එක්සත් රාජධානියේ සමාගමේ නියෝජිතයින් දැනටමත් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඔවුන්ගේ රසිකයින්ට පෙන්වා ඇත යාවත්කාලීන හරස්කඩ Range Rover Velar 2017-2018 නව ශරීරයක (මිල ගණන්, වින්‍යාස කිරීම්, පිරිවිතර, ඡායාරූප, වීඩියෝ සහ ටෙස්ට් ධාවකය).

දැනටමත් මාර්තු මස මුලදී, මෙම නව නිෂ්පාදනය MW X4 සහ Porsche Macan වැනි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන අයට වටිනා තරඟකරුවෙකු වනු ඇති බව සෑම දෙනාටම ඔවුන්ගේම දෑසින් දැකගත හැකිය. මෙම බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුගේ රසිකයන් සොයා ගනු ඇත.

Range Rover Velar 2017-2018 සඳහා එන්ජින් නව ශරීරයක

නව හරස්කඩ සාමාන්‍ය ඉන්ධන මත පමණක් නොව බර ඩීසල් ඉන්ධන මතද ක්‍රියාත්මක වන විශාල පරාසයක පවතින බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ.

ගැසොලින් එන්ජින්:

• අශ්වයන් 250 ක නිෂ්පාදනයක් සහ ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත ඒකකයක්;
• 380-අශ්වබල 3.0-ලීටර් එන්ජිම.

ඩීසල් එන්ජින්:

• අශ්වයන් 180 සිට 240 දක්වා ප්රතිදානය සහිත turbocharged ඒකකය;
• අවසන් ඩීසල් එන්ජිමටර්බයිනයකින් ද සමන්විතය. එහි නැවත පැමිණීම "mares" 300 කි.

8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ වැඩ කළ හැකිය. යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, වේලාර් මාදිලිය සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් පමණක් සමන්විත වන බව ද දැනගන්නට ලැබුණි.

පරාමිති Range Rover Velar 2017-2018 (ඡායාරූපය)

SUV හි මානයන් මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත:

• 4,803 mm දිග;
• 1,930 mm පළල;
• 1,665 mm උස;
• 2,874 mm රෝද පදනම.

ආසනවල පසුපස පේළිය නැමෙන්නේ නැත, නමුත් ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව දැනටමත් සැලකිය යුතු ය - ලීටර් 673.

නව සිරුරක් තුළ Range Rover Velar 2017-2018 උපකරණ

ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, සමාගමේ නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ නව නිෂ්පාදනයේ ස්ථාපනය කරන උපකරණ ලැයිස්තුවක් බෙදාහදා ගත්හ:

• සුඛෝපභෝගී ශ්රව්ය උපකරණ සකස් කිරීම. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, විවිධ කථිකයන් සංඛ්‍යාවක් පිරිනමනු ලැබේ;
• කලාප 4 ක් සහිත දේශගුණික පද්ධතිය;
• අව්යාජ සම් වලින් සාදන ලද ආසන උඩු මහල;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• ගැජට් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව;
• රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පද්ධතිය;
• මාර්ගය නැරඹීම සඳහා කැමරාව;
• කෲස් පාලනය;
• වෙනත් සහායකයින්.

Range Rover Velar 2017-2018 හි බාහිර සැලසුම නව ශරීරයක (ඡායාරූපය)

මෙම සමාගමේ පෙනුම, සෑම විටම මෙන්, නිර්දෝෂී විය. වාරික කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා අනන්ය වූ නවීන විස්තර සහ මූලද්රව්ය දෙකම ඇත. ඉදිරිපසින් වෙළඳ නාමය සඳහා සම්භාව්ය හැඩයක් සහිත රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ඇත. හිස ආලෝකය LED මූලද්රව්ය මත ක්රියා කරන අතර, ඒ සමගම, එය matrix වේ. හරස්කඩේ "නාසය" හි උද්දීපනය වේ ධාවන පහන්දැවැන්ත ප්ලාස්ටික් බම්පර් එකට හොඳින් ගැලපෙන අසාමාන්ය හැඩයකින්.

පැත්තෙන් පෙනෙන පරිදි පළල රෝද ආරුක්කු, අඟල් 22 ක විෂ්කම්භයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ වාත්තු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සමාගම් නියෝජිතයන් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය විශේෂ අවධානයවින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ශක්තිමත් ඇලවීමකට. මෙම පියවර අහම්බෙන් සිදු වූවක් නොවේ. මෙම කෝණයට ස්තූතියි, පැදීමේදී හොඳම ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය ලබා ගනී.

පසුපස කොටස 3-D ආලෝකකරණ කාර්යය සහිත මුල් පැති ලාම්පු වලින් සරසා ඇත. සඳහා තුණ්ඩ පිටාර නලසමාගම වුවද, trapezoid හැඩයෙන් ලෑන්ඩ් රෝවර්දිගු කාලයක් තිස්සේ එය භාවිතා කර ඇත.

Range Rover Velar 2017-2018 අභ්‍යන්තරය (ඡායාරූපය)

මෝටර් රථය ඇතුළත, සුපුරුදු පරිදි, එය ඉතා සුවපහසු සහ නවීනයි. උපරිම මට්ටමේ සුවපහසුවක් ඇති කිරීම සඳහා විස්තර සඳහා කොපමණ අවධානයක් යොමු කර ඇත්ද යන්න වහාම දැකිය හැකිය. කැබින් තුළ තවදුරටත් සම්මත බොත්තම් සහ ටොගල් ස්විච නොමැත. නියත වශයෙන්ම සියලුම පද්ධති දැන් ස්පර්ශ තිර භාවිතයෙන් පාලනය වේ.

සුක්කානම් රෝදයේ පවා බොත්තම් නොමැත. ස්ථාපිත ස්පර්ශ කලාප භාවිතා කරමින්, ඔබට ශ්රව්ය ස්ථාපනය සහ දේශගුණික පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කළ හැකිය.

උපකරණ පුවරුවෙහි විශාල අඟල් 12 විකර්ණ තිරයක් ද ඇත. එය සියල්ල පෙන්වයි අවශ්ය තොරතුරු, ඔබ එය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්යයි.

කොන්සෝලයේ තරමක් කුඩා මොනිටරයක් ​​ඇත. ඔබට ආනතියේ කෝණය වෙනස් කළ හැකි නිසා එය පහසු වන අතර එය සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.

දේශගුණ පාලන පද්ධතිය ද ස්පර්ශ තිරයක් භාවිතයෙන් පාලනය වේ. පසුබිම් ආලෝකය අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. මුළු ආලෝකකරණ විකල්ප 10 ක් ඇත.

අපේක්ෂා කළ පරිදි ඉදිරිපස ආසනවලට අමතර පසුපස සහ ලුම්බිම් ආධාරකයක් ලැබුණි. නිෂ්පාදකයා ඒවා උණුසුම, වාතාශ්රය සහ සම්බාහනය සමඟ සන්නද්ධ කර ඇත.

පසුපස සෝෆා භාවිතා කර සකස් කළ හැකිය විදුලි ධාවකය. ආසන තුනකට තනි තාපන පද්ධති ද ලැබුණි.

Range Rover Velar 2017-2018 වෙළඳපොලේ මිල ලැයිස්තුව සහ පෙනුම නව ශරීරයක (වින්‍යාස සහ මිල ගණන්)

මාස කිහිපයකින්, බ්‍රිතාන්‍ය හරස්පෝරය ප්‍රාදේශීය නිලධාරීන්ගේ ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකිය. උතුරු ඇමෙරිකාව, යුරෝපය සහ චීනය. USA සඳහා, අවම මිල ටැගය $49,900 ලෙස සකසනු ඇත. යුරෝපය සඳහා, පිරිවැය තරමක් වැඩි වනු ඇත - යුරෝ 56,400 සිට.

රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රොස්ඕවර් මෙම වැටීමට පෙර රුසියානු වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත, එබැවින් එහි පිරිවැය ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩිය.

වීඩියෝ

සර්, කරුණාකරලා පොඩ්ඩක් දොර වහන්න... සර්! මැතිණියනි! ඔහ්, ෂී... රේන්ජ් රෝවර් වේලාර් අවට සිටින ඡායාරූප ශිල්පීන්ට කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි - සොම්බි වැනි මිනිසුන් ප්‍රදර්ශන පිටපත් තුන වටා සෙනඟ ගැවසෙමින්, නිරන්තරයෙන් රාමුව නරක් කරමින්, දොරවල් සහ කඳ විවෘත කරමින්, දිව ක්ලික් කර සෑම දෙයකින්ම සතුටක් පෙන්නුම් කළහ. හැකි මාර්ගය. ජිනීවාහි බොහෝ අරුමපුදුම දේ ප්‍රදර්ශනය කර තිබුණි: අශ්වබල 1,500 ක Koenigsegg, විදුලි බෙන්ට්ලි සංකල්පය සහ Rolls-Royce හි සුඛෝපභෝගී විශේෂ අනුවාදයන් ... නමුත්, කිසිවෙකු අමනාප කිරීමට අවශ්‍ය නොවී, මම මෙසේ කියමි: ප්‍රේක්ෂක ප්‍රසාදය අනුව, වේලාර් ඔවුන් සියල්ලන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම යටපත් කළේය. ඇයි?

