Renault Captur 1.6 CVT. මිල: රූබල් 979,990 සිට. විකිණීමට ඇත: 2016 සිට

නැහැ, Renault එය නිර්මාණය කළේ නැහැ නව වර්ගයසම්ප්රේෂණ. නමුත් වැනි බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති Jatco variator ප්රංශ වෙළඳ නාමය, සහ එහි ජපන් සහෝදරිය Nissan, සම්පූර්ණයෙන්ම නවීකරණය කරන ලදී. එපමණක්ද නොව, රුසියානුවන් නවීකරණයට සම්බන්ධ වූ අතර එවැනි පෙට්ටි ගැන අපගේ මෝටර් රථ හිමියන් වඩාත් කුපිත කරන්නේ කුමක්දැයි ඔවුන් නොදනී. ඔවුන් විශ්වසනීයත්වය නිරාකරණය කර ඇති බව පෙනේ: ඔබ දිගු වේලාවක් ලිස්සා නොයන්නේ නම් සහ බාධාවකට හිස ඔසවන්නට උත්සාහ නොකරන්නේ නම් සහ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, CVT සදාකාලිකව සතුටින් ජීවත් වනු ඇත. . එමනිසා, රුසියානු රෙනෝල්ට් කාර්යාලයේ විශේෂ ists යින් ඔවුන්ගේ සියලු උත්සාහයන් වෙනත් දෙයකට යොමු කළහ - අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අද්විතීය ඇල්ගොරිතමයක් නිර්මාණය කිරීම, එමඟින් ධාවකයන්ගේ කන් ලිහිල් කිරීම සඳහා “අථත්‍ය” ගියර් මාරු කිරීම අනුකරණය කිරීමට හැකි වේ. එක් නෝට්ටුවක "ඇලුණු" එන්ජිමක ශෝකජනක කෑගැසීමෙන් ත්වරණය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මීට පෙර CVT සහිත බොහෝ මෝටර් රථවල ගියර් “මාරු” කිරීමට හැකි විය - අතින් සම්ප්‍රේෂණ ආකාරයෙන්. නමුත් පෙට්ටියට මෙය තනිවම කළ හැකි වීම සඳහා - මෙය නියත වශයෙන්ම සිදු නොවීය. නමුත් දැන් තිබේ! රුසියානු ශිල්පීන් ජපන් විචල්‍යයට ඉගැන්වූයේ ගියර් වෙනස් කිරීම් දක්ෂ ලෙස අනුකරණය කිරීමට ය ස්වයංක්රීය ප්රකාරයසැබෑ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ මිත්‍යාවක් නිර්මාණය වී ඇති බව. සහ ඕනෑම ආකාරයක පමණක් නොව, 8-වේගයක්! Renault Kaptur CVT ධාවකයට ගියර් පෙට්ටිය තේරීම පැත්තට ගෙනයාමෙන් අථත්‍ය ගියර් එකක් ස්වාධීනව තෝරා ගත හැකිය, “අතින්” මාදිලියේ පමණක් තවදුරටත් 8 ක් නොවනු ඇත, නමුත් 6 ක් පමණි.

තැඹිලි අලංකරණයට අමතරව, Atelier Renault ද නිල් වර්ණ ලබා දෙයි

ගමනේදී, නව ඇල්ගොරිතම සමඟ විචල්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ හැඟීම් වඩාත් ධනාත්මක වේ. රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ගිල්වීම්, මෘදුකාංග කවචය තුළට “දෘඩ රැහැන්” කර ඇති අතර, ඔබට ඒවා දැකීමට කාලය නොමැති තරම් කෙටි වේ. එසේ වුවද, මොළය රැවටීමට සහ කබාය යට සම්පූර්ණ (හා ඉතා හොඳ) ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් ඇති බව විශ්වාස කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් ඔබට කාලය පිළිබඳ හැඟීම රැවටිය නොහැකි අතර, එය ඔබට පවසන්නේ මෙහි සියගණනක් දක්වා ත්වරණය වීමට වැඩි කාලයක් ගත වන බවයි - ප්‍රධාන වශයෙන් අශ්වබල 114 එන්ජිමේ ශ්ලේෂ්මල ස්වභාවය නිසා. සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය, නිෂ්පාදකයාට අනුව, අඩු නොවේ නම්, අතින් අනුවාදයට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, 12-13 l / 100 km බියජනක අගයක් කරා ළඟා වේ. හේතුව වෙන්න ඇති වැඩි පරිභෝජනයපරීක්ෂණ මෝටර් රථ කෙටි ධාවනයක් (කිලෝමීටර් හාරසියයක් පමණ) ඇති අතර, ධාවනයෙන් පසු සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇත.

