඩු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළහ. ජපන් එන්ජින්සහ වේදිකා. 1998 අර්බුදයෙන් පසු, Kia Hyundai හි තටුව යටතට පත් වූ අතර, 2005 දී Kia තේරුම් ගත්තා: "යුරෝපය යටත් කර ගැනීමට කාලයයි." සුප්‍රසිද්ධ නිර්මාණකරුවෙකු වන පීටර් ෂ්‍රියර් පැහැරගෙන ගොස් එය ආරම්භ විය.

මාදිලි පරාසය වේගයෙන් ව්යාප්ත වෙමින් පැවති අතර, බොහෝ දෙනෙක් අදාළ Hyundai මෝටර් රථවලට වඩා "යුරෝපීය" පෙනුම අගය කළහ. Kia හි ජනප්‍රියත්වය වර්ධනය වූ අතර තාක්ෂණය මව් සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධව වර්ධනය විය. මම මේ සියල්ල ගැන කතා කරන්නේ ඇයි? ඔව්, Kia තීරණය කළේ ඔවුන්ගේ මට්ටම කෙතරම් ඉහළ ගොස් ඇතිද යත් එය මුළු ලෝකයටම හොරණෑවීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි. ඔහු පෙනී සිටියේ එලෙසයි - ස්ටිංගර්!

ඒ වගේම ඔහු පෙනී සිටියා පමණක් නොව, විප්ලවයක් ඇති කළේය. දිගු, පහත්, පළල්, විශාල තොප්පියක් සහ දීප්තිමත් විස්තර රාශියක් සහිත, ස්ටිංගර් සෑම තැනකම සෙනඟ ආකර්ෂණය කළේය. මෝටර් රථ ප්රදර්ශන. රුසියාවේ ද එය එසේම වේ - ඔබ නැවැත්වූ විගස, කුතුහලයෙන් පිරි බොහෝ දෙනෙක් රැස් වෙති, විශේෂයෙන් වර්ණ 9 රේඛාවට කහ, රතු, දීප්තිමත් නිල් ඇතුළු දීප්තිමත් වර්ණ කිහිපයක් ඇතුළත් වන බැවින්.

“මොන වගේ කාර් එකක්ද? මිල කීයද? මොන මෝටරයද? මැසරාටි වගේ!” ඒ වගේම ඒක ඇත්ත. ලාංඡන ඉවත් කරන්න, මෙය කොරියාවේ නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් යැයි කිසිවෙකු නොසිතනු ඇත. සමහර ස්ථානවල, පීටර් ෂ්‍රියර් සහ ග්‍රෙගරි ගුයිලූම්ගේ කණ්ඩායම එය ඉක්මවා ගියහ - කබාය මත ව්‍යාජ ග්‍රිල් සහ වායු ඇතුල් කිරීම් වලින් තිත් ඉදිරිපස බම්පරයස්ටිංගර්ගේ සම්භවය දෙන්න. පසුපස දොරවල්වල වහල රේඛාව ඔප්ටිමාව සිහිපත් කළත්. නමුත් ස්ටිංගර්ට එයට කිසිම සම්බන්ධයක් නැත!

Stinger මුලින් පදනම් වූයේ Genesis G70 හා සමාන පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මතයි, වෙනස සමඟින් Stinger හි ද්විත්ව විෂ්බෝන් වෙනුවට McPherson strut එකක් ඉදිරිපස ඇත. නමුත් ප්රධාන දෙය කබාය යට සැඟවී ඇත - ටර්බයින දෙකක් සහිත අශ්වබල 370 V6 3.3. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ සහ කොන් වල පැණි වදය මතක් කරන ආකාරයට ඉංග්‍රීසියෙන් Stinger යනු “sting” පමණක් නොවන බව කෙනෙකුට මතක තබා නොගන්නේ කෙසේද? LED හෙඩ් ලයිට්- නමුත් සුප්‍රසිද්ධ මිනිසා ගෙන යා හැකි ගුවන් යානා නාශක මිසයිල පද්ධතිය ද වේ. තවද ඔහුට වාරික කොටසේ වැසියන් වෙඩි තැබීමට සිදුවනු ඇත.

ඡායාරූපය වඩාත්ම උදාසීන වර්ණ පෙන්වයි. නමුත් ආසන සහ දොර පුවරු නිම කිරීම සඳහා තවත් විකල්ප 2 ක් ඇත - දුඹුරු සහ රතු. රවුම් deflectors පිහිටා ඇති ප්රදේශය ප්රසන්න මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇත. නමුත් ටැබ්ලටය විදේශීය මූලද්‍රව්‍යයක් මෙන් පෙනෙන අතර, සුක්කානම් රෝද මධ්‍යස්ථානයට අමතරව, ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති දොර හැන්ඩ්ල් ද බලාපොරොත්තු සුන් කරයි

විහිළුවක් වගේද? නමුත් Stinger ඇත්තෙන්ම අභ්යන්තරයේ හොඳයි - අභ්යන්තරය ඡායාරූපවලට වඩා හොඳයි. මෘදු ප්ලාස්ටික්, වටකුරු පරාවර්තකවල ප්‍රසන්න ක්ලික් කිරීම්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සීතල ලෝහ යතුරු, හර්මන්/කාර්ඩන් ස්පීකර්වල මර්සිඩීස් වැනි විවෘත වැඩ ජාල සහ පහත් කුෂන් සහ දිගු කකුල් සහිත අනපේක්ෂිත ලෙස සුවපහසු, “තර්‍බ්‍රේඩ්” ආසන ඉරියව්වක් - මම වාඩි වී ක්ෂණිකව සිටියෙමි. හැමදේම මටම ගලපගත්තා.

