Nissan Terrano, RUB 677,000 සිට, KAR RUB 6.46/km සිට

කිරි සහෝදරත්වය

ප්‍රමිතිකරණය, ඒකාබද්ධ කිරීම, ලාංඡන ඉංජිනේරු සහ ඒ හා සමාන වචන - වෙළඳපොලේ, යුද්ධයේ දී මෙන්, ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා සියලු ක්‍රම හොඳයි. විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ උපත ලබන්නේ එලෙසයි, ඒවා අතර සමානකම් වලට වඩා බොහෝ අඩු වෙනස්කම් ඇත.

Nissan මූලික වශයෙන් නව සංයුක්ත හරස්කඩක දැඩි අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මෝටර් රථය සමඟ එය රඳවනයේ තැබීමෙන් පළමු පරම්පරාවේ Qashqai හි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට නිසැකවම හැකි වනු ඇත - සමහර සමාගම් එය කරයි. හොඳයි, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් ඔබට ස්තූතියි කියනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, ඉහළින් සිටි අය වෙනස් ආකාරයකින් දේවල් කිරීමට තීරණය කළහ.

ඉතින්, සාදරයෙන් පිළිගනිමු: නව ටෙරානෝ! ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මෙම මෝටර් රථය Qashqai සහ Juke පෙනුමට බොහෝ කලකට පෙර ජීවමානව හා බොහෝ කලකට පෙර ශක්තිමත් රාමුවක් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. යුධමය පාත්ෆයින්ඩර් විලාසිතාවේ "මුහුණ" සහ බඩ පිපීම නිසා රැවටෙන්න එපා රෝද ආරුක්කු, විශාල රෝද ආවරණය කිරීම. මෙහි කුතුහලය දනවන ඉඟියක් නොමැත: පසුගිය සැප්තැම්බරයේ ඉන්දියාවේ තිරගත වූ අතර මෙම ගිම්හානයේදී රුසියාවේදී අවසන් වූ “ජපන්” හරස්පෝරුවේ සැබෑ සම්භවය කිසිදු වේශ නිරූපණයකින් සැඟවිය නොහැක. ඔව්, මෙය අප සැමට හුරුපුරුදු රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ය - රුසියාවේ එකලස් කරන ලද රුමේනියානු “ප්‍රංශ”. පමණක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා මිල අධිකයි.

කුමන තේරීමද?

මිල ප්‍රතිපත්ති ඉඟි: ඩස්ටර් - මිනිසුන් සඳහා, ටෙරානෝ - තෝරාගත් අය සඳහා

සීමාවන් සමඟ වැඩිපුර ගෙවීම

මිල ලැයිස්තුව විවෘත කර මිල දෙස බැලුවහොත් මූලික අනුවාදය, එවිට ටෙරානෝ ඩස්ටර්ට වඩා තුනෙන් පංගුවකට වඩා මිල අධික බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඇයි හදිසියේම? ඒක සරලයි. බොහෝ ඩස්ටර් අලෙවි කරනු ලබන්නේ ප්‍රශස්ත අනුවාදය 2.0 MT 4WD වන අතර එහි මිල රුබල් 700 දහසකට වඩා අඩුය. ලීටර් දෙකක Qashqai ආරම්භ වන්නේ 910 දහසකින් පමණි. ටෙරානෝ මෙම මිල පරතරයට ඉතා හොඳින් ගැලපේ.

නිදහසට කරුණක් ලෙස මූලික උපකරණ Nissan Renault ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පොහොසත් කර ඇත: වායු සමීකරණය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ විදුලි ජනේල යුගලයක් දැනටමත් වඩාත්ම දැරිය හැකි Comfort අනුවාදයේ ඇත - මෙන්ම වහල රේල් පීලි සහ ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති බම්පර්. එහෙත්, අඩුපාඩු ගණනාවක් එවැනි හරස්කඩක් ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකීම වළක්වයි.

උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්ය ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයඉලෙක්ට්‍රික් ඩ්‍රයිව් සහ රත් වූ දර්පණ මෙන්ම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ රත් වූ ආසන මූලික නිසාන් හි කිසිසේත් ඇතුළත් නොවේ. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, Comfort සාමාන්‍ය ලීටර් 1.6 එන්ජිමකට පෙරනිමි වීමයි. වඩා බලවත් බලශක්ති ඒකකයඔහු පිටුපසට ඇද දමයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් - එවැනි කට්ටලයක අවම මිල රුබල් 762,700 දක්වා වැඩිවේ. තවද 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, Comfort පැකේජයේ Terrano කිසිසේත්ම නොපවතී. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම තේරුමක් නැත: සෑම වියදමකින්ම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති අය සඳහා, සමාන උපකරණ සමඟ අවම වශයෙන් 70 දහසක් ලාභදායී වන Duster Expression ගැනීම අර්ථවත් කරයි.

ප්රශස්ත තෝරා ගැනීම

ප්රශස්ත ටෙරානෝ, අපගේ මතය අනුව, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයරූබල් 815 දහසක් සඳහා Elegance පැකේජයේ. කොට්ට හතරක්, පද්ධතිය ගතික ස්ථායීකරණයසහ පසුපස සෝෆා මත තුන්වන හිස්වැසුම නිසි ආරක්ෂාව සහතික කරයි, සහ ergonomics අනුව, එවැනි හරස් මාර්ගයක් වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ: රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීමක් ඇති අතර පසුපස දර්ශන දර්පණ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය.

Terrano 2.0 4WD සතුව අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වීම කණගාටුවට කරුණකි: එකම ඩස්ටර් මෙන් නොව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් එයට එකතු කළ නොහැක - නමුත් එය වැඩි ය. කීර්තිමත් මෝටර් රථයඑය ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස් කිරීමක පෙනුම කාලය පිළිබඳ කාරණයක් බව යමෙකු උපකල්පනය කළ යුතුය: සියල්ලට පසු, Renault එය වහාම නොතිබුණි.

තෙවැනි Elegance Plus පැකේජය සඳහා අධිභාරය අධික ලෙස නොපෙනේ (RUB 34,000), නමුත් එහි සැබවින්ම වැදගත් එකතු කිරීම් කිසිවක් අඩංගු නොවේ: සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද, ඔව් පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක. විශාල වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදය, විදුලි පසුපස ජනේල සහ ටින්ටින් මත සම් නොමැතිව කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, Tekna හි ඉහළම අනුවාදය ලබා ගත හැකි බව අගය කරන අය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය සම් අභ්යන්තරයසහ බහුමාධ්ය Nissan පද්ධතිපසුපස දර්ශන කැමරාව සමඟ සම්බන්ධ කරන්න. එවැනි මෝටර් රථයක් ප්‍රශස්ත එකට වඩා රූබල් 70,000 ක් මිල අධික වන අතර අවසාන මිල 900,000 ක් පැහැදිලි අධික ලෙස පෙනේ.

ශරීර වර්ණ මාලාව, අහෝ, තරමක් නිහතමානීව පෙනේ: නොමිලේ සුදු ඇක්‍රිලික් සහ ලෝහ පහක් අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා රුබල් 9,000 කි. මෙහි පුදුම වීමට යමක් තිබේ: ඩස්ටර් සඳහා, ලෝහමය තවත් දහසක් වැය වේ!

පිටත සහ ඇතුළත

ප්ලාස්ටික් සැත්කම් ලාභ සතුටක් නොවේ

නිර්මාණය සහ පමණි

හරස්කඩකට ගැලපෙන පරිදි, ටෙරානෝ බොහෝ මගී මෝටර් රථවලට වඩා ඝන සහ විශාල ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපසින්, මෝටර් රථය පැරණි Nissan SUV රථ ශෛලීගත ලෙස දෝංකාර දෙන අතර එම නිසා වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස වැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි. මිල අධික මෝටර් රථය, ඩස්ටර්ට වඩා.

සැලසුම් ශෝධනය මෝටර් රථයේ ප්‍රායෝගිකත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපා තිබීම සතුටට කරුණකි: හරස්කඩ හොඳ ය ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවසහ සම්මත වානේ crankcase ආරක්ෂාව. ටෙරානෝ ද එහි අඩුපාඩු රෙනෝල්ට් වෙතින් උරුම කර ගත් බව ඇත්තයි: මේවා ක්‍රීක් කරන දොර හැන්ඩ්ල් සහ පැති බැමි, ඒවා ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වලින් වැසී යයි; සහ පිපිරුමක් සමඟ නැමෙන දර්පණ සහ හුඩ් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ පරතරයක්.

