Audi RS6 යනු 2002 දී මුලින්ම හඳුන්වා දුන් ක්රීඩා මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයේ 2 වන පරම්පරාව 2007 දී Frankfurt මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Audi RS6 යනු ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. Volkswagen සැලකිල්ලේ කොටසක් වන Audi AG සඳහා Quattro GmbH විසින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

තමන්ගේම කාර්ය සාධනය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සමඟ Audi RS6 අනාගතයේ මෝටර් රථය ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. 580 hp ට වඩා වැඩි කාර්ය සාධනයක් අවශ්‍ය මෙම වාහනයේ හිමිකරුවන් තවමත් සිටී. සමග. සහ ව්යවර්ථ 650 Nm.

එවැනි ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා අනාගතය සඳහා ප්රසන්න විසඳුම් ගණනාවක් තිබේ, පොදු සංකල්පයවෙනම සංරචක කිහිපයකින් සමන්විත වේ.
සුප්‍රසිද්ධ කාර්ය සාධන ප්‍රශස්තකරණයේ එක් ලක්ෂණයක් වන්නේ 700 hp බලයයි. s., සහ ව්‍යවර්ථය 780 Nm දක්වා විස්තර කළ නොහැකි පිම්මක් ඇති කළේය. පහත පරිදි, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 4.3 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවනු ඇත. මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් තත්පර 13.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 200 ක් ළඟා වේ, සහ ඉහළම වේගය 280 km/h ස්ථාපනය කිරීම පිටාර නළයමල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, එය කාර්යක්ෂම නිෂ්පාදනය සහතික කරන අතර මනස්කාන්ත ශබ්දයක් ලබා දෙනු ඇත.
විශේෂයෙන් අධි තාක්‍ෂණික Audi චැසිය සඳහා ක්‍රීඩා උල්පත් කට්ටලයක් සංවර්ධනය කර ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථය පාලනය කිරීම පහසු කරයි.

අභ්යන්තරය 310 km/h දක්වා ඩිජිටල් කරන ලද වේග මාපකයක් සහ Recaro ඉදිරිපස ආසන සහිත කළු උපකරණ පුවරුවක් සමඟින් හමු වේ. සුක්කානම් රෝදයේ සම්ප්‍රදායික ගියර් මාරු බොත්තම් "+" සහ "-" අයිකන සහිත මුල් පැඩල් යතුරු සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

කබාය යටතේ- ලීටර් 4.2 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති "අට", ටර්බෝචාජර් දෙකක් සමඟ 450 ක් වර්ධනය වේ අශ්ව බලයසහ දැනටමත් 1950 rpm හි 560 Nm ක විශිෂ්ට ව්‍යවර්ථයක් සපයයි. පරීක්ෂණ වලට අනුව, Audi RS6 තත්පර 4.7 කින් (Avant තත්පර 4.9 කින්) පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. RS6 තත්පර 17.6 කින් (Avant 17.8 s) 200 km/h වෙත ළඟා වේ.

සම්ප්‍රේෂණය- ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අතින් මාදිලියටිප්ට්‍රොනික්. සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම "කඳු හඳුනාගැනීම" විකල්පය ඇතුළත් වේ. වෙනස්කම් වලට ප්රතිචාර දැක්වීමට ඇය සමත් වේ මාර්ග මතුපිටසහ තෝරාගන්න අවශ්ය මාරු කිරීම. මීට අමතරව, අනුරූප වැඩසටහන් 200 කට වඩා තිබේ විවිධ වර්ගරිය පැදවීම.

ධාවක ඒකකය- සියලුම රෝද මත Quattro. ඉදිරිපස සහ පසුපස අවකලනය සඳහා අවකල්‍ය අගුලක් (EDL) භාවිතා වේ. මුලදී, එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ලද බලය මධ්යම Torsen ඒකකයට සපයනු ලැබේ, පසුව පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය අතර බෙදා හරිනු ලැබේ.

ඉදිරිපස තිරිංග 8-පිස්ටන් ස්ථාවර කැලිපරයක් (එක් එක් පැත්තේ 4) සහ වායු විවරයන් සහිත අඟල් 14.37 ක තැටියක් (අඟල් 1.3 ඝන) සමන්විත වේ. පසුපස තිරිංගදෘඪ ස්ථාවර කැලිපරයක් (එක් එක් පැත්තේ 2), යාන්ත්රණයක් සහිත පිස්ටන් අඩංගු වේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ අඟල් 13.19 (අඟල් 0.9 ඝනකම) ප්‍රමාණයේ තැටියක්. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තැටි ලෝහ බෝල්ට් සමඟ හබ් එකට සවි කර ඇත.

Audi RS6 ඩයිනමික් රියදුරු පාලන පද්ධතියකින් (DRC - Dynamic) සමන්විත වූ පළමු මාදිලිය බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ධාවන පාලනය) පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ මෝටර් රථය වංගු වන විට කම්පන අවශෝෂකවල පීඩනය පවත්වා ගෙන යන පොම්පයකි. මීට අමතරව, DRC පද්ධතියට සුවපහසු ගමනක් සහ උපරිම කම්පනයක් ලබා ගැනීම සඳහා එක් එක් කම්පන අවශෝෂක අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වේ.

විශිෂ්ටයි ගතික ලක්ෂණඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සමඟ ඒකාබද්ධව. මූලික උපකරණස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනය, උසස් ඇතුළත් වේ BOSE ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, දෘඩ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහය රෝද තැටි, ABS සහ EBD පද්ධති.

වේගවත්ම මෝටර් රථය

විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ පුපුරන සුලු වේගය මගීන්ගෙන් හුස්මක් ඉවතට ගනී.
සහ ඔබ කවදා හෝ කැමති නම් වේගවත් මෝටර් රථය- මෙය විශේෂයෙන්, Audi RS6.

නිසැකවම මෙය වේගවත්ම හා වඩාත්ම වේ සුවපහසු මෝටර් රථයලොවෙහි. වත්මන් මිල ගණන්ඉන්ධන සහ ධාවන පිරිවැය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය සත්‍ය වශයෙන්ම පිරිසිදු මෝටර් රථ පැදවීමේ සති අන්තයක් බවට පරිවර්තනය වීමයි.

මෝටර් රථයේ බලය විශිෂ්ටයි, ඕනෑම සුපිරි මෝටර් රථයකට තරඟ කළ හැකි ලොව එකම මෝටර් රථය RS6 වේ.

ඔබේ Audi මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් එළිමහනේ තැබීමෙන් වළකින්න, මෙය සැලසුමට හානි වීමට හේතු විය හැක. පෙනුමසහ තාපය, හිරු එළිය සහ අනෙකුත් මාර්ග සුන්බුන් වලින් අභ්යන්තරය. සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ආවරණය කළ යුතුය ඵලදායී ආරක්ෂාවඇගේ පෙනුම. ඔබේ Audi මෝටර් රථය සඳහා භාවිතා කළ හැකි ස්වයංක්‍රීය ආලේපනය ස්ථර කිහිපයකින් සමන්විත විය යුතුය.

