Hyundai Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීම කුමක්ද? ප්රශ්නය තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ උපාංගය තේරුම් ගත යුතුය. මෙම ලිපිය මෙම ගැටලුව සඳහා කැප කර ඇත. එය හුරුපුරුදු වීමෙන් පසුව, ඔබ විසින්ම මෝටර් රථ අත්හිටුවීම විසුරුවා හරින ආකාරය ඉගෙන ගත හැකිය.

සංරචක

පසුපස අත්හිටුවීම මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කිරීමට සහ මාර්ගයේ අඩුපාඩු මෘදු කරයි.කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම පිටුපසට වඩා සංකීර්ණ බව පිළිගත යුතුය. මේ අවස්ථාවේ දීඅපි ඒකත් හොයාගන්න ඕන. එහි සැලසුම පහත පරිදි වේ:

1. ප්රධාන අංගය කදම්භයයි.
2. ලීවර ඇලවීම.
3. සම්පීඩනය අතරතුර වසන්තයක් සඳහා නැවතුමක් ලෙස ක්රියා කරන උපකරණයකි.
4. කම්පන අවශෝෂක.
5. ලීවර අත.
6. හබ් එකලස් කිරීම.
7. පෑඩ් වසන්තයට යටින් පිහිටා ඇත.
8. වසන්තය ම ය.
9. ලයිනිං ඉහළින් පිහිටා ඇත.
10. බෆර් වොෂර්.
11. තෙරපුම් මූලද්රව්යය.

මත Hyundai Solarisභාවිතා කරන ලද අත්හිටුවීම අර්ධ-ස්වාධීන, ප්රත්යාස්ථ කදම්භ වර්ගයක් මෙන්ම, වසන්තය, ස්ථාපිත කම්පන අවශෝෂක සමග.

ලීවර දාර වලින් සමන්විත වන අතර රෝද අක්ෂ සෘජුවම සවි කර ඇත තිරිංග මූලද්රව්යසහ ආධාරක කලම්ප. ඉදිරිපසින්, ලිවර්ස් වෑල්ඩින් කරන ලද බුෂිං ඇති අතර එහි නිශ්ශබ්ද කුට්ටි පිහිටා ඇති අතර ඒවා ශරීරය සහ කදම්භය අතර සම්බන්ධක කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ප්රත්යාස්ථ කොටස් සඳහා, මෙම නඩුවේ ඔවුන්ගේ භූමිකාව උල්පත් විසින් ඉටු කරනු ලැබේ.

Solaris අත්හිටුවීමේදී, රබර් නියැදියේ ගෑස්කට් හරහා වසන්තය කෙලින්ම රැඳී ඇති බව අවධාරණය කිරීම වටී. තවත් එකක් ලාක්ෂණික ලක්ෂණය මෙම මෝටර් රථයේඉහළම එකට සාපේක්ෂව පහළ හැරීමේ කුඩා විෂ්කම්භය තුළ පිහිටා ඇත.

ඕනෑම අත්හිටුවීමකදී, උල්පත් සාමාන්යයෙන් බෙදී ඇත පන්තිය අනුව, දෘඪතා පරාමිතීන් මත පදනම්ව. පන්තිය තීරණය කිරීම සඳහා, කොටසෙහි නිශ්චිත වර්ණය භාවිතා වේ. ස්වාභාවිකවම, දෙපසම ඔබ එකම පන්තියේ සහ එකම මාදිලියේ උල්පත් භාවිතා කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, කලින් ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. සංකෝචනය කිරීමේදී සීමාවෙහි කාර්යභාරය අංක 3 යටතේ ලැයිස්තුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති බෆර මගින් සිදු කරනු ලැබේ. ඒවා ඉහළ ආධාරකයේ මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

කම්පන අවශෝෂක ඇත විශේෂ ඇස්පහල සහ ඉහල යන දෙකම. රබර් සහ ලෝහ වලින් සාදන ලද ඉඟි ඒවාට තද කර ඇත. උකුලේ ඇතුළත පඳුරක් ඇති අතර එමඟින් බෝල්ට් එකක් ඇතුල් කර ඇති අතර එමඟින් ශරීරයට කම්පන අවශෝෂකය ඇමිණීමට ඉඩ සලසයි. Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හබ් ඒකකයේ පිහිටා ඇති රඳවනයකින් සමන්විත වේ. එහි වාසිය නම් එයට ලිහිසි තෙල් නිතිපතා එකතු කිරීම අවශ්‍ය නොවීමයි. උපාංගය අසමත් වුවහොත් එය සරලව ප්රතිස්ථාපනය වේ.

පසුපස රෝද සෑම විටම පවතී එක් ස්ථානයක, නිර්මාණය මගින් සපයනු ලබන - ඒවා නියාමනය කිරීමට ක්රමයක් නොමැත. සම්මතය සමඟ විෂමතා හඳුනා ගැනීම සඳහා ඒවා විශේෂිත උපකරණ සමඟ පමණක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. නාමික අගයන් සමඟ වෙනස ඉතා විශාල වන අවස්ථාවක, ඔබට වැඩ කරන මූලද්රව්යවල රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අමතර තොරතුරු

සපයන ලද දත්ත මත පදනම්ව, Hyundai හි තනි අත්හිටුවීමේ කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කරතා ඇති නොකළ යුතු බව කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිසි උපකරණ තිබීමයි.

අද බොහෝ ශිල්පීන් නියැලී සිටිති අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීම. එවැනි වැඩ නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීම සමන්විත වේ ඉහළ ගුණත්වය. බොහෝ විට ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය පදනම් වේ ගෘහස්ථ මාර්ගඋසස් තත්ත්වයේ පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

අපි එකිනෙකා තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගනිමු. නමුත් මේ සඳහා අපි කතා කළ යුතුයි, බෙදාගන්න. හුදකලා වීමේ කාලය ගෙවී යයි. ජීවිතයේ සන්නිවේදනය කිරීමට සහ ප්රකාශ කිරීමට කාලය පැමිණේ! අපි අපිම තමයි. නමුත් ඔබට සදහටම නිශ්චලව සිටිය නොහැක. අපි වඩා හොඳ විය යුතුයි! ඔබම ජය ගන්න! ඔබ ගැන විශ්වාස කරන්න! ඔබ වෙනුවෙන් උසස් ප්‍රමිතීන් සකසා ඔබේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගන්න! ඔබේ ජීවිතය සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ගේ ජීවිත වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි!

ඔබ අවට සිදුවන දේ දෙස නොබලන්න. ඔබ තුළම බලන්න! ඔබම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න! ඔබව පොලඹවන්නේ කුමක් දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න සහ ඔබව පොලඹවන දේට ඔබ අකමැති නම්, එය වෙනස් කරන්න. ඔබ ඔබේ පරිසරය නොව ඔබේ ජීවිතයේ එන්ජිම වන පරිදි ඔබම සකසා ගන්න. එවිට ඔබ පුද්ගලයෙකු බවට පත් වන අතර ඔබට ගෞරවය ලැබෙනු ඇත.

උතුම් ඉලක්කයක් වන්නේ ඔබම වැඩ කිරීමයි! සියල්ලට පසු, ඔබම වැඩ කිරීමෙන්, ඔබ අවට ලෝකය වෙනස් කරයි. දේවල් වඩා හොඳ කිරීමට, අපි වඩා හොඳ කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුයි. ආශාවට නොව, සිහින දැකීමට, විනෝද වීමට නොව, ආදරය කිරීමට. ජීවිතයේ ඔබේ ස්ථානය සොයාගෙන සමාජයට ප්‍රයෝජනවත් වන්න, ඔබ අවට සිටින පුද්ගලයින්ට ප්‍රයෝජනවත් වන්න.

සහ නොඅඩු ජනප්‍රිය Kia Rio.

අපේ මාර්කට් එක රැල්ලක් වගේ ගහගෙන ගිය කොරියන් කාර්. මෙම වෙළඳ නාම ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ ජනප්රිය වී ඇත. සහ එය නොවේ සරල වචන. මෙම මෝටර් රථවල ආදර්ශ පාඨය වන්නේ, පළමුවෙන්ම, නවෝත්පාදක නිර්මාණය, නිසැකවම ලස්සන සුසංයෝගී හැඩයන්. මුළු වර්ණාවලියම ජීවයට ගෙන ආ බාහිර සහ අභ්යන්තරය මගී මෝටර් රථතීරුව ඉහළට තැබීම. කාලය ගෙවී යද්දී, වෙනත් වෙළඳ නාමවල එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාර්ථක මෝස්තර ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය අපට පෙනේ. එබැවින් පියවර නිවැරදි විය. නමුත් Solaris සහ Rio දෙකෙහිම මූලික වේදිකාව එතරම් සාර්ථක නොවීය. තුන් වතාවක් නවීකරණය කිරීම අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන ගැටළු නිවැරදි කළේ නැත. එබැවින්, මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ප්රමාණවත් අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට මම කැමතියි. අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවට ගැටළු දෙකක් තිබේ. මම පළමු එක ගැන කතා නොකරමි, නමුත් දෙවැන්න අපේ මාර්ග ය. මෙහිදී මිලදී ගැනීමේ ප්‍රීතිය ඉක්මනින් සමත් වේ. නමුත් කාර් එක හොඳයි. එය ඔබටම රිසිකරණය කළ හැකිද? ඇයි නැත්තේ? ඇත්ත වශයෙන්ම එය හැකි සහ අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, අපි අලංකාරය හෝ පහසුව සඳහා විවිධ කුඩා දේවල් මිලදී ගනිමු, සමහර විට ඒ සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවා. පාරේ හැසිරීම අනුව ඔබේ මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කළ නොහැක්කේ ඇයි? වැදගත්ම දේ ඒක නේද?

අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය අවශ්යද? ප්රශ්නයක් නැහැ. පැද්දීමක් තිබිය යුතු නොවේද? මෙය විසඳිය හැකි ය. අත්හිටුවීම දුර්වල සහ බිඳී තිබේද? ඒ වගේම විසඳුමක් තියෙනවා. කුඩා දේවල් පස්වන කරුණට පහර දෙනවාද? මෙය විසඳිය හැකි අතර මාර්ගයේ අසමානතාවයෙන් ශබ්දය අඩු කළ හැකිය. මේ සියල්ල විසඳිය හැකිය. ඔබේ නිහතමානී සේවකයා මෙය තමාටම තීරණය කළේය. මම අවුරුදු තුනකට ආසන්න කාලයක් මේ ගැන උනන්දුවෙන් ඉගෙන ගත්තා. තවද ඔහු මෙම වේදිකාවේ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කළ හැකි නිශ්චිත සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය, වචන වලින් ව්‍යාජ ස්ලැන්ග් වලින් නොව, සැබෑ ක්‍රියාවෙන්, සැබෑ වර්ධනයන් සහ පරීක්ෂණ සමඟ. අත්හිටුවීම නැවත කිරීමට තීරණය කළ අයගේ අයිතිකරුවන්ගෙන් පරීක්ෂණ කාලය සහ සමාලෝචන. වසර තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. වසර 2015. මත මේ මොහොතේකර්මාන්ත ශාලාවේ ගැටලුව විසඳී තිබේද? විධිමත් ලෙස ඔව්! දැඩි රොක් කිරීම ඉවත් කර අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලදී. නමුත් මේ ගැන ඔබම රැවටීමට අවශ්‍ය නැත. ගැටලුව තවමත් විසඳී නැත. ඇයි මම කියන්නේ කලින් වෙනස්කම් අඩු ප්‍රතිඵලයක් සහ නවතම පුනරුත්පත්තිය ප්‍රතිඵල සම්පූර්ණයෙන්ම නරක අතට හැරෙව්වා කියලා. මෙය පදනම් විරහිත ප්‍රකාශයක් නොව, ලිපි හුවමාරුව සමඟ වැඩ කිරීමේ ප්‍රති result ලයකි. සැබෑ සමාලෝචනඅඩවි වල හිමිකරුවන්, මට විශාල වශයෙන් ලැබෙන ලිපි අත්හිටුවීම ගැන සමාන පැමිණිලි ඇත. ප්රධාන දෙය නම් 100 km / h ට වැඩි වේගයකින් ප්රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් නොමැති වීමයි පැහැදිලි කළමනාකරණයඋපාමාරු සිදු කරන විට. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත මෝටර් රථ හැසිරීම් වල අනපේක්ෂිත බව. බිඳවැටීම සඳහා දුර්වල අත්හිටුවීම. ෆෝරම් එකේ මේ ගැන ත්‍රෙඩ් එකක් තියෙනවාමම හිතන්නේ මගේ Hyundai Solaris නරක අත්හිටුවීමක් ඇති බවයි! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 සහ සාධාරණත්වය සඳහා මම වෙනත් මාතෘකාවක් ඇති බව කියමිමම එය මගේ Solaris මත විශ්වාස කරමි හොඳ අත්හිටුවීමක්! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 නමුත් පළමු මාතෘකාවේ ඇතුළත් කිරීම් 127 ක් සහ දෙවැන්නේ 123 ක් ඇත, නමුත් දෙවනුව 36 දහසක්, මෙම ගැටලුව නොපවතින බව පෙනේ. එපමණක්ද නොව, බොහෝ මුදල් ලබා දුන් නිසා සෑම කෙනෙකුම තම මෝටර් රථය ගැන සරලව හා සත්ය ලෙස ලිවීමට අවශ්ය නොවේ. තවද බැලීම් ගණන අනුව, පළමු එක එකහමාරක් වැඩි වේ. මෙය ගැටළුවක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ගැටලුවක් ඇති බවට තවත් සාක්ෂියක් "Нуundai Solari-Club Russia" වෙබ් අඩවියේ මාතෘකාව පිළිබඳ උනන්දුවසොලාරිස් චැසිය රුසියානු මාර්ග වලට අනුවර්තනය වීම http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 පළ කිරීම් 3000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ 450,000 කට වඩා බැලීම්! "Kia Rio-Club Russia" වෙබ් අඩවියේ මාතෘකාවක් ද වේ.මම අත්හිටුවීම නැවත කරමින් සිටිමි http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508.ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ගැටලුව නොසලකා හැරිය හැකි අතර ඔබට ඇති දේ ඔබට ලබා ගත හැකිය.නමුත් එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ නම් ඔබට හොඳම දේ ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ ද?

