ඕනෑම වාහනයක් නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ නඩත්තු- කාර්ය සාධනය පවත්වා ගැනීම අරමුණු කරගත් පියවර මාලාවක් සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණවාහනයේ සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම්. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ ට්රක් රථ, ඔවුන් නිරන්තරයෙන් බරපතල බර පැටවීමට නිරාවරණය වන බැවින්, නඩත්තු කටයුතු නියමිත වේලාවට සිදු නොකළහොත්, ට්රක් රථයේ සේවා කාලය තියුනු ලෙස අඩු වනු ඇත. එබැවින් නඩත්තු කිරීම වාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ පිරිවැය සහ අලුත්වැඩියාව කෙරෙහි බලපාන වැදගත් සිදුවීමකි.

ට්‍රක් රථ නඩත්තු කිරීම අනෙකුත් වර්ගවල නඩත්තුවට වඩා වෙනස් වේ වාහන, සෑම ට්රක් රථ හිමියෙකුම දැනගත යුතු එහිම ලක්ෂණ ඇත. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයා මෙහි වැදගත් නොවේ - සියලුම පන්තිවල දේශීය හා විදේශීය ට්‍රක් රථවලට සමානව නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, ඒවායේ වර්ග, වෙළඳ නාම සහ මාදිලි ගැන සඳහන් නොකර ට්රක් රථ නඩත්තුව සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි මෙහිදී බලමු.

ට්රක් රථ නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රමිති සහ අවශ්යතා

සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන සහ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ වෙනත් අංශ ගණනාවක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ අලෙවිකරුවන්ගේ අභිමතය පරිදි නොව, රාජ්‍ය ප්‍රමිතීන් මගින් නියාමනය කරන ලද පියවරක් බව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. විශේෂයෙන්, අද රුසියාවේ සම්මත GOST 21624-81 "නඩත්තු සහ අලුත්වැඩියා පද්ධතිය" ක්රියාත්මක වේ මෝටර් රථ තාක්ෂණය. නිෂ්පාදනවල මෙහෙයුම් නිෂ්පාදන හැකියාව සහ නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතා", වෙනත් දේ අතර, නඩත්තු කිරීමේ කාලය ස්ථාපිත කරන අතර වාහන සැලසුම් කිරීම සහ ඒවායේ නඩත්තුව සඳහා අවශ්‍යතා ගණනාවක් ද නියම කරයි.

කෙසේ වෙතත්, නඩත්තු කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේම නියමයන් සහ අවශ්‍යතා සැකසීමෙන් කිසිවෙකු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වළක්වන්නේ නැත, නමුත්, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ප්‍රමිතියෙන් සැබෑ තත්ත්වය පිළිබිඹු වන අතර සාමාන්‍ය නඩත්තුව සඳහා එය ස්ථාපිත කරන නියමයන් සහ අවශ්‍යතා නියමයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා.

උපලේඛනගත නඩත්තු සංඛ්යාතය

GOST 21624-81 ප්‍රමිතිය වාහන නඩත්තු වර්ග තුනක් ස්ථාපිත කරයි:

දෛනික නඩත්තු (EO);

පළමු නඩත්තුව (TO-1);

දෙවන නඩත්තුව (TO-2).

ප්‍රමිතිය සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේ සංඛ්‍යාතය ද ස්ථාපිත කරයි (හෝ සේවා පරතරය එය වාහන කිලෝමීටර් වලින් මනිනු ලැබේ); අපි ට්රක් රථ ගැන විශේෂයෙන් කතා කරන්නේ නම්, සංඛ්යාතය විවිධ වර්ගඑවිට පහත පරිදි වේ:

EO - සෑම දිනකම (දිනකට වරක්);

TO-1 - අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 4000;

TO-2 - අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 16,000 කි.

මෝටර් රථය ධාවනය වන කාලය තුළ සිදු කළ යුතු නඩත්තු වාර ගණන ප්‍රමිතිය තීරණය නොකරන බව වහාම සටහන් කළ යුතුය - මෙහි නිෂ්පාදකයා සෑම දෙයකටම වගකිව යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ට්‍රක් රථ සඳහා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 1000 ක් ධාවනය වන අතර බොහෝ නිෂ්පාදකයින් එවැනි සැතපුම් ගණනක් ළඟා වූ පසු එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි, සහ සමහර විට සම්ප්රේෂණ තෙල්. නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් පළමු නඩත්තුව සිදු කිරීම නිර්දේශ කරන්නේ කිලෝමීටර 4,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණි, නමුත් මෙය නිර්දේශ කරනුයේ මෝටර් රථය කැඩීම සඳහා වන නිර්දේශයන් සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වූ රියදුරන් සඳහා පමණි, එසේ නොමැතිනම් එන්ජිමේ සේවා කාලය සහ සම්ප්‍රේෂණය තියුනු වනු ඇත. අඩු කර ඇත, එය අනාගතයේ බරපතල වියදම් වලින් පිරී ඇත. ඒ නිසා සඳහා වැඩි විශ්වසනීයත්වයසහ ආරක්ෂාව, කිලෝමීටර 1000 - 1500 ක දුරකින් පසු යම් නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම වඩා හොඳය.

එසේම, ප්‍රමිතිය වෙනත් නඩත්තු වර්ගයක් ස්ථාපිත නොකරයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම රුසියාවේ පවතී - සෘතුමය නඩත්තු (හෝ සේවා ස්ථානය). එය වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී සෑම මාස හයකට වරක් සිදු කරනු ලබන අතර, දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ඉදිරි සෘතුමය වෙනස්කම් සඳහා මෝටර් රථය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම රීතියකට ව්යතිරේක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, බොහෝ වත්මන් ආකෘති Iveco ඇතුළු යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු ට්‍රක් රථවලට දිගු සේවා පරතරයක් ඇති අතර එය කිලෝමීටර 40 - 60 දහසක් දක්වා ළඟා විය හැකිය. අපි කතා කරන්නේ නඩත්තු-2 ගැන, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම සහ අනෙකුත් ක්රියාකාරකම් සිදු කරනු ලැබේ. TO-2 අතර අවම දුර ප්‍රමාණය පෙන්නුම් කරන නමුත් උපරිමය ගැන කිසිවක් නොකියන බැවින් මෙය ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතාවලට පටහැනි නොවන බව වහාම සටහන් කළ යුතුය.

මෙය සීමාව නොවුනත්. බොහෝ ට්රක් රථ සහ ප්රධාන ට්රැක්ටර්ඔවුන්ට කිලෝමීටර් 80-100,000 ක සේවා පරතරයක් ඇත, නමුත් මෙහි එක් “නමුත්” ඇත - එවැනි පරතරයක් ස්ථාපිත කර ඇත්තේ යුරෝපයේ ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ සඳහා පමණි, රුසියාව සඳහා මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකිය. අපේ රටේ, ට්‍රක් රථ එන්ජිමේ සහ අනෙකුත් සංරචකවල ඇඳුම් වැඩි වීමට හේතු වන negative ණාත්මක සාධක ගණනාවකට මුහුණ දෙයි - අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, නරක තත්ත්වයමාර්ග, අවසාන වශයෙන්, දුර්වල ගුණාත්මක සේවාවක්, ආදිය. එම Iveco Eurocargo හෝ Trakker සඳහා නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන සඳහා යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව අප මෙහෙයවනු ලබන්නේ නම්, ඊළඟ නඩත්තුව තෙක් ට්‍රක් රථය සරලව "නොනැසී පවතිනු ඇත", එය "ගැලවෙන්න" නම්, එයට විශාල අලුත්වැඩියා වියදම් අවශ්‍ය වේ.

මෙහිදී අදාළ ප්‍රශ්නයක් නම්, මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ කුමන වාර ගණනකද යන්නයි. ඒ සියල්ල මෝටර් රථයේ වයස සහ වෙනත් සාධක මත රඳා පවතී. ට්‍රක් රථය අලුත් නම් සහ තවමත් වගකීම් යටතේ පවතී නම්, අලෙවිකරු විසින් ස්ථාපිත කාල රාමුව තුළ සේවාව වෙත පැමිණිය යුතුය. පැරණි මෝටර් රථ සඳහා, සේවා පරතරය අයිතිකරුවන් විසින්ම තෝරා ගනු ලැබේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී පවා අලෙවිකරුගේ නියමයන් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් හෝ ඉහත දක්වා ඇති ප්‍රමිතියට අනුකූල වීම වටී.

EO, TO-1, TO-2 සහ STO සඳහා වැඩ කිරීමේ ආසන්න විෂය පථය

ඉතින් නඩත්තු කටයුතු වලට ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ සැතපුම් ගණන, එනම් නඩත්තු වර්ගය මත ය.

දෛනික නඩත්තු කිරීම. EO අතරතුර, වාහනය තනි යාන්ත්‍රණවල අඛණ්ඩතාව සහ බිඳවැටීම් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. තිරිංග පද්ධතිය, ආලෝක සවිකිරීම් සහ අනෙකුත් යාන්ත්රණ, ටයර් පීඩනය මනිනු ලබන අතර, මෝටර් රථය සෝදා ඉන්ධන (අවශ්ය නම්). එනම්, මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පාරේ ගොස් එහි කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සහතික කිරීම EO හි අරමුණයි.

පළමු නඩත්තු කිරීම. TO-1 අතරතුර, සියල්ලේ මට්ටම තාක්ෂණික තරල(තෙල්, සිසිලනකාරක, ආදිය), මෙන්ම විවිධ යාන්ත්‍රණ ගැලපීම - සුක්කානම්, ක්ලච්, තිරිංග පැඩලයේ නොමිලේ ක්‍රීඩා කිරීම සහ වෙනත් ය. අවසාන වශයෙන්, නඩත්තු-1 අතරතුර, අවශ්ය සංරචක, එකලස් කිරීම් සහ යාන්ත්රණ ලිහිසි කරනු ලැබේ. සිතියමට අනුව ලිහිසි කිරීමේ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථයේ හෝ නිල අලෙවිකරුවෙකුගේ සේවා මධ්යස්ථානයේ තිබිය යුතුය.

දෙවන නඩත්තුව. TO-2 අතරතුර, TO-1 අතරතුරදී මෙන්ම වෙනත් ක්‍රියාකාරකම් ගණනාවක්ද එම කාර්යයම සිදු කෙරේ. මුලින්ම එන්ජින් ඔයිල් එක මාරු කරන්න. බොහෝ විට, TO-2 අතරතුරදී සමහර සංරචක විසුරුවා හරින ලද සහ අලුත්වැඩියා කරන ලද අතර, TO-1 අතරතුර සරලව සකස් කර ලිහිසි කර ඇත. දී ඇති එකක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් නිශ්චිතව දක්වා ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථයසේවා පරතරය නඩත්තු-2 අතර කාලයට අනුරූප වේ.

සෘතුමය නඩත්තුව.සේවා ස්ථාන සඳහා ක්රියාකාරකම් එය ක්රියාත්මක කිරීමේ කාලය මත රඳා පවතී. එබැවින්, සරත් සෘතුවේ දී, සේවා ස්ථානයක් අතරතුර, සීතල සමයේදී (එනම්, සෘණ වායු උෂ්ණත්වවලදී) ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලන පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ (බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ජලය ප්‍රායෝගිකව තවදුරටත් භාවිතා නොකෙරේ), සහ රෙදි සෝදන ජලාශයට - antifreeze දියර, සහ එන්ජිම තුලට - තෙල් අඩු දුස්ස්රාවීතාව(මෙය සෑම විටම අවශ්ය නොවේ වුවද). එය පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම්, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය සකස් කිරීම ද අවශ්ය වේ. අවසාන වශයෙන්, සරත් සෘතුවේ දී, වායුමය පද්ධති ග්රාහකයන්ගෙන් ඝනීභවනය ඉවත් කිරීම සහ වියළන යන්ත්ර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ (අනාගතයේ දී, හිම වැටෙන විට, අවම වශයෙන් සතියකට වරක් ඝනීභවනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ). වසන්තයේ දී, සීතල සමයට වඩා උණුසුම් සමයේදී ට්‍රක් රථ ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු බැවින් නඩත්තු කටයුතු ප්‍රමාණය අඩුය.