නරක් වන එකම දෙය වන්නේ ලාභ, රළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද එකම සුක්කානම කේන්ද්‍රයයි. හොඳයි, එය කෙසේ විය හැකිද? එක් විස්තරයක් පමණක්, සහ හැඟීම නරක් වී ඇත. සහ ද්විතියික කාර්යයන් කළමනාකරණය කිරීම භාර දී ඇත ස්පර්ශ තිරය- රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් හෝ වෙනත් පාලකයක් සඳහා මධ්යම උමගෙහි ස්ථානයක් නොතිබුණි. නමුත් එසේ නොමැති නම්, ergonomics හොඳයි, සහ දෘශ්‍යතාව පිළිගත හැකි ය - මීටර් 5 ක දිගකින් සහ 2 ක පළලකින් යුත් මෝටර් රථයක් නගර වීදි ඔස්සේ පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

පූරණය කිරීමේදී දෝෂයක් ඇති විය.බහුමාධ්ය සංකීර්ණය වෙනත් බොහෝ අයගෙන් දනී Kia මාදිලි. ක්‍රියාකාරීත්වය, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ග්‍රැෆික්ස් හොඳයි, නමුත් නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව තිර විකර්ණය දැනටමත් කුඩායි - අඟල් 8

රිය පැදවීම හොඳයි. සුක්කානම් රෝදය බලයෙන් පිරී ඇත, අත්හිටුවීම තදින්, අඩු වේගයකින් තරමක් සෙලවේ. අට-වේග ස්වයංක්රීය ( තමන්ගේම සංවර්ධනය Hyundai-Kia සැලකිල්ල) යන්තම් කැපී පෙනෙන ලෙස ක්‍රියා කරයි, සහ V6 වෙල්වට් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකින් කන ස්පර්ශ කරයි. ගියර් පෙට්ටිය පෙරීමට පවා අවශ්‍ය නොවන තරම් කම්පනයක් ඇත - 510 Nm 1300-4500 rpm පරාසයකින් ලබා ගත හැකිය. නමුත් ඔබ නගරයෙන් පිටතට සර්පන්ටයින් පාරට ගිය පසු, පැඩලය බිමට දමා ... ස්ටිංගර් අනපේක්ෂිත ලෙස විශාල ඝෝෂාවක් සමඟ ඉදිරියට දිව යයි! තත්පර 4.9 සිට සියගණනක් දක්වා හිමිකම් කියනු ලබන අතර, සත්‍යය අසල කොතැනක හෝ ඇත.

බල රියදුරු අසුන - දැනටමත් ඇත මූලික උපකරණ. වඩා මිල අධික අනුවාදවල ස්ථාන මතකයක් ඇති අතර, GT අතිරේකව පාර්ශ්වීය ආධාරක මට්ටම සකස් කරයි. වාතාශ්රය ද ඇත. පිටුපස කකුල් ඉඩ ඕනෑ තරම් ඇති අතර, සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ පුද්ගලයින් ඉහළ පසුපස කෝණයෙන් වහලයට තල්ලු නොවනු ඇත. හැබැයි මෙතන අපි තුන්දෙනාගේ පළල ටිකක් හිරයි

පිටවන ශබ්දයේ “පරිමාව” මෙනුව හරහා අඩු කිරීමට හෝ වැඩි කිරීමට හැකි බව පෙනී ගියේය (සම්පූර්ණයෙන්ම විකල්ප 3 ක් ඇත), නමුත් එසේ නොමැතිනම් ස්ටිංගර් 100% ස්වාභාවිකය - එය ආවරණය කර ඇති පරිදි එය ධාවනය කිරීම ඉතා පහසුය. කිලෝමීටර් දහසකට වඩා. සුක්කානම් කෝණය තෝරාගැනීමේදී තනි වැරැද්දක් නොමැති අතර, ඔබ ඉතා ආක්රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීමේදී පමණක් ස්වයංක්රීය යන්ත්රයේ අතින් මාදිලිය වෙත මාරු විය යුතුය. ඔහු එය වටා යන්නේ කෙසේද? පසුපස අක්ෂයකම්පනය යටතේ, Stinger GT රුසියාවේ ලබා ගත හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි! ඔබට චරිතය දැනෙනවා ... BMW. ඒ වගේ නෙවෙයි - අපි අවසන් BMW M3 දුටු ඇල්බට් බියර්මන්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ ස්ටිංගර් සුසර කරන ලදී.

නමුත් දර්ශනීය ස්කීඩ් එකකින් කොණ්ඩය හරහා ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත කර නැත, මන්ද “රුසියානු” මෝටර් රථවල ස්පෝර්ට් + මාදිලියේ ස්ථානය රේගුව විසින් ලබාගෙන ඇත! පිටාර පද්ධතියේ බර සහ පරිමාව (හෝ, වඩාත් නිවැරදිව, ස්පීකර් වලින් එහි ශබ්දයේ මට්ටම) නියාමනය කරනු ලබන්නේ මෙහිදීය, නමුත් වටිනාම දෙය නම් සුක්කානම් රෝදයේ උත්සාහය අඩු කර බලය අත්හැරීමේ හැකියාවයි. "Sport" හි ඒකකය සහ අත්හිටුවීම.

