මෙම පුද්ගලයින්ගේ විඳදරාගැනීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: Audi සහ Mercedes-Benz නවතමදශක එකහමාරක් තිස්සේ, ඔවුන් ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන මාදිලිවල “ආරෝපිත” අනුවාදයන් ගැනුම්කරුවන්ගෙන් කූපන් කපා දැමූ අතර, BMW අලෙවිකරුවන් මුරණ්ඩු ලෙස මවා පෑවේ ඔවුන් මෙම කතාව ගැන කිසිසේත් උනන්දුවක් නොදක්වන බවයි. සහ පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට BMW හි අපේක්ෂාවන් M7 නොවරදවාම පිළිතුරු දුන්නේ "නැහැ!" ඉන්පසු ඔවුන් කලබල වී මෙය මුදා හැරියේය - මීටර් පහක වේගවත්ම දිග ලෝහ, කාබන් ෆයිබර්, සම් සහ ලී, BMW රේඛාවේ පමණක් නොව පොදුවේ මෙම ග්‍රහලෝකයේ.

ඔව් - මෙය තවමත් BMW M7 නොවේ, නමුත් "හුදෙක්" BMW M760Li xDrive. BMW M කාර්ය සාධන රේඛාවෙන් මෝටර් රථයක්, මෙම Bavarian සමාගමේ අය පැහැදිලි කිරීමට කැමති පරිදි, එය අතර කොතැනක හෝ ඇත සාම්ප්රදායික ආකෘතිසහ පිරිසිදු Emkas. තවද සැබෑ M7 ගැන විමසූ විට, ඔවුන් තවමත් මග හරිමින් පිළිතුරු දෙයි. නමුත් දැන් අපට වැටහෙන්නේ අලෙවිකරණ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති "නැහැ" යන්නෙන් ඕනෑම දෙයක් අදහස් කළ හැකි බවයි.

M760Li xDrive සඳහා රුසියානු මිල ගණන් දිගු කලක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත - මූලික සෙඩාන්(හොඳ උපකරණ සමඟ) රුපියල් මිලියන 9.8 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. M කාර්ය සාධන පැකේජය ඉහළට මිලියන 1.3 ක් වැය වේ

කෙසේ වෙතත්, BMW M760Li xDrive සෑම දෙයකම පාහේ හොඳම ඒවා විය. එය අනෙකුත් BMW අතර පමණක් නොව, එහි තරඟකරුවන් අතර විශාලතම එන්ජිම ඇත - 6.6-ලීටර් V12, එය Rolls-Royce Ghost සහ Wraith ඒකක සමඟ අර්ධ වශයෙන් ඒකාබද්ධ වේ. එහි එන්ජිමේ පැතිවල සංයුක්ත අංශක 60 ක කැම්බරයක් සහිත මොනොස්ක්‍රෝල් ටර්බෝ යුගලයක් ඇත - පළමු V12 මෙන්! මෙම එන්ජිම දැන් පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් - 610 අශ්ව බලයසහ ව්යවර්ථ 800 Nm.

නමුත් ... වෙළඳපොලේ වඩාත්ම බලගතු නොවේ: Mercedes-AMG S 65 L හි හය-ලීටර් V12 630 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 1000 Nm තරම්. BMW ඉංජිනේරුවන් අඩුම තරමින් hp 631ක් වත් නිපදවා නොගත්තේ ඇයි? පිළිතුර නැවතත් Bavarian snobbery ය: "වත්මන් නිමැවුම පැවරී ඇති කාර්යයන් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර මෝටර් රථයේ ශේෂයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ප්රශස්ත වේ."

හාස්‍යජනක දෙයක්: සියලුම සිලින්ඩර 12 “සත්” “දිගු” පමණක් වනු ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා L අකුර ආකෘති නාම පුවරුවේ නැති වී ඇත - M760i

760 හි බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහිත විශාල අඟල් 19 ඉදිරිපස තිරිංග ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය ඒවා කාබන් සෙරමික් වලට වඩා වාත්තු යකඩ වේ. “ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මෙහි සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය තැබිය හැකිය තිරිංග තැටි, නමුත් ඒවා ප්‍රමුඛ සෙඩාන් රථයක රූපයට අනුරූප නොවේ - ඒවා ඝෝෂාකාරී වන අතර හදිසියේ ක්‍රියාත්මක වේ; සාමාන්‍ය ලෝහ එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි.

නමුත් ඉංජිනේරුවන් අවසානයේ සිලින්ඩර 12 එන්ජිම "විවාහ කිරීමට" සමත් විය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම එන්ජින් දොඹකරය සහ සමස්ත පිරිසැලසුම සමඟ බොහෝ ටින්කර් කිරීමට සිදු විය, නමුත් ප්රතිඵලය එය වටී: සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 3.7 ක් පමණි. එය වඩාත්ම නොවේ වේගවත් BMWඅපේ කාලයේ - මෙය පෘථිවියේ වඩාත්ම ගතික 12-සිලින්ඩර් සෙඩාන් වේ!

