සෑම රියදුරෙක්ම පාහේ ශීත කාලයකාලය, කොන්දේසි යටතේ මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතාවයේ ගැටලුවට මම මුහුණ දුන්නා දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්. මෙයට එක් හේතුවක් වන්නේ දොඹකරයේ ඇති එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වීමයි, එමඟින් දොඹකරය භ්‍රමණය වීමට අපහසු වන අතර එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වයි. මීට අමතරව, එවැනි තත්වයන් යටතේ, එන්ජිම ලිහිසි කිරීම, එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තුවලදී, අකාර්යක්ෂම වේ, එය හේතු වේ වැඩි ඇඳුම්පිස්ටන් කණ්ඩායම, මෙන්ම crank යාන්ත්රණය. එන්ජින් ඔයිල්වල අධික දුස්ස්රාවීතාවය ඉවත් කිරීම සඳහා දොඹකරය පෙර රත් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳා ගත හැකිය.

තෙල් සහ එහි ක්රම උණුසුම් කිරීමේ අවශ්යතාව

බොහෝ රියදුරන් එය විශ්වාස කිරීම වැරදියි ප්රධාන ගැටළුවඑන්ජිම සීතල ආරම්භ වූ විට, සීතල තුළ එහි අඩු ආරෝපණය හේතුවෙන් බැටරියේ බලය ප්රමාණවත් නොවේ. වඩා වැදගත් සහ සැලකිය යුතු අවාසියලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අකාර්යක්ෂමතාවයි. සීතලේ ඇලෙනවා එන්ජින් ඔයිල්, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් වෙත ළඟා නොවේ අවශ්ය ප්රමාණ, සහ ඔවුන් "වියළි" ක්රියාත්මක වන විට ඝර්ෂණ බලය වැඩි වේ. තවද, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිමේම ඇඳීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එහි සේවා කාලය අඩු වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි තුහීන කාලගුණයලිහිසි තෙල් පද්ධතිය (විශේෂයෙන්, දොඹකරයේ තෙල්) රත් කිරීමෙන් එහි ඇඳීම අඩු කර ගත හැකිය. පවතිනවා විවිධ ක්රමමෙම බලපෑම ලබා ගන්න. නමුත් ඒවා සියල්ලම කොන්දේසි සහිතව කණ්ඩායම් 2 කට බෙදිය හැකිය:

• යාන්ත්රික (හෝ බාහිර);
• සමස්ථ (හෝ අභ්යන්තර).

යාන්ත්රික ක්රම

දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීමේ යාන්ත්‍රික (හෝ බාහිර) ක්‍රමවලට සැලසුමට මැදිහත් වීමට සම්බන්ධ නොවන වැඩ චක්‍රයක් ඇතුළත් වේ. වාහන, අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමෙන්. මේවා ඊනියා පැරණි ක්‍රම වේ.

දොඹකර උණුසුම සපයන එවැනි වැඩවල වඩාත් පොදු වර්ගය වන්නේ විවෘත ගින්නක් භාවිතා කිරීමයි. දොඹකරය පිහිටා ඇති මෝටර් රථයට යටින් ගොඩනඟන ලද ගින්නක්, බ්ලෝටෝච් සහ වෙනත් උපාංග ඔබට තෙල් ඵලදායී ලෙස උණුසුම් කිරීමට සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.


කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය සැලකිය යුතු අවාසි ද ඇත:

1. මූලික හා ක්ෂණික වැඩ සිදු කරන විට යටිතල පහසුකම් දුෂ්කරතා (වැඩ කරන ඇඳුම්, දොඹකරයේ අපහසු ස්ථානය, ආදිය);
2. අතිරේක උපකරණ සහ ද්රව්ය සඳහා අවශ්යතාවය (තාප ප්රභවයන්);
3. සිදු කරන ලද අනාරක්ෂිත වැඩ (ගිනි ඇතිවීමේ හැකියාව).