කෙසේ වෙතත්, Stinger යනු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, එය රැවටීමට නිර්මාණය කරන ලද්දක් නොවන අතර මෙහි GT නාම පුවරුවේ තේරුම Grand Turismo, big tourism යන්නයි. සූට්කේස් කිහිපයක් පහසු (ලිෆ්ට්බැක්!) කඳකට පැටවීම සහ තෙහෙට්ටුවකින් තොරව කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් මුහුදට ධාවනය කිරීම - මෙය ස්ටිංගර්ගේ සැබෑ අංගයයි. මාර්ගයේ කඳු මාර්ගයක් තිබේ නම්, ඔහු බොහෝ දේ කිරීමට සමත් වේ. බලාපොරොත්තු සුන් කරන එකම දෙය හොඳම ශබ්ද පරිවරණය නොවේ. ටයර් වල සද්දෙත් වාහන වල සද්දෙත් ඇහෙනවා.

යුරෝපීය VDA ක්‍රමයට අනුව කඳ පරිමාව කැපී පෙනෙන ලෙස නොපෙනේ - ලීටර් 406, නමුත් එසවීම පිටුපස දොරඑය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු කරයි. ආසන පිටුපස නැමෙයි - එවිට පරිමාව ලීටර් 1114 දක්වා වැඩි වේ

ස්ටිංගර් හි ඇති සියලුම වාසි සමඟින් එය මිලියන 3.3 කට ඉහළම වින්‍යාසය තුළ මිලදී ගන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණක් බව Kia තේරුම් ගනී. එබැවින්, නියෝජිත කාර්යාලයේ ප්රධාන අවධානය යොමු වන්නේ ලීටර් දෙකක අනුවාද මත ය. මාර්ගය වන විට, පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මූලික ස්ටිංගර් ද අවකල අගුලකින් සමන්විත වේ! පරීක්ෂණයේදී එවැනි මෝටර් රථ නොතිබීම මොනතරම් කණගාටුදායකද? මෙය සුවිශේෂී නිෂ්පාදනයක් වුවද.

ස්ටිංගර්ස් බොහොමයක් ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ අලෙවි කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. මෙම වෙනස් කිරීම ලබා ගත නොහැක යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, ඒ නිසා අපි රුසියාව සඳහා එය වෙන වෙනම වෙනස් කිරීමට සිදු විය - විශේෂයෙන්ම, බිම් නිෂ්කාශනය 20 mm (මි.මී. 150 දක්වා) වැඩි කරන ලදී. අනුවර්තන dampers- V6 අනුවාදයේ වරප්‍රසාදයක්, එබැවින් අපි Stingers 2.0 අත්හිටුවීම සුසර කිරීමට උපරිම අවධානය යොමු කිරීමට උත්සාහ කළෙමු.

වාසනාවකට මෙන්, ලීටර් දෙකක Stinger GT අනුවාදයට වඩා දැඩි නොවන බව පෙනී ගියේය - ඔව්, එය ගැටිති වඩාත් දළ වශයෙන් හසුරුවයි, සහ තරංග මත එය සුමට ගමනක් නොමැත. සුවපහසු මාදිලියඅනුවර්තන රාක්ක. නමුත් ඔබට බියෙන් තොරව “වංක” මාර්ගයක් දිගේ ඉක්මනින් ධාවනය කළ හැකිය - බලශක්ති පරිභෝජනය පිළිවෙලයි. විනීත අනුක්‍රමික මත පමණක් අත්හිටුවීමට ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිබද්ධ ගමනක් නොමැත, කම්පන අවශෝෂක ඔබට තට්ටු කිරීමකින් වහාම දැනුම් දෙයි.

GT අනුවාදයේ 4-පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර වෙනුවට සාමාන්‍ය කැලිපර තිබුණද, තිරිංග පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, - ශීත ඍතු ටයර් Nokian Hakkapeliittaඇස්ෆල්ට් මත +10 හි R2 අපගේ පීඩනය බෙහෙවින් සීමා කළේය. නමුත් එන්ජිම ... V6 හි අසීමිත තෙරපුමෙන් පසු එහි හැකියාවන් නිහතමානී ය - අශ්වබල 247 "හතර" ටොන් 1.9 ක් ඉහළට ඇදගෙන යා යුතුය (GT ට වඩා 73 kg අඩු). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ බොහෝ විට බිමට පැඩලය ඔබන්න, සහ ශබ්දය "සින්තටික්" සමඟ කරදරකාරී ලෙස රස කර ඇත, එබැවින් එය පහසුම මාදිලිය වෙත මාරු කිරීම වඩා හොඳය. අපි මෙහි කතා කරන්නේ තත්පර 6 සිට සියය දක්වා කුමක්ද?

එකම එන්ජිමේ අශ්වබල 197 අනුවාදයක් සහිත මූලික අනුවාදය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න තවමත් අභිරහසක් - එය නිවේදනය කරන ලද්දේ පරීක්ෂණය අතරතුර පමණි. නමුත් ප්රධාන දෙය වන්නේ මිලයි! හොඳින් සන්නද්ධ පසුපස රෝද ධාවන සෝපානයක් සඳහා රුබල් 1,899,900 - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, අඟල් 18 රෝද, රත් වූ සුක්කානම්, ආසන, විදුලි රියදුරු අසුන, කෘතිම සම් උඩු මහල, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, ස්වයංක්‍රීය අඳුරු සහ විදුලි නැමීමේ පැති කවුළු සහිත අභ්‍යන්තර දර්පණය. නරක සෙට් එකක් නෙවෙයි.

