මට ඔවුන් ගැන ඇත්තේ දෙගිඩියාවකි. එකල ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන බොහොමයක් අවංකවම කාලකණ්ණි වූ අතර ඒවා පදනම් වූයේ කුළුණු දෙකක් මත ය - සන්නද්ධ මිනිසා සහ සෝවියට් ජීවිතයේ සාමාන්‍ය අවපාතය සහ දරිද්‍රතාවය. ඒවගේම එය හැඳින්වූයේ "මම ඔබව හැඩගස්වා ගත්තේ කුමක්ද ..." යනුවෙනි. අනෙක් අතට, ඕනෑම දෙයක් මූර්තිමත් කර, නමුත් ප්‍රවේශ විය හැකි මූලද්රව්ය පදනමක් මත ඔවුන්ගේ සිහිනය සැබෑ කර ගත්, තරමක් සංකීර්ණ නිර්මාණ ගැටළු විසඳා ගත් සමහර නූගට් අගය කිරීමට කෙනෙකුට උදව් කළ නොහැක. ගරාජ් කොන්දේසි. මෙම නූගට් වලින් එකක් වූයේ ඇලෙක්සැන්ඩර් කුලිජින් ඔහුගේ සුප්රසිද්ධ "පැන්ගෝලිනා" සමඟිනි.
පුහුණුවෙන් ඉංජිනේරුවෙකු, වෘත්තියෙන් උක්තා හි ළමා නිර්මාණශීලීත්වයේ මාලිගයේ විදුලි කාර්මිකයෙකු, අර්ධකාලීන තාක්ෂණික නිර්මාණශීලී කවයක ප්‍රධානී ඇලෙක්සැන්ඩර් කුලිජින්, 1979 දී 1980 දී රෝද හයේ සර්ව භූමි වාහනය "උක්තා" නිර්මාණය කළේය. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් තැනීම කෙරෙහි ඔහුගේ අවධානය යොමු විය, එහි සැලසුම් ආකෘතිය වූයේ බර්ටෝන්හි සුප්රසිද්ධ ලැම්බෝගිනි කවුන්ටාච් ය.
ඉතාලි සුපිරි මෝටර් රථයේ මැද-එන්ජින් පිරිසැලසුම පිටපත් කිරීමට ද්‍රව්‍යමය පදනමක් නොමැතිකම, ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බඳක් සහිත ෂිගුලි ඒකකවල ශෛලීය සමානතාවයක් ඇති කිරීමට Kulygin සමත් විය.
මෝටර් රථය "Pangolina" ලෙස නම් කර ඇත. මෝටර් රථයේ චැසියක් සහ ලීටර් 1.2 එන්ජිමක් තිබුණි. සහ බලය 62hp. VAZ-2101 වෙතින්. එහෙත්, විශිෂ්ට වායුගතික විද්යාව සහ ෆයිබර්ග්ලාස් සිරුරේ අඩු බරට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය කිලෝ මීටර් 180 ක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය.
1981 දී පළමු වරට ඔහුගේ නිර්මාණය පෙන්වූ කුලිජින් පසු වසරවලදී “ගෙදර හැදූ” ධාවන තරඟ සඳහා නිතිපතා සහභාගී විය.
පැන්ගෝලිනාගේ “නාසය” ඉතා බෑවුම් සහිත වූ අතර VAZ එන්ජිමට එය යටට නොගැලපෙන බැවින්, “හුඩ්” හි කාර්යභාරය ඉටු කළේ බරපතල ශබ්ද සහ තාප පරිවරණයකින් සමන්විත හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ඉහළ දැමූ ඉදිරිපස පුවරුවකි. මෝටරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, "පාදමෙහි" (ඉතා පසුපසට ගමන් කරයි), නමුත් පිටුපසින් නොව, ඉදිරිපසින් පිහිටා ඇත.
ඇලෙක්සැන්ඩර් කුලිජින්ගේ ඉරණම පහසු නොවීය. "Pangolina" පිටතට ගැනීම දුම්රියමොස්කව් වෙත (1981 දී උක්තා සිට ගමන් කිරීමට සුදුසු මාර්ග නොතිබූ බැවින්), ඇලෙක්සැන්ඩර් වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව මෝටර් රථ පෙළපාලි සඳහා තම මෝටර් රථය රැගෙන ගියේය, පසුව VAZ සහ AZLK නිර්මාණ කාර්යාංශයෙන් (පෙරෙස්ත්‍රොයිකා පසු) දීමනා ලැබුණි. මම මොස්කව්හි රැඳී සිටීමට තීරණය කළ අතර 80 දශකයේ අග භාගයේ සිට 90 දශකයේ මැද භාගය දක්වා මම Moskvich සඳහා වැඩ කළෙමි. සෝවියට් වැඩිහිටි “කලාකරු-නිර්මාණකරුවන්” අතර මුල් බැස නොගත් කුලිජින් 1997 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට පිටත්ව ගිය අතර එහිදී ඔහු “කට්ටල කාර්” (ප්ලාස්ටික් කට්ටල” නිෂ්පාදනය හා විකිණීම සඳහා කුඩා නිර්මාණ කාර්යාලයක් සංවිධානය කළේය. ශරීර කොටස්සදහා ස්වයං-එකලස් කිරීම) 2004 දෙසැම්බර් 13 වෙනිදා උදේ නවය හමාරට නිව්යෝර්ක් නගරයේ එයාගේ යමහා එකේ වැඩට යද්දී කණ්නාඩි දිහා නොබලා හැරිලා ගිය රියදුරුගේ වරදින් එයා හැප්පිලා මැරුණා. .