දෙවන යාන්ත්රික ක්රමය වන්නේ සම්පූර්ණ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට උපකාර වන විශේෂ ඉවත් කළ හැකි විදුලි උපකරණ භාවිතා කිරීමයි. නිදසුනක් ලෙස, සම්මතයෙන් බල ගැන්වෙන විදුලි තාපන මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත විශේෂ ටේප් එකක් විදුලි ජාලය. නමුත් මෙම උණුසුම එවැනි උපකරණ සඳහා අවශ්යතාවය සහ එන්ජිම වටා තැබීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටියේ සංකීර්ණත්වය (අනිවාර්යයෙන්ම පසුව විසුරුවා හැරීම සමඟ) එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, ඉතා ඵලදායී ක්රමයක්තෙල් උණුසුම් කිරීමේ මාර්ගය වන්නේ මෝටර් රථය උණුසුම්, රත් වූ ගරාජයකට ගෙන යාමයි. එහෙත්, ගැටළුව විසඳීම සඳහා එවැනි ඇල්ගොරිතමයක අශෝභන බව සහ පිරිවැය (සම්පත් සහ කාලය යන දෙකම) නිසා, අපි එය විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම ප්රතික්ෂේප කරමු.

සමස්ථ ක්රමය

මෑතකදී, සමස්ත ක්‍රමය වැඩි වැඩියෙන් ව්‍යාප්ත වී ඇති අතර, එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ සලසන අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සමන්විත වේ. සම්මත කොන්දේසි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, සැලකිය යුතු අතිරේක උපාමාරු වලට යොමු වීමට අවශ්ය නොවේ.

නවීන නිෂ්පාදකයින් තෙල් උණුසුම් කිරීම සඳහා විවිධ උපාංග ඉදිරිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන තිබියදීත් තාක්ෂණික විසඳුම්, ඔවුන් සියල්ලන්ටම එකක් ඇත පොදු මූලධර්මයවැඩ සහ භාවිතයේ අඩංගු තනි උපාංගයක් විද්යුත් ශක්තියසහ එන්ජින් දොඹකරයේ සවි කර ඇති විශේෂ තාපන මූලද්රව්යයකි.


තාපන මූලද්රව්යය (තාපන මූලද්රව්යය) එන්ජිම තෙල් තුළ නිරන්තරයෙන් ගිල්වන පරිදි crankcase හි පිහිටා ඇත. එසේ නොමැති නම්, තාපන මූලද්රව්යය ඉක්මනින් අසමත් වේ. අවශ්‍ය නම් (අඩු උෂ්ණත්වය), එන්ජිම කෙලින්ම ආරම්භ කිරීමට පෙර, තාපන මූලද්‍රව්‍යයට නියත හෝ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් සපයනු ලැබේ. විදුලි(12, 24 හෝ 220 V), එය තෙල් සහ සාමාන්‍ය එන්ජිම ආරම්භය උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ.


රීතියක් ලෙස, තාපන මූලද්රව්ය තාපන ක්රියාවලියේ පාලනය කළ නොහැකි වීම හා සම්බන්ධ එක් අඩුපාඩුවක් ඇත. දොඹකරයේ තෙල්වල උෂ්ණත්වය විවේචනාත්මක ස්ථානයකට ළඟා විය හැකි අතර එය උනු. අවශ්ය උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට එය නිවා දැමීම සඳහා තාපන මූලද්රව්යයක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන විශේෂ උෂ්ණත්ව පාලකයක් භාවිතා කිරීමෙන් මෙය වළක්වා ගත හැකිය. සමහර නවීන උනුසුම් මූලද්රව්ය ස්වයං-නියාමන ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතමයක් ඇති අතර, උෂ්ණත්ව පාලකයක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරයි.

Crankcase උණුසුම් කිරීමේ ආරක්ෂණ මූලික කරුණු

එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ ඕනෑම ක්රමයක් භාවිතා කරන විට, ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන් මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. කාරණය නම්, මෝටර් රථයේ සැලසුම මුලින් දොඹකරයේ තෙල් පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතියක් අදහස් නොකරයි (මෙය සපයා නොමැති නම් තාක්ෂණික ලක්ෂණ) එබැවින්, මූලික ආරක්ෂක අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.