මේ අනුව, වසර පුරා, ට්රක් රථ හිමිකරු විවිධ ආකාරයේ නඩත්තු කිහිපයක් සිදු කරයි. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, සාමාන්ය වාර්ෂික සැතපුම්රුසියාවේ ට්රක් රථ කිලෝමීටර 40,000 (මධ්යස්ථ භාවිතය සමඟ) සිට කිලෝමීටර 250,000 (අක්රිය කාලයකින් තොරව ක්රියාකාරී භාවිතය සමඟ) පරාසයක පවතින අතර සාමාන්ය වාර්ෂික කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රක් රථයක් නඩත්තු-2 පරීක්ෂාව වසරකට දෙවරක් සහ සමහර විට තුන් වතාවක් සිදු කරන අතර ඒ සඳහා අනුරූප පිරිවැය අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය වළක්වා ගත නොහැක - නඩත්තු කිරීමකින් තොරව, මෝටර් රථය ඉක්මනින් එහි ආයු කාලය අවසන් වන අතර ඊටත් වඩා විශාල වියදම් අවශ්ය වේ.

දක්වාවර්ගය:

Kamaz Ural කාර්

-

නඩත්තු කිරීමේදී සිදු කරන ලද වැඩ ලැයිස්තුව

පාලන පරීක්ෂණයට ඇතුළත් වන්නේ:
- ඉන්ධන, තෙල්, තිරිංග සහ සිසිලන තරල කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනය පරීක්ෂා කිරීම;
- එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සහ රේඩියේටරයේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ( පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය) එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, අවශ්ය නම්, සාමාන්ය ඉන්ධන පිරවීම; උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම, වත්මන් දර්ශකය;
- වීදුරු රෙදි සෝදන ජලාශය ජලයෙන් පිරවීම;
- ආලෝකකරණ උපාංග, ආලෝකය සහ ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීම්, උපකරණ සහ සුළං ආවරණ වයිපර් වල සේවා හැකියාව සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම;
- ක්ලච්, සුක්කානම් ධාවකය, මෙහෙයුම් සහ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම නැවතුම් තිරිංග, රෝද සහ ටයර්.

දෛනික නඩත්තු (DMA) අතරතුර, ඔබ කළ යුත්තේ:
- මෝටර් රථය සෝදන්න, කැබින් එකේ සහ වේදිකාවේ දේවල් පිළිවෙලට තබන්න;
- වායු නල සම්බන්ධතා වල තත්වය සහ තද බව පරීක්ෂා කරන්න ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවසිට වායු පෙරණයඑන්ජිමට (බාහිර පරීක්ෂාවෙන්);
- කැබ් රථය ඇලවීම සහ අමතර රෝදය එසවීම, වේදිකාවේ පැති, රෝද සහ ටයර් අගුලු දැමීම සඳහා යාන්ත්රණයේ තත්ත්වය;
- සුක්කානම් ධාවකයේ තත්ත්වය, ඇදගෙන යන උපාංගයසහ ට්රේලර් තිරිංග පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හෝස් (මාර්ග දුම්රියක් සඳහා);
- වායු පෙරහන අවහිර කිරීමේ දර්ශකයේ කියවීම්;
- ආලෝකකරණ උපාංගවල තත්ත්වය, ආලෝකය සහ ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීම්;
- සුළං ආවරණ වයිපර් ක්‍රියාත්මක කිරීම. හඳුනාගත් දෝෂ ඉවත් කිරීම;
- ටැංකිවල ඉන්ධන මට්ටම, එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම, සිසිලන පද්ධතියේ තරල මට්ටම සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් පොම්ප ජලාශයේ ඇති තරලය (ජලය) සාමාන්‍ය මට්ටමට ගෙන එන්න. මෝටර් රථය ඉන්ධන පුරවන්න;
- පෙරහන සිට අවසාදිත ඉවතට රළු පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන, සිට ඝනීභවනය වායු සිලින්ඩරතිරිංග පද්ධතිය.

නඩත්තු අංක 1 අතරතුර ඔබ කළ යුත්තේ:
- දෛනික නඩත්තුව සඳහා අවශ්ය කාර්යයන් ඉටු කිරීම;
- මූලද්රව්යවල බාහිර පරීක්ෂණයෙන් සහ වාහනයේ සම්මත උපකරණවල කියවීම් අනුව, තිරිංග පද්ධතියේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සහ අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම;
සේවා තිරිංගවල සපත්තු සහ බෙර අතර පරතරය සකස් කරන්න;
තිරිංග කුටීර දඬු වල ආඝාතය සකස් කරන්න; පෙරහන සිට අවසාදිත ඉවතට සිහින් පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන සහ ඉන්ධන ටැංකි; + 5 ° C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ප්රති-ශීතකරණ ආරක්ෂකයෙහි මත්පැන් වෙනස් කරන්න (0.2 l ධාරිතාවක් සහිත ෆියුස් සඳහා, සතියකට වරක් මත්පැන් වෙනස් කරනු ලැබේ, ලීටර් 1 ක ධාරිතාවක් සහිත ෆියුස් සඳහා - මසකට වරක්);
- බල සුක්කානම් පොම්පයේ ජලාශයේ තෙල් මට්ටම සහ අමතර රෝද සෝපානය සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒම;
- කැබින් හයිඩ්රොලික් සෝපාන පොම්පය සහ අමතර රෝදයේ තෙල් මට්ටම; බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම; ටයර් පීඩනය;
- ජල පොම්ප ෙබයාරිං, සුක්කානම් කූරු සන්ධි, ඉදිරිපස වසන්ත අල්ෙපෙනති, විස්තාරණ නකල් පතුවළ බුෂිං, ලීවර ගැලපීම ලිහිසි කරන්න තිරිංග යාන්ත්රණ, ඉදිරිපස කැබ් ආධාරකවල අක්ෂ;
- නිවන්න සම්පීඩිත වාතයහෝ කඩදාසි වායු පෙරහන මූලද්රව්යය සේදීම; සෑම දෙවන නඩත්තු පරීක්ෂාවකදීම, මෆ්ලර් සහ පිටාර නල සවි කිරීම සහ ඉදිරිපස වසන්ත කණ ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග පරීක්ෂා කරන්න.

නඩත්තු ක්‍රියාවලියේදී අංක 2 ඔබ කළ යුත්තේ:
- නඩත්තු අංක 1 මගින් අවශ්ය සියලු කටයුතු සිදු කිරීම;
- වායු පෙරහන සිට එන්ජිම දක්වා ආදාන පත්රිකාවේ වායු නාල වල සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න;
- රේඩියේටර් අන්ධ (තිර) වල තත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය;
- කේබලයේ තත්ත්වය සහ ක්රියාකාරීත්වය අතින් පාලනයඉන්ධන සැපයුම;
- එන්ජින් නැවතුම් කේබලයේ තත්ත්වය සහ ක්රියාකාරීත්වය; නියාමක පාලන ලීවරයේ සැරයටිය අයිලට් වල තත්වය;
- තත්ත්වය සහ නිදහස් රෝදයසරනේරු වල කාර්ඩන් පතුවළ;
- දෝශ නිරාකරණය; - එන්ජින් ඔයිල් සම්පත සුරක්ෂිත කරන්න;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස ආධාරක බලශක්ති ඒකකය;
- කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පෙරහන ෙරොටර් ගෙඩිය;
- උත්පාදක යන්ත්රය, ජල පොම්පය සහ ද්රව සම්බන්ධකයේ ධාවක පටිවල ආතතිය සකස් කරන්න;
- කපාට කඳන් සහ රොකර් අත් අතර තාප හිඩැස් කපාට යාන්ත්රණය(සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් සහ රොකර් අත් ඇටවල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු);
- එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් වෙනස් කරන්න;
- තෙල් පිරිපහදු පෙරහන පෙරහන් මූලද්රව්ය;
- ඉන්ධන සිහින් පෙරහන් මූලද්රව්ය;
- කේන්ද්රාපසාරී තෙල් පෙරහන සෝදන්න; බල සුක්කානම් පොම්ප පෙරහන;
- ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකයේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න;
- ක්ලච් පැඩල් මුදා හැරීමේ උල්පත් සහ ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් ෂාෆ්ට් ලීවරයේ ක්‍රියාව. දෝශ නිරාකරණය;
- ධාවකයේ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් තෙරපුමේ නිදහස් වාදනය සහ ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් ෂාෆ්ට් ලීවරයේ නිදහස් වාදනය සකස් කරන්න;
- පැඩලය නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීම. pneumohydraulic booster සුරක්ෂිත කරන්න; - ක්ලච් රිලීස් ක්ලච් බෙයාරිං සහ ක්ලච් රිලීස් ෆෝක් ෂාෆ්ට් බුෂිං ලිහිසි කරන්න. ප්රධාන ධාවක සිලින්ඩරයේ තරල මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට ගෙන එන්න. වායු හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයෙන් අවසාදිතය ඉවතට ගන්න;
- ගියර් පෙට්ටියේ තද බව, ගියර් පෙට්ටිය බෙදීම, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ ඒවා සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය බාහිර පරීක්ෂණයකින් පරීක්ෂා කරන්න. අපිරිසිදුකමෙන් හුස්ම ගන්නන් පිරිසිදු කරන්න. දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට පත් කරන්න. සැරයටිය ආධාරක ලිහිසි කරන්න දුරස්ථ ධාවකයසම්ප්රේෂණ පාලනය. ආවරණයේ කෙළවර සහ බෙදුම් පාලක කපාට සැරයටියේ ආඝාත සීමකය අතර පරතරය සකස් කරන්න;
- කාඩන් පතුවළ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර දෝෂ ඉවත් කරන්න. කාර්ඩන් පතුවළ ෆ්ලැන්ජ් සුරක්ෂිත කරන්න. සරනේරු ලිහිසි කරන්න කාර්ඩන් පතුවළපසුපස අක්ෂය;
- පාලම්වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න; හැරවුම් සන්ධිවල තත්වය. අක්ෂයන්හි ප්රධාන ධාවකයන් සුරක්ෂිත කරන්න. ඉදිරිපස රෝදවල ඇඟිලි තුඩු සහ ඉදිරිපස රෝදවල හබ් ෙබයාරිං (රෝද එල්ලීම සමඟ) සකසන්න. ඉහළ kingpin ෙබයාරිං ලිහිසි කරන්න. අපිරිසිදුකමෙන් හුස්ම ගන්නන් පිරිසිදු කරන්න. ඇක්සල් නිවාසවල තෙල් මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට පත් කරන්න. අවශ්ය නම්, ධාවන පථය නැවත සකස් කරන්න;
- ප්රතික්රියා කූරු වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න (බාහිර පරීක්ෂණයෙන්); ටව්බාර් කොක්කෙහි නිදහස් ක්‍රීඩාව තිබීම (මි.මී. 0.5 ට නොඅඩු නිදහස් ක්‍රීඩාව). දෝශ නිරාකරණය;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස උල්පත් වල පඩිපෙළ ආරක්ෂා කරන්න;
- ඉදිරිපස උල්පත් ඉවත් කළ හැකි කන්;
- ඉදිරිපස වසන්ත වරහන් වල අයිලට් සඳහා කප්ලිං බෝල්ට්;
- ප්‍රතික්‍රියා දඬු වල අල්ෙපෙනති සහ ඉහළ වරහන්. ටෝබාර් කොකු කඳ ලිහිසි කරන්න. සමතුලිත අත්හිටුවීමේ සපත්තු වල තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න;
- සුක්කානම් කූරු බෝල පින් ඇටවල කෝටර් පින් පරීක්ෂා කරන්න;
- සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ බයිපොඩ් සවි කිරීම, සුක්කානම් නකල් ආයුධ (බාහිර පරීක්ෂාවෙන්);
- සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල නිෂ්කාශනය;
- සුක්කානම් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් සන්ධිවල නිෂ්කාශනය. සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය සකසන්න. බල සුක්කානම් පොම්ප පෙරහන සෝදන්න. ඉදිරිපස රෝදවල සහ ඉදිරිපස රෝද හබ් ෙබයාරිංවල ඇඟිලිවල ප්‍රමාණය සකසන්න;
- පාලක පර්යන්තවල පීඩන මිනුම් භාවිතා කරමින් තිරිංග වායුමය ධාවකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; තිරිංග කුටීර කූරු වල cotter pins;
- බාහිර පරීක්ෂණයකින්, සම්බන්ධක කුට්ටි, බැටරි ස්විචය, ස්පීඩෝමීටර ධාවකය, පසුපස සහ ඉදිරිපස ලාම්පු වල පොදු බ්ලොක්, ඇක්සල් ලොක් සක්රිය කිරීමේ සංවේදකය සහ තිරිංග ආලෝකය සවිකිරීමේ තත්ත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න;
- විදුලි රැහැන් වල තත්වය (සීරීම්, එල්ලා වැටීම් නොමැත);
- තාප සහ ෆියුස් වල තත්ත්වය;
- සේවා හැකියාව විද්යුත් පරිපථයඅවහිර සංවේදකය තෙල් පෙරණය. දෝශ නිරාකරණය. හෙඩ් ලයිට් වල දිශාව සකස් කරන්න. බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සාමාන්ය තත්වයට පත් කරන්න. බැටරි පර්යන්ත ලිහිසි කරන්න;
- කැබ් ඇලවීමේ යාන්ත්‍රණය, අගුලු දැමීමේ උපාංගය සහ සෝපාන සීමාවෙහි තත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න; දොර සහ ආසන අගුල් වල තත්ත්වය; කුටි දොර ජනෙල්වල තත්ත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය; වේදිකාවේ තත්වය. දෝශ නිරාකරණය;
- පසුපස කැබ් ආධාරකයේ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සුරක්ෂිත කරන්න;
- ලීවර ආධාරක අක්ෂ, ආතති තීරු. කැබින් ටර්ෂන් බාර්වල භ්රමණ කෝණය සකස් කරන්න.

