බරපතල හරස් රටක හැකියාවක් ඇති විශිෂ්ට සංයුක්ත උපකරණ අද විය හැකිය හොඳම විකල්පයනගර වැසියන් සඳහා. හරස් මාර්ග නගර බාධක ජය ගන්නා අතර මාර්ගයේ ඕනෑම විස්මයක් හරහා ගමන් කළ හැකිය. එමනිසා, රුසියාවේ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථය වඩාත්ම වටිනා ය. සෑම මසකම වැඩි වැඩියෙන් රුසියානුවන් මෙම ශරීර මාදිලියේ මෝටර් රථ සඳහා ඔවුන්ගේ මුදල් පසුම්බි සමඟ ඡන්දය දීමට සූදානම්ව, හරස් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීමට පැමිණේ.

ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ රුසියාවේ විකුණුම් අනුව වඩාත්ම පොරොන්දු වූ මෝටර් රථවල නිශ්චිත සංසන්දනයක් අපි ඔබට පිරිනමන්නෙමු. විවිධ හරස් මාර්ග කිහිපයක් ඇගයීමට ඇති එකම සාධාරණ ක්‍රමය වන්නේ පරීක්ෂණ ධාවකයක් සහ ප්‍රතිඵල වීඩියෝ ඉදිරිපත් කිරීමකි.

චෙරි සහ ගීලි සංගතවලින් චීන දීමනා

2014 දී බංකොලොත්භාවය ගැන කතා කරන්න චීන කාර්සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්‍යයේ සංගතවලින් ලැබෙන සියලුම දීමනා වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වන අතර ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගන්නා නිසා තේරුමක් නැත. වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ලෝලීන් චීන තාක්‍ෂණයේ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා යමින් සිටින අතර, ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීම ගැන සතුටු වන නවතම හරස් ඕවර් හිමිකරුවන්ගේ වීඩියෝ අන්තර්ජාලය පුරා ගලා ගොස් ඇත.

2014 දී, චීනයේ නිෂ්පාදකයින් රුසියානු ප්‍රදර්ශනාගාරවල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා ලබා ගත හැකි පහත හරස් මාර්ග ලබා දෙයි:

චෙරි ඉන්ඩිස් යනු අමුතු මෝටර් රථයකි, එය හරස්කඩක් ලෙස හඳුනාගනු ලබන්නේ මිල ටැගය පිළිබඳ තොරතුරු කියවීමෙන් පසුව පමණි;

Chery Tiggo යනු හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිත සුවපහසු සහ රසවත් මෝටර් රථයකි;

Geely MK Cross - සංයුක්ත හරස්කඩ, MK හැච්බැක් හි හරස් රටක අනුවාදයක්;

Geely Emgrand X7 යනු පුදුමාකාර මෝටර් රථයක් වන අතර, එහි සියලු සතුට පුද්ගලික පරීක්ෂණ ධාවනයකදී අත්විඳිය හැකිය.

චීනයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ගැන ගැනුම්කරුවන්ගේ සැබෑ උනන්දුව සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම දීමනාවල ජනප්රියත්වය සහ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් සඳහා යෙදුම් සංඛ්යාව නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ. දුර්වල ගුණාත්මක භාවය ගැන කතා කිරීම නතර වී ඇති අතර, මෙම මෝටර් රථ මිල අධික වාහන සඳහා බරපතල විකල්පයක් ලෙස සලකා බැලීමට කාලය පැමිණ තිබේ.

Lada වෙතින් නව දීමනාවක් - 2015 දී දැනටමත් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ

මෙතෙක්, Lada 2119 දර්ශකය පමණක් වැඩි වශයෙන් දන්නා නමුත් විස්තරාත්මක තොරතුරුවිකල්ප නාමයට අනුව, Lada සමාගමෙන් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති නව හරස් මාර්ගයක් නොමැත. මෝටර් රථය හිමිකාර වේදිකාවක් මත ඉදිකරනු ලැබේ රුසියානු නිෂ්පාදකයා, අද වන විට Renault-Nissan ඉංජිනේරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ. 2014 දී නව Lada පිළිබඳ මූලික තොරතුරු පහත පරිදි වේ:

පළමු හරස්කඩේ විකුණුම් දිනය 2016 ජනවාරි 1 ට පෙර නොවේ;
සැලසුම ආසන්න වශයෙන් දන්නා නමුත් යම් යම් වෙනස්කම් තිබිය හැකිය;
මිල දැනට රහසිගතව පවතී, නමුත් මූලික අනුවාදය රුබල් 500,000 නොඉක්මවිය යුතුය;
පළමු මූලාකෘති සංවර්ධනය හා එකලස් කිරීම සඳහා කරන ලද ආයෝජන පරිමාව රුසියාව සඳහා වාර්තාගත යුරෝ මිලියන 680 ක් විය.

2016 සඳහා රුසියානු සංයුක්ත ජීප් රථයේ සැලසුම ඉතා සරල බව අපි වහාම කියමු. අද පවා එය සරල බව පෙනේ, නමුත් වසරකට වැඩි කාලයක් තුළ එය නිශ්චිත නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වීමට සිදුවනු ඇත. ප්රධාන දෙය නම්, ආකෘතිය එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත දිස්වන අතර දැරිය හැකි මුදලක් වැය වේ.

GM පිරිනැමීම් - Chevrolet Tracker සහ Opel Mokka

ජෙනරල් මෝටර්ස් බොහෝ විට විවිධ වෙළඳ නාම යටතේ සමාන මෝටර් රථ දෙකක් දියත් කරයි. ඔබ වීඩියෝව නරඹන්නේ නම් හෝ යන්න Chevrolet ටෙස්ට් ධාවකයට්රැකර් සහ ඔපල් මොක්කා, එවිට ඔබට වැටහෙනු ඇත මෙම හරස්වර්ග අතර ඇති වෙනස්කම් සැලසුම් සහ මිල අනුව අවසන් වේ. අනෙකුත් සියලුම ප්රවාහන අංගයන් හරියටම සමාන වේ. ටෙස්ට් ධාවකයක් අතරතුර පහත සමානකම් විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ:

එකම එන්ජින් සහ එකම කුටි අවකාශය නිර්මාණය;
කාර් දෙකෙහිම ergonomics එකම මට්ටමක පවතී;
හරස් ඕවර් එකම විස්මයන් සහ නව නිෂ්පාදන සමඟ එකම වින්‍යාසයන් ඉදිරිපත් කරයි;
ගතිකත්වයේදී ඔබට ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති අයිකනය මගිනි.

මෙම සිත්ගන්නා නිවුන් දරුවන් CIS රටවල වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගම තමන්ගේම බෙදීම් වලින් තරඟකාරිත්වය වළක්වා ගැනීමට යම් යම් ක්‍රියාමාර්ග ගනී. 2014 දී, ට්රැකර් හරස්වර්ගය රුසියාවේ නිල වශයෙන් අලෙවි කර නොමැති අතර, අනෙකුත් CIS රටවල ඔපල් මොක්කා නොමැත.

අපි එය සාරාංශ කරමු

අලංකාර සහ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථවල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වල විනෝදාස්වාද වීඩියෝ ඔබට ඔබම මිලදී ගත යුතු වාහනය තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. බොහෝ විට හරස්වර්ග ඉතා හොඳ මෝස්තරයක් සහිත ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවන සවාරියක ආකාරයෙන් විස්මයන් සපයයි. නවීන මෝටර් රථවල බොහෝ විට එන්ජිමක් ඇති අතර එය එතරම් බලවත් නොවන හෝ ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් නොමැති අතර එය මෝටර් රථයක් පැදවීමේ හැඟීම සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් කරයි.

අන්තර්ජාලයේ වීඩියෝ මත පමණක් රඳා නොසිටින්න. එය මිලදී ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව නිශ්චිත නිගමනවලට එළඹීමට පෙර හරස්පෝරයේ පුද්ගලික පරීක්ෂණ ධාවනයකට යන්න. මෙම ආකෘතිය සංවේදීව ඇගයීමට සහ එහි මට්ටම සහ මිල සඳහා යෝජිත සියලු වාසි පිළිබඳ ලිපි හුවමාරුව තීරණය කිරීමට මෙය ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

නවීන වෙළෙඳපොළමාර්ගයෙන් පිටත වාහන ඉතා විශිෂ්ට දීමනා සමඟ සංතෘප්ත වේ. ඔබට කොරියානු, චීන, යුරෝපීය හෝ සම්භාව්ය සොයා ගත හැකිය ජපන් දීමනා, සහ හරස් මාර්ගවල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකයක් පැවැත්වීම තරමක් අපහසුය. සෑම රටකම නියෝජිතයින් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින බැවින් මෙය බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. 2015 දී වෙළඳපල නව නිෂ්පාදන වලින් පුරවන ලද අතර ඊටත් වඩා රසවත් තරඟකරුවන් ලැබුණි.

2014-2015 කන්නයේ දී චීන වෙළඳ නාම විශේෂයෙන් ක්‍රියාකාරී වූ අතර, එම කොටසේ සම්භාව්‍ය නායකයින් සඳහා මිල වැඩි වීමක් දැනේ. ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්හොඳම හරස්කඩ එහි පන්තියේදී, ඔබට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට වඩා ගැනීමට සිදුවේ. නවීන දීමනාඔබ විනාඩි කිහිපයක් සඳහා ඔවුන් අධ්යයනය කිරීමට අවශ්ය නැති තරම් රසවත්. එබැවින් ටෙස්ට් ඩ්රයිව් සඳහා බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. අපගේ සමාලෝචනයේදී ඔබ උනන්දුවක් දක්වන සන්නාමයේ හරස්කඩක පරීක්ෂණ ධාවකයක් බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.

Lada වෙතින් නව දීමනා - ඔබගේ පරීක්ෂණය සඳහා බොහෝ හරස්කඩ

2015 දී හෝ ඊළඟ කන්නයේ දී වෙළඳපොලේ පෙනී සිටීමට පොරොන්දු වූ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් සඳහා සෑම දෙනාම බලා සිටිති. මෙය Lada X-Ray වේ - මෑතක් වන තුරුම මෝටර් රථය සංකල්පයක් වූ අතර එකලස් කිරීමේ රේඛාවට පහර දීමට සැලසුම් නොකළ නමුත් කර්මාන්තශාලා කළමනාකරණය එය නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයසම්පූර්ණයෙන්ම ගෘහස්ථ මෝටර් රථය.

මෙම හරස් මාර්ගය පරීක්ෂා කිරීමට තවමත් නොහැකි නමුත් කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂකයින් දැනටමත් නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ධාවනය කර ඇති අතර අවශ්ය වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ නිගමනවලට එළඹ ඇත. මේ මොහොතේ, මෝටර් රථය ළඟම ඇති මෝටර් රථ සංදර්ශනයක ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා සූදානම් වෙමින් පවතී, එවිට ඉක්මනින් අපට Lada පිරිනැමීමේදී සම්පූර්ණ හරස්කඩක් ලැබෙනු ඇත.

