මෝටර් රථ මාර්ගවල සහ නිවස වටා රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත් සෑම කෙනෙකුම පාරට බසින්නේ පාරේ ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු රිය පැදවීමේ බලාපොරොත්තුවෙනි. නමුත් මාර්ග නීති නොදැන, විශේෂයෙන් මංසන්ධිවලදී මෙය කළ නොහැකි තරම්ය.

සැබෑ ගමනකදී ඔබ ඉක්මනින් හා නිවැරදිව තීරණය කළ යුතු පළමු දෙය නම්: භාරව සිටින්නේ කවුරුන්ද, කුමන මාර්ගයේ කුමන ප්‍රමුඛතාවයක් තිබේද යන්න සහ දිශාව, වේගය සහ චලනය සඳහා ඔබේ අයිතිවාසිකම් ක්ෂණිකව තක්සේරු කරන්න.

රථවාහන නීති: වටරවුම්. කවුද භාරව ඉන්නේ

රථවාහන නීති පවසන්නේ වටරවුම ප්‍රායෝගිකව වෙනත් මාර්ග මංසන්ධියකට වඩා වෙනස් නොවන බවයි.

රථවාහන රෙගුලාසි මංසන්ධිවලට අවධානය යොමු කරයි, නමුත් ඒවායේ වැදගත්කම මාර්ගවල සෘජු කොටස් සහ ඒවායේ වක්‍ර සඳහා විවිධ විකල්ප වලට සමාන වේ. උඩ ඉඳන් රවුමක් බලලා ඒක කෙළින් කරගත්තොත් තාමත් වංගු සහිත කෙලින් පාරම තමයි කියලා උපදේශකවරු නිතරම කියනවා.

ඕනෑම දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ඕනෑම මාර්ගයක මූලික වැදගත්කමක් ඇති මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ප්රමුඛතා තත්ත්වය වෙනස් කරන මාර්ග සංඥා වේ. මාර්ග සංඥා 4.3, 2.4, 2.5, සහ තහඩු 8.13 මගින් භාරව සිටින්නේ කවුරුන්ද යන්න විශේෂයෙන් මාර්ග නීතිවල සඳහන් වේ.

එය නිවැරදිව කිරීමට ඔබට බොහෝ දේ දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නැත:

• රවුම ඇතුල් කරන්න;
• එය දිගේ ධාවනය කරන්න (මෙය නැවතත් සෘජු මාර්ගයකි);
• රවුම නිවැරදි දිශාවට තබන්න.

සරලම සහ පළමු රීතිය: සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු වෙනත් ආකාරයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් මිස, අන්ත දකුණු මංතීරුවේ සිට දකුණට ගමන් කරන්න. ඔබේම මංතීරුවේ පමණක් ධාවනය කර වේලාවේ නිවැරදි හැරීම පමණක් පෙන්වන්න. වටරවුමේ, වමට මංතීරු වෙනස් කිරීමට පමණක් ඔබ වමට හැරීමක් දැක්විය යුතුය. සංඥා සහ මාර්ග සලකුණු වෙනත් රිය පැදවීමේ විකල්පයක් දක්වන්නේ නම් මිස දකුණු මංතීරුවේ සිට දකුණට හැරීමක් සහිතව රවුමෙන් පිටවන්න.

මාර්ගයේ විශේෂයෙන් අනතුරුදායක කොටස්වල, මාර්ග සංඥා අනිවාර්යයෙන්ම පුනරාවර්තනය වේ - මෙය රථවාහන නීතිවල වැදගත් සංකල්ප දෙකෙන් තවදුරටත් තහවුරු කිරීමකි: "රවුම් ගමනාගමනය", "පරිවරණය කරන්නේ කවුද", අවධාරණය වන්නේ දෙවැන්නයි.

වටරවුම් මංසන්ධිය

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, මංසන්ධියක් යනු මාර්ග දෙකක් ඡේදනය වන ස්ථානයයි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ප්රධාන වන විට, ප්රමුඛත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නය පැහැදිලිය. සමාන වැදගත්කමක් ඇති මාර්ග ඡේදනය වන විට, ප්‍රමුඛතාවය සම්මත සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ: එය සැමවිටම නිවැරදියි." මාර්ග සංඥා තිබීම ප්‍රමුඛතාවය වෙනස් කරයි.