ප්රධාන එක වන්නේ ක්රියාවලිය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමයි. ඇතුලේ උනත් තාක්ෂණික ලියකියවිලිඒකකයේ ස්වයංක්‍රීය මෙහෙයුම් ආකාරය තාපන මූලද්‍රව්‍යය මත දක්වා ඇත, මෙය තාප පද්ධතියේ පාලනයකින් තොරව භාවිතා කිරීම සඳහා පදනම නොවිය යුතුය.

ආරක්ෂිත පියවරයන් කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවනු ඇත: ඔවුන් ඔබට මෝටර් රථ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය දිගු කිරීමට සහ අසාමාන්ය ලෙස තුහීන රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී තෙල්වල ආරක්ෂිතම උණුසුම් කිරීම සහතික කරනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුව සෑම රියදුරෙකුටම හුරුපුරුදුය. කාරණය වන්නේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් දොඹකරයේ තෙල් මත අතිශයින්ම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කිරීමයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම තත්වයෙන් ඇති එකම මාර්ගය උනුසුම් වීමයි.

වැදගත්! බලපෑම් කළා අඩු උෂ්ණත්වයන්එන්ජින් දොඹකරයේ ඇති තෙල් ඉතා දුස්ස්රාවී වේ. මෝටර් රථය ක්‍රියාකාරීත්වයට ආපසු යාමට, ඔබ එය උණුසුම් කළ යුතුය.

ඉහළ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය දොඹකරයට භ්රමණය වීමට අපහසු වේ. එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වන්නේ මෙයයි. අඩු වායු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල් එහි කාර්යක්ෂමතාව නැති වී යයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සෑම දෙයක්ම නෝඩ් කණ්ඩායම් කිහිප ගුණයකින් වේගයෙන් ගෙවී යයි.

විශාලතම හානිය සිදු කරනු ලැබේ පිස්ටන් කණ්ඩායමවිස්තර. එසේම බොහෝ දුක් විඳිති crank යාන්ත්රණය. දොඹකරයේ තෙල් පෙර රත් කිරීම කොටස් වලට සිදුවන හානිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. ගැන වැඩිදුර කියවන්න පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය හැකි ය.

Phantom බැටරි ගැටළු

බොහෝ රියදුරන් තවමත් විශ්වාස කරන්නේ එන්ජිම උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ වීම වළක්වන ප්‍රධාන ගැටළුව ප්‍රමාණවත් බැටරි ආරෝපණයක් නොවන බවයි. නමුත් එය එසේ නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථය ආරම්භ නොකිරීමට හේතුව ප්රමාණවත් ආරෝපණයක් විය හැකිය.මෙම තත්වය බොහෝ විට පැරණි බැටරියක් හෝ වැරදි තෙල් තේරීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

තෙල් සඳහා බව ඔබ දන්නවා ඇති කාර් එන්ජින්පහත දැක්වෙන වර්ග විය හැක:

• ගිම්හානය,
• ශීත,
• විශ්වීය.

එක් එක් වර්ගයේ තෙල්වල සංයුතිය දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටමෙන් සහ අතිරේක ආකලන එකතු කිරීමේදී අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් වේ. සරලව කිවහොත්, ඔබ ශීත ඍතුව සඳහා ගංවතුර නම් ගිම්හාන තෙල්, බැටරියේ ආරෝපණයක් රඳවා ගැනීමේ හැකියාව සියයට 50 කින් අඩු විය හැක.

වැදගත්! කාලානුරූපව සිදු කිරීම ප්රමාණවත්ය සේවා කටයුතුසහ සෑම දෙයක්ම බැටරිය සමඟ පිළිවෙලට ඇති පරිදි කන්නයට සුදුසු තෙල් භාවිතා කරන්න.

ඉහළ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අකාර්යක්ෂමතාව

දොඹකරයේ තෙල් ප්‍රමාණවත් ලෙස රත් නොකිරීම මුළු මෝටර් රථයටම වඩාත්ම සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කරයි. පද්ධතිය තුළ ඇති ද්රව්යය හිම වල බලපෑම යටතේ දුස්ස්රාවී වේ. මේ නිසා, එය සියලු නෝඩ් වෙත ගමන් කිරීම අපහසු වේ.