නව Tiguan - 2015 සඳහා රසවත් යාවත්කාලීන කිරීම

වීඩියෝවේ මෙම හරස්කඩ දෙස බැලීම එතරම් සිත්ගන්නා සුළු නොවේ. නව අනුවාදය සමඟ එහි පැරණි අනුවාදයේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකයක් සිදු කිරීම වඩාත් රසවත් වනු ඇත. කෙසේ දැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත බරපතල ලෙස Volkswagenවැඩියෙන්ම අලෙවි වන සහ ජනප්‍රිය මාදිලියක යාවත්කාලීන කිරීමට ප්‍රවේශ විය. මෙම මෝටර් රථයට උනන්දුවක් දක්වන වෙනත් මෝටර් රථවල තවමත් ස්ථාපනය කර නොමැති බොහෝ රසවත් තාක්ෂණයන් ලැබුණි.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Volkswagen Tiguan තාක්ෂණික වශයෙන් පාහේ නොවෙනස්ව පැවතීමයි. වින්‍යාසයන් ටිකක් වෙනස් කර ඇත, නමුත් සමස්ත හරස්වර්ගය එලෙසම පැවතුනි. අද වන විට, 2015 අනුවාදය නිල ප්රදර්ශනාගාරවල පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා ලබා ගත හැකි නමුත්, මෝටර් රථයේ බාහිරව සහ වීඩියෝව තුළ ප්රායෝගිකව වෙනස්කම් නොමැත.

චීන නව නිෂ්පාදන - සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පන්තියක් පරීක්ෂා කිරීම

චීනයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන බවට ඔබට සහතික වීමට අවශ්‍ය නම්, මධ්‍යම රාජධානියේ නවීන හරස් මාර්ගවල පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා යන්න. ඔබ ප්‍රිය කරන සහ පරීක්ෂා කිරීමට කැමති යන්ත්‍රවල සිත් ඇදගන්නාසුළු විශේෂාංග රාශියක් ඔබට හමුවනු ඇත. 2015 කන්නයේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා යාවත්කාලීන කිරීම් අතර පහත මෝටර් රථ වේ:

• - විශිෂ්ට අභ්යන්තර තත්ත්වයෙන් යුත් සංයුක්ත සහ හැඩකාර SUV;

• Lifan X50 - සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිර්මාණය, විශිෂ්ට ආර්ථික එන්ජිම සහ වැඩි සුවපහසුව;

• Geely EX7 - යාවත්කාලීන SUVඑම්ග්‍රෑන්ඩ් මාලාව අභ්‍යන්තර එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ බලාගාරයේ බලය පිළිබඳව ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත;

• DongFeng AX7 යනු ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සහ ඉතා රසවත් අන්තර්ගතයක් සහිත විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි;

• Changan CS75 යනු විශිෂ්ට තාක්‍ෂණයට ආදරය කරන්නන් සඳහා චීන තාක්‍ෂණයේ වාරික කොටසකි.

වීඩියෝ සහ ප්‍රවීණ සමාලෝචන වලින් ඔබට පෙනෙන පරිදි, මධ්‍යම රාජධානියේ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ අද ඔබේ මිලදී ගැනීම වටී. ඔබට සුපුරුදු ප්‍රවාහනයේ සාමාන්‍ය අයවැය අනුවාද දෙකම මිලදී ගත හැකි අතර වඩාත් නවීන සහ හොඳින් සන්නද්ධ උපකරණ විකල්ප සඳහා මනාප දෙන්න - තේරීම ඔබේ සහ ඔබේ අයවැය පමණි. මීට පෙර චීන නිෂ්පාදනය විවේචනය කළ එම මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් පවා දැන් මෙම මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ දීමනා දෙස බලයි.

KIA Soul - සැහැල්ලු හරස්වර්ගයේ යාවත්කාලීන අනුවාදයකි

KIA හි කුඩා SUV රථයට නැවුම් යාවත්කාලීන කිහිපයක් ලැබී ඇත. තාක්ෂණික කොටස සහ ගමන් පහසුව සම්බන්ධයෙන් ගැනුම්කරුවන්ට ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැති බැවින් මෝටර් රථය සම්පූර්ණ යාවත්කාලීන කිරීම වටී. නමුත් අභ්යන්තරයේ පෙනුම සහ කාර්ය සාධනය වඩා හොඳින් කළ හැකි විය.

2015 දී, කොරියානු SUV රථවල රසිකයින්ට KIA Soul වෙත අපූරු යාවත්කාලීනයක් ලැබෙනු ඇත, එහි පිරිවැය වැඩි වන්නේ සියයට කිහිපයකින් පමණි. නව නිපැයුම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය බාහිර සැලසුමක් ලබා දෙයි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණය එලෙසම පවතින බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.

අපි එය සාරාංශ කරමු

ඔබට ලස්සන හරස් ඕවර් එකකට වඩා පරීක්ෂණ ධාවනය කළ හැකි අතර ඔබ වෙනුවෙන් දුසිම් කිහිපයක් සොයා ගත හැකිය සුදුසු ආකෘති. නමුත් අද වන විට වෛෂයික පරාමිතීන් මත පදනම්ව වෙළඳපොළේ හොඳම නියෝජිතයා තීරණය කිරීම සරලවම කළ නොහැකි ය. එක් එක් විශේෂඥයා සහ ගැනුම්කරු සඳහා, මෙම දුෂ්කර පන්තියේ ප්රශස්ත මෝටර් රථ ලැයිස්තුව එහිම සහ ස්වාධීන වනු ඇත. ඔබේ අවශ්‍යතාවයට ගැලපෙන මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

හරස්කඩක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට දැනට පවතින ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලින් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය, නැතහොත් එක් එක් තරඟකරුවන් සමඟ ඔබේම දැන හඳුනා ගැනීමක් කළ හැකිය. පවතින සියලුම විකල්පයන් පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට ලබා දීමට ප්‍රදර්ශනාගාර සතුටු වන අතර ඔබට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ලබා දෙනු ඇත, එය අනාගතයේදී ඔබේ මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමේ ප්‍රධාන සාධකය බවට පත්වනු ඇත.

ක්‍රොස්වර්ස් රුසියාව හරහා ඔවුන්ගේ ජයග්‍රාහී ගමන දිගටම කරගෙන යයි. ජනවාරි - පෙබරවාරි මාසවලදී, RAV4 වඩාත්ම නොවේ ජනප්රිය ආකෘතියටොයොටා, නමුත් වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මෝටර් රථවල සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හත්වන ස්ථානය ලබා ගැනීමට සමත් විය. සියලුම රෝද ධාවන වාහන අතර ඉදිරියෙන් ඇත්තේ වඩා දැරිය හැකි මිලකට ඩස්ටර් වන අතර Lada 4×4 සහ Chevrolet Nivaඅල්ලා ගැනීමේ නිලයට මාරු විය. වෙන කවදාද මෙහෙම වෙලා තියෙන්නේ?

Honda CR-Vඅපගේ වෙළඳපොලේ ඉතිරිව ඇත්තේ තුනක් පමණක් වන සමාගමේ මාදිලි අතර පළමු ස්ථානයට පත්වේ, නමුත් විකුණුම් පරිමාව ටොයොටා වෙතින් බොහෝ දුරස් වේ.

"රෆික්" වෙත ළඟා වීමට අවස්ථාවක් ඇත්තේ කාටද? "කොරියානුවන්"! නව Hyundai Tucson හොඳ වේගයක් ලබා ගනී. නමුත් අද අපි මූලික වශයෙන් උනන්දු වන්නේ නැවුම් ලෙස බේක් කරන ලද Kia Sportage ගැනයි. පසුගිය වසරේ, එහි පූර්වගාමියා අභිබවා ගියේ RAV4 පමණි. නව Sportageමිල එතරම් ඉහළ ගියේ නැත, එබැවින් අපි එය විශේෂ උනන්දුවෙන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ගත්තෙමු. එපමණක් නොව, විකුණුම් ආරම්භ වීමට පෙර එය ලබා ගැනීමට අපට හැකි විය.

සියලුම මෝටර් රථ සමාන බලයක් සහිත ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. RAV4 හි CVT ඇත, ඉතිරිය ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඇත. ඉහළ පිරිවිතර. පොදුවේ ගත් කල, සෑම කෙනෙකුම සමාන පදනමක් මත පිහිටා ඇත.

විලාසිතා සෑම කෙනෙකුටම නොවේ

මීට වසර හයකට පෙර පෙර පරම්පරාවේ ස්පෝටේජ් එහි අසාමාන්‍ය පෙනුමෙන් කැළඹීමක් ඇති කළ ආකාරය මතකද? අලුත් එකත් ඔලුව කැරකෙනවා! විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඉහළ-සෙට් හෙඩ් ලයිට් සහිත දීප්තිමත් ඉදිරිපස ආක්‍රමණශීලී ය (එය මා පමණක්ද නැතහොත් මෙම “පෙනුම” තුළ සුබාරු බී 9 ට්‍රිබෙකා වෙතින් යමක් තිබේද?), සහ පසුපස අලංකාරය. ඔබ විනාඩියකට මෝටර් රථය ගබඩාවේ තබන්න, කුතුහලයෙන් සිටින අය දැනටමත් රැස්ව සිටිති.

එකම වේදිකාවක ඉදිකර ඇති එය ද අඩුවක් නොවේ. නමුත් මා පුදුමයට පත් කළ දෙය නම් යාවත්කාලීන කරන ලද RAV4 ය: එහි පටු ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණය දුර සිට ආකර්ෂණය කරයි. Honda CR-V පමණක් හසු නොවේ - එය හුරුපුරුදු වී ඇත.

සිව්වන පරම්පරාවේ Sportage පසුගිය වසරේ ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර රුසියාවේ එහි විකුණුම් 2016 අප්‍රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. මාදිලියේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, එය ක්රීඩා GT Line අනුවාදයෙන් ද පිරිනමනු ලැබේ.

එන්ජින්:

• පෙට්‍රල් 2.0 (150 hp) - RUB 1,189,900 සිට.
• පෙට්‍රල් 1.6 ටර්බෝ (177 hp) - RUB 2,069,900 සිට.
• ඩීසල් 2.0 (185 hp) - RUB 1,819,900 සිට.

Sportage හි අභ්යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය හැඟීමක් ඇති කරයි. නියමු කුටිය! මධ්‍ය කොන්සෝලය, රියදුරු දෙසට මඳක් හැරී, L-හැඩැති ස්වයංක්‍රීය තේරීම්කාරකය, රවුම් සුක්කානම් හබ් සහ බිම සවිකර ඇති ගෑස් පැඩලය ක්‍රීඩා වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. නමුත් සියල්ලටම වඩා, ද්‍රව්‍ය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ආකර්ෂණය කරයි: තවත් කැමති මිල අධික හරස්වර්ග. සත්‍යාපිත ප්‍රතිපෝෂණ සහිත බොත්තම් මාරු කරන්න, ප්ලාස්මා-අයන ඉසින සහිත අලංකාර ආවරණ, පුටු මත ප්‍රතිවිරුද්ධ පයිප්ප. හිටපු නිහතමානී මිතුරා සැබෑ දණ්ඩක් බවට පත්ව ඇත! ආසන කුෂන් ටිකක් කෙටි බව හැර, රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම පහසුය. ඉදිරිපස ආසන උනුසුම් වීමෙන් පමණක් නොව, වාතාශ්රයෙන්ද සමන්විත වේ - මෙම කොටසෙහි එවැනි සුඛෝපභෝගීත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැක්කේ ටක්සන්ට පමණි.

පසුගිය වසරේ ඔහුගේ මංගල දර්ශනය විය. පලමු කොරියානු මෝටර් රථයමම මේ ආකාරයේ පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් මත උත්සාහ කළෙමි රොබෝ පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය නමුත් ප්රධාන ඉල්ලුම වන්නේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත වෙනස් කිරීම් සඳහාය.