ඉතින් අපි පටන් ගමු මොකද වුනේ කියලා. ඒ සියල්ල 2010-2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු කණ්ඩායමෙන් Solaris සමඟ ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ඉතා හොඳ, ලස්සන, විශ්වසනීය සහ සරල, නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී වේ.
මට මේ ගොඩෙන් කාර් එකක් තියෙනවා. මිලදී ගැනීමේදී සහ මාරු කිරීමේදී පවා, සොලාරිස්ගේ අන්තය අසමාන පෘෂ්ඨ මත ගලා යන බවත් රළ මත විශේෂයෙන් අප්‍රසන්න ලෙස පැද්දෙන බවත් මම දුටුවෙමි. නමුත් මෝටර් රථය නව, රෝස පැහැති වීදුරු වන අතර මෙය පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි. එහි ගලා යන රේඛා සහිත මෝටර් රථ ගලා යාමේ දී එය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය, දැන් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙම සැලසුම එක් මට්ටමකට ගෙන ඇත. නමුත් Solaris ප්රමාණවත් තරම් පළමු වේ මිල අඩු කාර්අපූරු නිර්මාණයක් සමඟ. නමුත් මට ගැටලුවේ සාරය වෙත ආපසු යාමට ඉඩ දෙන්න. සංසදවල ආරම්භයේදීම පවාhttp://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 ඔවුන් අත්හිටුවීම ගැන ඔවුන්ගේ කෝපය ප්‍රකාශ කිරීමට පටන් ගත් අතර, මුලදී මම අත්හිටුවීම පවා ආරක්ෂා කළෙමි. නමුත් ජීවිතය සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තබයි. වසන්තය පැමිණ මාර්ගය එහි චමත්කාරජනක බව හෙළි කළ විට, මා අත්විඳින පළමු දෙය නම් අත්හිටුවීමේ දුර්වලතාවය බිඳවැටීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් අඩු වේගයකින් පහසුවෙන් කැඩී යාමයි. එමනිසා, අපට චලනය වීමේ වේගය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට සිදු විය. කිසියම් හේතුවක් නිසා වේගය ටිකක් වැඩි නම්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී ශක්තිමත් බිඳවැටීමක් සිදු විය. තවත් කරුණක් පැහැදිලි විය: මෝටර් රථයේ පිටුපස රළ මත සෙලවීය. දිනක්, රැල්ලක් මත හැරීමකට ඇතුළු වන විට, මට දැනුනේ රවුම ලිස්සා යන බව ය. කාර් එක වංගුවෙන් පිට පැත්තට කැරකුණා. ඉන්පසු ඔහු එය තියුණු ලෙස අනෙක් දිශාවට විසි කළේය. ඒ වගේම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි වුණේ නැහැ, මේ සිද්ධියෙන් පස්සේ, මම මාර්ගවල රළ සහ ගැටිති ඇත්නම් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බිය විය. එය කෙසේ දැයි බැලීම සිත්ගන්නා සුළු විය සම්භාව්ය බඳුන්! පහසුවෙන් අභිබවා යන්න. ඉදිරිපස රෝද ධාවන බඳුන් සාමාන්‍යයෙන් අභිබවා යාම වෙහෙසකින් තොරව සිදු කරයි. මිලදී ගැනීමෙන් මාස දෙකකටත් අඩු කාලයකට පසු, බලාපොරොත්තු සුන්වීම ආරම්භ විය. 500,000 ක හොඳ මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද? විශිෂ්ට හා ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිමහොඳ ගතිකත්වය සහ ප්‍රකාශිත වේගයපැයට කිලෝමීටර 190
යථාර්ථයේ දී එය බොහෝ විට සුදුසු ය මාර්ග කොන්දේසි. එබැවින්, අත්හිටුවීමේ තවත් අප්‍රසන්න අඩුපාඩුවක් වූයේ ට්‍රක් රථ හමු වූ විට මෝටර් රථය සරල රේඛාවක තබා ගැනීමට ඇති නොහැකියාවයි; ඒ සමගම, වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටුණි, එය රිය පැදවීම ඇත්තෙන්ම බියජනක හා අනාරක්ෂිත විය. ඒ සමගම, අත්හිටුවීම පිළිබඳ කෝපයෙන් සංසදය වචනාර්ථයෙන් පුපුරා ගියේය. බලාගාරය හෝ OD නොවේ. මෙම ප්‍රශ්නයට කිසිවෙක් සැබෑ සන්සුන් පිළිතුරක් දී නැත. නැවත කැඳවීමේ සමාගමක් නොතිබුණි, නමුත් බොහෝ ආදර්ශ පාඨය වන්නේ Solaris අත්හිටුවීම අනුවර්තනය වී ඇති බවයි. රුසියානු මාර්ගඋපහාසයක් වගේ. විකිණීම සඳහා සැබෑ හේතුව සැඟවීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා බොහෝ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථ ඉක්මනින් විකුණා ඇත. බොහෝ දෙනෙක් මෙම ගැටලුව සඳහා හුදෙක් ඉල්ලා අස් වී ඇත. මම ද මෝටර් රථය පාහේ විකුණා ඇත, නමුත් එය මගේ සිහිනය වූ අතර එම නිසා මම අත්හිටුවීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි.

මම කාර් එක යට බැලුවම මම පුදුම වුණා. නිර්මාණකරුවන් කම්පන අවශෝෂකවල පතුල කදම්බය දෙසට ගොඩ ගසා, රෝද අක්ෂයෙන් ඉවතට ගෙන ගියේ ඇයි?
මෙම අත්හිටුවීම සංයුක්ත වන අතර එහි කම්පන අවශෝෂක කඳෙහි නිකේතනයක් නොලැබේ. නමුත් මෙය හොඳද? ලීවර හස්තය, වසන්තය සහ රෝද හබ් ස්කන්ධය ලීවරය පැද්දීමට හැකියාව ඇති අවස්ථිති භාවය නිර්මාණය කරන විට.
මෙම කෝණයෙන් කම්පන අවශෝෂකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

Z කර්මාන්තශාලා කම්පන අවශෝෂක ස්ථානය, කොටස් තත්ත්වය. ඡායාරූපය පෙන්නුම් කරන්නේ රෝද ඇක්සලය පහළ කම්පන අවශෝෂක සවිකිරීමෙන් බොහෝ පිටුපසින් ඇති බවයි.
මෙහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, ගොඩනැගීම සිදු වේ.

ඒ නිසා මම Solaris අත්හිටුවීම සමඟ ගැටළු සෙවීමට සහ විසඳීමට පටන් ගත්තා. සංවර්ධන පරීක්ෂණය විවිධ මෝස්තරකම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම, උල්පත් තෝරාගැනීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම. අතිරේක බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම. අවසාන වශයෙන්, පසුපස අත්හිටුවීම මත ස්ථායීකාරකය ස්ථාපනය කිරීම. මේ සියල්ලට වසර දෙකහමාරක් ගත විය. මම Hyundai-Solaris Club Russia forum හි මාතෘකාවක් තුළ සියලු නවීකරණයන් පිළිබිඹු කළෙමි. පළමු මාතෘකාව තුළ "මම Solaris අත්හිටුවීම යාවත්කාලීන කරමි"http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=4183 මාතෘකාවේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ඉතා ඉහළ විය, පසුව ගැටළුව පසුපස අත්හිටුවීමට පමණක් බලපෑ විට, මෙම මාතෘකාව වසා දමා නව එකක් ආරම්භ කරන ලදී: හයුන්ඩායි-සොලාරිස් චැසිය රුසියානු මාර්ගවලට අනුවර්තනය කිරීමhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 එහිදී මම අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පර්යේෂණවල ප්‍රගතිය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කළෙමි. ගැටලුව විසඳීමට සහ නිර්මාණ දෝෂය නිවැරදි කිරීමට මට විශාල ආශාවක් තිබුණි. ඒ වගේම මම සාර්ථක වුණා.
පළමුව, මම කර්මාන්තශාලා තොග අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් හොඳින් අධ්යයනය කළා.

ඒ නිසා මම මුලින්ම කම්පන අවශෝෂකවල කෝණය වෙනස් කර, ඒවා සිරස් අතට තබා, දැඩි පැද්දීමේ ගැටළුව විසඳා ඇති බව සමඟ ආරම්භ කරමු. ඒක නැවැත්තුවා.
ඊළඟට, මම නැවත නැවතත් සවිකිරීම්වල සැලසුම වෙනස් කළ අතර අත්හිටුවීමේ ගමනේ තද බව සහ දිග වෙනස් කිරීම සඳහා ගැලපීම් සමඟ සවි කිරීම් නිර්මාණය කළෙමි.

සමග වරහන් විචල්ය ජ්යාමිතියතනතුරු 4 කින්. 1.සැනසිල්ල 2.සාමාන්‍ය 3.ක්‍රීඩා 4.සුපිරි ක්‍රීඩාව

කම්පන අවශෝෂකවල පහළ කොටස චලනය කිරීම සඳහා සාධාරණීකරණය කිරීම.
කම්පන අවශෝෂක සිරස් ස්ථානයේ සිට අපගමනය ඇති විට, එය මත පැටවීම සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වන අතර උරහිස් ස්කන්ධයේ චලනය වන අවස්ථිති බලය සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වේ.
මෙය කම්පන අවශෝෂකයේම ජ්යාමිතික පිහිටීම නිසා ඇතිවන භෞතික ප්රමාණයකි. බොහෝ දේ මේ මත රඳා පවතී. කම්පන අවශෝෂකය සිරස් අතට සවි කර ඇත්නම්, අත්හිටුවීමේ ගමන අඩු වනු ඇත, නමුත් ස්කන්ධයේ අවස්ථිති බලවේග සහ කම්පන අවශෝෂකයේ බර අඩු වේ. ස්ථාන 4 ක් ඇති කන්ද, මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්‍ය අත්හිටුවීමේ තද බව සැකසීමට තේරීම ලබා දෙයි, එමඟින් මෝටර් රථය තමන්ට රිසිකරණය කරයි. කෝණය වෙනස් වන විට, මාර්ගයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ රට මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වේ.
ආනත කම්පන අවශෝෂක සහිත අත්හිටුවීමේ චාලක විද්යාව, විශේෂයෙන්ම රෝද අක්ෂයේ මධ්යයේ සිට, උරහිස මත ස්කන්ධය නිර්මාණය කරන අතර, චලනය වන විට, ස්කන්ධ අවස්ථිති නිර්මාණය වේ. කම්පන අවශෝෂකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඇත්නම් මිස කම්පන ප්‍රමාණවත් ලෙස අඩු කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, නිහඬ කුට්ටි මත බර වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් හැරවීමෙන් උරහිස් විවේකයක් තෙත් කරයි.
සෘජු කම්පන අවශෝෂකයට දිගු පහරක් ඇත, නමුත් එය අක්ෂයේ කේන්ද්‍රය ඇති දාරයෙන් අත සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගනී. කම්පන අවශෝෂක රඳවා තබා ගැනීමට පහසු වන අතර කුඩා හෝ විශාල ඕනෑම කම්පනයකට වන්දි ලබා දේ. එය නිවැරදිව, විශාල දිගකින් ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් නවීකරණය කරන ලද Niva. ඇයට ඉදිරියෙන් තිබුණේ කම්පන අවශෝෂක ඇල වූ පිට්ටනියක්, එය තරමක් පනිමින් ය. මත අලුත් කාරයකම්පන අවශෝෂක සිරස් වන අතර ඒවාට දිගු පහරක් ඇත, මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත පැනීම නැවැත්වූ අතර, galloping බලපෑම අතුරුදහන් විය. Hyundai Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Venga, Kia Cerato පෙර, Hyundai Elantra නව වල සංයුක්ත අත්හිටුවීම් සමාන පසුපස බාල්ක සහ ආනත කම්පන අවශෝෂක ඇත, ඒවා සියල්ලටම ගාලප්, ස්ටර්න් පැද්දීමේ බලපෑම වෙනස් විය යුතුය, මෙය විශේෂයෙන් වේ. පටවන ලද තත්ත්වයෙන් පැහැදිලි වේ. කෝණය වෙනස් කිරීම මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් කරයි. බොහෝ දෙනෙක් කම්පන අවශෝෂක එක් වරකට වඩා වෙනස් කර ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ ඇයි! දෘඪ හා අර්ධ දෘඪ ඒවා මත, අවසානයේ දී කම්පන අවශෝෂක වඩාත් සිරස් ස්ථානයකට ගෙන යන ලදී, භෞතික විද්යාවේ නියමය මෙහි ක්රියාත්මක වන බැවිනි. ඔබ ඉදිරියේ ඇති පොල්ලකට වඩා බාල්දිය ඔබේ අතේ තබා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබ ශක්තිමත් වුවද. එවිට, පොල්ලක් මත බාල්දියක් රැගෙන යන විට, එය ඔබේ අත කරකවමින් පැද්දෙනු ඇත. අපගේ නඩුවේදී, නිහඬ කුට්ටි. ඔබේ අතේ බාල්දියක් රැගෙන යාම, හැරවීමට කිසිවක් නැත, මෙහි සෑම දෙයක්ම දූෂකයාගේ ශක්තිය මත රඳා පවතී, එනම්, කම්පන අවශෝෂකයේ ප්රතිරෝධක බලය මත. එය සරල නීතියකි. එය ඉටු කරන තැනැත්තා අඩු ශක්තියක් වැය කරයි. චාලක ජ්‍යාමිතියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සංරචකවල අධික ආතතිය සහ අත්හිටුවීමේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය පොරොන්දු වේ.

උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සාධාරණීකරණය කිරීම.

ඒවා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ස්වරූපයෙන් කොටස් කර්මාන්තශාලා උල්පත් (ඉදිරිපස ඒවා සමඟ ආරම්භ කරමු) බැරල් හැඩයක් ඇති අතර හැරීම් 4.7 ක් පමණක් වන අතර එයින් හැරීම් 3 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වේ. නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ මුළු දිග දිගේ වැඩ කිරීමට බල කිරීමෙන් උල්පත් වල හැඩය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළද, මෙය අතිශයින්ම ප්‍රමාණවත් නොවීය. තවද මෙම ගැටළුව අද දක්වා විසඳා නැත! වසන්තය එකිනෙකට දුරින් පිහිටා ඇති දඟර දිගු කර ඇත. එවැනි අත්හිටුවීමක් සම්පීඩනය කරන විට, වසන්ත සැරයටිය අධික ලෙස ඇඹරීම, ලෝහයේ අධික ලෙස පීඩනය යෙදීම, අඩු ductility සහ, ඒ සමගම, සම්පීඩනය තුළ ප්රත්යාස්ථතාව ඇති වේ. එවැනි උල්පත් ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ බර-ප්රතිරෝධක ගුණාංග අහිමි වේ. ඔවුන් ඉක්මනින් වාඩි වී, දැනටමත් කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කරයි.

ඉදිරිපස වසන්තය 2010-2011

ඉදිරිපස වසන්තය 2014-2016

වසන්තයේම දිග 4.7 vics සහ සැරයටිය ඝණකම 12 mm වේ
එවැනි උල්පතක් ශරීරය රඳවා තබා ගනී, නමුත් බාධකයකට පහර දීම වැනි ක්ෂණික බරක් යටතේ, එය පැරණි වසන්ත සෝෆා මෙන් පහසුවෙන් නැමෙයි, එබැවින් අත්හිටුවීම බිඳවැටීම, ශරීරය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථව අසමාන මතුපිට මත රඳවා තබා ගැනීමට නොහැකි වීම සහ නිරාවරණය වන විට. වායු ධාරා. පර්යේෂණ සහ පරීක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම අත්හිටුවීම තුළ ඔවුන්ගේ කාර්යයන් හොඳින් ඉටු කළ හැකි උල්පත් වර්ග දෙකක් ලබා ගැනීමට මට හැකි විය. මේවා කට්ටල උල්පත් වේ"වාහකයා", "විශ්වීය", "හරස්", "ස්වභාවය", "ක්‍රීඩා-ඩීඑස්" "ග්රාමීය විකල්පය"සම්මතයෙන් සාදා ඇත පසුපස උල්පත් Oryol සහ VAZ නිෂ්පාදනයේ මාදිලි 06 ක්. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි නිෂ්කාශනය අනුව හැරීම් 5.3 සිට 6.75 දක්වා දිගක් තිබීම.