තෙල් ගලා එන්නේ නැත නිවැරදි මුදල. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කොටස් ලිහිසි කිරීමකින් තොරව ප්රායෝගිකව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. මෙය ඔවුන්ගේ ඇඳීම බෙහෙවින් වැඩි කරයි. ඊට අමතරව, සියලුම නෝඩ් වැඩි වැඩියෙන් රත් වීමට පටන් ගනී.

හිම සහිත කාලගුණය තුළ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම පහසු කරන්නේ කෙසේද?

දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීමෙන් එන්ජින් ක්ෂය වීම අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ක්රම ගණනාවක් තිබේ. වැඩි පහසුව සඳහා, ඒවා කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදීම වඩා හොඳය:

• යාන්ත්රික,
• සමස්ථ.

පළමු කාණ්ඩයේ ක්රම බාහිර බලපෑම් මත පදනම්ව, දොඹකරයේ තෙල් උණුසුම් කිරීමේ සියලු ක්රම ඇතුළත් වේ. දෙවන කණ්ඩායමට ඇතුළත් වන්නේ ඇතුළත සිට ද්‍රව්‍යයේ තත්වයට සහ පද්ධතියට බලපාන ශිල්පීය ක්‍රම පමණි.

යාන්ත්රික ක්රම

කන්න සම්පූර්ණ රේඛාවබාහිර බලපෑම් ඇතුළුව දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීමේ ක්‍රම. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෝටර් රථයේ සැලසුමේ සෘජු මැදිහත්වීමට සම්බන්ධ නොවන වැඩ චක්රයකි.

වැදගත්! තෙල් උණුසුම් කිරීම සඳහා යාන්ත්රික ක්රම භාවිතා කරන විට, දොඹකරයේ අමතර උපාංග ස්ථාපනය කර නොමැත.

යාන්ත්රික උනුසුම් ක්රම දශක ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර මෙම කාලය තුළ ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාවය නැවත නැවතත් ඔප්පු කර ඇත. සමස්ත ක්‍රම සමූහය රියදුරුට වඩාත් පහසු බව හඳුනා ගැනීම වටී.

දොඹකරයේ තෙල් යාන්ත්‍රිකව රත් කිරීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ සාමාන්‍ය ගින්නක් භාවිතා කිරීමයි. එය දොඹකරය පිහිටා ඇති ස්ථානයේ මෝටර් රථය යට තැබිය යුතුය. උසස් තත්ත්වයේ උණුසුම ලබා දීම සඳහා ඔබට බ්ලොටෝච් එකක් ද අවශ්ය වනු ඇත.

අවාසනාවකට මෙන්, විවෘත ගින්නක් භාවිතා කිරීම සැලකිය යුතු අවාසි ගණනාවක් ඇත, මෙන්න ප්රධාන ඒවා:

• දොඹකරයේ නුසුදුසු ස්ථානය,
• ඉහළ සම්භාවිතාවගිනි,
• අතිරේක තාප ප්රභවයක් සඳහා අවශ්යතාවය.

දෙවන යාන්ත්රික ක්රමය වඩා විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිතයි. නමුත් එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ විදුලි උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා විදුලි තාපන මූලද්රව්ය සහිත පටියක් සුදුසුය. සාමාන්‍ය 220 V විදුලි ජාලයකින් ක්‍රියා කළ හැකි බැවින්, සම්බන්ධතා දුෂ්කරතා ඇති නොවිය යුතුය.