මෙම ස්ථර ද්රව්ය ද ජල ආරක්ෂිත බලපෑමක් ලබා දිය හැකිය.

නව RS6 Avant super-wagon මාදිලියේ අශ්වබල 580ක්, twin-turbo V10 එන්ජිමක් සහ ඝන අඩි 60කට ආසන්නයි. භාණ්ඩ අවකාශය. මෙම ආකෘතිය යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ වාහන වෙලඳපොලවල ඉදිරිපත් කරන ලදී.

සුක්කානම් සහ චැසියේ විශේෂාංග

නවතම අනුවාදය Audi සෙඩාන් RS6 සතුව ස්වාධීන 4-සබැඳි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ඇත, එය රිය පැදවීමේදී මාර්ගයේ වැඩි වාහන ස්ථායීතාවයක් සපයයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුක්කානමවඩාත් සංවේදී බවට පත් වූ අතර, එය ප්රශස්ත ලෙස සැපයීමට ගුණාත්මකව බලපෑවේය ප්රතිපෝෂණමාර්ගයේ සිට චැසිය දක්වා.

Audi RS6 ස්ටේෂන් වැගන් රථය පාරට සාපේක්ෂව ශරීරයේ මට්ටම නියාමනය කරන ඒකාබද්ධ වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මෙම ව්යුහයේ ප්රත්යාස්ථතාව නිර්මාණකරුවන් විසින් පීඩන මට්ටම සහ එහි ඇතුළත වායු ප්රමාණය වෙනස් කිරීම මගින් ලබා ගන්නා ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශරීරයේ මට්ටම ස්වයංක්රීයව පවත්වා ගෙන යයි.

Audi RS6 Avant පිරිවිතර

ප්රධාන ඒවා පහත දැක්වේ පිරිවිතර නව Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 සඳහා නව C7 ශරීරය තුළ රුසියානු වෙළෙඳපොළ. වගුව ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මානයන්, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ධාවක වර්ගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතික ලක්ෂණ, ආදිය.

සිරුර

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ ලක්ෂණ

නවීන Audi RS6 ස්ටේෂන් වැගන් තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් කරා ළඟා විය හැකි අතර, පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, මෙම අගය තත්පර 4.6 ක් විය. ඔවුන්ට තියෙනවා TFSI එන්ජිම 4.0, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් සමන්විතය. සෑම මෝටර් පද්ධතියවත් කරන ලද ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව එය සෑහෙන ඉල්ලුමක් ඇත, නමුත් එය රැකවරණය සහ නඩත්තු කිරීම ගැන කලබල නොවේ. සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම රොබෝ වන අතර වේ අතින් පෙට්ටියනැත
ගියර්, ක්ලච් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගියර් මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වේ.

නව එකේ පෙට්‍රල් එන්ජින් ධාරිතාව සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන් 4991 cm3 ට සමාන වන අතර බලය 580 l/s වේ, 2004 අනුවාදය සඳහා මෙම අගය 480 l/s ට සමාන වේ. සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය (6-වේගය), එහිදී සංසරණය වේ වැඩ කරන තරලයලූප නල මාර්ග හරහා විශේෂ පොම්පයක් සිදු කරයි. එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති තාපන හුවමාරුකාරකයක් මඟින් වැඩ කරන තරල සෘජුවම සිසිල් කරනු ලැබේ. අභ්යන්තර දහන. රියදුරු ප්රදේශය නොසලකා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 සිට 14 දක්වා වෙනස් වේ.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

Audi RS 6 Avant හි වෙනස් කිරීම්

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant කාර්ය සාධනය 4.0 TFSI quattro AMT

දියත් කරන වර්ෂය: 2008

ඛඳ වර්ගය:සෙඩාන්

ආසන ගණන: 5

දිග, මි.මී.: 4928

පළල, මි.මී.: 1889

උස, මි.මී :1456

දොරවල් ගණන: 4

කඳ පරිමාව, l: 565/1660

කර්බ් බර, kg: 2060

සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg: 2565

ඉන්ධන ධාරිතාව, l: 80

ඉන්ධන පරිභෝජන නගරය, l/100 km: 20.3

අධිවේගී ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: 10.2

ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: 13.9

ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s: 4.5

උපරිම වේගය, km/h : 250

එන්ජිම

සැපයුම් පද්ධතිය:ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ධන: AI-98

වැඩ කරන පරිමාව, ඝන සෙ.මී. 4991

බලය, hp: 580

rpm දී: 650/2000

සිලින්ඩර ගණන: 10

වින්‍යාසය: V-හැඩැති

කපාට ගණන: 40

සුපිරි ආරෝපණය පැවතීම:ටර්බෝචාජ් කිරීම

සම්ප්‍රේෂණය

වර්ගය:යන්ත්රය

ගියර් ගණන: 6

ධාවක ඒකකය:ස්ථිර, සම්පූර්ණ

චැසි

ඉදිරිපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය

පසුපස තිරිංග:වාතාශ්රය සහිත තැටිය

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:ලීවර සහ දඬු කිහිපයක්

පසුපස අත්හිටුවීම:ලීවර සහ දඬු කිහිපයක්

Davidich Audi RS6 Avant වෙතින් ටෙස්ට් ධාවනය

"Audi RS6 Avant" යනු සුපිරි බලගතු ක්‍රීඩා "ආරෝපිත" ස්ටේෂන් කරත්තයක නම වන අතර එය A6 රේඛාවේ ඉහළම ස්ථානය සහ ප්‍රසිද්ධ අයගේ අභිමානය ලෙස සැලකේ. ජර්මානු සැලකිල්ල. එය වඩාත් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළ යුතු වාසි සහ විශේෂාංග විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත.

ලාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන

එබැවින්, Audi RS6 Avant ගැන කතා කරන විට මම සටහන් කිරීමට කැමති පළමු දෙය නම් සංවර්ධන විශේෂඥයින් මෝටර් රථය ඉතා බලවත් එන්ජිමක්, ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ සන්නද්ධ කර ඇති බවයි. මේ නිසා, ඉතා වේගවත්, වේගවත් හා පවා සටන් යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. ක්‍රීඩා චරිතය වචනාර්ථයෙන් වහාම දැකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්මාණයෙනි.

මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා A6 සෙඩාන් රථයෙන් ලබාගත් මූලික සංකල්පය භාවිතා කළද, මෙම දුම්රිය වැගන් එහි ලැබුණි. අද්විතීය ලක්ෂණ, Audi RS6 Avant පෙනුම වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි. මෙය සැබවින්ම ක්රීඩා මෝටර් රථයකි. දැලක් සහිත ග්‍රිල්, ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස බම්පර්, විශාල වායු ඇතුල් කිරීම්, විසරණය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැවැන්ත ටේල් පයිප්ප පිටාර පද්ධතියපසුපස බම්පරය මත. 2014/15 නැවත සකස් කිරීමේදී, මෝටර් රථය විකල්ප LED අනුවර්තී හෙඩ් ලයිට් ද ලබා ගත්තේය.

