නිශ්චිත වාහන පැදවීමට, ඔබට යම් කාණ්ඩයක් සහිත රියදුරු බලපත්රයක් තිබිය යුතුය.
- පුටු 8කට වඩා වැඩි මගී ප්රවාහනය කරන ඕනෑම වින්‍යාසයක බස් රථ.
- 750 kg ට වැඩි ට්රේලර් සහිත මෝටර් වාහන.
පහත උපප්රවර්ග ද ඇත:
- D1 යනු ආසන 9 - 16 සහිත කුඩා බස් රථයකි. 750 kg දක්වා ට්රේලරයක් හැකි ය.
- DE - බස් රථය සහ ට්රේලරය කිලෝ ග්රෑම් 750 ට වඩා බරයි. Accordion එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති මගී කුටි.
- D1E යනු පුද්ගලයන් 9 සිට 16 දක්වා ආසන සහිත කුඩා බස් රථයකි. විශාල ට්රේලරයක් සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය. සම්පූර්ණ බර - ටොන් 12 දක්වා.
ඒ හා සමානව, D කාණ්ඩය යටතේ, කොපමණ ආසන- මෝටර් රථය විසින් පුද්ගලිකව තීරණය කරනු ලැබේ. නමුත් කෑලි 16 කට වඩා වැඩි නොවේ.
DE පන්තියක් ඇති රියදුරෙකුට D1E වාහනයක් පැදවීමේ සම්පූර්ණ අයිතිය ඇත.
D පන්තියේ රියදුරන්ට D1 පන්තියේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.
වයස අවුරුදු 21 සිට D පන්තියේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත, DE උප කාණ්ඩයක් සමඟ - ඔබට D පන්තියේ අවම වශයෙන් වසරක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් තිබේ නම්.
ඔබට D පන්තියේ හෝ D1 උපප්‍රවර්ගයේ වසරකට වැඩි පළපුරුද්දක් තිබේ නම්, ඔබට D1E උපප්‍රවර්ගයේ සංචිත කළමනාකරණය කිරීමට අවසර ඇත.
D කාණ්ඩය ලබා ගන්නේ කෙසේද?
බස් රථයක් ධාවනය කිරීමට D පන්තිය අවශ්ය වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය ස්වයංක්‍රීය පාඨමාලා වල පුහුණුව අවශ්ය වේ. මාර්ග නීති සවිස්තරාත්මකව ප්රගුණ කරන්න, බස් රථයක් පැදවීමේ සියලුම අංග අධ්‍යයනය කරන්න.
රිය පැදවීමේදී කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කිරීමට රියදුරු ඉගෙන ගත යුතුය: ගමනාගමනය තුළ ගමන් කිරීම, මාර්ග නීති අනුගමනය කිරීම, උපාමාරු දැමීම, ඇඹරීමකින් තොරව බස් රථය සුමටව ධාවනය කිරීම. ඔහු තම මගීන්ගේ සම්පූර්ණ වගකීම දරන බව මතක තබා ගන්න.
D කාණ්ඩය සඳහා අධ්‍යයනය කිරීමට ඔබ සැපයිය යුතු දේ:
- වෛද්ය වාර්තාව;
- B හෝ C පන්ති සමඟ VU;
- අවම වශයෙන් අවුරුදු තුනක රියදුරු පළපුරුද්ද;
- වර්ණ ඡායාරූප දෙකක්;
- ගමන් බලපත්ර.
ඉහත මත පදනම්ව, ඔබට D කාණ්ඩය ලබා ගත හැකි ස්ථානය පැහැදිලි වේ: විශේෂ රියදුරු උපදේශකයින් සිටින ඕනෑම රියදුරු පාසලක.
බස් රථයක් පැදවීම මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා දුෂ්කර ය. එය එහිම ලක්ෂණ ඇත, උපදේශකයින් ඔබට තේරුම් ගැනීමට උපකාර කරනු ඇත.
පාසැලේදී, න්යායික ඉගැන්වීම පළමු ස්ථානයට පත්වේ. ඉගෙනීම සහ මතක තබා ගැනීම විවිධ තත්වයන්පාරවල් වල. න්යාය නොසලකා හැරීම අවශ්ය නොවේ. අනාගතයේදී මෙය ඉතා ප්රයෝජනවත් විය හැකි අතර, ප්රායෝගිකව ප්රගුණ කිරීමට පහසු වනු ඇත.
එවිට ප්රායෝගික පන්ති වාරය පැමිණේ. අවවාදයයි: බස් රථයක් පැදවීම මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා දුෂ්කර ය. එය එහිම ලක්ෂණ ඇත, උපදේශකයින් ඔබට තේරුම් ගැනීමට උපකාර කරනු ඇත.
ඊළඟට - විභාග සමත්වීම: න්යායික දැනුම, ප්රායෝගික කුසලතා සහ වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය - රථවාහන තදබදය තුළ රිය පැදවීම. මාර්ගය වන විට, මෙම විභාගයේදී ඔබට C කාණ්ඩයද එකවර ගත හැකිය.
විභාග සමත් වූ පසු, රථවාහන පොලිසියෙන් තවත් රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට උද්යෝගිමත් කාලය පැමිණේ. කලින් එක බාර දිය යුතුයි.
D කාණ්ඩය සඳහා කොපමණ කාලයක් ඉගෙන ගත යුතුද?
D කාණ්ඩයේ රියදුරු පුහුණුව
පාඩම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්න නිශ්චිතව කිව නොහැක. මක්නිසාද යත් පාසල්වලට ඔවුන්ගේම නීති ඇත. සාමාන්යයෙන්, පන්ති මාස දෙක තුනක් පවතී.
අවශ්ය නම්, සතියකින් නැවත විභාගයක් සැලසුම් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ධාරක උපාංග හුවමාරු කිරීමේ ප්රමාදයක් ඇති විය හැක.
පිරිවැය කාණ්ඩය D
D කාණ්ඩයේ රියදුරු පුහුණු පාඨමාලා සඳහා සෑම රියදුරු පාසලකටම තමන්ගේම ගෙවීම් ක්‍රමවේදයක් ඇත.
රියදුරු පාසල්වල පුහුණුව සඳහා මිල ගණන් එකිනෙකට වෙනස් විය හැකි අතර රූබල් 30,000 සිට 40,000 දක්වා පරාසයක පවතී. සෑම පාසලකටම තමන්ගේම ගාස්තුවක් සහ අධ්‍යයන කටයුතු සඳහා තමන්ගේම ගෙවීම් අනුපිළිවෙලක් තිබිය හැකිය. එබැවින්, අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර, ඔබේ මූල්ය හැකියාවන් ප්රවේශමෙන් සංසන්දනය කිරීම වටී.
රියදුරු පාසල්වල නිරවද්‍යතාවයෙන් D කාණ්ඩය සඳහා ඉගෙනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සොයා බැලීම වඩා හොඳය. සමහර පාසල් පියවරෙන් පියවර අයදුම්පත් භාවිතා කරයි මුදල, මුළු අධ්‍යයන කාලය පුරාම. එක්කෝ ගෙවීම සම්පූර්ණයෙන් එකවර හෝ නිශ්චිත වේලාවක සිදු කළ යුතුය. ගෙවීම් පටිපාටිය ස්ථාපිත කිරීම සෑම පාසලකම පරම අයිතියයි. තුල ලොකු නගරයසෑම විටම තේරීමක් තිබේ. ඔබේ මනාපය තීරණය කිරීම සඳහා පාසල් කිහිපයක් ඇමතීම වටී.
B කාණ්ඩයේ සිට D දක්වා නැවත පුහුණු වීම
වාහන පැදවීමේදී ස්වයං-දියුණුවීමේ අදියර අවබෝධ කර ගැනීමට කැමති අයට එවැනි සිදුවීමක් නොවැළැක්විය හැකිය. එක්කෝ නව මට්ටමේ වැඩකට යාමට හෝ එදිනෙදා ගැටළු විසඳීමට (උදාහරණයක් ලෙස, ප්රවාහනය විශාල භාණ්ඩඔබේම මත).
සාමාන්ය පදනම මත නැවත පුහුණු කිරීමේ පිරිවැය. පුහුණු කාලය මාස තුනක් පමණ වේ. ඒ සියල්ල රියදුරු පාසලේ තනි අනුපිළිවෙල මත රඳා පවතී.
පාඨමාලා සඳහා පුද්ගලික අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ලියකියවිලි:
B කාණ්ඩයේ සිට D කාණ්ඩය දක්වා නැවත පුහුණුවීම් සඳහා පුහුණු කාලය මාස තුනක් පමණ වේ.
- ගමන් බලපත්ර;
- රියදුරුගේ පුද්ගලික කාඩ්පත;
- ශරීර පරීක්ෂාව.
ප්‍රශ්නය: ඔබට ගුවන් යානයක් තිබේ නම් D කාණ්ඩය විවෘත කරන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර: අධ්‍යයනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය, ක්රියා පටිපාටිය, විභාග සමත්වීම, ගෙවීමේ ප්රමාණය, පුහුණු කාලය මෙම කොටසේ ඉහතින් දක්වා ඇති දේට සමාන වේ. අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කරන විට, ඔබ එම ලේඛන ඉදිරිපත් කළ යුතුය. ඔබට රථවාහන පොලිසියෙන් D පන්තිය සමඟ ඊළඟ රියදුරු බලපත්රය ලබා ගත හැකිය.
ප්‍රශ්නය: C නොමැතිව D කාණ්ඩය ලබා ගත හැකිද?
පිළිතුර: ඔව්, ඔබට පුළුවන්. නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ වසර තුනක් සඳහා B කාණ්ඩයේ වාහනයක් පැදවිය යුතුය, ඔබට ටොන් 3.5 ට වැඩි මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය විය හැක විශාල ට්රක් රථට්රේලරයක් සමඟ. නමුත් මෙම පන්තිය සමඟ මෝටර් රථ පැදවීම තහනම්ය.
D කාණ්ඩයේ ස්වයං චලිත යන්ත්‍රවල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය
පුද්ගලයන් 8 දෙනෙකුට වඩා ප්රවාහනය සඳහා ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනය
ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් යනු ට්‍රැක්ටරයක්, මාර්ග තැනීමේ යන්ත්‍රයක්, එන්ජිමක් සහිත යන්ත්‍රයකි අභ්යන්තර දහන 50 cc ට වඩා වැඩි නැතහොත් 4 kW ට වැඩි බලයක් සහිත විදුලි මෝටරයක්. ස්වයං ධාවනය වන සටන් වාහන.
වාහන අනිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම නිසා සිදුවන අනතුරු සහ අනතුරු, එනම්:
වාහන වැරදි ලෙස භාවිතා කරන විට අනතුරු සහ අනතුරු සිදු වේ.
- ආරක්ෂක රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම;
- රැකියාවේදී නොසැලකිලිමත් හැසිරීම;
- සිදු කරන වැඩ සඳහා යාන්ත්රණයක් නොමැත;
- දුෂ්කර ප්රදේශයක වැඩ කිරීම;
- දෝෂහරණය නොකළ උපකරණ;
- අත්යවශ්ය නොවන කාර්යයන් ඉටු කිරීම;
- ලිස්සන මතුපිට;
- මෝටර් රථයේ ව්යුහය පිළිබඳ දැනුම නොමැතිකම.
මෙම කොටසෙන් දැකිය හැකි පරිදි, D කාණ්ඩය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඉදිරි පුහුණුව සඳහා සූදානම් විය යුතුය. අවධානයෙන් හා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්න, පන්ති අතපසු නොකරන්න. සහ අවශ්ය මුදල් ප්රමාණය සූදානම් කරන්න.
D කාණ්ඩය යනු කුමක්ද? රියදුරු බලපත්රය? ආසන 8 ට වැඩි ඕනෑම වින්‍යාසයක බස් රථ සහ 750 kg දක්වා ට්රේලරයක් සහිත වාහන වෘත්තීයමය වශයෙන් ධාවනය කිරීමට රියදුරුට ඇති හැකියාව එයින් ගම්‍ය වේ. රීතියක් ලෙස, එය මගීන්ගේ වාණිජ ප්රවාහනය සහ ස්ථිර ආදායම් සඳහා උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින් විසින් එය ලබා ගනී. D කාණ්ඩයේ නොමැති එවැනි වාහනයක් පැදවීම රියදුරු බලපත්රයක් නොමැතිව ගමන් කිරීමට සමාන වන අතර බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි.
අතිරේක උපප්රවර්ග
ලැයිස්තුගත උපකාණ්ඩවල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ මගී ආසන 16 ක් දක්වා බස් රථයක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාවයි.
D කාණ්ඩය ලැබීම
මෙම කාණ්ඩය ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන බොහෝ රියදුරන් උනන්දු වන්නේද? සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය තාවකාලික පදිංචිය සඳහා බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා සම්මත ක්රියා පටිපාටියට සමාන වේ.
එවැනි අයිතිවාසිකම්වල අනාගත හිමිකරු පහත ක්රියා ඇල්ගොරිතමයට අනුකූල විය යුතුය:
- වඩාත් පහසු රියදුරු පාසල් විකල්පය තෝරා පුහුණුව සඳහා ලියාපදිංචි වන්න.
- වෛද්ය පරීක්ෂණයක් සමත් වී වෛද්ය සහතිකයක් ලබා ගන්න. ඔබ මෙම පියවර මඟ හැරියහොත්, ඔබට බස් රථය ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත.
- සම්පූර්ණ පුහුණුව. රීතියක් ලෙස, එය දේශන (SDA) සහ පුහුණුවීම් වලින් සමන්විත වේ.
- අභ්යන්තර විභාග සමත්: න්යායික හා ප්රායෝගික කොටස්.
- අවශ්ය ලේඛන ලැයිස්තුව එකතු කර සහතික කිරීමේ අරමුණු සඳහා රථවාහන පොලිසියට ඉදිරිපත් කරන්න. ක්රියා පටිපාටිය අදියර 2 කින් සමන්විත වේ: න්යාය සහ පුහුණුව සහ රිය පැදවීම.
