කතුවැකි කාර් එකක Eberspacher ස්වයංක්‍රීය ද්‍රව පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් “ඉෙමොලිමන්ට් වලින් බේරෙන්නේ කෙසේද” යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සෙවීමට ද්වාර වෙබ් අඩවිය උත්සාහ කරයි.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුව විවිධ ආකාරවලින් විසඳයි, ඉතා භයානක ඒවා පවා: රියදුරන් තැබූ පින්තූරයක් මම කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත ... දොඹකරය යට දැල්වූ පිහාටුවක්. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහරු, රාත්‍රියේදී මෝටර් රථය විසන්ධි කිරීමෙන් අඩු දැඩි පියවර ගනී. විදුලි එන්ජිම උණුසුම් කිරීම ස්ථාපනය කිරීමෙන් කුඩා වෙනස් කිරීමක් කිරීමට තවමත් තීරණය කරන අය තවමත් සිටිති. නමුත් මෙය අර්ධ මිනුමක් ද වේ - මෝටර් රථය ගරාජයේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ අසල ඇති අලෙවිසැලකට තදින් බැඳී ඇත.

නමුත් ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් පෙර-හීටරයක් ​​නිර්මාණය කිරීමෙන් මේ සියලු කරදර සදහටම අමතක කිරීමට ඉංජිනේරුවන් දිගු කලක් තිස්සේ ඉදිරිපත් වී ඇත. එපමනක් නොව, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි උපකරණයක පැවැත්ම ගැන දන්නා නමුත්, යම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් බොහෝ විට එහි ස්ථාපනය නොසලකා හරිති. නමුත් අපේ උතුරු රටේ, සමහර කලාපවල ශීත ඍතුව සමහර විට මාස හතක් හෝ අටක් පවතින අතර, එවැනි දෙයක් ප්රයෝජනවත් නොවේ - එය අනිවාර්ය වේ.

ඉතින් මෙම තාපකය යනු කුමක්ද සහ එය එතරම් හොඳ වන්නේ ඇයි? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

අද වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයින් දෙදෙනෙකු සිටී: Eberspacher ට අමතරව, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට වඩාත් හුරුපුරුදු එකක් ද ඇත. සාමාන්යයෙන්, "වෙබස්ටෝ" යන නම ප්රායෝගිකව රුසියාවේ ගෘහ නාමයක් බවට පත්ව ඇත. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු සමාගම් දෙකක නිෂ්පාදන අතර තේරීම මූලික නොවේ. තවද Eberspacher හීටරයට පක්ෂව කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලයේ මනාපය තීරණය වූයේ තරමක් වාසිදායක මිල අනුව පමණි.

එහි හරය, මෙම උපාංගය මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති කුඩා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වන අතර, සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රත් වන්නේ මෝටර් රථ එන්ජිම නොවේ, නමුත් උපාංගයේ ස්වයංක්‍රීය පොම්පය රේඩියේටර් සහ එන්ජිම හරහා සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා පරිපථය හරහා ධාවනය කරන ප්‍රති-ශීතකරණය පමණි.

ස්වයං පාලනයක් පවතින්නේ හීටරය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ශක්තිය ප්‍රධාන බල ඒකකය ලෙස එකම ස්ථානයෙන් - ඉන්ධන ටැංකියෙන් ලබා ගැනීමෙනි. එපමණක් නොව, එය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන මත සහ ගෑස් මත ක්‍රියා කළ හැකිය - තෝරාගත් උපාංග ආකෘතිය මත පදනම්ව. අපගේ නඩුවේදී, අපි 2.5-ලීටර් එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නියමිතව තිබූ කිලෝවොට් පහක ගැසොලින් හීටරයක් ​​Eberspacher Hydronic 5S තෝරා ගත්තෙමු.

ඒ අතරම, තාපක පාලන ඒකකය මෝටර් රථයේ සම්මත තාපන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවට හැරෙන අතර, වායු පරාවර්තක හරහා, අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපාංගය ක්රියාත්මක කිරීම අවසන් වන විට, මෝටර් රථ හිමිකරු, ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් තුළ, උණු කළ කවුළු සහිත උණුසුම් මෝටර් රථයකට ඇතුළු වී දැනටමත් උණුසුම් මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කරයි, එහිදී ඔහුට වහාම මාර්ගයට පිවිසිය හැකිය.

තාපකය ප්රධාන ක්රම තුනකින් පාලනය කළ හැකිය: ටයිමරය, දුරස්ථ පාලක සහ ජංගම දුරකථනය.

පළමු විකල්පය වඩාත්ම අයවැය, නමුත් තරමක් ඵලදායී සහ පහසු වේ. කුඩා සංදර්ශකයක් සහ බොත්තම් කිහිපයක් ඇති ටයිමරයක් සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබට වහාම හීටරය සක්‍රිය කළ හැකිය, නැතහොත් නිශ්චිත කාලයක් සඳහා එය සක්‍රිය කිරීමට එය පෙර-වැඩසටහන් කළ හැකිය.

සරල ටයිමර් මාදිලිවල ප්රධාන අවාසිය නම්, ඔබ සෑම විටම නියමිත වේලාව නැවත සක්රිය කළ යුතුය. එනම්, ඔබ පෙර දින රාත්‍රියේ ආරම්භක වේලාව උදේ 8.00 ට සකසන්නේ නම්, පසුදා සවස 8.00 ට නැවත සක්‍රිය තහවුරු කිරීමේ බොත්තම ඔබන්න, සහ සෑම අවස්ථාවකම. වඩා උසස් හා මිල අධික ටයිමර් මාදිලිවල, ක්‍රියාකාරීත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇත: සතියේ දිනට වැඩසටහන් ආරම්භ කළ හැකි අතර තවත් බොහෝ විකල්ප ටයිමර් වල සාමාන්‍ය පිරිවැය: ආකෘතිය අනුව රූබල් 2,500 සිට 8,000 දක්වා.

Eberspacher හීටරය සක්‍රිය කිරීමට වඩාත් පහසු ක්‍රමයක් වන්නේ දුරස්ථ පාලකයකින් වන අතර එමඟින් රියදුරුට මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටරයක් ​​දක්වා ඉවතට යා හැකිය. නමුත් එවැනි උපකරණයක් ටයිමරයට වඩා හතර ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත. කාර්යයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දුරස්ථ පාලකය උසස් ටයිමර් මාදිලි අනුකරණය කරයි, එනම්, එය ඔබට විවිධ විකල්ප වලින් ආරම්භක වේලාව සහ මෙහෙයුම් කාලය වැඩසටහන්ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි, තාපකයේ මෙහෙයුම් මාතයන් (සිදුවන දෝෂ ඇතුළුව) මෙන්ම උෂ්ණත්වය ද පෙන්වයි. කුටිය තුළ, සහ තවත් බොහෝ දේ. දුරස්ථ පාලකවල සාමාන්ය පිරිවැය: රූබල් 20,000 ක් පමණ.

GSM මොඩියුලයක් තාපකයට සම්බන්ධ කර ඇති විට පෙර හීටරය සක්රිය කිරීමට වඩාත්ම තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු ක්රමයක් ජංගම දුරකථනයක් භාවිතා කරයි. ප්‍රධාන වාසිය නම් ඔබට සෛලීය ආවරණයක් ඇති ලෝකයේ ඕනෑම තැනක සිට උණුසුම සක්‍රිය කළ හැකි වීමයි. මොඩියුලය හඬ මෙනුව, SMS පණිවිඩ හෝ අන්තර්ජාලය හරහා පාලනය කළ හැක. ප්රධාන අවාසිය: හීටරය සඳහා වෙනම SIM කාඩ්පතක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වන අතර එහි ගිණුම සැමවිටම ධනාත්මක බව තහවුරු කර ගන්න. ස්ථාපනය සමඟ GSM මොඩියුලයක සාමාන්ය පිරිවැය: ආකෘතිය අනුව රූබල් 10,000 සිට 18,000 දක්වා.

ඔබ මතක තබා ගත යුතු සහ දැනගත යුතු දේ.