පිළිතුර අතිශයින්ම සරල ය: මෙම මෝටර් රථය, අධික සුපිරි මෝටර් රථ මෙන් නොව, ධනවත් මහජනතාවට සැබෑ ප්රායෝගික උනන්දුවක් දක්වයි. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඔවුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් මෙතෙක් හිස්ව තිබූ “නාගරික රේන්ජ් රෝවර්” අලෙවිකරණ ස්ථානය ඉතා අලංකාරව සහ තීරණාත්මක ලෙස සම්බන්ධ කළේය.

සම්මුඛ සාකච්ඡා සහ ඉදිරිපත් කිරීම් වලදී මම ලෑන්ඩ් රෝවර් ප්‍රධානීන්ගෙන් බොහෝ වාරයක් ඇසුවෙමි: මීටරයක් ​​තරම් දිග බලකොටුවලට පහර දීමට, අංශක 45 ක කෝණයකින් ගල් තරණය කිරීමට සහ වෙනත් දැඩි දේවල් කිරීමට ඔබේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට මේ සියලු අවස්ථා අවශ්‍යද? ඔවුන් මට පිළිතුරු දුන්නා: ඔව්, අපගේ යන්ත්‍රවල හැකියාවන් අඩක් පමණ භාවිතා කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් බව අපට වැටහේ, නමුත් මිනිසුන්ට විභවයක් තිබීම වැදගත්ය.

වේලර් පෙනුමේ ස්මාරකයට සහ අභ්‍යන්තරයේ සුඛෝපභෝගීත්වයට වඩා මෙම විභවය ඉතා අඩු වැදගත්කමක් ඇති අය සඳහා. මෙය හරස් මාර්ගයකිරේන්ජ් රෝවර්. එසේම flagship එකට සාපේක්ෂව හොඳ වට්ටමක් සහිතව!

තාක්ෂණික වශයෙන්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ලෑන්ඩ් රෝවර් එකක් නොවේ - එයයිජගුවාර් එෆ්-පේස් නව මුහුණුවරකින්. එකම වේදිකාව මත පදනම්ව iQ, සමාන වේ රෝද පදනම 2,874 මි.මී., එම අත්හිටුවීමේ සැලසුම් (ද්විත්ව-සබැඳි ඉදිරිපස, බහු-සබැඳි පසුපස) සහ... ඔව්, පහත් කිරීම් නොමැතිව සරල කළ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකි.

දෘශ්‍යමය වශයෙන් වේලර් ඉතා විශාල ලෙස පෙනෙන අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ජගුවාර්ට වඩා දිග (වැඩිහිටි කිරීම් හේතුවෙන්) සෙන්ටිමීටර 7 කින්, නමුත් ඒ සමඟම කෙටි වේපරාසය Rover Sport සෙන්ටිමීටර 4.7 කින්. තාර්කිකව, "ඝනක" Velar වායුගතික ගුණ වලින් අඩු විය යුතුයඑෆ්-පේස් නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ Cx සම-වේදිකාව සඳහා 0.32 සහ 0.34 වේ.

Cx හි වාසිය වන්නේ "ෆ්ලෂ්" දොර හැන්ඩ්ල් වන අතර, ඒවා මැදිරි ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට, යතුර සමඟ මෝටර් රථය අගුළු හරින විට දිගු වේ. තවද, එය විශ්වාස කළත් නැතත්, බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවන් 90 දශකයේ චිසල් හිමිකරුවන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූ දැනුමක් අනුගමනය කළහ. වේලාර්ට පසුපස වයිපර් නොමැත - වේගයෙන් ජලය සහ අපිරිසිදුකම ස්පොයිලර් හරහා ගමන් කරන වායු ප්‍රවාහයක් මගින් ගසාගෙන යා යුතුය. මෙම විස්මිත මෝටර් රථයේ කුසලතාවන් අඩු නොකරයි.

ඡායාරූපවල ඇති දේ, සැබෑ ජීවිතයේ ඇති දේ Velar සංකල්පයට සමානයි-මෝටර් රථ: තද කැපූ රේඛා, යෝධ රෝද සහිත.... නමුත් අභ්යන්තරය දැනටමත් සැබවින්ම සුවපහසුයි, සංකල්ප තුළ සිදු නොවන දෙයක්. මේ, ධජය මට සමාව දෙනු ඇතපරාසය, මම මෙතෙක් වාඩි වී ඇති සුඛෝපභෝගීම ලෑන්ඩ් රෝවර් එක.

අපි එයට මුහුණ දෙමු, ඔබ දැන් මිල අධික සම් ඇති කිසිවෙකු පුදුම නොකරනු ඇත - ඔබ සෑම දෙයක්ම සම්වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කර වඩාත් විසිතුරු වර්ණවලින් තීන්ත ආලේප කළත්. බ්‍රිතාන්‍යයන් වයනය පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් සඳහා තවත් ඉදිරියට ගියේය. ඩෙනිම් රෙදි, රැලි සහිත පොලිමර් උඩු මහල, රළු ලී ... සුක්කානම් රෝදය පවා පදම් විය හැක!

පිරිමි, පරිස්සම් වන්න! ඔබේ කාන්තාව අහම්බෙන් මෙහි ප්‍රදර්ශනාගාරයේ වාඩි වී මෙම සියලු ප්‍රීති ස්පර්ශ කළහොත්, ඇයට උග්‍ර චාලක සුරාන්තයක් ඇති විය හැකි අතර, අනෙක් සියලුම මෝටර් රථ, ඒවා අලුත් සහ වාරික වුවද, ඇයට නිස්කලංක සහ කම්මැලි ලෙස පෙනෙනු ඇත.

තවද ඔබට නව එකක් සඳහා සැලසුම් රහිතව මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇතවේලර් ඇය වෙනුවෙන්, එසේ නොවුවහොත් ඇගේ ජීවිතයට සියලු අර්ථය අහිමි වනු ඇත. පරිශුද්ධ විය යුත්තේ ඇයි - ඔබ බොහෝ විට අභ්‍යන්තරයට කැමති වනු ඇත, විශේෂයෙන් එය කිසිවක් සඳහා හොඳ නැති නිසා.

ජැකට් ප්‍රීතිමත් සමූහයා තුළ Armani සහ D&G ඇඳුම් වේලාර් හි ප්‍රධාන ඒකකය නිසි ලෙස පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වූ නමුත් අප දුටු දේ සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. තිර තුනක් ඇත - ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් සහ මධ්යම දෙකක්, විශිෂ්ට ග්රැෆික්ස් සහ වේගය.

ඔවුන් වසර කිහිපයකට පෙර පැරිසියේදී ආරම්භ වූ විට Volvo XC90 සහ Land රෝවර් ඩිස්කවරික්රීඩාව, බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා ඔහුගේ කාලකණ්ණි සංදර්ශනය සමඟ අතීතයේ සිට පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් දිස් විය. දැන් පහත් හැඟීමක් නැත, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ධාවකයට විවිධ කෝණවලින් ක්‍රියාකාරීත්වය තිර දෙකකට බෙදීම (පහළ එක වැඩිපුර ඉදිරියට “නැමුණු”) එක් සිරස් තිරයකට වඩා ergonomic වේ. Volvo හෝ, කියන්න, Tesla.

රේඛාව මෙන් නොවසොයාගැනීම, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම පවුලේ මෝටර් රථයක් නොවේ. මත පසුපස පේළිය 175 සෙ.මී. දෝෂයක්? අපේක්ෂිත ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා නොවේ. මෙන්ම off-road හැකියාවන් අඩු කරයි.

කෙසේ වෙතත්, වේලර් ඇස්ෆල්ට් වීරයෙකු ලෙස ලිවීමට ඉක්මන් නොවන්න, ඊට වඩා දෙයක් නැත. ඔව්, සම්ප්‍රේෂණය සරල කර ඇති අතර, සැබෑ SUV රථයක් සඳහා උඩින් පෙනෙන ලෙස විශාල වැඩිය. පොදුවේ ගත් කල, ඔහුට පදම් සුක්කානම් රෝදයක් තිබේ නම් සහ සිවිලිම හිම-සුදු ඇල්කන්ටාරා වලින් සවි කර ඇත්නම් වගුරු බිමට පාගා දමන්නේ කවුද? නමුත් ඔබට ඇත්තටම අවශ්ය නම්, ඔබට පුළුවන්. සියල්ලට පසු, තිබේභූමි ප්‍රතිචාරය 2 විවිධ පෘෂ්ඨ මත ධාවනය සඳහා විවිධ සම්ප්රේෂණ ඇල්ගොරිතම සමඟ, සහ වායුගෝලීය භාවිතයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය 251 mm දක්වා වැඩි කළ හැක.

මෝටර්? මෝටර වෙනස්. 180 hp සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නීරස 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඇත. මිල අඩු, නමුත් පිටතින් එය තවමත් මවාපෑමක් ලෙස පෙනෙනු ඇත, ඊට අමතරව, පරිභෝජනය විශිෂ්ටයි. ලීටර් දෙකක ගැසොලින් එන්ජිම ටිකක් විනෝදජනකයි: අශ්වබල 250, බදු විචක්ෂණ සීමාවන් තුළ. ධූරාවලියේ මීළඟ කොටස, අශ්වබල 240 ටර්බෝඩීසල් ඔබට නඩත්තුව කඩාකප්පල් කිරීමට බල නොකර තව ටිකක් විනෝදජනක වනු ඇත. හොඳයි, සම්මුති විරහිත ගැනුම්කරුවන් සඳහා වනු ඇත V6 - 300-අශ්වබල ඩීසල් සහ 380-අශ්වබල පෙට්‍රල් සම්පීඩකය සමඟ.

