| සේවය | මිල |
|---|---|
| රෝග විනිශ්චය | නොමිලේ |
| ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම | 9,000 rub. |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව | 14,000 rub. |
| අනුවර්තනය වීම | රූබල් 2,700. |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම | 1,500 rub. |
| CVT අලුත්වැඩියා කිරීම | 14,000 rub. |
| DSG අලුත්වැඩියාව | 14,000 rub. |
| කපාට ශරීරය / මෙකට්‍රොනික්ස් ඉවත් කිරීම | රූබල් 4,500. |
| හැරවුම් යතුරු හයිඩ්රොලික් ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීම | 32,000 rub. |
| ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කිරීම | 10,000 rub. |
| ඇදගෙන යන ට්රක් රථය | නොමිලේ |
මොස්කව්හි BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන BMW වසර විස්සකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ එහි මාදිලි ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිවලින් සන්නද්ධ කර ඇත. ඕනෑම එකක් පාහේ BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවසැලසුම් දෝෂ සමඟ නොව, ඇඳීම් හෝ මෙහෙයුම් දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද නිර්මාණ අතිශයින්ම සාර්ථකයි.
නමුත් ඕනෑම උපකරණයක් කාලයත් සමඟ ගෙවී යන අතර, නිෂ්පාදකයා විසින් අදහස් කරන ලද සේවා කාලය අවසන් වූ පසු ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීමේදී, විශේෂයෙන් දෙවන හා තෙවන ගියර් වලදී ලිස්සා යාමට පටන් ගත හැකිය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ක්ලච් ඉක්මවා යාම හෝ ක්ලච් දැවී යාමයි. ඔබට කැලිපර, තැටි, පීඩන නියාමක වෙනස් කිරීමට සිදු විය හැකිය. අර්ධ වශයෙන් නම් BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවකාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු නොකළ හොත්, ඔබට කපාට ශරීරය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය තවත් බොහෝ වියදම් වනු ඇත.
ක්ලච් අඳින විට ඇතිවන ආරම්භක පැකේජයේ අධික නිෂ්කාශනය, වැඩ කරන ප්රදේශයෙන් කැලිපර පිස්ටනය පිටවීමට හේතු විය හැක, එය පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටීමට සහ ගියර් සම්බන්ධ වීම නතර කරයි. ක්ලච් වෙනස් කිරීම, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, පිස්ටන් මුදුහයිඩ්‍රොලික් වල, සහ සමහර විට සම්පූර්ණ හයිඩ්රොලික් තහඩුව. මෙම සියලු මෙහෙයුම් තරමක් මිල අධිකයි, මොස්කව්හි BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව- මිල අධික ව්යාපාරයක්, එසේ නම් පැරණි මෝටර් රථය, එහි ආවර්තිතා පරීක්ෂණ සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය: මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට කාරණය ගෙන ඒමට වඩා වරින් වර චෙක්පත් සහ තෙල් වෙනස් කිරීම් සඳහා මුදල් ඉතිරි නොකිරීම වඩා හොඳය.
BMW X5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
ලීටර් 4.4 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත X5 මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇති ZF5HP24 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එහි දිගු සේවා කාලය සමඟ ඔබව සතුටු කළ නොහැකි වුවද තරමක් විශ්වාසදායකය. නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 150,000 ක් දක්වා සැලසුම් කළ සැතපුම් ප්‍රමාණයක් ඉල්ලා සිටින අතර එය පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ බලවත් SUV. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් දිගු කාලයක් පැවතීමට නම්, ඔබ එය ප්රවේශමෙන් ප්‍රතිකාර කළ යුතු අතර හදිසියේම නතර නොවී ආරම්භ කළ යුතුය - මෙය සේවා කාලය අඩු කරයි, සමහර විට බිඳවැටීම් සිදු වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ බහුල වීම තවත් දෙයක් ඇති කරයි විය හැකි හේතුවඑහි අසාර්ථකත්වය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයකි, නමුත් එවැනි අක්‍රියතාවයක් බොහෝ විට සිදු නොවේ.
3-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අඩු බලගතු BMW X5 කලාතුරකින් අවශ්ය වන ඉතා විශ්වසනීය එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. නමුත් එහි ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් කොටස් ගණනාවක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ වන අතර එබැවින් ඉතා මිල අධික වේ. එමනිසා, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය: ගියර් පෙට්ටියේ ඇති සුළු ගැටළු මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්ය විය හැකිය.
අනුව BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සේවාවන් රාශියක් සපයන මොස්කව්හි අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය එකම එකකි. සාධාරණ මිල ගණන්. අපි වැළැක්වීමේ අලුත්වැඩියාවන් පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ප්රතිෂ්ඨාපනය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු.
අපගේ සේවා මධ්යස්ථානය සහතික කළ විශේෂඥයින් සේවයේ යොදවයි, එයින් අදහස් වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ ඔබගේ ඕනෑම ගැටළුවක් බවයි BMW සන්නාම, සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳනු ඇත.
සම්බන්ධතා අංක:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව |
වැඩ පරාසය: | |
|---|---|---|
 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
රූබල් 40,000 සිට වසර 2 දක්වා වගකීමක් සහිත BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නැවත සකස් කිරීම! * පිරිවැටුම් යතුර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සඳහා දක්වා ඇති මිල. *ඇතුළත්: වානේ රෝද, පිස්ටන්, බුෂිං, පෙරහන, තෙල්, ඝර්ෂණ තැටි, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, ආධාරක තැටි ආදිය. |
|
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සේවාදායකයා ඉදිරිපිට සිදු කෙරේ! |
||
අමතන්න: +7 499 130-38-80
WatsApp සහ Viber සඳහා අංකය: +7 926 733-34-83
ගියර් පෙට්ටියේ තත්වය කුමක් වුවත්, BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව අදියර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ. සංවර්ධිත සැලැස්මට දැඩි ලෙස අනුකූල වීම හේතුවෙන් සේවා මධ්යස්ථාන කාර්මික ශිල්පීන් කෙටි කාලයක් තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ කටයුතු සිදු කරයි.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අදියර:
- සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැරීම සහ විසුරුවා හැරීම, බාහිර දෝෂ හඳුනා ගැනීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම විශ්ලේෂණය, එහි සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය;
- වැඩ සැලැස්මක් සකස් කිරීම, සේවාවල අවසාන පිරිවැය තීරණය කිරීම සහ සේවාදායකයා සමඟ සාකච්ඡා කිරීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ හිමිකරු සමඟ ඇස්තමේන්තුවට එකඟ වීමෙන් පසු අලුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු සිදු කිරීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ එකලස් කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ පසුකාලීන භාවිතය සඳහා සුසර කිරීම;
- ඇපකරයක් නිකුත් කිරීම, සේවාදායකයාට වාහනය ආපසු ලබා දීම සහ ගෙවීම් ලබා ගැනීම.
මෙම යෝජනා ක්රමයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අපගේ කාර්මිකයන් කෙටි කාලයක් තුළ BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කරති. නිසා ඉහළ ගුණත්වයඔබ ඉතිරි කරන සියලුම අලුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිසංස්කරණ ක්රියා පටිපාටි ක්රියාත්මක කිරීම තමන්ගේම කාලයසහ මුදල්.