එන්ජින්:

• පෙට්‍රල් 1.6 (132 hp) - RUB 1,199,900 සිට.
• පෙට්‍රල් 2.0 (150 hp) - RUB 1,400,900 සිට.
• පෙට්‍රල් 1.6 ටර්බෝ (177 hp) - RUB 1,585,900 සිට.
• ඩීසල් 2.0 (185 hp) - RUB 1,710,900 සිට.

හයුන්ඩායි, ආසන වාතාශ්රය තිබියදීත්, ටිකක් සරලව නිර්මාණය කර ඇත. එසේත් නැතිනම් කිසිවක් ඇසට හසු නොවන පරිදි එය හිතාමතා කළ දෙයක්ද? උපකරණවල නිල් ආලෝකය “නිවා දැමීමට” ඔවුන්ට අමතක විය - එය ඇස් රිදවයි (Kia හි එය රතු ය). නමුත් මේවා සුළු දේවල්, රසය පිළිබඳ කාරණයක්. “මූලික විද්‍යාවන්හි” - ergonomics, උපකරණ සහ ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම - Tussant හි අභ්‍යන්තරය නරක නැත. සහ එය වෙනත් ආකාරයකින් විය හැක්කේ කෙසේද?

ජපන් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන සිව්වන පරම්පරාව 2013 දී ආරම්භ විය. 2015 අවසානයේ එය වෙළඳපොළට ඇතුළු විය නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය. දැනට, RAV4 ආනයනය කරනු ලැබේ, නමුත් මාස කිහිපයකින් එය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි බලාගාරයක එකලස් කිරීමට පටන් ගනී.

එන්ජින්:

• පෙට්‍රල් 2.0 (146 hp) - RUB 1,281,000 සිට.
• පෙට්‍රල් 2.5 (180 hp) - RUB 1,829,000 සිට.
• ඩීසල් 2.2 (150 hp) - RUB 1,829,000 සිට.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, RAV4 අවසානයේ නගරයේ කතාබහට ලක්ව තිබූ පැරණි ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔරලෝසු ඉවත් කර වඩාත් ප්‍රසන්න නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ලබා ගත්තේය. නැවත සකස් කිරීමසියලුම වටකුරු කැමරා, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය සහ බාධාවක් ඉදිරිපිට ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියක් සමඟින් පදම් කර ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ ස්මාර්ට්ෆෝන් රැහැන් රහිත ආරෝපණය සඳහා වේදිකාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මගේ අඟල් 5 එක එහි නොගැලපේ - නව ෆැබ්ලට් වල හිමිකරුවන් කරදර නොවන්නැයි ඉල්ලා සිටී.

ලෝක මංගල දර්ශනය CR-V නවතමපරම්පරාව 2012 දී සිදු විය. පසුගිය වසන්තයේ දී මෝටර් රථය නවීකරණය කරන ලදී. වර්තමානයේ මෙය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වඩාත්ම සංයුක්ත හා දැරිය හැකි Honda වේ.

එන්ජින්:

• පෙට්‍රල් 2.0 (150 hp) - RUB 1,399,900 සිට.
• පෙට්‍රල් 2.4 (188 hp) - RUB 1,849,900 සිට.

Honda වඩාත්ම නිහතමානී හැඟීමක් ඇති කරයි. සිහින් දොරවල් දුර්වල ලෙස පෙනේ. ස්වයංක්රීය තේරීම්කරු මධ්යම උමඟ මත නොව, ඉදිරිපස පුවරුවේ වඩදිය මත පදනම් වේ - අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් අත්හැර දමා ඇති විසඳුමක්. බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ආගන්තුක ලෙස පෙනේ, එය කම්හලේ නොව අසල කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත. පින්තූරය සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ අපිරිසිදු බොත්තම් සහිත සිහින් සුක්කානමකින්. අවසානයේදී, විදුලි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් කම්මැලි සහ ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවකින් මවිතයට පත් විය. හ්ම්ම්, CR-V හි අභ්‍යන්තරය එහි තරඟකරුවන් සමඟ කිසිවක් සැසඳිය නොහැක.

Volvo XC90 D5 AWD ශිලා ලේඛනය

බලය 225 hp, ත්වරණය 0-100 km/h 7.8 s, RUB 4,907,700 සිට මිල.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

බලය 333 hp, ත්වරණය 0-100 km/h 6.1 s, RUB 5,121,275 සිට මිල.

බලය 249 hp, ත්වරණය 0-100 km/h 7.1 s, RUB 5,320,258 සිට මිල.

Range Rover Sport SDV8

බලය 339 hp, ත්වරණය 0-100 km/h 6.9 s, RUB 5,896,005 සිට මිල.

BMW X5 xDrive 40d

බලය 313 hp, ත්වරණය 0-100 km/h 5.9 s, RUB 6,495,350 සිට මිල.

Volvo XC90 D5 AWD ශිලා ලේඛනය

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Mercedes-Benz GLE 350D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

ප්‍රිමියම් සන්නාමයක සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් බොහෝ දෙනෙකුගේ ආදරණීය පාරිභෝගික සිහිනයකි. බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම සිහිනය, අහෝ, ඉටු නොවී පවතී. සිහින සැබෑ විය යුතු බව අපි විශ්වාස කරන අතර, අපි එකවර කාර් පහක් එකවර සහ එක් ස්ථානයක එකතු කළෙමු - එකක් අනෙකට වඩා හොඳය. නැත්නම් වඩා හොඳ නැද්ද? අපි දැන් එය තේරුම් ගනිමු!

පෙළ Vasily Ostrovsky, ඡායාරූපය Artem Popovich

සියලුම මෝටර් රථ අතිශයින්ම වත්මන් වේ. "පැරණිම" යනු Range Rover Sport ය: එහි විකුණුම් 2013 ගිම්හානයේදී ආරම්භ විය. BMW X5 එම වසර අවසානයේ දී දර්ශනය වූ අතර Volvo XC90, Audi Q7 සහ Mercedes-Benz GLE වඩාත් මෑතකදී රුසියාවට පැමිණියේය.

අවංකව කිවහොත්, සමාන මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීම වඩා ශාස්ත්‍රීය උනන්දුවක් දක්වයි ප්රායෝගික අර්ථය. උතුම් සම්භවයක් ඇති මිල අධික SUV රථයක් වැනි ආකෘතියක් ගැන කතා කිරීම, මෝටර් රථයේ "භෞතික" පරාමිතීන් පමණක් නොව, එහි "ආත්මික" ගුණාංග සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මර්සිඩීස් රිය පැදවීමට සිතූ පුද්ගලයෙකුට ඔහුගේ තරු සිහිනයට වඩා වෙනස් දෘෂ්ටිවාදයක් සහිත මෝටර් රථයක නිල් සහ සුදු ප්‍රොපෙලරයට කැමති විය හැකි යැයි සිතීම දුෂ්කර ය. තවද Anglomaniac කෙනෙක් Teutonic තාක්ෂණයට ආශා කිරීමට ඉඩක් නැත: ඔහුගේ මතය අනුව, පරාසයට වඩා හොඳ එකම දෙය ඊටත් වඩා මිල අධික පරාසයයි.

නමුත් Audi සහ Volvo තරමක් දුරට වෙන්ව සිටිති. කෙසේ වෙතත්, Q7 දැනටමත් තත්ව අයිතමයක් වූ අතර XC90 දැන් අනෙකුත් මෝටර් රථ මට්ටමට ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වී ඇත. හොඳයි, අපගේ නිරීක්ෂණ වඩාත් රසවත් වනු ඇත.

Audi Q7 3.0TFSI quattro

Q7 හි පරම්පරා දෙකේ මංගල දර්ශන අතර වසර දහයකට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇත - අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය තහනම් කාල පරිච්ඡේදයකි. නව "කු" පැරණි එකට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ: if පැරණි මෝටර් රථයවටකුරු හෙෆලම්ප් එකක් මෙන් පෙනුනද, දැන් Audi එහි දාර මුවහත් කර ඇති අතර ... SUV රථයක් ලෙස පෙනීම නතර කර ඇත. නමුත් විශාල හරස්කඩක් හුදෙක් ආකර්ෂණීය විය යුතුය!

රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් ලැබෙන හැඟීම් ද මිශ්‍ර වේ. පළමු ශ්රේණිගත කිරීම සිසිල් ය. දේශගුණ පාලන බොත්තම් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි උෂ්ණත්වය සහ මෙහෙයුම් ආකාරය පෙන්වයි. මැට් වයනය සහ සිහින් ඉරි සහිත කළු ලී ඇතුළු කිරීම් හොඳින් සාදා ඇත.

සම්පුර්ණ ඩිජිටල් උපාංග ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ග්‍රැෆික්ස් හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අතර ක්‍රියාකාරීත්වය ඉහළම වේ. කෙසේ වෙතත්, අවසාන අංගය ද්විත්ව දාර සහිත කඩුවකි: සංදර්ශකයේ කියවීම් අතිරික්තයක් සංජානනය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි. උපකරණ පුවරුවේ දිශානතිය ගැන මා ද පුදුමයට පත් විය: එය රියදුරුගේ දෘෂ්ටි අවයවවලට මුහුණ නොදේ, නමුත් පහළට නැඹුරු වී ඇති බව පෙනේ. කාලයත් සමඟ ඔබ එයට පුරුදු වී ඇත, නමුත් ප්රශ්නය වන්නේ "ඇයි?" තවමත් ඉතිරිව ඇත.

SUV? ඉක්මන්, විශාල දුම්රිය කරත්තය. ඉතා විශාල! තවද - ඝන, දැඩි, සුවපහසු. මෙම මෝටර් රථය පැදවීමේදී ඔබට විශ්වාසයක් සහ අනාරක්ෂිත බවක් දැනේ. පෙට්‍රල් V6 වෙතින් පරිපූර්ණ නිමාව, නිසි ලෙස හැසිරවීම සහ බලවත් ත්වරණය. පසුපස ආසනයේ අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ඉඩක් ඇත! සෑම දෙයක්ම ඉදිරිපසින් හොඳයි: සුවපහසු ආසන, ලස්සන සහ, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, තේරුම්ගත හැකි අතුරු මුහුණතක්. මෙහි පැමිණිලි කිරීමට ඇත්තේ කුමක්ද? නමුත් මම ගතිකත්වයේ වියදමෙන් වුවද ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයට කැමති වනු ඇත. එවිට Q7 අනිවාර්යයෙන්ම මට හොඳ විකල්පයක් වනු ඇත.

ඔබ මෝටර් රථය අගුළු හරින විට, ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොරවල්වල දීප්තිමත් සුදු ඉරි දැල්වෙන අතර ඒවා ටික වේලාවකට පසු රතු පැහැයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. දර්ශනීය! මම මෙම රංගනයට කැමතියි, නමුත් සියලුම ප්‍රවීණයන් එවැනි අලංකාරය අගය කළේ නැත, එය කරදරකාරී ලෙස ආක්‍රමණශීලී බව සොයා ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, බහුමාධ්ය අතුරුමුහුණත කළමනාකරණය කිරීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන්, එකඟතාවයක් නොතිබුණි: ජර්මානුවන් පිස්සු දෙයක් කළා. විවිධ මෙනු කොටස් තෝරාගැනීම සඳහා රවුම් පාලකයක් සහ යතුරු සමඟ ඒකාබද්ධ වූ බොත්තම් සහිත ස්පර්ශක පෑඩ් ඔබේ මනස අවුල් කරයි. මීට අමතරව, වෙළුම් බොත්තම නිෂ්ඵල ටච්පෑඩයෙන් දුරින් පිහිටා ඇති අතර එය පැද්දීමටද සාදා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරුට වඩා මගියාට ශබ්දය සකස් කිරීම පහසුය. සිතින් දුක් වේ!