රථවාහන නීති වලදී, රවුමක ගමනාගමනය, එය වටරවුමක් වන විට, 4.3 "වටරවුම" ලකුණෙන් තීරණය වේ. එවැනි මාර්ග මංසන්ධියක සෑම විටම දූපතක් ඇති අතර චලනය කෙලින්ම කළ නොහැක. මාර්ගය සහ වළල්ල යන දෙකටම මංතීරු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, වටරවුමකට ඇතුළුවීම සිදු කරනු ලබන්නේ දකුණට පමණි, මාර්ගයේ දකුණු කෙළවරේ සිට වටරවුමේ දකුණු මංතීරුව දක්වා පමණි. වෙනත් චලන විකල්ප දැක්විය හැක.

සාමාන්‍යයෙන්, වටරවුමකට පෙර 8.13 “ප්‍රධාන මාර්ග දිශාව”, මෙන්ම 2.4 සහ 2.5 යන සලකුණු ඇත.

මේ අනුව, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කිරීමේදී වැරැද්දක් කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද රථවාහන නීති වළල්ල වටා ගමනාගමනය සම්පූර්ණයෙන් පාලනය කරයි. එසේ තිබියදීත්, බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇත.

ප්‍රමුඛතාවයේ මනෝවිද්‍යාත්මක අංශ

හුරුපුරුදු මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කිරීම කලාතුරකින් දුෂ්කරතා ඇති කරයි, කෙසේ වෙතත්, වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක මෙන්, දුෂ්කර තේරීමකට මුහුණ දීමට සෑම විටම අවස්ථාවක් තිබේ. මාර්ගය, ගුවන් යානයක් මෙන්, සාගර නැවක් මෙන්, වෙනත් ඕනෑම දැවැන්ත ව්‍යුහයක් මෙන්, කුරිරු වාස්තවිකත්වයේ බලය රඳවා තබා ගනී - එය වැරදි වලට සමාව නොදේ, නමුත් එය සැමවිටම ආරක්ෂිත චලනය සඳහා ප්‍රමාණවත් විකල්ප සපයයි.

සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමතුලිත තත්වයක සිටින බවත්, මාර්ග නීති පිළිබඳ උසස් තත්ත්වයේ දැනුමක් ඇති බවත්, ඒවා අනුගමනය කිරීමට අදහස් කරන බවත් ඔබ කිසි විටෙකත් නොසිතිය යුතුය. මාර්ගයට වඩා ගැටුමකට "රිය පැදවීම" අද බහුලව දක්නට ලැබෙන ගැටලුවකි.

එබැවින්, වගකීම් දරන්නේ කවුරුන්ද යන්නෙහි විස්තර කර ඇති පරිදි දැන ගැනීම සැමවිටම වැදගත් වේ. නව නීති මගින් මෙය පැහැදිලි වේ. අද දක්වා පළපුරුදු රියදුරන් අතර ඉතා ශක්තිමත් පැරණි පුරුදු, දකුණේ සිටින ආරම්භකයකුට, විශේෂයෙන් වළල්ලේ දුෂ්කර තත්වයකදී ගැටලුවක් විය හැකිය.

මාර්ගයක් තෝරාගැනීමේදී සහ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ හැසිරීම තීරණය කිරීමේදී, ඔබ නීති රීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතු අතර අනෙක් අයද එසේ කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් අනපේක්ෂිත තත්වයක් ඇතිවීමේ හැකියාව ඔබ කිසි විටෙකත් නොසිතිය යුතුය.

ඕනෑම කාරණයකදී ප්‍රමුඛතාවය තීරණය කිරීම පුද්ගලයෙකුට දුෂ්කරතා ඇති කරන්නේ කලාතුරකිනි. මෙන්න, නිවැරදි තීරණයක් ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. මාර්ගයේ, අගයන්හි පරිමාණය ඇඹරුම් නතර වන අතර, සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ.

අමුතු වටරවුම

වටරවුම වෙනත් මාර්ග හරස් විකල්ප සමඟ සසඳන විට විශේෂ දෙයක් නොවේ, නමුත් එය සුපරීක්ෂාකාරීව හා නිවැරදිව ප්‍රමුඛත්වය දීමට කිසි විටෙක රිදවන්නේ නැත.