Renault Kaptur 1.6 CVT හි ආසන නැමීමෙන් ඔබට කඳ පරිමාව තුන් ගුණයකින් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම අඩුපාඩු සියල්ල වාසි වලට වඩා වැඩි බැවින් මම ඇස් වසා ගැනීමට සූදානම් නව සම්ප්රේෂණය. වඩාත්ම පැහැදිලි දෙය නම් ශබ්දය හෝ ඒ වෙනුවට එහි නොමැතිකමයි. CVT සහිත Capture හි අභ්‍යන්තරය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සමාන හරස්කඩකට වඩා බොහෝ නිහඬ ය, නගරය වටා රිය පැදවීමේදී එහි කෙඳිරිගාන හඬ පැහැදිලිව ඇසේ. මීට අමතරව, රියදුරුට ආරම්භයේදී ගෑස් යෙදීම අවශ්ය නොවේ, එය ධ්වනි සුවපහසුව ද බලපායි. නමුත් පුද්ගලිකව, මම ද්වි-පෙඩල් අනුවාදයේ තවත් වාසියක් සොයා ගත්තා: මෙන්න ඔබට ඉවත් කළ හැකිය වම් පාදයඅපහසු (උස රියදුරන් සඳහා) විවේක ස්ථානයකින් එය කෙළින් කරන්න - තුළ දිගු චාරිකාඑය මිල කළ නොහැකි ය.

CVT සහිත Capture හි අභ්‍යන්තරය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬය.

රිය පැදවීම විචල්‍යය ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය තරමක් නරක අතට හැරිය නමුත් සුවපහසුව එක් කළේය සැලෝන් පැඩල් දෙකක් උස රියදුරෙකු සඳහා සුවපහසු ආසන පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ඇත සුවපහසුව කුටියේ ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම - ප්රධාන ජයග්රහණය CVT සමඟ නිර්මාණකරුවන් "Capture" ආරක්ෂාව "පදනම" එක වායු බෑගයක් සහ මාරු කළ නොහැකි සම්මත ESP ඇත මිල පැඩල් දෙකක් සහිත ලාභම හරස්කඩ නොවේ, නමුත් ගුණාංගවල සංයෝජනය අනුව එය එකකි හොඳම විකල්පවෙළෙඳපොළ මත සාමාන්ය ලකුණු

• පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කරන ලද විචල්‍යයක්, බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමක්, ප්‍රමාණවත් අඩු මට්ටමකුටියේ ශබ්දය, සාධාරණ මිල
• දුර්වල ගතිකය ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන, අඩු සුක්කානම් සංවේදීතාව

කාර්මික Renault පිරිවිතරකප්තූර්
මාන	4333x1813x1613 මි.මී
පදනම	2673 මි.මී
බර පාලනය කරන්න	කිලෝ ග්රෑම් 1290 කි
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 1768 කි
නිෂ්කාශනය	204 මි.මී
කඳ පරිමාව	387/1200 l
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව	52 l
එන්ජිම	පෙට්‍රල්., සිලින්ඩර 4., 1598 cm 3, 114/5500 l. s./min -1, 156/4000 Nm/min -1
සම්ප්‍රේෂණය	අඛණ්ඩව විචල්ය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
ටයර් ප්රමාණය	215/60 R17
ගතිකත්වය	166 km/h; තත්පර 12.9 සිට 100 km/h දක්වා
ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / මහාමාර්ග / මිශ්ර)	කිලෝමීටර 100කට 8.6/6.0/6.9 l
මෙහෙයුම් වියදම්*
ප්රවාහන බද්ද	රූබල් 2850.
TO-1/TO-2	9400 / 13 100 rub.
OSAGO/Casco	8237 / 49,700 rub.

* ප්රවාහන බද්ද මොස්කව්හි ගණනය කෙරේ. TO-1/TO-2 හි පිරිවැය බෙදාහරින්නාට අනුව ගනු ලැබේ. OSAGO සහ විස්තීර්ණ රක්ෂණය ගණනය කරනු ලබන්නේ: එක් පිරිමි රියදුරු, තනිකඩ, වයස අවුරුදු 30, රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද අවුරුදු 10

තීන්දුව

Renault Kaptur CVT ස්වයංක්‍රීයව "වෙස් ගන්වා" හොඳ කාර්යයක් කළේය, ඒ සමඟම මැදිරියේ ශබ්දය සහ අපහසුතාවයට පත් රියදුරෙකුගේ තත්වය විසඳීම. සැකයකින් තොරව, නව පෙට්ටියදැනටමත් ජනප්‍රිය මාදිලියට වඩා පුළුල් ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් (සහ විශේෂයෙන්ම එහි කාන්තා කොටස) ආකර්ෂණය වනු ඇත.

