දැනට VAZ-2110 (Lada 2110) ලෙස හැඳින්වෙන මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය 1983 දී ආරම්භ වූ අතර, සෙඩාන් රථයේ පළමු මාදිලිය දර්ශනය වූයේ දැඩි ලෙස සිහිපත් කරමිනි. ඔපල් කාර්ඒ කාලයේ Ascona සහ Ford වාර්තාව. මෙම මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය තිබූ අතර සැලසුම් අනුව එය VAZ-2112 ලෙස හැඳින්විය යුතු නමුත් අනුමැතිය තවදුරටත් සංවර්ධනයඔහුට එය ලැබුණේ නැත.

1984 ආරම්භයේදී සංවර්ධනය දිගටම පැවතුනි, තවත් අසාර්ථක මූලාකෘතියක් ගොඩනඟන ලදී, එය ද අත්හැර දමන ලදී. එතැන් සිට දේවල් දියුණු වී ඇත මළ මධ්යස්ථානය VAZ-21099 දර්ශකය සමඟ සමාරා පවුලේ නව සෙඩාන් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ වූ විට පමණි. 1984 අවසානයේ නිකුත් කරන ලද පළමු මූලාකෘතිය දැනටමත් කර්මාන්තශාලා තනතුර VAZ-2110 දරයි. මෙය ඊනියා “සීරීස් 0” හි මූලාකෘතියක් විය, එහි නිෂ්පාදනය අතරතුර, සියලුම කොටස් පාහේ පළමු සමාරා පවුලේ මෝටර් රථ වලින් ලබා ගන්නා ලදී (//). මූලාකෘති VAZ-2110 "ශුන්‍ය ශ්‍රේණිය" VAZ-21099 ට තදින් සමාන විය; එහි සැලසුමට ඇතුළත් වූයේ එක් වම් පසුපස දර්පණයක් සහ තනි වයිපර් එකක් පමණි.

අනාගත VAZ-2110 හි පළමු මූලාකෘති

වසරකට පසුව, සැලසුමේ තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස්කම් වලින් පසුව, VAZ-2110 මෝටර් රථයේ ඊනියා 100 වන මාලාව උපත ලැබූ අතර එය "ඇෆලිනා" ලෙස හැඳින්වේ. සියවන ශ්‍රේණිය ඊළඟට සහ ඊළඟට සියයේ වර්ධක වලින් සමන්විත විය. එක් එක් සමඟ නව මාලාවක්මෝටර් රථය මුල් පසුපස රෝද ධාවන ව්‍යාපෘතියට අඩුවෙන් සමාන විය, නිදසුනක් ලෙස, 300 ශ්‍රේණියේ ව්‍යාපෘතියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගිය “දස” පහසුවෙන් හඳුනා ගැනීමට දැනටමත් හැකි විය. 300 මාලාවේ වායුගතික සංවර්ධනය Porsche හි සහභාගීත්වයෙන් සිදු කරන ලද බව සඳහන් කිරීම වටී.

මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා පාහේ සූදානම් වූ මූලාකෘතියක් 1992 දී රුසියානු ජනාධිපති බොරිස් නිකොලෙවිච් යෙල්ට්සින්ට ඔහුගේ වොල්ෂ්ස්කි සංචාරයේදී පෙන්වීය. මෝටර් රථ බලාගාරය. මෙම පිටපත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා නිර්දේශ කරන ලද නමුත් ආර්ථික අර්බුදය හේතුවෙන් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය කල් දැමූ අතර 1995 ජුනි මාසයේදී පමණක් VAZ-2110 මෝටර් රථවල පළමු නියමු කණ්ඩායම නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පූර්ණ පරිමාණ මහා නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද්දේ ඊළඟ 1996 දී පමණි.

VAZ-2110 ශ්‍රේණියේ මූලාකෘති 0, 100, 200 සහ 300

නිෂ්පාදන මෝටර් රථය VAZ-2110 එහි කාලය සඳහා (එය නිකුත් කරන අවස්ථාවේ 90 දශකයේ මැද භාගයේදී) නවීන නිර්මාණය, බාහිර සහ අභ්යන්තර යන දෙකම සහ ඉඩකඩ සහිත කඳපරිමාව ලීටර් 480. මුළු නිෂ්පාදන කාලය පුරාම, මෝටර් රථයේ පෙනුම පාහේ නොවෙනස්ව පැවති අතර 2007 වන තෙක් රුසියාවේ මෙම ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය. නව සෙඩාන් Lada Priora

VAZ-2110 සෙඩාන් රුසියාවේ පමණක් නොව, ඊජිප්තුවේ සහ යුක්රේනයේ බොග්ඩන් සංස්ථාව විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. යුක්රේන "දස" පැළඳ සිටියේය ලබාදෙන ලද නම"Bogdan" 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. VAZ-2110 නිෂ්පාදනය අතරතුර, එයට බොහෝ වෙනස් කිරීම් තිබුණි, මේවා කාබ්යුරේටරය සහ දෙකම සහිත මාදිලි විය. එන්නත් එන්ජිම, 8 සහ 16 කපාට දෙකම, 4 සහ 2 දොර කූපේ සහ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම් පවා.

සැලසුම් සහ ගොඩනැගීම්

10 වන පවුලේ මෝටර් රථ පෙර මාදිලිවලට සාපේක්ෂව නව වර්ධනයන් ඇතුළත් විය. එබැවින් විඛාදනයට වඩාත් ගොදුරු විය හැකි කොටස් ගැල්වනයිස් කරන ලද ලෝහයෙන් සෑදීමට පටන් ගත් අතර, හුඩ් විවෘත ස්ථානයේ තබා ගැනීමට ගෑස් නැවතුම් භාවිතා කරන ලදී. පෙනී සිටියේය පුවරු පද්ධතියපාලනය, immobilizer, ගැසොලින් වාෂ්ප ප්රතිසාධන පද්ධතිය. තිරිංග තැටි දැන් වාතාශ්රය ඇත. සමහර නිෂ්පාදන මෝටර් රථ වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත විය.