වැදගත්!න්යාය විභාගයේ ප්‍රවේශපත්‍ර ප්‍රශ්න ඇත්තේ බස් රථ පැදවීම ගැන පමණි. ඔබ න්යාය සමත් වී නොමැති නම්, රියදුරු පරීක්ෂණයට ප්‍රවේශය ද වසා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතිරේක පරීක්ෂණ නැවත සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්රායෝගික රිය පැදවීම ඉතා වැදගත් අදියරකි, මන්ද බස් රථයක් පැදවීම මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා දුෂ්කර ය. පළපුරුදු උපදේශකයින් මෙම වාහනය පැදවීමේ සියලු සූක්ෂ්මතා ඔබට උගන්වනු ඇත. D කාණ්ඩයේ වාහනයක් පැදවීමට අයදුම් කරන රියදුරෙකුගේ වයස අවම වශයෙන් අවුරුදු 21ක් විය යුතුය.
එවැනි අයිතිවාසිකම් ලබා ගැනීම සඳහා, පුද්ගලයෙකු පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:
- විවෘත B හෝ C කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබීම;
- රියදුරු පළපුරුද්ද: අවුරුදු 3 සිට;
- රියදුරු පාසලක ගෙවන පුහුණුව;
- වෛද්ය සහතිකයක් තිබීම.
D කාණ්ඩය ලැබීමෙන් පසු, ඔබට C කාණ්ඩය සඳහා එකවර විභාගයක් පැවැත්වීමට අවසර ඇත. සහතිකය සමත් වූ පසු, රියදුරු නිශ්චිත කාණ්ඩයක රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ හමුවීමකට පැමිණේ.
D කාණ්ඩයේ විවෘත කිරීමේ පිරිවැය
රියදුරු පාසල්වල පුහුණුවේ මිල ස්ථාවර නොවේ, රූබල් 30-40 දහසක් අතර වෙනස් වන අතර සංවිධානයේ පිහිටීම මත රඳා පවතී. පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර, ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ ඔබ මුලින්ම මිල ගණන් ගැන හුරුපුරුදු වන අතර ඔබටම හොඳම විකල්පය තෝරා ගන්නා ලෙසයි.
සෑම ආයතනයක්ම තමන්ගේම ගෙවීම් පටිපාටිය ස්ථාපිත කරයි: සම්පූර්ණ පිරිවැය ගෙවීම හෝ වාරික භාවිතා කිරීම. පුහුණු කාලය: මාස 2.5.
විභාග පරීක්ෂණ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සූදානමක් සඳහා න්‍යායාත්මක පාඩම් 24ක් සහ ප්රායෝගික පාඩම් 14කට සහභාගී වීම අවශ්ය වේ. රියදුරු කුසලතා පුහුණු කිරීම සඳහා, බොහෝ රියදුරු පාසල් LAZ බස් රථ සපයයි.
රියදුරා නොමැතිව මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ නම් අපේක්ෂිත කාණ්ඩය, එවැනි තත්වයක් බලපත්රයක් නොමැතිව රිය පැදවීමට සමාන වන අතර එය රූබල් 5-15 දහසක් දඩයකට තර්ජනය කරයි. මෙම නඩුවේදී, වාහනය රාජසන්තක කර ගොඩබෑමට යවනු ලැබේ.
ඒ.ඒ. හුසේනොව්
හුදෙක් දාර්ශනික සංකල්පයක් පමණක් නොව, ආගමික හා මිථ්‍යා ප්‍රබෝධයක් සහිත සාමාන්ය සංස්කෘතික සංකේතයක් ද වීම - “චීන අදහසේ” ප්රධාන ව්‍යුහාත්මක අංගවලින් එකක් වන “de” කාණ්ඩය තේජාන්විත අභිරහසකින් පිරී ඇත. "de" චරිතයේ මූලාරම්භය චීන ලිවීමේ මූලාරම්භය දක්වා, ෂැං-යින් යුගයේ (ක්‍රි.පූ. XVI-XI සියවස්) වාසනාවන්ත පාඨ දක්වා දිව යයි. සමස්ත චීන සංස්කෘතියට මූලික වූ මැන්ටික් පිළිවෙත සමඟ ඩී හි අත්යවශ්ය සම්බන්ධය, විශේෂයෙන්, ෂඩාස්‍රවල ප්රධාන මැන්ටික් ලක්ෂණ හතර හඟවන “ෂෝ යී” “සි ඩි” (“ප්‍රසාද හතර”) යන යෙදුමෙන් පිළිබිඹු වේ. වාසනාව කීමේ පුරුද්ද සෑම විටම උසස්, අද්භූත බලවේග සමඟ, ආත්මයන් සහ දෙවිවරුන්ගේ ආනුභවික ලෝකය සමඟ සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කරයි. Etymon "de" ප්‍රකාශ කළේ හරියටම මේ ආකාරයේ සම්බන්ධතාවයකි. මිථ්‍යා චින්තනයේ රාමුව තුළ, ඉහළ බලයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් එහි ප්‍රවීනත්වය හෝ, අවම වශයෙන්, එය ආරම්භ කිරීම උපකල්පනය කරයි. එමනිසා, එහි පැවැත්මේ වඩාත්ම පැරණි, පූර්ව දාර්ශනික කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, සාගර "මන" වැනි "de" යන පදය පිටතින් එන දිව්යමය තෑග්ගක් සහ අභ්යන්තර ඉන්ද්රජාලික බලය යන දෙකම පෙන්නුම් කරයි.
මෙම ගතික ද්‍රව්‍යයේ මූලික ගුණාංගය, විශේෂයෙන් “ස්වර්ගීය මාවතේ” චලනය මූර්තිමත් කරයි, ඕනෑම සංසිද්ධියක් උපරිම සංවර්ධනයකට වගා කිරීමට, පුනර්ජීවනය කිරීමට, ගෙන ඒමට ඇති හැකියාව, එහි නොසැලෙන විභවයන් උපරිම ලෙස සත්‍යකරණය කිරීම: “ටාඕ උපත ලබා දෙයි, පෝෂණය කරයි. ” (“Tao Te Ching”, § 51) . අනෙකුත් වස්තු මත, ප්රධාන වශයෙන් එහි අනෙකුත් ප්‍රත්‍යක්ෂ කිරීම් මත ඇති බලපෑම, "කරුණාවේ ප්‍රතිචාරය" (Lun Yu, XIV, 34; Li Ji, ch. 32/29; Shi Jing, II, V , 8, 4, III, III, 2, 6), චුම්භකත්වය සහ ශබ්ද අනුනාදයෙන් පැහැදිලිව අවබෝධ කරගත් ස්පර්ශ නොවන දිගු දුර ක්‍රියාවේ “සහසම්බන්ධ චින්තනයේ” මූලික නීතියට යටත් වේ. “තනි මිනිසා” (යි රෙන්) සහ ඒ සමඟම “ස්වර්ගයේ පුත්‍රයා” (ටියැන් zi) - අධිරාජ්‍යයා තුළ ආවේනික වූ මානව දෙහි ඉහළම ස්වරූපයේ සම්භාව්ය රූපය කොන්ෆියුසියස් විසින් දෙවැන්නාට සමාන කිරීම තුළ ග්‍රහණය කර ඇත. උතුරු තාරකාවට, එයම චලනය නොවී, නමුත් අනෙක් සියල්ල එය වටා භ්‍රමණය වීමට සලස්වයි ("Lun Yu", II, 1).
ක්‍රීඩා කළ "ද" කාණ්ඩය වැදගත් භූමිකාවක්පුරාණ චීන ජාතිකයන්ගේ පූර්ව දාර්ශනික, මිථ්‍යා ලෝක දෘෂ්ටිය තුළ, 10-7 වැනි සියවස්වල මුල් චෞ මතවාදයේ ප්රධාන තැනක් ගත්තේය. BC, ප්‍රාග් දාර්ශනික ග්‍රන්ථවල "Shu Jing" සහ "Shi Jing" තුලින් පිලිබිඹු වූ අතර, පසුව ක්‍රි.පූ. එහි වඩාත් නිශ්චිත සහ ව්‍යවස්ථාපිත සංකල්පයක් බවට පත්ව ඇත. ඉතා දී සාමාන්ය දැක්මමෙම සංකල්පය එක් එක් පුද්ගල සංසිද්ධිය හෝ එහි ආවේනික පුද්ගල කරුණාවේ පැවැත්මේ හොඳම ආකාරය තීරණය කරන මූලික ගුණාංගය ලෙස අර්ථ දැක්විය හැක. "Li Ji" (පරිච්ඡේද. 17/19) ට අනුව, "කරුණාව යනු [තනි පුද්ගල] ස්වභාවයේ (xing2) සම්පූර්ණ කිරීම (duan)," සහ සම්භාව්ය විවරණයේ Wang Bi (226-249) අර්ථ දැක්වීමට අනුව "Tao Te Ching" (§ 38) හි දෙවන කොටසේ ආරම්භක ඡේදය (§ 38), ප්රධාන වශයෙන් මෙම කාණ්ඩයට කැප කර ඇත, "කරුණාව (de) යනු ජයග්‍රහණ (de1), අලාභයකින් තොරව නිරන්තර ජයග්‍රහණය, හානියකින් තොරව ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීම."
කෙසේ වෙතත්, "දේ" හි මුල් ආගමික සහ මිථ්‍යා අන්තර්ගතය දාර්ශනික පරාවර්තනයේ කුරුසය තුළ දැවී ගියේ නැත. එබැවින්, වඩාත් විවිධාකාර පාඨයන් තුළ එහි විවිධාකාර භාවිතයන් තුළ, හයිරොග්ලිෆ් "ඩී" අතික්‍රමණය සහ අනිත්‍යතාවය, වාස්තවිකත්වය සහ ආත්මීයත්වය, කාමුකත්වය සහ තාර්කිකත්වය, ස්ථිතිකත්වය සහ ගතිකත්වය, ජීව ගුණය සහ ප්‍රමිතිකරණය, ඇගයුම් ධනාත්මක බව සහ මධ්යස්ථභාවය යනාදිය යන සලකුණු ඒකාබද්ධ කරයි. මේ සියල්ල, ඇත්ත වශයෙන්ම, "de" හි නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමක් සහ ප්රමාණවත් යෙදුමක් සමඟ අනුරූප පරිවර්තනයක් වර්ධනය කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර කරයි. මෙතැන් සිට, බොහෝ විට නිගමනයට එළඹෙන්නේ “de” සරලව පිටපත් කිරීම සහ එය චීන ශෛලියෙන් - සන්දර්භ තෝරා ගැනීමක් හරහා අර්ථ දැක්වීමේ මනාපය ගැන ය. "de" "හිස් තත්ත්වය" (xu wei) ලෙස හැඳින්වූ හන් යූ (768-824) වෙත යොමු කිරීමෙන් මෙම ප්‍රවේශය තවදුරටත් ශක්තිමත් කළ හැක, i.e. නිශ්චිත අන්තර්ගතයක් නොමැති ලකුණක්.
මේ අතර, මේ ආකාරයේ නොපැමිණීම විද්‍යාත්මක ක්‍රමවේදයේ පදනම්වලට පටහැනි වන අතර, පර්යේෂණ විෂය පිළිබඳ උපරිම පැහැදිලිකමක් අවශ්ය වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, අර්ථකථන නිරවද්‍යතාවය සඳහා විවිධ ඉවසීම් හඳුන්වා දීම සහ මෙය භාවිතා කරන සලකා බලන ක්ෂේත්‍ර සීමා කිරීම වළක්වන්නේ නැත. වාරය. මෙම වෙන් කිරීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශේෂ අර්ථ දැක්වීම් නොමැතිව විනිවිද පෙනෙන මූල දෙකකින් යුත් ඉදිකිරීම් සමඟ අවම වශයෙන් ලක්ෂණ දෙකක් ප්‍රකාශ කරන “කරුණාව” යන වචනයෙන් “de” හි දිගුකාලීන හා දැනටමත් පුළුල් ලෙස පරිවර්තනය කිරීම තරමක් සාර්ථක ලෙස අපි දිගටම සලකා බලමු: හොඳ තත්ත්වයේ සහ ඉහළින් ලබා දී ඇත. "de" හි මෙම සලකුනු "ශාන්" ("හොඳ, හොඳ, ගුණාත්මක") සහ "dao" ("de ලෙස නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඉහළම හොඳ මූලධර්මය") යන සංඥා හරහා නිර්වචන මගින් චීන සාහිත්‍යයේ පැහැදිලිව නියෝජනය වේ.
එවැනි පරිවර්තනයක විවේචකයින් පළමුවෙන්ම පෙන්වා දෙන්නේ, “කරුණාව” යන පදය මෙන් නොව, එහි සංකේතය පිළිබඳ ධනාත්මක තක්සේරුවක් සෑම විටම ඇඟවුම් කරන අතර, එයට මධ්‍යස්ථ (සරලව “ගුණාත්මකභාවය”) හෝ negative ණාත්මක (“නරක ගුණාත්මක”) අර්ථයක් තිබිය හැකි බවයි. . උදාහරණයක් ලෙස, මෙන්සියස්ගේ එක් විනිශ්චයක, de යනු වෙනස් වීමට අවශ්ය පුද්ගලයෙකුගේ නරක ක්රියා හෝ නරක ගුණාංග (gai4) යන්නයි. ("Menzi, IV A, 14/15; මෙයද බලන්න: "Shu Jing", ch. 11, 21/28, 38/46, 39/47, "Shi Jing", III, III, 1, 2 ; "Li ජි", ch. 25/22, 28/25; "Zo zhuang", Wen-gun, 18, Xuan-gun, 3, Zhao-gun, 9, 24, Ding -gun, 4, Ai-gun, 13) එබැවින්, කැපී පෙනෙන ප්රංශ sinologist S. Couvreur (1835-1919) ඩෙක් "ආත්මයේ හොඳ හෝ නරක හැසිරීමක්, හොඳ හෝ නරක හැසිරීමක්" ලෙස අර්ථ දැක්වීය.
1 චෞ කිං. Tr. සමාන S. Couvreur. Ho kien fu, 1897. P. 425.