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 1-Series | BMW 3-Series ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 5-Series |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 6-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW 7-Series | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X1 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X3 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X5 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW X6 |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW Z3 Roadster | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා BMW Z4 Roadster |
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය
නිවැරදිව සිදු කරන ලද රෝග විනිශ්චය ක්රියා පටිපාටි නොමැතිව, සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ නොහැකිය. අපගේ ස්වයංක්රීය මධ්‍යස්ථානයේදී, BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයකට භාජනය වේ, එහි ප්‍රති results ල මත පදනම්ව වැඩිදුර කටයුතු සිදු කෙරේ.
- පරිගණකය (මේ සඳහා තොරතුරු කියවන විශේෂ ස්කෑනර් භාවිතා කරයි පුවරුවේ පරිගණකයදෝෂ ගැන මෝටර් රථය, ස්ථානය throttle කපාටයසහ සම්ප්රේෂණ තේරීම);
- දෘශ්‍ය (BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර විසුරුවා හැරීම සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල හානිය හඳුනා ගැනීම සහ පැළඳීම සඳහා සියලුම ගියර් පෙට්ටි පද්ධති සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම);
- පරීක්ෂණ ධාවකය (අතිරේක භාරයකින් තොරව, එහි සාමාන්ය මෙහෙයුම් ආකාරයෙන් සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම);
- හයිඩ්රොලික් (තෙල් තත්ත්වය තීරණය කිරීම සහ කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් පරීක්ෂා කිරීම).
සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය අතරතුර, විශේෂඥයා ලබාගත් දර්ශක විකේතනය කරයි. වෘත්තීය උපකරණ භාවිතා කිරීම සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී දෝෂ ඇතිවීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි.
සම්බන්ධතා අංක:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
BMW මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා කොන්ත්රාත් සහ මුල් අමතර කොටස්
අත්පත් කර ගැනීම මුල් අමතර කොටස්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම බලපාන ගැටලුවකි. නව සංරචක ඇත ඉහළ පිරිවැය, බොහෝ අය වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සම්ප්රේෂණය කිරීමෙන් අමතර කොටස් සමඟ කර්මාන්තශාලා පරිභෝජන භාණ්ඩ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ එබැවිනි.
එවැනි සංරචක භාවිතා කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීමට හේතු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය BMW (BMW). ප්රයෝජනය ගිවිසුම් අමතර කොටස්. ඔවුන්ගේ කාර්යයන් සහ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය අනුව, එවැනි සංරචක නව ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ.
අපෙන් ඔබට සාමාන්ය වෙළඳපල මිල ගණන් යටතේ BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කොන්ත්‍රාත්තුවක් සහ නව අමතර කොටස් මිලදී ගත හැකිය. මීට අමතරව, අපගේ විශේෂඥයින් නව පරිභෝජන ද්රව්ය ස්ථාපනය කර තෙල් වෙනස් කරනු ඇත.
BMW මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ප්‍රතිසාධනය
තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ කාර්මික ශිල්පීන් BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම, එහි මුල් තත්ත්වය නොසලකා. අධි තාක්ෂණික උපකරණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්පූර්ණ ප්‍රතිසාධනය සිදු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි සම්පත් ධාරිතාව අවසන් වී ඇති අතර තවදුරටත් යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි නම් හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් අපගේ විශේෂඥයින් ඔබට පිරිනමනු ඇත. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයනව එකක් වෙත සම්ප්රේෂණය (කොන්ත්රාත්තුව, මුල්).
BMW මෝටර් රථවල නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ
මුල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කිරීම - විකල්ප විකල්පය BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව. ඉහළ පිරිවැයක් තිබියදීත්, එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, මන්ද වැළැක්වීමේ නඩත්තුවකින් තොරව එය ඔබට අවම වශයෙන් වසර 5 ක්වත් පවතිනු ඇත.
ගන්නට අපේක්ෂිත ආකෘතියමුල් සම්ප්රේෂණය, පහත වගුව භාවිතා කරන්න.
BMW වාහන සඳහා ගිවිසුම්ගත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ
කොන්ත්රාත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නව සම්ප්‍රේෂණවලට වඩා සම්පත් තීව්‍රතාවයෙන් 20%ක් පමණි. එසේ නොමැති නම්, කොන්ත්රාත් සම්ප්රේෂණය මුල් ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ. ගැටළු ඇති වුවහොත් ඒවා ද යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. එවැනි ගියර් පෙට්ටිවල ප්රධාන වාසිය වන්නේ ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැයයි.
අපගේ තාක්ෂණික මධ්යස්ථාන ගබඩාවේ සෑම විටම ගබඩාවේ ගිවිසුම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ BMW කාර් සඳහා. සෑම සම්ප්‍රේෂණයක්ම අලුත්වැඩියා කර විකිණීමට පෙර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පරීක්ෂණ ධාවකය සමත් නොවන නිෂ්පාදන විකිණීමට අවසර නැත.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම
අක්රමිකතා සඳහා පොදු හේතුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ – අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයතෙල් වර්ග මෙම ක්රියා පටිපාටිය සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීම වළක්වා ගත නොහැක.
කාරනය නම් වියදම් කර ඇත සම්ප්රේෂණ තෙල්ලෝහ රැවුල එකතු කිරීම (ගියර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රති result ලය), ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කරයි. "වැඩ කිරීම" වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියලු වැදගත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධති අසමත් වේ.
අපගේ සේවා මධ්යස්ථාන විශේෂඥයින් වැඩිපුරම භාවිතා කරමින් සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරයි ගුණාත්මක තෙල්. අපගේ විශේෂඥයින් ඔබට නොමිලේ උපදෙස් දෙනු ඇත නිසි සැලකිල්ලස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිටුපස.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන ක්රියා පටිපාටිවල පිරිවැය මෙන්ම තෙල් වෙනස් කිරීම, සම්ප්රේෂණ සහ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම පිළිබඳ උපදෙස් සඳහා කරුණාකර දුරකථනයෙන් අප හා සම්බන්ධ වන්න.
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) යනු මෝටර් රථයක සංකීර්ණ තාක්ෂණික අංගයකි. අළුත්වැඩියා කිරීම මිල අඩු "විශ්වීය" සේවා ස්ථාන වෙත පැවරිය හැකිය, නැතහොත් ඔබ විසින්ම සිදු කළ හැකිය, නමුත් අවදානම් මිල අවම වශයෙන්, මිල අධික කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ උපරිම වශයෙන්, සම්පූර්ණ පෙට්ටියේ අවසාන අසාර්ථකත්වය වේ. සියලුම ගැටළු සමඟ ඔබ විශේෂිත BMW මධ්යස්ථාන වෙත පමණක් පැමිණිය යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය.
