එන්ජිම Priora 21126 1.6 16 කපාට

Priora එන්ජින් ලක්ෂණ

නිෂ්පාදන වසර - (2007 - අද)
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය - වාත්තු යකඩ
බල සැපයුම් පද්ධතිය - ඉන්ජෙක්ටර්
වර්ගය - පේළියේ
සිලින්ඩර ගණන - 4
සිලින්ඩරයකට කපාට - 4
පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය - 11
Priora එන්ජින් ධාරිතාව 1597 cm3 වේ.
Lada Priora හි එන්ජින් බලය 98 hp වේ. /5600 rpm
ව්යවර්ථය - 145 Nm / 4000 rpm
ඉන්ධන - AI95
ඉන්ධන පරිභෝජනය - නගරය 9.8l. | ධාවන පථය 5.4 l. | මිශ්ර 7.2 l / 100 km
Priora එන්ජිමෙහි තෙල් පරිභෝජනය 50 g/1000 km වේ
Priora එන්ජිම බර - 115 kg
Priora එන්ජිමේ ජ්යාමිතික මානයන් 21126 (LxWxH), mm —
Lada Priora 21126 සඳහා එන්ජින් ඔයිල්:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
ප්‍රියෝරා එන්ජිමේ කොපමණ තෙල් තිබේද: 3.5 l.
කැණීමේදී ලීටර් 3-3.2 වත් කරන්න.

Priora එන්ජින් සම්පත:
1. ශාකයට අනුව - කිලෝමීටර් 200 දහසක්
2. ප්රායෝගිකව - කිලෝමීටර් 200 දහසක්

සුසර කිරීම
විභවය - 400+ hp
සම්පත් අහිමි නොවී - 120 hp දක්වා.

එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:
Lada Priora
ලඩා කලීනා
Lada Granta
ලඩා කලීනා 2
VAZ 2114 සුපර් ඔටෝ (211440-26)

Priora 21126 එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා සහ අලුත්වැඩියාවන්

එන්ජිම 21126 යනු VAZ 21124 දස-සිලින්ඩර එන්ජිමේ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි, නමුත් ෆෙඩරල් මොගල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 39% සැහැල්ලු ShPG සමඟ, කපාට සඳහා සිදුරු කුඩා වී ඇති අතර, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයක් සහිත වෙනස් කාල පටියක්, ගැටලුවට ස්තුති 124 බ්ලොක් එකේ පටිය තද කිරීම විසඳා ඇත. ප්‍රියෝරා එන්ජින් බ්ලොක් එක ද වඩා හොඳ මතුපිට ප්‍රතිකාර වැනි සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇතosty, සිලින්ඩර ඔප දැමීම දැන් වඩාත් දැඩි ෆෙඩරල් මොගල් අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව සිදු කෙරේ. ක්ලච් නිවාසයට ඉහළින් ඇති එකම කොටසෙහි ප්‍රියෝරා එන්ජින් අංකය සහිත ස්ථානයක් ඇත, ඔබ වායු පෙරහන ඉවත් කර කුඩා කැඩපතකින් සන්නද්ධ කළ යුතුය.
එන්ජිම VAZ 21126 1.6 l. උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සහිත ඉන්ජෙක්ෂන් පේළි 4-සිලින්ඩරය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය පටිය ධාවනය කරයි. 21126 Priora එන්ජිමෙහි සේවා කාලය, නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත වලට අනුව, කිලෝමීටර් 200 දහසක්, එන්ජිම ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක වන්නේ කොපමණ කාලයක්ද ... වාසනාව මත පදනම්ව, සාමාන්යයෙන් මෙය ආසන්න වශයෙන් සිදු වේ.
මීට අමතරව, මෙම එන්ජිමෙහි සැහැල්ලු අනුවාදයක් ඇත - Kalina එන්ජිම 1.4 VAZ 11194,ක්‍රීඩා බලහත්කාර අනුවාදයක් ද - VAZ 21126-77 120 hp එන්ජිම, ඒ ගැන ලිපියක් තිබේ .
මෙම බල ඒකකයේ අවාසි අතර, අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය, බලය අහිමි වීම, කාල පටිත්ත සඳහන් කිරීම වටී. අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සඳහා හේතු ඉන්ධන පීඩනය, කාල දෝෂ, දෝෂ සහිත සංවේදක, හෝස් හරහා වාතය කාන්දු වීම හෝ දෝෂ සහිත තෙරපුම් කපාටයක් වැනි ගැටළු විය හැකිය. දැවී ගිය ගෑස්කට් එකක්, සිලින්ඩරවල ඇඳීම, පිස්ටන් මුදු හෝ පිස්ටන් පිස්ටන් නිසා සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය හේතුවෙන් බලය අහිමි විය හැකිය.
සැලකිය යුතු පසුබෑමක් වන්නේ Priora 21126 එන්ජිම කපාට නැමීමයි. ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ ප්ලග් රහිත පිස්ටන් වෙනුවට ආදේශ කිරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, Priora එන්ජිම දැනට වඩාත්ම දියුණු ගෘහස්ථ එන්ජින් වලින් එකකි, සමහර විට විශ්වසනීයත්වය 124 ට වඩා නරක ය, නමුත් එන්ජිම ඉතා හොඳ සහ නගරයේ සුවපහසු චලනය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් බලවත් ය. 2013 දී, මෙම එන්ජිමෙහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී, නව VAZ 21127 Priora එන්ජිම සලකුණු කිරීම, ඒ ගැන ලිපියක් තිබේ.

2015 දී, NFR ක්‍රීඩා එන්ජිම 21126-81 ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය 21126 පදනම භාවිතා කරන ලද අතර 2016 සිට 126 වන කොටස භාවිතා කළ ලීටර් 1.8 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ තිබේ.

126 එන්ජිමේ වඩාත්ම මූලික අක්‍රමිකතා

අපි අක්‍රමිකතා සහ අඩුපාඩු වෙත යමු, ප්‍රියෝරා එන්ජිම රළු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද, සමහර විට ඉන්ජෙක්ටර් සේදීම ගැටළුව විසඳයි, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ජ්වලන දඟර විය හැකිය, නමුත් මෙම නඩුවේ සාමාන්‍ය දෙය වන්නේ මැනීමයි. කපාට පිළිස්සීම පිළිබඳ ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා සම්පීඩනය. නමුත් ලාභම විකල්පය වන්නේ රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයකට යාමයි.
තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ Priora 21126 එන්ජිමේ වේගය උච්චාවචනය වන විට සහ එන්ජිම අසමාන ලෙස ධාවනය වන විට, VAZ කපාට දහසයේ පොදු රෝගයකි, ඔබේ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය මිය ගොස් ඇත! මැරිලා නැද්ද? ඊට පස්සේ throttle valve එක සුද්ද කරන්න, TPS (throttle position sensor) එක ආදේශ කරන්න ඕන වෙන්න පුළුවන්, සමහරවිට IAC (idle air regulator) එක ඇවිත් ඇති.
මෝටර් රථය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් නොවන්නේ නම්, සමහර විට තාප ස්ථායයේ ගැටලුවක් තිබේ නම් හෝ හිම ඉතා දරුණු නම් කුමක් කළ යුතුද, එවිට ඔබට රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත කාඩ්බෝඩ් දැමීමට සිදුවනු ඇත 😀 අධික උනුසුම් වීම සහ උනුසුම් වීම සම්බන්ධයෙන්, එය අවශ්‍යද? එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට? පිළිතුර: එය නියත වශයෙන්ම නරක අතට හැරෙන්නේ නැත, එය විනාඩි 2-3 ක් උණුසුම් වන අතර සියල්ල හොඳින් වනු ඇත.
අපි නැවත එන්ජිමේ තදබදය සහ ගැටළු වෙත යමු, ඔබේ ප්‍රියෝරා එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, ගැටළුව බැටරි, ස්ටාටරය, ජ්වලන දඟර, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ධන පෙරහන හෝ ඉන්ධන පීඩන නියාමකයේ විය හැකිය.
ඊළඟ ගැටළුව වන්නේ Priora එන්ජිම ඝෝෂාකාරී සහ තට්ටු කිරීමයි, මෙය සියලුම Lada එන්ජින් මත සිදු වේ. ගැටළුව වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් තුළය;
ඔබට Priora එන්ජිම තුළ කම්පනය දැනෙනවා, ගැටළුව අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල හෝ IAC තුළ, සමහර විට ඉන්ජෙක්ටර් අපිරිසිදු වේ.