ගියර් පෙට්ටිය යනු V12 එන්ජිමේ ප්‍රබල චරිතය සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මොළය සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද පිරවුමක් සහිත අට-වේග ZF "ස්වයංක්‍රීය" වේ. එහි දත්ත ගබඩාවේ දැනටමත් මාදිලියක් ඇත ඉක්මන් ආරම්භය(Lanunch Control) සහ - ක්‍රීඩා මතවාදයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවයේ - නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතියක්, රථවාහන තදබදයකදී, මෙම දැවැන්ත ඉන්ධන දහන කුටිය නිවා දමා එය නැවත ආරම්භ කරයි.

තවද 12-සිලින්ඩර එන්ජිම මෘදු හා සුමට ලෙස අවදි වන ආකාරය එහි මායාව පිහිටා ඇත. ඒ සඳහා සමහරු විශාල මුදලක් ගෙවීමට කැමැත්තෙන් සිටිති.

වෙන කිසිම මෝටරයක් ​​තරම් මෘදු හා සුමට ලෙස නින්දෙන් අවදි නොවේ - වෙල්වට් ශබ්දයක් සහ පාහේ කම්පන නොමැත, එබැවින් වීඩියෝව " සීතල ආරම්භය BMW V12" කැමති සහ නැවත පළ කිරීම් දහස් ගණනක් ලැබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් සහිත M760Li xDrive නොමැති නම්: “රියදුරු” දුරස්ථ පාලකයේ ක්‍රීඩා මාදිලිය තෝරා මෙම බලවත් ඒකකයේ ගැඹුර සහ “බහු-ලීටර්” හඬ භුක්ති විඳින්න. නවීන සුපිරි ආරෝපිත V8 හි කෝපය සහ කෑගැසීම එයින් බලාපොරොත්තු නොවන්න - මෙය වඩාත් සංකීර්ණ හා විශාල ලෙස පෙනේ.

මෙය M-සුක්කානම් රෝදයක් වන අතර, එහි මධ්‍යම කථාංගයේ එහි M-බොත්තමක් නොව රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සක්‍රිය කිරීමේ බොත්තමක් ඇත.

කිසිවක් නැත මූලික වෙනස්කම්නිම කිරීම සම්බන්ධයෙන් සරල "හත" සහ සිලින්ඩර 12 "හත" අතර වෙනසක් නොමැත. මේ සියල්ල වෙනත් ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් සඳහා ඇණවුම් කළ හැකිය

M760i xDrive වැනි චැසියක් සහ ග්‍රහණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වෙනස් කළ හැකි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත අත් පුටු අත්‍යවශ්‍ය වේ.

එම්... ඇයි මේ මෙතන? මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර 12 ක් ඇති බව අමතක කළ හැකිද?

වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම "ඩිජිටල්" උපකරණවලින් එකක් - "භෞතික" අතථ්‍ය උපකරණ වටා සහ පරිපූර්ණ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ

"ඉහල" පසුපස පේළිය- වෙනස් කළ හැකි ආසන සමඟ, පිටුපස පාදයක් ඉදිරිපස ආසනයසහ අමතර මොනිටර - මෙය 12-සිලින්ඩර ප්‍රමුඛත්වය සඳහා පවා විකල්පයකි. එය ලාභ විකල්පයක් නොවේ, මම කිව යුතුයි.

ඔබගෙන් බලාපොරොත්තු නොවන්නේ කෙසේද වේගවත් සෙඩාන් BMW සහ සමහර තැළෙන කෝපය. Mercedes-AMG E 63 S හි, "දියත් කිරීම" සිට ආරම්භ කරන විට, ඔබේ අභ්‍යන්තරය හදිසියේම නිර්මාතෘ විසින් සැලසුම් නොකළ හැඩතල ලබා ගන්නා අතර, වාෂ්ප මිටියක උද්‍යෝගයෙන් ගියර්වල "ස්වයංක්‍රීය" මිටියක් ගසයි. M760Li xDrive සෑම දෙයක්ම වෙනස් ආකාරයකින් කරයි: රියදුරු මෙකට්‍රොනික්ස් සහ ගියර් පෙට්ටියේ ක්‍රීඩා මාදිලිය තෝරා ගත් පසු, කම්පනය ක්‍රියා විරහිත කර, පැඩල් දෙකක් බිමට තද කර වම් එක මුදා හරින විට, සෙඩාන් යන්තම් කැපී පෙනෙන විරාමයකින්, සුමටව ඉවතට ගමන් කරයි. සහ ආදරණීය “සියය” හුවමාරු කරයි - ඔබ මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය අවසානය දක්වා කියවා අවසන් කරනවාට වඩා වේගවත්. එය AMG E 63 S ට වඩා තත්පර 0.3 ක් මන්දගාමී වේ, නමුත් සංවේදනවල වෙනස වන්නේ බන්ජියක් මත ප්‍රපාතයෙන් පැනීම හෝ හෙලිකොප්ටරයකින් බැස යාම වැනි ය. ප්රමුඛතම "bi-em-double" හි සමස්ත සාරය මෙයයි.