CVT සහිත Renault Captur 1.6 යනු සපයනු ලබන මෝටර් රථයේ තරමක් පොදු අනුවාදයකි. දේශීය වෙළෙඳපොළ. මෙම වෙනස් කිරීමේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ මෝටර් රථ පෙළේ සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති වීමයි X-Tronic පෙට්ටි. විචල්‍යය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඉදිරිපස ධාවක රෝද සහිත මෝටර් රථවල පමණි.

ගැටිති ජය ගන්නා අතරතුර අධික වේගයකුටිය තුළ ඔබට කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීමට සමාන ශබ්ද ඇසෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝදයේ චලනයේ විස්තාරය එහි අඩක් නොඉක්මවයි නිදහස් රෝදය. මෙම බලපෑම දැඩි කම්පන අවශෝෂක භාවිතා කිරීමට හේතුව වේ.

ප්රමාණවත් තරම් ධාවනය කරන විට නරක මාර්ගයසහ බොරළු, සියලු ප්‍රබල බලපෑම් සුක්කානම හරහා රියදුරුට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එමඟින් නොසන්සුන් වාතාවරණයක් නිර්මාණය වේ. වුවද බාහිර ශබ්දඔබට එය සුක්කානම් වලින් ඇසෙන්නේ නැත;

අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් මෙන්ම, Kaptur තෝරා ගැනීමේ හැකියාව ඇත අමතර උපාංගවහළ ස්ටිකරයක් හෝ විශේෂ සංයෝජන තීන්ත ආලේපයක් ආකාරයෙන්. අවසාන මිලදී ගැනීමේ තීරණය මෙම මෝටර් රථයේමෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු විසින් පමණක් ගත යුතුය.

Renault Kaptur යනු නාගරික හරස්කඩකින් සමන්විත වේ බලාගාර, ප්‍රශස්ත බල සංචිතයක් ඇති, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.6 සහ 114 බලයක් සහිත මෝටර් රථයක අනුවාදයක් අශ්ව බලය. මෝටර් රථය විචල්‍යයකින් සමන්විත වන අතර ක්‍රියාත්මක වේ පෙට්රල් ඉන්ධන. මෙම විදේශීය මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. CVT ගියර් පෙට්ටියක් බොහෝ විට ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල දක්නට ලැබේ.

CVT සමඟ Renault Kaptur මිලදී ගැනීමේ වාසිය

CVT පෙට්ටිය

විචල්‍යයේ විශ්වසනීයත්වය පෙන්නුම් කරන්නේ කෙසේද? Kaptur CVT පොදු වේ වාහන, එය තත්පර 13 - 14 කින් පමණ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. මෝටර් රථය රළු භූමි මත ධාවනය සඳහා විශිෂ්ටයි, එහි බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm ඉක්මවයි. විචල්‍යය සපයයි සුමට ගමනක්, ස්වයංක්‍රීය සහ යන්ත්‍ර සඳහා සුදුසු තරඟකරුවෙකි අතින් සම්ප්රේෂණය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබීමට ස්තූතියි, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ අවම බරක් ඇත.

කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? සෑම චක්රයකටම තමන්ගේම දර්ශකයක් ඇත. විශේෂයෙන්ම, නාගරික චක්රයේ රිය පැදවීමේදී, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.6 ක් ලීටර් 7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. තුළ වියදම් කළා මිශ්ර චක්රය. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී අවම වශයෙන් ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි.

වාහනය හැකි තාක් කල් ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, CVT සහිත Renault Captur යම් නීතිරීතිවලට අනුව ක්‍රියාත්මක විය යුතුය. ඉහළට ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මෝටර් රථය නැඟීමට අපහසු වන බව අත්විඳිය හැකිය, පසුව වේගය අඩු වන විට එය නතර වේ. පද්ධතිය බර පැටවීමේදී අධික උනුසුම් වීමට එරෙහිව විශේෂ ආරක්ෂාවක් සක්‍රීය කරන බව මෙය පැහැදිලි කරයි. දුෂ්කර භූමි වලදී, CVT සහිත Kaptur හොඳ කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරයි.

