මනින ලද හැම්බර්ග් නගරයේ තවමත් සංරක්ෂණය කර ඇති ගල් කැට, සතියේ දිනක පවා නිදහස් මධ්යම වීදි සහ සුප්‍රසිද්ධ අධිවේගී ජර්මානු ඔටෝබාන්. විශාල ජර්මානු තුන්දෙනාගේ නිජබිමෙහි, ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයකි Kia Optimaනියම පිටසක්වලයෙක් වගේ. එක් අතකින්, එය නිසැකවම එහි ආකර්ෂණීය ප්රමාණයෙන් සහ අලංකාර සිල්වට් සමඟ උනන්දුව ඇති කරයි. අනෙක් අතට, හිමිකම් සහිත නිර්භීතයෙකු සඳහා ප්‍රශ්න නිවැරදිව පැන නගී: ඔබ වැරදි දොරේ සිටිනවාද, ඔබ ව්යාපාරික පන්තියේ සිටින බව ඔබට විශ්වාසද? හොඳයි, මෙම වසන්තයේ රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භ වූ යාවත්කාලීන කරන ලද සිව්වන පරම්පරාවේ Optima හි ඔවුන්ගේ කුසලතා ඔප්නැංවීමෙන් කොරියානුවන් අත්කර ගෙන ඇති දේ ක්‍රියාවෙන් පරීක්ෂා කර බලමු.
Kia හි වින්‍යාස විකල්ප, ඒවායේ අර්ථයන් සහ අන්තරායන් තේරුම් ගැනීමට, සෑම විටම මෙන්, ඔබට යම් කාලයක් ගත කිරීමට අවශ්ය වේ. එන්ජින් වලින් පටන් ගනිමු, ඉන් තුනක් පිරිනමනු ලැබේ. පළමුවැන්න ලීටර් 2 ක අශ්වබල 150 ක් නවීකරණය කර ඇත පෙට්රල් ඒකකය. එය තෝරාගැනීමේදී, උපකරණ වර්ග හතරක් තිබේ. සරලම අනුවාදයේ පමණි සුවපහසු ආකෘතිය Optima 6-වේග අත්පොත සමඟ පැමිණේ, පසුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පමණි. Kia ට අනුව, යාන්ත්‍ර විද්යාව ප්රධාන වශයෙන් මිලදී ගනු ලබන්නේ ආයතනික බලඇණි සඳහා පමණක් වන අතර එවැනි ඇණවුම්වල කොටස 5% නොඉක්මවයි.
අලෙවිකරුවන්ගේ අපේක්ෂාවන්ට අනුව වඩාත්ම අලෙවි වන මාදිලිය 150 hp නිපදවන 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත එකක් විය යුතුය. සහ "ස්වයංක්රීය".
ඊළඟ එන්ජිම නව ලීටර් 2.4 කි GDI මෝටරය, එහි බලය දැනටමත් 188 hp වේ. ඔවුන් ඉහළට සවි කර ඇත සුඛෝපභෝගී අනුවාදසහ Prestige, මෙන්ම GT-line. එය මුළු දවසටම අපට ලැබුණු GT-line විකල්ප පැකේජය සමඟ වඩාත් අලංකාර අනුවාදයක් විය. එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ බාහිර සහ අභ්යන්තර විස්තර වන අතර එමඟින් Optima පෙනුමෙන් වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර මෝටර් රථයේ සංජානනයට ක්රීඩා උච්චාරණයක් එක් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, “සාමාන්ය” අනුවාදය මෙන් නොව, මෙම අනුවාදය අඟල් 18 මිශ්ර රෝද, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ. ක්රීඩා විලාසය: පිටුපසින් ඔබට ව්යාජ විසරණයක් සහ පයිප්ප යුගලයක් දැකිය හැකිය පිටාර පද්ධතිය. ඉදිරිපස වැනි ශිල්පීය ක්‍රම තිරිංග කැලිපරරතු, ක්රීඩා සුක්කානම GT-රේඛා ලාංඡනය සහ රතු මැහුම් සහිත ආසන සමඟ. මැද එන්ජිම සහිත Optima එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන GT ගේ ක්රීඩා නිල ඇඳුමෙන් සැරසී සිටි බව පෙනේ.
මේ ආකාරයෙන් ඔබට ඔබේ අසාමාන්‍ය බව සහ ක්‍රීඩාශීලිත්වය ගැන ආරක්ෂිතව පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි නමුත් 245 hp සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.4 ඒකකයක් සඳහා තවත් රූබල් 130,000 ක් ගෙවිය නොහැක. මෙය බල ඒකකයේ තුන්වන ප්රභේදය වන අතර එය සැබෑ "ජෙට්" සමඟ පමණක් පැමිණේ.
වඩාත්ම මිල අධික සහ වේගවත්ම Optima එහි රතු කැලිපර හතරකින් වහාම හඳුනාගත හැකිය.
මිල අධික හා පොහොසත්
බාහිරව, Kia Optima ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වී ඇති අතර, ආකෘතියේ ආවේනික ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනී. හෙඩ් ලයිට්, බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල්, වාතය ලබා ගන්නා දෙපස අසාමාන්‍ය වායුගතික දැලක් - සෑම දෙයක්ම නැවුම් හා ලස්සනයි. ටෙස්ට් ඩ්රයිව් කාලය වන විට, Kaliningrad හි බලාගාරයේ වඩාත්ම දියුණු අනුවාදයන් එකලස් කර ඇති අතර එම නිසා උපකරණ සුදුසු විය. පැතිවල අලංකාර අච්චු ඇත, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්. අභ්යන්තරය ද පොහොසත් ය - විදුලි ධාවකය සහ වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, සහ රියදුරු අසුන ඔබේ ප්රියතම සැකසුම් මතක තබා ගනී, වෙනම දේශගුණික පාලනය, ස්වයංක්රීය පද්ධතියවින්ඩ්ෂීල්ඩ් මීදුම වැළැක්වීම.
අභ්යන්තරය වඩාත් නිදහස් වී ඇත. ඉදිරිපස වාතාශ්රය සහිත සුඛෝපභෝගී ආසන සහ වායු ප්‍රවාහ මට්ටම් තුනක් ඇති අතර ඒවා විදුලි ගැලපුම් භාවිතයෙන් අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. සඳහා අවකාශය පසුපස මගීන්හිස සහ උරහිස් සඳහා 15 mm සහ කකුල් සඳහා 25 mm එකතු කිරීමෙන් වැඩි විය
Kiaසෑම දෙයක්ම කොරියානු සත්කාරයෙන් මැසීමට හා එකලස් කර ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. සම්, ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම්, ඔබට පහර දීමට අවශ්ය ලස්සන රතු මැහුම්. මගීන් සඳහා ආසන එකතු කර ඇති ඉදිරිපස සහ පිටුපස වාඩි වී සිටීම පහසුය.
මෝටර් රථය භාරව සිටින්නේ කවුරුන්ද යන්න පැහැදිලි කරමින් උපකරණ පුවරුව රියදුරු දෙසට හැරුණි.
නව විශේෂාංගවලින් එකක් වන්නේ මෙම කාර්යය සඳහා සහය දක්වන ජංගම දුරකථන සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණ පද්ධතියකි. ඔබට උපාංගය ගියර් පෙට්ටිය අසල නිකේතනයක තැබිය හැකි අතර, ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම උපක්‍රමය iPhone5 සමඟ ක්රියා නොකළේය (එය සිදු වූ පරිදි, Optima iPhone සමඟ කිසිසේත් මිත්‍රශීලී නොවේ) - විකල්පය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා මට දුරකථනයට විශේෂ ඇඩැප්ටරයක් ඇමිණීමට සිදු විය. ඔප්ටිමා පුහුණු කර ඇති තවත් මතභේදාත්මක උපක්‍රමයක් නම් කඳ ස්වයංක්රීයව විවෘත වන අතර එමඟින් රියදුරු අතේ බෑග් සමඟ අනවශ්‍ය උපාමාරු වලින් බේරා ගත යුතුය.
ඔබ ඔබේ සාක්කුවේ යතුර සමඟ තත්පර තුනක් කඳේ සිටගෙන සිටියහොත්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් විවෘත වනු ඇත, නමුත් ඉහළ නොයනු ඇත. පියන විවෘත කිරීම සඳහා, ඔබ තවමත් සියලු ගමන් මලු බිමට පහත් කළ යුතු බව පෙනේ.
යතුරේ ඇති බොත්තම භාවිතයෙන් ඔබට කවුළු ඔසවා පහත් කළ හැකිය - එය නොවරදවාම ක්රියා කරයි.
රිය පැදවීමේදී, කැබින් එක ඉතා නිහඬ බව ඔබට වැටහෙනවා. දොරවල් වසා ඇති විට, කැබින් තුළ ලාක්ෂණික "රික්තයක්" සෑදී ඇත, ඔබට සංගීතයට සවන් දිය හැකිය: එන්ජිමෙන් පිටවන ශබ්දය සහායකයාට බාධා නොකරනු ඇත. ප්රධාන අනුවාදවල සබ් වූෆර් සහ බාහිර ඇම්ප්ලිෆයර් ඇතුළුව ස්පීකර් 10ක් සහිත හර්මන්/කාර්ඩන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සැබෑ සංගීත ලෝලීන් සොයාගැනීම් සහ සජීවී ප්රසංග ශබ්දය අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, නමුත් ඔවුන්ගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ හොඳ ගීත එකතුවක් සහිත සාමාන්ය සවන්දෙන්නන් සඳහා, මෙම විකල්පය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි වනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, බොහෝ හේතු නොමැතිව වැඩිපුර ගෙවීමට අවශ්ය නැති නම්, වඩා ප්රජාතන්ත්රවාදී විකල්පය, කථිකයන් හය දෙනෙකු සමඟ, ප්රශස්ත ලෙස පෙනේ.