M කාර්ය සාධන රටා අනුව නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම අගනා මගීන් බොහෝ දුරට පවා සොලවන්නේ නැත. ක්රීඩා මාදිලිය(එය අනෙකුත් "සත්" වලට වඩා දුෂ්කර වුවද), සහ සුවපහසු හෝ අනුවර්තනය වන විට එය බැටළුවන්ගේ ලොම් කාපට් වල මෘදු බව සමඟ සාමාන්යයෙන් පවතී. විශාල අඟල් 20 රෝද මත පවා.

ඇතුළත නිශ්ශබ්දතාව සහ සාමය ඇත. ඔබ මට කීවා නම්, එක්සත් ජනපදයේ අවසර දී ඇති පැයට සැතපුම් 70 ක වේගයකින් මම විදුලි බලයෙන් ධාවනය කළෙමි. දෙමුහුන් සෙඩාන්, මම පුදුම නොවන්නෙමි - මන්ද සිවිල් මාදිලිවල බලවත් V12 කිසිසේත්ම නොපෙන්වයි. නියත වශයෙන්ම. සහ සිවිල් ජනතාව තුළ නොවේද?

මෙම "හත" නමේ "M" අක්ෂරයේ මැජික් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නේ ඇමරිකානු අධිවේගී මාර්ගයට වඩා දුෂ්කර මාර්ගවල පමණි. සර්පන්ටයින් මත, විද්යුත් යාන්ත්රික අගුල් සහ සුක්කානම් සහිත ක්රියාකාරී ස්ථායීකාරක පසුපස අක්ෂය, එය ලැබ්‍රඩෝ බලු පැටවෙකුගේ උද්යෝගයෙන් මීටර් 5.2 සෙඩාන් රථය උගේ වලිගය පිටුපස කැරකීමට සලස්වයි. සහ ටයර්! M760Li xDrive විවිධ ප්‍රමාණයේ Michelin ටයර් වලින් සවි කර ඇත Super Sport(245/40 R20 ඉදිරිපස සහ 275/35 R20 පසුපස) මැජික් “තරුවක්” සමඟ - විශේෂයෙන් මෙම ආකෘතිය සඳහා ප්‍රංශ ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඒ වගේම ඒවා රසවත්.

ඔවුන් කොතරම් දැඩිද යත් ඔවුන්ගේ සීමාවට ළඟා වීමට උත්සාහ කරති ඇලවුම් ගුණසාමාන්‍ය (ඇමරිකානු, අපගේ නඩුවේදී) මාර්ග නිවැරදි කිරීමේ කටයුතු වලින් පිරී ඇති අතර M760Li හි රියදුරු ස්වභාවයෙන් හොඳ අඩක් සපයන්නේ ඒවාය. ඉතිරි අමුද්‍රව්‍ය වෙනත් “සත්” වලින් දැනටමත් හුරුපුරුදුය - රියදුරු චැසිය, බල කූඩුවේ කාබන් ෆයිබර් මූලද්‍රව්‍ය සහිත දෘඩ සහ සැහැල්ලු ශරීරයක්, රෝද හතරේ ධාවනයසහ ධාවන පථයේ වට කිහිපයකට පවා ඔරොත්තු දිය හැකි බලවත් තිරිංග. හේයි BMW හි යාලුවනේ, දැන් මම ඔබව විශ්වාස කරමි!

මත ධාවන පථයපාම් ස්ප්‍රින්ග්ස් අසල The Thermal Club හි දී, අපි පළමුව කෙටි ධාවන පථයක කෙටි සැසියක් ධාවනය කළෙමු, පසුව DTM රියදුරු ඔගස්ටෝ ෆර්ෆස්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ විශාල වින්‍යාසයක් මත වට කිහිපයක් ධාවනය කළෙමු. M760Li නිසැකවම BMW M2 නොවේ, නමුත් මෙම ප්‍රමාණයේ වෙනත් සෙඩාන් එකක් ගැන මම නොදනිමි. ධාවන පථයඒ තරමටම සන්සුන්ව.

