කාර් බැටරියක් පුපුරා යා හැකිද යන්න ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර ඇත්නම්, එවැනි බැටරි පිපිරීම් සඳහා හේතු ගැන ඔබ අසා ඇති. ඔබ මේ ප්‍රශ්නය ගැන ටිකක් ගැඹුරින් සොයා බැලුවහොත්, ඔබ ගැන අමුතු මිථ්‍යාවන් සහ කටකතා රාශියක් ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. මෝටර් රථ තාක්ෂණය. ඒවායින් සමහරක් ව්‍යවහාරයෙන් හෝ විද්‍යාවෙන් තහවුරු නොකළ ඒවා වන අතර අනෙක් ඒවා මිථ්‍යාවේ සිට සත්‍යය දක්වා සිදු වේ. බැටරි පිපිරීමේ සම්භාවිතාව පසුකාලීනව සම්බන්ධ වේ.

පුපුරා ගිය බැටරිය

ඔව්, බැටරිය යම් යම් තත්වයන් යටතේ සහ නිවැරදිව හසුරුවා නොගතහොත් පුපුරා යා හැක. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී හෝ වෙනත් මෝටර් රථයකින් සම්බන්ධ කිරීමේදී පුපුරා යා හැක. හරියටම වැරදි සම්බන්ධතාවයවයර් එවැනි පිපිරීමක් ඇති විය හැක. මෙහි ශුභාරංචියමෝටර් රථ බැටරියක් පිපිරෙන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට සහ මූලික පූර්වාරක්ෂාවන් කිහිපයක් ගැනීමට ඔබ කාලය ගත කරන්නේ නම්, ඔබට මෙය සිදුවීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි අතර අනතුර ඔබට කරදර කිරීමට සිදු නොවනු ඇත.

පරිත්යාගශීලියා හෝ චාජර් කේබල්වල ආරක්ෂිත සම්බන්ධතාවය

කිහිපයක් ඇත සාමාන්ය නීතිසියලුම මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, ජම්පර් කේබල් ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට උපකාර කළ හැකි නමුත් ඒවා ද තිබේ සම්පූර්ණ රේඛාව විශේෂ අවස්ථා, මෙම නීති ක්‍රියා නොකරන අතර අනතුරක් ඇති අය සඳහා. එමනිසා, මියගිය බැටරියකින් ඔබේ මෝටර් රථය "ආලෝකය" හෝ ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ වයර් ආරෝපණය කිරීම හෝ "ආරෝපණය කිරීම" සඳහා වෙනත් සම්බන්ධතා ස්ථාන නොමැති බව අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි පරීක්ෂා කිරීමයි. එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය තොප්පිය යටතේ නොව, රෝදවලට ඉහළින් හෝ කඳේ වැනි සමහර සම්මත නොවන ස්ථානවල ඇති බව සැකය මතු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ විශේෂ හුවමාරු බ්ලොක් එකක් හෝ වෙනත් ආකාරයක දුරස්ථ බාහිර ආරෝපණ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කළ යුතුය.

අදාළ වාහන මාදිලි කුමක් වුවත්, මූලික අදහස ආරක්ෂිත සම්බන්ධතාවයකේබල් සම්බන්ධ කිරීම යනු පරිත්‍යාගශීලී වාහනයේ විදුලි පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීමයි හොඳ බැටරි, දක්වා විදුලි පද්ධතියබැටරිය මිය ගිය මෝටර් රථය. ධනාත්මක කේබලය බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, සෘණ කේබලය සෘණ ආරෝපණ රේඛාවට සම්බන්ධ කළ යුතුය. වෙත සම්බන්ධ වීම ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවවාහන දෙකටම හානි සිදු කළ හැකි අතර අනතුරුදායක විය හැකි ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කළ හැකිය, නමුත් පසුව වැඩි විස්තර.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පැච් කේබල් ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ආරක්ෂිතම ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. වාහන දෙකේම ජ්වලන යතුරු "අක්‍රිය" ස්ථානයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න.
2. එකක් සම්බන්ධ කරන්න සම්බන්ධක කේබලයදායක බැටරියේ ධනාත්මක (+) පර්යන්තයට.
3. විසර්ජන බැටරියේ ධනාත්මක (+) පර්යන්තයට එකම කේබලය සම්බන්ධ කරන්න.
4. අනෙක් ජම්පර් කේබලය දායක බැටරියේ සෘණ (-) පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න.
5. එම කේබලයේ අනෙක් කෙළවර වාහනයේ එන්ජිමේ හෝ රාමුවේ ඇති ඕනෑම හිස් ලෝහ ස්ථානයකට බැටරිය මිය ගිය ස්ථානයට සම්බන්ධ කරන්න.

ඔබ ඩෝනර් බැටරියක් වෙනුවට චාජරයක් භාවිතා කරනවා හැර, චාජරය සම්බන්ධ කිරීම බොහෝ දුරට එකම ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. ධනාත්මක චාජර් කේබලය බැටරියේ ධනාත්මක (+) පර්යන්තයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව සෘණ චාජර් කේබලය එන්ජිමේ හෝ රාමුවේ හිස් ලෝහයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. වාහන.

Chevrolet Corvette බැටරි පිපිරීමේ ප්රතිඵලය

ඇත්ත වශයෙන්ම, සෘණ කේබලය බැටරියේ සෘණ අග්රයට සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීමට තාක්ෂණික වශයෙන් හැකි වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී මෙය පවා පහසු විය හැකිය. එසේනම් ආරෝපණය හෝ "ආලෝකකරණ" ක්‍රියාවලිය තවත් සරල නොකරන්නේ මන්ද?! නමුත් අපේ බැටරිය පිපිරෙනවාට අපි කැමති නැති නිසා.

කාර් බැටරි පිපිරෙන්නේ කෙසේද?

කාර් බැටරි ගබඩා කිරීම සහ මුදා හැරීම සඳහා සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ගිල්වා ඇති ඊයම් තහඩු භාවිතා කරන බැවින් ඒවා "ඊයම්-අම්ල" ලෙස හැඳින්වේ. විද්යුත් ශක්තිය. මෙම තාක්ෂණය 18 වන ශතවර්ෂයේ සිට පැවත එන අතර බැටරි ඒකක ස්කන්ධයකට බලශක්තිය අනුව ඉතා කාර්යක්ෂම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, නවීන බැටරිඇති විශිෂ්ට වටිනාකමක්බලය හා බර අනුපාතය, එයින් මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ ඒවා හොඳ සපයන බවයි ඉහළ මට්ටම්ආරම්භකය සඳහා අවශ්‍ය වෝල්ටීයතා - මෝටර් රථයක විදුලිය පරිභෝජනය කරන වඩාත්ම කෑදර පාරිභෝගිකයා.

අවාසිය ඊයම් අම්ල බැටරිඔවුන් වඩාත්ම නොවන බව හැර ඵලදායී ක්රමයබලශක්ති ගබඩා කිරීම යනු ඒවා තරමක් අන්තරායකර ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර මෙම අන්තරායකර ද්‍රව්‍ය භයානක ආකාරවලින් අන්තර්ක්‍රියා කළ හැකිය. මෝටර් රථ බැටරි නිසි ලෙස බැහැර කිරීමට ප්‍රධාන හේතුව ඊයම් තිබීම වන අතර සල්ෆියුරික් අම්ලය තිබීම ඔබේ ඇඳුම්වල සිදුරු හෝ රසායනික පිළිස්සීමට අවශ්‍ය නැතිනම් ඒවා හැසිරවීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතු හේතුවයි. ඔබේ සම මත.

