ඔබේ මෝටර් රථය ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ අධ්‍යයනය කිරීමෙන් ආරම්භ කළ යුතුය එන්ජින් මැදිරිය. සමහර විට ඔබ ඔබටම අලුත් දේවල් ගොඩක් සොයා ගනු ඇත, මන්ද නවීන මෝටර් රථමීට වසර දුසිමකට පෙර වාහන ක්‍රියා කළ ආකාරයට වඩා බොහෝ වෙනස් ලෙස ඔවුන් ක්‍රියා කරයි. සම්භාව්ය මෝටර් රථ සංරචක සහ උපාංග සංකීර්ණ, ඵලදායී හා ආර්ථිකමය බවට පත් වී ඇත. සංකීර්ණ නිර්මාණය එකවර අරමුණු දෙකක් ඉටු කරයි. පළමුවැන්න නම්, සියලු ඒකකවල සැබෑ කාර්යක්ෂමතාව, ඉන්ධන සහ විදුලිය අවම පරිභෝජනය නිර්මාණය කිරීමයි. දෙවැන්න මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් කිරි වැරීමයි ස්වයං අලුත්වැඩියාවසහ අසාර්ථක වූ ඒකකයක් ඔබේම දෑතින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. තුල නවීන මෝටර් රථකුසලතා නොමැතිව සහ වෘත්තීය මෙවලමක්එය යථාර්ථවාදී නොවන බව පෙනේ.

ආරම්භකය යනු පෙට්‍රල් හෝ විදුලි උපකරණවල එක් අංගයකි ඩීසල් කාර්. විදුලි මෝටරය ආරම්භ කිරීමට අමතර ප්‍රවර්ධනයක් අවශ්‍ය නොවන බැවින් මෙම උපාංගය විදුලි මෝටරවල භාවිතා නොවේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ වෙනත් උපාංගයක ව්යවර්ථය යෙදිය යුතුය. එවිට ඉන්ධන දහන කුටි තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර විදුලිය ආධාරයෙන් තොරව ඒකකයේ ප්‍රධාන පතුවළ භ්‍රමණය වේ. ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අතිශයින්ම සරල ය, නමුත් වර්තමාන තාක්ෂණයන්හි බොහෝ රසවත් වෙනස්කම් තිබේ. අද අපි නවීන මෝටර් රථවල ආවරණය යටතේ ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය දෙස බලමු.

සම්භාව්‍ය ආරම්භකයක් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා සම්භාව්ය උපාංගය සෘජු ධාරා විදුලි මෝටරයකි. මෙම ඒකකය කාර් බැටරියක් මත ක්‍රියා කරයි, එබැවින් නිෂ්පාදකයින් කිසි විටෙකත් නව නිපැයුම් නතර නොකරයි හැකි යෝජනා ක්රමබලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම. සම්භාව්ය ආරම්භකය ඉතා සරලව ක්රියා කරයි. එය ගියර් පද්ධතියක් හරහා බලශක්ති ඒකකයට සම්බන්ධ වේ. ආරම්භකයේම කුඩා ආම්පන්නයක් විශාල එන්ජින් ආම්පන්නයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඒකකයේ මෙහෙයුම් පද්ධතිය ආරම්භ වේ. ආරම්භකය පහත පරිදි ක්රියා කරයි:

• ජ්වලන යතුර ආන්තික ස්ථානයට හරවන විට, ආරම්භකය සක්රිය කර බල ඒකකය හැරවීමට පටන් ගනී;
• ගියර් වල ගියර් අනුපාතය 1:10 සිට 1:20 දක්වා වන අතර එමඟින් ඔබට අපේක්ෂිත භ්‍රමණ වේගය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි;
• දියත් කිරීමෙන් පසු බලශක්ති ඒකකයප්‍රතිග්‍රාහකය සක්‍රිය කර ඇත, ආරම්භක ආම්පන්නය එන්ජින් ගියරයෙන් ඉවතට ගමන් කරයි;
• බල ඒකකය නිවා දැමූ විට, මෝටර් රථයේ අනාගත ආරම්භය සඳහා ආරම්භකය නැවත එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ;
• සම්භාව්‍ය ආරම්භකයින් ප්‍රතික්‍රියාකාරක රිලේ එකකින් සමන්විත වන අතර එය ගියර් වෙන් කිරීමේ මොහොත තීරණය කරයි;
• ආරම්භක භ්‍රමණ වේගය ඉතා වැදගත් වේ, බොහෝ එන්ජින් ආරම්භ කළ හැක්කේ මෙම කොන්දේසිය සපුරා ඇත්නම් පමණි.

ආරම්භකය අවශ්ය එන්ජින් පරාමිතීන් සපුරා නොමැති නම්, ඒකකයේ ව්යුහයට හානියක් නොමැතිව මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, ආරම්භකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සඳහා අදහස් කරන ආකෘතිය පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නිවැරදි භ්රමණ වේගය භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබට ඇතුළුව විවිධ ගැටළු වළක්වා ගත හැකිය වැඩි ඇඳුම්එන්ජිම. ඒකකයට අවශ්ය නම් ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය, සහ ආරම්භකය නුසුදුසු පරාමිතීන් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත, එන්ජිම අල්ලා ගත හැකිය.

සම්භාව්ය ආරම්භකයක් සමඟ මූලික ගැටළු

සම්මත එන්ජින් ආරම්භක උපකරණ ඉතා සරලව හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියා කරයි, නමුත් විදුලි මෝටරය ද ගොදුරු වේ ඇතැම් බිඳවැටීම්. මෙම පර්යන්ත උපාංගය භාවිතා කිරීම සඳහා ස්පාටන් කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින්, අඩු ගුණාත්මක ආරම්භක අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ වාර ගණනක් සිතා ගත හැකිය. ඉතා වැඩියි නිතර බිඳවැටීම්මෝටර් හෝ විදුලි සම්බන්ධතාවයේ ගැටළු ද දැක්විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, බලශක්ති ඒකකයේ ආරම්භක ආම්පන්නය විශාල බලයකින් භ්රමණය වේ නම්, ආරම්භක උපාංගය මත අධික බරක් ඇත. වඩාත් පොදු ගැටළු වන්නේ පහත දැක්වෙන ආකාරයේ උපකරණ බිඳවැටීම් ය:

• එතීෙම් අසාර්ථක වීම, නිරන්තර අධික බරින් ආරම්භකයේ වචනාර්ථයෙන් දහනය කිරීම;
• හා සම්බන්ධ බිඳවැටීම දෝෂය ස්ථිර චුම්බක, උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් ප්රතිකාර කළ හැකිය;
• එන්ජිමෙන් ආරම්භකය විසන්ධි කිරීම සඳහා වගකිව යුතු solenoid relay හෝ වෙනත් උපාංගයේ නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය;
• ව්‍යවර්ථ ස්ලිප් වලට තුඩු දෙන ප්‍රධාන ආරම්භක යාන්ත්‍රණයේ ගියර් පැළඳීම;
• විදුලි සම්බන්ධතා අසමත් වීම අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අනුව ලාභම ගැටළු වලින් එකකි;
• හදිසි අනතුරු සහ ඉහළ බාධක සමඟ ගැටීමේදී එහි සවි කිරීම් වලින් උපාංගයේ බලපෑමෙන් හෝ ඉරා දැමීමෙන් ආරම්භක නිවාසයේ විරූපණය.

මෙම ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබට අවශ්ය වනු ඇත උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාසහ ප්රකෘතිමත් වීම. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ආරම්භකය සමඟ ඇති ගැටළු සරලව විසඳා ගත හැකිය - සරල ආදේශකයක් සමඟ. සමහර අවස්ථාවලදී, ආරම්භක උපාංග අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, retractor relay සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමට වඩා බෙහෙවින් අඩු කාලයක් පවතී. එය කැඩී ගියහොත්, ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර සම්පූර්ණ ආරම්භක එකලස් කිරීම වෙනස් නොකර එක් රිලේ එකක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ගියර් ද ඔබට වෙනස් කළ හැකිය. වෙනත් අවස්ථාවල දී, බිඳවැටීම එතීෙම් හෝ චුම්බකවලට සම්බන්ධ වන විට, ආරම්භකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය වේ.

අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම - ස්වාධීනව හෝ වෘත්තිකයන් සමඟ

ආරම්භකයේ සංකීර්ණ සැලසුම උපාංගය අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව ප්රායෝගිකව ඉවත් කරයි. එබැවින්, සියලු අලුත්වැඩියා කටයුතු සමන්විත වන්නේ bendix සහ retractor relay ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. ඔබට මෙම මූලද්‍රව්‍ය දෙක ඔබම වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් ආරම්භක ආම්පන්න සම්බන්ධයෙන් ඔබට තරමක් උත්සාහ කිරීමට සිදුවේ. මෙම ක්‍රියාවලියට උපකරණ විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය වන අතර, විදුලි මෝටර සමඟ වැඩ කිරීමේ කුසලතා නොමැති විට, පසුව එකලස් කිරීමේ නොහැකියාව ඉතා පහසුවෙන් ගෙන යා හැකිය. එමනිසා, මෙම කාර්යය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳ වන අතර සෑම දෙයක්ම ඔබම කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. ආරම්භකය විසුරුවා හැරීම සහ මූලික අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:

• පසුකාලීනව විසුරුවා හැරීම සඳහා විදුලි සම්බන්ධතාවයෙන් ආරම්භකය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ;
• ඊළඟට, ඔබ සවි කර ඇති සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු ඇරිය යුතුය විවිධ මාදිලිවිවිධ හැඩයන් සහ ප්රමාණවලින් විය හැකිය;
• ඉන්පසු ආරම්භකය නිසි ස්ථානයෙන් ඉවත් කර හානිය සඳහා නිවාස සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
• මෙය පසුව අවශ්ය කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ, අවශ්ය නම්, ගැටළු වල ස්වභාවය අධ්යයනය කිරීම සඳහා නඩුව විසුරුවා හැරීම;
• ආරම්භක එකලස් කිරීම සඳහා යම් කාලයක් ගතවනු ඇත, මන්ද ඇතුළත යාන්ත්‍රණය තරමක් සංකීර්ණ ය;
• එකලස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ එය මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් ආරම්භකය පරීක්ෂා කළ යුතුය;
• මීලඟ පියවර වන්නේ ආරම්භකය එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීම සහ සාමාන්ය තත්ව යටතේ එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි.

බොහෝ විට, අසාර්ථක මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඔබට ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය නැවත ස්ථාපිත කළ හැකිය. නමුත් නිවසේදී රෝග විනිශ්චය කිරීමේ උපකරණ සෑම විටම ලබා ගත නොහැක. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උපකරණ සඳහා අවශ්ය මෙහෙයුම් කොන්දේසි ලබා ගැනීම සඳහා විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය ප්රශස්ත විසඳුමක්, විශේෂඥයා ඔබේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ගැටලුව හඳුනාගෙන හඳුනා ගන්නා බැවින්. ඔබට උපකරණ විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය නැත, සොයන්න ගුණාත්මක අමතර කොටස්, මෙන්ම අලුත්වැඩියා ක්රියාවලිය ඔබම සිදු කරන්න. විශේෂඥයින් ඔබට සෑම දෙයක්ම ලබා දෙනු ඇත අවශ්ය සේවාඋපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණවල උසස් තත්ත්වයේ සහ දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය භුක්ති විඳීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කෙටි වීඩියෝවකින් ආරම්භකය ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ රූප සටහන බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු:

අපි එය සාරාංශ කරමු

ආරම්භකය යනු මෝටර් රථයක ඇති පර්යන්ත උපකරණ අතර තරමක් සංකීර්ණ උපාංගයකි. මෙම යාන්ත්රණය අවශ්ය විට උසස් තත්ත්වයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. බොහෝ විට, උපාංග අසමත්වීම් සම්බන්ධ වේ විදුලි කොටසඋපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට බිඳවැටීම එතීෙම් හෝ චුම්බක ගෝලීය අසාර්ථකත්වය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සරලවම නව එකක් සමඟ උපකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට ගැටළු සහ බියකින් තොරව ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් හැකි නොපැමිණීමඑන්ජිම ආරම්භ කිරීම, ඔබ ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම සහ සියලු අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.

සමහර තත්වයන් තුළ වෘත්තීය සේවා පමණක් ඔබට අවශ්ය සේවා කොන්දේසි ලබා ගැනීමට උපකාර වන බව මතක තබා ගැනීම වටී. බොහෝ අවස්ථාවලදී, භාවිතය ගුණාත්මක සේවාමෝටර් රථ වැඩමුළු ආරම්භකයේ ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, මන්ද රෝග විනිශ්චය මඟින් කළලවල තත්වයේ ඇති සියලුම ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. ඔබට දැනෙන්නට පෙර පවා ඒවා ඉවත් කළ හැකිය ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක. සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, වෘත්තීය වැඩමුළුවක් අවශ්ය සියලු නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා ක්රියාවලීන් පහසුවෙන් සිදු කරනු ඇත. ඔබේ ආරම්භකය සමඟ ඔබට කවදා හෝ ගැටළු ඇති වී තිබේද?

ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ එය කිහිප වතාවක් ක්‍රෑන්ක් කළ යුතුය. දොඹකරය. පළමු යන්ත්ර වලදී මෙය අතින් සිදු කරන ලදී. නමුත් දැන් සියලුම මෝටර් රථ ආරම්භක වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පතුවළ කිසිදු උත්සාහයකින් තොරව භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ යතුර අගුලට ඇතුළු කර එය තුන්වන ස්ථානයට හැරවීම පමණි. එවිට එන්ජිම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ආරම්භ වේ. මෙම මූලද්රව්යය කුමක්ද, ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අරමුණ සහ මූලධර්මය කුමක්ද? අපි අද අපේ ලිපියෙන් මේ ගැන කතා කරමු.

අරමුණ

දොඹකරයේ විප්ලවයන් හේතුවෙන් එන්ජිම මෝටර් රථය චලනය කිරීමට අවශ්‍ය ශක්තිය නිපදවයි. නමුත් ගැටළුව වන්නේ නිශ්චලව පවතින විට මෝටරයට කිසිදු බලයක් නිපදවිය නොහැකි වීමයි.

මෙය එහි දියත් කිරීමේ ප්‍රශ්නය මතු කරයි. මෙම කාර්යය සඳහා ආරම්භකය සොයා ගන්නා ලදී. එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය අපි ටිකක් පසුව බලමු. මෙම මූලද්රව්යය විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතයෙන් පතුවළ කරකැවීමට හැකියාව ඇත බාහිර මූලාශ්රයපෝෂණය. දෙවැන්න නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයේ ආකෘතිය සහ වර්ගය අනුව, ආරම්භක බලය වෙනස් විය හැක. නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට මගී මෝටර් රථකිලෝවොට් 3 ක විදුලි මෝටරයක් ​​ප්රමාණවත්ය.

උපාංගය

මෙම මූලද්රව්යයේ සැලසුම කොටස් කිහිපයක් ඇතුළත් වේ:

• ආරම්භක නැංගුරම. මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇත. එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු එය මත තද කර ඇත, මෙන්ම හරය.
• ආරම්භක සොලෙනොයිඩ් රිලේ. එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය අතිශයින්ම සරල ය. ජ්වලන යතුර හරවන විට විදුලි මෝටරයට බලය සැපයීම සඳහා රිලේ භාවිතා කරයි. රිලේ ද උඩින් ඇති ක්ලච් පිටතට තල්ලු කරයි. මූලද්රව්යයේ සැලසුම චංචල ජම්පර් සහ බල සම්බන්ධතා අඩංගු වේ.
• overrunning clutch (පොදු භාෂාවෙන් - "Bendix"). එය නියැලීමේ ආම්පන්නය හරහා පියාසර රෝද ඔටුන්න වෙත ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරන රෝලර් යාන්ත්‍රණයකි.
• බුරුසු. ආරම්භක ආමේචර තහඩු සඳහා ධාරාව සැපයීම සඳහා සේවය කරන්න. බුරුසු බලය වැඩි කරයි විදුලි මෝටරයපියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වූ මොහොතේ.
• රාමුව. ඉහත සඳහන් සියලුම අංග ඒකාබද්ධ වී ඇත්තේ එහි ය. සාමාන්යයෙන් ශරීරය සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් ඇත. එහි ඇතුළත හරයක් සහ උද්දීපන දඟරයක් ද ඇත.

සියලුම නවීන ආරම්භකයින්ට සමාන මෝස්තරයක් ඇත. වෙනස්කම් අවම විය හැකිය. ඉතින්, සමඟ කාර් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයආරම්භකය රැඳවුම් දඟර වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් "උදාසීන" හැර "ධාවක" සහ අනෙකුත් මාදිලියේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා සේවය කරයි.