පළමු නිෂ්පාදනය VAZ-2110 මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහ 69 ක බලයක් සහිත කාබ්යුරේටර් 8-කපාට VAZ-21083 එන්ජිමක් ලැබුණි. අශ්ව බලය. එහි උපරිම වේගය 162 km/h වූ අතර, සාමාන්ය පරිභෝජනයකිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 7.5 කි. ත්වරණය ගතිකත්වය හා වේගය අනුව VAZ-2110 සහ VAZ-21099 මෝටර් රථවල එන්ජින් එකම “දහය” බව අප සැලකිල්ලට ගත්තද, වේගය 12% ක් පෙන්නුම් කරයි. වැඩි ප්රතිඵලය. මෙයට මූලික වශයෙන් හේතු වූයේ ඇද ගැනීමේ සංගුණකය අඩු වීමයි.

කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. නව 8-කපාට එන්නත් එන්ජිම පරිමාව ලීටර් 1.5 ක් ලෙස පැවතුනද බලය අශ්වබල 79 දක්වා වැඩි වූ අතර උපරිම වේගය ද වැඩි විය, දැන් එය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. පසුව, 16-කපාට එන්ජින් ආකෘති සංවර්ධනය කරන ලදී.

මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම සමාරා පවුලේ මෝටර් රථ තරම් කෝණික නොවීය (එය හේතුවක් නිසා "චිසල්" ලෙස නම් කරන ලදී); මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෘශ්‍ය ලැබුණි, ටේල් ලයිට්, වෙනස් රේඩියේටර් ග්රිල්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බම්පර් (ඉදිරිපස සහ පසුපස). පොදුවේ ගත් කල, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වූ අතර, මෝටර් රථ සමාන්තරව සංවර්ධනය වුවද, එය "අනූනවය" සමඟ සැසඳීමේ තේරුමක් නැත.

VAZ-2110 මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. නව පැනලයසහ උපකරණ පුවරුව, නව සුක්කානම, දොර කාඩ්පත් සහ තවත් බොහෝ දේ. මත උපකරණ පුවරුවස්පීඩෝමීටරයක්, ටැකෝමීටරයක්, ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජින් උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් විය. "ටෙන්" කෝණ සහ දිග යන දෙකින්ම සකස් කළ හැකි හිස් ආවරණ සහිත ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ආසන වලින් සමන්විත විය.

වෙනස් කිරීම්

මූලික ආකෘතිය 1996 සිට 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය කපාට 8 කින් සමන්විත විය කාබ්යුරේටර් එන්ජිම VAZ-21083 ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහ අශ්වබල 69 ක බලයක්.

මෙම වෙනස් කිරීම 2004 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත 8-කපාට ගැසොලින් එන්නත් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

8-කපාට එන්නත් එන්ජිමක් සමඟ පෙර වෙනස් කිරීම මෙන්, නමුත් ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් ඇත.

ලීටර් 1.5 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත 16-කපාට එන්නත් එන්ජිමක් සහිත "ටෙන්" වෙනස් කිරීම.

VAZ-21103 හි නැවත සකස් කරන ලද වෙනස් කිරීම, ලීටර් 1.5 ක විස්ථාපනයක් සහ අශ්වබල 92 ක බලයක් සහිත 16-කපාට පෙට්‍රල් එන්නත් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 2002 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

වෙනස් කිරීම ලීටර් 1.6 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත 16-කපාට පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

VAZ-21104 හි නැවත සකස් කරන ලද වෙනස් කිරීම, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත 16-කපාට පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 2004 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

වඩාත්ම බලගතු සහ මිල අධික වෙනස් කිරීම 2000 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය ලීටර් 2 ක කපාට 16 පෙට්‍රල් වලින් සමන්විත විය ඔපල් එන්ජිම C20XE, අශ්වබල 150. මෝටර් රථයේ ඉදිමුණු ආරුක්කු සහිත බඳ කට්ටලයක් සවි කර ඇති අතර, ධාවන පථය මිලිමීටර් 76 කින් පුළුල් කර ඇත. එය අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සහිත R15 රෝද වලින් සමන්විත විය.

VAZ-21106 කූපේ

VAZ-21106 කූපේ ශරීරයක. සුවිශේෂී ලක්ෂණයමෝටර් රථයේ දැන් ඇත්තේ දොරවල් දෙකක් පමණක් වන අතර ඒවා මිලිමීටර් 250 කින් දිගු කර ඇති අතර ශරීරය මිලිමීටර් 170 කින් කෙටි කර ඇත. එන්ජිම පෙර VAZ-21106 GTI මාදිලියේ මෙන් ස්ථාපනය කර ඇත.

106 මාදිලියේ ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමක්, එය 2008 FIA WTCC ජාත්‍යන්තර ශූරතාවලියට සහභාගී විය.

රැලි තරඟ සඳහා මෝටර් රථයක් වෙනස් කිරීම. එය වෑල්ඩින් කරන ලද ආරක්ෂිත කූඩුවකින් සහ වෙනස් අත්හිටුවීමේ සැලසුමකින් සමන්විත විය.

VAZ 21108 "ප්‍රිමියර්"

ප්රදේශයේ මිලිමීටර් 170 කින් දිගු කරන ලද ශරීරයක් සමඟ වෙනස් කිරීම පිටුපස දොර, එය මගීන්ට වඩාත් පහසු ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම ලබා දුන්නේය. එය ලීටර් 1.5 ඉන්ජෙක්ෂන් 16 කපාට එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

VAZ 21109 "කොන්සල්"

VAZ-2110 මෝටර් රථය මත පදනම් වූ 4-ආසන සුඛෝපභෝගී ලිමොසින්. ශරීරයේ දිගට අමතරව, මගීන්ට වඩාත් පහසු ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සඳහා පසුපස දොරේ මානයන් ද වැඩි කරන ලදී. 1.5 කින් සමන්විත වේ ලීටර් එන්ජිමසහ රෝද R14 හෝ R15. මාන: දිග - 4950 mm, පළල - 1700 mm, උස - 1440 mm. නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.5 කි.