අභ්යන්තරය ගැන

Audi RS6 Avant පිටතින් පමණක් නොව ඇතුළතින්ද ලස්සනයි. බැලූ බැල්මට A6 සෙඩාන් රථයේ අභ්‍යන්තර සැලසුමට සමාන වුවත් එහි අභ්‍යන්තරය හැකිතාක් වැඩිදියුණු කර ඇත. බොහෝ අය මෙම මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය කරති. කෙසේ වෙතත්, PC6 අභ්යන්තරය වෙනස් වේ. මෝස්තරයේ විවිධ වර්ණ පටිපාටිය වහාම ඔබේ ඇසට හසු වන අතර, උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සැරසිලි සඳහා භාවිතා කර ඇත - A6 ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. Plus, පුළුල් කරන ලද මූලික උපකරණ සියල්ලටම එකතු වේ. එය ද සටහන් කළ යුතුය විශේෂ අවධානයසුවපහසු පුටු. ඔවුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මලල ක්රීඩා ද වේ. එපමණක් නොව, පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිතව. පොදුවේ ගත් කල, සෑම කෙනෙකුම කැබින් තුළ සැපපහසු වනු ඇත - විශාල ඉඩක් ඇත, ඊට අමතරව, සියල්ල සන්නද්ධ වේ නවීන තාක්ෂණය. විශිෂ්ට ග්‍රැෆික්ස් සහ දීප්තිමත් සංදර්ශකයක් සහිත ආපසු ඇද ගත හැකි මොනිටරය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය වේ. එහෙත්, එවැනි තාක්ෂණයන් භාවිතා කළද, කැබින් තුළ මවාපෑමක් නොමැත - සෑම දෙයක්ම දැඩි හා රසවත් ය. සංවර්ධකයින් රියදුරුට උපරිම රියදුරු සතුටක් ලබා දෙන බවට වග බලා ගැනීමට උත්සාහ කළ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.

"Audi RS6 Avant": තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම මෝටර් රථයේ කබාය යට එවැනි එන්ජිමක් ඇති අතර එය සඳහන් කළ පමණින් සැබෑ රසඥයන් සිසිල් වනු ඇත. ගුණාත්මක කාර්වෙව්ලන ගමන්. එය V හැඩැති ය ගෑස් එන්ජිමසිලින්ඩර අටක් සඳහා, එහි වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් හතරකි! ඊට අමතරව, ටර්බෝචාජර් ඇත, සෘජු එන්නත් කිරීම, මෙන්ම සියලුම සිලින්ඩරවලින් අඩක් වසා දැමීම සඳහා පද්ධතියක්. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෘගයා "ආරම්භක / නැවතුම්" නම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ස්වාභාවිකවම, එවැනි "මෘගයා" දැවැන්ත වේගයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ. උපරිම 305 km/h වේ! රුසියාවේ මෙම අගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමාවකින් "කපා" තිබුණද. මෙම මෝටර් රථය තත්පර හතරකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, එය ඇත්තෙන්ම හොඳ මට්ටමකි, එබැවින් ගතිකත්වය සහ වේගය ගැන සැකයක් නැත.

වැදගත් තොරතුරු

ධනාත්මක සමාලෝචන පමණක් ඇති "Audi RS6 Avant" ද වෙනස් ය අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන (ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා දර්ශක ඇත්ත වශයෙන්ම අඩුය). මෙය ලීටර් දහයකට වඩා අඩුය මිශ්ර චක්රය. මෙම යන්ත්රය, එපමනක් නොව, බහු-සබැඳියක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම සමන්විත වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීම, අනුවර්තන වායු කම්පන අවශෝෂක ඇත. අනෙක් අතට, ඔවුන්ට වැඩ කළ හැකි ආකාර එකක් නොව කිහිපයක් තිබේ. බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමේ කාර්යයක් ද එකතු කර ඇත. නමුත් එය පමණක් නොවේ. මෙය ක්රීඩා සෙඩාන්ස්වයං-අගුලු දැමීමේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇත

මිල: රූබල් 8,230,000 සිට.

2002 දී සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක ක්‍රීඩා අනුවාදයක්. නෝනාවරුනි මහත්වරුනි - Audi RS6 Avant.

2007 දී, ප්‍රදර්ශනය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි ආරම්භ වූ අතර, Audi දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කළේ එහිදී, නිර්මාණ යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබුණු අතර, එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී විය, මෙය පුළුල් ලෙස බලපෑවේය. රෝද ආරුක්කු, තව විශාල රෝද. ඉදිරිපස බම්පරයේ දැන් ස්ලිට් ඇත, මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩාශීලී බව ඉඟි කරයි. පසුපස බම්පරය වඩාත් ක්‍රීඩා කිරීමට විශාල ලෙස වෙනස් කර ඇත. තවද නව මාදිලියඅලුත් එකක් ලැබුණා, තවත් බලවත් මෝටර්, නමුත් ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්. අද අපි තුන්වන පරම්පරාව ගැන කතා කරමු.

නිර්මාණ

මෝටර් රථයේ පෙනුම චික් ය, එය සුපුරුදු ක්‍රීඩා නොවන අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඉදිරිපස කොටසට උස් වූ තොප්පියක් ලැබුණි, පටු, ආක්‍රමණශීලී LED දෘෂ්ටි විද්‍යාවට සුමට ලෙස සංක්‍රමණය වේ. හෙඩ් ලයිට් අතර විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත, එය සියල්ලම ක්‍රෝම් වේ. දැවැන්ත බම්පරයේ බොහෝ සහන මෙන්ම තිරිංග සිසිල් කරන විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ඇත. වටකුරු මීදුම ලයිට් ද වාතය ලබා ගන්නා ස්ථානවලට අලංකාර ලෙස ඇතුළත් කර ඇත.

පැත්තෙන්, ආකෘතියේ ලස්සන ශරීර රේඛා සහ පතුලේ මුද්දර ඇත. පසුපස දර්ශන දර්පණ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රෝම් හෝ කාබන් වලින් සාදා ඇත, මෙය RS සහ S ශ්‍රේණියේ "විශේෂාංගයක්" වන අතර රෝද ආරුක්කු තරමක් ඉදිමී ඇති අතර ඒවා 20 ප්‍රමාණයේ රෝද අඩංගු වේ. මාර්ගය වන විට, පැත්තෙන් ඔබට විශාල තිරිංග දැකිය හැකිය, අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා සෙරමික් විය හැකිය.

රෝද ආරුක්කු ඉදිමී ඇති ආකාරය පිටුපසින් ඔබට පෙනේ. කඳ පියනේ ඉහළ කොටස වායුගතිකත්වය සඳහා ස්පොයිලර් වලින් සමන්විත වේ. මෝස්තරයට ආක්‍රමණශීලී බවක් එක් කරමින් පසුපස පැත්තේ අලංකාර පටු LED දෘෂ්‍ය උපකරණයක් ද ඇත. කඳ පියනෙහි සුවපහසු හසුරුවක් ඇති අතර එය දෘශ්‍ය විද්‍යාවට අලංකාර ලෙස සංක්‍රමණය වේ. පතුලේ ඇති දැවැන්ත බම්පරයේ ක්‍රෝම් ටිම් එකක් සහිත විසරණයක් ඇත. විසරණය තුළ තමයි විශාල රවුම් පිටාර බට ලස්සනට ඇතුල් කරලා තිබුණේ.