වර්ග

යාන්ත්රණ වර්ග කිහිපයක් තිබේ:

• ගියර් පෙට්ටිය සමඟ.
• ඔහු නොමැතිව.

අවසාන වර්ගයේ ආරම්භකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන්නේ භ්රමණය වන ආම්පන්නයක් සමඟ සෘජු ස්පර්ශයයි. මෙම සැලසුමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ වැඩි බරක් සඳහා ප්රතිරෝධයයි.

නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම වර්ගයේ ආරම්භකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත. එහි ප්රතිසමයට සාපේක්ෂව, ගියර් මූලද්රව්යය වැඩි ය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු ධාරාවක් පරිභෝජනය කරයි, ප්රමාණයෙන් කුඩා වන අතර ඉහළ මට්ටමක පවතී කාර්ය සාධන ලක්ෂණමුළු වැඩ කාලය පුරාම.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෙම අයිතමය බැටරියෙන් ක්‍රියාත්මක වන බැවින්, පූර්ව අවශ්යතාවඑය ආරම්භ කිරීම සඳහා ජාලය තුළ 12V හෝ ඊට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් ඇත. රීතියක් ලෙස, ආරම්භකය ආරම්භ කරන විට, වෝල්ටීයතාව 1-1.5V කින් "පල්ලම් බැස", එය බෙහෙවින් වැදගත් වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඔබට පහසුවෙන් බැටරිය විසර්ජනය කළ හැකි බැවින්, දිගු කාලයක් (තත්පර පහකට වඩා වැඩි) ආරම්භකය හැරවීම නිර්දේශ නොකරයි. මෝටර් රථ ආරම්භකයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය තරමක් සරල ය. පළමුව, රියදුරු අගුලේ යතුර තබා එහි ආන්තික ස්ථානයට හරවයි. මෙය ජ්වලන පද්ධතිය ආරම්භ කරනු ඇත. ආරම්භකය ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබ යතුර නැවත හැරවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්බන්ධතා වැසෙන අතර වෝල්ටීයතාවය රිලේ හරහා ඇදගෙන යාමේ එතීෙම් වෙත ගමන් කරයි. රිලේ විසින්ම ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමක් කළ හැකිය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ සම්බන්ධතා වසා ඇති බවයි.

මීලඟට, ආපසු ගැනීමේ මූලද්රව්යයේ ආමේචරය නිවාසය තුළට ගමන් කරයි, එමගින් බෙන්ඩික්ස් දිගු කර එය පියාසර රෝද ඔටුන්න සමඟ සම්බන්ධ වේ. ආමේචරය අවසන් ස්ථානයට ළඟා වන විට, සම්බන්ධතා වසා දමයි. ආරම්භක මෝටර් එතීම සඳහා වෝල්ටීයතාව සපයනු ලැබේ. මේ සියල්ල එන්ජින් පියාසර රෝදයේ භ්රමණය වීමට හේතු වේ. ඒ සමගම, එන්ජිමේ දොඹකරය භ්රමණය වේ. දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සිලින්ඩර තුළට ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වෙයි. මෝටරය ධාවනය වන්නේ මේ ආකාරයටයි.

පියාසර රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය ආරම්භක පතුවළ වේගය ඉක්මවා ගිය පසු, බෙන්ඩික්ස් විසන්ධි වේ. ආපසු වසන්තයට ස්තූතියි, එය ස්ථාපනය කර ඇත ආරම්භක ස්ථානය. ඒ සමගම, අගුලේ යතුර එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. ආරම්භකයේ විදුලි සැපයුම කපා හැරේ.

මේ අනුව, ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය (VAZ ඇතුළුව) පියාසර රෝදයේ කෙටි කාලීන භ්‍රමණය ඉලක්ක කර ගෙන ඇත, ඒ හේතුවෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ වූ වහාම මූලද්රව්යය වැඩ කිරීම නතර කරයි.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබ ආරම්භකය ක්‍රියා විරහිත නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද?

බොහෝ විට එවැනි ගැටළු නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ ආපසු වසන්තය අසාර්ථක වන විටය. ආරම්භකය පියාසර රෝදය සමඟ භ්‍රමණය වන්නේ නම්, ඔබට ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. එය සිදු වන්නේ ආරම්භක ආම්පන්නයෙන් නිපදවන ලද වළල්ලේ භ්රමණ වේගය (වෙනස 2 හෝ ඊට වැඩි වාර ගණනක්) සමග සමපාත නොවන බැවිනි. කැඩී ගිය ජ්වලන ස්විචයක් නිසාද මෙය සිදු විය හැක.

එවැනි ක්රියාවලියක් ගියර් සඳහා සහ සමස්තයක් ලෙස ආරම්භක සඳහා ඉතා හානිකර බව සලකන්න. කෙටි කාලීන අර්බුදයක් පවා ඇති විය හැක බරපතල ගැටළුවිදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ.

ආරම්භක අවශ්යතා

මෙම යාන්ත්රණය අවශ්යතා කිහිපයක් සපුරාලිය යුතුය:

• විශ්වසනීයත්වය. මෙය ඉදිරි කිලෝමීටර් 60-80 දහසක් තුළ බිඳවැටීමක් සිදු නොවේ).
• කොන්දේසි යටතේ දියත් කිරීමේ හැකියාව අඩු උෂ්ණත්වයන්. බොහෝ විට ආරම්භකය -20 සහ ඊට අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුර්වල ලෙස හැරේ. නමුත් සාමාන්යයෙන් වැරදිකරු බැටරියේ සීතල ඉලෙක්ට්රෝලය වේ. එය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ආරම්භ කිරීමට පෙර උස් බාල්ක කිහිප වතාවක් "ඇස්පිල්ලන්" කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• කෙටි කාලයක් තුළ නැවත නැවතත් ආරම්භ කිරීමට යාන්ත්රණයේ හැකියාව.

නිගමනය

ඉතින්, අපි ආරම්භකයක් යනු කුමක්ද සහ එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සොයා ගත්තා. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙය ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයක අනිවාර්ය අංගයකි. එය අසමත් වුවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කළ හැක්කේ "තල්ලු කරන්නා වෙතින්" පමණි (සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ මත එය සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි ය). එමනිසා, ඔබ එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර බිඳවැටීම් නොසලකා හරින්න එපා.

විදුලි උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීමට පෙර, සියලු වැදගත් සංරචකවල සැලසුම දැන ගැනීම අවශ්ය වේ. සෑම රියදුරෙකුම මෝටර් රථ ආරම්භකයේ උපාංගය දැන සිටිය යුතුය, එය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය වලින් එකකි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ආරම්භකයක් අවශ්ය වේ. අභ්යන්තර දහන. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකෙහිම භාවිතා වේ.

නමුත් ඔබට පේශි බලය, විදුලි මෝටරයක් ​​හෝ වායුමය ඒකකයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය. මගී මෝටර් රථ වලදී, ඔබට බොහෝ විට විදුලි ආරම්භකයක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සොයාගත හැකිය. බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් භාවිතා වේ.

කුමන ආකාරයේ ආරම්භක තිබේද?

මෙම යාන්ත්‍රණවල සම්පූර්ණ ස්කන්ධයෙන් විශාල කණ්ඩායම් දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: ගියර් සහ ගියර් රහිත. කාර්යය සිදුවන ආකාරය සහ අභ්යන්තර සංවිධානය, නමෙන්ම පැහැදිලියි. විදුලි මෝටරය තුළ ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති නම්, එවැනි ආරම්භකයක් අඩු භ්‍රමණ වේගයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ. ග්රහලෝක ආම්පන්නයක් තිබීම ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි වැඩි වේගයෙරොටර්. මෙම අවස්ථාවේ දී, විදුලි මෝටරයට සාපේක්ෂව කුඩා බලයක් තිබිය හැකි නමුත්, එය කැරකීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත දොඹකරයමෝටර්.

එහෙත් එවැනි යාන්ත්රණවල එක් විශාල අඩුපාඩුවක් තිබේ - විශ්වසනීයත්වය අතිශයින් අඩු ය, ඒවා ඉතා ඉක්මනින් අඳිනු ලබන අතර අසාර්ථක විය හැක. නමුත් ගියර් රහිත ආරම්භකයින් වෙනස් බව සිතන්න එපා විශාල සම්පතක්. ඒවා ද අසමත් වන අතර, ඔවුන්ට එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ද ඇත - බැටරි ආරෝපණය දුර්වල නම්, ඔවුන්ට දොඹකරය කරකැවීමට නොහැකි වේ.

