ස්ථාවර, දිගු සහ ඵලදායී වැඩමෝටර් රථයේ හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම සහතික කෙරේ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයබල සුක්කානම තරල සහ මෙහෙයුම් නීතිවලට අනුකූල වීම. වර්තමානයේ පවතින සංයුති වර්ණයෙන් පමණක් නොව, ඒවායේ ප්රධාන ලක්ෂණ වලින් ද එකිනෙකට වෙනස් වේ: දුස්ස්රාවීතාව, ඝනත්වය, සංයුතිය සහ අනෙකුත් හයිඩ්රොලික් දර්ශක.
පහත දැක්වෙන ආකාරයේ තරල බල සුක්කානම තුලට පිරවිය හැක:
- ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල භාවිතා වන සම්භාව්‍ය ATF;
- PSF-3 සහ ATP - ඩෙක්ස්රෝන් දියරයේ ප්‍රතිසමයක්, එය ආකලන කට්ටලයකින් වෙනස් වේ;
- බහු HF;
- දියර PSF-3.
හයිඩ්රොලික් තරල ශ්‍රේණිගත කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සූත්‍රගත කිරීම් නොසලකයි, මන්ද ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා මුල් තෙල් නිර්මාණය කරයි. සැසඳීම ප්රධාන වශයෙන් බොහෝ වාහන සඳහා සුදුසු PSF-3 හි විශ්ව ප්‍රතිසමයන් සමඟ සිදු කෙරේ.
Motul Multi HF තරලය
අසාමාන්ය හරිත පැහැයක් සහිත අධි-තාක්ෂණික බහුකාර්ය කෘතිම ද්රවයක්. එය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ නවතම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සඳහා වන අතර ඒවා බල සුක්කානම්, හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් සහ හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. බල සුක්කානම් ද්රව Multi HF මඟින් පද්ධති මඟින් නිකුත් කරන ශබ්දය අඩු කරයි අඩු උෂ්ණත්වයන්. එය ප්රති-පෙණ, ප්රති-ඇඳුම් සහ ප්රති-විඛාදන ගුණ ඇත.
එය කම්පන අවශෝෂක, බල සුක්කානම සහ අනෙකුත් හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් සඳහා භාවිතා කළ හැකි බැවින් එය බොහෝ විට PSF-3 හි ප්‍රතිසමයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.
වාසි
පහත සඳහන් දෑ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා අනුමැතිය ඇත.
- සමාන තෙල් සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය.
- හයිඩ්රොලික් පොම්පවල අධික බර ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
අඩුපාඩු
පරිශීලකයින් ප්රධාන අවාසිය ලෙස මිල සඳහන් කරයි. ඉතා වැඩියි ඉහළ මිල- රූබල් 1000 සිට සහ ඊට වැඩි.
Pentosin CHF 11s
උසස් තත්ත්වයේ, PSF-3 හි ප්‍රතිසම වලින් එකක්, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් බහුලව භාවිතා වේ. එය හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සහ වායු අත්හිටුවීම, කම්පන අවශෝෂක සහ මෙම වර්ගයේ තරල ක්රියාත්මක වීමට අවශ්ය අනෙකුත් මෝටර් රථ පද්ධති දෙකටම වත් කළ හැකිය. තුළ භාවිතා කළ හැක ආන්තික තත්වයන්, -40 සිට +130 ˚С දක්වා උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ එහි උෂ්ණත්ව-දුස්ස්රාවීතා සමතුලිතතාවය පවත්වා ගනී. ඇනලොග් බල සුක්කානම් තරල PSF-3 හි අවාසිය නම් එහි අධික පිරිවැයයි. සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉහළ පිරිවැටුම සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතිය විශාල ලැයිස්තුවකි.
Pentosin, බල සුක්කානම් තරල PSF-3 හි ප්‍රතිසමයක්, ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. එය ජපන් වාහන හැර ඕනෑම මෝටර් රථයක භාවිතා කළ හැකිය.
වාසි
පහත සඳහන් දෑ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- අධික නිෂ්ක්රිය ද්රවයක්, ATF සමඟ මිශ්ර කළ හැක, නමුත් එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් භාවිතා කරන විට වඩාත් ඵලදායී වේ;
- අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙන;
- දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කළ හැකිය;
- විවිධ වර්ගයේ මුද්රා සමග අනුකූල වේ.
අඩුපාඩු
මේවා හඳුන්වන්නේ:
- පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය - රූබල් 800 සහ ඊට වැඩි;
- පොම්පය ඇතුළුව පද්ධතියේ ස්ථායී තත්වයක් පවත්වා ගෙන යන නමුත් ක්රියාත්මක වන විට ශබ්දය ඉවත් නොකරයි.
කොමාව PSF MVCHF
මධ්‍යම බල සුක්කානම සඳහා අර්ධ සින්තටික් හයිඩ්රොලික් තරලය සහ බොහෝ විට වායු සමීකරණ සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතිවල භාවිතා වේ. දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, වහළ හයිඩ්රොලික් පද්ධති. PSF-3 හා සමාන බහු-ද්රව ලෙස එකම වර්ණය - කොළ. CHF11S, Dexron සහ CHF202 පිරිවිතර සමඟ මිශ්ර කළ හැක.
දේශීය හා විදේශීය අනුමැතිය ඇත මෝටර් රථ ගැටළු, භාවිතා කරමින් වාහනසුදුසු දියර. ප්‍රවීණයන් යුරෝපීය වෙළඳ නාමවල කාර් සහ ට්‍රක් රථ යන දෙකෙහිම කොමා පීඑස්එෆ් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.
අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙනවා: නිෂ්පාදකයා පවසයි උෂ්ණත්ව පරාසය-54 ˚С දක්වා, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන් සටහන් කරන්නේ -25 ˚С හි ක්රියාකාරිත්වය එහි ලක්ෂණ නරක අතට හැරෙන්නේ නැති බවයි.
වාසි
මේවා ඇත:
- දියරයට සියලු අනුමැතිය ඇත යුරෝපීය වෙළඳ නාමමෝටර් රථ;
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී එහි ලක්ෂණ නැති නොවේ;
- උසස් තත්ත්වයේ සහ දැරිය හැකි මිලකට - ලීටරයකට රුබල් 600 ක් පමණ;
- dexron පිරිවිතර ඇත.
අඩුපාඩු
අනෙකුත් PSF-3 සූත්‍රගත කිරීම් මෙන් නොව, මෙම දියරසමාන සමග මිශ්ර කළ නොහැක ATF තරලසහ බල සුක්කානම සඳහා වෙනත් ක්රම.
Ravenol Hydraulik PSF තරල
ජර්මානු හයිඩ්රොලික් තරලයකෘතිම වර්ගය. හරිත වර්ණයෙන් සංලක්ෂිත එකම Multi හෝ PSF-3 මෙන් නොව, Ravenol හි අසාමාන්ය රතු පැහැයක් ඇත. එය ඔක්සිකරණයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහ ඉහළ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. ද්‍රවය පදනම් වී ඇත්තේ හයිඩ්‍රොක්‍රැක්ඩ් පාදක තෙල් මත වන අතර එයට ආකලන, නිෂේධක සහ පොලිඇල්ෆෝල්ෆින් එකතු කරනු ලැබේ. ප්රධාන වශයෙන් බල සුක්කානම සඳහා භාවිතා වේ නවීන මෝටර් රථසියලු වර්ගවල සම්ප්රේෂණය. නිෂ්පාදකයා තාප ස්ථායීතාවය සහ -40 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ලක්ෂණ සංරක්ෂණය කරයි.
මෙය ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.
වාසි
පහත සඳහන් දෑ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- ෆෙරස් නොවන ලෝහ සහ රබර් මුද්රා දෙසට මධ්යස්ථ;
- ඒවායේ මතුපිට තෙල් පටලයක් සෑදීම හේතුවෙන් ඕනෑම ආන්තික තත්වයන් යටතේ කොටස් ආරක්ෂා කරයි;
- දැරිය හැකි මිල - ලීටරයකට රූබල් 500 සිට.