සාමාන්ය තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ තවත් ඵලදායී යාන්ත්රික ක්රමයක් වන්නේ මෝටර් රථය හොඳින් රත් වූ ගරාජයකට ගෙන යාමයි. අවාසනාවකට, මෙය සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත නොහැක. එපමණක්ද නොව, එය බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

සමස්ථ ක්රම

ඔවුන්ගේ පහසුව සඳහා, මෑතකදී වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ හිමියන් දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීමේ සමස්ත ක්‍රමය තෝරා ගනිමින් සිටිති. මෙය පුදුමයක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් උපාංගයක් රියදුරුගේ පැත්තෙන් කිසිදු අතිරේක යාන්ත්රික උපාමාරු නොමැතිව මෝටර් රථයේ සෑම අංගයක්ම ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

අවධානය! සමස්ථ ක්රමය භාවිතා කරන විට, පද්ධතිය හඳුන්වා දෙනු ලැබේ විකල්ප උපකරණ, ද්රව්යය රත් කරනු ඇත.

වර්තමානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ඔවුන් රියදුරුට තෝරා ගැනීමට විවිධ උපාංග ලබා දෙයි, ඒ සෑම එකක්ම යම් වාසි සහ අවාසි ඇත. එසේ තිබියදීත්, උපාංගවලට සමාන මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් ඇත. එන්ජිම දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීමට ඒකකය විදුලි ශක්තිය භාවිතා කරයි.ක්රියාවලියම විශේෂ තාපන මූලද්රව්යයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

තාපන මූලද්රව්යය තාපන මූලද්රව්ය ලෙස හැඳින්වේ. එය දොඹකරයේම පිහිටා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපකරණය නිරන්තරයෙන් ද්රව්යයේ ගිල්විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, එහි කාර්යය ඵලදායී නොවේ.

අවධානය! උනුසුම් මූලද්රව්යයේ අසම්පූර්ණ ගිල්වීම එම කොටස අකාලයේ අසමත් වන බවට තර්ජනය කරයි.

තාපන මූලද්රව්යය පහත පරිදි ක්රියා කරයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර වහාම එයට ධාරාව සපයනු ලැබේ. තෙල් සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට රත් කිරීම සක්‍රීය කරන්නේ මෙයයි. මෙයට ස්තූතියි, සමස්ත පද්ධතියම කිසිදු දෝෂයකින් තොරව ක්රියා කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, සංවර්ධකයින්ට අඩුපාඩු නොමැතිව කළ නොහැකි විය. තාපන මූලද්රව්යය තාපන ක්රියාවලිය පාලනය නොකරයි.සරලව කිවහොත්, අවම වශයෙන් හිතකර තත්වයන් යටතේ උණුසුම් උෂ්ණත්වය තීරනාත්මක අගයකට ළඟා විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් තාපාංකය සිදුවනු ඇත.

අවධානය! පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇති තාප ස්ථාය තාපාංකය වළක්වයි.

දොඹකරයේ තෙල් අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ වහාම තාපන මූලද්රව්යය නිවා දමයි. සමහර උනුසුම් මූලද්රව්ය තත්වයන් අනුව ස්වයං-නියාමනය කරන ලද ඇල්ගොරිතමයක් අනුව ක්රියා කරයි. මෙය උෂ්ණත්ව පාලකයක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කරයි.

DIY preheater නිර්මාණය

උපාංගය කුමක් සඳහා දැයි ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති ඔබට දොඹකරයේ තෙල් තාපකය ඔබම එකලස් කළ හැකිය. සම්ප්රදායිකව, තාපකය සිලින්ඩර හැඩැති නිවාසයකින් සමන්විත වේ. ඉහළ සහ පහළ කෝප්ප M5 ඉස්කුරුප්පු සමඟ සම්බන්ධ වේ. මූලද්රව්ය දෙක අතර ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇති අතර එය ව්යුහයේ තද බව සහතික කරයි.

අවධානය!උණුසුම සපයන උපාංගයක් සඳහා ගෑස්කට් ලෙස, තහඩු ලෝහ බොහෝ විට භාවිතා වේ.

දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු මූලද්රව්යය ඇස්බැස්ටෝස් තුළ තබා ඇත. තාපක මූලද්රව්යයක් ලෙස vulcanizer හි 12V කොටසක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

තාපන මූලද්රව්යය රාක්ක කිහිපයක් මත සවි කර ඇත. ඒවා දොඹකරයේ පහළ කොටස හරහා පිටතට ගෙන එනු ලැබේ. දොඹකරය ස්ථාපනය කරන විට, ඔබට එය තරමක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එනම්, පහළ සිසිලන වරල් කිහිපයක් ඉවත් කරන්න. ඔබට මිලිමීටර 9 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු කිරීමටද අවශ්ය වනු ඇත.

ව්‍යුහාත්මකව උණුසුම සඳහා වගකිව යුතු උපාංගය පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:

1. ඉහළ කුසලාන,
2. පහළ කුසලාන,
3. බුෂිං සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර,
4. මුද්රා තැබීමේ ද්රව්ය,
5. M5 ඉස්කුරුප්පු ඇණ,
6. ඇස්බැස්ටස්,
7. සම්බන්ධතා තනතුරු,
8. දොඹකර පතුලේ,
9. තාපන මූලද්රව්යය,
10. M6 ප්‍රමාණයේ ගෙඩි.

මෙම සියලු මූලද්රව්ය තෙල් උණුසුම් කිරීමට හැකි වේ. උපාංගයම පතුලේ සිට සෙන්ටිමීටර 10 ක උසකින් ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විට, Moskvich-412 වැනි මෝටර් රථ එවැනි ඒකක වලින් සමන්විත වේ.

අවධානය! උණුසුම සඳහා වගකිව යුතු උපාංගය ස්ථාපනය කිරීම තෙල් වෙනස් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

ප්රතිපල

එන්ජින් ඔයිල් රත් කිරීම යාන්ත්රික හා සමස්ථ ක්රම භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. පළමුවැන්න අභ්‍යන්තර මැදිහත්වීම් බැහැර කරයි. එය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපාංග භාවිතා කිරීමට සිදු වනු ඇත, ගින්නක් දැල්වීම හෝ ටික වේලාවක් මෝටර් රථය ගරාජය තුළ තැබිය යුතුය.

සමස්ත ක්‍රම මඟින් පද්ධතිය තුළ ස්ථාපනය කිරීම අදහස් වේ අමතර උපාංග, උණුසුම සඳහා වගකිව යුතු ය. එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් රත් කිරීමට රියදුරුට වෙනත් කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බැවින් මෙය වඩාත් පහසු වේ.

ශීත ඍතුවේ දී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ වාහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. අධ්යාපනය සඳහා එක් හේතුවක් සමාන ගැටළුවක්යනු මෝටර ස්මියර්හි අධික ඝනකම වන අතර, එය හුදෙක් යාන්ත්රණයන්ගේ චලනය බාධා කරන අතර ඒවා හැරවීමෙන් වළක්වයි. අඩු උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වන අතර, එය නුසුදුසු වේ කාර්යක්ෂම වැඩපද්ධති. කුමක් කරන්න ද? මෝටර් රථ හිමියන්ගේ දුක් වේදනා සමනය කිරීම සඳහා, ඉංජිනේරු දක්ෂයින් ඕනෑම වර්ගයක එන්ජිමක් (12V හෝ 220V) සඳහා විශේෂ තෙල් තාපකයක් නිර්මාණය කළහ. වාසි සහ අවාසි මොනවාද මෙම උපාංගයේසහ තිබේද යන්න විකල්ප මාර්ගශීත කළ තෙල් සමඟ සටන් කරනවාද? අපි හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු.

- අංශක 20 ක උෂ්ණත්වයකදී මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය

රියදුරන් බොහෝ විට වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ දරුණු තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන එකම හේතුව බවයි ශීත ඉෙමොලිමන්ට්- මෙය දුර්වල බැටරියකි. එය වඩාත් බලවත් ඒකකයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නැති විට ඔවුන්ගේ පුදුමය කුමක්ද? ඔව්, බැටරිය තමන්ගේම ඉටු කරයි, සහ කුඩා නොවේ, ආරම්භයේ කාර්යභාරය මෝටර් පද්ධතිය, නමුත් මෙම ක්‍රියාවලියේදී එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම ඊටත් වඩා වැදගත් වේ.