VAZ 2110-91

සමඟ VAZ-2110 වෙනස් කිරීම භ්රමක පිස්ටන් එන්ජිමපරිමාව 1308 cm3. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර, 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 6 ක් ගත විය.

එසේම, සෑම වෙනස් කිරීමකටම තමන්ගේම වින්‍යාසය, කපාට ගණන සහ එන්ජින් ප්‍රමාණය එහි දකුණු පැත්තේ කඳේ පියනේ සෙල්ලිපියක ස්වරූපයෙන් දැකිය හැකිය.

විකල්ප

1.5, 1.5I

සඳහා මූලික වාහන දේශීය වෙළෙඳපොළ, ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත 8-කපාට කාබ්යුරේටරය (1.5) සහ ඉන්ජෙක්ෂන් (1.5I) එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. තුල මූලික උපකරණඇතුළත් වේ:

• Caprovelor සහ (හෝ) tweed වලින් සාදන ලද ආසන උඩු මහල;
• අතින් කවුළු එසවුම්.

බල කවුළු, දොර අගුල්, ඉමොබිලයිසර්, ලෝහමය ශරීර තීන්ත වැනි අමතර විකල්ප විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය.

1.6I

මූලික උපකරණ, නමුත් 1.6-ලීටර් 8-කපාට ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ.

LI (Lux-Injector)

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සහිත "Lux" පැකේජය. මෙම පැකේජයට ඇතුළත් වූයේ:

• විදුලි කවුළු;
• දොර අගුලු දැමීම;
• වෙල්වට් ආසන උඩු මහල;
• Immobilizer;
• වාතාශ්රය සහිත අඟල් 13 තිරිංග තැටි.

GLI (Grand Lux ​​Injector)

තුල මෙම පැකේජයඇතුළත් වේ:

• විදුලි කවුළු;
• දොර අගුල් අවහිර කිරීම;
• කඳ අගුළු අගුල;
• වෙල්වට් ආසන උඩු මහල;
• Immobilizer;
• වාතාශ්රය සහිත අඟල් 13 තිරිංග තැටි;
• පසුපස ස්පොයිලර් සමඟ අතිරේක තිරිංග ආලෝකය;
• මීදුම ලයිට්.

GLI 16V (Gran-Lux-Injector)

Gran Lux වින්‍යාසය තුළ කපාට 16ක ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්. මෙම පැකේජයට ඇතුළත් වන්නේ:

• විදුලි කවුළු;
• දොර අගුලු දැමීම;
• කඳ අගුළු අගුල;
• වෙල්වට් ආසන උඩු මහල;
• Immobilizer;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• වාතාශ්රය සහිත අඟල් 14 තිරිංග තැටි;

දහවන VAZ මාදිලිය සමාරා මත පදනම් වූ සෙඩාන් එකක් විය යුතු අතර එය පසුව "අනූනවය" බවට පත්විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දර්ශකය 2110 දෙවන පරම්පරාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් ලැබුණි – නිසි නමක් නොමැති මෝටර් රථයක්, එය "දහයක්" ලෙස කවුරුත් දන්නා කරුණකි. දසවන පවුලේ උපත පිළිබඳ ඉතිහාසය එය පෙනී සිටි කාලය මෙන් සංකීර්ණ වේ.

දොර තුනේ හැච්බැක් 2108 නිකුත් කිරීමට බොහෝ කලකට පෙර, අවංකව යල් පැන ගිය ෂිගුලි වෙනුවට නව සෙඩාන් රථයක් අවශ්‍ය බව සංවර්ධකයින්ට පැහැදිලි විය. අදහස් බෙදී ගියේය: සමහර නිර්මාණකරුවන්ගේ මතය වූයේ එය නව (ඉදිරිපස රෝද ධාවන) වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කළ යුතු බවයි, අනෙක් අය දුටුවේය. අනාගත මෝටර් රථය"සම්භාව්ය" සමස්ථ පදනමක් මත. සමඟ පොරොන්දු වූ ආකෘතිය පසුපස රෝද ධාවකය 2112 දර්ශකය ලබා ගත් අතර, අසූව දශකයේ මුල් භාගයේ සිට නිර්මාණකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ කණ්ඩායම් කිහිපයක් ක්රියාකාරීව වැඩ කරමින් සිටී.

G8 මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන විට, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ වාසි ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් සැක කළහ, එබැවින් 1985 වන විට 2112 ව්‍යාපෘතිය වසා දමන ලදී. ඊට සමාන්තරව, බලාගාරය වෙළුම් තුනක, දොරවල් හතරක් සහිත ස්පුට්නික් මත වැඩ කළේය: 2110 දර්ශකය සහිත ආකෘතියක් 1983 ජූලි මාසයේදී මෝටර් රථ කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශයේ කලාත්මක සභාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. – ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙනුමෙන් මෙම මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව VAZ-21099 අනුක්‍රමික පුනරාවර්තනය කළ අතර එය දැනටමත් 1990 දී නිෂ්පාදනයට ගියේය. "අනූනවය" VAZ-2110 වීම නතර වූයේ 1985 අවසානය වන විට, එහි මුල් දර්ශකය දෙවන පරම්පරාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා "දෙන ලද" විට පමණි.

“අටවන” පවුල සම්බන්ධයෙන් උපායමාර්ගික වැරදි ගණනය කිරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙවර සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ඉල්ලුමක් ඇති සෙඩාන් රථය දියත් කිරීමට තීරණය කරන ලදී, නමුත් හැච් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, දහවන පවුලේ ස්ටේෂන් කරත්තයේ සහ දොර පහේ හැච්බැක් එකේ වැඩ එකවරම පාහේ සිදු කරන ලදී. "දස" නිශ්චිතවම සංකල්පනය කරන ලද්දේ පසුව "සම්භාව්ය" සහ ස්පුට්නික් යන දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පවුලක් ලෙසිනි.