එන්ජින් සුසර කිරීම Priora 21126 1.6 16V

Priora එන්ජිමේ චිප් සුසර කිරීම

විනෝදය සඳහා, ඔබට ක්‍රීඩා ස්ථිරාංග සමඟ ක්‍රීඩා කළ හැකිය, නමුත් පැහැදිලි දියුණුවක් නොමැත, බලය නිසි ලෙස වැඩි කරන්නේ කෙසේදැයි බලන්න.

නගරය සඳහා Priora එන්ජින් සුසර කිරීම

Priora එන්ජිම 105, 110 සහ 120 hp නිපදවන බවට ජනප්‍රවාද තිබේ, සහ බදු අඩු කිරීම සඳහා බලය අවතක්සේරු කරන ලදී, මෝටර් රථය සමාන බලයක් නිපදවන විවිධ මිනුම් පවා ගන්නා ලදී ... හැමෝම විශ්වාස කිරීමට තීරණය කරන දේ, අපි අවධානය යොමු කරමු නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත දර්ශක. ඉතින්, Priora එන්ජිමක බලය වැඩි කරන්නේ කෙසේද, විශේෂ දෙයකට යොමු නොවී එය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද, කුඩා වැඩිවීමකට ඔබ එන්ජිමට නිදහසේ හුස්ම ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය. අපි ග්‍රාහකයක්, 4-2-1 පිටාර ගැලීමක්, මිලිමීටර් 54-56 තෙරපුම් ශරීරයක් ස්ථාපනය කරන අතර අපට 120 hp පමණ ලැබේ, එය නගරයට බෙහෙවින් හොඳය.
උදාහරණයක් ලෙස, ක්‍රීඩා කැම්ෂාෆ්ට් නොමැතිව Priora එන්ජිමක් වැඩි කිරීම සම්පූර්ණ නොවේඉහත වින්‍යාසය සහිත STI-3 රෝලර් 140 hp පමණ ලබා දෙනු ඇත. එය වේගවත් වනු ඇත, විශිෂ්ට නගර එන්ජිමක්.
Priora එන්ජිම පිරිපහදු කිරීම තවදුරටත් ඉදිරියට යයි, කියත්Cylinder head, Stolnikov 9.15 316 shafts, light valves, 440cc injectors සහ ඔබේ මෝටර් රථය පහසුවෙන් 150-160 hp ට වඩා නිපදවයි.

Priora සඳහා සම්පීඩකය

එවැනි බලයක් ලබා ගැනීමේ විකල්ප ක්‍රමයක් නම් සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත් ජනප්‍රිය විකල්පය වන්නේ PK-23-1 මත පදනම් වූ ස්වයංක්‍රීය ටර්බෝ කට්ටලයකි, මෙම සම්පීඩකය පහසුවෙන් 16-කපාට ප්‍රියෝරා එන්ජිමක ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් අඩුය සම්පීඩන අනුපාතය. එවිට විකල්ප 3 ක් ඇත:
1. වඩාත්ම ජනප්‍රිය, රෝද දොළහකින් ගෑස්කට් එකකින් සිසිලන ගෑස්කට් එක පහත් කරන්න, මෙම සම්පීඩකය ස්ථාපනය කරන්න, 51 පයිප්පයක් මත පිටාර, Bosch 107 ඉන්ජෙක්ටර්, එය ස්ථාපනය කර මෝටර් රථය පෙරළෙන ආකාරය නැරඹීමට ධාවන පථයට යන්න. නමුත් මෝටර් රථය ඉතා හොඳින් ධාවනය නොවේ ... පසුව සම්පීඩකය විකිණීම සඳහා ධාවනය කිරීම, Autoturbo වැඩ නොකරන බව ලිවීම සහ ඒ සියල්ල ... අපගේ විකල්පය නොවේ.
2. සිට ඝන සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීමෙන් අපි සිසිලනකාරකය අඩු කරමු2112 , සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සුපර්චාර්ජර් සඳහා 0.5 ක පීඩනයකදී මෙය ප්රමාණවත් වනු ඇත, අපි ප්රශස්ත පටු-අදියර පතුවළ (Nuzhdin 8.8 හෝ ඊට සමාන), පිටාර 51 පයිප්ප, Volga BOSCH 107 ඉන්ජෙක්ටර්, ග්රාහක සහ තෙරපුම් කපාට සම්මත තෝරා ගනිමු. වින්යාසය සම්පූර්ණයෙන්ම තල්ලු කිරීම සඳහා, අපි නාලිකා කැපීම සඳහා සිලින්ඩර හිස ලබා දෙන්නෙමු, විශාල සැහැල්ලු කපාට ස්ථාපනය කරන්න, මෙය මිල අධික නොවන අතර සම්පූර්ණ පරාසය පුරාවටම අතිරේක බලය ලබා දෙනු ඇත. මෙම සම්පූර්ණ දේ මාර්ගගතව වින්‍යාස කළ යුතුය! ඕනෑම (!) පරාසයක ක්‍රියා කළ හැකි 150-160 hp ට වැඩි බලයක් සහිත විශිෂ්ට මෝටරයක් ​​අපට ලැබෙනු ඇත.
3. පිස්ටනය ටර්බෝ සඳහා සුසර කිරීමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අපි සිසිලනකාරකය පහත් කරන්නෙමු, ඔබට ඔප්පු කරන ලද නිවෝව් පිස්ටනයක් ටර්බෝ යටින් පුඩිමක් සහිත සම්බන්ධක දඬු 2110 මත තැබිය හැකිය, එවැනි වින්‍යාසයක් මත ඔබට වඩාත් කාර්යක්ෂම සම්පීඩකයක්, මර්සිඩීස් දැමිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ලීටර් 200+ ට වඩා වැඩි බලයක් සහිත බාර් 1-1.5 පිඹීම. සහ යක්ෂයා මෙන් ක්රියා කරන්න!)
වින්‍යාසයේ වාසිය නම් අනාගතයේදී එය මත ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට සහ අවම වශයෙන් 300+ hp පිපිරවීමට ඇති හැකියාවයි. පිස්ටන් අපායට නොයන්නේ නම්))