ස්ටේෂන් වැගන් මානයන්:

• දිග - 4979 මි.මී.;
• පළල - 1936 මි.මී.;
• උස - 1461 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2915 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය- 100 සිට 120 දක්වා මි.මී.

සැලෝන්

මෝටර් රථයේ ඇතුළත පිටත පෙනුමට වඩා අඩු සුඛෝපභෝගී බවක් නොපෙනේ. අභ්‍යන්තරය පවතින සෑම අංගයකින්ම පාහේ සතුටු වේ. රියදුරු සහ මගියා ක්‍රියාත්මක වනු ඇත ක්රීඩා ආසන, සම්වලින් ආවරණය කර ඇත. මෙම පුටු ඉතා සුවපහසුයි, ඒවා මතක ශ්‍රිතයක්, උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය සහිත විදුලි ගැලපුම් වලින් සමන්විත වේ.

පසුපස Audi මාලාව RS6 Avant 2018-2019 නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා පමණක් වන අතර, එය තුන්වන අයෙකුට නවාතැන් ගැනීමට තරම් විශාල වුවද. කෙසේ වෙතත්, එහි ඉදිරිපස මෙන් එකම උඩු මහල සහිත ආසන දෙකක් අඩංගු වන නමුත් තරමක් අඩු පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් සහිත අත් රෙස්ට් එකක් ඇත. පසුපස මගීන්අපට උමග පිටුපස අපගේම වෙනම දේශගුණ පාලන සැකසුම් ඇත, එනම් අවසානයේ අපට කලාප 4ක දේශගුණික පාලනයක් ඇත.

රියදුරුට 3-ස්පෝක් බෙවල්ඩ් ක්‍රීඩා බහු සුක්කානම් රෝදයක් ලැබෙනු ඇත, එහි පිටුපස තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් සඟවා ඇත. උපකරණ පුවරුව විශාල ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සහ ටැකෝමීටරයක් ​​ඇති අතර ඒවා අතර පිහිටා ඇත පුවරුවේ පරිගණකය, දුම්රිය කරත්තයේ තත්ත්වය පිළිබඳ සියලු තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීම.

මධ්‍ය කොන්සෝලය විශාල සංදර්ශකයක් ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතිය, එය deflector ප්‍රදේශයට හොඳින් ඇතුළු කර ඇති අතර, එය නැමූ විට එය එහි ඇති බව ඔබට නොදැනේ. පහත දැක්වෙන්නේ වෙනම දේශගුණික පාලනය සඳහා වන පාලන ඒකකය වන අතර එය පැහැදිලි සහ තොරතුරු ද වේ, එය භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර අවශ්ය වායු සැපයුම් උෂ්ණත්වය සැකසීමට අපහසු නැත. ගියර් පෙට්ටිය තේරීම අසල උමගෙහි ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තමක් සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් ඇත. අසල බහුමාධ්‍ය පාලන තේරීම් සහ ස්පර්ශක පෑඩ් ඇත.

ගමන් මලු මැදිරිය තරමක් විශාලයි, කොටසක් සහ දැලක් ඇත. පරිමාව ලීටර් 565 ක් වන අතර එය ප්රමාණවත් වේ, නමුත් අවශ්ය නම්, එය නැමිය හැකිය පසුපස පේළියසහ ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 1680 දක්වා වැඩි කරන්න. මාර්ගය වන විට, විශිෂ්ට එකක් තිබේ සංගීත පද්ධතිය Bang & Olufsen.

පිරිවිතර

ගැනුම්කරුට පිරිනමනු ලබන්නේ එක් වර්ගයක් පමණි බලශක්ති ඒකකය, මෙය ටර්බෝචාජර් සහිත ලීටර් 4 එන්ජිමකි. එහි V-හැඩැති සිලින්ඩර බෙදා හැරීමක් ඇති අතර, ඒවායින් 8 ක් ඇත. මෙම මෝටරයඅශ්වබල 560 ක් සහ ව්යවර්ථ ඒකක 700 ක් නිෂ්පාදනය කරයි, quattro පද්ධතිය භාවිතයෙන් සියලුම රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි.

එන්ජිම 8-වේග සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය ඔබට සෑම දිනකම එය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද කවදාද නිහඬ ගමනඑය නගරයේ පරිභෝජනය කරන්නේ 98 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 14 ක් පමණක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7 ක් පමණි.

අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ, එය බහු සම්බන්ධක පද්ධතියකි, වායු කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම කම්පන අවශෝෂක ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය, විලාසය හෝ භූමියට ගැලපේ. ඔබට බිම් නිෂ්කාශනය ඔබම සකස් කළ හැකිය, පරාසය සෙන්ටිමීටර 2 ක් පමණි. විකල්පයක් ලෙස, Audi RS6 2018 C7 අත්හිටුවීම වෙනස් එකක් සමඟ ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් එය වඩා දැඩි වනු ඇත, එහි අපේක්ෂිත අරමුණ වේ ක්රීඩා පැදීම. ආකෘතිය සම්පූර්ණ තැටියක් භාවිතා කිරීම නතර කරයි තිරිංග පද්ධතිය, වාතාශ්රය සහිතව, නමුත් කැමති අය සඳහා, පිඟන් මැටි විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මිල ගණන් සහ විකල්ප

මෙම ආකෘතියට විශාල මුදලක් වැය වේ, පදනම සඳහා ඔබට රුබල් 8,230,000 ක මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, ඔබට විශිෂ්ට සහ අවශ්ය උපකරණ. ගෙවුම් විකල්ප විශාල ප්‍රමාණයක් ද ඇත, එහි රසවත් දේවල් කිහිපයක්:

• සම් අභ්යන්තර;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• ගැටීම වැළැක්වීමේ කාර්යය;
• රාත්රී දර්ශනය;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ සර්ව සම්පූර්ණ දසුන;
• අනුවර්තන ආලෝකය;
• තැටි 21;
• වාතාශ්රය සහ රත් වූ ආසන;
• රත් වූ සුක්කානම.

අවාසි

මෙම ආකෘතියට එහි අවාසි ඇත, නමුත් මේවා සාමාන්ය අවාසි වන අතර, ඒවා බොහෝ ක්රීඩා මෝටර් රථවල ආවේනික වේ. නගරය තුළ මෙම ආකෘතිය ධාවනය කරන විට, ඔබ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 20 ක් වැය කරනු ඇත, එය නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරන විට, නමුත් "RS" නාම පුවරුව ඇති මෝටර් රථයක සන්සුන්ව ගමන් කරන්නේ කෙසේද? එසේම, අවාසි අතර පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ, එනම් සමහර විට එන්ජිමේ හෝ අත්හිටුවීමේදී වෙනස් කළ යුතු කොටස් සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවාසි සාමාන්ය වන අතර ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය වේ ක්රීඩා කාර්, සහ ගැනුම්කරු වේ මිල අධික මෝටර් රථයපැහැදිලිවම මුදල් සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර බොහෝ විට අමතර කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔහුට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට විශේෂ හේතුවක් නොවේ.