අපගේ පරීක්ෂණය සඳහා, අපට අශ්වබල 370ක GT Kia Stinger එකක් ලැබුණු අතර, එය පැහැදිලිවම ප්ලාවිතයට කැමති විය. ඊට පස්සේ අපි Kazan වලට ගිහින් තවත් අශ්වබල 247 Stinger එකක් ගත්තා. දැන් ඔබට සම්පූර්ණ සමාලෝචනයක් කළ හැකිය.

කරුණාකර Kia Stinger පරීක්ෂණය කියවීමෙන් පසු ඡන්දය දෙන්න, ලිපියේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ අපි ඉදිරිපත් කරන පරිමාණය දිගේ MPS Index කර්සරය ගෙන යන්න.

Kia Stinger යනු පළමු කොරියානු දැරිය හැකි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයයි

කොරියානුවන් මුලින්ම Stinger සංකල්ප මෝටර් රථය පෙන්වූ විට, එහි අලංකාරය ගැන සෑම දෙනාම ගැස්සී ගිය නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් විශ්වාස කළේ එවැනි මෝටර් රථයකින් එය නිෂ්පාදනය කළ හැකි බවයි. එය Kia එකක් වන්නේ ඇයි? ඔවුන් උණුසුම් කේක් වලට වඩා හොඳින් අලෙවි වන අතර, උණුසුම් වූ හැච්බැක්, ඉතා ආකර්ශනීය මිල ගණන් සහ තරඟකාරිත්වයේ සම්පූර්ණ හිඟයක් තිබියදීත්, යන්තම් විකුණා ඇත.

Stinger ගේ කර්තව්‍යය වන්නේ ඉතිහාසයට පිවිසීම, සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීම සහ නව ගැනුම්කරුවන් කොරියානු සන්නාමය දෙස සමීපව බැලීමට සැලැස්වීමයි.

Kia Stinger යනු වැඩි ගතික ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථවල Hyundai-Kia සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ නිෂ්පාදනයකි. මෙම අංශයේ ප්‍රධානියා වන ඇල්බට් බියර්මන් 2014 දී BMW වෙතින් කොරියානුවන්ට මාරු විය. VW සමූහයේ හිටපු සේවකයෙකු වන සුප්‍රසිද්ධ Peter Schreyer විසින් මෙම සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලදී.

Stinger එක වේගවත්, දිලිසෙන අතර KIA එකක් මෙන් පෙනෙන්නේ නැත. එවැනි ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇති කොරියානු සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථය මෙය විය හැකිය.

බාහිරව අසාමාන්ය මූලද්රව්ය බහුල වේ. ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පර්, හුඩ් මත වායු නාලිකා, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල ගිල්ස්, පසුපස බම්පරයේ විසරණය. නමුත් මේ සියලු දීප්තිමත් බව එහි අවාසි ඇත. ඉතා ඉක්මනින් මෙම මවාපෑම් පෙනුම කම්මැලි හා යල් පැන ගිය බවට පත්විය හැකිය. නමුත් දැන් මෝටර් රථය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. හැමෝම හැරී ඔහු දෙස බලන්නේ මහත් කුතුහලයෙන්. සාමාන්යයෙන් ජර්මානු තරඟකරුවන් මෙන් රාමු නොමැතිව දොරවල් සාදා නොතිබීම පුදුමයකි. රාමු නොමැති දොරවල් මෝටර් රථයට විශේෂ සුවිශේෂත්වයක් සහ ආකර්ෂණයක් එක් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය දොරවල් සමඟ වුවද, ස්ටිංගර් ප්රමාණවත් තරම් පෞද්ගලිකත්වයක් ඇත.

අතුගාන සිල්වට්, පසුපස ලයිට් තදින් දෙපැත්තට විහිදෙන අතර දීප්තිමත් වර්ණ ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි. ඔහු රියෝ සහ ඔප්ටිමාට සමාන කරන පොදු තොරතුරු ඔහු සතුව ඇත, නමුත් ඔහුට ඔහු පසුපස හැරී යාමට අවශ්‍ය වේ.

Kia Stinger පසුපස රෝද ධාවන Genesis වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකට සරිලන ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. නවතම KIA තාක්ෂණයන් සහ වර්ධනයන් මෙහි භාවිතා වේ. ඒ අනුව, පෙනුමේ ඇති සියලුම සීනු සහ විස්ල් මුක්කු නොවේ, නමුත් සැබෑ වායුගතික මූලද්රව්ය. ජිල් සහ නාලිකා සැබවින්ම ක්‍රියා කරන අතර මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.3 කි. එක් අතකින්, මෙම අගය වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් අනෙක් අතට, එය වායුගතික විද්යාව පිළිබඳ හොඳ දර්ශකයකි. නවීන LED ඔප්ටික්ස් ඉදිරිපස සහ පසුපස භාවිතා වේ. ඇත්ත, ඉදිරිපස LED විකල්පයකි. වඩාත්ම මූලික අනුවාද භාවිතා වේ හැලජන් හෙඩ් ලයිට්. බාහිරව එය වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ වලින් බොහෝ නිර්මාණ විසඳුම් අවශෝෂණය කර ඇතත්, මෝටර් රථය අසාමාන්ය හා සිත්ගන්නාසුළුයි.

පසුපස කෙළවර ශෛලීගතව මසරාටි රථයක් සිහිගන්වයි.