නමුත් මෙම ලිපියෙන් අප සැලකිලිමත් වන අන්තරාය වෙත ආපසු යමු - බැටරි හරියටම පිපිරෙන්නේ ඇයි සහ කෙසේද? විය හැකි පිපිරීමේ මූලාශ්රය බැටරියේ ඊයම් සහ සල්ෆියුරික් අම්ලයේ අන්තර්ක්රියා වලින් පැමිණේ. කාරණය නම්, බැටරියක් විසර්ජනය කිරීමේ සහ ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, හයිඩ්‍රජන් වායුව කුඩා ප්‍රමාණයක් සාදනු ලබන අතර, එය ඉතා ගිනිගන්නා සුළුය (හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් පරමාදර්ශී සාන්ද්‍රණයක් සහිතව, මිශ්‍රණය සුළු සෙලවීමකින් පවා පුපුරා යා හැක).

නමුත් ඊටත් වඩා වැඩි හයිඩ්‍රජන් සාන්ද්‍රණයක් බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය වූ විට (අධික ආරෝපණය වූ විට) නිකුත් වේ - බැටරිය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවන විට.

බැටරිය පුපුරා යාම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබ කනස්සල්ලට පත් විය යුතු ප්‍රධාන පිපිරුම් ප්‍රභවයන් දෙකක් ඇත, ඒවා දෙකම ප්‍රවේශමෙන් පුහුණුවීමෙන් උදාසීන කළ හැකිය. නඩත්තු. පිපිරීමේ පළමු මූලාශ්රය (ජ්වලනය) යනු බැටරි ආරෝපණ කේබලයේ අවසානය සම්බන්ධ කිරීම හෝ විසන්ධි කිරීම (ස්පර්ශ කිරීම) විට නිර්මාණය වන ගිනි පුපුරයි. බැටරියේ සෘණ අග්‍රය තුළට කේබලය ඔබනවා වෙනුවට එන්ජිමේ හෝ රාමුවේ ඇති හිස් ලෝහයට කෙලින්ම සම්බන්ධ කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. ඔබ බැටරි පර්යන්තයටම සෘණ කේබලය සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, නිපදවන හයිඩ්‍රජන් ඊළඟ ගිනි පුපුර මගින් පුපුරා යා හැක. ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කර චාජරය විසන්ධි කර වයර් සම්බන්ධ කිරීම හොඳ අදහසක් වීමට හේතුව ද මෙයින් පැහැදිලි වේ.

බැටරියක් පිපිරීමට තවත් හේතුවක් එකම හයිඩ්‍රජන් ඇතුළත් වේ, නමුත් ජ්වලන ප්‍රභවය දැනටමත් බැටරිය තුළ ඇත. කාරණය වන්නේ බැටරිය නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් සහ එහි ඇති විද්‍යුත් විච්ඡේදක මට්ටම පහත වැටී තිබේ නම් (මෙය සෑම විටම කාලයත් සමඟ සිදු වේ), ඊයම් තහඩු ඔක්සිජන් වලට නිරාවරණය වන අතර ක්‍රමයෙන් විකෘති විය හැකිය. මෙය තහඩු නැමීමට හේතු වේ. එපමණක් නොව, බලගතු වෝල්ටීයතා කාන්දුවීම් සමඟ නැමීම විශාල ලෙස වැඩි වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ කවදා හෝ ... ඊයම් තහඩු ස්පර්ශ කිරීමෙන් බැටරිය තුළ ගිනි පුපුරක් ඇති විය හැක. මෙය අනෙක් අතට, බැටරි ආවරණයේ ඇති හයිඩ්‍රජන් දැල්විය හැකි අතර එමඟින් බැටරිය පුපුරා යයි.

බැටරිය තුළ ඇති ඊයම් තහඩු පෙනෙන්නේ මෙයයි

සෑම වර්ගයකම බැටරි පිපිරෙන්නේ නැත

මුද්‍රා තැබූ කාර් බැටරි ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ:

1. සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි සරලව නඩත්තුවකින් තොරය
2. ඇත්ත වශයෙන්ම නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය නොවන VRLA (කපාට නියාමනය කරන ලද ඊයම් අම්ලය) බැටරි.

තුල VRLA බැටරිඉලෙක්ට්රෝලය හුදකලා කොටස්වල හෝ ජෙල් තත්වයක අඩංගු වේ, එබැවින් මෙම වර්ගයේ බැටරි සඳහා වාෂ්පීකරණය ගැටළුවක් නොවේ. එම හේතුව නිසාම, ඉලෙක්ට්‍රෝලය එකතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි බැටරි වල තහඩු කිසි විටෙකත් වාතයට නිරාවරණය වීමේ අනතුරක් නොමැත.

ඔබ සතුව VRLA බැටරියක් තිබේ නම්, බැටරිය කවදා හෝ පුපුරා යාමේ සම්භාවිතාව අතිශයින් අඩු වන්නේ එබැවිනි. කෙසේ වෙතත්, සෘණ කේබලය ශරීරයට හෝ එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීමට උපදෙස් දෙන අතර, එවැනි බැටරියක ඍණ පර්යන්තයට නොව, තවමත් හොඳයි - ආරක්ෂිත පැත්තේ සිටීමට පමණි.

VRLA නොවන බැටරි කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ අවම වශයෙන් කුඩා මට්ටමේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය වාෂ්පීකරණය සිදුවනු ඇති අතර, බැටරිය පැරණි සහ නිතර විසර්ජනය වුවහොත් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. මේ අනුව, අප ඉහත කතා කළ සෑම දෙයක්ම හයිඩ්‍රජන් වාෂ්පීකරණය සහ නැමීම ගැන ය ඊයම් තහඩු- සෑම විටම පාහේ මෙම නඩත්තු-රහිත බැටරි සඳහා පමණක් අදාළ වේ.

ඕනෑම බැටරි වර්ගයක් සමඟ වැඩ කිරීමේදී කල්පනාකාරී වීම හොඳ අදහසක් වුවද, විශේෂයෙන් ආරෝපණයේ හදිසි වෙනසක් තිබේ නම්.

"කාර් බැටරියක් පුපුරා යා හැකිද?" වැනි ප්රශ්නයක් ගැන අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අවම වශයෙන් වරක් සිතා ඇත. සහ, බොහෝ විට, එවැනි පිපිරීම් හේතු ගැන අසා ඇත. අද අපගේ ලිපියෙන් අපි කතා කරන්නේ එවැනි තත්වයක් විය හැකිද නැතහොත් එය ප්‍රබන්ධයක්ද?

එය වැරදි ලෙස හසුරුවන්නේ නම් බැටරි පිපිරීමක් සිදුවිය හැකිය. එසේම, වෙනත් මෝටර් රථයකින් බැටරියේ ඊනියා "ආලෝකය" අතරතුර සමාන තත්වයක් ඇතිවිය හැකි අතර, පිපිරීමට හේතුව වයර්වල වැරදි සම්බන්ධතාවයක් වනු ඇත. ඔබ මෙම ගැටළුව හොඳින් අධ්යයනය කිරීමට සුළු කාලයක් ගත කරන්නේ නම්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ වන අතර පිපිරීමක් ඇතිවීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ඇත.

ඔබට කේබලය ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කිරීමට උපකාර වන සියලුම මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් සඳහා සාමාන්‍ය නීති ගණනාවක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඒවා අදාළ නොවන සම්මත නොවන අවස්ථා ද ඇත, එය හොඳ හේතු විය හැක. භයානක තත්ත්වය. එමනිසා, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය “ආලෝකය” කිරීමට හෝ මියගිය බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබ මුලින්ම මෙහෙයුම් උපදෙස් කියවා නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන කේබලය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෝටර් රථයට වෙනත් ලකුණු නොමැති බවට වග බලා ගන්න.

ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරියේ අසාමාන්‍ය ස්ථානය ඔබට සැක සහිත විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, කඳේ මිස එය සාමාන්‍යයෙන් පිහිටා ඇති තොප්පිය යට නොවේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබට සංක්‍රාන්ති බ්ලොක් එකක් හෝ වෙනත් ආකාරයක දුරස්ථ සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය තරමක් ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

ආරක්ෂිත සම්බන්ධතාවයක ප්‍රධාන අදහස වන්නේ “පරිත්‍යාගශීලී” පද්ධතිය (ආරෝපිත බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක්) ඔබේ වාහනයේ විදුලි පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමයි, එහිදී බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරන විට, ප්රධාන දෙය වන්නේ නිවැරදි ධ්රැවීයතාව පවත්වා ගැනීමයි (ධනාත්මක ආරෝපණයට වගකිව යුතු කේබලය "+" ලකුණ සමඟ බැටරි පර්යන්තයට තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් අතට). එසේ නොමැතිනම්, මෙය වාහන දෙකෙහිම අක්රිය වීමට හේතු විය හැක.

අපි සලකා බලමු, "පරිත්‍යාගශීලී" කේබලයක් සම්බන්ධ කිරීම වැනි අවස්ථාවක නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද:

1. පළමුවෙන්ම, ඔබේ මෝටර් රථයේ සහ “පරිත්‍යාගශීලියා” යන දෙකෙහිම ජ්වලනය අක්‍රිය කර ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.
2. ඊළඟට, "පරිත්යාගශීලියා" කාර් බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට වයර් සම්බන්ධ කරන්න. ඉන්පසුව අපි එකම කේබලය විසර්ජන බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරමු.
3. අපි "-" ලකුණ සමඟ වයරය ද සම්බන්ධ කරමු.
4. අවසාන වශයෙන්, කේබලයේ නිදහස් කෙළවර (සෘණ) එන්ජිමේ ඕනෑම ලෝහ කොටස් මත තබා ඇත.

උපාංගය එකම ආකාරයකින් ආරෝපණය කිරීම සඳහා බැටරියට සම්බන්ධ කර ඇත - අපි ධනාත්මක චාජර් කේබලය බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරමු, ඉන්පසු ලෝහයට සෘණ වයරය සම්බන්ධ කරන්න.

ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම, සෘණ වයරය බැටරි පර්යන්තයට කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ හැකිය, එය එකම ධ්‍රැවීයතාවක් ඇති අතර මෙය ඊටත් වඩා සරල ක්‍රමයකි. මෙය හරියටම කිරීමට නිර්දේශ නොකරන්නේ ඇයි? එය සරලයි - මේ ආකාරයෙන් බැටරිය පුපුරා යාමේ සුළු අවදානමක් නොමැති නිසා.

බැටරියක් පිපිරෙන්නේ කෙසේද?

ඇතුළත, කාර් බැටරියක් ශක්තිය නිපදවීමට අම්ලයේ ගිල්වා ඇති ඊයම් තහඩු වලින් සමන්විත වේ. මෙම තාක්ෂණය 18 වන ශතවර්ෂයේදී පමණ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර බැටරියේ ඒකක ස්කන්ධයකට විද්යුත් ශක්තියේ අනුපාතය අනුව ඉතා ඵලදායී නොවන බව සලකනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අද නිපදවන බැටරි වඩා වෙනස් වේ ඉහළ කාර්ය සාධනය, අවශ්ය වෝල්ටීයතාව සැපයීමට ඉඩ සලසයි.

ඊයම්-අම්ල බැටරිවල අවාසි අතර, අකාර්යක්ෂම බලශක්ති ගබඩා කිරීමට අමතරව, ඒවායේ ඉතා භයානක සංරචක අඩංගු බව ද අවධාරණය කළ හැකිය. බැටරියේ ඊයම් පැවතීම බැටරිය නිශ්චිත ආකාරයකින් බැහැර කළ යුතු ප්‍රධාන හේතුව වන අතර බැටරියේ ඇති සල්ෆියුරික් අම්ලය ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතු බව අදහස් කරයි, එසේ නොමැතිනම් එය ඉතා කණගාටුදායක ලෙස අවසන් විය හැකිය.

සහ තවමත් - ඇයි සහ, වඩාත්ම වැදගත්, මෝටර් රථ බැටරි පිපිරෙන්නේ කෙසේද? උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී, හයිඩ්‍රජන් කුඩා ප්‍රමාණයක් සෑදිය හැකි අතර, එය වායුමය තත්වයක සිටීම ඉතා පහසුවෙන් දැල්වෙයි (සමහර විට මෙය සුළු තල්ලුවකින් සිදුවිය හැකිය). හයිඩ්‍රජන් සාන්ද්‍රණය බෙහෙවින් වැඩි වීම ද සිදුවිය හැකිය - මෙය සිදු වන්නේ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය වූ විට, වෝල්ටීයතාව නිර්දේශිත එකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වූ විට ය.

බැටරි පිපිරීම වැළැක්වීම

බැටරි පිපිරීමක් සිදුවීමට ප්රධාන හේතු දෙකක් තිබේ: හයිඩ්රජන්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කරන වයරය සම්බන්ධ කිරීම / විසන්ධි කිරීම හේතුවෙන් ඇතිවන ගිනි පුපුරයි. එය සෘණ අග්රය වෙත සම්බන්ධ කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, සහ නිවැරදි විකල්පය එන්ජිම ෙලෝහ ෙකොටසකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එබැවිනි.

බැටරියට වයර් සම්බන්ධ කිරීමේදී ජ්වලනය නිවා දැමීමට හේතුව ගිනි පුපුරක් වැදුණු විට සිදුවිය හැකි හයිඩ්‍රජන් පිපිරීමක් වන අතර එය බැටරි පර්යන්තයට negative ණ අගයක් සහිත කේබලයක් සම්බන්ධ කිරීමේදී සිදුවිය හැකිය.

තුළ පොදු ගැටළුවක් ශීත කාලය- මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට බැටරියේ සම්පූර්ණ විසර්ජනයකි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෙම ගැටලුවට වේගවත්ම හා වඩාත්ම පැහැදිලි විසඳුම වන්නේ අසල්වැසියෙකුට ඔහුගේ මෝටර් රථයෙන් "ආලෝකය" ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටීමයි, එය බොහෝ අවස්ථාවලදී උපකාරී වේ, නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් සිතන්නේ එයයි. මෙම ක්රියාවවිශාල අනතුරක් ගෙන යයි. මෙම අන්තරාය වන්නේ බැටරියේ පිපිරීමක් වන අතර එය ප්ලාස්ටික් කොටස් විසිරී යාමත් සමඟ බැටරි නිවාසයේ කැඩී යාමයි. මීට අමතරව, එය පර්යන්ත සම්බන්ධ කළ පුද්ගලයා ඇතුළුව, මීටර් කිහිපයක් ඇතුළත සෑම දෙයක්ම බැටරි අම්ලය ආවරණය කරනු ඇත. බැටරි පිපිරුම අඩු බරපතල විය හැකි බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සිදුවිය හැකි නරකම අවස්ථාවයි, නමුත් එය අවදානම වටී ද සහ බැටරි පිපිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරන්නේ කෙසේද?

බැටරි පිපිරීම් සඳහා කොන්දේසි හේතු

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නැති විට, ඔබ දිගු වේලාවක් ආරම්භකය සමඟ එය හරවන්න. විසර්ජනය බැටරිය ක්රියාත්මක වේදැවැන්ත වේගයකින්, රසායනික ක්‍රියාවලීන්ගේ තීව්‍රතාවය වැඩි වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝලය උතුරන තෙක් වේගයෙන් රත් වේ. තාපාංක ක්රියාවලියේදී, බැටරිය තුළ ගෑස් මිශ්රණය විශාල ප්රමාණයක් නිකුත් වේ. මීට අමතරව, තාපාංක ක්රියාවලියේදී ඉලෙක්ට්රෝලය සිට ආස්රැත ජලය හයිඩ්රජන් හා ඔක්සිජන් බවට දිරාපත් වේ. සෘණ ආරෝපණයක් සහිත ඔක්සිජන් සමහරක් බැටරියේ ධනාත්මක තහඩු මත පදිංචි වන අතර ඒවා ඔක්සිකරණය කරයි, එහි සේවා කාලය ඍණාත්මක ලෙස බලපායි. නමුත් ඉතිරි ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්‍රජන් බුබුලු ආකාරයෙන්, තාපාංකය පිළිබඳ මිත්‍යාව නිර්මාණය කරමින්, ඉලෙක්ට්‍රෝලය මතුපිටට නැඟී බැටරි ආවරණය යටතේ එකතු වේ. බැටරි ආවරණය යටතේ වායු මිශ්ර කිරීම සඳහා යොමු කරයි වේගවත් වැඩිවීමක්ඔවුන්ගේ පරිමාව, මෙම වායු මිශ්රණයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වේ.