Priora එන්ජිම කම්මැලි කිරීම හෝ පරිමාව වැඩි කරන්නේ කෙසේද

ඔබ පරිමාව වැඩි කිරීමට අවශ්ය නොවන ආකාරය සමඟ ආරම්භ කරමු, උදාහරණයක් ලෙස සුප්රසිද්ධ VAZ 21128 එන්ජිම වනු ඇත, එය නොකරන්න)). පරිමාව වැඩි කිරීමට ඇති පහසුම විකල්පය වන්නේ යතුරුපැදි කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමයි, උදාහරණයක් ලෙස STI, අපි එය අපගේ 197.1 mm බ්ලොක් සඳහා තෝරා ගනිමු, නමුත් 128 එන්ජිමේ තදබදය ගැන අමතක නොකරන්න, දිගු පහර වැලමිටක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. . ඔබට වෙනත් මාර්ගයකට ගොස් 199.5 mm Priora, 80 mm crankshaft, සිලින්ඩර් 84 mm දක්වා සහ සම්බන්ධක සැරයටිය 135.1 mm pin 19 mm දක්වා ඉහළ බ්ලොක් එකක් මිලදී ගත හැකිය, මෙය මුළු පරිමාව 1.8 ක් සහ R/S වලට හානියක් නොවන පරිදි ලබා දෙනු ඇත. , එන්ජිම නිදහසේ ඇඹරීමට, නරක පතුවළ ස්ථාපනය කිරීමට සහ සාමාන්‍ය 1.6l ට වඩා වැඩි බලයක් මිරිකා ගත හැකිය. ඔබේ එන්ජිම තවත් කරකැවීම සඳහා, ඔබට තහඩුවක් සමඟ සම්මත බ්ලොක් එකක් ගොඩනගා ගත හැකිය, මෙය කරන්නේ කෙසේද, එය 4-throttle intake සහ පුළුල් පතුවළ මත කැරකෙන ආකාරය සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පහත වීඩියෝවේ දැක්වේ, නැරඹීම:

අවධානය MAT (18+)

ප්‍රියෝරා ඔන් ත්‍රොට්ල්ස්

එන්ජිමේ ස්ථායීතාවය සහ ගෑස් පැඩලයේ ප්‍රතිචාරය වැඩි කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් මත තෙරපුම් සිරුරු 4 ක් ස්ථාපනය කර ඇත. අවසාන කරුණ නම්, සෑම සිලින්ඩරයකටම තමන්ගේම තෙරපුම් කපාටයක් ලැබෙන අතර, මේ සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, සිලින්ඩර අතර අනුනාද වායු කම්පන අතුරුදහන් වේ. අපට පහළ සිට ඉහළට වඩා ස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය ක්රමය වන්නේ VAZ මත Toyota Levin වෙතින් 4-throttle intake ස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබ මිලදී ගත යුතුය: ඒකකයම, ඇඩැප්ටර බහුකාර්යයක් සහ පයිප්ප සාදන්න, මීට අමතරව ඔබට nulevik පෙරහන, Bosch 360cc ඉන්ජෙක්ටර්, DBP (නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය), ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ආදිය අවශ්ය වේ.පතුවළ පළල (අදියර 300 ට වැඩි), අපි සිලින්ඩර හිස නාලිකා 40/35, සැහැල්ලු කපාට, ඔපල් උල්පත්, දෘඩ තල්ලු කිරීම්, මකුළු පිටාර 4-2-1 පයිප්ප 51 ක් හෝ ඊට වඩා හොඳ පයිප්ප 63 ක් මත කපා දමමු.
භාවිතයට බෙහෙවින් සුදුසු සූදානම් කළ 4-throttle intake කට්ටල විකිණීමට ඇත.
නිවැරදි පූර්ව වින්‍යාසය සමඟ එන්ජිම 180-200 hp පමණ නිපදවයි. සහ තවත්. 200 hp ඉක්මවා යාමට. VAZ වායුගෝලය මත, ඔබට STI Sport 8 වැනි පතුවළ ගෙන ඒවා 10,000 rpm වේගයකින් කරකැවිය යුතුය, ඔබේ එන්ජිම 220-230 hp ට වඩා නිපදවනු ඇත. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අපායගාමී ඇදගෙන යාමක් වනු ඇත.
චෝක්ස් වල අවාසි අතර එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩුවීම ඇතුළත් වන අතර මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද පයිප්පවල නගර එන්ජින් පවා 8000-9000 rpm හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් කැරකෙන බැවින් ඔබට 21126 Priora එන්ජිමේ නිරන්තර බිඳවැටීම් සහ අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත නොහැක.

Priora turbo එන්ජිම

ටර්බෝ ප්‍රියර් තැනීම සඳහා බොහෝ ක්‍රම තිබේ, එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් සුදුසු බැවින් නාගරික අනුවාදය දෙස බලමු. එවැනි විකල්ප බොහෝ විට ගොඩනගා ඇත්තේ TD04L ටර්බයිනය, කට්ට සහිත Niva පිස්ටන්, ඉතා මැනවින් Stolnikov 8.9 පතුවළ, USA 9.12 හෝ ඊට සමාන, 440cc ඉන්ජෙක්ටර්, 128 ග්‍රාහක, 56 damper, 63 mm පයිප්පයක් මත පිටාර ගැලීම. මෙම සියලු කුණු 250 hp ට වඩා ලබා දෙනු ඇත, සහ එය සිදු වන්නේ කෙසේද, වීඩියෝව බලන්න

අවධානය MAT (18+)

බරපතල වලිලොව් ගැන කුමක් කිව හැකිද? එවැනි එන්ජින් තැනීම සඳහා, අපි ශක්තිමත් කරන ලද බ්ලොක් එකක, කියත් හිසක, Nuzhdin 9.6 පතුවළ හෝ ඊට සමාන, 8 වන කපාටයෙන් දෘඩ ස්ටඩ්, 300 l / h ට වඩා පොම්ප කරන්න, ඉන්ජෙක්ටර් ප්ලස් හෝ 800cc, ටර්බයින් TD05 ස්ථාපනය කරන්න. , 63 වන පයිප්පයේ සෘජු ප්රවාහ පිටාරය. මෙම යකඩ කට්ටලය ටොන් එකකට වඩා ටිකක් බර සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබේ පෙර මෝටරයට 400-420 hp පොම්ප කිරීමට හැකි වනු ඇත, මෙය අභ්‍යවකාශයට පියාසර කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ)

ඇන්ටන් (කෝඩර්)  හොඳයි, ඔව්, කපාට 8 ක් ඇත, ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම නැමෙන්නේ නැත)

Aydar (Cowen)  8 valve priors? මෙය පළමුවැන්නද? නැත්නම් මොන වගේ විකෘතියක්ද?))))
ඔව්, සියල්ල නැමී ඇති අතර කෑන් වල කපාට එන්ජින් 16 ක් නැමී ඇත))) එබැවින් කාල පටිය නරඹන්න))))

Igor (Kayla) - මම Priora හෝ 2112 මිලදී ගැනීම ගැන සිතමින් සිටිමි.

2-කෑලි 2005 න් පසු නැමෙන්නේ නැත 1.6 16

Nikita (Marine)  Aidar, ඔවුන් තවමත් 8 වන ශ්‍රේණියට සහ 16 වන ශ්‍රේණියට යන බව පෙනේ

නිකිටා (මැරීන්)  ඉගෝර්, 124 එන්ජිම නැමෙන්නේ නැත

Aydar (Cowen)  O_o බරපතලද?
මම කොහේවත් දැකලා නැහැ

නිකිටා (මැරීන්)  අයිඩර්, 8 පන්තිය 98 ශක්තිමත් බව පෙනේ, මට මතක පරිදි, 16 පන්තිය 105 හෝ 106 ... හොඳයි, එය හරියටම එසේ ය

Aydar (Cowen)  no, babble) ඔයා මාව අවුල් කළා: D

ඊගෝර් (කයිලා) නිකිටා ඔබ කතා කරන්නේ ප්‍රියෝරා හෝ දොර (124 එන්ජිම නැමෙන්නේ නැත) ගැනද?