අප හා සම්බන්ධ වෙමින් සේවා මධ්යස්ථානය BMW-E, ඔබට පළපුරුදු කාර්මිකයන්ගෙන් උපකාර ලැබෙනු ඇතැයි සහතිකයි - සියලු වර්ගවල රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව දෝෂ රහිත වනු ඇත! රෝග විනිශ්චය සඳහා චෙක් වර්ග දෙකක් ඇතුළත් වේ: * දෘශ්‍ය - චිප්ස් තිබීම (පෑන් ඉවත් කිරීම) සහ භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම, ඩ්‍රයිව් පරීක්ෂණය; * පරිගණකය - පාලන ඒකකයේ විදුලි පරිපථය සහ සම්පූර්ණ කොටුව පරීක්ෂා කිරීම.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා පිරිවැය
වර්ගය කුමක් වුවත් - රූබල් 6,000 සිට. මිල සම්පූර්ණ ප්රතිසංස්කරණය, අමතර කොටස් ඇතුළුව - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දෝශ නිරාකරණය සහ විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව තීරණය වේ. BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හඳුනා ගැනීමේ පිරිවැය: සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයපරිගණක රෝග විනිශ්චය සහ කාර්මික ශිල්පියෙකු විසින් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ විය හැකි අක්රමිකතා BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, අපි රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබේ මුදල් ආපසු ගෙවන්නෙමු.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීමේ/ස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය:
පසුපස රෝද ධාවන BMW සඳහා - රූබල් 8500 සිට;
සදහා සියලුම රෝද ධාවන BMW – රූබල් 10,500 සිට.
පරිගණක රෝග විනිශ්චය ඇතුළු සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය - රූබල් 1000 සිට.
පරිගණක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය නොවන විචක්ෂණ දෝශ නිරාකරණය නොමිලේ. ඔබ අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, අපගේ සේවාව මගින් සපයනු ලබන සියලුම සේවාවන් වත්මන් මිල ලැයිස්තුවට අනුකූලව ගෙවනු ලැබේ. ඔබේ මෝටර් රථය ගැන නිසි සැලකිල්ලක් දක්වන්න! ඔබේ මෝටර් රථය වෘත්තිකයන්ට භාර දෙන්න. අපගේ මධ්යස්ථානයේ විශේෂඥයින් විසින් නිසි රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ඇත. යාන්ත්රිකයන් ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සංරචක අලුත්වැඩියා කරනු ඇත. ඔබ කළ යුත්තේ ප්රතිඵලය භුක්ති විඳීමයි!
, BMW E46, BMW E60, BMW 530D GT.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව - මිල ගණන්
| නම | පිරිවැය, අතුල්ලන්න. |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය | නොමිලේ |
| සංකීර්ණ අලුත්වැඩියා කටයුතු* | 20 000 |
| ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කිරීම | 6,000 සිට 8,000 දක්වා |
| කපාට බ්ලොක් අලුත්වැඩියා කිරීම | 4000 සිට |
| අමතර කොටස් | තනි තනිව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රිය වීම මත රඳා පවතී |
| කාර් ඉවත් කිරීම | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාවකදී අපෙන් නොමිලේ |
* - අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ පරාසය ඇතුළත් වේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම, විසුරුවා හැරීම, දෝශ නිරාකරණය, එකලස් කිරීම, මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කිරීම.
සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2ක් දක්වා ස්වයංක්රීය අලුත්වැඩියාව සඳහා වගකීමක්!
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසාර්ථක වීමේ වඩාත් පොදු ලකුණක් වන්නේ එහි කම්පනයයි. මීට අමතරව, BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය චලනය නොවන්නේ නම්, BMW සම්ප්රේෂණයේ ගියර් ලිස්සා යාම හෝ කම්පන තිබේ නම් හැකි ඉක්මනින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සඳහා ලියාපදිංචි වීම නිර්දේශ කෙරේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසාර්ථක වීමට හේතු සංවේදකයේ අක්රිය වීම හෝ රැහැන් අංශයෙන් එකක්, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ මෙකට්‍රොනික්ස් විය හැකිය.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු
BMW 523I.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සඳහා ඇතුළත් කර ඇති දේ සහ එයට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
පිළිතුර: අපි අදියර කිහිපයකින් විස්තීර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නෙමු: 1) පරිගණක රෝග විනිශ්චය: දෝෂ කේත කියවීම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් මැනීම සහ නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ඒවා සමඟ මෙම පරාමිතීන් සංසන්දනය කිරීම. 2) මාස්ටර්, ස්ටෝල් ටෙස්ට් සමඟ ටෙස්ට් ධාවකය. 3) මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න සම්ප්රේෂණ තරලය(තෙල් වල ඝර්ෂණ දූවිලි හෝ ලෝහ අඩංගු අංශු තිබීම). අපි මෙම ක්රියා පටිපාටි දෙවරක් සිදු කරන්නෙමු (එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වේ, එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වේ).
BMW X3, 3 l, 2005 200,000 ට අඩු සැතපුම්, සන්නාමගත සේවාව, විදුලි පහන් දැල්වීය: අසාර්ථකයි සියලුම රෝද ධාවකය- අනුමාන වශයෙන් ස්ථාන මාරු නඩුවක් හෝ සර්වෝ ඩ්‍රයිව් එකක් - ප්‍රතිස්ථාපන/අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ගැන ඔබ කැමතිද? නියමිත කාලය?
පිළිතුර:
බොහෝ විට ගැටලුව විය හැකිය මාරු නඩුව, මෙම මෝටර් රථ "රෝගයක්" ඇත. මාරු කිරීමේ නඩුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය: අලුත්වැඩියා කටයුතු සංකීර්ණය - රූබල් 20,000. මෙම සංකීර්ණයට ඇතුළත් වන්නේ: ඉවත් කිරීම / ස්ථාපනය කිරීම, විසුරුවා හැරීම / එකලස් කිරීම, මාරු කිරීමේ නඩුවේ දෝශ නිරාකරණය කිරීම. මෙම පිරිවැයට අමතර කොටස් සහ පිරිවැය එකතු කරනු ලැබේ සැපයුම්එය මාරු නඩුව ප්‍රතිසාධනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත වැඩ කරන තත්වය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සාමාන්ය අලුත්වැඩියාවශ්රමය සහ අමතර කොටස් සමඟ රූබල් 43,000 ක් පමණ. අලුත්වැඩියා කාලය: 3-4 වැඩ කරන දින.
BMW X5, 3.0i, 2001 2001 BMW X5 හි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? එය පළමු සිට තත්පරයට සහ දෙවන සිට තුන්වන දක්වා කම්පනයයි.
පිළිතුර:
අලුත්වැඩියා කටයුතු සංකීර්ණය 20,000 rub. මෙම සංකීර්ණයට ඇතුළත් වන්නේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම/ස්ථාපනය කිරීම, විසුරුවා හැරීම/එකලස් කිරීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම (ඔබ ඉදිරියේ ඇති විය හැක). මෙම පිරිවැයට අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය එකතු කරනු ලබන අතර එය සම්ප්රේෂණය වැඩ කරන තත්ත්වයට යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අවශ්ය වේ.
BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ:
BMW 520, 320, 728, 520 සහ ZF 5HP18 . පස්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP18. දී හමුවිය හැක BMW මාදිලි 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) හෝ 520iA-528iA (E39). එකම අඩුපාඩුව, රියදුරුට අපහසුතාවයක් ඇති කළ හැකි අතර සංවර්ධකයින්ට නින්දා කිරීම, "F" ක්ලච් එකට තෙල් සැපයීම සඳහා ටෙෆ්ලෝන් වළල්ලක් සහ පිත්තල බුෂිං භාවිතා කිරීමයි. මුද්ද භ්‍රමණය නොවන නිසා, එය සහ බුෂිං අතර උල්ෙල්ඛ සුන්බුන් එකතු වන අතර එය කාලයත් සමඟ “එෆ්” ශරීර සම්බන්ධතාවයේ අඛණ්ඩතාව විනාශ කරයි. මෙය පීඩනය අඩුවීමට සහ ක්ලච් පැක් එක අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
තෙල් පොම්ප හබ් පිස්ටන් වල වළලු සඳහා කට්ට ගෙවී යන අවස්ථා ද තිබේ. මෙම සම්ප්රේෂණ ආකෘතියට කපාට සිරුරේ ගැටළු ද ඇත - 2 වන සිට 3 වන ගියර් වෙත මාරු වන විට, ලිස්සා යාම මෙන්ම, කෙටි චලනයකින් පසු මෝටර් රථය චලනය කිරීමට නොහැකි වීම.
BMW 728, 320, 520 සහ ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA). 5HP19 ලෙසද ලේබල් කර ඇත, එය 728iA (E38), 320i-328i (E46) සහ 520iA-530iA (E39) මත දැකිය හැකිය. එවැනි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මුහුණ දෙන සාමාන්ය ගැටළුවක් වන්නේ ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීමේ බිඳවැටීම වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය අධික ලෙස රත් වන අතර තෙල් පොම්ප ලයිනර් මෙම ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ කේන්ද්‍රයට වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. බාහිරව, ගියර් පෙට්ටියේ ඉදිරිපසින් තෙල් කාන්දු වීම මගින් මෙය විදහා දක්වයි.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ක්ලච් නිවාසයේ අසාර්ථකත්වයයි, එහි රෝග ලක්ෂණය වන්නේ සම්පූර්ණ අලාභයයි ආපසු හැරවීම, මෙන්ම වෙරළ තීරයෙන් පසු ඇතිවන කුඩා ජර්ක්. මෙම ගැටළුව පැන නගින්නේ නිර්මාණකරුවන්, ක්ලච් පැකේජයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරමින්, ක්ලච් බොඩියේ විශ්වසනීයත්වය අඩු කරන අතරම තවත් ක්ලච් එකක් එකතු කළ බැවිනි.
පොදුවේ, ලැයිස්තුව හැකි බිඳවැටීම්මෙම ක්ලච් ආකෘතිය තරමක් පුළුල් ය, ක්ලච් පිස්ටන් බිඳවැටීම, ප්රතිලෝම ක්ලච් නිවාසයේ නැමීම, හයිඩ්රොලික් පාලන ඒකකයේ විවිධ ගැටළු, විශේෂයෙන් වේගය වෙනස් කිරීමේදී ලිස්සා යාම, සමහර මාතයන් තදින් සක්‍රීය කිරීම ද සඳහන් කළ හැකිය.
BMW සහ ZF 5HP24 (-A) . ස්වයංක්රීය පස්-වේග සම්ප්රේෂණය ZF 5HP24 (-A). එය X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) හෝ 735i-740i (E38) මෝටර් රථවලින් සමන්විතය. බොහෝ විට, මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණයේ හිමිකරුවන් රබර්-ලෝහ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද ක්ලච් පිස්ටන් වල වක්රය හේතුවෙන් ඇතිවන ප්රතිලෝම ගියර් අතුරුදහන් වීම සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ.
2001 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලිවල, ක්ලච් නිවාසය කඩා වැටිය හැක ඉදිරි ගමන, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔබ ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කරන තෙක් මෝටර් රථය ඉදිරියට යාම ප්රතික්ෂේප කරයි, එමඟින් ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂිත මාදිලියට මාරු වේ.
සමහර විට 5HP24 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන තවත් බිඳවැටීමක් සිදු වේ - මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී ඇතිවන කම්පන සහ බලපෑම්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නතර වූ විට සිදු වේ. ඔබ 3-2 වේග ස්විචයේ ස්පූල් වසන්තය ඉවත් කළහොත් හයිඩ්රොලික් පාලන ඒකකයේ මෙම ගැටළුව ටික වේලාවක් අතුරුදහන් වේ.
BMW 740, 540i, 750i සහ ZF 5HP30 . ස්වයංක්රීය පහේ ගියර් පෙට්ටිය ZF 5HP30. 740i (E32, E38), 540i (E34) හෝ 750i (E38) මාදිලිවල, මෝටර් රථවල ද හමු විය ඇස්ටන් මාටින්සහ රෝල්ස් රොයිස්. බොහෝ විට, මෙම ඒකකයේ හිමිකරුවන් අතුරුදහන් වීමේ ගැටලුව සමඟ සේවාව සම්බන්ධ කර ගත්හ ආපසු ගියර්. හේතුව විවිධ අක්රමිකතා විය හැකි නමුත් බොහෝ විට මෙම ගැටළුව පැන නැගුනේ ප්රතිලෝම ගියර් ක්ලච් හි නිවාස කැඩීම නිසා වන අතර සමහර විට හයිඩ්රොලික් පාලන ඒකකයේ ප්ලාස්ටික් බෝලය ගෙවී ගොස් එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය සිදුරට වැටුණි. එය සේවය කළේය.
BMW සහ ZF 6HP26/32 (-A,-X) . ස්වයංක්රීය හය-වේග සම්ප්රේෂණය ZF 6HP26/32 (-A,-X). BMW මාදිලි 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 740-E61 E66) සහ තවත් සමහරක්. මෙය ක්රියාකාරී ඒකකය- ස්වයං ඉගෙනුම් අනුවර්තන සම්ප්රේෂණය.
බොහෝ විට, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ ගැටළු පැන නගී, පාලිත ස්ලිප් සමඟ, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, අගුලු දැමීම නිරන්තරයෙන් පාහේ ලිස්සා යයි. එසේම ක්‍රියාත්මකයි BMW කාර් එකක් 745iA (E65-E66) බොහෝ විට එකම ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ විවිධ ගැටළු ඇති වන අතර, එහි රෝග ලක්ෂණ වන්නේ මෝටර් රථයේ සුළු ගැස්ම සහ පැයට කිලෝමීටර 50-70 ක වේගයකින් (හෝ 40-50 වේගයකින්) එන්ජිමේ වේගයයි. ඩීසල් බලාගාරයක් සම්බන්ධයෙන්).
BMW X5 (E53) සහ GM 5L40E/5L50E. GM 5L40E/5L50E 3.0i හෝ 3.0D එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධව X5 (E53) මාදිලියේ භාවිතා කරන පස්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. මෙම ආකෘතියයුරෝ 4 ඉන්ධන ආර්ථික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කර ඇත, විශේෂයෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා අඩු ගියර්අවහිර කිරීම සක්රිය කර ඇත. මෙයට හේතුව විය පොදු ගැටළුව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ, වඩාත් නිවැරදිව අගුලු දැමීමේ ක්ලච් එකක් සමඟ, එය බරින් සරලව දැවී, විසුරුවා හරින අතර ඒකකයේ අනෙකුත් සංරචක, විශේෂයෙන් වෑන් තෙල් පොම්පය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. මේ නිසා, තෙල් පීඩනය පහත වැටෙන අතර ගියර් පෙට්ටිය වැඩ කිරීම නතර කරයි.