Audi එයට කැමතියි මෘදු අත්හිටුවීම: මෝටර් රථය කෙසේ හෝ තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස විශාල ගැටිති පවා පසුකර යන්නේ රෝද සෙලවීමකින් හෝ ශරීරය සොලවන්නේ නැතිවය. කඳ විශාලයි, එපමනක් නොව, එහි පරිමාව පසුපස පේළිය නැමීමෙන් පමණක් නොව, එහි තනි කොටස් ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙනයාමෙන්ද සකස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මම කොතරම් උත්සාහ කළත් දක්ෂ ඔන්-බෝඩ් පද්ධතිය සමඟ පොදු භාෂාවක් සොයා ගැනීමට මට නොහැකි විය: මධ්‍යම උමං මාර්ගයේ පාලන සමුච්චය වීම මා භීතියෙන් පිරී ගියේය. මෙය යම් ආකාරයක ergonomic bacchanalia, දෙවියන් විසින්! උපකරණ පුවරුව වෙනුවට තිරයට මා කැමති වූයේ නැත: බොහෝ සංඛ්‍යා තේරුම් ගැනීම පහසු නැත, එය පහළ කෝණයකින් ස්ථාපනය කරන්නේ මන්දැයි මට විසඳිය නොහැකි අභිරහසක්ව පවතී.

අපගේ පිටපත අමුතු වින්‍යාසයකින් යුක්ත විය: එයට Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් වැනි තරමක් මිල අධික විකල්ප තිබුණද, මෝටර් රථයට ඉදිරිපස ආසන සඳහා මතකය සහ සෝෆා මගීන් සඳහා දේශගුණික පාලනය අහිමි විය. සුක්කානම් තීරුවවොල්වෝ එක වගේ - විදුලිය ලබා දී නැත. එසේ වුවද, පුටු පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත - ගැලපුම් පරාසයන් ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත්ය. පසුපස ආසනවෙනස් කළ හැකිය: සෝෆා වල තනි කොටස් කල්පවත්නා ලෙස ගෙන යා හැකි අතර පසුපස කොටස ඉතා පුළුල් පරාසයක් තුළ ඇලවිය හැකිය. ඉඩ සහ ඇතුල්වීමේ/පිටවීමේ පහසුව අනුව, Audi අසමසමයි.

ආම්ස්ට්රෙස්ට් එක සමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත,

එක් එක් දිග වෙනස් කළ හැකිය. ඒ අතරම, එහි ගැඹුරේ ඇති “ගබඩාව” පරිමාවෙන් අතිශයින්ම නිහතමානී ය

ස්පර්ශක පෑඩ් අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් නොවේ:

රියදුරුට එය මෙනු සංචාලන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යයි, නමුත් එය සුදුසු වන්නේ ඔබ කලාතුරකින් භාවිතා කරන "ඇඟිලි" ආදානය සඳහා පමණි.

ඉතා සුවපහසු සුක්කානම

ග්‍රහණ ප්‍රදේශ මෘදු සිදුරු සහිත සම් වලින් කපා ඇත. විශේෂ ප්රීතිය යනු නාවික පද්ධතියේ පරිමාව සකස් කිරීම සඳහා විශේෂ බොත්තමකි

මෝටර් රථ පහෙන් Q7 පමණක් අශ්වබල 333කින් සමන්විත විය පෙට්රල් එන්ජිමසහ පරාසයට පමණක් බලයෙන් පහත් විය. ගතිකත්වය අනුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, හරස්කඩේ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ. පරිපූර්ණ පිළිවෙලට. කු-හත්වන සුමට ධාවනය මගින් වඩාත් කැපී පෙනෙන හැඟීම ඉතිරි විය. මට වඩාත් සුවපහසු අත්හිටුවීමක් මතක නැත! හරස්කඩ කුඩා අක්රමිකතා සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කරයි, සහ විශාල ඒවා නොසැලකිය යුතු ප්රමාණවලට අඩු කරයි. එය කිසිසේත්ම වේගය අඩු නොකර වේග බාධක මත ධාවනය කළ හැකිය. මහා!

නමුත් මෝටර් රථය හැසිරවීම භයානක විය. එක් අතකින්, “ජර්මානු” කොන් වල විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් පෙන්නුම් කරයි - අනෙක් අතට, රෝදවල භ්‍රමණ කෝණය සම්බන්ධයෙන් රියදුරුට විශ්වාසදායක තොරතුරු ලබා දීමට එය කිසිසේත් උත්සාහ නොකරයි: සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රමාණවත් තොරතුරු නොමැත. අන්තර්ගතය, සහ ඔබ අහඹු ලෙස හැරීමකට පිවිසිය යුතුය.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සහිත වායු අත්හිටුවීමක් තිබියදීත්, Audi මෙම විනය තුළ ශක්තිමත් නොවේ: දිගු රෝද පදනමසහ විශාල උඩවැටීම් මාර්ගයෙන් පිටත හොඳම උපකාරය නොවේ.

BMW X5 xDrive 40D

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී, මියුනිච් විසින් SUV රථයකට ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක පුරුදු තිබිය හැකි බව මුළු ලෝකයටම ඔප්පු කළේය: 1999 දී දර්ශනය වූ X5 වඩාත්ම රියදුරු-හිතකාමී හරස්කඩ බවට පත් විය (තව වසර තුනක් ඉතිරිව තිබුණි. Cayenne හි පෙනුම). දැන් පවා "X-fifth" තවමත් "පොල්ල උස්ව තබාගෙන" රිය පැදවීම අවුස්සයි. තවත් දෙයක් නම් එහි පූර්වගාමී E70 හා සසඳන විට වත්මන් මෝටර් රථය F15 ශ්‍රේණිය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත: විශිෂ්ට ධාවන ගුණාත්මකභාවය X5 හි ප්‍රධාන වාසියයි.

මර්සිඩීස් මෙන්, Bavarian crossover සම්ප්රදායට විශ්වාසවන්තයි: "බූමර් රියදුරු" දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, කුටියේ සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, මියුනිච් සම්ප්‍රදායිකත්වය සහ ස්ටුට්ගාර්ට් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් BMW ergonomics සමඟ ගැටළු නොමැති වීමයි. සෑම නව පරම්පරාවක් සමඟම, X-5 ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ වඩ වඩාත් සංතෘප්ත වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ වර්ග මීටරයකට එහි ඉහළ dens නත්වය භාවිතයේ පහසුව සමඟ ගැටෙන්නේ නැත - සංචාලනය හැර, එය වටයක් භාවිතා කිරීම පාලනය කිරීමට අතිශයින්ම අපහසු වේ. පාලකය. ආහ්, සාමාන්‍ය මිනිස් ස්පර්ශ තිරයක් මෙතන හොඳයි...

"Ha-fifth" යනු නිශ්චිත ඉතිහාසයක් සහ රූපයකි. ඔහු ගාලගෝට්ටියකට කඩා වැටීමට සිහින දකින උතුම් අශ්වයෙකු වැනි ය. ඒත් සැලුන් එකේ මොනවගේ කම්මැලිකමක්ද? මෙය වාරික කොටසේ හරස්කඩකි! ඔබේ සමීපතම තරඟකරුවන් නොමසුරුව ලබා දෙන හිතාමතාම සුඛෝපභෝගීත්වය කොහිද? සෑම දෙයක්ම ඔහු සමඟ ඇති බව පෙනේ - "සම සහ මුහුණ යන දෙකම." එහෙත්, එය යමක් අතුරුදහන් වී ඇති බවක් පෙනේ - යම් ආකාරයක හිතාමතා ග්ලොස්, හෝ යමක් ... නමුත් වෙනම දොරක් සහිත කඳ පහසු දෙයක්. අපි "බූමර්" හි නිශ්චිත රූපයෙන් වියුක්ත කළහොත්, පහළම රේඛාව විශ්වීය, නමුත් diabolical වනු ඇත. වේගවත් මෝටර් රථය, ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවන පසුපස සෝෆා මත සැපපහසු වන කුඩා දරුවන් කිහිප දෙනෙකු සිටින වැඩිහිටි යුවළකගේ අවශ්‍යතා සඳහා හොඳින් ගැලපේ.

එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, X-5 හි අභ්‍යන්තරය ටිකක් ගතානුගතික බවක් පෙනෙන්නට තිබේ: බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත තරමක් පුළුල් බලයකින් යුක්ත වුවද, ප්‍රධාන කාර්යයන් තවමත් සුපුරුදු බොත්තම් මත එල්ලා තිබේ. අපහසුතාවයන් අතර, අගුලු නොදැමූ සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් (හොඳින් දියුණු වූ බුද්ධියක් ඇති පුද්ගලයෙකුට පමණක් වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න තීරණය කළ හැකිය) සහ එකම ස්වයංක්රීය ජොයිස්ටික් සඳහන් කිරීම වටී.

BMW හි ඉදිරිපස ආසන විශිෂ්ට කෘති - අතිශයෝක්තියකින් තොරව. සියලු වර්ගවල සුපුරුදු ගැලපුම් මිලියනයකට අමතරව, ඉදිරිපස ආසන ද අඩකින් "කැඩී යයි": එහි ඉහළ කොටසෙහි ආනතියේ කෝණය වෙන වෙනම සැකසිය හැක. පොදුවේ ගත් කල, පුටුව ඕනෑම, සම්මත නොවන රූපයකට පවා පහසුවෙන් සකස් කළ හැකිය. බ්‍රාවෝ!

BMW මට නම් ඇඹරෙන බවක් පෙනුනි: එය පිම්මකින් වේගවත් වන අතර ඉතා තියුනු ලෙස මන්දගාමී වේ - තිරිංග පැඩලය ඉතා සංවේදී විය. සීල්ස් කිසිදු ආකාරයකින් අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා නොවීම ගැනද මම කැමති නැත - මේ අර්ථයෙන් Audi සහ Range Rover වඩාත් සුදුසුය. නමුත් ගමනේ සුමට බව පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. නිෂ්කාශන ගැලපීම සමඟ වායු අත්හිටුවීම නොමැතිකම ගැන මා පුදුමයට පත් විය: මෙම පන්තියේ සහ මෙම මුදල් සඳහා එය අනිවාර්ය උපකරණ විය යුතු බව මට පෙනේ.

Bavarians දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ මිල අධික මෝටර් රථ හිස ඉහළට සංදර්ශක සහිතව සන්නද්ධ කර ඇති අතර X5 ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. තොරතුරු ඉදිරිපත් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය නිර්දෝෂී ය: පැහැදිලි වර්ණ රූපයක් මාර්ගයට ඉහළින් පාවෙන බව පෙනේ. Volvo සතුව HUD ද ඇත, නමුත් ස්වීඩන ජාතිකයින්ට වඩා සරල ක්‍රියාත්මක කිරීමක් ඇත.

අවට අභ්යන්තර ආලෝකකරණය

රියදුරුගේ අභිමතය පරිදි ආලෝකයේ වර්ණය තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි - පුවරුවේ පද්ධති මෙනුවේ අනුරූප අයිතමයක් මෙම කාර්යය සඳහා කැප කර ඇත.