ඔටෝබාන් මත විවේක ගන්න
ඔප්ටිමා හි වරාය-ව්යාපාරික හැම්බර්ග් සිට ඓතිහාසික, බැරෑරුම් බර්ලිනය දක්වා වූ ගමන බොහෝ දුරට මහාමාර්ග ඔස්සේ විය. අතිශයින්ම පැහැදිලි රථවාහන සංවිධානයක් සමඟ නගර වීදි ඔස්සේ උපාමාරු කිහිපයක් සිදු කිරීමෙන් ඔබට ඔටෝබාන් මත සොයාගත හැකිය. අතරමං වීම දුෂ්කර ය, ප්රධාන දෙය නම් විවේකී පාපැදි කරුවෙකුට නියමිත වේලාවට යාමට ඉඩ දීම සඳහා දැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමයි. ජර්මනියේ අසීමිත අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු වරට සොයා ගන්නා අය තවමත් එහි වේග සීමාවක් තිබීම පුදුමයට පත් වනු ඇත. ජර්මනියේ රියදුරන්ගේ හැසිරීම පමණක් මාර්ග සංඥා මගින් නොව, සාමාන්ය බුද්ධියෙන් බලපායි. ඔව්, හදිසි අනතුරකදී රක්ෂණ සමාගමහානියට වන්දි ගෙවන්නේ ඔබ සමඟ ගමන් කළහොත් පමණි සාමාන්ය වේගය 130 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ. නමුත් එවැනි ප්‍රකාශයන් මා බියට පත් නොකරන අතර, “අසීමිත” ලකුණ දැකීමෙන් මම වායුව මිරිකමි.
හොඳයි, රතු මැහුම් සහ ප්‍රදර්ශන ආසන මගින් අශ්වයන් 188 ක් සහිත ඔප්ටිමා ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් නොකරයි. තත්පර 9.1 සිට “සිය ගණනක්” දක්වා වූ ත්වරණය ගතිකත්වය විචිත්‍රවත් හැඟීම් ඇති නොකරයි.
ජර්මානු රැකවරණය සමඟ සකස් කරන ලද ඇස්තමේන්තු වලට අනුව Optima සිය කාර්යය දැඩි ලෙස ඉටු කරයි, සහ රිය පැදවීමේ උද්යෝගයේ ස්වරූපයෙන් බෝනස් පැහැදිලිවම එයට ඇතුළත් නොවේ. ඔබ සුවපහසු සහ සන්සුන් වනු ඇත. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට කීකරු වේ, නමුත් ඔබේ රිය පැදවීම දකුණු මංතීරුවේ ගෞරවනීය බර්ගර් අභිබවා යාමට ප්රමාණවත් වේ. ඉන්පසුව, ඔබට කෲස් පාලනය විශ්‍රාමිකයාගේ වේගයට සකසා ඕනෑම තැනකට ඉක්මන් නොවී සන්සුන්ව ඔබේ ගමනාන්තයට යාමට අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් මෙය නරක යැයි කිසිවෙකු පවසන්නේ නැත - මෙම පරාමිතීන් නගරයේ රිද්මයේ ජීවත් වීම සඳහා පරිපූර්ණයි.
මේ අතර, ඔටෝබාන් මත සෑම කෙනෙකුම අපට අනතුරු ඇඟවූ පරිදි රිය පැදවීමේදී ඉතා සූක්ෂම ලෙස පරිස්සම් නොවන බව පෙනේ. ට්‍රක් රථයක් අනපේක්ෂිත ලෙස වම් මංතීරුවට ඇදී ගොස් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් දකුණු පසින් එම ට්‍රක් රථය පසුකර යාමට දිගු වේලාවක් උත්සාහ කරන විට ඔබට පහසුවෙන්ම තත්වයකට මුහුණ දිය හැකිය. එවැනි විස්මයන් ඇති වූ විට, තිරිංග පරිපූර්ණව හා පැහැදිලිව ක්රියා කරයි. ඔබ හදිසියේම කම්මැලි වී වැරදි වේලාවක මංතීරු වෙනස් කිරීමට තීරණය කළහොත්, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ආධාරක පද්ධතිය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ලබා දෙනු ඇත.
සංචාරය විවිධාංගීකරණය කිරීම සඳහා, අපි කිහිප වතාවක්ම හිස් රට පාරවල් සහ ගල් කැට මත ධාවනය කිරීමට සමත් විය.
එහිදී අත්හිටුවීම ඉතා හොඳින් සිදු විය: අසමාන මාර්ගය යටතේ Optima රෝදසියල්ලට පසු, එය එතරම් නොසැලෙන බව පෙනී ගියේය. සෙඩාන් සන්සුන්ව ගැඹුරු සිදුරු ගිල දැමූ අතර මෝටර් රථයේ කිසිවෙකුට කරදර කළේ නැත. එය අතීතයට සාපේක්ෂව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයකි.
සමහර විට සගයන් ගොරවන ටර්බෝචාජ් කරන ලද GT වලින් පියාසර කළහ - පෙනෙන විදිහට, ඔබට වේගයෙන් යාමට අවශ්ය නම්, ඔබට වඩාත්ම මිල අධික උපකරණ ලබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
මිල තරඟකරුවන් බිය ගන්වයිද?
ඔබ මුලින්ම මිල ලැයිස්තුව දෙස බලන විට, එවැනි සංඛ්යා සමඟ Kia Optima එහි සමීපතම තරඟකරුවන් අභිබවා යන බව පෙනේ. නමුත් "හැන්ඩ්ල්" හි ආරම්භක හිස් අනුවාදය පමණක් 1,069,900 ක් වැය වන බව ඔබ වහාම තේරුම් ගත යුතුය. Kia කෙලින්ම පවසන්නේ කිහිප දෙනෙකු පමණක් මෙම විකල්පය තෝරා ගන්නා බවයි. පසුව සන්නාමයේ ප්‍රදර්ශනාගාරය දෙස බලන විට, මම සරල වින්‍යාසයන් පරීක්ෂා කළෙමි. කීර්තිමත් විකල්ප නොමැතිව, මෝටර් රථය ඇතුළත නිහතමානීව පෙනේ. ඉහළ අනුවාදයේ එය ධාවනය කර ඇති අයට, එය සාමාන්යයෙන් තනිකමකි - රෙදි අභ්‍යන්තරයක්, උණුසුමක් නැත.
එබැවින් උණුසුම් සමග සැබෑ "ව්යාපාර" අවශ්ය අය සඳහා සම් සුක්කානමසහ අභ්යන්තරය, Optima සලකා බැලීම වටී වන්නේ Luxe හෝ Prestige ටිම් මට්ටම සමඟ පමණි. නමුත් මෙය දැනටමත් රූබල් 1,319,900-1,399,900 කි.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Toyota Camry දැනටමත් මෙහි පැමිණෙමින් සිටින අතර, එය මෑත යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, එහි නිරූපිත ප්‍රතිරූපයේ කොටසක් නැති වී සිනිඳු වී ඇත. පවුලේ සෙඩාන්, නමුත් තවමත් රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි (6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ආරම්භක වින්යාසය සඳහා රූබල් 1,364,000). ඔබට මැස්ඩා 6 සමඟ තරඟ කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය නිසැකවම ඔබට රෝදය පිටුපස කම්මැලි වීමට ඉඩ නොදෙන අතර ස්වයංක්රීය අනුවාදයේ රුබල් 1,304,000 සිට පිරිවැය. රූබල් 1,099,000 ක ආරම්භක මිල ටැගය ගැන අපි අමතක නොකරමු. පින්තූරය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබට එකතු කළ හැකිය Volkswagen Passatසහ , නමුත් තවමත් ඔවුන් ඉහළ මට්ටමේ ක්රීඩා කරන අතර ද තිබේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද. පොදුවේ ගත් කල, කොරියානුවන් නව මාදිලියක් සහ චින්තනය අවුස්සන හොඳ මිලක් සමඟ දුෂ්කර කාලයකදී වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. ඔබට හදිසියේම තවත් යමක් අවශ්ය වූ විට ඔබට සිතිය හැක්කේ මෙයයි.
එසේම, Gazeta.Ru මෑතකදී Kia වෙතින් තවත් නව නිෂ්පාදනයක් පරීක්ෂා කරන ලදී - Sportage ආකෘතිය. ඔබට මේ පිළිබඳ වාර්තාව කියවිය හැකිය
එය නිකුත් වූ දා සිට රුසියානු වෙළෙඳපොළවත්මන් පරම්පරාවේ Kia Optima අනාගත ගැනුම්කරුවන් පමණක් නොව, කොරියානු සන්නාමයේම නියෝජනය ද පුදුමයට පත් කළේය. නැත, අපි කතා කරන්නේ මෝටර් රථයේ සැලසුමේ හෝ පෙනුමේ රැඩිකල් වෙනස්කම් ගැන නොවේ; නව ව්යාපාරික සෙඩාන් රථය එහි විශ්මිත විකුණුම් වර්ධනයෙන් සියලු දෙනා මවිතයට පත් කළේය. නියෝජිත කාර්යාලය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නව පරම්පරාවේ Kia Optima නිකුත් කිරීම විකුණුම් උත්තේජනය කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ නමුත් විකුණන ලද ඒකකවල විභව වැඩිවීම සියයට දස ගනනක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය වචනාර්ථයෙන් සන්නාමයේ රසිකයින් අතර සංවේදනයක් ඇති කළ අතර වාර්තාවල සිය ගණනක සංඛ්යා ඇතුළත් කිරීමට හැකි විය.
බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, ටික වේලාවකට පසු සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටෙනු ඇත, නමුත් අද රුසියානු ගැනුම්කරුවන් අතර නව ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් සඳහා ඇති උනන්දුව තරමක් ඉහළ ය. ගැනුම්කරුවන් උද්දීපනය කළ Kia Optima නව පරම්පරාව තුළ කොරියානුවන්ට පිරිනැමීමට හැකි වූයේ කුමක්ද? මොස්කව් කලාපයේ මාර්ග ඔස්සේ නව මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමෙන් අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු.