BMW මෝටර් රථ සැලකිල්ල තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු මෝටර් රථ සහ ඒවායේ යාන්ත්‍රණයන් සංවර්ධනය කිරීමේදී ඉදිරියෙන්ම සිටී. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහාද අදාළ වේ. සාමාන්යයෙන්, BMW සැලකිල්ල විශ්වාසදායක වර්ධනයන් භාවිතා කරයි සුප්රසිද්ධ සමාගම්නිෂ්පාදනයේ විශේෂත්වය ස්වයංක්රීය පෙට්ටිගියර්, සහ ඒවායේ එන්ජින් වලට ඒවා සකස් කරයි. හැඳින්වීමට පෙර හය-වේග ගියර් පෙට්ටි BMW මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණ ගියර් ඉතා විශ්වාසදායක, උසස් තත්ත්වයේ සහ විනාශ කළ නොහැකි ලෙස සැලකේ. ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් විසින් හොඳින් ප්රගුණ කර ඇත.
BMW 3 SERIES
E46 ශරීරයේ BMW 318 මාදිලි හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4l30E වලින් සමන්විත වේ. E46 ශරීරයේ BMW 318 මාදිලිය සඳහා වූ මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේ සිට සාර්ථකව ක්රියාත්මක වූ 3l30 හි සංවර්ධනයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් විය. මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත E46 බඳෙහි BMW 318 මාදිලි තවමත් ධාවනය වන අතර වරින් වර ප්රධාන අලුත්වැඩියාවට ලක් වේ.
BMW 318 සඳහා සම්ප්රේෂණ පෙරහන ඉවත දැමිය හැකි අතර සේදිය නොහැක. BMW 318 සඳහා වෙනමම, ගෑස්කට්, සීල් සහ ක්ලච් සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
ව්යවර්ථ පරිවර්තකය වැඩිපුරම නැත විශාල සම්පතක්, ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් බොහොමයක් එය සමඟ සම්බන්ධ වේ. පෙට්ටිය දූෂණය වීම සහ උනුසුම් වීමේ ආරම්භය සහ තෙල් සාගින්නඔවුන්ගේ කපාට ශරීරය සහ සොලෙනොයිඩ් අසමත් වේ. ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනය බුෂිං වලට සෘණාත්මකව බලපායි; තෙල් පොම්ප බුෂිං නරක් වී ඇත්නම්, එය අසාර්ථක විය හැකිය. ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ තෙල් මුද්රාව හරහා තෙල් කාන්දු වීමයි.
සම්පත් තිරිංග පටියශක්තිමත් කරන ලද Kevlar අනුවාදයක් ඇණවුම් කිරීමෙන් බරපතල ලෙස වැඩි කළ හැක.
කිලෝමීටර් 200,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කපාට ශරීරය අලුත්වැඩියා කර පිරිසිදු කර ඇත. සාමාන්ය ගැටළුවක් වන්නේ සොලෙනොයිඩ් වල වයසයි, පීඩන සොලෙනොයිඩ් ප්‍රථමයෙන් අසමත් වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, පෙට්ටිය විශිෂ්ට වන අතර ඉතා දිගු කාලයක් පවතින අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වන අතර එය දිගු කාලයක් පවතී.
BMW 5 SERIES
E39 බඳෙහි ඇති BMW 5 ශ්‍රේණිය වේග පහක ස්වයංක්රීය ගියර් ZF 5HP18 කින් සමන්විත විය. පෙට්ටිය සරල සහ ඉතා විශ්වාසදායකය, ජනප්‍රිය 5HP19 හි ඥාතියෙකි. අපිරිසිදු තෙල්, උනුසුම් නොකළ තෙල් හෝ අඩු තෙල් මට්ටම් සමඟ වැඩ කිරීමට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් සහ පෙරණය වෙනස් කරන්නේ නම්, E39 පිටුපස BMW මත, ගියර් පෙට්ටිය කිසිදු බිඳවැටීමකින් තොරව ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
හිදී BMW මෙහෙයුමසමඟ E39 පිටුපස ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමතෙල්, ටික වේලාවකට පසු එය ඉදිරිපස ස්පීඩ් ඩ්‍රම් බුෂිං කරකවනු ඇත, ඉන්පසු ක්ලච් ඩ්‍රම්ම දැවී යනු ඇත. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ පෙට්ටියේ පැරණි අනුවාද සඳහා පමණි නව BMWs E39 ශරීරය තුළ, බුෂිං වෙනුවට ෙබයාරිං ස්ථාපනය කර ඇත.
තෙල් පොම්පයතරමක් වයස්ගත වේ යන්ත්‍රෝපකරණවලට වඩා වේගවත්පෙට්ටි සහ වසර කිහිපයකට පසු අසාර්ථක විය හැක.
කපාට ශරීරය ඉතා දිගු කාලයක් පවතී;
E60 බඳෙහි BMW 5 ශ්‍රේණිය බලවත් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 5HP24-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
BMW E60 සඳහා මුල් ගෑස්කට් සහ මුද්රා අලුත්වැඩියා කට්ටල ගැනීම වඩා හොඳය; ප්‍රතිසම ප්රමාණවත් නොවේ.
BMW E60 සඳහා වන පෙරහන් ඉවත දැමිය හැකි අතර සෑම තෙල් මාරුවකදීම වෙනස් වේ.
සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF 5HP18 BMW කාර්කථාංග 5 ක්
විශේෂයෙන් පිළිස්සුණු තෙල් මත ධාවනය කිරීමෙන් පසු කට්ටලයක් ලෙස ක්ලච් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
BMW E60 සඳහා පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ඉදිරිපස ගියර් පැකේජයේ ආදාන බෙරය එහි රඳවා ගැනීමේ වළල්ල කඩා වැටීමයි. ගැටලුව ඵලදායී වන අතර එය සුව කළ නොහැකිය. නමුත් ඔබට ශක්තිමත් කරන ලද බෙරයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඝර්ෂණ සහ ක්ලච් ඇසුරුම් BMW E60 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ දුර්වල ස්ථානයයි. මෙය පුරාවෘත්ත 19 සහ බලවත් 30 ZF 5HP අතර සංක්‍රාන්ති ආකෘතියකි. සමහර මූලද්‍රව්‍ය ශක්තිමත් කරන ලද සහ නවීකරණය කරන ලද ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොකළ අතර මෙම පෙට්ටියේ සැලසුමේ දුර්වල ස්ථාන බවට පත්විය.
BMW E60 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා සාමාන්ය වයසට සම්බන්ධ රෝගවලින් එකක් වන්නේ අධික ක්ලච් එක කැඩී යාමයි. වසර 3-5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, solenoids සහ ඒවායේ රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
හයිඩ්රොලික් ඒකකය සරල හා විශ්වසනීයයි, එය සෑම වසර 6-10 කට වරක් පිරිසිදු කිරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
නමුත් එවැනි එන්ජින් සඳහා ඩෝනට් සැලසුම පැහැදිලිවම තරමක් දුර්වල ය.
BMW 7 SERIES
E38 බඳෙහි BMW 7 ශ්‍රේණිය ඉතා ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් සහිත ඉතා බලවත් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පස්-වේග ZF 5HP30 එකකින් සමන්විත විය. පෙට්ටිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ BMW E38 නොබිඳිය හැකි සියලුම කොටස් සඳහා විශාල ආරක්ෂාවක් සහිතවය.