ද්විත්ව කොළ අත්වාරු

මධ්‍යම උමඟේ ඇති පෙට්ටියට ප්‍රවේශය විවෘත කරයි, එහි පරිමාවේ සැලකිය යුතු කොටසක් රාක්කය යටතට ගෙන ඇත. ජංගම දුරකථන. මාර්ගය වන විට, BMW දුරකථන දෙකක් එකවර සම්බන්ධ කිරීමට සහය දක්වයි

වඩාත්ම ලැකොනික් උපකරණ පුවරුව

වඩාත්ම වැදගත් තොරතුරු පිළිබඳ අනාරක්ෂිත සංජානනය සපයයි. මීට අමතරව, හිස-උඩ සංදර්ශකය මත සමහර දත්ත දර්ශනය වේ

X5 ඔහුගේ මලල ක්‍රීඩා කුසලතා පෙන්වීමට කිසිසේත්ම ලැජ්ජා වන්නේ නැත.

වත්මන් “X-5” තරමක් සන්සුන් වී ඇති නමුත්, ගමනේ කටුක බව සුමට එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇතත්, එය තවමත් එහි ක්‍රීඩා කුසලතා ඉස්මතු කිරීමට පසුබට නොවේ - විශේෂයෙන් අශ්වබල 313 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා, බරැති ටර්බයින යුගලයක් මගින් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත. මෝටරයට පිස්සු! ගියර් පෙට්ටිය ඔහුට හොඳින් ගැලපේ: ගියර් ඉක්මනින් නමුත් සුමට ලෙස වෙනස් වේ.

සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලි, තියුණු ය - ඒ සමඟම අධික ස්නායු භාවයෙන් කරදරයක් නොවේ. ක්‍රීඩා මාදිලිය පටු යෙදුමක් ලෙස පෙනුණි: ආලෝකය, බාධාවකින් තොර ආරෝපණය පහව යයි, ස්නායු මිටියක් නිරාවරණය වේ - සෑම වායු පීඩනයකටම මෝටර් රථය ක්‍රියාශීලීව ඉදිරියට යයි, සමහර විට ඔබට තිරිංග කිරීමට බල කරයි. X5 හි තිරිංග, මාර්ගය වන විට, ඉතා සංවේදී වේ - ඔබ මෙම අංගය සඳහා භාවිතා කළ යුතුය.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, BMW අනිවාර්යයෙන්ම නායකයින්ට වඩා පහත් ය: විනීත බිම් නිෂ්කාශනය සහ අවකල්‍ය අගුල් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අනුකරණය තිබියදීත්, X5 හි පහත් පරාසයක් සහ විචල්‍ය නිෂ්කාශනය සහිත වායු අත්හිටුවීමක් නොමැත.

Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC

සාමාන්යයෙන් GLE ලෙස සලකනු ලැබේ නව මාදිලිය, කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මර්සිඩීස් අපගේ පරීක්ෂණයට පැරණිතම සහභාගිකයා බවට පත් විය: ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තුන්වන පරම්පරාවේ ML, නැවත සකස් කර ඇත.

නවීකරණය අතරතුර, අභ්‍යන්තරය එතරම් වෙනස් නොවීය: ඉදිරිපස පුවරුවේ සාදන ලද සංදර්ශකයක් වෙනුවට, එය මත “ටැබ්ලටයක්” වැඩී, නව සුක්කානම් රෝදයක් දර්ශනය වූ අතර, පුවරුවේ පද්ධති මෙනුව හරහා සැරිසැරීම සඳහා කුඩා රෝදයක් ලබා දුන්නේය. එයට ඉහලින් එල්ලෙන ස්පර්ශක පැනලයක් සහිත දැවැන්ත පාලකයකට මාර්ගය.

මර්සිඩීස් සම්පූර්ණයෙන්ම සමබර මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ

Swabians, අවස්ථිති භාවයෙන්, වම් සුක්කානම් තීරු ස්විචය භාවිතා කරයි, එය බොහෝ කාර්යයන් සමඟ අධික ලෙස පටවා ඇත, මෙය ඔබේ පළමු Mercedes නම් එයට අනුවර්තනය වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියාත්මක වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ වමට මිස දකුණට බව ඉක්මනින් පුරුදු විය නොහැක. නමුත් ඔබ වයිපර් සඳහා ලීවරය වෙනුවට සුක්කානම් තීරුවෙන් පිටතට ඇලී සිටින ස්වයංක්‍රීය තේරීමට අනුගත වේ. මම මර්සිඩීස් එකෙන් පස්සේ BMW වලට මාරු වුනාම, එලවනවා වෙනුවට, මම වීදුරුව පිරිසිදු කළා.

මර්සිඩීස් යනු මට විශේෂ වෙළඳ නාමයකි: කුඩා කල සිටම මට තුන් කොන් තරුවක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා දුර්වලතාවයක් තිබුණි. GLE හි අභ්‍යන්තරය ඔබට පිටව යාමට අවශ්‍ය නැති සුවපහසු කාර්යාලයක් වැනිය. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ, පාහේ ගතානුගතික - ඒ අතරම නවීන, ගෞරවනීය සහ වංශාධිපති ය. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අදහස් ද නොමැත - ඒවා බැබළීමට ඔප දමා ඇත. වෙළඳ නාමය තමාටම කථා කරයි: "මර්සිඩීස්" යන වචනය කිසිවෙකුට පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඇත්ත, මම නව තනතුරු පද්ධතියට කැමති නැත - කනෙන් එක් SUV රථයක් තවත් එකකින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දැන් පාහේ කළ නොහැක්කකි.

අපගේ GLE හි ඉදිරිපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය කර ඇත. ඔවුන්ගේ පාලනයන් සාම්ප්‍රදායිකව දොරේ පිහිටා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ආසනවල පාදවල බොත්තම් ද ඇත - විශේෂයෙන්, ඒවා ලුම්බිම් ආධාරක නියාමනය කරයි. මාර්ගය වන විට, සිත්ගන්නාසුලු අංගයක්: ආසන පසුපසට ගෙන යන විට, ඔවුන්ගේ හිස්වැසුම් ස්වයංක්රීයව ඉහළ යයි - මගේ මතය අනුව, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තර්කානුකූලයි.

වෙනත් නිෂ්පාදකයින් මෙය කිරීමට තවමත් සිතා නොතිබීම පුදුමයට කරුණකි. කිසියම් හේතුවක් නිසා රියදුරුට ඇතුළුවීම පහසු කිරීම සඳහා මර්සිඩීස් ආසනය භාවිතා නොකිරීම පුදුමයක් නොවේ: ජ්වලනය නිවා දැමූ විට, සුක්කානම් රෝදය පමණක් ඉවතට ගමන් කරයි.

සෝෆා මත ඉඩ අනුව, මර්සිඩීස් Audi සහ Volvo වලට වඩා පහත් නමුත් BMW සහ Range පරදවයි. ඇතුල්වීම හෝ පිටවීමේදී අපහසුතාවයක් නොමැත, නමුත් ඔබේ කලිසම් අපිරිසිදු වීමට තවමත් අවස්ථාවක් තිබේ - දොරවල් අපිරිසිදුකමෙන් එළිපත්ත ආරක්ෂා නොකරයි.

මෝටර් රථ පහෙන්, වඩාත්ම ඝන මෝටර් රථයේ හැඟීම ලබා දෙන්නේ මර්සිඩීස් ය. ඒ ගැන සෑම දෙයක්ම අවධාරණයෙන් හොඳයි: උතුම් පෙනුමක්, සුවපහසු අභ්යන්තරයක් සහ ඉඩකඩ සහිත කඳ. බහුමාධ්‍ය සමඟ, ජර්මානුවන් තමන් විසින්ම ඉක්මවා ඇති බව මට පෙනේ: මධ්‍යම උමගෙහි ස්පර්ශක පැනලය මෙහි පැහැදිලිවම අතිරික්තය. නමුත් තිරයේ ඇති පින්තූරය හොඳයි: රූපයේ ගුණාත්මකභාවය අතිශයින්ම පැහැදිලිය, සහ අකුරු ප්රමාණවත් තරම් විශාලයි - තොරතුරු පිළිබඳ සංජානනය සමඟ ගැටළු නොමැත. සහ සර්ව සම්පූර්ණ නැරඹුම් පද්ධතියේ කාර්යය ප්‍රශංසාවෙන් ඔබ්බට ය! GLE සඳහා ඔබට අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සමඟ ස්ථාන මාරු නඩුවක් ඇණවුම් කළ හැකි බවටද මම කැමතියි: එහි ආධාරයෙන්, බෝට්ටුවක් සහිත ට්‍රේලරයක් වතුරෙන් ඉවතට ඇද ගැනීම සුළු සුළු දෙයකි. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සියලුම දේවල් සමාන බැවින්, මම විශාල GL වලට කැමතියි - සම්පූර්ණයෙන්ම එහි විශාලත්වය නිසා.

භාණ්ඩ රැගෙන යාමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, GLE අභ්යන්තරය හොඳින් සැලසුම් කර ඇත. පසුපස පේළියේ කොට්ට සහ පසුපස කොටස වෙන වෙනම නැමිය යුතු වුවද, හෙඩ් රෙස්ට් පහත් ස්ථානයට පහත් කළ යුතු වුවද, මෙම මෙහෙයුම සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් සෑදීමට හේතු වේ.

මෙතෙක් පහසුම ශ්‍රව්‍ය පාලනය

බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත් මෙනුව හරහා, සුක්කානම් රෝදයේ යතුරු හෝ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති බොත්තම් සමඟ - රියදුරුට එය සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට මාර්ගය තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ඇති බැවිනි.

පැහැදිලි පින්තූරයක් සහිත සිසිල් සර්ව වට දර්ශනය,

කැමරා හතරක් සාදයි, එය විශිෂ්ට වැඩ කරන මෙවලමකි: පදින්න පිටුපසට, සංදර්ශකය මත පමණක් අවධානය යොමු කිරීම, මර්සිඩීස් මත පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු ය

අභ්යන්තරයේ සැහැල්ලු සම් ඉතා ඇලෙන සුළු විය:

කිලෝමීටර් දහසකට වඩා අඩු සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් දැනටමත් පැහැදිලි නිල් පැහැයක් ලබා ඇත

සුක්කානම් තීරුව බොහෝ ලීවර සහිත කෙඳි -

වම් පසින් තුනක් සහ දකුණු පසින් එකක්. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉතා ඉක්මනින් ස්වයංක්‍රීය තේරීම් කාරකයට හුරු වුවහොත්, හැරවුම් සංඥා සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහිත හිමිකාර බහුකාර්ය ලීවරය ප්‍රගුණ කිරීම එතරම් පහසු නොවේ.

GLE 350 d බලගන්වන ලීටර් තුනේ ඩීසල් එන්ජිම "බදු" 249 අශ්වබල (යුරෝපයේ එම එන්ජිම 258 hp නිපදවයි) පිළිවෙළට සවි කර ඇති අතර එය 9-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෙම ටැන්ඩම් විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි: ත්වරණය ඉක්මනින් සිදු වේ, නමුත් මර්සිඩීස් මෙන් සුමටව සිදු වේ. ශබ්ද පරිවරණය වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සකස් කර ඇත, අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ ලෙස පුහුණු කර ඇත - සුමට ගමන පවා හොඳයි ක්රීඩා මාදිලිය. මර්සිඩීස් සාමාන්‍යයෙන් පරිපූර්ණ සමතුලිත මෝටර් රථයක හැඟීම ඉතිරි කළේය.

