බෙලාරුස් සන්නාමයේ රෝද සහිත ට්‍රැක්ටර් තවමත් අපේ රටේ භාවිතා වේ, ඒවායේ නිෂ්පාදනය දිගු කලක් තිස්සේ නතර කර ඇතත්. මෙම තත්වය මඟින් සැලසුමට ආවේණික වූ ඉහළ විභවය, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. MTZ-50 රෝද සහිත ට්රැක්ටරය විශ්වීය කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර වර්ගයට අයත් වේ. ඒවා පුළුල් පරාසයක කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත:

• ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර් මත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම.
• සියලු වර්ගවල ක්ෂේත්ර වැඩ: සීසෑම, වගාව, වැපිරීම, අන්තර් පේළි වගාව සහ තවත් බොහෝ දේ.
• ස්ථාවර සහ ඇදගෙන යන යන්ත්‍ර සහ ඒකක ධාවකය.
• මාර්ග ඉදිකිරීම් කටයුතු.

ට්රැක්ටරය ඉහත සහ අනෙකුත් දේ සිදු කරයි තාක්ෂණික මෙහෙයුම්සවිකර ඇති, අර්ධ සවිකර ඇති සහ ලුහුබැඳ ගිය උපකරණවල පුළුල් පරාසයක් භාවිතා කිරීම. මෙම කාර්යය සඳහා යන්ත්‍රය ට්‍රේලර් පද්ධතියක්, ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් සහ ඒකක ධාවනය කිරීම සඳහා බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළකින් සමන්විත වේ.

මින්ස්ක් ට්රැක්ටර් කම්හල 1946 දී USSR රජයේ නියෝගය අංක 1142 විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර වසර දෙකකට පසුව එහි පළමු නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරන ලදී. MTZ-50 "බෙලරුස්" ආකෘතියේ සංවර්ධනය 1956 දී ඩීසල් එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට සමාන්තරව ආරම්භ විය. තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික ලියකියවිලි සකස් කරන ලදී හැකි විගසසහ කර්මාන්ත පර්යේෂණ ආයතනය විසින් අනුමත කරන ලදී.

බලාගාරයේ පර්යේෂණාත්මක වැඩමුළුව 1958 දී නව පේළි-බෝග ට්‍රැක්ටරයේ පූර්ව අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර පසුව එය රාජ්‍ය පරීක්ෂණවලට ඇතුළත් විය. පසුකාලීන ප්රතිඵල මත පදනම්ව සහ කොමිෂන් සභාවේ අදහස් සැලකිල්ලට ගනිමින්, වාහනය වෙනස් කරන ලද අතර MTZ-52 හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් එහි පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී.

ට්රැක්ටර් MTZ-52. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය

1959 නොවැම්බර් 14 වන දින අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ යෝජනාවට අනුව, ප්‍රධාන ට්‍රැක්ටර් මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම 1961 සඳහා සැලසුම් කරන ලද අතර ඊළඟ වසර සඳහා නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය. පස් අවුරුදු සැලැස්ම අවසන් වන විට වෙළඳ නාම දෙකේම මෝටර් රථවල සමස්ත වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාව ඒකක 75,000 දක්වා වැඩි කිරීමට සමාගමට නියෝග කරන ලදී.

1960 දී MTZ-50 හි අර්ධ ධාවන පථයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සංවර්ධන කටයුතු සිදු කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීමේ ට්රැක්ටර් වෙනම ඇණවුම් මත කෘෂිකාර්මික ව්යවසායන් සහ අනෙකුත් සංවිධාන වෙත සපයන ලදී. රබර්-ලෝහ මාර්ග භාවිතය යන්ත්රයේ කම්පන ලක්ෂණ සහ ආර්ථික කාර්යසාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

1963 දී MTZ-50 "බෙලරුස්" නවීකරණය කිරීම විශේෂයෙන් කපු ගොවිපලවල් සඳහා සම්පූර්ණ කරන ලදී. මූලික වෙනසනිෂ්පාදන ආකෘතියෙන් - ත්‍රිරෝද මෝස්තරයක්, පේළි හතරක පද්ධතියක වැඩ කිරීමට සුදුසු ය. මින්ස්ක් කම්හලේදී, මෙම ට්‍රැක්ටරය 1977 දක්වා වසර 8 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එහි නිෂ්පාදනය ටෂ්කන්ට් හි අලුතින් සාදන ලද කම්හලක දියත් කරන ලදී.

1964 දී, පළමු එක MTZ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය අනුක්රමික අනුවාදයසියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ. මෙම මෝටර් රථයයන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන් අතර ඉක්මනින් ජනප්‍රිය වූ අතර එහි ඉහළ උපාමාරු සඳහා අගය කරන ලදී. විස්තර කරන ලද ආකෘතිය මත පදනම්ව, තුනක් crawler ට්රැක්ටර්මිදි වතු වල වැඩ සඳහා T-54V. වෙනස් කිරීම මිලිමීටර් 950 සහ 850 මි.මී. ට්රැක්ටරය 1985 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මුළු පිටපත් 1,256,800 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

MTZ-50 ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

රෝද සහිත පේළි බෝග ට්රැක්ටර් ආකෘතිය MTZ-50 සම්භාව්ය මෝස්තරයට අනුව සාදා ඇති අතර, එහි පදනම අර්ධ රාමු ව්යුහයකි. බර උසුලන රාමුව වාත්තු කදම්භයකින් ඉදිරිපස සම්බන්ධ කර ඇති නාලිකා දෙකකින් සමන්විත වේ. අර්ධ රාමුවට අමතරව, ට්රැක්ටරයේ රාමුව ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස ඇක්සල් නිවාස වලින් සමන්විත වේ.

MTZ-50 "බෙලරුස්" හි ඉදිරිපස කොටසෙහි කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත ඩීසල් එන්ජිම, ඉදිරියට නැමෙන ඇලිගේටර් වර්ගයේ ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇත. යාන්ත්රණයන් ඩීසල් එන්ජිම පිටුපස කෙළින්ම පිහිටා ඇත බලශක්ති සම්ප්රේෂණයසහ පසුපස අක්ෂය, මෙන්ම ක්රියාකරුට පහසුකම් සැලසීම සඳහා තනි කුටියක්.

එන්ජිම

ට්‍රැක්ටරය වෙනස් කිරීම් දෙකකින් MTZ සන්නාමය D-50 විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ: විදුලි ආරම්භකයක් සහ D-50L පෙට්‍රල් ආරම්භකයක් සමඟ. එන්ජිමේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• ශ්රේණිගත බලය - ලීටර් 55. s., උපරිම - 60 l. සමග..
• Crankshaft භ්රමණ වේගය - 1700 rpm.
• උපරිම ව්යවර්ථය - 36 kgf ට වැඩි.
• එන්ජිම විස්ථාපනය - ලීටර් 4.75.
• නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය 195 g / e ට වඩා වැඩි නොවේ. එල්. සමග. h.
• ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය යනු සියලුම මාදිලියේ කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයක් සහිත UTN-5 වර්ගයේ ජලනල හතරකි.
• එන්නත් පීඩනය - 130 kgf / kgf / cm2.
• එන්ජිම බර නොමැතිව තාක්ෂණික තරල: D-50 - 410 kg, D-50 L - 470 kg.
• මෙහෙයුම් තෙල් පීඩනය 2.0 - 3.5 kgf / cm2.

බල ඒකකය ඒකාබද්ධ අදියර දෙකක වායු පවිතකාරකයකින් සමන්විත වේ. සමඟ දියර සිසිලන පද්ධතිය බලහත්කාරයෙන් සංසරණයජලය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය, රේඩියේටරය කෙලින්ම එන්ජිම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. සමඟ රසිකයෙක් ස්ථිර ධාවකයදොඹකරයේ සිට පටි ධාවකය හරහා.

ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඒකාබද්ධ වේ: සමහර කොටස් ගියර් පොම්පයකින් පීඩනය යටතේ තෙල් සපයනු ලැබේ; යාන්ත්රික හා කේන්ද්රාපසාරී පෙරහන භාවිතයෙන් තෙල් පිරිපහදු කිරීම අදියර දෙකකින් සිදු කෙරේ.