"මොරේ ඊල්"- නිකොලායි ඩොරොෂෙන්කෝ (සුමි) විසින් නිර්මාණය කරන ලද සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටෙන ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයක් සහිත ගෙදර හැදූ ආසන දෙකක මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය ZAZ-966 වෙතින් එන්ජිමකින්, ZAZ-968 වෙතින් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් SZD මෝටර් සහිත ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී.
ට්රයිටන්- D. Kudryachkov (මොස්කව්) විසින් නිර්මාණය කරන ලද අද්විතීය ගෙදර හැදූ උභයජීවී. මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන් නොව, ජලය මත මෝටර් රථය ජල ජෙට් ප්‍රචාලනයක් සහිත අධිවේගී ග්ලයිඩරයක් වන අතර ජලය මත පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයක් කරා ළඟා විය හැකිය.
මෝටර් රථය මුලින් GAZ-21 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, ZAZ-968 ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කරන ලද අතර, ගොඩබිමේදී එය පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අංකය මගී ආසන- 4, ඊනියා "ආගන්තුකයා" (යාත්‍රා කිරීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී) - 8. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගොඩබිම ලීටර් 12 ක් සහ ජලය මත ලීටර් 34-38 කි.
"ලයිකා" (~1969)- කුයිබිෂෙව් (සමාරා) කලාපයේ Kinen නගරයේ සිට B. Derkachev විසින් නිර්මාණය කරන ලද ආසන දෙකක සෙඩාන් රථයකි. මෝටර් රථයේ සැලසුම පදනම් වූයේ වටකුරු පයිප්ප වලින් වෑල්ඩින් කරන ලද සියලුම ලෝහ ශරීර රාමුවක් මත ය. කුඩා මෝටර් රථයේ වහලය නැවී, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට හැකි වූ අතර, හොඳ කාලගුණයක් තුළ ජනේල වහලය යටට ඇද ගන්නා ලදී. පරිදි බලාගාරය SZA (IZH) යතුරුපැදි සහිත ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් එන්ජිම භාවිතා කරන ලද අතර, සෙඩාන් රථය එහි ධාවකය සහ සමතුලිතතාවය ලබා ගත්තේය, ප්රධාන ආම්පන්න TG-200 ස්කූටරයෙන් සංක්‍රමණය විය.
ලයිකාගේ සිරුර ඇලුමිනියම් වලින් ආවරණය කර ඇත. පැති කවුළුප්ලෙක්සිග්ලාස් වලින් සාදා ඇත, ඉදිරිපස සහ පසුපස කවුළුව GAZ-51 වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම ටන්ක දෙකක් සඳහා ලබා දී ඇත: ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සහ එන්ජිමට ඉහළින් ඇති මැදිරියේ සම්පූර්ණ විදුලි කට්ටලයක් (වෝල්ට් 6 ක්), හෙඩ් ලයිට්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, අවශ්‍ය උපකරණ සහ දර්පණ තිබුණි. . වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඇතුලට ශීත කාලයපිඹිමින් සිටියේය උණුසුම් වාතයඑන්ජිමෙන්.
රෝදවල කුඩා ප්‍රමාණය සහ අඩු එන්ජින් බලය තිබියදීත්, වාහනයට තරමක් හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවක් තිබුණි, බොහෝ දුරට ව්‍යුහයේ ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ අඩු බර නිසා.
"කූඹියා" - ගෙදර හැදූ මෝටර් රථයමෝල්චනොව් සහ ඉව්චෙන්කෝ යන නිර්මාණකරුවන් විසින් නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇති කරත්ත වර්ගයේ ජංගම දුරකථනයකි. මෝටර් රථය ධාවනය කර ඇත්තේ ශරීරයේ පසුපස කොටසේ පිහිටා ඇති YAVA-354 යතුරුපැදියක එන්ජිමකිනි. ශරීරය සෑදීමේදී, කුහුඹුවාගේ නිර්මාතෘවරු රාමුව සඳහා මිලිමීටර් 45 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පයිප්ප, පැති සඳහා ප්ලයිවුඩ් සහ ඉදිරිපස කොටස සඳහා තහඩු වානේ භාවිතා කළහ. මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් SZA එකෙන් කාර් එක ලැබුනා ස්වාධීන අත්හිටුවීමසියලුම රෝද.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය නිර්මාණය කරන අවස්ථාවේ අද්විතීය වූ ශරීර ව්‍යුහය පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ සැලසුම ද වේ: දොරවල් නොමැතිව මුල් ශරීර හැඩතල, විවේක හෙඩ් ලයිට්, පරිපූර්ණ ලෙස තෝරාගත් සමානුපාතිකයන් එක් පිටපතකින් එකලස් කර ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී මොස්කව්හි, චිත්‍රපටවල රඟපෑ අතර, ගෙදර හැදූ මෝටර් රථවල සියලුම පෙළපාළිවලට සහභාගී වූ අතර රසකැවිලි නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනය සඳහා ට්රක් රථයක් ලෙස පවා භාවිතා කරන ලදී.