මෙම උල්පත් සිලින්ඩරාකාර හැඩයක්, සැරයටිය ඝණකම 13 mm සහ හැරීම් 6 ක ප්රමාණයකින් යුක්ත වන අතර, ඒවාට වැඩ කරන හැරීම් 5 ක් ඇත.
ලෝහ ඉතිරි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද බැරල් හැඩැති උල්පත් වලට වඩා වෙනස්ව, සම්පූර්ණ දිග දිගේ සිලින්ඩරාකාර උල්පත් දඟර මත සමාන පැටවීමේ ලක්ෂණ ඇත.
බැරල් හැඩැති පාදයේ කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇත විශාල විෂ්කම්භයමධ්යයේ. මෙම වර්ගයේ වසන්තය ප්රධාන වශයෙන් එහි මධ්යම කොටස නිසා ක්රියා කරයි. දඟරයේ විෂ්කම්භය අඩු වන විට, වසන්තය දඟරයකට සමාන බරක් සහිතව ඉතා අඩුවෙන් ක්‍රියා කරයි. අනෙක් අතට, මෙය බැරල් හැඩැති වසන්තයක් වන අතර එය පැටවීමට වැඩි අවදානමක් ඇති අතර කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් දඟර කාලයත් සමඟ වේගයෙන් ගිලිහී යයි, එවැනි තවත් වසන්තයක් කුඩා දඟරයක් මත කැඩී යා හැක.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩරාකාර වසන්තය එහි කාර්ය සාධනය සමඟ සංසන්දනය කරයි, එය සම්පීඩනය කරන විට වැඩ හැරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත, ප්‍රතිරෝධය බරට සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වේ, අත්හිටුවීම වළක්වයි. තරමක් කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත එවැනි වසන්තයක් ෆැන්ටම් කම්පන නොමැතිව ඉක්මනින් සන්සුන් වේ. ඒ නිසා ගොඩනැගීමක් ඇති වෙන්නේ නැහැ.
ස්ටොක් රබර් පටිය වෙනුවට සාමාන්‍ය කොට්ටයක් වෙළුම් පටියක් සමඟ මෝස්තරයට එකතු කිරීමෙන් අපට ලැබෙන්නේ ඉතා හොඳ ප්රතිඵලය. මෘදු බව + වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.

එවැනි වසන්තයක් සහිත රාක්කයම ලස්සනයි, වසන්තය විකෘති කිරීම් නොමැතිව ඒකාකාරව වාඩි වී නිවැරදිව ක්‍රියා කරයි.

කර්මාන්තශාලා කොටස් පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත්හැරීම් 6.25 ක් ඇති අතර ඉන් 4.75 ක් වැඩ කරන හැරීම් වේ. 11 mm දක්වා පෙබරවාරි යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු 2012 මාදිලිවල සැරයටිය ඝණකම 10.5 mm වේ. එම හැරීම් ගණන සමඟ. හැරීම් කිහිපයක් ඇත්තේ ඇයි? දඟර ස්පර්ශ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා අත්හිටුවීමේ සංයුක්තතාවය හේතුවෙන් වසන්තය සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇත. නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම අවසාන පාරිභෝගිකයාට නිදහසට කරුණක් ද? විශේෂයෙන්ම පළමු 10.5 mm උල්පත් ඉතා දුර්වලයි. මෝටර් රථය සැහැල්ලුවෙන් පටවා ඇති විට පවා, පසුපස අත්හිටුවීම් බිඳවැටීම් නිරන්තර සිදුවීමකි. ඔබ එය උපරිමයට පටවන්නේ නම්, මෝටර් රථය ගැටිති නැවතුම් සමඟ නිමක් නැතිව තට්ටු කරනු ඇත, ඔබට ගමන් කළ හැක්කේ ඉතා සෙමින් පමණි.

පසුපස උල්පත් 2010-2011

පසුපස උල්පත් 2014-2016

ඇත්ත වශයෙන්ම, 4.75 හි වැඩ කරන වාර ගණන අතිශයින්ම ප්රමාණවත් නොවේ. ඒ වගේම සැරයටියම ඝනකම. වසන්තයේ කාර්ය සාධනය ඉදිරිපස වසන්තයට බෙහෙවින් සමාන ය. එය ප්රමාණවත් තරම් ප්රත්යාස්ථ නොවන අතර, සැරයටිය විශාල ඝනකමක් සහිතව, එය ප්රමාණවත් තරම් නම්යශීලී නොවේ. මෙම දර්ශක අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, ස්ථාපනය කළ හැකි හොඳම දෙය වන්නේ ඉහළ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම 06 සිට රබර් පටි සහිත VAZ 08 උල්පත් සහ පහළින් කුෂන් 08 ක් සකස් කර ඇති බව මම නිගමනය කළෙමි. තවද "වාහක" කට්ටලය තුළ, VAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද VAZ 2106 හි පසුපස වසන්තය භාවිතා වේ. වසන්ත හැරීම් ගණන 8 සිට 8.8 දක්වා වැඩ කරන හැරීම් 6.6-7 කි. ස්ප්‍රිං එක ස්ටොක් එකට වඩා කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරාකාර වේ. නමුත් එය තදින් ස්ථාපනය කරයි. එය නිහඬව ක්රියා කරයි. ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණ ඇත. අඩු වේගයකින් අත්හිටුවීම ඉතා මෘදුයි. නමුත් ආඝාතය වැඩි වන අතර වසන්තය වැඩිපුර සම්පීඩිත වන විට, එහි ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, එමගින් අත්හිටුවීම කැඩී යාමෙන් වළක්වයි. එසේම, පැටවීමේදී, ක්ෂයවීම් කියවීම් ඉහළ මට්ටමක පවතී. හිස් සහ පටවා ඇති මෝටර් රථය යන දෙකම එක හා සමානයි. වේගයෙන්, පියාසර කිරීමේදී කුඩා දේවල් ජය ගන්නා අතර විශාල බාධා කිරීම් අත්හිටුවීම විනිවිද නොයනු ඇත, එය හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැත. මෙම උල්පත් සමඟ, අත්හිටුවීම පිම්මේ අඩු නැඹුරුතාවයක් ඇත.

එසවීමකින් තොරව සූදානම් කළ පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත්.සැරයටියේ ඝණකම 11.2 mm; හැරීම් ගණන 8 සිට 8.8 දක්වා ඉහළ යාම මත රඳා පවතී.
වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව සහිත වරහන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පරිවර්තනය වේ, අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වන නමුත් එහි සංකල්පය තුළ දැඩි නොවේ.
මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ප්රසන්න වන අතර මාර්ගයට බිය නැත. වැඩි වෙනවා සාමාන්ය වේගයසහ පාලන වෝල්ටීයතාව අඩු වේ. දිගු ගමනකදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ස්ථායීතාවයේ තවත් ඉතා වැදගත් දියුණුවක් සපයනු ලබන්නේ පසුපස කදම්භයේ සවි කර ඇති ස්ථායීකාරකයෙනි. මේ වන විට මම එවැනි දෙයක සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර එය සාදා ඇත ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය VAZ 2108-2110 වසන්ත කෝප්පයට ඇඹරුණු විශේෂ සවි කිරීම් සඳහා කෙළවර සහිත කදම්භයට කලම්ප සමඟ සවි කර ඇත. ස්ථායීකාරකය හරවන විට සහ උපාමාරු දැමීමේදී මාර්ගයේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. පැති සුළං සහ ඉදිරියට එන භාණ්ඩ ප්රවාහනයට ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වේ.

ස්ථායීකාරකය රබර් වරහනක් හරහා සුරක්ෂිත කර ඇත. කලම්ප සහ රබර් බුෂිං භාවිතයෙන් කදම්භයට සවි කිරීම.
වාහනය සන්නද්ධ නම් සම්පූර්ණ කට්ටලයනවීකරණය, ඔහු මාර්ගයේ රජු, ගිම්හාන ශීත ඍතුවේ සරත්, ඔහු ඔබව කිසිදාක අත් නොහරිනු ඇත.

කර්මාන්තශාලා වැඩිදියුණු කිරීම

Solaris හි ස්ටර්න් රොක්වීම පිළිබඳ ගැටළු මතුවීමත් සමඟ, නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පිටුපස දැඩි කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කළහ. පළමු කම්පන අවශෝෂක L-000 ලෙස නම් කර ඇත; මෙය 2011 අගෝස්තු නවීකරණයෙන් පසුවය.

පසුපස අත්හිටුවීම රළ මත අඩුවෙන් පැද්දෙන්නට පටන් ගත් නමුත්, තවමත් කම්පන මෙන්ම අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමද පැවති අතර, ස්ථාවරත්වය තරමක් වැඩි දියුණු විය. පළමු Kia Rio මාදිලිවල එකම කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, KIA-Rio සමඟ අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බව අවධාරණය කරයි. Kia Solaris නොවේ. මෙය සත්‍යයක් නොවුවද, පදනම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. අයිතිකරුවන් මෝටර් රථය චලනය කිරීමට උත්සාහ කළ විට ගැටළුව මඳ වේලාවකට පසුව එළිදරව් විය. "Behind the Wheel" සඟරාවේ පරීක්ෂණ අතරතුර, පාලකයන්ගේ අවබෝධය නොමැතිකම ගැන ඔවුන් පැමිණිලි කළහ. නමුත් එය එසේ ය, පසුපස කම්පන අවශෝෂක හැර, මෝස්තරයේ කිසිවක් වෙනස් වී නොමැත.පාරිභෝගිකයාගේ වැඩිදුර පැමිණිලි වලින් පසුව, Solaris සහ දැන් Kia Rio අත්හිටුවීම නවීකරණය කිරීමට තවත් උත්සාහයක් ගන්නා ලදී. මෙම නවීකරණය සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ පෙබරවාරි එකට පසුවයි. මම පුරෝකථනය කළ පරිදි, නිර්මාණකරුවන් ඉදිරියට ගියා සරල මාර්ගය. පින්ච් කළා පසුපස කම්පන අවශෝෂකසම්පීඩනය සහ ආතතිය තුළ ඒවා වඩාත් දෘඩ බවට පත් කිරීම. එවැනි කම්පන අවශෝෂක සඳහා L-002 යන නාමය ලැබුණු අතර ඒවා මත හරිත සලකුණක් ඇති විය.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ද සම්පීඩනයේදී දැඩි ලෙස සකසා ඇත. පළමු රාක්කවල කුෂන් තැන්පත් කර ඇති අතර භ්‍රමණය නොවූ විවේකයක් සහිත වලක් තිබේ නම්, පසුව රාක්කවල සාමාන්‍ය නූල් සවි කර ඇති අතර කුෂන් වලට සාමාන්‍ය සිදුරක් තිබුණි. තවත් වෙනසක් නම්, පළමු නිකුතුවේ ස්ථාවරය ශරීරයට ස්පර්ශ නොවන තුනී රබර් පටියක් සහිත තහඩුවකින් ඉහළට සවි කර ඇත්නම්, පෙබරවාරි අනුවාදයේ දැනටමත් ඝන රබර් පටියක් තිබූ අතර එය තහඩුව ශරීරයට තද කර අල්ලාගෙන සිටියේය. ස්ථාවරය තදින්. පළමු අනුවාදවල පරතරයක් ඇති අතර, පිම්මක් හෝ ගැඹුරු සිදුරක් ඇති විට, තහඩුව මත එල්ලෙන විට ස්ථාවරය ඝෝෂාකාරී විය. අනෙක් අතට, තදින් තද නොකළ තහඩුවක් එන්ජිමෙන් අඩු කම්පනයක් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය සාමාන්‍ය අන්තරාලවල අත්හිටුවීමේ නිහඬ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ද තිබුණි. නව අත්හිටුවීම පළමු දෙකට වඩා දැඩි හා ඝෝෂාකාරී වී ඇත. ඔවුන් පළමු මාදිලිවල 10.5 වෙනුවට 11 mm විශාල දණ්ඩක් ඝණකම සහිත පසුපස උල්පත් ද සවි කර ඇත. එම හැරීම් ගණනම ඉතිරිව ඇති බව සලකන විට, පෙන්ඩනය ඕක් බවට පත් විය. පළමු සොලාරිස් පහසුවෙන් අතින් පැද්දීමට හැකි නම්, පෙබරවාරියෙන් පසු මෝටර් රථයේ පිටුපසින් තල්ලු කිරීම සරලවම කළ නොහැකි විය. එහෙත් කාර් එකක් UAZ නොවේ. පසුපස අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් අඩු වී ඇත, වැඩි දෘඪතාව හේතුවෙන් මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී වී ඇත. කම්පන අවශෝෂක සියලු කම්පන අඩු කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් කාරණය වන්නේ "Solaris සහ Kia" තරමක් සැහැල්ලු මෝටර් රථ වන අතර, කුඩා අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට, අත්හිටුවීම ප්රායෝගිකව ක්ෂය වීම රබර් නිසා සිදු නොවේ.
අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද, මෝටර් රථය සැනසිල්ලට හානියක් වන පරිදි විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකට වඩා හොඳින් නැගී සිටීමට පටන් ගත්තේය. දැන් කම්පන අවශෝෂක ශරීරයේ ඉදිරි කම්පන වලට ප්‍රතිරෝධය දක්වමින් සම්පීඩනයේදී ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත් නිසා අත්හිටුවීමෙන් ශබ්දයක් ද එකතු විය. ටික වේලාවකට පසු, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පළමු මාදිලිවල මෙන් ම පාහේ කැඩී යන බව පෙනී ගියේය. සුළං සහිත කාලගුණය තුළ, දී ඇති ගමන් පථය මත සැහැල්ලු වාහනයක් තබා ගැනීමට අපහසු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම විශේෂඥයින් විසින් අත්හිටුවීම ඉදිරිපත් කරන ලදී එහි හොඳමට්‍රැක්ටරය වේගයෙන් පාර හොඳින් රඳවා තබන පුහුණු භූමියේදී. පෙලගැසී ඇති තරංග, සන්ධි නොමැත, කුඩා අක්‍රමිකතා නොමැති අතර එයින් අභ්‍යන්තරය ඝෝෂාවෙන් පිරී ඇති අතර පස්වන කරුණ කුඩා දේවල් කියවයි. අධිවේගී මාර්ගයේ මෙය විශේෂයෙන්ම සත්යයකි.

වළවල් සහ ගැටිති ඇති පාරක් දිගේ ධාවනය කරන්න, එවිට ඔබේ රෝස පැහැති වීදුරු ඉක්මනින් ගැලවී යනු ඇත. අත්හිටුවීම කුඩා දේවල් හොඳින් හැසිරවිය යුතුය. බරපතල බාධක මත ලීවරය බිඳවැටීම වැළැක්වීම. එවැනි අත්හිටුවීමක් සහිත මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් හොඳම දේ ලැබිය යුතුය! තවද මම මෙය කිහිප වතාවක්ම ඔප්පු කර ඇත. මගේ ආදර්ශයෙන් සහ මගේ උපදෙස් අනුගමනය කළ අයගෙන්. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේදී Solaris දුර්වල ලෙස ලේබල් කර ඇත. සහ එවැනි පැහැදිලි කිරීමක්, එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට අවශ්ය කුමක්ද? එතකොට හැමෝම ඒකට වැටුණාද? මෙම මෝටර් රථය වඩා හොඳ නොවේද! හිතට ගේන්න පුළුවන් නේද? චැසියඑය දැනටමත් පවතින ආකාරයෙන්ද? මම කියන්නම්, ඔබට ඊට වඩා වැඩි යමක් කළ හැකිය. තවද මෙය දැනටමත් කර ඇති අය ඒ ගැන වැඩි තැකීමක් නොකරයි. සාරය වෙනස් නොකර විශාල මුදලක් ගෙවා ඔවුන් මෝටර් රථයකට අත්‍යවශ්‍ය සීනු සහ විසිල් කීයක් තැබුවත් කමක් නැත. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථයක් යනු, පළමුවෙන්ම, මෙම ව්යාපාරය විශ්වාසදායක, නිවැරදි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි විය යුතුය. මෝටර් රථය පාර දිගේ නටන Gorgon jellyfish නොවන අතර බඩවැල සොලවන මලපහයක් නොවන පරිදි, අයිතිකරුට රෝදය පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක හැඟීමක් ඇති වන පරිදි, එය සතුටක් ලබා දිය යුතුය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරුට යටත් විය යුතුය, එවිට පමණක් එය වනු ඇත ආරක්ෂිත මෝටර් රථය. මෝටර් රථය සමඟ එකකට ඒකාබද්ධ වීම, රියදුරුට තම දෑතින් මාර්ගය දැනේ, අපේක්ෂිත ගමන් පථය තෝරා ගැනීම. උපාමාරු, අභිබවා යාම, නැවත සකස් කිරීම්, සෑම දෙයක්ම පියාසර කිරීමේදී සිදු විය යුතුය. එබැවින් උපාමාරුවක් සිදු කරන විට රියදුරුට තත්වය පැහැදිලිව දැනේ, සහ නිවැරදි මොහොතඔහුගේ ක්රියාවන් පාලනය අහිමි වීමට හේතු නොවන පරිදි අවශ්ය තීරණය ගත්තේය. ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව. මෙන්න ප්රධාන දර්ශක.