සෘතුමය නඩත්තු කිරීමේදී (පළමු කිලෝමීටර 24,000 ට පසුව සහ වසරකට දෙවරක්, වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී), ඊළඟ නඩත්තු කිරීම සහ අතිරේකව සිදු කරන්න:
- රේඩියේටර්, පොම්ප ඒකකය, බොයිලේරු, පයිප්ප සහ සුරක්ෂිත කරන්න පිටාර නළය පෙර තාපකය;
- මෆ්ලර් පිටාර පයිප්පවල ෆ්ලැන්ජ්;
- ස්ථාවරය මත ඉන්ජෙක්ටර් ඉඳිකටු එසවුම් පීඩනය සකස් කරන්න (වසරකට වරක්); ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් කෝණය. ඉන්ධන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න අධි පීඩනයස්ථාවරයේදී, අවශ්‍ය නම් (කිලෝමීටර් 100,000කට පසු හෝ වසර දෙකකට වරක්) සකස් කරන්න. ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් ක්ලච් එක සේදීමෙන් තෙල් වෙනස් කරන්න ඩීසල් ඉන්ධන(වසර දෙකකට වරක්). වායු පෙරහන මූලද්රව්යය (වසන්තයේ වසරකට වරක්) ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- ෆ්ලැන්ජ් සුරක්ෂිත කරන්න ද්විතියික පතුවළගියර් පෙට්ටි, මාරු නඩු ෆ්ලැන්ජ්, දුරස්ථ ධාවක පාලන දඬු; - කාර්ඩන් ඩ්‍රයිව් හි සන්ධිවල හිඩැස් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න (හිඩැස්වලට ඉඩ නොදේ), දෝෂ ඉවත් කරන්න;
- රෝද හබ් ෙබයාරිං වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න (නම් ඉවත් කළ හබ්); - ඇක්සල් අඩු කරන්නන්ගේ ඩ්‍රයිව් ගියර් පතුවළේ ස්පින්ඩ් කෙළවරට ෆ්ලැන්ජ් ආරක්ෂා කරන්න (නිදහස් ක්‍රීඩාව තිබේ නම්); - පින් ෙබයාරිං සකස් කරන්න ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්; රෝද හබ් ෙබයාරිංවල සහ ඉදිරිපස අක්ෂයේ බෝල සන්ධිවල කුහරවල ලිහිසි තෙල් වෙනස් කරන්න; - තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න තිරිංග බෙර, පෑඩ්, ලයිනිං, ආතති උල්පත්සහ විස්තාරණ මුෂ්ටි (හබ් ඉවත් කර ඇත). දෝශ නිරාකරණය; - සම්පීඩිත වාතය සමඟ පෙරහන සහ පීඩන නියාමකය සේදීම සහ පුපුරවා හැරීම;
- ප්‍රතික්‍රියා දඬු වල සරනේරු ලිහිසි කරන්න පසුපස අත්හිටුවීම;
- ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අනුව බැටරි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, නැවත ආරෝපණය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා බැටරි ඉවත් කරන්න;
- සාමාන්ය භ්රමණ සංඛ්යාතයේ බල සැපයුම් පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය දොඹකරයඑන්ජිම. දෝශ නිරාකරණය;
- බැටරි ස්විචය විසුරුවා, පිරිසිදු කර ලිහිසි කරන්න;
- තාපන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඩිෆෝගර්, තත්වය පරීක්ෂා කරන්න තීන්ත ආලේපන, අවශ්ය නම්, ටින්ට්;
- ෆෙන්ඩර්, ධාවන පුවරු, මඩ ආරක්ෂකයින්ගේ තත්ත්වය සහ සවි කිරීම;
- රියදුරු ආසන අත්හිටුවීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම. දෝශ නිරාකරණය. රාමුවට ඉන්ධන ටැංකි වරහන් අමුණන්න, රාමුවට වේදිකාව සුරක්ෂිත කරන කලම්ප;
- වින්ච් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒම;
– winch drum shaft bearing ලිහිසි කරන්න. අතිරේකව, වසරකට වරක් (සරත් සෘතුවේ) ස්ථාවරය පරීක්ෂා කරන්න, ආරම්භක සහ උත්පාදක යන්ත්රය නඩත්තු කිරීම;
- වින්ච්, ඇක්සල්, ගියර් පෙට්ටිය සහ මාරු කිරීමේ නඩුවේ දොඹකරවල තෙල් වෙනස් කරන්න; පසුපස අත්හිටුවීමේ සපත්තු වල තෙල්, ඉන්ධන එන්නත් අත්තිකාරම් ක්ලච් තුළ, බල සුක්කානම් පද්ධතියේ;
- සිසිලන පද්ධතියේ ද්රව සහ හයිඩ්රොලික් ක්ලච් ධාවකය;
- තාපන පද්ධති පාලන කපාටය, පෙර හීටර් බොයිලේරු, නාලිකා සහ පෙරහන් සේදීම විද්යුත් චුම්භක කපාටය, පෙර තාපක තුණ්ඩය;
- පෙර-හීටර් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ, පෙර-හීටර පොම්පයේ කපාට හරය, විදුලි පන්දම් උපාංගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ සැපයුම් නල මාර්ග පිරිසිදු කරන්න;
- තාපන පද්ධති පාලන කපාටය, වින්ච් කේබල් මාර්ගෝපදේශ රෝලර්, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝලර් ආධාරක, කේබල් මාර්ගෝපදේශ ඊයම් ඉස්කුරුප්පු සහ කේබල් මාර්ගෝපදේශක ශරීර ආධාරක, වින්ච් ගියර් පෙට්ටිය මුදා හැරීමේ ලීවරය සහ රාමුවේ පිහිටා ඇති ප්ලග් සම්බන්ධතා ලිහිසි කරන්න.

මෝටර් රථයක් ප්රීතිමත් වීමට නම්, එය සෑම විටම හොඳ ක්රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය. සෑම දිනකම පිටත්ව යාමට පෙර සහ ගරාජයට ආපසු පැමිණීමෙන් පසු, ඔබ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. රිය පැදවීමේදී වාහනයේ තත්ත්වය ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, වැඩ කරන තත්වයක පවා රිය පැදවීම, නමුත් අපිරිසිදු කාර්අප්රසන්න, එබැවින් මෝටර් රථය සෝදා අභ්යන්තරය පිරිසිදු කළ යුතුය. මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිරිසිදුකම යනු සෞන්දර්යය පමණක් නොව, අපිරිසිදු, ලුණු සහ විවිධ බලපෑම් වලින් ලෝහය ආරක්ෂා කිරීමයි. රසායනික සංයෝග, මෙය විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමට ක්රමයක් වන අතර මෝටර් රථයක ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමේ මාධ්යයකි.

මෙහෙයුම අතරතුර, මෝටර් රථය ඉන්ධන සහ තෙල් එකතු කළ යුතුය. කාලයත් සමඟ එහි මුල් ගුණාංග, දූවිලි, අපිරිසිදු, ජලය, අඳින නිෂ්පාදන ලෝහ අංශු ස්වරූපයෙන් සහ තෙල් දහන නිෂ්පාදන එහි එකතු වන බැවින් තෙල් ඉහළට පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, වෙනත් බොහෝ වෙනස්කම් සිදු වේ: සිසිලනකාරකය වාෂ්ප වී හෝ කාන්දු වන අතර එහි මට්ටම දිනපතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය; බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ මට්ටම තිරිංග තරලයපද්ධතිය තුළ හයිඩ්රොලික් ධාවකයතිරිංග වසර ගණනාවක පුහුණුව පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, නිශ්චිත කාලයකට පසු සවි කිරීම් සන්ධි දුර්වල වේ, ගැලපුම් මානයන් කැඩී ඇත, මෙන්ම බොහෝ සන්ධිවල තද බව. මගී මෝටර් රථයක ලැයිස්තුගත කර ඇති වෙනස්කම් නිශ්චිත කාලයකට පසුව සිදු වන බව නිරීක්ෂණය වී ඇත, එබැවින් ඒවා කල්තියා දැකීමට සහ ඉවත් කිරීමට හැකි වන අතර, විශාල වියදමකින් තොරව සියලු අපගමනය ඉවත් කරනු ලැබේ. රීතියක් ලෙස, එය සවි කිරීම, ගැලපීම සහ ලිහිසි කිරීමේ කටයුතු සිදු කිරීම ප්රමාණවත්ය. වැළැක්වීමේ පියවරයන් ලෙස මෙම කාර්යයන් කල්තියා සැලසුම් කළ හැකිය.

