පිටත වගේ

බොහෝ කලකට පෙර අපි අත්විඳිමු සංයුක්ත හරස්කඩහවාල් එච් 2 - එය අපට අවංකව තොරව සමබර මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනුණි දුර්වල ස්ථාන. දැන් එය යාවත්කාලීන කරන ලද H6 ​​Coupe හි වාරයයි. අපි එය වහාම සටහන් කරමු රුසියානු වෙළෙඳපොළ"සාමාන්ය" H6 ද ඇත. ඉතින් එය කුමක්ද විවිධ මාදිලි, ඔවුන් ව්යාකූල නොවිය යුතුය.

හිටපු BMW නිර්මාණකරු Pierre Leclerc මෝටර් රථයේ පිටත වැඩ කළේය. මෝටර් රථය දෙස බලන විට, SUV රථයක විශේෂාංග තුළ ඔබට බොහෝ මාදිලි වලින් යමක් සොයාගත හැකිය ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම. ඒ අතරම, මෙම හරස්කඩ නිසැකවම ක්ලෝනයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය; පළමුවෙන්ම, ඔබ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්රිල් සහ අවධානය යොමු කරන්න ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලඉදිරිපස සහ පසුපස.

H6 Coupe ස්වාධීන වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇති අතර එය 17- හෝ 19-අඟල් මිශ්‍ර රෝද, ගතික පැතිකඩක් සහිත ශරීරයක් සහ බෙදුණු පයිප්ප වලින් කැපී පෙනේ. පිටාර පද්ධතිය. මීදුම ලයිට්, LED ධාවන පහන්සහ ඇලුමිනියම් වහල රේල් දැනටමත් සම්මත වේ. හවාල් ගමනාගමනයේදී තරමක් හඳුනාගත හැකිය.

මත චීන වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය වසර දෙකකට පෙර දර්ශනය විය. H6 හා සසඳන විට, එය වැඩි වීල්බේස් (2680 mm වෙනුවට 2720) සහ සම්පූර්ණයි මුල් ශරීරයපහත් වහලක් සහ ඉහළ කවුළු ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්.

Coupe 100 mm කෙටි (4549 mm), පටු 17 mm (1835 mm), අඩු 27 mm (1700 mm). ඒ සමගම, රෝද පාදය 40 mm දිගු (2720 mm) වේ. කුමන, ඇත්ත වශයෙන්ම, බලපාන ජීවන අවකාශයතුල.

ඇතුළත වගේ

මීට පෙර, මැද රාජධානියේ මෝටර් රථවල ප්ලාස්ටික් ඉතා විෂ සහිත සුවඳක් බව මට බොහෝ විට අසන්නට ලැබුණි - එය නව මෝටර් රථයක සිටීමට නොහැකි තරම්ය. දැන් එහෙම කිසිම දෙයක් ගැන හෝඩුවාවක් නෑ. අඩුම තරමේ හවාල් එකෙන්වත් ෂුවර්.

පොදුවේ ගත් කල, හරස්පෝරුවේ ආසියානු සම්භවය ලබා දෙන එකම දෙය සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් පැඩල් ය. ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ ඇති හවාල් ශිලා ලිපිය ඉවත් කර වෙළඳ නාමය ගැන නොදන්නා අයට අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපයක් පෙන්වන්නේ නම්, විකල්ප වෙනස් වනු ඇත. සහ පිළිතුර එය කුමක්ද යන්නයි චීන කාර්- පළමු නොවේ.

H6 Coupe හි අභ්‍යන්තරය කාලයාගේ ඇවෑමෙන් තරමක් දුරට පවතින අතර ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. සෑම තැනකම මෘදු ප්ලාස්ටික් ඇත, ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් ලාභදායී නොවේ.

රියදුරු අසුන සුවපහසුයි, දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි, එය කණගාටුවට කරුණකි පසුපස කවුළුවඉතා කුඩා - එය හරහා කිසිවක් දැකීමට අපහසුය.

නමුත් නැවත ගොඩ නැගීමේදී ඔබට ගැටළු ඇති නොවේ. හරස්කඩ විශාලයි, නැහැ, විශාලයි පැති කණ්ණාඩි. පසුව, වෙනත් මෝටර් රථයකට මාරු වූ විට, සමහර සමාගම් චීන ජාතිකයන්ගෙන් ආදර්ශයක් ගැනීමට කාලය පැමිණ ඇති බව මට වැටහුණි. දර්පණ අනුව, නිසැකවම.

උපකරණ පොකුරු H2 වලට සමාන වේ. කියවීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි. සුක්කානම් තීරුවේ වම් පසින් පසුබිම් ආලෝකයේ දීප්තියේ පාලනයක් ඇත. නමුත් වර්තමාන වේගය පෙන්වීමට විකල්පයක් නැත; මම පෞද්ගලිකව සෑම විටම ටැකෝමීටරය දෙස බැලීමේ පුරුද්දෙන් මිදී සිටිමි, එබැවින් මට එය ඉක්මනින් නැවත ඉගෙන ගැනීමට සිදු විය.

උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් තැබීම සඳහා රාක්කයක් ඇත. ඔබට එතැනින් දුරකථනය නැවත සැකසිය හැක, නමුත් මෙය කිරීමට ඔබට දැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ. අවාසියක් ද ඇත: "ගාස්තු සම්මත කිරීම" පිළිබඳ විහිළුව සිහිපත් කිරීමේ සතුට ඔබේ මගීන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අපහසුය.

ergonomics ගැන පැමිණිලි නොමැත; බහුමාධ්ය පද්ධතිය? ඔබට ඇය සමඟ ඉතා ඉක්මනින් මිතුරන් ඇති කර ගත හැකිය - මෙනුව නිවැරදිව සංවිධානය කර ඇත. එකම පුදුමය වූයේ සංචාලනය නොමැතිකමයි - නමුත් අපට ඉහළ මට්ටමේ පැකේජයක් තිබුණි!

මාර්ගය වන විට, වින්යාසය ගැන. Elite අනුවාදය යනු කුමක්ද? එයට අඟල් 19 රෝද, සම් ආසන ටිම්, පසුපස සහ ඉදිරිපස රත් වූ ආසන, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, අමතර ශ්‍රව්‍ය කථිකයන්, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ස්ලයිඩින් තිර සහ හිරු ආවරණ සහිත පරිදර්ශක වහලය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, කෲස් පාලනය, "වායුගෝලීය" අභ්යන්තර ආලෝකකරණය (වර්ණ 6) සහ පද්ධති මාලාවක් ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. ලැයිස්තුව ඉතා ශක්තිමත් බව පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත.

උදාහරණයක් ලෙස, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් නොමැත, සුළං ආවරණසහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සඳහා රුබල් මිලියන 1.6 ක් වැය වන බව සලකන විට, එවැනි විකල්ප නොමැතිකම පුදුමයට කරුණක් විය. පරිදර්ශක වහලය, මගේ මතය අනුව, පහසුවෙන් ඊනියා "ආදේශ කළ හැකිය. ශීත පැකේජය". අපගේ තත්වයන් තුළ එය පැහැදිලිවම වඩාත් අදාළ වේ.

හරස්වර්ගය රුසියාවේ විකුණනු ලබන්නේ විකල්ප නොවන 2.0-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් (190 hp, 310 Nm) සහ දෙකක් සහිත 6-වේග රොබෝවක් සමඟ ය. තෙත් ක්ලච්. සම්ප්රේෂණය - පමණි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.

පරීක්ෂණය අතරතුර, “සහස්‍රයේ හිම පතනය” මොස්කව් වෙත පහර දුන්නේය - එබැවින් අපට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක් ලැබුණි. ආන්තික තත්වයන්. H6 Coupe අරගල කළ නමුත් කළමනාකරණය විය.

වැඩිම වර්ෂාපතනයක් වැටුණු දිනයේ මට හදිසි අවශ්‍යතා සඳහා මෝටර් රථයෙන් යාමට සිදු විය. හවාල් නිදහස් කිරීම අයිස් වහල්භාවය, තවමත් මළුව ප්‍රදේශයෙන් ප්‍රධාන මහා මාර්ගයට කැඩීමට අවශ්‍ය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට මෙය කිරීමට හැකි විය, නමුත් නැවත ගෑස් දෙකක් කිරීමෙන් පසු, කැබින් තුළ පිළිස්සුණු ක්ලච් එකක පැහැදිලි සුවඳක් දිස් විය. ඒවගේම කොකා හරියාකාරව එබීමේ මගේ ආශාවෙන් මම අධික ලෙස උද්‍යෝගයෙන් සිටි බව මට පැවසිය නොහැක.

අධිවේගී මාර්ගයේ, "චීන" නැති බව වහාම පසුතැවීමට සිදු විය සියලුම රෝද ධාවකය- හරියටම එවැනි කාලගුණික තත්ත්වයන්සහ ඔබට 4WD හි වාසිය දැනිය හැක. උපයෝගිතා සේවකයින් මාර්ග සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට සමත් වූ විට, H6 කූපේ ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසයක් ඇති මෝටර් රථයක් බව පෙන්නුම් කළේය.

විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, ඇනහිටීමකින් ත්වරණය තත්පර 9 යි, ආසන්න වශයෙන් එකම ප්‍රති result ලය ලබා ගත හැකිය. ටර්බෝ එන්ජිමට සහ "රොබෝට" ස්තුතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භ වන අතර, මධ්යම වේගයෙන් පවා එය මැකී නොයයි. “පෙට්ටිය” පසුබට වන්නේ හෝ කලබල වන්නේ නැත - එය ගියර් සුමටව හා නියමිත වේලාවට මාරු කරයි.

හරස්කඩ සෘජු රේඛාවක් සහ කොන් විශ්වාසයෙන් හොඳින් හසුරුවයි. අත්හිටුවීම මධ්යම අක්රමිකතා සමඟ ප්රමාණවත් ලෙස කටයුතු කරයි, නමුත් "කුඩා දේවල්" ටිකක් දැඩි ලෙස ගනී.