පෙට්ටිය ඇදීමේ වෙනස්කම් වලට හොඳින් ප්රතිචාර දක්වයි. එය ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රශස්ත වේග සැකසුම් සකසයි. ඒ සියල්ල එන්ජිම බර මත රඳා පවතී. මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා CVT සහිත Capture ආකෘතියක් මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ.

පෙට්ටිය Jatco JF015E / CVT X-Tronic

Jatco JF015E/CVT X-Tronic

මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදයේ ඇති Jatco JF015E ගියර් පෙට්ටිය ඵලදායී පියවර රහිත වෙනසක් සපයයි ගියර් අනුපාතය. වේගය වෙනස් වීම ඉක්මනින් සිදු වේ. එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක අභ්යන්තරය විශිෂ්ට ධ්වනි සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. Jatco JF015E පටියක් සහ කේතු පුලි මත පදනම් වේ. ත්වරණය සුමටව සිදු වේ, ගර්ජන හෝ කම්පන නොමැත. මෙය සුවිශේෂී ලක්ෂණයසියලු විචල්යයන්.

අදියර දෙකක ග්‍රහලෝක ආම්පන්නයක් ඇති CVT X-Tronic වැනි Capture මාදිලිවල ස්ථාපනය සඳහා සහය දක්වයි. CVT X-Tronic සඳහා සාමාන්‍ය නොවේ කුඩා එන්ජින්. මෙම සම්ප්රේෂණයේ සාමාන්ය සම්පත කිලෝමීටර 150,000 දක්වා ළඟා වේ. මෙම ලකුණ ඉක්මවා ගිය වහාම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ කටයුතු අවශ්ය වේ මෝටර් රථ පද්ධතිය, අමතර කොටස්වල තනි සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් විය හැකිය, සැපයුම්ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධයි.

ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු

වේග ගතිකත්වය නැතිවීම පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය අවහිර වී තිබීම හෝ සේදීම අවශ්‍ය වීම සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. throttle කපාටය. චලනය අතරතුර ජර්ක්ස් පෙනුම නිසා විය හැකිය සම්ප්රේෂණ තෙල්එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග නැති වූ අතර ඇඳුම් නිෂ්පාදන වලින් දූෂිත විය. CVT සහිත Capture ආකෘතිය සඳහා, NISSAN NS-3 වැනි තරලයක් භාවිතා කිරීම සුදුසුය. සදහා සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයලීටර් 10 ක් පමණ අවශ්ය වේ. වෙනස්කම් මෙම තෙල්ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60,000 කටම

Dvizhk හි නිතිපතා පාඨකයින් දැනටමත් නව Renault Kaptur සමඟ හුරුපුරුදුය. බොහෝ කලකට පෙර, සෝචි සහ අවට ප්රදේශය තුළ, අපි දැනටමත් හරස්වර්ගයේ අනුවාද දෙකක් පරීක්ෂා කර ඇත: 2.0-ලීටර් සියලු රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ලීටර් 1.6. මෙවර ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි වීදිවල මෙන්ම ලෙනින්ග්‍රෑඩ් ප්‍රදේශයේ මහාමාර්ගවල සහ අපිරිසිදු මාර්ගවලද අපි අත්විඳිමු. නව වෙනස් කිරීමරෙනෝල්ට් විශේෂ බලාපොරොත්තු තබා ඇති Kaptur: 1.6 CVT - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ CVT සමඟ.

මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදය රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Kaptur නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කළ වහාම Renault එය නිවේදනය කළේය. ආරම්භයේ සිටම ඔවුන් කියා සිටියේ එය සමහර විට හරස්කඩ වෙනස් කිරීමේ රේඛාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය විය යුතු බවයි. පළමුව, මෙය අල්ලා ගැනීමේ වඩාත්ම දැරිය හැකි ද්වි-පෙඩල් අනුවාදය (ද්‍රව්‍ය ප්‍රකාශනය කරන අවස්ථාවේ රුබල් 979,000 සිට), සහ දෙවනුව, මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් නාගරික හරස්කඩක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. නමුත් අගනගරයක පදිංචිකරුවෙකුට, විශාල පරිමාවකින් යුත් එන්ජිමක් සහ අවශ්යතාවයක් නොමැති බව පෙනේ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය- අවශ්ය නොවේ ස්ථිර රැකියාවක්ඔබේ වම් පාදය සමඟ, ගියර් පෙට්ටිය නගර සමූහය තුළ වඩාත් අදාළ වේ.