සාම්ප්‍රදායික චීන දර්ශනයේ සියලුම නියමයන් පාහේ, ස්වභාවික භාෂාවේ සම්භවය සහ ක්‍රියාකාරී වචන යන දෙකම නිසා, විස්තරාත්මක අන්තර්ගතය ඇගයීම සහ ප්‍රමිතිකරණය (වෛද්‍යවාදය) සමඟ ඒකාබද්ධ කරන බැවින් මෙම ගැටළුව සාමාන්ය ස්වභාවයකි. අර්ථකථන සංරචක දෙකෙහිම ශේෂය වෙනස් විය හැකිය: එකක්, රීතියක් ලෙස, ආධිපත්යය දරයි, අනෙක අවපාතයයි. ඩී සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සංකේතයේ ධනාත්මක තක්සේරුවක් පැහැදිලිවම ආධිපත්යය දරයි, උදාහරණයක් ලෙස, "පව්" ("වු ඩී" = "වු සින්") යන සමාන පදයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය නම් කිරීමේදී එයට සමාන වේ. ප්‍රාථමික මූලද්‍රව්‍ය පහක්, එහි මූලික මධ්‍යස්ථ අර්ථයක් ඇති “ක්‍රියාවක්” සහ “යහපත් ක්‍රියාවක්” යන ඇගයුම් ප්‍රකාශයක් ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, “මෙය ක්‍රියාවකි!” සහ “එනම් එය අනුමත කරන සහ අනුමත නොකරන ප්‍රකාශනවල ප්‍රකාශ වේ. ඔප්පුවක් නොවේ!"). මාර්ගය වන විට, සමහර විට "de" ට සමාන රුසියානු භාෂාවේ භූමිකාව සඳහා "කරුණාව" වෙනුවට යෝජනා කරන ලද මධ්‍යස්ථ ලෙස පෙනෙන "ගුණාත්මකභාවය" යන යෙදුමේ ධනාත්මක තක්සේරුවක් ද ඇත (cf. "තත්ත්ව සලකුණ", "ගුණාත්මක නිෂ්පාදන"). කෙසේ වෙතත්, මෙහි විස්තරාත්මක බව සහ ඇගයීම අතර සම්බන්ධය චීන “de” සමඟ ඇති තත්ත්වයට සෘජුවම ප්‍රතිවිරුද්ධ වන අතර එය “ගුණාත්මකභාවය” සම්පූර්ණයෙන්ම වටිනා අර්ථකථන සමානකමක් ලෙස හඳුනා ගැනීමෙන් පැහැදිලිවම වළක්වයි.
“සෘණාත්මක කරුණාව” සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චීන ග්‍රන්ථවල කලාතුරකින් දක්නට ලැබුණද, එක් අතකින්, ඔවුන්ගේ නිෂේධනය “de” ලකුණ සමඟ අනුරූප නාම පදවල ආධාරයෙන් ප්‍රකාශ කරනු ලබන අතර එමඟින් දෙවැන්නෙහි ඇගයීමේ මධ්යස්ථභාවය පෙන්නුම් කරයි. , මක්නිසාද යත්, එසේ නොමැති නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂ නාම පද සඳහා අවශ්ය නොවනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, මෙම ගැටළුව අර්ථ ශාස්ත්‍රයට එතරම් සම්බන්ධ නොවේ, නමුත් ප්‍රායෝගිකත්වයට, i.e. බහුවිධ දෘෂ්ටි කෝණයකට, එහි රාමුව තුළ, පුද්ගල ගුණාංගයක් වීම, සාපේක්ෂ වේ (විශ්වීය හා එබැවින් නිරපේක්ෂ ටාඕ වලට වෙනස්ව), එබැවින්, සමහරුන්ට ආශීර්වාදයක් වීම, අන් අයට නුසුදුසු ලෙස තක්සේරු කළ හැකිය. . නිදසුනක් වශයෙන්, ෂී කොල්ලකරුගේ තාඕවාදී චරිතය සඳහා ("ෂුවාං ට්සු", 29 වන පරිච්ඡේදය බලන්න), ඔහුගේ අපරිමිත කායික ශක්තිය කරුණාව වන අතර, ඔහුගේ අක්මාව ගිල දමන ඔහුගේ අතට වැටෙන වින්දිතයින්ට එය ප්‍රතිග්‍රහයකි (cf. දක්ෂතාවයේ සහ නපුරේ "නොගැලපීම", නමුත් "නපුරු බුද්ධිමතෙකුගේ" අවසරය).
අවසාන උදාහරණයට සම්බන්ධ වන්නේ ද කරුණාව සමඟින් හඳුනා ගැනීම සඳහා වන දෙවන මූලික විරෝධයයි. "de" යන්නෙහි නිර්වචනයේ විෂය පථයට ද්‍රව්‍යමය වස්තූන්ගේ සමස්ත ක්ෂේත්‍රය ඇතුළත් වන අතර, "කරුණාව" යනු අධ්‍යාත්මික ක්ෂේත්‍රයට පමණක් යොමු වන බව පෙනේ. නමුත් මෙයද සත්‍ය නොවේ. පුළුල්ම අර්ථයෙන් ගත් කල, “කරුණාව” ඉතාමත් ද්‍රව්‍යමය දේ ඇතුළු ඕනෑම ස්වාභාවික සංසිද්ධියක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය (cf. “සියලු භූමික කරුණාව”, පරිභෝජනය කරන ආහාර “di de” - “පෘථිවි කරුණාව” (“Huainan-tzu”, tsz 2), සහ "ආශිර්වාදය", එනම් "ධනය").
සමස්ත බටහිර සංස්කෘතිය සඳහාම මූලික වූ “කරුණාව” යන පුරාණ ග්‍රීක ප්‍රතිසමයද මෙයයි - රුසියානු භාෂාවෙන් “චරිස්” යන යෙදුම දන්නා නමුත් එහි ව්‍යුත්පන්නයන් වන “චරිත” සහ “චරිෂ්මා” සඳහාද එය එසේම වේ. සාමාන්ය භාවිතයේදී, මෙම වචනය ද්‍රව්‍යමය ලෝකයේ ඕනෑම සංවේදී ආකර්ශනීය වස්තූන් සහ යථාර්ථයන්ට ආරෝපණය කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, හරිට්වරු ශාරීරික සුන්දරත්වයේ දේවතාවියන් වන්නේ එබැවිනි. එපමනක් නොව, යුරෝපීය පෞරාණිකත්වය සංලක්ෂිත වූයේ "කරුණාව" අතිශයින්ම සංවේදීකරණය සහ ද්‍රව්‍යකරණය උපකල්පනය කිරීමෙනි, එය ලෞකික ප්‍රකාශනවල එකම ක්ෂේත්‍රය දක්වා විහිදේ, එය de හි කාමුක අර්ථයට අනුරූප වේ. "Tao Te Ching" (§ 55) හි "De fullness" හි සලකුණක් ලෙස මතු කරන ලද oud අර්ථ දැක්වීම පෙට්‍රෝනියස්ගේ "Satyricon" හි එම දෙයම "කරුණාවේ ත්‍යාගයක් ලෙස අර්ථ දැක්වීම සමඟ සංසන්දනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ. .”
1 පෙට්රෝනියස්. අපුලියස්. එම්., 1991. පී. 149.
කෙසේ වෙතත්, ක්‍රිස්තියානි සන්දර්භය තුළ, "චරිස්" යන වචනය ක්‍රමක්‍රමයෙන් පාරිභාෂිතය බවට පත් වූයේ, වැටුණු මිනිසා ගලවා ගන්නා දෙවියන්ගේ සර්ව දයාන්විත බලයේ නාමයක් ලෙසිනි. "කරුණාව" තුළ මෙම අර්ථය තිබීම, හයිරොග්ලිෆ් "de" පරිවර්තනය කිරීමට මෙම යෙදුම භාවිතා කිරීමට එරෙහිව තුන්වන තර්කය ලෙස සේවය කරයි. මෙයට, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, අතිශයින්ම වෙනස් සංස්කෘතීන්හි එවැනි සාමාන්ය කාණ්ඩ කිසිවක්, විශේෂයෙන් ස්වාභාවික භාෂාවක ඓතිහාසිකව හුදකලා වූ, ගැඹුරින් “මුල් වූ” වචන වලින් නියෝජනය වන ඒවා, ඒවායේ සහජ විශේෂ පාරිභාෂිත අර්ථයන් සමඟ එකිනෙක හා සමපාත නොවිය හැකි බවට විරුද්ධ විය හැකිය. මූලික, "න්යෂ්ටික" අර්ථයේ අනන්යතාව සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය. එමෙන්ම චීන සන්දර්භයම අනවශ්‍ය අර්ථකථන අර්ථ දැක්වීම් ඉතා ඵලදායි ලෙස කපා හැරීමට සමත් වේ.
ඒ අතරම, "කරුණාව" එහි වඩාත් පොදු ස්වරූපයෙන් ආගමික පදයක ආරාවක් ඇත, i.e. අර්ථකථන පිරිවිතර ක්‍රිස්තියානිකරණය නොකර, සලකා බලනු ලබන අංශයේ නිශ්චිතවම ධනාත්මක සාධකයක් වන්නේ, “de” කාණ්ඩයට කොන්දේසි විරහිත දාර්ශනික තත්වයක් තිබීම සහ එහි මූලාරම්භය සහ වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය ආගමික හා මිථ්‍යා විඥානය සමඟ වෙන් කළ නොහැකි ලෙස බැඳී ඇති බැවිනි. "දේ", සියලු වර්ගවල කරුණාව ආවරණය කිරීම, සියලුම ස්වයංක්‍රීය චීන ඉගැන්වීම්වල (මූලික වශයෙන් කොන්ෆියුසියස්වාදය සහ තාඕවාදය) සහ පිටතින් (මූලික වශයෙන් බුද්ධාගම සහ ක්‍රිස්තියානි ධර්මය) මැද අධිරාජ්‍යයට විනිවිද ගිය ආගමික උපකල්පනවල මූලික යෙදුමකි. ඉතා ප්‍රකාශිත, විශේෂයෙන්, ස්වස්තිකයේ බෞද්ධ නාමය “කරුණාවේ ලකුණක්” (de zi) ලෙස, උපරිම අර්ථකථන පළලට පමණක් නොව, “de” කාණ්ඩයේ සංකේතාත්මක ස්වභාවයට ද සාක්ෂි දරයි.
තනිකරම දාර්ශනික ඉදිකිරීම්වල සීමාවෙන් ඔබ්බට යන “de” හි සමස්ත පුළුල් පරාසයක ශබ්දකෝෂ හා පාරිභාෂිතය පිළිබිඹු කිරීමේ කළ නොහැකි කාර්යය අප විසින්ම භාර නොගෙන, අපි මේවායේ විවිධ අර්ථකථනවල කේන්ද්‍රීය දාර්ශනික ගැටුම තවදුරටත් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට උත්සාහ කරමු. ප්‍රවර්ග - එහි තාඕවාදී “පෞරාණිකකරණය” අත්යවශ්ය බලවේගයක් ලෙස (“අඳුරු-අභිරහස් කරුණාව” - ෂුවාන් ඩී) සහ කොන්ෆියුෂියානු "නවීකරණය" සදාචාරාත්මක සම්මතයක් ලෙස ("ආලෝකය-තේරුම්ගත හැකි කරුණාව" - මිං ඩි) අතර ඓතිහාසික පරිණාමයේ සන්දර්භය තුළ අද්භූත නිර්මාණාත්මක විභවයේ "නොපැහැදිලි" ප්‍රකාශනය සහ විශ්වීය සදාචාරාත්මක අවශ්‍යතාවයේ වියුක්ත නම් කිරීම සඳහා අනුකම්පාව සමපාත කිරීම, ඒවා. මැජික් සහ මැන්ටික්ස් සිට ඔන්ටොලොජි සහ විශ්ව විද්‍යාව හරහා ආචාරධර්ම සහ සදාචාර පාරභෞතිකය දක්වා.
රජෙකුගේ රඟහලේදී ඔහුගේ පිරිවර නාට්‍ය වාදනය කරන්නාක් මෙන්, චීන සම්භාව්ය දර්ශනයේ එක් එක් මූලික කාණ්ඩයේ අර්ථය සහසම්බන්ධ සංකල්ප කවයක් මගින් අනාවරණය වේ. බටහිර සාමාන්ය නිර්වචනවලට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වූ ස්වභාවික භාෂාවේ බහුපද වචන මාලාව සහ ඉතා නිශ්චිත නිර්වචන ක්‍රමවේදයක් මත ගොඩනගා ඇති චීන දර්ශනයේ වර්ගීකරණ පද්ධතියේ ලක්ෂණ, “de” යන්නෙහි අර්ථය තහවුරු කිරීම සඳහා, එය වෙත හැරීම අවශ්ය වේ. ආසන්න සංකල්පවල අනිවාර්ය මැදිහත්වීම සමඟ විශ්ලේෂණය.
"de" ප්රවර්ගය සාම්ප්‍රදායික චීන දර්ශනයේ ශබ්දකෝෂයේ වඩාත්ම මුල් එකක් වන අතර එයට බටහිර භාෂාවල නිශ්චිත පාරිභාෂික සමානකමක් නොමැත. වඩාත් පොදු පරිවර්තන වන්නේ: රුසියානු. - නිත්‍යභාවය, ප්‍රකාශනය (දාඕ), (ස්ථිර) ගුණාංග, (යහපත්) ගුණාංග, දක්ෂතා, ගුණවත්කම, අභිමානය, ජයග්‍රහණ, ධනය, නිර්භීතකම, ප්‍රතිලාභය, ශක්තිය, හැකියාව, ශක්තිය, ශක්තිය; ඉංග්රීසි - ගුණය, චරිතය, (සදාචාරාත්මක) බලය, සදාචාරාත්මක බලය, විශේෂ අවධානය (නීතිවිරෝධී) මෙහෙයුම (ටාඕ), ටාඕ ආදර්ශය; fr. - vertu bienfaisance, bonte, කාර්යක්ෂමතාව; ජර්මානු - Lebenskraft.
චීන විද්‍යාඥයන් විසින්ම මෙම ප්රවර්ගය නිර්වචනය කළේ චිත්‍රකමය වශයෙන් සමාන සමජාතීය නාමයක් වන “DE1” (“ජයග්‍රහණය”, “ආධිපත්යය”, බලන්න “Li Ji”, පරිච්ඡේදය 17/19), මෙන්ම “sheng3” සහ “deng” (“ඉහළ නැඟීම” යන සමාන පදවලිනි. ", නැගීම, "වැඩිවීම", සාමාන්යයෙන් 2 වන සියවසේ මුල් භාගයේ චීනයේ පළමු සම්පූර්ණ පැහැදිලි කිරීමේ සහ ව්‍යුත්පන්න ශබ්දකෝෂයේ "Shu wen jie zi" හි "ඉදිරියට වැඩි උත්සාහයක්" ලෙස එහි අවබෝධයට අනුරූප වේ. . මෙම පුරාණ නිර්වචන මගින් ෂාන්-යින් යුගය (ක්‍රි.පූ. XVI-XI සියවස්) දක්වා දිවෙන "de" ලකුණෙහි නිරුක්ති විද්‍යාත්මක අර්ථය පිළිබිඹු කරන අතර එහි කේන්ද්‍රීය ග්‍රැෆික් මූලද්‍රව්‍යයේ අඩංගු වන අතර, එයින් ඉහළට එන කිරණ සහිත ඇසක් නිරූපණය කරයි. සියලු කරුණාවේ ඉහළම මූලාශ්‍රය වන ස්වර්ගීය දේවතාවා දෙසට බැල්ම යොමු වීමයි.