එවැනි කවයක් දැකීම දුෂ්කර ය; එය සෑම විටම රවුමක ආකාරයෙන් සාදා නැත. වඩාත්ම අනපේක්ෂිත ස්ථානවල විවිධ ස්පර්ශක විකල්ප දිස්වේ. එමනිසා, සංඥා කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

වටරවුමකට ඇතුල් වීම

මාර්ගයේ, ඔබ සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වටරවුමක් හරහා ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට, පළමුව, ඔබ මංසන්ධිය ඉදිරිපිට මාර්ග සංඥා කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. 4.3 මාර්ග සලකුණක් පමණක් තිබේ නම්, නිවැරදි මංතීරුව තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, දකුණු හැරීමක් දැක්වීම, රවුමේ ඇති මෝටර් රථ ප්‍රමුඛතාවය වෙනුවට දකුණේ බාධාවක් ඇති බව මතක තබා ගැනීමට සහ නිර්භීතව ඇතුළු වීමට වග බලා ගන්න. නමුත් වාහනය රවුමට ගිය විගස, පළමු මංසන්ධිය දක්වා සෑම කෙනෙකුටම සමාන අයිතිවාසිකම් ඇත, එහිදී දකුණු පස ඇති තැනැත්තා නිවැරදි වනු ඇත.

4.3 ලකුණට 2.4 හෝ 2.5 එකතු කළහොත්, ඔබට ඉඩ දීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට සිදුවනු ඇත.

මංසන්ධිය ඉදිරිපිට සහ මංසන්ධියේ ඇති මාර්ගය රථවාහන මංතීරු වලට බෙදී ඇත්නම් සහ ඒවායේ මාර්ග සලකුණු හෝ විශේෂ රෙගුලාසි වල සලකුණු තිබේ නම්, මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රමුඛතාවය සහ ක්‍රියාමාර්ග තීරණය කළ යුතුය.

මංසන්ධිය හරහා ධාවනය කිරීම

සෘජු මාර්ගයක රිය පැදවීම ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දෙය අප කිසි විටෙකත් අමතක නොකළ යුතුය. වමට මංතීරුවකට මාරු වන විට, ඔබ දකුණට මංතීරුවකට හැරීමක් පෙන්විය යුතුය - නමුත් මෝටර් රථය දෙවන මංතීරුවේ නම් දකුණට හැරීමට දකුණට හැරීමට කිසිදු අයිතියක් ලබා නොදේ. දෙවන මංතීරුවේ දකුණු හැරීමට ඉඩ සලසන මාර්ග සලකුණු තිබුණද, දකුණට ඇති මෝටර් රථය කෙළින්ම නොයන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය.

වැදගත් කරුණක්: වළල්ල වටා රිය පැදවීම සඳහා වන නීති රීති මඟින් ප්‍රධාන මාර්ගය ආරම්භ වන සහ අවසන් වන්නේ කොතැනින්ද යන්න මතක තබා ගත යුතුය. මෙය වැදගත් වන විට, ප්‍රධාන මාර්ගයේ දිශාව දැක්වෙන 8.13 ලකුණෙහි සුදුසු අනුවාදයක් සෑම පිවිසුමකම ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

මංසන්ධියෙන් පිටවීම

සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, එය ආරම්භ වන්නේ දකුණු මංතීරුවේ සිට දකුණු මංතීරුව දක්වා දකුණට හැරීමක් පෙන්නුම් කිරීමෙනි. සලකුණු සහ සලකුණු තිබේ නම් සහ දකුණු පසින් කිසිදු බාධාවක් නොමැති නම්, ඔබට දෙවන හෝ තුන්වන මංතීරුවෙන් හැරිය හැක. වළල්ලේ තුන්වන, සිව්වන හෝ වැඩි ඉරි වෙනත් අරමුණු සඳහා අදහස් කර ඇතත්.

වළල්ල තුළ ඇති මංතීරුවල සියලුම වෙනස්කම් සෘජු මාර්ගයක රිය පැදවීමට සමානව සිදු කරනු ලැබේ, එම අවස්ථා (සාමාන්‍යයෙන් දකුණු මංතීරුවට පමණක් බලපායි) සැලකිල්ලට ගනිමින් රියදුරන් ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන මාර්ගයේ වළල්ලට ඇතුළු වන ස්ථානයේ ප්‍රමුඛතාවයෙන් පනවනු ලැබේ. වේ.

වැරදි මංතීරුවකින් වටරවුමෙන් පිටවීමට පෙර, දකුණු පසින් කෙළින්ම ඉදිරියට යාමට බාධාවක් නොමැති බවට ඔබට සහතික විය යුතුය.