ඇතුළත, “ජපන්” “ප්‍රංශ” ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: එයට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තමන්ගේම වායු නල පරාවර්තකයක්, වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ඉදිරිපස පුවරුවට ඉහළින් කුඩා සැඟවුණු ස්ථානයක් සහ වෙනස් කේන්ද්‍රයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් ඇත - වෙනස්කම් එච්චරයි. එය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත!

නරක පරම්පරාව

නමුත් තද, සීරීම් සහිත ප්ලාස්ටික්, ආවරණය නොකළ ඉස්කුරුප්පු හිස්, කඳ පියනේ සහ සෝෆා ආසනයේ බිම යට හිස් ලෝහ මෙන්ම කිසිදු බහාලුමක් ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරන නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවනයන් - මේ සියල්ල පදනම් වූ මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය ලක්ෂණ වේ. අව්‍යාජ පළමු පරම්පරාවේ ලෝගන් මත. මම ඒක කියන්න ඕන නව මාදිලිය, ඔවුන් ඉතා යහපත් මුදල් ඉල්ලා සිටින සඳහා, එවැනි "මවුල" කිසිසේත්ම අලංකාර නොවේද?

නෝට් සඳහා වරක් සංවර්ධනය කරන ලද Nissan Connect බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය අද යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ: පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ විශාල කඳ විවෘත කළහොත් එවැනි කුඩා දේවලට සමාව දිය හැකිය. අපහසුතාවයට නෙරා ඇති මූලද්‍රව්‍ය හෝ අර්ථ විරහිත නෝක්කාඩු නොමැත, නමුත් තරමක් සාර්ථක නිකේතන කිහිපයක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. ඔබ සෝෆා පිටුපස නැමුවහොත්, ටෙරානෝ පහසුවෙන් ඝන මීටර් එකහමාරකට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත වෑන් රථයක් බවට පත්වේ.

මෝටර් රථය සාමාන්‍ය කඳ තිරයකින් සන්නද්ධ කිරීමට ඉංජිනේරුවන් වෙහෙස නොදැමීම කණගාටුවට කරුණකි: ඔබට ප්ලාස්ටික් කූරු දෙකකට සවි කර ඇති අපිරිසිදු ලෙදරෙට් වලින් සාදන ලද “තිරය” ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත, එය වරින් වර සවි කිරීම් වලින් ඉවතට පියාසර කරයි. උඩු මහලේ.

රෝදය පිටුපස

අතිශය සුවිශේෂී ergonomics යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ යන්ත්‍රයට හුරු වීමේ දීර්ඝ ක්‍රියාවලියකි.

පුරුද්ද අපට ඉහළින් ලබා දී ඇත

SUV අතර සහ Nissan crossoversටෙරානෝ වැනි විශේෂිත ergonomics සහිත මෝටර් රථයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුදුමයක් නොවේ - මෝටර් රථය, ඔබ දන්නා පරිදි, අභ්යන්තරය සන්නද්ධ විය යුතු ආකාරය පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අදහස් ඇති ප්රංශ ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ඔවුන්ට ප්‍රශංසා කිරීමට යමක් තිබේ: පළමුවෙන්ම, “අණදෙන නිලධාරියා” ආසන ස්ථානය වෙත අවධානය යොමු කරනු ලැබේ, එමඟින් මීටර් දෙකකට අඩු පුද්ගලයෙකුට රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට ඉඩ සලසන අතර හොඳ ඉදිරි දර්ශනයක් ද සපයයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ විස්තර දෙස බැලුවහොත්, විවේචනයට හේතු තිබේ අභ්යන්තර ලෝකයඕනෑවට වඩා මෝටර් රථ තිබේ. ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් තීරුවේ ගැලපීම නොමැති අතර, කෙටි කුෂන් සහිත ඉදිරිපස ආසන ඉතා පැතලි බව පෙනේ, සහ පසුපසට ඇති පාර්ශ්වීය ආධාරය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි - එය ප්‍රායෝගිකව වේගවත් හැරීම් වලදී ක්‍රියා නොකරයි. රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම දරුණු ලෙස ක්රියාත්මක වේ: එය ඉහළ නැංවීම සඳහා, ඔබ ඉහළට පැන සුක්කානම අල්ලා ගත යුතුය. ඇයි මේ සියලු දුෂ්කරතා, යාච්ඤා කරන්න කියන්න?

ඉදිරිපස ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැතිකම සඳහාද ඔබට පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත - එය උපාංග නාමාවලියෙහි පවා නොමැත. රියදුරු උසින් වාඩි වී සිටින මෝටර් රථයක් සඳහා, එවැනි මූලද්රව්යයක් නොමැති වීම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න: ඕනෑම Renault වෙළෙන්දාඅභ්යන්තරයට හොඳින් ගැලපෙන ඩස්ටර් වෙතින් ආම්ස්ට්රෙස්ට් එකක් ඔබට පිරිනැමීමට සතුටු වනු ඇත.

තේරුම් ගැනීමට සහ සමාව දීමට

ටෙරානෝ හි පැහැදිලි කළ නොහැකි අඩුපාඩු ද ඇති අතර ඒවා ඔබට තේරුම් ගෙන සමාව දිය යුතුය: එය ලීවරය යට සැඟවී ඇත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගආසන කුෂන් සහ දොර ටිම් අතර පටු හිඩැස්වල පිහිටා ඇති දර්පණ සහ ආසන තාපන බොත්තම් සකස් කිරීම සඳහා ජොයිස්ටික්.

මම කිව යුතුයි, ටෙරානෝ රිය පැදවීමේදී විවේක ගැනීම සාමාන්‍යයෙන් දුෂ්කර ය. ආඝාතය ඉතා විශාල බැවින් ගියර් ලීවරය ක්‍රියා කළ යුත්තේ අතුගා දැමීමෙනි. ක්ලච් පැඩලය තරමක් දැඩි වන අතර ඉතා තොරතුරු සපයන්නේ නැත - වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයට අනවශ්‍ය උපාමාරු අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් මෙහිදී පවා නිර්මාණකරුවන් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට සමත් විය: කොටුවේ මෙහෙයුම් මාතයන් නිරූපණය කරන පින්තූරය ස්ථානගත කර ඇත්තේ ඒවායින් දැනට සක්‍රිය කර ඇත්තේ කුමක්ද යන්න වහාම තීරණය කළ නොහැකි ආකාරයට ය.

ඩස්ටර් පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල අනුව ටෙරානෝ යානයේ ආරක්ෂාව විනිශ්චය කළ හැකිය. ඇත්ත, හරස්වර්ගයට ආඩම්බර වීමට හේතුවක් නැත: EuroNCAP විශේෂඥයින් මෝටර් රථය C ශ්රේණියක් ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත. ළමා ආසන සඳහා නැංගුරම් ලෑම Isofix සම්මත වන අතර ඉදිරිපස වායු බෑගය නිවා දැමිය හැකිය මගී පැත්තව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම අනුවාද වල පවතී.

මාර්ග සහ පිටත

තාර සහ ඉන් ඔබ්බට ලීටර් දෙකක් වඩාත් පරිපූර්ණයි

මෝටරයක් ​​මත ඉතිරි කිරීම වටී ද?

ඔබ මූලික 1.6 එන්ජිමෙන් වැඩි වේගයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. එහෙත්, මෙම එන්ජිම උත්සාහයකින් තොරව කැරකෙන බවත්, අධික වේගයෙන් එය තරමක් කැපී පෙනෙන පිකප් එකක් ලබා දෙන බවත් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීමක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට කෙටි කැපුම් ගියර් හයක් සහිත පෙට්ටියක් ලැබෙනු ඇත, එහිදී පළමු අදියර “පහළ” භූමිකාවක් ගනී. බව ද කරුණාවෙන් සලකන්න ආපසු ගියර්මෙන්න එය සාමාන්‍ය දෙයක්, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත ආපසු හරවන විට මෝටර් රථයට ප්‍රමාණවත් කම්පන සංචිත නොමැත.

තුල ප්රශස්ත වින්යාසයඅලංකාරය එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 775 දහසක් - එය 4WD සඳහා ගතිකත්වය කැප කිරීමට සූදානම් අයට සුදුසු ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ග වඩා මිල අධික වේ, එබැවින් මෙවැනි ටෙරානෝ මිලදී ගැනීම ආකර්ශනීය බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් තවමත් වඩා ලාභදායී ය: 1.6 4x4 LE ඇඩ්වෙන්චර් අනුවාදයේ එය වඩා නොමසුරුව සන්නද්ධ වන අතර එහි මිල රුබල් 690 දහසක් පමණි.