3.3-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ බිම් නිෂ්කාශනය 130 mm වන අතර, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ 150 මි.මී. උත්පත්තිය මෙන් නොව, එය වෙනස් අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි. එය ද්විත්ව විෂ්බෝන් වෙනුවට MacPherson struts වේ. සංවර්ධකයින් කියා සිටින්නේ මෙය මෝටර් රථය වඩාත් නරක ලෙස හැසිරවීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස සකස් කිරීමෙන් වළක්වා නැති බවයි. ස්ටින්ගර් සුසර කරමින් සිටියේය ධාවන පථය. එනම්, තරමක් කටුක තත්වයන් යටතේ භාවිතා කිරීම සඳහා එය වෙනස් කර සම්පූර්ණ කරන ලදී.

ලීටර් 3.3 අශ්වබල 370 අනුවාදයේ රතු තිරිංග කැලිපර් සහිත බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග පද්ධතියක් ඇත. ඉදිරිපස 4, පසුපස 2 පිස්ටන්. අඟල් 18-19 රෝද සමඟ, පෙනුම ඉතා ඉස්ම සහිත පෙනුමක්.

කුටිය තුළ, අනෙක් සෑම දෙයකම මෙන්, කොරියානුවන් වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම දේ ලබා ගත්හ. මධ්යම වායු නල නැවත නැවතත් Mercedes E-පන්තිය, ගියර් තේරීම, සුක්කානම, පහළට බෑවුම්, උපකරණ Audi වෙත යොමු වේ. සෑම තැනකම සැබෑ ඇලුමිනියම් සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය පමණක් භාවිතා වේ. වැරදි හොයන්න හරිම අමාරුයි. සඳහා වායු නල පවා පසුපස මගීන්හොඳින් සැලසුම් කර විශිෂ්ට පෙනුමක්. සමහර විට එය නිර්මාණය, එහි ම ශෛලිය හා අත්සන ලක්ෂණ ටිකක් අඩු. බොහෝ හිස්, ඇලුමිනියම් ප්‍රදේශ. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ කොතැනකවත් එවැනි මුදල් සඳහා මෙම මට්ටමේ විස්තර වැඩ සොයා නොගනු ඇත.

Optima වෙතින් කපන ලද සුක්කානම් රෝදය හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එය ස්පර්ශයට ග්රාමීය බවක් දැනේ. නිම කිරීමේ ද්රව්ය හොඳයි, නමුත් එවැනි පෙනුමකින් පසුව ඔබ තවත් බලාපොරොත්තු වේ. නමුත් පුටු මාව සතුටු කළා. ප්‍රශස්ත පැතිකඩ සහ පැති ආධාරක රෝලර් වල විශාල පරාසයක ගැලපීම. ඔවුන් සුමෝ මල්ලවපොර ක්‍රීඩකයෙකු සහ කෙට්ටු යෞවනයෙකු යන දෙකම මනාව අල්ලා ගනු ඇත.

උපකරණ පුවරුව කියවීමට පහසුය. හොඳ තත්ත්වයේතිරය පුවරුවේ පරිගණකය, සුදු ඉලක්කම්, රතු ඊතල. සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව හා පැහැදිලිව ක්රියා කරයි. ප්‍රසන්න සුක්කානම් රෝදයක්, ඉහළම GT අනුවාදයේ Nappa leather වලින් කපා ගත හැකිය.

ඔබ ජර්මානුවන් ගතහොත්, මුදල් සඳහා ඔබට ලැබෙන්නේ බලවත් එන්ජිමක් පමණි. KIA පිරිනැමීම්වලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් අඩු විකල්ප ඇත.

බහුමාධ්‍ය වලදී, Stinger එයට අහිමි වේ ජර්මානු තරඟකරුවන්. පළමුව, මොනිටරයට ඉතා ඉහළ විභේදනයක් නොමැති අතර, දෙවනුව, උපරිම අඟල් 8 ක තිරයක් ඇති අතර මූලික අනුවාද වල එය අඟල් 7 කි. එය යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ, පහසුව සහ ergonomics C ශ්‍රේණියේ වේ, නමුත් සියල්ල ඉතා ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙය නවතම Hyundai සහ Kia මාදිලි වලින් දැනටමත් හුරුපුරුදු බහුමාධ්‍යයකි. සුපිරි වාරික යැයි කියන මෝටර් රථයක දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, බහුමාධ්‍ය තරමක් පසුගාමී ය.

USB සහ රැහැන් රහිත ආරෝපණය සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇත. ගියර් සිලෙක්ටරය ඉතා අලංකාර ලෙස සාදා ඇත, සම් සහ ඇලුමිනියම් වලින් කපා ඇත. ගියර් පෙට්ටිය තේරීම අසල චැසි මාදිලි මාරු කිරීම සඳහා රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ඇත Drive Mode. ස්මාර්ට් මාදිලිය - මෝටර් රථයම රියදුරුගේ ධාවන විලාසයට අනුගත වේ. පරිසර - පිළිවෙලින්, ආර්ථිකමය. සුවපහසුව - සම්මත, ක්රීඩා මාදිලිය සහ අභිරුචි, ඔබට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථයේ පද්ධති වින්යාසගත කළ හැකිය.

ස්ථායීකරණ පද්ධතිය වෙනම බොත්තමක් සමඟ අක්රිය කළ හැකිය. මෙය අදියර දෙකකින් සිදු වේ: පළමු මුද්‍රණ යන්ත්‍රය කම්පන පාලන පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කරයි, තද කර නැවත අල්ලාගෙන සිටීම ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කරයි.