බලශක්ති පද්ධතියට ඉන්ධන ටැංකියක් සහ පෙරහනක් ඇතුළත් වේ රළු පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ධන ප්‍රාථමික පොම්පය, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය, සිහින් පෙරහන, කරකැවෙන කුටි සහ ඉන්ජෙක්ටර්.

එන්ජිම පැයක මීටරයක්, සිසිලනකාරක ජලාපවහනය සඳහා කරාමයක්, රේඩියේටරයේ බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය සඳහා විදුලි පංකාවක්, තාප ස්ථායයක්, ජල පොම්පයක් සහ උත්පාදක යන්ත්රයකින් සමන්විත වේ. ඇමුණුම් බලශක්ති ඒකකයේ සහ අනෙකුත් ට්රැක්ටර් පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. මේ අනුව, උත්පාදක යන්ත්රය සවි කර ඇති පුලියෙන් පටියකින් ධාවනය වේ දොඹකරය. උපාංගය සැලසුම් කර ඇත්තේ පාරිභෝගිකයින්ට සෘජු ධාරාවක් සැපයීම සඳහා ය.

සම්ප්‍රේෂණය

එන්ජිමේ සිට ධාවක රෝද දක්වා ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ පහත යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විත දාමයක් හරහා ය:

• ක්ලච්;
• සම්බන්ධ කිරීම;
• ගියර් පෙට්ටිය;
• පසුපස අක්ෂය

ක්ලච් සහ සම්බන්ධක කප්ලිං එක් නිවාසයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බල ඒකකයට සම්බන්ධ වේ. පසුපස අක්ෂය සහ ගියර් පෙට්ටිය පහළ කොටසෙහි වෙනම නිවාස ඇති අතර, සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා දොඹකර අඩංගු වේ.

MTZ-50 ට්රැක්ටරය සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, ඉදිරියට ගමන් කිරීම සඳහා ගියර් 9ක් (කෙලින් එකක් ඇතුළුව) සහ එකක් පසුපසට. ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපස ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ට්‍රැක්ටරයේ ධාවන මාදිලි දෙගුණ කිරීම සපයයි. යාන්ත්රණ දෙකම එක් ලීවරයක් මගින් පාලනය වන අතර, මුලින්ම ගියර් පෙට්ටිය ඉහළ හෝ පහළ පරාසයකට මාරු වේ.

MTZ-50 ට්‍රැක්ටරයේ ගියර් පෙට්ටිය පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:

• දොඹකරයක් සහිත නිවාස;
• ප්රාථමික සහ ප්රතිදාන පතුවළ;
• ඉදිරිපස සහ පසුපස කරත්තය;
• අතරමැදි සහ අභ්යන්තර පතුවළ;
• රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන ගියර්;
• ගියර් මාරු යාන්ත්රණය.

එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය සපයනු ලැබේ ආදාන පතුවළඉන්පසු ගියර් පෙට්ටිය විවිධ ගියර් අනුපාත සහිත ගියර් යුගල හරහා පරිවර්තනය කර ද්විතියික පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය වේ. නියත දැලක ඇති ගියර් යුගල සම්බන්ධ කිරීම සිදු වන්නේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් දිගේ මැදිරි ගෙන යාමෙනි. ට්රැක්ටර් මෙහෙයුම් ආකාරය දෙගුණ කිරීම ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතයෙන් සහතික කෙරේ.

චැසි

MTZ-50 ට්රැක්ටරයේ චාලක රූප සටහන මෙම වර්ගයේ යන්ත්රය සඳහා සාම්ප්රදායික වන අතර පහත සඳහන් මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:

• නියත දැල් බෙවල් ගියර් යුගලයක් සහිත ප්‍රධාන ආම්පන්න. ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, සර්පිලාකාර දත් සහිත ගියර් (පිළිවෙලින් 41 සහ 12), ගියර් අනුපාතය 3.42 භාවිතා වේ.
• සංවෘත බෙවල් අවකලනය පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර චන්ද්රිකා 4 ක් ඇත. උපාංගය හකු ක්ලච් දෙකක් සහිත අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වන අතර එය පැඩලය තද කළ විට සක්‍රිය වේ. පාලක මූලද්රව්යයෙන් පාදය ඉවත් කරන විට අක්රිය වීම ස්වයංක්රීයව සිදු වේ.
• අවසාන ධාවකයන් ඇක්සල් පතුවළ කෙළවරේ ඇති නිවාසවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ස්පර් ගියර් යුගල දෙකකින් (එක් එක් පැත්තකින් එකක්) සමන්විත වේ. ගියර් අනුපාතය 5.308, දත් කෙළින්ම, අංක 69 සහ 13, පිළිවෙලින්.

ඉදිරිපත් කරන්නන් පසුපස රෝදමධ්යස්ථාන මත සවි කර ඇති අතර, එහි භ්රමණය භාවිතා කිරීම මගින් සහතික කරනු ලැබේ රෝලර් ෙබයාරිං. MTZ-50 ට්‍රැක්ටරයේ අනුවාදයේ, ධාවකය පසුපස රෝදවල පමණක් ඇත, සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ එය සපයනු ලැබේ මාරු නඩුව. ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හරහා ඉදිරිපස අක්ෂයට බලය සම්ප්‍රේෂණය වේ.

ට්‍රැක්ටරය සුක්කානම, පැඩල් සහ ලීවර මත ක්‍රියා කිරීමෙන් ක්‍රියාකරු විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයක චලනය ආරම්භ කිරීම, උපාමාරු දැමීම සහ ක්ෂය වීම පහත සඳහන් පද්ධති මගින් සිදු කරනු ලැබේ:

• තිරිංග. තැටි, වියළි වර්ගය, අවසන් ධාවකයන්ගේ ධාවක ගියර් මත සවි කර ඇත. ධාවකය හයිඩ්‍රොලික්, ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය වන්නේ පැඩලය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙනි.
• සුක්කානම. පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදයක්, ගියර් පෙට්ටියක් (ගියර් අනුපාතය 17.5 ක් සහිත පණුවා ගියර්), හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක්, කල්පවත්නා සහ තීර්යක් දඬු සහ ලීවර වලින් සමන්විත වේ.

සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බලවේග අඩු කිරීම සඳහා, යාන්ත්රණය වෙනම ඒකක වර්ගයක හයිඩ්රොලික් ඇම්ප්ලිෆයර් එකකින් සමන්විත වේ. පද්ධතිය NSh-10E සන්නාමයේ ගියර් පොම්පයකින් සමන්විත වන අතර අවම වශයෙන් 14 l / min ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. ක්‍රියාකරු- මැද ස්ථානයේ සිට 19.5 mm පිස්ටන් පහරක් සහිත ද්විත්ව ක්රියාකාරී සිලින්ඩරයක්. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරනු ලබන්නේ තනි ස්පූල් බෙදාහරින්නෙකු භාවිතා කර ඇති අතර එය පණු යාන්ත්‍රණයේ අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත.

මාන සහ ස්කන්ධ දර්ශක

MTZ-50 "බෙලරුස්" ආකෘතිය මධ්යම ප්රමාණයේ ට්රැක්ටරයක් ​​වන අතර, විවිධ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා ගොවිපල පරිශ්රයේ එය භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. මූලික ජ්යාමිතික සහ බර පරාමිතීන්කෘෂිකාර්මික යන්ත්රය:

1. උපරිම දිග (කල්පවත්නා දඬු වල කෙළවරේ ඇමුණුම- පසුපස සහ ප්රති බර - ඉදිරිපස) - 3815 මි.මී.
2. පළල (අක්ෂ පතුවළ කෙළවරේ පසුපස රෝද) - 1970 මි.මී.
3. කුටියේ වහලයේ උස 2485 මි.මී.
4. ට්රැක්ටර් පදනම (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල මධ්යස්ථාන අතර දුර) - 2370 මි.මී.
5. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල ධාවන පථය 1200 සිට 1800 mm දක්වා වෙනස් වේ.
6. අවම බිම් නිෂ්කාශනය - 465 මි.මී.
7. ට්රැක්ටරයේ හැරවුම් අරය අභ්යන්තර රෝදවල තිරිංග සහිත උපාමාරුවක් සිදු කරන විට කුඩාම වේ - 2.5 m.
8. ආකෘති ව්‍යුහාත්මක බර (in සම්මතඅමතර උපකරණ නොමැතිව සහ රෝද මත එල්ලෙන බර සහ අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ ස්ථාන) - 2790 kg.
9. කැබ් රථයක් සහ ආරක්ෂිත කූඩුවක් සහිත ක්රියාකාරී තරල නොමැතිව බර - 3040 kg.