අඩුපාඩු
අනුමත ලැයිස්තුව ප්රධාන වශයෙන් ජපන් සහ කොරියානු වාහන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පමණක් සමන්විත වේ.
Liqui Moly Zentralhydraulik-තෙල්
සින්තටික් හයිඩ්රොලික් තෙල්සින්ක්-නිදහස් ආකලන එකතු කිරීමත් සමග හරිත වර්ණ. දියර ජර්මන් හැදුවා, විවිධ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම හයිඩ්රොලික් පද්ධති: hydropneumatic අත්හිටුවීම, බල සුක්කානම, කම්පන අවශෝෂක, ක්රියාකාරී එන්ජින් damping ආධාරක පද්ධතිය. එයට ප්රධාන කොරියානු සහ ජපන් වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතියක් නොමැති අතර බහුකාර්ය භාවිතයේ හැකියාව තිබියදීත් සියලුම යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් එය භාවිතා නොකෙරේ.
සම්භාව්‍ය ATF සහ PSF-4 තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධති වලට දියර වත් කළ හැකිය. එය එහි පිරිසිදු, තනුක නොකළ ආකාරයෙන් වඩාත් ඵලදායී වේ.
Hyundai සහ වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා PSF-3 හි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව ප්‍රතිසමයක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ ආන්තික මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එහි ලක්ෂණ නැති නොවේ. අවාසිය නම් මිල අධික වීම නිසා දියරය ප්‍රායෝගිකව ප්‍රවේශ විය නොහැකි වීමයි.
වාසි
පහත සඳහන් දෑ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- විශිෂ්ටයි දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණසහ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී ඒවා සංරක්ෂණය කිරීම;
- බහුකාර්යතාව.
අඩුපාඩු
පහත සඳහන් කරුණු සලකා බලන්න:
- සැලකිය යුතු මිලක් ඇත - ලීටරයකට රූබල් 1000;
- භාවිතය සඳහා නිර්දේශ සහ අනුමත කිරීම් කුඩා සංඛ්‍යාවක් විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථ.
Motul Dexron III
අර්ධ සින්තටික් වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ තරලය, technosynthesis ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි සංයෝග සඳහා අසාමාන්ය රතු පැහැයක් ඇති අතර Mercon සහ Dexron තරල අවශ්ය වන පද්ධතිවල භාවිතා වේ: සම්ප්රේෂණය, බල සුක්කානම්. Motul Dexron අඩු උෂ්ණත්වවලදී ද්රවශීලතාවය පවත්වා ගෙන යන අතර ස්ථාවර තෙල් පටලයක් පවත්වා ගනී ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ඔහ්. Dexron II D, PSF-4 වැනි එකම පද්ධති සහ කොන්දේසි වල භාවිතා කළ හැක. ඩෙක්ස්රොන් III, ඩෙක්ස්රොන් II ඊ.
වාසි
පහත සඳහන් දෑ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ එහි ගුණාංග සහ ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනී;
- දැරිය හැකි මිල - රූබල් 550 සිට;
- බල සුක්කානම තුළ භාවිතා කළ හැකිය විවිධ පන්තිඩෙක්ස්රොන්.
Febi 32600 Dexron VI
අවශ්ය සුක්කානම් තීරු සඳහා භාවිතා කරන තරල සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, Dexron 6 පන්තියේ සංයෝග භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වන Dexron II සහ Dexron III සඳහා ආදේශකයක් ලෙස ඕනෑම පද්ධති සහ යාන්ත්රණයක් භාවිතා කළ හැක. සංයුතිය ජර්මනියේ සාදා ඇත, උසස් තත්ත්වයේ ආකලන වලින් සාදා ඇත මූලික තෙල් වර්ග. ATF Dexron වඩාත්ම එකක් ලෙස සැලකේ හොඳම ඇනෙලොග් Hyundai සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සන්නාම සඳහා PSF-3 සංයුතිය, එය සුදුසු viscosity මට්ටමක් ඇති බැවින්.
වාසි:
අපි මේවා සලකා බලමු:
- පහළ පංතිවල ඩෙක්ස්රෝන් සම්ප්රේෂණ තරල සඳහා ආදේශකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය;
- දැරිය හැකි මිල - ලීටරයකට රූබල් 450 සිට;
- බල සුක්කානම සහ ගියර් පෙට්ටි සඳහා අදහස් කරන විශ්වීය ATF සඳහා, එය හොඳ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත.
අඩුපාඩු
තෝරා ගත හැක්කේ එකක් පමණි. එයට අනුමැතිය ඇත්තේ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වාහන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පමණි.
දියර Mannol Dexron III ස්වයංක්රීය ප්ලස්
විශ්ව ගියර් තෙල්. භ්‍රමණ පරිවර්තක, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ බල සුක්කානම සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. රතු පැහැයෙන් වෙනස් වේ. සංයුතියට ගියර් මාරු කිරීමේදී ඝර්ෂණ ගුණ වැඩි දියුණු කරන කෘතිම සංරචක සහ ආකලන ඇතුළත් වන අතර රසායනික හා ප්රතිඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය සහතික කිරීම සහ අඩු උෂ්ණත්වවලදී සංයුතියේ ගුණ සහ ලක්ෂණ සංරක්ෂණය කිරීම. එය හොඳ වායු විස්ථාපන සහ ප්රති-පෙණ නැඟීමේ ගුණ ඇත. ද්රව ජර්මනියේ නිපදවනු ලැබේ, මුද්රා තැබීමේ ද්රව්ය සඳහා නිරපේක්ෂ මධ්යස්ථ වේ, නමුත් තඹ සහ එහි මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති කොටස්වල විඛාදනයට හේතු විය හැක.
වාසි
ඔබට පහත සඳහන් කරුණු සලකා බැලිය හැකිය:
- විවිධ උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ සංයුතියේ දුස්ස්රාවීතාව පවත්වා ගැනීම;
- දැරිය හැකි මිල - රූබල් 450 සිට.
අඩුපාඩු
තඹ මිශ්ර ලෝහවල විඛාදනයට හේතු වේ.
Castrol Dexron VI
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රතු සම්ප්රේෂණ තරලය. ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ නවීන මාදිලිසමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උපරිම මට්ටමඉන්ධන ආර්ථිකය, අඩු දුස්ස්රාවීතාවය. උපන් රට: ජර්මනිය. විශේෂ ආකලන එකතු කිරීමත් සමඟ උසස් තත්ත්වයේ මූලික තෙල් වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. GM සහ Ford වැනි එවැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන අතර, ජපන් සම්මත JASO 1A විසින් අනුමත කර ඇත.
Castrol Dexron VI බොහෝ විට විශේෂඥයින් විසින් සුදුසු සහ නිර්දේශ කරනු ලැබේ ගුණාත්මක ප්රතිස්ථාපනයකොරියානු හෝ ජපන් මෝටර් රථ සඳහා මුල් ATF Dexron.
වාසි
පහත සඳහන් කරුණු ඉස්මතු කරමු.
- දැරිය හැකි මිල - රූබල් 600 සිට;
- බොහෝ ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතිය සහ පිරිවිතරයන් සපුරාලයි;
- සංයුතියට තඹ මිශ්ර ලෝහ විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරන ආකලන පැකේජයක් ඇතුළත් වේ.
අඩුපාඩු
හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම හෝ හයිඩ්රොලික් සම්ප්‍රේෂණයේදී භාවිතා කරන විට තරලය හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.