VAZ-2112 වැනි දෙයක් පෙනුණි නවතම Audi 100 C3

"සම්භාව්‍ය" ව්‍යාපෘතිය 2112 වසා දැමීමෙන් පසු හරියටම 1985 දී නව පවුලක වැඩ ආරම්භ වූ නමුත් ඒ වන විට රට උණ වැළඳීමට පටන් ගත්තේය. පෙරෙස්ත්‍රොයිකා සහ ස්වයං ආධාරක ආර්ථිකයකට සංක්‍රමණය වීම යටිතල පහසුකම් සහ කර්මාන්ත (මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඇතුළුව!) සෙමෙන් කඩා වැටීමට පටන් ගත් බව ය. 1987 දී, රජය කර්මාන්තශාලා සඳහා අරමුදල් කපා හැරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කිරීමට පටන් ගත් අතර එය මූලික වශයෙන් බලපෑවේය. පොරොන්දු වූ ආකෘතිසහ නව නිෂ්පාදන දියත් කිරීම. "දස දෙනා" "වේදනාවෙන්" පමණක් නොව, වෙනත් කර්මාන්තශාලා වල ආකෘති ද උපත ලැබුවේ එබැවිනි – New Moskvich, Tavria, Oda ...

අරමුදල් හිඟයක් හේතුවෙන් “දස” නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීම නිරන්තරයෙන් කල් දැමූ හෙයින්, නව ප්‍රවණතා සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටර් රථය පිරිපහදු කිරීමට සහ එය “නැවුම්” කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ට අවස්ථාව ලැබුණි. VAZ-2110 සැලසුම් ව්‍යාපෘතිය තුන්වන වරට පමණක් පිළිගනු ලැබුවේ ඒ නිසා විය හැකිය. පෙනුමේ වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ සමාන්තරව, අන්තර්ගතය ද වෙනස් විය. විශේෂයෙන්, බලහත්කාරයෙන් විරාමයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය VAZ හි නිෂ්පාදනයට පත් කරන විට, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ප්‍රගුණ කර ඇත, එය නොමැතිව විදේශ වෙළෙඳපොළඅනූව දශකයේ මුල් භාගයේදී එය කළ නොහැකි දෙයක් විය.

1 / 2

2 / 2

පූර්ව නිෂ්පාදන VAZ-2112

පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක නව සෙඩාන් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී පවා, නිර්මාණකරුවන් වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ අතර, අවම ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx ලබා ගැනීම සඳහා හැඩතල සුමට කළේය. දැනටමත් "දස" වැඩ අතරතුර, Cx සියලු දෙනා විසින් 0.3 දර්ශකය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට කැමති නිර්මාණකරුවන් සඳහා නිවැරදි අදහසක් බවට පත් විය. හැකි ක්රම. ශුන්‍ය මූලාකෘති ශ්‍රේණියේ සිට සියවෙනි සහ විශේෂයෙන් දෙසීය දක්වා සංක්‍රමණය වන විට, මෝටර් රථය කැපී පෙනෙන ලෙස වටකුරු වූයේ එබැවිනි. – සංක්‍රාන්ති සහ රේඛා සුමට කරන ලදී, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වායුගතික විද්‍යාව සැබවින්ම වැඩිදියුණු විය.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරය “ලෙවකන්න” ඇති ආශාව වූයේ “දසයේ” පෙනුම තීරණය වූ අතර එය කිසිදු නෙරා ගිය මූලද්‍රව්‍යයකින් තොරය. ඔව් හා පසුපස ආරුක්කුමේ ආකාරයෙන් සිදු වූයේ අහම්බෙන් නොවේ: ඒවා "ආවරණ" කිරීම රෝද ආරුක්කුව, නිර්මාණකරුවන් විසින් වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට සමත් විය (පිරිසැලසුම් මත පසුපස රෝදයසාමාන්යයෙන් විශේෂ පලිහකින් ආවරණය කර ඇත!). ඇත්ත, සිල්වට් බර නොවේ නම් තරමක් අද්විතීය විය. දසවන පවුලේ නම් නොකළ මෝටර් රථය "ගර්භණී ඇන්ටිලොප්" ලෙස පසුව විට්ස් නම් කළේ එබැවිනි. VAZ-2110 හි බර සිල්වට් එකේ රෝද සහිත ආරුක්කු සහ තරබාරු පැති බැම්ම තුළට ගැඹුරට බැස ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම අනාගත මවකගේ තත්වයේ සතෙකුගේ යමක් තිබුණි ...

VAZ-2110 ශුන්ය මාලාව

අනෙක් අතට, කර්මාන්තශාලා සේවකයින් නිවැරදිව විධිමත් කිරීම සඳහා පාඨමාලාව තෝරා ගත්තේ, උදාහරණයක් ලෙස, 1983 වසරේ Audi 100 මෝටර් රථය පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද "දස" නිෂ්පාදනයට සමාන වූ බැවිනි අනික් Audi ආකෘතිය– , ඒ වගේම , ඒකට හේතු තිබුණා. සියල්ලට පසු, අනාගත VAZ-2110 හි වැඩ කරන අවස්ථාවේ දී Togliatti නිර්මාණකරුවන්ට පූර්ව නිෂ්පාදනය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි. ජර්මන් කාර් 1986 දී "ජර්මානුවන්" ශීත ඍතු පරීක්ෂණවලට භාජනය වූ ඩිමිට්රොව්ස්කි පුහුණු පිටියේදී.

පෙනුම බව පැහැදිලිය නවතම වර්ධනයන් VW සහ Audi "දස" රූපයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑවේය. අසූව මෙන්, VAZ-2110 මෘදු රේඛා සහිත බැරල් හැඩැති ශරීරයක් සහ පරිමාවේ සිට පරිමාව දක්වා සුමට සංක්රමණයන් ලබා ගත්තේය. සාමාන්ය "සිනිඳුකම" ද පළමුවැන්න වූ ඇලවූ වීදුරු මගින් පහසුකම් සලසා ඇත නිෂ්පාදන කාර් CIS හි ඔවුන් හරියටම "දස" මත පෙනී සිටියහ.

මූලාකෘතියේ වම් පැත්ත මර්සිඩීස් රථයේ ස්ටර්න් ... මෝස්තරයට බෙහෙවින් සමාන ය!

