මහා මෙන්ඩලීව් කෝපයට පත් වූ ආකාරය මතක තබා ගන්න: "තෙල් ඉන්ධන නොවේ, ඔබට එය මුදල් නෝට්ටුවලින් රත් කළ හැකිය!" නමුත් එදා මෙම වටිනා රසායනික අමුද්‍රව්‍ය නිස්සාරණයේ සහ දහනය කිරීමේ පරිමාණය අද සමඟ සැසඳිය නොහැක. අද පවා, ප්‍රවාහනය සියල්ලම පාහේ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මගින් බල ගැන්වෙන විට, දරිද්‍රතාවය සහ බලාපොරොත්තු සුන්වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන තෙල් සමඟ බොයිලේරු උණුසුම් කිරීම සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස සැලකේ - සංවර්ධිත රටවල ඔවුන් වඩා ලාභදායී සහ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කරයි. නමුත් මෙම සියලු සාර්ව ආර්ථික සත්‍යයන් සරල එදිනෙදා තත්වයකින් ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලැබේ: රාත්‍රිය, තුහින, අධිවේගී මාර්ගයේ ට්‍රක් රථයක් සහිත KAMAZ ... සහ රියදුරු උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙයි: එන්ජින් සිලින්ඩර තාපන බොයිලේරු ලෙස භාවිතා කළ යුතුද, මෙහෙයවීම ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජන පරාමිතිය අනන්තය දක්වා, හෝ, එම පඩිපෙළ තද කිරීම සහ බිහිරි පුහුණුකරු කැටි ...", ජන ගීතයේ වීරයාගේ ඉරණම නැවත නැවතත් කරන්න?

සල්ලි කාණුවට

ක්‍රියා විරහිතව, Kamaz එන්ජිමක් පැයකට ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර, බොහෝ විදේශීය නිෂ්පාදිත ට්‍රැක්ටර් වල එන්ජින්, තැනින් තැන කමත, විශේෂයෙන් ලාභදායී නොවේ. සරල ගණනය කිරීම්වලින් පෙනී යන්නේ මධ්‍යම රුසියාවේ සෞම්‍ය දේශගුණය තුළ පවා, රාත්‍රී නැවතුම් වලදී කුටිය උණුසුම් කිරීම සඳහා සෑම කන්නයකම අවම වශයෙන් රූබල් 60,000 ක් නාස්ති වන බවයි! හැම කාර් එකකින්ම. තවද මෙය එන්ජිම අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය, සිලින්ඩර පිස්ටන් පැය සිය ගණනක් නිෂ්ක්‍රීයව අතුල්ලීමේ පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගනී. අපේ උතුරු ප්‍රදේශ ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද, රාජ්‍ය ඩීසල් ඉන්ධන ඇති දිනවල අප්‍රේල් මස මුලදී එය ක්‍රියා විරහිත කිරීම සඳහා ඔක්තෝබර් අවසානයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ “හොඳ” සම්ප්‍රදායක් තිබුණි ... පෙර ආරම්භය හීටර් එවැනි ම්ලේච්ඡත්වය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වූ අතර, "ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ" යුධ පිරිවිතර ට්‍රක් රථ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී "එන්ජින් සම්ප් එකට දහන නිෂ්පාදන සැපයීමත් සමඟ, එමඟින් වත්මන් තෙල් නොමැති විට ජෙල් වැනි M8G2 දියවීම සහතික විය. දැඩි සීතල තුළ පවා පසුකාලීන ආරම්භය. කෙසේ වෙතත්, පෙර-ආරම්භකය මැදිරිය රත් කිරීමේ ගැටළුව විසඳන්නේ නැත - සිසිලන පද්ධතිය හරහා රත් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය ධාවනය කිරීම, එය බොහෝ බලය විසුරුවා හරියි - සංවර්ධිත 15 න් අවම වශයෙන් 14 kW - එන්ජින් මැදිරියේ, එනම් එය ප්‍රධාන වශයෙන් පරිසරය උණුසුම් කරයි. මීට අමතරව, පෙර-ආරම්භකය බර එන්ජිම සමග එකවර සම්මත KAMAZ "උදුන" උණුසුම් කරනු ඇත, එනම්, ඉතා දිගු කාලයක් සහ උපරිම අංශක 60 ක්. දැඩි හිම වල පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ - රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම පවා සීතල වනු ඇත, නිදාගැනීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. තවද කිලෝවොට් 15 ක දාහකයක ඝෝෂාව හොඳ සහ සෞඛ්ය සම්පන්න නින්දක් සඳහා ඉතා හිතකර නොවේ. ස්වයංක්‍රීය ද්‍රව හීටර වලට වෛෂයික තාක්ෂණික අඩුපාඩුවක් ද ඇත - ජල පොම්පය මගින් ඉහළ (90-130 W) විදුලි පරිභෝජනය - බොහෝ විට පැරණි බැටරියක් උදේ සම්පූර්ණයෙන්ම “මිය ගිය” අවස්ථා තිබේ, සහ රේඛාවට යනවා වෙනුවට උණුසුම් කුටිය, රියදුරු කම්බි සහ Katyusha සමග සීතල වටා fiddling මුහුණ. පෙර-ආරම්භක කර්මාන්තශාලාවේ විකල්ප වශයෙන් ස්ථාපනය කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු මෝටර් රථ මත, අතිරේක බැටරියක් සාමාන්යයෙන් තාපකය සමඟ ඇතුළත් කිරීම අහම්බයක් නොවේ. තවත් දෙයක් නම්, කෙස් වියළුමක මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන වායු “ස්වයංක්‍රීය” වාහනය, මාර්ගය වන විට, එය රියදුරුගේ ස්ලැන්ග් ලෙස හැඳින්වේ. කැබින් එකෙන් ගන්නා ලද වාතය ගලායාමෙන් තාපන හුවමාරුකාරකය සිසිල් කිරීම සහ ස්වාභාවිකවම, නැවත කුටිය තුළට පිටවීම, දියර තරම් තීව්‍ර නොවේ, එබැවින් සමාන බලයකින්, “හිසකෙස් වියළනය” වඩා විශාල වේ. පෙර-ආරම්භකය. නමුත් ඔහුට දෙවැන්නෙහි බලය අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද දහනය කළ ඉන්ධන වලින් ලැබෙන සියලුම ශක්තිය (300-400 ° C දක්වා රත් කරන ලද පිටාර වායු මගින් ගෙන යන 3-5% හැර) කාර් කුටියේ තාප ආකාරය, පසුව එහි බිත්ති සහ වීදුරු මගින් පරිසරයට විසුරුවා හරිනු ලැබේ. "වායු පුපුරවා හැරීම" සඳහා කිලෝවොට් දෙකක් දිගු ට්රක් රථයක රියදුරුට හෝ ට්රක් රථ දොඹකර, කැණීම් යන්ත්ර ආදියෙහි රියදුරුට සැබෑ "ටෂ්කන්ට්" ලබා දීමට ප්රමාණවත් වේ. 4 kW බලයක් සහිතව, Yakutia හි ශීත ඍතුවේ රාත්රී රැඳී සිටීමට පවා ප්රමාණවත් තරම් තාපයක් ඇත, නමුත් 8-9 kW ඒකක විශාල බස්රථවල අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි. දැල්ලෙහි ඉතා කුඩා පරිමාව නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි - දියර හීටරයක් ​​මෙන් “බ්ලෝටෝච්” හි ගර්ජනාවේ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. අඩු බලැති පාරිභෝගිකයින් පමණක් බැටරියෙන් ශක්තිය පරිභෝජනය කරයි - කිලෝවොට් 4 ක උපරිම නිමැවුම් මාදිලියේදී පවා, වෝල්ට් 24 බැටරියකින් ධාරාව 2 A නොඉක්මවන අතර 1.5 kW බලයක් සහිතව - 0.5 A. එනම්, දිගු ශීත රාත්‍රියක බැටරිය එහි ධාරිතාවයෙන් විසියෙන් එකක්වත් වැය කරන්නේ නැත. එවැනි මධ්‍යස්ථ මාදිලියක ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට ලීටර් 0.2 ක් පමණ වනු ඇත, එනම් අක්‍රියව ඇති KAMAZ එන්ජිමකට වඩා 40 (!) ගුණයකින් අඩුය. නමුත් ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් සඳහා ඉතුරුම් ක්‍රීඩා කරනවා පමණක් නොව - වායු දූෂණය කෙරෙහි සමාජයේ වැඩෙන නොඉවසීම ද වැදගත් ය. යුරෝපීය සංස්කෘතිය අපගේ ට්‍රක් රථ රියදුරන් අතර ක්‍රමයෙන් විනිවිද යමින් පවතී - ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ලොව පුරා සංචාරය කර ඔවුන්ගේ කැබ් රථවල සියලු වර්ගවල “එයාට්‍රොනික්” සවි කර ඇති අතර, ඔවුන් වරක් රාත්‍රියේ කැස්ස, තමන්ගේම නිල් දුමාරය ආශ්වාස කළ ආකාරය දැනටමත් අමතක කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. සහ ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන්ගේ ඩීසල් එන්ජින්. අද, ඔබ හවුල් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ඔබේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකළහොත්, මිනිත්තු පහක් ඇතුළත බේස්බෝල් පිත්තක් දොරට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ නගරයේ රාත්‍රිය සඳහා ඔබේ ගැහෙන මෝටර් රථය සමඟ පදිංචි වූ විට, හිස් බෝතලයක් බැල්කනියේ සිට “පරාජය කිරීමට” වහාම - කුටියේ වහලයට විසි කරනු ලැබේ. අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ඇස්ෆල්ට් මතට විසි කිරීම ... සහ ජර්මානුවන්, ඔවුන්ගේ උණුසුම් ශීත කාලය, අංශක බිංදුවක් පමණ, ස්වයංක්‍රීය හීටර් නිපදවීමට දක්ෂ වූ බව පුදුම නොවන්න. ඔව්, යුරෝපයේ, ට්‍රක් රථ රියදුරන් - ඔවුන් සියල්ලෝම - සුවපහසු තරු තුනේ මෝටල්වල නිදාගනිති, නමුත් ඔවුන්ට සීතල බෝල්ටික් සුළඟ යට ගබඩාවක හෝ රේගු කාර්යාලයක පැයක් හෝ දෙකක් සිටගෙන සිටීමට සිදු වේ. නිකරුණේ කමත දැමීම නීතියෙන් තහනම් කර ඇති විට, කෙස් වියළන යන්ත්රයක් නොවේ නම්, ඔබ උණුසුම් වීමට තවත් කුමක් කළ හැකිද? රුසියාවේ, වායු තාපක බෙදා හැරීමේ මාර්ගය වේදනාකාරී, දිගු හා කටු සහිත ය - මිනිසුන් අතර, මෙම වර්ගයේ "උදුන" "Zaporozhets" යන වචනය සමඟ තදින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර එහි සාරයේ දුර්වල ගුණාත්මක දෙයක් ලෙස ආත්මීයව වටහාගෙන ඇත. පළපුරුදු රියදුරන් තවමත් ඔවුන්ගේ මතකයේ නැවුම්ව ඇති “හම්ප්බැක්ඩ්” සහ “ලොකු කන්” මෝටර් රථ හදිසියේම ගමන් කරන විට දුම්පානය කරන අතර, සමහරු සැක නොකළ රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් පසුපස දිවෙන දැවෙන පෙට්‍රල් ධාවන පථයක දර්ශනය සදහටම මුද්‍රණය කර ඇත. ස්වයංක්‍රීය හීටරවල අධික චපල බව (ඒවා මෙලිටොපෝල් මිනිකාර් සඳහා නිපදවන ලද්දේ ෂැඩ්‍රින්ස්කි ස්වයංක්‍රීය සමස්ථ කම්හල විසිනි) කැබින් එකට තාපය කෙලින්ම මාරු කිරීම සඳහා පිටාර නල මත ඝන තඹ වයර් එතීම වැනි ඕනෑම විකල්පයක් සෙවීමට අයිතිකරුවන්ට සිදුවිය. වෛරයට ලක් වූ ඒකකයෙන් මිදීමට, පෙට්‍රල් සුවඳින් සහ පිළිස්සීමෙන් කරදරකාරී ය. නමුත් වසර ගණනාවක් ගත වූ අතර, කුඩා බස් රථ ඇතුළුව "භාවිතා කරන ලද" විදේශීය මෝටර් රථ රැල්ලක් පෙරළී ගිය අතර, රුසියාව අවසානයේ "අතින් සාදන ලද" ස්වාධීන තාපකයක් යනු කුමක්දැයි ඉගෙන ගත්තේය. දක්ෂ දෑතින්...

දක්ෂ සෑම දෙයක්ම සරලයි

එබැවින්, "වායු වාතාශ්රය" උපාංගය දෙස සමීපව බලමු. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය එක හා සමානයි - ඉන්ධන, ටැංකියට ආසන්න රේඛාවේ කාවැදී ඇති බාහිර විද්‍යුත් චුම්භක පොම්පයකින් සපයනු ලැබේ (පොම්ප කිරීම සෑම විටම උරා බොනවාට වඩා පහසුය), මාත්‍රා කර, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය යටතේ, දහන කුටියට ඇතුළු වේ, හෝ ඒ වෙනුවට, වාෂ්පකාරකය. දෙවැන්න තරමක් විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් සහිත තාප ප්‍රතිරෝධී ශරීරයකි - සාමාන්‍යයෙන් පරාවර්තක “මල නොබැඳෙන වානේ” වලින් සාදන ලද කම්බි දැල පැකේජයකි. වාෂ්පකාරකය ඉදිරිපිට සෙරමික් පොල්ලක් සහිත විදුලි දිලිසෙන ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත (විවෘත දඟර අතීතයේ දෙයක්). දහන කුටියට වාතය සපයනු ලබන්නේ විදුලි මෝටර පතුවළෙන් ධාවනය වන සුපිරි චාජරයක් විසිනි, හීටරයේ සීතල ආදාන කෙළවරේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් ඇත - එහි ක්ෂුද්‍ර පරිපථ අධි තාපනය වීමේ අවදානමක් නොමැත. දහන කුටියෙන් උණුසුම් වායූන් ඇතුළු වන තාපන හුවමාරුකාරකයේ පිටත පෘෂ්ඨයේ ඇති වරල්, මැදිරියෙන් වාතයෙන් පිඹිනු ලැබේ - එය සුපර්චාජර් ප්‍රේරකයට පිටුපසින් ඇති විදුලි මෝටර පතුවළ මත සවි කර ඇති විදුලි පංකාවක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති පාලක පැනලය වෙත ඒකකයේ සිට රැහැන් පටි සවි කර ඇති අතර, නවීන ඒකකවල සන්නිවේදන නාලිකාව සාමාන්යයෙන් ඩිජිටල් බැවින්, වයර් තුනක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ: "ප්ලස්", "අඩු" සහ සංඥා. දුරස්ථ පාලකයේ භ්රමක පාලනය හෝ බොත්තම් භාවිතා කරමින්, ඔබට තාපක මෙහෙයුම් ආකාර කිහිපයක් සැකසිය හැක - තෝරාගත් එක මත පදනම්ව, ප්රොසෙසරය අවශ්ය විදුලි පංකා භ්රමණ වේගය සහ ඉන්ධන සැපයුම් පරිමාව සකසනු ඇත. උෂ්ණත්වය නඩත්තු කිරීම සංවේදක මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ: එකක් පාලක පැනලයට හෝ හීටරයට වාතය ගලා යන දොරටුවේ, අනෙක දුරස්ථ විය හැකි අතර, එය ඇඳ අසල තබා ඇත, වෙනම මිටියක් දිගු කරයි. එහි රැහැන්. තාප හුවමාරුව අධි තාප සංවේදකය (තාප ස්විචය) ආරක්ෂිත මූලද්රව්යයක් වන අතර එය ඉන්ධන සැපයුම නතර කරන ලෙස ඉල්ලා පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවයි.

තාපකය සක්රිය කළ විට, ප්රොසෙසරය සියලු පද්ධති රෝග විනිශ්චය කර වැඩසටහන දියත් කරයි. දිලිසෙන ප්ලග් එකේ වෝල්ටීයතාව ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර පසුව ඉන්ධන සහ වාතය දහන කුටියට සපයනු ලබන අතර දහන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ, තාප හුවමාරුව තුළට ගොඩනගා ඇති ගිනි සංවේදකයේ සංඥා මත පදනම්ව පාලන ඒකකය මගින් පාලනය වේ. දහනය ස්ථායී වන විට, ඉටිපන්දම නිවා දමනු ලබන අතර, පසුව අඛණ්ඩ ඉන්ධන සැපයුමක් මගින් දැල්ල නඩත්තු කරනු ලැබේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා ජ්වලනය සිදු නොවේ නම් - නිදසුනක් ලෙස, ශීත කාලගුණය තුළ ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධන ඝණ වීම හේතුවෙන්, සම්පූර්ණ චක්රය ස්වයංක්රීයව නැවත නැවතත් සිදු වේ. අසාර්ථක උත්සාහයන් දෙකකින් පසු, හීටරය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ, පාලක පැනලයේ දර්ශකය දැල්වෙයි, සහ ප්‍රොසෙසරයේ අණ පරිදි, සුපර්චාජර් විනාඩි කිහිපයක් දහන කුටිය පිරිසිදු කරයි. ඉන්පසු ඔබට නැවත දැල්වීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන වාරයට අනුරූප නම්, කාබන් තැන්පතු නිතිපතා පිරිසිදු කරන නවීන හීටරයක එවැනි හදිසි අවස්ථා අතිශයින් දුර්ලභ වන අතර, ජ්වලනයෙන් පසු, පාලක ඒකකය රියදුරු විසින් නියම කරන ලද උෂ්ණත්ව අගය සංසන්දනය කරමින් උපරිම ආකාරයෙන් දහනය පවත්වා ගනී. මැදිරියේ වායු උෂ්ණත්වය සහිත පාලක පැනලය මත. අවසාන අගය නියමිත අගයට වඩා අඩු නම්, හීටරය සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් දිගටම ක්‍රියාත්මක වන අතර එය අපේක්ෂිත අගයට ළඟා වූ විට ඉන්ධන සැපයුම අඩු වේ. කැබින් එක අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා උණුසුම් වීම සිදුවේ - එවිට ප්‍රොසෙසරය ඉන්ධන පොම්පයට විවේකයක් ලබා දෙන අතර නැවුම් වාතය සමඟ දහන කුටිය පිරිසිදු කරන ලෙස සුපිරි චාජරයට නියෝග කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, නියාමකය විසින් සකසා ඇති අංශක 2 ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, ඩිජිටල් විධානයක් ලැබේ: “මහමුද්! එය ආලෝකමත් කරන්න! ”, සහ පසුව ඉන්ධන සැපයුම සමඟ ස්පාර්ක් ප්ලග් රත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය ඉහත විස්තර කර ඇති අවස්ථාවට අනුව ආරම්භ වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව සියලුම සමාගම්වල වායු හීටර සඳහා හිමිකම් කියන ස්වාධීනත්වය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය, මන්ද එවැනි ඕනෑම ඒකකයක් මෝටර් රථයේ බැටරියට තදින් බැඳී ඇති අතර ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් බැහැර බැටරියේ මරණය මරණයෙන් පිරී ඇත. රියදුරු. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන "හිසකෙස් වියළන යන්ත්ර" නිර්මාණය කිරීමට ඉක්මන් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මේ සඳහා තාක්ෂණික බාධා නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී කිලෝවොට් 2 ක අතිරික්තයක් නිකුත් වුවහොත් බැටරියෙන් පරිභෝජනය කරන වොට් 40 ක් මොනවාද? දැවෙන වායූන් ගලායාමකින් පතුවළ කරකැවිය නොහැක්කේ ඇයි "හිසකෙස් වියළනය" පවා විදුලි මෝටරයක් ​​අවශ්ය වන්නේ ඇයි? තවද තාපකප්පලය ඉන්ධන පොම්පය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යන දෙකටම සම්පූර්ණයෙන්ම සහාය වනු ඇත. ජ්වලනය - squib සමග. තවද බැටරිය අවශ්ය නොවේ. අහෝ, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. ගෑස් ටර්බයින එන්ජිමට "වායු විවරය" නොපැහැදිලි සමානකම් කිසිවක් අදහස් නොවන අතර, ගිනිදැල් රත් කිරීමට පමණක් නොව, භ්රමණය වීමට බල කිරීමෙන්, අපි පාහේ විසඳිය නොහැකි ශබ්ද ගැටළුවක් නිර්මාණය කරමු. එනම්, ඔබට ජෙට් යානාවල කෑගැසීම යටතේ නිදා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. පිටවන වායූන් වලින් තාපය එකතු කිරීමේදී නොවැළැක්විය හැකි දුෂ්කරතා ගැන සඳහන් නොකරන්න, මන්ද කිසිවෙකුට ගුවන් යානයක් මෙන් ඉන්ධන අනුභව කරන “උදුනක්” අවශ්‍ය නොවේ. තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටර්බයිනයක් සහ කෙස් වියළුමක්, එය මෘදු ලෙස තැබීමට වෙනස් වේ - විසි දහසක් (යුරෝ) සඳහා කැබින් හීටරයක් ​​ඉල්ලුම සොයා ගැනීමට අපහසුය. එබැවින්, අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේදී, අපට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන "ගුවන් යානා" අපේක්ෂා කළ නොහැක.

වායු තාපකය: මාව තෝරන්න

දැන් නිශ්චිත වෙළඳ නාමවල හීටර් වල ලක්ෂණ ගැන. ජර්මානු “ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ” Webasto සහ Eberspaeher විමර්ශන ආකෘති ලෙස සැලකේ - මෙම සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද බොහෝ තාක්ෂණික විසඳුම් තරඟකරුවන්ගේ නිෂ්පාදනවල - බලපත්‍ර සහිතව හෝ රහිතව නිතිපතා දිස් වේ. තොන්ග් ජර්මානුවන්ගේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඝන-වාත්තු ඇලුමිනියම් තාප හුවමාරුවකි, මෙම සැලසුම ඒකකයේ හොඳම කාර්යක්ෂමතාව සපයයි, නමුත් තරමක් ඉහළ නිෂ්පාදන ප්‍රමිතියක් අවශ්‍ය වේ. සමාගම් දෙකේම හීටර් වල මිල ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - කිලෝවොට් 2 ක “වායු විවරය” සඳහා රූබල් 29,000 ක් සහ කිලෝවොට් 3.5-4 ක් සඳහා රූබල් 37,000 ක් පමණ. විවිධ මෝස්තර පාසල් අතර ප්‍රතිපත්ති විරහිත වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ වාෂ්පීකරණයේ හැඩයයි: වෙබ්ස්ටෝ එය දහන කුටියේ පරිමිතිය වටා තබයි, සහ Eberspeher - අවසානයේ. Webasto සතුව බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරයක්, අඩු ශබ්ද විදුලි පංකාවක් සහ තාප ප්‍රතිරෝධී cermet gasket එකක් සහිත දහන කුටියක් ඇත. පුළුල් පරාසයක අවසර ලත් ස්ථාන මඟින් හීටරය තිරස් සිට අංශක 90 දක්වා කෝණයකින් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. Webasto හි ප්‍රබල කරුණ වන්නේ පහසු රෝග විනිශ්චයයි: ස්විච් හෝ ටයිමර් සංඥා භාවිතා කිරීම, පිටාර වායු විශ්ලේෂණය හෝ පරිගණකයක් භාවිතා කිරීම. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය කේත 15 න් එකක් නිකුත් කිරීමෙන් අක්‍රමිකතා පෙන්වයි. උෂ්ණත්ව නියාමකය ද තාපන ස්විචයකි. මීටර් 5 ක් දක්වා දිග කේබලයක් මත දුරස්ථ උෂ්ණත්ව සංවේදකය විකල්පයකි. Comfort කට්ටලයට නියමිත වේලාවට හීටරය ක්‍රියාත්මක කරන ටයිමරයක් ඇතුළත් වේ. එයාර් ටොප් - වෙබ්ස්ටෝ විසින් එහි “වායු විවර” රේඛාවේ බොහෝ මාදිලි සඳහා නම් කරන්නේ මෙයයි. Eberspaecher වායු තාපකවල නවීන මාදිලි එයාර්ට්‍රොනික් ලෙස හැඳින්වේ - 2 සිට 8 kW දක්වා බල පරාසය ආවරණය කිරීමට හතරක් ප්‍රමාණවත් වේ. වාසි අතර ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ පියවර රහිත භ්රමණ වේග පාලනයක් සහිත නිහඬ විදුලි පංකාවක් වේ. විකල්ප ලැයිස්තුවට මීටර් 1000 දක්වා පරාසයක් සහිත රේඩියෝ දුරස්ථ පාලක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

චෙක් සමාගමක් වන බ්‍රානෝ ආකෘති දෙකකින් නියෝජනය වේ: කිලෝවොට් 2 බ්‍රීස් III සහ දෙගුණයක් බලවත් සුළං III. තාප හුවමාරුවෙහි සැලසුම ජර්මානුවන්ට සමාන ය, එනම් ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීම සහ මිල වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. උෂ්ණත්ව ගැලපීම සුමටයි - 15 සිට 30 ° C දක්වා, විකල්ප අතර ටයිමරයක් ඇත.

එහි කාබ්යර්ටර සඳහා ප්රසිද්ධ වන එම සමාගම වන Mikuni වෙතින් "වායු වාතාශ්රය" අපගේ වෙළෙඳපොළ තුළ විදේශීය වේ. එය Eberspaecher හි බලපත්‍රයක් මත පදනම් වූ බැවින් සැලසුම හොඳ තත්ත්වයේ ඇත, නමුත් ජර්මානුවන් තරම් පුළුල් සේවා මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් නොමැතිකම තවමත් ඔවුන්ගේ ජපන් ගුණාත්මක භාවය සඳහා ප්‍රසිද්ධ හීටර් පැතිරීම වළක්වයි.

ස්වයංක්‍රීය හීටර් වල පැරණිතම ගෘහස්ථ නිෂ්පාදකයා වන්නේ SHAAZ ය. පෞරාණික හා ඉතා අඩු තාක්‍ෂණය, ආරක්ෂක කර්මාන්තයට ගැලපෙන පරිදි, ෂැඩ්‍රින් තාප හුවමාරු යන්ත්‍රවල සැලසුම (ඒවා මල නොබැඳෙන වානේ වලින් අතින් වෑල්ඩින් කර ඇත) ජර්මානු වාත්තු කිරීමට වඩා එක් සැලකිය යුතු වාසියක් ඇත - නිෂ්පාදන නම්‍යතාවය. විශේෂ අරමුණු සහ විශේෂ වින්‍යාසයක් සඳහා තාපකයක් ප්‍රගුණ කිරීම ශාකයකට පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු වනු ඇත - මුදල් ඇති පාරිභෝගිකයෙකු සිටියේ නම් පමණි. මහා පරිමාණ හීටරයක් ​​ගැනුම්කරුට පමණක් වෙල්ඩර්වල සුදුසුකම් මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය - තාපන හුවමාරුව හෘද සාක්ෂියට එකඟව සාදා ඇත්නම්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් කැබින් තුළට විනිවිද යාමෙන් පිරුණු ෆිස්ටුල හෝ වෙනත් සිදුරු නොමැත. සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරයේ “වායු වාතාශ්‍රය” මාදිලි 5 ක් SHAAZ නිෂ්පාදන රේඛාවේ පවතී - බලය 2 සිට 11 kW දක්වා වන අතර, ඊට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය සහිත නව ඒකක දෙකක් නිෂ්පාදනයට ගොස් ඇත: 2 සහ 8 kW. නමුත් ඒවා වඩා මිල අධිකයි, උදාහරණයක් ලෙස, සමාන බලයක් සහිත O15 සඳහා රූබල් 10,000 ට සාපේක්ෂව 02 සඳහා රුබල් 16,000 ක් වැය වේ.

Rzhev Eltra-Thermo බලාගාරයේ දී, ඊට පටහැනිව, ඔවුන් වඩාත්ම දියුණු විසඳුම භාවිතා කළ අතර, ජර්මානුවන් මෙන් තාප හුවමාරුව එක් කෑල්ලක් බවට පත් කළේය. එපමණක් නොව, එහි ඇති ඇලුමිනියම් වරල් හිස් ය, එනම්, දැවෙන වායූන් මගින් ඇතුළත සිට රත් කරන ලද මතුපිට විදේශීය ප්‍රතිසමවල තාපන හුවමාරුකාරකවලට වඩා විශාල වන අතර එමඟින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා හොඳ අපේක්ෂාවන් ලබා දේ. මේ දක්වා, Rzhevites සතුව ඇත්තේ එක් "වාත" ආකෘතියක් පමණි - "Pramotronik-4D-24". රූබල් 13,000 ක කට්ටලයට පෙට්‍රල් සමඟ තනුක කළ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ “උදුන” ස්වයංක්‍රීයව බලගැන්වීම සඳහා ලීටර් 12 ක ටැංකියක් ඇතුළත් වේ - දැඩි හිම වල.

KAMAZ වාහන, ට්‍රක් දොඹකර සහ අනෙකුත් විශේෂ උපකරණ එකලස් කිරීම සඳහා එහි "ප්ලැනර්" හීටර් සපයන සමාරා බලාගාරය "ඇඩ්වර්ස්", වෝල්ට් 24 කින් පමණක් නොව, වෝල්ට් 12 අනුවාද වලින් "වායු විවර" ලබා දෙයි, මන්ද, උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකානු ට්රක් රථවල "මගී" » පුවරුවේ වෝල්ටීයතාවයක් ඇත.

සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ අර්ධ දෙකකින් එකලස් කරන ලද ඇලුමිනියම් තාප හුවමාරුවකි. 7.5-ලීටර් ටැංකියක් සහිත කට්ටලයක මිල රුබල් 12,500 ක් වේ ගෑස් ඉන්ධන හීටර් වෙළඳපොලේ වෙන්ව පවතී - ඒවා ජර්මානු සමාගමක් වන Truma විසින් සාදා ඇත. මේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉතා සීමිතය, නමුත් පැරණි පෙට්‍රල් ට්‍රැක්ටරයක් ​​ප්‍රොපේන්-බියුටේන් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඔබට කිලෝවොට් 2.4 Trumatic E 2400 ඒකකයට වඩා හොඳ දෙයක් ගැන සිතිය නොහැක.

නවීන ගෑස් ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් විදුලි හා වාෂ්ප තාපන උපකරණවලට වඩා ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි ගණනාවක් ඇත.

එවැනි උපකරණයක කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම ඉතා සාර්ථකව සරල බව සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය-ඵලදායීතාවය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

උපාංගයේ වාසි

ගෑස් හීටර් වල ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසිය නම් ඕනෑම අරමුණක් සඳහා පරිශ්‍රය ස්වයංක්‍රීයව රත් කිරීමේ හැකියාවයි. වෙනත් දේ අතර, ගෑස් තාපන උපකරණ ආරක්ෂිත විකල්පයන් ගණයට වැටේ, එය නිවාසයේ සුළු උණුසුම සහ නිසි ක්රියාකාරීත්වයේ කොන්දේසි යටතේ තාපන මූලද්රව්යය සමඟ පරිශීලක සම්බන්ධතා නොමැතිකම නිසාය.

ප්රවීණයන් පවසන පරිදි, ප්රධාන වාසි කුඩා මානයන් සහ විවිධ මෝස්තර ඇතුළත් වන අතර, කුඩා ප්රදේශයක් මගින් සංලක්ෂිත කාමරවල ගෑස් හීටර් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නිවැරදිව තෝරාගත් උපකරණ චලනය කිරීමට පහසු සහ ජංගම.

එවැනි උපකරණ විදුලිබල ජාලය සහ මධ්යගත ගෑස් නල මාර්ගයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ.

අවශ්ය පරිදි ගෑස් සිලින්ඩර නැවත පුරවනු ලැබේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනයේ ඒකාකාරිත්වය 80% ක කාර්යක්ෂමතා සාධකයක් සමඟ වුවද ගෑස් ස්වයංක්‍රීය උණුසුම භාවිතා කරන විට සැලකිය යුතු පිරිවැය ඉතිරියක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

අයදුම්පත

ගෑස් ආකාරයේ තාපන උපකරණ දැනට වඩාත්ම ඵලදායී හා පහසු තාප විමෝචක වන අතර, එය විශාල ඉඩක් සඳහා ප්රමාණවත් තාප ශක්තියක් සැපයීමට හැකි වේ.

නිෂ්පාදනය කරන ලද ජංගම මාදිලි ගෘහස්ථව පමණක් නොව එළිමහනේ ද භාවිතා කළ හැකිය.

උපකරණ තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් ප්රධාන සාධක කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය:

• රත් වූ කාමරයේ පරාමිතීන් සහ එහි පරිවාරක මට්ටම මත පදනම්ව ගණනය කළ යුතු උපාංගයේ කාර්ය සාධනය හෝ බල දර්ශක;
• ආරක්ෂක පද්ධතියක් තිබීම, තාප ස්ථාය සහ ගිනි දැල් පාලනය, මෙන්ම උපාංගය පෙරළන විට ඉන්ධන කාන්දු වීම සඳහා ආරක්ෂිත යාන්ත්රණයක් සහ රත් වූ කාමරයේ ඔක්සිජන් මට්ටම;
• උපාංගය භාවිතා කිරීමේ බහුකාර්යතාව, ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ මධ්‍යම ගෑස් ප්‍රධානයට උපකරණ සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව මගින් නිරූපණය කෙරේ.

උපාංගයක් තෝරාගැනීමේදී සමානව වැදගත් නිර්ණායකයක් වන්නේ ගෑස් ස්වාධීන තාපකයක සංචලනයයි.මෙම අවස්ථාවේ දී, එවැනි තාපකයක් ගෘහස්ථව පමණක් නොව, නිවසින් පිටත ද භාවිතා කිරීමට පාරිභෝගිකයාට විශිෂ්ට අවස්ථාවක් තිබේ.

රටේ නිවාස සඳහා

රටේ නිවාසවල, සංවෘත අවකාශයන් උණුසුම් කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ඉහළ කාර්යක්ෂම ස්වයංක්‍රීය ගෑස් උපකරණ බොහෝ විට භාවිතා වේ:

• තාප තුවක්කුව, 30-500m2 සිට මානයන් සහිත කාමරයක් උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි උපකරණ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් හරහා රත් වූ වාතය සැපයීම සපයන අතර, දහන නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම විශේෂ සංවෘත පද්ධතියක් මගින් සිදු කෙරේ. ස්වයංක්රීය උපකරණය ඉන්ධන සැපයුම නොමැතිකම සහ කාමරයේ වාතය තුළ ප්රමාණවත් ඔක්සිජන් නොමැතිකමට ප්රතික්රියා කරයි.
• ගෑස් convectorsඒවායේ පෙනුම ජල තාපන රේඩියේටර් වලට සමාන වන අතර නවීන මාදිලියේ සැලසුමට උපාංගය ද්‍රවීකරණය කරන ලද සහ ප්‍රධාන “නිල් ඉන්ධන” වෙත සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. දහන නිෂ්පාදන ස්වයංක්රීයව පිටතට විසර්ජනය වේ.

කුඩා රටක නිවසක් උණුසුම් කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ගෑස්ලීන් සහ ගෑස් වැනි ඉන්ධන මත ක්රියාත්මක වන උත්ප්රේරක හීටරයක් ​​භාවිතා කිරීමයි.

ගෑස් තාප තුවක්කුව

තාපන මූලද්රව්යය උත්ප්රේරක ෆයිබර්ග්ලාස් පැනලයක් වන අතර එමඟින් උපාංගය විශ්වසනීය හා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගිනි ආරක්ෂණ වේ.

ගෑස් ස්වයංක්‍රීය හීටරවල අයවැය මාදිලිවල අවාසි අතර පිටාර වායූන් සෑදීම සහ ලාක්ෂණික ගන්ධයක් තිබීම ඇතුළත් වන අතර ඒවා එතරම් ප්‍රකාශ නොවන නමුත් මිනිසුන්ගේ යහපැවැත්මට අහිතකර ලෙස බලපායි.

කඳවුරු කූඩාරම් සඳහා

කඳවුරු ගෑස් හීටරයක සැලසුම තාප විදුලි පංකාවක්, බල මට්ටමේ නියාමකයක්, ගෑස් දාහකයක්, පරාවර්තක සහ ආරක්ෂිත කපාට ඇති අතර ඒවා ලෝහ ආවරණයක් තුළ තබා ඇත. තාප විමෝචක වර්ගය අනුව, ගෑස් කඳවුරේ තාපකයක් සෙරමික්, ලෝහ හෝ උත්ප්රේරක විය හැකිය.

පළමු විකල්පය ප්රශස්ත වේ, සෙරමික් තහඩුවක් තිබීම සහ 50% ක කාර්යක්ෂමතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම සංචාරක ගෑස් හීටරයට සංයුක්ත මානයන් සහ රැගෙන යාම සඳහා පහසු හසුරුව ඇත.

ගෑස් කූඩාරම් තාපකය Kovea

උපාංගයේ වාසි අතර කාර්යක්ෂමතාව හෝ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම දහන නිෂ්පාදන සුළු වශයෙන් මුදා හැරීමද ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍ය බැක්පැකින් බැක්පැක් එකකට පහසුවෙන් ගැලපෙන කුඩා ප්‍රමාණයේ සිලින්ඩර සහිත කඳවුරු ගෑස් තාපකයක් භාවිතා වේ.

ආරක්ෂිතම වන්නේ දාහකයේ මතුපිටින් ආරක්ෂා කර ඇති ලෝහ විමෝචකයක් සහ වානේ වැඩ කරන මූලද්රව්යයක් ඇති කූඩාරම් හීටර් ය. තිරය ​​පිටුපස දිශානුගත සහ ඒකාකාර උණුසුම සපයන පරාවර්තකයක් ඇත.

කාර් ගරාජය සඳහා

හැකි තරම් ඉක්මනින් හා කාලානුරූපව කුඩා ගරාජ අවකාශය උණුසුම් කිරීම සඳහා, උත්ප්රේරක ඔක්සිකාරකයක් සහිත හීටර් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. එවැනි උපකරණ සරල සම්බන්ධතා, කුඩා මානයන් සහ ගරාජයේ ඕනෑම කොටසක පාහේ ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ.

ගරාජයේ නිරන්තර වායු උණුසුම සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ කාමරයේ විශාලත්වය සහ සුවපහසු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් පිළිබඳ අවධානය යොමු කළ යුතුය. විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය වැනි වාසි ඉතා සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරන සෙරමික් ජංගම ගෑස් තාපකයක් භාවිතයෙන් නිශ්චිත ප්‍රදේශයක් උණුසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ගරාජය සඳහා තාපකය

උසස් තත්ත්වයේ වාතාශ්රය පද්ධතියක් සහ ගරාජයේ ප්රමාණවත් පරිවරණයක් තිබීම ඔබට සංවහන වායු තාපකයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

නවීන මාදිලි පහසු ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ගරාජයෙන් පිටත කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා දී ඇති මට්ටමින් කාමරයේ ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම පහසු කරයි.

ඔටෝ සඳහා

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සඳහා අතේ ගෙන යා හැකි අධෝරක්ත වායු තාපක භාවිතා කිරීමට පහසු වන සාපේක්ෂව නව උපකරණ වේ. අතේ ගෙන යා හැකි ගෑස් තාපකයේ සැලසුම "නිල් ඉන්ධන" භාවිතයෙන් ක්රියාකාරිත්වය සහ භාවිතයේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

සියලුම නවීන උපාංගවල විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත සෙරමික් විමෝචකයක් මෙන්ම තාපන තහඩුවක් ද ඇති අතර එමඟින් අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ.

මෝටර් රථයක ගෑස් තාපකය

සැලසුම අධි පීඩන කපාටයක් ද සපයයි, එමඟින් ගෑස් සිලින්ඩරයේ පීඩන මට්ටම ඉතා ඉහළ නම් ඉන්ධන සැපයුම අක්‍රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

උපකරණවල නිවැරදි තේරීම සමඟ, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිලාභ පැහැදිලිය. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, 1.67 kW බලයේ "නිල් ඉන්ධන" සාමාන්ය උපරිම පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 120 g / පැය වේ.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ උපාංගය

නේවාසික සහ උපයෝගිතා කාමර උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගෑස් ස්වයංක්‍රීය හීටර්, අනෙකුත් සමාන මාදිලි සමඟ, ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාමාන්‍ය මූලධර්මයකින් සංලක්ෂිත වන අතර, ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ රීතියක් ලෙස, උපාංගයේ ප්‍රමාණය, බල ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය ය.

නවීන සෙරමික් ගෑස් හීටර් ගිනි ප්රතිරෝධී සෙරමික් පුවරුවක් සහ දාහකයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ, රත් වූ කාමරයේ වාතයට මාරු කරන තාප ශක්තිය ඉක්මනින් උත්පාදනය කරන උණුසුම.

ගෑස් තාපක රූප සටහන

උත්ප්රේරක හීටර් වල ක්රියාකාරිත්වය ගිනි දැල්ලක් නොමැති වීම මගින් සංලක්ෂිත වන අතර, උත්ප්රේරක වර්ගයේ මතුපිට "නිල් ඉන්ධන" ඔක්සිකරණය වීමෙන් දහන ක්රියාවලිය සිදු වේ. ගෑස් සංවහකයන්ට විදුලි පංකාවක් ආකාරයෙන් ඉහළ කාර්යක්ෂම තාප විසර්ජනයක් ඇත.

අධෝරක්ත වායු තාපකවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඉන්ධන වඩාත් කාර්යක්ෂම හා දුම් රහිත දහනය ප්රවර්ධනය කරයි, එබැවින් එවැනි උපකරණ ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්රිය වේ.

භාවිතය සඳහා පූර්වාරක්ෂාවන්

ඕනෑම ආකාරයක ගෑස් උපාංගයක් නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම සහ හැකි ඉන්ධන කාන්දුවීම් සඳහා උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

ගෑස් හීටර් ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

එවැනි උපකරණ දැවෙන ද්රව්ය සහ වස්තූන් අසල ස්ථාපනය නොකළ යුතුය, හෝ නිවාස මත ආරක්ෂිත ග්රිල් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

උපකරණ අලුත්වැඩියාව සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථානවල පමණි. තාප ප්රභවය ප්රොපේන් හෝ බියුටේන් විය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.පළමු විකල්පය ශීත ඍතුවේ දී වඩාත් ඵලදායී වන අතර, දෙවනුව ඔබට විවේක කාලය තුළ හෝ නේවාසික නොවන පරිශ්රයන් උණුසුම් කිරීමේදී සුවපහසු උෂ්ණත්වයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව

ධාවනය වන එන්ජිමකින් අභ්යන්තර උණුසුම සියලුම මගී මෝටර් රථ සහ බොහෝ වාණිජ වාහන සඳහා සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී ජනනය වන අතිරික්ත තාපය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බැවින් එවැනි උණුසුම සංචාරයකදී ඵලදායී වේ. මෝටර් රථය නිශ්චල වන විට, එවැනි උණුසුම භාවිතා කිරීම අසාධාරණ ය, එය එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු කරන අතර ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයකට තුඩු දෙයි, එබැවින් ස්වාධීන අභ්යන්තර හීටර් විකල්පයක් ලෙස භාවිතා වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි ස්වයංක්‍රීය හීටර් සැලසුම් කිරීම, ඒවායේ භාවිතයේ ලක්ෂණ සහ මෙම උපාංග භාවිතා කිරීමේ negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාකවලින් ඔබව ආරක්ෂා කරන ආරක්ෂක පියවර ගැන කතා කරමු.

ස්වාධීන තාපක වර්ග

සියලුම ස්වයංක්‍රීය තාපක පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදිය හැකිය:

• ගුවන්;
• ජල;
• විදුලි;
• පෙට්රල්;
• ඩීසල්;
• ගෑස්.

හීටර් වල ප්‍රධාන බෙදීම බලපෑමේ ක්‍රමයට අනුව සිදු කෙරේ - ජලය, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ වන අතර වාතය, මැදිරියේ වාතය රත් කිරීම. ජල සහායක හීටර් වල වාසිය නම්, ඔවුන් මැදිරියේ වාතය උණුසුම් කිරීම පමණක් නොව, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම, සීතල ආරම්භයට පහසුකම් සැලසීම සහ දිගු උණුසුම් කාල පරිච්ඡේද අනවශ්ය වේ. මෙම හීටර් වල අවාසිය නම් ඉන්ධන සහ විදුලිය වැඩි පරිභෝජනයයි, මන්ද එය වාතය පමණක් නොව, ඉක්මනින් වායුගෝලයට තාපය මුදා හරින පරිවරණය නොකළ එන්ජිමක් ද උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන බැවින් ඒවා ස්ථාපනය කිරීම අතිරේක බැටරියක් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයක් හෝ යම් ආකාරයක ගොඩනැගිල්ලක් උණුසුම් කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය හීටරයක් ​​භාවිතා කරන්නේ නම්, වායු තාපකයක් බොහෝ වාරයක් වඩා කාර්යක්ෂම වේ, මන්ද ජල තාපකයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඔබට රේඩියේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මීට අමතරව, හීටර් ද්රව ඉන්ධන, ගෑස් සහ විදුලි බවට තාපය උත්පාදනය කිරීමේ ක්රමය මගින් කැපී පෙනේ. ද්රව ඉන්ධන සහ ගෑස් හීටර් වලදී, ජලය හෝ වායු රෙජිස්ටර් (රේඩියේටර්) කොටසක් වන විශේෂ කුටියක ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් තාපය ලබා ගනී. මෙම ලේඛනය ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී ජනනය වන තාපය ඉවත් කර වාතය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය වන සිසිලනකාරකය රත් කරයි. එවිට පොම්පය සිසිලන පද්ධතියට හෝ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට සිසිලනකාරකය ගෙන යයි.

එවැනි හීටර් ඉන්ධන ටැංකියට පමණක් නොව, පිටත වාතයට මෙන්ම දහන නිෂ්පාදන වායුගෝලයට මුදා හැරීමට ඉඩ සලසන නලයකට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ.

විදුලි හීටර් වලදී, වෝල්ට් 220 හෝ 380 ක ප්රත්යාවර්ත ධාරා ජාලයකට සම්බන්ධ කර ඇති විදුලි හීටරයක් ​​භාවිතයෙන් උණුසුම් කිරීම සිදු කෙරේ. මෙයට ස්තූතියි, විදුලි හීටර් ආරක්ෂිතයි, නමුත් අඩු ස්වායත්ත, එය සෑම විටම නොමිලේ අලෙවිසැලක් සොයා ගැනීමට නොහැකි නිසා. ඔබට බොහෝ විට වෙළඳසැල් වල බැටරි බලයෙන් ක්‍රියා කරන ස්වයංක්‍රීය හීටර් සොයා ගත හැකි නමුත් ඒවා මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ නොකරමු.

සියල්ලට පසු, මැදිරියේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට පවා ඔබට පැයකට අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 10 ක් අවශ්ය වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඇම්පියර් පැය 75 ක ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරියකට පැය 4-5 කට පසු සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, විදුලි ස්වයංක්‍රීය හීටර් මෙම ලිපියෙන් විස්තර නොකෙරේ. එන්ජිම පෙර-හීටරයේ ලිපියෙන් ඔබ ඔවුන් පිළිබඳ සියලු තොරතුරු සොයා ගනු ඇත.

මෝටර් රථ අභ්යන්තර හීටර් 12 සහ 24 වෝල්ට් වල ආකෘති සහ මිල ගණන්

වඩාත්ම ඵලදායී හා ජනප්රිය මාදිලිවලට පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ:

මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීම ඔබම කරන්න

විදුලි හීටර් සහ ප්‍රීහීටර් සවි කිරීම ලිපියේ (එන්ජින් ප්‍රීහීටරය) විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත, නමුත් ගෑස් තාපකයක් ඔබම ස්ථාපනය කිරීම බරපතල අනතුරකි. එමනිසා, අපි මෙම උපාංගවල සම්බන්ධතාවය විස්තර නොකරමු, නමුත් ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන වායු සහ ජල තාපක සම්බන්ධ කිරීම ගැන අපි කතා කරමු.

ආරක්ෂක රෙගුලාසි

තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන විට, ලිපිය ප්රවේශමෙන් කියවන්න (මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්). මතක තබා ගන්න, සියලුම වයර්, ටියුබ් සහ හෝස් කිසිවෙකුට බාධා නොවන පරිදි ස්ථානගත කළ යුතු අතර ශරීරයට ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙමගින් කැබින් එකට ඇතුල් වීම, කෙටි පරිපථ, ඉන්ධන කාන්දුවීම් හෝ කාබන් මොනොක්සයිඩ් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත. වයර් සහ හෝස් ශරීරයේ බිත්ති හරහා ගමන් කරන විට, තියුණු ලෝහ දාරවලින් වයර් සහ හෝස් වලට හානි වීම වළක්වන ආරක්ෂිත රබර් කෆ් සවි කිරීමට වග බලා ගන්න. අවම වශයෙන් කාර්තුවකට වරක්, කාන්දුවීම් සඳහා ඉන්ධන සහ ජල නල පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, කලම්ප තද කරන්න.

මෝටර් රථයක හීටරයක් ​​ඉතා හොඳයි, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුව පැමිණෙන විට සහ සීතල අභ්යන්තරයේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසුතාවයක් පමණක් නොව, සෞඛ්යයට අනතුරුදායක වේ. කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්‍රදායික උදුන් විදුලි ජාලයෙන් සහ ඉන්ධන ටැංකියෙන් බල ගැන්විය හැකි බැවින් වාහන ශක්තිය විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. මෝටර් රථ පිරිවැය කෙසේ හෝ අඩු කිරීම සඳහා, අයිතිකරුවන් ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ උණුසුම හා සසඳන විට වාසි ගණනාවක් ඇති අතර, ප්‍රධාන එක ඉතිරිකිරීමයි.

"ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටරය" යන සංකල්පය අප තේරුම් ගන්නවාද?

අමතර අභ්‍යන්තර හීටරයක් ​​යනු වාහනයේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නොසලකා වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ හෝ එහි ක්‍රියාකාරී තරලවල වාතය රත් කිරීමේ හැකියාව ඇති උපකරණයකි. ඒවා රත් කිරීමට අදහස් කරන පරිසරය මත පදනම්ව, සියලුම ස්වයංක්‍රීය හීටර් වර්ග තුනකට බෙදිය යුතුය:

ගුවන්- ඔවුන් කුටියේ වාතය පමණක් රත් කරන අතර බොහෝ විට තාපය පොම්ප කරන සාම්ප්රදායික විදුලි පංකාවක් වේ.

දියර- එන්ජිම මඟින් සක්‍රිය කර නොමැති නම් සිසිලන පද්ධතිය සහ ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන ඉන්ධන පද්ධතිය යන දෙකම උණුසුම් කළ හැකිය. අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම, අගුල් සහ සුළං ආවරණ ඉවත් කිරීම සඳහා ද ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.

තෙල් සහිතයි- ඔවුන් මෝටර් රථයේ තෙල් රේඛාව උණුසුම් කරයි, එය සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම වේගවත් කර සරල කරයි.

එක් හෝ වෙනත් ආකාරයේ තාපකයක් භාවිතා කිරීමේ උපදේශනය සඳහා, එකවර උපාංග කිහිපයක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. මෙම ප්රවේශයට ස්තූතියි, ඔබේ මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම රත් කර ඇති බව සහතික කළ හැකිය:එන්ජිම කිසිදු ගැටළුවක් හෝ බිඳවැටීමකින් තොරව ආරම්භ වී ක්‍රියාත්මක වන අතර ඔබට සහ ඔබේ මගීන්ට මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු වනු ඇත.

මෝටර් රථයක් මත එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීමේ තාර්කිකත්වය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය කෙතරම් දැඩි ලෙස භාවිතා කරන්නේද යන්න මතය. ඔබ එය මසකට වරක් පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, වැඩ කරන ඒකක සහ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම "පැරණි තාලයේ" ක්රම භාවිතයෙන් සහතික කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දිනපතා ගමන් කළ යුතු නම්, මෝටර් රථයේ අතිරේක තාපකයක් ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට පමණක් නොව, ඔබේ සෞඛ්යය ආරක්ෂා කරනු ඇත. කුලී රථ රියදුරන් සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන් සඳහා ස්වයංක්‍රීය හීටරයක් ​​විශේෂයෙන් අදාළ වේ.

වැදගත්! ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර තාපකයක් නිතිපතා භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට එක් ශීත කාලයකදී ඉන්ධන ලීටර් 25 සිට 100 දක්වා ඉතිරි කර ගත හැකිය. % ඉතුරුම් රියදුරු වාර ගණන, ධාවන විලාසය සහ මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන හීටර වර්ගය මත රඳා පවතී.

"ස්වයංක්‍රීය" ඒකකවල තවත් වර්ගීකරණයක් ඇත, එය උපාංගය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ඉන්ධන මත පදනම්ව මෙන්ම හීටරයේ බලය අනුව වර්ගීකරණයක් ද ඇත. ඉහත මෙම උපාංගවල සියලු වර්ගවල විශේෂාංග අපි සලකා බලමු, නමුත් කල්තියාම අපි ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර තාපකයක් තෝරා ගත යුතු නිර්ණායක ලැයිස්තුවක් ලබා දෙන්නෙමු:

"ස්වයං පාලනය" සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ මානයන්;

මෝටර් රථයේ සම්මත විදුලි ජාලයේ බලය;

ඔබ මෝටර් රථ හීටරය ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කරන සංඛ්යාතය;

ඔබ ජීවත් වන ප්රදේශයේ දේශගුණික ලක්ෂණ;

ස්ථාපනයේ ලාභදායීතාවය එහි පාරිභෝගික ලක්ෂණ වේ;

ඔබ සඳහා විශේෂයෙන් හීටර් ආපසු ගෙවීම;

යන්ත්රයේ ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ - අතිරේක උනුසුම් උපකරණයක් එයට සම්බන්ධ කිරීමට ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් හැකිද?

12 සහ 24 Volts සඳහා විදුලි උපාංග

නවීන මෝටර් රථ හිමියන් විසින් භාවිතා කරන සියලුම ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් පාහේ වෝල්ට් 12 සිට 24 දක්වා බලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම කරුණ බොහෝ දෙනෙකුට උපදෙස් සඳහා මිතුරන් වෙත ඉක්මන් කිරීමට සහ අන්තර්ජාලයේ තොරතුරු සෙවීමට බල කරයි, මන්ද මෙම හීටර් දෙකෙන් කාර් සඳහා ඵලදායී සහ ආරක්ෂිත වන්නේ කුමක්ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සියල්ල සරල ය: වෝල්ට් 12 ක අඩු බලයක් සහිත අභ්‍යන්තර හීටර් මගී මෝටර් රථවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ, මන්ද ඒවා වාහනයේ ඇති බල සැපයුමට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර ඒ සමඟම ඒවායේ බලය ප්‍රමාණවත් වේ. කුඩා අභ්යන්තරයක් උණුසුම් කිරීමට. වෝල්ට් 24 හීටර් සඳහා, ඒවා බර වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ගෑස් අභ්යන්තර හීටර්

එවැනි "ස්වයංක්රීය පද්ධති" ද්රව වායුව භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ. එහි දහනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විදුලි පංකාව ආරම්භ වන අතර, එමඟින් මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ස්වාභාවික වායු සංසරණය සහතික කරයි, අවශ්ය උෂ්ණත්වයට එය උණුසුම් කරයි. උණුසුම් ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, අතිරේක පංකා සමහර විට භාවිතා වේ.

වැදගත්!ගෑස් ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ අභ්‍යන්තර හීටර්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර තිබියදීත්, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හීටරයකට සාමාන්‍ය නොවන වාහනයේ ඇති විදුලි ජාලයට සම්බන්ධ නොවී ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ඇත. මේ අනුව, දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමේදී පවා, මෝටර් රථයේ රියදුරු බැටරිය “0” ට තැබීමේ අවදානමක් නැත, නමුත් ඒ සමඟම ඔහුම කැබින් තුළ කැටි නොවනු ඇත.

දක්වා ප්රතිලාභමෙම වර්ගයේ තාපකයක් ඒවායේ ඉලෙක්ට්රොනික මූලද්රව්ය නොමැති වීම මෙන්ම, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන සැලසුමේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය ද ඇතුළත් වේ. ඊට අමතරව, එය රියදුරුට සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතයි, මන්ද ගෑස් දහනය සඳහා වාතය උපාංගයට සපයනු ලබන්නේ මගී මැදිරියෙන් නොව වීථියෙන් ය. දහන ක්රියාවලියේදී සාදන ලද වායූන් ද පිටතින් මුදා හරිනු ලැබේ.

එවැනි උපකරණයක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ඔබට වරින් වර ද්‍රව ගෑස් සිලින්ඩර මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. පෙට්රල්, ඩීසල් ඉන්ධන සහ ගෑස් පිරිවැයෙහි වෙනස සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා මෙම විකල්පය ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී වේ.

නමුත් එවැනි උපකරණයක් ද එහි ම ඇත අඩුපාඩු:එහි ආධාරයෙන් ඔබට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සඳහා පමණක් උණුසුම ලබා දිය හැකිය. එහි මානයන් සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ නිසා ආවරණය යටතේ ගෑස් ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් ස්ථාපනය කළ නොහැක.

ගැසොලින් උපාංග

පෙට්‍රල් අනුවාදයේ, බොහෝ විට නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථ එන්ජිමක් සැලසුම් කිරීම සඳහා පෙර හීටර් ය. මෙම හේතුව නිසා, එවැනි උපාංග ඒවායේ සංයුක්තතාවයෙන් සහ මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට තැබීම නිසා, ඔවුන්ගේ නිහඬ ක්රියාකාරිත්වය මගින් කැපී පෙනේ. නිවැරදිව භාවිතා කළ හොත්, එවැනි තාපකයක් ද වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් defrosting ලබා දෙනු ඇත. එවැනි පූර්ව තාපකයක ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් ලීටර් 0.5 කි.

අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් උපාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශාල වාහන රත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට පමණක් ඒවා භාවිතා කිරීම තාර්කික ය, මන්ද පෙට්‍රල් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන බැවින් හීටරයේ බලපෑම වැඩි වේ. නමුත් කැබින් රත් කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර පැයකට ලීටර් 0.3 ක් පමණ වේ.

සටහන! බොහෝ විට, ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් ඉන්ධන වර්ග දෙකෙන් එකක් මත ක්‍රියා කළ හැකිය - පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන.

මෝටර් රථ අභ්යන්තර හීටර් වල ඩීසල් ආකෘති

ඩීසල් හීටර් පෙට්‍රල් හීටරවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ, විශේෂයෙන් ඒවා එකම උපාංගයක් විය හැකි බැවින්. නමුත් ඔවුන්ට එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත - ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා භාවිතා කරන ඉන්ධන උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයෙන් negative ණාත්මක ලෙස බලපෑ හැකිය, එබැවින් සීතල තුළ එවැනි තාපකයක් ආරම්භ කිරීම ඩීසල් එන්ජිමට වඩා අඩු අපහසු නොවනු ඇත.

ඩීසල් ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් වල වාසිය නම් නවීන උපාංග සැලසුම් බොහෝ විට මෝටර් රථ බැටරි ආරෝපණය අවම වශයෙන් භාවිතා කරන අතර එය ශීත චාරිකා සිදු කිරීමේදී අඩු වැදගත්කමක් නොදක්වයි.

"ස්වයංක්‍රීය වාහන" ක්‍රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර හීටර් කෙතරම් හානිකර නොවන බව පෙනුනද, ඒවා තවමත් විදුලි උපාංග ලෙස පවතී (ගෑස් හැර), එබැවින් ඒවා ඉතා පරිස්සමින් හැසිරවිය යුතුය:

1. උපාංගයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි සම්බන්ධතාවයේ විස්තර අධ්යයනය කිරීමට වග බලා ගන්න සහ නිෂ්පාදකයාගේ සියලු උපදෙස් ප්රවේශමෙන් අනුගමනය කරන්න. තාපක බලය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය ඔබගේ මෝටර් රථයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ බලයට නොගැලපේ නම්, එය සම්බන්ධ නොකරන්න.

2. ඔබ එය සක්‍රිය කරන සෑම අවස්ථාවකම, උපාංගය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වන බවත්, කිසිදු හානියක් හෝ කාන්දුවක් නොමැති බවත් පරීක්ෂා කරන්න.

3. ගෑස් තාපකයක් ක්රියාත්මක කරන විට, ද්රව වායුව කාන්දු වීම වැළැක්වීම ඉතා වැදගත් වේ, මෙය රියදුරුට සහ ඔහුගේ මගීන්ට විෂ වීමට හේතු විය හැක.

4. වාහනයේ අභ්‍යන්තරයේ වාතය අධික ලෙස රත් කිරීම ඔබේ යහපැවැත්මට නුසුදුසු විය හැකි බැවින් (අභ්‍යන්තරය රත් වූ විට, එහි වාතය අධික ලෙස වියළී යා හැකි බැවින්, ඒ සඳහා අවශ්‍ය වනු ඇත. හැකිතාක් දුරට වාතාශ්රය). උපාංගය "සීමාව දක්වා" ක්රියාත්මක කිරීම එහි නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැකි බව වටහා ගැනීම වටී.

එසේම, කැබින් හීටරයක් ​​මිලදී ගැනීමේදී, විකුණුම්කරුගෙන් එය සහ එහි නිෂ්පාදකයා ගැන හැකි තරම් තොරතුරු විමසීමට පසුබට නොවන්න. ඔබ මිලදී ගන්නා උපාංගය ඔබේ මෝටර් රථයට අනුකූල වීම ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර තාපකයක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව ඔබේ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගෙන් විමසීම හොඳ අදහසකි.