මිල? දැනටමත් දන්නා. ඒ සියල්ල රූබල් 3,880,000 කින් ආරම්භ වන අතර 7,178,000 කින් අවසන් වේ, නමුත් දැනට ඔබට සාමාන්‍ය මිල පරාසයක් ඇති බව මතක තබා ගත හැකියරේන්ජ් රෝවර් - රූබල් 6,304,000 සිට 11,649,000 දක්වා.

වැස්මකින් තොරව

පරිවර්තනයේ වෙලර් යන්නෙහි තේරුම "වැස්ම", "වැස්මකින් ආවරණය" යන්නයි. මෙය Jaguar Land Rover හි නව සංකල්පයට සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද - Range Rover Velar? මෙම නම 1969 දී පූර්ව නිෂ්පාදන සාම්පලයට ලබා දී ඇත. පළමු පරාසයරෝවර්. එතැන් සිට පාලම යටින් බොහෝ ජලය ගමන් කර ඇත, නමුත් ගතානුගතික ඉංග්‍රීසි ජාතිකයන් සම්ප්‍රදායන්ට ගරු කරති. රේන්ජ් රෝවර් මෝටර් රථවල ආවේනික වූ ආකර්ශනීය බව නැති කර නොගෙන, නමුත් සැලසුම් සහ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් රාශියක් හඳුන්වා දෙමින් නව වේලර් පවුලට බාධාවකින් තොරව ගැලපෙන බව සඳහන් කිරීම වටී.

පෙළ: ස්ටැනිස්ලාව් ෂුස්ටිට්ස්කි

/ ඡායාරූපය: Jaguar Land Rover / 09/04/2017

Range Rover Velar. මිල: රූබල් 3,880,000 සිට. විකිණීමට ඇත: 2017 සරත් සෘතුවේ සිට

සියලුම අභ්යන්තර විසඳුම් ආකෘතියේ තත්ත්වය අවධාරණය කරයි. භාවිතා කරන ද්රව්ය ඇතුළුව

ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් අලෙවිකරුවන් වේලාර් සඳහා රේන්ජ් රෝවර් මාදිලි පරාසය තුළ වෙන් කර ඇති අතර, ඒවායින් දැන් හතරක් ඇත, එය තරමක් තාර්කික ය: රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් සහ රේන්ජ් අනුවාද අතර Rover Evoque. ක්‍රීඩා අනුවාදයේ රෝද පාදයේ දිග 2923 mm සහ Evoque - 2660 mm නම්, Velar හි මෙම අගය ඇත - 2874 mm. Velar Jaguar F-Pace වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, ඇලුමිනියම් එහි මොඩියුලර් මෝස්තරයේ (ශරීර ව්යුහයෙන් 80% කට වඩා වැඩි) ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ. එහෙත් පොදු වේදිකාව- මෙය, සමහර විට, මෙම මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ කරන සියල්ල. ඔවුන් සැලසුම් සහ දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ රියදුරු කාර්ය සාධනය. එකක් වඩා හොඳ සහ අනෙක නරක යන අර්ථයෙන් නොව සරලවම වෙනස් ය. අපි Velar හි බාහිර පෙනුම ගැන කතා කරන්නේ නම්, SUV රථයක ම්ලේච්ඡත්වය මෝටර් රථයක අලංකාරය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් වූ ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් හි නිර්මාණකරුවන්ට නැවත වරක් ප්‍රශංසා නොකර අපට කළ නොහැක. වාරික පන්තිය. සමාගමේ ඕනෑම නිර්මාණකරුවෙකුගෙන් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල සාර්ථකත්වයේ රහස කුමක්දැයි විමසන්න. ප්‍රතිචාර වශයෙන් ඔබට ඇසෙනු ඇතැයි මම ඔට්ටු අල්ලමි: "සමානුපාතිකව!" ඉන්පසු ඔවුන් නිර්මාණය කළ රූපය විසුරුවා හැරීමට පටන් ගනී. මෙම මෝටර් රථයේ සංකල්පයේ පළමු රූප සටහන් සඳහා වගකිව යුතු මිනිසා වන මැට් වෝකින්ස් කිරීමට අසමත් නොවූ දේ: “වේලාර්ගේ ස්ථානය තීරණය කිරීමෙන් පසු ආදර්ශ රේඛාව Range Rover, අපි "matryoshka" නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කළේ නැත, එනම්, Sport ආකෘතිය දිගු කිරීම හෝ Evoque හැකිලීම. ඊළඟට, මැට් සමානුපාතිකයන් පිළිබඳ සාම්ප්‍රදායික කථාවක් කර විස්තර වෙත ගියේය: “සමානුපාතය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ගත් පසු, නව මෝටර් රථයේ රූපය තනිවම සෑදී ඇත: කෙටි ඉදිරිපස උඩින්, තරමක් දිගු පසුපස උඩින්, පැහැදිලි පැතිකඩ රේඛාව, දිගු රෝද පදනම, රෝද විශාල විෂ්කම්භය(අනුවාදය මත පදනම්ව, Velar අඟල් 18 සිට 22 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත රෝදවලින් සමන්විත වේ - කර්තෘගේ සටහන) ... නිර්මාණය සුමට ලෙස ගලා යන මතුපිට මත පදනම් වන අතර, සම්පූර්ණ රූපය ආකර්ෂණීය හා අලංකාරය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. මෙම හැඟීම ඇති කිරීම සඳහා, අපි රසායනාගාරයේ මාස කිහිපයක් ගත කළ අතර, Velar ශරීරයේ මතුපිට ආලෝකයේ අපේක්ෂිත ක්රීඩාව සාක්ෂාත් කර ගත්හ. කාර්යය මිලිමීටර නිරවද්‍යතාවයකින් සිදු කරන ලද අතර එය මැටි ආකෘතිය සකස් කිරීමේ මට්ටමින් ආරම්භ විය.

Range Rover Velar හි සැලසුම් ලක්ෂණ ගැන කතා කරන විට, Matt Walkins බොහෝ විට "අඩු කිරීමේවාදය" යන යෙදුම භාවිතා කළේ විශිෂ්ටත්වයට යන මාර්ගය සැමවිටම දුෂ්කර විය යුතු නැති බවයි. අවම වශයෙන් බාහිරව. රේන්ජ් රෝවර් වේලර් නිර්මාණය කිරීමේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට “අඩු කිරීමේවාදය” යන වචනය යම් ආකාරයක අභිලේඛනයක් බවට පත් වූ බව මට හැඟුණි. "ඒ වගේම තියෙනවා සම්පූර්ණ රේඛාවඅපි ආඩම්බර වන තොරතුරු, ”මැට් තවදුරටත් පැවසීය. - උදා, දොර හැන්ඩ්ල්. මෙය මෝටර් රථයේ කැතම කොටස වන අතර ඒවා හැකි තරම් සඟවා තැබීම මට වැදගත් විය. Velar මත, මෝටර් රථය විවෘත කරන විට හසුරු දිගු වන අතර දොරවල් අගුළු දමා ඇති විට හෝ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 8 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට මතුපිටින් ඉවත් වේ. මාර්ගය වන විට, පරමාදර්ශී ශරීර රේඛා නිර්මාණය කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සහ පැනල් සවි කිරීම සහ අලංකාර විස්තර වල නිරවද්‍යතාවය "අලංකාරත්වය" සඳහා උපහාරයක් පමණක් නොවේ. ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඉංජිනේරුවන් ද වායුගතික විද්‍යාව පිළිබඳ ප්‍රවේශමෙන් කටයුතු කළහ. විශේෂයෙන්, Velar හි වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.32 - SUV සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයකි. නිර්මාණයේදී භාවිතා කරන නව තාක්ෂණයන් පිළිබඳ මාතෘකාව අපි දිගටම කරගෙන ගියහොත් පෙනුම Velar, සියලු අනුවාදවල මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති LED ලාම්පු සඳහන් කිරීම වටී. සහ විකල්ප වශයෙන් matrix-laser ඇතුළු ආලෝකකරණ විකල්ප හතරක් ඇත LED හෙඩ් ලයිට්. මෙම අනුවාදයේ දී, ආලෝක කිරණ බලය ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට් මඟින් මාර්ගයේ මීටර් 550 ක් ආලෝකමත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, සහ මැට්‍රික්ස් තාක්‍ෂණය ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවල විස්මිත රියදුරන් වළක්වයි.

Velar ගේ නිර්මාණය ගැන කතා කරන විට, Matt Walkins බොහෝ විට නැවකට සමානකම් ඇන්දේය. එකඟ වන්න, පොදු දෙයක් තිබේ. සහ "අඩු කිරීමේවාදය" පවතී ...