කෙසේ වෙතත්, 2110 ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කරන අතරතුර, VAZ නිර්මාණකරුවන් “ඔවුන්ගේම බයිසිකලය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට” පවා සමත් විය: 100a ශ්‍රේණියේ ආකෘතියේ, පසුපස කොටසේ ඉතා සිත්ගන්නා විසඳුමක් දර්ශනය විය. – කඳට ප්රවේශය සහිත පසුපස විදුලි පහන්. පසුව, දශකයකට පමණ පසු මාලාවකට ගිය මෙය හරියටම සිදු කරන ලදී!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

එම කාල පරිච්ඡේදයේ මූලාකෘති මත තවත් අසාමාන්ය විසඳුමක් – දොර ජනේල, කවුරුහරි උචිත ලෙස "ග්‍රෑම් සියයක ජනේල" ලෙස නම් කර ඇත. යන කාරණය නිසා ඔවුන් පෙනී සිටියේය පැති කවුළුවායුගතික විද්‍යාව සඳහා ඒවාට ගෝලාකාර මතුපිටක් තිබූ බැවින් ඒවා පහත් කිරීමට නොහැකි විය. ග්‍රෑම් සියයක ජනේල “දහය” නිෂ්පාදනයට දියත් කරන තෙක් බොහෝ කාලයක් මූලාකෘතිවල පැවතුනි, නමුත් අඩු තාක්‍ෂණය හේතුවෙන් අපට වක්‍ර වීදුරු සහ රාමු දොරවල් සහිත වඩාත් සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරයකට ආපසු යාමට සිදු විය. වසර දෙකකට පසුව, 1991 දී, එවැනි විසඳුමක් මාලාවක (!) දර්ශනය වීම පුදුමයට කරුණකි. සුබාරු කාර් SVX!

1 / 2

2 / 2

සුබාරු SVX

අනුව සිට වෛෂයික හේතු“ඇන්ටිලෝප් තවමත් උපත ලබා නැත,” ප්ලාස්ටික් ආකෘතිවල පින්තූර පුවත්පත්වලට කාන්දු වූ අතර සෝවියට් එක පමණක් නොවේ. සමහර බටහිර විචාරකයින් 1990 දී අනාගත "දස" පෙනුම ගැන උපහාසාත්මක අදහස් පළ කළහ. – ඔවුන් පවසන්නේ එය Zagato බොඩි සාප්පුවෙන් හානියට පත් නිෂ්පාදනයක් මෙන් පෙනෙන බවයි සෝවියට් කාර්තමන්ගේම සංවර්ධනය.

Lada 2110 - මිල, ඡායාරූප සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර. එහි හිමිකරුවන්ගෙන් VAZ 2010 හි සමාලෝචන.

VAZ 2110 හි සැලසුම 1983 දී නැවත ආරම්භ විය. මෙම පන්තියේ පළමු මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයක් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධනය කිසි විටෙකත් එහි අවසන් රේඛාවට ළඟා නොවීය. පසුව, VAZ 2108 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ වූ නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක මිල තරමක් සැලකිය යුතු මුදලක් ලබා ගත් අතර එමඟින් මෙම ව්‍යාපෘතිය ද කැටි කිරීමට සංවර්ධකයින්ට බල කෙරුනි. අනාගතයේ දී, මෙම සියලු වර්ධනයන් VAZ 21099 ආකෘතියට හේතු වනු ඇත.

Togliatti AvtoVAZ බලාගාරය 1992 සඳහා පළමු "දස" නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නමුත් රුසියාවට කාලය සන්සුන් නොවූ අතර ඇගේ උපන්දිනය 1995 ගිම්හානයට ගෙන යන ලදී. ජුනි 27 වන දින, පළමු හා තරමක් විශාල පිරිසකගේ ආදරයට පාත්‍ර වූ “දස” (VAZ 2110) AvtoVAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. මෙම ආකෘතිය වසර 12 ක් 2007 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඊට පස්සේ LADA PRIORA ඒක ආදේශ කරන්න ආවා. දැන් මෙම මෝටර් රථයයුක්රේනයේ Cherkassy හි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර එය Bogdan ලෙස හැඳින්වේ.

VAZ 2110 හි විශේෂාංග, වෙනස් කිරීම් සහ ලක්ෂණ

දසවන AvtoVAZ පවුලට පහත වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් වේ. VAZ 2111, 2112, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම "දස" VAZ 2110 මෝටර් රථ සිලින්ඩර හතරක්, අටක් සහ දහසයක් කපාට එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. පරිමාව ලීටර් 1.5 සිට 1.6 දක්වා.

මුලදී, VAZ 2110 නිෂ්පාදනය කරන ලදී කාබ්යුරේටර පද්ධතියබල සැපයුම, සහ 2000 න් පසු ඔවුන් බෙදාහැරීමේ ඉන්ධන එන්නත් (ඉන්ජෙක්ටර්), ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සැපයීමට පටන් ගත්තේය.

ශරීර වර්ග: VAZ 2110 (සෙඩාන්), 2111 (ස්ටේෂන් වැගන්), 2112 (හැච්බැක්). අළුත්වැඩියා කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අපි සියලු වෙනස් කිරීම් සලකා බැලුවහොත්, අපට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිසිවක් සොයාගත නොහැක. එකම වෙනස විවිධ වර්ගශරීරය සහ එන්ජිම. මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස් එකිනෙකට පාහේ සමාන වේ.