අපි පිටුපසින් වාඩි වී සිටිමු, මෙය වීඩියෝවේ විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ.

KIA මීට පෙර කවදාවත් මෙතරම් වේගවත් මෝටර් රථ නිපදවා නැත. 3.3-ලීටර් පෙට්‍රල් ස්ටිංගර්, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, තත්පර 4.9 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, එය KIA සඳහා ඉතා වේගවත් වේ. ලීටර් දෙකක අනුවාද වල 197 සහ 247 hp බූස්ට් අනුවාද දෙකක් ඇත. නිශ්චිත ත්වරණය: 8.9 සහ තත්පර 7.1 සිට 100 km/h දක්වා, පිළිවෙලින්. සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, ත්වරණය තත්පර 1 වේගවත් වේ. ඩීසල් වෙනස් කිරීම් යුරෝපයේ ද පිරිනමනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් රුසියාවට සපයනු නොලැබේ.

කොරියානුවන් ගියර් පෙට්ටිය ඔවුන් විසින්ම සංවර්ධනය කරන ලදී. සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය මෙන්ම, ස්ථිර පසුපස රෝද ධාවකය සහ තෝරාගත හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.

මොස්කව්හිදී අපි ඉහළම GT අනුවාදයේ Kia Stinger එකක් ගත්තා. 3.3-ලීටර් 370-අශ්වබල ටර්බෝ එන්ජිමක්, සියලු රෝද ධාවකය, වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව සහ සම්මත යුරෝපීය අත්හිටුවීම 130 මි.මී. මෙය රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් මතු කරන ලද ලීටර් 2 කාර් වලට වඩා සෙ.මී.

ඔබ එය සොයා බැලුවහොත්, මෙම සියලු බලවත් එන්ජින් පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද යන්න පැහැදිලි වේ. මෙම එන්ජින් පැරණි Quoris සහ Genesis මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. එතැන් සිට, Stinger වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණයක්, ආරක්ෂක පද්ධතියක් සහ අනුවර්තන අත්හිටුවීමක් ලබා ගත් අතර එය ලබා ගත හැක්කේ ලීටර් 3.3 අනුවාදයෙන් පමණි. නමුත් වෙන කොහේවත් නැති විස්තර තියෙනවා. අපි මොස්කව් සහ කසාන් (GT සහ GT-Line) හි ගත් එම අනුවාද වල ද්විත්ව කවුළු ඇත, කැබින් ඉතා නිහඬයි.

KIA-Stinger 3.3-ලීටර් 370-අශ්වබල ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිතයි.

Kia Stinger 370 hp පරීක්ෂා කරන්න

දැනටමත් නගරයේ, Kia Stinger වහාම සැබෑ සටන්කරුවෙකු ලෙස පෙන්වයි. ඔව්, එය බරයි, බර ටොන් දෙකක් සැඟවිය නොහැක, නමුත් මෙම බර කෙතරම් පහත් සහ පළල පැතිර තිබේද? බරැති සුක්කානම් රෝදය අවධාරනය කරන්නේ කොන් හොඳින් ගත යුතු බවයි. කඩිමුඩියේ නොව, ඉදිරිපස රෝද කෙතරම් ඉදිරියට තිබේද සහ චැසිය කෙතරම් වේගවත්ද යන්න දැනීමට.

හොඳයි, Stinger බරපතල ලෙස නොමැති වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිවැරදි එන්ජින් ශබ්දයයි. එහි මට්ටම සැකසුම් මෙනුව තුළ සකස් කළ හැක, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක එය එවැනි ගතිකත්වයන් සහ පෙනුම සඳහා ආකර්ෂණීය නොවේ.

මත සංවෘත ප්රදේශය, ඔබට අශ්වයන් 370 දෙනාම මුදා හැරිය හැකි තැන, Kia Stinger විශිෂ්ට ආරම්භයක් ලබා ගනී.

එන්ජිම 2000 rpm දක්වා කැරකෙන විට සහ පසුව ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස වෙඩි තබන විට බලශක්ති ඒකකයට ආරම්භක මාදිලියක් ඇත. Kia Stinger තත්පර 5.15 කින් වේග මාපකයේ පළමු කිලෝමීටර 100 වෙත ළඟා වේ. දෝෂය සඳහා, අපි තවත් දස 1-2 ක් එකතු කර තවමත් ඉතා හොඳ ප්‍රති result ලයක් ලබා ගනිමු, එය ප්‍රකාශිත තත්පර 4.9 ට වඩා දුර නොවේ. එය 98 වෙනි හෝ 100 වෙනි පුරවන්න, එවිට Stinger වඩාත් කැමති 5s වලට සමීප වනු ඇත. ඊට අමතරව, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සාපේක්ෂව අයවැය චිප සුසර කිරීමේ හැකියාව ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය.