1) මෝටර් රථයේ එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව, ප්‍රීහීටර් බලයෙන් සහ ඒ අනුව මිලෙන් වෙනස් වේ. එන්ජිම විශාල වන තරමට හීටරය වඩා බලවත් වන අතර එය මිල අධික වනු ඇත.

2) මගී මෝටර් රථයක් සඳහා, Eberspacher කට්ටලයක සාමාන්‍ය පිරිවැය (ස්ථාපනය ඇතුළුව) රූබල් 35,000 සිට 60,000 දක්වා පරාසයක පවතී, තෝරාගත් ආකෘතිය සහ පාලන ක්‍රියාකාරකම් ගණන අනුව.

3) සාමාන්ය එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය, අවට වායු උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව, විනාඩි 30 සිට 60 දක්වා පරාසයක පවතී. රීතියක් ලෙස, හීටරය ස්වයංක්‍රීයව මෙහෙයුම් කාලය සකසයි - එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදක කියවීම් මෙහෙයුම් අගයන් (අංශක +75) වෙත ළඟා වූ වහාම පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වේ. ටයිමර් සහ දුරස්ථ පාලකවල උසස් මාදිලිවල, මෙහෙයුම් කාලය අතින් (විනාඩි 120 දක්වා) සැකසිය හැක. හීටරය කල්තියා ආරම්භ කිරීමට කාලය නියම කිරීම සඳහා මේ සියල්ල හරියටම සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර උනුසුම් වූ හෝ සිසිල් වූ මෝටර් රථයක් අසල අවසන් නොවේ.

4) පාලන උපාංගයක් ලෙස දුරස්ථ පාලකයක් තෝරාගැනීමේදී, මීටර් 1000 ක සං signal ා පරාසය කළ හැක්කේ දර්ශන කලාපයේ පමණක් බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම්, විදුලි රැහැන්, ගොඩනැගිලි බිත්ති සහ වෙනත් බාධක සංඥා පරාසය දෙතුන් ගුණයකින් අඩු කළ හැකිය.

5) රිය පැදවීමේදී පෙර-හීටරය සක්රිය කළ හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, වටිනා තාපය හා අභ්යන්තර තාප පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අහිමි නොකිරීමට සම්මත පද්ධතියට උපකාර කිරීම අවශ්ය වන විට.

6) හීටරය කාර් ටැංකියෙන් තමන්ගේම ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉන්ධන ලබා ගනී, නමුත් සම්මත බැටරියක් භාවිතයෙන් අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීමට විදුලි පංකාව සක්‍රිය කර ඇත. එබැවින් ඔබ සැමවිටම ටැංකියේ ඉන්ධන ප්රමාණය පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ආරෝපණයද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් රත් වූ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොතිබිය හැකිය.

7) සාමාන්යයෙන්, Eberpacher හීටර් මගින් ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට ලීටර් 0.5 කි.

8) මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර වෙළුම් සංවේදක සහිත සොරකම් විරෝධී උපාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, අභ්‍යන්තරය රත් වූ විට, උණුසුම් වායු ධාරා අනතුරු ඇඟවීම අවුලුවාලිය හැකිය.

9) පූර්ව තාපකය සපයන සුවපහසුවට අමතරව, එහි ස්ථාපනය තවත් වැදගත් ධනාත්මක ගුණාංගයක් ඇත - එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි වීම. සමහර ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, සෘණ උෂ්ණත්වවලදී එය කිලෝමීටර 70-100 ක ධාවනයකට සමාන වේ.

පොදුවේ ගත් කල, ස්වයංක්‍රීය පෙර තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථය රත් කිරීමේ කරදර, හිම සහිත ජනේල, ශීත කළ අභ්‍යන්තරයක් සහ සීතල එන්ජිමක් සදහටම අමතක කිරීමට හොඳ ක්‍රමයකි. ඔව්, විකල්පය ලාභදායී නොවේ, නමුත් දිගු තුහීන කාලගුණය තුළ එය පහසුවෙන් ආයෝජනය සඳහා වන්දි ලබා දෙන සුවපහසුව සහ කාලය ඉතිරි කරයි, සහ දිගු කාලීනව එය තාපකයක් නොමැතිව මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම සඳහා වැය කරන ලද ඉන්ධන සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

ද්රව්ය webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favourinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, boards.auto.ru යන වෙබ් අඩවි වලින් ඡායාරූප භාවිතා කරන ලදී.

ශීත ඍතුවේ මාසවලදී උදෑසන එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා, දිගු චාරිකා හෝ ගුවන් ගමන් වලදී, ආරම්භක ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සමන්විත වේ. උණුසුම් ආරම්භයක් නොමේරූ එන්ජින් ඇඳීම, කාලය සහ ස්නායු ඉතිරි කිරීම වළක්වයි. මීට අමතරව, නිතර එන්ජිම රත් කිරීම භාවිතා කිරීම හානිකර වේ.

එන්ජින් හීටර්

එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා පූර්ව-ආරම්භක යාන්ත්රණ කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත:

• ස්ථාවර (ගැසොලින් හෝ ඩීසල්) - ස්වාධීනව, ස්වාධීනව වැඩ කරන්න;
• යැපුම් - උපාංග ස්වාධීනව ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් 220V විදුලි ජාලයකින් පමණි.

උනුසුම් උපකරණ සඳහා උදාහරණයක්

විදුලි හීටර් 12V හෝ 24V නිපදවයි.

එන්ජිමේ විද්‍යුත් (යැපෙන) උණුසුම බොයිලේරු (තාපන මූලද්‍රව්‍ය - නල විදුලි හීටරයක්) ලෙස හැඳින්වේ, එය සිසිල් කළ ප්‍රති-ශීතකරණය යම් උෂ්ණත්වයකට රත් කර මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතිය හරහා ගමන් කරයි.

පසුව, ප්‍රති-ශීතකරණය අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට රත් වූ වහාම, උපකරණ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන අතර තාපන මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රති-ශීතකරණය රත් කිරීම නවත්වයි.

ආරම්භ කිරීම සඳහා විදුලි හීටර් රේඩියේටර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම යාන්ත්රණය සිසිලන පද්ධතියේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය නියාමනය කරයි. ව්‍යුහාත්මකව, ඒකකයට පහත උපාංගය ඇත:

• සෘජුවම එක් කැබැල්ලක්, වෙන් කළ නොහැකි බොයිලේරු - ගෑස් සැපයුම, දහන කුහරය, ජල නල;
• දාහකය - සිලින්ඩර දෙකක් සහිත;
• පොම්ප පද්ධතිය - විදුලි පංකා, ඉන්ධන සහ ජල පොම්ප;
• පාලක පැනලය (පැනලය);
• බ්ලොක් - ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල විදුලි තාපකය, තුණ්ඩ, විද්යුත් චුම්භක කපාටය, වාතය මුදා හැරීම සඳහා සවි කිරීම.

තාපන ඒකකය මෝටර් රථ එන්ජින් සිසිලන මොඩියුලයේ කොටසකි. සිසිලනකාරකය නල හරහා බොයිලර් කුහරයට ගලා යන අතර එහිදී එය ධාරා දෙකකට බෙදා ඇත. ඒවායින් එකක් ඉන්ධන දහන කුටිය සහ ගෑස් සැපයුම් නල හරහා යොමු කෙරේ. සිසිලන ප්‍රති-ශීතකරණය ජල ජැකට්ටුවේ මතුපිටට යයි.

තවත් ධාරාවක් පයිප්පවල පිටත ජල කබාය හරහා සෝදා හරිනු ලැබේ.

උපාංග නිවාසයේ සිසිලන මාධ්‍යයේ ප්‍රවාහ දෙකම සම්බන්ධ වේ. ඊළඟට, ආරම්භක නලයෙන් එය වාහනයේ එන්ජිමට ඇතුල් වේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

විද්යුත් ප්රති-ශීතකරණ හීටරයක ක්රියාකාරිත්වය තාපන මූලද්රව්යයක් මත පදනම් වේ. එය බැටරියකින් හෝ 220V බල සැපයුමකින් ප්‍රති-ශීතකරණය රත් කරයි.