V. බෙස්රුකොව්ගේ මෝටර් රථය (1984-87)- විශ්වීය, පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය පාරෙන් පිට LuAZ-969 හි සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මත පදනම්ව V. Bezrukov (Elektrougli, මොස්කව් කලාපය) විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස එන්ජිමක් සමඟ ( පසුපස අක්ෂය, රෝද), UAZ-469 ( කාර්ඩන් පතුවළ, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය), ZAZ-968M (එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, විදුලි උපකරණ), Moskvich-412 ( තිරිංග පද්ධතිය) සහ වෙනත් අය නිෂ්පාදන කාර්. ශරීරය, රාමුව, මුල් දොර විවෘත කිරීමේ යාන්ත්‍රණය සහ තවත් බොහෝ දේ කතුවරයා විසින්ම සාදන ලදී.
.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6 560733/6560733_original.jpg" alt="" title="">
"ජීප්" (1981)- ErAZ නිර්මාණ ඉංජිනේරු Stanislav Kholshanosov (යෙරෙවන්, ආර්මේනියාව) විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගෙදර හැදූ සංචාරක මෝටර් රථයකි. පසුපස රෝද ධාවන සියලු භූමි වාහනය "සරල සහ විශ්වසනීය" යන මූලධර්මය මත නිර්මාණය කරන ලදී; අභ්යවකාශ රාමුව, බාහිර ඇලුමිනියම් පුවරු ආවරණය කර ඇත. බලාගාරය විය එන්ජිම යොදන ලදී VAZ-2101 වෙතින්, Zhiguli වෙතින් මෝටර් රථයට ගියර් පෙට්ටියක්, පසුපස ඇක්සලයක්, විදුලි සහ හෙඩ් ලයිට් ලැබුණි.
ඒ වගේම අපේ අය සිනමා ශාලාවේ ට්‍රේලර් ද දැක්කා ඔබට ගමන් කළ හැකි...
ඇතැම්අත්කම් උත්ප්‍රාසාත්මක සිනහවක් ඇති කරයි, අනෙක් ඒවා ඉතා සිත්ගන්නාසුළු වන අතර එම වසරවල ජනප්‍රිය විදේශීය මෝටර් රථ කිහිපයක් පිටපත් කරයි ...
සියලුම භූමි වාහනයගුලෝම්-අකා. 1968
ගෙදර හැදූකොම්සොමෝල් මධ්‍යම කාරක සඟරාවේ “තාරුණ්‍යය සඳහා තාක්‍ෂණය” ත්‍යාගය සඳහා ආධුනික ඔටෝ සහ යතුරුපැදි මෝස්තරවල VII ඕල්-යුනියන් පෙළපාළියට සහභාගී වූ මෝටර් රථය “පොනි”. 1969
ගෙදර හැදූ"පල්සර්" මෝටර් රථය 1983.
චීටා 1966-1968. Zaporozhets (ZAZ-966 සහ ZAZ-968) ඒකක භාවිතයෙන් සමාන මෝටර් රථ මාලාවක් ඉදිකර ඇත.
කම්කරු 1964. මෙම මෝටර් රථය ගෙදර හැදූ සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් ඇත.
GTSH 1969. Grand Turismo Scherbinins. Volga GAZ-21 පදනම මත ඉදිකර ඇත.
ප්‍රෝටෝන 1985. ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් එන්ජිමක් සහ බර උපකරණ වලින් බැටරි සහිත විදුලි මෝටර් රථයක්.
දෙක Gennady Khainov සහ Dmitry Parfenov ගේ මෝටර් රථය. 1985
Pangolinaකෞතුකාගාරයේ
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී, ඔබට මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබේ මුළු ජීවිතයම ඉතිරි කර ගැනීමටත්, වසර අටක් පෝලිමේ සිටීමටත් සිදු විය. ඒත් අපේ රුසියන් මිනිහා එහෙම ලේසියෙන් අත ඇරියේ නෑ. මිනිස්සු තමන්ගේම වාහන හැදුවා. සෑම දෙයක්ම නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඉතින්, මේ වසරේ Ilya Sorokin Oldtimers ප්‍රදර්ශනයේදී, ඔවුන් සොයා ගත හැකි සියලුම මෝටර් රථ එකතු කළහ.
චීටා 1966-1968
Zaporozhets (ZAZ-966 සහ ZAZ-968) ඒකක භාවිතයෙන් සමාන මෝටර් රථ මාලාවක් ඉදිකර ඇත.
තනි පිටපතකින් නොව ගෘහස්ථ ශිල්පීන් විසින් සාදන ලද පළමු ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය මෙයයි. ZAZ-965A වෙතින් එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම. කාර් 6ක් හැදුවා.
කුහුඹුවන් 1965
එන්ජිම Jawa-350 යතුරුපැදියකින්, ප්රධාන ගියරය සහ අත්හිටුවීම් දෙකම C3A සයිඩ් කාර් එකකි.
Grand Turismo Scherbinins. වොල්ගා පදනම මත ගොඩනගා තිබේද? GAZ-21.
ප්‍රෝටෝන 1985
ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් එන්ජිමක් සහ බර උපකරණ වලින් බැටරි සහිත විදුලි මෝටර් රථයක්.
ක්රීඩාව-1500 1977
VAZ-2103 වෙතින් ඒකක සහ එකලස් කිරීම්.
බග්ගී ඒකල 1980
ෂර්බිනින් සහෝදරයන්ගේ එක් ව්‍යාපෘතියකි. පොදුවේ ගත් කල, සහෝදරයන් එකල ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සැබෑ උන්මන්තකයින් බව පැවසිය යුතුය.