ශුභ ගමන්!

නීති දැන ගැනීම සහ ඒවා අනුගමනය කිරීම වැදගත් සහ අවශ්ය වේ, නමුත් 2010 න් පසු රථවාහන නීති "චක්රලේඛ රථවාහන" හි කොටස නැවත කියවීම යෝග්ය වේ. මුද්ද භාරව සිටින්නේ කවුද, නීති විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ. මෙය එක් ඡේදයක් පමණි, නමුත් බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන්ට පුරුද්දෙන් බැහැරව, හොඳ පැරණි දින මෙන් ධාවනය කළ හැකි අතර, මෙය දැනටමත් හදිසි තත්වයක් නිර්මාණය කරයි.

මෙය හුදෙක් පදනමක් ලෙස නොසලකන්න. මාර්ගය යනු මාර්ගය වන අතර, එය වටරවුම පිළිබඳ කාරණයක් නොවේ, නිසැකවම නීතිවල නව වෙනස්කම් නොවේ.

ඔබ මාර්ග නීති දැනගෙන ඒවා නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය, ඔබ ප්‍රවේශමෙන් හා ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතු අතර ඔබේ ප්‍රමුඛතා නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. එවිට ගමන ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු වනු ඇති අතර මගීන් සහ භාණ්ඩ නියම වේලාවට නියම ස්ථානයට ලබා දෙනු ඇත.

සෑම දිනකම ධාවනය කරන බොහෝ පාඨකයන් දැන් සිතමින් සිටින අතර, බොහෝ දෙනෙක්, බහුතරයක් දැනටමත් වැරදි ලෙස පිළිතුරු දී ඇත. මෙම බහුතරය අතර වසර 20 සහ 30 රියදුරු අත්දැකීම් ඇති අය සිටින බව මම ඔට්ටු අල්ලමි.

රියදුරු පාසල්වල උපදේශකයින් සහ ගුරුවරුන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සහ සමහර විට තවත් මෝටර් රථ නීතිඥයින් කිහිප දෙනෙකු මෙන්ම දුර්ලභ දක්ෂ රියදුරන් මෙම ලිපිය කියවන්නේ නැත, මන්ද, ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, එය ඔබට නොව, ඉතිරි 95% මෝටර් රථ හිමියන්.

මෙම 95% ක්ම වටරවුම් ගමන් කිරීමේදී මාර්ග නීති නොදනී, නැතහොත් ඒවා වැරදි ලෙස අර්ථකථනය කරති. නමුත් මෙය පුදුමයක් නොවේ! රවුමක නිවැරදි චලනය රියදුරන්ට පැහැදිලි කරන වෙනම පරිච්ඡේදයක් හෝ වෙනම ඡේදයක් රථවාහන නීතිවල නොමැත. 13.9 ඡේදය හැර, නමුත් එය ප්‍රධාන මාර්ගය වන විට සහ එය ප්‍රධාන මාර්ගය නොවන විට වටරවුමට ඇතුළු වීම ගැන කතා කරයි.

එහි සෑම දෙයක්ම සරලයි, ඔබ සංඥා අනුගමනය කළ යුතුය. රවුමට ඇතුළු වීමට පෙර 4.3 “වටරවුම” ලකුණ 2.4 “මාර්ගය දෙන්න” හෝ 2.5 “නැවතීමකින් තොරව රිය පැදවීම තහනම්” සමඟ සංයෝජනයක් තිබේ නම්, ඔබට රවුම ප්‍රධාන මාර්ගය වේ. “වටරවුම” ලකුණක් පමණක් තිබේ නම්, රවුමට ඇතුළු වන විට ඔබට වාසියක් ඇත, මන්ද ඔබ දැනටමත් රවුමක රිය පදවන අයට දකුණු පසින් බාධාවක් වන බැවිනි.

නැවත වරක්. ප්‍රමුඛතා සලකුණු නොමැති විට, පෙරනිමියෙන් මංසන්ධියට ඇතුළු වන අයට ප්‍රමුඛතාවය ලැබේ.

නමුත් මෙය එකම දුෂ්කරතාවය නොවේ.

ඔබට වටරවුමට ඇතුළු විය හැක්කේ කුමන මංතීරුවෙන්ද?