රුසියාවේ VAZ 2110 නිෂ්පාදනය 2007 දී නැවත අත්හිටුවන ලදී, නමුත් AvtoVAZ හි මෙම සංවර්ධනය, අද දක්වා සහ විශාල වශයෙන්, අපේ රටේ මාර්ගවල දැකිය හැකිය. මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණවත් විශ්වසනීයත්වය, එහි සැලසුම සහ මෝටර් රථයේ අඩු අයවැය මිල හේතුවෙන් මෙම ප්‍රවණතාවය අල්ලාගෙන ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කුටියේ ඇතුළත සුඛෝපභෝගීත්වය ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. නමුත් VAZ 21099 මාදිලිය හා සසඳන විට, ඉහළම දස දෙනා අතර, විශේෂයෙන්ම පසුපස ආසනවල බොහෝ ඉඩ ඇත. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන කාර්යයන් සඳහා ෆියුස් සහ රිලේ පිහිටා ඇත්තේ කුටියේ, සුක්කානම් රෝදයට යටින් වම් පැත්තේ, එය ඉතා පහසු ය, 21099 මෙන් නොව VAZ 2110, එන්ජින් 2110, 2111, 2112. එන්ජින් 11 සහ 12 මාදිලි සමඟ පැමිණේ. ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහ මාදිලි 10 ක්, කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත වේ. වැඩ කරන එන්ජිමක් සහ බැටරියක් සමඟ, එය ඉතා වේගයෙන් පවා ආරම්භ වේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්, -25 දක්වා එය චලනය නොවී දින කිහිපයක් සිටගෙන සිටියද එය ඉතා පහසුවෙන් සැකසෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමය අනුව තෙල් පිරවීම සුදුසුය.

අපගේ "උසස් තත්ත්වයේ" රුසියානු මාර්ග සඳහා චැසිය විශිෂ්ටයි. අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි විශාල පහසුකම් නොමැත. සුවපහසු ගමනක් සඳහා, එය සිහින් හෝ සාමාන්‍ය ගොඩනඟා ඇති පුද්ගලයින් විසින් වාඩිලාගෙන සිටී නම් එය හොඳ වනු ඇත, ඔබ රියදුරුට අමතරව සෞඛ්‍ය සම්පන්න පිරිමින් 4 දෙනෙකු අසුන් ගන්නේ නම්, ඔබට භාජනයක රෝල් කරන ලද හුරුල්ලක් මෙන් දැනිය හැකිය.

නොතිබීමත් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය VAZ 2110 ලීටර් 450 ක ඉඩකඩ සහිත කඳකින් සමන්විත වේ. පටු, දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මේ සඳහා කල්පනා කර ඇත, පසුපස ආසනයේ මැද පසුපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම නැමී ඇත; පසුපස පිටුපස, පැතිවල පිහිටා ඇත, ද නැඹුරු, නමුත් අඩු විස්තාරය සමග. මෙම ආකෘතිය තුළ ස්කීස්, පයිප්ප හෝ මීටර් 3 ක් දක්වා ලිෙනෝලියම් රෝලයක් ප්රවාහනය කළ හැකිය.

VAZ 2110 හි අවාසි

මෝටර් රථයේ අචිලස් විලුඹ උදුන වේ. අංශක -15 ° දක්වා පහළට ධාවනය කරන විට එය තවමත් කමක් නැත, නමුත් උෂ්ණත්වමානය අඩු වන විට, කුටිය තුළ සැබෑ වෙනසක් ඇත. සීතලෙන් කකුල් මිදෙනවා, ඉහළ ශරීරය උණුසුම් වේ.

ඔබ එය මතකයට ගෙන එන්නේ නම්, ශබ්ද පරිවරණය ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ අපේම මත. කැබින් එකේ රැට්ල්ස් රුසියානු මෝටර් රථඑය කිසිවෙකු පුදුම කිරීමට අපහසුය, සහ VAZ 2110 ව්යතිරේකයක් නොවේ. හුඩ් ප්‍රදේශයේ යකඩ ඝන නොවන අතර, එය වැසීමේදී නිතර නිතර හුඩ් එබීමෙන් දත් සහිත ලප ඇති විය හැක.

එය මාර්ගය තරමක් විශ්වාසයෙන් තබා ගනී, එයට හේතුව මෝටර් රථයේ විධිමත් හැඩයයි. 130 - 140 km/h ට වැඩි, එය ඇත්තෙන්ම බියජනක බවට පත් වේ, නමුත් සමස්තයක් ලෙස නරක නැත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ශක්තිමත් සහ අපේ රට සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බල සුක්කානම මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර නැත, නමුත් ඉල්ලීම මත එය වෙනම විකල්පයක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය.

VAZ 2110 සඳහා අමතර කොටස්, වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්

මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සාමාන්ය පරිශීලකයාගේ බලය තුළ වේ. අමතර කොටස්වල පිරිවැය - සීවී සන්ධි, නූල්, සුක්කානම් රාක්කය - රුබල් 1,500 සිට 2,500 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී, නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම වාණිජ විකල්පයකි. AvtoVAZ කර්මාන්තශාලා අමතර කොටස් රුබල් 5,000, 6,000 දහසක් දක්වා වැය වේ.

VAZ 2110 මිල රුබල් 100,000 සිට 200,000,000 දක්වා පරාසයක පවතී. නිෂ්පාදිත වර්ෂය, මෝටර් රථයේ තත්ත්වය සහ විකුණුම් කලාපය මත රඳා පවතී මෙම මෝටර් රථයේ. ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් යුක්‍රේන බොග්ඩන් රුබල් 300,000 දහසක් සහ ඊට වැඩි මුදලක් වැය වේ.

ප්රතිඵලය: ඔබට භාණ්ඩයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම් රියදුරු කාර්ය සාධනය, නඩත්තු කිරීමට මිල අධික නොවන අතර ඉතා අලංකාරයි පෙනුමකාර්, සහ සාධාරණ මිල, නමුත් යමක් පූජා කිරීමට සැනසිල්ලේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එවිට VAZ 2110 ඔබට පරිපූර්ණයි.

විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

VAZ-2110 මෝටර් රථයේ පළමු කාර්යය 80 දශකයේ ආරම්භ විය - ආකෘතිය 1983 දී දර්ශනය වූ අතර මූලාකෘතිය 1984 දී නිර්මාණය කරන ලදී! නමුත් පසුව සමාරා ව්‍යාපෘතියේ යථාර්ථවාදී සංවර්ධනයට පක්ෂව සංවර්ධනය කල් දමන ලදී. ප්‍රමුඛස්ථානයක් විය හැකි මෝටර් රථයක වැඩ කළත් ආදර්ශ පරාසය VAZ සහ නව පරම්පරාවේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල නිර්මාතෘ අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කරන ලදී, 1992 දී පමණක් පළමු මූලාකෘතිය දර්ශනය විය. ආර්ථික තත්ත්වයන් එය නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීම වැළැක්වීය. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1996 දී ආරම්භ විය. Lada 110 පවුල විවෘත කළ මෝටර් රථය අනෙක් අයගෙන් කැපී පෙනුණි ගෘහස්ථ මෝටර් රථනවීන මෝස්තර සහ අභ්යන්තර සමග මෙම පන්තිය, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයසහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ.