සිදුවීම් සංවර්ධනය සඳහා විකල්ප

ඔබ බැටරිය පිරිසිදුව තබා ඇත්නම් සහ ප්ලග් වල සිදුරු අවහිර වී නොමැති නම්, වායු මිශ්‍රණය ඒවා හරහා මුදා හැර එකතු වේ. එන්ජින් මැදිරිය.

බොහෝ නරකම විකල්පයඔබ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කළ විට සිදු වේ, වේගවත් විසර්ජන ක්රියාවලියේදී විශාල වායු මිශ්රණයක් එන්ජින් මැදිරියට මුදා හරිනු ලැබේ. ඔබට ආලෝකයක් ලබා දීමට, පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීමට, ගිනි පුපුරක් පිටවන ලෙස ඔබ ඔබේ අසල්වැසියාගෙන් ඉල්ලා සිටින අතර එය අධික ලෙස දැවෙන වායු මිශ්‍රණයක් අවුලුවයි - පිපිරීමක් සිදු වේ.

බැටරි පිපිරීමක සම්භාවිතාව සහ බරපතලකම වැඩි කරන තවත් සාධක කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටී:

• අඩු ඉලෙක්ට්රෝටේට් මට්ටම, ගෑස් මිශ්රණයේ ප්රමාණය වැඩි කරයි.
• ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය පරිවරණය කිරීමේදී ඒවායේ අවහිරවීම් හෝ දෝෂ හේතුවෙන් බැටරි ප්ලග් වල ගෑස් වාතාශ්රය සිදුරු වසා දැමීම. ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය පරිවරණය කිරීම නිවැරදි තීරණයක් බව මෙහි සඳහන් කිරීම වටී, එය එහි ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් පරිවාරක ක්රියාවලියේදී විසර්ජන සිදුරු අවහිර නොකිරීමට ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. අධික පීඩනයබැටරි ආවරණ වල.
• බැටරිය දැඩි ලෙස පැළඳීම අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථයකට තුඩු දිය හැකි අතර බාහිර සාධක නොමැතිව හෝ සොලවන විට බැටරිය තුළ එකතු වී ඇති වායූන් පුපුරා යා හැක. එමනිසා, එන්ජින් මැදිරියේ සහ බැටරි සවිකිරීම්වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා යම් කාලයක් ගත කිරීම වටී.
• ආලෝකය සඳහා "කිඹුලන්" තැබීමේ වැරදි අනුපිළිවෙල සහ ස්ථානය. විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක පර්යන්තවලට උඩින් වයර් දෙකම විසි කිරීම බැටරියෙන් මුදා හරින ලද විශාලතම වායූන් සමුච්චය වන ස්ථානයේ ගිනි පුපුරක් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් ඒවායේ පිපිරීමට තුඩු දෙනු ඇත.

මිය ගිය බැටරියක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේද?

1. සිගරට් එක නිවා දමන්න, හයිඩ්‍රජන් සල්ෆයිඩ් වල ස්වයං-ජ්වලන උෂ්ණත්වය අංශක 100 ක් පමණක් වන අතර දුම් දමන සිගරට් එකක උෂ්ණත්වය අංශක 300 ක් වන අතර එය පෆ් සමඟ 1000 දක්වා ඉහළ යයි එන්ජින් මැදිරියේ එකතු වී ඇති වායූන් ඔහුගේ පිටවීම සඳහා කාලය ලබා දීම සඳහා මිනිත්තු කිහිපයක් ප්‍රකාශ කරන්න.
2. පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථය ආරම්භ කර නොමැති නම්, ඔබ එහි බැටරිය ගෙන ඒමට අවශ්ය වේ වැඩ කරන තත්වය. පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථය ආරම්භ කර මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, මෙය බැටරිය උණුසුම් කර එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
3. එන්ජිම නිවා දමන්න.
4. වැදගත්: පහත විස්තර කර ඇති සියලුම වයර් සම්බන්ධතා සඳහා, මෙම සම්බන්ධතා වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය, එනම්: සම්බන්ධ කර ඇති කොටස් සමඟ "කිඹුලන්" හොඳ සහ ස්ථාවර සම්බන්ධතා සහතික කිරීම සඳහා. මෙම කාරණයේ නොසැලකිලිමත්කම සමස්ත සිදුවීමේ ධනාත්මක ප්රතිඵලය පිළිබඳ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු කරයි. එමනිසා, අපි අපිරිසිදු කොටස්, තීන්ත හෝ ග්රීස් වලට සම්බන්ධ වීමෙන් වළකින්න.
5. ධන ඇලිගේටර් වයරය විසර්ජන බැටරියේ ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු අනෙක් කෙළවර පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයේ ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ කරන්න.
6. සෘණ වයරය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට සම්බන්ධ කර ඇත: පළමුව එය පරිත්‍යාග යන්ත්‍රයේ සෘණ අග්‍රයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව පමණි. එන්ජින් බිමට සම්බන්ධ කර ඇත(විකල්පයක් ලෙස, එය ආරම්භකයට හෝ ඇදගෙන යන ඇසට සමීපව සම්බන්ධ කළ හැකිය). අවධානය: විසර්ජන බැටරියක පර්යන්තයට සෘණ අග්‍රයක් සම්බන්ධ කිරීම කළ නොහැක්කකි (ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධති සඳහා තහනම්).
7. මිනිත්තු 7-10 ක් මෙම තත්වයේ මෝටර් රථ තබන්න. විසර්ජන බැටරියක් ආසන්නයි ශුන්ය ප්රතිරෝධයසහ සපයන ලද ධාරාවෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ගනී, එබැවින් ඔබට එය ටිකක් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය - මෙය එය වැඩි කරයි අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයසාධකය.
8. පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න. වේගවත් නොකරන්න, එන්ජිම ධාවනය විය යුතුය අක්රිය වේගය. ඔබ එයට වැඩිපුර ගෑස් ලබා දෙන්නේ නම්, ඔබට එය පුළුස්සා දැමිය හැකිය ඩයෝඩ පාලමජනකය
9. බලය වැඩිවීමෙන් සිදුවිය හැකි හානිය උදාසීන කිරීම සඳහා, "ආලෝකය සහිත" මෝටර් රථයේ බලවත් වත්මන් පාරිභෝගිකයින් සක්රිය කරන්න: උණුසුම පසුපස කවුළුව, උණුසුම් කිරීම. හෙඩ් ලයිට් දැල්වීමට අවශ්‍ය නැත - පිළිස්සී ගිය ලාම්පු සමඟ මාර්ගවලට ධාවනය කරන්න පොදු භාවිතයනීතියෙන් තහනම්.
10. දැන් තමයි අපි බැටරිය මැරිලා කාර් එකක් ස්ටාට් කරන්න පුළුවන් තැනට ඇවිත් තියෙන්නේ. එය ආරම්භ කරන්න.
11. පරිත්යාගශීලීන්ගේ මෝටර් රථය අක්රිය නොකරන්න. ඔයාගේ බැටරිය වගේම එයාගේ බැටරියත් ඉවර වෙන්න තිබුණා.
12. අවධානය: ආලෝක වයර් විසන්ධි කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය: පළමුව සෘණ වයරය විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු ධනාත්මක එක.