රථවාහන නීතිවල 8.5 ඡේදයේ දැක්වෙන්නේ දකුණට, වමට හැරීමට හෝ U- හැරීමක් කිරීමට පෙර, හැරීමක් සිදු වන අවස්ථාවන් හැර, දී ඇති දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ රියදුරු විසින් සුදුසු ආන්තික ස්ථානය කල්තියා ගත යුතු බවයි. වටරවුමක් ඇති මංසන්ධියකට ඇතුල් වීම.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට මාර්ගයේ ඕනෑම මංතීරුවකින් රවුමට ඇතුළු විය හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, අපි දකුණු මංතීරුවෙන් වටරවුමකට ඇතුළු වන්නේ නම්, පළමුව අපි රවුමේ දකුණු මංතීරුව අල්ලා ගත යුතු අතර, වම් මංතීරුවෙන් නම්, ඒ අනුව, අපි අභ්‍යන්තර වම් මංතීරුව අල්ලා ගත යුතු බව තේරුම් ගත යුතුය. මැද මංතීරුවේ සිට, ඒ අනුව, මැද මංතීරුව පමණක් අප බලා සිටී.

මුළු:

• ඔබට ඕනෑම මංතීරුවකින් රවුමට ඇතුළු විය හැකිය.
• ඔබ කලින් සිටි මංතීරුවේම රවුමට ඇතුළු විය යුතුය. එනම්, ඔබට වීදියේ වම් මංතීරුවේ සිට රවුමේ දකුණු මංතීරුවට ධාවනය කළ නොහැක.

අපි ඊළඟ ප්‍රශ්නයට යමු: වටරවුමකට ඇතුළු වන විට ඔබ ක්‍රියාත්මක කළ යුත්තේ කුමන හැරවුම් සංඥාව ද?

ප්‍රධානම රවුමෙන් කාර් වලට යන්න දුන්නම මට කළු බැටළුවෙක් වගේ දැනෙනවා, මොකද මම විතරයි දකුණට හැරෙන සිග්නල් එක ඔන් කරලා, මොකක් හරි හේතුවකට අනිත් හැමෝම වමට හැරෙන සිග්නල් එකකින් හිටගෙන ඉන්නවා.

මහත්වරුනි! වම් හැරීමේ සංඥාව ඇයි? කවයක් යනු ඡේදනය වීමකි; ඔබ දකුණට මංතීරු වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබ වමට හැරෙන්නේ නම්, ඔබ දකුණට හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න, ඉන්පසු වම් එක සක්රිය කරන්න. හරිද? කවයකට වඩා නරක කුමක්ද?

වටරවුමකට ඇතුළු වන විට, ඔබ සෑම විටම දකුණට ධාවනය කරයි, එබැවින් හැරීමේ සංඥාව දකුණට හැරවිය යුතුය. එය පහසු කිරීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවා හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න මතක තබා ගත යුතුය. රවුමකට ඇතුල් වන විට, ඔබ සැමවිටම සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට දකුණු හැරීමේ සංඥාවක් අවශ්ය වන අතර, එය කල්තියා හැරවීමට අමතක නොකරන්න. මෙය නිරාකරණය කර ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

ඉදිරියට යන්න.ඔබට ඔබ කැමති ඕනෑම මංතීරුවක රවුමක ගමන් කළ හැක, නමුත් දකුණු මංතීරුවේ රවුම් කිරීම කිසිසේත්ම ආරක්ෂිත නොවනු ඇත. සෑම දෙවන පුද්ගලයෙකුම අභ්යන්තර වම් හෝ මැද මංතීරුවෙන් රවුම හැර යාමට උත්සාහ කරන බැවිනි. ඒ අතරම, ඔබ කෙරෙහි කිසිසේත් අවධානය යොමු නොකරයි, ඔබ දකුණු කෙළවරේ ගමන් කරන බැවින්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ දැන් රවුමෙන් පිටතට යන බව විශ්වාසයෙන් යුතුව විශ්වාස කිරීමයි. ඔබ ඔහුට බාධා කර රවුමක ගමන් කළේ නම්, හොඳම දෙය නම් ඔහු තිරිංග තද කර අතෘප්තිමත් මුහුණකින් ඔබට තර්ජනාත්මක ලෙස හෝන් කිරීමට පටන් ගනී, ඔබ තේ පෝච්චියක් මෙන් ඔබට යමක් කෑගසයි. ඔබ ඇත්තටම ඔහුට බාධා කළා, නමුත් වෙන කොහොමද? ඔබ ඔහුගේ දකුණු පසින්, එනම්, ඔබ ඔහුගේ දකුණට බාධාවක් විය.