ශීත කළ තෙල් සමඟ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට හැකි වුවද, පද්ධතිය බරපතල ලෙස අත්විඳිනු ඇත තෙල් සාගින්න: ඝන තෙල් එන්ජිම සඳහා අවශ්ය ප්රමාණවලින් ව්යුහයේ සංරචක සහ යාන්ත්රණයන් වෙත ළඟා වීමට නොහැකි වනු ඇත, ඒවා "වියළි" ධාවනය කිරීමට බල කරයි. මෙම "විශේෂාංගය" මෝටර් රථයට අහිතකර ය: අධික බර නිසා, ප්රචාලන පද්ධතියේ මූලද්රව්ය කඩා වැටීමට පටන් ගනී, එමගින් එහි සේවා කාලය අඩු කරයි.

තෙල් උනුසුම් වීමෙන් පසුව පමණක් එහි දුස්ස්රාවීතාවය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වේ. එන්ජින් පද්ධතිය තෙල් සමඟ පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සහ ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය මත ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා, එන්ජින් ඔයිල් පෙර රත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

සමස්ථ උනුසුම් ක්රමය

විශේෂ තාපන මූලද්රව්යයක් භාවිතා කරමින් සමස්ථ ක්රමයක් භාවිතා කරමින් දොඹකරයේ තෙල් රත් කරනු ලැබේ - තාපන මූලද්රව්යය. එන්ජින් ඔයිල් එහි ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය වන පරිදි තාපන මූලද්රව්යය දොඹකරයේ සවි කර ඇත. නම් මෙම රීතියනිරීක්ෂණය නොකෙරේ, උපාංගය ඉක්මනින් අසමත් වනු ඇත. 220V එන්ජින් ඔයිල් හීටරයක් ​​ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

තෙල් සඳහා තාපන මූලද්රව්යය

ලෝක වෙළඳපොලේ මෝටර් රථවල තාපන උපාංග ගණන් කළ නොහැකි වුවද, ඒවා සියල්ලම එකම මෙහෙයුම් මූලධර්මයකින් ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එයට විදුලි ශක්තිය සැපයීම ඇතුළත් වේ. උපාංගය නියත හෝ සපයනු ලැබේ ප්රත්යාවර්ත ධාරාවවෝල්ටීයතාව 12 හෝ 220v සමඟ.

ලිහිසි තෙල් අපේක්ෂිත අනුකූලතාව ලබා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා මෝටර් රථය හැරවීමට පෙර තාපන මූලද්රව්යය ආරම්භ කළ හැකිය. අනතුරුව තාක්ෂණික තරලඋණුසුම් වේ, එන්ජින් පද්ධතිය ආරම්භ කළ හැකිය.

තිබියදීත් ප්රයෝජනවත් දේපලතාපන මූලද්රව්යය, වාහන නිෂ්පාදකයින් එය කලාතුරකින් මගී වාහනවල ස්ථාපනය කරයි. එවැනි උපකරණ ප්‍රධාන වශයෙන් අපේ රටේ උතුරු ප්‍රදේශ සඳහා අදාළ වේ, එබැවින් එය මෝටර් රථයක් සඳහා මූලික විකල්ප පැකේජයට ඇතුළත් කිරීම සුදුසු නොවේ.

තාපක මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ, නමුත් විශේෂඥයෙකුගේ අවධානය සහ නිරවද්යතාව අවශ්ය වේ. ඒ නිසා ඔහු වෙනුවෙන් නිවැරදි ස්ථාපනයසුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එසේ නොමැති නම්, රැහැන්වලට බරපතල හානි හා බිඳෙනසුලු ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවලට හේතු විය හැක.

වැදගත්! වාහනයක් ඇතුලේ එංජින් ඔයිල් රත් කිරීම උපකරණය ළඟා වුවහොත් ආරක්ෂිතයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ලිහිසි තරලයනිවා දමයි.