නමුත් වැළැක්වීමේ කටයුතු සමඟ පමණක් කළමනාකරණය කිරීමට සැමවිටම නොහැකි ය. සමහර විට අනපේක්ෂිත වැඩ තනි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අලුත්වැඩියා කිරීම මත දිස්වේ.

මෝටර් රථයක් හොඳ තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධ වැඩ ලෙස හැඳින්වේ තාක්ෂණික නඩත්තු කිරීම, සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට කටයුතු - අලුත්වැඩියා කිරීමමෝටර් රථ.

නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම යනු කුමක්ද සහ ඒවා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ සහ කාර්යක්ෂම තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීම අරමුණු කරගත් කාලානුරූපව සිදු කරන ලද ක්රියාවන්ගේ සංකීර්ණයක් ලෙස වටහාගෙන ඇත.

වාහන නඩත්තුව වැළැක්වීමේ ස්වභාවයක් ඇති අතර නිශ්චිත වාහනයක දුර ප්‍රමාණයකින් හෝ කාලානුරූපව සැලැස්මට අනුව සිදු කෙරේ. අළුත්වැඩියා කිරීම, නඩත්තුව මෙන් නොව, අක්‍රියතාවයක් අනාවරණය වූ පසු අවශ්‍ය පදනම මත සිදු කෙරේ. නඩත්තු කිරීම වැනි සමහර අලුත්වැඩියාවන් සැලැස්මට අනුව සිදු කළ හැකි අතර ස්වභාවයෙන්ම වළක්වා ගත හැකිය. මෙම පියවර වාහන සඳහා සැලසුම්ගත වැළැක්වීමේ නඩත්තු පද්ධතියේ පදනම වේ.

කුමන ආකාරයේ නඩත්තු තිබේද? මෝටර් රථය කාලානුරූපව සෝදා ඉන්ධන පිරවිය යුතුය, යම් දුරකට පසු, සමහර ඒකක සකස් කිරීම, විදුලි සහ අනෙකුත් වැඩ සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී, මෝටර් රථය ගිම්හාන සහ ශීත භාවිතය සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

නඩත්තු කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය කිරීම, සවි කිරීම, ගැලපීම, ලිහිසි කිරීම, ඉන්ධන පිරවීම සහ විදුලි කටයුතු සිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. රීතියක් ලෙස, ඒකක විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව සහ මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර ඒවා සිදු කරනු ලැබේ.

සවි කිරීම් ලිහිල් කිරීම, පරතරය වැඩි වීම, තරල කාන්දු වීම සහ අනෙකුත් අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, තනි යාන්ත්රණ සහ එකලස් කිරීම් නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙම චෙක්පත සඳහා විශේෂ මෙවලමක් සමහර විට භාවිතා වේ.

මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළද, බාහිර පරීක්ෂණයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් දෝෂ හඳුනාගත නොහැකිය පළපුරුදු රියදුරු. එන්ජින් පද්ධතිවල සැඟවුණු "රෝග" හඳුනාගත හැක්කේ සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය මෙවලම් භාවිතයෙන් පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, විශාල වශයෙන් මෝටර් රථ ප්රවාහන ව්යවසායන්සහ සේවා ස්ථාන, නවීන රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතා වේ. එහි ආධාරයෙන්, කෙටි කාලයක් තුළ ඔබට ලබා ගත හැකිය සම්පූර්ණ තොරතුරුතාක්ෂණික තත්ත්වය ගැන විවිධ නෝඩ්මෝටර් රථ.

වර්ග කිහිපයක් තිබේ රෝග විනිශ්චය උපකරණ. උදාහරණයක් ලෙස, ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා එක් ස්ථාවරයක් භාවිතා කරයි: සංවේදක ජ්වලන පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, ටික වේලාවකට පසු, කුමන ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂයද, බ්‍රේකර් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද සහ වෝල්ටීයතාවයට සපයන්නේද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රමාණවත්ය. තවත් ස්ථාවරය ඔබට පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි crank යාන්ත්රණයසහ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය. ඔබට එන්ජින් බලය, මෝටර් රථයේ එක් එක් රෝදවල තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් තීරණය කළ හැකි නැවතුම් තිබේ.

මෝටර් රථයක තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය මඟින් සංරචක, යාන්ත්‍රණ සහ එකලස්කිරීම් ඉවත් කිරීම හෝ විසුරුවා හැරීමකින් තොරව බරපතල දෝෂ කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීමට, නියමිත වේලාවට දෝෂ ඉවත් කිරීමට සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තාක්ෂණික පිරිවිතරසාමාන්ය දක්වා. මේ අනුව, රෝග විනිශ්චයපාලන, මිනුම් සහ නියාමන මෙහෙයුම් මාලාවක් නියෝජනය කරයි. තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ ගැඹුරින් පරීක්ෂා කිරීම සම්බන්ධ වැඩ කැඳවනු ලැබේ පාලනය සහ රෝග විනිශ්චය.

මෙහෙයුම අතරතුර, වාහන කොටස් සැලකිය යුතු කම්පන පැටවීම් සහ කම්පන වලට යටත් වේ, නූල් විනාශ වේ, ඇට වර්ග සහ ඉස්කුරුප්පු තද කිරීම, ඒකක සහ සංරචක සවි කිරීම දුර්වල වේ. මේ සියල්ල කොටස් අතර ඇති හිඩැස්වල සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය අඩුවීමට හේතු වන අතර එය කම්පන බර වැඩිවීමට සහ කොටස් විනාශ කිරීමට දායක වේ.

නොමේරූ ඇඳුම් හා විනාශයෙන් සංරචක ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, කොටස් සවි කිරීම කාලෝචිත ආකාරයකින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ යුතුය. මෙම කෘති සාමාන්යයෙන් හැඳින්වේ සවි කිරීම. කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු කරන ලද සවි කිරීම් වැඩ කොටස් අතර හිඩැස් ඉවත් කරන අතර නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද කොටස්වල සාපේක්ෂ සැකැස්ම සහතික කරයි.

කෙසේ වෙතත්, සවි කිරීමේ කාර්යය සෑම විටම තිරිංග හෝ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණ වැනි සමහර සංරචක, යාන්ත්‍රණ, එකලස් කිරීම් වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක. මෙන්න අපට අවශ්යයි සකස් කිරීමකාර්යය. ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් සමස්ත වාහන නඩත්තුවෙන් කුඩා කොටසක් සෑදී ඇත, නමුත් ඒවා වැදගත්කමෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතී. නිදසුනක් ලෙස, උසස් තත්ත්වයේ සහ කාලෝචිත කාබ්යුරේටර ගැලපීම විශ්වසනීය හා ආර්ථික වශයෙන් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර පරිසරයට අහිතකර බලපෑම අඩු කරයි.

සඳහන් කළ පරිදි, වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, වරින් වර එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, පසුපස අක්ෂය සහ සුක්කානම් ගියර් වල දොඹකරවලට තෙල් එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ. විශේෂයෙන් බොහෝ විට එන්ජින් දොඹකරයට තෙල් එකතු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, එය අර්ධ වශයෙන් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වී පුළුස්සා දමයි. මුද්රා සහ ගෑස්කට් හරහා කාන්දු වීම හේතුවෙන් තෙල් අහිමි විය හැකිය. මීට අමතරව, ක්රියාන්විතයේදී, තෙල් ඇඳුම් නිෂ්පාදන (ලෝහ රැවුල) සහ දහනය වීමෙන් දූෂිත වන අතර එහි ගුණාංග නැති වී යයි. මෙම හේතු නිසා, එය වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය.

සමහර සංවෘත සම්ප්‍රේෂණ ඒකකවල, ලිහිසි තෙල් පාහේ පරිභෝජනය නොකෙරේ ( ග්රීස්රෝද හබ් සහ සුක්කානම් සන්ධිවල). නමුත් මෙහි පවා කාලයත් සමඟම එහි මුල් ගුණාංග නැති වී යන අතර එය වෙනස් කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම හා ආවර්තිතා ආදේශ කිරීම සම්බන්ධ වැඩ ලෙස හැඳින්වේ ලිහිසි තෙල්. ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් අතර තරල ඝර්ෂණය ඇති කිරීම සහ කොටස්වල ඇඳීම අඩු කිරීමයි. විවිධ මෙහෙයුම් තරල භාවිතා කරන මෝටර් රථයක බොහෝ උපාංග සහ ඒකක තිබේ: සිසිලන පද්ධතියේ - සිසිලනකාරක, කම්පන අවශෝෂකවල - කම්පන අවශෝෂක, තිරිංග පද්ධතියේ - තිරිංග, බැටරියේ - ඉලෙක්ට්‍රෝලය, බල පද්ධතියේ - ඉන්ධන යනාදිය. මෙහෙයුම අතරතුර, විවිධ හේතූන් මත දියර මට්ටම ක්රමයෙන් අඩු වේ: ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි, සිසිලනකාරකය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය සම්බන්ධතා තුළ කාන්දු වීම හෝ වාෂ්ප වීම. ඒවා වරින් වර යථා තත්ත්වයට පත් කළ යුතුය. වාහන සංරචක ඉන්ධන පිරවීම සම්බන්ධ වැඩ ලෙස හැඳින්වේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්.

නඩත්තු කිරීම නොමැතිව කළ නොහැක විදුලි වැඩවිදුලි උපකරණ පද්ධති සහ උපාංග වැඩ කරන තත්ත්වයෙන් නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධය.

තාක්ෂණික නඩත්තු කිරීමේ අරමුණ වන්නේ කොටස්වල ඇඳුම් අනුපාතය අඩු කිරීම සහ දෝෂ හඳුනා ගැනීමයි. මෙය කාලෝචිත පරීක්ෂාව, රෝග විනිශ්චය, සවි කිරීම, ගැලපීම සහ ලිහිසි වැඩ. නඩත්තු කටයුතු කාලෝචිත ආකාරයකින්, සම්පූර්ණයෙන් සහ උසස් තත්ත්වයේ සිදු කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය බිඳවැටීම් නොමැතිව සහ ප්‍රධාන වශයෙන් සැලකිය යුතු අඩුවීමක් නොමැතිව ක්‍රියා කළ යුතුය. මෙහෙයුම් දර්ශකඊළඟ සේවය තෙක්.

මෝටර් රථ නඩත්තුව වර්ග හතරකට බෙදා ඇත: දිනපතා නඩත්තු කිරීම(EO), නඩත්තු අංක 1(TO-1), නඩත්තු අංක 2(TO-2) සහ සෘතුමය නඩත්තු(ඒ නිසා).

සදහා මගී මෝටර් රථ TO-1 සහ TO-2 හි සංඛ්‍යාතය සහ මේ අතරතුර සිදු කරන ලද වැඩ ප්‍රමාණය මෝටර් රථයේ අරමුණ සහ නිෂ්පාදනය මත මෙන්ම එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ කොන්දේසි මත පදනම්ව ස්ථාපිත කෙරේ. TO-2 තුළ සිදු කරන ලද වැඩ ලැයිස්තුවට TO-1 තුළ සිදු කරන ලද සියලුම කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන් ඇතුළත් කළ යුතුය, TO-1 තුළ EO කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයින් විසින් මෝටර් රථ සේවා සේවාවක් සංවිධානය කරන අතර, එහි ව්යවසායන් මගී මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සිදු කරයි.

පුද්ගලික භාවිතය සඳහා නවීන මගී මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පුරවැසියන් සතු මගී මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථ හිමියන්, මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථාන සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර ඇති අවශ්‍යතා නිර්වචනය කිරීම සහ නියාමනය කිරීම, නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන ස්ථාපිත කිරීම සහ කාර් සේවා ස්ථානවල වැඩ සංවිධානය කිරීම සඳහා නිර්දේශ අඩංගු වන්නේ මෙම රෙගුලාසියයි.