නමුත් අවාසියක් ද ඇත - ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන. පරීක්ෂණය අතරතුර, පරිගණකය ලීටර් 14 ට නොඅඩු විය. තවද H6 Coupe AI-95 සමඟ පිරවිය යුතුය. එවැනි කෑදරකම පැහැදිලි කළ හැක්කේ පමණි විශාල ස්කන්ධය- මෝටර් රථයේ බර ටොන් 1.8 කි.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

පෙරාතුව චීන කාර්අපි එය මිලදී ගත්තේ හේතු දෙකක් නිසා. පළමුව, මිල නිසා. දෙවනුව, මුදල් සඳහා ඉදිරිපත් වූ පොහොසත් උපකරණ නිසා. දැන් තත්ත්වය වෙනස් වී ඇත. Haval H6 Coupe රූබල් 1,499,000 සිට විකුණනු ලබන අතර ඉහළම අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,629,900 ක් වැය වේ. එකම කොටසේ ඇත Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 සහ Nissan Qashqai.

ඔව්, ඔවුන්ට පරිදර්ශක වහලක් නොතිබෙනු ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය රුසියානුවෙකුගේ ඇස් හමුවේ, කොරියානු, ජපන් සහ චීන අතර ප්‍රාථමික තේරීමක් නොමැත. ඔවුන් තවමත් පළමු දෙක මිලදී ගනු ඇත. මහජන විඥානය තුළ රුසියානුවන් තවමත් චීනයේ මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය යන වචනයට සමාන කර නැත. එනම්, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ බොහෝ පුරවැසියන් සඳහා මෙම ගුණාංගය ප්රධානතම දෙයයි. අවුරුදු 3, 5, 10 කින් මෝටර් රථවලට කුමක් සිදුවේද? මට එය පහසුවෙන් විකිණීමට හැකිවේද?

H6 Coupe - අනුකම්පාව අවදි කරයි. චීන ජාතිකයන් මෝටර් රථයේ බොහෝ වැඩ කර ඇත: එය හොඳින් ධාවනය වන අතර ලස්සන පෙනුමක්. නමුත් මිල පිළිබඳ ප්‍රශ්නය බොහෝ දෙනෙකු බිය ගැන්විය හැකිය. තවමත් කාර් හවාල් සන්නාමයඅපේ මාර්ගවල මෙය ව්යතිරේකයකි, නීතිය නොවේ.

උදව් "RG"

හවාල් සන්නාමය (කොටස මහා ප්‍රාකාරය) 2014 දී මොස්කව් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී අපේ රටේ ප්රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමාගම හරස් ඕවර් සහ SUV නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි.

හවාල් හදනවා තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක්රුසියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා. නිෂ්පාදන ස්ථානය ටූලා කලාපයේ, උස්ලෝවායා කාර්මික උද්‍යානයේ දිස්වනු ඇත. වර්ග මීටර් මිලියන 2.16 ක මුළු භූමි ප්‍රමාණයකින් යුත් ව්‍යවසාය. m 2019 දී ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. බලාගාරයේ ධාරිතාව වසරකට මෝටර් රථ 150,000 කි.

16 පෙබරවාරි 2018 13:17

අද අපි රුසියානු වෙළඳපොලේ දැනට පවතින හවාල් හතරෙන් තවත් එකක් පරීක්ෂා කරන්නෙමු - Haval H6 Coupe. පෙනුම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. ඉතා පෙරදිග නොවේ, නමුත් විශේෂයෙන් යුරෝපීය ද නොවේ. Haval H2 හි තරමක් විශාල අනුවාදයක් මට මතක් කර දෙයි. හිටපු නිර්මාණකරුවෙකු මෝටර් රථයේ රූපය මත වැඩ කළද Bavarian BMW Pierre Leclerc, පොදුවේ ගත් කල, මට පෙනුනේ, ඇසට ආකර්ෂණය කර ගැනීමට බොහෝ දේ නොතිබුණි. ඔව්, ශරීරය සාමාන්ය H6 ට වඩා නවීන හා "යෞවනය" ලෙස පෙනේ, නමුත් එය විශේෂ දෙයක් ඉස්මතු කිරීමට නොහැකි ය.

නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඉතා දුෂ්කර, ඕක් සහ තරමක් අයවැය පෙනුමෙන් යුක්ත වේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළ කොටස ඉතා හොඳ පෙනුමක් තිබුණද, උතුම් වඩා, කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය ඔබේ අතින් ස්පර්ශ කරන තුරු, ස්පර්ශ සංවේදනය දෘශ්ය එකට වඩා බෙහෙවින් නරක ය. නමුත් මම පුදුමයට පත් වූයේ මෝටර් රථයේ සියලුම හරස් සාරය තිබියදීත්, කතුවරුන් පසුපස පේළියේ සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත හැන්ඩ්ල් සවි කර තිබීම - ඇතුළට යාමේ ක්‍රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා, ආසන දෙවන පේළියට. මත ස්ථාන පසුපස පේළියඑය කකුල් සහ හිසට ඉහළින් පිරී ඇත, නමුත් මෙන්න විශේෂ විකල්ප කට්ටලයක් පසුපස මගීන්මෝටර් රථය සතුටට පත් නොවේ - කුසලාන රඳවනයන් (මාර්ගය වන විට, පිටතට ඇද ගැනීම ඉතා අපහසු වේ), වායු පරාවර්තක සහ (ඉහළ අනුවාදයේ) උණුසුම සහ ආලෝක බල්බ සහිත ආම්ස්ට්රයක් පමණි. එක අලෙවිසැලක් නැත, 12V නැත, 220V නැත, USB නැත. ඉදිරිපස පේළියේ, මාර්ගය වන විට, පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි පරිදි ද ඇත - එක් 12V පමණක් වන අතර, USB (එකක් ද) මධ්යම ආම්රෙස්ට් ගැඹුරේ සැඟවී ඇත. පිටුපස ඇලවීම පසුපස ආසනඑය සකස් කළ හැකි නමුත් සෝෆා එහා මෙහා ගෙන යන්නේ නැත.

රෝද - 17 හෝ 19, වින්යාසය අනුව. හෙඩ් ලයිට් - ඇතුලට top-end වින්‍යාසය xenon, අනෙක් දෙකෙහි සාමාන්‍ය හැලජන් ඇත. Xenon හොඳින් දිලිසෙනවා. නමුත් වින්‍යාසය කුමක් වුවත් මෝටර් රථයේ සියලුම අනුවාදවල විදුලි නැමිය හැකි දර්පණ ඇත. දර්පණවල ඇති LED හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක ද ඕනෑම වින්‍යාසයක පවතී. ඉතා දී මිල අධික නිර්මාණයමෝටර් රථයට සන්රූෆ් සහිත පරිදර්ශක වහලක් ද ඇත - විශාල සහ සුවපහසු.

රියදුරුගේ (දිශා අටේ) සහ මගී (දිශා හතරේ) ආසනවල විදුලි ගැලපුම. මතකය නොමැතිව. රත් වූ ඉදිරිපස (ඕනෑම වින්‍යාසයකින්) සහ පසුපස (ඉහළ-අන්ත අනුවාදය) ආසන. දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා අමතර වායු නල ඇත.

වායුගෝලීය අභ්යන්තර ආලෝකකරණය (වර්ණ 6). එය බොත්තමක් මඟින් සක්රිය කර පාලනය කරනු ලැබේ, නමුත් සිවිලිමේ කෙටි තීරු දෙකක් පමණක් ආලෝකමත් වේ. හිරු ආවරණ වල දර්පණ ආලෝකමත් වේ. යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසහ බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම - ඕනෑම වින්යාසයකින්. ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණය ද. දිශාවන් දෙකකින් සුක්කානම ගැලපීම. ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. යාත්‍රා පාලනය (වේග සීමාවකින් තොරව). පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඕනෑම අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකි අතර, ඉහළ අනුවාදයේ අන්ධ ස්ථානය බැලීම සඳහා දකුණු දර්පණයේ අතිරේක කැමරාවක් ද ඇත. ලිස්සා යාම මධ්යම අත්වාරු, සහ එහි සිසිල් මැදිරියක් ඇත (ඒ සමඟම එය ෆ්ලෑෂ් ධාවකය සිසිල් කරයි, එහි පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇති ස්ලට්). ඔවුන් විදුලි ක්‍රියාකාරකම් අතපසු නොකිරීම ගැන මම සතුටු වුණා - කවුළු නියාමකයින් හතරම ඇත ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය, ඉදිරිපස ආසන දෙකම විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය (මතකය නොමැතිව වුවද). රත් වූ සුක්කානම හෝ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නොමැත.

බහුමාධ්‍යයේ අමුතුකම් (හෝ අඩුපාඩු): පන්තියක් ලෙස සංචාලනයක් නොමැත, තරමක් ව්‍යාකූල මෙනුවක්, පරිමාව පාලන රෝදය සඳහා අනපේක්ෂිත ස්ථානයක් - මධ්‍යම උමග මැද, උදාහරණයක් ලෙස, කෂ්කායි සහ තවත් බොහෝ දේ එහි ඇත. ධාවක මෙහෙයුම් යෝජනා ක්‍රමය තෝරා ගැනීම සඳහා පුක් වේ.