2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළුයි: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, එය තත්පර සියයක් පැයට සැතපුම් 3 ක් වේගයෙන් කරයි - සහ සංවේදනයන් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සනාථ කරයි. දිගු ගියර් - තුන්වන සිට හයවන දක්වා - ඔබට එන්ජිමට වද නොදී 110-120 km/h කෲස් වේගයක් පහසුවෙන් පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහළ revs. නගර තදබදය තුළ, Terrano 2.0 වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කරයි. අවසාන වශයෙන්, මෙම එන්ජිම සමඟ පමණක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකිය.

රෝද හතරම

මාර්ගය වන විට, එය වඩාත් සජීවී ලෙස පෙනෙන "ද්වි-පෙඩල්" ටෙරානෝ ය: එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණ අන්යෝන්ය අවබෝධය ඇත. ඉපැරණි “ස්වයංක්‍රීය” සතුව ගියර් හතරක් පමණක් ඇති බව අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ කනගාටු වීමට පටන් නොගන්නේ නම් - තවත් පියවර කිහිපයක් අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්ටියට හානියක් නොවනු ඇත. ඒ නිසා ඉවසන්න වෙනවා ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයඉන්ධන - සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12-12.5. "යාන්ත්රික" වෙනස් කිරීම සමාන ආහාර රුචියක් ඇත. ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිවම හරස්කඩක ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයක් නොවේ.

නමුත් අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාවය නිසැකවම බොහෝ දෙනා සතුටු කරනු ඇත. මෝටර් රථය රළු වන්නේ කුඩා ගැටිති මත පමණි, නමුත් එය අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමේ සුළු ඉඟියක් නොමැතිව විශාල ඒවා ගිල දමයි. ඔබ වේගය ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය - විශේෂයෙන්ම සම්මත "සියලු වාර" Amtel Cruise 4x4 මත. මට බල සුක්කානම ප්‍රශංසා කිරීමට අවශ්‍ය නැත: වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සුක්කානම් රෝදය අධික වන අතර වැඩිවන වේගය සමඟ එය සැහැල්ලු වන අතර එහි තොරතුරු අන්තර්ගතය නැති වේ.

ක්ලච් අගුල සියලුම රෝද ධාවකය(අගුළු මාදිලිය) පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ක්‍රියා කරයි. 40 km/h වේගයකට සීමා වූ සමාන මාදිලියක් ඇති Qashqai හා සසඳන විට, මෙය සැලකිය යුතු වාසියක් සපයයි: ලිස්සන මාර්ගයඔබට වඩාත් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවිය හැකිය - ටෙරානෝ රෝද හතරම ඔරුවයි. අගුලු දැමූ ක්ලච් එක ESP සමඟ ඒකාබද්ධව සහ විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට හොඳින් ක්‍රියා කරයි, බලාපොරොත්තු රහිත යැයි පෙනෙන අවස්ථාවන්හිදී පවා ඔබට දිගටම රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. අපි උපහාර දැක්විය යුතුයි.

පහළ රේඛාව

ටෙරානෝ මිත්රශීලී ලෙස හොඳින් ගැලපේ නිසාන් පවුල, කෙසේ වෙතත්, ජපන් සන්නාමයේ අනෙකුත් හරස්කඩ සමඟ සසඳන විට, එහි මධ්යස්ථ මිල සඳහා පමණක් නොව, ඉතා නිශ්චිත ergonomics සමඟ එහි සරල අභ්යන්තරය සඳහා කැපී පෙනේ. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයට හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් සහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇති බැවින්, මෙම අඩුපාඩු සඳහා එය හොඳින් සමාව දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඩස්ටර් රුසියාවේ විකුණනු ලබන අතර, අලුතින් සාදන ලද ටෙරානෝ මුදල් ගණන් කිරීමට දන්නා පුද්ගලයෙකුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත.

"හරස් ඕවර්" යන වචනයේ තේරුම ඉංග්‍රීසියෙන් "ඡේදනය, මිශ්‍ර කිරීම" යන්නයි. පළමු හරස්කඩ 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී ඇමරිකාවේ දර්ශනය විය.

Crossover යනු SUV රථයක දෙමුහුන් වර්ගයකි මගී මෝටර් රථ. සැහැල්ලුබව සහ අලංකාරය ගතික ලක්ෂණඒක ගත්තේ කාර් එකකින්. නමුත් SUV රථයෙන් ඔහු සියලු රෝද ධාවන උපකරණ, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ශරීර වර්ගය ලබා ගත්තේය.
වඩාත්ම එකකි කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්ජපන් හරස්කඩ කුඩා සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස සැලකේනිසාන් කුෂ්කායි, නිසාන් මුරානෝසහx- මංපෙත්. එවැනි මෝටර් රථ වෙනත් මෝටර් රථවලට වඩා වාසි ගණනාවක් ඇති අතර, මෙම වාසි රුසියානුවන් විසින් නිවැරදිව අගය කරනු ලැබේ.

ඊට අමතරව, ඒවායේ මිල SUV වලට වඩා අඩුය. ඔවුන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම වසරකම වැඩිවෙමින් පවතී. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය. කුඩා මුදලකට, ඔබට SUV රථයක ආචාර විධි සහ මගී මෝටර් රථයක චරිතය සමඟ සියලුම රෝද ධාවනය කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. දැන් පුළුල් රථවාහන තදබදයක් සහ නිමක් නැති අලුත්වැඩියා කටයුතු සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා එතරම් බියජනක නොවේ. Crossovers පහසුවෙන් ඔවුන්ගේ මාර්ගයේ සීමා කිරීම්, වැටවල් සහ විවිධ බාධක ජය ගත හැකිය. අපට තවමත් ශීත ඍතුවේ මාස නවයක් ඇති බව අමතක නොකරන්න, එය තරමක් දරුණු ය. මගී මෝටර් රථ නැවැත්වීමේදී, රෝද හතරේ වාහනවලට හිම පතනයකින් හෝ හිම උගුලකින් ගොඩ ඒමට අපහසු නොවනු ඇත.

ජපන් නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේ හරස්වර්ග ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් සෑම කෙනෙකුටම ඒවා මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව තිබිය යුතු බවයි. දෙවරක් නොසිතා, උත්සුකය තවත් හරස්කඩක් නිකුත් කළේය, නමුත් වඩා දැරිය හැකි මිලකට.

අපි හමුවෙමුනිසාන් ටෙරානෝ. මෙම ආකෘතිය දැනටමත් රුසියානු වෙළෙඳපොළේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත. තවද ඔබට අවශ්‍ය වින්‍යාසය සමඟ ආකෘතිය පවා වෙන් කරවා ගත හැකිය. ඔබ නව නිෂ්පාදනය ගැන සැබවින්ම උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් සහ එහි හැකියාවන් ඇගයීමට බලා සිටිය නොහැකි නම්, ඔබ ආකෘතිය පුද්ගලිකව දකින ඕනෑම අලෙවි මධ්‍යස්ථානයකට යන්න? එය ස්පර්ශ කරන්න, දැනෙන්න. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, SUV නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව, පසුව පරීක්ෂණ ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

සමාගමට දැනටමත් එහි ආදර්ශ රේඛාවේ ප්‍රමාණවත් හරස්කඩ ඇති බව පෙනේ: සෑම රසය සහ අයවැය සඳහා. නමුත් එය හැරෙනවාටෙරානෝඅවශ්ය විය.
සමාගමේ අලෙවිකරුවන් නව නිෂ්පාදනය වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ලෙස ස්ථානගත කරයි ආදර්ශ රේඛාවහරස් මාර්ගනිසාන්. මූලික අනුවාදයේ පිරිවැයටෙරානෝරූබල් 677,000 සිට ආරම්භ වේ.
නිසාන් ටෙරානෝඑන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ: ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 102 hp බලයක් සහිත ගැසොලින් එන්ජිමක්. සහ 135 hp වර්ධනය වන ලීටර් 2 එන්ජිමක්.
සියලුම රෝද ධාවකය Nissan අනුවාදටෙරානෝ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ.