නමුත් ප්රමාණවත් තරම් සරල රේඛාවක් තුළ ධාවන. ඊඑස්පී-ඕෆ් කර ධාවනය කර ඇත, නමුත් තනිවම නොවේ, නමුත් දැඩි මඟ පෙන්වීම යටතේ Gennady Broslavsky, පාසලේ නිර්මාතෘ Audi Quattroසහ රුසියානු රැලි ශූරයා. මේ මිනිසා පැති බෙදා හැරීම ගැන බොහෝ දේ දනී. ශීත ඍතුවේ දී, සගයන් ස්ටිංගර් පැදවීමට ඇති නොහැකියාව ගැන පැමිණිලි කළහ. තවද මෙය අයිස් මත ලිස්සා යාමේ ගැටලුවකි. නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත එය යන්තම් කැපී පෙනේ. Kia Stinger පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යාමට ඉඩ දීමෙන් විශිෂ්ටයි, නමුත් ඉදිරිපස රෝදවලට මාර්ගයේ පාලනය නැති වුවහොත් ESP වහාම මැදිහත් වේ. ක්රීඩා පැදවීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය ඉතා නිවැරදි ය. කඩා දැමීම සැමවිටම කාලය නාස්ති කිරීම සහ රිය පැදවීමේ හැකියාව නොමැතිකමයි. දීප්තිමත් නමුත් නොසැලකිලිමත් ගමනක් වෙනුවට, Stinger සිය රියදුරුට වඩාත් සියුම් සහ කල්පනාකාරී ප්රවේශයක් ලබා දෙයි.

හැරීමේ දොරටුවේ නිවැරදි වේගය තෝරා ගැනීම සහ ඉදිරිපස රෝද යට ඇඟිල්ලක් තිබීමත් සමඟ, Kia රියදුරුට ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම බෙදී යන තෙක් ස්ටර්න් එක සමඟ ඵලදායී ලෙස අතුගා දැමිය හැකිය. පසුපස රෝදපරමාණු මත, නමුත්, ඒ සමඟම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නවක ධාවකයෙකුගේ උද්යෝගය සිසිල් කළ හැකිය.

කවුරුහරි කියනු ඇත, අපි පරිණාමයට සියල්ල අත්හරිමු, නිවැරදි රියදුරන් වෙත ගිය එම ස්ටිංගර්වරුන්ට පමණක් ජීවත් වීමට ඉඩ දෙන්න, සහ සියලුම ඩමිවරුන්ට රියෝ වෙත පියාසර කර නිවැරදි වීමට ඉඩ දෙන්න. නමුත් GT මිල මිලියන 3 ක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මාර්ගය බොහෝ දුරට යුක්ති සහගත නොවේ. ඔබට නොසැලකිලිමත් වීමට අවශ්‍ය නම්, එය ගන්න මූලික අනුවාදයපසුපස රෝද ධාවකය සමඟ, එය අවකල්‍ය අගුලක් ඇති අතර සම්පූර්ණ පාලනය භුක්ති විඳින අතර Gran Turismo යනු මූලික වශයෙන් වෙනස් මට්ටමකට මාරුවීමකි.

වෙබ් අඩවියේ සෑහෙන කාලයක් රිය පැදවීමෙන් පසු, විශිෂ්ට 8-වේග ස්වයංක්‍රීයව අධික ලෙස රත් වන මොහොත එනතෙක් අපි ඉතා නොඉවසිල්ලෙන් බලා සිටියෙමු, නමුත් මෙය සිදු නොවීය. පෙට්ටිය “දියත් කිරීම” සිට පේළි තුනකට වඩා ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ, නමුත් ඔබට එය ඉතා දිගු කාලයක් ප්ලාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ධාවන පථයක ධාවන පථයේ දී, තිරිංගවල තත්ත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න. GT මත ඒවා ශක්තිමත් කර ඇත, ඉදිරිපස 4-පිස්ටන් කැලිපර සහිතව, නමුත් කාර්යක්ෂමතා සංචිතය පිළිබඳ හැඟීමක් නොමැත. තියුණු අඩුවීම් වලදී, පැඩලය තරමක් පහළට ගිලී යන අතර, ABS බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මඳක් කලින් ක්‍රියාත්මක වේ.

Kia Stinger 247 hp පරීක්ෂා කරන්න

කසාන්හිදී, අපි GT-Line අනුවාදය ලීටර් දෙකක අශ්වබල 247 එන්ජිමක් සමඟ ගෙන ගිය අතර, එය සියයකට ලීටර් 15-16 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළේය.

Kia මත පළමු වතාවට, දියත් කිරීමේ පාලනය ලබා ගත හැකිය. එහෙත් තවමත්, පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම අවංක නොවන අතර එය රතු කලාපයට ළඟා වන විට, ක්රීඩා මාදිලියේ පවා ගියර් වෙනස් කරයි. මෝටර් රථය කැමැත්තෙන් හැරෙමින් හොඳින් වේගවත් වුවද, පාලනයේ සුළු ප්‍රමාදයක් ඇත. තවමත්, ජර්මානුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල කාර්යක්ෂමතාව සහ තාක්ෂණික කාර්යක්ෂමතාව තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී. අඩුවෙන් වාහන හදනවා අශ්ව බලය, නමුත් ඒ සමගම හොඳම ගතිකත්වය. පිටවන ශබ්දය ඝෝෂාකාරී ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර, එය ස්පීකර් හරහා කැබින් තුළට අනුපිටපත් කර ඇති අතර එය ගතික මෝටර් රථයක හැඟීමක් එක් කරයි. Gt-line සහ GT අනුවාද වල ස්පීකර් 15ක් සහිත වාරික Harman/Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත.

මම Kia Stinger ට කැමතියි - මගේ ජර්මානු-නැඹුරු ඇස්වලින් පවා එය තරඟකාරී බවක් පෙනේ, එය ඒත්තු ගැන්වෙන බවක් පෙනේ සහ මිල ටැගය මේ දිනවල බොහෝ අය අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.