Eneos Dexron ATF III
බල සුක්කානම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, Step-tronic සහ Tip-tronic සඳහා භාවිතා කරන පුළුල් පරාසයක යෙදුම් සහිත සම්ප්රේෂණ තෙල්. වාහනයේ සම්ප්රේෂණය එහි ඉහළ නිසා කිලෝමීටර් 50,000 කට වඩා පිරිසිදුව සහ හොඳ ක්රියාකාරී පිළිවෙලක තබා ගනී තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය. එය රතු-තද රතු පැහැයක් ඇති අතර සංයුතියට වාතය විස්ථාපන ගුණ ලබා දෙන ප්රති-පෙණ ආකලන අඩංගු වේ. GM සැලකිල්ලේ අවශ්යතා සපුරාලයි. විකිණීමේදී ඔබට සංයුතිය සමඟ ලීටර් සහ ලීටර් හතරක බහාලුම් සොයාගත හැකිය. නිෂ්පාදකයා: ජපානය සහ කොරියාව. -46 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී එහි ගුණාංග රඳවා තබා ගනී.
බල සුක්කානම සඳහා PSF සහ ATF තරලවල TOP 5 හොඳම ඇනෙලොග් ඇතුළත් කර ඇත.
වාසි
පහත සඳහන් කරුණු ඉස්මතු කරමු.
- සාධාරණ පිරිවැය - ලීටරයකට රුබල් 400 සිට;
- වඩා හොඳ ලිහිසි ගුණ ඇත;
- සෘණ උෂ්ණත්වවලදී ගුණ සහ ලක්ෂණ රඳවා තබයි.
අඩුපාඩු
තඹ මිශ්ර ලෝහවලින් සෑදූ කොටස් මත ආක්රමණශීලී බලපෑම.
අපගේ මෑත ලිපියක, අපි අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ගැන විස්තරාත්මකව කතා කළෙමු. අද අපි ඔබට ඒවායින් එකක් ගැන කියන්නෙමු, එය ගියර් පෙට්ටි සඳහා පමණක් නොව ලිහිසි තෙල් ලෙස භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණ, බල සිසැරවිම. අපි සේවය ගැන කතා කරනවා ඩෙක්ස්රෝන් තරල(Dextron හෝ Dexron).
Dexron යනු කුමක්ද?
සම්ප්රේෂණ තරල ගැන කතා කිරීම, සමහරක් බව සටහන් කළ යුතුය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්මෙම තෙල් සඳහා ඔවුන්ගේම ඉවසීම සහ ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කරන ලද අතර, පසුව එය නිෂ්පාදනයේ විශේෂිත සමාගම් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ලක්ෂණ බවට පත්විය. තාක්ෂණික තරලකාර් සඳහා. 1968 දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා ප්‍රථම සම්ප්රේෂණ තරලය නිකුත් කළ ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ල මේවාට ඇතුළත් වේ. ATF සම්ප්රේෂණය(ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල) ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ. සමාගමේ අලෙවිකරුවන් මෙම නිෂ්පාදනයට Dexron යන නම ලබා දුන් අතර එය සමූහය සඳහා ලියාපදිංචි වෙළඳ ලකුණක් විය තාක්ෂණික පිරිවිතරස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා සම්ප්රේෂණ තරල. එය යටතේ, ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික ද්රව නිෂ්පාදකයින් තවමත් නිෂ්පාදනය කරයි සම්ප්රේෂණ තෙල්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා.
මුල් Dextron තරලය 1968 සිට නිපදවා ඇත, නමුත් වසර හතරකට පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් හට එය නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කිරීමට සිදු විය. හේතු දෙකක් තිබුණි: දුර්වලයි තාක්ෂණික ගුණාංගසහ... පරිසරවේදීන්ගේ විරෝධය. කාරණය නම්, Dextron-B හි සංයුතියේ, නිෂ්පාදන සමාගම තල්මසුන්ගේ ශුක්‍රාණු වලින් තෙල් භාවිතා කළ අතර එය ඝර්ෂණ විකරණයක් (ඝර්ෂණ විකරණයක්) ලෙස සේවය කළේය. තල්මසුන් වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇති වන සතුන් විශේෂයක් ලෙස සලකනු ලබන බැවින්, වඳවීමේ තර්ජනයට ලක් වූ විශේෂ පනත 1973 දී එක්සත් ජනපදයේ සම්මත කරන ලද අතර, ඒ අනුව කාර්මික හා ආහාර නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේදී දුර්ලභ ශාක හා සත්ත්ව විශේෂවල ද්රව්ය භාවිතා කිරීම තහනම් විය.
දෙවන හේතුව සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික ය. තල්මසුන් තෙල් 1970 ගණන්වල නිපදවන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල වර්ධනය වූ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු නොදුන් අතර ඝර්ෂණ විකරණයක් ලෙස එහි අත්‍යවශ්‍ය ගුණාංග නැති විය. එබැවින්, ජෙනරල් මෝටර්ස් හි කළමනාකාරිත්වය තල්මසුන් තෙල් නොමැතිව ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් සඳහා වෙනස් සූත්‍රයක් නිපදවීමට තීරණය කළේය.
එබැවින් 1972 දී නව සම්ප්රේෂණ තරලයක් වන ඩෙක්ස්රොන් II C වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ අතර එහි ඝර්ෂණ විකරණකාරකයක් ලෙස ජොජෝබා තෙල් අඩංගු විය. නමුත් මෙම නිෂ්පාදනය ද අසම්පූර්ණ විය: එහි සංරචක GM ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සිසිලන කොටස් විඛාදනයට හේතු විය. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, විඛාදන නිෂේධක තරලයට එකතු කරන ලදී - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් සහ සංරචක මත මලකඩ පෙනුම යටපත් කරන ආකලන. එවැනි ආකලන සහිත ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් IID ලෙස හැඳින්වූ අතර එය 1975 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. එහි පූර්වගාමියා මෙන්ම, Dexron IID පරිපූර්ණ නොවීය: එහි සංයුතියට එකතු කරන ලද විඛාදන නිෂේධකය ජලාකර්ෂණීයත්වය අවුලුවා ඇත. සම්ප්රේෂණ තරලය- එය වාතයෙන් ජල වාෂ්ප සක්‍රියව අවශෝෂණය කර ඇති අතර එහි ක්රියාකාරී ගුණාංග ඉතා ඉක්මනින් නැති විය. මේ නිසා ඩෙක්ස්ට්‍රොන් IID තවදුරටත් හයිඩ්රොලික් පද්ධති සහිත වාහනවල භාවිතා නොවේ.
Dextron හි තවත් පරිණාමයක් වූයේ 1980 ගණන්වල අග භාගයේ සිට 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද IIE ලෙස ලේබල් කරන ලද ද්රවයයි. නිෂ්පාදකයා එහි සංයුතියට නව රසායනික ආකලන එකතු කළ අතර එමඟින් ඩෙක්ස්ට්‍රෝන්හි අධික ජලාකර්ෂණීය බව වළක්වා ගැනීමට හැකි විය. Dexron IID සහ Dexron IIE අතර ඇති වෙනස්කම් ඔවුන්ගේ පදනම වේ: පළමු ඛනිජය, සහ දෙවන කෘතිම වේ. එහි කෘතිම "පදනම" නිසා, Dextron IIE හොඳම දේ ඇත කාර්ය සාධන ලක්ෂණ- අඩු උෂ්ණත්වවලදී ප්රශස්ත දුස්ස්රාවීතාවය පවත්වා ගෙන යන අතර දිගු සේවා කාලය ඇත.
ගියර් ඔයිල් වෙළඳපොලේ නව නිෂ්පාදනයක් දර්ශනය වීමෙන් 1993 වර්ෂය සනිටුහන් විය - ඩෙක්ස්රොන් III.