ආරම්භක චාජරයකින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම

පරිත්‍යාගශීලියාගේ මෝටර් රථය වෙනුවට, එය සම්බන්ධ කිරීමට කොහේ හරි තිබේ නම් හෝ ඔබට අතේ ගෙන යා හැකි (අතේ ගෙන යා හැකි) ආරම්භක චාජරයක් තිබේ නම් ඔබට ආරම්භක චාජරයක් භාවිතා කළ හැකිය. සම්බන්ධතා ක්රියාවලිය පෙර විකල්පයට සමාන වේ, අපි සෘණ වයරය බිමට නොව, බැටරියේ සෘණ අග්රය වෙත සම්බන්ධ කිරීම හැරුණු විට. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී, හැකි නම්, මුලින්ම ජ්වලන යතුර හරවා, පසුව සක්රිය කරන්න යන කාරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ආරම්භක චාජර්.

බැටරි පිපිරීමේ ප්රතිවිපාක ඉවත් කිරීම

බැටරි පිපිරීමක් වළක්වා ගත නොහැකි නම් සහ ඉලෙක්ට්රෝලය ඔබ සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය උදාසීන කිරීමට, ඇමෝනියා විසඳුමක් හෝ සෝඩා අළු සියයට දහයක විසඳුමක් භාවිතා කරන්න. ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ සම්බන්ධ වූ සමේ සහ ඇඳුම්වල සියලුම ප්‍රදේශ හොඳින් පිස දමන්න. මෙයින් පසු, මෙම කොටස් සරල ජලයෙන් සෝදා හරින්න. සෝඩා ද්‍රාවණයක් සමඟ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ස්පර්ශ වූ අනෙකුත් සියලුම මතුපිට සෝදන්න.

විද්‍යුත් විච්ඡේදක බිංදු ඔබේ ඇස්වලට වැටුණොත්, වහාම ඒවා ෙබ්කිං සෝඩා සියයට පහක ද්‍රාවණයකින් සහ ජලය ඕනෑ තරම් සෝදාගෙන වහාම ළඟම ඇති රෝහලට යන්න.

මෙම ලිපියෙන් අපි බැටරි පිපිරීමක් ගැන කතා කරමු: එය කළ හැකිද, හේතු, කළ යුතු දේ සහ පළමු දෙය කුමක්ද? සෞඛ්ය සත්කාරපෙනී සිටිය යුතුය.

මෝටර් රථවල ප්‍රධාන විදුලි ප්‍රභවයක් වන්නේ බැටරියයි. එය බල සැපයුම සපයයි ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථය, සහ වඩාත්ම වැදගත්, බලාගාරය ආරම්භ කිරීම.

අද වාහන වල බහුලවම තියෙන්නේ ඊයම් අම්ල වර්ගබැටරි

ඉලෙක්ට්‍රෝලය (ආසවනයෙහි සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්‍රාවණයක්) භාවිතා කළද, එය සිදු කිරීමට හැකි වේ රසායනික ප්රතික්රියා, මුදා හැරීම සමඟ විදුලි විසර්ජනය, එවැනි බැටරි ආරක්ෂිත ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් කොන්දේසි සහිතව පමණි.

බැටරි ඇත මුද්රා තැබූ ආවරණ, ඉලෙක්ට්රෝලය උපරිම ලෙස කාන්දු වීම වළක්වයි. නමුත් තවමත් ඒවා ආරක්ෂිත වන්නේ කොන්දේසි සහිතව පමණි.

හා සියල්ල නිසා නිවාස (ඉරිතැලීම, ආදිය) හානි ප්රතිඵලයක් ලෙස අම්ල විසඳුමක් කාන්දු වන විශාලතම අනතුර නිවාස අංශු හා ඉලෙක්ට්රෝලය බිංදු විසිරීම සමග පිපිරීමක් ඇති විය හැකි ය;

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, බැටරිය පුපුරා යා නොහැකි බව පෙනෙන්නට ඇත්තේ, එහි සැලසුමේ පුපුරන සුලු හෝ ගිනිගන්නා ද්රව්යවලට සම්බන්ධ කිසිවක් නොමැති නිසා, නමුත් එවැනි අවස්ථා සිදු වන බව සත්යයකි.

සඳහන් කළ පරිදි, බැටරියක ක්‍රියාකාරිත්වය රසායනික ප්‍රතික්‍රියා මත පදනම් වන අතර එමඟින් පුපුරන ද්‍රව්‍ය මුදා හැරීමට හේතු විය හැක.

පුදුමයට කරුණක් නම්, එවැනි සංරචකවල පෙනුම ආස්රැත ජලය තිබීම මගින් සහතික කෙරේ.

බැටරි පිපිරීමක් සිදුවිය හැක්කේ ඇතැම් සාධක සමපාත වූ විට පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. නමුත් පළමුව, කුඩා න්යායක්.

පිපිරුම් න්‍යාය, හෝ ඉලෙක්ට්‍රෝලය උනු ඇයි

මෝටර් රථ බැටරිය විසර්ජන-ආරෝපණ ආකාරයෙන් නිරන්තරයෙන් ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකය විශාල ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි, නමුත් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන අතර, එය බැටරිය විසින් පරිභෝජනය කරන ලද ආරෝපණය ප්රතිස්ථාපනය කරයි, සහ මෙය නිරන්තරයෙන් සිදු වේ.

ඒ අතරම, ආරෝපණ මුදා හැරීමේදී, බැටරියේ රෙඩොක්ස් රසායනික ක්‍රියාවලීන් සිදු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සාමාන්‍ය ඊයම් වලින් ඊයම් සල්ෆේට් සෑදේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඊයම් ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීම ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ මත සිදු වන අතර, සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ඊයම් ඔක්සිකරණය වේ.

මෙම සියලු ක්‍රියාවලීන් සල්ෆියුරික් අම්ලය පරිභෝජනය සමඟ ඇති අතර, එම නිසා ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වය අඩු වේ (ආසවනයට සාපේක්ෂව අම්ලයේ ස්කන්ධ භාගය අඩු වේ).

ආරෝපණය කරන විට, එකම ක්රියාවලීන් සිදු වේ, නමුත් ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින්. ආරෝපණය සිදු වන විට, විසර්ජනය අතරතුර ප්රතික්රියාවල ප්රතිඵලයක් ලෙස සාදන ලද ඊයම් සල්ෆේට් එහි සංරචක කොටස් වලට කැඩී යයි.

එය සම්පූර්ණයෙන්ම පරිභෝජනය කරන විට, ප්රතික්රියාව නතර නොවේ, නමුත් තවත් එකක් දැනටමත් එයට සහභාගී වේ සංරචකයඉලෙක්ට්රෝලය - ආසවනය.

සම්පූර්ණ ආරෝපණය ලැබීමෙන් පසු, සල්ෆේට් ඉතිරිව නොමැති විට, ආසවනය කළ ජලයෙහි විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන අතර, එහි සංරචක වලට වෙන් කිරීමත් සමඟ - හයිඩ්‍රජන් (සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මත මුදා හරිනු ලැබේ) සහ ඔක්සිජන් (ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩය මත පිහිටුවා ඇත).

නමුත් මෙම සංරචක දැනටමත් පුපුරන සුලු වන අතර, ඒවායේ ජ්වලනය බැටරි පිපිරීමක ප්රතිවිපාකයකි.

දෘශ්යමය වශයෙන්, විද්යුත් විච්ඡේදක ක්රියාවලිය තාපාංක ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස පෙනේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙයින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ - බැටරිය බුබුල නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය ආරෝපණය වී ඇති බවයි.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්රෝලය තාපාංකය යනු ගිනි අවුලුවන වායූන්ගේ ක්රියාකාරී නිදහස් කිරීමයි. මෙම ක්රියාවලීන්ගෙන් ගැලවීමක් නොමැත; ඒවා බැටරියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්ය වේ. තවද සියලු ආරක්ෂක පියවරයන් අනුගමනය කරන්නේ නම්, ගිනි අවුලුවන වායූන් මුදා හැරීමෙන් කිසිදු තර්ජනයක් එල්ල නොවනු ඇත.