ආරම්භ කිරීමට, විචල්යය ගැන වචන කිහිපයක්. ව්‍යුහාත්මකව, මෙය ජැට්කෝ විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද පෙට්ටියක් වන අතර එය විශේෂයෙන් දන්නා කරුණකි Nissan crossovers X-Tronic නමින්. ගියර් මාරු කිරීම අනුකරණය කිරීමට විචල්‍යය “පුහුණු” කර ඇත: ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී, කොටුව අථත්‍ය “පියවර” අටක් හරහා යයි. අතින් ධාවකයඒවායින් හයක් තිබේ. ඔවුන් මත ගණන් කිරීම, පවා ඉදිරිපස රෝද ධාවන හරස්කඩකුඩා එන්ජිමක් සමඟ, බර යටතේ නිතිපතා ධාවනය කරනු ඇත, අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා අතිරේක සිසිලන පරිපථයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

Renault අලෙවිකරුවන් Kaptur සඳහා ආකර්ෂණීය පුද්ගලාරෝපිත පැකේජ ඉදිරිපත් කර ඇත - මහා කොටසෙහි විශාල දුර්ලභත්වයකි. ගණනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, යෞවනයන් සඳහා වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මානව වර්ගයාගේ සුන්දර භාගය.

දීප්තිමත් හැර වර්ණ පරාසයසහ වෙනම වහළ වර්ණයක්, මුළු මෝටර් රථයම පාහේ Ultra Energy පැකේජයේ තැඹිලි ස්පර්ශ වලින් ඔතා ගත හැකිය. මීට අමතරව, එකම වහලය සඳහා ස්ටිකර් සහ අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා තැඹිලි පැකේජයක් ද ඇත. ප්‍රධාන වර්ණය සඳහා අධිභාරය ගණන් නොගෙන, මුළු තැඹිලි අලංකරණය සඳහා රුබල් 52,970 ක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය වෙනම ඇණවුම් කළ හැකිය.

ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේම වචනවලින් කියතොත්, ඔවුන්ගේ සන්ධාන හවුල්කරුවන්ගෙන් පෙට්ටිය ණයට ගත්තා පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට සහ කප්තූර් ක්‍රොස්ඕවර් සංකල්පය “නාගරික සටන්කාමියෙකු” ලෙස නවීකරණය කළේය. විශේෂයෙන්ම, වායුව මුදා හැරීමෙන් පසු, විශේෂයෙන් නැවත නැවතත්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම සඳහා ප්රතික්රියා කාලය අවම වේ. ගෑස් පැඩලය තුනෙන් එකකට වඩා තද කළ විට ගියර් ෂිෆ්ට් සමාකරණ මාදිලිය සක්‍රීය වේ. CVT මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම, මාර්ගය වන විට, රුසියානු Renault ඉංජිනේරුවන්ගේ සෘජු සහභාගීත්වය ඇතිව සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙය සමාගමේ රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය කිසි විටෙකත් අවධාරණය කිරීමට වෙහෙසට පත් නොවන දෙයකි.

ප්‍රංශ සහ ඔවුන්ගේ රුසියානු සගයන් ඔවුන්ගේ සැලසුම් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වූවාද? සාමාන්‍යයෙන්, ඔව්: Kaptur 1.6 CVT එහි බලය සහ බර සඳහා ප්‍රමාණවත් ලෙස ධාවනය කරයි. නමුත් විශේෂයෙන් ... ගොතේගේ යක්ෂයා ෆවුස්ට පැවසුවේ නිකම්ම නොවේ: "න්යාය වියළි ය, මගේ මිතුරා, නමුත් ජීවන වෘක්ෂය විශිෂ්ට ලෙස පිපෙයි!" මක්නිසාද යත් එය සුපුරුදු පරිදි විස්තර වල පවතී.

නගර ජනකාය තුළ, 20 සිට 60-80 km/h දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන ඝන වාහන තදබදයක් තුළ, Kaptur ඇත්තෙන්ම නරක නැත. ගතික යැයි නොකියමු, නමුත් මෝටර් රථය පැඩලය අනුගමනය කරන්නේ ඉතා කැමැත්තෙනි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙහෙයුම් අවකාශයට ඇතුල් වූ පසු, ප්‍රශ්න ආරම්භ වේ.