බොයිලර් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය වන්නේ 220V විද්යුත් ජාලයකට සම්බන්ධ වීමයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ශරීරයේ ද්රව්යය රත් වේ. ද්රවයේ උෂ්ණත්වය රත් කිරීම, අනෙක් අතට, පීඩනය වැඩි කරයි. කපාට සැපයුම් චූෂණ නළය වසා දමයි, රත් වූ විට, දියර පිටවන නලයට ඇතුල් වේ. එන්ජිමෙහි පීඩනය අඩු වන විට, කපාටය විවෘත වන අතර, භාණ්ඩය ඇතුල් වන නළය හරහා එය ඇතුල් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මේ අනුව, තාපකයේ සිට සිසිලන පද්ධතිය දක්වා ඉලක්කගත ටර්මෝසිෆෝන් සංසරණයෙහි බලපෑම දිස්වේ. තාප නියාමකය ද්රව උෂ්ණත්වය ස්වයංක්රීයව නියාමනය කරයි, එය බොයිලර් උනුසුම් වීමේ අවදානම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි.

වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මාදිලි වලින් තෝරා ගත යුතු 220V බොයිලේරු සොයා ගැනීමට, පහත සඳහන් සාධක සලකා බැලීම වැදගත් වේ:

• විශේෂිත ආලේපනයක් සහිත 220V සිට බොයිලේරු;
• තැන්පතු සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා තාපාංක නොමැති බොයිලේරු;
• ලාභ බොයිලේරු ආක්‍රමණශීලී ප්‍රති-ශීතකරණ පරිසරය සමඟ හොඳින් නොගැලපේ.

බොයිලේරු පහත සඳහන් බල ශ්‍රේණි සමඟ නිෂ්පාදනය කෙරේ:

• 1.5 kW - 16kl එන්ජිමක් සඳහා;
• 1.0 kW - 8kL එන්ජිමක් සඳහා;
• 0.5 kW - නිත්ය එන්ජින් උණුසුම සඳහා ගාල් කරන විට භාවිතා කිරීම සඳහා.

උණුසුම් කිරීම සඳහා කාල සීමාව තනි තනිව තෝරාගෙන, අත්හදා බැලීම සහ තෝරා ගැනීම. තීරණාත්මක සාධක:

• එන්ජින් වර්ගය;
• බොයිලේරු ශ්රේණිගත බලය;
• පරිසර වායු උෂ්ණත්වය.

දැන් බොයිලේරු හතරැස් හැඩැති ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

සාමාන්යයෙන්, බොයිලේරු 40-60 විනාඩි උණුසුම් වේ. එන්ජිම උණුසුම් වීම වැදගත්ය, නමුත් දියර උනු නොවේ.

ඔබ බොයිලේරු මිලදී ගත යුත්තේ මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදනයේ විශ්වාසදායක වාණිජ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පමණි.

නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවිවල, විශේෂිත සිල්ලර වෙළඳසැල්වල හෝ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඔබට බොයිලේරු මිලදී ගත හැකිය.

පුළුල් පරාසයක සහ බොහෝ මාදිලි නිසා, මෝටර් රථ, ට්රක් රථ සහ SUV සඳහා උපාංගය තෝරා ඇත.

බොයිලේරු සවි කිරීම

බොයිලේරු විශේෂ එන්ජින් කොටසක ස්ථාපනය කර ඇත. කලින් මෝටර් රථවල එවැනි ස්ථානයක් ලබා නොදේ.

පූර්ව තාපක උපදෙස් නිෂ්පාදකයින් විසින් එහි ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සහ සැකැස්ම නියාමනය කරයි. ස්ථාපන ක්රියාවලිය සරලයි; ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. මේ සඳහා අවශ්ය දේ:

• antifreeze මිලදී ගන්න;
• පැය දෙකක කාලය.

නිෂ්පාදන සමාගම මත පදනම්ව, ස්ථාපන යෝජනා ක්රමයට වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. ස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ:

• බ්ලොක් එකක ස්ථාපනය සමඟ - ස්ථාපන සංකීර්ණත්වය, නමුත් උපාංගයේ වැඩි කාර්යක්ෂමතාව;
• වෙනම උපාංගයක් ලෙස - සිසිලනය සඳහා පද්ධතියේ පහළම ස්ථානයේ, එය කුඩා කවයක වළල්ලට කපා දමයි.

බොයිලේරු ස්ථාපනය කිරීමේ දෘශ්ය රූප සටහන:

• විශේෂ වරහන් භාවිතයෙන් සිලින්ඩරවලට විදුලි හීටරයක් ​​සවි කර ඇත;
• ස්වයංක්රීය උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කරන්න;
• සවි කිරීම සම්බන්ධ කරන්න;
• උෂ්ණත්ව සංවේදකය සවි කිරීමට ඉස්කුරුප්පු කරන්න;
• කාණු ප්ලග් ඉවත් කරන්න;
• ප්රති-ශීතකරණ සැපයුම් හෝස් සඳහා පිටවන ස්ථානයේ ඉස්කුරුප්පු කිරීම;
• හෝස් දෙකෙහිම කලම්ප තබා ඇත.

ස්ථාපන රූප සටහනෙහි හීටරයේ ප්‍රතිදානය ටී එකක් බවට පත්වන විකල්පයක් ද අඩංගු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉහළ රේඩියේටර් පයිප්ප කපා. එවිට සිසිලනකාරකය බොයිලේරු තුළට පිටවීම සඳහා බ්ලොක් එකට යයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, හිස ඉතා උණුසුම් වන අතර බ්ලොක් උණුසුම් වනු ඇත.

සමහර විට ප්රතිවිරුද්ධ සම්බන්ධතා ක්රමය භාවිතා කරනු ලැබේ, තාපකයේ ප්රතිදානය බ්ලොක් එකට යයි. සිසිලනකාරකය උණුසුම් වන අතර, අඩු ඝනත්වයක් ඇති අතර, එය ඇඩප්ටරයේ හරස්කඩ වෙත ගමන් කිරීමට පහසු වේ. මෙම විකල්පය සමඟ, බ්ලොක් හිස මෙන් නොව, අධික ලෙස රත් වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන්නේ නැත.

ස්ථාපන රූප සටහන

පෙර-ආරම්භක විදුලි හීටර් වල මෙම වර්ගයේ ආකෘතිය සඳහා, තාප ස්ථායයේ පිහිටීම සහ මෝටරයේ කාණු කුහරය අනුව, ස්ථාපන රූප සටහන් වර්ග වලින් එකක් භාවිතා වේ:

• ප්රගතිශීලී ක්රමය;
• සමාන්තර ක්රමය.

සමාන්තර ක්‍රමයට තාපකයේ ප්‍රතිරෝධය මත පදනම්ව සිසිලන සංසරණ වේගය අඩු භාවිතා කිරීම ඇතුළත් නොවේ. යෝජනා ක්රමය විසඳුම් කිහිපයක් මගින් ඵලදායී ලෙස ක්රියාත්මක වේ.

ඉහළ පයිප්පයේ තාප සංවේදකය, ජලාපවහනය සඳහා ටැප් එකක් නොමැත:

• ත්‍රිකෝණාකාර තැටිය හරහා ආපසු පයිප්පයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය තෝරා ගැනීම සහ එන්නත් කිරීම;
• පහළ රේඩියේටර් හෝස් සිට සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම සහ තාපක නලයට එන්නත් කිරීම;
• ආපසු නලයෙන් තෝරා ගැනීම, ටී හරහා ඉහළ පයිප්පයට එන්නත් කිරීම.

තාප සංවේදකය පහළ මූලද්‍රව්‍යයේ ඇත, බ්ලොක් එකේ කාණු ටැප් එකක් ඇත:

• සවි කිරීම හරහා කාණු කපාටයෙන් නිෂ්පාදිතය තෝරා ගැනීම, එන්ජින් බ්ලොක් එකට එන්නත් කිරීම;
• පහළ රේඩියේටර් නලයෙන් තෝරාගැනීම, බ්ලොක් එකට එන්නත් කිරීම;
• බ්ලොක් එකෙන් තෝරාගැනීම, ත්රිකෝණාකාර මූලද්රව්යය හරහා ඉහළ නලයට එන්නත් කිරීම.