07/14/2014 වසර තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇතසහ කිසිවක් වෙනස් වී නැත. වැඩිදියුණු කිරීමේ තවත් උත්සාහයක්. Solaris සහ Kia Rio හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දැන් "Reinforced" උල්පත් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි නවීකරණය අතර වෙනස කුමක්ද? අතිරේක මිලිමීටර් 1 ක දණ්ඩක් අත්හිටුවීම වඩාත් ඝන සහ අපගේ මාර්ගවල යථාර්ථයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතු බව පෙනෙන්නට තිබුණි. සම්මත 12 mm සහ පසුව 12.2 mm වෙනුවට, වසන්ත සැරයටිය ඝන බවට පත් විය, එනම් 13 mm. නමුත් වසන්තයේ හැඩය එලෙසම පැවතුනි, එපමනක් නොව, වසන්තය පහත් කරන ලදී. එය පළමු නියැදියට වඩා 10 mm අඩු වන අතර තවමත් එම 3.5 වැඩ හැරීම් ඇත. නමුත් ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය 160mm ආරක්ෂා විය.

දකුණු පසින් 2011 සිට වසන්තයකි. වම් පසින් 2014 වසන්තයකි. මම වසන්තයේ පතුලේ ඇති cambric ඉවත් කළෙමි. ඒකයි වෙනස.

වසන්තය ශක්තිමත් කිරීමෙන් ඔවුන් එය කෙටි කළා. රහස කුමක්ද? අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් එලෙසම පවතී. පෙර අනුවාදයේ වසන්තය වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය වී ඇත්නම්, දැන්, කෙටි වසන්තය හේතුවෙන්, අත්හිටුවීම එකම ගමනක් ඇත, එය ද දැඩි වී ඇත. මුතුන් මිත්තන් දැන් කුඩා දේවල් හොඳින් කියවයි. වසන්තයේ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති cambric, වසන්ත නාද damper, අත්හිටුවීම තරමක් නිශ්ශබ්ද කරයි, නමුත් සුවපහසුව දෘඪතාව විශාල වශයෙන් දුක් විඳිනවා. සහ අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් එලෙසම පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අත්හිටුවීමේ ආඝාතය තුළ ප්රාතිහාර්යයන් සිදු නොවේ; හොඳයි, ඔබ එය ඉහළ නංවා නොගන්නේ නම්, එමඟින් බාධකයකට පහර දෙන විට එතරම් අඩු නොවන බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර එකහමාරක සිට දෙක දක්වා එකතු වේ. එක් අවස්ථාවක, ඔබේ නිහතමානී සේවකයා උල්පත් දෙකකට වඩා කපා. ඒ වගේම මම ස්ප්රින්ග් 13 mm ඝන පොල්ලක් සහිත කොටස් අනුවාදයේ එයම කළා. අත්හිටුවීම කැඩී යයි. ප්‍රකාශිත 160mm ඇත්ත වශයෙන්ම අත්හිටුවීම සඳහා 80mm සම්පීඩනයක් තබයි)))) ඉන්පසු පිපිරීම! තවද වේගයෙන්, මෝටර් රථය පටවා නොතිබුණද, මෙය මුළු ශරීරයටම පහරක් සමඟ සෘජු බිඳවැටීමකි. යන්තම් මිලිමීටර් 20 ක් පමණ අතුරුදහන් වී ඇත, එවිට බිඳවැටීමක් ඇති වුවද, එය බරපතල බාධාවක් මත වනු ඇත, එය ස්පර්ශයක් පමණක් වන අතර එය ස්ලෙජ්හැම්මරයකින් පහරක් නොවේ. මම පිරිනමන සියලුම කට්ටලවල බිඳවැටීම සඳහා අත්හිටුවීමේ සංචාරක සංචිතයක් ඇත්තේ එබැවිනි. 15 සිට 28 දක්වා මි.මී. මෙම රාක්ක සමඟ මෙම චාලකයේ එය වේ හොඳම විකල්පය. එබැවින් ඔබ යමක් වෙනස් කළහොත්, ඔබ අත්හිටුවීමේ චාලක සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කළ යුතු අතර විශාල පහරක් සහිත ස්ට්රැක්ට් භාවිතා කළ යුතුය. නමුත් එය පහසු නොවන අතර ආයෝජන අවශ්ය වේ. නවතම වැඩිදියුණු කිරීම පියවරක් පසුපසට. කෙටි උල්පතක් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත, සහ ස්ථායීතාවය නරක අතට හැරේ, මන්දයත් ස්ට්‍රට් අවපීඩනය වූ විට, ඉහළ කොටස හිස් බවට හැරේ, එබැවින් හැරෙන විට පෙරළීම සහ සුළං සහිත කාලගුණය තුළ සෘජු බව අස්ථායී වේ. හොඳයි, අපිම අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරමු. එපමණක්ද නොව, මෙය කිරීම අපහසු නැත. එසේ නොමැති නම්, Solaris සහ Kia Rio දෙකම ඉතා වේ හොඳ කාර්, බොහෝ නෝඩ් තරමක් දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ඒ ගැන තවත් කොටසක. ඒ වගේ දෙයක්.

විකල්පයක් තිබේද? ඔව් ඇය තමයි! තවද එය මාස ගණනාවක පරීක්ෂණ මගින් කාලය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

අපි එකිනෙකා තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගනිමු. නමුත් මේ සඳහා අපි කතා කළ යුතුයි, බෙදාගන්න. හුදකලා වීමේ කාලය ගෙවී යයි. ජීවිතයේ සන්නිවේදනය කිරීමට සහ ප්රකාශ කිරීමට කාලය පැමිණේ! අපි අපිම තමයි. නමුත් ඔබට සදහටම නිශ්චලව සිටිය නොහැක. අපි වඩා හොඳ විය යුතුයි! ඔබම ජය ගන්න! ඔබ ගැන විශ්වාස කරන්න! ඔබ වෙනුවෙන් උසස් ප්‍රමිතීන් සකසා ඔබේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගන්න! ඔබේ ජීවිතය සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ගේ ජීවිත වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි!

ඔබ අවට සිදුවන දේ දෙස නොබලන්න. ඔබ තුළම බලන්න! ඔබම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න! ඔබව පොලඹවන්නේ කුමක් දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න සහ ඔබව පොලඹවන දේට ඔබ අකමැති නම්, එය වෙනස් කරන්න. ඔබ ඔබේ පරිසරය නොව ඔබේ ජීවිතයේ එන්ජිම වන පරිදි ඔබම සකසා ගන්න. එවිට ඔබ පුද්ගලයෙකු බවට පත් වන අතර ඔබට ගෞරවය ලැබෙනු ඇත.

උතුම් ඉලක්කයක් වන්නේ ඔබම වැඩ කිරීමයි! සියල්ලට පසු, ඔබම වැඩ කිරීමෙන්, ඔබ අවට ලෝකය වෙනස් කරයි. දේවල් වඩා හොඳ කිරීමට, අපි වඩා හොඳ කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුයි. ආශාවට නොව, සිහින දැකීමට, විනෝද වීමට නොව, ආදරය කිරීමට. ජීවිතයේ ඔබේ ස්ථානය සොයාගෙන සමාජයට ප්‍රයෝජනවත් වන්න, ඔබ අවට සිටින පුද්ගලයින්ට ප්‍රයෝජනවත් වන්න.

ඔබට අත්හිටුවීමේ උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? දැන් වසර පහකට වැඩි කාලයක් ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන් අතර විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇති මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මේක Hyundai Solaris එකක්

සහ නොඅඩු ජනප්‍රිය Kia Rio.

අපේ මාර්කට් එක රැල්ලක් වගේ ගහගෙන ගිය කොරියන් කාර්. මෙම වෙළඳ නාම ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ ජනප්රිය වී ඇත. අනික මේවා සරල වචන නෙවෙයි. මෙම මෝටර් රථවල ආදර්ශ පාඨය වන්නේ, පළමුවෙන්ම, නවෝත්පාදක නිර්මාණය, නිසැකවම ලස්සන සුසංයෝගී හැඩයන්. ඉහළ තීරුවක් සැකසීම, මගී මෝටර් රථවල සමස්ත පරාසයම පුනර්ජීවනය කළ බාහිර සහ අභ්යන්තරය. කාලය ගෙවී යද්දී, වෙනත් වෙළඳ නාමවල එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාර්ථක මෝස්තර ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය අපට පෙනේ. එබැවින් පියවර නිවැරදි විය. නමුත් Solaris සහ Rio දෙකෙහිම මූලික වේදිකාව එතරම් සාර්ථක නොවීය. තුන් වතාවක් නවීකරණය කිරීම අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන ගැටළු නිවැරදි කළේ නැත. එබැවින්, මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ප්රමාණවත් අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට මම කැමතියි. අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවට ගැටළු දෙකක් තිබේ. මම පළමු එක ගැන කතා නොකරමි, නමුත් දෙවැන්න අපේ මාර්ග ය. මෙහිදී මිලදී ගැනීමේ ප්‍රීතිය ඉක්මනින් සමත් වේ. නමුත් කාර් එක හොඳයි. එය ඔබටම රිසිකරණය කළ හැකිද? ඇයි නැත්තේ? ඇත්ත වශයෙන්ම එය හැකි සහ අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, අපි අලංකාරය හෝ පහසුව සඳහා විවිධ කුඩා දේවල් මිලදී ගනිමු, සමහර විට ඒ සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවා. පාරේ හැසිරීම අනුව ඔබේ මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කළ නොහැක්කේ ඇයි? වැදගත්ම දේ ඒක නේද?

අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය අවශ්යද? ප්රශ්නයක් නැහැ. පැද්දීමක් තිබිය යුතු නොවේද? මෙය විසඳිය හැකි ය. අත්හිටුවීම දුර්වල සහ බිඳී තිබේද? ඒ වගේම විසඳුමක් තියෙනවා. කුඩා දේවල් පස්වන කරුණට පහර දෙනවාද? මෙය විසඳිය හැකි අතර මාර්ගයේ අසමානතාවයෙන් ශබ්දය අඩු කළ හැකිය. මේ සියල්ල විසඳිය හැකිය. ඔබේ නිහතමානී සේවකයා මෙය තමාටම තීරණය කළේය. මම අවුරුදු තුනකට ආසන්න කාලයක් මේ ගැන උනන්දුවෙන් ඉගෙන ගත්තා. තවද ඔහු මෙම වේදිකාවේ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කළ හැකි නිශ්චිත සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය, වචන වලින් ව්‍යාජ ස්ලැන්ග් වලින් නොව, සැබෑ ක්‍රියාවෙන්, සැබෑ වර්ධනයන් සහ පරීක්ෂණ සමඟ. අත්හිටුවීම නැවත කිරීමට තීරණය කළ අයගේ අයිතිකරුවන්ගෙන් පරීක්ෂණ කාලය සහ සමාලෝචන. වසර තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. වසර 2015. මේ වන විට බලාගාරයේ ගැටලුව විසඳී තිබේද? විධිමත් ලෙස ඔව්! දැඩි රොක් කිරීම ඉවත් කර අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලදී. නමුත් මේ ගැන ඔබම රැවටීමට අවශ්‍ය නැත. ගැටලුව තවමත් විසඳී නැත. ඇයි මම කියන්නේ කලින් වෙනස්කම් අඩු ප්‍රතිඵලයක් සහ නවතම පුනරුත්පත්තිය ප්‍රතිඵල සම්පූර්ණයෙන්ම නරක අතට හැරෙව්වා කියලා. මෙය පදනම් විරහිත ප්‍රකාශයක් නොව, ලිපි හුවමාරුව සමඟ වැඩ කිරීමේ ප්‍රති result ලයකි. වෙබ් අඩවි වල අයිතිකරුවන්ගේ සැබෑ සමාලෝචන, මට විශාල වශයෙන් ලැබෙන ලිපිවල අත්හිටුවීම ගැන සමාන පැමිණිලි තිබේ. ප්රධාන දෙය නම් 100 km / h ට වැඩි වේගයකින් ප්රමාණවත් ස්ථායීතාවයක් ඇති නොවීම, උපාමාරු ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්රමාණවත් තරම් පැහැදිලි නැත. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත මෝටර් රථ හැසිරීම් වල අනපේක්ෂිත බව. බිඳවැටීම සඳහා දුර්වල අත්හිටුවීම. ෆෝරම් එකේ මේ ගැන ත්‍රෙඩ් එකක් තියෙනවා මම හිතන්නේ මගේ Hyundai Solaris නරක අත්හිටුවීමක් ඇති බවයි! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 සහ සාධාරණත්වය සඳහා මම වෙනත් මාතෘකාවක් ඇති බව කියමි මම හිතන්නේ මගේ Solaris හොඳ අත්හිටුවීමක් තියෙනවා! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 නමුත් පළමු මාතෘකාවේ ඇතුළත් කිරීම් 127 ක් සහ දෙවැන්නේ 123 ක් ඇත, නමුත් පළමු එකේ නැරඹුම් 56 දහසක්, දෙවනුව 36 දහසක්. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මෙම ගැටලුව බොහෝ දුරට නොමැති දෙයක් ඇති බවයි. එපමණක්ද නොව, බොහෝ මුදල් ලබා දුන් නිසා සෑම කෙනෙකුම තම මෝටර් රථය ගැන සරලව හා සත්ය ලෙස ලිවීමට අවශ්ය නොවේ. තවද බැලීම් ගණන අනුව, පළමු එක එකහමාරක් වැඩි වේ. මෙය ගැටළුවක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ගැටලුවක් ඇති බවට තවත් සාක්ෂියක් "Нуundai Solari-Club Russia" වෙබ් අඩවියේ මාතෘකාව පිළිබඳ උනන්දුව සොලාරිස් චැසිය රුසියානු මාර්ග වලට අනුවර්තනය වීම http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 පළ කිරීම් 3000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ 450,000 කට වඩා බැලීම්! "Kia Rio-Club Russia" වෙබ් අඩවියේ මාතෘකාවක් ද වේ. මම අත්හිටුවීම නැවත කරමින් සිටිමි http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ගැටලුව නොසලකා හැරිය හැකි අතර ඔබට ඇති දේ ඔබට ලබා ගත හැකිය. නමුත් එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ නම් ඔබට හොඳම දේ ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ ද?

ඉතින් අපි පටන් ගමු මොකද වුනේ කියලා. ඒ සියල්ල 2010-2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු කණ්ඩායමෙන් Solaris සමඟ ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ඉතා හොඳ, ලස්සන, විශ්වසනීය සහ සරල, නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී වේ.