තරු ලකුණ 1972
යතුරුපැදියකින් එන්ජිම?. S3D මෝටර් සහිත ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් චැසි ඒකක.
ෂර්බිනින්ගේ මැදිරිය? 1980
Shcherbininy හි මතභේදය දැඩි විය. මෙම ව්‍යාපෘතියේදී, තවත් උද්යෝගිමත් සහෝදරයන් දෙදෙනෙකු වන වීජීය සහෝදරයන්, Shcherbinins සමඟ එක් විය.
ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ශරීර කොටස්.
Java-350 සිට එන්ජිම, S3D මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් උපාංග සහ එකලස් කිරීම්.
Pangolina 1983
මෙය ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ අතරින් වඩාත් ප්රසිද්ධය. Zhiguli VAZ-2101 වෙතින් එන්ජිම සහ සංරචක.
පැන්ගෝලින් ඇතුළත පෙනෙන්නේ මෙයයි.
මෙම ව්යාපෘතියේ පෙනී සිටි එකම මෝටර් රථයද? ෂර්බිනින්ස්. මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ යූරි ඇල්ජිබ්‍රයිස්ටොව් ඔහුගේ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කරයි. ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන අතර විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතී. අද තොප්පිය යට BMW එන්ජිමක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෙය, මගේ මතය අනුව, ඉතිරිව ඇති එකම සෝවියට් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයයි.
මේ නවීන උත්සාහයන් සිසිල් දෙයක් කිරීමටද? ෂුස්ටොව් කාර් වලින් කාර්. එය තවදුරටත් උද්යෝගිමත් අය විසින් නොව, වෘත්තීය නිර්මාණකරුවන් විසින් සාදන ලදී. ඒකයි දුක. මේ අපේ රටේ වාහන කර්මාන්තයේ සිදුවන දේ ගැන තවත් උදාහරණයක්. විශේෂඥයන් වැඩට බැසගත් වහාම ප්රතිඵලය වන්නේ මෙවැනි බියකි. බටහිර රටවල, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ, නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ පාඨමාලා ව්‍යාපෘතිවල කොටසක් ලෙස සමාන ආකෘති සමඟ ටින්කර් කිරීමට සමත් වේ. තවද අපගේ නිර්මාණකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ ඔහු කඩදාසි මත ඉරි අඳින තරමට, පාරිභෝගිකයාට ජරාවක් නොකරන බවට චෝදනා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බවයි. අපගේ උද්යෝගිමත් අයගෙන් වඩා හොඳ කාර්කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් අපගේ වෘත්තිකයන්ට වඩා හොඳ වේ.
මෙම මෝටර් රථය ගෙදර හැදූ සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් ඇත.
TVC චිත්‍රපට කණ්ඩායමේ මේ අය මෙම මෝටර් රථය සඳහා නිශ්චිත නිර්මාණකරුවෙකු සොයා ගත්හ.
සැලසුම් චලනය පහත පරිදි වේ, අපොයි:
ඒ වගේම ඔවුන් මෙයත් කළා.
ටෙරෙමොක් 1974
හොඳයි, කවුරුහරි සංචාරක ට්‍රේලර් සෑදුවා, ඇයි නැත්තේ.
කතුවරයාගේ අදහසට අනුව එය බැලිය යුතුව තිබුණේ එලෙසය.
Elbrus TS-1 1972
GAZ-21 චැසි සහ ඒකක මත පදනම්ව. මෝටර් රථය Nalchik වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය බලාගාරයේ ප්රධාන ඉංජිනේරුවරයා සඳහා අදහස් කරන ලදී. ඒ වගේ දෙයක්.
සෙන්ටෝර් 1981
මාර්ගයෙන් බැහැර මිනිබස්. පෙරස්ත්රොයිකා ලියාපදිංචියට පෙර ට්රක් රථපුද්ගලික පුද්ගලයන්ගේ අයිතිය තහනම් විය. ඒ නිසා තමයි ඒ.කේ. මිෂුකොව් (මෙම මෝටර් රථයේ කතුවරයා) එය UAZ-452 චැසියක එකලස් කළේය. ZMZ-24D සිට එන්ජිම.
රුසියානු තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා V. Komar විසින් ඉදිකරන ලද බහුකාර්ය මෝටර් රථයක්.?, ? මෙම මෝටර් රථය අසල ඇති පුවරුවේ ලියා ඇත. නැවත වරක්, 90, ?? රුසියානු යථාර්ථයේ තත්වයන් තුළ? බලන්න, මෝටර් රථයේ සැලසුම 90 ගණන්වල රුසියානු යථාර්ථයේ කොන්දේසි සපුරාලන බව සත්යයකි.
රෝද සහිත බෝට්ටුවක් මෙන් ඉදිකර ඇත. කාවද්දන ලද ලී රාමුවක් ආවරණය කර ඇත ජල ආරක්ෂිත ද්රව්යප්ලයිවුඩ්. Java-350 සිට එන්ජිම. යන්ත්‍ර-බෝට්ටුව නාවික ලයිට් සහ යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය උපාංග වලින් සමන්විත වේ.