ඔබ හොඳින් හාරා බැලුවහොත්, Optima හි, සියල්ල නොවේ නම්, බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. ශරීරය හරහා දිව ගිය පසු, ඔබ වහාම දකිනවා නව නිල ඇඳුමබම්පර්, නැවත සිතීම ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, පසුපස විදුලි පහන් නව අර්ථකථනයක් ලැබුණි, ඒවා වෙනස් විය මීදුම ලයිට්සහ රේඩියේටර් ග්රිල් එකක්. විස්තර මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කළ අතර එය වඩාත් ගතික බවට පත් විය, නමුත් ඒ සමඟම පෙර පරම්පරාවේ හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ රඳවා ගැනීමට හැකි විය.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ද වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. පළමුවෙන්ම, මධ්‍ය කොන්සෝලය දැන් වඩාත් පැහැදිලිව රියදුරු දෙසට හැරී ඇති බව අවධානය යොමු කරන ලෙස අපෙන් ඉල්ලා සිටින අතර එමඟින් මෙම කුටියේ ප්රධාන තැනැත්තා ඔහු බව අවධාරණය කරයි. මෙම අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ; එක් Bavarian එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත, එබැවින් එය අනුගමනය කිරීමට සුදුසු ආදර්ශයකි. ඔව් සහ තිරය බහුමාධ්ය පද්ධතියඑහි හැඩය ජර්මානු භාෂාවට සමානයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරියානුවන් එය සෘජුවම උපකරණ පුවරුවේ වෙස්වළාගත් අතර මුල් පිටපතෙහි එය ඉදිරිපස පුවරුවට ඉහළින් පිහිටා ඇත. මේක තමයි trend එක වාරික කාර්, අද වාරිකය ගැන කතා කරන හැමෝම තිරය පැනලයට උඩින් තබයි. නව Kia Optima සඳහා, ඔවුන් උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය මත ඉතිරි නොකළේය. මෘදු ප්ලාස්ටික්, ඇලුමිනියම්, සම් - මේ සියල්ල මෝටර් රථයේ තත්ත්වය අවධාරණය කළ යුතුය. ඇත්ත, මම අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය දෙසට ගලක් විසි කළ යුතුය, වඩාත් නිවැරදිව ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් වෙත. ඔබ ඔබේ ඇස් වසාගෙන ස්පර්ශක සුරාන්තයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළහොත්, එය අපහසු නොවනු ඇත, නමුත් දෘෂ්ඨි අයිතිකරුවන් කලකිරීමට පත් වනු ඇත. බාහිර ව්යුහය අභ්යන්තර අන්තර්ගතයට අනුරූප නොවේ. වෙනත් දේ අතර, නිෂ්පාදකයා ක්‍රියාකාරීත්වය අතපසු කළේ නැත. Optima හි ඔබේ හදවත ආශා කරන සෑම දෙයක්ම ඇත: පරිදර්ශක වහලක්, රත් වූ සහ වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, ප්‍රේරක ආරෝපණය, යහපත් ගැලපුම් කට්ටලයක්, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමසහ ලැයිස්තුවේ තවත් පහළට. 
Kia Optima හි වත්මන් පරම්පරාවට නව අනුවාද දෙකක් ලැබී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී: GT-Line සහ GT. දෙවන විකල්පය වෙනස් වේ සම්මත sedanබාහිර හා අභ්යන්තර මෝස්තර පමණක් නොව, ද බලශක්ති ඒකකය. ඉහළම එන්ජිම වූයේ ලීටර් දෙකක පරිමාවක් සහ 245 ක බලයක් සහිත නව පෙට්රල් ටර්බෝ ඒකකයකි අශ්ව බලය. එය හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සමගාමීව ක්රියා කරයි, එය සෙඩාන් වල වෙනත් අනුවාදවල ස්ථාපනය කර නොමැත. GT අනුවාදයේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සූදානම් නැති අය සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් අශ්වබල 188 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් දෙකක අශ්වබල 150 ක 2.4-ලීටර් එන්ජිමක් ලබා දෙයි. පළමු විකල්පය හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මෙම එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ සංයෝජනය දැනට වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පය වන අතර එය රුබල් 1,069,900 සිට පිරිනමනු ලැබේ. උපරිම GT සඳහා රුබල් 1,719,900 සිට වැය වේ. 
Kia Optima පාරේ පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න තරයේ අධ්‍යයනය කිරීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි, අවාසනාවකට මෙන්, කාලය සීමා විය. පළමු නිගමන තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස ගත හැකි වුවද. පළමුව, සෙඩාන් පාරේ වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. නිෂ්පාදකයා සනාථ කරන්නේ මෙවර අපගේ වෙළඳපල සඳහා යුරෝපීය ඒවාට වඩා වෙනස් අත්හිටුවීමේ සැකසුම් භාවිතා කළ බවයි. එන්ජිමේ බලය ප්රමාණවත් වන අතර එමඟින් ඔබට මාර්ගයේ සුවපහසුවක් දැනේ. වහාම ඇසට හසු වන එකම පසුබෑම වන්නේ ශුන්‍යයට ආසන්න කලාපයේ සුක්කානම් රෝදයේ හිස්කමයි. තුල තියුණු හැරීම්ඔබ නිරන්තරයෙන් මෙහෙයවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට හැරීමට ඇතුළු වීමට කාලය නොමැති වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. ඇත්ත, මෙම ගැටළුව සරලව විසඳිය හැකිය. ඔබට එය පිරවිය යුතුය නව ස්ථිරාංගවිදුලි බල සුක්කානම පාලන ඒකකයට. එසේ නොමැතිනම්, Kia Optima රෝදය පිටුපස ගත කළ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක්, මට ඉතා හොඳ හැඟීම් ඉතිරි විය.
අද අපගේ සමාලෝචනයේදී - නව Kia Optima 2016 ආදර්ශ වර්ෂය, මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේ විකුණුම් ආරම්භ විය. කොරියාවේ සිට කැම්රිගේ තරඟකරුට පුරසාරම් දෙඩීමට හැක්කේ කුමක් ද?
නිර්මාණ Kia Optima 2016
බොහෝ වෙනස්කම් ඉදිරිපස පිහිටා ඇත Kia Optima 2016- නව දෘෂ්ටි විද්යාව, බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්රිල් නිසා මෝටර් රථය වඩාත් ක්රීඩා සහ ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය.
මෝටර් රථයේ පිටුපස පටු විදුලි පහන් ලැබුණි, නව බම්පර්, පරාවර්තක පටු තීරු පිහිටා ඇති.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය හඳුනාගත හැකි විය. කෙසේ වෙතත්, Kia විසින්ම වාර්තා කළේ ශරීරය අලුතින් නිර්මාණය කර ඇති බැවින් එය පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දෘඩතාවයක් ඇති බවයි.
Kia Optima 2016 අභ්යන්තරය
නමුත් ඇතුළත Kia Optima 2016තවත් වෙනස් විය. මැදිරියේ නව සුක්කානම් රෝදයක් දර්ශනය වී ඇත, උපකරණ පොකුරේ සැලසුම, මධ්‍ය කොන්සෝලය, වායු විවරය ආදිය යාවත්කාලීන කර ඇත.
පසුපස පේළිය තවමත් ඉඩකඩ සහිතයි, කකුල් කාමර සහ ප්රධාන කාමරය ඕනෑ තරම් ඇත.
පසුපස මගීන් සඳහා පහසුව සඳහා නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, ජනේල මත තිර, උණුසුම සහ වාතාශ්රය පද්ධතිය සඳහා පරාවර්තක, 12-වෝල්ට් සොකට්, USB සම්බන්ධකයක් සහ සිවිලිමේ සහ සිවිලිමේ හසුරුවල ලාම්පු ආවරණ ඇතුළත් වේ.
දොරේ බෝතලයක් සඳහා නිකේතනයක් ඇත.
රියදුරු අසුන ද තරමක් ඉඩකඩ සහිත ය. සුක්කානම් තීරුවගුවන් යානා දෙකකින් වෙනස් කළ හැකි අතර ආසනයේ විදුලි ධාවකයක් ඇත.
දොරේ විදුලි කවුළු සහ දර්පණ සඳහා පාලක පැනලයක් ඇති අතර බෝතල් සඳහා නිකේතනයක් ද ඇත.
මධ්යම උමගෙහි ස්ලයිඩින් පියනක් සමඟ වසා දැමිය හැකි කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත. සඳහා නිකේතනයක් සහිත මැදිරිය රැහැන් රහිත ආරෝපණයස්මාර්ට්ෆෝන් සහ බහුමාධ්ය පද්ධති සම්බන්ධක ද පියනකින් ආවරණය කර ඇත. සිවිලිමේ ලාම්පු ආවරණයක් සහ ඇස් කණ්ණාඩියක් ඇති අතර ආසන අතර විශාල පෙට්ටියක් සහිත ආම්ස්ට් එකක් ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ බහුමාධ්ය පද්ධති තිරයක් ඇත.
කඳ Kia Optimaතරමක් විශාල, ලීටර් 510.
බිම යට අමතර රෝදයක් සහ සම්මත මෙවලම් ඇති අතර වම් පසින් ගිනි නිවන උපකරණයක් සහ හසුරුවක් සවි කිරීම සඳහා ලූප ඇත. හදිසි විවෘත කිරීමගෑස් ටැංකි පියන.
Kia Optima 2016 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
කබාය යටතේ Kia Optima 2016පහත සඳහන් මෝටර සවි කළ හැකිය:
- 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, 150 hp.
- 2.4-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, 188 hp.
- 2.0-ලීටර් turbocharged, 245 hp.
සම්ප්රේෂණ විකල්ප හය-වේග අතින් සහ ස්වයංක්රීය වේ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson strut, පසුපස බහු සම්බන්ධකය.
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Kia Optima 2016
අපි එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ලබා ගත්තා Kia Optimaඋපරිම වින්යාසය තුළ, 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කරන ලද, 188 hp වර්ධනය වන සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් GDI සහිත 2.4-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ.
වින්‍යාස කර ඇත රැකියා ස්ථානය, අපි පාරට බහිමු. අයහපත් කාලගුණය සහ රොන් මඩ නිසා මාර්ග සහ ඡායාරූප දෙකම විනාශ විය. හා සසඳන විට දැනෙන වැදගත්ම වෙනස පැරණි Optima- කුටියේ ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. තියුණු ත්වරණයේදී එන්ජිමේ ශබ්දය කැබින් තුළ තවමත් ඇසෙන්නේ නම් (ශබ්දය, එය සඳහන් කිරීම වටී, තරමක් ප්‍රසන්නය), එවිට ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී පවා පාරේ ශබ්දය කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත.
මාර්ගය වන විට, ඇස්ෆල්ට් කැඩුණු කොටස් හරහා ධාවනය කරන විට (සහ අපි වසන්තයේ දී ඔවුන්ගෙන් බහුතරයක් ඇත), මෝටර් රථය ඔවුන් decorously සහ noblely පසුකර - සුළු පැද්දීම, කම්පන හෝ අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් ඉඟියක් නොවේ.
ස්වයංක්රීයව ඉතා සියුම් ලෙස ක්රියා කරයි, අවශ්ය නම්, ඔබට සුක්කානම භාවිතා කරමින් ගියර් බලහත්කාරයෙන් වෙනස් කළ හැකිය.
අත්හිටුවීමේ මෘදු බව තිබියදීත්, එය මෙහෙයවයි Kia Optima 2016වසර ලකුණු 5 කින්. හැරෙන විට, ඔබට ගෑස් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය, මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදය විසින් මුලින් සකස් කරන ලද ගමන් පථය මනාව පවත්වාගෙන යයි.