බාහිරට වඩා නොඅඩු, අභ්යන්තර විසඳුම් අඩු කිරීමේ ආත්මයෙන් පිරී ඇත. මැට් වෝකින්ස්ගේ රදගුරු පදවිය තවමත් බාහිර සැලසුමක් වුවද, ඔහු අභ්‍යන්තරය ගැන වචන කිහිපයක් ද කීවේ “විශිෂ්ට” සහ “අලංකාර” යන නිර්වචන පුනරුච්චාරණය කරමින්, නමුත් වේලාර්ගේ අභ්‍යන්තරය “සන්සුන් දූපතක්” බව එකතු කළේය. .” ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම පළමු එක සමඟ තර්ක කළ නොහැක - Luxtec කෘතිම සම් සහ පදම් පවා මූලික වින්යාසයගෞරවනීය පෙනුමක් ඇති අතර S සහ SX අනුවාද ස්වභාවික භාවිතා කරයි සිදුරු සහිත සම්. HSE අනුවාදය සඳහා, මෙහි සහ කප්පාදුවේ උපකරණ පුවරුව, සහ දොර සැරසිලි සුඛෝපභෝගී සිදුරු සහිත වින්ඩ්සර් සම් වලින් සමන්විත වේ. නමුත් නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ලැයිස්තුව එතැනින් අවසන් නොවේ: සාම්ප්‍රදායික සම් සඳහා විකල්පයක් ලෙස, ඩෙන්මාර්ක නිර්මාණ සමාගමක් වන Kvadrat සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද රෙදිපිළි රෙදි පිරිනමනු ලැබේ.

නැවතත්, අඩු කිරීමේවාදය ක්‍රියාත්මක වේ: අභ්‍යන්තරයේ පැහැදිලි ආධිපත්‍යය ඇත, ශෛලිය විනාශ කරන යතුරු, ස්විච, බොත්තම් බහුල නොවේ ...

වේලාර් හි “විශිෂ්ට” සහ “අලංකාර” අභ්‍යන්තරයට ඇද වැටෙන ඔබට නැවත ඉංග්‍රීසි නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්‍රියතම වචනය - “අඩු කිරීමේවාදය” මතකයි. වාහන ක්‍රියාකාරකම් සක්‍රිය කරන යතුරු, ලීවර, බොත්තම් නොමැත. නවීනතම Touch Pro Duo බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ කළු තිර දෙකක් සහිත දිගු ඉදිරිපස පුවරුව සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රමුඛ ලක්ෂණ වේ. මූලික අනුවාදයේ, රියදුරුට ඇනලොග් උපකරණ සහ අඟල් 5 TFT සංදර්ශකයක් ඇති අතර, SE අනුවාදයෙන් ආරම්භ වී අඟල් 12.3 ක අන්තර්ක්‍රියාකාරී සංදර්ශකයක් ඇත, එය රියදුරුට ඔහුගේ මනාපයන් අනුව වින්‍යාසගත කළ හැකිය. වේගය, සංචාලන ඉඟි සහ පද්ධති ගණනාවක ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තොරතුරු භාවිතයෙන් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය හිස-උඩ සංදර්ශකයවින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත. එන්ජිම ආරම්භ වන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තිරයන් ජීවයට පැමිණේ: ඉහළ සංදර්ශකයේ මෙනුවේ සංචලනය, බහුමාධ්‍ය සහ දුරකථන සඳහා වගකිව යුතු අංශ තුනක් ඇත, පහළ සංදර්ශකයේ වගකීම් අංශයේ - දේශගුණ පාලනය , රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත ආසන (මෙන්ම සම්බාහන කාර්යයක්) සහ භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතිය පාලනය කිරීම, මාර්ග තත්වයන් මත පදනම්ව රියදුරුට තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. අපේක්ෂිත මාදිලියඑන්ජිම අනුවර්තනය වීම, සම්ප්රේෂණය, සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය, අත්හිටුවීම, ආදිය.

LED ටේල් ලයිට්තුළ විසඳා ඇත ඒකාකාර විලාසයහිස ආලෝකය සමඟ

Range Rover Velar එහි බලශක්ති පරාසයේ එන්ජින් හයක් ඇත. මේවා ඩීසල් 2-ලීටර් 4-සිලින්ඩර එන්ජින් Ingenium D180 සහ D240: පළමු, විචල්ය ජ්යාමිතික ටර්බයිනයකින් සමන්විත වන අතර, 180 hp බලයක් ඇත. සමග. සහ 1500 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථ 430 Nm, ටර්බෝචාජර් දෙකක් භාවිතා කරන දෙවන, 240 hp බලයක් නිපදවයි. සමග. සහ 1500 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථය 500 Nm. නවතම, 3-ලීටර් V6 ඩීසල් එන්ජිම 300 hp බලයක් ඇත. සමග. සහ ව්යවර්ථ 700 Nm. මෙම එන්ජිම තත්පර 6.5 කින් ටොන් දෙකකට ආසන්න බරැති මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. වඩාත්ම ආර්ථිකමය ගැසොලින් එන්ජිම වන්නේ 250 hp සහිත 2-ලීටර් 4-සිලින්ඩර Ingenium ය. සමග. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 365 Nm. ඒ අතරම, P300 අනුවාදය 4-සිලින්ඩර එන්ජින්වල Land Rover රේඛාවේ වඩාත්ම බලවත් වේ: 300 hp. සමග. සහ ව්යවර්ථ 400 Nm. Velar Powertrain පෙළගැස්මේ ප්‍රමුඛත්වය වන්නේ Twin-Vortex supercharger එකකින් සමන්විත ඇලුමිනියම් 3.0-ලීටර් V6 එන්ජිමකි. එහි බලය 380 hp වේ. s., සහ උපරිම ව්යවර්ථය 6500 rpm දී 450 Nm වේ. සියලුම Velar අනුවාදයන් 8-වේග සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ZF ගියර්, නමුත් 4-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ 8HP 45 මාදිලියකින් සමන්විත වන අතර එය බර අඩු කරන ඩැම්පරයක් ඇති අතර 6-සිලින්ඩර එන්ජින් සඳහා 8HP 70 මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇති අතර වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සමඟ ක්‍රියා කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇත. නෝර්වේ මාර්ගවල සිදු වූ පරීක්ෂණය අතරතුර, වඩාත්ම බලවත් ඒකක සමඟ මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමට හැකි වූ අතර, මම ඩීසල් "හය" වඩා කැමති විය. සමහර විට වේලාර්ගේ අභ්‍යන්තරය පුරවන “උද්දීපනය” සහ “අලංකාරය” යන හැඟීමම මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය - ඩීසල් (ඉතා නිශ්ශබ්ද) එන්ජිමේ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සාර්ථක සන්ධානයක් කම්පනයකින් තොරව සුමට (මන්දගාමී නොව සුමට) ත්වරණය සහතික කළේය. ගියර් වෙනස් කරන විට, සහ මෙන්න පෙට්රල් ඒකකයතව ටිකක් "නොසන්සුන්" බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ත්වරණය ගතිකයේදී ඩීසල් නැති වෙනවා කියලා ඔබ කියනවද? ඔව්, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන විට මෙම පාඩුව තත්පරයකට වඩා අඩුය. "උද්දීපනය" සහ "අලංකාරය" යන වායුගෝලයේ වෙසෙන අතරතුර මෙම වෙනස සැලකිල්ලට ගන්නද?

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පරාස පරීක්ෂණයරෝවර් වේලාර් නෝර්වේ හි සිදු වූ අතර එහි මාර්ග ජාලය කිලෝමීටර 82,000 ක තාර මාර්ග සහ කිලෝමීටර 72,000 බොරළු මාර්ග වලින් සමන්විත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ දුර්වල මතුපිට සහිත මාර්ගවල වේලාර්ගේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වූ බවයි. සැලසුම සම්බන්ධයෙන්, ඉදිරියෙන් - ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම, බොහෝ කොටස් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එහෙත්, නිදසුනක් ලෙස, පහළ අත් වානේ වලින් සාදා ඇත - ගමන් කිරීමට සහ මාර්ගයෙන් බැහැර කිරීමට ඇති හැකියාව ඉලක්ක කරගත් විසඳුමක්. පසුපසින් Integral Link අත්හිටුවීම, පැදවීම සහ හැසිරවීම යන දෙකටම දායක වන නිර්මාණයකි. සම්මත ලෙස, 4-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත අනුවාදයන් වසන්ත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ, නමුත් විකල්ප වශයෙන්, අශ්වබල 240 ක ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 300 ක ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය හැකිය. 6-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත සියලුම අනුවාදයන් සම්මත ලෙස වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මෙම කාර්යය ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කිරීම වටී. වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 105 ඉක්ම වූ විගස, වායු අත්හිටුවීම ධාවන උස මිලිමීටර් 10 කින් අඩු කරන අතර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ විට, ස්වයංක්‍රීය අත්හිටුවීමේ පාලන මාදිලිය වාහනය තවත් මිලිමීටර් 40 කින් පහත හෙලන අතර සුවපහසු ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සපයයි. . Off-road මාදිලිය සක්‍රිය කර ඇත්නම්, පැයට කිලෝමීටර 50 ට අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය මිලිමීටර් 46 කින් ඉහළ යන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය 251 මි.මී. බලකොටු තරණය කිරීමේදී වායු අත්හිටුවීම ද සැලකිය යුතු ලෙස උපකාරී වේ: වේලර්ට මිලිමීටර් 650 ක් ගැඹුරට ජල බාධක ජය ගත හැකිය (වසන්ත අත්හිටුවීම සහිත අනුවාද - මිලිමීටර් 600 දක්වා ගැඹුර).