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී ඔබට මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබේ මුළු ජීවිතයම ඉතිරි කර ගැනීමටත්, අවුරුදු අටක් පෝලිමේ සිටිය යුතු බවත් බොහෝ අය මතක තබා ගනී. ඒත් අපේ රුසියන් මිනිහා එහෙම ලේසියෙන් අත ඇරියේ නෑ. මිනිස්සු තමන්ගේම වාහන හැදුවා. සෑම දෙයක්ම නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඉතින්, මේ වසරේ Ilya Sorokin ගේ Oldtimers ප්‍රදර්ශනයේදී ඔවුන් සියල්ල එකතු කළා ගෙදර හැදූ කාර්අපිට හොයාගන්න පුළුවන් කියලා.
සටහන සකස් කරන ලද්දේ LJ blogger antonio-j විසිනි.
2. චීටා 1966-1968. Zaporozhets (ZAZ-966 සහ ZAZ-968) ඒකක භාවිතයෙන් සමාන මෝටර් රථ මාලාවක් ඉදිකර ඇත.
3. KD 1963-1969. තනි පිටපතකින් නොව ගෘහස්ථ ශිල්පීන් විසින් සාදන ලද පළමු ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය මෙයයි. ZAZ-965A වෙතින් එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම. කාර් 6ක් හැදුවා.
4. Ant 1965. එන්ජිම Jawa-350 යතුරුපැදියකින්, ප්රධාන ගියරය සහ අත්හිටුවීම් දෙකම C3A යතුරුපැදියකි.
5. GTSH 1969. ග්‍රෑන්ඩ් ටියුරිස්මෝ ඔෆ් ද ෂ්චර්බිනින්ස්. Volga GAZ-21 පදනම මත ඉදිකර ඇත.
6. ප්‍රෝටෝන 1985. ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් එන්ජිමක් සහ බර උපකරණ වලින් බැටරි සහිත විදුලි මෝටර් රථයක්.
7. ක්රීඩා-1500 1977. VAZ-2103 වෙතින් සංරචක සහ එකලස් කිරීම්.
8. Buggy solo 1980. Shcherbinin සහෝදරයන්ගේ ව්‍යාපෘති වලින් එකක්. පොදුවේ ගත් කල, සහෝදරයන් එකල ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සැබෑ උන්මන්තකයින් බව පැවසිය යුතුය.
9. Asterisk 1972. Ural යතුරුපැදියකින් එන්ජිම. S3D මෝටර් සහිත ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් චැසි ඒකක.
10. Shcherbinins' coupe "Satan" 1980. Shcherbinins උනන්දුවෙන් සිටියහ. මෙම ව්‍යාපෘතියේදී, තවත් උද්යෝගිමත් සහෝදරයන් දෙදෙනෙකු වන වීජීය සහෝදරයන්, Shcherbinins සමඟ එක් විය.
11. ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ශරීර කොටස්.
12. Gnome 1970. Java-350 වෙතින් එන්ජිම, S3D මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් උපාංග සහ එකලස් කිරීම්.
13. Pangolina 1983. මෙය ගෙදර හැදූ මෝටර් රථවලින් වඩාත් ප්රසිද්ධය. Zhiguli VAZ-2101 වෙතින් එන්ජිම සහ සංරචක.
14. පැන්ගෝලින් ඇතුළත පෙනෙන්නේ මෙයයි.
15. JUNA 1982. Shcherbinins හි "සාතන්" ව්යාපෘතියේ පෙනී සිටි එකම මෝටර් රථය මෙයයි. මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ යූරි ඇල්ජිබ්‍රයිස්ටොව් ඔහුගේ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කරයි. ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවනය වන අතර විශිෂ්ට තත්ත්වයේ. අද තොප්පිය යට BMW එන්ජිමක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෙය, මගේ මතය අනුව, ඉතිරිව ඇති එකම සෝවියට් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයයි.
16. FOX 2011. මේවා Shustov කාර් වලින් "සිසිල්" මෝටර් රථයක් සෑදීමට නවීන උත්සාහයන් වේ. එය තවදුරටත් උද්යෝගිමත් අය විසින් නොව, වෘත්තීය නිර්මාණකරුවන් විසින් සාදන ලදී. ඒකයි දුක. මේ අපේ රටේ වාහන කර්මාන්තයේ සිදුවන දේ ගැන තවත් උදාහරණයක්. විශේෂඥයන් බිස්නස් වලට බැසගත් වහාම ප්රතිඵලය වන්නේ මෙවැනි බියකි. බටහිර රටවල, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ, නිර්මාණකරුවන්ට පාඨමාලා ව්‍යාපෘතිවල කොටසක් ලෙස සමාන ආකෘති සමඟ ටින්කර් කිරීමට කාලය තිබේ. තවද අපගේ නිර්මාණකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ ඔහු කඩදාසි මත ඉරි අඳින තරමට, පාරිභෝගිකයාට ජරාවක් නොකරන බවට චෝදනා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බවයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, අපගේ උද්යෝගිමත් අය අපගේ වෘත්තිකයන්ට වඩා හොඳ මෝටර් රථ නිපදවයි.
17. Trud 1964. මෙම මෝටර් රථය ගෙදර හැදූ සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් ඇත.
18. TVC චිත්‍රපට කණ්ඩායමේ මේ අය මෙම මෝටර් රථය සඳහා නිශ්චිත නිර්මාණකරුවෙකු සොයා ගත්හ.
19. සැලසුම් චලනය පහත පරිදි වේ, ta-dam.
20. ඔව්හු මෙය ද කළහ.