බැටරි පිපිරීමට හේතු

බැටරි පිපිරීමක් සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ ගිනි අවුලුවන වායූන් විශාල ප්රමාණයක් සමුච්චය වීම සහ ඒවායේ ජ්වලනයට හේතු වන සාධක ඇතිවීමයි. තවද වායූන් මුදා හැරීම ආරම්භ වන්නේ විසර්ජනයේදී සාදන ලද ඊයම් සල්ෆේට් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිභෝජනය කරන විටය.

එනම්, බැටරිය එහි ආරෝපණය යථා තත්ත්වයට පත් කළ වහාම (සල්ෆේට් පරිභෝජනය කරයි), ජල වියෝජන ක්රියාවලිය ආරම්භ වේ. පිපිරීමට ප්රධාන හේතුව බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම බව පෙනී යයි.

සහ අධි ආරෝපණය අවස්ථා දෙකකදී සිදු විය හැක - දිගු කාලීන බැටරි ආරෝපණය (එය නැවත ආරෝපණය කර අමතක වී ඇත) සහ නැත නිවැරදි වැඩඋත්පාදක වෝල්ටීයතා නියාමකය.

පළමු හේතුව ලෙස, චාජර් ස්වයංක්රීය නම් මෙය සිදු නොවනු ඇත, සහ ආරෝපණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමෙන් පසුව එය වෝල්ටීයතාව සැපයීම නතර කරයි.

එවැනි චාජරයක් සමඟ වුවද, නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමේදී සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

දෙවන නඩුව වඩාත් පොදු වේ. කාරණය වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ සිට බැටරිය වෙත සැපයිය යුතු උපරිම වෝල්ටීයතාවය 14.2 V නොඉක්මවිය යුතුය. නියාමකය දෝෂ සහිත නම්, බොහෝ විට බැටරියට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ.

තවද මෝටර් රථ බැටරිය චක්‍රීය ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් එය ක්‍රමානුකූලව නැවත ආරෝපණය වන අතර එම නිසා විශාල වායු ප්‍රමාණයක් මුදා හැරේ.

දහනය කළ හැකි වායූන් යටතේ එකතු වේ ඉහළ ආවරණයබැටරි. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, නිවාස වාතාශ්රය පද්ධතියක් සපයනු ලැබේ (කෑන්වල වහලවල්වල සිදුරු, වාතාශ්රය නලයක්), පිහිටුවා ඇති වායූන් ඉවත් කළ යුතුය.

නමුත් බැටරියේ නොසැලකිලිමත් ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ විට වාතාශ්‍රය සිදුරු අවහිර වීමත් සමඟ ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස දැවෙන සංරචක බැටරිය තුළට ගොස් එකතු වීමට තැනක් නොමැත.

මෙම වායූන් ප්රමාණය අභ්යන්තර හිස් පරිමාව මත රඳා පවතී. බැටරි බැංකුවල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදක පැකේජ තිබුණද, ඒවා සියල්ලම වායූන් සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇති අතර ඒවා ඉවත් කළ යුතුය.

බැටරිය නඩත්තු නොකරන්නේ නම්, ජලය බෙදීම ඉලෙක්ට්‍රෝලය පරිමාව අඩුවීමට හේතු වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, භාවිතයට නොගත් පරිමාව වැඩි වේ, එම නිසා කෑන් තුළ වැඩි වායුවක් එකතු විය හැකි අතර ඒවායින් වැඩි වන තරමට සම්භාවිතාව පිපිරීමක් වැඩි වන අතර එහි ශක්තිය වැඩි වේ.

ස්වයං-ජ්වලනය

මේ සඳහා යම් යම් සාධක නොමැති නම් වායූන්ම පුපුරා යා නොහැක, ඒවා බොහෝ විට බැටරිවල ඇති නොවේ. ස්වයං-ජ්වලනය සඳහා එක් විකල්පයක් වන්නේ අනෙකුත් සංරචක සමඟ මිශ්ර කිරීමයි.

අපි මෙය උදාහරණයකින් බලමු. බොහෝ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, ධාවකය දිගු වේලාවක් ආරම්භකය සමඟ එය හරවයි.

බැටරිය විසර්ජනය වේ අධික වේගය, එබැවින්, බැටරියේ සියලුම රසායනික ක්‍රියාවලීන් ඉතා තීව්‍ර ලෙස සිදු වන අතර, තාපාංකය දක්වා විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ අධික උණුසුම සමඟ සිදු වන අතර එය අධික ලෙස වායු මිශ්‍රණ මුදා හැරීමත් සමඟ සිදු වේ.

පියන යටතේ සමුච්චිත හයිඩ්‍රජන් සමඟ ඒවා මිශ්‍ර කිරීමෙන් වායු මිශ්‍රණයේ පරිමාව හා උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර එය හුදෙක් නිවාසය පුපුරා යයි.

එමනිසා, ඔබට දිගු වේලාවක් ආරම්භකය සක්රිය කළ නොහැක, මෙය බැටරිය කාන්දු වීම පමණක් නොව, එය පිපිරීමටද හේතු විය හැක.

බැටරිය පසු වුවද දිගු වැඩආරම්භකය මිය ගොස් ඇත, ඔබ වහාම වෙනත් මෝටර් රථයකින් හෝ බැටරියකින් එය "ආලෝකය" නොකළ යුතුය.

වායූන් ස්වයංසිද්ධව දැල්වී නොමැති නම් සහ බැටරිය නොවෙනස්ව පැවතුනේ නම්, ඒවා එහි නොමැති බව මින් අදහස් නොවේ.

තවද වෙනත් බැටරියකින් පර්යන්තයක් එයට සම්බන්ධ කරන විට, ස්පාර්ක් ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව ඉතා ඉහළ ය.

එමනිසා, දුම්වැටියක් දැල්වීමට පෙර, විසර්ජනය කරන ලද බැටරිය සිසිල් කිරීමට සහ සමුච්චිත වායූන් ස්වභාවිකව ඉවත් කිරීම සඳහා සෑම විටම කාලය ලබා දිය යුතුය.

වායුව දැල්වීමට හේතුව කුමක්ද?

බොහෝ විට, තෙවන පාර්ශවීය මූලාශ්රයකින් පිපිරීමක් සිදු වේ - ගිනි පුපුරක්. එහි අධ්‍යාපනය සඳහා ප්‍රමාණවත් ස්ථාන තිබේ. අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථයක් අතරතුර, කෑන් වල ජම්පර් සම්බන්ධයට හානි වූ විට, කවදාද, ගිනි පුපුරක් දිස්විය හැකිය නරක සම්බන්ධතාපුවරු ජාල පර්යන්ත කුට්ටි, පර්යන්ත කෙටි පරිපථ, ඔක්සයිඩ සහිත බැටරි පර්යන්ත.

බැටරිය අසල ස්ථිතික විදුලිය සහ නොසැලකිලිමත් හැසිරීම් ගැන අමතක නොකරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට සිගරට් සමඟ බැටරිය සේවය කළ නොහැකි අතර, කෑන් වල පියන විවෘත කිරීමේදී ඔබ සැහැල්ලු හෝ ගිනිකූරු සමඟ එය ආලෝකවත් නොකළ යුතුය.

හයිඩ්‍රජන් ඉතා ගිනි ගන්නා වායුවක් වන අතර එය පිපිරීමට ඉතා සුළු ගිනි පුපුරක් ප්‍රමාණවත් වේ.