බුදුදහම චීනයට විනිවිද යාමෙන් පසුව, සංස්කෘත යෙදුම "ගුණ" - "ගුණය", "සැලකිය යුතු දේපල" (වචනාර්ථයෙන් "නූල්") ප්‍රකාශ කිරීමට "දේ" අක්ෂරය භාවිතා කරන ලදී. මෙම හඳුනාගැනීම "de" හි අර්ථ ශාස්ත්‍රයේ වැදගත් අංග දෙකක් හෙළි කරයි: පළමුව, ස්ථිතික සහ ගතිකයේ සංකලනය, ගුණය යනු ද්‍රව්‍යයේ සහ බලයේ එකමුතුව වන බැවින්; දෙවනුව, සදාචාරාත්මක මධ්යස්ථභාවය, i.e. ධනාත්මක සහ යන දෙකම ගුනාංගීකරනය කිරීමේ හැකියාව ඍණාත්මක ගුණාංග, ගුණ ක්‍රියාකාරී ධනාත්මක (සත්ව) සහ නිෂ්ක්‍රීය සෘණ (ටැම්ප්) යන මූලධර්ම දෙකම සාදන බැවින්.
බටහිර sinologists බොහෝ විට "Ee" හි සාදෘශ්‍යයක් අඳින්නේ පුද්ගල නොවන අද්භූත බලවේගයක් පිළිබඳ ප්‍රාථමික අදහස සමඟිනි - mpne (M. Granet, G. Kester, W. Eberhard, A. Whaley, P. Budberg, D. Munro) , එය කර්මය (A. Whaley) පිළිබඳ ඉන්දියානු අදහස සමඟ සහසම්බන්ධ කරන්න හෝ ලතින් යෙදුම "virtus" (A. Whaley, J. Needham, D. Robinson) සමඟ හඳුනාගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒ අතරම, ඩී. රොබින්සන් සඳහන් කරන්නේ "ඩී" යන සංකල්පය චීන දාර්ශනිකයන්ගේ ප්‍රකාශවල ඇත්ත වශයෙන්ම සොයා ගත හැකි ඕනෑම ආකාරයක ප්‍රචණ්ඩත්වයක් බැහැර කරන බවයි ("Lun Yu", II, 1, XII, 19, XIV , 33 , "Tao Te Ching", § 38, 51, ch. මේ අතර, virtus යනු, පළමුවෙන්ම, හමුදා ධෛර්යය, නිර්භීතකම, ධෛර්යය, වීරත්වය, වීරත්වය, i.e. හරියටම ප්‍රචණ්ඩත්වය සමඟ ඉතා සමීපව සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද; Virtus - හමුදා ධෛර්යයේ දේවතාවිය. රුසියානු භාෂාවෙන්, මෙම යෙදුමේ "ප්‍රචණ්ඩ" අර්ථ නිරූපණය එහි සංජානනීය වචනය වන "විරා" - "මිනීමැරීමට දඩය" (cf. පැරණි ඉන්දියානු "වෛරම්" - "විරා", "සතුරුකම") නියෝජනය කරයි.
1 රොබින්සන් ඩී. කොන්ෆියුෂියානු මහත්වරුන්ගේ සිට නව චීන "දේශපාලන" මිනිසා දක්වා // කිසිම මිනිසෙක් පිටසක්වල නොවේ. මානව වර්ගයාගේ එකමුතුකම පිළිබඳ රචනා. ලයිඩන්, 1971. P. 150-151.
"de" සහ "virtus" හඳුනාගැනීම සම්බන්ධයෙන් P. Budberg මෙසේ සඳහන් කළේය: "කෙසේ වෙතත්, Philologists ලතින් etymon vir වලට අයත් චීන යෙදුමේ කිසිදු අමතර අර්ථයක් නොමැති වීම ගැන සැලකිලිමත් වේ, එනම්: "පුරුෂත්වය" සහ "ධෛර්යය" ඔවුන් අපට මතක් කර දෙන්නේ "de" යන පදය ලිංගික ආශ්‍රයෙන් කිසිදු සම්බන්ධයකින් තොර බවත්, "ren dao" වැනි ප්‍රකාශන එකකින් හෝ දෙකකින් "dao" යන පදයෙන් මෙය වෙන්කර ඇති බවත්ය. "පිරිමි සහ ගැහැණුන්ගේ මාර්ගය" ), ලිංගික ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳ අදහස යෝජනා කරයි.
1 බූඩ්බර්ග් පී.ඒ. සමහර ප්‍රාථමික කොන්ෆියුසියානු සංකල්පවල අර්ධ විද්‍යාව // දර්ශනය නැගෙනහිර සහ බටහිර. 1953. වෙළුම. 2. N 4. P. 324.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "de" යන සංකල්පය තුළම ලිංගික අර්ථයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, තාඕවාදය තුළ එය මානව පැවැත්මේ මෙම ක්ෂේත්‍රය දක්වා ව්‍යාප්ත විය, විශේෂයෙන්, de සහ jing2 (සාම්ප්‍රදායික චීන දෘෂ්ටිවාදයේ නිශ්චිත කාණ්ඩයක්, ආත්මය සහ බීජ යන දෙකම එකවර දක්වන) අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් පිළිබඳ සංකල්පය සම්මත විය. මේ අනුව, Tao Te Jing හි ඉහත සඳහන් § 55 හි, “de හි පූර්ණත්වය වැළඳ ගැනීම” සසඳා ඇත්තේ “ගැහැණු කෙනෙකුගේ සහ පිරිමියෙකුගේ සංසර්ගය නොදන්නා නමුත් ප්‍රජනක ඉන්ද්‍රිය උත්ථාන වී ඇති, එනම් උපරිම බව” යන ළදරුවෙකු සමඟ ය. jing2 හි." සහ ch. 20 "Tao Te Jing" හි පාඨය මත අදහස් දක්වා ඇති "Han Fei-tzu" පවසන්නේ: "ශරීරය සඳහා (shen), jing2 සමුච්චය කිරීම කරුණාවයි (de)."
මේ අනුව, P. Budberg හි සාමාන්යයෙන් නිවැරදි තර්කය පැහැදිලි කිරීමක් අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, “ලිංගික” යන අර්ථ දැක්වීමේ අර්ථ දෙකක් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ: 1) අනෙක් ලිංගිකත්වයට ප්‍රතිවිරුද්ධව එක් ලිංගයකට ආවේනික; 2) ස්ත්‍රී පුරුෂ දෙපාර්ශවය අතර සබඳතා හා සම්බන්ධයි. ඉහත උපුටා දැක්වීමේදී, P. Budberg පළමු අර්ථයෙන් Te හි ලිංගික ආශ්‍ර නොමැති වීම සහ දෙවන අර්ථයෙන් Tao හි එවැනි ආශ්‍ර පැවතීම ගැන කතා කරයි. නමුත් පළමු අර්ථයෙන්, එය ලිංගික ආශ්‍රයෙන් හා ටාඕ වලින් තොර වන අතර, එබැවින් එය පිරිමියෙකු ලෙස මෙන්ම සෑම දෙයකම මුතුන් මිත්තෙකු ලෙසද සැලකිය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, “තාඕ ටී චිං”, § 4, 25 බලන්න), ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිමි (යක්) සහ ස්ත්‍රී (යින්) මූලධර්මවල එකමුතුව වීම ("Xi Cichuang", I, 4/5 බලන්න). "de" ප්රවර්ගය දෙවන අර්ථය බැහැර නොකරයි. මෙය “බීජය” (jing2) සමඟ ඇති සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි වේ, උපත-ජීවිතය (මෙම්) “අහසේ සහ පොළොවේ මහා කරුණාව (de)” ලෙස “Zhou Yi” හි අර්ථ දැක්වීමෙන්, එය “ [“විවිධ” බලවේග] යින් සහ යැං" ("Xi qi zhuang", II, § 1.5/6), සහ චීන චින්තකයින් විසින් dz ලෙස අපකීර්තිය (jian) පවා සුදුසුකම් ලැබිය හැකි නිසා.
ලිංගික අවකලනය පිළිබඳ විශේෂ අවස්ථාවක් වන්නේ තාඕ සහ ඩී හි අනුරූප සංසන්දනය වන අතර, පළමු කාණ්ඩය, ධූරාවලි වශයෙන් ඉහළ එකක් ලෙස ස්වාභාවිකවම පිරිමි ස්ථානයක් ද, දෙවැන්න - ගැහැණු ස්ථානයක් ද ගනී. ඉතින්, ch. 41/44 “Li Ji” (“විවාහ ණය” - “Hun Yi”) මෙසේ පවසයි: “ස්වර්ගයේ පුත්‍රයා පුරුෂ මාර්ගයෙහි (yang dao) ප්‍රතිපත්ති (li) තබයි, [ඔහුගේ] බිරිඳ අණ කරයි (zhi8) ස්ත්‍රිය කරුණාව (යින් ද)" . එවැනි ආස්ථානයක් තුළ, "de" "virtus" හි සෘජු ප්රතිවිරෝධකයක් ලෙස ක්රියා කරයි.
රුසියානු Sinology තුළ, සම්භාව්ය යුරෝපීය දර්ශනයේ තවත් සංකල්පයක් සමඟ Taoist ප්රවර්ගය "de" හඳුනා ගැනීම පිළිබඳ මතභේදයක් ද විය. එවැනි අශිෂ්ටකම් සහ මංකොල්ලකෑම් පැවතුනද, එල්.ඊ. Pomerantseva, "de" සහ ග්‍රීක යෙදුම "agathon" ("හොඳ") අතර සාදෘශ්‍යයක් අඳිමින්, Taoist "de" සහ Plato ගේ "හොඳ" යන සංකල්පීය සමීපත්වය පෙන්වා දුන්නේය. ඇයට විරුද්ධ වූ ටී.පී. Grigoriev, ප්රතිවිරෝධතා දෙකක් සකස් කළේය. පළමුවැන්නට අනුව, ග්‍රීක යහපත නිරපේක්ෂ ධනාත්මක මූලධර්මයක් වන අතර, එය වැඩි හෝ අඩු, වඩා හොඳ හෝ නරක විය හැකිය (T.P. Grigorieva ප්ලේටෝගේ එම පාඨයන් L.E. Pomerantseva ලෙස සඳහන් කිරීම සැලකිය යුතු කරුණකි); දෙවැන්නට අනුව, “තාඕවාදීන්ට, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔවුන්ගේ සාරය අනුව, “දේ” “හොඳ” ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද ඔවුන් දේවල් නම් වලින් ඇමතීම වැළැක්වූ බැවිනි.
1 Pomerpnieva L.E. ස්වභාවධර්මය, සමාජය සහ කලාව පිළිබඳ පසුකාලීන තාඕවාදීන් ("හුයිනාන්සි" - 2 වන සියවස BC). M., 1979. P. 209, සටහන. 25
2 Grigorieva T.P. ජපන් කලා සම්ප්රදාය. එම්., 1979. එස්. 138-139.
මෙම තර්ක විශ්වාස කළ නොහැකි බව පෙනේ. පළමු තර්කය සම්බන්ධයෙන්, තාඕවාදයේ දී, ප්ලේටෝගේ හොඳ තරමටම පරම යහපත් බව සටහන් කළ යුතුය. තවත් දෙයක් නම්, එය එක් එක් දේවල වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට පැවතිය හැකි නමුත් සූර්යයා වැනි යහපත්කම විවිධ දේවලට විවිධ මට්ටම්වලට ආලෝකය ලබා දෙයි. දෙවන තර්කය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි කතා කරන්නේ de වස්තුව “හොඳ” යන යෙදුමෙන් නම් කිරීම ගැන නොව, “හොඳ” යන අර්ථයෙන් “de” යන පදය තිබීම ගැන ය; තාඕවාදීන් ප්ලේටෝ යහපතට යෙදූවාට වඩා අඩු “විකිරණ” යන විරුදනාම බොහෝමයක් වස්තුවක් ලෙස යෙදූහ.
ඒ අතරම, de සහ Platonic good අතර ඇති මූලික වෙනස්කම් පෙන්වා දීම වැළැක්විය නොහැක. පළමුව, ප්ලේටෝ සඳහා, යහපත යනු ඉහළම අවිනිශ්චිත මූලධර්මය වන අතර, de ද්විතියික වේ, මන්ද එහි පූර්ව අවශ්‍යතාවය ලෙස dao ඇත; ඔහුට "පසු" (hou) පෙනී සිටීම සහ ඔහු උත්පාදනය කළ දේ වගා කිරීම ("Tao Te Ching", § 38, 51). මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තාඕ සහ ආශීර්වාද ඔවුන් දෙදෙනාම එකා සමඟ හඳුනාගෙන ඇති අතර සෑම දෙයකටම පැවැත්මක් ලබා දෙයි.