නැවත භාවිතා කළ හැකි පෙරහන වසර 5 ක් පමණ පවතී. සාමාන්යයෙන් පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර BMW පෙට්ටිය E38 වසර 7-9 ක් පමණ භාවිතා කර ඇත.
BMW X SERIES
BMW X3 6L45 R ශ්‍රේණියේ හය-වේග හයිඩ්‍රා-මැටික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වේ, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඇත මොඩියුලර් නිර්මාණයසහ ස්ථාපනය කළ හැක විවිධ කාර්කුඩා එන්ජින් සහිත සංයුක්ත කුඩා වෑන් රථවල සිට දැවැන්ත, බලවත් SUV දක්වා.
BMW X3 සම්ප්රේෂණය සාපේක්ෂව විශ්වසනීයයි.
2008 ට පෙර මෙම සම්ප්රේෂණයේ සාමාන්ය ගැටළු වූයේ පොම්ප ආවරණය සහ o-මුදු ය. ඒවා හරවන විට, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ජර්ක් සහ ප්‍රමාදයන් දිස් විය. හානි වුවහොත් o-මුදුපීඩනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති වූ අතර සිව්වන, පස්වන සහ හයවන ගියර් ක්රමයෙන් අසාර්ථක විය. එවැනි පෙට්ටියක ක්‍රියාකාරිත්වය දිගටම පැවතුනේ නම්, පස්වන සිට තුන්වන දක්වා ගියර් අඛණ්ඩව අසාර්ථක විය. දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, සියලුම ක්ලච්, වානේ තැටි සහ පිස්ටන් දැවී යයි. නමුත් මෙය කළ හැක්කේ ඉතා නරක් වූ ඩෝනට් සඳහා පමණි.
BMW X3 පිස්ටන් කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර අධික උනුසුම් වීමට කැමති නැත. පිස්ටන් සමඟ රඳවනයන් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
ඩෝනට් නිර්මාණය ඉතා විශ්වසනීය නොවේ. එහි කේන්ද්රය බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. දෙවැනි සාමාන්ය ගැටළුවක්- වේගවත් තෙල් දූෂණය සහ ප්රමාණවත් පීඩනයනිසා ක්ලච් පැක් වල ස්ථිර රැකියාවක්"ස්ලිප්" ආකාරයෙන්.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Hydra-Matic 6L45 R ශ්‍රේණි සහිත BMW X3
දූෂිත තෙල් ඉක්මනින් ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණය විනාශ කරයි. සැතපුම් 100,000-150,000 කින් පසු, විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම හෝ අවම වශයෙන් ඔබේම දෑතින් කාන්දුවීම් සඳහා මුද්රා පරීක්ෂා කිරීම වටී.
අධික උනුසුම් වීමෙන් සහ අපිරිසිදු තෙල්එලියට එනවා ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ පාලන සහ සොලෙනොයිඩ්.
අයිතිකරුවන් බලවත් මෝටර් රථ BMW සහ පැයට කිලෝමීටර 150 ට වැඩි වේගයක් ඇති විදුලි පංකා මසකට වරක් තෙල් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර එය වෙනස් කිරීම ප්‍රමාද නොකරන්න. තෙල් පොම්පය භ්රමක වර්ගයඅධික වේගයෙන් භාවිතා කරන විට එය ඉතා ඉක්මනින් බිඳ වැටේ.
E53 බඳෙහි ඇති BMW X5 4L හි ඥාතියෙකු වන 5L40e වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
BMW X5 E53 සම්ප්රේෂණය නඩත්තු රහිත ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට එය කිලෝමීටර 150,000-200,000 කට වඩා ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නම්, සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කර පෙරීම වඩා හොඳය. නම් BMW ස්වයංක්රීය X5 E53 දවන ලද තෙල් සමඟ පැමිණේ, සියලුම ගෑස්කට්, මුද්රා සහ ක්ලච් කට්ටලයක් වෙනස් කර ඇත. BMW X5 E53 සඳහා මුල් අලුත්වැඩියා කට්ටල ගැනීම වඩා හොඳය.
BMW X5 E53 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ රේඩියේටර් තාප ස්ථායයයි. එය නිවැරදිව ක්රියා නොකළේ නම්, BMW X5 E53 ඩෝනට් නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස රත් වීමට පටන් ගත් අතර ඉක්මනින් අසාර්ථක විය. නිතර ඔන් කරන විට බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමඩෝනට් BMW X5 E53, එහි ඝර්ෂණ රේඛාව පිළිස්සී, දුක්ඛිත සිදුවීම්වලට තුඩු දුන්නේය.
BMW X5 E53 පිටුපස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5L40e
එහි අවශේෂ BMW X5 E53 හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ඇති පොම්පය, කපාට ශරීරය සහ සොලෙනොයිඩ් අවහිර වී ඇත. BMW X5 E53 රථයේ ගියර් එකක් අස්ථානගත වී ඇත්නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එක් ක්ලච් කට්ටලයක් දැවී ඇති බවයි. එය වහාම වෙනස් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අපිරිසිදු තෙල් ඉතිරි කොටස එය සමඟ ඇදගෙන යනු ඇත. ඒවා කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
යූ BMW පිස්ටන් X5 E53 සමහර විට රබර් ලයිනිං අසමත් වන අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවස්ථා ඉතා අපහසු වේ. ඔවුන් ඉතා තදින් සවි කර ඇති අතර, ඒවායේ ස්ථාපනය සහ විසුරුවා හැරීම සාමාන්යයෙන් සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් සඳහා හිසරදයකි. තෙල් පොම්පය අඩු වාර ගණනක් අසමත් වේ. ඔහුට තිබේ නිර්මාණ දෝෂය- එහි ශරීරයේ කොටසක් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය තෙල්වල ලෝහ අංශු සමඟ උල්ෙල්ඛ ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු පහසුවෙන් අසමත් වේ. සාමාන්යයෙන් හල් සරලව ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත. දෝෂ සහිත පොම්පයක් බොහෝ විට ක්ලච් දැවී යාමට හේතුව වේ.
පැයට කිලෝමීටර 160 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ධාවනය කරන විට, පොම්පය සෑදිය හැක අධි රුධිර පීඩනයඒවා ඉක්මනින් අක්රිය කරන පැකේජ වල.
පීඩනය නොමැතිකම හෝ එහි අතිරික්තය සොලෙනොයිඩ් වල අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නම්, අපිරිසිදු තෙල් ගලායාම වචනාර්ථයෙන් කපාට සිරුරේ අභ්‍යන්තරය අනුභව කරයි. වැඩ කරන පොම්පයක් සමඟ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සහ සාමාන්ය තෙල්වයස අවුරුදු 7 ක් පමණ. ටිකක් අඩු වාර ගණනක්, පොම්පයක ස්ටටෝරය අසමත් වේ.
E70 සහ BMW X6 ශරීරයේ මීළඟ පරම්පරාවේ X5 6HP26 සහ 6HP28 ශ්‍රේණිවල හය-වේග ZF ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලින් සමන්විත වන අතර එය ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කර ඇත. මෝටර් රථ සැලකිල්ලමෝටර් රථ සඳහා BMW වාරික පන්තියබලවත් එන්ජින් සමඟ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6HP28 වේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයළමා රෝග තුරන් කිරීමෙන් පසු 6HP26.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පරිණාමය හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ සිට කපාට ශරීරයට මාරු කිරීමට හේතු වී ඇත. BMW E70 සහ X6 මත මෙම නිර්මාණය mechatronics ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් ප්‍රීතිය ඉක්මනින් හිසරදය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. දැන් BMW E70 සහ X6 හි ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය හයිඩ්‍රොලික්ස් සමඟ අධික ලෙස රත් වූ අතර යමක් වැරදී ඇත්නම්, මෙකට්‍රොනික්ස් එකලස් කිරීම සෑම විටම පාහේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.