Audi RS6 Avant ගොඩක් හොඳ කාර්, එහි හිමිකරු සෑම රියදුරෙකුම සිහින දකින අපූරු සංවේදනයන් ලබා දීම. ඔබට මුදල් තිබේ නම් සහ මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම් ක්රීඩා මෝටර් රථය, එසේ නම්, මෙම විකල්පය දෙස බලා Audi RS6 සහ එහි මිල පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව දැන හඳුනා නොගන්නේ මන්ද, මෙය හරියටම ඔබ ඔබේ ජීවිත කාලය ගැන සිහින මැවූ මෝටර් රථය නම්.

වීඩියෝ

ඔහුගේ ඇඟිල්ලේ මුද්දක් සහ කුප්‍රකට ඉරි දෙකක් තරම් කිසිවක් මිනිසෙකුගේ ජීවිතය වෙනස් නොකරයි. දැන් ඔබ, මසුරු මිනිසෙකුගේ කඳුළු මකා දමමින්, දැනටමත් ඔබේ ප්‍රියතම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වෙළඳාම් කිරීමට යන්නේ ය. ගැහැණු ළමයින්ගේ ආලවන්ත බැල්ම සහ ධාවන තරඟ සඳහා පෙළඹවීම අතීතයට අයත් දෙයකි - මෝටර් රථ ඊගෝවාදියෙකුගේ වෘත්තියේ අවසානය කණගාටුදායක සහ අශෝභන ය. මගක් තිබේ, නමුත් කුමන වියදමකින්ද? ඔබ කැමති නම්: රූබල් මිලියන 9.5 - සහ වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින්. අපගේ දත්මිටි කමින්, මෙම මුදලට ඔබට කොපමණ මහල් නිවාස, ව්‍යාපාර සහ සරල මෝටර් රථ මිලදී ගත හැකිද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡාවෙන් ඉවත්ව යමු, නමුත් ඊර්ෂ්‍යාව පිළිබඳ විෂය වඩාත් සමීපව අධ්‍යයනය කරමු.

ස්ටේෂන් වැගන් සෑම විටම Audi හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වී ඇත, නමුත් Porsche palette වෙතින් අභිරුචි නිල් Rivierablau Uni හි අලුත් නොවන ආර් ඒන්, matrix headlights සමඟ භයානක ලෙස බබළයි. අපගේ මාර්ග පිරී ඇති සුදු-අළු-කළු-රිදී මෝටර් රථ සමූහයට සැබෑ අභියෝගයකි. ප්‍රිමියම් ජර්මානු ත්‍රිත්වයේ ඉතිරි සාමාජිකයින් පසෙකින් විවේක ගනිමින්, ස්ටේෂන් කරත්තය, කාබන් බාහිර ආම්පන්නවලින් සහ අශික්ෂිත අඟල් 21 රෝදවලින් සැරසී, බැල්ම එකතු කරන ආකාරය බලා සිටින අතර, එහි ගෞරවනීය වයස නිසා කිසිසේත් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ.

තුල

ලැකොනික් සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තරය"හය" තවමත් දකුණට ආස්වාදයක් ලබා දෙයි වාරික මෝටර් රථයභක්තිය. ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් සහ බොත්තම් බහුල වීම වැනි අනක්‍රොනිසම් එය කිසිසේත් නරක් නොකරයි, නමුත් එයට යම් පැරණි පාසල් ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි - විශේෂයෙන් භාවිතයේ පහසුව පිළිබඳ ගැටළු නොමැති බැවින්. අඟල් අටක විකර්ණ සංදර්ශකය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා නමුත් ග්‍රැෆික්ස් යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනෙන අතර තිරයම නවතම මාදිලියේ කණුවක් මෙන් නොඇලී ඉදිරිපස පුවරුවේ බඩවැල්වල සෞන්දර්යාත්මකත්වයට බාධා නොකර සැඟවී ඇත.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි අභ්‍යන්තර උච්චාරණ ඕනෑම අමනයෙකුට ගැලපේ. දිලිසෙන නිල් කාබන් ෆයිබර් සහ සම් මැහුම් මෙයට සාක්ෂියකි. උපකරණ වඩා සම්පූර්ණ විය නොහැක. විකල්ප Bang & Olufsen සංගීතය පමණක් නොව, දෙවන පේළියේ ආසන සහ රත් වූ පසුපස සෝෆා සඳහා අංගසම්පූර්ණ දේශගුණ පාලන ඒකකයක් පවා ඇත - අන්ත වේග ලක්ෂණදිගු කලක් තිස්සේ ස්වාමි සැනසීමට බාධාවක් වී නැත. එහි අඩුපාඩුව ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසනවලට දොස් පැවරිය හැකි අතර, එය සැලසුම් කිරීමේදී, ආසන පහසුව සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ ග්‍රහණය ඉහළම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ, නමුත් මේ සියල්ල සම්බාහනය සහ වාතාශ්‍රය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට ඇති නොහැකියාව ගැන කලකිරීමට පත් වේ. මර්සිඩීස් සමෝච්ඡය. නිට්පික් කිරීම? වත්මන් A 6 පවුලේ පරිණාමයේ උච්චතම අවස්ථාවෙහි මිල සහ තත්ත්වය ඔවුන්ට හිමි වේ.

චලනය වෙමින් පවතී

V10 සමඟ කුඩා නමුත් දීප්තිමත් සම්බන්ධතාවයකින් පසුව, RS6 එහි මූලයන් වෙත ආපසු ගියේය - V8 biturbo. ආරම්භක 560 hp ජර්මානුවන් සිතුවේ එය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි, එබැවින් වසර දෙකකට පෙර නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර එය සාමාන්‍ය නම වෙනුවට ප්ලස් සාම්ප්‍රදායිකව වඩාත්ම ආරෝපණය කරන ලදී Audi අනුවාදයන්, කාර්ය සාධන ඇමුණුම. වැඩිදියුණු කිරීම් හුදෙක් බානල් චිප් සුසර කිරීම දක්වා අඩු නොකළේය. ටර්බෝචාජර් වල වෙනස් කරන ලද ජ්‍යාමිතියට ස්තූතියි සහ වෙනස් කරන ලදි පිටාර කපාටහතර-ලීටර් V8 605 hp නිපදවයි. මුලදී, ව්යවර්ථය එකම මට්ටමේ පැවතුනද, 700 Nm යනු 700 Nm වේ. මීට අමතරව, කිසිවෙක් overboost මාදිලිය අවලංගු කර නැත, 2,500-5,500 rpm පරාසයක ගතික මාදිලියේ සම්පූර්ණ පැටවීම යටතේ, තෙරපුම කෙටියෙන් 750 Nm දක්වා වැඩි වේ.