වාහන නැවැත්වීමේදී, Kia Optima බහුමාධ්ය පද්ධති තිරයේ සර්ව සම්පූර්ණ දසුනක් සහිත පින්තූරයක් නිර්මාණය කරන කැමරා හතරක ආධාරයෙන් රියදුරුට උපකාර කරයි. ඇත්ත, මඩ නිසා, සියලුම කැමරා ඉක්මනින් මඩවලින් ඉසින ලද අතර ඒවා මත විශ්වාසය තැබීමට අවශ්ය නොවීය.
ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධති සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවන විට සහාය ද ඇත.
නැවැත්වීමෙන් පසු, ඔබ රියදුරුගේ දොර විවෘත කළ විට, ආසනය උපකාරයෙන් පසුපසට ගමන් කරයි, එය පිටතට යාමට පහසු වේ.
Kia Optima 2016 - මිල ගණන්
මිල Kia Optima 2016වසර ආරම්භ වන්නේ රූබල් 1,070 දහසකින් - එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ය. ඉහළම එන්ජිමක් සහ උපරිම වින්යාසය සහිත වඩාත්ම මිල අධික Kia Optima සඳහා රුබල් 1,720 දහසක් වැය වේ.
ප්රධාන තරඟකරුවන් Kia Optimaඔබට එය Toyota Camry ලෙස හැඳින්විය හැක. ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ, Mazda 6 සහ Volkswagen Passat.
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ප්රධාන මංගල දර්ශනය වන්නේ KIA Optima ය. පරීක්ෂණය සඳහා, 188 hp නිපදවන 2.4 GDI එන්ජිමක් සහිත GT-රේඛා වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයක් සපයන ලදී. සහ හය-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
මිල 1,589,900 rub.
පොහොසත් නොවේ මෝටර් රථ මංගල දර්ශනය 2016 දේශීය තලය, නව මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අපගේ මුඛය හරහා ගමන් කරයි, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඒවා අපගේ වෙළඳපල සඳහා පවා ප්‍රකාශයට පත් නොකෙරේ. අපගේ ගෘහස්ථ රියැදුරුට විනීත උපකරණවල රෝදය පිටුපසට යාමට උපකාර කිරීමටත්, එමඟින් තනි පුරවැසියන්ගේ ජීවන තත්ත්වය ඉහළ නැංවීමටත් හැකි උපරිමයෙන් උත්සාහ කරන, අප සමඟ රැඳී සිටින සමාගම් කිහිපයක උත්සාහයන් වඩාත් සතුටට කරුණකි. 
KIA Optima යනු අවසානයේ අප වෙත පැමිණි මෝටර් රථයකි, එය කලිනින්ග්‍රෑඩ්හි නිෂ්පාදනය කරන බැවින් එය ටිකක් ප්‍රමාද විය. පසුගිය වසර පුරාවටම මේ මෝටර් රථය ලොව පුරා ප්‍රදර්ශනය වූ අතර, ලෝකය සෙමෙන් එයට ආශා කළා, නමුත්
මෙම මෝටර් රථය අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් හොඳ මිල පරාසයකින් අප වෙත පැමිණියේය.
එය කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි නිෂ්පාදනය කර ඇති බවට හරියටම ස්තූතිවන්ත වේ - එනම් මෙය අපගේ රුසියානු මෝටර් රථයයි, අපි අපගේම අභ්යන්තර ෂිගුලි උරහිස් බ්ලේඩ් දෙකටම දමා තිබීම ගැන අපට ආඩම්බර විය හැකිය. 
අපට විසිහතරවන වොල්ගා එකක් නැත - අපට KIA Optima එකක් තිබේ. එහි ප්රධාන වාසිය නම් එය අප සමඟ පවතිනවා පමණක් නොව එය අපගේ ජීවිත අලංකාර කරයි. මෙම මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් සෞන්දර්යාත්මක ආවේගයකින් සාදන ලදී, මෙය හරියටම කාර්යයේ උච්චතම අවස්ථාවයි, හොඳයි, බොහෝ විට එක් උච්චතම අවස්ථාවයි, මෙය එවැනි හිස් දෙකේ එල්බ්‍රස් ය,
Peter Schreyer ගේ නිර්මාණ කණ්ඩායමේ කාර්යයේ උච්චතම අවස්ථාවකි.
මෙම පුද්ගලයාගේ දක්ෂතාවයෙන් උපදෙස් දෙන ශරීරයක්, ඉතා හොඳ, තාක්ෂණික වශයෙන් සිතා ගත හැකි චැසියක් මත තැබූ විට.
ඇළට ගලා යන මෝටර් රථය වීදිය අලංකාර කරයි. මුහුණ නැති වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් එහි ධාවනය වේ. ලස්සන පිරිසිදුකම තිබුණත් පෙනුමට ආදරය කරන්න බැරි කාර් තියෙනවා. තාක්ෂණික දියුණුව, හොඳයි, ඔබ බලන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, at Chevrolet Cobalt, එහි පෙනුමෙන් විනාශ වූ මෝටර් රථයක්, එතරම් පිළිකුල් සහගත ලෙස අලංකාර නොවන මෝටර් රථයක්, එය මුහුණු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක.
ඔබ ඇය දෙස බලන අතර ඔබට අඬන්න අවශ්යයි, මෘදු ලෙස ඇයව ඔබේ පපුවට ඔබන්න.
ඒ අතරම, මෝටර් රථය සිසිල්, නියමයි, එය මරා දැමිය නොහැකි පුදුම එන්ජිමක් ඇත.
නමුත් මෝටර් රථයට විශේෂයෙන් බැරෑරුම් ආශාවක් සහ අපේක්ෂාවන් නොමැත, එය Ravon ගේ මුවාවෙන් අප වෙත පැමිණෙන විට පවා, හරියටම එහි පෙනුම නිසා, ඔවුන් වැරදි ලෙස ගණනය කර, ඔවුන් වැරදි මත ඔට්ටු අල්ලති. අවසානයේදී, ඔවුන් බ්‍රසීලියානුවන් මත ගණන් කරමින් සිටි අතර, පසුව පැම්පස්හි පැපුවන් ඇත, ඔවුන්ට තරමක් වෙනස් සෞන්දර්යාත්මක ලෝක දසුන් ඇත.
මේ සම්බන්ධයෙන් කොරියානුවන් වෙනස් මාවතක් ගත්හ - ඔවුන් විශ්වාස කළේ, බොහෝ විට පළමු වතාවට, ඔවුන් තම සංස්ථාවේ ඉරණම විදේශිකයෙකුට බැරෑරුම් ලෙස භාර දුන්හ. විදේශිකයා අතිශයින්ම අවංක විය. නිදසුනක් වශයෙන්, SsangYong හි කොල්ලන් එවැනි උත්සාහයන් කර බ්‍රිතාන්‍යයන්ට හිස නැමූ විට, ඔවුන්ට SsangYong Musso හෝ උදාහරණයක් ලෙස Kyron වැනි මෝටර් රථවල උපහාසාත්මක කතා ලැබුණි. මෙය ඔබේ අත් ඉරා දැමිය යුතු කාර්යයකි. එපමණක්ද නොව, මෙම අත් ඉරා දැමීමට පෙර, ඔබට ඩිප්ලෝමාව පවා ඉරා දැමිය හැකිය, එවිට ඔබට එය ස්වභාවික කුහරයක කොතැනක හෝ තැබිය හැකිය.
එහිදී කොරියානුවන් විශ්වාස කළා - ඔවුන් රැවටුණා, මෙන්න කොරියානුවන් විශ්වාස කළා - ඔවුන් රැවටුනේ නැහැ. සහ
Peter Schreyer සමාගම හැදුවා KIA Hyundaiප්රධාන ලීගවල අංක එකේ ක්‍රීඩකයා, මූලික වශයෙන් ඔහු සුන්දරත්වය මත විශ්වාසය තැබූ නිසා.
කොරියානුවන් මෙය විශ්වාස කළහ නිවැරදි මාර්ගය, ඔවුන් පැරදුනේ නැති බව නොවේ - අද ඔවුන් යන්නේ ඉතා ආශා කළ පළමු ස්ථානයට ය. KIA Optima මෙහි අතිශයින්ම බැරෑරුම් ක්‍රීඩකයෙකි, එබැවින් කොරියානුවන් මෙම මෝටර් රථයේ පළමු මාදිලිය වන පළමු පරම්පරාව විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සෞන්දර්යයෙන් එය බැරෑරුම් ලෙස ඉවත් නොකළේය. තවද, මගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය එකම මෝටර් රථයකි, එය නැවත සකස් කිරීමකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනෙන කිසිවක් නැත. 
කොරියානුවන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය රැඩිකල් ලෙස නව මෝටර් රථයකි, මන්ද ඔවුන් ශරීරයේ බල ව්‍යුහයට ගැඹුරට ගිය බැවිනි. ඔවුන් ඉහළ ශක්තිමත් වානේවල කොටස 51% කින් වැඩි කළ අතර, අපි KamAZ ට්‍රක් රථයක් හෝ ඉදිරියට එන ටෙලිග්‍රාෆ් කණුවක් උත්සාහ කරන තුරු අපි නොදනිමු. දෙයියනේ කියලා අපි කවදාවත් මේ ගැන හොයන්න එපා.
නමුත් ප්රමාණය අභ්යන්තර වෙනස්කම්අභ්‍යන්තර මෙරලොජි අනුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් එකක් ලෙස දැන් නිවැරදිව සලකනු ලබන මෙම මෝටර් රථයේ එවැනි අවස්ථාවකි.
අපි තවමත් ගුවන් විදුලියේ වැඩ කරන බව නොතකා මම කතා කරන දේ දැකිය හැකිය. San Sanych Pikulenko සහ මට විශේෂත්වයක් ඇත
අඩවි අඩවිය, සහ මෙහි පළමු පිටුවේ පරීක්ෂණ ධාවකය KIA Optima, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ දෙකම.
හොඳයි, මෙය කීර්තියට තුඩු දෙන San Sanych සමඟ අපගේ සූරාකෑම් එකතුවක් අඩංගු ලේඛනාගාරයකි. තවද මෙන්න මේ පින්තූර සියල්ලම පමණක් වන අතර, ඔබට එක් ඇසකින් එහි බැලීමට, එක කනකින් ගුවන් විදුලියට ඇලී සිටීමට සහ මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ ස්ටීරියෝස්කොපික් අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාව ලබා දේ. KIA Optima යනු ඔබට සහ මට වත්මන් 2016 ආදර්ශ වර්ෂයයි - ඔබ එය දෙවරක් උත්සාහ කළ යුතුය. 