විය නවතම සංවර්ධනයජෙනරල් මෝටර්ස්, එහි වැඩිදියුණු කළ ඝර්ෂණ ගුණාංග සහ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් විය (අඩු උෂ්ණත්වවලදී එය වඩා හොඳින් ද්රවශීලතාවය සහ ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව රඳවා තබා ගත්තේය). ශීත ඍතුවේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 30 ට වඩා පහත වැටෙන රටවල භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම ATF නිර්දේශ කරනුයේ එබැවිනි. මෙම තරලය දැන් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඉන්ධන පිරවීමේදී භාවිතා කරයි. මෙම සම්ප්රේෂණ තරලයේ වාසිය නම් GM විසින් මීට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද තෙල් සමඟ ප්රශස්ත ලෙස අන්තර් ක්රියා කිරීමට ඇති හැකියාවයි - එම Dextron IID, IIE, IIC සහ Dextron-B පවා ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
2005 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නව පරම්පරාවේ සම්ප්රේෂණ තරලයක් හඳුන්වා දෙන ලදී Dextron - VI, එය නව හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Hydra-Matic 6L80 හි භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
මෙම මුරපොලේ අන්තර්ක්‍රියා යාන්ත්රණය වෙනස් කර ඇත ගියර් අනුපාත, රබර් බෆරයක ආකාරයෙන් "මැදිහත්කරුවෙකු" නොමැතිව, ක්ලච් ඒකකවල මතුපිට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇත. මෙමඟින් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයට සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී ව්‍යවර්ථ පාඩු අවම කර ගැනීමටත්, අදියරෙන් අදියරට ගමන් කිරීමේදී අසාර්ථක වීම වළක්වා ගැනීමටත් හැකි විය. මෙම කාර්යයන් ප්රශස්ත ලෙස ඉටු කිරීම සඳහා, අඩු දුස්ස්රාවීතාව, වැඩිදියුණු කළ ලිහිසිකාරක ගුණ සහ පෙන සහ විඛාදනයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් ඇති සම්ප්රේෂණ තරලයක් අවශ්ය විය. මෙය Dextron VI වැඩ කරන තරලය විය.
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වුවද, 2006 අවසානයේ මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා මෙම ද්‍රවයට උත්සුකය සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු විය. තාක්ෂණික තෙල්තෙවන Dextron තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී, මෙන්ම Dextron IID සහ IIE. GM විසින්ම මෙම ප්‍රමිතිය යටතේ නිපදවන ක්රියාකාරී තරලවල ගුණාත්මක භාවය තවදුරටත් නියාමනය හෝ තහවුරු නොකරයි.
“හයවන” ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් සහ “තෙවන” අතර වෙනස වූයේ එහි පහළ චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයයි - සෙල්සියස් අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයකදී උපරිම සෙන්ටිස්ටෝක් 6.5 ක් වන අතර ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් III සඳහා එම උෂ්ණත්වයේ දී එය සෙන්ටිස්ටෝක් 7.5 කි. අඩු කළ උපාධිය චාලක දුස්ස්රාවීතාවසම්පේ්රෂණ තරලය ඝර්ෂණ පාඩු අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය වැඩි කිරීමට හේතු වේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව. එසේම, මෙම සම්ප්රේෂණ තරලය දිගු සේවා කාලය ඇත, එය "ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි" යන යෙදුම ලබා දුන්නේ එබැවිනි. Dextron VI වයසට යාමේ ප්‍රවණතාවක් ඇති බැවින් මෙය වැරදිය, නමුත් එය එකම Dextron III ට වඩා අඩුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භ වී වසර 7-8 කට පසුව). Dextron VI සම්ප්රේෂණ තරලයේ සියලුම ජෙනරල් මෝටර්ස් බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදකයින්ගේ ලැයිස්තුවක් සොයාගත හැකිය.
Dexron භාවිතා කරන්නේ කොහේද?
දැනට Dexron ලේබලය යටතේ නිපදවන සම්ප්රේෂණ තරල දක්නට ලැබේ පුළුල් යෙදුමලිහිසි පද්ධති තුළ විවිධ නෝඩ්සහ මෝටර් රථ යාන්ත්රණ. විසිවන ශතවර්ෂයේ පළමු භාගයේදී ඩෙක්ස්ට්‍රෝන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා ක්රියාකාරී තරලයක් ලෙස ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කළේ නම්, අද එහි යෙදුම් පරාසය පුළුල් වී ඇත.
DEXRON ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල (ATF)- 2006 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ. පුළුල් සංරචක ලැයිස්තුවක් අඩංගු වේ: දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් කරන්නන්, ප්රති-පෙන, ප්රති-විඛාදන, ප්රතිඔක්සිකාරක සහ අනෙකුත් ආකලන, ලෝහ මතුපිට පිරිසිදු කර ආරක්ෂා කරන මතුපිටක. වර්තමානයේ, එවැනි ද්රව වර්ග දෙකක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ: සම්මත සහ HP (ඉහළ කාර්ය සාධනය). ආන්තික තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල දෙවැන්න භාවිතා වේ.
කුමන මත පදනම්ව දේශගුණික තත්ත්වයන් Dextron සම්ප්රේෂණ තරලයක් ලෙස භාවිතා කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත වාහන ධාවනය කරන විට, General Motors පහත ATF භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි:
- Dextron IID - ශීත වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -15 ට වඩා අඩු නොවන රටවල
- Dextron IIE - ශීත ඍතුවේ දී වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -30 ට වඩා අඩු නොවන රටවල
- Dextron III - ශීත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -40 ට වඩා අඩු නොවන රටවල.
- Dextron VI - රටවල් වල ශීත කාලයවාතයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -40 ට වඩා පහත වැටේ.
විවිධ සංයුති සමඟ Dextrons මිශ්ර කිරීමට හැකිද?
යල් පැන ගිය සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා මෙය වඩාත් සිත්ගන්නා ප්‍රශ්නයකි. Dextron හි මුල් නිෂ්පාදකයා වන General Motors මිශ්ර කිරීම සහ හුවමාරු කිරීමේ හැකියාව සඳහා පහත සඳහන් නිර්දේශ නිකුත් කර ඇත. මිශ්ර කළ හැකිය, එනම්, ගියර් පෙට්ටි නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සීමාවන් තුළ පමණක් පවතින සම්ප්රේෂණ තරල පරිමාවට වෙනත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ “තෙල්” එක් කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජ Dextron IID කෘතිම Dextron IIE සමඟ මිශ්ර කිරීම හේතු විය හැක රසායනික ප්රතික්රියාව, ද්රව්ය (විශේෂයෙන් ආකලන) වර්ෂාපතනයට තුඩු දෙන අතර එමඟින් ද්‍රවයේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වඩාත් නරක අතට හැරිය හැකි අතර ගියර් පෙට්ටියේ සංරචක සහ යාන්ත්‍රණයන්ට හානි කළ හැකිය. නමුත් Dextron IID ඛනිජය Dextron III ඛනිජ සමඟ මිශ්ර කළ හැකි නමුත් නිෂ්පාදකයා මෙම ද්රවවල භාවිතා කරන ආකලන මොනවාද යන්න පිළිබඳව විමසිල්ලෙන්. සියල්ලට පසු, එවැනි ATF වල පදනම් ගැටුම් නොමැති නම්, ආකලන ප්රතික්රියා කළ හැකි අතර, ගියර් පෙට්ටියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පිරිහීමට තුඩු දෙනු ඇත.
තවත් දෙයක් නම් ඩෙක්ස්ට්‍රොන් සම්ප්රේෂණ තරල අන්‍යෝන්‍ය ප්රතිස්ථාපනය සමඟ ය: මෙහි නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ වඩාත් පැහැදිලිය.
- Dexron IID ඕනෑම ආකාරයක සම්ප්‍රේෂණයකදී Dexron IIE මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක, මන්ද ඒවායේ ඝර්ෂණ විකරණකාරකවල සඵලතාවය සමාන වේ. නමුත් Dextron IID සමඟ "සම්ප්රේෂණය" Dextron IIE ප්රතිලෝම ආදේශ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
- Dexron III දැනටමත් Dexron II සම්ප්රේෂණ තරල භාවිතා කර ඇති වාහන සම්ප්රේෂණයට වත් කළ හැකිය. නමුත් මුල් ද්‍රවයේ ඇති ඝර්ෂණය අඩු කරන නවීකරණ ප්‍රමාණය ඊට වඩා අඩු නම් පමණි නව තරල. ප්රතිලෝම ප්රතිස්ථාපනය, එනම්, "තෙවන" වෙනුවට "දෙවන" ඩෙක්ස්ට්‍රෝන්, නිශ්චිත කොන්දේසි වලට යටත්ව, තහනම් වේ.