නිෂ්පාදනයේ සිට කපා හැරීම දක්වා මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරී කාලසීමාව තාක්ෂණික බලපෑම් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: පෙර විකුණුම් සකස් කිරීම, වගකීම් සහ පසු වගකීම් කාලය s. පෙර විකුණුම් සූදානම වැඩ වර්ග තුනක් ඇතුළත් වේ: අනිවාර්ය, ඉල්ලුම මත වැඩ සහ ගැනුම්කරුගේ ඉල්ලීම මත අමතර වැඩ (ගෙවුම්).

අනිවාර්ය කාර්යයට ඇතුළත් වන්නේ: සංරක්ෂණ ආලේපනය ඉවත් කිරීම සහ සෝදා පිරිසිදු කිරීමේ මෙහෙයුම්; නැව්ගත කිරීමේ ලියකියවිලි සමඟ එන්ජින් සහ චැසි අංකවල ලිපි හුවමාරුව පරීක්ෂා කිරීම; චෙක් පත තාක්ෂණික ලියකියවිලි, නිෂ්පාදන සහ උපාංගවල සම්පූර්ණත්වය; රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන පද්ධති සහ සංරචක පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම; හඳුනා ගැනීම යාන්ත්රික හානි(ඩෙන්ට්ස්, ශරීරයේ සීරීම්, ආදිය).

වැඩ කිරීම අවශ්ය වන අතර අනිවාර්ය වැඩ සිදු කිරීමේදී ඉවත් කළ නොහැකි දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා වැඩ ඇතුළත් වේ.

අතිරේක වැඩ සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ස්ථාපනය ඇතුළත් වේ සොරකම් විරෝධී උපාංග, පියාපත් මත දර්පණ, ආදිය.

වගකීම් සේවාවමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද වගකීම් කාලය තුළ සිදු කරනු ලැබේ (ගණනය කිරීම ආරම්භ වන්නේ මෝටර් රථය විකිණීමේ දිනයේ සිට, එය දක්වා ඇත තාක්ෂණික ගමන් බලපත්රයහෝ සේවා පොත). වාහනයේ තාක්ෂණික හා ආර්ථික ලක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලන බවට වගකීම් සහතික කරයි. වගකීම් කාලය තුළ, වාහන මෙහෙයුම් නීති උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධ නොවන සියලුම දෝෂ (නොමේරූ අඳින ලද හෝ දෝෂ සහිත කොටස්, සංරචක සහ එකලස්කිරීම්) නොමිලයේ ඉවත් කරනු ලැබේ.

වගකීම් කාලය වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇත. එය සාමාන්‍යයෙන් මෙහෙයුම් ආරම්භයේ සිට මෙහෙයුම් කාලය සහ සැතපුම් ගණන අනුව සීමා වේ. නිවැරදි ඇපකර කාලයවාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇත.

වගකීම් සේවාවට නඩත්තු කිරීම, වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීම් මෙන්ම තාක්ෂණික සහ හිමිකරුවන් සමඟ උපදේශන ඇතුළත් වේ නීතිමය ගැටළු, විශේෂයෙන්, මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම්, රැකවරණය සහ ගබඩා කිරීමේ නීති පැහැදිලි කිරීම, යම් යම් ගැලපුම් කටයුතු ස්වාධීනව සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පුහුණුව.

වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය කිරීම, සවි කිරීම සහ ගැලපීම, පිරවීම සහ ලිහිසි කිරීමේ කටයුතු ඇතුළත් වේ.

වගකීම් කාලය තුළ කාලෝචිත සහ උසස් තත්ත්වයේ වාහන නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්රධාන වේ විශ්වසනීය මෙහෙයුමපසුකාලීන භාවිතය අතරතුර.

වගකීම් සහතිකය යටතේ ඉවත් කිරීමට යටත් වන දෝෂ, පැමිණිලි සහ යථා තත්ත්වයට පත් නොවන දෝෂ ලෙස බෙදා ඇත. ප්‍රචාරණය කරන ලද දෝෂවලට ගැලපීම්, බිඳවැටීම් සහ අක්‍රමිකතා ඇතුළත් වේ නොමේරූ ඇඳුම්කොටස්, ඒවා ඉවත් කිරීම භාවිතා කරමින් ඒකකය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නම් විශේෂ මෙවලමක්සහ උපාංග හෝ එහි ප්රතිස්ථාපනය. වෙළඳ ප්‍රචාරණ නොවන දෝෂ, ගාංචු, ලාම්පු, ෆියුස් සහ අනෙකුත් කුඩා කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය දෝෂ මෙන්ම නඩත්තු කිරීමේදී ඉවත් කරන ලද ඒවා (ස්ථාපිත රෙගුලාසිවලට පිටින්) ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම පශ්චාත් වගකීම් කාලයමෙහෙයුමට පිරිසිදු කිරීම, සේදීම, ඉන්ධන පිරවීම, ලිහිසි කිරීම, පාලනය සහ රෝග විනිශ්චය, සවි කිරීම, ගැලපීම, ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ වෙනත් වැඩ ඇතුළත් වේ.

පශ්චාත් වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු කිරීම සේවා පොත් කූපන් පත්, EO, මෙන්ම TO-1, TO-2 (සේවා පොත් ලබා නොදෙන වාහන) සහ SO මත පදනම්ව නඩත්තු ලෙස බෙදා ඇත.

සේවා පොත මගින් නියාමනය කරනු ලබන මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම, සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වේ: මෝටර් රථය සහ එහි සංරචක පාලනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේදී සටහන් කර ඇති අඩුපාඩු සහ අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් ගණනාවක් සිදු කිරීම; අනිවාර්යය ඉටු කිරීම සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමමෝටර් රථය යම් දුරකට ළඟා වූ විට. සාමාන්යයෙන්, කූපන් පත් අනුව නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන සේවා පොතපළමු සහ සමහර විට දෙවන කූපනය හැර කිලෝමීටර 10,000 කි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ධාවනය කිරීම සහ කොටස්වල ඊනියා නිරවුල් කිරීම සිදු වේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගැලපුම් මානයන් උල්ලංඝනය වී දුර්වල විය හැක. නූල් සම්බන්ධතා. සියලු වර්ගවල නඩත්තු කිරීමේදී සිදු කරන ලද ප්රධාන කාර්යය සලකා බලමු.

දෛනික නඩත්තුව

හිදී දිනපතා නඩත්තු කිරීමරථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන ඒකක, පද්ධති සහ යාන්ත්රණ මත පාලන සහ පරීක්ෂණ කටයුතු සිදු කිරීම: තිරිංග පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම; ප්රධාන ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම තිරිංග සිලින්ඩරය; ටයර් තත්ත්වය, ටයර් වායු පීඩනය; සුක්කානම් තත්ත්වය; ආලෝක තත්ත්වය, අනතුරු ඇඟවීම; බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම.

දිනපතාම හෝ මෝටර් රථයේ සෑම කිලෝමීටර 400-500 කට වරක්, එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම මෙන්ම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

මීට අමතරව, නිසි ලෙස සහතික කිරීම සඳහා කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ පෙනුමමෝටර් රථය: සේදීම, පිරිසිදු කිරීම, ඔප දැමීම. එක් එක් පිටත්වීමට පෙර පරීක්ෂණ කටයුතු (වාහනයට ඉන්ධන, තෙල්, සිසිලනකාරකය පිරවීම) සිදු කළ යුතු අතර, අවශ්ය පරිදි පිරිසිදු කිරීම, සේදීම සහ ඉන්ධන පිරවීම සිදු කළ යුතුය.

වාහනයකට සේවා සපයන විට, රථවාහන ආරක්ෂාවට බලපාන අක්‍රමිකතා කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ. ඒ අතරම, හඳුනාගත් අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම සහ පහත සඳහන් කොටස්, එකලස් කිරීම්, එකලස් කිරීම් සහ පද්ධති සවි කිරීම ලිහිල් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ගැලපුම් වැඩ අතරතුර: පෑඩ් සහ තිරිංග බෙර වල අක්‍රමිකතා (නිෂ්කාශනය), තිරිංග පැඩලය (නිදහස් ක්‍රීඩාව), වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය (ධාවක), සුක්කානම්, රෝද ෙබයාරිං, ඉදිරිපස රෝද (ස්ථාපන කෝණ).

පාලන සහ රෝග විනිශ්චය කටයුතු අතරතුර: බයිපොඩ් සහ පෙන්ඩුලම් අත් සුක්කානම, සුක්කානම් ආම්පන්නයේ අක්‍රමිකතා, බෝල අල්ෙපෙනති මත ටයි පොලු සහ සොකට් වල බෝල අල්ෙපෙනති, සුක්කානම් නකල්, බෝල සන්ධි, කිං පින්, රෝද රිම්, ටයර් (තත්ත්වය, සවි කිරීම, අසමතුලිතතාවය), කාඩන් සම්ප්‍රේෂණය, උල්පත්, උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, අත්හිටුවීමේ අත්, නල මාර්ග සහ හයිඩ්‍රොලික් හෝස් තිරිංග ධාවකය, තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය, තිරිංග තැටි, ආධාරක තැටිවල රෝද තිරිංග සිලින්ඩර, එන්ජිම, බෙදුම්කරු, තිරිංග පීඩන නියාමකය, දොර අගුල්, හුඩ් සහ කඳ, ආසන සවි කිරීම්, වීදුරු, පසුපස දර්ශන දර්පණ, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බ්ලෝවර් සහ තාපන උපාංගය, වාතාශ්‍රය සහ තාපන පද්ධතිය, සම්බන්ධ කිරීම උපකරණ.

බල සැපයුම සහ පිටාර පද්ධති (තදකම), හෙඩ් ලයිට්, ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන්, ආලෝක ස්විච, තිරිංග සංඥා සේවා කිරීමේදී සිදුවන අක්‍රමිකතා අනතුරු ඇඟවීම, පරාවර්තක, ශබ්ද සංඥාව, විදුලි රැහැන් පරිවාරක.