ඔබ ඇය වෙත ළඟා වන පළමු අවස්ථාව - මොනතරම් අලංකාරයක්ද? රේඛා වල මෙම නිරවද්‍යතාවය ප්‍රගුණ කරයි, අලුත් දෙයක් නොමැති බව පෙනෙන විට, සියල්ල එක හා සමානයි. නමුත්, පළමුව, මෙය වෙනස් මෝටර් රථයක් වන අතර, දෙවනුව, සෑම ස්පර්ශයක්ම ඉතා යෝග්‍ය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් මුළු රූපයම තනි කොටස් වලට බෙදිය හැකි අතර කෙනෙකුට හෙඩ් ලයිට්, දොර හසුරුව, කැඩපත, ෆෙන්ඩරයේ වක්‍රය අගය කළ හැකිය. සමස්තයක්.
මෝටර් රථය ගමනාගමනයට ඇතුල් වේ - වීදිය වඩාත් අලංකාර වේ.
ඔවුන්ට ඊළඟට, උදාහරණයක් ලෙස, කාලකණ්ණි කොබෝල්ට් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම උදාසීන ෂිගුලිස්, ස්වාමියෙකුගේ අතින් පවා නොව පිටුවහල් කරන ලද, වොල්වෝ සමඟ අපකීර්තියට පත් කර පලවා හරින ලද, පසුව අපේ රටෙන් රැකවරණය ලැබූ මිනිසෙකි. ස්ටීව් මැටින්. එවිට මෙම අලංකාරය දිස්වේ - KIA Optima. esthete එකක් වන අයට මෙය කොන්දේසි විරහිත ජයග්‍රහණයකි, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් ගත යුත්තේ අලංකාරයට පමණක් වන බැවිනි. ඔබ ලෝකය වඩාත් අලංකාර කරයි, ඔබ වටා ලෝකය වඩාත් අලංකාර වේ, ඔබ වීදිය අලංකාර කරන එම කවචයේ ගමන් කරයි.
එන්ජින් තුනක්. පෙර පරම්පරාවේ සිට, ලතින් භාෂාවෙන් මෙය විශේෂයෙන් හොඳ යැයි පෙනේ, පාසල් ලතින් පා course මාලාව හෝ විශ්ව විද්‍යාලය තවමත් අමතක නොකළ අයට - එන්ජින් පරම්පරාව Nu (NU). මෙය ලීටර් දෙකක, අශ්වබල 150, ඉතා හොඳ එන්ජිමකි.
නමුත් KIA ඇත්ත වශයෙන්ම රඳා පවතින තවත් රසවත් දෙකක් තිබේ:
මෙය ඊනියා GDI, GDI ලෙසද හැඳින්වේ, "ඔව් ඇත්තෙන්ම" පාසැලේදී Runglish ඉගෙන ගත් අය සඳහා.
GDI, එනම් සෘජු එන්නත් කිරීම ඉතා සිත්ගන්නා එන්ජිමකි. සියල්ලට පසු, එය සමඟ මුලින්ම ආරම්භ කළ ජපන් ජාතිකයින් - මිට්සුබිෂි දැන් අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට අන්තර්ජාලය හරහා මිය යමින් සිටී. එය මිට්සුබිෂි සඳහා අනුකම්පාවකි, එය නවෝත්පාදකයෙකි, මෙම එන්ජිම මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ඇතුළුව පෘථිවි ග්‍රහලෝකයේ බොහෝ දේ කළ පළමු පුද්ගලයා එය විය, සහ අදහස් රාශියක් තිබුණි. 
දක්ෂ සිසුන් වන කොරියානුවන්, අන් අයගේ අත්දැකීම් සාමාන්‍යකරණය කළ හැකි පුද්ගලයින් සහ එයින් පටන් ගෙන, තවත් බොහෝ ජාතීන්ට නොහැකි - සාමාන්‍යකරණය, සාමාන්‍යකරණය, අධ්‍යයනය, අධ්‍යයනය, තවමත් දුප්පත් සිසුන්, මේවා විශිෂ්ටයි. සිසු. සෘජු පද්ධතිය ගැනීම GDI එන්නත් කිරීම, ඔවුන් ඇයව අද යන කාරණයට ගෙන ගියා
අපට අශ්වබල 188 ක බලයක් සහිත 2.4 එන්ජිමක් ලැබුණි, එය හොඳින් පමණක් නොව අපගේ ඕතඩොක්ස් 92 පෙට්රල් මතද ක්රියා කරයි.
ලීටර් නවයක පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සංයෝජනය විශිෂ්ට දර්ශකයක් වන බැවින් එය අතිශයින්ම සිසිල් ය.
සියල්ලට පසු, පළමු GDI - ඔවුන් ඉන්ධන සඳහා ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති විය, එය අවශ්ය විය, පළමුව, වඳ, සහ දෙවනුව, වඩාත් සුදුසු 98 පවා නොවේ, නමුත් 116 ඉන්ධන වැනි කොහේ හරි, හොඳයි, එසේ නොවේ නම්, අවම වශයෙන් 130, හොඳයි, 200, එය හැකි නම්, ඔහ්, නැහැ - හරි, ඔබට මෙහි කුණු කූඩයේ ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද, එය වත් කරන්න - ඔහ්, සමාවෙන්න, මම මැරිලා කියලා. මේක මෙතන වෙන්නේ නැහැ. 
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකක් සඳහා ගත් මෙම KIA Optima මත, මම අපේ රටේ විවිධ ප්‍රදේශ හරහා ධාවනය කළෙමි. හොඳ පෙට්රල්"සවන් දෙන්න, මම එය මා වෙනුවෙන් පුරවන්නෙමි, මෙම ඉන්ධන හොඳයි, මට එය මත බැලූනයක් පවා පියාසර කළ හැකිය" යන කාරණය තිබියදීත් ඔවුන්ට ඇසුණේ නැත.
යන්ත්‍රය ද මෙම බෑවුම දිරවන අතර එය කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි අපගේ යථාර්ථයට අනුවර්තනය වූයේ නිකම්ම නොවේ.
ඇයව ඔසවාගෙන සහ බිම් නිෂ්කාශනයසහ අපගේ දරාගත නොහැකි පෙට්රල් ඇතුළුව අනුවර්තනය වීම.
සාමාන්යයෙන් කොරියානුවන්, සහ ඔවුන් සහ සමහර ජපන් සමාගම්, රුසියානු යථාර්ථයේ ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා බැරෑරුම් ලෙස වැඩ කරන විට, සමාන අනුවර්තනයක් අනුගමනය කර ඇත. KIA Optima - එහි අලංකාරය සහ විස්මිත එන්ජිමට අමතරව - හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඉතා හොඳ සන්ධානයක් ද ඇත. හොඳයි, මෙම මෝටර් රථය එහි මුල් වින්‍යාසයෙන් හරියටම රූබල් මිලියනයකට පැදවීමට පටන් ගැනීමට යන නිහතමානී සෞන්දර්යවාදීන් සඳහා, ලැජ්ජා සහගත සත කිහිපයක් සමඟ, ඔවුන්ට අත්පොතක් ලැබේ. යාන්ත්‍ර විද්යාව හොඳයි, පැහැදිලියි, නමුත් හය-වේගය ස්වයංක්රීයව විශිෂ්ටයි, සහ සෑම විටම මෙන්, අද පෘථිවි ග්‍රහලෝකයේ ඉංජිනේරු ඉංජිනේරුවන් මුහුණ දෙන ප්රධාන කාර්යය කුමක්ද? පරිසර විද්යාව?
නැහැ, පරිසර විද්යාව කඩදාසි සෙල්ලමක්, ඇමරිකාව රවට්ටන්න, ජපානය රවට්ටන්න. දැන්, ඩීසල්ගේට් ප්‍රතිපල මත පදනම්ව, පිපිරුම් තරංගයක්, සුනාමියක්, ඇත්ත වශයෙන්ම ජපානය ආවරණය කරන ආකාරය අපට පෙනේ. එහිදී මිට්සුබිෂි දැනටමත් ගිනිබත් වී ඇත, දැන් සුසුකි අල්ලාගෙන ඇත - මේ සියල්ල ඇමරිකානු දර්ශනයේ පිළිබිඹුවක් පමණි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ඉන්ධන ආර්ථිකයයි.
2.4 සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව ඉහළ ගියර්වලට යාමට නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කරන හය-වේග ස්වයංක්රීය ක්රියා කරන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙයයි - ඒවා කෙතරම් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස ක්රියා කරයි, කෙතරම් එකඟතාවයකින්ද යත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ප්රමාණවත් නොවන තත්වයක් නොමැත. මම පැමිණියෙමි, මට මෙම සාමාන්ය රේඛීයව පුරෝකථනය කළ හැකි ත්වරණය ලැබුණි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම උසස් තත්ත්වයේ සහ හොඳින් සිතා බලා ඇති නිෂ්පාදන වටහා ගැනීමට පුරුදු වී සිටී. එය මෙසේ විය යුතු බව ඔබ දන්නවා, එනම්, ඔබ සිතන්නේ නැත: එය ක්රියා කරයි - එය ක්රියා නොකරනු ඇත, එයට කාලය ලැබෙනු ඇත - එයට කාලය නැත, එයට හැකි වනු ඇත - එය එසේ නොවනු ඇත. හැකි වේ. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් කුමන ප්රශ්නද? ඔබ, සවන් දෙන්න, ස්වාමියා, ඔබ මාව පාගන්න, මම යන්නම්.
සහ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම නමුත් මෙන්න මම, මන්ද එය ඩිජිටල් නොවේ, නමුත් ඇනලොග් - එහි ස්පන්දනය වන විදුලිය නොවන විට එය මට පහසු ය, නමුත් සාමාන්ය තෙල්, සහ මට ප්‍රතික්‍රියා බලය තේරෙනවා, මෙන්න ප්‍රතිලාභ බලය - මම ශුන්‍ය ස්ථානය, භ්‍රමණ කෝණ දන්නා විට, මෙහි විශේෂ විද්‍යුත් විමසුමක් තිබේ.
ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, රෝද කෙතරම් දුරට සහ කොතැනට හරියටම හරවා ඇත්දැයි පෙන්වන රූප සටහනක් පුවරුව මත දැල්වෙයි.