- ගියර් පෙට්ටිය උපකරණ මඟින් ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු කිරීමක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් නවීකරණවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර ඇත්නම්, Dextron II Dextron III සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොවේ.
Dextron සම්ප්රේෂණ තරල සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි
සම්ප්රේෂණ තරල නිෂ්පාදකයින් කුමන ඉවසීමක් ලබා දුන්නද, ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිපදවන සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්දේශ වලට සවන් දෙන ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම නිර්දේශය වන්නේ "සම්ප්රේෂණ" ආකාරයේ සලකුණු කිරීමයි තෙල් ඩිප්ස්ටික්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. එය Dexron III ලෙස සඳහන් කරන්නේ නම්, තුන්වන Dextron සහ එය පමණක් සමඟ පද්ධතිය පිරවීමට නිදහස් වන්න. ඇයි? ඔව්, නිර්දේශිත තරලයෙන් වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රමාණවත් ක්රියාකාරිත්වය කිසිවෙකු ඔබට සහතික නොකරන බැවිනි. ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නිර්දේශ නොකළ සම්ප්රේෂණ තරලයකින් පුරවන්නේ නම්, දරුණු ප්රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය. වඩාත් පොදු ඒවා නම් කරමු:
- ක්ලච් තැටි ලිස්සා යාම හේතුවෙන් අදියරෙන් අදියරට සංක්‍රමණය වීමට වැඩි කාලයක් ගත විය හැක. මෙය නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පරාමිතිවලට වඩා වෙනස් වේ (අලුතින් පුරවන ලද ATF හි අඩු හෝ ඉහළ ඝර්ෂණ ගුණාංග). ගියර් මාරු කිරීමේ කාලය වැඩිවීම, ඊනියා "ඩිප්ස්" තර්ජනය කරයි වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන;
- ගියර් මාරු කිරීමේ සුමට බව උල්ලංඝනය කිරීම. සම්ප්රේෂණ තරලයේ ක්රියාකාරී පීඩනය ගොඩනැගීමට ගතවන කාලය වැඩි වීම හේතුවෙන් සිදු වේ. මෙහිදී ද ගැටළුව ඇත්තේ විවිධ සංයුතිවල ඩෙක්ස්ට්‍රෝන වල ඝර්ෂණ ගුණ වලය. එය ඝර්ෂණ තැටි අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම.
හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම නිර්මාණය කර ඇත්තේ තවත් වැඩි කිරීමට ය පහසු පාලනය, මෙන්ම මත ඇතිවන කම්පන සහ කම්පන තෙත් කරයි සුක්කානම. එය දිගු කාලයක් පැවතීමට සහ ස්ථාවරව වැඩ කිරීමට නම්, එහි ඇති තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම සහ එහි ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ලිපිය බල සුක්කානම සඳහා Dextron 3 ඇතුළු Dextron තෙල් ගැන සාකච්ඡා කරන අතර, ඒවායේ විස්තරය, වාසි සහ අවාසි ලබා දෙයි.
[සඟවන්න]
දියර විස්තරය
බල සුක්කානම් සැලසුම යාන්ත්රණ කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා රූප සටහනේ දැකිය හැකිය.
සම්පූර්ණ යාන්ත්රණය විශේෂ හයිඩ්රොලික් තරලයක් (PSF) සෝදා ඇත.
එය පහත සඳහන් කාර්යයන් ඇත:
- පොම්පයේ සිට පිස්ටන් දක්වා පීඩනය සම්ප්රේෂණය කරයි;
- ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමක් ඇත;
- ප්රති-විඛාදන ගුණ ඇත;
- ඒකකයේ සංරචක සහ යාන්ත්රණයන් සිසිල් කරයි.
සංවෘත පරිපථයක සංසරණය වන, සාදන ලද පීඩනය පොම්පයේ සිට ඒකකයේ අනෙකුත් සංරචක වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. නිර්මාණය කළ විට අධි පීඩනයපොම්පය තුළ, PSF SGC පිස්ටන් පිහිටා ඇති අඩු පීඩන කලාපයට ඇතුල් වේ. සිලින්ඩරය ස්පූල් භාවිතයෙන් සුක්කානම් රාක්කයට සම්බන්ධ කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුව, ස්පූල් තෙල් යොමු කරයි, සුක්කානම් රෝදය හැරවීම පහසු කරයි.
PSF හි වැදගත් කාර්යයක් වන්නේ යාන්ත්රණයන්ගෙන් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කිරීමයි. මීට අමතරව, ලිහිසි තෙල් ලෙස ක්රියා කිරීම, චලනය වන සංරචක අතර ඝර්ෂණය අඩු කරයි. සංයුතියේ ඇති ප්රති-විඛාදන ආකලන යාන්ත්රණය ඇතුළත මලකඩ සෑදීම වළක්වයි.
සංයෝගය
PSF වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:
- ඛනිජ;
- අර්ධ කෘතිම;
- කෘතිම.
ඛනිජ වල 97% නැෆ්ටීන් සහ පැරෆින් අඩංගු වේ, ඉතිරිය යම් යම් ගුණාංග ලබා දෙන ආකලන වේ. අර්ධ සින්තටික් වල ඛනිජ සහ කෘතිම සංරචක දෙකම අඩංගු වේ. ඔවුන්ට දිගු සේවා කාලය සහ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත. සින්තටික් පීඑස්එෆ් හි පොලියෙස්ටර්, හයිඩ්‍රොක්‍රැක්ඩ් පෙට්‍රෝලියම් භාග සහ පොලිහයිඩ්‍රික් මධ්‍යසාර අඩංගු වේ. ඊට අමතරව, ඒවායේ ගුණාංග වැඩි දියුණු කරන ආකලන අඩංගු වේ.
PSF හි පහත ආකලන අඩංගු වේ:
- කොටස් අතර ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට;
- විඛාදන ක්රියාවලීන්ට එරෙහිව;
- දුස්ස්රාවීතාවය ස්ථායීකරණය;
- ආම්ලිකතාවය ස්ථාවර කිරීම;
- වර්ණ ලබා දීම;
- පෙණ නැගීම වැළැක්වීම;
- රබර් කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට.
බල සුක්කානම් තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සංයුතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය පිරිවිතර(වීඩියෝ කර්තෘ - Vladislav Chikov).
වාසි සහ අවාසි
සෑම වර්ගයකම වැඩ කරන තරලයකටම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත:
| PSF ටයිප් කරන්න | වාසි | අඩුපාඩු |
| ඛනිජ |
|
|
| අර්ධ සින්තටික් |
|
|
| සින්තටික් |
|
|
අන්තර් හුවමාරු හැකියාව සහ මිශ්ර බව
නිෂ්පාදකයා විසින් ඒවායේ සංයුතියට වර්ණක වර්ණක එකතු කිරීමෙන් වර්ණයෙන් බල සුක්කානම් තරලවල සුදුසුකම් හඳුන්වා දෙන ලදී: රතු, කහ සහ කොළ. රතු බල සුක්කානම් තෙල් උත්සුකතාවේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව සංවර්ධනය කර ඇත ජෙනරල් මෝටර්ස්, ඒවා Dextrons ලෙස හැඳින්වේ.