ට්රැක්ටරයේ ජ්යාමිතික මානයන්, ප්රශස්ත බර සමඟ ඒකාබද්ධව, කම්පනය, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ උපාමාරු අනුව විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය තීරණය කරයි. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රයකට කුඩා ධාවන පථයක් සමඟ හැරවීමට හැකියාව ඇත. මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ සීමිත ප්රදේශ වල වැඩ කිරීමේදී මෙම විශේෂාංගය ඉතා වටිනා වේ.

MTZ-50 බෙලරුස් ට්රැක්ටරය ක්රියාකරුගේ සේවා ස්ථානයේ සිට පාලනය වේ. එය විශාල වීදුරු ප්‍රදේශයක් සහිත සංවෘත තනි ආසන කුටියක පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ට්‍රැක්ටර් රියදුරුට සෑම දිශාවකටම හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දේ. ක්‍රියාකරු ස්ප්‍රං ආසනයක වාඩි වී සිටින අතර, ඉදිරියෙන් පහත පාලන සවි කර ඇත:

• පැඩල්: ක්ලච්, ඉන්ධන පාලනය, අවකල අගුල, දකුණු සහ වම් තිරිංග.
• ලිවර්ස්: ගියර් මාරු කිරීම, ට්‍රේලර් තිරිංග සක්‍රිය කිරීම, පසුපස PTO පාලනය, හයිඩ්‍රොලික් ඇදගෙන යාමේ බර වැඩි කරන්නා, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති බෙදාහරින්නා.
• පිටුපස පීඩනය සකස් කිරීම සඳහා අත් රෝදය.
• ස්විචය සහිත සුක්කානම ශබ්ද සංඥාවසහ හැරවුම් සංඥා මාරු හසුරුව.
• ඇමීටරයක්, තෙල් පීඩන මානයක්, උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සහ දර්ශක ආලෝකයක් සවි කර ඇති උපකරණ පුවරුවක්.
• මවුන්ටන් බ්‍රේක් ලැච් ඩ්‍රයිව් සැරයටිය.
• බැටරි ස්විචය.
• පසුපස බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ මාරු හසුරුව.

ට්‍රැක්ටර් මැදිරියේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකකින් සමන්විත වන අතර එය ලීවරයක් භාවිතයෙන් අතින් ක්‍රියාත්මක වේ. සාමාන්ය ක්ෂුද්ර ක්ලයිමයක් සහතික කිරීම සඳහා, විදුලි පංකාවක් සපයනු ලැබේ, වෙනම ස්විචයක් මගින් පාලනය වේ. සිවිලිම මත සවි කර ඇති ලාම්පුවක් භාවිතයෙන් සේවා ස්ථානය ආලෝකමත් වේ. පොදුවේ ගත් කල, මැදිරිය එහි කාලය සඳහා තරමක් සුවපහසු වූ අතර සාමාන්‍ය සේවා කොන්දේසි ක්‍රියාකරුට ලබා දුන්නේය.

MTZ-50 මාදිලියේ ට්රැක්ටරය විවිධ ඒකක භාවිතා කරමින් පුළුල් පරාසයක ක්ෂේත්ර කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ඇමුණුම් ලැයිස්තුවට පහත අයිතම ඇතුළත් වේ:

• සීසෑම සඳහා 3-විලි නගුල විවිධ වර්ගපස් වර්ග කිහිපයක්.
• සවිකර ඇති චොපර් කපනය.
• ට්‍රේල් කපන ලද කපන-කන්ඩිෂනර්.
• යෙදුම් ශ්‍රිතයක් සහිත ඒවා ඇතුළුව විවිධ වර්ගවල බීජකරුවන් ඛනිජ පොහොර.
• බීජකරුවන්-වගා කරන්නන්.
• ඒකාබද්ධ චිසල් සහ පාංශු වගා ඒකක.
• අඛණ්ඩව වගා කිරීම සඳහා වගා කරන්නන්.
• හාරෝ සවිකර ඇත.
• දියර පොහොර සහ පළිබෝධනාශක යෙදීම සඳහා ඒකක.
• ප්‍රවාහනය සහ විශේෂ අරමුණු සඳහා අර්ධ ට්‍රේලර්.
• ටිපර් ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්.
• සවි කරන ලද සහ ලුහුබැඳ ගිය ඛනිජ පොහොර විසුරුම.
• තැටි සහ කොටස් ඇඟිලි කපන යන්ත්‍ර.
• රොටරි වර්ගයේ rake-tedder.
• හතරැස් සහ වටකුරු balers.

භාවිතා කරමින් ට්රැක්ටරය මත ඇමුණුම් ස්ථාපනය කර ඇත විශේෂ පද්ධතියකම්පනය සිට යාන්ත්රික ධාවකයක් අවශ්ය වන ඒකක බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළට සම්බන්ධ වේ. ට්‍රේලර්මත පිහිටා ඇති විශ්වීය කොක්කක් භාවිතයෙන් කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයට සම්බන්ධ කර ඇත පාර්ශ්වීය තෙරපුමඅත්හිටුවීමේ පද්ධතිය.

MTZ-50 ට්රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම්

මින්ස්ක් ට්‍රැක්ටර් කම්හල නිරන්තරයෙන් එහි නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කර MTZ-50 අනුවාද කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කළේය. වාහනය නවීකරණය කිරීම දිශාවන් දෙකකින් සිදු කරන ලදී: මෙහෙයුම් ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම. සමස්තයක් වශයෙන් අමතරව මූලික අනුවාදයට්රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම් තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• MTZ-50Lඩීසල් එන්ජිම D-50L සමඟ විදුලි ආරම්භකය සමඟ.
• MTZ-52. එය සියලුම රෝද ධාවකය සහිත D-50 බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර ඒ සඳහා ඉදිරිපස කදම්භය වෙනුවට ඇක්සලයක් සහ මාරු කිරීමේ නඩුවක් සවි කර ඇත. අතරමැදි ආධාරකයක් සහිත කාර්ඩන් ධාවකයක් හරහා බලය සම්ප්රේෂණය වේ. ඇතුළත් කිරීම ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්සමහර විට තුළ ස්වයංක්රීය ප්රකාරයනැත්නම් බලෙන්.
• MTZ-52Lයනු සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් වන අතර එය වෙනස් වේ පෙර ආකෘතියඑන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියේ විදුලි ආරම්භකයක් තිබීම.

ට්රැක්ටර් MTZ-50X1. කපු වෙනස් කිරීම

සියලුම වෙනස් කිරීම් ප්‍රධාන කොටස්, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අනුව උපරිම ලෙස ඒකාබද්ධ වේ. මෙම ප්රවේශය බලාගාරයේ අවසාන නිෂ්පාදනවල විකුණුම් මිල අඩු කිරීමට සහ කෘෂිකාර්මික ව්යවසායන් සඳහා අමතර කොටස් සහ සංරචක සැපයීම සරල කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය වඩා හොඳ කම්පන ලක්ෂණ ඇති අතර දුෂ්කර භූමිවල භාවිතා වේ.