මෙන්න අපි අවසාන හා වඩාත්ම වැදගත් ප්‍රශ්නයට සුමටව ගමන් කරමු: ඔබට රවුමෙන් පිටවිය හැක්කේ කුමන මංතීරුවෙන්ද?

අපි නැවතත් රථවාහන නීතිවල 8.5 ඡේදය වෙත හැරෙන අතර දකුණට, වමට හැරීමට හෝ U- හැරීමක් කිරීමට පෙර, රියදුරු පාරේ සුදුසු ආන්තික ස්ථානය කල්තියා ගත යුතු බව මතක තබා ගන්න - මෙම රීතිය වටරවුම් මංසන්ධියකට ද අදාළ වේ. එනම්, අපට රවුමෙන් පිටවිය හැක්කේ දකුණු කෙළවරේ සිට පමණි! එකම ව්යතිරේකය වන්නේ විවිධ නීති රීති නියම කරන ප්රදේශයේ සලකුණු තිබේ නම්. එනම්, පේළි දෙකක සිට දකුණට ඇස්ෆල්ට් මත ඊතල ඇද තිබේ නම් සහ ඉහළින් මංතීරු මාර්ග සංඥා තිබේ නම්, අපි ඒවා අනුගමනය කරමු. සලකුණු හෝ සලකුණු නොමැති නම්, දකුණු මංතීරුවෙන් පමණක් මිස වෙන කිසිවක් නැත.

ජීවිතය ගැන කුමක් කිව හැකිද? සෑම දිනකම, රවුමේ දකුණු පස මංතීරුවේ රිය පදවන විට, මම බොහෝ වේලාවක් තිරිංග ගසා, ඇතුළත මංතීරුවෙන් රවුමෙන් පිටවීමට කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළ පළමු පුද්ගලයාට සංඥා කරමි. ඔබට ඇසුනේ හරියටම - ඉදිරියට එන පළමු පුද්ගලයාට, මන්ද නියත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුම, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, අභ්‍යන්තර වම් හෝ මැද මංතීරුවෙන් වටරවුමෙන් පිටව යයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පිටවීමට පෙර එම මංතීරුව දිගේ ගමන් කරමින් සිටියේ නම්. තමන් වැරදියි, මාර්ග නීති කඩකරනවා, අනතුරක් වුණොත් වැරදිකාරයෝ වෙයි කියලා මිනිස්සු හිතන්නේවත් නැහැ. ඔවුන් නීතිය උල්ලංඝනය කරමින් රවුමෙන් පිටව යනවා පමණක් නොව, "දකුණට ඇඟිලි ගැසීම" සම්මත කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, එය නීති රීති දැඩි ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමකි.

මේ අනුව, වම් කෙළවරේ හෝ මැද මංතීරුවේ රවුමක රිය පැදවීමේදී, ඔබ රවුමෙන් පිටවීමට පෙර, ඔබට රවුමේම දකුණු කෙළවරට මංතීරු වෙනස් කළ යුතු අතර, එවිට පමණක් ඔබට ආරක්ෂිතව වටරවුමෙන් පිටවිය හැකිය. නමුත් එවැනි මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමත් සමඟ, ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවැරදි මාර්ගයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය යුතු අතර, තදබදය සහිත තත්වයන් තුළ මෙය කිරීම එතරම් පහසු නොවේ. එමනිසා, දකුණු කෙළවරේ සිට වටරවුම් මංසන්ධියකට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි, එවිට ඔබට වටරවුමෙන් කිසිවෙකුට යාමට ඉඩ නොදිය යුතුය.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

දකුණු කෙළවර මංතීරුවෙන් වටරවුමකට ඇතුළු වන විට සහ Give Way ලකුණක් ඇති විට, ඔබ රවුමේ දකුණු මංතීරුවේ රිය පදවන අයට පමණක් මාර්ගය ලබා දිය යුතුය. ඒවා මඟ හැරීමෙන් පසු, ඔබට රවුමේ දකුණු කෙළවරට ඇතුළු විය හැකි අතර, රවුමේ නිදහස් අභ්‍යන්තර වම් මංතීරුව එනතෙක් බලා නොසිට, ඔබේ මංතීරුවේ දිගටම ගමන් කළ හැකිය. නමුත් වම් මංතීරුවේ රිය පදවන අය බොහෝ විට රවුමෙන් පිටව යනු ඇත්තේ ඔබ ඔවුන්ට ඉඩ දීමට බැඳී සිටින බවට වන විශ්වාසයෙනි. ඔබ රවුමේ දකුණු කෙළවරේ සිටින නිසා පමණක් නොව, ඔබ කිසිසේත්ම රවුමට ඇතුළු වී නැති බව කියන හේතුව නිසාද වේ.