අද, බහුලව භාවිතා වන්නේ Dextron 3 සහ Dextron 4. මව් සමාගම Dextron 3 නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැත. දෙවන වර්ගයේ Dextron මව් සමාගම සහ බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
කහ තෙල් නිකුත් කරයි ඩේම්ලර් කනස්සල්ල. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් මර්සිඩීස් හි භාවිතා වේ. බලපත්‍රය යටතේ ඩේම්ලර්කහ PSF ද තෙවන පාර්ශවයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
හරිත දියර නිකුත් වේ ජර්මානු සැලකිල්ලපෙන්ටෝසින්. ඔවුන් Peugeot, VAG, Citroen සහ අනෙකුත් මාදිලි සමඟ ජනප්රියයි.
ඔබට විවිධ රසායනික සංයුති ඇති හයිඩ්රොලික් තරල මිශ්ර කළ නොහැක: ඛනිජ ජලය, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම.
එකම වර්ණයෙන් දියර මිශ්ර කළ හැක්කේ ඒවාට සමාන රසායනික සංයුතියක් තිබේ නම් පමණි. ඔබට PSF වර්ණ 2 කින් මිශ්ර කළ හැකිය: රතු සහ කහ. හරිත බල සුක්කානම් තෙල් විවිධ රසායනික භෂ්ම ඇති බැවින් රතු හෝ කහ සමඟ මිශ්ර නොකළ යුතුය. එමනිසා, හරිත ද්රව පමණක් එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය.
මිල ප්රශ්නය
හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් ද්රවවල මිල බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. මුල් නිෂ්පාදනසෑම විටම වැඩි පිරිවැයක් දරයි.
වීඩියෝව "බල සුක්කානම් තෙල්"
මෙම වීඩියෝව PSF Dextron III පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ලබා දෙයි (වීඩියෝවේ කතුවරයා Nik86 ස්වයංක්රීය ඉදිකිරීම් වේ).
ස්වයංක්රීය ගියර් මාරු කිරීම (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) සහිත සම්ප්රේෂණ මිශ්‍රණයක් (තරල) භාවිතා කරයි, එය ජනප්රිය ATF තරල ලෙස හැඳින්වේ. දශක ගණනාවක් තිස්සේ GM ජෙනරල් මෝටර්ස් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් ක්ෂේත්‍රයේ ගුණාත්මක ප්‍රමිතීන් වර්ධනය කර ඇත.
ලෝකයේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ATF තෙල්සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ජෙනරල් මෝටර්ස් තරල තත්ත්ව පිරිවිතර මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. අසූව දශකයේ සිට, GM හි වත්මන් ප්‍රමිතිය Dextron IID වන අතර එය පසුව Dexron IIE වෙත යාවත්කාලීන කරන ලදී. සහ දැනටමත් 1993 දී, Dextron අංක 3 හි ප්රමිතිකරණය වෙළඳපොළට ඇතුල් විය.
Dexron IIE සහ Dexron IID අතර වෙනස්කම් සුළු වේ. කෙසේ වෙතත්, නව පරම්පරාවේ Dextron අංක 3 ප්‍රමිතීන් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. තෙවන පරම්පරාවේ මිශ්රණයේ භාගික ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, එහි ප්රකාශනය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සියලුම මෙහෙයුම් ආකාරයන්ට බලපායි.
Dextron පිරිවිතරවල සියලුම පරම්පරාවන් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ගියර් ඔයිල් යාවත්කාලීන කළ හැක්කේ නව පරම්පරාවකට පමණි;
නව ප්‍රමිතීන් වෙත ගමන් කිරීමේදී අනුරූප සම්ප්රේෂණයේ නිෂ්පාදකයා කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩි වීමක් ප්‍රකාශ නොකරන අවස්ථාවන්හිදී ඔබ Dexron 2 වෙනුවට Dexron 3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය නොකළ යුතුය.
ජනප්රිය වෙළඳ නාම පිරිවිතර
Mannol Dexron 3
Mannol Dexron 3 ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා බහුකාර්ය තෙල් ලෙස සැලකේ. මෙම මනෝල් මිශ්රණය බල සුක්කානම, හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සහ කැරකෙන යාන්ත්‍රණයන්හි ද භාවිතා වේ.
සියල්ල මෙන්, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, ඩෙක්ස්ට්‍රොන් තෙල්වල රතු පැහැයක් ඇත. නිෂ්පාදකයා ආකලන සහ කෘතිම සංරචකවල සංයෝජනය මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇති අතර, ගියර් මාරු කිරීමේදී භාගික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
ජර්මනියේ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් ඉහළ අඩු උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ, විශිෂ්ට ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ සහ මෙහෙයුම් මුළු කාලය පුරාම ස්ථාවර රසායනික සංයුතිය ඇත. ලිහිසි තෙල් ලෙස තඹ මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම යෝග්‍ය නොවේ.
නිෂ්පාදන වලට හැකි සියලුම ඉවසීම් ඇත:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H සහ වෙනත් අය.
කැස්ට්රෝල් ඩෙක්ස්රොන්
Castrol DEXRON යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිතතා මිශ්‍රණයක් වන අතර නවීන ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ශ්රේෂ්ඨතම ඉන්ධන ආර්ථිකය සමඟ මිශ්රණය බව ඔප්පු වී ඇත.
කැස්ට්රෝල් නිෂ්පාදනය ජර්මනියේ ස්ථාපිත කර ඇත. තෙල් ප්රශස්ත ආකලන කට්ටලයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ මූලික මිශ්රණ වලින් සමන්විත වේ. ඇත ධනාත්මක සමාලෝචන GM සහ Ford කළමනාකරණයෙන්, ජපන් JASA 1A පිරිවිතරයේ අවශ්යතා ඉක්මවයි. ජපන් ජාතිකයින් සඳහා Dextron ATF මිලදී ගැනීමට නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට ආරක්ෂිතව Castrol වෙතින් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය -.
සියලුම ප්රධාන ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි:
- Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota සහ Subaru.
Mobil 3 ATF තෙල්
මොබිල් තෙල් ATF 320 Premium ඛනිජමය ව්යුහයක් ඇත. GM Dexron 3 අනුමත ප්‍රමිතිය සමඟ බල සුක්කානම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වල භාවිතා වේ.
මොබිල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ සියලුම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ මුද්රා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. Dexron III පිරිවිතරයේ සියලුම රතු දියර සමඟ අනුකූල වේ. උෂ්ණත්වය අංශක -30 දක්වා පහත වැටෙන උතුරු මහාද්වීපවල භාවිතා කිරීම සඳහා සංයුතිය නිර්දේශ නොකරයි. Dextron අංක 3 පිරිවිතර සහිත මොබිල් ඔයිල් බල සුක්කානම යාන්ත්‍රණයේදී ද භාවිතා කළ හැක.
Ford Mercon, ATF Dex ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. III, ZF TE-ML සහ ඩෙක්ස්. 3
Motul Multi ATF
Motul Multi ATF - කෘතිම තරල 100% දී. 2000 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශ්වීය තෙල්.
සම්මත Mercon සහ Dexron සඳහා සහය දක්වන හයිඩ්‍රොස්ටැටික් සම්ප්රේෂණ, බල සුක්කානම සහ අනෙකුත් යාන්ත්රණ (ATF ඇතුළුව) වලදී ද එය භාවිතා කළ හැකිය. Motul යනු නායකයෙකි රසායනික සංයුතියසහ දුස්ස්රාවීතාවය, උෂ්ණත්ව දර්ශක, ස්ථායීතා කාර්යයන්, GM වෙතින් සියලුම අවශ්යතා සපුරාලයි.
MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 සහ 3, FORD, BMW සහ MITSUBISHI හි මූලික ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.
Dexron 3 සඳහා මෙහෙයුම් කොන්දේසි
ඓතිහාසික වශයෙන්, ඔබ නිෂ්පාදන සමාගම්වල මිශ්රණවල ඉවසීම් මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. සියලුම පිළිගත් මෝටර් රථ ලෝලීන් GM සැලකිල්ලෙන් පිරිවිතර සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස නිර්දේශ කරයි.