ස්ථාපන ප්රගතිය:

• උපදෙස් අනුව සැපයුම් සහ නිස්සාරණ හෝස් තීරණය කිරීම;
• ස්ථානයක් තෝරන්න සහ හෝස් දෙකම සඳහා දුර ගණනය කරන්න;
• සිසිලනකාරකය ඉවතට;
• උදුන වෙත යන නල ඉවත් කරන්න;
• සූදානම් කළ හෝස් සවි කරන්න;
• හීටරය සොඬ නළවල නිදහස් දාරවලට සවි කර ඇත;
• ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් කුහරය පුරවන්න.

පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම දියරයෙන් පිරී ඇති බව සහතික කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වායු ජෑම් තිබේ නම්, හීටරයට බරපතල හානි සිදුවීමේ අවදානමක් ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවීම සඳහා, ඔබ යම් කාලයක් බලා සිටිය යුතුය. ක්‍රියාත්මක වන විට උදුන ටැප් විවෘත වේ, උෂ්ණත්ව නියාමකය උපරිම අවසර ලත් අගයට සකසා ඇත.

සමහර පැති සහ සූක්ෂ්මතා

• ටයිමරයක් සහිත ස්විචයක් වාහනයේ හිමිකරුට අවශ්ය මාදිලියේ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සහතික කරයි;
• ක්ලච් අවපාතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ වේ;
• මම පාරේ අධි වෝල්ටීයතා ආධාරක හරහා 220V වයරය නොතබමි;
• බොයිලේරු බලය 1.0 kW ට වඩා වැඩි නම්, ඔබ එය එක රැයකින් නොතැබිය යුතුය.

මෙම නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම ගිනි පරීක්ෂාව සහ අප්රසන්න තත්වයන්ගෙන් දඩ මුදල් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත.

සුඛෝපභෝගී උපකරණ

ප්රධාන වාසි සහ අවාසි

තාපන මූලද්රව්යවල වාසි:

• ඕනෑම දේශගුණික කලාපයක භාවිතා කිරීම;
• අඩු පිරිවැය;
• සංකීර්ණ නිර්මාණයක් නොවේ;
• සරල රූප සටහන;
• පහසු ස්ථාපනය;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කිරීම;
• විශ්වසනීයත්වය;
• ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව;
• කල්පැවැත්ම;
• බැටරිය ආරෝපණය නැති නොවේ;
• බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම;
• නඩත්තු කිරීමේ පහසුව;
• කොටස් ඇඳීම අඩු වේ;
• අමතර විශේෂාංග මඟින් ඔබට අභ්‍යන්තරය පෙර රත් කිරීමට සහ ජනේලවල අයිසිං ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එවැනි බොයිලේරු වල ඇති එකම අවාසිය නම් විදුලි ජාලය මත යැපීමයි.

ආරම්භක තාපක නඩත්තුව

තාපන ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙහෙයුම අතරතුර පහත සඳහන් ක්රියාවන් අවශ්ය වේ:

• ඉසින පරීක්ෂා කිරීම - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තාපකය සක්රිය කරන්න;
• තාපකයේ මුළු මතුපිටම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න;
• පිඹින සිදුරු - තුණ්ඩයේ කුහරයේ සහ මුළු සිරුරේම;
• බෝල්ට් නිවැරදිව තද කිරීම, ඇට වර්ග සහ පොම්පය සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීම;
• තුණ්ඩය විසුරුවා හැරීම සහ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල එහි කොටස් පිරිසිදු කිරීම;
• පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණ;
• දාහක සහ දිලිසෙන ප්ලග් සේදීම;
• රෙදි සෝදන කපාට පෙරහන්;
• ඉන්ධන පොම්ප පයිප්ප පිරිසිදු කිරීම.

උනුසුම් උපකරණ වාහනයක් භාවිතා කිරීම සරල කරන අතර එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. අත්පත් කර ගැනීම යුක්ති සහගත ය.

හීටර් වර්ග 12V සහ 24V

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා සංචාරකයින් සහ දිගු චාරිකා සඳහා, එය පිළිගත හැකි අතර සමහර විට සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ය, ස්ථාවර එකක් නොව, මැදිරියේ ඇති වාහන ජාලයකි - විදුලි හීටර්, ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් බල ගැන්වෙන, හෝ ස්වයංක්‍රීය (පුවරුවේ):

• විදුලි හීටර් (යැපෙන) - ටයිමරයක් සහ විදුලි පංකාවක් සහිත මොඩියුල සහිත උපකරණ, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා යාන්ත්රණ;
• ස්වයංක්‍රීය හීටර් - ආවරණය යට සවි කර මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කර ඇත.

ස්ථාපන විකල්පය

ස්වයංක්‍රීය 12V හෝ 24V තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ බල සැපයුම් පද්ධතියේ හෝ සිසිලන පද්ධතියේ පමණි. මෙම වර්ගයේ වාසි වන්නේ මෝටර් රථ ධාවකය සඳහා වඩාත් සුදුසු ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීමයි. නිෂ්පාදනයේදී ඒවා වාහනය තුළට ගොඩනඟා නැත.

ස්වයංක්‍රීය උපාංග දුරස්ථ පාලකයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා සවි කර ඇත. නවීන මාදිලි ජංගම සන්නිවේදන උපාංග වලින් පාලනය වේ. නවතම මාදිලි GSM (ස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හරහා පාලනය) භාවිතයෙන් තරමක් සැලකිය යුතු දුරකින් පාලනය කළ හැක. මෙය 12V සහ 24V මත ක්රියාත්මක වන උපාංග සඳහා වේ. මෙම කාර්යයන් සඳහා ස්මාර්ට්ෆෝන් සහ විවිධ උපාංග ගණනාවක් භාවිතා කළ හැකි අතර, එවැනි උපකරණයක් භාවිතා කරන විට පහසුව සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් වනු ඇත.

12V සහ 24V ඒකකවල වාසි:

• සංචලනය, 220V විදුලි ජාලය මත රඳා නොපවතී;
• බහුකාර්යත්වය;
• සිසිල් කළ දියර දින දෙක තුනක් සඳහා නියමිත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී.

අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• බැටරිය විසර්ජනය කරයි;
• ඉහළ මිල;
• මෝටර් රථ ජාලයට සම්බන්ධ වීමට තරමක් අපහසුය;
• වඩා බලවත් විභවයක් සහිත බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීම.

හීටර් වර්ග දෙකම ස්වාධීනව හෝ මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇත.

Thermos වර්ගයේ ඇනෙලොග්

Thermos උපාංග දින දෙකක් සඳහා සැකසූ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය තබා ඇත. මෙහෙයුමේ මූලධර්මය නම්, හීටරය එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා පද්ධතියෙන් ගන්නා ලද ඉන්ධන (ගෑසොලින් හෝ ඩීසල්) දහනය කරයි. ප්‍රති-ශීතකරණය විශාල කවයක් වටා පොම්ප කර ස්ථාවර රේඩියේටරයක් ​​තුළට ගමන් කරයි. රේඩියේටර් වායු ස්කන්ධ උණුසුම් කරයි, එහි රත් වූ ප්රවාහය මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට යොමු කෙරේ. මේ අනුව, වාහනයේ ඇතුළත සහ එහි සිසිලන පද්ධතිය යන දෙකම රත් වේ.

24V ජාලයෙන් තාපකය

වාසි:

• විශ්වසනීයත්වය;
• අතිරේක පෝෂණය අවශ්ය නොවේ;
• සම්බන්ධතාවයේ පහසුව;
• අඩු බලය.

සිසිලනකාරකය සංසරණය වන්නේ උෂ්ණත්ව වෙනස (පීඩනය යටතේ) නිසා පමණි. එය උණුසුම් නිවාසයේ උණුසුම් වූ විට, එය කුඩා සිසිලන කවයක් දිගේ ගමන් කරයි.

මෙම ක්‍රියාවලිය පරිසර උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව විනාඩි 10 සිට 20 දක්වා ගත වේ. උපාංගය පැයකට ඉන්ධන 450-550 ml පරිභෝජනය කරයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, විදුලි සගයන් එම කාලය තුළම විදුලි ශක්තිය 40W පමණ පරිභෝජනය කරයි.