Nikita (Marine)  Igor, Dvinar 124 එන්ජිම නැමෙන්නේ නැහැ ... මගේ මාමාට Priora එකක් තිබුණා, එය 3 වන වටයෙන් පසු නැමෙන්න පටන් ගත්තා, අවසානයේ ඔහු එය 220 ට දැම්මා.

ඊගෝර් (කයිලා) මම එය දැන සිටියේ නැත. ඔවුන් පැවසුවේ ප්‍රියර්ස් පළමු නිකුතු නැමෙන නමුත් නව ඒවා නැමෙන්නේ නැති බවයි. ඒ කියන්නේ ඔක්කොම on.ka

Aydar (Cowen)  ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පටිය නැරඹිය යුතුයි)) එය නැමෙන්නේ නැත, නමුත් කැඩී ගිය පටියක් නිසා අධිවේගී මාර්ගයේ කොහේ හෝ නැගිටීම කිසිදු එන්ජිමක ප්‍රසන්න නොවනු ඇත, එය කපාට නැමුවහොත් දෙගුණයක් අප්‍රසන්න වේ: D

Nikita (Marine)  Igor, ගණන් ගන්න එපා, ඉඳලා හිටලා බෙල්ට් එක චෙක් කරන්න, එච්චරයි... තෙල් මාරු කරන්න, බෙල්ට්, රෝලර් ඔක්කොම බලලා, මාසෙකට සැරයක් චෙක් කරන්න, අවශ්‍ය නම් තද කරන්න, සියල්ල හොඳින් වනු ඇත

නිකිටා (මැරීන්) කපාට නැමෙනු ඇත, පහසු සඳහා 30 සූදානම් කරන්න :)

නිකිටා (මැරීන්)  වැසි දවසක් සඳහා ඉතිරි කරන්න

Igor (Kayla)  8 kl එන්ජිම සඳහා කුමක් ද? 2114 වගේ? හෝ වෙනත්?

නිකිටා (මැරීන්)  ඊගෝර්, කවුද අපාය දන්නේ

Igor (Kayla)  1.6 16 Priora Dvenar 1.6 16 වඩා බලවත්ද?

Nikita (Marine)  Igor, මම අහල තියෙන විදියට 10 එකේ සහ Prior එකේ එන්ජින් එක සමානයි. දැන් මම 16 කපාට 98 ශක්තිමත් කියෙව්වා, හොඳයි, එය නරක නැහැ, ඒක සහතිකයි

Tags: Priora 1.6 16 කපාට වල අශ්වබල කොපමණද

Lada Kalina 2 (106 hp) සඳහා නව එන්ජිම 21127. #updatedengineVAZ #ladakalina2 ...

1.6 සහ 1.8 16 සහ 8 කපාට එන්ජින් සහිත Priora එකක අශ්වයන් කී දෙනෙක් ඉන්නවද??? | මාතෘකා කර්තෘ: Andrey))

Evgenia  1.6 8 පන්තිය-81l
1.6 16kl-98l
1.8 on Prior අලුත් දෙයක්

Ekaterina  මම ඔබට විශාල රහසක් කියන්නම් - එහි අශ්වයන් නැත, ලෝහ මිශ්ර ලෝහ පමණි! රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සහ මෝටර් රථ රක්ෂණකරුවන් අශ්වයන් පිළිබඳ අදහස ඉදිරිපත් කළහ.

ඔල්ගා   Priora හි ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 1.6 98hp එන්ජිමක් පමණි!

පොලිනා 1.8 140
ivitek

ලියුඩ්මිලා  මට 8 වැනි ශ්‍රේණියේ දහයක් තිබුණා. 1.5d. 16-කපාට ප්‍රියර් අභිබවා යාමේදී එය පහත් නොවීය. ඒ වගේම ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙයි කියලා මට හිසරදයක් තිබුණේ නැහැ.

නිකොලායි  

ඉල්යා, එය රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථය පහත් කර තිබේද, එහි සෙනෝන් සහ ටින්ට් තිබේද, සබ් එකේ බලය කුමක්ද?

Valentin  Prior සතුව එන්ජින් 1.8 ක් නොමැත, එය ලැජ්ජාවකි. ඔබට 1.6 පමණක් ධාවනය කළ හැක්කේ කොපමණ කාලයක්, එය දැනටමත් නරකයි.

2007 දී නව VAZ 2170 Lada Priora මාදිලිය නිකුත් කිරීම දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිසැකවම ජයග්රහණයක් ලෙස සැලකේ. නව මෝටර් රථය එකම පන්තියේ ආනයනික ඇනලොග් සමඟ එහි තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ අනුව සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කිරීමට හැකි වන අතර එහි මිල කාණ්ඩයේ ඉතා ආකර්ෂණීය විකල්පයකි.

Lada Priora එන්ජින් සමාලෝචනය

පොදු ලක්ෂණ

මුලදී, මෝටර් රථය VAZ 2114 වෙතින් කපාට 8 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, ඒ පිළිබඳව ප්‍රායෝගිකව මෝටර් රථ ලෝලීන් සියලු ලක්ෂණ දනී, විශේෂයෙන්, එය විවිධ ආකාරවලින් කුමන ආකාරයේ සේවා ජීවිතයක් තිබේද යන්න. එබැවින්, පළමු "ප්රියර්ස්" පාරිභෝගිකයින්ගෙන් හොඳ සමාලෝචන නොලැබුණි.

පසුව, මෝටර් රථය එහිම 16-කපාට ඒකකයක්, 21126 වෙනස් කිරීමක්, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ අශ්වබල 98 ක බලයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් VAZ 2170 සැබවින්ම තරඟකාරී විය. ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කර ඇත, පරිසරයට විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර ඇත. සාපේක්ෂව මෑතකදී, 106 hp බලයක් සහිත 21127 එන්ජිමේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් දර්ශනය විය. 2013 සිට Priora හි ස්ථාපනය කර ඇත. ඒකක තුනේම සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණ 1 වගුවේ දක්වා ඇත.

වගුව 1

පිරිවිතර	එන්ජිම VAZ 2114	එන්ජිම VAZ 21126	එන්ජිම VAZ 21127
නිකුත් කළ වර්ෂය	1994	2007	2013
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	වාත්තු යකඩ	වාත්තු යකඩ	වාත්තු යකඩ
වර්ගය/සිලින්ඩර ගණන	පේළිගත/4	පේළිගත/4	පේළිගත/4
කපාට ගණන	8	16	16
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	71	75,6	75,6
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	82	82	82
සම්පීඩන අනුපාතය	9,8	11	11
වැඩ කරන පරිමාව, cm³	1499	1597	1596
ඒකක බලය, hp	5400 rpm දී 78	5600 rpm දී 98	5800 rpm දී 106
ව්යවර්ථය, Nm	3000 rpm දී 116	4000 rpm දී 145	4000 rpm දී 148
ඉන්ධන පරිභෝජනය අධිවේගී මාර්ගය/නගරය/මිශ්‍ර,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	මිශ්ර - 7

යාවත්කාලීන කිරීම් සහ අඩුපාඩු

ප්‍රියෝරා සතුව පැරණි බලාගාරය සමඟ අශ්වයන් කීයක් සිටියාද යන්න සහ යාවත්කාලීනය ඉදිරියට යන විට බලය සහ ව්‍යවර්ථය වෙනස් වූ ආකාරය වගුව පැහැදිලිව පෙන්වයි. පැරණි ඒවාට සාපේක්ෂව නව ඒකකවල සැලසුම් ලක්ෂණ වෙනස් වූ ආකාරය පිළිබඳ විස්තරයක් මෙන්න:

1. කපාට ගණන වැඩි වී ඇත, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා ඒවායින් 4 ක් ඇත. මෙම සාධකය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන ධනාත්මක බලපෑම රහසක් නොවේ. දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයකින් සිලින්ඩරය පිරවීම වැඩි දියුණු වේ, කුටිය දහන නිෂ්පාදන (පිටාර වායු) ගුණාත්මකව හිස් කර ඇත, ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් ස්ථායී වේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර බලය වැඩි වේ.
2. පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි කිරීමෙන් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වේ. නව එන්ජිම 21126 සහ 21127 දැන් වැඩි ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කරයි, නමුත් ඒ සමඟම ඉන්ධන දහනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වන අතර එය බලයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. පිස්ටන් ආඝාතය වැඩිවීම නිසා වැඩ කරන පරිමාව වැඩි වී ඇති ආකාරය නොදැකිය නොහැක.
3. 21127 වෙනස් කිරීමේදී, 21126 හා සසඳන විට, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙනස් කරන ලදී. මෙය Priora එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑ ආකාරය වගුවේ දැකිය හැකිය. බලය 8 hp කින් වැඩි විය. මීට අමතරව, අඩු සහ මධ්යම වේගයේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කර ඇත.
4. Priora හි නව එන්ජින් වඩා හොඳ පාරිසරික කාර්ය සාධනයක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය නවීකරණය කිරීම සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ බර අඩු කිරීම වැනි වැඩිදියුණු කිරීම් හරහා මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. දැන් සිලින්ඩරවල දොඹකර වායූන් වඩාත් තීව්‍ර ලෙස දහනය වන අතර වායුගෝලයට හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය අඩු වී ඇත.
5. VAZ වාහනවල වසර ගණනාවක් ක්‍රියාත්මක වන විට, ෂිගුලි මෝටර් රථවල බල ඒකක නැවත සකස් කරන තෙක් කිලෝමීටර 150,000 ක් නොපවතින බවට නිශ්චිත මතයක් වර්ධනය වී තිබේ. දැන්, නව, උසස් තත්ත්වයේ සංරචක භාවිතය හේතුවෙන් එය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 200,000 දක්වා වැඩි වී ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද Priora එන්ජිම වඩාත්ම දියුණු ගෘහස්ථ ඒකකය වුවද, එහි අඩුපාඩු තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, කාල පටියක් කැඩී ගිය විට, කපාට අනිවාර්යයෙන්ම පිස්ටන් හා වංගුව සමඟ ගැටේ - මෙය එහි බරපතලම පසුබෑමයි. කරදරයක් බලා නොසිට එය තුරන් කරන්නේ කෙසේද? කපාට සඳහා විශේෂ තේරීම් සමඟ සම්මත පිස්ටන් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉතිරිව ඇති අඩුපාඩු එතරම් වැදගත් නොවන අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල තවමත් සොයාගත හැකි යම් ආකාරයක දෝෂයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් (බොහෝ විට VAZ මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ), සිලින්ඩර හිසට යටින් අනපේක්ෂිත ලෙස පිළිස්සූ ගෑස්කට් එකක් හෝ පාවෙන නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් වැඩි ශබ්දයක් විය හැකිය. නැතහොත් අමුණා ඇති උපකරණවල සමහර ඒකකය අසමත් වේ:

• පද්ධතියේ ඉන්ධන පීඩනය පහත වැටීම Priora එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාවයට සහ එහි බලය නැතිවීමට හේතු වේ;
• සංවේදක අක්රමිකතා;
• පයිප්ප හරහා ඉන්ධන පත්රිකාවේ;
• ඉන්ජෙක්ටර් තෙරපුම් කපාටයේ ගැටළු.

පළමු වතාවට, කර්මාන්තශාලාවේ නව Priora 21126 එන්ජිමේ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා එහි බලය වැඩි කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ. වැඩි සෝපානයක් සහිත කැම්ෂාෆ්ට්, සැහැල්ලු සම්බන්ධක දණ්ඩක් සහ පිස්ටන් කණ්ඩායමක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පත්‍රිකා වෙනස් කරන ලදී. පළමු ගෘහස්ථ ක්‍රීඩා ඒකකය දර්ශනය වූ ආකාරය මෙයයි, එය නිෂ්පාදනයට යොදන ලද අතර ඔවුන් එය Lada Granta Sport ආකෘතියේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ.

එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: Priora වෙතින් එන්ජින් බලය 118 hp දක්වා වැඩි වී ඇත. ව්යවර්ථය - 4700 rpm දී 154 Nm දක්වා, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඒකාබද්ධ ධාවන චක්රය සමඟ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.8 දක්වා වැඩි විය. Priora එන්ජින්වල බලය ස්වාධීනව වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ නිර්දේශ ගණනාවක් අපි ලබා දෙන්නෙමු:

1. සරලම හා වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්රමය වන්නේ ශුන්ය ප්රතිරෝධක පිටකිරීමේ පත්රිකාවක් ස්ථාපනය කිරීමයි. එහි කාර්යයේ සාරය නම් මාර්ගයේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෙම ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා වැය කරන ලද බලයෙන් කොටසක් මුදා හරින අතර ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
2. ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධක ඉන්ටේක් ට්‍රැක්ට් සඳහා එකම මෙහෙයුම් මූලධර්මය අදාළ වේ. මිලිමීටර් 56 දක්වා ග්‍රාහක සහ තෙරපුම් කපාටය ස්ථාපනය කිරීමෙන් බල ඒකකයට වඩාත් නිදහසේ “හුස්ම ගැනීමට” හැකි වන අතර ඔබේ Lada Priora අශ්වබල කිහිපයක් බලවත් වනු ඇත.
3. ගැඹුරු සුසර කිරීම සඳහා ක්‍රීඩා වින්‍යාසයක් සහිත නව කැම්ෂාෆ්ට් ඇතුළත් වන අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට වැඩිපුර විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය විශේෂයෙන් නගර තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ වේගවත් බවෙහි කැපී පෙනෙන වැඩි වීමක් ලබා දෙනු ඇත.
4. සම්මත කපාට සැහැල්ලු අය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් නැවතත් ඒකකයේ ප්රයෝජනවත් ශක්තියෙන් කොටසක් මුදා හරින අතර එය ප්රධාන බලයට එකතු වේ. මෙහිදී ඔබට එක ගලකින් කුරුල්ලන් දෙදෙනෙකු මරා දැමිය හැකිය: අවපාත සහිත පිස්ටන් සවි කරන්න, එමඟින් කාල පටිය කැඩී ගිය විට කපාට සමඟ “රැස්වීමට” ඇති හැකියාව ඉවත් කරයි.
5. CHIP සුසර කිරීම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි. එන්ජින් වින්‍යාසයේ ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලින් පසුව, එහි ක්‍රියාකාරී මාදිලිය අනිවාර්යයෙන්ම වැඩිදියුණු වන අතර, එය ප්‍රශස්ත කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ දැල්වීමක් කළ යුතුය.

බලාගාරය හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයක පවතින බව සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්දේශ ලබා දෙනු ලැබේ. මෙය එසේ නොවේ නම්, සුසර කිරීමේදී වෙනස්කම් වලින් අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා අඳින ලද කොටස් සහ තෙල් ආදේශ කිරීම වටී. ඉහත පියවරවල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Lada Priora අතිරේක 20-30 hp ලැබෙනු ඇත. සම්පත අඩු නොකර.