එය එසේ කළහොත් Audi එයම නොවනු ඇත. වැඩි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එහි පාලන වැඩසටහන නැවත ලියා ඇත. විකල්ප Dynamic Plus පැකේජය ඊටත් වඩා කුළුබඩු එකතු කරයි, වානේ උල්පත් මත Dynamic Ride Control අනුවර්තන අත්හිටුවීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද ත්‍රි-මාදිලි කම්පන අවශෝෂක සහ ක්‍රීඩා පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය සඳහා සම්මත නියුමාව අත්හැරීම ඇඟවුම් කරයි. තිරිංග කාබන්-සෙරමික් වන අතර ඉදිරිපස පිස්ටන් අටකින් යුත් කැලිපර් සහිත විශාල 420mm තැටි ඇත. සම්පූර්ණ කට්ටලය සඳහා රුබල් 600,000 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් සීතල විට තිරිංග අප්රසන්න ලෙස මිරිකයි. නමුත් රත් වූ විට, ඔහු පැඩලය තද කළේය - එය ඔහු බිත්තියක හැපුණාක් මෙනි. එය ප්‍රකාශිත උපරිම වේගය 305 km/h සමඟ එහි හොඳම වේ.

Audi RS6 Avant කාර්ය සාධනය
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

රියදුරා කැමති වන තුරු, මේ සියලු තාක්ෂණික කෝලාහල සාමකාමීව නිදා ගනී. මනින ලද මාදිලියේදී, ස්ටේෂන් කරත්තය සන්සුන්ව පෙරළෙමින්, නිහඬව එහි සිලින්ඩර හතර ඝෝෂා කරයි. ප්‍රබල V8 සිලින්ඩරයෙන් අඩක් අනවශ්‍ය ලෙස ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කළ බව අනුමාන කළ හැක්කේ ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සත ගණන් වලින් පමණි. දැඩිම සැකසුම් මාදිලිය තිබියදීත්, විශ්වාසයෙන් යුතුව ගැටිති අවශෝෂණය කරන අත්හිටුවීම, විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණයකින් සහ ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බහුල වීමෙන් ආනුභාව ලත් සැහැල්ලු වාතාවරණයට කිසිඳු ආකාරයකින් බාධා නොකරයි. ඔබ රථවාහන තදබදයක පැටලෙන්නේ නම්, ඔහු වේගය අඩු කරයි, ඔබ මංතීරුව කැඩුවොත්, ඔහු ඔබව නිවැරදි කරයි, ඔබ කෙලින්ම පැත්තට මංතීරු මාරු කරන්නේ නම්, ඔහු ඔබට අනතුරු අඟවයි.

එන්ජිම

V8 biturbo 605 hp

තොප්පිය යට නිදා සිටින අපායවාදී බහිරවයා අවදි කිරීමට, ඔබ සාමාන්‍යයට වඩා ටිකක් තදින් ගෑස් පැඩලය අතුල්ලන්න. පිළිතුර වනු ඇත්තේ පිටුපසින් ප්‍රබල පා පහරක් සහ ලුහුබැඳීමේදී තුවක්කුවකින් පාලනය කරන වෙඩි තැබීමකි. එන්ජිමේ ඝෝෂාව සහ මෆ්ලර්ට වෙඩි තැබීම නිකම් වුවද එකවර බියට හා උද්වේගකර කරයි. සුවපහසු මාදිලියඑහි කැපී පෙනෙන ටර්බෝ ප්‍රමාදය සමඟ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය. පෙරනිමියෙන් අවම 2,000 rpm තබා ගන්නා Auto සහ Dynamic හි ප්‍රමාදයන් නොමැත, ත්වරණය ඉතා වේගවත් වන අතර එය ටෙලිපෝටේෂන් වලට සමාන වේ. දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රිය කරන්න සාමාන්ය මාර්ගඑය හුදෙක් බියජනක ය.

සෘජු රේඛා ස්ථායිතාව ලබා දී ඇත, නමුත් මාර්ගය ඇත්තෙන්ම සුමට විය යුතුය. Rutting යනු RS6 සඳහා අංක එකේ සතුරා වේ. නමුත් කොනක Avant බුල් ටෙරියර් මෙන් ග්‍රහණය කර ගනී. ස්මාර්ට් අත්හිටුවීම මාරුවෙන් මාරුවට වැඩිපුර පටවන ලද කම්පන අවශෝෂක ස්වයංක්‍රීයව තද කිරීමෙන් රෝල් සමඟ සාර්ථකව සටන් කරයි. සහ 40:60 ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය පසුපස අක්ෂයසහ වෛකල්පිත ක්‍රීඩා පසුපස අවකලනයක් වන අතර එය පිටත, පැටවූ රෝදය කරකවන අතර එය කරත්තය කොන් කිරීමට උපකාරී වේ. ටොන් දෙකක ආර් ඒන් එහි ගමන් පථයට කොතරම් තදින් ඇලී සිටිනවාද යන්න ගැන ඔබ පුදුම වේ. සීමාව සොයා ගැනීමට නම්, ඔබ සියදිවි නසාගැනීමේ ප්‍රවණතා සහිත දඩබ්බර ජරාවක් විය යුතුය.

සෑම අර්ථයකින්ම සුවපහසු, වේගවත්, විශ්වීය, සහ ඒ සමඟම අවසාන නිවේදනයක් නොවේ. ඔබට අවශ්ය ඕනෑම දෙයක් අභිරුචිකරණය කළ හැකිය: නිදසුනක් ලෙස, අත්හිටුවීම තද කරන්න, සුක්කානම් තියුණු කරන්න, නමුත් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ලිහිල් කරන්න. RS 6 යනු සියලු වෙළඳාම් වල ජැක්, හොඳයි, පරිපූර්ණයි. මිල හැර සෑම දෙයකදීම, ඔබට ඕනෑම වෙළඳ නාමයක තුන් ගුණයකින් අඩු බලගතු “ගානක්” සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් කුලියට ගත හැකි අතර සමහර විට එකකට වඩා වැඩිය. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය නීරස ප්‍රායෝගිකවාදියෙකුගේ තේරීම වනු ඇත, සහ අපගේ නිවැරදි ලෝකය, ඉක්මනින්ම ස්වයංක්‍රීය නියමුවන් විසින් අත්පත් කර ගනු ලබන, පිස්සුව අඩුයි. RS සතුව සම්පූර්ණ ලීටර් 565 කඳක් ඇත.

මිලදී ගැනීමේ ඉතිහාසය

ඔහුගේ GLE 63 AMG VAZ 2106 අනතුරකින් විනාශ වූ පසු, වික්ටර් අලුත් එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්නට පටන් ගත්තේය. පහත සඳහන් නිර්ණායක "ප්‍රායෝගික, වේගවත් සහ සියලුම රෝද ධාවන" යන නිර්ණායක යටතට පත් විය: Audi RS 7 සහ SQ 7, BMW X 5M සහ X 6M, Mercedes E 63 AMG සහ GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo සහ Panamera Turbo . E 63 AMG සහ Audi හි යුවලක් තරඟයේ අවසන් වටයට පැමිණියහ. Mercedes අතහැර දමනු ලැබුවේ සති අන්තයේ රිය පැදවීම සඳහා Mercedes-AMG GT S රථයක් දැනටමත් ඇණවුම් කර තිබූ නිසා සහ Victor හට අවශ්‍ය වූයේ තුන්කොන් තරුවකට වඩා වෙනස් දෙයකි. Audi SQ 7 පරමාදර්ශී ලෙස සැලකේ, නමුත් බෙදාහැරීම් ආරම්භ වන්නේ කවදාදැයි කිසිවකුට පැවසිය නොහැකි වූ අතර මෝටර් රථය මෙතැනින් සහ දැන් අවශ්‍ය විය.