දක්වා පුවරුවේ පරිගණකය- අනෙකුත් "හවාල්ස්" සම්බන්ධයෙන් ඇති ප්‍රධාන පැමිණිල්ල - යම් ආකාරයක ආබාධයක් ඇති වූ වහාම (බොහෝ විට එය එක් ටයරයක පීඩනය අඩුවීම, අවම වශයෙන් ටිකක්), අනතුරු ඇඟවීමක් දිස්වේ. - පුවරුව පරිගණක තිරය සහ එය ඉවත් කිරීමට ක්රමයක් නොමැත . ඒ අනුව, ඔබට පුවරුවේ පරිගණකය භාවිතා කළ නොහැක. එසේත් නැතිනම්, ඔබට එය ඉවත් කළ හැකිය (යළි පිහිටුවීමේ බොත්තම දිගු වේලාවක් එබීමෙන්), නමුත් මිනිත්තුවකට හෝ දෙකකට පසු අනතුරු ඇඟවීම නැවත නැවත පැමිණේ මුළු පරිගණකයම භාර ගනී. මේවා ආරක්ෂිත හේතූන් නම්, අවම වශයෙන් ඔවුන් සංවේදක ප්‍රතිචාරය වඩාත් ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් කාර්යය නිකම්ම බාධාවක් වේ. ටයර් වල ගැටළු පිළිබඳ දත්ත අවම වශයෙන් ශීත ඍතුවේ දී නිතිපතා මෝටර් රථයක දිස්වන බැවිනි. ඉන්පසු ඔවුන් තනිවම අතුරුදහන් වේ.

තවත් අමුතුකම් (තවත් බහුමාධ්‍ය නොවේ, නමුත් පොදුවේ). සාමාන්යයෙන් නවීන මෝටර් රථඔබ ජ්වලනය නිවා දැමූ විට හෝ ඔබ එය විවෘත කරන විට රේඩියෝව නිවා දමයි රියදුරු දොර(ඇත්ත වශයෙන්ම ජ්වලනය නිවා දැමීමත් සමඟ). හවාල් ඉංජිනේරුවන් තුන්වන විකල්පය ඉදිරිපත් කළහ - ඔබ බලහත්කාරයෙන් බොත්තමක් මඟින් පද්ධතිය අක්‍රිය කරන තුරු හෝ මෝටර් රථය අගුළු දමන තුරු රේඩියෝව හෝ සංගීතය කිසිසේත් ක්‍රියා විරහිත නොවේ. එම. මම කොහේ හරි ආවා, එන්ජිම නිවා දැමුවා - සංගීතය දිගටම වාදනය විය. මම දොර ඇරියා, පිටතට ගියා - සංගීතය දිගටම වාදනය විය. මම දොර පිටතින් වසා දැමූ අතර සියල්ල දිගටම පැවතුනි. ඔබ මෝටර් රථය අගුළු දැමූ විට පමණක් ඇතුළත බහුමාධ්‍ය අවසානයේ සන්සුන් වනු ඇත.

සහ අවධානය ආකර්ෂණය වූ තවත් එක් මොහොතක් - සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිලෝමව යෙදෙන විට පුවරු පද්ධතියමෝටර් රථය සංගීතය සමඟ කිසිවක් නොකරයි හෝ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ශබ්දය ඇසෙන පරිදි නිශ්ශබ්ද කරයි. එය මෙහි හැරවීම වටී ආපසු හැරවීම- සහ ගුවන්විදුලිය සම්පූර්ණයෙන්ම ශබ්ද කිරීම නතර කරයි. විශේෂයෙන් ඔබ යමක් හොඳින් සවන් දෙන විට එය ඉතා අපහසුයි.

පැති කණ්ණාඩි සරලවම විශාලයි. ඔවුන් තුළ ඔබට බොහෝ දේ දැකිය හැකිය. නමුත් ඒ සමඟම, ඒවායේ ආවරණ, පුළුල් A-කණු සමඟ සම්බන්ධ වීම, නිසි ලෙස බැලීම අපහසු කරයි. රථවාහන තත්ත්වය, එබැවින් දෘශ්යතාව, අහෝ, විශිෂ්ට ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ආවරණය යටතේ ඔවුන් ගෑස් කම්පන අවශෝෂක මත මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කළා - එහි සාමාන්ය පෝකර් ඇත.

දිග - 4,549 mm, පළල - 1,835 mm, උස - 1,700 mm. රෝද පදනම- 2,720 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 170 ක් ලෙස දක්වා ඇත, නමුත් පිටතින් එය වැඩි බව පෙනේ.

කඳ (ප්‍රකාශිත පරිමාව) ලීටර් 247 කි, නමුත් මෙය පැහැදිලිවම සත්‍ය නොවේ, එය අනිවාර්යයෙන්ම විශාල වේ. ලීටර් 1,146 දක්වා වැඩි වේ. බොහෝ විට, මෙය ද සත්‍ය නොවේ, එය බොහෝ දුරට විශාල ය - චීන ජාතිකයන් එක්කෝ නරක ය, නැතහොත් කෙසේ හෝ පරිමාව ගණනය කිරීමේ විශේෂ ක්‍රමයක් ඇත. කඳේ 12V සොකට් එකක් ඇත.

උපරිම බලය 190 අශ්ව බලයඑන්ජිම 5,200 - 5,500 rpm පරාසය තුළ වර්ධනය වේ. මෙම එන්ජිම 2,400 - 3,600 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය (310 Nm) පෙන්නුම් කරයි.