මක්නිසාද යත්, ඔබ කිසි විටෙකත් නොදනී, හදිසියේම ඔබ ලා පැහැතියි, ඔබට මාර්ගය අමතක විය, ඔබ කඩුල්ලක් මත නවතා, බළලෙකු මතින් දිව ගොස් පිරිසිදු කරන කාන්තාවගේ මොප් එක මතට පා තැබුවේය, එබැවින් ඔබේ රෝද අස්වාභාවික ලෙස ඇඹරී ඇත, ඔබ පියවර ගැනීමට සූදානම් pedal මත සහ wiper මත පාගා දමන්න. කුමක් සඳහා ද? මෙන්න, බලන්න, ඔබේ රෝද කරකැවී ඇති බව මතක් කිරීමක්. සුක්කානම විද්‍යුත්කරණය වූ විට, මෙය සාමාන්ය දෙයකි. 
කාසියේ අනෙක් පැත්තයි
නිරන්තර උත්සාහය, මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස සිටින දුඹුරු පැහැය පවා ඇගේ වම් අතෙන් පරිපූර්ණ ලෙස පාලනය කරන විට,
ඇයගේ දකුණතින් සියලුම අයිෆෝන් බොත්තම් එබීමෙන්, අන්තර්ජාල සන්නිවේදනයේ පහත් පෘථිවි කක්ෂයට ඇතුළු වන අතර, ඇයට වෙහෙස වීමට අවශ්ය නොවන අතර කෙසේ හෝ එක් අතකින් යමක් මෙහෙයවීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සුක්කානම ස්පර්ශ කරන්න, ඔබේ කුඩා ඇඟිල්ල, ඔබේ කුඩා ඇඟිල්ලෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය දෙයක්, එය ඔබේ අණට කීකරු වී එය යා යුතු තැනට යයි. හොඳ තිරිංග හැබැයි. ඕනෑම ටයරයක පාහේ, ඔබ පැඩලය මත පා තැබූ විට සහ මෝටර් රථය අපේක්ෂිත පරිදි පැත්තට නොගෙන ප්රමාණවත් ලෙස නතර වන විට මෙය සාමාන්ය පුරුද්දකි. 
හොඳයි, මීටර් 4.8 ක් දිග, කඳ ලීටර් 510 කි. සැලෝන් එක නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගේ උස අඩු වුවද, මම සාමාන්යයෙන් ඉතා කුඩා ය, මම මීටර අසූ දෙකක් පමණ වනවා, දැන් මෙය සාමාන්‍යයට වඩා අඩු මට්ටමක පවතී, මන්ද සාමාන්ය එක දැනටමත් ආසන්නයේ කොතැනක හෝ සිටින බැවිනි. පෘථිවි කක්ෂය, මම පිටුපසින් මා ගැළපේ, මගේ දණහිසට උඩින් මායිමක් ඇත, මගේ සශ්‍රීක කොණ්ඩය සිවිලිමට එරෙහිව රැඳී නැත, එය හැච් පළලින් පහත් වුවද. සන්රූෆ්, ඔව්, රසවත්, විශේෂයෙන්ම වීදුරු වහලය, සහ GT-Line වින්යාසය තුළ, මෙය GT අනුකරණය කිරීමකි, ඔබ ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති විට, නමුත් සාරය එතරම් සටන්කාමී නොවේ.
මොකද වින්යාසය ළඟින්ම, මෙන්න ඉහළම එක top-end වින්යාසය GT, ඒක තියෙනවා
ජීඩීඅයි එන්ජිම, එනම් සෘජු එන්නත් කිරීම, ලීටර් දෙකක, ටර්බෝචාජ් කරන ලද - හොඳයි, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම මෘගයෙකි.
මෙය නිරන්තරයෙන් වේගයෙන් දුවන, කොහේ හරි දුවන, ඔබව එය සමඟ ඇදගෙන ගොස් මෙසේ කියයි: එන්න, එන්න, එන්න, එන්න, මා සමඟ සිටින්න, මම මගේ මුළු ශක්තියෙන් ඉක්මන් වෙමි. . 
ඒවගේම GT-Line එක ලස්සනයි, සම් මත රතු මැහුම්, ඔබට සුක්කානම මත GT-Line ලාංඡනය ඇත, ආසන නිවැරදි සිදුරු ඇත. මේ නිකැළැල් මී පැණි බැරලයේ තාර ප්‍රමාණයක් තිබේද? නමුත් කුමක්ද? මෝටර් රථයේ සැතපුම් පන්දහසක් ඇති අතර, පැළඳ සිටින බොත්තම් වලින් වඩාත්ම ඉල්ලුම ඇත්තේ කුමන කාර්යයන්ද යන්න දැනටමත් පැහැදිලිය. පෙර පරම්පරාවන්මාධ්‍යවේදීන්, ඔවුන් කළ දේ සහ ඔවුන් සිදු නොකළ දේ. මම කවදාවත් කිසිම කාර් එකක මේ වගේ නින්දාවක් දැකලා නැහැ, කවදාවත් එහෙම දෙයක් වෙලා නැහැ.
Zhiguli එකක වුණත් කිලෝමීටර් පන්දහසක් ගියත් බොත්තම් ගෙවෙන්නේ නැහැ.
ඔබ සුක්කානම අල්ලාගෙන ඔබේ ඇඟිලි, සියුම් පුවත්පත් ඇඟිලි, සුක්කානම් රෝදයේ අභ්යන්තර අරය දිගේ රතු මැහුම් සහිත රළුම මැහුම් මතට දුවන්න. එනම්
ඉස්සර අපි බූට් එක කැඩුවා, නමුත් දැන් අපේ හැන්ඩ්ල් එකත් කඩන්න වෙලා.
කෙසේ හෝ ඔවුන් අඩු වැඩි වශයෙන් එයට හුරුවනු ඇත, පුරුදු වනු ඇත, එය පහසු සහ සරල වනු ඇත.
මගේ ඇස්වලට අන්ධ වූ පසු, මම පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටියෙමු - Kia Optima - Toyota Camry 2016 පරීක්ෂණය ආරම්භ වූයේ එලෙසයි, කාර් දෙකම මනාලියන් මෙන්. මම ඇස් පියාගෙන තෝරා ගත්තෙමි.
වීඩියෝ පරීක්ෂණය Kia Optima - Toyota Camry 2016, පිරිවිතර, ලිපිය අවසානයේ උදව් කරන්න.
අලුත් Kia Optima එක Toyota Camry එකට වඩා දිගයි, පළලයි, උසයි කියලා දැනගෙන මම ඇස් බැඳලා කාර්වලට නැග්ගා.
Optima ගේ දිග 5 mm, සහ රෝද පදනමකැම්රිට වඩා 30 මි.මී. Optima 5mm උස සහ 35mm පළල වේ.
බැලූ බැල්මට ඉහත ඡායාරූපයේ බොහෝ වෙනස්කම් නොමැත, නමුත් මම වාඩි වී සිටිමි පසුපස ආසනය, ඒවා දැනිය යුතුයි. ගිම්හානයේදී, Optima හි අඳුරු, අලංකාර වහලය සමහර විට වඩාත් උණුසුම් වනු ඇත.
Optima ඉදිරිපස උරහිස් මට්ටමේ අභ්යන්තර පළල 15 mm පළල, නමුත් Camry පිටුපස 21 mm පළල වේ.
සිහිනය ළං කිරීම
අපේ අය කුඩා කාර් මිලදී ගන්නවා, නමුත් ඔවුන් විශේෂයෙන් ඒවාට ආදරෙයි විශාල සෙඩාන්. පිටුපස අසුනේ මගියෙකු ලෙස, ඇස් බැඳ පවා, මිනිසුන්ට මගේ ස්ථානයේ සිටීමට අවශ්ය බව මට දැනේ. එය දිනකට පමණක් වුවද, දැන් මට සැබෑ මිනිසුන්ගේ සිහිනයක් තිබේ, එය සෑම කෙනෙකුටම පාහේ යථාර්ථයක් විය හැකිය. මෙතෙක්, මෙහි පැහැදිලි ප්‍රියතමය වී ඇති අතර ඉතිරිව පවතී. මම දැනටමත් ඒ ගැන ලියා ඇති අතර, අද මම මගේ සිහිනය ටිකක් සමීප කර ගත්තේ ලීටර් 2 ක අශ්වබල 150 ක එන්ජිමක් සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය එන්ජිමක් සහිත රූබල් මිලියන 1.5 ක් සඳහා කැම්රි පරීක්ෂා කිරීමෙනි.
Toyota වලට මිනිස්සුන්ගේ ආදරය එක්ක Camry තරඟකරුවන්ටසටන් කිරීමට අපහසුයි. නිසාන් ටීනාසහ වෙළඳපොලෙන් ඉවත්ව, යාවත්කාලීන කර ඇත, නමුත් බොහෝ නොවේ, එය ප්රමාණයෙන් ගැළපෙන නමුත්, එහිම පන්තියේ ක්රීඩා කරන අතර ව්යාපාරික අංශය ඉලක්ක කිරීමට පවා උත්සාහ නොකරයි.
නව වටයක් සඳහා මෑතකදී දියත් කරන ලද Kia Optima, වෙළඳපල ප්‍රමුඛයා Toyota Camry හට නිර්භීතව අභියෝග කළ හැකිය. ඔබ එය ගෝලීය පරිමාණයෙන් බැලුවහොත්, Optima සතුව ඇත විශාල සාර්ථකත්වයක්: ලොව පුරා, සෑම වසරකම කොරියානුවන් මෙම සෙඩාන් 300,000 ක් පමණ අලෙවි කරයි. තුල උතුරු ඇමෙරිකාවඑය මාර්ගවල ඉතා ගෞරවයට පාත්‍ර වේ.
දැන් Kia විසින් 4 වන පරම්පරාවේ Optima හඳුන්වා දී ඇත. පිටතින්, මීටර් 4.86 ක් දිග සෙඩන් රථය සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. දිග, පාදය සහ උස සෙන්ටිමීටරයකින් පමණක්, පළල තුනකින් වැඩි විය.
මම මීට අවුරුදු හතරකට කලින් ලිව්වා. ඒ වන විටත්, ප්රධාන නිර්මාණකරු පීටර් ෂ්‍රෙයර් වරක් කොරියානු බැරොක් ඉවත් කළ ආකාරය සහ ජර්මනියේ Rüsselsheim හි සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානය ත්‍යාගශීලීව තාක්ෂණික දැනුමෙන් මෝටර් රථය පුරවා ඇත්තේ කෙතරම් තීරණාත්මකද යන්න නව නිෂ්පාදනයෙන් මා සිත් ගත්තේය.