මෙම ලැයිස්තුවේ එන්ජිම කොහෙද, ඔබ අසයි? හොඳයි, ඔහු. සහ මේ හොඳම ලක්ෂණයහැකි Rolls-Royces හි එන්ජින් බලය "ප්‍රමාණවත්" ලෙස විස්තර කළ ආකාරය මතකද? මෙතනත් එහෙමයි - මේ V12 ප්‍රමාණවත්. හරියට මේ මුළු කාර් එක වගේ. මක්නිසාද යත් එය කිසිසේත්ම ක්‍රීඩාවක් නොවන බැවින්, BMW අලෙවිකරුවන් වෙනත් ආකාරයකින් එයට කැමති වුවද. එය තත්වය ගැන ය. නැත්නම් සංදර්ශන ගැන.

දී ඇති පරිදි මෙය ගන්න: ප්රමුඛ සෙඩාන්, එය වඩාත් වැදගත් ගැනුම්කරුවන් සඳහා තරඟ කිරීමට යන්නේ නම්, එය පෙළගැස්ම තුළ 12-සිලින්ඩරයක් තිබිය යුතුය. හරියටම ඕනෑම කෙනෙකුට සමානයි සාර්ථක පුද්ගලයෙක්ඔබට මිල අධික ඇඳුමක් සහ ඔප දැමූ සපත්තු අවශ්‍ය වේ. තවද මෙම වල් සහ ඝෝෂාකාරී biturbo V8s තවමත් කිසිවක් ඉතිරි කර නොගත් අය සඳහා සෙල්ලම් බඩු වේ. වාසනාවක් නැත, ජීවිත අත්දැකීමක් නැත.

ඒ නිසාම එම ක්‍රීඩා බම්පර්, නිල් එම් බ්‍රේක් කැලිපර් සහ ඩ්‍රෝනින් පිටාර ගැලීම සහිත මැට් බඳක් මත ඇලෙන සුළු දිලිසෙන V12 නාම පුවරුවක් සහිත BMW M760Li xDrive නිරපේක්ෂ විකාරයක් වේ.

වාසනාවකට මෙන්, BMW හි සිටින අයෙකු එකම දේ සිතන බව පෙනේ, ඒ නිසා, "ක්‍රීඩා" අනුවාදයට අමතරව, M760Li හි විශිෂ්ඨ ප්‍රභේදයක් ඇත. හරියටම එකම එන්ජිම, එකම අත්හිටුවීම සහ තිරිංග (වැඩක් නැති paddle shifters සහ loud exhaust පමණක් ඇත), නමුත් ලස්සන chrome රෝද, දැඩි ඉදිරිපස බම්පරය සහ සාමාන්ය තීන්ත සමඟ. Bavarians පවසන්නේ මෙම අනුවාදය ආසියානු වෙළඳපල ඉලක්ක කර ඇති බවයි, නමුත් ... යමක් මට පවසන්නේ අලෙවිකරුවන්ගේ භාෂාවෙන් මෙය ඕනෑම දෙයක් අදහස් කළ හැකි බවයි.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පහත ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති: “BMW හෝ Mercedes - වඩා හොඳ කුමක්ද?” මේ සෑම එකක්ම නිසා මෙය ඉතා අදාළ වේ ජර්මානු උත්සුකයන්ඇත්තටම නිෂ්පාදනය කරයි

මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය

මෑතකදී, එය අලෙවි නියෝජිතයන් බව අවධානයට ලක් විය ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්ඉතා ජනප්රිය විය. සමාගම්වල නිෂ්පාදන කෙරෙහි සක්‍රියව වර්ධනය වන උනන්දුව පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙය තේරුම් ගත හැකිය, මෙම සෑම සමාගමක්ම වාරික පන්තියේ ක්රියාත්මක වන බැවින්, ඔවුන් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. ඔවුන්ගේ ජනප්රියත්වය ද හොඳින් යුක්ති සහගත ය දැරිය හැකි මිල ගණන්(යුරෝපීය ප්රමිතීන් අනුව). නමුත් ප්රශ්නය පැනනගින්නේ නම්: "BMW හෝ Mercedes - වඩා හොඳ කුමක්ද?" - එවිට ඔවුන්ගේ මිල ආසන්න වුවද, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔවුන් අතර සෑම දෙයක්ම වෙනස් වේ: නිර්මාණයේ සිට නිර්මාණ ලක්ෂණ. නමුත් පොදු දෙයක් තිබේ. මෙය ඉහළ ගුණත්වය.