ගැසොලින් - 95. පාරිසරික පන්තිය - "යුරෝ-5". ටැංකිය - ලීටර් 58. කෙසේ වෙතත්, කිසියම් හේතුවක් නිසා නිෂ්පාදකයා කිසිවක් ලබා නොදේ ගතික ලක්ෂණකාර්, හෝ ඉන්ධන පරිභෝජන දත්ත. ප්‍රායෝගිකව, සිය ගණනකට ත්වරණය වීමේ වේගය තරමක් හොඳ විය - සිනිඳු සහ හිම රහිත (සහ අයිස් රහිත) ඇස්ෆල්ට් මත, අපි තත්පර 9 කින් H6 කූපේ හි එය කිරීමට සමත් විය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණක පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව සාමාන්ය පරිභෝජනයසියයකට ලීටර් 16 ක් පමණ විය. වාහන තදබදයකදී එය 18-19 දක්වා ඉහළ ගියේය. සදහා නවීන හරස්කඩ, සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පවා - අගය තහනම්ය. අධිවේගී මාර්ගයේ අපි එය අඩු කිරීමට සමත් විය, නමුත් 10 පමණ දක්වා පමණි. එයද බොහෝය. සමහර විට එය මෝටර් රථයේ බර - ටොන් 1.8, කෙසේ වෙතත්.

අත්හිටුවීම තරමක් දෘඩ, ප්රත්යාස්ථ වන අතර, වළවල් මත සෙලවේ. රථවාහන පොලිසියට තරමක් නිර්භීතව බල කළ හැකි වුවද, අප්රසන්න පහරවල් ඇති නොවනු ඇත. සුක්කානම තරමක් බරයි. තවද වේගය වැඩි වන විට, එය වඩාත් අපහසු වේ. විශේෂයෙන් පැහැදිලිය ප්රතිපෝෂණදෙන්නේ නැහැ. අධිවේගී - තුනක් සම්පූර්ණ විප්ලවනැවතුමේ සිට නැවතුම දක්වා. රියදුරු ආකාර තුනක් - සම්මත, පරිසර සහ ක්රීඩා. ඔවුන් එකිනෙකාගෙන් බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. එක් මාදිලියකින් තවත් මාදිලියකට මාරු වන විට, ඉතා අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇසෙයි. ශබ්ද සංඥාව. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබියදීත්, මෝටර් රථය, විශාල ස්තුතිය බිම් නිෂ්කාශනය, සාර්ථක බම්පර් නිර්මාණය සහ කෙටි උඩගැසීම්, හිම සහ රටේ මාර්ගවල හොඳින් දැනෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සෘජු මාර්ගයෙන් බැහැරව නොසැලකිය යුතුය, නමුත් එය තවමත් සාමාන්ය "puzoterok" වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය. ගියර් පෙට්ටිය තනිවම සහ එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි - සෑම දෙයක්ම නියමිත වේලාවට, ඉක්මනින් හා සුමට ලෙස මාරු වේ.

හවාල් එච් 6 කූපේ රුසියානු වෙළඳපොලේ පිරිනමනු ලබන්නේ එක් එන්ජිමක් පමණි - ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් 190 එච්පී. ගියර් පෙට්ටිය ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝ DCT එකක් පමණි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි. මානකරන විකල්ප තුනක් - City, Lux සහ Elite - 1,500,000, 1,550,000 සහ 1,630,000 rubles සඳහා.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව, මෙම මෝටර් රථය මෙතරම් “තරඟකාරී” බවට පත් කරන්නේ කුමක්ද සහ එය එසේ හඳුන්වන්නේ ඇයිද යන්න මට අභිරහසක්ව පවතී. සාරාංශයක් ලෙස, හරස්කඩක් හරස්කඩක් වැනි වන අතර, සමාන සාමාන්‍ය හරස්වර්ග සහ කූපේ ක්‍රොස්ඕවර් යුගල වැනි පැහැදිලි වෙනස්කම් නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස, BMW හෝ Mercedes, මෙහි පැහැදිලි වෙනස්කම් නොමැත.

ඡායාරූප පෙළ

උදේ පාන්දරම මම මෝටර් රථය මිදුලේ නවතා, ලාංඡනය මගේ අත්ලෙන් ආවරණය කර, නිවසින් පිටවන අසල්වැසියන්ගෙන් වෙළඳ නාමය හඳුනා ගැනීමට ඉල්ලා සිටියෙමි. ඔවුන් නම් නොකළේ කුමක්ද! සහ Opel, සහ Peugeot, සහ පවා ලෑන්ඩ් රෝවර්. මම ලාංඡනය විවෘත කර එය “චීන” බව ප්‍රකාශ කළ විට අසල්වාසීන් ඔවුන්ගේ ඇස් පෙරළා ගත්හ. ලස්සනම චීන හරස් ඕවර් වලින් එකක්!

කූපේ? චීන ජාතිකයන් මෙයින් කලබල විය. කූපේ සිට මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා සුමට බෑවුම් සහිත වහලක් සහ විශාල අඟල් 19 රෝද පමණක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ජර්මානු වාරික වෙළඳ නාමවල උද්‍යානයේ ගල් කැටයක් වන අතර එය “හරස් කූපේ” සංකල්පය හඳුන්වා දුන්නේය.