භයානක වන්නේ කුමක්ද සහ ප්රතිවිපාක ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

බැටරි පිපිරීමක් ඉතා අප්රසන්න හා භයානක ප්රපංචයකි. සම්පූර්ණ පිටවීමප්රකෘතිමත් වීමේ හැකියාවක් නොමැතිව බැටරි අසමත් වීම කුඩාම ගැටළුවයි.

පිපිරුම සිදු වූ මොහොතේ, ශරීරය කැඩී, කෑලි එයින් ඉවතට පියාසර කරන අතර, අධික වේගයෙන්, විශේෂයෙන් සමේ විවෘත ප්‍රදේශවලට, අසල සිටින සියල්ලන්ට හානි කළ හැකිය.

පියාඹන කොටස් ඉතා තියුණු දාර ඇති අතර ඒවා පහසුවෙන් කැපුම් ඇති කළ හැකිය. නමුත් මෙය වඩාත්ම භයානක නොවේ.

බැටරියක් පුපුරා ගිය විට, ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් බිංදු එයින් පිටතට පියාසර කරන අතර ඉතිරිය සරලව පැතිරීම වඩාත් නරක ය. ඉලෙක්ට්රෝලය බරපතල රසායනික පිළිස්සුම් ඇති කළ හැක.

එමනිසා, සම මත ඇති වන ජල බිඳිති උදාසීන කිරීමට ඔබ වහාම පියවර ගත යුතුය.

ඇමෝනියා හෝ සෝඩා අළු (10%) ද්රාවණයක් භාවිතා කිරීම සඳහා සමේ සහ ඇඳුම්වල ප්රදේශ මත එය ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඔවුන් සමේ සහ ඇඳුම්වල සියලුම ප්‍රදේශවලට ප්‍රතිකාර කළ යුතු අතර, පසුව ගලා යන ජලය සමඟ හොඳින් හා ත්‍යාගශීලීව සේදීම.

ජල බිඳිති පැතිරෙන විට, ඒවා ඔබේ ඇස්වලට ඇතුල් විය හැකිය, එය වඩාත් නරක ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, වින්දිතයා වහාම ඔහුගේ ඇස් සේදිය යුතුය, පළමුව ෙබ්කිං සෝඩා 5% ක ද්‍රාවණයකින්, පසුව ගලා යන ජලය ඕනෑ තරම්.

ඉන්පසුව වහාම වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර සඳහා ඔහුව රෝහලට රැගෙන යන්න.

විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ඉහිරුණු කොටස උදාසීන කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර, ඒ සඳහා එය ස්පර්ශ වූ සියලුම මතුපිට සෝඩා ද්‍රාවණයකින් නොමසුරුව සේදිය යුතුය.

වැළැක්වීමේ පියවර

නමුත් බැටරිය පිපිරුමකදී ගන්නා ක්‍රියාමාර්ග තමයි මේ. මෙම සංසිද්ධිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඇතැම් නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

පිපිරීමේ හැකියාව අවම කිරීම සඳහා:

බැටරිය සේවය කිරීමේදී මෙම පූර්වාරක්ෂාවන් අනුගමනය කිරීම ද වැදගත් ය:

මේ සියල්ල සරලයි, නමුත් අනිවාර්ය නීතිහැකි බැටරි පිපිරීමක් වළක්වා ගැනීමට පමණක් නොව, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.

අතේ ගිණි ගෙන පිපිරෙන ස්මාට්ෆෝන් තොගයක් ආපසු කැඳවීම ගැන විටින් විට මාධ්‍ය වෙත දැනුම් දෙනු ලැබේ. සමහර විටෙක බැටරිය පිපිරී දැවී ගිය මෝටර් රථයක වීඩියෝවක් අන්තර්ජාලයේ පළ වේ. ලිතියම් බැටරි එතරම් හානිකර නොවේ. ඕනෑම බැටරියක් පිපිරීමෙන් ද්‍රව්‍ය හා සමහර විට මිනිස් ජීවිත හානි සිදුවේ. කොන්දේසි උල්ලංඝනය කිරීමේ ප්රතිවිපාක දැන ගැනීමෙන් ඛේදවාචකය වළක්වා ගත හැකිය ආරක්ෂිත මෙහෙයුමඋපකරණ.

ලිතියම්-අයන බැටරිය විද්‍යුත් රසායනික සෛලයකි, භයානක සාධක කිහිපයක් ඇත:

• එකලස් කිරීමේදී පරතරය උල්ලංඝනය කිරීම් හේතුවෙන් ඇනෝඩය සහ කැතෝඩ අතර කෙටි පරිපථය;
• බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමේදී හෝ අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ ඉතා ගැඹුරු විසර්ජනයකදී ක්රියාත්මක වන විට විද්යුත් රසායනික ප්රතික්රියාව උල්ලංඝනය කිරීම;
• ඉහළ ධාරා ආරෝපණය;
• අහඹු යාන්ත්රික හානි, කෙටි පරිපථයකට තුඩු දෙයි.

පිපිරීමේ මූලික හේතුව Li-Ion බැටරියකෙටි පරිපථයක් සිදු වන අතර, එය 80-90 0 දක්වා රත් වීමට හේතු වේ. එහි ආරක්ෂිත ස්ථරයඇනෝඩ පටිය මත එය ආලෝක වායු මුදා හැරීමත් සමඟ දිරාපත් වේ - ඊතේන්, මීතේන්, එතිලීන්. ඔක්සිජන් නොමැතිව පිපිරුම් මිශ්රණයක් ක්රියාකාරී නොවේ. ඇතුළත ප්‍රතික්‍රියා බාහිර තාප වේ, උෂ්ණත්වය ක්‍රමයෙන් 200 0 දක්වා ඉහළ යයි. මේ මොහොතේ, ලෝහ ඔක්සයිඩ් සහ ලිතියම් ඩෙන්ඩ්රයිට් ආකාරයෙන් කැතෝඩයේ ප්රතික්රියා කරයි. ප්රතික්රියාව ඔක්සිජන් මුදා හැරීම, උෂ්ණත්වයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහ බැටරියේ පිපිරීමක් සමඟ ඉදිරියට යයි. සියලුම අදියර කියවීමට කාලය ගතවන කාලයට වඩා වේගයෙන් සිදු වේ.

පිපිරුම් හේතු නිෂ්පාදකයින් දන්නවා බැටරිසහ අවසර ලත් මට්ටමට වඩා පහළින් ඇති පර්යන්තවල වැඩිපුර ආරෝපණය කිරීම සහ වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීම සඳහා ආරක්ෂාව සපයන ලදී. ආරක්ෂිත කපාටයසහ පාලකය විදුලිබල පද්ධතියෙන් උපාංගය විසන්ධි කර ගෑස් වලින් ලේ ගැලීම කළ යුතුය. නමුත් දැවෙන වායුව, වායුගෝලයට ගැලවී යාම, ගිනිදැල් ඇති කළ හැකිය.

ලිතියම් බැටරි පුපුරා යාමේ ප්‍රවණතාවය නිසා ගමන් මලුවල බලශක්ති ප්‍රභවයන් අඩංගු අයිතම පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට ගුවන් සමාගම්වලට බල කර ඇත. ලිතියම් අයන බැටරි. ඒවා බොහෝ විට ආකෘති සාධකය 18650, AA බැටරි මගින් නිරූපණය කෙරේ

ලිතියම් බැටරි වල අන්තරාය පසුබිමට මැකී යයි, ඒවායේ ඉහළ ධාරිතාව සහ අඩු බර මගින් වන්දි ලබා දේ. නැනෝ තාක්‍ෂණය මත පදනම් වූ ෆියුස් එකක් දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇති අතර, 70 0 දක්වා රත් වූ විට මූලද්‍රව්‍යය විසන්ධි කළ හැකි අතර, සිසිලනයෙන් පසු සම්බන්ධතාවය යථා තත්වයට පත් වේ. සංරචකය භාවිතා කිරීම අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම සහ උනුසුම් වීම සඳහා බැටරි ප්රතිරෝධය වැඩි කරනු ඇත.