"නැත" තරඟය

මර්සිඩීස් යනු පැය කිහිපයකින් නොනැවතී කිලෝමීටර් දහසක් පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි තදාසන්න ප්‍රදේශවල ධාවනය කිරීමට සතුටක් ගෙන දෙන මෝටර් රථයක් බව කිව යුතුය. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසුය - මෙය නිෂ්පාදකයින්ගේ තුරුම්පු වලින් එකකි. එවැනි මෝටර් රථයක් නගරයේ හැසිරෙන ආකාරය ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? ඉතා ඵලදායී වාහන. සහ ආසන හතරේ සම්භාව්‍ය කූපේ සාමාන්‍ය ආසන දෙකේ මෙන් විලාසිතාවෙන් පෙනේ. මේ සියල්ල සමඟ, සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ඔවුන් කිසිසේත් සෙඩාන් වලට වඩා පහත් නොවේ. මාර්ගය වන විට, අපි “BMW හෝ Mercedes - වඩා හොඳ කුමක්ද?” යන මාතෘකාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී “Big Three” රීතිය අදාළ වන බව පැවසිය යුතුය. Audi ගැන අපිට අමතක කරන්න බැහැ. නමුත් තවමත්, පළමු දෙක එකිනෙකට වඩා සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් දිගු කලක් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කර නැත. මෙම වාහන නිෂ්පාදකයින් කටයුතු කරන්නේ තම පාරිභෝගිකයන් තෘප්තිමත් කිරීමට මිස එකිනෙකා අභිබවා යාමට නොවේ.

ප්රධාන ලක්ෂණ

ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර: "BMW හෝ Mercedes - වඩා හොඳ කුමක්ද?" - මෙම වෙළඳ නාමවල සියලුම මෝටර් රථවල ආවේනික වූ ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග ඔබ ලැයිස්තුගත කළ යුතුය. එබැවින්, අපි දෙවැන්න සමඟ ආරම්භ කළ යුතුය. Mercedes වෙනස් අසමසම ගුණාත්මකභාවයනිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, එහි පාලනය කෙතරම් සුමටව සහ ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි (මෙයට සුක්කානම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ගෑස් පැඩලය සහ තිරිංග යාන්ත්රණ) මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ ඉතා ඉහළ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය මැදිරිය තුළ නිරපේක්ෂ සුවපහසුව සහතික කරයි. දැන් BMW ගැන. මේවා අධි තාක්‍ෂණික මෝටර් රථ වන අතර එහි සියලුම අවයව ක්‍රීඩා සැකසුම් ඉලක්ක කර ඇත. මේවාට ඉතා වේගවත් ගියර් වෙනස් කිරීම, ක්ෂණික ගෑස් පැඩල් ප්‍රතිචාරය, සංවේදී තිරිංග සහ විශිෂ්ට හැසිරවීම ඇතුළත් වේ.

සේවය

සෑම මෝටර් රථයක්ම නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එය දිගු හා විශ්වාසවන්තව සේවය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. සහ විශේෂයෙන්, ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය අවශ්ය වේ මිල අධික කාර්. සහ මෙහි පදනම මත ප්රශ්නයක් පැන නගී ප්රධාන මාතෘකාව- නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධික කුමක්ද, BMW හෝ Mercedes? එය සියල්ල මෝටර් රථය තුළ පැන නැගී ඇති ගැටළු මත රඳා පවතී. පොදුවේ ගත් කල, වෙළඳ නාම දෙකම සඳහා අමතර කොටස් සහ මෙවලම් ඕනෑ තරම් තිබේ, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. නමුත් අප මතක තබා ගත යුතුය: BMW සහ Mercedes යනු අපේ කාලයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් සහ උසස් මෝටර් රථ වේ. ඒ අනුව, සේවාව ඉහළම මට්ටමේ තිබිය යුතුය.

විශ්වසනීයත්වය සහ පරිපූර්ණත්වයේ මට්ටම

ඉතින්, මර්සිඩීස්. මෝස්තරය කාලය හා විලාසිතා, විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමග තබා ගනී. මෙම ගුණාංග ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයව උදාසීන කළ නොහැකිය. තවද මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව වෙනම ප්රශ්නයකි. උසස් තත්ත්වයේ ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට සංවර්ධකයින් සෑම උත්සාහයක්ම ගෙන ඇත. නවෝත්පාදනයන් වර්ධනය වූයේ මෙම උත්සුකයයි, ටික කලකට පසු වඩාත්ම වැදගත් ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති නව නිපැයුම් ලෙස හඳුනා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථ අංශය. අපි කියමු Mercedes-Benz S-පන්තිය. මෙම මෝටර් රථය කිසිදු මාර්ගයක් ගැන තැකීමක් නොකරයි. අයිස්, දිය වූ හිම, වැස්ස, හිම කුණාටුව... මේ කිසිවක් නොපවතින ලෙස, සුමටව, සෙලවීමකින් තොරව මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. ඉහළ ශක්තියකින් යුත් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද විශ්වාසදායක ආසන පටි, මගියාට තදින් ආරක්ෂිත නමුත් සුවපහසු ගමනකට කිසිදු ආකාරයකින් බාධා නොකරයි.