ප්‍රියෝරාට මීට අමතරව අශ්වයන් කීයක් සිටිය හැකිද? බොහෝ දුරට, බලය අවසානයේ 400 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකියාවන් සහ සංරචක ඇත. මෙය බලාගාරයේ රැඩිකල් වෙනස් කිරීමක් නිසා ය: සිලින්ඩර කම්මැලි කිරීම, සිලින්ඩර හිස ඇඹරීම, ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ධන පොම්පය වඩාත් කාර්යක්ෂම ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තෙරපුම් කපාට හතරක් සහ ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය කිරීම.

තිරිංග පද්ධතිය නවීකරණය කිරීම ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි. එවැනි සුසර කිරීම බලය අනුව විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබා දෙනු ඇත, නමුත් එන්ජින් ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඊට පටහැනිව, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.

දිගු කාලීන භාවිතය සඳහා නීති

නිසැකවම සෑම Priora හිමිකරුවෙක්ම අනවශ්ය අනපේක්ෂිත පිරිවැයකින් තොරව තම මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය වන අතර මෝටර් රථයේ ආයු කාලය වැඩි කර ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතා බලයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සරල නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය:

1. • VAZ 2170 හි බල ඒකකය, විවිධ වැඩිදියුණු කිරීම් නොමැතිව වුවද, "ආත්මික" රිය පැදවීම සඳහා ප්රමාණවත් හැකියාවක් ඇත. නමුත් එය සුරැකීමට සහ එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට නම්, එවැනි රිය පැදවීම වැළැක්විය යුතුය. සුමට ත්වරණය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් නොව, නගරයේ ස්ථාවර වේගයක් පවත්වා ගැනීම එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ ඉන්ධන සහ ඔබේම මුදල් ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ උපරිම අවසර ලත් වේගය 120 km / h ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, ප්රශස්ත වේගය 100-110 km / h වන අතර, ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ.
   • පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ, එනම් ඒකකවල තෙල්, පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, අධි වෝල්ටීයතා වයර්, උත්පාදක සහ කාල පටි සහ සිසිලනකාරකය. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස්කම් අතර පරතරය එහි ගුණාත්මකභාවය සහ රසායනික පදනම මත රඳා පවතී. ඛනිජ මත පදනම් වූ තෙල් බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය, කෘතිම තෙල් අඩු වාර ගණනක් වෙනස් කළ යුතුය. ඔබ කිසි විටෙකත් මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය එහි වර්ණය අනුව තීරණය නොකළ යුතුය. එය කළු පැහැයක් ලබා ගෙන තිබේ නම්, තෙල් නරක යැයි මින් අදහස් නොවේ - එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම තුළ අධික දහන නිෂ්පාදන තැන්පතු සෑදෙන බවයි. පළමුවෙන්ම, ඔබ කාබන් තැන්පතු වල මූලාශ්රය සොයා ගත යුතු අතර එය ඉවත් කළ යුතුය, පසුව තෙල් වෙනස් කරන්න.

• නව එන්ජිම නිසි ලෙස බිඳ දැමිය යුතු අතර, පසුව නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරමින් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. ධාවනය වන විට, වැඩි බර පැටවීමෙන් වළකින්න, ත්වරණකාරක පැඩලයේ හදිසි චලනයන්, සහ උපදෙස් වල දක්වා ඇති වේගය ඉක්මවා නොයන්න.
• සෑම විටම එන්ජින් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න, විදුලි සිසිලන පංකා, තාප ස්ථාය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. උනුසුම් වීම පිස්ටන් කන්ඩායමේ ප්රධාන සතුරා වන අතර, උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යන සෑම අවස්ථාවකදීම, එය දැඩි ලෙස අඳින අතර, ඒකකයේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස අඩු වේ.

"Lada Priora" යනු නවීන අධිවේගී ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් වන අතර එය එහි හිමිකරුට ධනාත්මක හැඟීම් සහ රිය පැදවීමේ සතුටක් ගෙන එනු ඇත, එන්ජිම රැකබලා ගැනීම සහ නිසි ලෙස වෙනස් කර ක්‍රියාත්මක කර ඇත්නම්.

12.04.2017

Lada Priora, VAZ 2170 sedan, VAZ 2171 station wagon සහ VAZ 2172 Hatchback විසින් නියෝජනය කරන ලද Avtovazovskaya මෝටර් රථ පෙළ 2007 වෙළඳපොලේ පෙනී සිටි අතර VAZ 2110 මෝටර් රථය වෙනුවට ආදේශකයක් බවට පත් විය Hatchback ජනප්‍රිය VAZ 2112 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. දුර්ලභ 2112 කූපේ ඊටත් වඩා දුර්ලභ Priora Coupe මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

Priora හි පදනම වූයේ Lada 110, බාහිර හා අභ්යන්තරයේ සැලසුම වෙනස් කිරීම සහ තාක්ෂණික සංරචකය අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කිරීමයි. 2015 සිට Lada Priora වෙනුවට Lada Vesta විසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිටම Priora මත විවිධ එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි සලකා බලනු ලබන Lada Priora මත ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් වන අතර, ඒවායේ අඩුපාඩු පිළිබඳවද අපි ස්පර්ශ කරන්නෙමු.

එන්ජිම VAZ 21116/11186

21116 එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් කරන ලද 21114 ලීටර් 1.6 බල ඒකකයකි. VAZ21116 එන්ජිම VAZ 21114 බල ඒකකයෙන් වෙනස් වන අතර එය ෆෙඩරල් මොගල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සැහැල්ලු ShPG වේ. එන්ජිම VAZ 21126 හි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සමාන සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත. එන්ජිම වැඩි පරිසර හිතකාමීත්වය සහ බලය මගින් ද සංලක්ෂිත වේ.

එන්ජිමට ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත. එන්ජිම VAZ 21116 1.6 l. යනු පේළියේ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකි, එයට සිලින්ඩර හතරක් සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් ඇත.

එන්ජින් අවාසි

එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා සහ දුර්වලතා අනුව, පහත සඳහන් දෑ සටහන් වේ. එන්ජිම ඝෝෂාකාරී සහ තට්ටු කරයි. ඊට අමතරව, එන්ජිම තුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැක. කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, එන්ජිම කපාට නැමිය හැකිය. මීට අමතරව, ප්රායෝගිකව, එන්ජින් ආයු කාලය නිල වශයෙන් ප්රකාශයට පත් කර ඇති ප්රමාණයට වඩා අඩුය.

එන්ජිම VAZ21126

21126 එන්ජිම VAZ 21124 බල ඒකකයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර එහි ෆෙඩරල් මොගල් වෙතින් 39% සැහැල්ලු ShPG ඇත. මෙය අඩු කරන ලද කපාට සිදුරු සහිත එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයක් සහිත ටයිමින් බෙල්ට් එකකි. මේ නිසා, කාලෝචිත පටි ආතතිය පිළිබඳ ගැටළුව අතුරුදහන් විය. බ්ලොක් එකට අනුව, අපි ෆෙඩරල් මොගල් ප්‍රමිතීන්ට අනුව සිලින්ඩර සඳහා උසස් තත්ත්වයේ මතුපිට පිරියම් කිරීම සහ ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත.

VAZ 21126 1.6 l. එය පේළියේ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකි, එයට සිලින්ඩර හතරක් සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම තරමක් හොඳ යැයි සැලකේ, විශේෂයෙන් නගරයට.