මට මේ ගොඩෙන් කාර් එකක් තියෙනවා. මිලදී ගැනීමේදී සහ මාරු කිරීමේදී පවා, සොලාරිස්ගේ අන්තය අසමාන පෘෂ්ඨ මත ගලා යන බවත් රළ මත විශේෂයෙන් අප්‍රසන්න ලෙස පැද්දෙන බවත් මම දුටුවෙමි. නමුත් මෝටර් රථය නව, රෝස පැහැති වීදුරු වන අතර මෙය පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි. එහි ගලා යන රේඛා සහිත මෝටර් රථ ගලා යාමේ දී එය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය, දැන් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙම සැලසුම එක් මට්ටමකට ගෙන ඇත. නමුත් Solaris යනු අලංකාර මෝස්තරයක් සහිත පළමු තරමක් මිල අඩු මෝටර් රථයයි. නමුත් මට ගැටලුවේ සාරය වෙත ආපසු යාමට ඉඩ දෙන්න. ආරම්භයේදීම, http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 සංසදවලදී ඔවුන් අත්හිටුවීම ගැන ඔවුන්ගේ කෝපය ප්‍රකාශ කිරීමට පටන් ගත්හ, ආරම්භයේදී මම අත්හිටුවීම පවා ආරක්ෂා කළෙමි. නමුත් ජීවිතය සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තබයි. වසන්තය පැමිණ මාර්ගය එහි චමත්කාරජනක බව හෙළි කළ විට, මා අත්විඳින පළමු දෙය නම් අත්හිටුවීමේ දුර්වලතාවය බිඳවැටීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් අඩු වේගයකින් පහසුවෙන් කැඩී යාමයි. එමනිසා, අපට චලනය වීමේ වේගය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට සිදු විය. කිසියම් හේතුවක් නිසා වේගය ටිකක් වැඩි නම්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී ශක්තිමත් බිඳවැටීමක් සිදු විය. තවත් කරුණක් පැහැදිලි විය: මෝටර් රථයේ පිටුපස රළ මත සෙලවීය. දිනක්, රැල්ලක් මත හැරීමකට ඇතුළු වන විට, මට දැනුනේ රවුම ලිස්සා යන බව ය. කාර් එක වංගුවෙන් පිට පැත්තට කැරකුණා. ඉන්පසු ඔහු එය තියුණු ලෙස අනෙක් දිශාවට විසි කළේය. ඒ වගේම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි වුණේ නැහැ, මේ සිද්ධියෙන් පස්සේ, මම මාර්ගවල රළ සහ ගැටිති ඇත්නම් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බිය විය. සම්භාව්‍ය බඳුන් පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි බැලීම සිත්ගන්නා සුළු විය! පහසුවෙන් අභිබවා යන්න. ඉදිරිපස රෝද ධාවන බඳුන් සාමාන්‍යයෙන් අභිබවා යාම වෙහෙසකින් තොරව සිදු කරයි. මිලදී ගැනීමෙන් මාස දෙකකටත් අඩු කාලයකට පසු, බලාපොරොත්තු සුන්වීම ආරම්භ විය. 500,000 ක හොඳ මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද? විශිෂ්ට හා තරමක් බලවත් එන්ජිමක්, හොඳ ගතිකත්වයක් සහ ප්‍රකාශිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කි

ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය බොහෝ විට කදිම මාර්ග තත්වයන් යටතේ විය හැකිය. එබැවින්, අත්හිටුවීමේ තවත් අප්‍රසන්න අඩුපාඩුවක් වූයේ ට්‍රක් රථ හමු වූ විට මෝටර් රථය සරල රේඛාවක තබා ගැනීමට ඇති නොහැකියාවයි; ඒ සමගම, වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටුණි, එය රිය පැදවීම ඇත්තෙන්ම බියජනක හා අනාරක්ෂිත විය. ඒ සමගම, අත්හිටුවීම පිළිබඳ කෝපයෙන් සංසදය වචනාර්ථයෙන් පුපුරා ගියේය. බලාගාරය හෝ OD නොවේ. මෙම ප්‍රශ්නයට කිසිවෙක් සැබෑ සන්සුන් පිළිතුරක් දී නැත. නැවත කැඳවීමේ සමාගමක් නොතිබුණි, නමුත් සියල්ලටම වඩා, Solaris අත්හිටුවීම රුසියානු මාර්ගවලට අනුවර්තනය කරන ලද ආදර්ශ පාඨය සමච්චල් කිරීමක් මෙන් විය. විකිණීම සඳහා සැබෑ හේතුව සැඟවීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා බොහෝ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථ ඉක්මනින් විකුණා ඇත. බොහෝ දෙනෙක් මෙම ගැටලුව සඳහා හුදෙක් ඉල්ලා අස් වී ඇත. මම ද මෝටර් රථය පාහේ විකුණා ඇත, නමුත් එය මගේ සිහිනය වූ අතර එම නිසා මම අත්හිටුවීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි.

මම කාර් එක යට බැලුවම මම පුදුම වුණා. නිර්මාණකරුවන් කම්පන අවශෝෂකවල පතුල කදම්බය දෙසට ගොඩ ගසා, රෝද අක්ෂයෙන් ඉවතට ගෙන ගියේ ඇයි?

මෙම අත්හිටුවීම සංයුක්ත වන අතර එහි කම්පන අවශෝෂක කඳෙහි නිකේතනයක් නොලැබේ. නමුත් මෙය හොඳද? ලීවර හස්තය, වසන්තය සහ රෝද හබ් ස්කන්ධය ලීවරය පැද්දීමට හැකියාව ඇති අවස්ථිති භාවය නිර්මාණය කරන විට.

මෙම කෝණයෙන් කම්පන අවශෝෂකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

මෙහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, ගොඩනැගීම සිදු වේ.

පළමුව, මම කර්මාන්තශාලා තොග අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් හොඳින් අධ්යයනය කළා.

කම්පන අවශෝෂක සිරස් ස්ථානයේ සිට අපගමනය ඇති විට, එය මත පැටවීම සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වන අතර උරහිස් ස්කන්ධයේ චලනය වන අවස්ථිති බලය සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වේ.

මෙය කම්පන අවශෝෂකයේම ජ්යාමිතික පිහිටීම නිසා ඇතිවන භෞතික ප්රමාණයකි. බොහෝ දේ මේ මත රඳා පවතී. කම්පන අවශෝෂකය සිරස් අතට සවි කර ඇත්නම්, අත්හිටුවීමේ ගමන අඩු වනු ඇත, නමුත් ස්කන්ධයේ අවස්ථිති බලවේග සහ කම්පන අවශෝෂකයේ බර අඩු වේ. ස්ථාන 4 ක් ඇති කන්ද, මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්‍ය අත්හිටුවීමේ තද බව සැකසීමට තේරීම ලබා දෙයි, එමඟින් මෝටර් රථය තමන්ට රිසිකරණය කරයි. කෝණය වෙනස් වන විට, මාර්ගයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ රට මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වේ.

ආනත කම්පන අවශෝෂක සහිත අත්හිටුවීමේ චාලක විද්යාව, විශේෂයෙන්ම රෝද අක්ෂයේ මධ්යයේ සිට, උරහිස මත ස්කන්ධය නිර්මාණය කරන අතර, චලනය වන විට, ස්කන්ධ අවස්ථිති නිර්මාණය වේ. කම්පන අවශෝෂකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඇත්නම් මිස කම්පන ප්‍රමාණවත් ලෙස අඩු කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, නිහඬ කුට්ටි මත බර වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් හැරවීමෙන් උරහිස් විවේකයක් තෙත් කරයි.

සෘජු කම්පන අවශෝෂකයට දිගු පහරක් ඇත, නමුත් එය අක්ෂයේ කේන්ද්‍රය ඇති දාරයෙන් අත සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගනී. කම්පන අවශෝෂක රඳවා තබා ගැනීමට පහසු වන අතර කුඩා හෝ විශාල ඕනෑම කම්පනයකට වන්දි ලබා දේ. එය නිවැරදිව, විශාල දිගකින් ක්රියා කරයි. උදාහරණය නවීකරණය කරන ලද Niva. ඇයට ඉදිරියෙන් තිබුණේ කම්පන අවශෝෂක ඇල වූ පිට්ටනියක්, එය තරමක් පනිමින් ය. නව මෝටර් රථයේ, කම්පන අවශෝෂක සිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර ඒවාට දිගු ආඝාතයක් ඇත, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත පැනීම නැවැත්වීය, galloping බලපෑම අතුරුදහන් විය. Hyundai Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Venga, Kia Cerato පෙර, Hyundai Elantra නව වල සංයුක්ත අත්හිටුවීම් සමාන පසුපස බාල්ක සහ ආනත කම්පන අවශෝෂක ඇත, ඒවා සියල්ලටම ගාලප්, ස්ටර්න් පැද්දීමේ බලපෑම වෙනස් විය යුතුය, මෙය විශේෂයෙන් වේ. පටවන ලද තත්ත්වයෙන් පැහැදිලි වේ. කෝණය වෙනස් කිරීම මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් කරයි. බොහෝ දෙනෙක් කම්පන අවශෝෂක එක් වරකට වඩා වෙනස් කර ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ ඇයි! දෘඪ හා අර්ධ දෘඪ ඒවා මත, අවසානයේ දී කම්පන අවශෝෂක වඩාත් සිරස් ස්ථානයකට ගෙන යන ලදී, භෞතික විද්යාවේ නියමය මෙහි ක්රියාත්මක වන බැවිනි. ඔබ ඉදිරියේ ඇති පොල්ලකට වඩා බාල්දිය ඔබේ අතේ තබා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබ ශක්තිමත් වුවද. එවිට, පොල්ලක් මත බාල්දියක් රැගෙන යන විට, එය ඔබේ අත කරකවමින් පැද්දෙනු ඇත. අපගේ නඩුවේදී, නිහඬ කුට්ටි. ඔබේ අතේ බාල්දියක් රැගෙන යාම, හැරවීමට කිසිවක් නැත, මෙහි සෑම දෙයක්ම දූෂකයාගේ ශක්තිය මත රඳා පවතී, එනම්, කම්පන අවශෝෂකයේ ප්රතිරෝධක බලය මත. එය සරල නීතියකි. එය ඉටු කරන තැනැත්තා අඩු ශක්තියක් වැය කරයි. චාලක ජ්‍යාමිතියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සංරචකවල අධික ආතතිය සහ අත්හිටුවීමේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය පොරොන්දු වේ.

ඉදිරිපස වසන්තය 2010-2011

ඉදිරිපස වසන්තය 2014-2016

වසන්තයේම දිග 4.7 vics සහ සැරයටිය ඝණකම 12 mm වේ

එවැනි උල්පතක් ශරීරය රඳවා තබා ගනී, නමුත් බාධකයකට පහර දීම වැනි ක්ෂණික බරක් යටතේ, එය පැරණි වසන්ත සෝෆා මෙන් පහසුවෙන් නැමෙයි, එබැවින් අත්හිටුවීම බිඳවැටීම, ශරීරය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථව අසමාන මතුපිට මත රඳවා තබා ගැනීමට නොහැකි වීම සහ නිරාවරණය වන විට. වායු ධාරා. පර්යේෂණ සහ පරීක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම අත්හිටුවීම තුළ ඔවුන්ගේ කාර්යයන් හොඳින් ඉටු කළ හැකි උල්පත් වර්ග දෙකක් ලබා ගැනීමට මට හැකි විය. මේවා "වාහක", "විශ්වීය", "කුරුස", "ස්වභාවය", "ක්රීඩා-ඩීඑස්" සහ "ග්රාමීය විකල්පය" කට්ටලවල උල්පත් වේ, සම්මත පසුපස උල්පත් වලින් සාදන ලද ඔරියෝල් සහ VAZ නිෂ්පාදනයේ මාදිලි 06 කි. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි නිෂ්කාශනය අනුව හැරීම් 5.3 සිට 6.75 දක්වා දිගක් තිබීම.

ලෝහ ඉතිරි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද බැරල් හැඩැති උල්පත් වලට වඩා වෙනස්ව, සම්පූර්ණ දිග දිගේ සිලින්ඩරාකාර උල්පත් දඟර මත සමාන පැටවීමේ ලක්ෂණ ඇත.

බැරල් වල පාදයේ කුඩා විෂ්කම්භයක් සහ මධ්යයේ විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත. මෙම වර්ගයේ වසන්තය ප්රධාන වශයෙන් එහි මධ්යම කොටස නිසා ක්රියා කරයි. දඟරයේ විෂ්කම්භය අඩු වන විට, වසන්තය දඟරයකට සමාන බරක් සහිතව ඉතා අඩුවෙන් ක්‍රියා කරයි. අනෙක් අතට, මෙය බැරල් හැඩැති වසන්තයක් වන අතර එය පැටවීමට වැඩි අවදානමක් ඇති අතර කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් දඟර කාලයත් සමඟ වේගයෙන් ගිලිහී යයි, එවැනි තවත් වසන්තයක් කුඩා දඟරයක් මත කැඩී යා හැක.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සිලින්ඩරාකාර වසන්තය එහි කාර්ය සාධනය සමඟ සංසන්දනය කරයි, එය සම්පීඩනය කරන විට වැඩ හැරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත, ප්‍රතිරෝධය බරට සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වේ, අත්හිටුවීම වළක්වයි. තරමක් කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත එවැනි වසන්තයක් ෆැන්ටම් කම්පන නොමැතිව ඉක්මනින් සන්සුන් වේ. ඒ නිසා ගොඩනැගීමක් ඇති වෙන්නේ නැහැ.

ස්ටොක් රබර් පටිය වෙනුවට මෝස්තරයට වෙළුම් පටියක් සහිත සාමාන්‍ය කොට්ටයක් එකතු කිරීමෙන් අපට ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵලයක් ලැබේ. මෘදු බව + වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.

පසුපස උල්පත් 2010-2011

පසුපස උල්පත් 2014-2016

එසවීමකින් තොරව සූදානම් කළ පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත්. සැරයටියේ ඝණකම 11.2 mm; හැරීම් ගණන 8 සිට 8.8 දක්වා ඉහළ යාම මත රඳා පවතී.

වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව සහිත වරහන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පරිවර්තනය වේ, අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වන නමුත් එහි සංකල්පය තුළ දැඩි නොවේ.

මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ප්රසන්න වන අතර මාර්ගයට බිය නැත. සාමාන්ය වේගය වැඩි වන අතර පාලන වෝල්ටීයතාව අඩු වේ. දිගු ගමනකදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ස්ථායීකාරකය රබර් වරහනක් හරහා සුරක්ෂිත කර ඇත. කලම්ප සහ රබර් බුෂිං භාවිතයෙන් කදම්භයට සවි කිරීම.

මෝටර් රථය නවීකරණය කිරීමේ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සහිතව තිබේ නම්, එය මාර්ගයේ රජු, ගිම්හාන ශීත ඍතුවේ සරත් සෘතුවේ, එය ඔබට කිසිදාක ඉඩ නොදෙනු ඇත.

Solaris හි ස්ටර්න් රොක්වීම පිළිබඳ ගැටළු මතුවීමත් සමඟ, නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පිටුපස දැඩි කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කළහ. පළමු කම්පන අවශෝෂක L-000 ලෙස නම් කර ඇත; මෙය 2011 අගෝස්තු නවීකරණයෙන් පසුවය.

පසුපස අත්හිටුවීම රළ මත අඩුවෙන් පැද්දෙන්නට පටන් ගත් නමුත්, තවමත් කම්පන මෙන්ම අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමද පැවති අතර, ස්ථාවරත්වය තරමක් වැඩි දියුණු විය. පළමු Kia Rio මාදිලිවල එකම කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, KIA-Rio සමඟ අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බව අවධාරණය කරයි. Kia Solaris නොවේ. මෙය සත්‍යයක් නොවුවද, පදනම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. අයිතිකරුවන් මෝටර් රථය චලනය කිරීමට උත්සාහ කළ විට ගැටළුව මඳ වේලාවකට පසුව එළිදරව් විය. "Behind the Wheel" සඟරාවේ පරීක්ෂණ අතරතුර, පාලකයන්ගේ අවබෝධය නොමැතිකම ගැන ඔවුන් පැමිණිලි කළහ. නමුත් එය එසේ ය, පසුපස කම්පන අවශෝෂක හැර, මෝස්තරයේ කිසිවක් වෙනස් වී නොමැත. පාරිභෝගිකයාගේ වැඩිදුර පැමිණිලි වලින් පසුව, Solaris සහ දැන් Kia Rio අත්හිටුවීම නවීකරණය කිරීමට තවත් උත්සාහයක් ගන්නා ලදී. මෙම නවීකරණය සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ පෙබරවාරි එකට පසුවයි. මා පුරෝකථනය කළ පරිදි, නිර්මාණකරුවන් සරල මාර්ගයක් ගත්තේය. පසුපස කම්පන අවශෝෂක තද කර ඇති අතර, ඒවා සම්පීඩනය සහ ආතතිය තුළ වඩාත් දෘඩ වේ. එවැනි කම්පන අවශෝෂක සඳහා L-002 යන නාමය ලැබුණු අතර ඒවා මත හරිත සලකුණක් ඇති විය.