ඔබට අවධානය යොමු කළ හැකි ප්රධාන පූර්ව කොන්දේසි වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඩිප්ස්ටික් මත "සම්ප්රේෂණය" යන තනතුරු වේ. "Dexron III" සලකුණු කර ඇත්නම්, එය පිරවීම වඩාත් සුදුසුය. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිවිපාක භයානක විය හැකිය.
අපගේ උපදෙස්: ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න, ජෙනරල් මෝටර්ස් වෙතින් ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කරන්න, අවසර ලත් සම්ප්රේෂණ මිශ්රණය පුරවා එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබේ සම්ප්රේෂණය ඔබට දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස සේවය කරනු ඇත.
තුල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් DEXRON-II තෙල් භාවිතා කරයි. පැරණි මෝටර් රථ 95 සහ ඊට වැඩි, DEXRON-II D භාවිතා කරන ලදී, එය ඛනිජ පදනම්, වඩාත් මෑතදී DEXRON-II E හෝ DEXRON-III භාවිතා වේ. Toyotas හි, පෙට්ටියට වත් කරන දේ තෙල් ඩිප්ස්ටික් මත කියවිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ඛනිජ සහ කෘතිම මත පදනම් වූ ද්රව මිශ්ර නොකළ යුතුය.
තුල ජපන් කාර්ඔබේ යන්ත්‍රයට සුදුසු ඩෙක්ස්ටන් මොනවාදැයි දැන ගැනීම ප්‍රමාණවත් වන අතර ඔබට එය ආරක්ෂිතව වත් කළ හැකිය, නමුත් සමහර පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් DEXTRON2D\2E ඩිප්ස්ටික් මත ලියා ඇති මෝටර් රථයක, ඔබට DEXTRON2D පමණක් වත් කළ හැකිය. DEXTRON2E භාවිතා කරන යන්ත්‍ර ඔබට DEXTRON3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය (නමුත් ආපසු නොවේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට D3 අවශ්ය නම්; එය D2E සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක). සීතල කාලය තුළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ගුණාංග කෙරෙහි හිතකර බලපෑමක් ඇත, නමුත් සිට - සමහර පැරණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත ගෑස්කට් මෙම මට්ටමේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති නිසා, ඒවා තරමක් කාන්දු වීම, මෙය නොවේ ගැටලුවක් වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ අවම මට්ටමට වඩා අඩු තෙල් කාන්දු වීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, ඕනෑම අවස්ථාවක ගෑස්කට් වෙනස් කිරීම හෝ වරින් වර D3 ටිකක් එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලයේ වර්ණය ගැන (මම විශේෂයෙන් කීවේ තරලය, තෙල් නොවන බව සලකන්න!) බොහෝ දෙනෙක් තරලය වර්ණයෙන් තේරීම තීරණය කරයි, නිෂ්ඵලයි! වර්ණය යනු නිෂ්පාදකයින් විසින් මඩ සොයා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා කම්හලේදී එකතු කරන ඩයි වර්ග වන අතර, ATF කුමන පදනමක් මත සාදනු ලැබේද යන්න පෙන්නුම් කරයි ATF වර්ණයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය කෘතිම පාදක තරලයෙන් පිරී ඇති බව පෙන්නුම් කරන අතර රතු පැහැයෙන් තරලයේ ඛනිජ සංයුතිය පෙන්නුම් කරයි. දියර වර්ගය ගැලපීම එහි වර්ණයට වඩා ඉතා වැදගත් වේ. මෑතක් වන තුරුම, මෝටර් තෙල් මෙන් එකම මූලධර්මය මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල මිශ්ර කළ නොහැකි බව විශ්වාස කෙරිණි, මන්ද මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට එන්ජින් ඔයිල්විවිධ පදනම් මත, මිශ්රණය මේ ආකාරයෙන් නැවී ඇත.
මෙම වැරදි වැටහීම දුරු කිරීම වටී, මන්ද 1-ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් කැටි කළ හැකි එවැනි බරක් නොමැත. 2-ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක දී භාවිතා කරන්නේ OIL නොව, විවිධ පදනම් මත සම්ප්රේෂණ තරල, සහ මිශ්ර කිරීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට කිසිදු හානියක් සිදු නොවේ (සහ මිනිසුන් එය පුරුද්දෙන් ඔයිල් ලෙස හඳුන්වයි). අනෙක් අතට, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික දෙයක් අත්හදා බැලීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් නිවැරදි පදනමේ තරල සොයා ගැනීම මේ දිනවල අපහසු නොවන බැවින් ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙනත් පදනමකට නැවත පුහුණු නොකළ යුතුය, එය විවිධ භෂ්මවල තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් ඔබට කිසිදු ප්‍රතිලාභයක් නොලැබෙන බැවින් එය භාවිතා කළ දේ වත් කිරීම වඩා හොඳය. (මතක තබා ගන්න: ඔබට Dextron 2 වෙනුවට Dextron3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් අනෙක් අතට නොවේ!), විශ්වාසදායක ස්ථානවල පමණක් තෙල් මිලදී ගන්න සහ එය ඉතිරි නොකරන්න, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මෙය ඉවසා සිටින මෝටර් රථයේ කොටස නොවේ!
මාර්ගය වන විට, පැරණි මෝටර් රථවල හයිඩ්රොලික් බූස්ටර සඳහා ද එය අදාළ වේ (නොදන්නා අයට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ඇති පරිදි බල සුක්කානම් තුළට එකම තෙල් වත් කළ යුතුය), එය භාවිතා කරන විට කුඩා කාන්දුවක් ඇති කරයි. Dextron2E වෙනුවට Dextron3.
අඩවි ද්රව්ය මත පදනම්ව
යාවත්කාලීන කරන්න අදහස් එකතු කරන්න
ඔයිල් මිශ්ර වීමේ ගැටළු සාමාන්‍යයෙන් ක්රියාත්මක වන විට තෙල් එකතු කිරීමේදී පැන නගී. මෙම අවස්ථාවේ දී, මූලික තෙල් සහ ආකලන දෙකම ඒකාබද්ධ කළ යුතුය.
ඛනිජ මූලික තෙල් සීමා කිරීමකින් තොරව එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය.
අර්ධ කෘත්‍රිම තෙල් - ඛනිජ තෙල් සමඟ කෘත්‍රිම මිශ්‍රණයක් හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් මිශ්‍රණයක් සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ වේ. ඛනිජ තෙල්.
කෘතිම polyalphaolefin (PAO) තෙල් ද ඛනිජ තෙල් සමඟ හොඳින් මිශ්ර වේ.
ඛනිජ තෙල් සමග අනෙකුත් කෘතිම තෙල් (පොලියෙස්ටර්, ග්ලයිකෝල්, සිලිකන්, ආදිය) අනුකූලතාව සහ ඒවායේ ව්යුහය මත රඳා පවතී. මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා ප්රමිති ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ අනුකූලතාව අවශ්ය වේ. එබැවින්, මූලික තෙල්වල ගුණ පිරිහීමට හේතු විය නොහැකි බව උපකල්පනය කළ හැකිය ලිහිසි තෙල්ඒවා මිශ්ර කරන විට. තෙල් ආකලන හොඳින් ඒකාබද්ධ ඇසුරුම් ආකාරයෙන් භාවිතා වේ. වෙනත් ආකලන එකතු කිරීම ඔවුන්ගේ සංයෝජනයට බාධා කළ හැකිය. මීට අමතරව, කෘතිම තෙල්වල ඛනිජ තෙල්වලට වඩා විවිධ ආකලන කට්ටල ඇති අතර, මෙය මිශ්රණයේ සියලුම සංරචක අතර අනවශ්ය අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයේ අවදානම වැඩි කරයි.