දෙවනුව, යහපත යනු තාර්කිකව අනුපිළිවෙළට සකස් කරන ලද සංකල්පවල තනි ධූරාවලියක් තුළ නිරපේක්ෂ වේ (මෙහි හොඳ අදහසකි), එබැවින් එහි විවිධ අවතාර අනුකූල වේ; de යනු බහුවිධ ලෝකයක ක්‍රියාත්මක වන බහු දිශානුගත බලවේග සමූහයක සාමූහික ප්‍රතිරූපයකි, එබැවින් එහි විවිධ අවතාර එකිනෙකට පරස්පර විරෝධී වන අතර එකිනෙක ගැටීමට හැකියාව ඇත. “wu de” (“අනුග්‍රහයන් පහ”) සංයෝජනය Zou Yan (ක්‍රි.පූ. IV-III සියවස්) විසින් “wu xing” (“මූලද්‍රව්‍ය පහ”) සඳහා සමාන පදයක් ලෙස භාවිතා කරන ලද අතර එතැන් සිට මෙම අර්ථය එයට පවරා ඇත. . “මූලද්‍රව්‍ය පහ” සමඟ “කරුණා පහ” හඳුනා ගැනීම පැහැදිලිවම ඒවායේ ගතික-බල අංශය (“වු සින්ග්” සඳහා - “ක්රියා පහක්”) මෙන්ම විස්තාරය තුළ එකිනෙකා සමඟ සංකීර්ණ සම්බන්ධතා පරාසයක් ද හෙළි කරයි. අන්‍යෝන්‍ය පරම්පරාව (xiang-sheng) සිට අන්‍යෝන්‍ය ජය ගැනීම (Xiang-shey1), හෝ අන්‍යෝන්‍ය ජයග්‍රහණය (Xiang-ke). යම් පුද්ගලයෙකු සඳහා ඔහුගේ "පුද්ගලික", "වෙනම" "පක්ෂග්‍රාහී" ද (sy de, li de, bi de) - උදාහරණයක් ලෙස, නීති විරෝධී පොහොසත් කිරීම හෝ අනාචාරය - "එකම" දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, " තනි", "නිවැරදි" ", "සාමාන්ය" "ආලෝකය" ද (tong de, yi de, zheng de, gong de, ming de) "දුෂ්ට", "අඳුරු", "දුර්වල", "පිරිහීම" ලෙස තක්සේරු කෙරේ "අක්‍රමිකතා", "නපුරු" , "පහත්", "නොවැදගත්", "ප්‍රචණ්ඩ", "දුෂ්ට", "ම්ලේච්ඡ", "නරක" ද (Xiong de, Hong de, Liang de, Shuai de, Luan de, Bao de , Xia de, Xiao de, tao de, hui de, and de1, e de). මේ අනුව, සමස්ත ලක්ෂ්යය යොමු ලක්ෂ්යවල වෙනසක් වේ.
තෙවනුව, යහපත ටෙලිවිද්‍යාත්මක වන අතර de නියතිවාදී වේ (උදාහරණයක් ලෙස, “ෂුවාං ට්සු” (4 වන පරිච්ඡේදය) හි මෙසේ කියනු ලැබේ: “ඒ ගැන කිසිවක් කළ නොහැකි බව දැන සිටීම සහ එය පූර්ව නියමයක් ලෙස සන්සුන්ව පිළිගැනීම (min1) යනු de හි සීමාවයි. " ).
සාධාරණ යුක්තිය සහ විනීතභාවය - li3 පිළිපැදීමේ හැකියාව තුළ පුද්ගලයෙකුගේ විශේෂත්වය චීන චින්තකයින් දුටු බැවින්, ඔවුන් එය ප්රධාන වශයෙන් වටහා ගත්තේ ගුණධර්ම ලෙස ය. නමුත් ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් සහ පුද්ගලයෙකුට අදාළව, "de" කාණ්ඩය වඩාත් පොදු අර්ථයෙන් භාවිතා කළ හැකිය, i.e. උදාහරණයක් ලෙස, පුද්ගලයෙකුගේ ජීවිතයට වඩාත්ම වටිනා වූ තත්වයක් තුළ උස උස, ශරීරය සහ අලංකාරය.
පුරාණ ග්‍රීක දාර්ශනික ශබ්දකෝෂයේ ප්‍රවර්ග වලින්, “ආරේට” (“ගුණය”) ඩී සමඟ සැසඳිය හැකිය, විශේෂයෙන් යහපත්කම සහ ගුණධර්ම අතර සම්බන්ධතාවය (උදාහරණයක් ලෙස, ප්ලේටෝගේ ඉගැන්වීම්වල) අතර සම්බන්ධතාවය සමඟ යම් සමානකමක් ඇති බැවින්. Tao සහ de (එය ඉදිරිපත් කර ඇති පරිදි, උදාහරණයක් ලෙස, "Tao Te Ching" සහ "Da Xue" හි).
සදාචාරයෙන් ඔබ්බට ගිය ද සංකල්පයේ පළල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, “ආරේට” සංකල්පය මෙයට වඩා පහත් නොවේ. “මේ අතර, ඇරිස්ටෝටල් ඉගැන්වූයේ, “සෑම ගුණයක්ම එය පුණ්‍ය බව පරිපූර්ණත්වයට ගෙන එන බවත්, එය කරන කාර්යයට පරිපූර්ණත්වය ලබා දෙන බවත්, අපි කියමු, ඇසේ ගුණය ඇස සහ එහි යන දෙකම කරයි යහපත් (spoydaios) වැඩ කරන්න, අපි ඇසේ ගුණ හොඳින් දකිමු, ඒ ආකාරයෙන්ම, අශ්වයෙකුගේ ගුණය හොඳ (ස්පොයිඩේඕස්) අශ්වයෙකු කරයි, ධාවනය කිරීමට, පැදවීමට සහ සතුරන්ට එරෙහිව සටන් කිරීමට. යුද්ධය" (Nicomachian Ethics, II, 5 (VI), 133 16-21) . ඇරිස්ටෝටල් විසින් ප්ලේටෝගෙන් ("ජනරජය", පොත 1, 335 c) ණයට ගත් "අශ්වයෙකුගේ ගුණය" පිළිබඳ උදාහරණය, දඩබ්බර අශ්වයෙකුගේ ("ලූන්" ("Lun) "ගුණය" (de) පිළිබඳ කොන්ෆියුසියස්ගේ තර්කයට බෙහෙවින් සමාන ය. යූ", XIV, 33).
චීන දාර්ශනිකයන් මෙන්, ස්වර්ගයේ (tian de) හෝ අහස සහ පොළොව (tian di zhi de) යන ගුණාංගයක් දුටුවේය, i.e. ස්වභාවය සහ විශ්වය (බලන්න, උදාහරණයක් ලෙස: "Zhuang Tzu", ch. 12, 13, 15; "Li Chi", ch. 7/9), Stoics පොදු විශ්වීය සැලැස්මක් තුළ ගුණධර්ම ලෙස සැලකේ: "ඇත්ත වශයෙන්ම, තිබේ විශ්වයේ වඩා පරිපූර්ණ කිසිවක් නැත, ගුණයට වඩා හොඳ දෙයක් නැත, එබැවින්, ගුණධර්ම යනු විශ්වයේ උපාංගයකි" (සිසෙරෝ. "දෙවියන්ගේ ස්වභාවය", II, 14).
De arete ට ඔවුන්ගේ ආවේණික කායික ස්වභාවය අනුව ද සම්බන්ධ වේ: Xenophon ගේ “Kinege-tik” “ගුණයේ ශරීරය” (“soma aretes”) ගැන කථා කරයි, සහ “Li Ji” හි - “ශරීරය විනිවිද යන ගුණය” (de run shen) (ch. 39/42 = "Da xue", II, 6) සහ "ගුණය (de) යනු ශරීරයේ (shen) (de1) සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි" (ch. 42/45). එහි සංකේතය (xiak) ජලය (Tao Te Ching, § 8; Zhuang Tzu, ch. 15) වන බැවින්, Te "permeating" ද්‍රව්‍යයක් ලෙස පෙනේ.
පොදුවේ ගත් කල, හැඟීම්වල තියුණු බව, ශක්තිය, අලංකාරය සහ සෞඛ්‍යය වැනි ශාරීරික ගුණාංග සහජ "ස්වාභාවික ගුණ" ලෙස පුරාණ ග්‍රීක දාර්ශනිකයන් විසින් හඳුනාගෙන ඇත (බලන්න, උදාහරණයක් ලෙස: Marin. "Proclus, or On Happiness," 3). චීන දර්ශනයේ, de හි ස්වභාවික භාවය "නො-ක්‍රියාව" (wu wei) සහ "ස්වර්ගය" (tian) ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත: "නොකරන ලද දේ ස්වර්ගය ලෙස හැඳින්වේ; කරුණාව ලෙස හැඳින්වේ" ("ෂුවාං ට්සු" , පරි. 12).
1 ඇරිස්ටෝටල්. කෘති: 4 වෙළුම් එම්., 1984. T. 4. P. 85.
2 ප්ලේටෝ. කෘතීන්: 3 වෙළුම් එම්., 1972. T. 3. P. 102.
3 ලෝක දර්ශනයේ සංග්‍රහය. M., 1969. T. 3. P. 488.
4 උපුටා ගන්නා ලදී විසින්: ප්ලේටෝ. කෘති: 3 වෙළුම් එම්., 1968. T. 3. P. 532.
5 බලන්න: Diogenes Laertius. ප්රසිද්ධ දාර්ශනිකයන්ගේ ජීවිතය, ඉගැන්වීම් සහ කියමන් ගැන. එම්., 1986. එස්. 441-442.
“ගුණය” -arete “de” වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ එය “virtus” ට සමාන කරයි, එනම් ප්‍රචණ්ඩත්වය හා සම්බන්ධ අර්ථ ශාස්ත්‍රය - “ධෛර්යය”, “වීරත්වය”, “ධෛර්යය”. සොක්‍රටීස්ගේ වචන වලින් එක් ගුණාංගයක් - ධෛර්යය විස්තර කරමින්, ප්ලේටෝ මෙම ස්ථාවරය ඉදිරිපත් කරන්නේ ස්වයං-පැහැදිලි සත්‍යයක් ලෙස ය: යුද්ධයට යාම ලස්සන හා හොඳ ය (ප්‍රොටගෝරස්, 359 ඊ). කෙසේ වෙතත්, ඩීට ධෛර්යය සමඟ සම්බන්ධතා ඇත, නමුත්, පෙනෙන විදිහට, සදාචාරය පමණි: “දැනුම, මනුෂ්යත්වය සහ ධෛර්යය (යුන්) යනු ආකාශ අධිරාජ්‍යය තුළ ගුණධර්ම (දේ) ක්‍රියාත්මක වන ක්‍රම තුනයි” (“ෂොං යුන්”, § 20)
1 ප්ලේටෝ. කෘති: වෙළුම් 3 කින්. 3. P. 250.
මෙහි බොහෝ දුරට අදහස් කරන්නේ මිලිටරි හෝ ශාරීරික ධෛර්යය නොවන බව සන්දර්භය (මනුෂ්යත්වය හා දැනුම සමඟ සංයෝජනය) සහ අනෙකුත් කොන්ෆියුසියානු ස්මාරකවල විධිවිධාන දෙකෙන්ම සාක්ෂි දරයි. උදාහරණයක් ලෙස, "Guo Yu" ("රාජ්ය කථා", IV-III සියවස් ක්‍රි.පූ.) හි මිලිටරි ක්රියා සාකච්ඡා කරන විට, "ධෛර්යය (yong1) ගුණධර්ම (de)" (Tsz. 21) ට පටහැනි බව කියනු ලැබේ.
එබැවින්, "de" යන්න "අනුග්‍රහය" යන වචනයෙන් පරිවර්තනය කිරීම ප්‍රශස්ත බව පෙනේ, එනම් de යනු තාඕ වෙතින් ලබා දී ඇති දෙයකි, එය යහපත හා සැසඳිය හැකිය. යුරෝපීය විරුද්ධත්වය "කරුණාව - ස්වභාවය" සඳහා අදාළ නොවන නමුත්, එය ස්වභාවික බැවින්, i.e. "ස්වර්ගය විසින් උත්පාදනය කරන ලද" (බලන්න, උදාහරණයක් ලෙස, "Lun Yu", VII, 23/24), ස්වර්ගීය (ස්වාභාවික) ඩී සහ මානව කෘත්රිම, විශේෂයෙන්ම පරිපාලන-නෛතික නීතිය fa, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් යුරෝපීය විරුද්ධත්වයට අනුරූප වේ නීතිය සහ කරුණාව (cf. : "නීතිය සහ කරුණාව ගැන වචනයක්"). කොන්ෆියුසියස් දැනටමත් සමාන විරුද්ධත්වයක් මත පදනම් වූ නිබන්ධනයක් සකස් කර ඇත: “ඔබ පරිපාලනය හරහා මාර්ගය (තාඕ) ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම් සහ දඬුවම් තුළින් පිළිවෙලක් ඇති කරන්නේ නම්, ඔබ කරුණාව තුළින් මාර්ගය (තාඕ) ක්‍රියාත්මක කළහොත් මිනිසුන් [ඔවුන්ගෙන්] වැළකී සිටිනු ඇත (De) සහ විනීතභාවය (lsch) හරහා පිළිවෙල යථා තත්වයට පත් කරන්න, එවිට මිනිසුන්ට ලැජ්ජාවක් ඇති වන අතර ඒවා කෙළින් වනු ඇත" ("Lun Yu", II, 3).
නීත්‍යානුකූලභාවයට මූලික වූ [කලාපයේ] ෂාංගේ පාලකයාගේ පොතෙහි (Shang-jun shu, 7 වන පරිච්ඡේදය), ආණ්ඩු ක්‍රමය සහ ජනතාවගේ චරිතය අතර ඇති හේතුව සහ ඵල සම්බන්ධය ප්‍රතිලෝම වී ඇත, නමුත් විපක්ෂය නීතිය සහ කරුණාව හරියටම එකම කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි: “පුරාණ කාලයේ මිනිසුන් සරල හා අවංක ය, දැන් මිනිසුන් දක්ෂයි, එබැවින් කපටියි, එබැවින් පුරාණත්වයට අනුව, ඔවුන් කරුණාවේ පදනම මත පිළිවෙලක් ඇති කරයි නූතනත්වයට අනුකූලව ඔවුන් නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන්නේ දඬුවම් මතයි.”
ඉහත උද්ධෘතය මගින් "de" හි තවත් අර්ථකථන අර්ථයක් පෙන්නුම් කරයි - "i5" ("කලාව", "යාත්‍රාව") හි ප්‍රතිවිරුද්ධ නාමයක් ලෙස, එනම් කලාත්මක බව, සරල බව, ස්වාභාවිකත්වය, ඓන්ද්‍රීයත්වය සමඟ ඇති සම්බන්ධය. "de - i5" අතර සෘජු වෙනස පරිච්ඡේදයේ අඩංගු වේ. 17/19 "Li Ji": "කරුණාවේ පරිපූර්ණත්වය (de) ඉහළයි, කලාවේ පරිපූර්ණත්වය අඩුයි." නෛතික සම්මතයන්, විශේෂයෙන් දණ්ඩනීය පක්ෂග්‍රාහී ඒවා, වෙනත් ආශ්‍රිත ශ්‍රේණියක - කෘතිමත්වය සහ අකාබනිකත්වයේ ක්ෂේත්‍රය තුළ සොයා ගත් බව පැහැදිලිය.
චීන සම්භාව්ය දර්ශනයේ සමාන විරුද්ධත්වයක් කොන්ෆියුෂියානු-නීතිමය සීමා නිර්ණය සමඟ සම්බන්ධ වන්නේ සදාචාර-චාරිත්‍ර "විනීතභාවය" (lsh) හෝ දේශපාලන-නීතිමය "නීතිය" (fa) වෙත නැඹුරු වීමේ පදනම මතය. මිනිසාගේ නෛසර්ගික යහපත් (ශාන්) ස්වභාවය සහ නීතියට ප්‍රමුඛත්වය දුන් නීතිවේදීන්ගේ ප්‍රතිවිරුද්ධ ආස්ථානය පිළිබඳව මෙන්සියස් විසින් අනුමත කරන ලද නිබන්ධනය තුළින් ප්රධාන සමාජ සම්මතය ලෙස විනීතභාවයේ කොන්ෆියුසියානු ප්‍රමුඛතාවය සහ මිනිසුන්ගේ සුදුසු කළමනාකරණය පහත දැක්වේ. සහ දඬුවම් සහ ත්‍යාග හරහා මිනිසුන් නිසි ලෙස කළමනාකරණය කිරීම, මිනිසාගේ නෛසර්ගික නපුරු (ඉ) ස්වභාවය පිළිබඳ Xunzi ගේ නිබන්ධනයට සමීප වීම නිසා ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රමය - කරුණාව (de) අනුව මිනිසුන් කළමනාකරණය කිරීම - විෂයයේ ප්‍රතිසමයක් බවට පත් විය - මිනිස් ස්වභාවයේ කරුණාව.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "dao" සහ "de" යන දෙකෙහිම ඇගයීම්-ධනාත්මක අර්ථය වඩාත් සාමාන්ය ආකාරයෙන් "shan" ("හොඳ") කාණ්ඩය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයෙන් සාක්ෂි දරයි. විශ්වීය විස්තරය Path-Tao ලෙස ලෝක ක්‍රියාවලියේ, එහි ගුණාංගය වන Good-shan, "Zhou Yi" හි දාර්ශනික කොටසෙහි අඩංගු වේ: "එක යින්, එක yang - මෙය Path (dao) ලෙස හැඳින්වේ මේක හොඳයි (ශාන්)" ("Xi qi zhuang" ", I, 4/5). අනෙක් අතට, "තාඕ හි අඛණ්ඩ පැවැත්ම" ලෙස සංකල්පනය කරන ලද යහපත්-ෂාන්ගේ අවසාන මාදිලිය ලෙස de අවබෝධ කර ගැනීම පිළිබඳ සෘජු සාක්ෂි වෙනත් කැනොනිකල් කෘතිවල, විශේෂයෙන් “ෂු ජිං” (3 වන පරිච්ඡේදයේ) දක්නට ලැබේ: “ග්‍රේස් (de) යනු කළමනාකරණය [පදනම්] good (shan)" සහ "Li Ji" හි (පරිච්ඡේදය. 17/19): "සංගීතය හොඳ (shan) නම්, ක්‍රියාවන් (xing) අනුග්‍රහය සමඟ අනුකූල වේ (xiang) (ද)." "Zhuangzi" (7 වන පරිච්ඡේදය) හි "shan" යනු කේන්ද්‍රයේ අධිපතියා පිළිබඳ උපමාවේ "de" සමඟ කෙලින්ම සමාන වේ - Chaos, ඔහුගේ ආගන්තුක සත්කාරය මුලින්ම "කරුණාව" (shan) ලෙසත්, පසුව "grace" (de) , සහ Le-tzu ගැන කලින් කතාවේ, ජීව බලයේ "වසන්තය" (ji4) "ආශිර්වාද ලත්" සහ "හොඳ" යන දෙකම ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත.
ඒ අතරම, de සහ goodness - shan අතර ඇති පැහැදිලි සම්බන්ධය නිවැරදිව වටහා ගත හැක්කේ ආචාරධර්ම සීමාවෙන් ඔබ්බට ගොස් සෞන්දර්යය තුළට විනිවිද යන හයිරොග්ලිෆ් "ෂාන්" හි ඉහත සඳහන් කළ අර්ථ ශාස්ත්‍රයේ පළල සැලකිල්ලට ගැනීමෙන් පමණි. "අලංකාරය" යන අර්ථය සමඟ - cf "හොඳ මිතුරා"), praxeological (අර්ථය "දක්ෂ" - cf. "හොඳ මාස්ටර්") සහ අනෙකුත් සම්මත සහ ඇගයීම් ක්ෂේත්‍ර. උදාහරණයක් ලෙස, කොන්ෆියුසියස් විසින් ඉගෙන ගත හැකි සෑම දෙයක්ම "හොඳ" (ශාන්) ලෙස හැඳින්වේ ("Lun Yu", VII, 21/22), i.e. එනම්, පුළුල්ම අර්ථයෙන් සම්මත සහ වටිනා.
චීන සංස්කෘතිය තුළ, මෙම භාෂාමය කරුණ විශ්වීය (සහ විශේෂයෙන් සදාචාරාත්මක නොවන) ප්‍රමිති-ඇගයුම් සහ ඒ අතරම ඔන්ටොලොජිකල් කාණ්ඩයක් ලෙස “ෂාන්” හි දාර්ශනික අර්ථ නිරූපණයට සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. උද්ධෘත ඡේදයේ "Zhou Yi" ("Xi Cichuang", I, 4/5) "හොඳ" යනුවෙන් හඳුන්වනු ලබන්නේ මාර්ගයෙහි පුද්ගල ස්වභාවය (xin) "continuation" (ji12) බවට "හැදුණු" (cheng\) යනු එබැවිනි. -dao, Zhu Xi පැහැදිලි කරන ලදී: "අහසේ සහ පොළොවේ තලයේ, යහපත පෙර වන අතර, [පුද්ගලික] ස්වභාවය පසුකාලීන වේ" ("Zhu Tzu Yu Lei", tsz. 5). Dai Zhen, "අඛණ්ඩව" යන්න "අහසට සහ පොළොවට මනුෂ්‍යයෙකුගේ සම්බන්ධය" ලෙස අර්ථකථනය කරමින් "හොඳ" යන්න "Zhou Yi" (ෂඩාස්‍රාමය අංක 1, "Wen yan zhuan" - " සම්ප්රදාය සංඥා සහ වචන ") - "සාමාන්ය සහ නිවැරදි, නිර්මල සහ පිරිපහදු කළ" සහ "එක් එක් ක්‍රියාවෙහි යහපත්කම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ස්වර්ගය සමග එහි අනුකූලතාවය (he1)" ("Mengzi Tzu සහ Shu Zheng" - "කොන්දේසි වල තේරුම" [Treatise ] ටීචර් මෙංගේ" අර්ථකථන සාක්ෂිය", tsz. 3). එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ව්‍යාකූලත්වය පිළිවෙළකට පරිවර්තනය කරමින් හැඩගැස්වීමේ මූලධර්මයක් ලෙස ක්රියා කරන de හි යහපත්කම ද එයම වේ. මෙම අවබෝධයට අනුව, "සංගීතය පිළිබඳ සටහන්" ("Yue ji" - 17/19 පරිච්ඡේදය "Li ji") සංගීතය (yue1) "ආශිර්වාද ලත් ශබ්ද" (de yin) ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත.
"De" යනු චීන දර්ශනයේ පැරණිතම කාණ්ඩවලින් එකක් පමණක් නොව, සාමාන්යයෙන් චීන ලේඛනයේ පැරණිතම වචන ද වේ. අනුරූප හයිරොග්ලිෆ් දැනටමත් ඔරකල් අස්ථිවල යින් ශිලා ලේඛනවල දක්නට ලැබේ - චීන ලිවීමේ පැරණිතම උදාහරණ (ක්‍රිපූ 2 වන සහස්‍රයේ දෙවන භාගය). ඇත්ත වශයෙන්ම, "de" යන පදය දාර්ශනික තත්ත්වය ලබා ගත්තේ දර්ශනයේ මතුවීමත් සමඟ පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ද්රජාලික-ස්වාභාවික බලවේගයක සිට සදාචාරමය-පාර්භෞතික අවශ්යතාවයක් දක්වා de හි අර්ථකථන පරිණාමයේ මෙම අදියර පූර්ව ප්‍රසව කාලය වන විට, කොන්ෆියුෂියානුවාදය විසින් කැනනය කරන ලද වඩාත් වැදගත් ප්‍රෝටෝ-දාර්ශනික කෘති දෙකෙන් පිළිබිඹු වේ - “ෂු ජිං" සහ "ෂි ජිං". මෙම ස්මාරක දෙකෙහි ඇති de, dao සහ tian ("ස්වර්ගය") ඇතුළුව වඩාත් වැදගත් කොන්ෆියුසියානු කාණ්ඩ හය පිළිබඳ විශේෂ අධ්‍යයනයක් ෆින්ලන්ත sinologist P. Nikkila විසින් සිදු කරන ලද අතර ඔහු පහත නිගමනවලට එළඹියේය.
පළමුව, මුල් කොන්ෆියුසියස්වාදයේ "ලුන් යූ" සඳහා වඩාත්ම නියෝජිත ස්මාරකය පිළිබඳ දැඩි පෙළ විශ්ලේෂණයක් මත පදනම්ව, විද්‍යාඥයා ප්රධාන කාණ්ඩ හයක් හඳුනාගෙන ඇත: ටියාන් - “ස්වර්ගය”, ද - “ගුණය” (“කරුණාව”), දාඕ - “මාර්ගය. ”, li3 - “චාරිත්‍ර” ("විනීතභාවය"), සහ - "යුක්තිය" ("යුතුකම"), රෙන් - "කරුණාව" ("මනුෂ්යත්වය"). Zhou යුගයේ (XI - VII සියවස් ක්‍රි.පූ.) පූර්ව කොන්ෆියුසියානු දෘෂ්ටිවාදය වඩාත් ප්රමාණවත් ලෙස නියෝජනය කරන කෘතීන්හි මෙම යෙදුම්වල සියලු භාවිතයන් පිළිබඳ නිශ්චිත අධ්‍යයනයක්, i.e. "Shu Jing" සහ "Shi Jing" හි, P. Nikkila ගේ සැලැස්මට අනුව, ප්රශ්නයට පිළිතුරක් ලබා දිය යුතුය: කොන්ෆියුසියස් ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් නව දෘෂ්ටිවාදී පද්ධතියක් (දර්ශනය) ගොඩනඟා තිබේද?
අවසානයේ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණය"ෂු ජිං" හි සන්දර්භයන්, අපට උනන්දුවක් දක්වන කොන්දේසි ඇතුළුව, කතුවරයා ඔවුන්ගේ අර්ථයන් එවැනි සාමාන්‍යකරණයක් යෝජනා කළේය. De යනු පෞරාණිකත්වයෙන් උරුම වූ (අඩුම තරමින් යින් යුගයේ සිට ක්‍රි.පූ. XVI - XI සියවස්) සහ සමාජය සහ සමස්ත විශ්වය යන දෙකම එකමුතු කිරීමේ මූලධර්මය ප්‍රකාශ කරන ෂෝ චින්තනයේ ප්රධාන ගුණයයි. Tao යන්නෙහි තේරුම "හැසිරීම" හෝ "උසස් කිරීම", එමෙන්ම ස්වෛරීත්වයේ සහ ස්වර්ගයේ මාර්ගයයි. ටියැන් - ස්වර්ගය, සියලු දේ සහ ප්‍රතිපත්ති ඇති කරයි, ඉතිහාසයේ ගමන් මග මෙහෙයවන්නේ සුචරිත (de) පරමාධිපත්‍යයන් හරහා ය, එය මිනිසුන්ගේ දෑස් තුළින් නිරීක්ෂණය කරයි. පාලක බලය දුරාචාර ගති ලක්ෂණ අත්පත් කර ගෙන එමගින් ලෝකයට අසමගිය හඳුන්වා දෙන්නේ නම්, පාලකයා (රාජවංශය) වෙනුවට හෝ, ෂෝ රාජවංශයේ මෙන්, අධ්යාපනික සහ දණ්ඩනීය ක්‍රියාමාර්ග හඳුන්වා දීමෙන් ස්වර්ගය පිළිවෙල යථා තත්ත්වයට පත් කරයි.
ෂි ජිං හි, සාකච්ඡා කරන ලද පද වෙනත් අර්ථයන්ගෙන් පෙනේ. De there - පරමාධිපත්‍ය, අපක්ෂපාතී, පරිත්‍යාග ගැන සැලකිලිමත් වීම, මිනිසුන්ට ආදර්ශයක් ලෙස සේවය කිරීම, අධිරාජ්‍යය එක්සත් කිරීම සහ එයට මෙම ගුණය පතුරුවා හැරීම; පවුල තුළ, විවාහ විශ්වාසවන්තභාවය සහ පුත්‍ර භක්තිය. ටාඕ යනු බොහෝ දුරට මාර්ගයක් පමණි. ටියැන් යනු ලෝකය පාලනය කිරීම සඳහා ස්වෛරීවරුන් සහ ඔවුන්ගේ නිලධාරීන් යොදා ගනිමින් ලෝකය, මිනිසුන් සහ සදාචාරාත්මක වටිනාකම් නිර්මාණය කළ විස්තර කළ නොහැකි දැවැන්ත හා තේජාන්විත බලවේගයකි.
P. Nikkila ගේ ගැඹුරු පර්යේෂණයේ වැදගත්ම ප්‍රතිඵලය වූයේ කරුණු දෙකක් පිහිටුවීමයි; එක් අතකින්, කොන්ෆියුසියස්වාදයේ මතුවීම (ක්‍රි.පූ. VI-V සියවස්) ශතවර්ෂ දෙකක පරිහානියට පෙරාතුව ෂෝ දෘෂ්ටිවාදයේ පරිහානියට ලක් වූ අතර අනෙක් අතට, දෘෂ්ටිවාදී පද්ධති දෙකෙහිම ප්රධාන සංකල්ප වූයේ "ටියෑන්" සහ "ඩී ”.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ එක් එක් වර්ගයේ ප්රවාහනය සඳහා, අනුරූප කාණ්ඩය විවෘත කිරීම අවශ්ය වේ. එය රියදුරුගේ වෘත්තීයභාවය සහතික කිරීම, ඔහුගේ සුදුසුකම් තහවුරු කිරීම, මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වන විට වැදගත් වේ. "D" කාණ්ඩයට තමන්ගේම පුහුණු වැඩසටහනක් ඇත, විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද රියදුරු පාඨමාලා, මෑතකදී එය උප කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදා ඇත. ඒවා තේරුම් ගන්නේ කෙසේද සහ පුහුණුවේ සූක්ෂ්මතා මොනවාද යන්න අපි ලිපියෙන් ඔබට කියමු.
"D" කාණ්ඩය සඳහා බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට පෙර, බස් රථ ප්රවාහනයේ නව ශ්රේණිය දැනගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. එය සිදු කරනු ලබන්නේ මගී ආසන ගණන මෙන්ම වාහනයේ ලක්ෂණ අනුව ය:
- D - ආසන 16 ට වැඩි;
- D1 - 8-16 මගී ආසන;
- DE - සමඟ බස් රථ ඇදගෙන යාමකිලෝ ග්රෑම් 750 සිට ටී 3.5 දක්වා;
- D1E යනු ටොන් 0.75 ට අඩු බරැති කුඩා බස් රථයකි.
ආසන ගණන තීරණය කිරීමේදී රියදුරුගේ ස්ථානය සැලකිල්ලට නොගනී.
නගරයේ මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීමට කැමති බොහෝ රියදුරන් සඳහා, "D" හෝ "D1" කාණ්ඩ ප්රමාණවත් වනු ඇත, මන්ද මෙය සම්මත මගී ගමනාගමනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. දිගු දුර ගමන් සඳහා අදහස් කරන වාහන සඳහා "DE" උපප්රවර්ගය ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් මගී ආසන විශාල සංඛ්යාවක් පමණක් නොව, විශාල ට්රේලරයක් ද ඇත.
පුහුණුවේ විශේෂාංග
"D" කාණ්ඩය සඳහා බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ පහත විස්තර කර ඇති සියලුම අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:
- "C", "B" කාණ්ඩ තිබීම - දෙකම හෝ ඒවායින් එකක්.
- "D" කාණ්ඩය විවෘත කිරීම සඳහා වයස් නිර්ණායකය අවුරුදු 21 කි. හමුදා නිලධාරීන් සඳහා එකම විවේකය ලබා දී ඇත - ඔවුන්ට වයස අවුරුදු 19 සිට විභාගයට පෙනී සිටිය හැකිය.
- රිය පැදවීමට සහ මිනිසුන් සමඟ වැඩ කිරීමට බාධා කරන රෝග නොමැතිකම. මෙය සාම්ප්‍රදායික සහතිකයකින් පමණක් නොව වෛද්ය වාර්තාවකින් ද සනාථ වේ.
- රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද අවුරුදු 3ක් හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය.
"D" කාණ්ඩය සඳහා හැදෑරීමට රියදුරු පාසලකට ඇතුළු වීමට, ඔබ සපයන්නේ:
- වලංගු රියදුරු බලපත්රය;
- ඡායාරූපය 3.5x4x5, කෑලි දෙකක්;
- ගමන් බලපත්ර;
- වෛද්ය සහතිකය.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ වෙනත් කලාපයක ලියාපදිංචි වූ පුද්ගලයෙකු, වෛද්ය. ලියාපදිංචි ස්ථානයේ සහතිකය ලබා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට තාවකාලික ලියාපදිංචියක් තිබේ නම් වෙනත් පදිංචි ස්ථානයක වෛද්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය කළ හැකිය.
විදේශිකයන්ට ලේඛන ලැයිස්තුවට අමතරව ඔවුන්ගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ පරිවර්තනයක් ලබා දිය යුතුය, වඩාත් සුදුසු නොතාරිස් කර ඇත.
රීතියක් ලෙස, රියදුරු පාසලක් පහත සඳහන් සැලසුම් වලින් එකකට අනුව රියදුරන් පුහුණු කරයි:
- අවම. දැනටමත් විශිෂ්ට බස් පැදවීමේ කුසලතා ඇති පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසු වන අතර එය ඕනෑම උපප්‍රවර්ගයක් විවෘත කිරීමේදී වැදගත් වේ. සාමාන්යයෙන් වැඩසටහනට පැය 10 ක ප්රායෝගික පුහුණුව + පැය 192 න්යාය ඇතුළත් වේ.
- සාමාන්යය. එවැනි වාහනයක් පැදවීමේ කුසලතාව ඇත, නමුත් එතරම් නොවේ. සමාන න්‍යායාත්මක පාඩම් සංඛ්යාවක් සහ පැය 40ක ප්රායෝගික පාඩම් ඇතුළත් වේ.
- උපරිම. බස්රථ පැදවීමේ කුසලතාවයේ සම්පූර්ණ ඌනතාවයක් ඇඟවුම් කරයි. මෙයට පැය 100ක පමණ පුහුණුවීම් සහ පැය 192ක න්යාය ඇතුළත් වේ.
එක් එක් රියදුරු පාසල තුළ, පැය ගණන තරමක් වෙනස් විය හැක, නමුත් සාමාන්යයෙන් මුළු පාඨමාලාව පැය 257 නොඉක්මවන අතර මූලික මොඩියුලය සමහර විට කිහිප ගුණයකින් අඩු වේ. "C" කාණ්ඩයේ සිට "D" දක්වා නැවත පුහුණු වන විට, පුහුණු කාලය පැය 114 ක් පමණ වේ.
පුහුණුව ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
"D" කාණ්ඩය සඳහා රියදුරු බලපත්ර පුහුණුව බලපත්රලාභී රියදුරු පාසලක උපදේශකයින්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ සිදු කෙරේ. ස්වයං පුහුණුවරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විභාග සමත් වීම සඳහා අවශ්යතාවයක් නොමැත. සමහර රියදුරන් සඳහා, එවැනි නීතියක් නව වර්ගයේ වාහන පාලනයක් සොයා ගැනීම පමණක් සංකීර්ණ කරයි, මන්ද සෑම පාසලකටම අවශ්ය උපකරණ, සංවර්ධිත වැඩසටහනක්, සුදුසුකම් ලත් උපදේශකයින් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පුහුණුව සඳහා යන්ත්ර නොමැත.
විභාගය සම්ප්රදායිකව කොටස් 2 කින් සමන්විත වේ. රීතියක් ලෙස, "D" කාණ්ඩය සඳහා ප්රවේශපත් "C" ට සමාන වේ. මාර්ගවල ඇති විය හැකි විවිධ තත්වයන් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක්, වෛද්ය ප්‍රතිකාර ලබා දීමේ නීති ඒවාට ඇතුළත් වේ. උපකාරය, සලකුණු පිළිබඳ දැනුම, සංඥා, ආදිය. පුහුණුව සාර්ථකව සමත් වූ පසු, දිනයක් නියම කර ඇත න්යායික විභාගය, නාගරික තත්වයන් තුළ පුහුණුවීම් වලින් සමන්විත වන අතර ධාවන පථයේ මෙම අභ්යාස සිදු කිරීම:
- ඇතුල්වීම පිටුපසටසීමිත අවකාශයක (කොටුව);
- පාලිත මංසන්ධියක් තරණය කිරීම;
- නැගී එන: චලනය ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම;
- සීමිත අවකාශයන්හි උපාමාරු;
- වාහන නැවැත්වීම (සමාන්තරව) ප්‍රතිලෝමව.
නව කාණ්ඩයක් "D" විවෘත කිරීමේදී විභාගයෙන් වැළකී සිටීමට නොහැකි වනු ඇත. මත මේ මොහොතේව්යතිරේක මෙම රීතියේනැත, ඔබේ රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද සහ ඔබට කොපමණ කලකට පෙර ඔබේ බලපත්රය ලැබුණද.
නාගරික තත්වයන් තුළ, ඉහත සඳහන් කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු නීතියක් ලෙස විභාගය ගනු ලැබේ. පුහුණුව අතරතුර, උපදේශකයෙකුගේ මගපෙන්වීම යටතේ සියලුම අභ්යාස නිසි ලෙස ප්රගුණ කිරීම සඳහා නිශ්චිත පැය ගණනක් අවශ්යයෙන්ම වෙන් කරනු ලැබේ. පවා පළපුරුදු රියදුරුමගීන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බස් රථයක හෝ වෙනත් වාහනයක මානයන්ට හුරු විය යුතුය.
“ඩී” කාණ්ඩය සඳහා අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා රුබල් 30 සිට 50 දහසක් දක්වා වැය වේ - මෙය ප්රායෝගිකව න්යාය සහ ප්රගුණ කිරීමේ කුසලතා යන දෙකෙහිම පිරිවැයයි. ඔබට හොඳ බස් රියදුරු කුසලතා තිබේ නම්, පාඨමාලාවේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත - 10-15 දහසක්. පුහුණු කාලය මාස 3.5 සිට 7.5 දක්වා ගත වේ. සෑම විවෘත කාණ්ඩමුදා හරින තෙක් (අවුරුදු 10) ලබා ගත හැකිය.
රියදුරු බලපත්ර කාණ්ඩ - මෙම ලේඛනයේ හිමිකරුට රිය පැදවීමට අවසර දී ඇති ප්රවාහන වර්ගය. අද ප්රධාන කාණ්ඩ හයක් සහ අමතර කාණ්ඩ හතරක් ඇත. ට්රේලරයක් සමඟ වාහන ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ ප්‍රභේද ද තිබේ.
රියදුරු බලපත්ර කාණ්ඩය B ඔබට රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි මෝටර් රථ. ඒ සමගම, බස් රථ ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදීම හෝ කුඩා බස් රථ. එවැනි ප්රවාහන වර්ග සඳහා වෙනම අයිතිවාසිකම් කාණ්ඩයක් ඇත. රියදුරුට ධාවනය කළ හැක්කේ ඔහුගේ බලපත්‍රයේ සඳහන් වාහන පමණි. මෙම අවශ්යතා සපුරා නොමැති නම්, ඔහු රුපියල් පහළොස් දහසක් දක්වා දඩයකට මුහුණ දෙයි.
රියදුරු බලපත්‍රයේ සඳහන් වන්නේ කුමක්ද?
නව වර්ගයේ රියදුරු බලපත්‍රයේ එහි හිමිකරු පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු අඩංගු වේ. රියදුරුගේ අනන්යතාව තහවුරු කිරීමට භාවිතා කළ හැකි ලේඛනයක් ලෙස හැඳුනුම්පත බොහෝ විට භාවිතා වේ. එහි පහත තොරතුරු අඩංගු වේ:
- රියදුරුගේ මුල් අකුරු.
- උපන් ස්ථානය සහ දිනය.
- සහතිකයේ වලංගු කාලය.
- අයිතිවාසිකම් ලැබුණු දිනය.
- සහතිකය නිකුත් කළේය.
- ලේඛනයේ හිමිකරුගේ අත්සන.
- හිමිකම් අංකය
- අයිතිකරුගේ ඡායාරූපය.
- කාණ්ඩ ලැයිස්තුව.
- අමතර තොරතුරු - වෛද්ය ඇඟවීම්, රුධිර වර්ගය, ආදිය.
රියදුරු බලපත්‍රයේ සියලුම තොරතුරු සිරිලික් භාෂාවෙන් දක්වා ඇත. වෙනත් හෝඩියේ අකුරු භාවිතා කරන්නේ නම්, ශිලා ලේඛනය ලතින් අක්ෂරවලින් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
රියදුරු බලපත්රයක් පෙනෙන්නේ කෙසේද?
හැඳුනුම්පතේ තොරතුරු දෙපස තබා ඇත. රියදුරු පිළිබඳ පුද්ගලික තොරතුරු ලේඛනයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. පිටුපස පැත්තෙන්, නව මාදිලියේ අයිතිවාසිකම් කාණ්ඩ විකේතනය කර ඇත. මෙන්න, රීතියක් ලෙස, රියදුරුට පාලනය කළ හැකි එම වර්ග දක්වා ඇත.
ඉදිරිපස
ලැබුණු ලේඛනයේ නම සහ සංවිධානය විසින් ලේඛනය නිකුත් කරන ලද විෂයයේ භූමිය එහි ඉහළ කොටසෙහි සටහන් කර ඇත. වම් පසින් රියදුරුගේ ඡායාරූපයකි. ඔහු තොප්පි හෝ වීදුරු නොමැතිව ඇය මත නිරූපණය කළ යුතුය. සම්මත ඡායාරූප ප්රමාණය 3x4 වේ. අයිතිකරුට පෙනීමේ ගැටළු තිබේ නම්, ඔහුට කණ්නාඩි සමඟ පින්තූරයක් ගත හැකිය, නමුත් එක් කොන්දේසියක් සමඟ පමණි: ඔවුන්ගේ කාච පැහැ ගැන්වීම නොකළ යුතුය. ඇතැම් ආගමික විශ්වාසයන් ඇති පුද්ගලයන් සඳහා හිස් ආවරණ පැළඳ ඡායාරූප ගැනීමට අවසර ඇත.
බලපත්රයක් ලැබුණු විට, රියදුරු ඡායාරූපය අත්සන් කරයි. ඉතිරිව ඇති ඔටෝග්‍රැෆ් විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ඇති එකට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපිය යුතුය. සමග දකුණු පැත්තරියදුරු බලපත්රය සහ ඔහුගේ උපන් දිනය දක්වා ඇත. රුසියානු භාෂාවෙන් ලියා ඇති සියලුම දත්ත ලතින් භාෂාවෙන් අනුපිටපත් කළ යුතුය. දකුණු පැත්තේ ලේඛනය නිකුත් කළේ කවුරුන්ද, එහි මාලාව සහ අංකය සහ රියදුරුගේ පදිංචි ප්‍රදේශය පිළිබඳ තොරතුරු ද ඇත. පවරන ලද කාණ්ඩය පිළිබඳ තොරතුරු පහත දැක්වේ.
පිටුපස පැත්ත
බලපත්‍රයේ වම් පැත්තේ රියදුරු පිළිබඳ සියලු තොරතුරු අඩංගු තීරු කේතයක් ඇත. ඉතිරි පෘෂ්ඨයේ සියලුම කාණ්ඩ පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වගුවක් ඇත. රියදුරුට ප්රවේශ විය හැකි ඒවා විශේෂ සලකුණකින් සලකුණු කර ඇත. එකම පැත්තේ මෙම කාණ්ඩවල වලංගු කාලය වේ. අතිරේක නිශ්චිත තොරතුරු වගුවට පහළින් පිහිටා ඇත. රියදුරු අත්දැකීම් බොහෝ විට පෙන්නුම් කරයි.
නව කාණ්ඩ
2013 නොවැම්බර් මාසයේදී නීතිය “ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගමනාගමනය"එකතු කිරීම් සිදු කර ඇත. හඳුන්වා දී ඇති සංශෝධනවලට අනුව රියදුරු බලපත්ර කාණ්ඩ ලැයිස්තුව වෙනස් වී ඇත. එය නව උප පංති සමඟ පරිපූරණය කර ඇත. රියදුරු බලපත්ර කාණ්ඩවල බිඳවැටීමක් පහත දැක්වේ.
A කාණ්ඩය
A කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රය ඔබට සාමාන්ය යතුරුපැදි ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. තවද ස්ට්‍රෝලර් ඉස්කුරුප්පු කර ඇති ආකෘති. මීට අමතරව, එය මෝටර් රෝද පුටු ධාවනය කිරීමට හැකි වේ. මේවා අද ඉතා දුර්ලභ ප්රවාහන මාධ්‍ය වේ. රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, යතුරුපැදි සඳහා රෝද දෙකේ ප්රවාහන ඒකක ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ට පැති ට්රේලරයක් තිබිය හැකිය හෝ නොතිබිය හැකිය. එසේම, මෙම අයිතිවාසිකම් කාණ්ඩය මඟින් ඔබට පැටවූ විට බර කිලෝග්රෑම් 400 නොඉක්මවන රෝද හතරේ සහ ත්‍රිරෝද රථ ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
උපප්රවර්ගය A1
කුඩා පරිමාවකින් සහ බලයෙන් යුත් එන්ජින් වලින් සමන්විත යතුරුපැදි ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. A කාණ්ඩය දරන රියදුරන් සඳහා, A1 කාණ්ඩයට අයත් රියදුරු වාහන තිබේ.
B කාණ්ඩය
මගී මෝටර් රථ, ජීප් රථ, කුඩා බස් රථ සහ කුඩා ට්රක් රථ ඔබට මෙම කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම් ධාවනය කළ හැකි වාහන වේ. ඊට අමතරව, ඔබට ට්රේලර් සහිත මෝටර් ස්ට්‍රෝලර් සහ කාර් ධාවනය කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, අන්තිමයේ ස්කන්ධය 750 kg නොඉක්මවිය යුතුය. ඒකකයේ බර මෙම අගය ඉක්මවන්නේ නම්, වාහනයට අමතර අවශ්යතා පනවනු ලැබේ:
- භාණ්ඩ නොමැතිව වාහනයේ බර ට්රේලරයේ බරට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
- ටොන් 3.5 යනු යන්ත්‍රයේ සහ ට්රේලර් සම්බන්ධ කිරීමේ උපරිම අවසර ලත් බරයි.
බර මැදිරි වාහනයක් පැදවීමට නම් පුද්ගලයෙකුට BE රියදුරු බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. එවැනි ඒකකවලට B කාණ්ඩයේ වාහන ඇතුළත් වන ට්රේලරයක් වාහනයේ බරට වඩා වැඩි බරක් හෝ 750 kg කි. මෝටර් රථයක් සහ ට්රේලරයක් මෙන්ම එහි සම්පූර්ණ බර කිලෝග්රෑම් 500 ඉක්මවයි.
උපප්රවර්ගය B1
B1 කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රය ඔබට quadricycles සහ tricycles පැදවීමට ඉඩ සලසයි. මෙම පන්තියට අයත් වාහන පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සොයා ගැනීමට අපහසුය. quadricycle සහ ATV එකිනෙකට වෙනස් වාහන බව සඳහන් කිරීම වටී. එමනිසා, පළමු එක රිය පැදවීම, දෙවැන්නට බලපත්රයක් පමණක් තිබීම තහනම්ය.
C කාණ්ඩය
සාමාන්ය වාහනවල බර කිලෝග්රෑම් 3,500 සිට 7,500 දක්වා පරාසයක පවතින්නේ ඔබට C කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම් පමණක් බර කිලෝග්රෑම් 750 ට නොඅඩු ට්රේලර් සහිත මධ්‍යම හා බර ප්රවාහන වාහන සහ ට්රක් රථ ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත. බර - කිලෝ ග්රෑම් 7500 ට වැඩි. ඔබට C කාණ්ඩයක් තිබේ නම්, කිලෝග්රෑම් 3500 ට නොඅඩු බරැති මෝටර් රථ සහ කුඩා ට්රක් රථ ධාවනය කිරීම තහනම්ය.
බර කිලෝග්රෑම් 750 ඉක්මවන ට්රේලරයක් සහිත ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීමට රියදුරුට අවසර ඇත. නමුත් ඔබට CE උප කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම් පමණි. කිලෝග්රෑම් 750 ට වඩා බර ට්රේලර් සහිත වාහන එයට ඇතුළත් ය.
උපප්රවර්ගය C1
C1 කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රය ඔබට වාහනයක් පැදවීමට ඉඩ සලසයි භාණ්ඩ වර්ගය. ඔහුගේ උපරිම බරකිලෝ ග්රෑම් 3500 සිට 7500 දක්වා වෙනස් වේ. එවැනි වාහන කිලෝග්රෑම් 750 ට නොඅඩු සැහැල්ලු ට්‍රේලරයකට සවි කළ හැකිය. රියදුරුට C පන්තියක් තිබේ නම්, C1 උප කාණ්ඩයට අනුරූප වන මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට ඔහුට අයිතියක් ඇත.
වෙනමම, C1E වැනි රියදුරු බලපත්‍රයේ එවැනි කාණ්ඩ සඳහන් කිරීම වටී. එවැනි බලපත්ර මඟින් ට්රේලර් සහිත C1 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ පැදවීමට රියදුරුට අවස්ථාව ලබා දේ. එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ගේ උපරිම බර කිලෝග්රෑම් 750 නොඉක්මවිය යුතුය. භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහනයක බර සහ එහි ට්රේලරය කිලෝග්රෑම් 12,000 නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබට ජ්‍යෙෂ්ඨ CE රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම්, පුද්ගලයෙකුට C1E කාණ්ඩයට අයත් වාහනයක් පැදවිය හැකිය.
ඩී කාණ්ඩය
බස් රථ, ඒවායේ බර නොතකා ධාවනය කිරීම සහ බර කිලෝග්රෑම් 750 ට නොඅඩු ට්රේලරයක් සහිත බස් රථ D කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්රයක් සමඟ කළ හැකිය, ඔබ වැඩි බරකින් යුත් දෙවන වර්ගයේ වාහනයක් පැදවීමට අදහස් කරන්නේ නම්, DE කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් අවශ්ය වේ. මෙම ප්‍රවර්ගයට එකිනෙක ප්‍රකාශ කරන බස් රථ ද ඇතුළත් වේ.
උපප්රවර්ගය D1
ඔබට D1 වර්ගයේ රියදුරු බලපත්රයක් තිබේ නම්, ඔබට ආසන 9 සිට 16 දක්වා ආසන ගණනාවක් සහිත කුඩා මගී බස් රථ ධාවනය කළ හැකිය. සැහැල්ලු ට්රේලර් ද ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ උපරිම බර කිලෝග්රෑම් 750 නොඉක්මවයි. බර ටේලර් සහිත බස් රථ ධාවනය කිරීමට, D1E කාණ්ඩය අවශ්ය වේ.
ට්රේලරය භාණ්ඩ පමණක් විය යුතු අතර මගීන් නොවිය යුතු බව වහාම අවධානය යොමු කිරීම වටී. ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ බර ටොන් 12 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. D කාණ්ඩයේ සිටින රියදුරන්ට D1 උප කාණ්ඩයට අයත් බස් රථ ධාවනය කළ හැකිය. අනික DE rank තියෙන අයට D1E පන්තියේ කාර් එලවන්න පුළුවන්.
E කාණ්ඩය
අද වන විට, නව රියදුරු බලපත්‍රවල කාණ්ඩවලට E කාණ්ඩය ඇතුළත් නොවේ. එය ඉහත විස්තර කර ඇති උප පංති මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත: BE, CE, DE, D1E, C1E. රියදුරුට E කාණ්ඩයේ බලපත්රයක් තිබේ නම්, ඒවා සැමවිටම ආපසු ලබා දිය හැකිය. ඒ වෙනුවට, යාවත්කාලීන ශ්‍රේණියක් සහිත නව සහතිකයක් ලබා ගන්න.
එම් කාණ්ඩය
රියදුරු බලපත්රය සාපේක්ෂව මෑතකදී හඳුන්වා දෙන ලදී. එය 2013 නොවැම්බර් මාසයේදී දර්ශනය විය. මෙම කාණ්ඩයට අනුව, බලපත්රයක් ලබා ඇති රියදුරන්ට සැහැල්ලු ATV සහ මොපෙඩ් ධාවනය කළ හැකිය. ඒ අතරම, වෙනත් ඕනෑම කාණ්ඩයක බලපත්ර ඇති රියදුරන්ට එවැනි වාහන පැදවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, උදාහරණයක් ලෙස, ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් මෝපෙඩ් පැදවීමේ අයිතිය ලබා නොදේ.
කාණ්ඩ Tb සහ Tm
නව ඒවා 2016 දී දර්ශනය විය මාර්ග නීති, ඒ අනුව නව රියදුරු බලපත්‍රයේ Tb සහ Tm වර්ග විකේතනය කිරීම ට්‍රෑම් රථ සහ ට්‍රොලිබස් පැදවීමේ අයිතියට අනුරූප වේ. කලින් වර්ග දෙකම පොදු ප්රවාහනවෙනම පන්තිවලට වෙන් කළේ නැත. එවැනි වාහන ධාවනය කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ තොරතුරු රියදුරු බලපත්‍රයේ විශේෂ තීරුවක ඇතුළත් කර ඇත. මේවා විශේෂ ලකුණු විය.
රියදුරු බලපත්රය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
නව රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා, රියදුරු රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුව හා සම්බන්ධ විය යුතු අතර, සේවකයින්ට පහත සඳහන් ලියකියවිලි ලබා දිය යුතුය:
- වෛද්ය සහතිකය.
- පුරවැසියාගේ ගමන් බලපත්රය රුසියානු සමූහාණ්ඩුව.
- පැරණි රියදුරු බලපත්රය.
- රාජ්ය රාජකාරි ගෙවීම තහවුරු කරන ලදුපතක්. පසුගිය වසරේ එම මුදල රුබල් 2,000 කි.
- ඡායාරූප 3x4.
සියලුම තොරතුරු නව අයිතිවාසිකම් වෙත මාරු කරනු ලැබේ. පැරණි ලේඛනයේ රියදුරු බලපත්‍රයේ කුමන කාණ්ඩ විවෘත කර ඇත්දැයි ඔවුන් සටහන් කරයි. නව පිටපතට නව කාණ්ඩ ද එකතු වේ. රියදුරුට අවම වශයෙන් එක් කාණ්ඩයක් තිබේ නම්, ඔහු සඳහා M පන්තිය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ, ලේඛන ඉදිරිපත් කළ දිනයේම නව බලපත්ර ලබා ගත හැකිය. ඊට අමතරව, ආදේශන හැඳුනුම්පතක් සඳහා අයදුම්පතක් රජයේ සේවා වෙබ් අඩවියට ඉදිරිපත් කළ හැකිය. නව ලේඛනයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට නැවත විභාගය කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
රියදුරු බලපත්‍රයේ නව කාණ්ඩයක් විවෘත කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
රියදුරු බලපත්‍රයේ නව හෝ අතිරේක කාණ්ඩයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ක්රියා පටිපාටි දෙකක් සම්පූර්ණ කළ යුතුය:
- තෝරාගත් කාණ්ඩයට අනුරූප වේ.
- විභාගය සමත්.
B1 සහ M නිකුත් කරනු ලබන්නේ බොහෝ ආකාරවලින් B කාණ්ඩයට සමාන වන න්යායික පරීක්ෂණයකින් සමත් වීමෙන් පසුවය. තවද ප්රායෝගික විභාගයක් සමත් වීමෙන් පසුව A1 සහ M කාණ්ඩ සඳහා වයස අවුරුදු දහසය සහ A. රියදුරු බලපත්රය සඳහා අවුරුදු දහඅටක් සහ ට්රක් රථනිකුත් කරනු ලබන්නේ රියදුරුගේ වැඩිවිය පැමිණීමෙන් පසුව පමණි.
බලපත්ර කාණ්ඩ B1 සහ C1 සඳහා පුහුණු කරනු ලබන්නේ වයස අවුරුදු 18 ට වැඩි අය සඳහා පමණි. බස් රථ, ට්‍රෑම් රථ සහ ට්‍රොලිබස් සඳහා බලපත්රයක් ලබා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය. එය නිකුත් කරනු ලබන්නේ වයස අවුරුදු 21 ට ළඟා වූ පසුව පමණි. රියදුරු කාණ්ඩ BE, CE සහ DE සඳහා අවම වශයෙන් වසරක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්දක් අවශ්ය වේ. උපප්රවර්ග C1E සහ D1E නිකුත් කරනු ලබන්නේ රියදුරුට විවෘත පෙර කාණ්ඩ තිබේ නම් පමණි - C, D, C1, D1.
රථවාහන නීතිවලට නව රියදුරු බලපත්ර මාලාවක් එකතු කර තිබියදීත්, ඒවා ලබා ගැනීමේ ක්රියා පටිපාටිය සුළු නවෝත්පාදනයන්ට පමණක් භාජනය වී පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. ප්රධාන වෙනස්කම් වූයේ වයස සහ සේවා කාලයයි. උදාහරණයක් ලෙස, නව රියදුරු බලපත්‍රවල වාහනයේ සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය සඳහන් කළ හැක. බලපත්‍රයේ එවැනි සලකුණක් නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ රියදුරුට අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ධාවනය කළ හැකි බවයි. එසේම, රියදුරු බලපත්‍රයක ඇති ප්‍රවර්ග අදහස් කරන දේ වෙනස් වී නැත: සියලු තොරතුරු එලෙසම පවතී.
අවශ්යතා සපුරාලන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඕනෑම පුරවැසියෙකුට ඉහත විස්තර කර ඇති ඕනෑම වර්ගයක් සඳහා විභාගයට පෙනී සිටිය හැකිය. රියදුරු පාසල් පදනම මත න්යායික හා ප්රායෝගික පාඨමාලා සිදු කරනු ලැබේ. බොහෝ රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තු එවැනි අධ්යාපනික ආයතනයක් සම්පූර්ණ කිරීමේ සහතිකයක් රියදුරන්ට අවශ්ය වේ. එවැනි ලේඛනයක් නොමැති වීම රියදුරු බලපත්ර විභාගය සඳහා විභව රියදුරෙකුට ඉඩ නොදේ.