MTZ-50 හි මෙහෙයුම් අත්දැකීම්. වාසි සහ අවාසි

මෙම ආකෘතියේ ට්රැක්ටර් මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලදී තාක්ෂණික අවශ්යතාවත්මන් මොහොතේ සහ ඔවුන්ගේ කාලය සඳහා විශිෂ්ට ලක්ෂණ. MTZ-50 “බෙලරුස්” වෙනත් මාදිලිවල යන්ත්‍රවලට වඩා වාසි ගණනාවක් ඇත, විශේෂයෙන්:

• ට්රැක්ටරය නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවම පිරිවැය.
• යන්ත්‍ර සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල ඉහළ විශ්වසනීයත්වය.
• ප්‍රමාණවත් ඵලදායිතාව, සාපේක්ෂව අඩු වියදමකින් සැලකිය යුතු වැඩ ප්‍රමාණයක් සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
• ට්රැක්ටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පදික මාර්ග නොමැති තත්වයන් තුළ භාවිතය සඳහාය.
• යන්ත්රයේ දේශගුණික සැලැස්ම අධික උෂ්ණත්වවලදී ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.
• ට්රැක්ටරය කෘෂිකාර්මික හා අනෙකුත් කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා පුළුල් පරාසයක ඇමුණුම් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

යන්ත්‍රය අව්‍යාජ, ක්‍රියා කිරීමට පහසු සහ විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ඇත. දෝෂ සහිත ට්‍රැක්ටරයක ක්‍රියාකාරීත්වය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ හැකියාව ඇත ක්ෂේත්ර තත්වයන්සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් භාවිතා කිරීම. ඒ අතරම, MTZ-50 ආකෘතිය එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන විට සැලකිල්ලට ගත යුතු විශේෂාංග ගණනාවක් ඇත:

• බර පස් මත වැඩ කිරීමට ප්රමාණවත් එන්ජින් බලය.
• ඉහළ සංවේදීතාව ආරම්භක එන්ජිමපෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට.
• ට්රැක්ටර් රියදුරු එන්ජිම සහ ගියර් මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරාගැනීමේදී ප්රවේශම් විය යුතුය.

මෙම ආකෘතියේ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලකිය යුතු අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ලැයිස්තුගත අවාසි නොවැදගත් ලෙස සැලකිය හැකිය. යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන් නිර්මාණයේ අව්‍යාජ බව, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පනාකාරී බව සටහන් කරයි. යන්ත්‍රය මැද කලාපයේ හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර සුදුසු වෙනස් කිරීම් වලින් පසුව උණුසුම් හෝ ශීත දේශගුණයක් ඇති රටවලට ලබා දෙන ලදී.

නිගමනය

MTZ-50 බෙලරුස් ට්රැක්ටරය අපේ රටේ සහ විදේශයන්හි ඉතා ජනප්රියයි, මූලික වශයෙන් එහි සරල බව නිසා. එහි ක්රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉහළ සුදුසුකම් ලත් පිරිස් අවශ්ය නොවේ. ගැන ඉහළ විශ්වසනීයත්වයවසර 20 කට පෙර එහි නිෂ්පාදනය නතර කර තිබියදීත්, ආකෘතිය සාක්ෂි දරයි ප්රමාණවත් තරම්යන්ත්‍ර අදටත් භාවිතයේ පවතී.

MTZ 50 ට්රැක්ටරය වේ රෝද සහිත ට්රැක්ටරය පොදු අරමුණ, හැටේ දශකයේ මුල් භාගයේ සංවර්ධනය කරන ලදී.

1961 දී ට්‍රැක්ටරය ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණ (පරීක්ෂණ ධාවකය) සමත් වූ අතර එය වාහකයේ තබා ඇත. අනුක්රමික නිෂ්පාදනය. බෙලරුස් 50 1962 සිට 1985 දක්වා MTZ (මින්ස්ක් ට්‍රැක්ටර් කම්හල) හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයේ දිගු නිෂ්පාදන කාලය නිර්මාණයට ඇතුළත් කර ඇති MTZ 50 ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් සහතික කරන ලදී.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, MTZ 50 මාදිලියේ පිටපත් මිලියන 1 250 දහසකට වඩා (52 වෙනස් කිරීම් සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය).

MTZ 50 ට්‍රැක්ටරයේ සාර්ථක සැලසුම සහ උසස් තත්ත්වයේ එන්ජිමක් එහි පදනම මත විවිධ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා වෙනස් කිරීම් විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. ඒවා අතර:

• MTZ 60, 62 - ට්රැක්ටරයේ අපනයන අනුවාද;
• MTZ 50K - වැඩ සඳහා දැඩි බෑවුම්;
• Т50В, Т54В - මිදි වතු වල වැඩ සඳහා ලුහුබැඳ ගිය ආකෘති;
• MTZ 50X - සමඟ වෙනස් කිරීම ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයකපු කෙත්වල වැඩ සඳහා, එක් ඉදිරිපස රෝදයක් සමඟ නිෂ්පාදනය;
• MTZ 50R - අර්ධ ධාවන පථයක් තිබූ අතර කුඹුරු වගා කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

මින්ස්ක් බලාගාරය සමාන ලක්ෂණ සහ අරමුණු මත පදනම්ව ආකෘති නිෂ්පාදනය කරයි.

නිෂ්පාදනය අතරතුර කිහිප වතාවක් වෙනස් විය පෙනුමහෝ කැබින් එක නවීන ආකාරයකින් සුසර කර ඇත, නමුත් ට්රැක්ටරය සුචිගත කිරීම වෙනස් කළේ නැත:

• 60 දශකයේ ආරම්භයේදීම එහි අර්ධ වෘත්තාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ රාමු රහිත පදනමක් තිබුණි. කැන්වස් වහලය;
• 60 දශකයේ අගභාගයේදී, සෘජුකෝණාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ස්ථාපනය කරන ලදී;
• 70 දශකයේ මැද භාගයේදී තොප්පියේ සැලසුම සහ පෙනුම වෙනස් විය;
• 70 දශකයේ අගභාගයේදී ට්‍රැක්ටරයට විශාල කළ රාමු කුටියක් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් වහලක් ලැබුණි.

ඒකකවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම

බෙලරුස් 50 සිලින්ඩර හතරේ හතරේ පහර ඩීසල් වලින් සමන්විත විය බලශක්ති ඒකකයආකෘතිය D-50.

එය ලීටර් 4.75 ක පරිමාවක් සහ පිස්ටන් බෙදූ දහන කුටියක් ඇත. එබඳු තාක්ෂණික නිර්මාණයඑන්ජිම 55 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. s., බර 0.410 t සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.0 l / h නොඉක්මවන අතර. D-50 හි ඉහළ අගයක් තිබුණි තාක්ෂණික මෝටර් සම්පත්. කලින් නැවත සකස් කිරීමලක්ෂණය මෙහෙයුම් පැය 5000 දී තීරණය කරන ලදී.

චැසි

MTZ ට්රැක්ටරය යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ වර්ගයක් භාවිතා කරයි. පහත ගියර් මාරු කිරීමේ රටාව සහිත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විතය: ඉදිරියට නවයක් සහ රිය පැදවීම සඳහා දෙකක් පිටුපසට.

වෙත යාමට අඩු ගියර්ගියර් පතුවළක් භාවිතා කරන ලදී. පසුපස ඇක්සල් නිවාසය අගුලු දැමීමේ අවකලනයකින් සමන්විත විය.

විශේෂ පැඩලයක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාකරුගේ කැබ් රථයෙන් අවහිර කිරීම සිදු කරන ලදී. ප්රමාද නිෂ්පාදන ආකෘති මත, creeper හි තාක්ෂණික ස්ථාපනය සපයනු ලැබේ.

ක්ලච් එක තනි තැටියක, ස්ථිරව වසා දැමූ අනුවාදයක වියළි මෝස්තරයක් ඇත. මෙම නිර්මාණය අවශ්ය විය නිතර ගැලපීමක්ලච්.

බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ (PTO) සමමුහුර්ත සහ ස්වාධීන ධාවකයක් ඇත. ට්‍රැක්ටරයේ ඉදිරිපස රෝදවල අර්ධ දෘඩ ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන අතර පසුපස රෝදවල අත්හිටුවීම දෘඩ අනුවාදයකින් සාදා ඇත.