දෙවැනි හිසරදය BMW E70 සහ X6 මත - ව්යවර්ථ පරිවර්තකය "ස්ලිප්" ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. BMW E70 සහ X6 හි ව්යවර්ථ පරිවර්තක අගුලු දැමීම දැන් පළමු ගියරයේ සිට ක්රියාත්මක වන අතර මෝටර් රථයට වඩා හොඳ ත්වරණ ලක්ෂණ ලැබුණි. නමුත් ඒ සමඟම, BMW E70 සහ X6 හි ක්ලච් සහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය කිහිප ගුණයකින් වේගයෙන් ක්රියා විරහිත වී තෙල් වඩාත් ක්‍රියාකාරීව දූෂණය වීමට පටන් ගත්තේය. ඒ අතරම, BMW E70 සහ X6 මත වායුවේ සුමට හා නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වීමත් සමග, මෙම මාදිලිය ප්රායෝගිකව ක්රියා නොකරන අතර ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ඉතා ප්රවේශමෙන් ක්රියා කරයි.
කපාට බ්ලොක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6HP26 BMW E70 සහ X6
හිදී බලවත් එන්ජිමසහ එවැනි මෙහෙයුම් මාදිලිවලදී, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සහ එහි බුෂිං සරලව දිගු කලක් පැවතිය නොහැක.
අදියර ගණන සහ මෙම මාතයන් සමඟ සැසඳිය හැකි සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයට හේතු විය රොබෝ පෙට්ටිගියර්, DSG සන්නාමය යටතේ ඔවුන්ගේ ප්රධාන සංවර්ධනය බොහෝ ඈත අතීතයේ පිහිටුවා ඇත. නමුත් ඔබ සතුට සඳහා ගෙවිය යුතුය - මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒවායේ අඩු ප්‍රගතිශීලී සගයන්ට වඩා ඉතා කෙටි සම්පතක් ඇත.
රිය පැදවීමේ විලාසය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව කිලෝමීටර 70,000-150,000 කට පසුව පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාව සිදු විය හැක. මුලින්ම ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයසාමාන්යයෙන් සියලුම ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් වෙනස් කර ඇත, ඔවුන් ඇත්තටම තෙල්වල අපිරිසිදුකමට කැමති නැත. ගෑස්කට් සහ සීල් සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් ද මුල් නොවන එකක් ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය. Atok වැනි නිෂ්පාදකයින් මුල් කට්ටලවල ගුණාත්මක භාවය පවා අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇත. පාලිත ඇඳුම් සහතික කිරීම සඳහා ZF එහි අලුත්වැඩියා කට්ටල මුලින් අඩු ගුණාත්මක බවින් නිෂ්පාදනය කිරීම මෙයට හේතු විය හැක.
මෙය ZF හි පළමු හය-වේග සම්ප්රේෂණය වන අතර, එය තාක්ෂණික දියුණුවක් වුවද, එය තවමත් දුර්වල කරුණු කිහිපයක් ඇත.
මෙම මාලාවේ පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ගිම්හාන රථවාහන තදබදයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය.
BMW E70 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6HP26 සමඟ
මෙයට හේතුව පරිගණකය අනවශ්‍ය ලෙස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඇතුළුව පටවා තිබීමයි උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය, සුවපහසු සහ ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ "ක්රීඩා" හැසිරීම අඩු කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී. එවැනි සැකසුම් එන්ජිම සුරකින නමුත් ඉක්මනින් ගියර් පෙට්ටිය විනාශ කළේය. තරඟකරුවන්ගේ පීඩනය යටතේ, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම නමුත් නොනැසී පවතින සම්ප්‍රේෂණයක් කිරීමට අපට සිදු විය.
උනුසුම් මාදිලියේ ටිකක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, කට්ටලය තුළ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද solenoids අසමත් වේ.
ආක්‍රමණශීලී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කම්පන වැඩි වීම බුෂිං වලට හානි වන අතර තවදුරටත් තෙල් සාගින්න ඇති කරයි. තෙල් පොම්පයක්, බලය සහ ශක්තියේ සැලකිය යුතු සංචිතයක් සහිතව වුවද, සියලු කාන්දුවීම් සඳහා වන්දි ගෙවිය නොහැක. මේ ආකාරයෙන් ටික වේලාවක් වැඩ කිරීමෙන් පසු ඔහු ද මිය යයි. සෑම අලුත්වැඩියාවක් සමඟම, තෙල් මුද්රාව සහ පොම්ප බුෂිං වෙනස් කිරීම වටී, එය ද ගෙවී යයි.
පෙට්ටියේ ඇති පොම්පය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරන්නේ නම් සහ තෙල් සාගින්නෙන් ඇතිවන ප්රතිවිපාක සෑම තැනකම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ නම්, සෑම දෙයක්ම ඉතා නරක ලෙස අවසන් විය හැකිය.
මෙම සම්ප්රේෂණය සඳහා පවතී ලාක්ෂණික ගැටළුවස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා 6HP19, ඕවර්ඩ්‍රයිව් ක්ලච් ඇසුරුමේ දහනය හා සම්බන්ධ වේ. මෙම පැකේජය අසාර්ථක වීමෙන් පසුව, පිළිස්සුණු තෙල් ඉතිරි ක්ලච් සංතෘප්ත කරයි, පසුව එය අසාර්ථක වේ.
සොලෙනොයිඩ් බ්ලොක් ඇඩප්ටරය රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එය දැඩි තත්වයන් යටතේ දැඩි වේ රුසියානු ශීතසහ රත් නොකළ පෙට්ටියක් මත ධාවනය කිරීම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න
විශේෂයෙන්ම BMW සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නවතම පරම්පරාවවිද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රික වශයෙන් ඉතා සංකීර්ණයි. ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව සහ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඒවායේ සැලසුම, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, විශේෂාංග සහ දැන ගැනීම පිළිබඳ හොඳ අවබෝධයක් තිබිය යුතුය. දුර්වල ස්ථාන. පුහුණු විශේෂඥයින්ගේ සහාය නොමැතිව BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් අපහසු වනු ඇත.