ඒ අතරම, හදිසි අවස්ථා නිර්මාණය කිරීම සඳහා මම ඔබට කිසිම ආකාරයකින් "ආශිර්වාද" නොකරමි. යමෙක් ඔබේ රේඛාවට ඇතුළු වී තමන්ගේම නිවැරදි බව පිළිබඳ දැඩි විශ්වාසයකින් එය කරන්නේ නම්, බැටළුව වෙත යාමට අවශ්‍ය නැත. රථවාහන පොලිසිය ඔබ නිර්දෝෂී බව පෙනෙන නිසා එය පහසු නොවනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් ඔබ විසින්ම ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම නවත්වා, නිවැරදිව කවයන් තුළ රිය පැදවිය යුතු ආකාරය ගැන ඔබේ මිතුරන් කිහිප දෙනෙකුට පැවසුවහොත්, එය සෑම අතින්ම වඩාත් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගවල මංසන්ධි තරණය කිරීම දුෂ්කර උපාමාරුවකි. නමුත් වටරවුමකින් රිය පැදවීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර බව පෙනේ. එය සම්මත කිරීම සඳහා වන නීති සුපුරුදු ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් ය, එබැවින් ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම සුදුසුය.

චක්‍ර චලිතය යනු කුමක්ද

සාමාන්‍ය මංසන්ධියක දී, වීදි සෘජු කෝණවලින් “හමු වේ”, රියදුරුට දිගටම රිය පැදවීම සඳහා විකල්ප තුනක් ඇත: කෙළින්ම, වම හෝ දකුණ. වටරවුමක් සහිත වීදි මංසන්ධියට ඇතුළු වන විට, මෝටර් රථ රවුමක් මත සොයාගෙන එහි විෂ්කම්භය දිගේ වාමාවර්තව දිශාවට ගමන් කරන අතර ඒවා ගමන් කරන දිශාවට දකුණු පසින් ඇති විට අපේක්ෂිත අධිවේගී මාර්ගයට හැරේ.

ඔවුන්ගේ විශේෂාංග ඇතුළත් වේ:

• රථවාහන නියාමකවරුන් නොමැතිකම සහ...
• එහි සවිකර ඇති මාර්ග සංඥා මගින් ද වාහන ගමනාගමනය නියාමනය කෙරේ.
• සංඥාව අවශ්‍ය වන්නේ එක් මංතීරුවක සිට තවත් මංතීරුවකට මංතීරු මාරු කිරීමේදී පමණි.
• ඕනෑම අධිවේගී මාර්ගයකින් මෙම වර්ගයේ මංසන්ධිවලට ඇතුළු වීමට අවසර ඇත.
• වටරවුම මාර්ගය ප්‍රධාන මාර්ගය ලෙස නම් කර ඇත.

එවැනි මංසන්ධි සුදුසු මාර්ග සංඥා මගින් දැක්වේ:

• ළඟා වන වටරවුම් මංසන්ධිය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක්.
• මංසන්ධියට යන වීදි ගණන පෙන්නුම් කරන ලකුණක්.
• සලකුණු කිරීම ("මාර්ග දෙන්න").

පහත වීඩියෝව නව රථවාහන නීතිවලට අනුව වටරවුම් ධාවනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සාකච්ඡා කරයි:

වටරවුම් ධාවනය සඳහා නීති

වටරවුම හරහා රිය පැදවීම විශේෂ නීති මගින් නියාමනය කරනු ලබන අතර, රථවාහන පොලිසියට ඇති සංඥා හෝ ඔවුන් අදාළ වන සලකුණු භාවිතා කරමින් මාර්ගයේ දර්ශනය වේ. එමනිසා, ඔබ එවැනි මංසන්ධිවලදී විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

ප්රධාන අවශ්යතාවයන්ගෙන් එකක් වන්නේ රථවාහන මංතීරුවට අනුකූල වීමයි. ඔබට ඕනෑම මංතීරුවකින් ඇතුළු විය හැකි නම්, පිටවීමට ඔබ කලින් මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ හොඳින් සුසර කළ යුතු ප්රධාන කරුණු කිහිපයක් තිබේ.