විදුලි උපකරණ

ට්‍රැක්ටර් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ සැලසුම වෙනම ඒකක අනුවාදයකින් සාදා ඇත, ගියර් පොම්පයක් භාවිතා කරමින් NSh-32 (පසුව පිටපත් NSh-50 වලින් සමන්විත වූ අතර එය වැඩි ඵලදායිතාවයක් ඇත), එය D-50 එන්ජිමකින් ධාවනය වේ.

පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් ද ඇතුළත් වේ ඇමුණුම්සහ කොටස් තුනකින් යුත් හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නා, ස්පූල්-කපාට ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණයක් ඇත.

සාමාන්ය තාක්ෂණික පිරිවිතර

විශ්වීය රෝද සහිත ට්රැක්ටරයපහත සඳහන් දේ ඇත තාක්ෂණික ලක්ෂණකෘෂිකාර්මික සහ වෙනත් ආශ්‍රිත වැඩ සපයන:

1. කම්පන පන්තිය - 1.4
2. බර - 3.60 ට.
3. දිග - මීටර් 3.85.
4. උස - මීටර් 2.78.
5. පළල - මීටර් 1.97.
6. පදනම - මීටර් 2.37.
7. බිම් නිෂ්කාශනය- මීටර් 0.47
8. වැඩිම වේගය- 33 km/h.
9. හයිඩ්රොලික් පද්ධති පරිමාව - 21.0 l.
10. පරිමාව තෙල් ටැංකිය- 130 l.
11. ධාවන පථය (විචල්ය) - මීටර් 1.2 සිට 2.1 දක්වා.
12. හැරවුම් අරය - මීටර් 2.5.

MTZ 50 හි වාසි සහ අවාසි

බෙලාරුස් 50 ට්‍රැක්ටරයේ හිමිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව:

• විශ්වසනීය ආර්ථික එන්ජිම;
• බහුකාර්යතාව සහ බහුකාර්යතාව, වසර පුරා ට්රැක්ටරය ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• සරල සහ විශ්වසනීය නිර්මාණය;
• නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව;
• ඉහළ හරස් රට හැකියාව;
• හොඳ තාක්ෂණික සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ;
• ප්රශස්ත වේගය PTO;
• එක්වඅතිරේක උපකරණ සමඟ.

අවාසි වලට ඇතුළත් විය හැකිය:

• දෘඪ අත්හිටුවීම;
• හැකි දැවීම පිස්ටන් කණ්ඩායමභාවිතා කරන විට එන්ජිම අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන;
• බර පස් මත වැඩ කරන විට බලය නොමැතිකම;
• ආරම්භක එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව ශීත කාලය;
• අඩු මට්ටමකැබ් රථයේ ක්රියාකරු සඳහා සුවපහසුව;
• ක්ලච් කූඩයේ ලීවර නිතර සකස් කිරීම සහ එන්ජින් කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව;
• විශාල ප්රදේශ (හෙක්ටයාර 70 සිට) මත අඩු ට්රැක්ටර් කාර්ය සාධනය.

ට්‍රැක්ටරයේ ආවේණික අවාසි තිබියදීත්, එහි බහුකාර්යතාව, විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ ග්‍රාමීය තත්වයන් තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එය රටේ කෘෂිකාර්මික ව්‍යවසායන් තුළ විශාල සහ ලැබිය යුතු ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති වින්දා. MTZ 50 හි අනුප්රාප්තිකයා විශ්වීය රෝදයක් ලෙස සැලකේ

මින්ස්කි එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටතට පැමිණි උපකරණ කොතරම් හොඳද යන්න සලකා බලයි ට්රැක්ටර් බලාගාරය, එහි නිශ්චිත අවාසි ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර වෙනස් කිරීම් හරහා එහි ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්ය "කුලිබින්" සෑම විටම ඇත. එමනිසා, ඔබේ ප්‍රියතම MTZ ට්‍රැක්ටරයේ ඇති අඩුපාඩු සමඟ එකඟ වීමට ඔබට නොහැකි නම්, ඔබට බොහෝ පරිකල්පනයක් තිබේ නම් සහ ඔබේ දෑත් නිවැරදි ස්ථානයෙන් වැඩෙන්නේ නම්, උපකරණවල අභ්‍යන්තර සුසර කිරීම ඔබට එය වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසන විශිෂ්ට විසඳුමකි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, කම්පන ලක්ෂණ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, ආදිය. යතුරක් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉතා හොඳ නැති අයට බාහිර සුසර කිරීම කළ හැකිය.

නමෙන් ඔබට පහසුවෙන් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, අභ්යන්තර සුසර කිරීම ට්රැක්ටර් යාන්ත්රණ සැලසුම් කිරීමේ වෙනස්කම් ඇතුළත් බරපතල කාර්යයකි. අනෙක් අතට, බාහිර සුසර කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ ශරීරයේ වර්ණය වෙනස් කිරීම, විවිධ හැඩකාර ශරීර කට්ටල ඇමිණීම, ස්ටිකර් ඇලවීම යනාදියයි.

අභ්යන්තර සහ දෙකම විකල්ප කිහිපයක් බලමු බාහිර වැඩිදියුණු කිරීම්. ට්‍රැක්ටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සමඟ අපි ආරම්භ කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපේ කාලය තුළ, ස්වල්ප දෙනෙක් අමතර සතයක් ඉතිරි කිරීම ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, එකම ඉන්ධන මත.

ඩීසල් සහ ගෑස් ඒකාබද්ධ කිරීමේ අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ. දැනට වසර කිහිපයක සිට, ගාස්තුවක් සඳහා, අතිරේකයක් සඳහා සමාගම් අපේ රටේ ක්රියාත්මක වේ ඩීසල් එන්ජින්ගෑස් සිලින්ඩර ස්ථාපනයන්.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සමාගම් බොහෝ විට මෝටර් රථ එන්ජින් (ඩම්ප් ට්රක්, ට්රැක්ටර් සහ විවිධ සමග වැඩ කරයි භාණ්ඩ ප්රවාහනය) කෙසේ වෙතත්, ට්‍රැක්ටරයක් ​​ද පරිවර්තනය කළ හැකි අතර, අවසානයේදී ඩීසල් ඉන්ධන වලින් 80% ක් දක්වා ස්වභාවික වායුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.

ක්රියාත්මක කිරීමේ ඇල්ගොරිතම ගෑස් උපකරණ(GBO) පෙනෙන්නේ මෙයයි:

1. පළමුව, අපි එන්ජිමට ගෑස් සැපයුම් පද්ධතිය ස්ථාපනය කරමු, අවශ්ය සියලු සංවේදක ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්ජෙක්ෂන් අඩු කරන්නා සහ විද්යුත් චුම්භක වායු ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කරන්න.
2. ඊට පස්සේ අපි සවි කරනවා සුදුසු පද්ධතියඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම සීමා කිරීම. ඒ සියල්ල මෝටරයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්‍රික ඉන්ධන පොම්පයක් සහිත එන්ජින්වල සහ එන්ජින්වල ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකාරකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්ධන පද්ධතිඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ - අපි ඩීසල් ඉන්ධන සැපයීම සීමා කරන විශේෂ පාලන ඒකකයක් ස්ථාපනය කරමු.

ගෑස්-ඩීසල් වෙනස් කිරීමේ වාසි පැහැදිලිය:

• ඩීසල් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම.
• ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව ට්රැක්ටරය භාවිතා කළ හැකි කාලය ආසන්න වශයෙන් දෙගුණ කරයි.
• භාවිතා කිරීමට ආරක්ෂිතයි.
• එන්ජින් අලුත්වැඩියා කාලය වැඩි කිරීම.

අර්ධ ධාවන පථ සහ 8 රෝද ට්රැක්ටරය

MTZ පවුලේ ට්‍රැක්ටර් වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමේ ඵලදායී ක්‍රමයක් වන්නේ රබර්-ලෝහ පීලි දෙකකින් සහ කට්ටල දෙකකින් සමන්විත ඊනියා “අර්ධ ධාවන පථය” ඒවා මත ස්ථාපනය කිරීමයි. ආතති උපාංග. දළඹුවා, අනෙක් අතට, ධාවක රෝද ආවරණය කරයි, මෙන්ම අතිරේක ආතති රෝද සවි කර ඇත.