මෙයින් පළමුවැන්න සාමාන්‍ය නගර වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් ත්වරණය වන කාලයයි. Kaptur 1.6 CVT එහි බර නිශ්චලව සිට ඇද නොගන්නා අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යාම දෙගුණ සැලකිල්ලකින් ගණනය කළ යුතුය. ඉක්මනින් සහ ආරක්ෂිතව උපාමාරුවක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අභිබවා ගිය මෝටර් රථය තරමක් ඉදිරියට ගෙන යා යුතු අතර, ඔබේ මංතීරුවේ සිටියදීම ඇක්සලරේටර් පැඩලය තල්ලු කිරීමට පටන් ගත යුතුය, එවිට ඔබට පැඩලය බිමට ගෙන එන මංතීරුවට ධාවනය කළ හැකිය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට සාම්ප්‍රදායික CVT හැසිරීම් වලට මුහුණ දීමට සිදු විය හැක: ඔබ තල්ලු කරන විට, ඔබට මුලින්ම එන්ජිමේ ඝෝෂාව ඇසෙන අතර තත්පරයකට පසුව පමණක් ඔබට අවශ්‍ය පිකප් එක දැනේ. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මේවා බොහෝ විට අතුරුදහන් වන කොටස් වේ ...

නගරය තුළ, ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසයට පෙට්ටියේ පැහැදිලි අනුවර්තනය සැමවිටම "හොඳ" නොවේ: ඔබ රථවාහන තදබදයේ විනාඩි හතළිහක් පමණ ගත කරන අතර පසුව ඔබට ජවසම්පන්න ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ඔබට මන්දගාමී ත්වරණය ලැබේ. නමුත් සම්ප්‍රේෂණයට ක්‍රීඩා මාදිලියක් නොමැත - අත්පොත පමණි.

පොදුවේ ගත් කල, රුසියානු විශේෂඥයින් විසින් නවීකරණය කරන ලද පාලන ඇල්ගොරිතම නොතකා CVT වල සම්ප්‍රදායික ලක්ෂණය Kaptur's CVT X-Tronic හි පැහැදිලි විය: අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Kaptur නාගරික සන්සුන්තාවයේ නිර්භීත සොරෙකු ලෙස නොසැලකිය යුතුය.

ඔබ විවෘත රටක අධිවේගී මාර්ගයක් දිගේ වැඩි හෝ අඩු නියත වේගයකින් ධාවනය කරන්නේ නම්, CVT සහිත Captur ඔබට සුවපහසුව (2000 rpm දී ධාවනය වන එන්ජිම “කන් මත පීඩනය යෙදීමට” නැඹුරු නොවේ) සහ කාර්යක්ෂමතාව යන දෙකින්ම සතුටු කරයි: නිශ්චිත මාදිලිය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය "විදේශ ගමන් බලපත්රය" ලීටර් 7.1 ක් පමණක් නොව, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.8 කින් "පාලනය" කිරීම පහසුය. මාර්ගය වන විට, 1.6 එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත හරස්කඩක් ඉහළ ප්රකාශිත පරිභෝජනයක් ඇත: "සියයකට" ලීටර් 7.4 කි.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

තුල රෙනෝල්ට්නව Kaptur 1.6 CVT ඉතා නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇත: එය යතුරුපැදි භාෂාවෙන්, "වීදි සටන්කරුවෙකු" ය: ඉතා දීප්තිමත් හා සාර්ථක, නමුත් චලිතයේදී චිත්තවේගීයව සමතුලිත නගර වීදි ජයග්‍රාහකයෙකි, සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා ත්වරණකාරකය සමඟ "ප්‍රීති ගැන්වීම" අවශ්‍ය වේ තරමක් ඝෝෂාකාරී මාතෘකාව.

ඒ අතරම, ස්වභාවධර්මයට පිවිසීම ඔහුට කිසිසේත්ම contraindicated නොවේ! එපමණක් නොව, කප්තූර් හුදෙක් අනුවර්තනය වී ඇති නමුත් රුසියාව සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බවට රෙනෝල්ට් නියෝජිතයින්ගේ වචන ඔවුන් පවසන පරිදි සත්‍යයක් නොවන බව ඔබට වැටහෙන්නේ නගරයෙන් පිටත ය. සාර් පී යුගයේ සිට ශ්‍රේණිගත කිරීම යනු කුමක්දැයි නොදන්නා කැඩුණු ගම්බද මාර්ගයක, සාපේක්ෂව පැතලි බොරළු ගැන සඳහන් නොකර, හරස්පෝරයේ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම එහි සහෝදරිය ඩස්ටර්ගේ හොඳම සම්ප්‍රදායට අනුව ක්‍රියා කරයි, ප්‍රංශ ජාතිකයන් විසින් නිර්මාණය කළාක් මෙනි. Kaptur රුසියානු නගර සඳහා පමණක් නොව, ද ආධුනික රැලිඔවුන්ගෙන් ඔබ්බට. සම්පූර්ණ සමගිය සඳහා මෙහි තවත් ධාවක රෝද හතරක් ඇත! තවද මෙම අනුවාදය නිකුත් කිරීමට දැනටමත් සූදානම් වෙමින් පවතී රුසියානු වෙළෙඳපොළ. Renault Kaptur 1.6 AWD, අපි ඔබ එනතුරු බලා සිටිමු!