ඔව්, ඔහු සංවේදනයන්ගෙන් පාහේ වඳ ය - ඔහුගේ හැසිරීම ගැන එක අදහසක්වත් නොමැත! ඒ අතරම, Stuttgart කම්මැලි ලෙසින් හරස් අතට ඇමතීම දුෂ්කර ය - GLE ඉතා සජීවී හා කඩිසර ජීවියෙකු බව පෙනේ. ඔහුගේ චරිතය හිතාමතාම ඒකාකාර ය, නමුත් හරියටම මෙම මෝටර් රථයේ චමත්කාරය පවතින්නේ මෙයයි: එවැනි සංයමයකින් යුත් හැසිරීම පිටුපස දැවැන්ත ඉංජිනේරු කාර්යයක් ඇති බව ඔබට සෑම දෙයකින්ම දැනිය හැකිය.

මර්සිඩීස් හි ඕෆ්-රෝඩ් ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඕෆ්-රෝඩ් එය පරාසයට පමණක් දෙවැනි වන අතර එසේ වුවද ස්වල්පයක් පමණි: ජීඑල්ඊ 350 ඩී අවි ගබඩාවේ, ඕෆ්රෝඩ් පැකේජය සමඟ වායු අත්හිටුවීම සමඟ අතිරේකව ඇත. අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක්, මධ්‍යම අවකලනය බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම සහ වෙනස් කළ හැකි බිම් නිෂ්කාශනය, එහි උපරිම අගය 285 mm දක්වා ළඟා වේ.

Range Rover Sport SDV8

පරම්පරාව ඩිස්කවරි වලින් සාදන ලදී, පසුව එහි අනුප්‍රාප්තිකයා ගොඩනගා ඇත පොදු වේදිකාවවිශාල "පරාසයක්" සමඟ. පුනරුත්පත්තිය අතරතුර, ආර්ආර්එස් කිලෝග්‍රෑම් හාරසියයක් සැහැල්ලු වී නව එන්ජින් ලබා ගත්තේය - විශේෂයෙන්, ලීටර් 4.4 ටර්බෝඩීසල්, එය හරියටම අපගේ මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ තිබුණි. එවැනි බලවත් එන්ජිමකට පහසුවෙන් ටැංකියක් ඇදගෙන යා හැකිය - SUV එකක් මෙන් නොවේ! ස්පෝර්ට් ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට ප්‍රතිචාරයක් වශයෙන්, තරමක් squat කරන්න පසුපස අක්ෂය, ඩීසල් V8 හි ගුගුල් ඝෝෂාව යටතේ අවකාශයට එරෙහිව ප්‍රහාර එල්ල කරයි. ඇදගෙන යාමේදී පරාසය BMW සහ Audi යන දෙකටම වඩා පහත් මට්ටමක පැවතුනද, ත්වරණය පිළිබඳ හැඟීම තවමත් ඉතා ශක්තිමත් ය: ඔබ විශාල හා බර, නමුත් ඒ සමඟම ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් මෝටර් රථයක සිටින බව ඔබට වහාම දැනේ. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට වඩා.

මෙම මිත්‍යාව ඉහළ ආසන ඉරියව්වකින් ද පෝෂණය වේ - ඔබ වාහන තදබදයේ සිටින ඔබේ අසල්වැසියන් දෙස පහත් කොට බලයි. එය හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි, නමුත් මෝටර් රථයට ප්‍රවේශය සංකීර්ණ කරයි: ඔබ වාඩි වී හෝ පරාසයට ඇතුළු නොවන්න, නමුත් ඉහළට නගිනවා. සාමාන්‍ය උසින් වැඩි අයට වඩා මිටි මිනිසුන්ට මැදිරියට පැනීම අපහසු වනු ඇත. සහ ඉදිරිපස ගොඩබෑමේ ක්රියාවලිය මගී ආසනයතද සායක් ඇඳ සිටින ගැහැණු ළමයින් තීරු සංදර්ශනයක් බවට පත්වේ!

මම ඇත්තටම පැරණි “ක්‍රීඩාවට” කැමති නැත - සියලු ව්‍යාකූලත්වය තිබියදීත්, එය ග්‍රාමීය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නව පරාසය වෙනස් කාරණයක්! ඔහු ආකර්ෂණීය හා භයානක පෙනුමක් තිබුණද කඩවසම් හා අලංකාරය. අභ්‍යන්තර අවකාශය සංවිධානය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, “බ්‍රිතාන්‍ය” BMW එකකට තරමක් සමාන වේ - උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස පේළියමගේ උස සමඟ, මට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති අතර, එහි වාඩි වී සිටීම අපහසුය - ශරීරයේ බෑවුම් කණුව මාර්ගයට වැටේ. හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය බැවේරියානු හරස්කඩට වඩා පහත් ය, නමුත් එය පැහැදිලිවම මාර්ගයෙන් පිටත දස්කම් වලට හැකියාව ඇත, එය පුද්ගලිකව මට කිසිදා ඉටු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

බ්‍රිතාන්‍ය SUV රථය ගොඩබෑමේදී ඇති වන අපහසුතාවයන් සඳහා සම්පූර්ණ සුව පහසු ප්‍රවේශ පද්ධතියක් සහ සෑම විටම පිරිසිදුව පවතින එළිපත්ත සමඟ වන්දි ලබා දෙයි - ඒවා මුද්‍රා සහිත දොරවල් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත.

පරාසයේ පසුපස මගීන්ට ද එය පහසු නැත: බිමට ඉහලින් ඉහළ ස්ථානයට අමතරව, ඇතුල්වීම සහ පිටවීම නෙරා යාමෙන් සංකීර්ණ වේ. රෝද ආරුක්කුවසහ දැඩි ලෙස නැඹුරු කණුවක්. ඒවගේම BMW වලට වඩා අනිත් කාර් වලට වඩා කකුල් ඉඩ අඩුයි. පාලක පැනලය ද අඩංගු විශාලතම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මෙන්න විනෝදාස්වාද පද්ධතිය- සෑම මගියෙකුටම මොනිටරයක් ​​සහ හෙඩ්ෆෝන් කට්ටලයක් සපයා ඇත.

මම අනිත් ඒවාට වඩා ඉංග්රීසි කාර් එකට කැමති වුණා. රත් වූ ආසන සක්‍රිය කිරීමේ දුෂ්කරතා වැනි සමහර අපහසුතා ගැන ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, ගොඩබෑමේ පහසුව සමඟ පරාසය විශ්මයට පත් වේ. සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය ඉවතට ගමන් කරන අතර, පිටතට යාමට පහසු වන අතර, සිල්පර දොරවල් වලින් අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා වේ. මේක මොන වගේ එන්ජිමක්ද? ඔහු බලවේග පමණක් නොවේ විශාල කාර්ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනී, නමුත් අසමාන ලෙස අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඇත. මගේ එකම කනස්සල්ල විය හැකි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු වේ.

ඉදිරි පේළියේ ජීවිතය පහසුයි. කෙසේ වෙතත්, මෙයට තමන්ගේම විශේෂතා ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ආසන උණුසුම සහ වාතාශ්රය සක්රිය කළ හැක්කේ බහුමාධ්ය පද්ධතියේ ස්පර්ශ තිරය භාවිතයෙන් පමණි, මධ්යම කොන්සෝලයේ විශේෂ බොත්තමක් එබීමෙන් ඔබට අවශ්ය මෙනු අයිතමය වහාම ලබා ගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, පරාසය තුළ පමණක් ඔබට සංදර්ශකයේ ඇති ආසන රූප සටහනේ අපේක්ෂිත කලාපය මත ඔබේ ඇඟිල්ල එබීමෙන් පසුපෙළ හෝ ආසන කුෂන් වෙන වෙනම රත් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට හැකිය.

අවාසනාවකට මෙන්, ජගුවාර් XE හි ආරම්භ වූ නව බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය එනතෙක් බලා නොසිට RRS නිකුත් කරන ලදී: පැරණි එකට ප්‍රාථමික ග්‍රැෆික්ස් ඇති අතර එය පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ තත්වයට අනුරූප නොවේ. මම USB ධාවක සමඟ වැඩ කිරීමට කැමති නැත: පද්ධතිය සියලු ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් හඳුනා නොගන්නා අතර නොදන්නා හේතූන් මත තනි ධාවන පථ වාදනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, “බ්‍රිතාන්‍යයේ” අභ්‍යන්තරය අතිශයින්ම ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි - පළමු පන්තියේ සම් ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් සහ ප්ලාස්ටික් වලට යාබදව ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වේ.

බෙදීම් රූප සංදර්ශකය

බ්රිතාන්ය මෝටර් රථවල අත්සන ලක්ෂණයක් ලෙස සැලකේ: රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියාඑකවර විවිධ පින්තූර බලන්න

අගුලු නොදැමූ ගියර් තේරීම

භාවිතා කිරීමට තරමක් පහසුය, නමුත් රෙදි සෝදන යන්ත්රය දිලිසෙන ය. වෙනත් පරාසවල ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය පාලනය කරන, වඩාත් හැඩකාර පෙනුමක් ඇති අතර, භාවිතයේ පහසුව අනුව ජොයිස්ටික් එකකට වඩා යෝග්‍ය වේ

යල් පැන ගිය ග්‍රැෆික්ස් සමඟ සංදර්ශන -

මෙතන ප්රධාන ගැටළුව Range Rover බහුමාධ්‍ය උපාංග. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සාම්ප්‍රදායික ඇනලොග් උපකරණ සඳහා අථත්‍ය උපකරණ පුවරුව අත්හැරිය හැක

සුවපහසු ප්රවේශ පද්ධතිය

බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථයක, එය රෝදය පිටුපස ස්ථානගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරයි: සුක්කානම් රෝදය ඉහළට නැඟී ඉදිරිපස පුවරුවට එබී ඇති අතර ආසනය පසුපසට ගමන් කරයි

මෙම "පරාසයේ" කඳ - පෙනෙන විදිහට එය "ක්‍රීඩාවක්" නිසා - පරිපූර්ණ ලෙස සාදා නැත. පළමුව, සැලකිය යුතු පැටවීමේ උස බර ගමන් මලු තැබීමට අපහසු වේ. දෙවනුව, ඔබ පිටුපස සෝෆා නැමුවහොත්, ඔබට පැතලි තට්ටුවක් නොලැබේ. තෙවනුව, බිම යටින් බර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් ඉවත් කළ හැක්කේ හොඳ ශාරීරික යෝග්‍යතාවයක් ඇති පුද්ගලයෙකුට පමණි.

බලවත් එන්ජිමක් තිබියදීත්, ක්රීඩාව ධාවනය කිරීමට හිතකර නොවේ ධාවන පථ, ඔහුට වේගයෙන් රිය පැදවීමේ හැකියාව තිබුණත්: “සියයකට” වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීම ඔහුට අවශ්‍ය දේවල්වල අනුපිළිවෙලයි. ගමනේ සුමට බව නරක නැත, නමුත් වැඩි හෝ අඩු විශාල අක්‍රමිකතා මත ධාවනය කරන විට, SUV රථයක රෝද කෙතරම් දැවැන්ත දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත: කම්පන නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන්අපි කැමති වඩා හොඳ දැනෙනවා.