ඉදිරිපස බලගතු රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් සහ බම්පරයේ පැති වාතය ලබා ගනී. පැත්ත නව Optimaතරමක් දිගු හා ගතික බවක් පෙනේ, මෙය පිටුපස ඇති තුන්වන කවුළුවේ කුසලතාවයි පිටුපස දොර. LED taillights දෙපැත්තට විහිදේ.
LED taillights පැති බිත්ති මතට විහිදේ, සහ පසුපස බම්පරයවිසරණය පමණක් ඒකාබද්ධ වේ.
Kia Optima - Toyota Camry 2016 පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි සමාන මිල ගණන් සහිත සුදු මෝටර් රථ දෙකක් ගත්තෙමු, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උපකරණ.
Camry හා සසඳන විට, රූබල් මිලියන 1.6 සඳහා නව Optima වඩා නවීන ලෙස පෙනේ. අඟල් 18 රෝද සහිත GT-රේඛා අනුවාදය, සම්මත තිරිංග, නමුත් රතු ඉදිරිපස කැලිපර්. සුදු පැහැති ශරීරය මත, හිරු ආවරණ සහිත සම්පූර්ණ වීදුරු වහලය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. රාත්‍රියේදී, Camry හි ඇති අන්ධ හැලජන් වලට වඩා බොහෝ ගුණයකින් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් බැබළෙයි. යතුරක් නොමැතිව දොරවල් අගුළු හරින අතර ටොයොටා රියදුරුට යතුරු කූඩුව සඳහා ඔහුගේ සාක්කුවට අත තැබීමට බල කෙරෙයි.
අභ්යන්තරය
KIA-Optima: ද්රව්ය පෙරට වඩා මිල අධික ලෙස පෙනේ. පුළුල් ආසන සුවපහසු වන අතර උස මගීන් සඳහා පවා බොහෝ ගැලපීම් ඇත. සියලුම බොත්තම් සහ ස්විචයන් තිබිය යුතු ස්ථානයේ පිහිටා ඇත.
උපාංග කියවීමට පහසු සහ තොරතුරු සපයයි. අණදෙන තනතුරක් නොමැත, එය ක්‍රියාත්මක වීමට මාස හයක පුහුණුවක් අවශ්ය වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය වටා සංචාලනය පැහැදිලි සහ නිරවද්‍ය වන අතර ස්පර්ශ තිරය ප්රසන්න ලෙස විශාල වේ.
රූබල් මිලියන 1.5 ක් සඳහා, Toyota Camry විසින් අශ්වබල 150 ක එන්ජිමක් සහ ප්රමාණවත්, නමුත් අධික නොවන විකල්ප කට්ටලයක් ලබා දෙයි. සම් අභ්යන්තරය, කෲස් පාලනය, වෙනම දේශගුණ පාලනය සහ පසුපස දර්ශන කැමරාව. කෙසේ වෙතත්, මධ්යම අඟල් 6 තිරය ඉතා කුඩා වන අතර පසුපස මගීන් රත් නොවේ.
Toyota-Camry: මෙහි පිටුපස අසුනේ සිටින ලොක්කාට බාධා කළ නොහැකි වූ විට සියල්ල මනින ලද රිය පැදවීමට යටත් වේ.
නිශ්ශබ්දව ඔබේ වම් පාදයෙන් ඔබ පුරාවිද්‍යාව ඔබන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, Optima එකේ තියෙන ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් එක වෙනුවට නිල්පාට බැක් ලයිට් එක ඇහැ ටිකක් අවුස්සනවා, ඒත් ඔයා පුරුදු වෙන්න, අපි වැඩේට බහිමු.
මැදිරියේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia ඊටත් වඩා ඉක්මවා යයි මිල අධික සෙඩාන්, අපි මෑතකදී පරීක්ෂා කළ.
විශිෂ්ට ග්‍රැෆික්ස් සහිත අඟල් අටක තිරයක්, එය සංචලනය පමණක් නොව, සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා 4 කින් රූප ද පෙන්වයි. ස්පීකර් 10 ක් සහ විදුලි ඉදිරිපස ආසන සහිත වාතාශ්රය සහිත Harman|kardon ධ්වනි පවා ඇත.
චලනය වෙමින් පවතී
චලනය වන විට, සෙඩාන් අතර වෙනස තීව්ර වේ.
Toyota Camry සඳහා, 2-ලීටර් එන්ජිම තවමත් කුඩා වැඩිය.
Lexus හි සමාන 2-ලීටර් ඒකකයක් turbo Passat වලට වඩා පහත් නොවේ, නමුත් එදිනෙදා ජීවිතයේදී එය භාවිතා කිරීම පහසු නැත. ගෑස් පැඩලය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උපරිම ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා වින්‍යාස කර ඇති අතර පතුලේ අවංකවම කුඩා කම්පනයක් ඇත. එමනිසා, ප්රවාහයේ රැඳී සිටීම සඳහා, ඔබ පෙට්ටියේ ක්රීඩා මාදිලිය භාවිතා කළ යුතුය හෝ නිතරම පාහේ වායුව තල්ලු කළ යුතුය.
Toyota-Camry: ඔබ වායුව සෑම පැත්තකින්ම පාහේ තල්ලු කරයි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්‍රමාදයක් සහ කැපී පෙනෙන තල්ලුවක් සමඟ ගියර් කිහිපයක් පහත වැටේ, එන්ජිම මන්දගාමී ලෙස 3000 rpm ලබා ගන්නා අතර පසුව පමණක් ප්රමාණවත් තරම් ත්වරණය ආරම්භ වේ.
Kia Optima ගැන වැඩි කාලයක් අහන්න අවශ්ය නැහැ. Budget Camry ට වඩා විශාල, 2.4-ලීටර් 188-අශ්වබල එන්ජිම පතුලේ වඩාත් ගතික වන අතර ස්වයංක්රීයව වඩා කාර්යක්ෂම වේ. එපමණක් නොව, නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමාන වේ - ලීටර් 8-9. Camry එකක, න්‍යායාත්මකව, ඔබට ලීටර් 6 ක් සවි කළ හැකිය, නමුත් එවැනි ධාවකයක් ඔබේ කම්මුල් කැක්කුම ඇති කරයි - එය කම්මැලි ය.
KIA-Optima: හැරීම් සහ සර්පයා මත, රෝල් අවම වේ.
Toyota-Camry: එය Optima වලට වඩා සෙමින් සර්පයා හරහා ගමන් කරයි, එය වැඩිපුර පෙරළේ.
KIA Optima: සුක්කානමනිවැරදි, නමුත් තරමක් කෘතිම.
විකල්ප ගණන සහ ගතිකත්වය අනුව, කොරියානුවන් ජපන් ජාතිකයින් අභිබවා ගියා පමණක් නොව, ඔවුන් ඇතුළු විය. වාරික කොටසසහ තවමත් මිල සාධාරණ ලෙස තබා ඇත. නමුත් වාතාශ්රය රත් කිරීමෙන් ඔබට බොහෝ දුර යා නොහැක. එපමණක් නොව, ව්යාපාරික පන්තියේදී, මෝටර් රථ රියදුරුට සතුටු සිතින් හා ප්රසන්න ලෙස ධාවනය කිරීමට පමණක් නොව, පිටුපසින් සිටින මගීන් ගැනද සැලකිලිමත් විය යුතුය. අයිතිකරු එතනට ගියොත්?
මම කියපු විදියටම මාව පිටිපස්සේ සීට් එකට දැම්මේ ඇස් බැඳලා. ඔහුගේ හිස සම්පූර්ණයෙන්ම කැරකීමට, ඊගෝර් මුලින්ම Kia Optima - Toyota Camry 2016 පරීක්ෂණයට ලිස්සන කඳු නැගීමකට ඇතුළත් කළේය - ඉදිරිපස රෝද ධාවන ව්යාපාරික සෙඩාන් සඳහා අසාමාන්‍ය ව්‍යායාමයකි.
මුලින්ම අපි එක කාර් එකක ලිස්සා ගියා.
එවිට ඔවුන් අනෙක් එක මත ලිස්සා ගියා.
හිම-සුදු "මනමාලියන්" ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස රෝද සමඟ මාරුවෙන් මාරුවට ඔරු පැදවූ අතර, ඒ අතර, මගේ සගයා සිරින් මාව තැනින් තැනට ගෙන ගියේය. ලිස්සන කන්දක් මත සමානව ලිස්සා යන මෝටර් රථවල සොයාගත හැකි වෙනස්කම් මොනවාද? නැහැ, මම ඔවුන්ට මානසිකව උදව් කළා, නමුත් ඵලක් වුණේ නැහැ. මම Kia Optima සන්නද්ධ කිරීමට කැමතියි සියලුම රෝද ධාවකය, Toyota Camry හි ආධිපත්‍යය ක්ෂණිකව බිඳ වැටෙනු ඇත, විශේෂයෙන් අපගේ අක්ෂාංශ වල.
කැම්රිගේ රහස
ඇස් වසාගෙන සිටින විට අනෙක් සියලුම ඉන්ද්‍රියයන් තුන් ගුණයකින් ක්රියා කරයි. මෙන්න එයයි, කැම්රිගේ රහස: පිටුපස අසුනේ, සෙන්ටිමීටර 177 ක උසකින්, මගේ සියලුම අත් පා සහ හිස වහාම ඔවුන්ගේ ස්ථාන සොයාගෙන විවේකී ස්ථානවල පදිංචි විය. Kia Optima හි, වහලය ප්රායෝගිකව මගේ හිස මුදුනේ පිහිටා ඇත, එහිදී කලබලකාරී මනෝභාවයක් ක්‍රමයෙන් ජීවයට පැමිණේ - එය ඇස්වල අඳුරු වන අතර ඔබට ඉහළින් බර ගුවන් යානයක් ද ඇත. මෙම සීමිත අවකාශයෙන් ඉක්මනින් ඉවත් වන්නේ කෙසේද යන්න හැර වෙනත් කිසිවක් ගැන සිතීමට මට අවශ්ය නැත. ටොයෝටා කැම්රි හි සියලුම පරාමිතීන් පාහේ ඉක්මවා ගිය Kia Optima ඉතා පහසුවකින් මාව පිටුපසින් ලබා ගනී යැයි මම සිතුවෙමි.
KIA-Optima: Kia Optima හි කැම්රි සහ පසුපස පේළියේ ප්රධාන කාමරයට වඩා තරමක් පසුපස පාද කාමරයක් ඇත. ක්රීඩා නැඹුරුවවහලවල් ටිකක් හිරවෙලා.