නඩත්තු #1

මෙහෙයුම් නඩත්තු අංක 1සඳහා සාමාන්යයෙන් 1500, 3000 සහ 5000 කි.මී විවිධ මාදිලිකාර්, නමුත් අවම වශයෙන් වසරකට 2 වතාවක්. මෙම අවස්ථාවේදී, පහත දැක්වෙන ආකාරයේ වැඩ සිදු කරනු ලැබේ:

සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යය - අභ්යන්තරය පිරිසිදු කිරීම, මෝටර් රථය සේදීම සහ වියළීම;

පාලන සහ රෝග විනිශ්චය කටයුතු - එකවර ක්‍රියාත්මක වීම සහ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සඳහා සේවා තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය, තිරිංග ධාවකය, සුක්කානම් රෝදයේ නොමිලේ ක්‍රීඩා කිරීම සහ සුක්කානම් ධාවන සම්බන්ධතා වල නිෂ්කාශනය, ටයර්වල තත්ත්වය සහ වායු පීඩනය ඔවුන් තුළ, ආලෝකය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ;

පරීක්ෂණ කටයුතු - ශරීරය පරීක්ෂා කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම, වීදුරු, බලපත්‍ර තහඩු, ආසන උඩු මහල, දොර යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාත්මක කිරීම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, පසුපස දර්ශන දර්පණ, ලිහිසි තෙල් සම්බන්ධතා තද බව, සිසිලන සහ හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධති, ක්ලච් මුදා හැරීම, රබර් ආරක්ෂිත ආවරණසුක්කානම සම්බන්ධක සන්ධි, ක්ලච් සහ තිරිංග පැඩල්වල නොමිලේ වාදනය, විදුලි පංකාවේ ආතතිය, ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ පෝෂක ටැංකිවල තිරිංග තරල මට්ටම් සහ ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකය, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් සහ ලීවරය, ප්‍රති-රෝල් බාර් බාර් සහ නූල්;

වැඩ ගාංචු - එන්ජිම සවි කිරීම, ගියර් පෙට්ටිය සහ දිගුව, සුක්කානම් ගියර් නිවාස සහ සුක්කානම් බයිපොඩ්, සුක්කානම් රෝද සහ සුක්කානම් දඬු, පැද්දීමේ අත්, පසුපස දර්ශන දර්පණ, ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් සම්බන්ධ කරන ෆ්ලැන්ජ්, තැටි රෝද, උපකරණ, නල මාර්ග සහ හෝස් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියසහ සිසිලන පද්ධති, තිරිංග යාන්ත්‍රණ සහ හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීම, පිටාර නළයමෆ්ලර්;

සවි කිරීමේ කාර්යය අතරතුර - ක්ලච් සහ තිරිංග පැඩල් වල නොමිලේ වාදනය සකස් කිරීම, සේවාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීම, සුක්කානම් රෝදයේ නොමිලේ වාදනය සහ සුක්කානම් ධාවක සම්බන්ධතා වල නිෂ්කාශනය, පටි ආතති විදුලි පංකාව;

තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ සහ ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකයේ සැපයුම් ටැංකිවල ටයර්වල වායු පීඩනය සහ තිරිංග තරල මට්ටම් පිළිබඳ සම්මතය හඳුන්වා දීම.

ඊට අමතරව, TO-1 අතරතුර:

o අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කර බල සැපයුම් පද්ධති උපාංග සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා වල තද බව පරීක්ෂා කරන්න;

ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, තෙරපුම් සහ වායු ඩම්පර් වසා දැමීමේ සහ විවෘත කිරීමේ සම්පූර්ණත්වය පරීක්ෂා කරන්න;

ඔවුන් අඩු එන්ජින් වේගයකින් කාබ්යුරේටරයේ ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කරයි.

විදුලි උපකරණ පද්ධතිය:

පිරිසිදු කරන්න බැටරියසහ කුණු සිට එහි වාතාශ්රය සිදුරු;

සවි කිරීම, පර්යන්ත සමඟ කම්බි ඉඟි සම්බන්ධ කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න;

දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් විදුලි උපකරණ පිරිසිදු කරන්න;

විදුලි උපකරණවල පරිවරණය, උත්පාදක යන්ත්රය සවි කිරීම, ආරම්භක සහ රිලේ නියාමකය පරීක්ෂා කරන්න.

නඩත්තු #2

නඩත්තු මෙහෙයුම් අංක 2 විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා කිලෝමීටර 7,500, 12,000, 20,000 කට පසුව සිදු කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නමුත් අවම වශයෙන් වසරකට වරක්. TO-2 සිදු කිරීමට පෙර හෝ ක්‍රියාවලිය අතරතුර, වාහනයේ සියලුම ප්‍රධාන ඒකක, සංරචක සහ පද්ධති ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය ස්ථාපිත කිරීම, දෝෂවල ස්වභාවය, ඒවායේ හේතු තීරණය කිරීම සඳහා ගැඹුරු රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම ඒකකය, ඒකකය හෝ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම.

TO-2 මෙහෙයුම් සිදු කරන විට, TO-1 සඳහා වැඩ විෂය පථයට අමතරව, පහත සඳහන් දෑ සිදු කරනු ලැබේ:

රේඩියේටර්, සිලින්ඩර් හිස සහ පාෂාණ අත්, සිලින්ඩර් හිස ආවරණ ආවරණ, ආදාන සහ පිටාර නල, බෙදාහැරීමේ වාරණ ආවරණ ආරක්ෂා කිරීම ගියර් රෝද, සිහින් තෙල් පෙරහන නිවාස, රළු තෙල් පෙරහන නිවාස, තෙල් පෑන්, ක්ලච් නිවාස, කම්පන අවශෝෂක, ඉන්ධන ටැංකිය, muffler, පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටි ආවරණය, පඩිපෙළ, වසන්ත අල්ෙපෙනති, ඇක්සල් ෆ්ලැන්ජ්, අගුල් සහ දොර හැන්ඩ්ල්;

ඩ්‍රයිව් ගියර් එකට ෆ්ලැන්ජ් එක ආරක්ෂා කරන ගෙඩි යට අවසන් තැටියකම්පන අවශෝෂක උණ්ඩ සවි කිරීම සඳහා පසුපස අක්ෂය සහ hinge pins;

සුක්කානම් රෝදයේ සුක්කානම් බලය සකස් කිරීම, කපාටවල තාප නිෂ්කාශන, කාල දාමයේ ආතතිය, අතර නිෂ්කාශනය තිරිංග පුවරුවසහ රෝද තැටි, ඉදිරිපස රෝද හබ් ෙබයාරිං වල නිෂ්කාශනය.

වාහනයේ බල පද්ධතියේ TO-2 සඳහා අතිරේක මෙහෙයුම් ඇතුළත් වේ:

ඉන්ධන ටැංකියේ සහ නල මාර්ග සම්බන්ධතා වල තදබදය පරීක්ෂා කිරීම;

කාබ්යුරේටරය සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න;

හඳුනාගත් දෝෂ ඉවත් කිරීම;

කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීම, ඒවා විසුරුවා හැරීම, විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් කොටස්වල තත්ත්වය පිරිසිදු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම;

විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පොම්පය එකලස් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂා කරන්න;

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුව පරීක්ෂා කිරීම.

විදුලි පද්ධතියට සේවා සපයන විට:

පැටවීම යටතේ ඇති බැටරි සෛලවල වෝල්ටීයතාවයෙන් ආරෝපණ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්‍ය නම්, නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා බැටරි ඉවත් කරන්න, උත්පාදක සහ ආරම්භකයේ බුරුසු සහ සංක්‍රමණිකයන්ගේ තත්ත්වය සහ රිලේ නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය;

නැංගුරම් උල්පත්වල ආතතිය නියාමනය කරයි;

ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර ඒවායේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න;

කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර හිඩැස් සකස් කිරීම;

ජ්වලන බෙදාහරින්නා ඉවත් කර එහි පිටත පෘෂ්ඨය අපිරිසිදු හා තෙල් පිරිසිදු කරන්න;

සම්බන්ධතා වල තත්වය පරීක්ෂා කර ඒවා අතර හිඩැස් සකස් කරන්න;

බ්රේකර්-බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ ලිහිසි කර ඇත;

පහත් සහ පහත් රැහැන්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න අධි වෝල්ටීයතාවයසහ ආලෝකකරණ සහ අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය නියාමනය කරන්න.

නඩත්තු කිරීමේදී පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම සහ ඉන්ධන පිරවීමේ කටයුතු -2 ලිහිසි කිරීමේ ප්‍රස්ථාර සහ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.

TO-2 මෙහෙයුම්, දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් 30,000-45,000 වාහන දුර ප්‍රමාණයෙන් පසුව සිදු කරනු ලබන අතර, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;

එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සේදීම;

ඩ්රයිව් ඇක්සල් නිවාසයේ තෙල් ආදේශ කිරීම;

ආරම්භක පරිවර්තකය සඳහා;

බුරුසු පැළඳීම සහ ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න;

ආරම්භක ධාවකය කොටස් පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම.

ඊට අමතරව, ඔබ කළ යුත්තේ:

ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න වැකුම් බූස්ටරයතිරිංග;

o හෙඩ් ලයිට් වල ආලෝක කදම්භවල දිශාව සකස් කරන්න;

උත්පාදක යන්ත්රවල ස්ලිප් මුදු ආරක්ෂා කරන්න;

බුරුසු පැළඳීම සහ ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න;

තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;

සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

TO-2 මෙහෙයුම්, ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 65,000-75,000 කට පසුව සිදු කරනු ලැබේ:

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ආදේශ කිරීම;

ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී කාල පටියගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ධාවකය.

සෘතුමය නඩත්තුව

සෘතුමය නඩත්තුවසීතල හා උණුසුම් කාලවලදී, එනම් වසරකට 2 වතාවක් ධාවනය සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී. එහි අවශ්යතාවය සරලව පැහැදිලි කර ඇත: කසළ මතුපිට සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා, පරිසර උෂ්ණත්වය නොතකා, එම කොන්දේසි අවශ්ය වේ.

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය නියතව පවතින්නේ නැත. උෂ්ණත්වය අඩු වීමත් සමඟ එය වැඩි වන අතර උෂ්ණත්වය වැඩි වීමත් සමඟ අඩු වේ. ඔබ ගිම්හානයේදී ගියර් පෙට්ටියට දුස්ස්රාවී තෙල් වත් කරන්නේ නම්, එය නිශ්චිත පරාසය තුළ කොටස්වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරනු ඇත. තාප මාදිලියසහ බොහෝ ප්රතිරෝධයක් ඇති නොකරයි. සීතල සමයේදී, මෙම තෙල් කොටස් ලිහිසි කිරීම ද ලබා දෙනු ඇත, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තුරු, එය බොහෝ කාලයක් පමණක් නොව, එන්ජින් බලයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් ද ගතවනු ඇත. මෝටර් රථයක කොටස් 10,000 ක් පමණ ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් ලිහිසි කර ඇති බව සලකන විට, දුස්ස්රාවී තෙල් මගින් ලබා දෙන සැලකිය යුතු ප්‍රතිරෝධය කුමක්දැයි කෙනෙකුට සිතාගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට සහ මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අතුල්ලන කොටස් (ගියර් පෙට්ටිය, පසුපස අක්ෂයසහ තවත් සමහර සංරචක සහ කොටස් ඉතා සීතලයිඉතා සෙමින් උණුසුම් වේ). එමනිසා, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් ගියර් පෙට්ටියට සහ පැරණි මාදිලිවල මගී මෝටර් රථවල අනෙකුත් සංරචක වලට වත් කරනු ලැබේ.

උණුසුම් සමය පැමිණෙන විට තෙල් වෙනස් කරන්නේ ඇයි? කාරණය එයයි ශීත තෙල්සහ ලිහිසි තෙල් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇති අතර, රත් වූ විට, ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාවය තවත් අඩු වන අතර, කොටස්වල ලිහිසි කිරීම නරක අතට හැරේ. උදාහරණ වශයෙන්, දියර තෙල්එන්ජිම තුළ, එය ඉක්මනින්, කොටස්වල මතුපිට ලිහිසි කිරීමකින් තොරව, සියලු නාලිකා සහ හිඩැස් හරහා ගොස් තෙල් පෑන් තුළට ගලා යයි. පද්ධතිය සාමාන්යය නිර්මාණය නොකරයි ක්රියාකාරී පීඩනයතෙල්, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම ඉක්මනින් අසමත් විය හැක.

සීතල හා උණුසුම් කාලවලදී සාර්ථකව භාවිතා කරන සියලුම කන්නයේ මෝටර් තෙල් තිබේ.