එන්ජින් අවාසි

අයිතිකරුවන් අසමාන ක්රියාකාරිත්වය සහ එන්ජින් බලය අහිමි වීම සටහන් කරයි. මීට අමතරව, කාල පටිය විශේෂයෙන් විශ්වසනීය නොවේ. එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය ඉන්ධන පීඩනය, වේලාවේ ගැටළු, දෝෂ සහිත සංවේදක, හෝස් හරහා වාතය කාන්දු වීම හෝ තෙරපුම් කපාටයේ ක්‍රියා විරහිත වීම නිසා ඇති විය හැක. බලය නැතිවීමකදී, අඩු සිලින්ඩර සම්පීඩනය, සිලින්ඩර පැළඳීම, පිස්ටන් මුදු සහ පිස්ටන් දැවී යාමේදී හේතුව සෙවිය යුතුය. කාල පටිය කැඩී ගියහොත්, එන්ජිම කපාට නැමිය හැකිය. සම්මත පිස්ටන් වෑල්ඩින් රහිත ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.

එන්ජිම VAZ 21127

එන්ජිම VAZ 21127 1.6 l. 106 hp සාපේක්ෂව නව VAZ එන්ජිමක් ලෙස හැඳින්විය හැක. එය Priora එන්ජිම 21126 හි අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර සමහර වෙනස් කිරීම් සහිත එම බ්ලොක් 21083 මත පදනම් වේ. මෙය පේළියේ එන්ජිමක්, ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ගයකි, එන්ජිමට සිලින්ඩර හතරක් සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් ඇත. කාල ධාවකය පටියක් භාවිතා කරයි. VAZ 21127 එන්ජිමේ විශේෂිත ලක්ෂණය වන්නේ අනුනාද කුටියක් සහිත ආදාන පද්ධතියක් තිබීමයි, මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඩැම්පර් භාවිතයෙන් පරිමාව සකස් කළ හැකිය.

එන්ජිමේ අවාසි 21127 එන්ජිම ටයිමිං බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට කපාට නැමෙයි. මීට අමතරව, එන්ජිම ඝෝෂාකාරී, තට්ටු කිරීම සහ ඝෝෂාකාරී වේ. අයිතිකරුවන් අසමාන ක්රියාකාරිත්වය සහ එන්ජින් බලය අහිමි වීම සටහන් කරයි. මීට අමතරව, කාල පටිය විශේෂයෙන් විශ්වසනීය නොවේ. එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය ඉන්ධන පීඩනය, වේලාවේ ගැටළු, දෝෂ සහිත සංවේදක, හෝස් හරහා වාතය කාන්දු වීම හෝ තෙරපුම් කපාටයේ ක්‍රියා විරහිත වීම නිසා ඇති විය හැක. බලය නැතිවීමකදී, අඩු සිලින්ඩර සම්පීඩනය, සිලින්ඩර පැළඳීම, පිස්ටන් මුදු සහ පිස්ටන් දැවී යාමේදී හේතුව සෙවිය යුතුය.

එන්ජිම VAZ 21128

මුලදී, 128 එන්ජිම VAZ 21124 බල ඒකකයේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී, එය පසුගිය VAZ 21128 මෙන් නොව, මිලිමීටර් 0.5 කින් කම්මැලි වූ සිලින්ඩර්, මිලිමීටර් 84 ක පහරක් සහිත දොඹකරයක්, මිලිමීටර් 129 ක සම්බන්ධක දණ්ඩක් සහ සැහැල්ලු බරකින් යුක්ත විය. පිස්ටන්. ටයිමින් ඩ්රයිව් පටියක් භාවිතා කරයි, එය කැඩී ගියහොත්, එන්ජිම කපාට ඉරා දමයි. සිලින්ඩර හිස 124 එන්ජිමට සමාන වේ, දහන කුටි තරමක් වෙනස් කර ඇත.

එන්ජිම VAZ 21128 1.8 l. එය රේඛීය, එන්නත් වර්ගය, සිලින්ඩර හතරක් සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් ඇත.

එන්ජින් අවාසි

එන්ජිම පිළිබඳ ප්රධාන පැමිණිල්ල පරිශීලකයන් විසින් සටහන් කරන ලද අඩු ප්රායෝගික සම්පත් ලෙස හැඳින්විය හැක. මීට අමතරව, එන්ජිම සැලකිය යුතු ඇඳුමකට යටත් වේ. එන්ජිම තෙල් පිපාසයෙන් සෑහෙන්න. VAZ 21128 එන්ජිම ඉතා ඉක්මනින් විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන තත්වයකට ළඟා වේ. ඊට අමතරව, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සෙලවීම, තට්ටු කිරීම සහ ශබ්දය මගින් සංලක්ෂිත වේ. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමටද ගොදුරු වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම එන්ජිම පිළිබඳ හිමිකරු සමාලෝචන ඍණාත්මක ය.

එන්ජිම	VAZ 21116/11186
නිෂ්පාදනයේ වසර	2011 - වර්තමානය	2007 - වර්තමානය	2013 - වර්තමානය	2003 - වර්තමානය
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය
සැපයුම් පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර්	ඉන්ජෙක්ටර්
සිලින්ඩර ගණන
සිලින්ඩරයකට කපාට
පිස්ටන් ආඝාතය
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය				82.5 මි.මී. (2014 සිට මි.මී. 82)
සම්පීඩන අනුපාතය
එන්ජිමේ ධාරිතාව	1596 cm ඝනකයක්	1597 cm ඝනකයක්	1596 cm ඝනකයක්	1796 cm ඝනකයක් (2014 සිට 1774 cm ඝනකයක්)
බලය	87 hp /5100 rpm	98 hp /5600 rpm	106 hp /5800 rpm	98 hp /5200 rpm (123 hp/5500 rpm)
ව්යවර්ථය	140Nm/3800 rpm	145Nm/4000 rpm	148Nm/4000 rpm	162Nm/3200 rpm (165 Nm/4000 rpm)
ඉන්ධන පරිභෝජනය
තෙල් පරිභෝජනය				300 g/1000 km පමණ
තෙල් වර්ගය	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
එන්ජිමේ තෙල් කීයක් තිබේද?
ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, වත් කරන්න
ශාකයට අනුව				කිලෝමීටර් 200 දහසක්
ප්රායෝගිකව
විභවය
සම්පත් අහිමි නොවී
එන්ජිම සවි කර ඇත	Lada Granta ලඩා කලීනා 2 Lada Priora	Lada Priora ලඩා කලීනා Lada Granta ලඩා කලීනා 2 VAZ 2114 සුපර් ඔටෝ (211440-26)	Lada Priora ලඩා කලීනා 2 Lada Granta	Lada Priora 1.8 VAZ 21124-28 Lada 112 Coupe 1.8 VAZ 21104-28

දෝෂය වාර්තා

එය තෝරා Ctrl + Enter ඔබන්න

නිල දත්ත වලට අනුව, යාවත්කාලීන කරන ලද චීනයේ සාදන ලද Changan CS55 හරස්කඩ රුසියාවේ ටිම් මට්ටම් හතරකින් ඉදිරිපත් කෙරේ.

මෝටර් රථය එක් එන්ජින් විකල්පයක් සමඟ විකුණනු ලැබේ. මේ අනුව, අශ්වබල 143 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.5 ක බල ඒකකයක් ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කෙරේ. එය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. සියලුම ටිම් මට්ටම්වල ධාවකය තනිකරම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි.

යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මෝටර් රථයක් සෙවීමේ හැකියාව ඇති ජ්වලන යතුරයි. අභ්‍යන්තරය බොත්තම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර එය රියදුරු සඳහා මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි, එය ආරක්ෂිත කරයි.

ඩිජිටල් තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, ABS පද්ධතිය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ ආලෝකය, කඳේ පවා ඇත. රුසියානු වෙළඳපොලේ හරස්වර්ගය ඉල්ලුමේ පවතිනු ඇතැයි නිෂ්පාදකයින් විශ්වාස කරති. මෙම වසර අවසන් වීමට පෙර මාදිලියේ විකුණුම් ආරම්භ වනු ඇත. Crossover හි පිරිවැය නිවේදනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය සන්නාමයේ අලෙවිකරුවන් වෙත දර්ශනය වීමෙන් පසුව පමණි.