CVT සමඟ Renault Kaptur - පළමු ටෙස්ට් ධාවකය
ජනප්‍රියත්වයේ නව වෙනස් කිරීමක් කිරීමට අපි මුලින්ම උත්සාහ කළෙමු Renault crossover Kaptur සහ පිළිතුරු දීමට සූදානම් ප්රධාන ප්රශ්නය- එය අනාගත අයිතිකරුවන්ගේ අපේක්ෂාවන් සපුරාලනු ඇත.

රුසියාවේ Renault සඳහා අලුත් Kaptur හරස්කඩඅලෙවිසැලක් බවට පත්ව ඇත: ජූනි මාසයේ සිට පිටපත් තුන්දහසක් විකුණා ඇත, දැනටමත් ඇණවුම් 15,000 ක් එකතු කර ඇත! ඒ අතරම, ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් 80% ක් අලුත් අය වන අතර, ප්රංශ සන්නාමයේ මෝටර් රථයක් මීට පෙර කිසි දිනක හිමි කර නොතිබුණි. නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ගැනුම්කරුවන්ගෙන් අඩක් පමණ ප්‍රමුඛතම අනුවාදය තෝරා ගන්නේ ලීටර් දෙකක අශ්වබල 143 එන්ජිමක්, හතරක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, සැප්තැම්බර් මාසයේදී, අලෙවිකරුවන් සහතික කරයි, මනාපයන් වෙනස් වනු ඇත - Kaptur CVT සහ තරුණ ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සමඟ විකිණීමට ඇත. ඔව්, එහි ඇත්තේ “අශ්වයන්” 114 ක් සහ තනි රෝද ධාවකයක් පමණි, නමුත් මිල අඩුය: රූබල් 979,990 සිට 1,099,990 දක්වා මෙම වෙනස් කිරීම නිකුත් කිරීම විකුණුම් දෙගුණයක් වනු ඇතැයි රෙනෝල්ට් විශ්වාස කරයි.

Renault Kaptur දැන් CVT සමඟ ඇත, නමුත් ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත කුඩා එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි.

මුලින් මම හිතුවේ එහෙමයි නව අනුවාදයක්එය මට සොයාගැනීමක් නොවනු ඇත: ජැට්කෝ විචල්‍යයක් සමඟ යුගලනය කරන ලද ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත ටැන්ඩම් එන්ජිම දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රසිද්ධ වී ඇත. Renault මාදිලිසහ නිසාන්. සැලකිලිමත් වන වෙනත් සමහර මෝටර් රථවල මෙන්, ත්වරණය වන විට, විචල්‍යය අටක වේගයක් ස්වයංක්‍රීයව අනුකරණය කරයි - එය අතථ්‍ය ගියර් මාරු කරයි, එන්ජිම එක් වේගයකින් කැටි කිරීමෙන් ඉවත් කරයි (මේ සඳහා ගෑස් පැඩලය අවම වශයෙන් 30% ක් පමණ අවපාත කළ යුතුය). variator සතුව ඇත අතින් මාදිලිය- එය වෙත මාරු වන විට, සම්ප්රේෂණය "හය වේගය" බවට පත් වේ.

අභ්යන්තරය හොඳයි. ඩස්ටර් සැලෝන් මෙන් නොව, අවංකවම අයවැය විසඳුම්එය එහි නැත.

මෙය ගතිකත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද? ඇත්තම කිව්වොත්, කිසිම විදිහක් නැහැ - මෝටර් රථය වැඩි උද්යෝගයකින් තොරව වේගවත් වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, CVT Captur තත්පර 12.9 කින් පළමු සියය වෙනස් කරයි. මගේ මිනුම් වලට අනුව, එය අවම වශයෙන් 13.8 ක් විය. ගතික මොස්කව් ගමනාගමනය තුළ, කඩිසරකම සමහර විට ප්රමාණවත් නොවේ - සෑම විටම ඔබට පැඩලය බිමට එබිය යුතුය. 3500 rpm ට පසුව පමණක් ත්වරණය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් තහවුරු වේ. නමුත් මන්දගාමී රිය පැදවීමේදී, විචල්‍යය හොඳයි - එය කම්පනයේ වෙනස්කම් වලට ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයේ ගැටලුව වන කල්පනාකාරී බව සහ කම්පනයෙන් කිසිසේත් කෝපයට පත් නොවේ.