නමුත් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, පරාසයට සමානකමක් නැත! අත්හිටුවීම සිත් ඇදගන්නාසුළු උච්චාරණයකින් සමන්විත වන අතර වායු උල්පත් මගින් ශරීරය වාර්තාගත 335 mm දක්වා ඉහළ නැංවීමට ඉඩ සලසයි. "බ්‍රිතාන්‍යයේ" මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග ලැයිස්තුවේ අඩු වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත හුවමාරු නඩුවක් මෙන්ම මධ්‍යම සහ පසුපස අවකලනය බලහත්කාරයෙන් අගුළු දැමීම ද ඇත.

Volvo XC90 D5 AWD ශිලා ලේඛනය

Audi Q7 වගේ, flagship එක Volvo crossoverආරම්භයේදී ප්‍රමාද විය: පළමු පරම්පරාවේ XC90 එහි අනුප්‍රාප්තිකයාට මඟ පෑදුවේ එහි ජීවිතයේ දොළොස්වන වසරේ දී පමණි. කෙසේ වෙතත්, නව මෝටර් රථය සඳහා බලා සිටීම වටී - "අනූව" ඉතා සාර්ථක විය!

XC90 බලගන්වන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකෙහිම එකම වින්‍යාසය ඇත: ලීටර් දෙකක්, සිලින්ඩර හතරක් සහ විවිධ ප්‍රමාණයේ අවිනිශ්චිතතාවයේ සුපිරි ආරෝපණය.

වොල්වෝ ස්කැන්ඩිනේවියානු ආකාරයෙන් විචක්ෂණශීලී පෙනුමක් ඇති නමුත් ඒ සමඟම නවීන හා සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත හැකිය. ඝන සංකේතවාදය: රේඩියේටර් ග්රිල් අඟහරුගේ ලකුණ දරයි, සහ හෙඩ් ලයිට් තෝර්ගේ මිටියෙන් සරසා ඇත - LED ධාවන ලාම්පු වල T-හැඩය එලෙස අර්ථ දැක්විය යුතුය. කිසියම් හේතුවක් නිසා ස්වීඩන ජාතිකයින් දොරටු සහිත එළිපත්ත ආවරණය නොකළ බව අනුකම්පාවකි: ගොඩවන විට, ඔබ නොසැලකිලිමත් නම් ඔබේ කලිසම් අපිරිසිදු කර ගැනීම පහසුය.

ස්වීඩන් මෝටර් රථයේ පෙනුම මට කම්මැලි ලෙස පෙනේ. නමුත් ඇතුළත, දෙවන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය එහි අතිශය කලාත්මක අභ්යන්තර මෝස්තරයෙන් පමණක් නොව, එහි පහසුව සමඟද පුදුමයට පත් විය: මෙහි සෑම දෙයක්ම පුද්ගලයෙකු සඳහා වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති “ටැබ්ලටය” මෙහි බෙහෙවින් සුදුසු ය, විශේෂයෙන් එය පාලනය කරනු ලබන්නේ ස්පර්ශයෙන් මිස වියුක්ත කරකැවීම් සහ හැරීම් වලින් නොවන බැවිනි. සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියෙන් මොනතරම් අලංකාර ශබ්දයක්ද! Volvo ඉතා මිල අධික වීම කණගාටුවට කරුණකි: නව XC90 පැරණි එකට සමාන නම්, එය නිසැකවම පහරක් වනු ඇත!

වොල්වෝ තුළට ගිය පසු, ඔබ වහාම විවේකීව සිටින අතර, නිර්මාණකරුවන් ඉතා පරිස්සමින් අභ්‍යන්තරය කාවැද්දූ “යහපැවැත්මේ වායුගෝලය” දැනේ. XC90 හි අභ්‍යන්තරය විශිෂ්ට රසයකින් සාදා ඇති අතර කරුණාවෙන් පිරී ඇත. දොරේ අභ්‍යන්තර අලංකරණය දෙස බලන්න: මූර්ති මතුපිට, වයනය, වර්ණ සංයෝජනය, ද්‍රව්‍යවල සුමට රේඛා එය කලා කෘතියක් බවට පත් කරයි. සන්නාමගත අංගයන් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලද තනි අංගයන් දුර දිග නොබලා පෙනේ: එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ රියදුරු මාදිලි තෝරා ගැනීම සඳහා මුහුණත "ආභරණ" ක්රියාකාරී පමණක් නොව, භාවිතා කිරීමට පහසු වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, XC90 නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය ජර්මානු සහ බ්රිතාන්ය මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ. එකම සැලකිල්ල වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ ස්පෝක්ස් සහ දොර පැනලයේ බොත්තම් සාදා ඇති ලැකර් කළු ප්ලාස්ටික්, දේශගුණික පාලන පරාවර්තක රාමුව සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සංදර්ශකයයි. මේ සියල්ල විලාසිතාවෙන් පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ.

මාර්ගය වන විට, සංදර්ශකය ගැන: Mitsubishi Electric විශේෂඥයින් විසින් වැඩ කරන ලද Sensus අතුරුමුහුණත සමඟ සිරස් අතට නැඹුරු වූ ස්පර්ශක ටැබ්ලටයක්, හොඳ ග්රැෆික්ස් සහ ප්රමාණවත් කාර්ය සාධනයක් ඇත. මෙනුව තේරුම් ගැනීම පෙනෙන ආකාරයට වඩා පහසු විය, තාර්කික හිඟකමට ස්තූතියි පුවරු පද්ධතියදුක් විඳින්නේ නැහැ. නමුත් අතථ්‍ය උපකරණ සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවීය - Audi සමඟ කතා කිරීමෙන් පසු, ස්වීඩන ජාතිකයන් ප්‍රගුණ කර ඇත්තේ එවැනි උපකරණ පුවරුවක විභවයෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් බව මට හැඟෙන්නේ නැත.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

CUVs වල වර්ධනය වන ජනප්‍රියතාවය පැහැදිලි වන්නේ නාගරික තත්වයන්ට සහ රට සංචාර වලට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව මගිනි. වාසි අතර මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයේ ඉඩකඩ, සුවපහසුව සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළත් වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, SUV යනු විශාල පවුලකට මෙන්ම දුප්පත් මිනිසුන්ටද කදිම විසඳුමකි. මාර්ග මතුපිට. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් මෙම මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොලේ සිදුවීම් උනන්දුවෙන් අනුගමනය කරති.

රුසියාවේ 2016 හරස්වර්ගවල වර්තමාන ශ්රේණිගත කිරීම, පාරවල්වල ගුණාත්මකභාවය අනුව, කණගාටුදායක ලෙස, අර්ධ වශයෙන් තීරණය වේ. සාමාන්‍ය සෙඩාන් රථයක හිමිකරු තම මෝටර් රථයේ හැකියාවන් ඇස්ෆල්ට් මතුපිටකින් හෝ සුමට “ප්‍රාථමිකයකින්” සීමා වී ඇති බව හොඳින් දනී. බොහෝ අය SUV රථ සඳහා තෝරා ගන්නේ එබැවිනි, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ වඩා හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත. ඒ අතරම, ඔබට සුවපහසුව සහ පහසු හැසිරවීම කැප කිරීමට සිදු නොවේ.

90 ගණන්වල මැද භාගයේ පළමු CUV මාදිලි විය ජපන් ආකෘතිලොව පුරා අතිශයින් ජනප්‍රිය වූ Toyota RAV4 සහ Honda CR-V. දැන් සෑම ස්වයං ගෞරවනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ පෙළක් ඇත. අද "හරස් ඕවර්" යන යෙදුම මෝටර් රථ සංලක්ෂිත වේ සියලු භූමිරාමු රහිත නිර්මාණය සහ පහත පරාමිතීන්:

• අභ්යන්තර අවකාශය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා විකල්ප සහිත වෙළුම් දෙකක ශරීරය.
• වැඩිදියුණු කරන ලද ශරීර ජ්‍යාමිතික ලක්ෂණ, කෙටි ආවරණ සහ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම.
• බර උසුලන ශරීරය; සමහර මාදිලිවල බිම රේල් පීලි ශක්තිමත් කර ඇත.
• ධාවක යෝජනා ක්රමයක් තෝරා ගැනීමේ හැකියාව: තනි ධාවකය හෝ සම්පූර්ණ ධාවකය.

2016 හරස් ඕවර් වල ප්‍රවේශ විය හැකි සමාලෝචනයක් පෙන්නුම් කරන්නේ සමහර උදාහරණ ස්ථිර රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර හරස් ඇක්සල් අවකලනය අගුලු දැමීම හෝ අනුකරණය කිරීම අක්‍රීය කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම. එබැවින්, SUV යනු නිම නොකළ SUV රථයක් ලෙස සැලකීම තරමක් වැරදිය.
එය එසේ වුවද, එවැනි යන්ත්‍ර තරමක් විශ්වීය බැවින් ඉල්ලුමේ පවතී. ඔබට හරස් රට හැකියාවෙන් තරඟ කළ හැකි බව නොකියයි, උදාහරණයක් ලෙස, සමඟ ඔවුන් කාර්යයට සුදුසු නැත, නමුත් මෙම තත්වය තුළ පිරිවැය සාධකය සුළු වැදගත්කමක් නැත - ඝන වින්යාසඅද ව්‍යාජ SUV රථ රූබල් 1,000,000 නොඉක්මවන මුදලකට ලබා ගත හැකිය.

2016 දී ඔබට තෝරා ගත හැකි අයවැය හරස්වර්ගය කුමක්ද?

>බොහෝ අවස්ථාවලදී මිල අඩු මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සෙවීම චීනයේ නිෂ්පාදන විශාල පරාසයක් කරා යොමු කරයි. එහි ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අගතිගාමී ආකල්ප අතීතයේ දෙයක් වන අතර, උපකරණ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද විකල්පයන් සමඟ සැසඳිය හැකිය. යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ද මෙම දිශාවට සෑම උත්සාහයක්ම දරන අතර තරමක් ලාභදායී විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි.