අධිවේගී මාර්ගයේ අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද, මෝටර් රථය සුවපහසුවට හානි වන පරිදි වඩා හොඳ විශාලත්වයකින් නැගී සිටීමට පටන් ගත්තේය. දැන් කම්පන අවශෝෂක ශරීරයේ ඉදිරි කම්පන වලට ප්‍රතිරෝධය දක්වමින් සම්පීඩනයේදී ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත් නිසා අත්හිටුවීමෙන් ශබ්දයක් ද එකතු විය. ටික වේලාවකට පසු, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පළමු මාදිලිවල මෙන් ම පාහේ කැඩී යන බව පෙනී ගියේය. සුළං සහිත කාලගුණය තුළ, දී ඇති ගමන් පථය මත සැහැල්ලු වාහනයක් තබා ගැනීමට අපහසු වේ.

07/14/2014 වසර තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත, දේවල් තවමත් පවතී. වැඩිදියුණු කිරීමේ තවත් උත්සාහයක්. Solaris සහ Kia Rio හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දැන් "Reinforced" උල්පත් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි නවීකරණය අතර වෙනස කුමක්ද? අතිරේක මිලිමීටර් 1 ක දණ්ඩක් අත්හිටුවීම වඩාත් ඝන සහ අපගේ මාර්ගවල යථාර්ථයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතු බව පෙනෙන්නට තිබුණි. සම්මත 12 mm සහ පසුව 12.2 mm වෙනුවට, වසන්ත සැරයටිය ඝන බවට පත් විය, එනම් 13 mm. නමුත් වසන්තයේ හැඩය එලෙසම පැවතුනි, එපමනක් නොව, වසන්තය පහත් කරන ලදී. එය පළමු නියැදියට වඩා 10 mm අඩු වන අතර තවමත් එම 3.5 වැඩ හැරීම් ඇත. නමුත් ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය 160mm ආරක්ෂා විය.

දකුණු පසින් 2011 සිට වසන්තයකි. වම් පසින් 2014 වසන්තයකි. මම වසන්තයේ පතුලේ ඇති cambric ඉවත් කළෙමි. ඒකයි වෙනස.

වසන්තය ශක්තිමත් කිරීමෙන් ඔවුන් එය කෙටි කළා. රහස කුමක්ද? අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් එලෙසම පවතී. පෙර අනුවාදයේ වසන්තය වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය වී ඇත්නම්, දැන්, කෙටි වසන්තය හේතුවෙන්, අත්හිටුවීම එකම ගමනක් ඇත, එය ද දැඩි වී ඇත. මුතුන් මිත්තන් දැන් කුඩා දේවල් හොඳින් කියවයි. වසන්තයේ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති cambric, වසන්ත නාද damper, අත්හිටුවීම තරමක් නිශ්ශබ්ද කරයි, නමුත් සුවපහසුව දෘඪතාව විශාල වශයෙන් දුක් විඳිනවා. සහ අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් එලෙසම පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අත්හිටුවීමේ ආඝාතය තුළ ප්රාතිහාර්යයන් සිදු නොවේ; හොඳයි, ඔබ එය ඉහළ නංවා නොගන්නේ නම්, එමඟින් බාධකයකට පහර දෙන විට එතරම් අඩු නොවන බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර එකහමාරක සිට දෙක දක්වා එකතු වේ. එක් අවස්ථාවක, ඔබේ නිහතමානී සේවකයා උල්පත් දෙකකට වඩා කපා. ඒ වගේම මම ස්ප්රින්ග් 13 mm ඝන පොල්ලක් සහිත කොටස් අනුවාදයේ එයම කළා. අත්හිටුවීම කැඩී යයි. ප්‍රකාශිත 160mm ඇත්ත වශයෙන්ම අත්හිටුවීම සඳහා 80mm සම්පීඩනයක් තබයි)))) ඉන්පසු පිපිරීම! තවද වේගයෙන්, මෝටර් රථය පටවා නොතිබුණද, මෙය මුළු ශරීරයටම පහරක් සමඟ සෘජු බිඳවැටීමකි. යන්තම් මිලිමීටර් 20 ක් පමණ අතුරුදහන් වී ඇත, එවිට බිඳවැටීමක් ඇති වුවද, එය බරපතල බාධාවක් මත වනු ඇත, එය ස්පර්ශයක් පමණක් වන අතර එය ස්ලෙජ්හැම්මරයකින් පහරක් නොවේ. මම පිරිනමන සියලුම කට්ටලවල බිඳවැටීම සඳහා අත්හිටුවීමේ සංචාරක සංචිතයක් ඇත්තේ එබැවිනි. 15 සිට 28 දක්වා මි.මී. මෙම ස්ථාවරයන් සමඟ මෙම චාලකයේ, මෙය හොඳම විකල්පය වේ. එබැවින් ඔබ යමක් වෙනස් කළහොත්, ඔබ අත්හිටුවීමේ චාලක සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කළ යුතු අතර විශාල පහරක් සහිත ස්ට්රැක්ට් භාවිතා කළ යුතුය. නමුත් එය පහසු නොවන අතර ආයෝජන අවශ්ය වේ. නවතම වැඩිදියුණු කිරීම පියවරක් පසුපසට. කෙටි උල්පතක් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත, සහ ස්ථායීතාවය නරක අතට හැරේ, මන්දයත් ස්ට්‍රට් අවපීඩනය වූ විට, ඉහළ කොටස හිස් බවට හැරේ, එබැවින් හැරෙන විට පෙරළීම සහ සුළං සහිත කාලගුණය තුළ සෘජු බව අස්ථායී වේ. හොඳයි, අපිම අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරමු. එපමණක්ද නොව, මෙය කිරීම අපහසු නැත. එසේ නොමැති නම්, Solaris සහ Kia Rio යන දෙකම ඉතා හොඳ මෝටර් රථ වේ, බොහෝ සංරචක සෑහෙන කාලයක් පවතිනු ඇත, නමුත් තවත් කොටසක ඒ ගැන වැඩි විස්තර. ඒ වගේ දෙයක්.

2014 සිට Hyundai සමාගමසෝලාරිස් දියත් කළ අතර එය විශාල ප්‍රතිනිර්මාණයකට ලක් විය. වාහනය තාක්ෂණික කොටසෙහි සහ විශේෂයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි විශාලතම යාවත්කාලීනය ලබා ගත්තේය. එන්ජින්, අත්හිටුවීම, සම්ප්රේෂණය සහ අනෙකුත් සංරචක යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා ස්තුතිවන්ත වන අතර, Hyundai Solaris වඩාත්ම එකක් ලෙස සැලකේ. ජනප්රිය මෝටර් රථවී මිල කොටසඑවැනි දර්ශක අනුව:

• ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය;
• මගී ආරක්ෂාව;
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව.

Hyundai Solaris මෝටර් රථය දිගුකාලීන ව්‍යාපෘතියකි කොරියානු ඉංජිනේරුවන්, එහි පැවැත්ම පුරාම බොහෝ පැසසුම් සහගත සමාලෝචන ලබා ගැනීමට සමත් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාගේ නව උපකරණ වෙත මාරුවීම මුළු ලෝකයටම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් Solaris ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි විය. පළමු මෝටර් රථය මුල් ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වූ අතර එය කොටුවෙන් පිටත සිතීමේ නිර්මාණකරුගේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.

නව නිෂ්පාදනය එහි කාර්ය සාධනය සමඟ බොහෝ දෙනා ආකර්ෂණය කර ඇත බලශක්ති ඒකක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කාර්යයේ කිසියම් අඩුපාඩුවක් තිබීම ගැන කිසිවෙකු වැඩි අවධානයක් යොමු නොකළේය වාහන. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම ගැන සතුටු නොවන අතර තෘප්තිමත් වූ අතර කළමනාකරණය වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.

Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම බොහෝ පැමිණිලි ලැබී ඇත. මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එය හොඳින් වැඩ කළ හැක්කේ පරිපූර්ණ සුමට මතුපිටක් මත පමණි. ඔබට රුසියාවේ විස්තීරණ හරහා ගමන් කිරීමට සිදු වූයේ නම්, රියදුරු අත්හිටුවීම සමඟ බොහෝ ගැටලුවලට මුහුණ දෙනු ඇත.

සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරන අතර එහි ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්ත සතුටින් සැලකිල්ලට ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ එක් එක් ප්රතිස්ථාපන සමග, නිෂ්පාදකයා සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි.

2014 දී සමාගම විසින් මෝටර් රථයක් විකිණීම සඳහා නිකුත් කරන ලද අතර එහි වෙනස්කම්වල ප්‍රධාන අවධානය යොමු වූයේ අත්හිටුවීම මත ය. ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵල කල්තියා ප්‍රකාශ කළහ Solaris නිකුතුව. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම පුවත ගැන සතුටු වූ අතර මෝටර් රථය නිල වශයෙන් නිකුත් කරන තෙක් සියලු දෙනා බලා සිටීමට පටන් ගත්හ. සමාගමේ ප්‍රකාශිත දත්ත සත්‍ය බවට පත් විය: මෝටර් රථයේ බාහිර සැලසුමේ යම් යම් වෙනස්කම් වලට අමතරව, ඉදිරිපස සැලසුමේ වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. පසුපස අත්හිටුවීම, ගියර් පෙට්ටිවල නව රේඛාවක් ද දර්ශනය වී ඇත. එවැනි අයට ස්තූතියි Solaris වෙනස් වේමාර්ගයේ වඩාත් ප්රායෝගික විය.

Hyundai හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වෙතින් struts භාවිතා කරමින් අද්විතීය නිර්මාණයක් ආකාරයෙන් සාදන ලදී. අත්හිටුවීමේ වර්ගය ස්වාධීන වන අතර එමඟින් එය සපයයි:

• මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ග්රහණය;
• විශිෂ්ට හැසිරවීමහැරීම් පසු කරන විට සහ මාර්ගයේ පැතලි කොටස් මත යන දෙකම;
• ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ රථවාහන ආරක්ෂාව.

නව බලශක්ති-දැඩි කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරන සමාගමේ ඉංජිනේරුවන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සමග, දෘඪතාව වැඩි උපාධියක් ලැබී ඇත.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නරක මාර්ග කොටස් පරිපූර්ණව ජය ගන්නා මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අපට හැකි විය. නව අනුවාදයක්කාර්, මෙන් නොව පෙර ආකෘතියසුමටව සහ නිශ්ශබ්දව ගමන් කරයි, විවිධ වලවල් පහසුවෙන් මග හැරේ මාර්ග මතුපිට. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ සැලසුම සංශෝධනය කිරීම කලින් වර්ධනය වෙමින් පවතින ගොඩනැගීම අඩු කිරීමට හැකි විය.

මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට එකලස් කිරීමක් තිබියදීත්, මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩාත්ම සංවේදී වන්නේ තවමත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ සහ කම්පන අවශෝෂක වේ. රිය පැදවීමේදී තිබේ නම් බාහිර තට්ටුහෝ අසමාන ටයර් ඇඳීම සිදු වේ, එය Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. ගරාජය තුළ ඔබට නැමුණු හෝ කැඩුණු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තයක් ආදේශ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෙවලම් කට්ටලයක් මත ගබඩා කළ යුතු අතර, ඒ අනුව, නව කොටස. ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. ඉදිරිපස ඔසවන්න;
2. ආරක්ෂිත ආධාරකයක් තබන්න;
3. රෝදය ඉවත් කරන්න;
4. එවිට ඔබ ගෙඩිය ඉවත් කළ යුතුය බෝල පින්;
5. අදින්නෙකු භාවිතයෙන් ඇඟිල්ල තද කර ඇත;
6. ලීවරය විසන්ධි වී ඇත සුක්කානම් නකල්;
7. ඊළඟට, ඔබ හරස් සාමාජිකයාට ලීවරය ආරක්ෂා කරන ඉදිරිපස බෝල්ට් වල නට් ඉවත් කළ යුතුය;
8. ගෙඩිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකෙන් බෝල්ට් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ;
9. ඉන්පසු පසුපස සවි කරන බෝල්ට් සහ නට් ද ඉවත් කරන්න;
10. එවිට බෝලය සමඟ ලීවර එකලස් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ;
11. කොටස ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, සේවා ස්ථානයක රෝද කෝණය සැකසීමට වග බලා ගන්න. ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තට්ටු කිරීම නතර නොවන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂකය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ඉවත් කිරීමට ඔබ කළ යුත්තේ:

1. යටතේ තැබිය යුතුය පසුපස රෝදකාර් ප්රති-රෝල් බාර්;
2. ගෙඩි ලිහිල් කරන්න ඉදිරිපස රෝදය;
3. කබාය යටතේ, කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් ගෙඩි මත ආරක්ෂිත තොප්පි ඉවත් කරන්න;
4. ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න - මෙය යතුරු දෙකකින් සිදු කරනු ලැබේ, එකක් සැරයටිය හැරීමෙන් රඳවා තබා ගනී, දෙවන යතුර නට් එක ගලවයි;
5. ඉවත් කරන්න ඉහළ ගෙඩිය;
6. තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න;
7. ඉදිරිපස කෙළවර ඔසවා රෝදය ඉවත් කරන්න.

සටහනක් මත! දකුණු පස ඇති කම්පන අවශෝෂක ඉවත් කරන විට, ඔබ මුලින්ම රෝද භ්‍රමණ සංවේදක වරහනේ බෝල්ට් ගලවා, පසුව වයර් ඉවත් කළ යුතුය. මෝටර් රථය තිබේ නම් ABS පද්ධතිය, පසුව සංවේදක දෙපස ස්ථාපනය කර ඇත.

එවිට ඉහළ ස්ථායීකාරක උකුලේ ගෙඩිය ගලවා පින් එක ඉවත් කරනු ලැබේ;

ඊළඟට, නකල් එකට ස්ට්රැක්ට් සවි කර ඇති බෝල්ට් ඉවත් කරන්න;

සිදුරු වලින් බෝල්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, හස්තය පැත්තට ගෙන ගොස් ස්ථාවර එකලස් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ;

එවිට ඔබට කලම්පයක් භාවිතයෙන් වසන්තය සම්පීඩනය කර සැරයටිය ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය;

තවදුරටත් ඉවත් කර ඇත ආධාරක ෙබයාරිං;

ආධාරක කෝප්ප දණ්ඩෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;

එවිට වසන්තය සහ ආරක්ෂිත රබර් ඉවත් කරනු ලැබේ;

රාක්කයේ ඉරි හෝ ඉරිතැලීම් ආකාරයෙන් විවිධ දෝෂ තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;

කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නිසි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා එය ලේ ගැලීම කළ යුතුය. සැරයටිය සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කර ඉහළ යන තුරු පොම්ප කරන්න. අසාර්ථකත්වයන් නොතිබිය යුතුය;

එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. වසන්තය එහි කෙළවරේ විශේෂ ආසනයක සවි කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, ඔබට රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

2014 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීම Solaris හට එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා බොහෝ වාසි ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම අත්හිටුවීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන සතුටු වූයේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සියලු වර්ගවල භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ ස්වාධීන ක්රමනවීකරණය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තරමක් වෙනස් කර ඇත. එය සුසර කිරීම පහත ක්රම වලින් සමන්විත වේ.

වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. රියදුරන් කොටස ස්ථාපනය කළ යුතුය KIA ආත්මයස්වදේශික වෙනුවට. මෙම ක්රමයවඩාත් ජනප්රිය වේ.

1. මුලදී එය මෝටර් රථය ජැක් කිරීමට අවශ්ය වේ;
2. එවිට රෝදය ඉවත් කරනු ලැබේ;
3. සම්මත කම්පන අවශෝෂක ඉවත් කරනු ලැබේ;
4. Kia වෙතින් කම්පන අවශෝෂකය තරමක් දිගු වේ, එබැවින් මෝටර් රථයේ මුල් කොටසට අනුකූලව එය කැපීම අවශ්ය වේ;
5. එවිට නව කම්පන අවශෝෂකය පොම්ප කරනු ලැබේ (4 සමත්);
6. කාර් එකලස් කිරීම.

මෙම සුසර කිරීමේ ක්රමයට ස්තූතියි, එය මත ඉහළ දෘඩතාවයක් ලබා ගත හැකිය නරක මාර්ගමීට අමතරව, මෝටර් රථය ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීමේ ස්වරූපයෙන් වැඩිදියුණු කළ ගුණාංග ලබා ගනී.

නවීකරණය කිරීමේ තවත් ක්රමයක් වන්නේ මිලදී ගත් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමයි. අද්විතීය නිර්මාණයඅත්හිටුවීමේ ඝනකයක් ලෙස හැඳින්වේ. පෙන්ඩන්ට් වල ජනප්‍රියතාවය අඩු වුවද, බොහෝ දෙනෙක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ප්‍රශංසා කරති. අත්හිටුවීම පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස උල්පත් භාවිතය මත වන අතර, එහි ශක්තිය සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය වඩාත් ගතික සහ පාලනය කළ හැකි බවට පත් වේ.

තෝරා ගැනීමේ අයිතිය රියදුරු සතුව පවතී. අත්හිටුවීම වැඩි දියුණු කර ලක්ෂණ අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් ලබා ගන්නේද, නැතහොත් මුදල් ඉතිරි කර අලුත්වැඩියාව සඳහා මුදල් වියදම් කරන්නේද යන්න තීරණය කරන්නේ ඔහුය.

ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමට අවසර ඇත්තේ හිමිකරුගේ ලිඛිත ගිවිසුමක් ඇතිව පමණි පරිශීලක ගිවිසුම | රහස්යතා ප්රතිපත්තිය

Hyundai Solaris - ප්රමාණවත් අලුත් කාරයඅපගේ මත පෙනී සිටියේය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ 2011 දී. කොරියානු නිර්මාණකරුවන් ඒ සඳහා හොඳ කාර්යයක් කළා. මෝටර් රථ තවමත් වගකීම් යටතේ පවතී, එබැවින් ස්වල්ප දෙනෙක් Hyundai Solaris මෝටර් රථ සුසර කර ඇත. ඇත්ත, 2011 මාදිලිවලට එකක් තිබේ සැලකිය යුතු පසුබෑමක්- ඉතා වැඩියි මෘදු අත්හිටුවීම, ඒ නිසා අධි වේගමෝටර් රථයේ හැසිරීම අනපේක්ෂිත වේ.

Solaris අත්හිටුවීම වඩාත් දැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට ක්රම දෙකකින් යා හැකිය. පළමුවැන්න වඩාත්ම මිල අධික හා වඩාත්ම මිල අධිකය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් හෝ මෝටර් රථ සේවාවක් වෙත යන්න, ඇණවුම් කරන්න නව අත්හිටුවීමසහ එකඟ වූ කාලයෙන් පසු ඔබ නව ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථය ගන්න. දෙවන ක්‍රමය මිල අඩුයි - VAZ වෙතින් කියත් උල්පත් ස්ථාපනය කිරීම: ඉදිරිපස “සම්භාව්‍ය” පසුපස ඒවා ඇත, පිටුපස VAZ 2110 වෙතින් වේ.

ඉහළින් ඇති ඉදිරිපස උල්පත් තරමක් ඇතුළට නැමිය යුතුය, මන්ද ඒවායේ විෂ්කම්භය ආධාරක කෝප්පයේ විෂ්කම්භයට වඩා විශාල ය.ඊළඟට, උල්පත් කොපමණ ප්‍රමාණයක් කපා දැමිය යුතුද යන්න තෝරා ගැනීමට ඉතිරිව ඇත (සහ ඒවා ඕනෑම අවස්ථාවක කපා ගත යුතුය, අවම වශයෙන් අඩකින්වත් - එසේ නොමැතිනම් ඒවා නොගැලපේ). නමුත් අත්හිටුවීමේ සැලසුමට (සහ, ඒ අනුව, වගකීම් සහතිකය) බලපාන්නේ නැති වඩාත්ම ප්රසන්න විකල්පය වන්නේ උල්පත් ඇතුළත වායු බෑග් ස්ථාපනය කිරීමයි.

සම්පීඩකයක් හෝ අත් පොම්පයක් භාවිතා කරමින්, කුෂන් අවශ්ය පීඩනයට පුම්බා ඇති අතර එම උසම අත්හිටුවීම දැඩි කරයි. කුෂන් බිඳවැටීම් ඉවත් කිරීම, සීමා කිරීම් ලෙස ක්රියා කරයි. මේ අනුව, අත්හිටුවීම වඩාත් එකතු වේ.

වායුමය සිලින්ඩරවල තවත් වාසියක් වන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී, උදාහරණයක් ලෙස, දෘඪතාව ඉක්මනින් සකස් කිරීමේ හැකියාවයි. ප්රශස්ත පීඩනයලීටර් තුනක කොට්ටයක් සඳහා බාර් 0.5 කි. එමනිසා, ඔබ මෙම උපාංගය ලබා ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, 0.1 ට වඩා වැඩි නොවන බෙදුම් අගයක් සහිත පීඩන මිනුමක් ගැන අමතක නොකරන්න.

වායු අත්හිටුවීම්වල වඩාත්ම ජනප්රිය සහ විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයා වන්නේ ඇමරිකානු සමාගමක් වන Air Lift ය. CIS හි Hyundai Solaris මෝටර් රථ එවැනි සුසර කිරීම සඳහා ඩොලර් 200-220 ක් පමණ වැය වේ. වායු උල්පත් වල ඇති එකම අවාසිය නම් ඒවා ස්ථාපනය කළ හැක්කේ උල්පත් ඇතුළත පමණි, එනම් පසුපස (Solaris ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ඇත). නමුත් මෙය බියජනක නොවේ, මන්ද එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපසම දැඩි බවයි.

ඉතිරිය හිමිකරුගේ ඉල්ලීම පරිදි සැහැල්ලු මෝස්තරයක් පමණි. මුල් පිටපත එකතු කිරීම සඳහා, ඔබට යටි සහ රෝදවල ස්පොයිලර් හෝ ආලෝකකරණයක් ඇමිණිය හැකිය. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය මුද්‍රණය කර ඇති පින්තූර සමඟ අලංකාර කළ හැකිය විවිධ ක්රම- උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂිත චිත්‍රාගාරයක් හා සම්බන්ධ වීමෙන් චිත්‍රපටයක් සමඟ වායු බුරුසුවක් කරන්න. සතුට මිළ අඩු නැත, නමුත් ඔවුන් විවිධාකාර මෝස්තර ඉදිරිපත් කර තෝරා ගනු ඇත වර්ණ පරාසයහරියටම ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා. ඔබට චිත්‍රපටයේ සම්පූර්ණ වර්ණ මුද්‍රණය ඇණවුම් කළ හැකි අතර, ඔබ මෝස්තරයෙන් වෙහෙසට පත් වුවහොත් හෝ මැකී ගියහොත් එය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඉවත් කළ හැකිය.

සුසර කිරීමේ වෙළඳසැල් වලදී ඔබට සුප්‍රසිද්ධ Accent හි අනුවාදයක් වන Hyundai Solaris සඳහා විවිධ උපාංග මිලදී ගත හැකිය. වඩාත් පොදු යෝජනාවක් වන්නේ වෙනස් කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල් ය. එපමණක් නොව, ඔබට එකවර විකල්ප කිහිපයක් සොයාගත හැකිය, ඒවා අතර දිවා කාලය සමඟ අනුවාද ඇත ධාවන පහන්, chrome මූලද්රව්ය හෝ ඒවා නොමැතිව.

ඉලක්කය වන්නේ Solaris හි සිල්වට් වඩාත් වේගවත් කිරීම නම්, විවිධ වේ වායුගතික මූලද්රව්ය. මෙය, පළමුව, ස්පොයිලර් සහ ශරීර කට්ටලයකි. බොහෝ විකල්ප ඇත, සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ රසය සඳහා මෝස්තරයක් තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ.

2010 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු කරන කර්මාන්තශාලා මූලද්රව්ය පිරිනමනු ලැබේ.

බාහිර ආලෝකය සපයන Hyundai Solaris කොටස් වශයෙන් වෙනස් කළ හැක LED සුසර කිරීම. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ රූපලාවණ්‍යයට තරම් පුහුණුවීම් සඳහා නොවේ. Solaris සඳහා, වෙළෙඳපොළ සම්පූර්ණ LED ආලෝකය සහිත ආකෘති ඇතුළුව LED සමඟ විකල්ප දෘෂ්ටි සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් ඉදිරිපත් කරයි.

Solaris කැබින් එකේ සවාරියකින් පසු, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු ශබ්ද සුවපහසුව ගැන සෑහීමකට පත් විය හැකි නමුත්, සැසඳීමට යමක් ඇති අයට, මෙම මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය වඩාත් සුදුසු යැයි නොපෙනේ.වාසනාවකට මෙන්, කාරණය නිවැරදි කළ හැකිය. විවිධ සුසර සමාගම් Solaris හි ශබ්ද පරිවරණය සඳහා සූදානම් කළ කට්ටල ලබා දෙයි. භාවිතා කිරීම මගින් විශේෂ ද්රව්යකුටියේ අභ්යන්තරය අතිරේකව පරිවරණය කර ඇත:

රෝද සුසර කිරීම ඕනෑම මෝටර් රථයක් පාහේ පරිවර්තනය කළ හැකිය. සහ Hyundai Solaris ද ව්යතිරේකයක් නොවීය. මෙම සංයුක්ත යන්ත්රය නවීන සඳහා සුදුසු වේ මිශ්ර ලෝහ රෝද. මුදල් ඉඩ දෙනවා නම්, කස්ටියට වඩා ව්යාජ ඒවා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබ තවමත් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සහ වාත්තු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, නව කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද භාවිතා කළ තැටිවල අභ්‍යන්තර ඉරිතැලීම් තිබිය හැකි අතර එය අනාරක්ෂිත ය.

අද, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අවධානය යොමු කරන්නේ බාහිර දේ කෙරෙහි නොව, නමුත් ය අභ්යන්තර සුසර කිරීම. එය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සුවපහසුව පිළිබඳ ඔබේ පුද්ගලික සංකල්පයට අනුව සකස් කිරීමයි. පහසුම ක්‍රමය නම් සුසර කිරීමේ සමාගමක් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි, එහි නිර්මාණකරුවන් නව අභ්‍යන්තරයක් සඳහා ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කරනු ඇති අතර අයිතිකරුට එයට තමාගේම වෙනස්කම් කිරීමට හැකි වේ.

අභ්‍යන්තර සුසර කිරීම සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වන්නේ අභ්‍යන්තරය නැවත සකස් කිරීමෙනි. ඔබට විවිධ ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ස්වභාවික හෝ ඊනියා පාරිසරික සම්, හෝ දෙකම සංයෝජන. නමුත් තෝරාගත් ද්රව්ය කුමක් වුවත්, ඒවා පැළඳීමට ප්රතිරෝධී විය යුතුය. ඔබට සියුම් ආකාරයේ සම් හෝ අඩු ගුණාත්මක ලෙදරෙට් භාවිතා කළ නොහැක, එවැනි නිමාවන් ඉතා ඉක්මනින් අඳින අතර ඒවායේ පෙනුම නැති වී යයි.

සම්මත කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුවටෙක්ස්චර්ඩ් අනුවාද වලට වෙනස් කළ හැක. තේරීම විශාලයි - කාබන් ෆයිබර් සිට විදේශීය සම් සහ දැව දක්වා. අභ්යන්තර සංයුතියේ කේන්ද්රය වන්නේ සුක්කානම් රෝදය වන අතර, එහි නිමාව සඳහා විශාල අවධානයක් යොමු කෙරේ. ක්රියාකාරී බොත්තම් වලින් සමන්විත සුක්කානම ආවරණයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

Hyundai Solaris යනු සුසර කිරීම සඳහා පුළුල්ම ක්ෂේත්‍රය සපයන මෝටර් රථවලින් එකකි. මෙම මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කළ හැකිය. Solaris යනු විනෝදාංශය සුසර කරන පුද්ගලයින් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීමකි. ඒ අතරම, මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන්ට අවම වෙනස් කිරීම් සහිතව, සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර වැඩි රියදුරු සතුටක් ලබා ගත හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, සියළුම Solaris හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීමේ මාවතේ නිර්මාණාත්මක සාර්ථකත්වයට ප්‍රාර්ථනා කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. සමහර අංග තෝරා ගැනීමට ඉක්මන් වීමට අවශ්ය නැත. පළමුව, ඔබ ලබා ගත හැකි දේවල සම්පූර්ණ පරාසය දෙස බැලිය යුතුය, දැනටමත් ක්රියාත්මක කර ඇති ව්යාපෘති සමඟ දැන හඳුනා ගන්න, පසුව පමණක් අනාගත සැලසුම තීරණය කරන්න.

සිත්ගන්නා වීඩියෝව: Hyundai Solaris සුසර කිරීමේ පුද්ගලික අත්දැකීම

Elantra යනු කිසිදු දෝෂයක් නොමැති මෝටර් රථයකි. විශ්වසනීය, ඉඩකඩ සහිත, ආර්ථිකමය සහ තරමක් සෙල්ලක්කාර. මෙම මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් ඔවුන් සමඟ සෑහීමකට පත්වේ, එන්.

Tussan - ජනප්රිය කොරියානු හරස්කඩමධ්යම පන්තිය. වේ" බාල මල්ලි» Santa Fe, එය බොහෝ විශේෂාංග උරුම කර ඇත. පහළ කලාව.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Hyundai Accent හි පෙනුම කරුණාව සහ බොළඳ බව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. හෙඩ් ලයිට් වල පුළුල් විවෘත "ඇස්", බම්පර්හි හොඳ ස්වභාවයේ "සිනහව", ප්ලා.

එස්-වේලාව: 14:46:41 | ටොලියට්ටි

කාර් පින්තාරු කිරීම, කෙළින් කිරීම සහ ඔප දැමීම ගැන

වසර ගණනාවක් පුරා රුසියානු මාර්ග වැඩිදියුණු වුවද, ඒවා පරිපූර්ණ නොවේ. විශේෂයෙන්ම ග්රාමීය මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සෑම විටම මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ දිගු ආයු කාලය සඳහා දායක නොවේ. සමහර විට විශ්වාසදායක සංරචක ද අසමත් වේ කොරියානු කාර්, නිෂ්පාදකයා විසින් දැනටමත් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත.

Hyundai Solaris අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීමක් සිදු විය හැකි බව සෑම රියදුරෙකුම නොදනිති, නමුත් කුඩා අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමෙන් ඔබට උපාංගය නිරාකරණය කර ඔබේම දෑතින් එහි ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සමහර අවස්ථාවලදී, වීඩියෝවක් එය පිරිපහදු කිරීමට උපකාරී වේ.