KIA-Optima: කඳ ධාරිතාව ලීටර් 510 ක් වන අතර එය මෙම පන්තිය සඳහා සාමාන්ය වේ, නමුත් එහි පැටවීම විවෘත කිරීම තවමත් තරමක් පටු ය. මෝටර් රථයේ ක්රීඩා ස්වභාවයට නොගැලපෙන ස්කීස් සඳහා හැච් නොමැත. අපගේ ටෙස්ට් කැම්රි, මාර්ගය වන විට, ස්කී හැච් එකක් ද නොමැත.
අපි අන්ධයන් සඳහා සංචාරය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. Kia Optima පාරේ ඝෝෂාව සමඟින් ලබා දෙයි. මෘදු සවි නොකළ Michelin Alpin වල පවා, Optima studs සහිත Camry එකකට වඩා ඝෝෂාකාරී වේ.
Kia Optima හි, වහලය සමඟ නිරන්තර සම්බන්ධතා පිළිබඳ හැඟීම දැඩි අත්හිටුවීම මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. Camry හි ඇති අඟල් 16 රෝද වෙනුවට දර්ශනීය අඟල් 18 රෝද මේ සඳහා අර්ධ වශයෙන් දොස් පැවරිය හැකි නමුත් බොහෝ විට මූලික ඒවා සමඟ පවා Kia රෝදඑය වඩාත් දැඩි වනු ඇත. Toyota හි ධාවන තත්ත්වය රුසියානු දිශාවන් සඳහා ආදර්ශමත් වීමට ආසන්නය. කොන් වල, ජපන් කාන්තාව අඩු විශ්වාසයෙන් හැසිරේ, නමුත් ට්රෑම් රේල්, සහ ඔවුන් සමඟ අපගේ මාර්ග සේවකයින්ගේ අලසකම, Camry පහසුවෙන් දිරවයි.
Kia Optima හි රියදුරු වලවල් අතර උපාමාරු කරන අතර බරපතල වළවල් වලට පෙර දූරදර්ශීව තිරිංග කරන අතර, Toyota Camry දැනටමත් නිවසේ සිටිනු ඇත.
ඉතින්, මම මගේ ඇස් වසා ගත්තොත්, නවීන කොරියානු-ජර්මානු තාක්ෂණයන් තවමත් ජපන් සම්ප්රදායිකත්වයට ළඟා වී නැති බව පෙනී යයි.
සහ ඔබ ඔබේ ඇස් ඇරියොත්! නවීන රියදුරු මෝටර් රථයක් වන Kia Optima - හිමිකර ගැනීමේ රියදුරු හැඟීම් ඔවුන් දීප්තිමත් කරනු ඇත. අයවැය Toyota Camry හි, මෙම බැබළීම මැකී යයි. සමස්ත ජනතාව සඳහා ප්රශස්ත ප්රායෝගිකව ලබා ගත නොහැකි බව හැරෙනවා.
වීඩියෝ පරීක්ෂණය Kia Optima - Toyota Camry 2016, තාක්ෂණික. ලක්ෂණ, පහත උදව්.
ද්රව්යය ඊගෝර් සිරින් (වීඩියෝවේ සම-සත්කාරක) සමඟ සහයෝගයෙන් සකස් කරන ලදී.
කරුණු පමණි
Toyota Camry:
1. Camry නම ආවේ ටොයොටා කාර් 1980 දී. නමුත් පසුව මෙම වචන දෙක අතර Celica ද විය. Toyota Camry සංයෝජනය වසර තුනකට පසුව Toyota Cressida වෙනුවට බිහි විය.
2. කැම්රි යනු ඉංග්රීසි පිටපතජපන් කන්-මුරි සහ එහි තේරුම "ඔටුන්න" යන්නයි.
3. මෝටර් රථය සෑම පරම්පරාවකම ඉතා සාර්ථක වී ඇත. 80 - 90 ගණන් වලදී එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ Holden Apollo නමින් ඉදිකරන ලද අතර 2000 සිට ජපානයේ ... Daihatsu Altis ලෙසද ඉදිකර ඇත.
4. Toyota Celicaකැම්රි පසුපස රෝද ධාවකය, නමුත් 1983 සිට වසරේ Toyotaකැම්රි එන්ජිම හරස් අතට කරකවා ඉදිරිපස රෝදවලට සම්බන්ධ කළේය.
5. පළමුව ටොයෝටා පරම්පරාවකැම්රි තවමත් සෙඩාන් සහ හැච්බැක් යන දෙකෙහිම තෝරා ගත හැකි නමුත් 1986 දී පැමිණි ඊළඟ එක හැච්බැක් අතහැර දමා එය ස්ටේෂන් කරත්තයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. ඒ සමගම, ටර්බෝඩීසල් ද කබාය යට පදිංචි විය.
6. තුන්වන දුම්රිය කරත්තයේ මුල් පිටපත පරම්පරාව Camry(1991) විය... පසුපස වයිපර්බුරුසු දෙකක් සමඟ - සැබවින්ම අද්විතීය විසඳුමක්! නමුත් ඔවුන් ඩීසල් තාවකාලිකව අත්හැරීමට තීරණය කළා.
7. 1996 4 වන පරම්පරාව ජපානයේ Toyota Camry Gracia නමින් පමණක් දුම්රිය කරත්තයක් ලෙස මිලදී ගත හැකිය.
8. පස්වන කැම්රි 2001 දී උපත ලැබූ අතර එය අත්පත් කර ගන්නා ලදී ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලය throttle කපාටය සමඟ යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයකින් තොරව වායුව.
9. කැම්රි අංක 6 2006 දී දර්ශනය වූ අතර, ජපානයට අමතරව, එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් මෙම මෝටර් රථය යුරෝපීය ප්රදර්ශනාගාරවලින් අතුරුදහන් විය. මෙම අනුවාදය මුලින්ම ලැබුණි දෙමුහුන් විකල්පයබලශක්ති ඒකකය.
10. අවසාන වශයෙන්, වර්තමාන හත්වන පරම්පරාව 2011 දී හඳුන්වා දුන් අතර යුරෝපයට අපනයනය නොකෙරේ. රුසියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ලීටර් 2 එන්ජිමකින් සොයාගත හැක්කේ මෙහි පමණි. එක්සත් ජනපදයේ, තොප්පිය යටතේ දෙමුහුන් හෝ 3.5-ලීටර් හයක් ඇත.
1. එය සෑම විටම "ප්රශස්ත" නොවේ: 2005 වන තෙක් එය Magentis ලෙස හැඳින්වූ අතර, Optima යන නම මුලින් පෙනී සිටියේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කරන මෝටර් රථ සඳහා පමණි. සහ 2011 සිට පමණක් "ප්රශස්ත" යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ ජයගෙන ඇත.
2. 2003 ආකෘතියේ ලක්ෂණයක් වූයේ අවට වායුගෝලයේ හානිකර වායූන්ගේ අන්තර්ගතය මනින සංවේදකයක විධානය මගින් සක්රිය කර ඇති මැදිරිය තුළ ස්වයංක්රීය වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක් ප්රථම වරට භාවිතා කිරීමයි.
3. 2005 දී, පරම්පරා වෙනසක් සිදු වූ අතර, එම කාලය තුළ මෝටර් රථය Sonata වේදිකාවෙන් පිටව ගියේය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දැන් පෙර ද්විත්ව විෂ්බෝන් වෙනුවට මැක්පර්සන් ස්ට්‍රට් වලින් සාදා ඇත. පළමු වතාවට ඩීසල් එන්ජිමක් හුඩ් යට පදිංචි විය.
4. 2010 තුන්වන පරම්පරාව අවසානයේ සියලු වෙලඳපොලවල "ප්රශස්ත" බවට පත් විය. එපමණක් නොව, Sonata වේදිකාවට නැවත පැමිණීමක් සිදු වූ නමුත් නව එකක්. කොරියානුවන් 6-සිලින්ඩර එන්ජින් අතහැර දැමූ නමුත් දෙමුහුන් අනුවාදයක් එකතු කරන ලදී.
5. අවසාන වශයෙන්, වත්මන් එක, පේළියේ 4 වැනි Kia පරම්පරාව Optima, සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්: පසුගිය වසර අවසානයේ පෙනී සිටියේය. දැන්, පළමු වතාවට, පරාසයට Optima Sportswagon ස්ටේෂන් වැගන් ද ඇතුළත් වේ. පළමු වතාවට, විකල්ප ලැයිස්තුවේ 7-වේග සම්ප්රේෂණය දර්ශනය විය. DSG පෙට්ටිය, නමුත් දෙමුහුන් ගිම්හානය තෙක් බලා සිටීමට සිදු වනු ඇත.
KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMRY 2.0
පිරිවිතර| පොදු දත්ත | Kia Optima 2.4 GT-line | Toyota Camry 2.0 |
|---|---|---|
| මානයන්, මි.මී.: දිග / පළල / උස / පදනම | 4855 / 1860 / 1485 / 2805 | 4850/ 1825/ 1480/ 2775 |
| කඳ පරිමාව, l | 510 | 506 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 160 | 160 |
| මර්බ් / සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg | 1575 / 2050 | 1530/2100 |
| ත්වරණ කාලය 0 - 100 km/h, s | 9,1 | 10,4 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 210 | 210 |
| ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය, l | A92/70 | A92/70 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / තදාසන්න / මිශ්ර චක්රය, l/100 km | 12,0 / 6,2 / 8,3 | 10,0 / 5,6 / 7,2 |
| එන්ජිම | ||
| ස්ථානය | ඉදිරිපස තීර්යක් | ඉදිරිපස තීර්යක් |
| වින්යාසය / කපාට ගණන | P4/16 | P4/16 |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී | 2358 | 1998 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | එන්.ඩී. | 12,8 |
| බලය, kW/hp | 6000 rpm දී 138 / 188. | 6500 rpm දී 110 / 150. |
| ව්යවර්ථය, Nm | 4000 rpm දී 241. | 4600 rpm දී 199. |
| සම්ප්රේෂණය | ||
| ටයිප් කරන්න | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය |
| සම්ප්රේෂණය | A6 | A6 |
| චැසි | ||
| අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස / පසුපස | මැක්පර්සන් / ස්වාධීන | මැක්පර්සන් / මැක්පර්සන් |
| සුක්කානම | ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ රාක්ක සහ පිනියන් | ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ රාක්ක සහ පිනියන් |
| තිරිංග: ඉදිරිපස / පසුපස | වාතාශ්රය සහිත තැටිය / තැටිය | |
| ටයර් ප්රමාණය | 235/45R18 | 215/60R16 |