මිල දළ විශ්ලේෂණය:

​සඳහා මිල ලැයිස්තුවKia ස්ටිංගර් රූබල් මිලියන 1.93 සිට ආරම්භ වේ - මෙම මුදල් සඳහා ඔවුන් පිරිනමයිපසුපස රෝද ධාවකයලීටර් දෙකක් සහිත මෝටර් රථයටර්බෝ එන්ජිමබලය 197hp. ආරම්භක වින්යාසය තුළසුවපහසුව සමග“ උණුසුම්” විකල්ප, යාත්‍රා පාලනය,තුන්-කලාපදේශගුණ පාලනය සහ මූලික ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්. වඩා බලවත් අශ්වබල 247 එන්ජිමක් සඳහා ඔබට අමතර රුබල් 100,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. LED ඉදිරිපස දෘශ්‍ය සහ සම් අභ්‍යන්තරය පමණක් ලබා ගත හැකියසියලුම රෝද ධාවකයඅනුවාදය, එය මූලික අනුවාදයට වඩා 20 ගුණයකින් මිල අධිකය0 දහසක් සහ රුබල් මිලියන 2.14 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.වඩාත්ම මිල අධික ලීටර් දෙකකිස්ටිංගර් අනුවාදGT— රේඛාවරුබල් මිලියන 2.7 කට ආසන්න මුදලක් වැය වන අතර, ගැනුම්කරුට සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ලැබෙනු ඇතබාහිර ක්රීඩා සංඥා සහ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයන්ගේ CT.

​සමඟ අනුවාදය370- ශක්තිමත්වී6 උපරිම අදහස් කරයිසන්නද්ධ කර මිල පරාසයක වෙළඳාම් කර ඇත~ රූබල් මිලියන 3.3 කි. වඩාත්ම බලවත්Kiaඅශ්වබල 326ක් දක්වා ප්‍රවේශය පහළට විසි කරයිBMW 4 40 මම xDriveග්රාන් කූපේ ( සිටමිලියන 3.45) සහ 300 — ශක්තිමත්ජගුවර් XE300 ක්රීඩාව ( රූබල් මිලියන 3.6 සිට). රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රිය ලීටර් දෙකකස්ටිංගර්තවත් තරඟකරුවන් ඇත -ඔවුන් අතර සගයකු ද සිටී,උත්පත්ති ජී197 ට සමාන එන්ජින් සහිත 70hp. සහ 247hp. (රූබල් මිලියන 1.95 සිට 3 දක්වා),Audi ඒ5 Sportback (190 hp. / 249 hp., මිලියන 2.4 සිට - මිලියන 2.8),ඉන්ෆිනිටි ප්‍රශ්නය50 ( 211 hp. / 405 hp., මිලියන 2 සිට - මිලියන 3.2). ලක්ෂණ අනුව අඩු සුදුසු, නමුත් මිලට සමාන සහ වෙළඳපොලේ ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති නිෂ්පාදන සමඟ පාරිභෝගිකයින්ගේ මුදල් පසුම්බි සඳහා තරඟ කිරීමටද ඔබට සිදුවනු ඇත.මර්සිඩීස්— බෙන්ස් සී— පන්තිය (මිලියන 2.4 සිට)Audi ඒ4 (මිලියන 2 සිට)BMW 3- මාලාවක් ( මිලියන 1.9 සිට).

Kia Stinger හි වීඩියෝ පරීක්ෂණය පහතින්, පිරිවිතරලිපිය අවසානයේ.

KIA ස්ටිංගර්

පිරිවිතර

පොදු දත්ත	2.0t	3.3t
මානයන්, මි.මී.: දිග / පළල / උස / පදනම	4830 / 1870 / 1400 / 2905	4830 / 1870 / 1400 / 2905
ඉදිරිපස / පසුපස ධාවන පථය	1596 / 1619	1596 / 1619
කඳ පරිමාව, l	406 / 1158	406 / 1158
හැරවුම් අරය, m	5,85	5,85
මර්බ් / සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg	1898 / 2250	1971/ 2,325
ත්වරණ කාලය 0 - 100 km/h, s	6,0	4,9
උපරිම වේගය, කි.මී	240	270
ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය, l	A95/60	A95/60
ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / තදාසන්න / මිශ්ර චක්රය, l/100 km	12,7 / 7,2 / 9,2	15,4 / 7,9 / 10,6
එන්ජිම
ස්ථානය	ඉදිරිපස කල්පවත්නා	ඉදිරිපස කල්පවත්නා
වින්‍යාසය / කපාට ගණන	P4/16	V6/24
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී	1998	3342
සම්පීඩන අනුපාතය	10,0	10,0
බලය, kW/hp	6200 rpm හි 182 / 247.	272 / 370 6000 rpm දී.
ව්යවර්ථය, Nm	353 1400 - 4000 rpm.	510 1300 - 4500 rpm.
සම්ප්‍රේෂණය
ටයිප් කරන්න	සියලුම රෝද ධාවකය	සියලුම රෝද ධාවකය
සම්ප්‍රේෂණය	A8	A8
ගියර් අනුපාත: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / Z.H.	3,964 / 2,468 / 1,610 / 1,176 /1,000 / 0,832 / 0,652 / 0,565 / 2,273	3,665 / 2,396 / 1,610 / 1,190 / 1,000 / 0,826 / 0,643 / 0,565 / 2,273
ප්රධාන ආම්පන්න	3,727