සෘතුමය නඩත්තු කටයුතු සඳහා ඇතුළත් කර ඇති කාර්යය කුමක්ද? පැරණි මාදිලිවල මෝටර් රථවල, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් CO TO-2 සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරයි, එබැවින් TO-2 වැඩ වල සම්පූර්ණ පරාසය සහ සමහර අමතර කාර්යයන් සිදු කරනු ලැබේ:

සිසිලන පද්ධතිය සේදීම;

ඔවුන් ආරම්භක හීටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, අන්ධයන්, උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය පද්ධති සහ සිලින්ඩර කාණ්ඩයේ තත්වය පරීක්ෂා කරයි;

එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සේදීම;

ඔවුන් සියලු ඒකකවල තෙල් සහ ලිහිසි තෙල් ආදේශ කරයි.

ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා ඔබේ වාහනය සකස් කිරීමේදී:

ඔවුන් විදුලි උපකරණ පරීක්ෂා කරති;

කාබ්යුරේටරය සේදීම සහ තෙල් ටැංකිය;

තාපන ඉඟිය බැටරිය සකස් කිරීම.

කොටස්, එකලස් කිරීම්, යාන්ත්රණ, එකලස් කිරීම් සහ උපාංග සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීම

සවි කිරීම පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ.

පළමු ක්රමය. ලිහිල් ගාංචු සොයා ගැනීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ එය වියළන විට එය සේදීමට පෙර මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, කොටස්වල සන්ධිවල ඇති හිඩැස් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, ඉසින ලද ලිහිල් වීල් නට් මත, වියළි මඩ වල ඉරිතැලීමක් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, එය ගෙඩියේ සහ රෝද දාරයේ අන්‍යෝන්‍ය චලනයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස සෑදී ඇත.

දෙවන ක්රමය. එය මිටියකින් කොටසක් තට්ටු කිරීමකින් සමන්විත වේ - දුර්වල වූ අය ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කරයි.

විශ්වාසනීය මාර්ගය. මෙය අතින් හෝ ලීවරයක් භාවිතයෙන් කොටස් සෙලවීමයි. ලිහිල් සම්බන්ධතා කොටස් එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය වීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ට තට්ටු කිරීමට හා කෑ ගැසීමට හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, දොරවල් කෙතරම් ආරක්ෂිතද යන්න ඔවුන් පරීක්ෂා කරන්නේ එලෙස ය.

වඩාත්ම විශ්වාසදායක මාර්ගය. මෙය කලම්ප, බෝල්ට් සහ ඇට වර්ගවල පරීක්ෂණ තද කිරීමකි. පළමුවෙන්ම, ඔබ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ යුතුය. ඉස්කුරුප්පු නියන තලයෙහි පළල ඉස්කුරුප්පු හිසෙහි ස්ලට් එකට වඩා කුඩා නොවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම් ඉස්කුරුප්පු හිසට හානි සිදුවනු ඇත. ඉස්කුරුප්පු නියනයෙහි ඝණකම ස්ලට් එකේ පළලට වඩා අඩු නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනයෙහි දාර හිසෙහි සිරුරට කඩා වැටෙන අතර ස්ලට් එක කැඩී යයි. ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි අක්ෂය දිගේ තබා ඇත.

නූල් සම්බන්ධතා තද කරන විට, ස්පැනර් හෝ සොකට් යතුර භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම යතුර බෝල්ට් හිස හෝ නට් වටා තදින් ගැලපේ, තද කළ විට අඩු හානියක් සිදු වන අතර තුවාල වීමේ හැකියාව අඩු කරයි.

Open-end wrenches ගෙඩිය අල්ලා ගන්නේ දාර දෙකක පමණි. තවද ඒවා මත පීඩනය වැඩි බැවින්, තද කරන විට, ගෙඩිය පමණක් නොව, යතුරේ අං ද විකෘති වේ. ස්වාභාවිකවම, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ප්රධාන අසාර්ථකත්වය සහ අත් තුවාල සිදුවිය හැකිය.

රියදුරු මෙවලම් කට්ටලයේ වෙනස් කළ හැකි යතුරක් තිබිය හැක, නමුත් එය හදිසි අවස්ථාවකදී භාවිතා කළ යුතුය, එය විවෘත යතුරු වල සියලුම අවාසි ඇති බැවින් සහ අනිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් හෝ වැරදි ස්ථාපනයයතුරේ ප්‍රමාණය ගෙඩි සහ ඉස්කුරුප්පු වලට තුවාල හා හානි සිදු විය හැක.

සකස් කළ හැකි යතුරේ ප්‍රමාණය මුලින්ම දළ වශයෙන් සකසා ඇත, පසුව එය ගෙඩිය මත තබා අවසානයේ හකු තද කරන්න. මෙයින් පසු, ගෙඩිය ඉවත් කිරීමට පටන් ගන්න.

මෝටර් රථයක විවිධ කොටස් සවි කිරීම වෙනස් ආකාරයකින් සිදු කෙරේ. සමහර බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග වහාම තද කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා පියවර දෙකකින් තද කර ඇත: පළමුව තාවකාලිකව, අර්ධ සිතින්, පසුව අවසානයේ, කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශ කරන ලද නිශ්චිත බලයක් යෙදීම. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද රටාව අනුව සිලින්ඩර හිසක් වැනි බෝල්ට් කිහිපයකින් සුරක්ෂිත කර ඇති විශාල පැතලි කොටස් මධ්යයේ සිට පිටතට තද කර ඇත. රවුම වටා පිහිටා ඇති බෝල්ට් සහිත කොටස් විෂ්කම්භය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවලට තද කර ඇත.

බෝල්ට් හතරකින් සවි කර ඇති කොටස් "හරස් අතට" තද කර ඇත. විශේෂයෙන් විවේචනාත්මක සම්බන්ධතා තද කරන විට (ඒවා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ උපදෙස් වල සටහන් කර ඇත), එය ගෙඩියට යම් තද කිරීමේ ව්යවර්ථයක් යෙදීමට ඉඩ සලසන ව්යවර්ථ යතුරක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

ව්‍යවර්ථ යතුරක් ප්‍රත්‍යාස්ථ ලීවරයකින් සමන්විත වන අතර එහි එක් කෙළවරක පරිමාණයක් සහිත හසුරුවක් ඇති අතර අනෙක් කෙළවරේ තදින් සවි කර ඇති ඊතලයක් සහිත හිසක් ඇත. හිසෙහි සොකට් යතුරක් තබා ඇති හතරැස් හරස්කඩක් සහිත නෙරා ඇත. බෝල්ට් එක තද කළ විට, ලීවරය යොදන බලයට සමානුපාතිකව නැමෙන අතර, ඊතලය කිලෝග්‍රෑම් වලින් උපාධිය ලබා ගත් නැමීමේ ප්‍රමාණය පෙන්වයි.

නම් ව්යවර්ථ යතුරනැත, අත්දැකීම් පමණක් උපකාර කළ හැකිය. නූල් සම්බන්ධතාවයට හානි නොකිරීම සඳහා, දිගුවකින් තොරව සාමාන්ය යතුරක් භාවිතයෙන් එක් අතකින් බෝල්ට් තද කළ යුතුය.

අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ඔබට ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අපහසු ඇට වර්ග හමු වීම සිදු වේ. මෙය විශේෂයෙන් බොහෝ විට ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි සිදු වේ. ස්පැනර් සහ සොකට් පවා සෑම විටම අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා නොදේ. එවැනි තත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නඩත්තු කිරීමේදී ආරම්භයේ සිටම නූල් සම්බන්ධතා ලිහිසි කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ගෘහස්ථ කර්මාන්තය විසින් නිපදවන ඵලදායී ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. විශේෂ දියරහෝ පැස්ටා. ඔවුන් නොමැති විට, ඔබට ඕනෑම තෙල් පාහේ භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම තෙල් සමඟ ක්රියාත්මක වන ගෙඩි ලිහිසි කරන්න ඉහළ උෂ්ණත්වය, උදාහරණයක් ලෙස, පිටාර නල (මැනිෆෝල්ඩ්) සහ මෆ්ලර් පයිප්ප, කළ නොහැකි ය, එය දැවෙන බැවින්, ඇට වර්ග ගලවා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. එවැනි බෝල්ට් සහ ගෙඩි ග්රැෆයිට් සමඟ ලිහිසි කිරීම මගින් හොඳම බලපෑම ලබා ගත හැකිය.

තවමත් කිහිපයක් ප්රායෝගික උපදෙස්. රීතියක් සකස් කළ යුතුය: ගෑස්කට් ඇති ස්ථානවල සම්බන්ධතා එකලස් කිරීමේදී සහ තද බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වන විට, ගෑස්කට් සහ කොටස්වල යාබද මතුපිට විශේෂ සීලන්ට් සමඟ ලිහිසි කරන්න. සීලන්ට් අත ළඟ නොමැති නම්, එය තෙල් හෝ ග්රීස් තුනී ස්ථරයක් හෝ තාක්ෂණික පෙට්රෝලියම් ජෙලි සමඟ ලිහිසි කරන්න. ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන විට, අතිරික්තය බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කර අවශ්ය සන්ධි ඝනත්වය ලබා ගනු ඇත.

එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කළ යුත්තේ කවදාද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර මෝටර් රථ සේවා ස්ථානයක ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය.

තරමක් නිවැරදි මාර්ගෝපදේශයක් තෙල් පරිභෝජනය හෝ "අපද්‍රව්‍ය" දර්ශකය විය හැකිය. අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ තෙල් පරිභෝජනය අවම වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 2-2.5% ක් වන විට එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීම යෝග්ය බවයි. ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරන බව කියමු. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඔබේ මෝටර් රථය නම් 200-250 ග්රෑම් ට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කළ යුතු බවයි වැඩි පරිභෝජනයතෙල්, පළමුවෙන්ම, ලිහිල් සම්බන්ධතා හරහා තෙල් කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න, නිදසුනක් ලෙස නිවාස සහ සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ පෙරහන් ආවරණය අතර මුද්‍රාව හරහා, ඉදිරිපස සහ පසුපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රා, තෙල් පෑන් ගෑස්කට්, කාල ආවරණය, සිලින්ඩර හිස ආවරණය. දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමට අමතක නොකරන්න, විශේෂයෙන් තෙල් පිරවුම් තොප්පිය තුළ ඇති හෝස් සහ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය ඇසුරුම් කිරීම.

තෙල් කාන්දු වීම, කුඩා එකක් පවා අනාවරණය වුවහොත්, තෙල් කාන්දු වන කවරය යටතේ ඉස්කුරුප්පු, බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කරන්න. මෙයින් පසු කාන්දුව ඉවත් නොකළහොත් ගෑස්කට් හෝ තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. වෙනත් හේතූන් මත එන්ජිමේ තෙල් කාන්දු වීමේ හැකියාව බැහැර කිරීමෙන් පසුව පමණක්, ව්‍යාපාරයට බැස යන්න: ගෑස් ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරවා එන්ජිමට තෙල් ඩිප්ස්ටික් එකේ ඉහළ සලකුණට හරියටම එකතු කරන්න, වේග මාපක කියවීම් ලියන්න. සහ ඔබ යන්න. (තෙල් මට්ටම මැනීමේදී, මෝටර් රථය තිරස් වේදිකාවක් මත තැබීමට අමතක නොකරන්න.)

කිලෝමීටර 300 කට පසු, ඉන්ධන ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම සහ තෙල් මට්ටමට නැවත පිරවීම, පිරවූ පෙට්රල් සහ තෙල් ප්රමාණය දැඩි ලෙස මැනීම. පෙට්‍රල් පරිභෝජනයට සාපේක්ෂව තෙල් පරිභෝජනය කරන ප්‍රතිශතය ගණනය කිරීමට ඉතිරිව ඇත.