රුසියාවේ මුළු හතරක් ලබා ගත හැකිය ටෙරානෝ වින්‍යාසය- සුවපහසුව, අලංකාරය, Elegance Plus සහ Tekna.
මූලික අනුවාදයේ ඔබට දැනටමත් ලැබෙනු ඇත: වායු සමීකරණය සමඟ කුටි පෙරහන, ස්පීකර් හතරක් සහිත MP3/CD ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, පද්ධතිය රැහැන් රහිත සන්නිවේදනයබ්ලූටූත්, USB පෝට්, රියදුරු වායු බෑග් සහ ඉදිරිපස මගියා, මධ්යම අගුලු දැමීමසමග දුරස්ථ පාලකය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රතිශක්තිකරණය, විදුලි ඉදිරිපස කවුළු ABS, ESP (1.6 l අනුවාදය හැර, 2WD) සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය අමතර රෝදය, වානේ ආරක්ෂාව එන්ජින් මැදිරිය, ඉදිරිපස සහ පසුපස මඩ ආරක්ෂකයින්. ගමන් මලු මැදිරියසවි කිරීම් මුදු 4 කින් සහ බිම යට ගබඩා මැදිරියකින් සමන්විත වේ ගමන් මලු මැදිරිය.

මෙම පැකේජයට කළු පැති අච්චු, කළු වහල රේල්, කළු බාහිර දර්පණ ආවරණ, අඟල් 16 වානේ ඇතුළත් වේ. රෝද තැටිමඩ සහ හිම ටයර් සමඟ.
ආකෘතිය පියාපත් තුළ බලා සිටින අතර, හෝ ඒ වෙනුවට නිල ඉදිරිපත් කිරීම, අද ඔබට Avtogrand DC වෙත ගොස් දැන හඳුනා ගත හැකිය.නිසාන් ටෙරානෝසමීපව බලන්න හෝ පෙර-ඇණවුම කරන්න:

"Avtodel" ටෙස්ට් ධාවකය මත මෝටර් රථය:
එන්ජිම: 2.0 l, 135 hp යුරෝ 4, AI 95
සම්ප්‍රේෂණය: 6MT
මානයන් (LxWxH, mm): 4342x1822/2000x1662
රෝද පදනම (මි.මී.): 2675
බිම් නිෂ්කාශනය(මි.මී.): 210
මිල පරීක්ෂණ කාර්: 4WD Tekna උපකරණ රූබල් 1,055,000 සිට
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය:මොස්කව්, Avtoframos
වාහන වගකීම්:වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි
සේවා සැතපුම් ගණන:කිලෝමීටර 15,000 කි.

මේක Nissan Terrano එකක්! ඒකට මොකක්ද කරන්න තියෙන්නේ Renault Duster? අක්ෂර වින්‍යාසය: ටෙරානෝ!

ඔව්. මේ ටෙරානෝ. ඉතිහාසය පුරාවෘත්තයක් වන අතර බැරෑරුම් රැවුල් සහිත මිනිසුන්ගේ සහ "සැබෑ ජීප් රථ" කාලයේ සිට පැමිණි මෝටර් රථයකි. කාලය ගෙවී ගොස් ඇත, "සැබෑ ජීප් රථ" එක් අතකින් පමණක් ගණන් කළ හැකි අතර රැවුල වවාගත් මිනිසුන් ගෞරවනීය සීයා බවට පත් වී ඇත. ආත්මයෙන් තරමක් තරුණ, සතුටු සිතින්, බොහෝ විට රැවුල නොඅඩු, නමුත් ඔවුන්ගේ මුණුබුරන් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට සතුටුයි. ඒ වගේම කිසිම සතුටක් නැතුව, අතීතය මතක් කරමින්, තරුණ පරම්පරාවත් එක්ක ලස්සන වැව්වලට මාළු අල්ලන්න යනවා.

කිසිවක් පැහැදිලි නැත: රෝමය කොහෙද සහ ක්රිමියාව කොහෙද - කෝපාවිෂ්ඨ පාඨකයා පවසනු ඇත.

ඒ නිසා මම ඉක්මනින්ම පද රචනය අවසන් කරනවා. නූතන නිසාන් ටෙරානෝ යනු සුප්‍රසිද්ධ සහ ආදරණීය රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්ගේ හරියටම සහෝදරයෙකි. දැන් මේක සාමාන්‍ය හරස්කඩක්, හොඳ එක්ක විශ්වසනීය අත්හිටුවීම, රුසියාව වැනි රටවල් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර, වසර භාගයක් ශීත කාලය පවතින අතර වසරේ ඉතිරි කාලය නරක මාර්ග වේ. එය ව්යුහාත්මකව තරමක් වෙනස් වේ - එහි ප්රධාන වෙනස්කම් එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි වල වේ. එසේ නොමැති නම්, එය ප්රායෝගිකව එකම ස්පාර් කාර් වේ Renault මත පදනම්වස්වයං-අගුලු දැමීමේ ක්ලච් හරහා සංවිධානය කරන ලද ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ලෝගන්. සාමාන්යයෙන්, ව්යුහාත්මකව මෙය නාගරික SUV වේ. "සැබෑ ජීප් රථයේ" ආලෝකය සහ පුරාවෘත්තය එහි පවතී.

Renault Duster මෙන් නොව, කිසි විටෙකත් සැබෑ SUV රථයක කීර්තිය ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, එය ඉතා තාර්කික ය, Nissan Terrano එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් මෙසේ පවසයි: "මම ජීප් රථයක්."

හිතාමතාම ම්ලේච්ඡ සරල රේඛා, තියුණු සංක්‍රාන්ති සහ ගුවන් යානා සහ වක්‍ර සංයෝජන ඇත, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ධජයේ දැඩි පෙනුමයි. පුරාවෘත්ත Nissanමුර සංචාරයේ යෙදී. එබැවින්, Nissan Terrano හි Renault Duaster හි මෘදු නාගරික ඥාතියෙකු හඳුනා ගැනීමට සෑම කෙනෙකුටම නොහැකි වනු ඇත.

පරෙස්සමෙන් බැලීමෙන් පමණක් Nissan Terrano හි හුරුපුරුදු සිල්වට් හඳුනා ගනී, නමුත් මෙහි පවා එය එතරම් පහසු නැත. දැවැන්ත ම්ලේච්ඡත්වය මෘදු ප්රංශ ජාතිකයාට සමානකම මකා දමයි.

පිටුපසින්, නිසාන් ටෙරානෝ හි, පැට්‍රෝල් නැවෙහි නැවත වරක් ඇත, එහි දැවැන්ත හෙඩ් ලයිට් සමඟ එය මෙසේ කියනු ඇත: "නගර හරස් මාර්ගයක් නැත, මම හොඳ පැරණි ජීප් රථයක්."

ඒ නිසයි, මම මෝටර් රථය වෙත ළඟා වූ විට, එය කෙසේ හෝ වහාම මගේ හිස තුළ පිහිටුවා ඇත: ඔව්, මේ එයයි, මගේ සීයාගේ ජීප් රථය! අපි පිටුපස අසුනේ දරුවන් තිදෙනෙකු සමඟ වාඩි වී සිටින විට සහ රැවුල වවා නැති, නමුත් තවමත් ඉතා තරුණ හා සතුටු සිතින් සිටින සීයා ඉදිරියෙන් සිටින විට, ලේබලය අපගේ නිසාන් ටෙරානෝ වෙත තදින් ඇලී තිබේ. ඒ වගේම මට එයාව තවත් අයින් කරන්න බැරි වුණා.

ඇතුළත නිසාන් ටෙරානෝ

ඇතුළත, Nissan Terrano එම "දරුණු රැවුල්කාර මිනිසුන්ගේ" ආත්මයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන අතර "සීයාගේ ජීප්" ලේබලය ඉවත් කිරීමට කෙනෙකුට ඉඩ නොදේ.

සෑම දෙයක්ම හිතාමතාම දැඩි, කෝණික සහ තරමක් රළු ය. සාමාන්‍ය පෙනුමෙන් පටන් ගෙන නිමාවෙන් අවසන් වේ. ටෙරානෝ මෙසේ පවසන බව පෙනේ: “මට ඔබේ අලංකාරය සහ ඇඳුම් අවශ්‍ය නැත. මම ජීප් එකක්."

ආසන දොරවල් වලින් මැද දෙසට ගෙන යනු ලැබේ, එබැවින් පළමු හැඟීම නම් එය අවහිර වී ඇති බවයි. අසල්වැසියාගේ උරහිසට ඉතා ආසන්නයි. හොඳයි, ඔබට තේරෙනවා - "සැබෑ ජීප් රථයක" වගේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය දොරේ විශාල ඉඩක් ඉතිරි කරයි, හදිසි අවස්ථාවකදී ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යයේ අමතර සෙන්ටිමීටර අදහස් වේ.