කිසිදු විකාරයක් නොමැතිව අභ්යන්තරය ද තරමක් යුරෝපීය ය. මෘදු ප්ලාස්ටික්, ඒත්තු ගැන්වෙන බුරුසු ඇලුමිනියම් ආවරණ, අත්වැසුම් පෙට්ටියමෘදු ද්රව්ය සමඟ පෙලගැසී ඇත. සහ ෆීනෝලික් සුවඳක් නැත.

Ergonomics - තරමක්. සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ළඟා විය හැකිය. විද්‍යුත් ආසනවල සුවපහසු පැතිකඩක් ඇත (නමුත් ඔබට ඒවා ටිකක් පහත් කිරීමට අවශ්‍ය වේ). බොත්තම් තිබිය යුතු තැනයි.

මා සතුව ඉහළම පිරිවිතර එලයිට් මෝටර් රථයක් ඇති බැවින්, හොඳ දේවල් ඕනෑ තරම් තිබේ: අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික අත් තිරිංගයක්, සම් උඩු මහලක්, පරිදර්ශක වහලක්, සමෝච්ඡ ආලෝකකරණය සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය. කෙසේ වෙතත්, අන්තිමයා එසේ ක්රියා කරයි. මම එය සාමාන්‍ය අංශක 20 ට සකසා ඇත, නමුත් මෝටර් රථය සීතලයි. අපි අංශක 24 දක්වා "ඉහළට" යා යුතුය. රත් වූ ආසන සමඟ, එය අනෙක් පැත්තයි: දැනටමත් පළමු අදියරේදී එය යකඩ සමඟ ෆ්රයිට් කිරීමට පටන් ගනී, දෙවනුව ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම පුළුස්සා දමයි. සහ නොපැමිණීම නාවික පද්ධතියරූබල් මිලියන 1.6 ක් වැය වන මෝටර් රථයක විදුලි ටේල්ගේට් එක ප්‍රහේලිකාවකි.

පහත් වහලය පිටුපස වාඩි වී සිටින අයගේ හිස් මත පීඩනයක් ඇති නොකරයි: ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. නමුත් සෝෆා නිර්මාණය කර ඇත්තේ එසේ ය: පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් පාහේ නොමැත, කල්පවත්නා ගැලපීම ලබා නොදේ. සියලු ප්‍රීති අතරින් - ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් (උගුරකින් තොරව, මම එහි සොකට් එකෙන් එය සීරීමට මගේ නියපොතු පාහේ කඩා දැමුවෙමි) සහ සකස් කළ හැකි පසුපස කෝණය.

ලීටර් දෙකක 190-අශ්වබල "ටර්බෝ-හතර" සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීම- චීනය පවසන පරිදි එහිම සංවර්ධනය. එය නිපදවන ලද තෙත් ක්ලච් දෙකක් සහිත 6-වේග 6DCT ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. සුප්රසිද්ධ සමාගමගෙට්රැග්. මට ඔවුන්ගේ සමිතිය අපූරු යැයි කිව නොහැක. ප්‍රමාණවත් ස්පීකර් ඇත, නමුත් ජර්කි මාරු කිරීම ඔබව පිස්සු වට්ටයි. රොබෝවරයා විශේෂයෙන් පළමු ආම්පන්නයේ සිට තත්පරයට තියුණු ලෙස මාරු වේ - එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද? වේගය වැඩි වන තරමට ගැස්සීම අඩු වේ. හවාල් ත්වරණ දත්ත ලබා නොදේ (වෙළඳනාමයේ එවැනි පෙකැඩිලෝ ඇත). H6 Coupe එක තත්පර දහයකින් වගේ සියයකට ළඟා වෙනවා වගේ දැනෙනවා.

තද අත්හිටුවීම තද ගැටිති මත පවා හොඳින් රඳවා තබා ගනී, නමුත් මෝටර් රථය තරමක් සෙලවේ. හැසිරවීම එතරම් විශිෂ්ට නොවේ. සුක්කානම ප්‍රමාණවත් නැත, එබැවින් හවාල් වංගුවෙන් වැටෙන සෑම අවස්ථාවකම. හිම වැටීම් වලදී, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පවා ලබා ගත නොහැකි සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ උග්‍ර හිඟයක් පවතී (හවේල්ස් හි සිංහයාගේ කොටස චීනයේ විකුණනු ලැබේ, එහිදී සබ්මැරීනයක රුවල් මෙන් සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්‍ය වේ). සහ බිම් නිෂ්කාශනය නිහතමානී - 170 මි.මී. ඒකයි මම off-road නොගියේ, මම සාමාන්‍ය කාර් එකකට යන්න පුළුවන් කුඩු පාරක් අල්ලගත්තා.

සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව වුවද, නරක මෝටර් රථයක් නොවේ. සමහර පැතිවලින් මම පන්තියේ මිතුරන් වෙත ළඟා විය දකුණු කොරියාව, ජපානය සහ යුරෝපය. නමුත් මිල ගණන් නිශ්චල නොවේ: මූලික H6 කූපේ සඳහා රුබල් 1,500,000 ක් වැය වන අතර, ටෙස්ට් එකක් වැනි විකල්ප සමඟ පටවා ඇති එකක් සඳහා රුබල් 1,630,000 ක් වැය වේ. මේ මිලට තියෙනවා ෆෝඩ් කුගා, Kia Sportage, Nissan X-Trail - සියලුම රෝද ධාවකය!