බෙදාහරින්නාගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයට ගිය එක් අවස්ථාවක අහම්බෙන් දුටු නිල් RS6 ස්ටේෂන් වැගන් පරමාදර්ශය බවට පත්විය. Restyled Performance version, Audi Exclusive colour and Interior, කාබන් ෆයිබර් බාහිර පැකේජය, කාබන් සෙරමික් තිරිංග, අඟල් 21 රෝද - එයට විරුද්ධ වීමට නොහැකි විය. ප්‍රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් වූයේ සමස්තය සඳහා හඳුන්වා දුන් වසර හතරක වගකීම් සහතිකයයි පෙළගැස්ම 2017 දී මුද්දර සහ රුපියල් මිලියනයක වට්ටමක්. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා RS 6 රැගෙන යාමට නොහැකි වීම වික්ටර්ට බාධාවක් නොවීය. අනෙකුත් ජර්මානු වෙළඳ නාම මෙන් නොව, Audi එහි ඉහළ කාර්ය සාධන මාදිලි මත මෙම විකල්පය ලබා නොදේ. ඔහුගේ මිතුරන්ගේ පෙර-රිස්ටිලිං ස්ටේෂන් කරත්තය පැදවීමෙන් පසු, වික්ටර් අවසාන තීරණය ගත්තේය: "අපි එය ගත යුතුයි!" වට්ටම් සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල රුබල් 9,500,000 කි. CASCO ප්රතිපත්තිය, මහා මාදිලියේ ඊර්ෂ්යාව, මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 3% ක් පමණි.

සූරාකෑම

RS 6 යන්තම් කැඩී ඇත. මෙතෙක් එකතු කර ඇති එකම එකතු කිරීම් වන්නේ බොරළු විරෝධී චිත්රපටයක් සමඟ සම්පූර්ණ නැවත සකස් කිරීමයි. හැඟීම් අතිශයින්ම ධනාත්මක ය. සමහර විට මෙය වික්ටර්ගේ පළමු මෝටර් රථය විය හැකිය, එය පෙර සිදු වූවාක් මෙන් වසරකට පසුව වෙනස් කිරීමට ඔහුට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

වියදම්

• CASCO - මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් 3% (රූබල් 285,000)
• ඉන්ධන - AI 98, EKTO-100

සැලසුම්

RS6 සුසර කිරීමෙන් ගැලවී නොයනු ඇත. අදියර 1 සහ අදියර 2 යන දෙකම ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ආකෘතිය සඳහා සෑම දෙයක්ම දැනටමත් එක් වරකට වඩා සොයාගෙන පරීක්ෂා කර ඇත. මුල් පිටාර පද්ධතිය වෙනුවට වික්ටර් Akrapovič වෙතින් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. බාහිර අවම වෙනස්කම් වලට භාජනය වනු ඇත: සියලුම ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය කළු කිරීම සහ කාබන් විසරණය.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

C7 බඳෙහි ආරෝපිත දුම්රිය කරත්තය සිවිල් වැසියන්ගේ විකුණුම් ආරම්භ වී වසරකට පසුව 2013 දී ආරම්භ විය. Audi රේඛා A 6. අදාළ fastback RS 7 සඳහා තරඟයක් ඇති නොකිරීමට, sedan අත්හැරීමට තීරණය කරන ලදී. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ V 10 වෙනුවට අශ්වබල 560 V 8 biturbo, 560 hp වර්ධනය විය. සහ 700 Nm. පළමු සියය දක්වා සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන්, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත, තත්පර 3.9 කින් වේගවත් විය.

ඡායාරූපයෙහි: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013-14

2015 දී, RS6 කාර්ය සාධනයේ ඊටත් වඩා ආරෝපිත අනුවාදයක් දර්ශනය විය. 605 hp වැඩි දියුණු කරන ලද නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම, තත්පර 3.7 කින් ස්ටේෂන් කරත්තය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය. වඩාත්ම ගතික නූතනයේ අනුප්‍රාප්තිකයා පිළිබඳ පුවත් Audi ස්ටේෂන් වැගන්තාම අහලා නෑ.

ඡායාරූපයෙහි: Audi RS 6 Avant කාර්ය සාධනය (4G,C7) "2015-වර්තමානය"

Audi RS6 Avant යනු A6 ව්‍යාපාරික මෝටර් රථ මාර්ගයේ දුම්රිය කරත්තයේ වඩාත්ම “ආරෝපිත” අනුවාදය වේ. මෙම මෝටර් රථයඔහුට ක්‍රීඩා චරිතයක් ද ඇත. රේඛාවේ මෑත යාවත්කාලීන කිරීමේදී, මෙම ආකෘතිය නොසලකා හරිනු නොලැබේ.

Audi RS6 Avant සඳහා අවසාන යාවත්කාලීන කිරීමඑහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කුඩා මුහුණුවරක් පමණක්, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්ය නොවූ බැවින්, ඒවා දැනටමත් ඉතා හොඳයි. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, දැන් කැපී පෙනෙන දේ සලකා බැලීම වටී Audi ආකෘතියකලින් එකෙන් RS6.

Audi RS6 හි පෙනුම සහ මානයන්

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සුළු ප්‍රතිනිර්මාණයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම දුම්රිය කරත්තය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. හෙඩ් ලයිට් තරමක් වෙනස් කර ඇත, නමුත් ඒවායේ හැඩය වෙනස් නොවීය, ඒවා සරලව පටු වී, “කොල්ලකාරී ඇස්” පෙනුමක් එක් කළේය. හෙඩ් ලයිට් සහ ඔප්ටික් ආදේශ කළා.

ට්‍රැප්සොයිඩ් රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය ද සංරක්ෂණය කර ඇත, නමුත් වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන කොන් සහිත පැහැදිලි ක්‍රෝම් ටිම් එකක් ලැබී ඇත. ඔවුන් රේඩියේටර් ග්රිල් අලංකාර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද රළු දැල වෙනස් කළේ නැත. එහි ඇති සෑම දෙයක්ම නාම පුවරුව සහ අනුවාද තනතුරට අමතරව පෙන්නුම් කරයි - "RS6". බම්පරයේ පැති වායු ඇතුල් කිරීම් ටිකක් විශාල කර ඇත, නමුත් එකම හැඩයෙන්.

මෙම මෝටර් රථයේ පැත්තේ දෘශ්‍යමාන වෙනස්කම් නොමැත, නමුත් පිටුපස යමක් වෙනස් වී ඇත.