දොර හැසිරවීම් ක්‍රියාකාරී පරීක්ෂණ මාලාවකට භාජනය වී ඇත. තවද ඔවුන් සියලු පරීක්ෂණ සමත් විය

සියලුම Range Rover Velar පිරිවිතරයන් බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එහි සැලසුම බහු-තැටියක් සහිත හුවමාරු නඩුවක් ඇතුළත් වේ. හයිඩ්රොලික් කප්ලිංසහ දාම ධාවකයඉදිරිපස අක්ෂය වෙත. "තීරණ ගැනීමේ" වේගය ඉහළ ය: නිදසුනක් ලෙස, ව්යවර්ථයෙන් 100% ක් මිලි තත්පර 100 කින් ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත මාරු කළ හැකිය. ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම පාලනය කරනු ලබන්නේ බුද්ධිමත් ඩ්‍රයිව්ලයින් ගතික පද්ධතිය මගිනි, එය රෝද කෝණය, පිහිටීම පිළිබඳ සංවේදක වලින් තොරතුරු ලබා ගනී. throttle කපාටය, yaw rate, පාර්ශ්වික ත්වරණය සහ මාර්ගයට රෝද ඇලවීමේ මට්ටම විශ්ලේෂණය කිරීම. පද්ධති ද IDD සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරයි ගතික ස්ථායීකරණයසහ තෙරපුම් දෛශික පාලනය. 6-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත අනුවාද සඳහා, ක්‍රියාකාරී පසුපස අවකල අගුලක් ඇත, එය අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම පාලනය කරයි පසුපස රෝද. Terrain Response පද්ධතිය භාවිතා කරමින්, රියදුරුට ඔහුගේ රිය පැදවීමේ මනාපයන් හෝ මාර්ග තත්වයන් සංලක්ෂිත මාතයන් හයෙන් එකක් තෝරා ගත හැකි අතර එමඟින් එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, අත්හිටුවීම, ස්ථායීතා පද්ධති සහ සියලුම රෝද ධාවන ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා සැකසුම් සපයයි. බහුමාධ්‍ය පද්ධති තේරීම්කාරකය හෝ ටච්ස්ක්‍රීන් එක හරහා භූමි ප්‍රතිචාර පද්ධතියේ හෝ වඩාත් දියුණු භූමි ප්‍රතිචාර 2 හි කාර්යයන් වෙත ප්‍රවේශ විය හැකිය. එහිදී, නෝර්වේහිදී, All-Terrain Progress Control System, 30 km/h දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන off-road cruise Control පද්ධතිය සහ වාහනයේ වේගය පාලනය කරන Hill Descent Control පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය. විශාල අනුක්‍රමයක් සහිත බෑවුමක. ඉහත පද්ධති වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පාෂාණ ස්කී බෑවුමේ ප්‍රහාරය අනතුරකින් තොරව සිදු විය.

එන්ජිම ආරම්භ වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම් පුවරුවෙන් පිටතට ගමන් කරයි. Jaguar Land Rover වෙතින් "උපක්‍රමය"

දැන්, පොළොවට පැමිණි පසු, Range Rover Velar හි වත්කම් සඳහා තවත් වාසි කිහිපයක් තිබේ. වේලාර් සමඟ මා දන්නා හඳුනන බව දැනගත් මගේ මිතුරෙකුගෙන් පළමු ප්‍රශ්නය කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? නිර්මාණය ගැන හිතනවද? එන්ජින් රේඛාව ගැන? අපි නැවතත් අනුමාන කළේ නැත. ඔහු කඳ පරිමාව ගැන ඇසුවේය. ඔහු මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතුවේ නැතැයි මම සිතමි, නමුත් ඔහුගේ ප්‍රායෝගික ගමන ඔහුටම දැනෙන්නට විය. ඉතින්, Velar කඳ පරිමාව ලීටර් 673 කි. ඔව්, මගේ මිතුරාද ගෞරවාන්විතව ඔහුගේ දිව ක්ලික් කළේය. තවද ඔබට පුළුල් පරාසයක රියදුරු ආධාරක පද්ධති, පුළුල් පරාසයක වර්ණ, පළමු සංස්කරණයේ ඉහළම අනුවාදය සඳහා සුවිශේෂී වර්ණ එකතු කළ හැකිය... අපට ඉදිරියට යා හැක. Range Rover Velar හි සංවර්ධකයින් සමඟ කතා කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, නමුත් අලෙවිකරණය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රායෝගිකව ප්‍රශ්න නොමැත. එකඟයි, කුමක් ගැන ඇසීම මෝඩකමකි ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්වේලර්. මේ කාර් එකට කැමති නොවී ඉන්න බෑ. ඔව්, එය Jaguar F-Pace තරම් ක්රීඩාශීලී නොවේ, නමුත් එය වෙනස් පෙරළියක් ඇත. ඒ වගේම මම වෙලර්ට කැමතියි. ඇත්ත, මේ අවස්ථාවේ දී ද ආශාවන් සහ හැකියාවන් අතර ගැටුමක් ඇත - Range Rover Velar හි “මූලික” අනුවාදය සඳහා රුබල් 3,880,000 ක් වැය වන අතර R-Dynamic HSE වින්‍යාසයේ අනුවාදය සඳහා රුබල් 6,139,000 ක් වැය වේ. ඔබ සුන්දරත්වයේ සැබෑ රසිකයෙක් නම් සහ ඔබ පළමු සංස්කරණයට කැමති නම්, රුබල් 7,218,000 ක් වියදම් කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න. හොඳයි, අත් කරගත නොහැකි දේවල් තිබේ, නමුත් ඔබේ සිහින සැබෑ කර ගැනීමට ඇති ආශාව සැමවිටම සාදරයෙන් පිළිගනිමු ...

Range Rover Velar හි මාර්ගයෙන් පිටත විභවය ද තරමක් යහපත් මට්ටමක පවතී

සර්පන්ටයින් කඳු මාර්ගවල හැසිරවීම ගැන පැමිණිලි නොමැත.

ආසන පිටුපස පේළිය. තවමත් සුවපහසුව සහ සැනසිල්ලේ එකම වාතාවරණය

මිල

"ආරම්භක" අනුවාදයන් තරඟකරුවන්ගේ මිල සමඟ සැසඳිය හැකිය. හැබැයි ඉතින් ගණන් බරපතලයි...

සාමාන්ය ලකුණු

• සැකයකින් තොරව, මෙය ඉහළ වාරික මෝටර් රථයකි. නමුත් එහි වාරික ගුණය වෙනත් වාසි ආවරණය කරන වැස්මක් නොවේ
• Range Rover Velar මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකි අවාසි නොමැත. එය මිල පමණක්ද ...

Range Rover Velar පිරිවිතර
මාන	4083x1665x2032 මි.මී
පදනම	2874 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	1959 කි.ග්රෑ
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	n. ඈ
නිෂ්කාශනය	213 mm (std.), 251 mm (වායු අත්හිටුවීම)
කඳ පරිමාව	673/1731 එල්
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	66 l
එන්ජිම	ඩීසල්, සිලින්ඩර 6, 2993 cm 3, 300/4000 hp/min -1, 700/1500 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	ස්වයංක්රීය, 8-වේග, සියලු රෝද ධාවකය
ටයර් ප්රමාණය	අඟල් 18 සිට 22 දක්වා
ගතිකත්වය	241 km/h; තත්පර 6.5 සිට 100 km/h දක්වා
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර)	කිලෝමීටර 100කට 7.4/5.8/6.4 l

තීන්දුව

ඔබ රේන්ජ් රෝවර් සන්නාමයට කැමති නම්, ඔබ ප්‍රතිගාමී නොවන අතර නව වාස්තු විද්‍යාත්මක විසඳුම් සඳහා සූදානම් - Velar ආකෘතිය නියත වශයෙන්ම ඔබ සඳහා වේ. කුසලාන වැටලීම් බවට පත් නොවන මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන්ට ඔබ කැමතිද? එය බෙහෙවින් සුදුසු ය - ඔබ බොහෝ විට නිවැරදි පැකේජය සොයා ගනු ඇත. සහ මිල පරාසය මිලියන දෙකකට වඩා වැඩි ය.

නව පෙනුමක් ගන්න

Range Rover Velar හි Jaguar Land Rover විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද නව Touch Pro Duo බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සමන්විත වන අතර, අනෙකුත් කාර්යයන් අතර, Terrain Response සහ Terrain Response 2 පද්ධති පාලනය ඇතුළත් ඒකාබද්ධ බහුකාර්ය පාලකයන් ඇත.

තේරීමට

13 වර්ණ විසඳුම්, පළමු සංස්කරණය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද මැට් තීන්ත නිමාව, ෙකොටස් මත තඹ අලංකරණය, වර්ග 8 කි රීම්අඟල් 18 සිට 22 දක්වා, අද්විතීය රෙදිපිළි උඩු මහල, Kvadrat නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී... මේ සියල්ල, සහ තවත්, Range Rover Velar ගැන.

Range Rover Velar. වැස්මකින් තොරව

අපි ටෙස්ට් ධාවනයක් සඳහා සරාගී නව Range Rover Velar රෝදය පිටුපසට ගිය අතර එය මාර්ගයේ සහ ඉන් පිටතදී ඉතා දක්ෂ බව ඔප්පු විය.

වාසි: ඉතා රසවත් අභ්යන්තර නිර්මාණය සහ අභ්යන්තරය, තෝරා ගැනීමට ටිම් මට්ටම් විශාල සංඛ්යාවක්, බලවත් එන්ජින්, අසමසම රේන්ජ් රෝවර් බාහිර, ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික.

අවාසි: සම්බන්ධ වීමට නොහැකි වීම බහුමාධ්ය පද්ධතිය iOS හෝ Android මත දුරකථනය (Range Rover Velar සඳහා එවැනි මිලකට ඉතා නරකයි), වේගයෙන් ඔබට කැබින් තුළ ටයර් ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, පසුපස මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැත.