අර්ධ ධාවන පථයේ ස්ථාපනය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

1. ආතති රෝදයක් සහිත සමතුලිතයක් එකලස් කර ඇත.
2. ට්රැක්ටරයේ ධාවකය සහ මාර්ගෝපදේශ රෝද ධාවන පථයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
3. ට්රැක්ටර් පියවර ඉවත් කර ඇත.
4. ආතතිකාරක ස්ථාපනය කර ඇත.
5. වසන්ත කම්පන අවශෝෂක පිහිටා ඇත.
6. ට්රැක්ටර් රෝදවල ධාවන පථයට සමාන විය යුතු ධාවන පථයේ ප්රමාණයට අර්ධ ධාවන ආතති රෝද ස්ථාපනය කර ඇත.
7. ට්‍රැක්ටරයේ රියදුරු රෝදවල ටයර්වල පාගමන රටාවේ දිශාවට සමපාත වන පරිදි ධාවන පථ බිමට එල්ලා ඇති අතර එමඟින් ලොක්කන්ගේ පිහිටීම සමපාත වේ.
8. රෝද ධාවන පථවලින් ආවරණය වී ඇත.
9. ට්රැක්ටර් රෝදවල ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (එය පසුපස රෝද සඳහා 0.137 MPa සහ ආතති රෝද සඳහා 0.216 MPa විය යුතුය) සහ ධාවන ආතතිය සකස් කරනු ලැබේ.

ට්රැක්ටරයේ උපාමාරු වැඩි කිරීම සහ බිම මත එහි පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක් වන්නේ උපකරණ අට රෝද පදනමක් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. මෙම වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ විශේෂිත මධ්යස්ථානයක ය.

රියදුරු කුටිය වැඩි දියුණු කිරීම

ට්රැක්ටර් රියදුරන්ගේ ප්රියතම මාතෘකාව නොසලකා හැරිය නොහැකිය - කැබ් රථයේ සුවපහසුව. සුවපහසු ආසනයක්, අතිරේක ආලෝකය, රේඩියෝ, නාවික යනාදිය වැනි එවැනි අවශ්ය දේවල් පැරණි MTZ මාදිලිවල නොමැත, නමුත් ඒවා නොමිලේ විකිණීම සඳහා පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. අපට නිර්දේශ කළ හැක්කේ ආලෝකකරණය සඳහා සුපිරි දීප්තිමත් LED භාවිතා කිරීම පමණි, එහි දීප්තිය ප්‍රමාණවත් වේ සාමාන්ය ආලෝකයකුටි එසේම, තිර රෙදි වැනි දූවිලි එකතු කරන්නන්ගෙන් වළකින්න. ඒ වෙනුවට, ජනේල පටලයකින් වර්ණ ගැන්වීම වඩා හොඳය - හැඩකාර සහ පහසු.

MTZ හි GAZ-66 පාලම ස්ථාපනය කිරීම

MTZ හි හරස් රටක හැකියාව මෙන්ම එහි කම්පන ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් තවත් සුසර කිරීමේ විකල්පයක් වන්නේ GAZ-66 අක්ෂයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම වර්ගයේනැවත වැඩ කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය, එබැවින් අන්තර්ජාලයේ මෙම ගැටළුව හොඳින් අධ්‍යයනය කරන ලෙස අපි ඔබට තරයේ උපදෙස් දෙන අතර කෙලින්ම වැඩ කරන විට පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න:

• වේගය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා, එය අතරමැදි ගියර් පෙට්ටියක් සෑදීමට අවශ්ය වනු ඇත.
• ට්රැක්ටරය වෙත එය සවි කිරීම සඳහා බුෂිං පාලම වෙත වෑල්ඩින් කළ යුතුය.
• ධාවකය 150-අශ්වබල MTZ වලින් සැපයිය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ 82 වන බෙලාරුස් හි GAZ පාලමක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්).
• ගියර් පෙට්ටිය නම් ප්රධාන යුවළ GAZ-66 ට්රැක්ටරයේ පළලට වඩා දිගු වේ, එබැවින් එය කෙටි කිරීමට වඩා හොඳය. එබැවින් එය MTZ පාලමේ මෙන් මධ්‍යයේ පවතිනු ඇත.

MTZ ට්රැක්ටර් වල බලය වැඩි කිරීමට මාර්ග

පෙනෙන පරිදි පෙනෙන පරිදි, වැඩි නොවේ නම්, අවම වශයෙන් ඕනෑම ට්රැක්ටරයක බලය පවත්වා ගැනීම සඳහා ප්රධාන ක්රමයක් වන්නේ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කිරීමයි - මේ ගැන අමතක නොකරන්න.

අනෙක් අතට, සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි ට්‍රැක්ටර් වල බලය වැඩි කිරීමේ ක්‍රම අතරට මෝටරයක ටර්බයිනයක් සවි කිරීම ඇතුළත් වේ. සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය දේශීය එන්ජිමවඩා බලවත් එකකට. සාමාන්යයෙන්, ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, සමහරක් MTZ හි ස්ථාපනය කිරීම හොඳම නෝඩ්සහ අනෙකුත් ට්රැක්ටර් වලින් ඒකක, වේ විශිෂ්ට විසඳුමක්ඔබේ උපකරණවල ඇතැම් දර්ශක වැඩිදියුණු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වූ විට. නමුත් සමහර විට වෙනස් කිරීමේ මිල, අවසරය සහ අදාළ බලධාරීන්ගේ ලියාපදිංචිය සමඟ (මෙන්ම තත්වය “පරිදිමත්” වන අවස්ථාවකදී, ඔවුන් හසු වුවහොත්) මෙම මුදල සඳහා එය එසේ වනු ඇති බව අමතක නොකරන්න. නව, වඩා හොඳ ට්රැක්ටරයක් ​​මිලදී ගැනීම පහසුය.

ඕනෑම අවස්ථාවක, එය ඔබට භාරයි. හැකි වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප කිහිපයක් පමණක් ඉස්මතු කිරීමට අපි උත්සාහ කළෙමු. MTZ ට්රැක්ටර්.

මින්ස්ක් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ මෝටර් රථ කෙතරම් හොඳ යැයි සැලකුවද, ගෘහස්ථ දේ තවමත් ගෘහස්ථ ය. හොඳයි, අපි තවමත් එය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන නැත හොඳ තාක්ෂණය! නමුත් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ අදට අවශ්‍ය වන සැබවින්ම විශ්වාසනීය, බලගතු සහ එවැනි විකල්පයන් සහිත දෙයක් ඔබේ එල්ලුම් තලයේ තබා ගැනීමටය පුවරුවේ පරිගණකයදෝෂ රහිත මෙහෙයුම් පද්ධතියක් සමඟ, එය ක්ෂේත්රයේ වැඩ කරන විට යන්ත්රය නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව, හොඳ ශබ්ද පද්ධතියක්, දේශගුණික පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ! නමුත් තාක්ෂණික චින්තනයේ මේ සියලු ජයග්‍රහණ හුදු මනුෂ්‍යයන්ට ප්‍රවේශ විය නොහැක! ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු විදේශීය උපකරණවල මිල දෙස බැලුවහොත්, එවැනි සතුටක් ඔබේ හැකියාවෙන් ඔබ්බට බව වහාම පැහැදිලි වේ. නමුත් මම ඔබට ඒත්තු ගැන්වීමට ඉක්මන් වෙමි - ඔබේ ආශාවන් අත් නොහරින්න, ඔබේ සිහින සැබෑ කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, එය කළ නොහැකි යැයි පෙනුනත්.