ප්රධාන ආරම්භක සංරචක

අත්යවශ්යයෙන්ම, මෝටර් රථ ආරම්භකයක උපාංගය, එහි සම්බන්ධතාවයේ රූප සටහන ඔන්-බෝඩ් ජාලය, ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුට පාහේ සමාන වේ. මෝටර් රථය කුමන රටක නිෂ්පාදිතද සහ කුමන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලද යන්න නොසලකා. උපාංග වෙනස් විය හැක්කේ සැලසුම් විකල්පයන්, නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය, නමුත් සාමාන්ය නිර්මාණයඑකම වර්ගයේ වනු ඇත. ප්රධාන සංරචක කිහිපයක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. රෝටර් යනු මෝටර් රථ ආරම්භකයේ චලනය වන කොටසයි. එය විදුලි ධාරාවක් සපයන දඟරයක් ඇත.
2. ස්ටෝරර් යනු නිශ්චල කොටසයි. සමහර විදුලි මෝටර් නිෂ්පාදකයින් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ස්ථිර මැග්නට් ස්ථාපනය කරයි. නමුත් විදුලි මෝටරයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බැවින් මෙය කිරීම නුවණට හුරු නැත.

සාමාන්‍යයෙන්, මෙම සැලසුම අතිරේක ගියර් නොමැතිව භාවිතා වේ, විදුලි මෝටරයට දොඹකරය කරකැවීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය වර්ධනය කිරීමට නොහැකි වේ. එවැනි යාන්ත්රණවල වාසි ඇත, සහ තරමක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩු. ප්රධාන වාසිය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකය ඉතා කුඩා ධාරාවක් පරිභෝජනය කරයි. නමුත් ඒකකයේ සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ වේ.

Bendix සහ overrunning clutch

මේවා ආරම්භක රෝටර් මත සවි කර ඇති සංරචක දෙකකි. ආරම්භක රෝටර් සිට පියාසර රෝද ඔටුන්න දක්වා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ඒවා අවශ්ය වේ. එපමණක්ද නොව, උඩින් ඇති ක්ලච් මත පිහිටා ඇති ගියර් එක දිශාවකට පමණක් භ්රමණය විය හැක. එබැවින්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී මෙම යාන්ත්රණයඔබ ආම්පන්නය දෙපැත්තටම හැරවීමට උත්සාහ කළ යුතුය.

ආරම්භක නිවාසයේ ඉහළ කොටසේ ප්‍රතිග්‍රාහක රිලේ එකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බල සම්බන්ධතාවයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ෆ්ලයිවීල් වළල්ල සමඟ සම්බන්ධ වන පරිදි රෝටර් අක්ෂය දිගේ ගියර් සමඟ උඩින් ඇති ක්ලච් චලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ගියර් චලනය වන දෙබලක ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ තහඩු වලින් සාදා ඇත.

ආරම්භකයක් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

දැන් අපි කතා කළ යුත්තේ කාර් ස්ටාටරය දොඹකරය කරකවන ආකාරය ගැන ය. මෙම යාන්ත්‍රණයේ උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරල ය, නමුත් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් තිබේ. ජ්වලන ස්විචය තුළ යතුර හැරෙන විට, විද්යුත් චුම්භක රිලේ පාලක ස්පර්ශයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ. ඒ සමගම, ප්රතිග්රාහකයාගේ ආමේචරය චලනය වන අතර, බෙන්ඩික්ස් ගියර් පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

සොලෙනොයිඩ් රිලේ බලය සම්බන්ධතා වසා දමා මෝටර් එතුම්වලට බලය සපයයි. ප්රධාන ස්ථානය වෙනස් වූ වහාම පාලක ප්රතිදානයෙන් බලය කපා හැරේ කම්පන රිලේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රිලේ ඇතුළත පිහිටා ඇති වසන්තය, ආමේචරය අතහැර දමා බල සම්බන්ධතා විවෘත වේ. ඒ අතරම, බෙන්ඩික්ස් පියාසර රෝදය සමඟ විසන්ධි වනු ඇත.

සොලෙනොයිඩ් රිලේ

වත්මන් පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, දඟර දෙකක් භාවිතා කරන පරිපථයක් භාවිතයෙන් රිලේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. පළමු එක ක්‍රියා කරන්නේ නියමිත වේලාවට මාරුවීමේ ආරම්භක මොහොතේ පමණි, එවිට ප්‍රතිග්‍රාහක රිලේ හරය වසන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පීඩනය කර සම්බන්ධතා වසා දමයි.

තුනී වයර් වලින් සාදන ලද දෙවන වංගු කිරීම, රැඳවුම් වංගු ලෙස හැඳින්වේ. එහි අරමුන වන්නේ හරය මිරිකන ලද ස්ථානයේ තබා ගැනීමයි. වංගු සම්බන්ධතා රූප සටහනේ විශේෂාංග:

1. සෑම දඟරයක්ම පර්යන්ත දෙකක් ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් solenoid relay හි පාලන පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ.
2. රැඳවුම් දඟරයේ, දෙවන පර්යන්තය බිමට සම්බන්ධ වේ.

රැඳවුම් දඟරය බිමට සහ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ වේ. ධාරාව එය හරහා ගමන් කරයි, නමුත් ජ්වලන ස්විචයේ යතුර ආන්තික “ආරම්භක” ස්ථානයට හරවන විට පමණි. ප්රතිග්රාහක දඟරයේ, දෙවන ස්පර්ශය වාහනයේ ආරම්භක මෝටරයේ ධනාත්මක අග්රයට සම්බන්ධ වේ. රූප සටහන සහ දර්ශන රූපවල දක්වා ඇත.

වෝල්ටීයතාවයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට, එය ස්ටෝරර් සහ රෝටර් දඟර හරහා ගමන් කරන අතර බල සැපයුම් ඍණ වෙත සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රතිග්රාහක දඟරය හරහා ධාරාව ගලා යාම නතර වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, රඳවන එතීෙම් පමණක් ක්රියා කරනු ඇත. මෙම දඟර දෙක සමඟ ඔබට බොහෝ දේ ලබා ගත හැකිය මහත් උත්සාහයක්හරය තද කිරීමට සහ රඳවා තබා ගැනීමට අවශ්‍ය ධාරාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට.

බුෂිං සහ බුරුසු

මේවා විදුලි මෝටරයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බෙහෙවින් බලපාන සංරචක දෙකකි. බලයේ ප්ලස් බුරුසු හරහා සම්ප්රේෂණය වන අතර, අවාසිය බුෂිං හරහා රෝටර් එතීෙම් දක්වා ගමන් කරයි. ආරම්භකය විසුරුවා හරින විට එය අවශ්ය වේ විශේෂ අවධානයමෙම සංරචකවල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

බුෂිං නරක් වී ඇත්නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බුරුසු එකලස් කිරීම අධික ලෙස පැළඳ සිටී නම්, ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නුසුදුසු ය. ඒ සමගම, ඔබ රොටර් මත ලැමිලස් වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, ඔවුන් කුණු වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය. නමුත් වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අලුත්වැඩියාව හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව සිදු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ ආරම්භකයේ ව්යුහය ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කරන්න.

සමහර විට සෑම පිරිමි ළමයෙක්ම ආරම්භකයක් යනු කුමක්ද සහ එය මෝටර් රථයක ඇත්තේ මන්දැයි දනී. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්රධාන අංගයක් වන අතර, එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයේ කිසියම් බාධාවක් මෙම ක්රියාවලිය පාහේ කළ නොහැකි වනු ඇත. මෙම ඒකකයේ සැලසුම සංකීර්ණ නොවන අතර බොහෝ නවීන මෝටර් රථවලට සමාන වුවද, මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකුට ආරම්භකය ස්වාධීනව හඳුනා ගැනීමට හෝ ඕනෑම අලුත්වැඩියා කටයුත්තක් සිදු කිරීමට හැකි වේ.

නගර සීමාව තුළ මේ සියල්ල කළ හැක්කේ ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ ශිල්පීන්ට නම්, පාළු අධිවේගී මාර්ගයක සහ පවා ශීත කාලය, මෙම ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය දරුණු ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. මේ සියල්ල තිබියදීත්, රියදුරු පාසල් ශිෂ්‍යභටයින් කිහිප දෙනෙකු ඔවුන්ගේ පුහුණුව අතරතුර සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ එන්ජිමේ ව්‍යුහය සහ විශේෂයෙන් ආරම්භකය කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කරයි. අපි මෙම වාහන ඒකකය ගැන සරලව කතා කරන්නේ නම්, එය ආම්පන්නයක් සහිත බලවත් විදුලි මෝටරයක් ​​වන අතර, ජ්වලන යතුර හැරෙන විට දොඹකරය භ්රමණය වේ.