ලාභ ඒකකවලට මෙම කුසලතාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය: ඔවුන් ව්යුහය තුළ උෂ්ණත්වය පාලනය නොකරන අතර තෙල් උනු වීමට පටන් ගනී. පසුව, ද්රව එහි ගුණාංග නැති වී ඉක්මනින් වාෂ්ප වී, පද්ධතිය "වියළි" ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නවීන තාපන ඒකක වලින් සමන්විත උෂ්ණත්ව පාලකයක් භාවිතා කිරීමෙන් මෙම අවාසිය වළක්වා ගත හැකිය. තාපන මූලද්රව්යය අවශ්ය මට්ටමට තෙල් රත් කළ වහාම, උපාංගය නිවා දමනු ඇති අතර එන්ජිම සුපුරුදු පරිදි ක්රියාත්මක වේ. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය අගය කරන්නේ නම්, එවැනි උපකරණ මත ඉතිරි නොකරන්න.

විකල්ප තාපන ක්රමය

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් ඔයිල් උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට යාන්ත්රික උණුසුම් ක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය. එය මෝටර් රථය තුළට සාදා ඇති උපාංග භාවිතය සම්බන්ධ නොවන අතර, මෙය එහි ප්රධාන වාසියයි. විවෘත ගින්නක් බොහෝ විට උනුසුම් ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරයි: එන්ජින් පද්ධතියේ දොඹකරය යටතේ ගින්නක් දැල්වෙන අතර එමඟින් ශීත කළ තෙල් පිළිබඳ ගැටළුව ඉවත් වේ.
ගින්න වෙනුවට ද භාවිතා කළ හැකිය පිඹින පන්දම්සහ අනෙකුත් උනුසුම් උපකරණ.

ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්

ක්‍රම දෙකම - සංවෘත සහ විවෘත - භයානක වන්නේ ඒවා මෝටර් රථ ගින්නකට තුඩු දිය හැකි බැවිනි, එය මාර්ගය වන විට, එවැනි උනුසුම් ක්‍රම භාවිතා කිරීම මුලින් සම්බන්ධ නොවේ. එමනිසා, ඔබේ වාහනය රත් කරන විට, පහත සඳහන් ආරක්ෂක පියවරයන් නිරීක්ෂණය කරන්න:

1. මෝටර් රථය අවධානයෙන් තොරව තබන්න එපා. උනුසුම් මූලද්රව්ය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි උපාංගය ක්රියාත්මක කළ හැකි බව සඳහන් වුවද ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, එය අතිරේක අධීක්ෂණය අවශ්ය වේ.
2. විවෘත ගින්නක් භාවිතා කරන විට, දොඹකරය යටතේ දැඩි ලෙස ගින්න තබන්න. පැත්තට ඕනෑම මාරුවක් ව්යුහයේ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය වලට හානි කිරීමට හෝ මෝටර් රථ රෝද ආරුක්කු ලයිනර් උණු කළ හැකිය.
3. බාහිර තාපන මූලද්රව්ය භාවිතා කරන විට, විදුලි ජාලය අධික ලෙස පටවන්න එපා.
4. උපාංගයේ තාපන මූලද්රව්ය ස්පර්ශ නොකරන්න හෝ එය ආවරණය නොකරන්න.

සහ අවසාන වශයෙන්

එන්ජින් ඔයිල්වල අධික දුස්ස්රාවීතාවය එය අපහසු කරයි නිදහස් රෝදයදැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තත්වයන් තුළ ප්රචාලන පද්ධතියේ මූලද්රව්ය. සහ ඔවුන්ගේ අන්තර්ක්රියා සරල, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එන්ජින් ඔයිල් රත් කිරීමේ ක්රම මගින් පහසු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා භාවිතා කරන විට, වාහනයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතක නොකරන්න. දැවී යාමකදී ශරීර කොටස්හෝ ඔවුන්ගේ විරූපණය, උපකරණ තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් වේ. මීට අමතරව, ඔබ අභ්යන්තර තෙල් තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, වෘත්තිකයන්ට කාර්යය භාර දෙන්න, ස්වයං-උගත් විශේෂඥයින්ගේ සේවාවන් භාවිතා නොකරන්න.