ගැනුම්කරුවන් අතර "දස" පැමිණීමත් සමග රුසියානු මෝටර් රථපළමු වතාවට පහත සඳහන් දේවලින් ප්රයෝජන ගැනීමට හැකි විය තාක්ෂණික නවෝත්පාදන: වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, ප්‍රතිශක්තිකරණය, පුවරුවේ පරිගණකය. මෙන් නොව පෙර මාදිලි, VAZ-2110 මෝටර් රථයේ නව මුල් වර්ධනයන් අඩංගු වේ: විඛාදනයට වඩාත් ගොදුරු විය හැකි ශරීර කොටස් සඳහා ගැල්වනයිස් කරන ලද ලෝහ භාවිතය, ගෑස් නූල් මත හුඩ් සවි කිරීම, පෙට්‍රල් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක්, වාතාශ්‍රය සහිත තිරිංග තැටි සහ තවත් නවෝත්පාදන ගණනාවක්. සමහර යන්ත්‍රවල සම්මත උපකරණ වන වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය. “සම්මත” වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථයට විදුලි කවුළු, ලෝහ එනමල් සහිත ශරීර පින්තාරු කිරීම, ආසන සහ දොරවල්වල වේලර් උඩු මහල, හිස් ආවරණ ලැබුණි. පසුපස ආසනය. "සුඛෝපභෝගී" වින්යාසය තුළ, මෝටර් රථ අතිරේකව වාත්තු වලින් සමන්විත වේ රීම්මානයන් 14 අඟල්, පුවරුවේ පරිගණකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණ, මීදුම ආලෝකය.

"ටෙන්" මුලින් කාබ්යුරේටර් 1.5-ලීටර් 69-අශ්වබල VAZ-21083 එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර, දැනටමත් නිපදවන ලද මෝටර් රථ සමඟ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ගණනාවක ඉහළ මට්ටමේ ඒකාබද්ධ කිරීමක් සමඟ, අයිතිකරුවන් සඳහා තරමක් සරල කළ මෙහෙයුම් සහ නඩත්තුව. එය මූලික බවට පත් විය තමන්ගේම එන්ජිම VAZ-21100 (73 hp), ලීටර් 1.5 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත 8-කපාට කාබ්යුරේටරය. 8-කපාට 79-අශ්වබල 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මාදිලිය බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන VAZ 21102 දර්ශකයක් ඇත, එවැනි එන්ජිමක් මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් බලය සහ ව්යවර්ථය යන දෙකෙහිම ප්රමාණවත් කාර්ය සාධනයක් සපයයි. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා ළඟා වන අතර, "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය තත්පර 14 ක් ගතවේ. තවදුරටත් ක්රියාකාරී ධාවකයන් 16-කපාට අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරන ලදී පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.5 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහ 94 hp බලයක් සහිතව, ද්විත්ව පතුවළ සිලින්ඩර හිසක් සහිතව, වැඩි තෙරපුම-බර අනුපාතය සපයයි. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් VAZ 21103 දර්ශකය ඇත, උපරිම වේගය දැනටමත් 185 km / h වන අතර, "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම තත්පර 12.5 ක් පමණි. මෝටර් රථය 81-89 සහ 150 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 සහ 2 (ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම 21106) එන්ජින් වලින් ද සමන්විත විය.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - දුරේක්ෂ හයිඩ්රොලික් සමඟ ස්වාධීන කම්පන අවශෝෂක නූල්. පසුපස අර්ධ ස්වාධීන, වසන්තය, ආතති කදම්භයකි. සැලසුම බොහෝ දුරට එහි පූර්වගාමියා වන “නවය” හා සමාන වේ, නමුත් 21099 සෙඩාන් හා සසඳන විට “දස” සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇතුළුව, ප්රධාන වශයෙන් සංගුණකය අඩු වීම හේතුවෙන් වායුගතික ඇදගෙන යාම. සැලකිය යුතු ඉදිරි පියවරක් වූයේ ඉඩකඩ සහිතයි ගමන් මලු මැදිරිය(ලීටර් 480) එස් පුළුල් හැකියාවන්පරිවර්තනයන්: පසුපස ආසනයේ හැච් එකක් සහ බම්පරය දක්වා විහිදෙන කඳ පියනක් ඔබට දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එහි පූර්වගාමී මාදිලි හා සසඳන විට "දස" හි ආරක්ෂාව ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයට උස-විචල්‍ය ලැබුණි ඉහළ සවි කිරීම්ආසන පටි, සමහර වින්‍යාසයන්හි රියදුරු වායු බෑගය. අඩු මුදලකට ප්‍රතිඥා දෙන්න තිරිංග දුරවාතාශ්රය සහිත වානේ තැටි තිරිංගඉදිරිපස රෝද. කාර් එකේ සේප්පුවක් තියෙනවා බල ව්යුහයඅභ්යන්තරය, දොරවල්වල අතිරේක දෘඪ බාර් සමග, මගීන් සමඟ "කූඩුවේ" ශක්තිය සහතික කිරීම. මෙහි යම් යම් අඩුපාඩු තිබුණද, කෙසේ වෙතත්, සියලු පරාමිතීන් අනුව, "දස" යනු සියලු සමකාලීන ගෘහස්ථ මෝටර් රථවලින් ආරක්ෂිතම වේ.

දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ “ටෙන්” නිෂ්පාදන පෙළට ඇතුළු වීමට නියම විය - වෙළඳපල ක්‍රමයෙන් අත්පත් කර ගැනීම ආරම්භ වූයේ භාවිතා කරන ලද ඒවා ඇතුළුව විදේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයක් සහ උපකරණයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් කොන්සර්වේටිව් සඳහා රුසියානු ගැනුම්කරුමෙම මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවයේ විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලැබුවේ මිල සහ එහි ගුණාත්මකභාවයට අනුපාතය මත නොව, ඉහළ මට්ටමේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව මගිනි. ගරාජ් කොන්දේසි. "දස" වඩාත්ම කීර්තිමත් හා මිල අධික ලෙස සිටීමට ඉඩ දුන්නේ කුමක්ද? ගෘහස්ථ මෝටර් රථයනව Lada Priora ආකෘතියේ පෙනුම දක්වා.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

VAZ 2110 නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ වූයේ 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, පසුපස රෝද ධාවන "සම්භාව්‍ය" කාලය තවමත් ගතවී නොමැති බව විශ්වාස කරන විටය. "ස්ටාටර්" පුවත්පතේ කතුවැකි කාර්යාලයේ එකට වැඩ කළ ව්ලැඩිමීර් යාර්ට්සෙව් සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් පැට්රුෂෙව් බගීස් සංවර්ධනය කළ අතර පසුව දෙදෙනාම VAZ වෙත අනුයුක්ත කරන ලදී, පොරොන්දු වූ පසුපස රෝද ධාවකය VAZ 2112 නිර්මාණය කළ එක් කණ්ඩායමකට.


එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1983 දී අමාත්යාංශය මෙම ව්යාපෘතිය ප්රතික්ෂේප කළ අතර, මෝටර් රථය වෙත මාරු කිරීමට තීරණය විය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසහ නිර්මාණය වෙනස් කරන්න, මන්ද ඉදිරිපත් කරන ලද VAZ 2112 90 දශකයේ මැද භාගය දක්වා නවීන ලෙස පෙනෙනු ඇත. දසවන පවුලේ VAZ හි වැඩිදුර සැලසුම Yartsev සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම විසින් අඛණ්ඩව සිදු කරන ලදී. 1984 දී VAZ 2110 ශුන්‍ය ශ්‍රේණියේ අනුවාදය දර්ශනය විය.


1985 දී - මෝටර් රථ මාලාව 100 පවුල. සෑම නව මාලාවක් සමඟම, “දස” මුල් පසුපස රෝද ධාවන ව්‍යාපෘතියට අඩුවෙන් හා සමාන වූ නමුත් යාර්ට්සෙව්ට සහ ඔහුගේ සගයන්ට නීරස පෙනුමෙන් මිදීමට නොහැකි විය.


යාර්ට්සෙව්ගේ පරිකල්පනය උත්තේජනය කිරීම සඳහා, කම්හල් කළමනාකාරිත්වය ඔහුව 1986 පෙබරවාරි මාසයේදී මොස්කව් වෙත කෙටි ව්‍යාපාරික සංචාරයක් සඳහා යවන ලදී. ඔවුන් වර්ග දෙකක් පෙන්වූහ ජනප්රිය නියැදිය Volkswagen Passat- වසර 2 කට පසුව මුළු ලෝකයම දුටු සෙඩාන් රථයක් සහ කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදනයට නොගිය හැච්බැක්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සංචාරයෙන් පසු අලුත් කිසිවක් උපත ලැබුවේ නැත, මන්ද ජර්මානුවන් පිටපත් කිරීමේ තේරුමක් නොතිබුණි. 1987 දී. සම්පූර්ණ ස්ලයිඩින් කවුළු වෙනුවට 200 මාලාව පැමිණේ. 1987 පෙබරවාරියේදී, 200 වැනි මාලාවේ සැලසුම "කපා දමන ලදී".


ඊට පසු, වචනාර්ථයෙන් දින කිහිපයකින්, 300 ශ්‍රේණි සඳහා ව්‍යාපෘතියක් සාදන ලද අතර එය දැනටමත් නවීන VAZ 2110 ට සමාන වේ. නව නිර්මාණයවහාම පිළිගනු ලැබූ අතර, Porsche ආධාරයෙන් මෙම ශ්රේණියේ ශරීරයේ වායුගතික පිරිපහදු කිරීම සිදු කිරීමට තීරණය විය.


1987 අගභාගයේදී, Zuffenhausen හි කාර්යය වූයේ වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.3 දක්වා අඩු කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි Porsche 911 සෝපානයක් මතට ගෙන ගොස් වායුගතික දෘෂ්ටි කෝණයකින් පතුල නිර්මාණය කර ඇති ආකාරය අධ්‍යයනය කළෙමු. අවාසනාවකට මෙන්, VAZ 2110 හි සියලු වර්ධනයන් ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආකෘතිය මත අවශ්ය මට්ටමට සංගුණකය අඩු කිරීමට හැකි විය, නමුත් පසුව ශරීරය විශාල වශයෙන් වෙනස් විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ආරුක්කුවිවෘත විය, ඉදිරිපස රේඛාව, වහලය, බම්පර් වෙනස් විය, කඳ ඔසවා ඇත, පැතිකඩ වායුගතික ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් අතුරුදහන් විය. නවීන වායුගතික පරීක්ෂණය.


1991 දී, ව්ලැඩිමීර් නැවත පැමිණ බලාගාරයේ මාස හයක් ගත කළේය, VAZ 2112 හැච්බැක් හි සැලසුම අවසන් කිරීම 1991 ට නියමිත විය. කෙසේ වෙතත්, රට තුළ ඇති වූ අස්ථාවර තත්ත්වයන් 1995 ජූනි 27 දක්වා නිකුත් කිරීම ප්රමාද විය.


අවසාන VAZ 2110 2007 ඔක්තෝබර් 15 වන දින Togliatti එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණි. දැනට, VAZ 2110 AVTOVAZ වාහන කට්ටල වලින් බලපත්‍රය යටතේ Bogdan සන්නාමය යටතේ යුක්‍රේන නගරයක් වන Cherkassy හි Bogdan Corporation මෝටර් රථ කම්හලෙහි එකලස් කර ඇත.