අපි කතා කරන්නේ වඩා විශ්වාසදායක දේ - BMW හෝ Mercedes ගැන බැවින්, අපි වෙනත් සැලකිල්ලක නියෝජිතයෙකු සලකා බැලිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට BMW X5 ගත හැකිය - වරෙක මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම පෙම්වතුන් මවිතයට පත් කළ මෝටර් රථයකි. විශිෂ්ට වායු බෑග් හතරක්, මිශ්ර ලෝහ රෝද, දේශගුණය සහ යාත්‍රා පාලනය, වැසි සංවේදකය, සහ රත් වූ ආසන පවා. මෙය මෝටර් රථය තුළ කොතරම් සුවපහසුදැයි පෙන්වන ලක්ෂණ ලැයිස්තුවක් පමණි - මූලික වින්‍යාසය ගැන කිසිවක් නොකියයි. ඉහත සියල්ලෙන්, BMW සහ Mercedes හොඳම ජර්මානු නියෝජිතයන් බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය - උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීයත්වය, ආකර්ෂණීය නිර්මාණය සහ මේ සියල්ල කාලය පරීක්ෂා කර ඇත. එබැවින් කුමන තේරීමක් කළ යුතුද - "මර්සිඩීස්" හෝ "බීඑම්ඩබ්ලිව්" - තීරණය කිරීම එක් එක් පුද්ගලයා සතු ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය සාධාරණ තීරණයක් වනු ඇත.

BMW තවමත් එහි වේගවත්ම මෝටර් රථය වන සීමිත සංස්කරණය 2016 M4 GTS ඉවත් කර ඇත.

අපි කිමිදීමට පෙර තාක්ෂණික ලක්ෂණසහ මෝටර් රථ කොටස්, මෙම අනුවාදයේ මෝටර් රථ ඒකක 700 ක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එය ලෝකයේ සියලුම රටවල වෙළඳපල හරහා අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ඇති බව මම සටහන් කරමි. M4 GTS මාලාවෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක්, මෝටර් රථ 300ක්, එක්සත් ජනපදයට යන අතර, 400ක් වෙනත් රටවල මිලදී ගැනීමට පවතිනු ඇත. සඳහා මිල ලැයිස්තුව මෙම අනුවාදයයන්න තවමත් නොදන්නා නමුත්, බොහෝ දුරට, "සාමාන්‍ය" M4 හි පිරිවැයට සාපේක්ෂව පවා එය විශාල වශයෙන් උද්ධමනය වනු ඇත.

එබැවින්, BMW ලෝලීන්, පසුගිය දශකවල M3 හි Bavarian උරුමය E30 සහ E46 ආයතන තුළ ආරක්ෂා කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් දරයි, ඔබට සුපිරි නව නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමට ප්‍රමාණවත් මුදලක් තිබේ නම්, ඒ සඳහා යන්න, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය බව දැන ගන්න. ඉක්මන් කරන්න, මෙම සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම ප්රමාණවත් නොවේ. පෙනෙන විදිහට, 2016 දී GTS පැමිණීමත් සමඟ BMW හට හැකි වනු ඇත නව යුගයජයග්රහණ සහ ධාවනය.

M4 GTS සංකල්පය ඉදිරිපත් කරන ලද Pebble Beach Concours d'Élégance හිදී මෙම ගිම්හානයේදී නව නිෂ්පාදන ආකෘතිය පෙරදසුන් කරන ලදී. ඒක දැනගත්ත එක හොඳයි අනුක්රමික අනුවාදයසංකල්ප මෝටර් රථයෙන් සියලුම තාක්‍ෂණික රසවින්දනයන් පාහේ මාරු කර ඇති අතර එය කෙලින්ම පෙන්නුම් කරයි නිෂ්පාදන ආකෘතිය BMW සඳහා එහි කාර්ය සාධනය සහ එහි තාක්ෂණික "ප්‍රදර්ශනාගාරය" අනුව නව තීරුවක් බවට පත්වනු ඇත, වර්ධනයන් සහ BMW සාර්ථකත්වයතාක්ෂණික හා කාර්මික නවෝත්පාදනයන් අනුව. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, තාක්ෂණයන් දෙකක් විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන අතර, ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී සිදු කරන ලද කාර්යය හයියෙන් ප්රකාශ කරයි. මෙය ජල කර්මාන්තයේ පළමු අවස්ථාවයි. එන්නත් පද්ධතිය, ක්රීඩා මෝටර් රථයක බලය සහ OLED (කාබනික LED විදුලි පහන්) සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