තුල Nissan ප්‍රදර්ශනාගාරයටෙරානෝ සතුව සුපිරි සැලසුම් මැහුම් හෝ විශේෂයෙන් කට්ට සහිත ද්‍රව්‍ය නොමැත. සරල දෘඩ ප්ලාස්ටික්, රළු නමුත් කල්පවත්නා මැහුම් සම් මත. සෑම දෙයක්ම ඉතා දැඩි, පිරිමි.

එයාර් බෑග් නොඇසූ විට - අත්වැසුම් මැදිරියට ඉහළින් ඇති රාක්කයක් - බහු-ස්ථර උපකරණ පුවරු වල අතීත ලෝකයෙන් සුබ පැතුම් පවා තිබේ.

උපකරණ කාමරය Nissan පැනලයටෙරානෝ ද හිතාමතාම ම්ලේච්ඡ හා සරල ය. පළමු පරිගණක සහ අයිකනවල කාලවල අංක සහිත ඔන්බෝඩ් පරිගණක තිරයේ සරල තැඹිලි පසුබිම් ආලෝකයක්, ඇනලොග් ඩයල් දෙකක් සහ එපමණයි. අමතර කිසිවක් නැත.

අවකාශය සංවිධානය කිරීම සරල හා තරමක් ප්රායෝගිකයි. Nissan Terrano හි ඇති එකම සැලකිය යුතු අඩුපාඩුව වන්නේ දර්පණ ගැලපුම් බොත්තමේ සම්මත නොවන ස්ථානයයි. අසූව දශකයේ නිර්මාණයේ මෙම අතිවිශිෂ්ට ආචාරය හෑන්ඩ්බ්රේක් අසල පිහිටා ඇත. එය සෙවීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය - එහි අමතර ලකුණු නොමැත. හැම දෙයක්ම සංක්ෂිප්තයි. ආරම්භකයින් සඳහා.

සහ සංචලනය පවා බහුමාධ්ය පද්ධතිය NissanConnect: 5" වර්ණ ස්පර්ශ තිරයක් සහිත Nissan Terrano එකම ම්ලේච්ඡ ශෛලියකින් සාදා ඇත. එහි පැමිණීම ටෙරානෝ හි පරීක්ෂණ පිටපත එහි සගයන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගත්තේය: එවැනි “ටීවී” ටෙක්නා වින්‍යාසය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර මේ සඳහා රුබල් 38,000 ක් වැය වේ. CD / MP3 / FM / AM රේඩියෝව බ්ලූටූත් සහය ඇති රේඛීය AUX ශ්‍රව්‍ය ආදානය, USB උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සහ iPod / iPhone ඇතුළත් වේ. නාවික පද්ධතියසහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක්.

පද්ධතිය kopecks තුනක් තරම් සරලයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස පහසුය. එය හොඳින් ක්රියා කරයි, ශබ්දය විශේෂයෙන් අලංකාර නොවේ, නමුත් විනීත, සංචලනය සවිස්තරාත්මක සහ පහසු වේ. නමුත් ගුවන්විදුලිය වඩාත් බලවත් විය හැකිය - වහලය මත ඇලී ඇති පුරාණ ඇන්ටෙනාවෙන්, ඔබ නොදැනුවත්වම ඔත්තු ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානවල හැකියාවන් අපේක්ෂා කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුවන් විදුලියේ හැකියාවන් සාමාන්ය සාමාන්ය මට්ටමේ පවතින අතර, මොස්කව් සිට කිලෝමීටර් 50-70 ක් දුරින් ඔබට දේශීය තාලයෙන් පමණක් සෑහීමට පත් වීමට හෝ ඔබේම සංගීතයට සවන් දීමට සිදු වනු ඇත.

කැමරාවට හොඳ ග්‍රහණයක් ඇති අතර එය ඉතා පහසු වන අතර එය පුදුම සහගත ලෙස දිගු කාලයක් පිරිසිදුව පවතී, එසේ නොමැතිනම් නිසාන් ටෙරානෝ භයානක අපිරිසිදු දෙයක් වන අතර එය පළමු අවස්ථාවේදී අපිරිසිදු වීමට සමත් වනු ඇත - ආරුක්කු යට ඇති අපිරිසිදුකම වහාම ආවරණය කරයි. ඒකාකාර අළු තට්ටුවක් සහිත පැති සහ ජනෙල්.

Nissan Terrano රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව ද ක්ෂණිකව අපිරිසිදු වන බැවින් රියදුරු විසින් විශාල ප්‍රති-ශීතකරණයක් කඳේ තබා ගත යුතුය. එකම හොඳ දෙය නම් වයිපර් හොඳින් ක්‍රියා කිරීමයි, සහ ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවඉතා හොඳ ආලෝකයක් ලබා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඔබේ Nissan Terrano රාත්‍රියට ධාවනය කිරීමට පෙර, රෙදි සෝදන දියර ජලාශයේ බෙල්ල සඳහා ලෝකය වටා බැලීම වඩා හොඳය. අඳුරේ දී, මෙය කළ නොහැකි කාර්යයක් විය හැකිය: බෙල්ල සම්මත නොවන පරිදි, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් යටතේ වයිපර් හස්තය අසල පිහිටා ඇත. අනෙක් අතට, කළු පියන විශේෂයෙන් සාදා ඇති බව පෙනේ, එවිට සතුරා එය කුමක්දැයි අනුමාන නොකරනු ඇත.

එබැවින්, මෙහි පවා Nissan Terrano පවසන බව පෙනේ: මම ආරම්භකයින් සඳහා ය. ඉතිරි අය, කරුණාකර කලබල නොවන්න.

නිසාන් ටෙරානෝ පසුපස

Nissan Terrano හි පසුපස අවකාශය සාර්ථක හා ඉඩකඩ සහිත ලෙස හැඳින්විය හැකි නමුත් මෙහි අවම සුවපහසුවක් තිබේ.

Nissan Terrano එකේ පැති දොරවල් වල බෝතල් සාක්කුවත් නැප්කින් පොඩි සාක්කුවත් නෑ.

නමුත් පැතලි Nissan Terrano සෝෆා ඔබට පහසුවෙන් ළමා ආසන සහ එකිනෙකාට බාධා නොකරන හෝ බූස්ටර තැබීමට ඉඩ සලසයි. ඕක් ලෙදර් දරුවන්ගේ පාදවල සලකුණු වලින් පහසුවෙන් පිරිසිදු කර ඇති අතර බූට් සපත්තු වලින් සීරීමට ලක් නොවේ. සීතල කාලගුණය තුළ පවා අභ්යන්තරය පිරිසිදු කිරීම සරල ය.

එකම සෘණාත්මක වන්නේ මධ්යයේ ප්ලාස්ටික් ස්ථාවරයයි. එය දුර්වලයි, කුඩා ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇති අතර ඔබේ පාදවලට පමණක් බාධා කරයි.

Nissan Terrano හි ආසන පහසුවෙන් නැමෙයි, නමුත් පැතලි තට්ටුවක් සාදන්නේ නැත. තවද මෙය මෝටර් රථයේ බර පැටවීමට කැමති අයට කණගාටුදායක වනු ඇත. නමුත් නැමීමේදී, හිස් ආවරණ ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

හොඳයි, ධීවර ලෝලීන් දිගු වාහන සඳහා හැච් නොමැතිකම ගැන කනගාටු වනු ඇත - මෙය "සීයාගේ ජීප් රථය" සඳහා විශාල උපකාරයක් වනු ඇත.

Nissan Terrano රථයේ කඳ ඉඩකඩ සහිතයි, ආරුක්කු මාර්ගයට නොපැමිණෙයි, පළල හච් සහ පැති රහිත පැතලි දොරටුව රැගෙන යාමට කැමති අයට බාම් වේ. රෙදි සෝදන යන්ත්රඔබේම මෝටර් රථයේ.

Nissan Terrano කඳේ සැලසුම ද සරල ය; අමතර රාක්ක හෝ මැදිරි නොමැත. සෑම දෙයක්ම කාරණයට පමණි. නැවතත්, මෙහි ඇති සියල්ල පවසන්නේ මෙය "සීයාගේ ජීප් රථය" බවයි. දෘඩ ආරක්ෂිත තිරයක්, එහි තටුව රළු මායිමක් ඇති අතර සෑම විටම බාධා කරනු ඇත, නමුත් සියල්ල විශ්වාසදායක ලෙස සඟවනු ඇත.

රළු-ප්රායෝගික පෙනුමැති තට්ටුව නිසාන් කඳටෙරානෝ හදිසියේම මෘදු, බර, බඩවැල් කෙළවරින් පිටතට ඇදී යයි.