21. ටෙරෙමොක් 1974.
22. හොඳයි, කවුරුහරි ට්‍රැවල් ට්‍රේලර් හැදුවා, ඇයි නැත්තේ.
23. කතුවරයාගේ අදහසට අනුව එය දිස්විය යුතු ආකාරය මෙයයි.
24. Elbrus TS-1 1972. GAZ-21 චැසි සහ ඒකක මත පදනම්ව. මෝටර් රථය Nalchik වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය බලාගාරයේ ප්රධාන ඉංජිනේරුවරයා සඳහා අදහස් කරන ලදී. ඒ වගේ දෙයක්.
25. Centaur 1981. Off-road minibus. පෙරස්ත්‍රොයිකාට පෙර ට්රක් රථ පුද්ගලික දේපලක් ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම තහනම් විය. ඒ නිසා තමයි ඒ.කේ. මිෂුකොව් (මෙම මෝටර් රථයේ කතුවරයා) එය UAZ-452 චැසියක එකලස් කළේය. ZMZ-24D සිට එන්ජිම.
26. Komar 1990. "රුසියානු තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා V. Komar විසින් ගොඩනඟන ලද බහුකාර්ය මෝටර් රථයක්", මෙම මෝටර් රථය අසල ඇති ලකුණ පවසයි. නැවත වරක්, 1990, "... රුසියානු යථාර්ථයේ තත්වයන් තුළ." බලන්න, මෝටර් රථයේ සැලසුම 90 ගණන්වල රුසියානු යථාර්ථයේ කොන්දේසි සපුරාලන බව සත්යයකි.
27. Katam 1966. රෝද සහිත බෝට්ටුවක් මෙන් තවත් ගොඩනගා ඇත. ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය සමග impregnated ප්ලයිවුඩ් ආවරණය ලී රාමුව. එන්ජිම Java-350 වෙතින්. යන්ත්‍ර-බෝට්ටුව නාවික ලයිට් සහ යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය උපාංග වලින් සමන්විත වේ.
28. රෝද සහිත බෝට්ටුවක් මෙන් ඉදිකර ඇත. ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය සමග impregnated ප්ලයිවුඩ් ආවරණය ලී රාමුව. Java-350 සිට එන්ජිම. යන්ත්‍ර-බෝට්ටුව නාවික ලයිට් සහ යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය උපාංග වලින් සමන්විත වේ.
Oldtimer ගැලරිය | මෝටර් රථ සැප්තැම්බර් 19, 2011
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී, ඔබට මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබේ මුළු ජීවිතයම ඉතිරි කර ගැනීමටත්, වසර අටක් පෝලිමේ සිටීමටත් සිදු විය. ඒත් අපේ රුසියන් මිනිහා එහෙම ලේසියෙන් අත ඇරියේ නෑ. මිනිස්සු තමන්ගේම වාහන හැදුවා. සෑම දෙයක්ම නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඉතින්, මේ වසරේ Ilya Sorokin's Oldtimers ප්‍රදර්ශනයේදී, ඔවුන් සොයා ගත හැකි සියලුම ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ එකතු කළහ.
චීටා 1966-1968
Zaporozhets (ZAZ-966 සහ ZAZ-968) ඒකක භාවිතයෙන් සමාන මෝටර් රථ මාලාවක් ඉදිකර ඇත.
කේ.ඩී 1963-1969
තනි පිටපතකින් නොව ගෘහස්ථ ශිල්පීන් විසින් සාදන ලද පළමු ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය මෙයයි. ZAZ-965A වෙතින් එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම. කාර් 6ක් හැදුවා.
කූඹියා 1965
එන්ජිම Jawa-350 යතුරුපැදියකින්, ප්රධාන ගියරය සහ අත්හිටුවීම් දෙකම C3A සයිඩ් කාර් එකකි.
GTSH 1969
Grand Turismo Scherbinins. Volga GAZ-21 පදනම මත ඉදිකර ඇත.
ප්රෝටෝනය 1985
ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් එන්ජිමක් සහ බර උපකරණ වලින් බැටරි සහිත ගෙදර හැදූ විදුලි මෝටර් රථයක්.
ක්රීඩාව-1500 1977
VAZ-2103 වෙතින් ඒකක සහ එකලස් කිරීම්.
දෝෂ සහිත ඒකල 1980
ෂර්බිනින් සහෝදරයන්ගේ එක් ව්‍යාපෘතියකි. පොදුවේ ගත් කල, සහෝදරයන් එකල ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සැබෑ උන්මන්තකයින් බව පැවසිය යුතුය.
තරුව 1972
යූරල් යතුරුපැදියකින් එන්ජිම. S3D මෝටර් සහිත ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් චැසි ඒකක.
ෂර්බිනින්ගේ කූපය "සාතන්" 1980
Shcherbininy හි මතභේදය දැඩි විය. මෙම ව්‍යාපෘතියේදී, තවත් උද්යෝගිමත් සහෝදරයන් දෙදෙනෙකු වන වීජීය සහෝදරයන්, Shcherbinins සමඟ එක් විය.
ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද ශරීර කොටස්.
ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය "Gnome" 1970
Java-350 සිට එන්ජිම, S3D මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් උපාංග සහ එකලස් කිරීම්.
Pangolina 1983
මෙය ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ අතරින් වඩාත් ප්රසිද්ධය. Zhiguli VAZ-2101 වෙතින් එන්ජිම සහ සංරචක.