තොප්පිය යටතේ GTS පහර දෙයි බලවත් හදවත M4, BMW හි පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී ජල එන්නත් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් වෙනස් කරන ලද ලීටර් 3.0 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිම. මෙම පද්ධතිය MotoGP ආරක්ෂිත මෝටර් රථයේදී පරීක්ෂා කරන ලදී. මෙම තාක්‍ෂණය මඟින් වාතය ලබා ගන්නා කුටියට ජල ධාරාවක් එන්නත් කරයි, එහිදී එය වාෂ්ප වී, එන වාතයේ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එමඟින් දහන කුටියේ අවසාන සම්පීඩන උෂ්ණත්වය අඩු වේ. මෙය බලය වැඩි කිරීම සඳහා බූස්ට් පීඩනය තවත් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සංඛ්යා BMW ඉංජිනේරුවන්ගේ ගණනය කිරීම් තහවුරු කරයි. S65 twin-tube හය 493 hp නිපදවයි. උපරිම බලය 6,250 rpm සහ 600 Nm ව්‍යවර්ථය 4,000 සිට 5,000 rpm දක්වා වේග පරාසයක. ඇති "සාමාන්‍ය" M4 හා සසඳන විට බල දර්ශකවල කැපී පෙනෙන වැඩිවීමක් එන්ජින් මැදිරිය 425 hp පිහිටා ඇත 5,500-7,300 rpm සහ 550 Nm කලාපයේ පිළිවෙලින් 1,850 සිට 5,500 rpm දක්වා පරාසයක පවතී.

BMW කියා සිටින්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය එලෙසම පවතිනු ඇති බවයි (කෙසේ වෙතත්, අවංකව කිවහොත්, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකියාව ඇති පුද්ගලයෙකු මෙම "කුඩා දේවල්" ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇතැයි අපට විශ්වාස නැත).

100% ස්ථිරව කිව හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: මෙම BMW ධාවන පථයේ ධාවනය කරන අයට සුළු අපහසුතාවයක් ඇති විය හැකිය. නව පද්ධතියජල එන්නත් කිරීම. කඳේ පිහිටා ඇති ලීටර් පහක ටැංකිය මෝටර් රථයේ ධාවන තරඟ භාවිතා කරන සෑම ඉන්ධන පිරවුමකදීම හෝ සිවිල් වැසියන් මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට සෑම ඉන්ධන පිරවුම් පහකට වරක් නැවත පිරවිය යුතුය, විකාරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් දැන් මෙම BMW වල හිමිකරුවන් ටිකක් වැය කරනු ඇත. වැඩි ජලය.

7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය, BMW M සමඟ ද්විත්ව ක්ලච්, සඳහා විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද දියත් පාලන පද්ධතියක් ලැබුණි අතින් මාදිලිය, GTS, තත්පර 3.8 කින් නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. ලබා ගත හැකි උපරිම වේගය 305 km/h වේ.

ඔබේ තරඟකරුවන් ව්‍යාපාරයෙන් බැහැරද?

ඇතැම් BMW තරඟකරුවන්හුඩ් යටතේ වඩා දියුණු බලයක් සහිත එන්ජින් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, AMG මර්සිඩීස් අනුවාද C63 හි twin-turbo V8 503 hp නිපදවයි, නමුත් GTS අනුවාදය වෙනස් කිරීම් ගණනාවකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සම්මත M4 ට වඩා 80 kg සැහැල්ලු බැවින් බලයේ සිට බර අනුපාතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. මර්සිඩීස් හි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා M4 ඉතා බර මෝටර් රථයක් නොවේ, එබැවින් GTS හි ගතිකත්වය, හැසිරවීම සහ ප්‍රති result ලය වඩාත් බලවත් නමුත් බර අනුවාදවලට වඩා හොඳ වනු ඇති බව පෙනේ. MB සිට එහි සමීපතම තරඟකරුවන්.

බර ඉතුරුම් වෙනස් කිරීම් අතර පසුපස ආසන ඉවත් කිරීම, අත්හිටුවීම සහ උප රාමුව තුළ ඇලුමිනියම් භාවිතය, හුඩ් සඳහා කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් (වහලයට අමතරව) සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර් ඇතුළත් වේ. කාබන් සෙරමික් තිරිංග සහ ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතිය BMW GTS මත ද ස්ථාපනය කර ඇත.

BMW M අංශය GTS සඳහා විශේෂ සැලසුමක් ද සකස් කරන ලද අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අභිරුචිකරණය කළ හැකි අත්හිටුවීමකි. වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, විශාල පසුපස තටුවක් ඇතුළුව අතිරේක ස්පොයිලර්. නවීකරණය කරන ලද විද්යුත් යාන්ත්රික සුක්කානම, වැඩි දියුණු කරන ලද Active M අවකලනය, නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලදී ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, Michelin Sport Cup 2 අඟල් 19 ඉදිරිපස රෝද සහ පසුපස රෝලර් සඳහා 285/30 R20 සහිත 265/35 මානයක් සහිත. මෙම සියලු ශක්තිමත් තේජස දර්ශනීය මිශ්‍ර රෝද මත සැරසී ඇත.