තෙල් පරිභෝජනය තීරණය කිරීමට වෙනත් ක්‍රම තිබේ, නමුත් ඒවාට තෙල් වත් කිරීම සහ දොඹකරයෙන් ඉවතට යන තෙල් කිරා මැන බැලීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් යම් යම් දුෂ්කරතා ඇති විය හැකිය.

මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම, මෝටර් රථ හෝ ට්‍රක් රථ සඳහා, නව හෝ පැරණි, ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනිවාර්ය අංගයකි. නව මෝටර් රථයක් සඳහා නඩත්තු කිරීම ද වේ වගකීම් සහතිකයහිමිකරු. ඔබ මෙම සේවාව මඟ හැරියහොත්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ වගකීම් සහතිකයට සමු දිය හැක. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා, නඩත්තු කිරීම ද වැදගත් වේ, මෙය ඔබගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ දිගු හා වඩා නොසැලකිලිමත් ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමකි.

කුමන ආකාරයේ නඩත්තු තිබේද?

මෝටර් රථයේ සෑම ගමනකටම පෙර රියදුරු දෘශ්‍ය නඩත්තු (පරීක්ෂාව) සිදු කළ යුතු බව අමතක නොකරන්න. එනම්, රියදුරු විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• ටයර් පීඩනය;
• රැකියා ආලෝක උපකරණසහ දිශා දර්ශක;
• අං වැඩ කරයි;
• එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම;
• සිසිලන මට්ටම;
• තිරිංග තරල මට්ටම;
• බල සුක්කානම් තරල මට්ටම (සවි කර ඇත්නම්);
• රෙදි සෝදන දියර මට්ටම.

මෝටර් රථය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීම සහ ඔබේ ගමනේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා මේ සියල්ල අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන් සංචාරය දිගු නම්.

අනෙකුත් සියලුම නඩත්තු සුදුසුකම් ලත් පුද්ගලයින් විසින් සිදු කළ යුතුය. අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථානහෝ කාර් සේවා. සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම, නිෂ්පාදකයා තමන්ගේම ප්‍රමිතීන්, වැඩ ලැයිස්තුව සහ නඩත්තු කිරීමේදී සැතපුම් ගණන නියම කරයි. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඇත:

TO - 0මෙය ශුන්‍ය නඩත්තුවකි, සාමාන්‍ය මිනිසුන් තුළ එය "බ්‍රේක්-ඉන්" ලෙස හඳුන්වන අතර මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර 1000 - 1500 කින් පසුව සිදු කෙරේ. එවැනි නඩත්තු කිරීමේදී ඔවුන් සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ එන්ජින් ඔයිල්, තෙල් පෙරණය.

TO - 1මෝටර් රථය ධාවනය කර තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා කිලෝමීටර් 15,000 කට පසුව හෝ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ වසරකට පසුව සිදු කරනු ලැබේ.

TO - 2

TO - 3පෙර නඩත්තුවෙන් සැතපුම් 15,000 ක් හෝ ක්‍රියාත්මක වූ වර්ෂයකට පසුව සිදු කරන ලදී (පළමුවෙන් එන ඕනෑම දෙයක්)

TO - 4පෙර නඩත්තුවෙන් සැතපුම් 15,000 ක් හෝ ක්‍රියාත්මක වූ වර්ෂයකට පසුව සිදු කරන ලදී (පළමුවෙන් එන ඕනෑම දෙයක්)

පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය කොපමණ වාරයක් සේවය කළ යුතුද?

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා, නඩත්තු කිරීම පහත පරිදි සිදු කළ යුතුය:

සෘතුමය:

• කැබින් වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස: මොස්කව් සඳහා, වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී වසරකට දෙවරක් කැබින් පෙරහන වෙනස් කිරීම සිරිතකි.

සෑම සැතපුම් 15,000කටම:

• එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම;
• තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම;
• වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;

සෑම සැතපුම් 60,000කටම:

• සිසිලනකාරකය (ප්රති-ශීතකරණය) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම (ගියර් පෙට්ටිය). ඇත්ත, ඉතා පැරණි මෝටර් රථ සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම හානියක් කළ හැකිය!

නඩත්තු කිරීම සඳහා ඇතුළත් කර ඇති දේ

අලෙවි නියෝජිත වාහන මධ්‍යස්ථාන වලදී, මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ:

• සුක්කානම් යාන්ත්රණය පරීක්ෂා කිරීම;
• තිරිංග පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම;
• අත්හිටුවීමේ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම;
• චෙක් පත විදුලි පද්ධතිබැටරිය ඇතුළුව;
• රෝද ගෙඩි වල තද බව පරීක්ෂා කිරීම;
• ආදේශ කිරීම සිදු කෙරේ සැපයුම්නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුව.

නඩත්තු කිරීමේදී ඉතිරි කර ගත හැක්කේ කෙසේද?

මෝටර් රථයේ වගකීම් සහතිකය පවත්වා ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් බලය පවරන ලද අලෙවි නියෝජිත වාහන මධ්යස්ථානවල පමණක් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි කොන්දේසි වලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, වෙළඳුන් ඔවුන්ගේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය පනවා, ඒවා ඔබට හොඳ සලකුණු කිරීමකින් විකුණයි. ඒ අතරම, ඔබේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ නඩත්තු කිරීමට අලෙවිකරුවන් ඔබට ඉදිරිපත් නොවේ; එය ඔවුන්ට ලාභදායී නොවේ. ඔබට ඉතිරි කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ නඩත්තු කිරීම සඳහා පරිභෝජන භාණ්ඩ කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම සහ වැඩි මුදලක් නොගෙවීමයි 3000 රූබල් තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය එහි පරිභෝජන ද්රව්ය සමඟ ඔබට නඩත්තු කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට අයිතියක් නැත.

නඩත්තු කිරීම සඳහා සූදානම් කළ කට්ටල තෝරා ගැනීම සඳහා, මම ඔබට TOEXPERT වෙබ් අඩවිය නිර්දේශ කිරීමට කැමතියි, එහිදී ඔබට ඕනෑම නඩත්තුවක් සඳහා සහ ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා කට්ටලයක් තෝරා ගත හැකි අතර ඒ සමඟම නඩත්තු ඉතිරි කර ගත හැකිය.

TO1(800r සිට)

TO2(1400r සිට)

TO3(2800r සිට)

(එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කුටි පෙරහන, අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය, තිරිංග තත්ත්ව රෝග විනිශ්චය, ආලෝකය පරීක්ෂා කිරීම, තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම, තත්ත්ව පරීක්ෂාව ධාවන පටි, වායු සමීකරණ, ලිහිසි අගුල්, සරනේරු, බැටරි පර්යන්ත පරීක්ෂා කිරීම)

පළමු නඩත්තුව (TO-1)
1. SW විසින් සපයන ලද කාර්යය ඉටු කරන්න (.
2. කාර්ය සාධනය පිළිබඳ දෘශ්ය පරීක්ෂාව විවිධ පද්ධතිමෝටර් රථ.
3. පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ක්රීඩාව සකස් කරන්න.
4. සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් වාදනය, සුක්කානම් කූරු සන්ධිවල සහ විවර්තන සන්ධිවල ඇති නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න.
5. බෝල් පින් නට් වල කෝටර් පින්, සුක්කානම් නකල් අත සවි කිරීම, බෝල් පින්, ඇක්සල් හවුසිං වලට බෝල සන්ධි, සුක්කානම බයිපොඩ්, ලුග් නට් තද කිරීම සහ සොයාගත් දෝෂ ඉවත් කරන්න.
6. තිරිංග පැඩලයේ නොමිලේ සහ වැඩ කරන ගමන් ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න;
7. අවශ්ය නම්, තිරිංග සහ එහි ධාවකය සකස් කරන්න.
8. muffler exhaust පයිප්පයේ සවි කිරීම සහ එහි අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කරන්න.
9. රෝද සවි කිරීම, ටයර්වල තත්ත්වය සහ ඒවායේ වායු පීඩනය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් වාතය පොම්ප කරන්න.
10. හබ් වල ඩ්‍රයිව් ෆ්ලැන්ජ් සහ ඇක්සල් පතුවළ සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න.
11. ගියර් පෙට්ටි පාලන ධාවකයන් සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න, මාරු නඩුවසහ, අවශ්ය නම්, නූල් සම්බන්ධතා තද කරන්න.
12. අපිරිසිදුකමෙන් බැටරිය පිරිසිදු කරන්න; ප්ලග් වල වාතාශ්රය සිදුරු පිරිසිදු කරන්න; ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ආසවනය කළ ජලය එකතු කරන්න.
13. තෙල් වෙනස් කිරීම.
14. තාක්ෂණික තරල පාලනය කිරීම සහ ඉහළ දැමීම.

අමතරව, TO 1 ඇතුළත් වේ: සුළං ආවරණ වයිපර්, කම්පන අවශෝෂක, පෑඩ් වල තත්ත්වය, සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම් සහ ටයර් පීඩනයෙහි මෙහෙයුම් තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම.
රීතියක් ලෙස, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 7-15 දහසක් ධාවනය වන විට සහ නිෂ්පාදකයාගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ නිර්දේශ මත රඳා පවතී.

දෙවන නඩත්තුව (TO-2)
1. SW විසින් සපයා ඇති කාර්යය සිදු කරන්න (දෛනික නඩත්තුව).
.
3. තෙල් වෙනස් කිරීම.
4. ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම.
5. වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
6. වාහනයේ කැබින් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.
7. ප්රතිස්ථාපනය ඉන්ධන පෙරනයමෝටර් රථ
8. තාක්ෂණික තරල පාලනය කිරීම සහ ඉහළ දැමීම.
9. විවිධ වාහන පද්ධතිවල කාර්ය සාධනය පිළිබඳ දෘශ්ය අධීක්ෂණය.
10. තිරිංග පද්ධතිය සකස් කිරීම, සිසිලනකාරකයේ තත්ත්වය තීරණය කිරීම.
ඉහත කාර්යය සමඟින්, TO-2 පෑඩ් ආදේශ කිරීම ඇතුළත් විය හැකිය.
රීතියක් ලෙස, TO-2 කිලෝමීටර් 20-30 දහසක් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව සිදු කරනු ලැබේ.

තෙවන නඩත්තු (TO-3)
1. නිශ්චිතව දක්වා ඇති කාර්යය ඉටු කරන්න EO( දෛනික නඩත්තුව).
2. TO-1 මගින් සපයා ඇති කාර්යය ඉටු කරන්න,(පළමු නඩත්තුව).
3. TO-2 මගින් සපයා ඇති කාර්යය ඉටු කරන්න(දෙවන නඩත්තුව).
4. තෙල් වෙනස් කිරීම.
5. ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම.
6. සියලුම වාහන පෙරහන් ආදේශ කිරීම.
7. සියලුම වාහන තරල ආදේශ කිරීම.
8. ධාවක පටි ආදේශ කිරීම.
9. ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
10. ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම, ආදිය.

TO-3- මෙය වඩාත්ම විශාල ලැයිස්තුවතාක්ෂණික ද්රව සහ පරිභෝජන ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වැඩ කිරීම. මෙම මෙහෙයුම කිලෝමීටර් 60-90 දහසක් තුළ සිදු කෙරේ. එහි අවශ්‍යතාවය තීරණය වන්නේ වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ දී ඉහත කොටස්වල අඳින සහ ඉරීම මගිනි.

ප්රමාද ක්රියාත්මක කිරීම TO-3(විශේෂයෙන් නොසලකා හැරීම කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම) එහි බිඳ වැටීම හා එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාවයට හේතු විය හැක.