ගෙදර හැදූ උණුසුම සෑදීම

කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද බොයිලේරු හෝ තාපකයක් ඔබ විසින්ම සාදන ලද වඩා ප්රායෝගික සහ ආරක්ෂිත වේ. ගෙදර හැදූ උපාංගයක් සමඟ ඇති විකල්පය ද පැවැත්මට අයිතියක් ඇතත්.

එන්ජිමක් රත් කිරීම සඳහා උපකරණයක් ස්වාධීනව නිපදවන විට, පසුව ක්රියාත්මක වන විට හැකි උපරිම ප්රවේශම් විය යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ගිනි ආරක්ෂාව සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

DIYers සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. එක් උදාහරණයක්:

• පැති පුවරුවේ සහ ආයුධ ආවරණයේ පතුලේ ඉටිපන්දමක් සඳහා නූල් කැපීම සඳහා සිදුරක් දුටුවේය;
• කමිසය චූෂණ නලයට සම්බන්ධ කර ඇත;
• ව්යුහය සෘජුවම මෝටර් රථයේ ටැංකියට සවි කිරීම;
• ඔන්-බෝඩ් ජාල කේබල් සැපයීම.

මෙම ස්ථාපන ක්‍රමයේ විශේෂත්වය නම් එය භාවිතා කරන්නේ එන්ජිම නොව ඉන්ධනය රත් කිරීමයි.

හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු මෙම ආකාරයේ උණුසුම භාවිතා කළ හැකිය.

සමඟ සම්බන්ධ වේ

අද වන විට, සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රුසියාවට ඔවුන්ගේ මාදිලි සපයන එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය සඳහා ස්වයංක්‍රීය පෙර-හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. මෙම දෙය, විශේෂයෙන් රටේ ඊසානදිග ප්‍රදේශවල, ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි අතර, එයින් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ මිල කළ නොහැකි ය. නමුත් මෝටර් රථ උපකරණ ලැයිස්තුවේ එවැනි උපකරණයක් නොමැති රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය කළ යුත්තේ කුමක්ද? වාසනාවකට මෙන්, දැන් එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය සඳහා පූර්ව තාපකයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. ප්රශ්නය වන්නේ: එය මුදල් වියදම් කිරීම වටී ද, මෙම උපාංගයේ ප්රායෝගික භාවිතය කුමක්ද? මෙම ලිපියෙන් අපි මේ සියල්ලට සහ තවත් බොහෝ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරමු.

ප්රශ්නය 1. පෙර-හීටරයක් ​​යනු කුමක්ද?

පෙර-හීටරයක් ​​යනු, අප ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, එන්ජිම කෙලින්ම ක්‍රියාත්මක නොකර උණුසුම් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති කුඩා උපාංගයකි, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය, එය හිම සහිත කවුළු සහ වයිපර් ඉවත් කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. උපාංගයම මූලද්රව්ය කිහිපයකින් සමන්විත වේ: ඊනියා "බොයිලර්", තාප හුවමාරුව සහ දහන කුටියක්, ඉන්ධන පොම්පයක් සහ ඉන්ධන මාර්ගයක්, තවත් පොම්පයක්, එහි කාර්යය වන්නේ පද්ධතිය හරහා ධාවනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, සම්මත දේශගුණික පද්ධතියේ විදුලි පංකාව සක්‍රීය කරන තාප රිලේ, විද්‍යුත් පාලන ඒකකයක් සහ පෙර හීටරය සක්‍රිය කර ඇති උපාංගය මෙයට ඇතුළත් වේ.

එය මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. එය ඉතා සරලව ස්ථාපනය කර ඇත: උපාංගයේ තාපන හුවමාරුකාරකය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා පරිපථයට සම්බන්ධ වේ, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වාහනයේ විද්යුත් ජාලයට සම්බන්ධ වේ. ස්ථාපනය කිරීමේ සරල බව තිබියදීත්, මෙම මෙහෙයුම විශේෂඥයින් වෙත පැවරීම වඩාත් සුදුසුය.

ප්රශ්නය 2. පෙර තාපකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ පෙර-හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කර ඇති බව කියමු, උපාංගය මිලදී ගෙන එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට උපාංගය සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේදැයි අනිවාර්යයෙන්ම ඔබෙන් අසනු ඇත: මෝටර් රථ මැදිරියේ සිට, දුරස්ථ පාලකයක් (ට්‍රාන්ස්පෝඩරය) භාවිතා කිරීම හෝ කෙලින්ම ජංගම දුරකථනයකින් (GSM මොඩියුලය). පළමු විකල්පය ලාභම වේ (ස්ථාපන සමඟ සාමාන්යයෙන් රූබල් 2,500), එහි එකම අවාසිය නම්, ඔබට පෙර-හීටරය ප්රතිනිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ නැවත මෝටර් රථයට ගොස් කාලය නැවත සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. දෙවන විකල්පය වඩා මිල අධිකයි (සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාපනය සමඟ රූබල් 9,000), නමුත් එය පළමු විකල්පයේ අවාසි නොමැත. අවසාන වශයෙන්, තුන්වන විකල්පය වඩාත් පහසු වේ, එය ඔබ සමඟ අමතර උපාංගයක් රැගෙන යාමට අවශ්ය නොවන බැවින්, සියළුම මෙහෙයුම් ජංගම දුරකථනයකින් සිදු කළ හැකි බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඔබට GSM මොඩියුලයක් මිලදී ගැනීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එහි පිරිවැය පුළුල් ලෙස වෙනස් වේ.

ටයිමරයේ සංඥාව, දුරස්ථ පාලකය හෝ දුරකථනය ඔබ සඳහන් කරන වේලාවට තාපක පාලන ඒකකයට පැමිණි පසු, උපාංගය ආරම්භ වන අතර, ඉන්ධන මාර්ගය හරහා මෝටර් රථ ටැංකියේ සිට එහි දහන කුටියට පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් උරා ගැනීමට පටන් ගනී. එහිදී, ඉන්ධන වාතය සමඟ මිශ්‍ර වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ සෙරමික් පින් මගින් දැල්වෙයි. උත්පාදනය කරන ලද තාපය තාප හුවමාරුවක එකතු වන අතර, එය පොම්පයක් භාවිතයෙන් කුඩා පරිපථයක් හරහා ධාවනය කර එන්ජිම රත් කර ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට පහසුකම් සපයයි. අභ්යන්තර උණුසුම් කිරීමේ කාර්යය සක්රිය කර ඇත්නම්, යම් උෂ්ණත්වයක් ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය සක්රිය වන අතර, තාපන හුවමාරුකාරකයෙන් එන තාපය වාහනයේ අභ්යන්තරයට මෙන්ම ජනේල මතට යොමු කෙරේ.

මැදිරියේ රියදුරු නියම කර ඇති උෂ්ණත්වය ළඟා වූ විට, තාප ස්ථාය හීටරයේ විදුලි පංකාව නිවා දමයි, කුටියේ වායු උෂ්ණත්වය පහත වැටේ නම් එය නැවත සක්රිය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරු මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන විට, ඔහුට උණුසුම් එන්ජිමක් සහ උණුසුම් අභ්යන්තරයක් ලැබේ. ඉතිරිව ඇත්තේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ඔබ ඉවත්වීම පමණි!

ප්‍රශ්නය 3. ප්‍රීහීටර් වර්ග මොනවාද?