ලීවරය වමට පැද්දීමෙන්, ඔබ අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලියේ යෙදේ. සම්ප්‍රේෂණයට සම්පූර්ණ අර්ධ ගියර් හයක් ඇත.

මමත් පාරෙන් බැහැල ගියා. දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක, Kaptur CVT වරදක් කළේ නැත: එය විශ්වාසයෙන් යුතුව ශ්‍රේණියක් මත කඳු නැගීමකට ගොස් ඒවා මත නැවැත්වීමෙන් පසු සන්සුන්ව ආරම්භ විය - හිල් ස්ටාර්ට් ඇසිස්ට් ක්‍රමයට ස්තූතියි. නමුත් එය වැලි කන්දට කඩා වැදීමට පටන් ගත් විට, තත්පර කිහිපයක අරගලයකින් පසු රෙනෝල්ට් එය අත්හැරියේය: එය එන්ජිමේ වේගය අඩු කර නතර විය: අධික උනුසුම් ආරක්ෂණය ක්‍රියාත්මක විය - මෙහි වෙනම රේඩියේටරයක් ​​නොමැත. සඳහා සමාගම විශ්වාස කරයි ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, එය අවශ්ය නොවේ. මම ආපසු පෙරළී, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර විනාඩියක් සිටගෙන, තැනිතලාව හරහා ගමන් කළෙමි.

CVT Kaptur බෑවුම් වලට නැගීම තරමක් අපහසුයි - සම්ප්‍රේෂණය අධික බරට කැමති නැත.

නගරයේ දී, Captur ගේ හරස් රට හැකියාව ඇස් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. සියල්ලට පසු, 204 මි.මී බිම් නිෂ්කාශනයසහ තරමක් කෙටි උඩින්. එබැවින් ඉහළ සීමාවන් පවා ඔහුට ජයගත නොහැකි බාධාවක් බවට පත් නොවේ - ප්රධාන දෙය නම් වළක්වා ගැනීමයි ඉහළ බරක්සම්ප්රේෂණය මත, එම අවස්ථාවේදීම රෝද දෙකකින් ඔවුන්ට පහර දෙන්න එපා. මම කෝණයකින් ධාවනය කළෙමි, සියල්ල හොඳින් විය.

සරල රේඛාවකදී, විචල්‍යය එන්ජිමේ ඒකාකාරී හම් සමඟ ඔබට කරදර නොකරයි, නමුත් දක්ෂ ලෙස ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, මට ඉතිරිව ඇත්තේ එක් පැමිණිල්ලක් පමණි - ගතිකත්වය නොමැතිකම. CVT අල්ලා ගැනීම සඳහා සෑම විටම බල එකසිය දාහතර ප්රමාණවත් නොවේ. තවද ලීටර් දෙකක අනුවාදය සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එවැනි අල්ලා ගැනීමක් අපගේ මෑත කාලයේ දී තමාගේම වටිනා බව පෙන්නුම් කළේය සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයවෙළඳපොලේ ප්රධාන තරඟකරුවන් සමඟ. කෙසේ වෙතත්, "ට්‍රැෆික් ලයිට් රේස්" ජයග්‍රහණය කිරීම ඔබට ප්‍රධාන දෙය නොවේ නම්, CVT සහිත ලීටර් 1.6 අනුවාදය ඔබට සුදුසු වනු ඇත.

Renault Captur CVT
දිග/පළල/උස/පාදම 4333/1813/1613/2673 මි.මී
කඳ පරිමාව 387/1200 l
කර්බ් / දළ බර 1290/1768 කි.ග්රෑ
එන්ජිමපෙට්රල්, P4, 16 කපාට, 1598 සෙ.මී 3 , 84 kW/114 hp 5500 rpm දී; 4000 rpm දී 156
ත්වරණ කාලය 0-100 km/hතත්පර 12.9 කි
උපරිම වේගය 166 km/h
ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය AI-95/52 l
ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / උප නාගරික / ඒකාබද්ධ චක්රය 8.6/6.0/6.9 l/100 km
සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය; CVT