ජපානයේ මෝටර් රථ සමාගමක් වන Nissan හි ප්‍රධානීන් නව සෙන්ට්‍රා සෙඩාන් රථය සඳහා නිල පේටන්ට් බලපත්‍රයක් නිකුත් කර ඇත.

ලැබුණු ලියකියවිලි නිෂ්පාදකයින්ට රුසියානු වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය විකිණීම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. පේටන්ට් ලේඛනවල ඇති ඡායාරූප දෙස බලන විට, අපි ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස මෙම වසරේ වසන්තයේ දී ඉදිරිපත් කරන ලද යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan Sentra ආකෘතිය ගැන කතා කරන බව අපට පැවසිය හැකිය.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද LADA Priora ("Lada Priora") නිෂ්පාදනය 2013 නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය. මෙම පවුලේ පහත සඳහන් මෝටර් රථ JSC AVTOVAZ: VAZ-2170 - සෙඩාන් බඳ සහිත, VAZ-2171 - ස්ටේෂන් කරත්තයකින් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළේ. ශරීරය, VAZ-2172 - බඳ හැච්බැක් සමඟ (දොර පහක් සහ දොරවල් තුනක්). මෝටර් රථ 1596 cm3 පරිමාවක් සහ 98 සහ 106 hp බලයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක දහසය කපාට එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය හැකිය. විෂ සහිත ප්රමිතීන් යුරෝ-4 ප්රමිතියට අනුකූල වේ. මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද LADA Priora නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ඝට්ටනයකදී බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. B-කණු, වහලය සහ sills ශක්තිමත් කර ඇත. පාර්ශ්වීය බලපෑම් වලට ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සියලුම දොරවල්වල ලෝහ ශක්තිමත් කිරීම් ස්ථාපනය කර ඇත.

Priora මාදිලි 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 සඳහා තොරතුරු අදාළ වේ.

මාන

මෝටර් රථයේ මූලික උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ: ඇලව සකස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, ඉදිරිපස දොරවල් සඳහා බල කවුළු, රියදුරුගේ වායු බෑගයක් සහ විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලාම්පු දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි අතර එමඟින් ඉදිරි මංතීරුවේ රියදුරන් අන්ධ නොවන අතර බලශක්ති පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

පාරිභෝගික අවශ්‍යතා වඩා හොඳින් සපුරාලීම සඳහා, වාහනය විවිධ විකල්ප වලින් සමන්විත වේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ: ඉදිරිපස මගී වායු බෑගය, ඉදිරිපස ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග (ABS), ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලනය (ESC), කෲස් පාලනය, වායු සමීකරණය, සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, බල දර්පණ, නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය , ස්වයංක්‍රීය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය බාහිර ආලෝක පාලනය, පැති දර්පණවල හැරවුම් සංඥා, මීදුම ලයිට්, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්.

LADA Priora යනු සංයුක්ත, ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් වන අතර එය අපගේ දේශගුණයේ තත්වයන් සහ රුසියානු මාර්ගවල ලක්ෂණ වලට හොඳින් අනුගත වේ.

සම්පූර්ණ තොරතුරු
ඛඳ වර්ගය	සෙඩාන්	ස්ටේෂන් කරත්තය	හැච්බැක්, 5-දොර	හැච්බැක්, 3-දොර
දොරවල් ගණන	4	5	5	3
ආසන ගණන (පසුපස අසුන නැමුණු)
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ
අවසර ලත් උපරිම බර, කි.ග්රෑ	1578	1593	1578	1578
ඇදගෙන යන ට්‍රේලරයේ අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර, kg:
තිරිංග වලින් සමන්විතය
තිරිංග වලින් සමන්විත නොවේ
කඳ පරිමාව (ආසන 5/2), l	430	444/777	360/705	-
උපරිම වේගය (එන්ජිම 21126/21127), කි.මී
100 km/h (එන්ජිම 21126/21127), s
ඉන්ධන පරිභෝජනය (එන්ජිම 21126/21127), l/100 km: ඒකාබද්ධ චක්රය
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l

එන්ජිම
ආකෘතිය	21126	21127
එන්ජින් වර්ගය	ගැසොලින්, පේළිය, සිව්-පහර, සිව්-සිලින්ඩර්
ස්ථානය	ඉදිරිපස, තීර්යක්
කපාට යාන්ත්රණය	DOHC, කපාට 16 ක්
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය x පිස්ටන් පහර, මි.මී
වැඩ කරන පරිමාව, cm3
ශ්‍රේණිගත බලය, kW (hp)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm	145	148
එන්ජින් දොඹකර වේගය, min-1	4000	4200
සැපයුම් පද්ධතිය	බහුකාර්ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම	බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් නාලිකාවල විචල්‍ය දිග
ඉන්ධන	අවම වශයෙන් 95 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ජ්වලන පද්ධතිය	ඉලෙක්ට්‍රොනික, එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතියේ කොටසකි
විෂ සහිත සම්මතයන්	යුරෝ 4

චැසි
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, මැක්පර්සන් වර්ගය, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, දඟර උල්පත්, විෂ්බෝන්, කල්පවත්නා වරහන් සහ ප්‍රති-රෝල් තීරුව සමඟ
පසුපස අත්හිටුවීම	අර්ධ ස්වාධීන, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ U-හැඩැති තීර්යක් කදම්භයකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය තුළට සාදන ලද ව්‍යවර්ථ ආකාරයේ ප්‍රති-රෝල් තීරුවකින් සම්බන්ධ වේ.
රෝද	තැටිය, වානේ හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ (අමතර රෝද - වානේ)
රෝද ප්රමාණය	5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58.6; ET 35
ටයර්	රේඩියල්, ටියුබ් රහිත
ටයර් ප්රමාණය	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

මෝටර් රථයේ පහළ දර්ශනය (පැහැදිලි බව සඳහා බල ඒකකයේ මඩ ආරක්ෂකයා ඉවත් කර ඇත): 1 - අමතර රෝදය සඳහා නිකේතනය; 2 - ප්රධාන මෆ්ලර්; 3 - ඉන්ධන පෙරහන; 4 - පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භය; 5 - නැවතුම් තිරිංග කේබල්; 6 - ඉන්ධන ටැංකිය; 7 - අතිරේක muffler; 8 - ෙලෝහ වන්දි; 9 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය; 10 - එන්ජින් sump; 11 - ගියර් පෙට්ටිය

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි පහළ දර්ශනය (පැහැදිලි භාවය සඳහා බල ඒකකයේ මඩ ආරක්ෂකයා ඉවත් කර ඇත): 1 - ඉදිරිපස රෝද තිරිංග යාන්ත්රණය; 2 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දිගුව; 3 - වායු සමීකරණ සම්පීඩකය; 4 - එන්ජින් sump; 5 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජික; 6 - ආරම්භක; 7 - ගියර් පෙට්ටිය; 8 - වම් රෝද ධාවකය; 9 - ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය; 10 - ප්රති-රෝල් තීරුව; 11 - ගියර් පෙට්ටි පාලන සැරයටිය; 12 - ගියර් පෙට්ටි පාලන යාන්ත්රණයේ ජෙට් තෙරපුම; 13 - අතිරේක මුෆ්ලර් පයිප්ප; 14 - කැටෙනරි එකතු කරන්නා; 15 - දකුණු රෝද ධාවකය