උපාංගයේ වර්ගය මත පදනම්ව, පෙර හීටර් ද්රව සහ වාතය ලෙස බෙදී ඇත. දියර හීටර් මගී මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර විශේෂ උපකරණ, ට්රක් රථ, බස් රථ සහ මුහුදු යාත්රා වල වායු උපාංග භාවිතා වේ. වායු තාපක ද්රව හීටර් වලට වඩා විශාල වන අතර, වැඩි තාපයක් නිපදවන අතර, ඒ අනුව, වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

ද්රව පෙරහුරු, අනෙක් අතට, වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත. ඒවා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ මෙන්ම ගෑස් මත ක්‍රියාත්මක වන බලාගාර සමඟ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව අපි සටහන් කරමු. සාම්ප්‍රදායිකව, මෙම වර්ග පහත පරිදි නම් කළ හැකිය:

A - සංයුක්ත මෝටර් රථ සඳහා;

B - විශ්වීය;

"A" වර්ගයට ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම වඩාත්ම සංයුක්ත මානයන් ඇත, කුඩා අභ්යන්තර මානයන් සහ ලීටර් 2.0 දක්වා එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ස්වාභාවිකවම, එවැනි හීටර්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩාත්ම ආර්ථිකමය වේ. “බී” වර්ගය විශ්වීය ලෙස සැලකේ එය කාර්යක්ෂමතාව සහ ප්‍රමාණය වැනි ගුණාංග සමතුලිත කරයි - එවැනි උපාංගයක් සංයුක්ත මෝටර් රථයක සහ භාණ්ඩ කුඩා බස් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, තුන්වන වර්ගයේ "B" පළමු දෙකට වඩා විශාල වන අතර, වැඩි තාපයක් ලබා දෙන අතර වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. එහි ලක්ෂණය වන්නේ ප්‍රශස්ත තරල සංසරණ මාදිලියක් වන අතර එමඟින් විශාල එන්ජිමක් සහ විශාල අභ්‍යන්තරයක් ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ප්රශ්නය 4. ප්රීහීටර් වල වාසි සහ අවාසි.

පූර්ව හීටර් වලට අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ඇති බව අපි වහාම සටහන් කරමු. පළමුවෙන්ම, තම මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය පෙර-හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කරන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු භාවිතා කිරීමට සූදානම් මෝටර් රථයක් ලබා දෙයි, එහි එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයකට රත් වේ. දෙවනුව, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා උපකරණයක් භාවිතා කිරීම බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ, මන්ද බොහෝ එන්ජින්, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල ආරම්භ කිරීමට "පුහුණු" කර ඇතත්, බලශක්ති ඒකක සඳහා තවමත් ආතතියට පත්වන අතර, ඔවුන්ගේ සේවය අඩු කරයි. ජීවිතය.

පූර්ව-ආරම්භක ස්වයංක්‍රීය හීටර් වල විශාල අවාසි අතර ඒවායේ සාපේක්ෂ ඉහළ පිරිවැය ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන්, එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය සමඟ රූබල් 35-40,000 ක් වැය වේ. කුඩා අවාසි වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමයි, මන්ද හීටර් ක්‍රියාත්මක වීමට ටැංකියෙන් ඉන්ධන භාවිතා කරයි. අපගේ දේශගුණය තුළ සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වන මෙම දෙය සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම වටී ද යන්න එක් එක් මෝටර් රථ හිමියන් තනි තනිව තීරණය කළ යුතුය.

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.

5500 Calix-RE 167 550W 167 වන කැලික්ස් හි බලය 0.55 W, වෝල්ටීයතාව - 220 V. පහත වෙළඳ නාම සහ මාදිලි සඳහා භාවිතා කළ හැකිය:

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1

NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, චෙරි 1.0 / 1982- / E10, 1.5, 1.5 982 - / ¤E15, 1.7 ඩීසල් / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD / RD28T

ප්‍රේරී 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,

ගාථාව 1.6/¤CA16, 1.8/CA18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

Toyota Monteringssats Carina 1.8 ඩීසල් / 1C

Toyota Corolla ඩීසල් *** / Lite-Ace ඩීසල් /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM/VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

5000 Calix-RE 153 A 550W බලය සමාන වේ - 0.55 W, වෝල්ටීයතාව 220 V. යන්ත්ර මත ස්ථාපනය කළ හැකිය:

Ford Probe 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16 / -1989 /B20A

Honda Legend 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A

Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6

Mazda 323 2.0i V6 24V

Mazda 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24V V6

Mazda MX-6 2.5i 24V V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6

ලෑන්ඩ් රෝවර් 825, 827-/-1995.

7500

අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නල විදුලි හීටර්

බ්ලොක් ඒවාට අමතරව, බ්ලොක් එකට සෘජුවම සවි කර ඇති අතර, පයිප්පයේ කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති ශාඛා පයිප්ප ඇත.

එවැනි තාපකයක් සුදුසු වන්නේ පයිප්පයේ විෂ්කම්භය උපාංගයේ විෂ්කම්භයට අනුරූප නම් පමණි.

නිෂ්පාදකයන් START (M1/M2), DEFA සහ Calix ද ශාඛා පයිප්ප ඇත. ඒවා ඔබම ස්ථාපනය කිරීම ද අපහසු නැත.

පයිප්ප පෙරහුරු වල එවැනි වෙනස් කිරීම් සුදුසු වන්නේ ගෘහස්ථ වෙළඳ නාම වන VAZ, UAZ සහ GAZ සඳහා පමණි.

මෝටර් රථ සඳහා දුරස්ථ තාපන උපකරණ

විදුලි හීටර් වර්ග වලින් එකක් දුරස්ථ වේ. සැලසුම පෙර වර්ග වලට වඩා සංකීර්ණ වේ. කට්ටලයට හෝස්, කලම්ප සහ තාප ස්ථාය ඇතුළත් වේ.

ගෘහස්ථ දුරස්ථ ප්‍රීහීටරවල සන්නාම Severs-M (1-3), Alliance, Severs+, Atlant Smart, Atlant + සහ වෙනත් අය.

Hotstart TPS (HOTSTART) හි විදේශීය නිෂ්පාදිත ඇනෙලොග් රීතියක් ලෙස දැනටමත් මෝටර් රථවල සම්මත වේ. එහි පිරිවැය රූබල් 8 දහසක් පමණ වේ.

සිසිලනකාරක බලහත්කාරයෙන් සංසරණය වන ආකෘති ද ඇත. විදුලි එන්ජින් හීටර් වල පෙර පැවති සියලුම අනුවාදයන් ස්වභාවික සංසරණය විය.

American Hotstart සඳහා රුබල් 25,000 ක් පමණ වැය වේ. බලහත්කාරයෙන් සංසරණය සහිත රුසියානු ඇනලොග් වඩා ලාභදායී වේ, රූබල් 2.5 දහසක් පමණ වේ. මෙම සමාගම් Atlant, Atlant+, ආදිය.

ලෝක ප්‍රසිද්ධ චීන නිෂ්පාදකයින් ගැන සඳහන් නොකරන්නේ කෙසේද - XIN JI, එහි බලය 1.8 kW ට වඩා වැඩි නොවේ.

තාපන තහඩු

විශේෂ තාපන තහඩු සහිත එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ හැකියාව ජනප්රිය වෙමින් පවතී. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් සිරුරේ සහ දොඹකරය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

තාපන තහඩු ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය විදුලි තාපන මූලද්රව්යවලට සමාන වේ. හර්ට්ස් 50 ක සංඛ්‍යාතයක් සහිත 220V ජාලයකින් ක්‍රියාත්මක වන මාදිලි ඇති අතර Volts 12 සිට ක්‍රියාත්මක වන ඒවා ද ඇත.

තහඩු බල පරාසය 0.1 සිට 1.5 kW දක්වා වේ. උෂ්ණත්වය අංශක +90 සිට +180 දක්වා පරාසයක පවතී.

DIY ස්ථාපනය ද හැකි ය. මීට පෙර ස්ථාපනය සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමෙන් පසු, ඔබ එම ස්ථානය කුණු වලින් පිරිසිදු කර එය degrease කර තහඩුව ඇලවිය යුතුය.

වැදගත්! බැටරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා තාපන තහඩු භාවිතා නොකළ යුතුය.

එවැනි උනුසුම් මූලද්රව්ය ඉක්මනින් සිසිලනකාරකය සහ එන්ජිම දිගු කලක් ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා තාපන තහඩු වල වාසි:

1. විශ්වසනීය හා කල් පවතින. අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය නොවේ. වගකීම් කාලය දිගු වේ.
2. ස්ථාපනය කිරීමට පහසුය. ස්ථාපනය සඳහා සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. කට්ටලයට ඇලවුම් පටි ඇතුළත් වන අතර එය පිරිසිදු කළ හා දිරාපත් වූ ප්‍රදේශයට ඇලවිය යුතුය.
3. ආරක්ෂිතයි. තෙතමනය හා දූවිලි ප්රතිරෝධය තහඩු වල සේවා කාලය වැඩි කරයි.
4. ඔරොත්තු දෙන අඳින්න. තෙතමනය බිය නැත. තහඩු ආරක්ෂිත තට්ටුවක් ඇත.
5. ආර්ථිකමය. විදුලි පිරිවැය ඉන්ධන පිරිවැයට වඩා අඩුය (ගෑසොලින්, ඩීසල් ඉන්ධන).