| ආකෘතිය | නිකුත් කළ වර්ෂය | සම්ප්රේෂණ වර්ගය | එන්ජිම | සම්ප්රේෂණය |
| "2.5; 2.8; 3.0" | 1975-77 | 3 SP RWD | L6 2.5L 2.8L, 3.0L | ZF3HP22 |
| 1 මාලාවක් | 2004-07 | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 |
| 1 මාලාවක් | 2006-11 | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | |
| 1 මාලාවක් | 2007-11 | 6 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 1 මාලාවක් | 2010-11 | 8 SP RWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | ZF8HP45 |
| 2000 | 1975-77 | 3 SP RWD | L6 2.5L | ZF3HP22 |
| 3 ශ්‍රේණි | 2000-07 | 5 SP RWD | L4 1.8L/1.9L/2.0L L6 2.0L/2.5L/2.8L/2.9L/3.0L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 2003-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 3 ශ්‍රේණි | 2005-11 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා රූප සටහන සහ නාමාවලිය 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 3 ශ්‍රේණි | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 3 ශ්‍රේණි | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 3 ශ්‍රේණි | 2000-05 | 4SP RWD | L4 1.9L L6 2.0L/2.8L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L40E (5L40E) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 5L40E / 5L50E |
| 3 ශ්‍රේණි | 1998-06 | 5 SP RWD | L6 2.2L 2.5L 3.0L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 1992-00 | 4SP RWD | L4 1.8 1.9L, L6 2.5L 2.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E |
| 3 ශ්‍රේණි | 2011 | 8 SP RWD/AWD | L4 1.6L 2.0L L6 3.0L | ZF8HP45 |
| 3 ශ්‍රේණි | 2011 | 8 SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | ZF8HP70 |
| 3 ශ්‍රේණි | 09.නොවැ | 7SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L | 7DCI600 |
| 3 ශ්‍රේණි | 1975-83 | 3 SP RWD | L4 1.6L, L6 2.0L 2.3L | ZF3HP22 |
| 3 ශ්‍රේණි | 1987-93 | 4SP RWD | L4 1.6L, L6 2.0L 2.3L 2.4L 2.5L | |
| 3 ශ්‍රේණි | 1990-00 | 5 SP RWD | L6 2.0L 2.5L 2.8L | |
| 5 ශ්‍රේණි | 2000-11 | 5 SP RWD | L6 2.2L 2.5L 2.8L 2.9L 3.0L V8 4.4L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L40E (5L40E) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 5L40E / 5L50E |
| 5 ශ්‍රේණි | 2003-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2.5L 3.0L V8 4.0L 4.4L 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 5 ශ්‍රේණි | 2004-08 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.2L 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 5 ශ්‍රේණි | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා රූප සටහන සහ නාමාවලිය 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 5 ශ්‍රේණි | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 5 ශ්‍රේණි | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 5 ශ්‍රේණි | 2000-04 | 5 SP RWD | L6 2.0L 2.2L | RE5R01A |
| 5 ශ්‍රේණි | 1998-06 | 5 SP RWD | L6 2.0L 2.2L 2.5L 3.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 (නිල අත්පොත) ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට සිරුර අළුත්වැඩියා කිරීම (රෝග විනිශ්චය, එකලස් කිරීම, විසුරුවා හැරීම) |
| 5 ශ්‍රේණි | 1995-04 | 5 SP RWD | L4 2.0L L6 2.2L 2.5L, V8 3.5L 4.4L | |
| 5 ශ්‍රේණි | 2011 | 7SP RWD/AWD | V8 4.4L | 7DCI600 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1975-83 | 3 SP RWD | L4 1.8L L6 2.0L 2.5L 2.8L 3.0L | ZF3HP22 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1987-93 | 4SP RWD | L4 1.8L, L6 2.0L 2.4L 2.5L 2.8L 3.0L 3.3L 3.5L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1990-00 | 5 SP RWD | L6 2.0L 2.5L 2.8L, V8 3.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP18 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 5HP18 |
| 5 ශ්‍රේණි | 1990-99 | 4SP RWD | L6 2.5L 2.8L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E |
| 5 ශ්‍රේණි | 1991-96 | 5 SP RWD | V8 4.0L | |
| 5 ශ්‍රේණි/GT | 2009-11 | 8 SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L | ZF8HP45 |
| 5 ශ්‍රේණි/GT | 2009-11 | 8 SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 2.5L L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 6 ශ්‍රේණි | 2010-11 | 8 SP RWD | L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 6 ශ්‍රේණි | 2010-11 | 7SP RWD/AWD | V8 4.4L | 7DCI600 |
| 6 ශ්‍රේණි | 2007-11 | 6 SP RWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 6 ශ්‍රේණි | 2007-11 | 6 SP RWD | L6 3.0L V8 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 6 ශ්‍රේණි | 2004-08 | 6 SP RWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 6 ශ්‍රේණි | 2003-08 | 6 SP RWD | V8 4.4L 4.8L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 6 ශ්‍රේණි | 1983-88 | 4SP RWD | L6 2.8L 3.3L 3.5L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 6 ශ්‍රේණි | 1977-83 | 3 SP RWD | ZF3HP22 | |
| 7 ශ්‍රේණි | 2001-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2.9L 3.0L V8 3.6L 4.0L 4.4L 4.8L V12 6.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 7 ශ්‍රේණි | 2003-08 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 7 ශ්‍රේණි | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.4L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 7 ශ්‍රේණි | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අත්පොත ZF 6HP19_21 රූප සටහන, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 6HP19_21 ZF 6HP19_21 සඳහා අමතර කොටස් නාමාවලිය |
| 7 ශ්‍රේණි | 2009-11 | 8 SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 7 ශ්‍රේණි | 2009-11 | 6SP RWD/AWD | V12 6.0L | ZF8HP90 |
| 7 ශ්‍රේණි | 2001-08 | 6SP RWD/AWD | V8 D4.0L D4.4L D4.5L | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නාමාවලිය ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 වැරදි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම (ZF 6HP26) නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 1 කොටස නිර්මාණ. නඩත්තු. ගැටළු (ZF 6HP26) 2 කොටස |
| 7 ශ්‍රේණි | 2000-01 | 4SP RWD | L6 2.9L | අමතර කොටස් නාමාවලිය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත 4L30E |
| 7 ශ්‍රේණි | 1997-01 | 5 SP RWD | L6 2.8L 3.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP19 (නිල අත්පොත) ZF 5HP19 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කපාට සිරුර අළුත්වැඩියා කිරීම (රෝග විනිශ්චය, එකලස් කිරීම, විසුරුවා හැරීම) |
| 7 ශ්‍රේණි | 1996-03 | 5 SP RWD | L6 3.0L 3.5L V8 4.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP24 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1992-01 | 5 SP RWD | V8 D3.9L 4.0L 4.4L V12 5.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1992-00 | 5 SP RWD | L6 2.5L 2.8L 3.0L 3.2L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP18 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 5HP18 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1987-94 | 4SP RWD | V12 5.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1982-93 | 4SP RWD | L6 2.5L 2.8L 3.0L 3.2L 3.3L 3.5L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| 7 ශ්‍රේණි | 1977-83 | 3 SP RWD | L6 2.8L 3.0L 3.2L 3.3L 3.5L | ZF3HP22 |
| 8 ශ්‍රේණි | 1995-96 | 5 SP RWD | V8 4.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP24 |
| 8 ශ්‍රේණි | 1992-98 | 5 SP RWD | V8 4.0L 4.4L, V12 5.4L | රූප සටහන, නාමාවලිය, අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP30 |
| 8 ශ්‍රේණි | 1989-94 | 4SP RWD | V12 5.0L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 4HP22 / 24 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 4HP22 / 24 |
| M3 | 1996-99 | 5 SP RWD | L6 3.2L | රූප සටහන - අලුත්වැඩියා අත්පොත ZF 5HP18 අලුත්වැඩියා අත්පොත (අත්පොත) ZF 5HP18 |
| M535i | 1987-98 | 4SP RWD | L6 3.5L |