පැන්ගෝලින් ඇතුළත පෙනෙන්නේ මෙයයි.
ජේ.එන්.ඒ 1982
Shcherbinins හි "සාතන්" ව්යාපෘතියේ පෙනී සිටි එකම මෝටර් රථය මෙයයි. මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ යූරි ඇල්ජිබ්‍රයිස්ටොව් ඔහුගේ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කරයි. ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවනය වන අතර විශිෂ්ට තත්ත්වයේ. අද තොප්පිය යට BMW එන්ජිමක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෙය, මගේ මතය අනුව, ඉතිරිව ඇති එකම සෝවියට් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයයි.
ෆොක්ස් 2011
මේවා Shustov කාර් වලින් "සිසිල්" මෝටර් රථයක් සෑදීමට නවීන උත්සාහයන් වේ. එය තවදුරටත් උද්යෝගිමත් අය විසින් නොව, වෘත්තීය නිර්මාණකරුවන් විසින් සාදන ලදී. ඒකයි දුක. මේ අපේ රටේ වාහන කර්මාන්තයේ සිදුවන දේ ගැන තවත් උදාහරණයක්. විශේෂඥයන් වැඩට බැසගත් වහාම ප්රතිඵලය වන්නේ මෙවැනි බියකි. බටහිර රටවල, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ, නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ පාඨමාලා ව්‍යාපෘතිවල කොටසක් ලෙස සමාන ආකෘති සමඟ ටින්කර් කිරීමට සමත් වේ. තවද අපගේ නිර්මාණකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ ඔහු කඩදාසි මත ඉරි අඳින තරමට පාරිභෝගිකයාට ජරාවක් නොකරන බවට චෝදනා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බවයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, අපගේ උද්යෝගිමත් අය අපගේ වෘත්තිකයන්ට වඩා හොඳ මෝටර් රථ නිපදවයි.
කාර්යය 1964
මෙම මෝටර් රථය ගෙදර හැදූ සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් ඇත.
TVC චිත්‍රපට කණ්ඩායමේ මේ අය මෙම මෝටර් රථය සඳහා නිශ්චිත නිර්මාණකරුවෙකු සොයා ගත්හ.
සැලසුම් චලනය පහත පරිදි වේ, අපොයි:
ඒ වගේම ඔවුන් මෙයත් කළා.
ටෙරෙමොක් 1974
හොඳයි, කවුරුහරි සංචාරක ට්‍රේලර් සෑදුවා, ඇයි නැත්තේ.
කතුවරයාගේ අදහසට අනුව එය බැලිය යුතුව තිබුණේ එලෙසය.
Elbrus TS-1 1972
GAZ-21 චැසි සහ ඒකක මත පදනම්ව. අපි ගෙදර හැදූ භාණ්ඩය Nalchik වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ කම්හලේදී එකලස් කළෙමු. මෙම මෝටර් රථය බලාගාරයේ ප්රධාන ඉංජිනේරුවරයා සඳහා අදහස් කරන ලදී. ඒ වගේ දෙයක්.
සෙන්ටෝර් 1981
මාර්ගයෙන් බැහැර මිනිබස්. පෙරස්ත්‍රොයිකාට පෙර ට්රක් රථ පුද්ගලික දේපලක් ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම තහනම් විය. ඒ නිසා තමයි ඒ.කේ. මිෂුකොව් (මෙම මෝටර් රථයේ කතුවරයා) එය UAZ-452 චැසියක් මත එකලස් කළේය. ZMZ-24D සිට එන්ජිම.
මදුරුවා 1990
"රුසියානු තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා V. Komar විසින් ගොඩනඟන ලද බහුකාර්ය මෝටර් රථයක්", මෙම මෝටර් රථය අසල ඇති ලකුණ පවසයි. නැවත වරක්, 1990, "... රුසියානු යථාර්ථයේ තත්වයන් තුළ." බලන්න, මෝටර් රථයේ සැලසුම 90 ගණන්වල රුසියානු යථාර්ථයේ කොන්දේසි සපුරාලන බව සත්යයකි.
කැටම් 1966
රෝද සහිත බෝට්ටුවක් මෙන් ඉදිකර ඇත. ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය සමග impregnated ප්ලයිවුඩ් ආවරණය ලී රාමුව. එන්ජිම Java-350 වෙතින්. යන්ත්‍ර-බෝට්ටුව නාවික ලයිට් සහ යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය උපාංග වලින් සමන්විත වේ.
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ, ඔබට මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීම සඳහා වසර අටක් පෝලිමේ සිටීමට සිදු විය, නමුත් අපේ මිනිසා එතරම් පහසුවෙන් අත්හැරියේ නැත: මිනිසුන් විසින්ම මෝටර් රථය සාදා ඇත! සෑම දෙයක්ම නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඉතින්, Ilya Sorokin's Oldtimers හි ප්‍රදර්ශනයේදී, ඔවුන් සොයා ගත හැකි සියලුම මෝටර් රථ එකතු කළහ.
GTSH 1969
Grand Turismo Scherbinins. Volga GAZ-21 පදනම මත ඉදිකර ඇත.
KD 1963-1969
තනි පිටපතකින් නොව ගෘහස්ථ ශිල්පීන් විසින් සාදන ලද පළමු ගෙදර හැදූ මෝටර් රථය මෙයයි. ZAZ-965A වෙතින් එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම. කාර් 6ක් හැදුවා. 