තාපන තහඩු වල අවාසි

1. එවැනි එන්ජින් හීටරයක අධික පිරිවැය.
2. තහඩු කාර් බැටරියකින් බලගන්වන විට, එය වැඩිවන ඇඳීමට යටත් වේ.

පූර්ව උනුසුම් තහඩු පැතිරීම නිසා ඒවායේ භාවිතය ඉතා පහසු වේ.

ආකෘතිය	ලක්ෂණ	පිරිවැය, අතුල්ලන්න. 2018 ආරම්භයේදී
නම්‍යශීලී තාපන තහඩුව Keenovo (Kinovo) 100 W 12 V	උපරිම. උෂ්ණත්වය + 180 අංශක. 5 mm ස්පොන්ජියක් සහිත සමස්ත මානයන් 152x127 මි.මී. ලීටර් 3 දක්වා එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.	3600
නම්‍යශීලී තාපන තහඩුව Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V	අංශක +90 ක උෂ්ණත්වයක් දක්වා රත් වේ. මානයන් පෙර ආකෘතියට සමාන වේ. එන්ජින් දොඹකරය, BC, සම්ප්රේෂණ ඒකක මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා 1 m දිග ​​කේබලයක් ඇතුළත් වේ.	3600
Keenovo 250W 220V නම්‍යශීලී තාපන තහඩුව	අංශක 150 දක්වා රත් කළ හැක. ප්රමාණ සමාන වේ. මීටර් 1 ක කේබල් එකක් තිබේ.	3600
Hotstart AF10024	බලය 0.1 kW. වෝල්ටීයතාව 220 V. මානයන්: 127x101 මි.මී.	8000
Hotstart AF15024	බලය 0.15 kW. වෝල්ටීයතාව 220 V. මානයන්: 127x101 මි.මී.	10000
Hotstart AF25024	බලය 0.25 kW. වෝල්ටීයතාව 220 V. මානයන්: 127x101 මි.මී.	10000

නිගමනය

හීටර් වල වාසි සහ අවාසි අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, ස්වයංක්‍රීය හීටර් වඩා හොඳ බව අපට පෙනේ. එබැවින්, ඔබට මූල්යමය අවස්ථාවක් තිබේ නම්, වහාම විශ්වසනීය ස්වාධීන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. විදුලි ඒවාට පහසු තහඩු තාපන මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ.

වීඩියෝව ජනප්රිය VIBASTO එන්ජින් හීටරයේ පරීක්ෂණයක් පෙන්වයි.

විවිධ වර්ගයේ මගී මෝටර් රථ, බර ට්රක් රථ සහ විශේෂ වාහන මත එන්ජින් පූර්ව තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම උපාංගය සමඟ සන්නද්ධ කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි, බලශක්ති ඒකකයේ සේවා කාලය වැඩි කරයි, සහ ශීත ඍතුවේ දී යන්ත්රය භාවිතා කරන විට සැනසිල්ල වැඩි කරයි.

සම්මත එන්ජින් තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථ මාදිලි මත, මෙම උපාංගය ස්ථාපනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ස්ථාපනය අතරතුර, ඔබ එන්ජිම සඳහා නිවැරදි තාපකය තෝරා එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඔබට පෙර තාපකයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

බලශක්ති ඒකකයේ සීතල ආරම්භය එහි සම්පත කිලෝමීටර 400-500 කින් අඩු කරයි. මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම සාර්ථකව අවසන් නොවේ. බර වාහනවල රියදුරන් රාත්‍රියේදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකරන අතර එමඟින් එය සිසිල් වීමට ඉඩ නොදෙන රුසියාවේ උතුරු අක්ෂාංශ වල එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයට සහ බලශක්ති ඒකකයේ සම්පතට බලපායි.

මීට පෙර, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා බ්ලෝටෝර්ච් භාවිතා කරන ලදී. මෙම ක්‍රමයේ අවාසිය වූයේ දැල්ලට අමතරව මෝටර් රථයට හානි කළ හැකි වීමයි, මෙම උපාංගය සමඟ වැඩ කිරීමට යම් දැනුමක් සහ කුසලතා අවශ්‍ය වේ.

ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු විසඳීම සඳහා, ඔබ පෙර-හීටරයක් ​​මිලදී ගත යුතුය - මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන උපකරණයකි. එය බලශක්ති ඒකකයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, රත් වූ මැදිරියක ගමන් කිරීමේ පහසුව සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.

මෝටර් රථ පෙර-හීටර් වර්ග

බල සැපයුමේ වර්ගය සහ යෙදුමේ ප්‍රදේශය අනුව මෝටර් රථ පෙර හීටර් වලට බෙදා ඇත:

• විදුලි.
• ස්වායත්ත.

අනෙක් අතට, ස්වයංක්‍රීය තාපක පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• ගුවන්ගත.
• දියර.

එන්ජිම පෙර රත් කිරීමේ පද්ධති ද වාහනය භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය අනුව බෙදා ඇත. ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විවිධ වර්ගයේ හීටර් භාවිතා වේ.

ස්ථාපනය කරන විට, වාහනයේ වර්ගය සහ තාපක වර්ගය සැලකිල්ලට ගන්න. උපාංගය වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම්, ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අකාර්යක්ෂම වනු ඇත හෝ තිරිංග තරල තාපාංකයට තුඩු දෙනු ඇත.

විදුලි පෙර-හීටර් 220 Volt

විදුලි තාපකය සරල උපාංගයක් ඇත. සිසිලනකාරකය රත් කරනු ලැබේ - පසුව, සිසිලන පද්ධතියේ පයිප්ප හරහා ගලා යන අතර, එය මෝටර් රථයේ එන්ජිම උණුසුම් කරයි. බොහෝ විට, විදුලි හීටරයක වෝල්ට් 220 ක අලෙවිසැලකට සහ තාපන මූලද්රව්යයකට සම්බන්ධ වන ලණුවක් ඇත.

උපාංගය, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා උපකරණයක්, තාප ස්ථායයක් සහිත ටයිමරයක්, විදුලි පංකාවක් සහ දුරස්ථ පාලකයකින් සමන්විත වේ.

එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල වන අතර විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථානයකට පැමිණීම අවශ්ය නොවේ. මෙය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබ පහත ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය:

1. අවම වශයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ලීටර් 2 ක් වත් කරන්න.
2. උදුනෙන් නළය විසන්ධි කරන්න.
3. තාපකයක් සවි කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්පූර්ණ තාපක වරහන භාවිතා කරන්න.
4. හෝස් භාවිතයෙන් මෝටර් රථ හීටරය උදුනට සම්බන්ධ කරන්න.
5. උදුන වෙත පයිප්ප සම්බන්ධ කර සම්පූර්ණ පද්ධතියම එකලස් කරන්න.
6. antifreeze හෝ antifreeze පුරවන්න.

භාවිතයේ සූක්ෂ්මතාවයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් කිරීමට මිනිත්තු 30 කට වඩා ගත නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී, කාලය පැය 1-2 දක්වා වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථ හීටරයට සම්බන්ධ කර ඇති උණුසුම් උපාංගය, එන්ජිම, එයට සම්බන්ධ පද්ධති සහ වාහනයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. හීටරය භාවිතා කළ යුත්තේ වාතයේ උෂ්ණත්වය අංශක -5 නොඉක්මවන විට පමණි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, වාහන තාපන පද්ධතිය භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

එන්ජිම රත් කිරීමේ කාලය ඉක්මවා නොයන්න, මෙය සිසිලනකාරකයේ තාපාංකයට හේතු විය හැක. ඊට අමතරව, අධික උනුසුම් වීම ගින්නක් ඇති විය හැක.