John Deere හරි New Holland හරි ගන්න සල්ලි නැත්නම්

ලැම්බෝගිනි හෝ ජෝන් ඩියර් නොව MTZ ට්‍රැක්ටරයක් ​​තම ක්ෂේත්‍රයේ වැඩ කරන බව සරලව තේරුම් ගත නොහැකි නිර්මාණශීලී හිමිකරුවන් සඳහා, මම ඔබට යෝජනා කරන්නේ ඔබේ මෝටර් රථය සුසර කිරීම ආරම්භ කරන ලෙසයි. මම ඔබට වහාම අනතුරු අඟවන්නේ ඔවුන්ගේ ආත්මය ඔවුන්ගේ උපකරණවලට ඇතුළත් කිරීමට සූදානම් නැති, වැඩි පරිකල්පනයක් නොමැති සහ යතුරක් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අයට මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. ඔබම ඉල්ලා අස් වන්න, මෙම අදහස ඔබ සඳහා නොවේ, සහ මෙම ලිපිය කියවීමේ තේරුමක් නැත. අනෙක් සියල්ලන් සඳහා, මම පහත දේ ලියන්නෙමි.
එබැවින්, ඔබ වහාම කළ යුතු පළමු දෙය නම් ට්රැක්ටර් සුසර කිරීමේ වර්ගය තීරණය කිරීමයි. නොදන්නා අය සඳහා, බාහිර සහ අභ්‍යන්තර සුසර කිරීම යන වර්ග දෙකක් ඇති බව මම ඔබට දන්වමි. ඔබට නමෙන් අනුමාන කළ හැකි පරිදි, බාහිර සුසර කිරීමේ ගැටළු බාහිර වෙනස් වීමශරීර වර්ණය වෙනස් කිරීම, ස්ටිකර් ඇලවීම, නව හැඩකාර බම්පරයක් ඇමිණීම සහ තවත් බොහෝ දේ. අභ්‍යන්තර සුසර කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ කාර්යයක් වන අතර සෑම කෙනෙකුටම එය කළ නොහැක. එය යාන්ත්‍රණ සැලසුම් කිරීමේ වෙනස්කම් සඳහා සපයයි: එන්ජිම වෙනස් කිරීම, ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම යනාදිය.
ඔබ තීරණය කර තිබේද? ඊට පස්සේ අපි ඊළඟ අදියර කරා යනවා.
නවීකරණය සඳහා වැය වන අරමුදල් ගණනය කිරීම ද නොසලකා හැරිය නොහැකි වැදගත් කොටසකි. ඔබගේ සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත හොඳ විස්තර, සහ ගුණාත්මක මෙවලම්, ඔබට ඒවා මත ඉතිරි කළ නොහැක.
මීලඟට, අපි සෘජුවම ක්රියාත්මක කිරීමට ඉදිරියට යන්නෙමු.

අපි MTZ ට්රැක්ටර් නිර්මාණකරුවන්ගේ වැරදි නිවැරදි කරමු

අපි ආරෝපණය කරන කාර්යයේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස විය හැකිය බාහිර සුසර කිරීම, ශරීරයේ කොටස් වෙනස් කිරීමකි. වෙනත් ට්‍රැක්ටර්, ට්‍රක්, කාර් සහ තරමක් වෙනස් කරන ලද සූදානම් කළ කොටස් මිලදී ගන්නා විට සහ කර්මාන්ත ශාලාවේදී, ඇණවුම් කිරීමට කොටස සාදන විට එය නිවසේදී සිදු කෙරේ. එවැනි සුසර කිරීම වඩාත්ම මිල අධික එකක් වන අතර, එය නිශ්චිත මෙහෙයුම් කුසලතා අවශ්ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මීට අමතරව, මෙම නඩුවේදී ඔබට හොඳ පරිකල්පනයක් අවශ්ය වනු ඇත. එවැනි වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්රතිඵලය ලෙස, එය ඉතා විවිධාකාර විය හැකිය: ඔබට මෝටර් රථය අන් අයට විහිළුවක් බවට පත් කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට එය ඊර්ෂ්යාවේ වස්තුවක් බවට පත් කළ හැකිය.
එවැනි සුසර කිරීම සඳහා උදාහරණ බලන්න*:

* - පෙන්වීමට ඡායාරූප සපයා ඇත හැකි විකල්පසුසර කිරීම, MTZ ට්රැක්ටරය සෑම ඡායාරූපයකම නොපෙන්වයි.

අද, විශේෂ උපකරණවල බොහෝ හිමිකරුවන් එවැනි කාර්යයක් සිදු නොකරයි, නමුත් මෝටර් රථයේ ශරීරය කුණු වී හෝ බරපතල යාන්ත්‍රික හානියක් තිබේ නම්, ඔබ මෙම අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගෙන වෙනස්කම් කළ යුතුය.

ඔබ වැඩ කරන විට, ඔරිජිනල් වීමට බිය නොවන්න. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු එකම දෙය විශේෂ අවධානය, - වෑල්ඩවල නිරවද්‍යතාවය මත (එවැනි සපයා තිබේ නම් නව නිර්මාණය) සහ විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා ඔවුන්ගේ පසුකාලීන සැකසුම්.
අච්චු, පහළ පයිප්ප, ග්‍රිල් වටපිටාව (ඇත්ත වශයෙන්ම, ග්‍රිල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී නම්) සහ දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් භාවිතා කිරීමට නිදහස් වන්න. සාධාරණ ප්රමාණවලින්, එවැනි සුසර කිරීම ඔබේ යාවත්කාලීන කළ ට්රැක්ටරයට නිමි පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත. රෝද ආවරණ ද මුල් පියවරකි, ඒවායේ ඇති එකම ගැටළුව වන්නේ ඒවා වෙළඳසැල්වල සොයා ගැනීමට අපහසු වීමයි, එබැවින් ඒවා ඇණවුම් කිරීමට වහාම බලාපොරොත්තු වේ.

දැන් අපි ට්රැක්ටරය "දීප්තිමත්" කරමු

බොහෝ MTZ ට්‍රැක්ටර් හිමිකරුවන් සඳහා නව හෙඩ් ලයිට් සහ බ්‍රේක් ලයිට් එකතු කිරීමෙන් සුසර කිරීම අවසන් වේ. ඔවුන් සිතන බව මම සටහන් කරමි නිවැරදි දිශාවට, මෙය අවශ්ය දෙයක්, නමුත් ඔබ එය පමණක් සීමා නොකළ යුතුය. හොඳ විදේශීය ට්‍රැක්ටර් කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පැමිණේ සෙනෝන් ලාම්පු, MTZ හි අයිතිකරුවන්ට මේ සම්බන්ධයෙන් පුරසාරම් දෙඩීමට කිසිවක් නැත. නමුත් අපට සියල්ල නිවැරදි කළ හැකිය.

මුලින්ම ඔබට ගැලපෙන ලාම්පුවක් තෝරාගත යුතුය. D2C සෙනෝන් ලාම්පු සුදුසු බව දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ බෙලාරුසියානු ට්‍රැක්ටරයේ හිමිකරුවන්ගෙන් සොයා ගැනීමට අපට හැකි විය (Volkswagen Passat මත ස්ථාපනය කළ හැකි ඒවාම). රසවත් විසඳුමක් ද "දේවදූත ඇස්" භාවිතා කළ හැකිය.

මීදුම සහිත ඉහළ ආරුක්කුව ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙනු ඇත. මෙය ලාභදායී නොවනු ඇත, නමුත් එය ට්රැක්ටරයට ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත, සහ අතිරේක ආලෝකය අයහපත් කාලගුණය තුළ ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. අඳුරු කාලයදින.