බොහෝ විට "සැලකිල්ල" අවශ්ය වන ලීවර සහ කම්පන අවශෝෂක වේ සාමාන්ය ගැටළුවක්නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල නවීකරණය කරන ලද ඒකකයක් සඳහා පවා. තට්ටු කරන ශබ්දයන් සිදු වන විට, Hyundai Solaris අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සහ ගරාජය තුළ කිරීමට පහසු වන ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:

• ප්රති-රෝල් බාර් සමඟ පසුපස රෝද කට්ටලය සුරක්ෂිත කරන්න;
• ඉදිරිපස රෝදවල ගෙඩි ලිහිල් කරන්න, ඒවා ඔසවා ස්ථාවරය මත සවි කරන්න, ඉන්පසු රෝද ඉවත් කරන්න;
• බෝල ස්ටඩ් ගෙඩිය ගලවන්න;
• සුක්කානම් නකල් එකෙන් ලීවරය විසන්ධි කරන්න, ඉදිරිපස බෝල්ට් නට් ඉවත් කරන්න;
• නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකෙන් බෝල්ට් ඉවත් කරන්න;
• ගාංචු වල ඉතිරි කොටස ඉවත් කර දෝෂ සහිත ලීවරය ඉවත් කරන්න;
• කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර සියලුම පියවර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත කරන්න.

අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, සේවා ස්ථානයක රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය, සේවාවේ පිරිවැය අඩු වන අතර රථවාහන ආරක්ෂාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. ලීවරය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, creaking සහ knocking නතර නොවේ නම්, එය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ.

කාර්යයේ පළමු අදියර ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සමාන වේ:

• කබාය විවෘත කර කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් ගෙඩි ඉවත් කරන්න;
• ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න;
• ස්ථායීකාරක පින් ඉවත් කරන්න;
• ඔබේ හස්තය ඉවත් කරන්න, ස්ථාවරය ඉවත් කර කලම්පයක් භාවිතයෙන් වසන්තය සම්පීඩනය කරන්න;
• පෙර පොම්ප කරන ලද කම්පන අවශෝෂකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• උල්පත් සවි කරන්න ආසන, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකලස් කරන්න.

කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, පසුව රෝද පෙළගැස්මක් සිදු කළ යුතුය. භාවිතා කරන කොටස් මුල් විය හැක්කේ පමණි.

පසුපස අත්හිටුවීම

Hyundai Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීම ඔබේම දෑතින් ඉතා ඉක්මණින් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය; සුසර කිරීම හෝ වැඩිදියුණු කිරීම සැමවිටම වෙනස් නොවේ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථය, මෙය බොහෝ විට ස්ථාපිත කොටස් නිසා වේ.

විශේෂිත සේවාවන්හි මෝටර් රථයේ VIN කේතය භාවිතයෙන් සොයා ගත හැකි අනුරූප ලිපි අංක භාවිතයෙන් ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. Hyundai Solaris පසුපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරක තීරුව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත.

හයුන්ඩායි බලාගාරය දැනටමත් එහි මාදිලිවල අත්හිටුවීම කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇති අතර, බොහෝ විට අවශ්ය නවීකරණය සම්බන්ධ වන්නේ උල්පත් වෙනුවට පමණි.

Hyundai Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීමේ රූප සටහන අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, උල්පත් වලට තමන්ගේම පන්ති ඇති බවත් තීන්ත වලින් සලකුණු කර ඇති බවත් ඔබට තහවුරු කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ ස්ථාපනය කළ යුත්තේ සමාන කොටස් සහ කලින් ස්ථාපනය කරන ලද එකම පන්තියේ පමණි.

සමහර අය ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී VAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් භාවිතා කරයි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීමේ සේවාවක් සහතික කළ නොහැක. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා සිදු කරන ලද සමාන මෙහෙයුම් වලින් වෙනස් නොවේ.

කම්පන අවශෝෂක, ලීවර හෝ උල්පත් ස්වාධීනව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි නම්, ෙබයාරිං අසමත් වුවහොත්, ඔබට සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර, හයුන්ඩායි හි කුමන ආකාරයේ පසුපස අත්හිටුවීමක් දැයි කාර්මික ශිල්පීන් හරියටම දන්නා සේවා ස්ථානයක මෙය කිරීම වඩා හොඳය. Solaris සතුව ඇත, එහි පාලන අගයන්, වාසි සහ අවාසි සහ නිශ්චිත නිරවද්‍යතාවයකින් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

2014 සිට, Hyundai විසින් Solaris දියත් කර ඇති අතර එය බරපතල හානියක් සිදු විය. වාහනයට තාක්ෂණික කොටසෙහි විශාලතම යාවත්කාලීනය ලැබුණු අතර, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, එන්ජින්, අත්හිටුවීම, සම්ප්රේෂණය සහ අනෙකුත් සංරචක යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා ස්තුති වන්නට, Hyundai Solaris මිල අංශයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ ලෙස සැලකීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි දර්ශක:

• ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය;
• මගී ආරක්ෂාව;
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව.

අත්හිටුවීමේ විශේෂාංග

මෝටර් රථය කොරියානු ඉංජිනේරුවන්ගේ දිගුකාලීන ව්යාපෘතියක් වන අතර, එහි පැවැත්ම පුරාවටම බොහෝ පැසසුම් සහගත සමාලෝචන ලැබී ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාගේ නව උපකරණ වෙත මාරුවීම මුළු ලෝකයටම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් Solaris ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි විය. පළමු මෝටර් රථය මුල් ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වූ අතර එය කොටුවෙන් පිටත සිතීමේ නිර්මාණකරුගේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.

නව නිෂ්පාදනය එහි බල ඒකකවල ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ බොහෝ දෙනා ආකර්ෂණය කර ගත් අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසියම් අඩුපාඩුවක් තිබීම ගැන කිසිවෙකු වැඩි අවධානයක් යොමු නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම ගැන සතුටු නොවන අතර තෘප්තිමත් වූ අතර කළමනාකරණය වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.

Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම බොහෝ පැමිණිලි ලැබී ඇත. මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එය හොඳින් වැඩ කළ හැක්කේ පරිපූර්ණ සුමට මතුපිටක් මත පමණි. ඔබට රුසියාවේ විස්තීරණ හරහා ගමන් කිරීමට සිදු වූයේ නම්, රියදුරු අත්හිටුවීම සමඟ බොහෝ ගැටලුවලට මුහුණ දෙනු ඇත.

නිෂ්පාදකයින් වෙනස් කර ඇත්තේ කුමක්ද?

සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරන අතර එහි ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්ත සතුටින් සැලකිල්ලට ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ එක් එක් ප්රතිස්ථාපන සමග, නිෂ්පාදකයා සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි.

2014 දී සමාගම විසින් මෝටර් රථයක් විකිණීම සඳහා නිකුත් කරන ලද අතර එහි වෙනස්කම්වල ප්‍රධාන අවධානය යොමු වූයේ අත්හිටුවීම මත ය. සොලාරිස් මුදා හැරීමට පෙර ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ ප්‍රතිඵල ප්‍රකාශයට පත් කළහ. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම පුවත ගැන සතුටු වූ අතර මෝටර් රථය නිල වශයෙන් නිකුත් කරන තෙක් සියලු දෙනා බලා සිටීමට පටන් ගත්හ. සමාගමෙන් ප්‍රකාශිත දත්ත සත්‍ය බවට පත් විය: සමහර මෝටර් රථ වලට අමතරව, ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල සැලසුම වෙනස් කරන ලද අතර නව ගියර් පෙට්ටියක් ද දර්ශනය විය. මෙම වෙනස්කම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Solaris මාර්ගයේ වඩාත් ප්රායෝගික වී ඇත.

Hyundai හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වෙතින් struts භාවිතා කරමින් අද්විතීය නිර්මාණයක් ආකාරයෙන් සාදන ලදී. අත්හිටුවීමේ වර්ගය ස්වාධීන වන අතර එමඟින් එය සපයයි:

• මාර්ග මතුපිට විශිෂ්ට ග්රහණය;
• මාර්ගයේ කොන් කරන විට සහ පැතලි කොටස් දෙකෙහිම විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම;
• ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ රථවාහන ආරක්ෂාව.

නව බලශක්ති-දැඩි කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කරන සමාගමේ ඉංජිනේරුවන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සමග, දෘඪතාව වැඩි උපාධියක් ලැබී ඇත.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නරක මාර්ග කොටස් පරිපූර්ණව ජය ගන්නා මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අපට හැකි විය. මෝටර් රථයේ නව අනුවාදය, පෙර මාදිලිය මෙන් නොව, සුමටව සහ නිශ්ශබ්දව ගමන් කරයි, මාර්ග මතුපිට විවිධ ගැටිති පහසුවෙන් මග හැරේ. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ සැලසුම සංශෝධනය කිරීම කලින් වර්ධනය වෙමින් පවතින ගොඩනැගීම අඩු කිරීමට හැකි විය.

අත්හිටුවීමේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රධාන වර්ග

මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට එකලස් කිරීමක් තිබියදීත්, මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩාත්ම සංවේදී වන්නේ තවමත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ආයුධ සහ කම්පන අවශෝෂක වේ. රිය පැදවීමේදී බාහිර තට්ටු කිරීම් ශබ්දයක් ඇති වුවහොත් හෝ අසමාන ටයර් ඇඳීම සිදුවුවහොත්, Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. ගරාජය තුළ ඔබට නැමුණු හෝ කැඩුණු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තයක් ආදේශ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෙවලම් කට්ටලයක් මත ගබඩා කළ යුතු අතර, ඒ අනුව, නව කොටසක්. ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. ඉදිරිපස ඔසවන්න;
2. ආරක්ෂිත ආධාරකයක් තබන්න;
3. රෝදය ඉවත් කරන්න;
4. එවිට ඔබට බෝල පින් ගෙඩිය ඉවත් කළ යුතුය;
5. අදින්නෙකු භාවිතයෙන් ඇඟිල්ල තද කර ඇත;
6. ලීවරය සුක්කානම් නකල් එකෙන් විසන්ධි වී ඇත;
7. ඊළඟට, ඔබ හරස් සාමාජිකයාට ලීවරය ආරක්ෂා කරන ඉදිරිපස බෝල්ට් වල නට් ඉවත් කළ යුතුය;
8. ගෙඩිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකෙන් බෝල්ට් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ;
9. ඉන්පසු පසුපස සවි කරන බෝල්ට් සහ නට් ද ඉවත් කරන්න;
10. එවිට බෝලය සමඟ ලීවර එකලස් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ;
11. කොටස ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රෝද කෝණය ට සැකසීමට වග බලා ගන්න. ලීවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තට්ටු කිරීම නතර නොවන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂකය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ඉවත් කිරීමට ඔබ කළ යුත්තේ:

1. මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද යට ප්රති-රෝල් බාර් තැබීම අවශ්ය වේ;
2. ඉදිරිපස රෝද ගෙඩි ලිහිල් කරන්න;
3. කබාය යටතේ, කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් ගෙඩි මත ආරක්ෂිත තොප්පි ඉවත් කරන්න;
4. ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න - මෙය යතුරු දෙකකින් සිදු කරනු ලැබේ, එකක් සැරයටිය හැරීමෙන් රඳවා තබා ගනී, දෙවන යතුර නට් එක ගලවයි;
5. ඉහළ ගෙඩිය ඉවත් කරන්න;
6. තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න;
7. ඉදිරිපස කෙළවර ඔසවා රෝදය ඉවත් කරන්න.

සටහනක් මත! දකුණු පස ඇති කම්පන අවශෝෂක ඉවත් කරන විට, ඔබ මුලින්ම රෝද භ්‍රමණ සංවේදක වරහනේ බෝල්ට් ගලවා, පසුව වයර් ඉවත් කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ ABS පද්ධතියක් තිබේ නම්, දෙපස සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇත.

8. එවිට ඉහළ ස්ථායීකාරක උකුලේ ගෙඩිය ගලවා පින් එක ඉවත් කරනු ලැබේ;
9. ඊළඟට, නකල් එකට ස්ට්රැක්ට් සවි කර ඇති බෝල්ට් ඉවත් කරන්න;
10. සිදුරු වලින් බෝල්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, හස්තය පැත්තට ගෙන ගොස් ස්ථාවර එකලස් කිරීම ඉවත් කරනු ලැබේ;
11. එවිට ඔබට කලම්පයක් භාවිතයෙන් වසන්තය සම්පීඩනය කර සැරයටිය ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය;
12. එවිට ආධාරක රඳවනය ඉවත් කරනු ලැබේ;
13. ආධාරක කෝප්ප දණ්ඩෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
14. එවිට වසන්තය සහ ආරක්ෂිත රබර් ඉවත් කරනු ලැබේ;
15. රාක්කයේ ඉරි හෝ ඉරිතැලීම් ආකාරයෙන් විවිධ දෝෂ තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
16. කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නිසි ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා එය ලේ ගැලීම කළ යුතුය. සැරයටිය සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් කර ඉහළ යන තුරු පොම්ප කරන්න. අසාර්ථකත්වයන් නොතිබිය යුතුය;
17. එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. වසන්තය එහි කෙළවරේ විශේෂ ආසනයක සවි කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, ඔබට රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

DIY ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම

2014 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීම Solaris හට එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා බොහෝ වාසි ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සතුටු වූයේ නැත. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සියලු ආකාරයේ ස්වාධීන නවීකරණ ක්රම භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තරමක් වෙනස් වී ඇත. එය සුසර කිරීම පහත ක්රම වලින් සමන්විත වේ.

වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. රියදුරන් මුල් කොටස වෙනුවට KIA Soul කොටසක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම ක්රමය වඩාත් ජනප්රියයි.

1. මුලදී එය මෝටර් රථය ජැක් කිරීමට අවශ්ය වේ;
2. එවිට රෝදය ඉවත් කරනු ලැබේ;
3. සම්මත කම්පන අවශෝෂක ඉවත් කරනු ලැබේ;
4. Kia වෙතින් කම්පන අවශෝෂකය තරමක් දිගු වේ, එබැවින් මෝටර් රථයේ මුල් කොටසට අනුකූලව එය කැපීම අවශ්ය වේ;
5. එවිට නව කම්පන අවශෝෂකය පොම්ප කරනු ලැබේ (4 සමත්);
6. කාර් එකලස් කිරීම.

මෙම සුසර කිරීමේ ක්‍රමයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නරක මාර්ගවල ඉහළ දෘඩතාවයක් ලබා ගත හැකිය, ඊට අමතරව, මෝටර් රථය ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීමේ ස්වරූපයෙන් වැඩිදියුණු කළ ගුණාංග ලබා ගනී.

නවීකරණය කිරීමේ තවත් ක්රමයක් වන්නේ මිලදී ගත් මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමයි. අද්විතීය නිර්මාණය කියුබ් අත්හිටුවීම ලෙස හැඳින්වේ. පෙන්ඩන්ට් වල ජනප්‍රියතාවය අඩු වුවද, බොහෝ දෙනෙක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ප්‍රශංසා කරති. අත්හිටුවීම පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස උල්පත් භාවිතය මත වන අතර, එහි ශක්තිය සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය වඩාත් ගතික සහ පාලනය කළ හැකි බවට පත් වේ.

තෝරා ගැනීමේ අයිතිය රියදුරු සතුව පවතී. අත්හිටුවීම වැඩි දියුණු කර ලක්ෂණ අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් ලබා ගන්නේද, නැතහොත් මුදල් ඉතිරි කර අලුත්වැඩියාව සඳහා මුදල් වියදම් කරන්නේද යන්න තීරණය කරන්නේ ඔහුය.