ප්රධාන තරඟකරුවන්: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

ඔබ දැන් Velar එකක් ඇණවුම් කරන්නේ නම්, ඔබ අවම වශයෙන් මාසයකට වඩා වැඩි කාලයක් බලා සිටීම පුදුමයක් නොවේ - එය ඔබට මිලදී ගත හැකි වඩාත්ම කැමති හරස්වර්ග වලින් එකකි. එය නවීන, සුපිරි විලාසිතාවක් වන අතර, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි තුළ ඔබට සොයා ගත හැකි එකම හරස්කඩ හැකියාවන් සහ සුවපහසුව සහ පිරිපහදු කිරීමේ ආකර්ෂණීය මට්ටම් සමඟින් ඔබව සුරතල් කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, Velar දෙවනුව තරම් ලාභදායී නොවන අතර බොහෝ ප්‍රතිවාදීන් වඩා හොඳ තාක්ෂණයක් සහ වැඩි මගී ඉඩක් ලබා දෙයි. එසේ තිබියදීත්, Jaguar Land Rover සැලකිල්ල සඳහා Velar තවත් දැවැන්ත පහරක් බවට පත්වනු ඇති බවට අපට සැකයක් නැත.

සැලකිල්ල දක්වන අනෙකුත් මාදිලි වැනි එවැනි විකුණුම් වර්ධනයක් සමඟ, මෙම හරස්පෝරුවේ විශාල ජනප්‍රියතාවය වර්ධනය වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් මෙතෙක් මෙය සිදු නොවේ. ඉතින් නව Range Rover Velar සමාගමට තවමත් යුෂ ඇති බව ඔප්පු කළ හැකිද? 2017 Range Rover Velar හි පරීක්ෂණ ධාවනය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙයයි.

Range Rover Velar 2017 හි පළමු සමාලෝචනය

Velar අනුව නිකේතන වෙළඳපොළක් අත්පත් කර ගත යුතුය මිල කොටසඅතර පරාසයක ආකෘති Rover Evoque සහ Range Rover Sport සහ RR crossover පවුල දෙස නැවුම්ව බලන්න. මෝටර් රථය වටා එතී ඇති සිහින් LED හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, වඩාත් රැක් කරන ලද ග්‍රිල් සහ නොපෙනෙන දොර හසුරුව පරීක්ෂණ ධාවනයේදී මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරයි. පෙනුමරේන්ජ් රෝවර්.

එය ඉදිරිපස ආලෝකයේ සිට පසුපසට දික් කරන ලද පැති වාතාශ්‍රය හරහා දිවෙන ක්‍රීස් රේඛා වැනි සියුම් විස්තර සහිත පිරිසිදු හා නොගැලපෙන විලාසිතාවකි. නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂ Gerry McGovern සැබෑ දක්ෂයෙකු බවට එය සාක්ෂියකි.

Land Rover මෙම ශෛලිය "අඩු කිරීමේවාදය" ලෙස හඳුන්වයි, සහ මෙම ශෛලිය අභ්‍යන්තරය විසින් තවදුරටත් අවධාරණය කරනු ලැබේ - අපි ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක දැක ඇති වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු අභ්‍යන්තරය. සාම්ප්‍රදායික පිරිසිදු තිරස් රේඛාව මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සිට සියලුම නව Touch Pro Duo තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය දක්වා දිවෙන මැද කොටසකින් හරස් වේ.

නව Range Rover Velar හි ඡායාරූප

අඟල් 10ක ටච්ස්ක්‍රීන් දෙක කලා කෘතියක් මෙන්ම භාවිතයේ හැකියාව අතින් ප්‍රතිභාවකි. නිවා දැමූ විට, ඔවුන් කළු පුවරු සඟවා, අවම අභ්යන්තරයට එකතු කරයි. නමුත් මෝටර් රථය සක්‍රිය කළ විට, පැනල අධි-විභේදන සංදර්ශක සමඟින් ජීවමාන වන අතර ඉහළ ඒකකය අංශක 30ක් ඉදිරියට කරකැවී ඔබට සුබ පතයි.

පහළ තිරයේ පතුලේ විශාල තැටි දෙකක් ඇත LED සංදර්ශකසහ මධ්‍යම වෙළුම් පාලන බොත්තමක්. පහළ මොනිටරය ඕනෑම සැකසුමක් සමඟ ක්‍රියා කරන කට්ටල දෙකක් සමඟ උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය මෙන්ම දියුණු භූමි පද්ධතිය පාලනය කරයි. ඉහළ තිරයේ සංචාලනය, දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති ඇති අතර, තිර දෙකම අපගේ පරීක්ෂණ ධාවකයේ භාවිතා කිරීමට පහසු බව ඔප්පු වී ඇති අතර, එක් පාලනයකින් ඊළඟට ලිස්සා යයි.

එය සැබවින්ම බුද්ධිමය පද්ධතියක් වන අතර ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනයට පහසුවෙන් සම්බන්ධ වේ. ඔබට ඔබේ උපාංගවලින් අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නම් මෝටර් රථය තුළ Wi-Fi හොට්ස්පොට් එකක් ඇත, සහ මෝටර් රථය ඔබේ මාර්ග ඉගෙන ගෙන මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීමට හෝ ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයා ගැනීමට උදවු කිරීමට යෝජනා කරයි. එපමණක් නොව, Range Rover Velar හි පරීක්ෂණ ධාවනයකදී නාවික පද්ධතියහරියට වැඩ කළා. තෝරා ගැනීමට විකිණීම සඳහා Meridian ස්ටීරියෝ පද්ධති තුනක් ඇත.

හරි, අපි ශුභාරංචිය සමඟින් පටන් ගත්තෙමු, දැන් නරක පුවත් සඳහා කාලයයි - ඔබට Apple CarPlay හෝ Android Auto භාවිත කිරීමට අවශ්‍ය නම් RR Velar හට තවමත් ඔබට උදවු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, සමාගම පැහැදිලිවම එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පසුගාමී ය.

Stenni වෙතින් Range Rover Velar ටෙස්ට් ධාවනය

මෙය ස්වාධීන තාක්ෂණයන් සඳහාද අදාළ වේ. සැකයකින් තොරව, පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර Range Rover Velar එය කොතරම් හොඳද යන්න පෙන්නුම් කළේය අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, රියදුරු ආධාර පද්ධතිය, පද්ධතිය ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමසහ මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo XC60 පරීක්ෂණ ධාවකය ස්වයං-රිය පැදවීම පිළිබඳ අවධාරණයේ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වයි. නමුත් මෙම මෝටර් රථය ස්වයං-රිය පැදවීමට ඉතා ආසන්න වන අතර, අලංකාර ලෙස ගොඩනඟන ලද, හැඩකාර අභ්යන්තරයක් සහ භාවිතයට පහසු ස්පර්ශ තිරයක් ද ලබා දෙයි.

පිරිවැය පිළිබඳ ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් - වින්‍යාසය සහ වෙනස් කිරීම අනුව මිල පරාසය තරමක් වෙනස් වේ, 250 hp නිපදවන සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මූලික Velar මාදිලිය සඳහා රූබල් 3,900,000 කින් ආරම්භ වේ. එය මූලික ආකෘතියක් වුවද, එය සාධාරණ ලෙස සන්නද්ධ වේ. නමුත් ඔබේ බෙදාහරින්නාට ඔබට ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි නම්, පළමු සංස්කරණයේ වින්‍යාසය තුළ රූබල් 7,200,000 කට වඩා වැඩි මිලක් සහිත Range Rover Velar එකක් මිලදී ගැනීමට විශාල රෝද, Meridian ශබ්ද පද්ධතිය සහ සංචලනය, ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය කරන්නේ නැහැ.

නමුත් ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමකින් තොරව ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, R-Dynamic පැකේජය (පරීක්ෂණ ධාවකයේ තිබූ) ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත, එහි මිල රුබල් මිලියන 4.6 සිට.

අනෙකුත් එන්ජින්වලට තවත් ඩීසල් දෙකක් ඇතුළත් වේ: 2-ලීටර් පේළිය සහ 3-ලීටර් V6. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල අනුවාද තුනක් ඇත: 2.0-ලීටර් හතර-සිලින්ඩරයක්, 3.0-ලීටර් V6 250 hp. හෝ 3.0-ලීටර් ප්‍රමුඛතම V6, මනස්කාන්ත 375 hp නිපදවයි.

SE ටිම් එකේ ලීටර් 2.0 ඩීසල් මිහිරි ස්ථානය විය හැකි යැයි අපි සැක කරමු. විශාල එකතුවක්වෙනස් කිරීම් තේරීම (සමස්ත වශයෙන් රුසියාවේ ටිම් මට්ටම් 27 ක් ඇත), නමුත් දැන් අපට ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා R-Dynamic HSE පිරිවිතරයේ ලීටර් 3.0 ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත (පරිවර්තක සටහන). මෙම කප්පාදුව ලස්සන හා හොඳින් සන්නද්ධ වන අතර ඉතා මිල අධික ලෙස පෙනේ.