ඇතුළත M4 GTS හි ධාවන ස්වභාවය සඟවන්නේ නැති බොහෝ වෙනස්කම් ඇති අතර මෙය ඉවත් කිරීම නිසා පමණක් නොවේ. පසුපස ආසන, නමුත් ස්ථාපනය කරන ලද රෝල් කේජ් බාර්, හය-පොයින්ට් ආසන පටි සහිත සැහැල්ලු රේසිං බාල්දි ආසන යුගලයක්, ගිනි නිවන උපකරණයක්, ඇල්කන්ටාරා ක්‍රීඩා සුක්කානම සහ අව්‍යාජ රෙදිපිළි වලින් ආවරණය කර ඇති දොරවල්.

ශරීරය Sapphire Black metallic, Mineral Gray metallic, Alpine White සහ Frozen Dark Gray Metallic ඇතුළු වර්ණ හතරකින් ඇණවුම් කළ හැක.

M6 සුළි කුණාටුව CS: G-Power වෙතින් ජර්මානු සුසර කරන්නන් ප්‍රකාශ කළේ,
ඔවුන් මෙතෙක් නිර්මාණය කළ වේගවත්ම දේ ගොඩනඟා ඇති බව BMW කූපේලොවෙහි.

සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය BMW M6 coupe හි තමන්ගේම අනුවාදයක් ගොඩනගා ඇත - සුළි කුණාටුව CS - එය පරීක්ෂණ වලදී පැයට කිලෝමීටර 372 දක්වා වේගවත් වී ඇති අතර එය වඩාත්ම වේගවත් විය. වේගවත් මෝටර් රථය BMW සන්නාමයඅතර මාර්ග අනුවාද. මෙම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 367 ක පෙර වාර්තාව බිඳ දැමීය. සෙඩාන් සවි කර ඇත BMW M5 සුළි කුණාටුව, G-Power විසින් ද සකස් කරන ලදී.

ස්ටුඩියෝ විශේෂඥයින් කූපේ සන්නද්ධ කළා නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය biturbo පහේ ලීටර් V10 එන්ජිම තමන්ගේම සුසර කිරීමකින් BMW අනුවාදඅශ්වබල 730ක් වර්ධනය කළ M5. ටර්බයින යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජර් දෙකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කර නව පිටාර පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඒකකයේ බලය අශ්වබල 20 කින් 750 දක්වා වැඩි වූ අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 5000 rpm ට 800 Nm දක්වා වැඩි විය. G-Power ට අනුව, BMW M6 සුළි කුණාටුව CS හට තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර සියයක් දක්වා ශුන්‍යයේ සිට 200 සහ 300 දක්වා පිළිවෙලින් 9.6 සහ 26 තත්පර වලදී වේගවත් කළ හැකිය.

කූපේ බර අඩු කිරීම සඳහා, G-Power සම්මත පිටාරය ආදේශ කළේය BMW පද්ධතිය M6 කිලෝග්‍රෑම් 24ක් අඩු ටයිටේනියම් සගයෙකුට. නව කාබන් ආසන වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එම මුදලම අහිමි කර ගැනීමට මෝටර් රථය සමත් විය. මීට අමතරව, 380 mm කාබන්-සෙරමික් තැටි සහිත වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ඒ සමඟම සැහැල්ලු හය-පිස්ටන් තිරිංග ස්ථාපනය කරන ලදී.

සුසර කූපයත් ලැබුණා වායුගතික ශරීර කට්ටලයශරීරය, අලුත් සකස් කළ හැකි අත්හිටුවීමසහ අඟල් 21 රෝද තැටිපැයට කිලෝමීටර් 340 දක්වා වේගයකට ඔරොත්තු දිය හැකි ටයර් සමඟ. සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බව සඳහන් කිරීම වටී උපරිම වේගයමෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රෝද සවි කර ඇත - විශේෂ සහිත අඟල් 19 රෝද මිචිලින් ටයර් Pilot Sport PS2 ඉදිරිපස අක්ෂයේ මානයන් 255/35 සහ පසුපස 305/30.

Atelier G-Power M6 සුළි කුණාටුව CS කූපේ විකුණන්නේ සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් ලෙස පමණි. ජර්මනියේ ඒ සඳහා මිල ගණන් යුරෝ 360,000 (ඩොලර් 477,000) සිට ආරම්භ වේ. මුදල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා නොවේ, නමුත් වේගවත්ම BMW අයිති කර ගැනීමේ අයිතිය එය වටී.