නමුත් Nissan Terrano හි කඳ තට්ටුව යට ආකර්ෂණීය ඉඩක් සහ අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් ඇත. පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම ක්රියාකාරී බව පෙනේ. නමුත් ඉතා, ඉතා ම්ලේච්ඡ, දැඩි හා ලැකොනික්.

නිසාන් ටෙරානෝ යටින්

අපගේ පරීක්ෂණය Nissan Terrano සතුව 2.0-ලීටර් F4R එන්ජිමක් අශ්වබල 135 ක් සහ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය විය. අතින් සම්ප්රේෂණය.

Renault Duster රේඛාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන එන්ජිමක් නොමැත, නමුත් මාදිලි දෙකේම එන්ජින් ව්‍යුහාත්මකව සමාන වේ. මෙම එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ අතර, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ පටි ධාවකය ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අනිවාර්ය ක්‍රියා පටිපාටියක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද කැඩී යාමකදී කපාට නැමී ඇත. .

සියලුම රෝද ධාවකය සහ තනි රෝද ධාවකය සහිත එවැනි මෝටර් රථ තිබේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම අනුවාද දෙකෙහිම සමාන වේ, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීම වෙනස් වේ. සියලුම රෝද ධාවකය Nissan Terranos හි හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක තීරුවක් සහිත ස්වාධීන බහු-සබැඳි වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා, අත්හිටුවීම සරලයි - දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරකයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන වසන්තය.

අපගේ නඩුවේදී, Nissan Terrano හි සියලුම රෝද ධාවකය තිබුණි. එය Renault Duster වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමානයි - එය හැකි ක්ලච් එකකි බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම, ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධ වන පසුපස ධාවකයරෝද භ්රමණය කොන්දේසි මත පදනම්ව. ගිම්හානයේදී ඔබට යා හැකිය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සහ කාලගුණය නරක අතට හැරේ නම්, සියලු රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කරන්න. ඔබට මාර්ගවල දුර්වල ලෙස ඉවත් කරන ලද හිම වලට වඩා බරපතල දෙයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබට ක්ලච් එක අගුළු දමා “සැබෑ ජීප් රථයක්” ලෙස දැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

Nissan Terrano පාරේ සහ ඉන් පිටත

පාරේ, Nissan Terrano සම්පූර්ණයෙන්ම "සීයාගේ ජීප් රථයේ" චරිතයට අනුරූප වේ. Oaky, ටිකක් රෝලි, අමාරුයි. සුක්කානම් රෝදය තදින්, නමුත් තේරුම් ගත හැකිය.

කෙටි පදනම සහ දෘඪතාව නිසා Nissan අත්හිටුවීමකල්පවත්නා චලිතය කුඩා වුවද ටෙරානෝ රූට් සහ අසමාන පෘෂ්ඨ ඔස්සේ පිම්මක් ගනී. පුරුදු උනාට පලවෙනි හැගීම තමයි හොඳ පරණ ජීප් එකක් පදවන්නේ කියලා. සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් තරමක් සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටියද, මගීන්ට නගරයේ අර්තාපල් ගෝනි සහ අපිරිසිදු මාර්ගයක දර මෙන් දැනේ.

ශබ්ද පරිවරණය තරමක් දුර්වලයි, එබැවින් මාර්ගයට අත්හිටුවීමේ සියලු ප්රතික්රියා ඔබට ඇසෙනු ඇත. ඒවා නරක නැත - ඔබ ඉතා රළු මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කළත්, කිසිවක් පහළින් නොගැලපෙන අතර අනුකම්පා සහගත ලෙස තට්ටු නොකරයි. ශබ්ද ඔවුන්ගේ තරමක් උදාර ස්වභාවයෙන් සතුටු වේ. නමුත් සමහර විට ඔබට ඇත්තටම නිශ්ශබ්දතාවයක් අවශ්‍ය වේ, එය මෙහි නොමැත - Nissan Terrano හි ප්‍රණීතභාවය පන්තියක් ලෙස නොපවතී.

Nissan Terrano විශේෂයෙන් ගතික බව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. ගියර් හයක් ඇති අතර, පහළ ගියර් කෙටි වේ. හැටට යාමට නම්, ඔබ ඒවා සියල්ලම පාහේ යා යුතුය. ඒ අතරම, pedals සහ gear shift knob යන දෙකම මුදු මොළොක් බවකින් තොරව හිතාමතාම පිරිමි වේ. මාරු කරන්න - එසේ මාරු කරන්න, පැඩලය ඔබන්න - එසේ ඔබන්න.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නිසාන් ටෙරානෝ වේගවත් කිරීම තරමක් හැකි අතර, ඔබ ගියර් මාරු කිරීමේ තර්කයට හුරු වුවහොත්, ඔබට යම් සතුටක් ලබා ගැනීමට පවා පටන් ගත හැකිය. මෝටර් රථය ගමනාගමනය හොඳින් හසුරුවන අතර එය අභිබවා යාමට සහ උපාමාරු කිරීමට පහසු කරයි. පෙට්ටියේ පළමු සහ දෙවන ගියර්වල කෙටි පහර ඇස්ෆල්ට් වලින් ඔබ්බට ප්ලස් එකක් බවට පත්වේ - මෙහිදී ඔබට “පහළ කරන” යමක් නිරූපණය කිරීමට පවා උත්සාහ කළ හැකිය. ඇත්ත, හොඳ උපාමාරු සහ කුඩා Nissan මානයන්ටෙරානෝ, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ ඒකාබද්ධව, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී ඔබට බාධකයක් වටා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Nissan Terrano හි ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුම, නමුත් සාමාන්යයෙන් පිළිගත හැකි ය. එබැවින්, ඔබ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී රථවාහන තදබදයට හසු නොවන්නේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඔබට ආරක්ෂිතව 9.5 l / 100 km ඇතුළත තබා ගත හැකිය, සියලු රෝද ධාවකය නිරන්තරයෙන්ම පාහේ ක්රියා කරයි. නමුත් අධිවේගී මාර්ගය සඳහා ප්රකාශිත 7.0 l / 100 km ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත නිහඬ චලනය සඳහා පමණක් හැකි වේ.

සාරාංශය

Nissan Terrano විකුණන්නේ සිහිනයක් නොවේ. ඔහු නොස්ටැල්ජියාව විකුණනවා. තණකොළ කොළ පාට වූ කාලයේ සිට, අහස නිල් සහ ජීප් "සැබෑ" විය.

ඔහුට හිතාමතාම ම්ලේච්ඡත්වය සහ අනවශ්‍ය කුඩා දේවල් සඳහා පිළිකුලක් ඇත. සමහර ස්ථානවල මෙය රියදුරුට සහ මගීන්ට නොසැලකිලිමත් ලෙස හැරේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය පිළිගත හැකි සීමාවන් ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථයෙන් සුවපහසුව සඳහා විශේෂ ආකල්පයක් අපේක්ෂා නොකරන්නේ නම්.

කෙසේ වෙතත්, මෙය නොස්ටැල්ජියාවකි පිරිසිදු ස්වරූපය. නවීන Nissan Terrano හොඳ SUV රථයක්, හොඳ එන්ජිමක් සහ අත්හිටුවීමක් සහිතව, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කුඩා මාර්ගයෙන් පිටත දුර්වලතා අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා “ඒ කාලය” නොවේ, නමුත් පැරණි දින සොලවා කුඩා මිණිබිරියක් හෝ මුණුබුරෙකු සොබාදහමට හඳුන්වා දෙන අතර, පිරිපහදු කළ අනුවාදයකින් “රෝද මත සැබෑ නිදහස” පිළිබඳ අදහස ඔවුන්ට හඳුන්වා දෙයි. ඒ සීයා තවමත් නියමයි, සමහරවිට. පොදුවේ ගත් කල, සැබෑ “සීයාගේ ජීප් රථයක්”, එහි ඉරණම නොස්ටැල්ජික් විය යුතුය, නමුත් රිය පැදවීම මිස ගරාජයේ කුණුවීම නොවේ, මන්ද නවීන නගරයක “සැබෑ” එකක් පැදවීම යම් අවස්ථාවක දී වෙහෙසකර වේ.