තෙල් මිශ්ර කිරීමේදී ඍණාත්මක අන්තර්ක්රියාවක ප්රතිඵලය විය හැකිය:
- හඳුනා ගැනීමට පාහේ කළ නොහැකි තනි ආකලනවල කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩුවීමක්;
- ආකලන සහ ඒවායේ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන වර්ෂාපතනය;
- එන්ජින් දූෂණය වැඩි වීම;
- තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයේ වේගවත් වැඩි වීම;
තෙල් ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිහීම ක්ෂණිකව නොපෙන්වයි, නමුත් නිශ්චිත කාලයකට පසුව සහ කිසිසේත් පැහැදිලිව නොපෙනේ.
- එකම කාණ්ඩයේ තෙල් පමණක් මිශ්ර කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, in API තෙල් SG/CD API SG/CD තෙල් පමණක් එකතු කරන්න;
- එකම වර්ගයේ මූලික තෙල් වලින් සාදන ලද තෙල් පමණක් මිශ්ර කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජ තෙල් ඛනිජ තෙල් සමඟ පමණක් මිශ්ර කරන්න.
එම හේතුව නිසාම, තෙල් නිෂ්පාදකයින් තෙල්වලට වෙනත් ආකලන හෝ ආකලන එකතු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
බල සුක්කානම් තරලය. දියර වර්ග මිශ්ර කළ හැකිද?
එහිම, හයිඩ්රොලික් බූස්ටර උපාංගය තරමක් විශ්වාසදායකය. අයිතිය සමඟ සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීමහයිඩ්රොලික් බූස්ටරය දිගු කාලයක් විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත.
බල සුක්කානම් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම තරමක් සරල වන අතර මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් සෑම දෙයක්ම කරයි අවශ්ය ක්රියා පටිපාටිතමන්ගේම මත.
බල සුක්කානම නඩත්තු කිරීමේ අදියර.
1.කාලානුරූපව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තෙල් සහිත දියරපද්ධතිය තුළ.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීමෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ප්රශ්න කිහිපයක් තිබේ: තෙල් තරලය වෙනස් කිරීමට කොපමණ වාරයක් අවශ්යද සහ දිගුකාලීන බල සුක්කානම් මෙහෙයුම සඳහා භාවිතා කිරීමට හොඳම සංයුතිය කුමක්ද?
නමුත් මම හිතන්නේ ඔවුන් ටිකක් අවජාතකයි. මයිලේජ් එක අඩු නම්. මම සෑම වසර 2 කට වරක් සීමා කරමි. ඔබ දන්නා පරිදි, බල සුක්කානම් මෙහෙයුමේදී කාලයත් සමඟ තෙල් භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
බල සුක්කානම තරලය වාදනය කරයි වැදගත් භූමිකාවක්විස්තාරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, එබැවින් ද්රව තේරීම ප්‍රවේශමෙන් හා තෝරා බේරා ප්‍රවේශ විය යුතුය. ඔබ උසස් තත්ත්වයේ බල සුක්කානම් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට පද්ධතියේ සේවා කාලය කිහිප වතාවක් වැඩි කළ හැකිය.
2. නිරන්තර මට්ටමේ අධීක්ෂණය වැඩ කරන මිශ්රණයබල සුක්කානම පද්ධතියේ.
මෙහි අද්භූත කිසිවක් විස්තර කිරීමේ කිසිදු තේරුමක් මා දකින්නේ නැත. වරින් වර මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, මසකට වරක්. ඔයා කොහොමද දන්නේ නැහැ.
උපකාර සඳහා සේවාව අමතන්න.
3. බල සුක්කානම ධාවකයේ කාලෝචිත ගැලපීම.
මම මේ කාරණය ටිකක් වෙනස් ලෙස හඳුන්වනවා. ඔබම පටිය වෙනස් කරන්න. ආතතිය නරඹන්න. විදුලි සුක්කානම පොම්පය අකාලයේ හානි විය හැකි බැවින්, අධික ලෙස තද නොකිරීම වැදගත්ය. ඔබ කෙසේ දැයි නොදන්නේ නම්, නැවත සේවාව වෙත යන්න)
4.බල සුක්කානම පද්ධතිය සඳහා තරල තෝරා ගැනීම.
නවීන මෝටර් රථ වෙළඳසැලක එකතුව හයිඩ්රොලික් බූස්ටර තෙල් වර්ග කිහිපයකින් සමන්විත වේ. සපයන ලද සංයුති පහසුවෙන් වර්ණයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තවමත්, ගුර් ලිහිසි තෙල් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ වර්ණයෙන් නොව සංයුතියේ ය. වර්ණ හා සංයුතිය අනුව ද්රව වර්ගීකරණය සලකා බලමු.
බල සුක්කානම සඳහා රතු තෙල්.
මෙම දියර වර්ණය (සාමාන්‍යයෙන් Dextron-III) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ බල සුක්කානම සඳහා සංයෝග පන්තියට අයත් වේ. රතු දියර වර්ග කිහිපයකින් පැමිණේ: ඛනිජ සහ කෘතිම. එමනිසා, එකම වර්ණයෙන් යුත් ද්රව දෙකක් මිශ්ර කිරීමට පෙර, තෙල් වර්ග එකම වර්ගයේ බවට වග බලා ගත යුතුය.
කහ තෙල්.
මෙම වර්ගයේ තරලය වඩාත් සුලභ එකක් වන අතර බොහෝ විට නවීන මෝටර් රථ සේවා සඳහා භාවිතා වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් PSF ලෙස ලේබල් කර ඇත (එය බල සුක්කානම තරලය නියෝජනය කරයි).
හරිත බල සුක්කානම තරලය.
මෙම මිශ්රණය හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම පද්ධති සඳහා පමණක් භාවිතා වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා සුදුසු නොවේ. සංයෝගය කොළ පාටකෘතිම හෝ ඛනිජ තෙල් විය හැකිය.
වඩාත් පොදු ප්රශ්නය වන්නේ ඛනිජ සහ තෝරා ගැනීමයි කෘතිම සංයුතිය. නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් විශේෂයෙන් සඳහන් නොකරන්නේ නම් කෘතිම තෙල්, එවිට ඛනිජ සංයුතිය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කාරණය වන්නේ හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පද්ධතිය බොහෝ රබර් සංරචක අඩංගු වීමයි. සින්තටික් රබර් සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර ඒවායේ ඇඳීම වේගවත් කරයි. හයිඩ්රොලික් බූස්ටර පද්ධතියට සේවා සැපයීමේදී සින්තටික් භාවිතා කිරීම සඳහා, සමස්ථයේ රබර් සංරචක සාමාන්‍යයෙන් සින්තටික් වලට ප්රතික්රියා කරන අතර විශේෂ සංයුතියක් ඇති බවට වග බලා ගැනීම අවශ්ය වේ.
බල සුක්කානම සේවය කරන විට, පද්ධතියේ සේවා කාලය අඩු නොකිරීමට සමහර නීති රීති සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වැඩ කරන මිශ්රණය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ගෙන් බල සුක්කානම් තරල භාවිතා කරන්න. උසස් තත්ත්වයේ සංයෝග භාවිතා කිරීම පද්ධතියේ සේවා කාලය වැඩි කරනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, ඔබ මහා පරිමාණ බිඳවැටීම් සහ වාහන නඩත්තු වියදම් වලක්වනු ඇත.
DEXRON-2 ඛනිජ හෝ කෘතිම?
එක්සත් සංසදයේ ලේඛනාගාරය
එක්සත් - තෝරා ගැනීම සහ අත්පත් කර ගැනීම - පොදු ගැටළු- ගරාජය - රක්ෂණය - මෝටර් රථයේ සංගීතය - නීතිමය - GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - ට්‍රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණ - Flea market (විකුණන්න) - Flea market (මිලදී ගන්න)
නව General Forum වෙත යන්න
සංසද සිතියම - පොදු සංසදය
එක්සත් සංසදයේ ලේඛනාගාරය
ටොයෝටා — නිසාන් — මිට්සුබිෂි — හොන්ඩා — මැස්ඩා — සුබාරු — සුසුකි — ඉසුසු — ඩයිහට්සු
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