සියලු බලාපොරොත්තු වේ දේශීය ගොඩනැගීම, මිල ටිකක් අඩු කළ යුතුය. තුල ලබන වසර, ඒ සඳහා උපකරණ දැනටමත් මිලදී ගෙන ඇත. එකලස් කිරීමේ රේඛාවට කුමන මාදිලිය දමනු ඇත්දැයි චීන ජාතිකයන් තවමත් පවසා නැත. H6 Coupe එකක් නම් මම කලබල වෙන්නේ නැහැ.

හවාල් H2.මිල: RUB 1,499,900 සිටවිකිණීමට ඇත: 2018 ජනවාරි සිට

"නියම පෙනුමක්! එය චීනයෙන් යැයි මට විශ්වාස කිරීමට පවා නොහැකිය, ”වෙන් වෙන්වීමේදී එම වාක්‍ය ඛණ්ඩය ගැන මට අසන්නට ලැබුණි විවිධ පුද්ගලයන්. Haval H6 Coupe ඇත්තෙන්ම හොඳ පෙනුමක්. ක්‍රෝම් බහුල ලෙස හෝ අපහසු ප්‍රමාණයේ දීප්තිමත් ආසියානු උච්චාරණ නොමැතිව. මීට පෙර BMW නිර්මාණය කළ සමාගමේ ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Pierre Leclerc ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, H6 Coupe crossover හැඩකාර, නවීන සහ සමබර ලෙස පෙනේ.

H6 Coupe නිර්මාණය කර ඇත්තේ තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා වන අතර එය “පාවෙන වහලක්”, අඟල් 19 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද සහ xenon headlights වැනි විශේෂාංග අගය කරනු ඇත. H6 Coupe එක වෙනස් වන්නේ එය හවාල් පවුලේ එකම මාදිලිය පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වීමයි. පරිදර්ශක වහලයවිදුලි ධාවකය සමඟ.

H6 Coupe හි ආවරණය යටතේ අශ්වබල 190 ක බලයක් සහ 310 Nm බලයක් සහිත සෘජු එන්නත් සහිත ලීටර් දෙකක “ටර්බෝ-ෆෝ” එකක් ඇත, එය 6-වේග “රොබෝ” සමඟ යුගලනය කර ඇත. ද්විත්ව ක්ලච්. ධාවකය තනිකරම ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි. කොටුව සම්බන්ධයෙන් ඇති එකම බරපතල පැමිණිල්ල වන්නේ Drive සිට Reverse වෙත මාරුවීමේදී කල්පනාකාරී වීමයි.

රුසියාවේ, Haval H6 Coupe රූබල් 1,499,900 සිට 1,549,900 දක්වා මිල ගණන් යටතේ ටිම් මට්ටම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය. උපකරණ පවා පොහොසත් වේ මූලික අනුවාදය. නමුත් අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකයක් සමඟ, සංචලනය කෙසේ හෝ අමතක විය. අනාගතයේදී තවත් එකතු කිරීමට ඔවුන් පොරොන්දු වෙනවා.

C-NCAP ක්‍රමය භාවිතයෙන් සිදු කරන ලද බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මත, H6 Coupe හට මධ්‍යස්ථානයෙන් තරු 5ක් ලැබිණි. මෝටර් රථ තාක්ෂණයසහ චීන අධ්‍යයනය. දැනටමත් පදනමේ, හරස්කඩ විවිධ ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.

අභ්යන්තරය බාහිර පෙනුමට ගැලපේ - හැඩකාර, විචක්ෂණශීලී, හොඳින් සකස් කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ තිරස් ගැලපුම කුඩා වුවද ආසනය සුවපහසුයි. සියලුම පාලනයන් අත ළඟය නිදහස් ඉඩඕනෑවට වඩා. නිම කිරීමේ ද්රව්ය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. තවද, වැදගත් ලෙස, ෆීනොලික් සුවඳක් නොමැත.

මෙහි වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයක්ම හංවඩු ගසා ඇත: රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත “හවාල්”, රීම්, එළිපත්ත මත, දොරවල් විවෘත කර දැල්වෙන විට සෙල්ලිපිය බිමට ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ. කඳ දොරතිරිංග ආලෝකය සමඟ. කඳේ H A V A L විශාල අකුරු ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද?

H6 Coupe හි අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස McPherson strut, පසුපස බහු-සබැඳිය) විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ගැටිති හොඳින් හසුරුවයි. ඒ වගේම පොඩි අයට ටිකක් සැරයි. රෝල්ස් තියෙනවා.

• පොහොසත් උපකරණ, හැඩකාර බාහිර සහ අභ්යන්තර.
• ගියර් පෙට්ටියේ සැකසුම්, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය, සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිකම.