VORTEX යනු රුසියාවේ Rostov අසල Taganrog හි පිහිටා ඇති TAGAZ ඔටෝමොබයිල් එකලස් කිරීමේ කම්හලේ (Taganrog Automobile Plant) මෝටර් රථ සන්නාමයකි. Vortex Tingo fl යනු බලාගාරයේ ව්‍යුත්පන්නයක් වන අතර එය Tiggo Chery වෙතින් බලපත්‍රලාභී පිටපතක් වන අතර එය නිල TAGAZ අලෙවි නියෝජිත ජාලය විසින් රුසියානු වෙළඳපොලේ බෙදා හරිනු ලැබේ.

Tagaz Vortex Tingo හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි අයවැය මිල සහ පොහොසත් මූලික උපකරණ වේ. 2018-2019 Tiggo හි ඡායාරූපයක් ජපන් හරස්කඩට එහි බාහිර සමානකම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.

2013 ගිම්හානයේ සිට, TAGAZ හි මූල්‍ය ගැටලු හේතුවෙන් Tagaz Vortex Tingo නිෂ්පාදනය අත්හිටුවා ඇත.

Tagaz Vortex Tingo හි සැලසුම තරමක් වෙනස් වී ඇත. කබාය මත මුද්දර වඩාත් ප්රකාශිත කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් ඔප්ටික්ස් LED වී ඇත. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක දැන් උසින් මදක් අඩු වන අතර පළලින් තරමක් පළල් වන අතර ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් වලින් සරසා ඇත.

ඉදිරිපස බම්පරයේ දෙපැත්තේ ඇති ප්‍රති-මීදුම ලයිට් වටකුරු හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර මධ්‍යම වායු නාලය විශාල කර ඇති අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් ශෛලියට ගැලපේ. දොරවල්වල ලස්සන සැරසිලි ඇත. LED වල ලාම්පු ආවරණ සහ සිරස් රේඛා මත නවීකරණය කරන ලද රටාවක් සහිත පසුපස ආලෝකකරණ දෘෂ්ටි.

පහත සඳහන් පරාමිතීන් තුළ Vortex Tingo හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ: දිග - 4,285 mm, උස - 1,705 mm, පළල - 1,765 mm, බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) - 190 mm. ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය - 1,500 mm, පසුපස - 1,524 mm, රෝද පදනම - 2,510 mm.

ටයර් ප්රමාණය - 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo උපකරණ බර 1,465 kg, සම්පූර්ණ බර 1,775 kg, බර පැටවීමේ ධාරිතාව 310 kg. ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - ලීටර් 57, ඉන්ධන - ගැසොලින් - AI 95.

උපරිම වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 175 කි, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 12 කි, හැරවුම් කවය මීටර් 11.5 කි. කිලෝමීටර 199 ක ගමන් සඳහා ගැසොලින් පරිභෝජනය: නගරයේ - ලීටර් 11, තදාසන්න ප්‍රදේශවල - ලීටර් 9.6, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7.

අභ්යන්තරය

Tagaz Vortex Tingo හි අභ්යන්තර අලංකරණය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. සුසර කිරීම අභ්යන්තරයට ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. මධ්‍යම කොන්සෝලය ප්ලාස්ටික් වලින් රාමු කර ඇති අතර එය මධ්‍යයේ ඇති උමග සහ ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය වටා සුමටව ගමන් කරයි. සම්මත CD සහ USB පෝට් එක එලෙසම පවතී.

පාලන පද්ධතිවල පිහිටීම වෙනස් කර ඇත, පාලක බොත්තම් chrome දාරවලින් සරසා ඇත. උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සහිත, පසුතල, පුවරුවේ පරිගණක සංදර්ශකය කියවිය හැකි සහ තේරුම්ගත හැකි ය.

අභ්යන්තර සැරසිලි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, මිරිකීම, තට්ටු කිරීම සහ විස්ල් කිරීම වැනි දෝෂ වල ප්රතිවිපාක ප්රායෝගිකව ඉවත් කරනු ලැබේ. Vortex Tingo fl ආසන රෙදි වලින් සවි කර ඇත, විදුලියෙන් රත් කරන ලද ඉදිරිපස ආසන දැනටමත් සම්මත වේ. රියදුරු අසුන සය මාර්ග ගැලපීමකින් සමන්විත වේ.

රූපලාවණ්‍යාගාරය පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics සහ උපකරණ මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම සුවපහසු ගමනක් සපයයි.

එහි පතුලෙහි බැරෝමීටරයක්, උච්චමානයක් සහ මාලිමා යන්ත්‍රයක් සහිත අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණය. දෙවන පේළියේ, මගීන්ට අනවශ්ය ලෙස හිරවීමකින් තොරව ගැලපේ. පසුපස ආසන 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින් නැවී ඇත.

ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 424 ක් වන අතර පසුපස ආසන පිටුපස නැමීමත් සමඟ ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 790 දක්වා වැඩි වේ. පාරේ අවශ්‍ය විවිධ දේවල් සඳහා නිකේතන, සාක්කු සහ ලාච්චු ඇත.

ඉදිරිපස වායු බෑග්, ABS පද්ධතිය, වායු සමීකරණ, බල කවුළු, හිරු ආවරණ, වහල රේල්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සම්මත එලාම් ද Tingo Vortex උපකරණවල ඇතුළත් වේ, නමුත් රැඩිකල් වෙනස්කම් නොමැතිව.

Vortex Tingo හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Vortex Tingo හි යාන්ත්රික පිරිවිතර අවධානයට ලක්විය යුතුය. එන්ජිම පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර හතරක්, සිලින්ඩර පේළිගතව සකසා ඇත. එන්ජින් බලය - 132 hp 5,750 rpm, Nm - 170 4,500 rpm. ඉන්ධන සැපයුම එන්නත් කිරීමකි.

ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, සම්ප්‍රේෂණය ගියර් පහක් සහිත රොබෝ ය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts සමඟ ස්වාධීන වේ, පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන බහු-සබැඳියකි. ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග, පසුපස තිරිංග තැටි තිරිංග වේ. බල සුක්කානම් - හයිඩ්රොලික්.

Vortex Tingo සමාලෝචනය සහ වීඩියෝ යෝජනා කරන්නේ Tagaz Vortex Tingo යනු මිලදී ගැනීම සඳහා තරමක් ආකර්ශනීය දීමනාවක් බවයි. UNECE ප්‍රමිතීන්ට අනුව Vortex Tingo fl පරීක්ෂණ ධාවනය සාර්ථක විය - හරිත ආරක්ෂණ කාඩ්පතක් ලැබුණි. Vortex Tingo හි සමාලෝචන, තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, ප්රායෝගිකව පැමිණිලි වලින් තොරය.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

නව Vortex Tingo 2018-2019 LUX සහ COMFORT ටිම් මට්ටමේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පිරිනමනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ පිරිවැය උපකරණ විකල්ප ගණන මත රඳා පවතී. මිල Comfort MT 1 – 499,900 RUR, Lux MT 2 සඳහා – 524,900 RUR, Luxury MT 3 සඳහා – 554,900 RUR.

Vortex Tingo fl උපදෙස් අත්පොතට ඇතුළත් වන්නේ: රැකවරණය සඳහා නිර්දේශ, හරස්පෝරයේ සංරචක පිළිබඳ විස්තරයක්, ඔබට ඔබේම දෑතින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි Vortex අමතර කොටස් මොනවාද, උසස් තත්ත්වයේ Vortex Tingo අළුත්වැඩියා කිරීම් පවතින සේවා ස්ථාන වල ලිපිනයන් හෝ විකල්ප වැඩි දියුණු කිරීම ඔබේ රසය.

Vortex Tingo සමාලෝචනය පහත නිගමනවලට තුඩු දෙයි: පොහොසත් උපකරණ සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය මෙම ආකෘතියේ ප්රමුඛතා වාසි වේ. Vortex Tingo පිළිබඳ හිමිකරු සමාලෝචන ඉතා ධනාත්මක ය: උපාමාරු කළ හැකි, බලවත්, ක්රියාත්මක කිරීමට ලාභදායී, ඉඩකඩ සහිත, ඉඩකඩ සහිත කඳ, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය. මෝටර් රථයේ අවාසි කෙතරම් නොවැදගත්ද යත්, වාසි ලබා දීමෙන් ඒවා සරලව නොපෙනේ.

මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සංසදයේදී ඔබට අදහස්, Vortex Tingo හි සමාලෝචන කියවිය හැකිය, ප්රශ්න ඇසීමට හෝ "හිමිකරුවෙකු ලෙස" පුද්ගලික සමාලෝචනයක් තබන්න.

Vortex Tingo 2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට TagAZ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ආකෘතියේ "දෘෂ්ටිවාදී ආභාෂය" වූයේ චීන නාගරික හරස්කඩ චෙරි ටිගෝ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තරමක් වෙනස් කරන ලද රුසියානු-එකලස් කළ Tiggo වේ. චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිළිබඳ විශ්වාසය රුසියානුවන්ගේ සිත් තුළ තවමත් පරිණත වී නැති නිසා ඔබට මෙය අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක්, නැවත සන්නාමකරණයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

Tingo යනු දැරිය හැකි මිලකට සාමාන්‍ය නාගරික හරස්කඩකි

Vortex Tingo අගය කරන්නේ ඇයි?

රුසියානු මෝටර් රථ, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් කවයන් තුළ ඔවුන් කෙතරම් නින්දා කරනු ලැබුවද, ඉල්ලුමේ පවතී. ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී තීරණාත්මක සාධක වූයේ: සාපේක්ෂ දැරිය හැකි මිල, අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේ පහසුව සහ හුවමාරු කිරීමේ හැකියාව, ඕනෑම සේවා මධ්‍යස්ථානයක (සහ සමහර විට ගරාජයේ පවා, “දණහිස”) කරදරයකින් තොරව අලුත්වැඩියා කිරීම. සමාගම චෙරි බලපත්‍රලාභී පිටපත් සඳහා විශේෂීකරණය කර ඇති බැවින් Vortex සන්නාමයේ මෝටර් රථ "රුසියානු චීන" යන අහිංසක අන්වර්ථ නාමය ලබාගෙන ඇත. Tingo SUV වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව මෑත කාලීන පෙනුම සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය.

නැවත සකස් කිරීම: වෙනස් වී ඇති දේ

2012 ගිම්හානයේදී, Vortex Tingo හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩ ජපන් Toyota Rav4 හි පෙර අනුවාදයට වඩා සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, චීන නිර්මාණකරුවන් පෙනුම මත වැඩ කළ බව ඔබ සලකන්නේ නම්, මෙම "සමානතාවය" සඳහා ඔබ ඔවුන්ට සමාව දිය යුතුය. සියල්ලට පසු, වෙඩි බෙහෙත් සොයා ගත් දා සිට, චීනයේ ඔවුන් මුල් පිටපත නිර්මාණය කිරීමට වඩා පිටපත් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි! ඔවුන් පවසන පරිදි, වෙඩි බෙහෙත් හරියටම චීන නොවේ! මුලදී, මෝටර් රථය ආකර්ශනීය වන්නේ මූලික වින්‍යාසය තුළ පවා විකල්ප පැකේජයට දිගු බල පැකේජයක් සහ වායුසමීකරණයක් ඇතුළත් වූ බැවිනි. එය පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දුර්ලභ නියෝජිතයෙකි. නැවත සකස් කරන ලද Tingo දැන් පෙනුමෙන් සහ අභ්යන්තරයේ සුඛෝපභෝගී නෝට්ටු පැහැදිලිව පෙන්වයි. LED සහිත දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය තරමක් ජපන් ආත්මයේ ඇත.

අභ්‍යන්තර රේඩියේටර් ග්‍රිල් මෝල්ඩින් වල ක්‍රෝම්, මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් වන ඝනත්වය සහ ධනය පිළිබඳ අදහස උද්දීපනය කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ! අමතර ටයරය ආවරණය කරන කවරය වඩාත් හැඩකාර සහ ergonomic ලෙස පෙනේ. පැහැදිලිව මුද්‍රා තැබූ රේඛා නිසා තොප්පිය වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනේ.

Vortex Tingo: අභ්යන්තර ඡායාරූපය

Tingo ඇතුළත නැවත සකස් කිරීම නිමාවීමට බලපෑවේය - ද්රව්ය තරමක් විනීතයි, බාහිර ශබ්ද නොමැත: ඇඹරීම, අමතර ක්ලික් කිරීම්. තවද, රියදුරන් සටහන් කරන පරිදි, අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, විශේෂයෙන් චීන සම්භවයක් ඇති අය බොහෝ විට දුක් විඳින කැබින් තුළ අප්රසන්න රසායනික සුවඳක් නොමැත. මධ්‍යම කොන්සෝලය පටු වී ඇති අතර, රාමුව තරමක් ලස්සන ප්ලාස්ටික් වලින් රාමු කර තිබීම හේතුවෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා උතුම් වී ඇත. හීටරය සහ වායු සමීකරණ පාලක (ඒවා තවමත් භ්‍රමණය වන රවුම් බොත්තම්) දැන් ක්‍රෝම් දාරයක් ඇත. උපකරණ පුවරුවේ ඇති පුවරුවේ පරිගණකයේ පසුතල ආලෝකය රියදුරුට සියළුම සංවේදකවල කියවීම් පැහැදිලිව දැකීමට ඉඩ සලසයි. කුටිය ඇතුළත පසුපස දර්ශන දර්පණය ඉලෙක්ට්‍රොනික "සහායක" වලින් සමන්විත වේ: මාලිමා යන්ත්‍රයක්, බැරෝමීටරයක් ​​සහ උච්චමානයක්. සංචාරක ලෝලීන්ට සහ සරලව කුතුහලයෙන් සිටින අයට ඉතා පහසුයි! රේඩියෝව නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෙන් ම පවතී: ඔබට CD තැටි, ගුවන් විදුලියට සවන් දිය හැකි අතර USB සම්බන්ධකයක් ද ඇත.

රියදුරු ආසන ගැලපුමේ දිශාවන් 6 ක් ඔබට වඩාත් සුවපහසු ස්ථානය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. අවශ්ය නම්, ආසන පහතට නැමෙයි. උපරිම ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 800 ක් පමණ වනු ඇත! සහ අවම (ඔබ පසුපස මගීන් මිරිකා නොගන්නේ නම්!) ලීටර් 420 ට වඩා වැඩි ය. කුඩා අයිතම සඳහා පැති දොරවල්වල නිකේතන ඇත. හොඳයි, සහ අත්වැසුම් මැදිරිය, ඇත්ත වශයෙන්ම.

මිල Vortex Tingo

තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් එලෙසම පවතී: 1.8L V එන්ජිම, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, Tingo "අති බලවත් මෘගයා" යන මාතෘකාවට හිමිකම් නොකියූ අතර, ඔහු එසේ කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔහුට වෙනස් ස්ථානයක්, විවිධ ඉලක්ක සහ අරමුණු ඇත.

දැනට ඉදිරිපත් කර ඇති මාදිලි සුවපහසුව (MT4);ලක්ස් (MT5); සුවපහසුව (AT6).මිල පරාසය රූබල් 559,000 සිට 615,000 දක්වා (අවම සිට උපරිම දක්වා).

වෙළඳපොලේ භාවිතා කරන ලද Vortex Tingo රූබල් 350,000 සිට 500,000 දක්වා පරාසයක පවතී. වසර, සැතපුම් ප්රමාණය, වින්යාසය මත රඳා පවතී. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයට සාධාරණ වටිනාකමක් අහිමි වේ, නමුත් ව්යසනකාරී නොවේ, නිෂ්පාදකයා සැලකිල්ලට ගනී.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Vortex Tingo (+ වීඩියෝ)

එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ Vortex Tingo හි පරීක්ෂණ ධාවනය (මෝටර් රථය, මතක තබා ගන්න, CITY හරස් මාර්ගයක්) සිලින්ඩර 4 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ගතිකත්වයක් සහ වේගයේ විශ්වාසනීය වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ගෑස් පැඩලයේ "කඩිසරකම", මුලින් තරමක් සංවේදී වන අතර, වේගය කිලෝමීටර 100 ඉක්මවන විට සැලකිය යුතු ලෙස නැති වී යයි. "සියයකට" ත්වරණය තත්පර 14 කින් සිදු වේ. උපරිම වේගය ආසන්න වශයෙන් 175 km/h වේ: අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ මතක තබා ගත යුතු අතර ඔබේ වඩා බලවත් සහෝදරයන් සමඟ "හඹා නොයන්න"! ඔබ ඔවුන් දෙස කෙසේ බැලුවත් ලීටර් 1.8 ක් තමන්ටම දැනෙනවා.

පස්-වේග "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" රෝදවල කීකරුකම සහතික කරන අතර හොඳ කම්පනයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් තවමත්, මෙය අද්භූත හැඟීම් ඇති නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි “රොබෝ” සහෝදරයා සමඟ සසඳන විට, එය මෙන් නොව, අතින් සම්ප්‍රේෂණය හරිත රථවාහන ආලෝකයකින් ඉක්මනින් ඉවත් වීමට අවශ්‍ය වූ විට “සිතා” නොසිටීම හොඳය.

ක්ෂය වීම, ඉදිරිපස ස්ට්‍රට්ස් සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිමත් කිරීම මත මැක්ෆර්සන් තාක්ෂණය භාවිතා කළද, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. රියදුරුට සහ මගීන්ට ඔවුන්ගේ මුළු ශරීරයටම මාර්ග අසමානතාවය දැනේ. එසේම, කුඩා ගැටිති සහ සිදුරුවලට පහර දෙන විට, සුක්කානම් රෝදය තරමක් කම්පනය වේ: රියදුරු සඳහා වඩාත්ම ප්රසන්න හැඟීම නොවේ. 19-සෙන්ටිමීටර් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) ඔබට සීමා කිරීම් සහ අනෙකුත් කුඩා කඳු මත ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මගී මෝටර් රථවලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමේදී මෙය වාසිදායක තත්ත්වයක් නිර්මාණය කරයි. නමුත් ඔබ Tingo සමඟ පැහැදිලි මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් අත්විඳිය යුතු නැත: ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ එය යහපත් දෙයකට මඟ පාදන්නේ නැත. තවද එය කිසිදු ආකාරයකින් SUV රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, එක් වරක් පරීක්ෂණ ධාවනය දිනෙන් දින තම "යකඩ අශ්වයා" භාවිතා කරන රියදුරන්ගේ සමාලෝචනවලට වඩා වැඩි යමක් පැවසිය නොහැක. ඔවුන් Tingo හි වාසි සහ අවාසි ප්‍රායෝගිකව අධ්‍යයනය කර ඇති අතර ඔවුන්ගේ තේරීම තවමත් සැක කරන අය සමඟ තොරතුරු බෙදා ගනී. ඔවුන් සමහර ගැටලු විසඳා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් (හෝ අසන්න) ඔවුන්ගේ “ටින්ගෝහි සහෝදරයන්ගෙන්” ද ලබා දෙයි.

Vortex Tingo හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

Nikolay, Belgorod කලාපය.

මම 2011 ගිම්හානයේදී Vortex මිලදී ගත්තා. අද වන විට කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩි දුරක්. මම එය අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කරමි. කෙසේ වෙතත්, අපේ ප්රදේශයේ (බෙල්ගොරොඩ්) ශීත ඍතුව ඉතා දරුණු නොවේ! මම කාර් එක "වැඩකාරයෙක්" ලෙස ගත්තා. කඳ සියයට සියයක්ම සාධාරණීකරණය කර ඇත, මම සියලු වර්ගවල ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය ප්‍රවාහනය කළෙමු, අපි ගිම්හාන 2 ක් එක දිගට මුහුදු වෙරළට ගියෙමු: අපි ප්‍රධාන කඳට ඇතුළත් නොවන වහල රේල් පීලි මත තුල් කඳක් සවි කළෙමු. , සහ අභ්යන්තරය අප සමඟ එහි යයි! ගෝලීය වශයෙන්: මම ඉන්ධන නළය ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි (මම මුල් එක වැටුණු අතු මත ඉරා දැමුවෙමි), ආරක්ෂාව මා විසින්ම ස්ථාපනය කළෙමි. කුඩා විස්තරයක්: වසරකට පසුව මම මීදුම ආලෝකය තුළ බල්බ වෙනුවට. ළඟදී මට එක සයිස් එකක් ලැබුණා. නගරයේ අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත: ඒවා එක්කෝ තොගයේ ඇත. නැතහොත් ඇණවුම මත දින 3 කට වඩා වැඩි නොවේ. බොහෝ අය තරමක් දුර්වල “ශබ්දය” ගැන පැමිණිලි කරයි, නමුත් කෙසේ හෝ මම අවධානය යොමු නොකරමි. මම එය නැවත කියමි: වැඩ කරන මෝටර් රථයක් + පවුලේ මෝටර් රථයක්. මම මෝටර් රථය අගය කළෙමි, නැවත සකස් කළ එක, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊටත් වඩා ලස්සන වී ඇත, මම එය වෙනස් කළහොත් එය මේ සමඟ වනු ඇත. මට ඒ වගේ සල්ලිවලට වඩා හොඳ දෙයක් ගන්න බැහැ.

ඇලෙක්සි, කොලොම්නා

ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ කුටියේ ඇති ඉඩකඩ ගැන මම වඩාත් සතුටු වෙමි (මගේ බිරිඳ සහ මම කුඩා නොවේ + අපි අපේ ලැබ්‍රඩෝව dacha වෙත ගෙන ගොස් ආපසු!). බල්ලා සඳහා කඳ හුදෙක් "නිවස" බවට පත් වී ඇත. මම රියදුරු අසුන දිගට පෙරළුවද, මගේ නව යොවුන් වියේ පුතාට (එසේම මිඩ්ජට් නොවේ!) ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. උපකරණ සරලම (මා සතුව MT1 ඇත), මෝටර් රථයේ ABS, වායු බෑග් 2, වායු සමීකරණ (!!!), රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ සහ වෙනස් කළ හැකි පැති දර්පණ, බල කවුළු (4!!!), ස්වයංක්‍රීය දොර අගුලු දැමීම , මීදුම ලයිට්, වාත්තු කිරීම! මෙය පිරිනැමීමට සූදානම් “දත්ත ගබඩාවේ” කුමන මෝටර් රථයද?! සහ "සැතපුම් භාගයක්" සඳහා පමණි! හැසිරවීම තරමක් හොඳයි, ප්ලාවනය නොවීය, එය සුමටව හැරේ. ශීත ඍතුව සඳහා මම Velcro ස්ථාපනය කරමි, නමුත් මම හිතන්නේ මෙය සයිබීරියාව සඳහා විකල්පයක් නොවනු ඇත. අවාසි අතරින්, මම සටහන් කරමි: දොරවල් දුර්වල ලෙස සකස් කර ඇත (සිලිකොන් උපකාරී වේ!), සහ ශබ්ද පරිවරණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

දිමිත්‍රි, මැග්නිටෝගෝර්ස්ක්

මම එය 2012 අගෝස්තු මාසයේදී ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් මිලදී ගත්තා. Restyle. මම ඇතුළත හා පිටත පෙනුමට කැමතියි. මිල අධික නඩත්තු කිරීම නිසා මම කෝපයට පත් විය. 1 වෙනිදා ඔවුන් 6 ක් ගත්තා, 2 වෙනි වියදම 10 tr. , වහාම ප්රතික්ෂේප කළා. එපමණක් නොව, නඩත්තු කිරීමේදී රෝද පෙළගැස්ම ඇතුළත් කර නොමැත. නමුත් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම එය කළ යුතුයි, එනම් ඔබේම මුදල් සඳහා! 1.5 TR ගෙවා ඇත. සීතල කාලගුණය තුළ, ඉටිපන්දම් සමඟ ගැටලු මතු වූ අතර ඒවා අසාර්ථක වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම දෙය කෙටි කාලයක් සඳහා උපකාර විය: මම එය ආරම්භ කළෙමි, එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටියෙමි, එය අක්රිය කර නැවත ආරම්භ කළෙමි. නමුත් මම එය කෙසේ හෝ වෙනස් කළෙමි, හානියක් නොවන ආකාරයෙන්. එසේම, -30 ට කැම්ෂාෆ්ට් තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු විය, මම එය නිලධාරීන්ගෙන් වෙනස් කළේ නැත, එය මිල අධික විය, මම එය සාමාන්‍ය සේවා මධ්‍යස්ථානයකදී රුබල් දෙදහසකට වෙනස් කළෙමි. (නිල 7 ට එරෙහිව!). සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදය තරමක් චලනය කිරීමට දැනුමැති පුද්ගලයන් උපදෙස් දුන්නේය. මොකද සුක්කානම් රාක්කයේ තෙල් සීල් එකත් දුර්වල තැනක්. 1 වන නඩත්තු කිරීමේදී දොරවල් සකස් කරන ලද අතර ඒවා ටින්ගෝගේ දුර්වල ස්ථානය විය. හොඳයි, ශබ්දයක් නැත. මම එය මා විසින්ම, සේවයේදී කළා. දැන් මට බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සඳහා "Koyab" පසුපස නූල් ඇණවුම් කිරීමට අවශ්යයි. පවතින එක (කිලෝ ග්රෑම් 350 ක් පමණ) සෑහීමකට පත් නොවේ. පොදුවේ, මෙම මිල සඳහා ඔබට මෙම පන්තියේ නව වඩා හොඳ කිසිවක් මිලදී ගත නොහැක. එබැවින්, පවතින සියලුම ගැටළු අපේක්ෂා කරන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳිය හැකිය.

සර්ජි

යන්ත්රය ආර්ථිකමය වේ. ඊට කලින් මම Tahoe එකක් පැදෙව්වා, ඒ නිසා ඔයාට තේරෙනවා අහසයි පොළොවයි කියලා! හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම හරස් රටක හැකියාව සංසන්දනය නොකරමි! මේක ජීප් එකක් නෙවෙයි. මම එය "ස්නීකර්" ලෙස හඳුන්වන්නේද නැත. උස්සපු ස්ටේෂන් කරත්තයක් වගේ. මම යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ගත්තා, මට රොබෝවරයා පිළිබඳ අප්‍රසන්න මතකයන් තිබේ (මගේ බිරිඳ වසර 2 ක් Auris පැදෙව්වා, එය වෙහෙසකරයි!). ධාරිතාව තරමක් සතුටුදායකයි. ආසන නැමුණු කඳ තුළ ශීතකරණයක් ප්‍රවාහනය කරන ලදී. ශබ්ද පරිවාරක සඳහා, එවැනි මුදල් සඳහා, අපි කුමන ආකාරයේ "ශබ්ද" ගැන කතා කළ හැකිද? ගෑස් පැඩලය ඉලෙක්ට්‍රොනික ය, එය මට කරදර නොකරයි. එය හොඳින් සවන් දෙයි, ටිකක් "ගිලෙන්න" සහ එය ගින්නක්! දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. නැවතත්, Auris සිහිපත් කරමින්, කුළුණු නිසා ඔබට වංගුවක් වටා පදිකයෙකු හෝ මෝටර් රථයක් නොපෙනේ. අධිවේගී මාර්ගයේ මම පහසුවෙන් 180 දක්වා වේගවත් කළෙමි. මම දොරවල් සකස් කළා, TagAZ චෙරි මෙන් මෙම ගැටලුවෙන් ගැලවී ගියේ නැත. පොදුවේ, මම Tingo ඝන "B" ලබා දෙනවා.

නිගමන

ඉහත සියල්ල විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, අපි නිගමනය කරන්නේ Vortex Tingo මෝටර් රථය එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවන බවයි. නමුත් මෝටර් රථය ගැන සෑහීමකට පත්වන රියදුරන් බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. එපමණක් නොව, තීරනාත්මක සාධකය වූයේ මිලයි. වඩා ගෞරවනීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් "Odnoklassniki" Tingo, ඔබ ඒවා සංසන්දනය කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, වඩා මිල අධික වේ. සාමාන්‍ය මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක්, නගරය වටා, රට වටා හෝ පැමිණිල්ලක් නොමැතිව විනෝද චාරිකාවක් සඳහා ධාවනය කිරීමට සූදානම් (රියදුරු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයන් අපයෝජනය නොකරන්නේ නම්). දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය හේතුවෙන් අධික ස්නායු හා ආකර්ෂණීය අය සඳහා එය නිර්දේශ නොකරයි! ඔබට ප්රමාණවත් සන්සුන් භාවයක් තිබේ නම්, දොරවල් වසා දැමීමේ ගැටලුව ඔබව නතර නොකළ යුතුය. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වන අතර මිල-ගුණාත්මක ශේෂය බෙහෙවින් අපේක්ෂා කෙරේ. "වාරික පන්තියේ" මෝටර් රථවල පවා අවාසි සෑම විටම සොයාගත හැකිය. එබැවින් තීරණය ඔබට භාරයි. සහ ඔබ වෙනුවෙන් පමණි!

Taganrog හි මෝටර් රථ කම්හල, චීන සැලකිල්ලක් වන Chery සමඟ එකඟව, Chery Tiggo ට බෙහෙවින් සමාන දේශීය SUV TagAZ Vortex Tingo සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම ප්‍රායෝගික මෝටර් රථය ගතික වන අතර ඕනෑම තත්වයක් යටතේ රිය පැදවීම සඳහා පරිපූර්ණයි: නගරය වටා, සහ ... TagAZ Vortex Tingo යනු ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, ලැකොනික් නවීන අභ්යන්තරයක් සහ හොඳ උපකරණ සහිත මෝටර් රථයකි.මෙම හරස්කඩ දෙස බලන විට ඔබ දකින පළමු දෙය වන්නේ විකල්ප විශාල සංඛ්යාවක්: විදුලි කවුළු, රත් වූ දර්පණ, වායු බෑග්, වායු සමීකරණ, සම් අභ්යන්තර සහ තවත් බොහෝ දේ. මේ සියල්ල රූබල් මිලියන භාගයකට පමණි.

පෙනුම TagAZ Vortex Tingo

නව SUV රථය 2012 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. බීජිංහිදී, සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නව නිර්මාණය දැක ගත හැකි විය, එය කලින් සුප්‍රසිද්ධ චීන SUV Chery Tiggo එකලස් කරන ලදී. TagAZ Vortex Tingo හට නව පෙනුමක් සහ අභ්යන්තරයක් ලැබුණි, නමුත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වල සොයාගැනීම් නොමැත - 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත හුරුපුරුදු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.

බාහිර TagAZ Vortex Tingo

TagAZ Vortex Tingo හි බොහෝ වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසට බලපෑවේය. හෙඩ් ලයිට් කුඩා වූ අතර ඒවායේ සංකීර්ණ ජ්යාමිතික හැඩය රූපය ලැකොනික් හා දැඩි විය. මූලික එක හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් ඉදිරිපස ආලෝකයේ LED තීරු වලින් සමන්විත වේ. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ද කුඩා වන අතර එය බඳුනක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමකින් සරසා ඇති අතර එහි ඇතුළත V - Vortex ලාංඡනය ඇත.

සහන රේඛා සහ මුද්දර දැමීම හේතුවෙන් එය කැපී පෙනෙන අතර පතුලේ කපා ඇත. වටකුරු මීදුම විදුලි පහන් එකිනෙකට වෙනස් කළු ඇතුළු කිරීම් මත පිහිටා ඇත. බම්පර් මත ඇති බලගතු ද්වි-මට්ටමේ වාතය නොඅඩු විලාසිතාවෙන් පෙනේ. බෑවුම් සහිත තොප්පිය මත ඔබට සහන තරංග දැකිය හැකිය.

බාහිර රේඛා සහ සමානුපාතිකයන් Chery Tiggo වෙතින් හුරුපුරුදු ය: උස් සහ සිනිඳු වහලය, සම්භාව්‍ය ශරීරය, පුළුල් කළ රෝද ආරුක්කු, පිළිවෙලට පසුපස. පිටුපස නව බම්පරයක් ඇත. පහළ අතිරේක තිරිංග ලයිට් සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයකින් සාදා ඇත, ඒවායේ විශාල ප්රමාණය වඩා හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සපයයි, ඉහළ "නැවතුම්" පුනරාවර්තකය පස්වන දොරේ වීදුරුවට ඉහළින් පිළිවෙලට ස්පොයිලර් එකක පිහිටා ඇත. ඊට අමතරව, ආලෝකයේ LED ලාම්පු ඇත. මේ සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස Vortex Tingo ශරීරය ප්රබෝධමත් කළ අතර මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය විය.

Tagaz Vortex Tingo විවිධ වර්ණවලින් ලබා ගත හැකිය.ලෝහ මාලාවේ සියලුම සෙවන - නිල්, රතු, කොළ, සුදු, රිදී, කළු. මෝටර් රථය අමතර උපකරණ වලින් සමන්විත විය හැකිය: එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂාව, ලෝහ එළිපත්ත, නිකල් ආලේපිත ආරක්ෂකය.

Tagaz Vortex Tingo හි අභ්යන්තරය

TagAZ Vortex Tingo සමාලෝචනය කරන විට, හරස්කඩයේ අභ්යන්තර මෝස්තරය ගැන සඳහන් නොකරන්නේ කෙසේද? තවද මෙය ප්‍රසන්න පසුබිමක් සහිත ඩිජිටල් LCD සංදර්ශකයක්, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, දැඩි ස්වරූපයෙන් සාදන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයක් වන අතර එය effective ලදායී ලෝහ දාරයකින් කැපී පෙනේ. පාලක බොත්තම් විශාල සහ පහසු ය; සෑම දොරකම ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් සඳහා කන්ටේනරයක් ඇත.

ඉදිරිපස පේළියේ ආසන නිවැරදි ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක හැඩයෙන් යුක්ත වන අතර විශාල කුෂන් සහ විශ්වාසදායක පාර්ශ්වික ආධාරක ඇත. TagAZ Vortex Tingo හි සෑම දෙයක්ම අලංකාර සහ සුදුසු බව පෙනේ: එකලස් කිරීමේ මට්ටම සහ අභ්යන්තර උපකරණ, නිම කිරීමේ ද්රව්ය, මධ්යම කොන්සෝලය සහ සුක්කානම් රෝදය මත ක්රෝම් ඇතුල් කිරීම්.

Autodrom වැඩසටහනේ TagAZ Vortex Tingo ක්‍රොස්ඕවර් හි වීඩියෝ සමාලෝචනය:

Tingo හි දෘශ්‍යතාව සහතික කරනු ලබන්නේ: විශිෂ්ට ආසන උස සහ ආකර්ෂණීය පසුපස දර්ශන දර්පණ. මෙම පරාමිතීන් බොහෝ සෙඩාන් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ආසන පහක්, ආසන සුවපහසු වන අතර විශාල හා ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත.පුළුල් දොරවල් නිසා ජීප් රථයට නැගීමට පහසු වේ. වහල රේල් පීලි ඔබට ආරක්ෂිතව බර පැටවීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය පැදවීම සඳහා සියලුම උපකරණ පහසුවෙන් සහ බුද්ධිමය ලෙස පිහිටා ඇත. විශේෂයෙන් උනන්දු වන්නේ නවීන SUV රථයක තිබිය යුතු සෑම දෙයක්ම ඇති Vortex හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදයයි.

TagAZ Vortex Tingo පිරවීම

TagAZ Vortex Tingo හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. මෙය අශ්වබල 132 ක බලයක් ඇති ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකි.. මෙම ඒකකයේ වාසිය AI-92 ඉන්ධන වේ. එහි පරිභෝජනය ඉහළ ලෙස හැඳින්විය නොහැක: ටින්ගෝ කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 9.2 ක් පමණ දහනය කරයි.

යන්ත්රය වචනාර්ථයෙන් එක් ඇඟිල්ලකින් පාලනය වේ. Tingo හි ගුණාත්මකභාවය ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ. සියලුම ලක්ෂණ රුසියානු තත්වයන් සඳහා අනුවර්තනය වී ඇති අතර, එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - හරස්වර්ගය රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. ස්වාධීන අත්හිටුවීම, ප්රති-රෝල් තීරුවකින් අනුපූරකව, හොඳ කම්පනයක් සපයයි. තිරිංග සපයනු ලබන්නේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් සහ බලවත් වැකුම් බූස්ටරයක් ​​මගිනි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නිහඬය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් තිබියදීත්, TagAZ Vortex Tingo හොඳ හරස් රටක හැකියාව ඇත. TagAZ Vortex Tingo හි පරීක්ෂණ ධාවකයක් පෙන්නුම් කළේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් ඔබට මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස් හරහා පහසුවෙන් ධාවනය කිරීමටත්, බාධක සහ සීමාවන් ජය ගැනීමටත් ඉඩ සලසන බවයි.

Tagaz Vortex Tingo

මෝටර් රථ ආකෘතිය:	Tagaz Vortex Tingo
නිෂ්පාදක රට:	රුසියාව
ඛඳ වර්ගය:	SUV
ස්ථාන ගණන:	5
දොරවල් ගණන:	5
එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී:	1845
බලය, එල්. s./ගැන. මිනි:	132/5750
උපරිම වේගය, km/h:	175
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	14
ධාවකයේ වර්ගය:	ඉදිරිපස
මුරපොල:	5 අතින් සම්ප්රේෂණය
ඉන්ධන වර්ගය:	ගැසොලින් AI-92
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	නගරය 9.2; ධාවන පථය 7.5
දිග, මි.මී.:	4390
පළල, මි.මී.:	1765
උස, මි.මී.:	1705
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	190
ටයර් ප්රමාණය:	215/65R16
කර්බ් බර, kg:	1465
මුළු බර, kg:	1775
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	55

TagAZ Vortex Tingo වින්‍යාසයන්

TagAZ Vortex Tinogo ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ:

1. පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සුවපහසුව. මෝටර් රථ ලෝලීන් ABS, ඉදිරිපස වායු බෑග් (2 pcs.), බහුකාර්ය LCD සංදර්ශකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, පැති දර්පණ සඳහා බල උපාංග, වායු සමීකරණය, මීදුම ලයිට්, විදුලි ජනේල, ප්‍රතිශක්තිකරණ සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, බහුකාර්ය සුක්කානම සහ උසස් තත්ත්වයේ අගය කරනු ඇත. ශ්රව්ය පද්ධතිය.
2. Lux, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අනුව, මූලික උපකරණ පුනරුච්චාරණය කරයි සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක උපකරණවලට එකතු කරනු ලැබේ.
3. රොබෝ පහේ වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සුවපහසුව.

TagAZ Vortex Tingo හි මිල වින්‍යාසය මත රඳා පවතින අතර රූබල් 560,000 කින් ආරම්භ වේ. වඩාත්ම දියුණු එකක් සඳහා ඔබට රුබල් 620,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.

TagAZ Vortex Tingo - වාසි සහ අවාසි

Tagaz Vortex Tingo රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර මිශ්‍ර ප්‍රතිචාරයක් ඇති කළේය. සමහරු එය හඳුන්වති, තවත් සමහරු එය අනුකම්පා විරහිතව විවේචනය කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, Tingo හි වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇත.

TagAZ Vortex Tingo හි වාසි:

• ධාරිතාව - අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන පහළට නැමෙයි, ඉන්පසු ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 1365 දක්වා විහිදේ;
• හොඳ එන්ජිම;
• පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත සුවපහසු ආසන;
• හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය;
• ආරම්භක වින්‍යාසය තුළ පවා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත;
• වායු බෑග් දෙකක්;
• උසස් තත්ත්වයේ ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• නවීන පෙනුම.

අවාසි:

• දොරවල් හොඳින් වැසෙන්නේ නැත;
• අඩු ශබ්ද පරිවාරක;
• දුර්වල එන්ජිම;
• අඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්

පොදුවේ ගත් කල, TagAZ Vortex Tingo යනු නගරය වටා සහ රටේ මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත හොඳ මෝටර් රථයකි.

අංශක −20 ක උෂ්ණත්වයකදී TagAZ Vortex Tingo එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:

සාරාංශය:සමහර විට Tagaz Vortex Tingo එය ඉතා නවීන නොවන අතර පරිපූර්ණ ලෙස එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක් නොවන බැවින් යම් විවේචනයක් ඇති කරයි. නමුත් මිල එහි සියලු ගුණාංග සාධාරණීකරණය කරයි. TagAZ Vortex Tingo යනු SUV වෙළඳපොළ පුපුරවා හරින ලද සැබෑ සුළි සුළඟකි. එහි මිල සඳහා, ජීප් රථය එහි තරඟකරුවන් අතර ප්රායෝගිකව හොඳම විකල්පය වේ. මෙම නවීන ගෘහස්ථ හරස්වර්ගය SUV රථයක බලය සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සමඟ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඒකාබද්ධ කරයි.

ඔබ Tagaz Vortex Tingo හි හිමිකරු නම්, ඔබේ සමාලෝචනය තැබීමට අමතක නොකරන්න. ඔබගේ අදහස අපට සහ අපගේ අමුත්තන්ට ඉතා වැදගත් වේ.

චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය සෑම රසයකටම ගැලපෙන පරිදි පුළුල් පරාසයක මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි. වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගේ වඩාත්ම සාර්ථක වෙළඳනාම පිටපත් කිරීමෙන් එවැනි කෙටි කාලයක් තුළ විවිධත්වය ලබා ගන්නා ලදී.

මැද රාජධානියේ චෙරි සමාගම තම රට තුළ Tiggo නමින් හරස්වර්ග නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කළා පමණක් නොව, විදේශයන්හි සිය නිෂ්පාදන එකලස් කිරීමටද සහභාගී වී ඇත.

අපේ රටේ, මෙම මෝටර් රථයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය Taganrog හි මෝටර් රථ කම්හලේදී දියත් කරන ලදී, ආකෘතිය Vortex Tingo ලෙස නම් කරන ලදී.

කතාව

චීන ක්‍රොස්ඕවර් හි පළමු අනුවාද වඩාත් සාර්ථක ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවලින් එකක් වන Toyota RAV4 හි නිශ්චිත පිටපතකි. Mitsubishi හි සදාකාලික තරඟකරුවන් මෝටර් රථයේ වැඩ කටයුතුවල නිරත වූ අතර, නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මක භාවයේ සමස්ත මට්ටම ඉහළ නැංවීමට ඔවුන් සමත් විය.

Vortex Tingo මෝටර් රථය ඉතා හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත, විශේෂයෙන්ම එහි සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනී. මෙම සංයෝජනය අපගේ සගයන් අතර මෙම ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය සහතික කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ජපන් ඒවාට ළඟා නොවේ. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමට කටයුතු කරයි.

අපේ රටේ මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 2008 දී Kaliningrad හි විශේෂිත ව්යවසාය Avtotor හිදී ආරම්භ විය. 2012 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී, නැතහොත්, වඩාත් නිවැරදිව, ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලදී.

වෙනස්කම් එහි පෙනුම පමණක් නොව බල ඒකකය සහ සම්ප්රේෂණය ද බලපෑවේය. වසර හතරක මෙහෙයුම් පළපුරුද්ද නිසා ඉංජිනේරුවන් විසින් නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කළ බොහෝ අඩුපාඩු අනාවරණය විය.

අපේ රටේ යාවත්කාලීන කරන ලද Vortex Tingo crossover හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය දැනටමත් Taganrog හි දියත් කර ඇත. මෝටර් රථයේ විකුණුම් මට්ටම, විශේෂයෙන් ආරම්භක අවධියේදී, අපගේ සෙසු පුරවැසියන් නව සැලසුම අගය කළ අතර ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී අපේක්ෂා කළ පරිදි, හරස්වර්ගයට තමන්ගේම රසික සමාජයක් ඇති අතර ස්ථාවර සබැඳි ප්රජාවක් පිහිටුවා ඇත.

Vortex Tingo සහ හිමිකාර සමාජවල නිල වෙබ් අඩවිය

තොරතුරු සමාජය තුළ, සෑම වැදගත් සමාගමක්ම තමන්ගේම අන්තර්ජාල සම්පතක් ලබාගෙන ඇත. අපේ රටේ ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Vortex Tingo මෙම ක්‍රියාවලියෙන් ඈත්ව සිටියේ නැත.

CHERY (chery.ru) සහ TAGAZ (tagaz.ru) සමාගම්වල නිල වෙබ් අඩවියට අමතරව, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් සෘජුවම නිර්මාණය කරන ලද තවත් සම්පත් කිහිපයක් තිබේ.

මෙම වෙබ් අඩවි වලින් ඔබට මෝටර් රථය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග, නඩත්තුව සහ තවත් බොහෝ දේ පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු ලබා ගත හැකිය. Crossover අයිතිකරුවන් දෝෂ, රෝග විනිශ්චය සහ ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම පිළිබඳ තොරතුරු බෙදා ගනී. Vortex Tingo මෝටර් රථවල ආරම්භකයින් සහ පළපුරුදු හිමිකරුවන් සඳහා ඔවුන් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

නිෂ්පාදනය කරන රට Vortex Tingo

ක්‍රොස්ඕවර් හි සංවර්ධකයා වන්නේ ජපාන සංස්ථාව වන මිට්සුබිෂි සමඟ සහයෝගයෙන් චීන සමාගමක් වන චෙරි ය. Vortex Tingo නිෂ්පාදනය කරන රට රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වන අතර, එහි භූමියෙහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය නම් කරන ලද වෙළඳ ලකුණ යටතේ ස්ථාපිත කරන ලදී.

ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, මෝටර් රථය එහි අඩුපාඩු හා විශේෂතා තිබියදීත්, අපගේ මාර්ගවල මුල් බැස ඇත.

චීන සමාගම සහ රුසියානු හවුල්කරුවන් අතර සහයෝගීතාවයේ ඉතිහාසය 2008 දී Kaliningrad හි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. පසුව, TagAZ Vortex Tingo crossover නිෂ්පාදනය භාර ගත්තේය — නවීන උපකරණවලින් සමන්විත පූර්ණ චක්‍ර ව්‍යවසායකි. නිෂ්පාදන පහසුකම් අපට ශරීර නිෂ්පාදනය කිරීමට, තීන්ත ආලේප කිරීමට සහ තරමක් විශාල පරිමාවකින් පේළි 4 ක කාර් එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Vortex Tingo සන්නාමයේ හරස්කඩ අපගේ සගයන් අතර ජනප්‍රිය වන අතර රුසියාව උපන් රට ලෙස දක්වා ඇත.

මූලාකෘතියට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ අඩු මිල අඩු ගුණාත්මක භාවය සහ මිල අඩු ද්රව්ය භාවිතය හේතුවෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. එසේ වුවද, මෝටර් රථය හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර පැවැත්මට අයිතියක් ඇත.

Vortex Tingo හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම මෝටර් රථයේ මූලාකෘතිය ජපන් සමාගමක් වන ටොයොටා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද RAV4 හරස්පෝරයෙන් පාහේ සමාන ලෙස පිටපත් කර ඇත. පසුව, රුසියානු වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද Vortex Tingo ආකෘතියට යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර, එය තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලටද බලපෑවේ, ගැනුම්කරුවන්ට පොහොසත් උපකරණ සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන මෝටර් රථයක් ලබා දෙන ලදී.

හරස්කඩයේ මූලික වින්යාසය සම්පූර්ණ බලශක්ති උපාංග, වායු සමීකරණ සහ වෙනත් බොහෝ උපාංග ඇතුළත් වේ. අඩු මිල, ආකර්ශනීය මෝස්තරය සහ රුසියානු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථය අපගේ සගයන් අතර ඉක්මනින් ජනප්රිය විය.

නව වෝටෙක්ස් ටින්ගෝ ක්‍රොස්ඕවර් අලෙවිය 2012 ජුනි මාසයේදී ආරම්භ විය - චීනයේ අගනුවර පැවති වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී චෙරි ටිගෝ හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ මංගල දර්ශනයෙන් පසු වහාම පාහේ.

Vortex Tingo හි වීඩියෝ සමාලෝචනය:

යාවත්කාලීන කරන ලද බාහිර හා අභ්යන්තරය මහජනතාවගේ අවධානයට ලක් වූ අතර, නිෂ්පාදකයා දෝෂ මත බරපතල වැඩ කර ඇති බව පෙනේ. රුසියානු පාරිභෝගිකයාට කාලය පරීක්ෂා කරන ලද ඉදිරිපස රෝද ධාවන විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

පෙනුම

මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත; ප්‍රධාන ලාම්පු වල නව හැඩය, දිගටි සහ පියාපත් මතට විහිදෙන අතර, විශාල බම්පර් එකට ඒකාබද්ධ කර ඇති රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල වෙනස් හැඩය, මෝටර් රථයට වඩාත් ශක්තිමත් පෙනුමක් ලබා දෙයි.

සමාගමේ ලාංඡනය වන්නේ Vortex ආකෘතියේ නමෙන් ලතින් අකුර V වන අතර එය රවුමක කොටා ඇති අතර සමහර ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගේ සංකේත සිහිපත් කරයි.

මෝටර් රථයේ ඉහළ අනුවාදවල LED ධාවන පහන් හෙඩ් ලයිට් වල පහළ කොටසෙහි ඉදිකර ඇත. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මඳක් කපා ඇති බම්පරය විශාල වී පහළින් වඩාත් කැපී පෙනේ.

නිර්මාණකරුවන් විසින් නියම කරන ලද රටාව ඓන්ද්‍රීයව අඛණ්ඩව කරගෙන යන හුඩ් මත කල්පවත්නා තරංග දෙකක් දිස් විය. පැති දර්ශනයේ, දොර සැරසිලි හැරුණු විට, එකම විශාල කරන ලද රෝද ආරුක්කු සහ විශාල පැති ජනේල නොමැත.

බ්රේක් ලයිට් රිපීටර් සහිත නව බම්පරයක් පසුපස සවි කර ඇති අතර, පසුපස සියලු ලාම්පු LED ලාම්පු ඇත.

පෙම්වතුන් සඳහා, Vortex Tingo crossover පරිකල්පනය සඳහා පුළුල් පරාසයක් විවෘත කරයි. සමහර විසඳුම් යෝජනා කරන්නේ සංවර්ධකයින් විසින්ම වන අතර, ඔවුන් වීදුරුවට ඉහළින් ඇති ස්පොයිලර්හි අතිරේක තිරිංග ආලෝකයක් සවි කර ඇත. චීන නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පෙනුම ප්රබෝධමත් කිරීමට සමත් වූ අතර සමහර අදහස් ඉතා මුල් හා අසාමාන්ය ය.

සැලෝන්

හරස්කඩේ අභ්‍යන්තරය ද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, අලංකාරයේ උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් දර්ශනය වී ඇත. නව සුක්කානම් රෝදය වඩාත් ක්‍රියාකාරී සහ හැඩකාර වී ඇත, ස්පෝක් තුනකින් යුත් විශාල කරන ලද කේන්ද්‍රය අභ්‍යන්තර මෝස්තරයට ඓන්ද්‍රීයව ගැලපේ.

නිල් පැහැති තානයකින් වෙනස් කළ හැකි දීප්තිය පසුබිම් ආලෝකය සහිත LCD සංදර්ශකයක් උපකරණ පුවරුවේ දර්ශනය වූ අතර එමඟින් උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු අන්තර්ගතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය.

මධ්‍ය කොන්සෝලය හැඩයෙන් වෙනස් වී ඇති අතර ඇනෝඩීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් දාර සහිත සාමාන්‍ය පසුබිමට එරෙහිව උද්දීපනය කර ඇත. Vortex Tingo හරස්කඩයේ අභ්‍යන්තරය පෙන්වන ඡායාරූප චීන ඉංජිනේරුවන්ගේ වැඩි නිපුණතාවය තහවුරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මේ අනුව, උදුන සහ වාතාශ්රය පාලනය කිරීම සඳහා විශාල කරන ලද බොත්තම් සහ භ්රමක ස්විචයන් අත්වැසුම් ඉවත් නොකර හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි.

ඉදිරිපස පේළියේ ආසන වඩාත් සුවපහසු වී ඇත, ආසනය දිග වැඩි වී ඇති අතර පාර්ශ්වීය ආධාරක වැඩි වී ඇති අතර එය එහි ක්රියාකාරිත්වයට බලපායි. ප්ලාස්ටික් දොර පැනල් වල ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් සඳහා නිකේතන දර්ශනය වී ඇති අතර බල කවුළු පාලන යතුරු කුට්ටි පසුබිම් ආලෝකයෙන් සමන්විත වේ.

රෙදිපිළි ඇතුළු කිරීම් සහ සෝෆා සහ ආසනවල උඩු මහල උසස් තත්ත්වයේ බවට පත්ව ඇත. පොදුවේ ගත් කල, නව අභ්යන්තරයේ හැඟීම ධනාත්මක ය.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

Vortex Tingo crossover AI-92 ඉන්ධන භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගැසොලින් බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• එන්ජින් විස්ථාපනය - 1845 cc;
• ශ්රේණිගත බලය 5750 rpm - 132 hp. හෝ 97 kW;
• උපරිම ව්යවර්ථය 3900 rpm - 160 Nm;
• උපරිම වේගය -175 km/h;
• බල ඒකකයේ පිහිටීම ඉදිරිපස, තීර්යක්;
• පිස්ටන් ගණන - පේළි හතරක්;
• තීරය ධාවනය වන ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය;
• ඉදිරිපස රෝද ධාවකය;
• 0 සිට 100 km/h දක්වා ගතික ත්වරණය - 14 s;
• එන්ජින් බල පද්ධතිය - ඉන්ජෙක්ටර්, බෙදා හරින ලද එන්නත්;
• අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - 7.5 l / 100 km ට වඩා වැඩි නොවේ; නගරයේ - 9.2 l / 100 km පමණ;
• ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 55 l;
• වාහනයේ බර බර - 1465 kg;
• අවසර ලත් බර ධාරිතාව - 310 kg;
• මානයන් (දිග × පළල × උස) - 4390 × 1765 × 1705 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 190 මි.මී.

SUV රථය ටයර් ප්‍රමාණය 215/65R16 සහිත රෝද මත ධාවනය වන අතර වාහනයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් තිබුණද, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තරමක් ඉහළ ය.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම McPherson වර්ගය, පසුපස ස්වාධීන වසන්තය.

රුසියානු පාරිභෝගිකයින් සඳහා, පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ තනි තැටි වියළි ක්ලච් එකක් සහිත අතින් සම්ප්රේෂණය පමණක් ලබා ගත හැකිය.

හරස් ස්වාධීන පරිපථ සහිත තිරිංග පද්ධතිය, ඉදිරිපස කැලිපර් - වාතාශ්රය තැටි, පසුපස - බෙරය. සුක්කානම යනු හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත රාක්ක සහ පිනියන් වන අතර එය විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීමේදී එය වඩාත් පහසු කරයි. එහි පන්තිය සඳහා, මෝටර් රථය හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත, බලශක්ති ඒකකය හොඳ ගතිකත්වය සපයයි.

විකල්ප

TagAZ ඔටෝමොබයිල් කම්හල Vortex Tingo crossover හි අනුවාද තුනක් නිෂ්පාදනය කරයි, උපකරණ සහ අතිරේක උපකරණ වලින් වෙනස් වේ. උපකරණ විකල්ප:

• මූලික. එහි වායු සමීකරණ, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා වායු බෑග්, උපකරණ පුවරුවේ සංදර්ශකයක්, රත් වූ ආසන කුෂන්, සියලු දොරවල් සඳහා බල උපාංග සහ බාහිර දර්පණ ඇත. මෝටර් රථය අතින් සම්ප්රේෂණයක් ඇත.
• ලක්ස් අනුවාදය. එය මූලික එකට වඩා වෙනස් වන්නේ වහලයේ හිරු ආවරණයක් තිබීම සහ පසුපස වැනි ප්‍රයෝජනවත් විකල්පයකි.
• සුවපහසුව. එය රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත පෙර අනුවාදයේ වින්‍යාසය පුනරාවර්තනය කරන මෝටර් රථයකි.

මෝටර් රථය මහජනතාව සහ විශේෂඥයින් විසින් මතභේදාත්මක ලෙස සලකනු ලැබේ. එක් අතකින්, මූලික අනුවාදයේ පවා පොහොසත් උපකරණ කට්ටලයක් ඇත, අනෙක් අතට, දුර්වල ලෙස වසා ඇති දොරවල් සහ අභ්යන්තරයේ මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවාරක ආකාරයෙන් පැහැදිලි දෝෂ තිබේ.

උද්යෝගයේ සිට සම්පූර්ණ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම දක්වා අදහස් බෙදී ගිය අතර, එක් දෙයක් පිළිගත යුතුය, එහි මිල සඳහා මෝටර් රථය කිසිසේත් නරක නොවන බව පැහැදිලිය.

මෙම මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම වාසි සහ අවාසි වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීමට මම උත්සාහ කරමි (සහ චීනයේ මෝටර් රථයක් රුසියාවේ එකලස් කර අවුරුදු 10 ක් පැරණි සමාන ජපන් මෝටර් රථයක මිලට විකුණනු ලැබේ, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, අර්ථ දැක්වීම අනුව අවාසි තිබිය නොහැක. :)). ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු.

ඇයි මේ කාර් එක? මීට වසර තුන හතරකට පෙර, මගේ නරකම බියකරු සිහිනයේ පවා, මම චීන මෝටර් රථයක් පදවනු ඇතැයි මට සිතාගත නොහැකි විය) මම පසුව වෙන්දේසි මෝටර් රථයක් ගැන සිහින මැව්වෙමි, මුදල් ඉතිරි කළෙමි, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය වාර්ෂිකව පිරිසිදු කිරීමට මානසිකව සූදානම්ව සිටියෙමි (මම කියෙව්වේ a ඔබගේ මෙම අන්තර්ජාලයේ "භීෂණ" ගොඩක්), නමුත් යථාර්ථය කටුක විය, සහ එක් හොඳ දවසක්, මෝටර් රථයේ හිමිකරු වීමට අවසර දීම සඳහා පමණක් මට මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් අඩක් පමණ එකතු කිරීමට සිදුවන බව දැනගත් මම, නව විදේශීය මෝටර් රථයක තීරුබදු වලින් 30% ක් ද මුදල් කුඩා නොවන බැවින් වඩාත් සුදුසු රුසියාවේ නිෂ්පාදිත නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේය.

දිගු හා වේදනාකාරී සෙවීමක් ආරම්භ විය. නිර්ණායක පහත පරිදි විය: නව මෝටර් රථයක්, රුසියාවේ එකලස් කර, තොගයේ (එක් දිනකින් මිලදී ගන්න), අයවැය ~ 580 දහසක්, අතින් සහ අවම වශයෙන් 170 mm බිම් නිෂ්කාශනය (අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, මට ලබා ගත නොහැක දිවුරුම් දීමකින් තොරව dacha වෙත). විකල්ප කිහිපයක් තිබුණද, ප්‍රායෝගිකව සාමාන්‍ය මෝටර් රථ තොගයේ නොමැති බව පෙනී ගිය අතර සෑම දෙයක් සඳහාම පොරොත්තු ලේඛනය මාස කිහිපයක් සිට අවුරුද්දක් දක්වා විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Uazeg (දේශප්‍රේමී-ක්‍රීඩාව), Taganrog "කොටි" (Tager, හිටපු Korando) සහ ක්‍රියාදාම-ක්‍රීඩා පිකප් ට්‍රක් රථය තරඟකරුවන්ගේ ලැයිස්තුවේ පැවතුනි (නරකම අවස්ථාවෙහිදී, ඒ සඳහා අයවැය වෙත ළඟා විය හැකිය. ) Uazeg, ඇත්තම කිව්වොත්, මම උපාධිධාරියෙක් නම් මම එය මා වෙනුවෙන්ම ගන්නවා ඇත, නමුත් මට තවමත් දරුවෙකු සහ බිරිඳක් සිටින අතර ඔහු වහාම “තෝරන්න, මම හෝ UAZ :).

පොදුවේ ගත් කල, අපි අවසානයේ ටැග් තුවක්කුවකට එකඟ විය, මෝටර් රථය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නරක නැත, එකම නරක දෙය නම් එයට දොරවල් තුනක් තිබීමයි. නමුත් මෙහි පවා යථාර්ථය දැනෙන්නට විය - ටැගර් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය). "අනිවාර්‍යෙන්ම ටැග් කරන්නන් ඇත - මෙය ශාකයේ මුහුණයි, නමුත් කවදාදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත" යන්න වෙළෙන්දාගේ පිළිතුර විය. "ටිංගෝ සති දෙකකින් එයි - ඔබට බලන්න පුළුවන්." ටින්ගෝ යනු කුමක්ද, සහ මගේ සෙවීමේදී මා එය නොසලකා හැරියේ කෙසේද? මම පිළිතුරු සඳහා අන්තර්ජාලයට ගියෙමි. 2010 සිට චීන චෙරි ටිගෝ නිෂ්පාදනය Kaliningrad Avtotor සිට Taganrog Tagaz වෙත සංක්‍රමණය වී ඇති බව පෙනී ගියේය. ටැගාස්, ඔබ දන්නා පරිදි, එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ ඔහුගේ අද්භූත නම් වලින් ඇමතීමට ඇති ඇල්ම නිසා ප්‍රසිද්ධය) චෙරි ටිග්ගෝ සිටියේය, දැන් වෝටෙක්ස්ට් ටින්ගෝ :) ආඩම්බර සෙල්ලිපියක් සමඟ, පස්වන දොරේ විශාලතම අකුරු වලින් - “නිෂ්පාදනය කළේ TAGAZ” :) නමුත් විනෝදජනකම සෙල්ලිපි PTS ​​හි තිබුණි - ඔවුන් මොස්කව් නගරය පුපුරුවා හැරියේ මට පමණක් නොව, ලියාපදිංචි කිරීමේදී පොලිස් මහත්වරුන්ටද, ඔවුන් දිගු කලක් ලේඛනය අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු “නිවැරදි නම කුමක්ද” කියා ඇසුවා. කාර්, මා ලිවිය යුත්තේ කුමක්ද?)” - ලේඛනවලට අනුව මෝටර් රථයේ නිල නම “SUV T11 Vortex Tingo” :))

පොදුවේ ගත් කල, මම සමාලෝචන, අඩුපාඩු සහ අඩුපාඩු සොයමින් බෝඩිං පාසල් දෙස බැලූ අතර, පුදුමයට පත් විය - මෝටර් රථයට විශේෂයෙන් විවේචනාත්මක දෝෂ නොමැත. පළමු ස්ථානයේ දුර්වල ලෙස වැසෙන දොරවල් විය (ඔහ්, මම දැන සිටියේ නම් මෙය ප්‍රායෝගිකව පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි :))). දෙවැන්නෙහි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල අනුනාද වන ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එකක් වන අතර අවසානයේ, බහුවිධයෙන් අතින් සම්ප්‍රේෂණ කේබලයක් දැවී යයි (මෙම ගැටළුව බොහෝ කලකට පෙර විසඳා ඇත, කේබලය දැන් ආරක්ෂිතයි, චීන ජාතිකයන් ද නිරාකරණය කර ඇති බව පෙනේ. driveshaft, නමුත් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද එකලස් කිරීම තවමත් ඔවුන්ගේ මව්බිමේ පමණි). පොදුවේ ගත් කල, 2005 සිට යම් ආකාරයක ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථයක්, ළමා රෝග සියල්ලම පාහේ සුව වී ඇත - ඔවුන් පවසන පරිදි, “එහි සිටියාද නැතත්”) මම අවදානමක් ගැනීමට තීරණය කළෙමි.

මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට මාසයකට පෙර, Tagaz රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අනුවාද එකලස් කිරීම ආරම්භ වන බවට ප්‍රවෘත්තියක් නිකුත් කළේය - රොබෝවරයා ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳයි, එය ස්වයංක්‍රීය සහ අත්පොත දෙකකින් එකක් සේ පෙනේ, එක් බෝතලයක හොඳම දේ, නමුත් කෙසේ හෝ එක් අයෙකු වීමේ සිතුවිල්ල නව ඒකකයේ පළමු පරීක්ෂකයෙකුට ආයාචනා කළේ නැත. ඒ අනුව, එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ ස්ථානය ඔවුන් විසින් අත්පත් කර ගනු ඇති අතර, මෝටර් රථය යාන්ත්රිකයන් සඳහා තවත් මාස කිහිපයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, මම ඉක්මනින් බැංකුවෙන් මුදල් ගෙන, මගේ මාමණ්ඩිය සමඟ දුම්රියට පැන, අපි කාර්මිකයන් මත ඉතිරිව ඇති අවසාන “කොටි පැටියා” මිලදී ගැනීමට ගියෙමු (සහ පසුව පෙනී ගිය පරිදි - පළමු - ඒවා විය. එකල අපගේ නගරයේ එවැනි මෝටර් රථ නොමැත - එය ලියාපදිංචි කිරීමේදී පෙනී ගිය අතර 2000 ගණන්වල ශුන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී තහවුරු විය).

"කොටි පැටියා" චෙරි බවට පත් විය). වර්ණය නිසැකවම ලස්සනයි, නමුත් එය ඉතා පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ. නමුත් මගේ බිරිඳ සතුටුයි - මෙය හරියටම ඇයට අවශ්‍ය වර්ණයයි. පොදුවේ ගත් කල, අපි රූබල් 540 ක් ගෙවා (කර්මාන්තශාලා මිල - 500, Ulan-Ude වෙත බෙදා හැරීම සඳහා 40), මෝටර් රථය රැගෙන, සෙලෝපේන් ඉවත් කර ආපසු ධාවනය කළෙමු, 2000 ට වඩා වේගය වැඩි නොකර කිලෝමීටර 750 ක් පමණ ධාවනය කිරීමට සිදු විය (80- 90 km/h) - දුවනවා). මෙම සංචාරය තරමක් විහිලු සහගත විය - අපි යමක් වැටීමට හෝ අසාර්ථක වන තෙක් අපි බලා සිටියෙමු :) අපි කිහිප වතාවක් නතර කර අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කළෙමු - කවුළු විවෘතව තිබියදී, ක්ලික් කිරීමක් වැනි සාමාන්‍ය ශබ්ද රෝද යටින් ඇසුණි. ශබ්දය - නිවසට පැමිණි පසු මට වැටහුණේ රබර්වල සිරවී ඇති මෙම ශබ්ද ගල් කැට ශබ්දය ඇති කරන බවයි - මේවා තොගයේ ඇති ඝෝෂාකාරී රෝද) වරක් “කොටි පැටියා” එහි සුප්‍රසිද්ධ “සුවඳ” අපට ත්‍යාග කළේය (මම එය එනතුරු බලා සිටියෙමි) - උත්ප්රේරක සමහර විට හයිඩ්රජන් සල්ෆයිඩ් විමෝචනය කිරීමෙන් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන වලට ප්රතික්රියා කරයි :)

කෙටි ගමනේ "පුංචි කරදර" අවසන් වූයේ මෙතැනින් ය, ප්‍රසන්න සංවේදනයන් පමණක් ඉතිරිව ඇත, නැත - අපගේ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය "කැඩී ගියේය", අවම වශයෙන් මගේ මාමණ්ඩියට මෙය අවසානය දක්වාම විශ්වාසයි - "අපි" දැනටමත් කිලෝමීටර 150 ක් ධාවනය කර ඇත, නමුත් ඉඳිකටුවක් චලනය නොවේ." - ඔහු කීවේ, ඔහුගේ ඇඟිල්ලෙන් උපාංගයට තට්ටු කර ඇත) "නමුත් ක්ෂණික පරිභෝජනයේ ඇඟවීම් අනුව, අපි බෙල්ලෙන් රිය පදවන විට," මම පිළිතුරු දුන්නේ - "ඔව්, මෙම ක්ෂණික පරිභෝජනය ද විකාරයකි, එවැනි පරිභෝජනයක් පැවතිය නොහැකි බව විකාර පෙන්වයි," මගේ මාමණ්ඩිය ප්‍රතිචාර දැක්වීය. අවසාන වශයෙන්, ඉඳිකටුවක් සෙමින් චලනය විය, නමුත් එය අඩක් ළඟා වූ විට, මගේ මාමණ්ඩිය තවමත් පිරවීම සඳහා අවධාරනය කළේය - අපි එය ප්ලග් එක යට පුරවා, පරිභෝජනය ගණනය කළා - සියයකට ලීටර් 5.4!) පරිභෝජනය ඇත්ත වශයෙන්ම සැබෑ නොවේ, අධිවේගී මාර්ගයේ කොපෙක් සහිත "කොටි පැටවා" 7 නැව් තටාකවලට අනුව වුවද, සත්‍යයක් සත්‍යයකි. මේ ප්‍රතිඵලය ආවෙ අපි rpm එක 2000 ට වඩා හරවන්නෙ නැති නිසාත්, පාර දිගින් දිගටම උස් පහත්වීම් වලින් සමන්විත වූ නිසාත්, නැගීමට පමණක් ඉන්ධන වියදම් කළ නිසාත්, බසින විට පරිගණකය ඉන්ධන සැපයුම නතර කළ නිසාත් (ඒකයි මම ආසයි. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව) - හැම දෙයක්ම හොඳින් කැරකෙනවා නම්, පෙට්‍රල් නාස්ති කරන්නේ ඇයි?

මම වහාම පරිභෝජනයෙන් පසුබසිමි - මම නගරයට පැමිණ ඉතිරි කිලෝමීටර් 2000 ධාවනය කළ පසු. සැතපුම් ගණන, එම 2000 දී පමණ revs තබා ගැනීම - පරිභෝජනය ~ 8 l/100 විය, ශුන්‍ය නඩත්තු කිරීමෙන් පසු, සාමාන්‍ය මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ආරම්භ විය - පරිභෝජනය ~ 10 l / 100, ශීත ඍතුවේ දී, උණුසුම් කිරීම් සමඟ, එය ~12 l/100 km දක්වා වැඩි විය.

පළමු හැඟීම් ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රසන්න විය - අන්තර්ජාලයේ පින්තූරවල මට ටිකක් අමුතු ලෙස පෙනුණු මෝටර් රථය යථාර්ථයේ දී තරමක් ලස්සන විය, චීන ජාතිකයන් RAV4 පදනමක් ලෙස ගෙන CR- එකක් ඇලවූහ. එය මත V මුහුණ - එය කිසිසේත් නරක නැත. Tagaz වෙබ් අඩවියේ විස්තර කර ඇති වින්‍යාසයේ වෙනස්කම් ගැන මම සතුටු වෙමි - යාන්ත්‍රිකව වෙනස් කළ හැකි දර්පණ සහිත මෝටර් රථයක් සහ “තැටි 6 ක් සඳහා CD වෙනස් කරන්නා” සහිත මෝටර් රථයක් දැකීමට මම අපේක්ෂා කළෙමි - යථාර්ථයේ දී, දර්පණ රියදුරුගේ දොරේ ජොයිස්ටික් එකකින් සකස් කර ඇත. පැනලය, සහ "කැසට් රෙකෝඩරය" ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකකින් MP3 කියවයි :) ඉතිරි "රසවත් ගුඩීස්" චීන (ඉදිරිපස සහ පසුපස PTF, රත් වූ ආසන, වායුසමීකරණය, රත් වූ කණ්ණාඩි සහ පසුපස කවුළුව, රියදුරු සහ මගී වායු බෑග්, ABS) ඒවා නිසි පරිදි සහ ක්‍රියාත්මක වන පරිදි (මම එයාර් බෑග් පරීක්‍ෂා නොකළත්, ඔබ අන්තර්ජාලය විශ්වාස කරන්නේ නම්, ක්‍රියා කළ යුතුයි - “ආධුනික” සැලසුම් නොකළ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ පිළිබඳ විස්තර තිබේ).

මම සුක්කානම් රෝදයට කැමතියි - එය පෙනුමෙන් තරමක් අපහසු වුවද සහ මෝටර් රථයේ නරකම හා වඩාත්ම කැත පරතරය එය මත තිබියදී :) - එය ඉතා සුවපහසු සහ ergonomic වේ. සාමාන්යයෙන්, සුක්කානම් රෝදය ප්රතිචාරාත්මක සහ තොරතුරු සපයයි. මෝටර් රථය පාරේ විශ්වාසයෙන් හසුරුවයි, කොන් වල බොහෝ රෝල් නොමැත, සහ අත්හිටුවීම මෘදුයි. මම ගියර් පෙට්ටියට සහ ආසන වලටද කැමතියි - ගියර් පැහැදිලිව සහ සුමටව මාරු වේ, ආසන සුවපහසුයි - රැගෙන යාමේදී ඔබේ පිටුපසට හෝ ඔබේ තට්ටම්වලට වෙහෙසක් නැත - සුක්කානම් රෝදය සහ රියදුරු අසුන උස වෙනස් කළ හැකිය - ඔබටම ප්‍රශස්ත සැකසුම් සොයා ගැනීම අපහසු නැත. පසුපස ආසන පරිවර්තනය කළ හැකි ය - ඒවා බොහෝ අපහසුවකින් තොරව චලනය කිරීමට, පසුපසට ගෙන යාමට, නැවීමට හෝ ඉවත් කිරීමට පවා හැකිය.

නිවසට පැමිණි පසු, මම මෝටර් රථය සෑම පැත්තකින්ම පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගතිමි - තදබදය සොයමින්. මට එය හමු විය :) ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් එකේ වසන්තයේ සමහර අමතර කොටස යට තෙල් සහිත බෑගයක් හමු විය - එය ඉවත් කරන ලදී) මෆ්ලර් ගාංචු තුනෙන් දෙකක - රබර් - එය එල්ලා තබා ඇත. වහලය මත රබර් අච්චුව, වහලයේ රේල් පීලි යට, වංක ලෙස ඇතුල් කර ඇති අතර එම ස්ථානයට තල්ලු විය. කඳේ ඇති කාපට් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරුක්කුවට තල්ලු කර නැත - ගැටිත්තක් තිබුණි - එය ඇතුළට තල්ලු විය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම කුඩා දෝෂ සොයා ගන්නා ලදී.

විශාල තදබදය සඳහා - මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම දොරවල් ය :) ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම වසා තිබිය යුතු අතර එමඟින් වීදුරුව පිටතට පියාසර කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, එය විවෘත කිරීම ද අපහසු විය - විවෘත කිරීමේදී ඔබට දොර ඔබ දෙසට අදින්නට සිදු විය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ අගුළු ලීවරය ඉරා දැමිය හැකිය, පස්වන දොර සාමාන්‍යයෙන් කික් එකකින් වැසී ගියේය :) මුද්‍රා වල ගැටලුවක් තිබුණි - ඒවා ඉතා අමාරුයි - මම ඔවුන්ට සිලිකොන් සමඟ ප්‍රතිකාර කළෙමි, එය වඩා හොඳ විය. දැන් ඔවුන් දැනටමත් එයට පුරුදු වී ඇත - එය තරමක් හොඳ වී ඇත, නමුත් ඔවුන් පුරුදු වීමට පෙර ඔවුන්ට පුරුදු වීමට තවමත් බොහෝ කාලයක් ගත වේ - මම පුරුද්දෙන් තොරව යමෙකු සමඟ ජපන් මෝටර් රථයක මගියෙකු ලෙස වාඩි වූ විට මම දොරවල් වලට පහර දෙනවා, එය අයිතිකරුගේ මෘදු කෝපයට හේතු වේ :) ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම දැනටමත් ඔවුන්ට පුරුදු වී සිටිමි, එය මට එතරම් කරදරයක් නොවේ, නමුත් එවැනි නොවැදගත් විස්තරයක් මුළු පින්තූරයම බෙහෙවින් නරක් කිරීම ලැජ්ජාවකි.

දොරවල්වල - ඒවා සියල්ලම "වංක" :) ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සාමාන්ය පුද්ගලයෙකුට නොපෙනේ, නමුත් පළපුරුදු ඇසක් වහාම සියලු දොරවල්වල විවිධ හිඩැස් දකී. එය මට යම් ආකාරයක කෝපයක් ඇති කරයි, නමුත් එය තවමත් අප්රසන්න ය: ("අත්දැකීම් ලත් ඇස" සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක් - ඔබ හදිසියේම එවැනි මෝටර් රථයක් විකිණීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සෑම තත්පරයකම "විශේෂඥයෙක්" කියා සිටින බව සඳහා සූදානම් වන්න. මෝටර් රථය "සියල්ල කැඩී වටේටම පින්තාරු කර ඇත" :) නමුත් මෙන්න කාරණය - සාමාන්‍ය නවක රියදුරෙකු ලෙස මම පළමු මාස ​​තුන තුළ ගරාජය තුළ පොඩි කිරීමට බැඳී සිටියෙමි - මම පොඩි කළෙමි :) මම පිටුපස දොර තරමක් මිරිකුවෙමි සහ ආරුක්කුව මත ඇති stiffener. මම හොඳ "පින්තාරුකරුවෙකු" සොයමින් ගියෙමි - මම කොහේ ගියත් - හැමෝම අවධාරනය කරන්නේ "මෝටර් රථය තීන්ත ආලේප කර ඇති" බවයි - එය ෂැග්රීන් නිසා - මම දන්නේ නැහැ, නමුත් රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ෂැග්රීන් වලින් කාර් තීන්ත ආලේප කරයි - එය හේතුව කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත, එය රොබෝවරු තීන්ත ආලේප කරන බව පෙනේ, සමහර විට ඔවුන් දුර්වල ලෙස සැලකිල්ලක් දක්වයි, නැතහොත් මෙම රොබෝවරු ඉතා ලාභදායී ය, නමුත් කාරණය නම් - ෂැග්රීන් සමඟ තීන්ත වැඩ කිරීම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සුවිශේෂී ලකුණකි :) ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් , මෙය එතරම් බියජනක නොවේ, රූබල් 3 ක හාස්‍යජනක මිලකට අවට ඇති සියලුම ෂැග්‍රීන් ඔප දැමීමට මට ඉදිරිපත් විය, නමුත් මම සරල හේතුවක් නිසා එය ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි - මම දන්නා කෙනෙකුට ෂැග්‍රීන් පෙන්වීමට උත්සාහ කළෙමි - කිසිවෙකු එය දුටුවේ නැත (නමුත් එය පවතී, එය කුමක්දැයි මම දනිමි), කිසිවෙකු එය නොදකින්නේ නම්, එය ඔප දමන්නේ ඇයි? පොදුවේ ගත් කල, දැන් මගේ පිටුපස දොර සහ ආරුක්කු ජපන් එකක් මෙන් සිනිඳුයි, ශරීරයේ ඉතිරි කොටස ෂැග්‍රීන් :)

මාර්ගය වන විට, ශරීර සේවකයාට ප්‍රශංසා කරන්න - ඔහු එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කළේය, මෝටර් රථය ශරීර අලුත්වැඩියාවක ඇති බව තීරණය කළ හැක්කේ “පළපුරුදු ඇසකට” පමණි - අළුත්වැඩියා කරන ස්ථානවල ෂැග්‍රීන් නොමැති වීමෙන් පමණි :). මෙන්න මට ඔහුගේ එක් වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් සඳහන් කිරීම වැළැක්විය නොහැක, ඒ සඳහා මම ඔහුට බොහෝ සේ ගරු කළෙමි - අභිරහස් ලෙස සෑම පැත්තකින්ම මෝටර් රථය දෙස බලමින්, ඔහු පැවසුවේ, “රුසියානුවන් චීන ජාතිකයින්ට වඩා ඒවා එකලස් කිරීමට බොහෝ දුරට දක්ෂයි” - එවැනි දේශප්‍රේමියෙක් අපේ කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයේ වැඩ කරයි - ඔහුගේ වැඩවලට සහ ඔහුගේ සගයන්ගේ වැඩවලට ගරු කරන්නේ කෙසේදැයි දනී - ඔහු රැකියාවේදී මත්පැන් පානය නොකළේ නම්, ඔහු විශිෂ්ට පුද්ගලයෙක් වනු ඇත %) මාර්ගය වන විට, ඔහු මට හිඩැස් පෙන්වීය දොරවල් - "පොදුවේ, මෝටර් රථය හොඳයි, අපි එය මෙහි බැලුවෙමු, හැමෝම එයට කැමතියි, නමුත් මේ දොරවල්!"

හොඳයි, දැනට ඇති අවාසි ගැන, වාසි ගැන තව ටිකක්. මම ඇත්තටම මේ මෝටර් රථයට කැමති ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෑස් පැඩලයයි. මෙය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? පළමුව, ඔබ නගරයෙන් පිටත කොහේ හරි පස්වන ගියරයේ රිය පදවනවා, ඔබ ක්ෂණික පරිභෝජන කියවීම් දෙස බලයි - ඔබ පැඩලය ටිකක් මුදා හරිනු ඇත - වචනාර්ථයෙන් මිලිමීටරයක් ​​- මෝටර් රථය එකම වේගයෙන් ධාවනය වන අතර පරිභෝජනය ලීටරයක් ​​/ එකහමාරක් අඩුයි. එසේම, එවැනි පද්ධතියක් පරිගණකයට ඔබේ ධාවන විලාසයට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි - මෝටර් රථය විවිධ රියදුරන් සඳහා පැඩලය මත ඇති එකම පීඩනයට වෙනස් ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි - නිස්කලංක ගමනකට කැමති අය සඳහා, පැඩලය අඩු සංවේදී වේ, වේගය මධ්‍යස්ථ වේ. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් - ඊට පටහැනිව, පැඩලය තියුණු හා සංවේදී වේ, revs වහාම පනියි. ඔබ බැටරියෙන් පර්යන්තය ඉවත් කර, එමඟින් පරිගණක සැකසුම් නැවත සකසන්නේ නම් මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ - ශරීර අලුත්වැඩියාවකින් පසු මම රෝදය පිටුපසට ගියෙමි - මෝටර් රථය මගේ නොවේ, එය යම් ආකාරයක මන්දගාමී සහ මන්දගාමී ය, නමුත් දිනකට පසුව “කොටි පැටියා ” මාව “මතකයි” හැම දෙයක්ම සාමාන්‍ය තැන් වලට ගියා. මාර්ගය වන විට, ශීත / ගිම්හාන කාලය වෙනස් කිරීමේදී පහසු කාර්යයක් - ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය සන්සුන්ව හැසිරේ, ගිම්හානයේදී, ඊට පටහැනිව, එය වඩාත් ආක්රමණශීලී වේ :)

එක් ගිම්හානයක මගේ බිරිඳ සහ මම බිම්මල් දඩයම් කිරීමට ගියෙමු - අපට වගුරු බිමක් හමු විය - මම පටු මාර්ගයකට බැස ගස් අතු මගේ කණ්ණාඩියෙන් අල්ලා ගත්තෙමි - “මෝඩයා! ඔබ කණ්ණාඩිය ඉරා දැමුවා! - මගේ බිරිඳ කෑගැසුවා :) මම පිටතට ගොස් බැලුවෙමි - කණ්ණාඩිය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා ඇත - එවිට මම දර්පණ එක් දිශාවකට හෝ අනෙක් පැත්තට නැමෙන බව මම සොයා ගතිමි - ඉතා පහසු - නොදැනුවත්වම කැඩී යාම දුෂ්කර ය) ආලෝකය නිවා දමයි. මාර්ග තත්වයන් මෝටර් රථය ජලයේ සිටින මාළුවෙකු මෙන් දැනේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මඩට බැසීමට වටින්නේ නැත, එය තවමත් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ, නමුත් අත්හිටුවීම, බිම් නිෂ්කාශනය සහ උඩින් සවි කිරීම හතු සහ බෙරි අතර ධාවනය කිරීම තරමක් පහසු කරයි. පුඩිම හරහා ඉක්මනින් රිය පැදවීම ද මම නිර්දේශ නොකරමි - දෙවැන්නෙහි අන්තර්ගතය වහාම එන්ජින් මැදිරිය තුළ අවසන් වන බැවින් - ඔබ අමතර ශරීර ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ජල බාධක ජය ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - මෙම ගිම්හානයේදී මට “පිහිනීම” කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණු ගැඹුරුම “පොකුණ” සෙන්ටිමීටර 50 ට වඩා ටිකක් ගැඹුරු විය - ජලය රෝද ආරුක්කු වලට ඉහළින් - කිසිවක් කැබින් එකට ගලා ගියේ නැත, නමුත් ඉදිරිපස අංකය සෝදා හරින ලදි - මට ඇඳුම් ගලවා දෙවැන්න සෙවීම සඳහා පොකුණක “පිහිනීම” සිදු විය)

ගිම්හාන මෙහෙයුමේදී ඔබ මෝටර් රථය ගැන ඉගෙන ගත් වෙනත් රසවත් දේවල් මොනවාද? සිසිලන විදුලි පංකාව විද්‍යුත් වන අතර මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කර අගුලු දැමූ විට පවා ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. එය අර්ථවත් කරයි - උණුසුම් කාලගුණය තුළ එය නතර වේ - රේඩියේටරයට වාතය ප්‍රවාහයක් නොමැති අතර උණුසුම් එන්ජිම ප්‍රති-ශීතකරණය දිගටම රත් කරයි - එවැනි අවස්ථාවන්හිදී විදුලි පංකාව ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වී එන්ජිම සිසිල් කරයි. මගේ මාමණ්ඩි මේ ගැන නොදැන සිටි අතර දිනක් මිදුලේ නවතා තිබූ මෝටර් රථයක් හදිසියේම “ජීවිතයේ සලකුණු” පෙන්වීමට පටන් ගත් විට ඔහු ඉතා බියට පත් විය :) ඔහු ක්‍රියාකාරීව වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය භාවිතා කළේය - එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, වාතය සිසිල් කරයි ඉක්මනින්. මම ප්‍රතිශක්තිකරකයද අඩංගු, මධ්‍යම අගුලු දැමීම/අගුළු හැරීමේ බොත්තම් සහිත ඉවතලන යතුරට කැමතියි. ඔබ යතුර සමඟ මෝටර් රථය අගුළු දැමූ විට, ස්වයංක්රීයකරණය ආලෝකය නිවා දමා ජනෙල් වසා දමයි (ඉතා පහසු අංගයක්).

සුවඳ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථය තුළ විදේශීය / තියුණු / අප්රසන්න ගන්ධයන් නොතිබුණි. අඩුම ගානේ ඔරිජිනල් නෝර්ප්ලාස්ට් පොලියුරේතන් පැදුරු (රුසියාව) දානකම් - ඒක ගඳක්!!! ඔබ මුලින්ම ඒවා සබන් යොදා හොඳින් සේදිය යුතු බවත්, පසුව ඒවා මෝටර් රථයට දැමිය යුතු බවත් කවුද දැන සිටියේ :)

මම එන්ජිමට කැමතියි - එය ගියර් පෙට්ටිය මෙන් ඔස්ට්‍රියානු සම්භවයක් ඇත - ඇක්ටෙකෝ. පරිමාව 1.8 ලීටර්, 132 l / s - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෙම පන්තියේ මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. කැරකෙන සහ ආර්ථිකමය, නමුත් තරමක් ඝෝෂාකාරී - ක්‍රියා විරහිතව එය 800 rpm රඳවා තබා ගන්නා අතර ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් හමයි. 3500 ට වැඩි වේගයකින්, එන්ජිමේ ශබ්දය කැබින් එකට කැඩී යයි - ත්වරණය අතරතුර එය තීරණාත්මක නොවේ, නමුත් සෑම විටම එවැනි වේගයකින් රිය පැදවීම පහසු නැත, මම සාමාන්‍යයෙන් එය 2000-2500 දී තබමි. මම එය උපරිමයට තල්ලු කළේ නැත - මම වේගයෙන් රිය පැදවීමේ රසිකයෙක් නොවේ, මට ඇත්තටම අවශ්‍ය නැත - දැනටමත් 4000 දී දෙවන ගියරයේ වේගය ~ 80 km/h වේ - ද්විතියික සිට රිය පැදවීම අධිවේගී මාර්ගය සහ කිසිවෙකුට බාධා නොවන පරිදි වේගවත් කිරීම අපහසු නැත, ප්‍රතිඵලය සැහැල්ලු හා ගතික වේ.

දැන් ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා. "ශීත පැකේජය", මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, රත් වූ පසුපස කවුළු සහ දර්පණ, සහ රත් වූ ආසන (ඉතා ප්රයෝජනවත් දෙයක් - මම නිර්දේශ කරන්නේ Tyumen බැටරි බලාගාරයෙන් 75 එකතු කර ඇත). සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ, නමුත් එක් අවවාදයක් ඇත - ශීත ඍතුවේ දී "කොටි පැටියා" ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට විශේෂයෙන් සංවේදී වේ. මට මුලින්ම එවැනි කුඩා ගැටළුවක් ඇති විය - පැය 5 ක් -25 ට අඩු උෂ්ණත්වයකදී වීදියේ වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු, මෝටර් රථය “අඩක් පහරකින්” ආරම්භ විය, නමුත් ටික වේලාවකට පසු වේගය පහත වැටෙන්නට පටන් ගත් අතර එන්ජිම “ හුස්ම හිරවීම" සහ නතර විය - දෙවන හෝ තුන්වන උත්සාහයේදී එය සාමාන්යයෙන් ආරම්භ විය. මම ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙනස් කරන තුරු මෙම ගැටළුව දිගටම පැවතුනි - ඊට පසු එය පහව යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - එය වඩාත් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වල ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ. මම එය 92 වන ශ්‍රේණියෙන් පුරවන්නෙමි - මෙම ඔක්ටේන් අංකය සහිත පෙට්‍රල් Tagaz විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මගේ සම්පීඩන අනුපාතය 10.5 සමඟ මම එය 95 වන ශ්‍රේණියෙන් පිරවිය යුතු වුවද - මම අත්හදා බැලීම් නොකිරීමට සහ කර්මාන්තශාලා නිර්දේශ අනුගමනය නොකිරීමට තීරණය කළෙමි.

උදුන හොඳින් රත් වේ, අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් රත් වේ, -38 දී පවා එය මෝටර් රථයේ තරමක් සුවපහසුයි, ජනේල දහඩිය දමන්නේ නැත. ඉදිරිපස ආසන යට පසුපස මගීන් සඳහා වායු නල ඇත - යමෙකු පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට ඉතා විශාල ප්ලස් එකක් සහ ඔබ තනිවම රිය පදවන විට කුඩා අවාසියක් - මෙම වායු නල හරහා ගමන් කරන විට කුඩා තාප ප්‍රමාණයක් නැති වී යයි - එය සමහර විට ඒවා ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි නම් වඩාත් සුදුසුය, නමුත් එය එසේ නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී අත්හිටුවීම මෘදුයි, නමුත් -5 සිට -30 දක්වා පරාසයක උෂ්ණත්වයකදී එය බාධක හරහා ධාවනය කරන විට එය ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී - වේග ගැටීම් සහ මාර්ගයේ විශාල ගැටිති වැනි. මුලදී එය කරදරයක් වූ නමුත් පසුව මම එයට පුරුදු විය. එය ඉරිතලා යයි - එයින් අදහස් වන්නේ එය ක්‍රියාත්මක වන බවයි :), ප්‍රධාන දෙය නම් එය අඳුරු නොවන බවයි. -30 ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී, අත්හිටුවීම දැඩි වන නිසා squeaks අතුරුදහන් වේ, නමුත් මෙය තීරණාත්මක නොවේ - ගමන සුවපහසුයි.

ගියර් පෙට්ටිය අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි - දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසු, මම සියලු ගියර් හරහා ගොස් යමි - මුලින් මාරුවීම් ගිම්හානයේදී මෙන් මෘදු නොවේ, නමුත් කිලෝමීටර් කිහිපයකට පසු ගියර් පෙට්ටිය ජීවයට පැමිණ මාව සාදයි. සතුටුයි) -38 සහ ඊට අඩු උෂ්ණත්වයකදී, ක්ලච් පැඩලය තරමක් තද සහ මන්දගාමී වේ - එය සුමටව ආපසු පැමිණේ . ඉතිරි පාලනයන් අඩු උෂ්ණත්වයට ප්රතිචාර නොදක්වයි, තිරිංග පැහැදිලිව ක්රියා කරයි, ගෑස් පැඩලය ගිම්හානයේදී මෙන් මෘදුයි.

සියලුම රෝදවල තිරිංග තැටි තිරිංග, විකර්ණ බෙදීම සහිත ද්විත්ව පරිපථ පද්ධතියකි - මෝටර් රථය ශීත ඍතුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී පැහැදිලිව සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී ABS විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් මම එය ළඟා නොවන පරිදි තිරිංග කිරීමට උත්සාහ කළත්, එය ක්‍රියාත්මක වන විට, ශබ්දය සහ සාමාන්‍ය සංවේදනයන් මෝටර් රථය එහි නියපොතු එළියට දමා මාර්ග මතුපිටින් ඒවා සීරීමට ලක් කරන බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි)

මේ ශීත ඍතුවේ මට ඇති ලොකුම ගැටලුව වන්නේ ශීත කළ රියදුරුගේ දොර හෝ අගුලයි. -25 හෝ ඊට අඩු ශීත කාලගුණයක් තුළ දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට, දොර ඉතා අපහසුවෙන් විවෘත වේ - එය ඉතා අපහසු වේ. ඉතින් මම දිවා ආහාර වේලෙහි මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට පැමිණෙන විට, රියදුරුගේ දොරට නැවත වරක් බල නොකිරීමට මම මගීන්ගේ අසුනේ වාඩි වී සිටිමි, එසේ නොවුවහොත් එය වැටෙන්නට ඉඩ ඇත :)

චීන ජාතිකයන් තවමත් රබර් නිෂ්පාදන (දොරවල්, අත්හිටුවීම) සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන නොමැති නම්, ප්ලාස්ටික් දේවල් සමඟ වඩා හොඳය - මැදිරියේ ක්‍රිකට් නොමැත, ක්‍රීක් හෝ රැට්ල්ස් කිසිවක් නැත, බොත්තම් පිළිවෙලට ඇත, කිසිවක් ලිහිල් නොවේ. අභ්යන්තරයේ ඇති එකම අඩුපාඩුව වන්නේ සුක්කානම් කොටසෙහි ඉතා පිළිවෙළකට නැති හිඩැස් සහ සුක්කානම් රෝදයේ (කුෂන්) ඉතා භයානක පරතරයයි. හොඳයි, අත්වැසුම් මැදිරිය වංකයි - එක් කොනක් තරමක් කැපී පෙනේ. මැදිරියේ ඇති අනෙක් සියල්ල සාමාන්‍ය බව පෙනේ.

සේවාව මගින්. 2000 ගණන්වල ශුන්‍ය නඩත්තුව සඳහා ඔවුන් මගෙන් රුබල් 5,600 ක් අය කළා, මේ මුදල සඳහා ඔවුන් අත්හිටුවීම දිගු කර, ධාවනය වන ඛනිජ ජලය NGN Gold 5W40 සමඟ සේදීම සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළා. ඔවුන් තෙල් වත් කළා, ශීත ඍතුව වන විට එය නිරාකරණය වන බවට මට සහතික විය. එය සමථයකට පත් වූයේ නැත :) සීතල තුළ දිගු රැඳී සිටීමෙන් පසුව, අතිරික්තය පෙරහන යටින් මිරිකී ඇත. මම සේවා ස්ථානයට ගියා - ඔවුන් යමෙකුගේ හිසට තට්ටු කර පෙරණය තද කළා. මට්ටම දැන් උපරිමයට ආසන්නයි, මෝටර් රථය හොඳින් කැටි වූ විට - බිංදු කිහිපයක් තවමත් පෙරහන යටින් මිරිකා ඇත - මම මේ ගැන කරදර නොවන්නට තීරණය කළෙමි, ඉක්මනින් එය 10,000 ක් වනු ඇත - ඔවුන් තෙල් දෙකම වෙනස් කරනු ඇත. පෙරහන.

අමතර කොටස් සඳහා. මම ශීත ඍතුව සඳහා මගේ සපත්තු වෙනස් කරන විට, මම ඉදිරිපස රෝදයේ ස්ටුඩ් නොමැතිව ඉතිරි විය. මම අලුත් ගෙඩියක් සහ ස්ටඩ් එකක් සොයමින් අන්තර්ජාලයට ගිය අතර, අද ජපන් එකකට වඩා චීන එකක් සඳහා අමතර කොටස් ලබා ගැනීම වඩා පහසු බව සොයා ගත්තා - සෑම දෙයක්ම පාහේ තොගයේ ඇති අතර මිල තුන් ගුණයකින් ලාභදායී වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ABS සංවේදකයක් සහිත එකලස් කරන ලද පසුපස හබ් එකක් RAV4 හි සමාන ජපන් එකක් සඳහා රූබල් 3,500 සහ 16-17 දහසක් වේ (මගේ සහෝදරයාට අවුරුදු 10 ක් පැරණි ට්‍රක් රථයක් ඇත - ඔහු දැන් කේන්ද්‍රයක් සොයමින් සිටී). මම ස්ටඩ් සහ ගෙඩි කට්ටල කිහිපයක් ඇණවුම් කළෙමි, ඒවායේ මිල රුබල් 160 කි. කට්ටලයකට.

RAV4 සමඟ කුඩා සංසන්දනයක් (මම වහාම වෙන්කරවා ගන්නෙමි - මෙය මගේ පුද්ගලික මතය නොවේ, නමුත් ජපන් හිමිකරු සමඟ සාමාන්‍ය නිගමන, කාර් දෙකේම දෘශ්‍ය සංසන්දනය කිරීමෙන් පසුව). මෙම වැටීම, මගේ සහෝදරයා රට බලා යන විට ඔහුගේ සිව් හැවිරිදි බෙල්ටාගේ බඩ සීරීමට වෙහෙසට පත් වූ අතර ඔහු එය 10 හැවිරිදි RAV4 සඳහා අමතර ගෙවීමක් සමඟ හුවමාරු කර ගත්තේය - දළ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, මෝටර් රථය ඔහුට මිල විය. රූබල් 580 යි. මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක නොවීය - මට අලුත්වැඩියාව සඳහා තව ටිකක් ආයෝජනය කිරීමට සිදු විය, නමුත් මෙය මාතෘකාවට සම්බන්ධ නොවේ. ඉතින්, අපි කාර් එක පැත්තකින් තබා සංසන්දනය කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත, ස්වයංක්‍රීය සහ 1ZZ-FE එන්ජිමක් සහිත RAV4 යනු “කොටි පැටවාගේ” සම්පූර්ණ ප්‍රතිසමයකි, නමුත් මම කතා කරන්නේ කුමක් ද - ඊට පටහැනිව - Chery Tiggo යනු මෙම වින්‍යාසයේ RAV4 හි ප්‍රතිසමයකි :) ඔවුන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද? Ravchik හි වහල රේල් පීලි, වායුමය හුඩ් රඳවනයන්, රත් වූ ආසන සහ පසුපස මගීන් සඳහා වායු නල නොමැත. නමුත් එය "පරවල්" හිඩැස් ඇති අතර පරිපූර්ණ ලෙස විවෘත / වැසීමේ දොරවල් ඇත !!! මට ඇත්තටම ප්‍රහේලිකාවක් වූ තවත් වෙනසක් නම් ඉදිරිපස රෝද ධාවන ලොරියක කාඩන් සඳහා උමං මාර්ගයක් තිබීමයි, නමුත් එය කිසිදු ආකාරයකින් භාවිතා නොවේ! “කොටි පැටවාට” සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයෙන් උරුම වූ එකම උමං මාර්ගයක් ඇත, නමුත් චීන ජාතිකයන් එහි පිටාර පද්ධතිය තැබූ අතර එමඟින් මෙම ස්ථානයේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි විය.