විශේෂ උපකරණ මත ආලෝකය වැඩි දියුණු කිරීමේදී, එය ඉක්මවා නොයෑම වැදගත් බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. විදුලි පහන් ගොඩක් නොතිබිය යුතුය, ඔවුන්ගේ බලය කුඩා විය යුතුය - ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයේ හැකියාවන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

රියදුරු කුටිය වැඩි දියුණු කිරීම

නවීන ට්‍රැක්ටර් රියදුරන්ගේ ප්‍රියතම මාතෘකාව අපට නොසලකා හැරිය නොහැක - කැබ් රථයේ සුවපහසුව. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සුවපහසු ආසනයක්, රේඩියෝ, සබ්වෝෆර්, නාවිකයා, අතිරේක ආලෝකය ගැන මතක තබා ගත යුතුය ... MTZ ට්රැක්ටර් වල පැරණි මාදිලිවල මෙම අවශ්ය සියලු දේ අතුරුදහන් වේ.
ඔබට මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වල සුදුසු ආසනයක් සොයාගත හැකි අතර, අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, අද ඔවුන් තවත් සපයයි පුළුල් තේරීම. එවැනි පහසුවක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි විශාලත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න ට්රැක්ටරය සඳහා ආසනය සැපපහසු විය යුතුය, නමුත් කුඩා වේ.
ගුවන්විදුලිය ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් සහ ස්පීකර් පද්ධතිය, එවිට මෙහි සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. ප්‍රවීණයන්ගේ උපදෙස් අනුව රියදුරු අසුනට පිටුපසින් සබ් වූෆරය තැබීමත්, ඔබ රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටින්නේ නම් ඔබේ අත පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි ස්ථානයක රේඩියෝව තැබීමත් වඩාත් සුදුසුය. ට්රැක්ටර් කැබ් රථයේ ඒකාකාර ශබ්දය සහතික කිරීම සඳහා කථිකයන් තැබිය යුතුය.
අතිරේක ආලෝකය ගැන බොහෝ දේ පැවසිය නොහැක. ට්රැක්ටර් රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරය දැනටමත් LED ආලෝකය සඳහා ඔවුන්ගේ තේරීම කර ඇත. ඔබට එවැනි විසඳුමක් සමඟ තර්ක කළ නොහැක - එය ආර්ථිකමය හා ඵලදායී වේ. එකම අවවාදය නම්, ඊනියා "සුපිරි-දීප්තිමත්" LEDs ගැනීම වඩා හොඳය, මැදිරිය නිසි ලෙස ආලෝකමත් කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. හොඳයි, මත උපකරණ පුවරුවඑවැනි ඒවා සම්බන්ධ නොකිරීමට වඩා හොඳය.
මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම මෙම වචනයට බිය නොවෙමි, තිර රෙදි එල්ලීම වැනි ග්‍රාමීය සුසර කිරීම වහාම ප්‍රතික්ෂේප කරන්න. ඔබට මෙම දූවිලි එකතු කරන්නා අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ජනේල වර්ණ ගැන්වීම වඩා හොඳය - හැඩකාර සහ සුවපහසු.

MTZ ට්රැක්ටරය "සැලකිය යුතු" බවට පත් කිරීම

සමඟ පමණක් වැඩ කිරීමේ අවශ්යතාව ආයතනික වර්ණ, මෙන්ම කර්මාන්තශාලාවල නිර්මාණකරුවන්ට සම්භාව්ය ශෛලිය තුල පමණක් "නිර්මාණය කිරීම" සඳහා නොකියූ අවශ්යතාව ට්රැක්ටරය එක් වර්ණයකින් වර්ණාලේප කළ යුතු බවට දැඩි විශ්වාසයක් ඇති විය. ශරීරය මත අලුත් කාරය, නිෂ්පාදකයාගෙන් යන්තම් කැපී පෙනෙන තනතුරු හැර, තවත් කිසිවක් නොතිබිය යුතු බව පෙනේ. එවැනි මසුරු සිතුවිලි ක්ෂණිකව ක්‍රියා කිරීමට දිරිගන්වයි.
සියලුම නීති පසෙකින් තබා අපගේ පරිකල්පනයට නිදහස් පාලනයක් ලබා දෙමු. වෙනත් ට්‍රැක්ටර් හිමියන් මෙම කාර්යයට මුහුණ දුන් ආකාරය පහත ඡායාරූප වලින් ඔබට දැක ගත හැකිය:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සියල්ල අපගේ අතේ ය. ශරීරය මත ඇඳීම් සාදා ඇත (ඡායාරූපයේ මෙන්) විශේෂ මෙවලමක්- වායු බුරුසු. තීන්ත ද සාමාන්‍ය නොවේ, නමුත් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත (ශරීර පින්තාරු කිරීම සඳහා). ඔබට මෝටර් රථ වෙළඳසැල් හෝ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එකක් සොයාගත හැකිය. වායු බුරුසුවක් සමඟ, සෑම දෙයක්ම සරලයි; එය සාමාන්‍යයෙන් සේවා ස්ථානවල ලබා ගත හැකිය, නැතහොත් එය සේවා ස්ථාන සඳහා අවශ්‍ය සියල්ල විකුණන වෙළඳසැල් වලින් වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය. එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ ශරීරයට අවශ්‍ය මෝස්තරය යෙදිය හැකි එයාර්බ්‍රෂ් කලාකරුවෙකුගේ ය. ඔබ එය සොයා බැලීමට සිදු වනු ඇත.

එය එසේ වුවද, මෙම වර්ගයේ සුසර කිරීම ඔබේ MTZ ට්‍රැක්ටරය වහාම කැපී පෙනෙනු ඇත, ගොවිපල සේවකයින් පමණක් ඒ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත, නමුත් සරල මිනිසුන්කවුද එයාව පාරේ දැක්කේ. කලාත්මක වැඩිදියුණු කිරීමේ එකම අවාසිය නම් ඉතා ඉහළ මිලකි.
මෙන්න මම ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට ඉක්මන් වෙනවා ඔබ එයාර්බ්‍රෂ් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඒ ගැන සැලකිලිමත් වන්න මූලික සූදානමපින්තාරු කිරීමේ ශිල්පීය ක්රම. සැලසුම යෙදීම සඳහා මතුපිට පරමාදර්ශී විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, ඔබ ඔබේ මුදල් නාස්ති කරනු ඇත.
MTZ ට්‍රැක්ටරයේ තවත්, ලාභදායී හා සරල ආකාරයේ සුසර කිරීම, නුසුදුසු බව මම වහාම සටහන් කරමි, ස්ටිකර් ඇලවීම, අනවශ්‍ය LED, ධජ එල්ලීම, මෙන්ම මඩ්ගාඩ් නුසුදුසු ලෙස සවි කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ (“සාමූහික ගොවිපල සුසර කිරීම” - ඒවා කියන්න). වෙලඳපොලවල සහ මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල තිබේ විශාල තේරීමක්එවැනි ආභරණ, සහ අන් අයගේ අවධානය ඉක්මනින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට කැමති බොහෝ දෙනෙක් ඒවා ක්රියාශීලීව භාවිතා කරති. නමුත් අඩු ගුණාත්මක ස්ටිකර් ඉක්මනින් ගැලවී යන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් ශරීරයේ යම් ආකාරයක සමස්ත පින්තූරයක් නිර්මාණය කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. බොහෝ විට, ස්ටිකර් මෝටර් රථයේ පෙනුම නරක් කරයි, ඔවුන් ට්රැක්ටරයේ හිමිකරු කෑදර හා රසයෙන් තොර පුද්ගලයෙකු ලෙස කතා කරයි. සහ පහන් කූඩු, කොඩි සහ අනෙකුත් කුඩා දේවල් ප්රවාහනය නත්තල් ගසක් මෙන් පෙනේ. ඔබම විනිශ්චය කරන්න:

එනම් චින්තනයෙන් ඉක්මන් සුසර කිරීමඅපි වහාම ප්රතික්ෂේප කරමු.

ලිපිය බොහෝ දේ කියයි, නමුත් MTZ ට්රැක්ටරය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා හැකි සියලු විකල්ප ලැයිස්තුගත කිරීමට මට නොහැකි වනු ඇත. මට කිව හැක්කේ සුසර කිරීමේ කොටස් අලෙවි කරන අන්තර්ජාල වෙළඳසැල්වල නව නිෂ්පාදන පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටින බවයි. සිත්ගන්නා දීමනා බොහෝ විට එහි දිස් වේ. සහ ඔබේ පරිකල්පනය විශ්වාස කරන්න - එය තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැඩ කිරීමට අවශ්ය ප්රධාන මෙවලමයි.

|