ක්රීඩා-1500 1977
VAZ-2103 වෙතින් ඒකක සහ එකලස් කිරීම්. 
කූපේ ෂර්බිනින් "සාතන්" 1980
Shcherbininy හි මතභේදය දැඩි විය. මෙම ව්‍යාපෘතියේදී, තවත් උද්යෝගිමත් සහෝදරයන් දෙදෙනෙක්, වීජ ගණිත සහෝදරයන්, Shcherbinins සමඟ එකතු විය. 
Gnome 1970
Java-350 සිට එන්ජිම, S3D මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් උපාංග සහ එකලස් කිරීම්. 
Pangolina 1983
මෙය ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ අතරින් වඩාත් ප්රසිද්ධය. Zhiguli VAZ-2101 වෙතින් එන්ජිම සහ සංරචක. 
JNA 1982
Shcherbinins හි "සාතන්" ව්යාපෘතියේ පෙනී සිටි එකම මෝටර් රථය මෙයයි. මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ යූරි ඇල්ජිබ්‍රයිස්ටොව් ඔහුගේ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කරයි. ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන අතර විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතී. අද තොප්පිය යට BMW එන්ජිමක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෙය, මගේ මතය අනුව, ඉතිරිව ඇති එකම සෝවියට් ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයයි. 
කම්කරු 1964
මෙම මෝටර් රථය ගෙදර හැදූ සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් ඇත. 
සෙන්ටෝර් 1981
මාර්ගයෙන් බැහැර මිනිබස්. පෙරස්ත්‍රොයිකාට පෙර ට්රක් රථ පුද්ගලික දේපලක් ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම තහනම් විය. ඒ නිසා තමයි ඒ.කේ. මිෂුකොව් (මෙම මෝටර් රථයේ කතුවරයා) එය UAZ-452 චැසියක එකලස් කළේය. ZMZ-24D සිට එන්ජිම. 
මදුරුවා 1990
"රුසියානු තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා V. Komar විසින් ගොඩනඟන ලද බහුකාර්ය මෝටර් රථයක්", මෙම මෝටර් රථය අසල ඇති ලකුණ පවසයි. නැවත වරක්, 1990, "... රුසියානු යථාර්ථයේ තත්වයන් තුළ." බලන්න, මෝටර් රථයේ සැලසුම 90 ගණන්වල රුසියානු යථාර්ථයේ කොන්දේසි සපුරාලන බව සත්යයකි. 
කැටම් 1966
රෝද සහිත බෝට්ටුවක් මෙන් ඉදිකර ඇත. ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය සමග impregnated ප්ලයිවුඩ් ආවරණය ලී රාමුව. Java-350 සිට එන්ජිම. යන්ත්‍ර-බෝට්ටුව නාවික ලයිට් සහ යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය උපාංග වලින් සමන්විත වේ. 
චීටා 1966-1968
Zaporozhets (ZAZ-966 සහ ZAZ-968) ඒකක භාවිතයෙන් සමාන මෝටර් රථ මාලාවක් ඉදිකර ඇත. 
ප්‍රෝටෝන 1985
ෆෝක්ලිෆ්ට් එකකින් එන්ජිමක් සහ බර උපකරණ වලින් බැටරි සහිත විදුලි මෝටර් රථයක්. 
කුහුඹුවන් 1965
එන්ජිම Jawa-350 යතුරුපැදියකින්, ප්රධාන ගියරය සහ අත්හිටුවීම් දෙකම C3A සයිඩ් කාර් එකකි. 
බග්ගී ඒකල 1980
ෂර්බිනින් සහෝදරයන්ගේ එක් ව්‍යාපෘතියකි. පොදුවේ ගත් කල, සහෝදරයන් එකල ගෙදර හැදූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සැබෑ උන්මන්තකයින් බව පැවසිය යුතුය. 
තරු ලකුණ 1972
යූරල් යතුරුපැදියකින් එන්ජිම. S3D මෝටර් සහිත ස්ට්‍රෝලර් වෙතින් චැසි ඒකක. 
ෆොක්ස් 2011
මේවා Shustov කාර් වලින් "සිසිල්" මෝටර් රථයක් සෑදීමට නවීන උත්සාහයන් වේ. එය තවදුරටත් උද්යෝගිමත් අය විසින් නොව, වෘත්තීය නිර්මාණකරුවන් විසින් සාදන ලදී. ඒකයි දුක. මේ අපේ රටේ වාහන කර්මාන්තයේ සිදුවන දේ ගැන තවත් උදාහරණයක්. විශේෂඥයන් බිස්නස් වලට බැසගත් වහාම ප්රතිඵලය වන්නේ මෙවැනි බියකි. බටහිර රටවල, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන කාලය තුළ, නිර්මාණකරුවන්ට පාඨමාලා ව්‍යාපෘතිවල කොටසක් ලෙස සමාන ආකෘති සමඟ ටින්කර් කිරීමට කාලය තිබේ. තවද අපගේ නිර්මාණකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ ඔහු කඩදාසි මත ඉරි අඳින තරමට, පාරිභෝගිකයාට ජරාවක් නොකරන බවට චෝදනා කිරීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බවයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, අපගේ උද්යෝගිමත් අය අපගේ වෘත්තිකයන්ට වඩා හොඳ මෝටර් රථ නිපදවයි. 