සැපයුම් සඳහා ගෘහස්ථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් අයදුම්පත් භාර ගැනීම නවතම අනුවාදයපහත වඩාත් විස්තරාත්මකව සමාලෝචනය කරන ලද Terrano, පසුගිය වසන්තයේ දියත් කරන ලදී. එසේ වුවද, විශේෂඥයින් තර්ක කළේ ආකෘතිය වඩාත්ම එකක් බවට පත් වනු ඇති බවයි ලබා ගත හැකි කාර්රුසියානු වෙළෙඳපොළේ එහි පන්තියේ. නව නිෂ්පාදනය අපේ රටේ තවත් ජනප්‍රිය හරස්කඩක් මත ගොඩනගා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි - Renault Duster.

පළමු පරම්පරාව

1986 අගෝස්තු මාසයේදී Nissan Terrano හි පළමු පරම්පරාව ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පළමු හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන එය ඉතා ආර්ථිකමය සහ සංලක්ෂිත විය සුවපහසු මෝටර් රථය, එය ඉහළ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. මුලදී, ආකෘතිය ලබා ගත හැකි වූයේ දොරවල් තුනක අනුවාදයකින් පමණක් වන නමුත් 1990 දී දොරවල් පහක් සහිත අනුවාදයක් ද දර්ශනය විය. රාමුව සහ ශරීරය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කළහ උදාසීන ආරක්ෂාව. ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන් විසින් අත්හිටුවීම සැකසීම සඳහා විකල්ප දෙකක් ලබා දී ඇත: සුවපහසු සහ ක්රීඩා මාතයන්. මෙම මාදිලියේ පරම්පරාවේ අභ්යන්තර මෝස්තරය එක් අතකින් ඉතා සරල වූ අතර අනෙක් පැත්තෙන් තරමක් ergonomic විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ අභ්යන්තරයේ ප්රධාන අවාසි වන්නේ එතරම් ප්රශස්ත නොවන රියදුරු ස්ථානය (බොහෝ ගැලපීම් තිබියදී) සහ දුර්වල අභ්යන්තර වාතාශ්රයයි.

විවිධ කාලවලදී, මාදිලියේ බලාගාර විකල්ප කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇත. අශ්වබල 130 ක බලයක් වර්ධනය කළ 3.0-ලීටර් පෙට්‍රල් “හය” ඔවුන් අතර වැඩිම ප්‍රශංසා ලබා ගත්තේය. අනූව දශකයේ ආරම්භයේදීම, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වූ විට මෙම අගය තරමක් වැඩි විය. පළමු ගැනුම්කරුවන් අතර දෙවන වඩාත් ජනප්රියයි පරම්පරාව නිසාන්ටෙරානෝ යනු අශ්වබල 99ක් වර්ධනය කරන ලීටර් 2.7ක ඩීසල් එන්ජිමකි.

දෙවන පරම්පරාව

මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව 1993 දී ආරම්භ විය. එය ජපන් නිර්මාණකරුවන් සහ නියෝජිතයන් අතර සහයෝගීතාවයේ ඵලයකි ෆෝඩ් සමාගම. ලෙස පෙර පරම්පරාව, මෝටර් රථය මුලින් නිපදවන ලද්දේ දොරවල් තුනක් සහිත ශරීරයක් තුළ පමණි. පසුව, දොර පහේ නිසාන් ටෙරානෝ සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. පරිශීලක සමාලෝචන පළමු අවස්ථාවේ දී පෙන්නුම් කළේ ය ප්රධාන ගැටළුවමෝටර් රථය සලකා බලන ලදී කුඩා කඳ(මුළු ලීටර් 425). දෙවන අනුවාදයේ දී, මෙම දෝෂය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. ශරීරයේ දෘඪතාව සහ එහි ඉහළ ශක්තිය සාම්ප්රදායික රාමු ව්යුහයක් මගින් සහතික කරන ලදී.

ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව සඳහා පදනම සිලින්ඩර හතරක බලාගාර දෙකක් විය: 124 ක බලයක් සහිත ලීටර් 2.4 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක්. අශ්වබලසහ 99-අශ්වබල 2.7-ලීටර් turbocharged ඩීසල් එන්ජිම. විශේෂඥ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමේ පළමු අනුවාදය වඩාත් සෙල්ලක්කාර වූ අතර දෙවැන්න ඉතා ලාභදායී බවයි. සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය වේග පහක අත්පොතකින් සමන්විත වූ අතර එය අද පවා ඉතා විශ්වාසදායකය. 1995 න් පසු, ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සිදු විය. ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීකරණය කළා පමණක් නොව, එන්ජින් පරාසය ද පුළුල් කළහ. දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ අවසන් නැවත සකස් කිරීම 2004 දී සිදු විය. පරම්පරා දෙකෙහිම තරමක් බරපතල අවාසියක් ලෙස අද සැලකේ ඉහළ මිල Nissan Terrano අන්තර්ගතය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා අමතර කොටස් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සොයා ගත හැකි නමුත් අනෙකුත් ජපන් නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා මෙන් ඒවා ඉතා මිල අධිකය.

තුන්වන පරම්පරාව: සාමාන්ය විස්තරය

නිෂ්පාදන සමාගමේ නියෝජිතයින්ට අනුව, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව වැඩි යන්ත්රයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත උසස් පන්තිය. නිර්මාණකරුවන් එහි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් කළේ එබැවිනි. සෑම තාක්ෂණික පුලුන්කෙසේ වෙතත්, එය එලෙසම පැවතුනි. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව නිෂ්පාදනය ගොඩනගා ඇත්තේ ඒ සමඟම, නම් ප්රංශ කාර්හැඳින්විය හැක දීප්තිමත් උදාහරණයක්එවිට "ජපන්" වඩා දීප්තිමත්, වඩාත් ආකර්ෂණීය හා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. එබැවින්, සංවර්ධකයින් විසින් ආකෘතියේ විශිෂ්ට සාර්ථකත්වය මත ගණන් ගනී දේශීය වෙළෙඳපොළ.

බාහිර

නව නිසාන්ටෙරානෝ එහි උච්චාරණය නිසා එහි පන්තියේ අනෙකුත් නියෝජිතයන්ගෙන් කැපී පෙනේ ආක්රමණශීලී පෙනුම. විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, “කොල්ලකාරී” හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම තියුණු සමෝච්ඡයන් සහිත බම්පර් ය. එහි ප්‍රධාන තරඟකරු හා සසඳන විට, මෝටර් රථය හැඩකාර ආලෝකයන් සහ පිරිපහදු කර ඇත පිටුපස දොර, එය ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ නවතම රේඛාවට එකඟව ගැලපෙන සම්පූර්ණ නවීන හරස්කඩක් ලෙස පෙනේ.

නව නිෂ්පාදනයේ මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පරාමිතීන් (දිග, පළල සහ උස) මිලිමීටර් 4342x1822x1668 වේ. ධාවකයේ වර්ගය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 205 සිට 210 දක්වා වේ. ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්රෑම් 1726 කි.

අභ්යන්තරය

Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදයේ අභ්යන්තරය ද හොඳින් සිතා බලා ඇත. මෝටර් රථයේ පළමු ගැනුම්කරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙර වෙනස් කිරීම් වලට සාපේක්ෂව අභ්යන්තර උඩු මහලේ මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරන බවට තවදුරටත් සාක්ෂි විය. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම වැඩිදියුණු කරන ලද දොර පැනල් ද ඇත. තුළ පවා බව ද සඳහන් කළ යුතුය සම්මතපසුපස අසුනේ නැමිය හැකි පසුපසට ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සහ මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාද සඳහා ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 475 සහ 408 කි. ඔබ එකතු කළහොත් මෙම අගය කිහිප වතාවක් වැඩි කළ හැක පසුපස පේළියමගී ආසන.

පිරිවිතර

මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා පදනම වූයේ බෙදා හරින ලද ලීටර් 1.6 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකි ඉන්ධන එන්නත්, සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වේ. උපරිම බලයඑන්ජිම අශ්වබල 102 ක් නිපදවයි. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ, එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් ක්‍රියාත්මක වේ, සහ සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්වේග පහක අත්පොතක් සපයනු ලැබේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත වලට අනුව අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර 100කටම ලීටර් 7.6ක් ලෙස සකසා ඇත. මිශ්ර චක්රය) ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයට තත්පර 13.5 සහ 11.8 ක් අවශ්‍ය වේ.

අශ්වයන් 135 ක් සංවර්ධනය කරමින් ලීටර් දෙකක "හතර", Nissan Terrano හි නවතම අනුවාදය සඳහා ඉහළම බලාගාරය වේ. එන්ජිමේ ලක්ෂණ තත්පර 10.4 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම මෝටර් රථය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙන්ම හතරේ වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත වේ. අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී, සෑම කිලෝමීටර සියයක් සඳහාම මෝටර් රථයට අවම වශයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 7.8 ක් අවශ්ය වේ. මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සඳහා ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් තවමත් නොමැත.

අත්හිටුවීම

නව නිෂ්පාදනය Renault Duster මත පදනම් වී ඇති බැවින්, මෝටර් රථ දෙකෙහිම අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ බොහෝ දුරට සමාන වේ. මෙයට ඇති එකම ව්යතිරේකය සමහර විට Nissan Terrano හි ඉහළ සුමට බව විය හැකිය. විශේෂඥයින්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ එහි තනි සැකසුම් නිසා එය සාක්ෂාත් කර ගත් බවයි. ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson ආකාරයේ මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි තීර්යක් ස්ථායීකාරකයතිරසාර බව. මෝටර් රථයේ පිටුපස, සංවර්ධකයින් අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයක් (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදවල) හෝ බහු-සම්බන්ධක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරයි. දඟර උල්පත්(සියලු රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද මත). සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියම ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන බහු තැටි පරිපථයක් මත ගොඩනගා ඇත පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට. සියලුම අයවැය හරස්වර්ගවල සමාන උපාංගයක් භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

රියදුරු කාර්ය සාධනය

ඔවුන්ට විශේෂ වචන ලැබිය යුතුය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයතෙවන පරම්පරාවේ Nissan Terrano. පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කරන ලදී විවිධ වර්ග මාර්ග මතුපිට, මෝටර් රථයට සියලු වර්ගවල විශාල මාර්ග අක්‍රමිකතා සුමටව ජය ගැනීමට හැකි බව තවදුරටත් තහවුරු කිරීම සහ කුඩා වලවල් කිසිසේත් නොපෙනේ. සුවපහසු සහ නිස්කලංක ගමනක් සඳහා එන්ජිමේ බලය ප්රමාණවත්ය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ඩයිනමික් ලෙස හැඳින්වීම වැරදියි. මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නන්ගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වඩා වැඩි වේගයකින් උපාමාරු දැමීමේදී, ඔබ විශේෂයෙන් ප්‍රවේශම් විය යුතු බවයි, මන්ද එය අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් ගතිකතාවයක් නොතිබිය හැකිය. මඩ, කෙත්වතු හෝ බොරළු පාරවල් මත ධාවනය කරන විට ආකෘතිය විශිෂ්ටයි. මෙය සියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් අදාළ වේ. කැබින් එක තුළ ඇති එන්ජින් ශබ්දය ටිකක් ඇසෙන්නේ ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව 3 දහසකට ළඟා වූ විට පමණි.

විකල්ප සහ පිරිවැය

දේශීය වෙළඳපොලේ, නව Nissan Terrano වින්‍යාස විකල්ප හතරකින් විකුණනු ලැබේ. එක් එක් ඒවායේ ඇති උපකරණ ප්රංශ සගයාගේ පරාමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. මෙය අවසානයේ මෝටර් රථයේ පිරිවැයට බලපෑවේය. ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයින් අතර වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත සුවපහසු පැකේජය. මෙහි සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ වානේ රෝදඅඟල් 16, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, බහුමාධ්‍ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රැහැන් රහිත දුරකථන හැකියාවන් ද සපයයි), බල උපාංග, සම්මත ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සහ EBD පද්ධති, ABS සහ ESP. Nissan Terrano හි නවතම වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ගෘහස්ථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 811 දහසකින් ආරම්භ වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා ඔබට රුබල් 90,000 ක් පමණ ගෙවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

මම මෝටර් රථය තෝරා ගත්තේ නිසාන් නාම පුවරුව සඳහා නොව නිශ්චිත පරාමිතීන් අනුව බව මම වහාම සංශයවාදීන්ට සහ විවේචකයන්ට පැහැදිලි කරමි: මෝටර් රථය අලුත් විය යුතුය, සාමාන්‍ය එන්ජිමක් සහ කඳක් තිබිය යුතුය, 4WD, හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය, විශ්වසනීයත්වය සහ සම්පත්. මෙම මුදල් සඳහා අලුත් දෙයක් නැත! ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Qashqai... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම රට යන්නත් වැඩ කරන්නත් කාර් එක පාවිච්චි කරනවා. මෙහෙයුමේ වසර එකහමාරක් සඳහා මෝටර් රථය කිසිදු විශේෂ කරදරයක් ඇති කළේ නැත. එක පාරක් පවර් ස්ටියරින් සෙන්සර් එක වැරදුනා, ඒත් පලවෙනි නඩත්තුවෙන් පස්සේ නිසා මම හිතන්නේ ඩීලර් අවුල් උනා. වගකීම් යටතේ සිදු කෙරේ. මෝටර් රථය... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

හොඳයි, අපට පිටුපසින් කිලෝමීටර් 15 දහසක් ඇති අතර පළමු නඩත්තුව සඳහා අසීමිත 8.5 දහසක් වැය වේ. මෙම කාලය තුළ, මම මෝටර් රථය ගැන යම් මතයක් ගොඩනඟා ගත්තෙමි, ඒ නිසා මම මෙම සමාලෝචනය ලිවීමට තීරණය කළෙමි. ඉතින්, 2014 Nissan Terrano, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත,... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

ටෙරානෝ පිළිබඳ සමාලෝචනය මම සියලු දෙනාම සාදරයෙන් පිළිගනිමි. Tirka හි හිමිකරු ලෙස, මම ජනතාව අතර මෙම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය ගැන සමාලෝචනයක් ලිවීමට තීරණය කළෙමි. ටෙරානෝ මගේ පළමු මෝටර් රථය බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මීට පෙර තිබුණේ යතුරුපැදි සහ බයිසිකල් පමණක් බැවින් රිය පැදවීම, ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ යනාදිය පිළිබඳ අත්දැකීම් නොතිබුණි ... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මෙම වර්ගයේ Nissan බොහෝ දේ සඳහා සමාව දිය හැකිය, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පමණක් නොවේ. මේ තට්ට මහලු කාන්තාව ඉදිරියේ මුළු මෝටර් රථයම අවධානයෙන් සිටියි. ශීත ඍතුවේ දී, එන්ජිම උණුසුම් වන අතර, හීටරය දැනටමත් උණුසුම්ව හමා යන අතර, ඔබ යාමට සූදානම්ව සිටින නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සූදානම් නැත. සම්පූර්ණ සමාලෝචනය → තෙක් ඔබට විනාඩි 8-10ක් බලා සිටිය යුතුය

මම සැමරීමට මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත් අතර නිල වට්ටම් සඳහා වැටුණෙමි. ප්රතිඵලය - මාසයක් ගත වී එය ආරම්භ විය! මෙතන ක්‍රීක් සද්දයක් ඇහෙනවා, ඇඹරෙන සද්දයක් ඇහෙනවා, මගේ පාදවලට සීතල වදිනවා, ඔටෝස්ටාට් එක වැඩ කරන්නේ නැහැ, පෙට්ටියේ මොකක් හරි සද්දයක් තියෙනවා... ඒ වගේම මම සති දෙකක් තිස්සේ ආදේශක කාර් එකක් පදවාගෙන යනවා, මගේ එක ඇතුලට සේවාව සඳහා, සහ එය අලුත්... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

මම මෙම ආශ්චර්යය මිලදී ගත්තේ 2016 නොවැම්බර් මාසයේදීය. කිලෝමීටර් 10-11 දහසක් සැතපුම් ගණනක් සමඟ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කරන ශබ්ද දිස් විය, එය පසුව සිදු විය. ෙගෝලාකාර ෙබයාරිංදකුණු ලීවරයේ එය ලීවරයෙන් ඉවතට ගමන් කරයි, එනම් එය සරලව වැටිය හැකිය. හරි, අපි වගකීමක් යටතේ ඒක කළා. තවත් ලකුණු පන්දහසකට පසු - නැවතත්... සම්පූර්ණ සමාලෝචනය →

අද මම මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ සිටියෙමි, එහිදී මම මෙම මෝටර් රථය තරයේ භුක්ති වින්දා. නව Nissan Terrano යනු තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ වැඩිදියුණු කරන ලද Renault Duster එකක් වන අතර එය අභ්‍යන්තර පිරිසැලසුම සහ වෙනස්කම් ඇත. පෙනුම. වෙනස් දොර මුද්දර මෙන්ම නව ඉදිරිපස ඇත ...