උපාංගය බොහෝ විට භාවිතා කරන තරමට තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි වේ. භෞතික වශයෙන් මහා පරිභෝජනයෙහි අඩුපාඩු වලින් නොවැදගත් ප්‍රතිශතයක් ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යාවකි. දැන් සෑම කෙනෙකුටම පාහේ ලිතියම් බැටරි ඇති දුරකථන, ස්මාර්ට් ෆෝන්, ටැබ්ලට් සහ ලැප්ටොප් තිබේ. දුරකථන බැටරි මිලියනයකින් එකක් පුපුරා ගියත්, පරිශීලකයාට බරපතල ශාරීරික හානියක් සිදු වුවද, මෙය දැනටමත් ඛේදවාචකයකි.

ස්මාර්ට් ෆෝන් වල අන්තරායන් ගැන කතා කිරීමට බරපතල හේතුවක් වී ඇත නව මාදිලිය 2016 දී Samsung Galaxy Note 7. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නිෂ්පාදන ආපසු කැඳවන ලද අතර මිලදී ගත් මාදිලි ආපසු ලබා දෙන ලදී. ලිතියම් බැටරි පිපිරීම් හේතුවෙන් සමාගමට බිලියන ගණනක පාඩුවක් සිදුවිය.

ආරක්ෂිත උපාංග නොමැතිව අඩු ගුණාත්මක බැටරි වල ප්රතිවිපාක, දෝෂ සහිත එකලස් කිරීම උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භයේ දී අනතුරකට තුඩු දෙයි. නමුත් නඩුවේ තද බව සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධ හේතු නිසා ඕනෑම වේලාවක දුරකථනයේ ලිතියම් බැටරියේ පිපිරීමක් සිදුවිය හැකිය:

• මෙහෙයුම් නීති උල්ලංඝනය කිරීම - අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම, සෘජු හිරු එළිය හෝ තාපන බැටරිය අසල ගැජට් රත් කිරීම.
• නඩුවේ යාන්ත්රික හානි හෝ තියුණු පහරක් නඩුවේ අවපීඩනය හෝ බැටරිය තුළ කෙටි පරිපථයක් ඇති විය හැක.
• නුසුදුසු භාවිතය චාජර්හෝ, ව්යාජ ලෙස කාසි සෛල බැටරියක් හෝ 18650 සමඟ උපාංගය පුපුරා යාමට හේතු වනු ඇත.
• ජංගම උපාංගයේ සිරුරේ බැටරිය ලිහිල්ව සවි කිරීම.

ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරියක් පුපුරා ගිය විට, උණුසුම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය තත්පර 10-15 ක් ඇතුළත මීටර් 1.5 ක දැල්ලක් පිට කරයි. දහන නිෂ්පාදන රෝහල්ගත කිරීම ඇතුළුව විෂ වීමට හේතු විය හැක.

දුරකථනයේ බැටරි පිපිරීමක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? ඔබ නොදන්නා නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉතා ලාභදායී ජංගම දුරකථන මිලදී නොගත යුතුය. බල පාලක සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක නොමැතිව අඩු ගුණාත්මක බැටරි අඩංගු විය හැකිය. ඔරිජිනල් චාජරය භාවිතා කරන්න, මුළු රාත්‍රිය පුරාම බැටරිය අත නොතබන්න. බැටරිය අසල බැටරිය ආරෝපණය නොකරන්න, හෝ බ්ලැන්කට්ටුවක් යට සඟවන්න. ගැජට් එකක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට, සමාලෝචන කියවා පාරිභෝගික ඉල්ලුම ශ්‍රේණිගත කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.

ඇසිඩ් බැටරි පිපිරීමට හේතු

නායකත්වය අම්ල බැටරිගිනි ආරක්ෂණ උපකරණයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් සමහර විට පුපුරා යයි. හේතුව මෙහෙයුම් අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරීමයි.

වායූන් මුදා හැර ප්ලග් හරහා ගැලවිය යුතුය. labyrinths අවහිර වී ඇත්නම්, ආරෝපණය කිරීමේදී භාජන උනු වන අතර, පුපුරන ද්රව්ය මිශ්රණයක් ඇතුළත එකතු වන අතර, එය බැටරිය පුපුරා යාමට හේතු වේ. මෝටර් රථයක එන්ජින් මැදිරිය තුළ කෑන් තාපාංකයේ ලකුණක් වන්නේ හයිඩ්‍රජන් සල්ෆයිඩ් (කුණු බිත්තර), ආම්ලික සුවඳ සහ සුදු ආලේපනයබැටරි නඩුව මත. උත්පාදක යන්ත්රය සහ වෝල්ටීයතා නියාමකය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම භයානක සාන්ද්රණයන් නිර්මාණය වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. වායූන් විශාල වශයෙන් සමුච්චය වීම සහ හදිසි ගිනි පුපුරක් පිපිරීමක් ඇති විය හැක කාර් බැටරි.

කාර් බැටරි පිපිරීමට හේතු

ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථ බැටරියක හිමිකරුට අනතුරක් බලා සිටියි. චාජරය සම්බන්ධ කිරීමට පෙර සේවා සපයන බැටරියේ ප්ලග් ගලවා නොගතහොත්, පිපිරීමක් නොවැළැක්විය හැකිය. පිපිරීම සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ චාජර් මත වැරදි ලෙස සකසා ඇති වෝල්ටීයතාවය. ආරෝපණය කිරීමේදී දැඩි වායු පරිණාමයක් තිබේ නම්, මෙය වැඩමුළු වාතය තුළ මිශ්රණය දැල්විය හැක. එබැවින් හොඳ වාතාශ්රයක් අවශ්ය වේ. වායු නාලිකා පරිවාරක බැටරි ආවරණයකින් ආවරණය නොකළ යුතුය.

බැංකුවල කුඩා ඉලෙක්ට්‍රෝලය තිබේ නම්, ආරෝපණය කිරීමේදී පුපුරන ද්‍රව්‍ය මිශ්‍රණයේ පරිමාව තීරණාත්මක වන අතර බැටරිය පුපුරා යාමට හේතු විය හැක.
එමනිසා, ආස්රැත ජලය එකතු කිරීමෙන් ඔබ නිතිපතා ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

පුලිඟු වැලැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරියේ ගෑස් මිශ්රණයේ පිපිරීමට හේතුව, සමරු ඵලකය පිරිසිදු කිරීම, ඔක්සිකරණය කිරීම, සම්බන්ධතා තදින් තද කිරීම සහ බැටරි පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

නඩත්තු රහිත බැටරියක් පිපිරීමට හේතු

නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී විවෘත පේනු හරහා තීව්‍ර ලෙස වායුව මුදා හැරීමට නොහැක. ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර එහි ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම අඩු නොවිය යුතුය.

වර්ග 2 ක් ඇත නඩත්තු රහිත බැටරි- සාමාන්‍ය Ca/Ca සහ කපාට නියාමනය සමඟ, VRLA. බැටරිය ව්යාජ නොවේ නම්, අනුකරණය කිරීම ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම, බැටරිය අතිරේක නඩත්තු අවශ්ය නොවේ, නමුත් වරින් වර ගෑස් කපාටය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

බැටරි පිපිරීමට හේතුව සිගරට් දැල්වීමේදී වැරදි ක්රියාවන් විය හැකිය. වෝල්ටීයතා රිලේ අසමත් වුවහොත්, වෝල්ටීයතාවයට අධික ආරෝපණයක්, දැඩි තාපාංකයක් නිර්මාණය කළ හැකිය. වායු කපාටය අවහිර වූ විට, පුපුරන ද්රව්ය මිශ්රණයක් ඇතුළත එකතු වේ.

වීඩියෝ

මෝටර් රථ බැටරි පිපිරෙන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරන දෘශ්‍ය ද්‍රව්‍ය සමඟ ඔබව හුරු කරවීමට අපි යෝජනා කරමු.