විදුලි හීටරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය වෙළඳ නාමය, සම්භවය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව රූබල් 1000-5000 සිට වෙනස් වේ.

ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල 220V සොකට් වලින් සමන්විත බෝලර්ඩ් ඇත, එමඟින් ඔබට ඕනෑම වේලාවක ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් පෙර රත් කිරීමේ පද්ධතිය

වෝල්ට් 220 ජාලයකට සම්බන්ධ නොවී ක්‍රියා කළ හැකි බැවින් ස්වයංක්‍රීය හීටර් විදුලි ඒවාට වඩා පහසු ය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණ වඩා මිල අධික වන අතර ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වේ. උපාංගය කුඩා කුටියක් වන අතර, එහි ඇතුළත කේශනාලිකා පින් සහ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් තබා ඇත. කුටියේ බිත්තිවල නිරන්තරයෙන් සංසරණය වන සිසිලනකාරකයක් ඇති අතර, එය උණුසුම් වූ විට, එන්ජිම, අභ්යන්තරය උණුසුම් වන අතර වීදුරුව ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.

ස්වයංක්‍රීය ආකාරයේ තාපකයක් වාහනයේ සිසිලන පද්ධතියේ හෝ විදුලි බල සැපයුම් පද්ධතියේ සවි කර ඇත. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම එකසේ අදාළ වේ.

ස්වයංක්‍රීය තාපක පහත පරිදි බෙදා ඇත:

• දියර.
• ගුවන්ගත.

ද්‍රව ස්වයංක්‍රීය තාපන උපාංග SUV, මිනි වෑන් සහ සංයුක්ත මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. කුඩා මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පූර්ව උනුසුම් උපකරණය, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2.0 නොඉක්මවන මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. එය ඉතා ආර්ථිකමය වේ. SUV සහ minivans සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන හීටර් ප්‍රමාණයෙන් විශාල සහ කාර්යක්ෂම වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් වැඩිපුර ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. ඔබට විකිණීමේදී විශ්වීය තාපන පද්ධති සොයා ගත හැකිය;

දියර ඒවාට සාපේක්ෂව වාතයේ විශාල මානයන් ඇත, නමුත් ඒවා වැඩි තාපයක් නිකුත් කරයි. ඒවා නැව්, ගුවන් යානා, විශේෂ උපකරණ සහ විශාල ට්රක් රථවල භාවිතා වේ.

තාප සමුච්චක

තාප සමුච්චය ද්රව වර්ගයේ මෝටර් රථ තාපකයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. කාර්යයේ සාරය නම් මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියේ නල එවැනි බැටරියක් හරහා ගමන් කරයි. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, අතිරික්ත තාපය බැටරියේ එකතු වන අතර පැය 48 ක් දක්වා එහි පවතී. සිසිල් කරන ලද එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, පොම්පය සක්රිය වන අතර ප්රති-ශීතකරණය හෝ ප්රති-ශීතකරණය පොම්ප කරන විට, තාපය සිසිලන පද්ධතියට මාරු කරනු ලැබේ.

එවැනි උපකරණයක ප්රධාන වාසිය වන්නේ ඉහළ තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ දිගුකාලීන තාපය රඳවා තබා ගැනීමයි. අවාසි ස්ථාපනය කිරීමේ සංකීර්ණත්වය සහ උපාංගයේ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ඇතුළත් වේ. කාලයත් සමඟ කපාට, ටියුබ් සහ පාලන ලීවර අඳිනු ලැබේ. මෙහෙයුමේ තවත් අවාසියක් නම් එහි පිරිවැයයි. සාමාන්‍යයෙන්, තාප සමුච්චයක් සඳහා මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට රුබල් 7-8 දහසක් වැය වේ.

තාප සමුච්චකය මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ චීනයේ හෝ රුසියාවේ නිෂ්පාදිත ආකෘති මිලදී නොගත යුතුය. ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල නිර්මාණය කරන ලද උපාංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එවැනි හීටර් උසස් තත්ත්වයේ, හොඳ තාපය රඳවා තබා ගැනීම සහ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය.

ඩීසල් ඉන්ධන හීටර්

අඩු උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ ඩීසල් ඉන්ධන එහි ද්රවශීලතාවය නැති වේ. ඩීසල් ඉන්ධන වළාකුළු බවට පත් වේ, ස්ඵටිකීකරණය වී, ඉටි ගැසීම සිදු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන ඝන බවට පත් වන අතර, එය පෙරහන් හරහා පොම්ප කිරීම අපහසු හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි ය.

ඩීසල් ඉන්ධන කැටි කිරීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන එක් උපාංගයක් වන්නේ පූර්ව තාපකයයි. එහි භාවිතයට ස්තූතියි, ටැංකියේ සහ පෙරහන් බෙදුම්කරු තුළ ඉන්ධන රත් වේ. මෙම අරමුණු සඳහා, පහත සඳහන් ආකාරයේ හීටර් භාවිතා කරනු ලැබේ:

• ටැංකියේ රත් වූ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ හීටර්.

වඩාත් පොදු විකල්ප වලින් එකකි. උනුසුම් වීමෙන් පසු ඩීසල් ඉන්ධන ඉන්ධන මාර්ගයට ඇතුල් වේ. ආපසු පැමිණීමේ රේඛාවෙන් රත් වූ ඩීසල් ඉන්ධන සැපයීම හේතුවෙන් තාපය රඳවා තබා ගනී.

• බැන්ඩේජ් හීටර් (නම්‍යශීලී පටියක හැඩය ඇත).

සිහින් පෙරහන උණුසුම් කර ඇත, උපාංග පාලන බොත්තම මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ පිහිටා ඇත. ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, තාපකය ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.

පෙර හීටර් වල ජනප්රිය මාදිලි

පූර්ව හීටර් මාදිලි අතර, පහත සඳහන් උපාංග විශේෂයෙන් ජනප්රිය වේ:

ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත උපාංගය. බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් ලාභදායී සංයුක්ත හීටර් වලට යොමු වේ. කාර් බැටරියෙන් බල ගැන්වේ. සීතල සමයේදී එය එන්ජිම ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව උණුසුම් කරයි. ගිම්හානයේදී එය වාහනයේ අභ්යන්තරයේ වාතාශ්රය ලබා ගත හැකිය.

• Teplostar 04TS.

සමාරා හි නිපදවන ගෘහස්ථ හීටරය. 220V අලෙවිසැලකින් ක්‍රියා කරයි, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සහ නඩත්තු කිරීමේදී සරල හා ඵලදායී වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම උපාංගයේ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය ගැන සතුටු වනු ඇත. විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ උපාංගයේ දුරස්ථ පාලකයයි. එසේම, අක්රිය වීමකදී, පූර්ව තාපකයේ ක්රියාකාරිත්වය නතර වේ.

ස්වාධීන නොවන ආකාරයේ නෝර්වීජියානු තාපකය. ප්රධාන කාර්යයට අමතරව - එන්ජිම උණුසුම් කිරීම, එය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය (මෙම විකල්පය ප්රයෝජනවත් වේ, සීතල තුළ බැටරිය එහි බලය සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වන බැවින්). ගැනුම්කරුට මූලික සහ උසස් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට සහ ඔහුගේ අභිමතය පරිදි ඒවා ඒකාබද්ධ කිරීමට අවස්ථාව තිබේ.

පෙරහුරුවක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඉතිරි නොකළ යුතුය. ඩීසල් හීටර් හෝ තාප සමුච්චය, දුර්වල ලෙස එකලස් කර ඇත්නම්, ඉක්මනින් අසමත් විය හැකි අතර, තාක්ෂණික තරල මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරියට ඇතුල් විය හැක. මෙය දුම් හෝ ගින්නක් ඇති කරයි.

සාරාංශයක් ලෙස, හීටරයක් ​​භාවිතා කිරීම මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරයි, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි, සහ වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ වාතය උණුසුම් කිරීමෙන් මෝටර් රථයක ගමන් කිරීම වඩාත් සුවපහසු කරයි.

මෝටර් රථ පෙර-හීටර් පිළිබඳ වීඩියෝවක් පහත දැක්වේ