නෝර්වේ හි රේන්ජ් රෝවර් වේලාර් හි අපගේ පරීක්ෂණ ධාවන පථය යතුරුපැදිවලින් තොර වූ බැවින්, අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය සම්බන්ධයෙන් Velar හසුරුවන්නේ කෙසේදැයි අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් එය ධාවනය කිරීමට විශිෂ්ට ලෙස පිරිපහදු කළ මෝටර් රථයක් බව පෙනේ. ඔබ දැඩි ලෙස වේගවත් කළහොත් V6 ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා දෙන සංවේදනයන් ප්‍රකාශ කිරීම දුෂ්කර ය; නමුත් විශාල රෝද මත ඔබට මාර්ග ශබ්දයක් පෙනෙනු ඇත, එය Range Rover Velar සඳහා හරියටම ප්ලස් නොවේ.

විම්බල්ඩන් වැනි ඉහළ මට්ටමේ තරගවලට පිවිසීමට නම්, ඔබට දැඩි තේරීම් ක්‍රියාවලියක් හරහා යා යුතුය. වාහන වලත් එහෙමයි. උදාහරණයක් ලෙස, මධ්යම ප්රමාණයේ නිකේතනයේ වාරික හරස්වර්ගදිගු කලක් තිස්සේ Audi Q5, BMW X3 සහ Mercedes-Benz GLK/GLC ආධිපත්‍යය දැරීය. පසුව Porsche Macan ඔවුන්ගේ සමාගමට සම්බන්ධ විය. මෙම සංවෘත තරඟාවලියට වෙනත් කිසිවෙකුට නොලැබෙන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, Jaguar F‑Pace විශාලතම මෝටර් රථ සංදර්ශන සඳහා ගෙන යන ලද මුහුණතෙහි සුදුසුකම් පෙරනයක් පසුකරමින් ජර්මානු කණ්ඩායම දියාරු කිරීමට සමත් විය.

රේන්ජ් රෝවර් වේලර් ගුවන් ගත වූයේ කිසිසේත්ම සුදුසුකම් නොමැතිව - එය විශේෂ ක්‍රීඩා ආරාධනයක් අතැතිව වයිල්ඩ් කාඩ් එකක් අතැතිව ශූරතාවලියට පිවිසියේය. පෙර නොවූ විරූ දෙයක්: බ්‍රිතාන්‍යයන් මූලාකෘතිය ගැන කරදර නොවූ අතර වහාම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් ලොවට පෙන්වීය. එය අපගේ ප්‍රධාන කර්තෘ (ZR, අංක 5, 2017) මෙන් අංක අමුණා ඇති සංකල්ප මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. සෑම පේළියකම ඔබට අභිජනනය දැනිය හැකි අතර, ශරීරයේ වාර්නිෂ් යටතේ "F-Pace" ලෙස එකම iQ වේදිකාව වේ.

වේලර්ගේ ශරීරය 81% ඇලුමිනියම් වේ. අත්හිටුවීම ද සාදා ඇත (ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස බහු-සබැඳි අනුකලිත සබැඳිය). නමුත් අපි පෙළපත් වලින් වියුක්ත වුවද, නිර්මාණය සහ ඉංජිනේරු සතුට, මේ රේන්ජ් රෝවර් එක හොඳයි, නෝර්වේ පාරවල් වල මට ඒත්තු ගියා වගේ.

ඔවුන්ගේ සමිතිය අපූරුයි!

ඉහළ තනතුරු දරන ස්වාමිපුරුෂයා සහ භාර්යාව එකම දෙපාර්තමේන්තුවක සේවය කිරීම දේශපාලනයේ නරක ස්වරූපයක් ලෙස සැලකේ. ව්‍යාපාරයේදී, සියල්ල වෙනස් ය - එකට වැඩ කරන කලත්‍රයන් ගෙන එයි වැඩි ප්රතිලාභ. Velar සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය හරියටම සිදු විය: Massimo Fraschella බාහිර නිර්මාණය සඳහා වගකිව යුතු අතර Amy Fraschella වර්ණ තෝරා ගැනීම සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය සඳහා වගකිව යුතු විය. ඉතාලි යුවළගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලය විශිෂ්ටයි: හැඩකාර, ඇවන්ගාඩ් මෝටර් රථයක්! මගේ පන්තියේ සියලුම මිතුරන් පැරණි තාලයට වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, ඉහළ මට්ටමේ Range Rover Sport පවා සුදුමැලි වී ඇත. සමානුපාතිකයන් විශේෂයෙන් සාර්ථක විය: මම වේලර් කූපේ සමඟ සම්බන්ධ කරමි.

ආපසු ඇද ගත හැකි දොර හැන්ඩ්ල් විශිෂ්ටයි. නමුත් ඔබ මිටෙන් අල්ලාගෙන ... ඔබට පසුබෑමක් දැනෙනවා. සහ මේක ක්‍රියාත්මකයි අලුත් කාරය! වසර පහකින් කුමක් සිදුවේද?

රූපලාවණ්‍යාගාරය යනු එපිකියුරියන් ගැජට් පෙම්වතුන් සඳහා මංගල්‍යයකි. සම්පූර්ණ මධ්‍ය කොන්සෝලය අඟල් දහය දෙකට ලබා දී ඇත ස්පර්ශ තිර. දීප්තිය, විභේදනය සහ සජීවිකරණය iPad වලට වඩා නරක නැත. භාවිතයේ තර්කනය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර කාර්ය සාධනය quad-core ප්‍රොසෙසරයක් මගින් සහතික කෙරේ. Wi-Fi රවුටරයක් ​​ඔබට ගැජට් අටක් දක්වා සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

තිරයන් ක්ෂණිකව ඇඟිලි සලකුණු වලින් ආවරණය වී ඇති බව පැහැදිලිය. නමුත් මම වෙනත් දෙයක් ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමි: ඔබ දුරකථනයක් හෝ සෝඩා බෝතලයක් ඇලවූ සංදර්ශකය මත දැමුවහොත්, ඔබ අතුරුදහන් වනු ඇත. බ්‍රිතාන්‍යයන් පවසන්නේ වීදුරු කල් පවතින බවයි. නමුත් ඔවුන්ට විරුද්ධ දේ පැවසිය නොහැක!

ටෙස්ට් වේලර් සියල්ලම සමන්විත වේ අතථ්‍ය පැනලයඋපකරණ. එය දීප්තිමත්, අලංකාර වන අතර පරිමාණයේ වින්යාසය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් මෙම වෙනස සිදුවන්නේ ඔබ විධානය ලබා දී තත්පර විස්සකට පමණ පසුවය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, නාවිකයාගේ හඬ රංගනයේ අසම්පූර්ණකම (“කිලෝමීටර විසිඑකකින් දකුණට හැරෙන්න”) අහිංසක විහිළුවක් පමණි. ප්‍රක්ෂේපණ තිරය පැහැදිලිව ක්‍රියා කරන අතර, වාදන පථය හෝ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානය පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ පින්තූරය අතිරේක වේ.

ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය? අදාළ ජගුවාර් වලට වඩා හොඳයි: ද්රව්ය පොහොසත් වන අතර, ෆ්ලෑෂ් වැනි "ජැම්බ්" නොමැත. සහ රූබල් 376,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා, ඔවුන් පිරිනමයි ... සම්මත සම් සඳහා විකල්පයක් ලෙස රෙදිපිළි උඩු මහල! මෙය සිදු නොවන බව ඔබ කියනවද? රෙදි ඩෙන්මාර්ක වෙළඳ නාමය වන Kvadrat නම් එය සිදු වේ. එය ලොම්වලින් තුනෙන් එකක් අඩංගු වන අතර, එවැනි ද්රව්යවලින් ආවරණය කර ඇති "ගෘහ භාණ්ඩ" මත වාඩි වී සිටීම අසාමාන්ය ලෙස සුවපහසු වේ. මම විශේෂයෙන්ම බළලෙකු මෙන් එහි හිමිකරුගේ කකුලට අතුල්ලමින් මෘදු හිස් ආවරණ වලට කැමතියි. ඔහු පිරිසිදු නොකළහොත්.

Ingenium එන්ජිම - බල යන්ත්ර

Velar එන්ජින් රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම F-Pace වෙතින් සම්මත කරන ලදී. මෙම පරාසය සිලින්ඩර හතරක ඇලුමිනියම් එන්ජින් සමඟ විවෘත වේ: ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් (අශ්වබල 180 හෝ 240) සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් (250 හෝ 300 hp) ඒවා ඉල්ලුමේ සිංහයාගේ කොටස සඳහා දායක වේ. අශ්වබල 300 වෙනස් කිරීමේ යතුර ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටි විට (මෙම එන්ජිම පරාසයේ නවතම එකකි), බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ගේ ඇස් පහත් කළහ. නෝර්වේ වෙත ගෙන එන ලද්දේ V6 අනුවාද පමණි - ඩීසල් (300 hp) සහ ගැසොලින් (340 hp).

පෙට්‍රල් “හය” සැහැල්ලුවෙන් ආරම්භ වේ - F‑Pace හි වටපිටාව නිවේදනය කරන ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවකින් තොරව. මතවාදය! Velar සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔබට තවත් ක්‍රීඩා සටහන් අවශ්‍ය නම්, ජගුවර් එකක් ගන්න. කෙසේ වෙතත්, වේලාර් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ආරම්භ වන අතර ප්‍රකාශිත තත්පර 5.7 සිට සිය ගණනක් දක්වා ගැලපේ. 3-ලීටර් "හය" සහිත තරඟකරුවන් ටිකක් වේගවත් ය: Mercedes-AMG GLC 43 (367 hp) තත්පර 4.7 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් වන අතර Porsche Macan S (340 hp) සහ Audi SQ5 (365 hp) s.) - 5.4 සඳහා. Velar SVR හි උණුසුම් අනුවාදයක පෙනුම වැඩි ඈතක නොවන බව මට විශ්වාසයි.