• Vortex Tingo- අපගේ TagAZ කම්හලේ එකලස් කර ඇති චීන සම්භවයක් ඇති මෝටර් රථයක්, ලාභම එකක්. අයවැය විකල්පයක්ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහ පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සුවපහසු උපකරණ සඳහා රුබල් 499,900 ක් වැය වේ. මෙම මුදලට වායු සමීකරණ, බල උපාංග සහ වායු බෑග් දෙකක් ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත Lux විකල්ප පැකේජය සඳහා ඔබට රුබල් 554,900 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
• - ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක් සහිත දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ද ශ්රේණිගත කිරීමෙහි ශ්රේණිගත කර ඇත මිල අඩු හරස්වර්ග 2016 ප්‍රමුඛ ස්ථානය. මාදිලිය 82 සහ 102 hp බලයෙන් යුත් ලීටර් 1.6 එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ. විදුලි බලාගාරය, ගැණුම්කරුගේ ඉල්ලීම පරිදි, වේග පහකින් යුත් අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද, වේග පහකින් ද ඒකාබද්ධ වේ. මූලික අනුවාදයේ මිල රුබල් 579,990 කින් ආරම්භ වේ.
• නිසාන් ජූක්- සංයුක්ත ජපන් මෝටර් රථය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ, එහි පිරිවැය රූබල් 679,000 කින් ආරම්භ වේ. මූලික අනුවාදය 84 hp එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ලීටර් 1.6, මෙන්ම කථිකයන් හතරක් සහ මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක්. පෙම්වතුන් සඳහා වේගයෙන් පදවන්නයන්ත්‍රය 117 සහ 190 hp බලැති එක් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිය.
• Geely Emgrand X7- පුළුල් තේරීමක් සහිත බල ඒකක සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන SUV. ලීටර් 1.8 සහ 2.0 පරිමාවන් සහ 125 සහ 140 hp බලය සහිත එන්ජින් දෙකක්. පිළිවෙලින්. ඒවා යාන්ත්‍රික “පහක වේගයකින්” සමන්විත වන අතර වඩාත්ම දැරිය හැකි පිටපතේ මිල රුබල් 769,000 කි. හය-වේග ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 148 hp බලයක් සහිත 2.4-ලීටර් ඒකකයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
• Skoda Yeti- වඩාත්ම එකක් ආර්ථික කාර්එහි පන්තියේ - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.9 ක් පමණි. එන්ජින්වල පුළුල් තේරීම - ලීටර් 1.4 සිට 1.8 දක්වා පරිමාවක් සහිත වර්ග 4 ක්. සම්ප්‍රේෂණ සංරචකය ක්‍රම තුනකින් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය: පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ හත-වේග “රොබෝ”. මූලික උපකරණ රුබල් 800,000 ක් පමණ ලබා ගත හැකිය.
• Hyundai ix25- ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල එකලස් කරන ලද 2016 වසරේ සුඛෝපභෝගී අයවැය හරස්කඩක්. 1.6 සහ 2.0 එන්ජින් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟ ආකෘති ඉදිරිපත් කෙරේ. සම්ප්රේෂණ දෙකම හය-වේගය - අතින් සහ ස්වයංක්රීය. මෝටර් රථයේ පිරිවැය රූබල් 860,000 කින් ආරම්භ වේ, නමුත් ඉහළ මාදිලි ලාභ අංශය ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැක.
• චෙරි ටිගෝ 5- CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන උදාහරණ කිහිපයෙන් එකකි. වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ආරම්භක මාදිලිය සඳහා රුබල් 870,000 ක් වැය වේ. සමස්ත රේඛාවම AVL ඔස්ට්‍රියානු සමාගම සමඟ එක්ව චීන ජාතිකයන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද Acteco-SQR484F එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මූලික විකල්ප පරාසය සිත් ඇදගන්නා සුළුය - පසුපස දර්ශන කැමරාවට අමතරව ඇත ABS පද්ධතිසහ EBD.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සමහර SUV රථ දැනටමත් රූබල් 500,000 දක්වා කොටසේ ඇත, මෙය සත්යයකි අයවැය ආකෘති. මෙම පන්තියේ වඩාත් ක්රියාකාරී ජපන් සහ යුරෝපීය වෙළඳ නාම සඳහා ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් තවමත්, ඔවුන්ගේ මිල රුපියල් මිලියන 1 නොඉක්මවයි.

2016 දී සුඛෝපභෝගී හරස්වර්ග ශ්‍රේණිගත කරන්නේ කෙසේද?

මෙම වර්ගයට අයත් වාහන මිල හා ප්‍රමාණයෙන් පමණක් නොව මිල අඩු ප්‍රතිසමයන්ගෙන් වෙනස් වේ - ඒවාට ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව සහ හැකියාවන් ඇත. මෙම වර්ණාවලියේ නාගරික SUV ප්‍රවණතාවයේ වර්ධනයේ ඉදිරියෙන්ම සිටි වෙළඳ නාම අඩංගු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින් ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද සහ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය ඉදිරිපත් කරන්නේ කෙසේද යන්න දන්නා බවයි. රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් වැඩි වැඩියෙන් මෙම මෝටර් රථ දෙස බැලීම පුදුමයක් නොවේ.

• Toyota RAV4- 2016 සුඛෝපභෝගී හරස්වර්ග සමාලෝචනයේදී, එය ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගන්නා අතර පන්තියේ නිර්මාතෘ ලෙස නිවැරදිව සැලකේ. උසස් තාක්ෂණික අදහස් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි SUV හි සිව්වන පරම්පරාව ගුණාත්මක භාවයේ ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත්ව ඇත. යන්ත්රයේ ජනප්රියත්වය වර්ධනය වීමෙන් ඔප්පු වී ඇත , රටේ අර්බුදය තිබියදීත්. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ හය-වේග අත්පොතක් සහිත මූලික මාදිලියේ මිල රුබල් 1,281,000 කි.
• Volkswagen Tiguan- හිමිකාර TSI සහ TDI වර්ධනයන් භාවිතා කරන ප්‍රායෝගික නගර SUV එකක්, DSG රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් ද්විත්ව ක්ලච්. අවි ගබඩාවේ එන්ජින් තුනක් ඇත - පෙට්‍රල් 1.4 සහ 2.0 සහ ඩීසල් 2.0 ලීටර් දෙකක්. 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ TSI-1.4 එන්ජිමක් සහිත විකල්පය රුබල් 1,299,000 කි.
• මැස්ඩා CX-5- ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලිය වඩාත් රියදුරු-හිතකාමී මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. ජපන් ජාතිකයින් බලාගාර වර්ග තුනක් ඉදිරිපත් කරයි - පෙට්‍රල් 2.2 සහ 2.5 ලීටර් දෙකක් සහ ඩීසල් ලීටර් 2.2. ලීටර් 2.2 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත තනි රෝද ධාවකයක් රුබල් 1,349,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Honda CR-V- යන්ත්රය සියලු හොඳම ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි මගී මෝටර් රථසහ SUV තාක්‍ෂණිකව දියුණු අත්හිටුවන සැලසුමකට ස්තූතිවන්ත වේ. විදුලි රැහැන් පෙට්‍රල් 2.0 DOHC සහ ඩීසල් 2.4 DI DOHC මගින් 150 සහ 188 hp බලයෙන් නියෝජනය වේ. පිළිවෙලින්. සම්ප්‍රේෂණය තේරීම 6-වේග අත්පොත, 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය වේ. පිටපතෙහි ආරම්භක මිල රුබල් 1,529,000 කි.
• Audi Q3 2016 වාරික හරස්වර්ග ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල SUV පන්තියේ ප්‍රසිද්ධ ජර්මානු නියෝජිතයෙක් වන අතර එය දැනටමත් ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරයි. නිෂ්පාදකයා එන්ජින් වර්ග තුනක් ඉදිරිපත් කරයි: පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් - 1.4 TFSI (150 hp) සහ 2.0 TFSI (180 hp) සහ එක් ඩීසල් - 2.0 TDI (184 hp). එන්ජින් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ හිමිකාර 7-වේග S ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ හැකිය. මූලික ඉදිරිපස රෝද පැකේජයේ මිල රුබල් 1,795,000 කි.
• BMW X4- BMW X6 හි බාල සහෝදරයා සම්ප්‍රදායිකව පොහොසත් එන්ජින් පරාසයක් ඇත. අවි ගබඩාවේ: තුනක් පෙට්රල් ඒකක TwinPower Turbo නවතම පරම්පරාවවෙළුම් 2.0 සමඟ; 2.8 සහ 3.5 ලීටර්, මෙන්ම turbocharged තුනක් ඩීසල් ඒකක- 2.0; 3.0 සහ 3.5 ලීටර්. දියත් පාලන විකල්පය සමඟ අට-වේග ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බලශක්ති ඒකකවල සම්පූර්ණ විභවය අවබෝධ කර ගැනීමට සම්පූර්ණයෙන්ම හැකියාව ඇත. මූලික පැකේජයේ මිල බැවේරියානු සන්නාමයේ රසිකයෙකුට රුබල් 2,880,000 ක් වැය වේ.

මෙය වාරික SUV වල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව නොවේ - වඩාත්ම ජනප්රිය විකල්ප ඉදිරිපත් කර ඇත. ඔබේ සාක්කුවේ වඩාත් ආකර්ෂණීය මුදලක් තිබේ නම්, තේරීමේ සීමාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වේ. කෙසේ වෙතත්, ලැයිස්තුගත මෝටර් රථ පවා සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව ඔවුන්ගේ අයවැය සගයන්ට වඩා එක් මට්ටමකට වඩා උසස් ය.

2016 දී ගෘහස්ථ හරස්වර්ග Lada X-Ray හි සමාලෝචනය කුමක් කියයිද?

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", තිරස් පෙළගැස්ම: අසත්‍ය, අසමමුහුර්ත: සත්‍ය )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script) "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(මෙය, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

මෙම නව නිෂ්පාදනය අපගේ බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් පුදුමයට පත් කළේය ගතික නිර්මාණය. මෝටර් රථය හැච්බැක් ලෙස හැඩගස්වා ඇතත්, මිලිමීටර් 195 ක බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් ආකෘතියේ මාර්ගයෙන් පිටත ආනතිය පෙන්නුම් කරයි. ආසන පහකින් යුත් කුටිය පෙර VAZ මෝස්තරවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, සැලසුම බහු-ස්ථර ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉදිරිපස පුවරුවක් සහ උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ආපසු ලබා ගත හැකි වර්ණ ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් භාවිතා කරයි.

2016 දී මිල අඩු හරස්වර්ග පිළිබඳ සියලුම සමාලෝචන සැහැල්ලු ඉන්ධන බලශක්ති දුම්රිය පුළුල් තේරීමක් සටහන් කරයි:

• 106 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6;
• 1.6 l 110 hp;
• 1.8 l 122 hp

පළමු විකල්ප දෙක 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 539,000 කින් ආරම්භ වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම වින්‍යාස හතරක් ඇත, නමුත් අවසාන දෙක සැබවින්ම ක්‍රියාකාරී ලෙස හැඳින්විය හැකිය - Top සහ Top Prestige. දෙවැන්න ඇතුළත් වේ:

• ABS සහ ESP පද්ධති.
• දේශගුණික පාලනය සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක.
• බහුකාර්ය සුක්කානම.
• නාවික පද්ධතිය.
• ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක.

විශේෂඥයන් නව යන්ත්රයේ වාසි ආරෝපණය කරයි: හොඳ ධාරිතාව, ආකර්ශනීය අභ්යන්තර සැරසිලි සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම. බාහිර ද සුදුසු වන්නේ පමණි ධනාත්මක සමාලෝචන. දුර්වලතාවඩා බලවත් එන්ජින් සහ ඩීසල් ඒකක නොමැතිකම සඳහන් වේ.

නිගමන

ක්‍රියාකාරී සහ උසස් තත්ත්වයේ හරස්වර්ග ලාභදායී නොවේ, නමුත් විශේෂයෙන් අවශ්‍ය අයට මගක් තිබේ. එය වඩාත් දැරිය හැකි කොටසකින් මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමෙන් සමන්විත වේ, වාසනාවකට මෙන්, සෑම වසරකම පරාසය වැඩි වේ. හුරුපුරුදු විකල්ප නොමැතිකම නිසා මිල අඩු ප්රවාහනය අපහසුතාවයක් ඇති නොවන බව වැදගත් වේ.

ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ මිලියනයකට වඩා වැඩි නොවේ නම්, නමුත් ඔබට නගර SUV රථයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට අයවැය පන්තියේ මාදිලි දෙස සමීපව බැලීමට සිදුවේ. එහි නියෝජිතයන් අතර හොඳ විකල්ප තිබේ හොඳ කට්ටලයක්විකල්ප, චීනයේ වාහන නිෂ්පාදකයින් මේ සඳහා විශේෂයෙන් සාර්ථක වී ඇත.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script");s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");