අනෙකුත් ආලෝකකරණ උපකරණ වලට අමතරව පසුපස විදුලි පහන්, සමස්ත පසුපස ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය සමඟ වඩා හොඳින් මුසු වන පරිදි ඒවායේ හැඩය සකස් කර ඇත.

නමුත් ඔවුන් පසුපස බම්පරය ස්පර්ශ කළේ නැත. දැඩි ඉළ ඇට සහිත උච්චාරණය කරන ලද පහළ ආරක්ෂාවක් සහිතව එය එලෙසම පැවතුනි. පිටාර ඉඟි තවමත් වෙන වෙනම සහ ආරක්ෂිත ටිම් එකට ඒකාබද්ධ කර ඇත.

පෙනුම ගැලපීම කිසිම ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත මාන Audi RS6. ඒවා සියල්ලම එලෙසම පවතින අතර වගුවේ දක්වා ඇත:

Dimensional Audi පරාමිතීන් RS6 2015
පරාමිතිය	ඒකකය වෙනස් කිරීම	දර්ශකය
දිග	මි.මී	4979
පළල	මි.මී	2086
උස	මි.මී	1461
රෝද පදනම	මි.මී	2915
බිම් නිෂ්කාශනය	මි.මී	100-120
බර පාලනය කරන්න	kg	2010
කඳ පරිමාව	එල්
ටැංකියේ පරිමාව

Audi RS6 අභ්යන්තරය

අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව ඇත. ඉදිරිපස පුවරුව පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියට සමාන වේ, ඒ සමඟම උපකරණ පුවරුව, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ උපකරණවල පිහිටීම සහ බහුමාධ්‍ය සංචාලන පද්ධතියේ ආපසු ලබාගත හැකි සංදර්ශකය.

නමුත් වෙනස්කම් ද තිබේ. Audi RS6 දැනටමත් ඇලුමිනියම් ටිම් වලින් සරසා ඇති ත්‍රි-ස්පෝක් ස්පෝර්ට්ස් බහු සුක්කානම සමඟ සම්මත වේ. මෝටර් රථ ආසන පෙරනිමියෙන් ස්ථාපනය කර ඇත ක්රීඩා වර්ගයපිටුපස ඇති "RS6" සලකුණු සහිතව.

හැකි සෑම විටම, අභ්යන්තරය කාබන් සහ ඇලුමිනියම් ලයිනිං වලින් සරසා ඇති අතර, අමතර ක්රීඩා සටහන් ලබා දුන්නේය.

Audi RS6 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Audi RS6 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නොවෙනස්ව පැවති නමුත් ඒවාට ගැලපීම් අවශ්ය නොවේ. ස්පෝර්ට්ස් ස්ටේෂන් වැගන් එක බලාගාරයකින් පමණක් සමන්විත වන නමුත් විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ඇත. ස්ටේෂන් වැගන් එන්ජිමට ලීටර් 4.0 ක ධාරිතාවක් ඇති සිලින්ඩර 8 ක් ඇත. එපමණක් නොව, මෙම ස්ථාපනය මධ්යස්ථ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා සිලින්ඩරවලින් අඩක් වසා දැමීම සඳහා පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

එවැනි පරිමාවක් තිබීම, Power point 560 hp නිපදවීමේ හැකියාව ඇත. එන්ජිම, රොබෝ 8-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ සමපාතව ක්‍රියාත්මක වන අතර, දුම්රිය කරත්තයට ආකර්ෂණීය වේගයක් සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයක් සපයයි.

අතිරේක ගතික පැකේජ නොමැතිව, RS6 හි උපරිම වේගය 250 km/h දක්වා සීමා වේ. නමුත් පවතින ගතික පැකේජ ඔබට මෙම සලකුණ 280 හෝ 315 km/h දක්වා ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. ත්වරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම දුම්රිය කරත්තය සුප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ, මන්ද එය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට ගත වන්නේ තත්පර 3.9 ක් පමණි.

එවැනි වැඩ කරන පරිමාවක් තිබීම, ස්ටේෂන් වැගන් පරිභෝජන සංඛ්‍යා එතරම් ඉහළ නොවේ, මිශ්‍ර මාදිලියේ - ලීටර් 9.6 ක් පමණි, මෙය සිලින්ඩර අක්‍රිය කිරීමේ පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත විය.

ඔබේ ධාවන විලාසයට ගැලපෙන පරිදි මෝටර් රථය හැකිතාක් අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසන විවිධ කාර්යයන් විශාල ප්‍රමාණයක් මෙම මෝටර් රථය සතුව ඇත.

Audi RS6 හි උපකරණ සහ පිරිවැය

Audi RS6 හි සියලුම මෝටර් රථ සමඟ එන මූලික උපකරණ සහ අමතර මුදල් සඳහා විකල්ප උපකරණ තිබේ. නමුත් පාදමේ පවා මෝටර් රථය හොඳින් සන්නද්ධ වේ:

• පද්ධති (ABS, ASR, EBA, ESP);
• උදාසීන ආරක්ෂණ පද්ධති;
• දෘඪතාව පාලනය කිරීමේ කාර්යය සමඟ වායු අත්හිටුවීම;
• ඒකාබද්ධ අභ්යන්තර සැරසිලි;
• ක්රීඩා ආසන සහ සුක්කානම;
• කෲස් පාලනය;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• කලාප 4 ක් සඳහා දේශගුණික පද්ධතිය;
• වාරික බහුමාධ්ය සංචාලන පද්ධතිය;

ගෙදර Audi විශේෂාංගය RS6 තවමත් එහි තාක්ෂණික අංගය වන අතර සුවපහසුව හෝ ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වය නොවේ, නමුත් දුම්රිය කරත්තය ද මෙම ගුණාංග ඇත. මීට අමතරව, අවසාන ගුණාංග දෙක මගින් වැඩිදියුණු කළ හැකිය අමතර විකල්ප, නමුත් සමහර විකල්පවල පිරිවැය කුඩා නොවේ, එබැවින් Audi RS6 මත ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය හේතුවෙන් මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක.

එසේම, ඔබට වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසන ගතික පැකේජ වලට අමතරව තාක්ෂණික දර්ශකකාර්, කාර් නිම කිරීමේ පැකේජයක් ද ඇත - Audi Exclusive, එය ඔබට ඔබේම තනි ස්පර්ශයක් මෝටර් රථයට එක් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ව්යාපාරික මෝටර් රථ අංශයට සම්පූර්ණ A6 රේඛාවේ සම්බන්ධතාවය තරමක් ගෞරවනීය මිලක් ලබා දෙයි. මෙම දුම්රිය කරත්තයට උපරිම “ආරෝපණයක්” ඇති බවත්, වාරික ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල කාර්ය සාධන මට්ටම් ඇති බවත් අපි සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, Audi RS6 හි මිල එකම ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවන බව පෙනේ.

ඉතින්, සමඟ "ආරෝපිත" RS6 ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා මූලික උපකරණඔබට රුබල් 6,000,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. විකල්ප උපකරණමක්නිසාද යත් මෙම මෝටර් රථය ලාභදායී නොවේ අතිරේක කාර්යයන් RUB 1,000,000 ට වඩා පිරිවැය වැඩි කළ හැක.