ආරම්භක උපාංගය - සංකීර්ණය ගැන සරලයි

ඒකකය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර බොහෝ කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර ඉන් කිහිපයක් පමණක් ප්‍රධාන වේ.

අද නිපදවන බොහෝ ආරම්භකයින් එකිනෙකට සමාන ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති මෙම ඒකකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වෙනස් විය හැකිය. එබැවින්, ගියර් පෙට්ටිය තේරීම්කාරකය ඕනෑම රියදුරු ස්ථානයක සිටින විට එන්ජිම අහම්බෙන් ආරම්භ වීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රැඳවුම් දඟර මෙහි අනිවාර්යයෙන්ම ඇත. මීට අමතරව, ස්වයංක්රීය ගියර් මුදා හැරීමේ යාන්ත්රණයන් වෙනස් විය හැක.

සම්මත මෝටර් රථ ආරම්භකයක වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය

ආරම්භකයක් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම සඳහා, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය ප්රධාන අදියර තුනකට බෙදිය හැකිය:

• දොඹකර පියාසර රෝදයට ආරම්භක ආම්පන්න සම්බන්ධ කිරීම;
• ආරම්භකය ආරම්භ කිරීම;
• දොඹකර පියාසර රෝදය සහ ආරම්භක ආම්පන්න වෙන් කිරීම.

මෝටර් රථ එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, විදුලි මෝටරයට බල සැපයුම නතර කර ඇති අතර, එය මෝටරයේ තවදුරටත් ක්රියාකාරීත්වයට සහභාගී නොවේ. අපි ඔහුගේ කාර්යය වඩාත් විස්තරාත්මකව සිතුවොත්, එය මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත.

මෙම අවස්ථාවේදී, මෙම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය නතර වන අතර, ඊළඟ වතාවේ එන්ජිම ආරම්භ වන තුරු, එය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයට සහභාගී නොවේ. එවැනි කෙටි කාලීන මෙහෙයුමක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයක් සඳහා ආරම්භකයේ අරමුණ අධිතක්සේරු කිරීමට අපහසු වන අතර, කිසියම් අක්රමිකතාවයක් සාමාන්යයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සම්පූර්ණ නොහැකියාවකට තුඩු දෙනු ඇත.

වෙනත් මෝටර් රථ ආරම්භක සැලසුම්

ආරම්භක ප්රධාන කොටසෙහි මූලික සමානකමක් තිබියදීත්, නිර්මාණයේ එක් සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇත. සමඟ නවීන මෝටර් රථ සඳහා ඩීසල් එන්ජින්, මෙන්ම මෝටර් මත ඉහළ බලයරීතියක් ලෙස, භ්රමක ආරම්භකයක් හෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත උපාංගයක් සවි කර ඇත. එහි ප්‍රධාන ශරීරයට යටින් විශේෂ ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් ඇති අතර, එහි සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය හරහා ගමන් කරන වෝල්ටීයතාව නැවත නැවතත් වැඩි කිරීමට සහ ඒ අනුව ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ බලවත් මෝටර්. මීට අමතරව, මෙම ආරම්භක පරිපථයට වෙනත් වාසි ඇත:

සාධාරණ ලෙස, එය සඳහන් කිරීම වටී සරල වෙනස් කිරීම්ඇතුළුව සැලකිය යුතු වාසි ඇත:

• ඔබේම දෑතින් ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ සලසන අතිශයින්ම සරල මෝස්තරයක්;
• ආරම්භක ධාවකය ක්ෂණිකව දොඹකර ධාවකය සමඟ සම්බන්ධ වේ, එම නිසා එන්ජිම ක්ෂණිකව ආරම්භ වේ;

ආරම්භකය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය ක්‍රියා කරන ආකාරය වීඩියෝවේ දැක්වේ:

ආරම්භකයාගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිද?

එහි සැලසුම කුමක් වුවත්, මෝටර් රථ ආරම්භකයක් තරමක් මිල අධික සංරචකයක් වන අතර, එහි හදිසි අසාර්ථකත්වය අනිවාර්යයෙන්ම අනපේක්ෂිත ද්රව්යමය පිරිවැයක් ඇති කරයි. එබැවින්, මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී, මෙම මූලද්රව්යයේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි උපරිම අවධානය යොමු කළ යුතුය, මූලික නීතිවලට අනුකූල වීම එහි කරදරවලින් තොර මෙහෙයුමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ:

ආරම්භකයට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන විට හෝ සේවාවේ මිල අධික හා කාලය ගතවන අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වන තීරණාත්මක මොහොතක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි සුපුරුදු ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසියම් වෙනසක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ආසන්න බිඳවැටීමක වඩාත් සුලභ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා වලට සංඥා කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

1. ජ්වලන යතුර හැරවීමේදී දිස්වන ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රමාදයක් ආරම්භක ප්‍රතිග්‍රාහකය ක්ෂණිකව පරීක්ෂා කිරීමට සංඥාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
2. උණුසුම් සමයේදී, සාමාන්ය තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සමඟ, අතිශය දුෂ්කර දොඹකර භ්රමණය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - in මේ අවස්ථාවේ දීඋපාංගයේ ෙබයාරිං ෙහෝ බුරුසු වල තත්ත්වය වහාම පරීක්ෂා කරනු ලැෙබ්.
3. බොහෝ විට මෙම සංසිද්ධියට හේතුව වන දොඹකර වළල්ල සමඟ ආරම්භක ආම්පන්න විසන්ධි කිරීම දුෂ්කර ය.
4. ඔබ ජ්වලන යතුර හරවන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ශබ්ද ලක්ෂණයක් ඇසේ, නමුත් ආරම්භයම සිදු නොවේ.
5. උපාංගයට බල සැපයුම තහවුරු කරන විට, එහි භ්රමණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී.
6. දියත් කර ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව ස්වාධීන වැඩඑන්ජිම, ආරම්භකය අක්රිය නොවේ, දිගටම භ්රමණය වන අතර විශාල විදුලි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.

රෝග විනිශ්චය - වෘත්තිකයෙකු විශ්වාස කිරීම වඩා හොඳය

ඉහත සඳහන් ඕනෑම අක්‍රමිකතාවයක් තමාටම තීරණාත්මක නොවේ, නමුත් නියමිත වේලාවට ඉවත් නොකළහොත් එය හේතු විය හැක සම්පූර්ණ පිටවීමඋපාංග ක්‍රියා විරහිතයි. ආරම්භකය පිහිටා ඇති ස්ථානයට ප්‍රවේශ වීමට අපහසු නැතත්, එය ඔබේම දෑතින් කළ හැකිදැයි පරීක්ෂා කිරීම තිබියදීත්, මේ සඳහා යම් අත්දැකීමක් අවශ්‍ය වේ. එපමනක් නොව, ආරම්භකය නව හෝ කෙටි සේවා කාලයක් තිබේ නම්, එය වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය සඳහා යැවීම වඩාත් පහසු වේ.

එය සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂ ස්ථාවරයක් මත වන අතර එමඟින් එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියලුම උල්ලංඝනයන් සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. අත්දැකීම් සහ දැනුම නොමැතිකම තිබේ නම්, මෙම ඒකකයේ ස්වාධීනව ඉවත් කිරීම සහ එහි අලුත්වැඩියාව එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයට හේතු විය හැකි අතර, උපාංගය නැවත ස්ථාපනය කිරීමේදී පවා ආරම්භක සම්බන්ධතා රූප සටහන කඩාකප්පල් විය හැකිය. අපි බැහැර කරනවා නම් යාන්ත්රික ගැටළු, එහි ප්‍රධාන කොටස් ඇඳීම හා සම්බන්ධ වන, ආරම්භකයේ ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා සහ අක්‍රමිකතා විදුලි කොටසට සම්බන්ධ වේ:

• බිඳීම විදුලි පරිපථය;
• උපාංගයේ ශරීරය ඇතුළත කෙටි පරිපථ;
• වැඩ කරන මූලද්රව්ය අතර සම්බන්ධතා ඇති ස්ථානවල යාන්ත්රණයම ගිනි තැබීම සහ විදුලි ධාරාවඅධි වෝල්ටීයතාවය.

වෙනමම, බුරුසු ඇඳීම ගැන සඳහන් කිරීම වටී. මෙම පරිභෝජන අයිතමය කාලෝචිත ආකාරයකින් අධීක්ෂණය කර ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, උපාංගයේ බලය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සමඟ වුවද එන්ජිම ආරම්භ කිරීම තරමක් අපහසු වේ.

සමත් වෙලා ලෝන්ග් හෝල්ඒවායේ ගොඩනැගීම සහ සංවර්ධනය, නවීන වාහනවල දියුණු පද්ධති සහ යාන්ත්‍රණ රාශියක් ඇති අතර, ඒවායේ විස්තර වැඩි හා වැඩි ඉල්ලීම් වලට යටත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ ආරම්භකයක් ... මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය අනුව එහි සුවිශේෂී වැදගත්කම ගැන සෑම දෙනාම දන්නවා, එබැවින්, එය බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා විශේෂ සැලකිල්ලක් දක්වයි, විශේෂයෙන්ම ඔහු වාසනාවන්ත හිමිකරු නම්. නවතම මාදිලියසාදන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ (ආරම්භකය අසමත් වුවහොත්, යල් පැන ගිය වෙළඳ නාමවල හිමිකරුවන් කරන පරිදි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට දොඹකරය භාවිතා කිරීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත). ගැටලුවේ විශේෂ වැදගත්කම මත පදනම්ව, ආරම්භක වර්ග, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සැලසුම සහ මූලධර්ම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම අවශ්‍ය යැයි අපි සලකමු. විය හැකි අක්රමිකතාසහ ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රම.

ආරම්භකයේ වර්ග සහ අරමුණ

දොඹකරයේ ආරම්භක භ්‍රමණය සපයන කුඩා කලාප හතරක විදුලි මෝටරයක ස්වරූපයෙන් මෝටර් රථ ආරම්භකයක් ඉදිරිපත් කෙරේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තවදුරටත් ආරම්භයට වඩාත්ම සෘජුව බලපාන අවශ්ය භ්රමණ වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා එය අවශ්ය වේ. බොහෝ විට, දියත් කරන්න පෙට්රල් එන්ජිමමධ්යම සිලින්ඩර පරිමාව, ආසන්න වශයෙන් 3 kW විදුලිය සහිත ආරම්භකයක් තිබීම අවශ්ය වේ. ආරම්භකය මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්විය හැක සෘජු ධාරාව, බැටරියෙන් ශක්තිය ලබා ගන්නා.එයින් ගන්නා ලද වෝල්ටීයතාවය, බුරුසු හතරක ආධාරයෙන් (ඕනෑම ආරම්භකයක අනිවාර්ය අංගයක්) විදුලි මෝටරයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. අද පවතින සියල්ල විද්යුත් චුම්භක මෝටර්මේ ආකාරයේ ප්රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත: ගියර් පෙට්ටියක් ඇති අය සහ එකක් නොමැති අය.

බොහෝ විශේෂඥයින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි, එහි අඩු වත්මන් අවශ්යතාව මගින් තර්ක කරනු ලැබේ.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම වර්ගයේ උපාංග අඩු ආරෝපණයකින් වුවද දොඹකරයේ කාර්යක්ෂම භ්‍රමණය සහතික කිරීමට හැකි වනු ඇත. බැටරිය. ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීමේ තවත් වාසියක් වන්නේ එහි සැලසුමේ ස්ථිර චුම්බක තිබීමයි, එමඟින් උපාංගයේ එතීෙම් ගැටළු ඇතිවීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඇත්ත, ඔබ අනෙක් පැත්තෙන් බැලුවහොත්, භ්රමණය වන ගියර් කැඩී යාමේ සම්භාවිතාව, ඊට පටහැනිව, වැඩි වේ. රීතියක් ලෙස, මෙම තත්වය බොහෝ විට සිදු වන්නේ නිෂ්පාදන දෝෂයක් හෝ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් නිසා ය.

ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව ආරම්භකයින් ගියර් භ්‍රමණය කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අයිතිකරුවන් වාහනඑවැනි පද්ධතියක් සමඟ, උපාංග සැලසුමේ සරල බවින් ඔවුන් ප්‍රයෝජන ලබන අතර එමඟින් ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වේ.ඊට අමතරව, විද්‍යුත් චුම්භක ස්විචයට ධාරාව යෙදීමෙන් පසු, ගියර් ක්ෂණිකව පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් තරමක් වේගවත් ජ්වලනය සහතික කෙරේ. එසේම, එවැනි ආරම්භකයින්ගේ ඉහළ විඳදරාගැනීම ගැන අමතක නොකරන්න, විශේෂයෙන්ම විදුලි බලයේ බලපෑම හේතුවෙන් බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව ප්රායෝගිකව ශුන්යයට අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, සෑම දෙයක්ම එතරම් පරිපූර්ණ නොවන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෙහෙයුම් අසාර්ථක වීමේ හැකියාවක් ඇත.

ආරම්භකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භකයේ සැලසුම විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවන අතර, ප්රධාන සංරචක වන්නේ විදුලි මෝටරය, ආමේචරය, ප්රතිස්ථාපන රිලේ, උඩින් ඇති ක්ලච් (Bendix) සහ බුරුසු රඳවනයන්ය.

රාමුව(විදුලි මෝටරය) සිලින්ඩරාකාර වානේ කොටසක ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. උද්දීපන දඟර (සාමාන්‍යයෙන් ඒවායින් හතරක් ඇත) සහ හරය (ධ්‍රැව) එහි අභ්‍යන්තර බිත්තියට සවි කර ඇත. සවි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඉස්කුරුප්පු සම්බන්ධතාවයක් මගිනි, එහිදී ඉස්කුරුප්පු ඇණ හරයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර එමඟින් බිත්තියට එතීෙම් තද කරයි. එසේම, ශරීරය නූල් අඩංගු වේ තාක්ෂණික සිදුරු, උඩින් ඇති ක්ලච් චලනය වන ඉදිරිපස කොටස සවි කර ඇති ආධාරයෙන්.

නැංගුරම- කොටස මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර අක්ෂයක හැඩය ඇත. හරය සහ එකතු කරන්නා තහඩු එය මත තද කර ඇත. මූලික සැලසුමේ ආමේචර දඟර තැබීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ කට්ට අඩංගු වන අතර ඒවායේ කෙළවර එකතු කරන්නන්ගේ තහඩු වලට ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත. එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු, චක්රලේඛය ආකාරයෙන්, පාර විද්යුත් පදනමක් මත සවි කර ඇත. හරයේ විෂ්කම්භය සහ නිවාසයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය (වංගු සමග) එකිනෙකට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.ආමේචරය පිත්තල (අඩු වාර ගණනක් තඹ) බුෂිං භාවිතයෙන් ආරම්භකයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ වලට සවි කර ඇති අතර එය එකවර බෙයාරිං ලෙස සේවය කරයි.

Solenoid (හෝ කම්පන) රිලේජ්වලන ස්විචයේ සිට ආරම්භක මෝටරයට බලය මාරු කිරීමට භාවිතා කරයි, තවත් වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරන අතරතුර - අධික ක්ලච් පිටතට තල්ලු කිරීම. ප්‍රතික්‍රියාකාරක රිලේ නිවාසයේ පසුපස කොටසේ “නිකල්ස්” නමින් බල සම්බන්ධතා මෙන්ම මෘදු ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද චංචල ජම්පර් ස්පර්ශයක් ද ඇත. "Pyataki" යනු ට්‍රැක්ෂන් රිලේ වල කළුවර ආවරණයට තද කර ඇති සාමාන්‍ය බෝල්ට් ය. ගෙඩි භාවිතා කිරීම, බැටරියෙන් එන විදුලි රැහැන් සහ "ධනාත්මක" ආරම්භක බුරුසු ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇත. ට්‍රැක්ෂන් රිලේ හරය සහ උඩින් යන ක්ලච් එක (වඩා හොඳින් හඳුන්වන්නේ “බෙන්ඩික්ස්”) චංචල “රොකර් හස්තයක්” හරහා එකිනෙක සම්බන්ධ කර ඇත.

ක්ලච් ඉක්මවා යාම(Bendix) යනු ආමේචර පතුවළ මත සවි කර ඇති චංචල රෝලර් යාන්ත්‍රණයකි. එහි එක් ප්‍රධාන කාර්යයක් වන්නේ මේ සඳහා විශේෂ දැල් ආම්පන්නයක් භාවිතා කරමින් පියාසර රෝද ඔටුන්න වෙත ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, එය පියාසර රෝද ඔටුන්න සහ ධාවක ආම්පන්නය විසන්ධි කරයි, එමගින් ආරම්භකයේ ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. සම්පූර්ණ ව්‍යුහයම එකලස් කර ඇත්තේ ව්‍යවර්ථය එක් දිශාවකට බෙන්ඩෙක්ස් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන විට, බෙදුම්කරු තුළ පිහිටා ඇති රෝලර් වලවල් වලින් පිටතට පැමිණ පිටත තරඟයට ගියර් තදින් සවි කරන ආකාරයට ය.භ්රමණය සිදු වන්නේ කවදාද? විරුද්ධ පැත්ත, රෝලර් කූඩුව තුළ "සැඟවී" ඇති අතර පිටත ධාවන තරඟය නොතකා ගියර් භ්රමණය විය හැක.

බුරුසු රඳවනයන් සහ බුරුසුආමේචර කොමියුටේටර් තහඩු සඳහා මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දෙන්න. බුරුසු රඳවනය ඇතුළත පිහිටා ඇති ලෝහ ඇතුළු කිරීම් සහිත පාර විද්‍යුත් ක්ලිප් ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත, බුරුසු සම්බන්ධතා ධ්‍රැව තහඩු වලට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඒවා රීතියක් ලෙස උද්දීපන දඟර වල “වලිග” වේ. ආරම්භකයේ ප්රධාන මෙහෙයුම් චක්රය සිදු කිරීමෙන්, බුරුසු රඳවනයන් විදුලි මෝටරයේ බලය වැඩි කරයි.

බොහෝ ආරම්භකයින්ගේ සැලසුම් එකිනෙකට සමාන වන අතර අවශ්යයෙන්ම ඉහත සඳහන් සියලුම සංරචක ඇතුළත් වේ. වෙනස්කම් තිබේ නම්, ඒවා නොවැදගත් වන අතර, බොහෝ විට, ගියර් වල ස්වයංක්‍රීය අගුළු හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට සම්බන්ධ වේ. එසේම, සමඟ මෝටර් රථ ආරම්භකය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, තේරීම් කාරකය ඕනෑම ධාවන ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇති විට එන්ජිම ආරම්භ වීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතිරේක රැඳවුම් වංගු ඇත.අතර වෙනස විවිධ මාදිලිආරම්භක ඒවායේ ප්‍රමාණය, බලය සහ සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ පවතී. ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය වැඩ කිරීමට නම් මගී මෝටර් රථ 12 V බැටරියකින් ප්රමාණවත් බලයක්, පසුව බර ආරම්භකයක් සඳහා ට්රක් රථ- මෙය ප්රමාණවත් නොවන අතර ඔබ 24 V භාවිතා කළ යුතුය.

ආරම්භක මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෝටර් රථ විදුලි ආරම්භකයක සම්පූර්ණ වැඩ ක්රියාවලිය සාම්ප්රදායිකව අදියර තුනකට බෙදා ඇත:පළමුවැන්න - ඩ්‍රයිව් ගියර් පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇත; දෙවනුව, ආරම්භකය ආරම්භ වන අතර තුන්වන අදියරේදී ඩ්‍රයිව් ගියර් සහ පියාසර රෝදය විසන්ධි කිරීම ඇතුළත් වේ.ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය කෙටි කාලීන වේ, මන්ද එහි ප්‍රධාන කාර්යය (එන්ජිම වෙත ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය) සිදු කිරීමෙන් පසුව එය තවදුරටත් සහභාගී නොවේ. තවදුරටත් චලනයමෝටර් රථ. සවිස්තරාත්මක මූලධර්මයආරම්භක මෙහෙයුම මේ වගේ ය:ධාවකය ආරම්භක ස්ථානයට ජ්වලන යතුර හරවන විට, බැටරියේ ධාරාව ජ්වලන ස්විචය වෙත මාරු කර පසුව කම්පන රිලේ වෙත මාරු කරනු ලැබේ.

මෙයින් පසු, බෙන්ඩික්ස් ඩ්‍රයිව් ගියර් (අධික ක්ලච්) චලනය වන අතර පියාසර රෝදයට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් පරිපථය වසා දැමීමට සහ පසුව විදුලි මෝටරයට වෝල්ටීයතාව සැපයීමට උපකාරී වේ. විස්තර කරන ලද ක්රියාවන්හි ප්රතිඵලයක් ලෙස, දියත් කිරීම සිදු වේ කාර් එන්ජිම, සහ එහි වේගය ආරම්භකයේම වේගය ඉක්මවා යාමට පටන් ගත් පසු, අධික ලෙස ධාවනය වන ක්ලච් විදුලි මෝටර පතුවළෙන් ධාවක ආම්පන්නය විසන්ධි කරයි. එපමණයි, බල ඒකකයේ ඊළඟ ආරම්භය තෙක්, ආරම්භකය වෙහෙසට පත් නොවිය හැකිය.

විය හැකි ආරම්භක අක්‍රමිකතා

මෝටර් රථයක සැලසුමේ වෙනත් ඕනෑම යාන්ත්‍රණයක් මෙන්, ආරම්භකයට සෑම විටම නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එකම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට වඩා අඩු බරකට යටත් වේ, කෙසේ වෙතත්, එයට බිඳවැටීම් සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැක. එක් එක් පුද්ගලයාගේ අක්රිය වීම සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර, ගැටලුව විස්තරාත්මකව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයකින් තොරව කළ නොහැකිය. අපි ආරම්භකය අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන ටිකක් පසුව කතා කරමු, නමුත් දැන් අපි මෙම වැදගත් උපාංගයේ ඇති විය හැකි සියලු අක්රමිකතා වඩාත් නිශ්චිතව බලමු.

එබැවින්, ආරම්භකයින් සඳහා, ආරම්භකය සරලව සක්රිය නොකළ හැකිය. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු විය හැක්කේ:

- ආරම්භක රිලේ බිඳවැටීම (වංගු කැඩීම, wedging, සම්බන්ධතා තැටියේ විස්ථාපනය);

නැතිවූ බල පරිපථ ස්පර්ශය (සමහර විට ලිහිල් වයර් හෝ අභ්යන්තර විඛාදන නිසා); - එතීෙම් කෙටි පරිපථය;

ජ්වලනය හැරවීම සඳහා වගකිව යුතු යාන්ත්රණයේ සම්බන්ධතා නොමැතිකම.

එසේම, කාර්යයේ ගැටලුවක් සලකා බලයි මන්දගාමී භ්රමණය crankshaft, ආරම්භකය ආරම්භ වුවද. මෙම අක්රිය වීම නිසා විය හැක දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වීමසමයට අනුරූප නොවන තෙල්වලින් පිරී ඇත; බැටරි සමඟ ගැටළු (කැඩීම හෝ විසර්ජනය); බැටරි කේබල් පර්යන්ත ඔක්සිකරණය, ලිහිල් පර්යන්ත හෝ දුර්වල බුරුසු සම්බන්ධතා.

සමහර විට එය සිදුවන්නේ ආමේචරය භ්‍රමණය වන බව පෙනේ, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා දොඹකරය භ්‍රමණය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අක්රිය වීමේ හේතු ක්ලච් ඇදගෙන යාමේ සැඟවිය හැක නිදහස් රෝදයධාවකය හෝ පතුවළේ ඉස්කුරුප්පු නූල දිගේ ධාවකය චලනය කිරීමේ අපහසුතාව.

ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී බොහෝ විට සිදුවන තවත් අක්‍රියතාවයක් වන්නේ යෙදිය නොහැකි ගියර් ඇඹරීමයි. මෙය සිදු වන්නේ පියාසර රෝදයේ දත් වල සිදුරු සෑදීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස හෝ ස්විචයේ සහ ඩ්‍රයිව් ගියර් වල සම්බන්ධතා වසා දැමීමේ මොහොත වැරදි ලෙස සකස් කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ය. එසේම, විකල්පයන්ගෙන් එකක් හැකි හේතුඩ්රයිව් බෆර් වසන්තයේ දුර්වල වීමක් පවතී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භකය ආරම්භ නොවීම ගැටළුවකි, නමුත් එන්ජිම දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති නමුත් ආරම්භකය තවමත් භ්‍රමණය වන විට වැඩි වේලාවක් ධාවනය කිරීම ද දෝෂයක් ලෙස සැලකේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ජ්වලන ස්විචයේ ගැටළුවක් ඇති බව උපකල්පනය කළ හැකිය (එය හිර වී ඇත); ආමේචර පතුවළ මත පිහිටා ඇති ධාවකයේ රිලේ එතීෙම් හෝ තදබදයේ කෙටි පරිපථය. ඊට අමතරව, කම්පන රිලේ හි සින්ටර් කරන ලද සම්බන්ධතා ද සමාන අක්‍රියතාවයකට මග පාදයි.

ආරම්භක මෙහෙයුම අතරතුර නම්, ඔබ දකිනවා වැඩි වූ මට්ටමශබ්දය, මෙය පහත සඳහන් දෝෂ නිසා විය හැකිය:

- ඩ්‍රයිව් ගියර් ප්‍රමාදයකින් මුදු ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පිටතට පැමිණේ;

ආරම්භක සවි කිරීම් සැලකිය යුතු ලෙස ලිහිල් වී ඇත;

ආරම්භක කණුවේ තද බව අඩු වූ අතර නැංගුරම එයට ඇලී සිටින්නට විය.

ආරම්භක අලුත්වැඩියාව

එබැවින්, ආරම්භක අක්‍රියතාවයේ ඉහත සඳහන් කළ සලකුණු වලින් එකක් ඔබ සොයාගෙන ඇතැයි සිතමු. ස්වාභාවිකවම, එය තුරන් කිරීමේ පළමු පියවර වනු ඇත සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය, බිඳවැටීමේ නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා. ආරම්භ කිරීම සඳහා, රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම වටී, නැතහොත් බැටරියේ සිට ආරම්භකයට යන වයර් සහ ජ්වලන ස්විචයෙන් රිලේ හරහා ගමන් කරන වයරය. සමහර විට අක්‍රියතාව පවතින්නේ මෙම කොටසෙහි විය හැකිය. වයර් සහ රිලේ සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට ආරම්භකයම විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ.

එක් එක් වෙනම ආකෘතියක්මෝටර් රථය, විස්තර කරන ලද කොටස ප්‍රමාණයෙන්, සවි කිරීමේ ක්‍රමයෙන් හෝ ස්ථානයෙන් වෙනස් විය හැකිය, නමුත් එසේ තිබියදීත්, ඒ සියල්ල සඳහා ක්‍රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය පාහේ සමාන වේ.

සටහන! සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම සහ පසුව අලුත්වැඩියා කටයුතු, ආරම්භකය විසුරුවා හැරීම නොවරදවාම සිදු කළ යුතුය.ආරම්භක ඉවත් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් පහත පරිදි වේ:

1. බැටරිය විසන්ධි කරන්න (මෙම ස්ථානය දක්වා ආරම්භකය ස්පර්ශ නොකරන්න, මෙය කෙටි පරිපථයක් ඇති විය හැක);

2. ආරම්භක පර්යන්ත සහ කම්පන රිලේ ස්ටුඩ් වලින් ධාරා ගෙන යන විදුලි රැහැන් ගලවන්න; එන්ජින් ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න;

3. ආරම්භක සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්න;

4. එය ඉහළට එසවීමෙන් ආරම්භකය ඉවත් කරන්න.

උපාංගය ඔබේ අතට ලැබුණු පසු, ඔබ එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා ඔබට ආරෝපිත බැටරියක් අවශ්ය වනු ඇත:බිම ශරීරයට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, ධනාත්මක වයරය ස්පර්ශක බෝල්ට් වෙත සම්බන්ධ කළ යුතුයරිලේ නිසියාකාරව ක්‍රියා කරන්නේ නම්, බෙන්ඩික්ස් (අධික ක්ලච්) ඉදිරිපසට දිගු වේ. සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, ආරම්භකය තවමත් ක්රියා නොකරයි නම්, දෝෂ සහිත බුරුසුවක් හෝ පිළිස්සුණු එතීෙම් ගැන ආරක්ෂිතව කතා කළ හැකිය, නමුත් සාමාන්යයෙන් ගැටළුව තවමත් බුරුසු තුළ පවතී.

ගැටළුව විසඳීම සඳහා ඊළඟ පියවර වන්නේ උපාංගය විසුරුවා හැරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සවි කරන බෝල්ට් දෙක ගලවා ගත යුතු අතර, පසුව ශරීරය, නැංගුරම සහ බුරුසු ඉවත් කරනු ලැබේ. ඒ සමඟම, ඔබට ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කළ හැකිය: මේ සඳහා අපි ඉවත් කරමු ආරක්ෂිත ආවරණයක්සහ බලන්න දෘශ්ය රෝග විනිශ්චය. සෑම දෙයක්ම හොඳ නම්, ග්රීස් සමග ගියර් ලිහිසි කිරීම, පියන වසා දමා සියල්ල පසෙකට දමන්න.

දැන් එය ඔබේ අතට ගන්න විදුලි කොටසආරම්භක, මූලික පරීක්ෂණයක ප්රතිඵල අනුව, අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ, නිවාස වලින් බුරුසු සහ ආමේචරය ඉවත් කරන්න. ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා, අක්ෂය මත ඔබේ ඇඟිල්ල ඔබන්න, එය චුම්බක ක්ෂේත්රයකින් පමණක් රඳවා තබා ඇති බැවින්, එය ගැටළු නොමැතිව පිටතට පැමිණිය යුතුය. ඉන්පසුව, Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර, ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා ඉවත් කරන්න ඉහළ ආවරණය(යටින් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සහ අගුලු දැමීමේ වළල්ලක් ඇත).

සෑම දෙයක්ම දැනටමත් ගලවා ඇති පසු, ඔබ පිටුපස කවරය ඉවත් කළ යුතුය, එහි පිහිටා ඇති බුෂිං පරීක්ෂා කරන්න - එය ද බොහෝ විට වේ. අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයආරම්භකයේ. බුෂිං ක්ෂය වූ විට, ඇක්සලය විකෘති වන අතර ආරම්භකයට එන්ජිම හැරවීමට අපහසු වේ, නැතහොත් එය කිසිසේත් හැරෙන්නේ නැත. සෑම අවස්ථාවකදීම නඩත්තුහෝ අලුත්වැඩියා කිරීම, විශේෂඥයන් සියලු බුෂිං වෙනුවට ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි.

ආරම්භක සැලසුමේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ බුරුසු වන අතර, ඒවා වැඩිපුර අඳින්නේ නම්, උපාංගය නිසැකවම ක්රියා නොකරනු ඇත. එමනිසා, ආරම්භකය විසුරුවා හැරීමේදී, ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න, සහ පරීක්ෂණයෙන් මූලික රෝග විනිශ්චය තහවුරු කරන්නේ නම්, කැඩුණු කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. එවැනි බුරුසු ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ (ඉතා ශක්තිමත් පෑස්සුම් යකඩක් අවශ්ය වේ), එබැවින් නව බ්ලොක් එකක් මිලදී ගැනීම පහසුය. සටහන! බුරුසු බ්ලොක් එක ඇතුළත බුරුසු සම්පීඩිතව තබා ගැනීමට උපකාරී වන ප්ලාස්ටික් අත් ඇත. කිසිම අවස්ථාවක එය පිටතට ඇද නොගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ නැංගුරම මත බ්ලොක් දැමීමේ පසුකාලීන ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ කරනු ඇත.

දැන් අපි ආරම්භක රෝටර් (ආමේචරය) පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යමු. එහි කට්ට වල අපිරිසිදු හෝ වෙනත් සුන්බුන් ඔබ දුටුවහොත්, ඒවා ලෝහ ගොනුවක් හෝ තුනී පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් පිරිසිදු කළ හැකිය. බුරුසු වලට යාබද මතුපිට පිරිසිදු කර සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් සමතලා කිරීම වඩා හොඳය. සියලුම නිශ්චිත අදියරයන් අවසන් වූ පසු, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ආරම්භකය නැවත එකලස් කර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න: එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, අපි එය නැවත වාහනයේ ස්ථාපනය කරමු.

ආරම්භකය නැවත එකතු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ප්රතිකාර කිරීමට අමතක නොකරන්න ලිහිසි තෙල්එහි සියලුම චලනය වන කොටස් (ගියර් පෙට්ටිය, බුෂිං). මතක තබා ගන්න! ඔබට වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී ආරම්භකය අසමත් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් එය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. තාක්ෂණික පරීක්ෂාවපසුව නඩත්තු කිරීම සමඟ.නඩත්තු කිරීම ඉහත සඳහන් සියලු පියවරයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, ඉන් පසුව ආරම්භක බලය වැඩි වන අතර මෙහෙයුම් සඳහා පරිභෝජනය කරන ධාරාවේ ප්රමාණය අඩු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සීතල සමයේදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස පහසු වේ.

අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න