ප්‍රමාදයක් නැති තැන ඇත්තේ ගමනේ සුමට බව ය. දැඩි ලෙස ධාවනය කරන විට පවා, මෙම රේන්ජ් රෝවර් ජගුවාර්හි නොමැති ලෙවිටේෂන් හැඟීමක් ජනනය කරයි. මක්නිසාද - , අමතර ගෙවීමක් සඳහා පවා ජගුවාර්ට හිමිකමක් නැත.

චැසිය සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ හොඳ සමතුලිතතාවයක් සපයයි. මුලදී, සුක්කානම් රෝදය අසාධාරණ ලෙස සැහැල්ලු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, රියදුරු සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන වින්‍යාසගත කළ හැකි ගතික පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මට එය “බර” කිරීමට හැකි විය. මම අත්හිටුවීම තද කර තැබුවෙමි - මේ ආකාරයෙන් මාර්ගයේ රළ මත පැද්දීම අඩුවෙන් දැනේ.

ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් විශ්වාසයකින් මෝටර් රථය සෘජු කොටස් දිගේ පියාසර කරන අතර අධිවේගී හැරීම් වලදී එය වලිගය මඳක් සෙලවීම කමක් නැත - මෙය ලක්ෂණයකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය IDD (බුද්ධිමත් Driveline Dynamics) ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ බහු තහඩු ක්ලච් එකක් සහිතයි. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, සියලු තෙරපුම පසුපසට යයි, නමුත් අවශ්‍ය නම්, ක්ලච් එක අගුලු දමා, යන්ත්‍රය ස්ථායී කරයි. විශාල විශ්වාසයක් ලබා දෙයි ස්වයංක්රීය අවහිර කිරීමපසුපස අවකලනය, රෝද අතර කම්පනය බෙදා හැරීම: ඔබට හැරීමකදී කලින් "විවෘත" කළ හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම හොඳයි, නමුත් Porsche Macan තවමත් රසවත් වනු ඇත.

අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය ක්‍රියා කළ යුතු පරිදි ක්‍රියා කරයි: වේලාර් ඊයම් මෝටර් රථය ඉඳිකටුවක් පසුපස නූලක් මෙන් අනුගමනය කරයි. නමුත් මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතිය සැමවිටම සලකුණු නොපෙනේ, ඔබට ඉදිරි ගමනාගමනයට හෝ පාරේ පැත්තට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.

ඩීසල් වේලර් තවත් ග්‍රහලෝකයකි. නිව්ටන් මීටර් 700 ක් ශක්තිමත් වුවද මට ඉක්මනින් රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නොවීය! ත්වරණය තරමක් කුඩු වී ඇත, ටර්බෝ හිච් සමඟ - සියල්ලට පසු, මෙහි ඇත්තේ ටර්බෝචාජරයක් මිස පෙට්‍රල් “හය” වැනි ඩ්‍රයිව් සුපර්චාර්ජරයක් නොවේ.

විනීත ආර්ථිකයට අමතරව (සාමාන්‍යයෙන් 10 l/100 km), මම පෙට්‍රල් එකට වඩා ඩීසල් මෝටර් රථයට කැමති වූයේ rev limiter එක මෘදු ලෙස හා සියුම් ලෙස ක්‍රියා කරන නිසාත්, පෙට්‍රල් V6 තත්පර තුනක් පමණ කම්පනය වන නිසාත් පමණි.

කඳුකරයට උඩින්, නිම්නවලට උඩින්

නෝර්වේ සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ fjords රට ලෙසයි, නමුත් මෙහි තවත් ආකර්ෂණීය ස්ථාන ඕනෑ තරම් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, රටේ බටහිර දෙසින් පිහිටි මනරම් Sunnmør ඇල්ප්ස්. බොහෝ කඳු මුදුන්වල ගිම්හානයේදී පවා හිම දිය නොවේ. සංචාරකයින්ගේ බොහෝ මෝටර් රථ "සීනි රොටි" දක්වා ඇදී යයි.

නමුත් ඔවුන් තාර මත ධාවනය කරන අතර, අතහැර දැමූ පාෂාණ මාර්ගයක් ඔස්සේ අපට "නැඟීමට" සිදු වේ. අභියෝගය!

ersatz SUV එකක් Velar ගැන නොවේ. මම භූමි පාලන පද්ධතිය (එය ත්වරණකාරක, සම්ප්‍රේෂණ සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ සැකසුම් විවිධ මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය කරයි) කඳු ප්‍රකාරයට මාරු කරන අතර, “පෙරිටෝනිටිස් එනතෙක් බලා නොසිට” මම ශරීරය ඉහළ නැංවීම සඳහා වායු අත්හිටුවීම සඳහා විධානය ලබා දෙමි. තත්පර කිහිපයක්, සහ බිම් නිෂ්කාශනය සම්මත 205 සිට 251 mm දක්වා වැඩි විය.

පළමු මිනිත්තු රූගත කිරීම් - වේලාර් යෝධ ගල්පර පසුකරමින් බඩෙන්වත් නොගැලපෙන බව මට පුරුදු වීමට ටික වේලාවක් ගත විය. මම මගේ වේගය වැඩි කළා.

අත්හිටුවීම හරහා පැමිණි ගුලි සාර්ථකව ගිල දැමීය. ඉතින් මේ දිගේ තියෙන ලොකුම ප්‍රශ්නය මගේ කන් - උන්නතාංශයේ වෙනස නිසා ඒවා අවහිර වෙලා තිබුණා.

මම ASPC (සියලු මතුපිට ප්‍රගති පාලන) පද්ධතිය සක්‍රිය කරමින් පහළට ගියෙමි - මෙය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා වන කෲස් පාලනයකි. මම පැයට කිලෝමීටර් 10 ට සෙට් කරලා ඩ්‍රයිව් කරා. සුක්කානම් රෝදය හරවන බව පෙනේ! ඒක හරි ගියේ නෑ. ගල් උඩ පනිද්දි ඉලෙක්ට් රොනික් පිස්සෙක් වෙලා බ් රේක් රිලීස් උනා. විනාඩියක් විතර අමාරුවෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයක්වත් නැතුව මම තනියම ඩ්‍රයිව් කරා.

එය එසේ වුවද, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ මාර්ගයෙන් පිටත අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව අනුව, වේලාර් සඳහන් කළ තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී. නමුත් එය වඩා මිල අධිකයි!

මූලික වේලාර් උකුස්සෙකු තරම් උසයි. ඔබට වායු අත්හිටුවීම අවශ්‍යද? රූබල් 122,400 ක් සූදානම් කරන්න. ක්රියාකාරී සඳහා පසුපස අවකලනයඔබට රුබල් 61,200 ක් ගෙවිය යුතුය, භූමි ප්‍රතිචාර සඳහා - 11,300, ASPC සඳහා - 26,100, වින්‍යාසගත කළ හැකි ගතිකතාවයන් සඳහා - 14,000, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සඳහා - රූබල් 99,500. ඔබට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ: රූබල් 25,300. වඩාත්ම මිල අධික විකල්ප වන්නේ matrix ලේසර් හෙඩ්ලයිට් සහ මැට් තීන්ත: පිළිවෙලින් 198,600 සහ 156,500 rubles.

උත්සව අනුවාද වල මෝටර් රථයේ මිල මිලියන අටකට ආසන්න වේ. එබැවින් වේලාර් බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඉවතට ගෙන යනු ඇතැයි සිතිය නොහැක ජර්මානු තරඟකරුවන්. එය Range Rover Sport ගිල දැමීමට වැඩි ඉඩක් ඇත! මෙය බ්‍රිතාන්‍යයන්ට ඇති ලොකුම හිසරදයයි. මම හිතන්නේ නවකයෙකුට සම්භාව්‍යයක් පරාජය කළ හැකිද?

දිග/පළල/උස/පාදම 4803/2032/1665/2874 මි.මී

කඳ පරිමාව (VDA) 673 (558)*-1731 l

බර පාලනය කරන්න

එන්ජිම

ඩීසල්, P4,
කපාට 16,
1999 cm³;
132 kW/180 hp 4000 rpm දී; 430 Nm
1500 rpm දී

ඩීසල්, P4,
කපාට 16,
1999 cm³;
177 kW/240 hp 4000 rpm දී; 500 Nm
1500 rpm දී

ඩීසල්, V6,
කපාට 24,
2993 cm³;
221 kW/300 hp 4000 rpm දී; 1500-1750 rpm දී 700 Nm

පෙට්‍රල්, P4,
කපාට 16,
1997 cm³;
184 kW/250 hp 4000 rpm දී; 1200-4500 rpm දී 365 Nm

පෙට්‍රල්, P4,
කපාට 16,
1997 cm³;
221 kW/300 hp 4000 rpm දී; 1500-4500 rpm දී 400 Nm

පෙට්‍රල්, V6,
කපාට 24,
2995 cm³;
280 kW/380 hp 6500 rpm දී; 3500-5000 rpm දී 450 Nm

ත්වරණ කාලය 0-100 km/h

උපරිම වේගය

ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය

සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන

සම්ප්‍රේෂණය රෝද හතරේ ධාවනය; A8

*වරහන් තුළ - සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහිත අනුවාදය සඳහා දත්ත.