• දකුණට හැරවීම.ඔබේ මෝටර් රථය වම් හෝ මැද මංතීරුවේ මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ කල්තියා දකුණු මංතීරුවට වෙනස් විය යුතුය. හැරවීමට පෙර, ඔබ වේගය අඩු කළ යුතුය.
• වමට හැෙරන්න.මෙම උපාමාරුව අතරතුර, ඔබ සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම චලනය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ වම් මංතීරුව (මෝටර් රථයේ චලනය අනුව) "පිටතට ගැනීම" අවශ්ය වේ. නීති රීති අනුව රවුමක රිය පැදවීමේදී හැරවුම් සංඥා ගැන අමතක නොකරන්න.

ප්රධාන දෙය නම් මංසන්ධියේ රථවාහන තත්ත්වය පිළිබඳ අවවාදය සහ නිවැරදි තක්සේරුවයි.

• සෘජුකෝණාස්රාකාර චලනය.න්යායාත්මකව, ඉදිරි දිශාවට ගමන් කිරීම සඳහා, ඔබ මැද පේළිය තෝරාගත යුතුය. නමුත් ගමනාගමනය මංතීරු දෙකක් නම්, ඔබට වම් මංතීරුවේ සහ දකුණේ රථවාහන ප්‍රවාහයේ දෙකම ධාවනය කළ හැකිය. එය සියල්ලම රඳා පවතින්නේ මාර්ග මතුපිට වත්මන් තත්ත්වය සහ එහි තබා ඇති මාර්ග සංඥා සහ සලකුණු රේඛා මත ය.
• පිටත්වීම.වටරවුම් සහිත මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීමේදී ප්‍රධාන රීතිය වන්නේ දකුණු මංතීරුවෙන් පමණක් පිටවීමේ අවශ්‍යතාවයයි. එමනිසා, අනතුරුදායක තත්ත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, මේ සඳහා කල්තියා සූදානම් වන්න.

වටරවුම් මාර්ගයක රිය පැදවීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රියදුරු බලා සිටින්නේ කුමක් දැයි අපි ඔබට පහතින් කියන්නෙමු.

වටරවුමක් හරහා රිය පැදවීමේ මෙම වීඩියෝ රූප සටහන ඔබට උපාමාරු සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත:

උල්ලංඝනය කරන්නන්ට දඬුවම්

එහි ස්ථාපිත වටරවුමක් සහිත මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීමේදී, නීති රීති කිහිපයක් උල්ලංඝනය කළ හැකිය. මෙම උල්ලංඝනයන් විවිධ මට්ටමේ බරපතලකම ඇති අතර, මේ සඳහා දඬුවම් ද වෙනස් වේ.

• පළමු උල්ලංඝනය සඳහා රූබල් දහසක් සහ පහත සඳහන් දෑ සඳහා පන්දහසක දඩයක් දඬුවම් ලැබිය හැකිය:
  • මෙම මංසන්ධියට ඇතුල් වන විට උල්ලංඝනය කිරීම (රථවාහන ආලෝකය, ලකුණ).
  • සංචාරය අතරතුර ප්රමුඛත්වය ලබා දීම ප්රතික්ෂේප කිරීම.
  • මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපොහොසත් වීම.
  • මංසන්ධියෙන් වැරදි පිටවීම (වම් මංතීරුවෙන්).
• ඔබ මංසන්ධියේ හෝ මංසන්ධියේ දොරටුවේ සිට මීටර් පහකට වඩා ආසන්න නම්, ඔබට වහාම රූබල් පන්දහසක දඩයක් නියම කරනු ලැබේ.
• සහ (දක්ෂිණාවර්තව) දෙසට චලනය හැරවිය හැක.

වටරවුමකින් රිය පැදවීමේදී මාර්ග නීති පිළිපැදීම සඳහා උපදෙස් පහත දැක්වේ.

වටරවුමේ අළුත් දෙයක් නොමැති බැවින්, ඒවායේ ගමන් කිරීම සාමාන්‍ය නීති මගින් නියාමනය කර ඇති අතර ප්‍රමාණවත් ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් ද ඇත, ඇතැම් රථවාහන මූලධර්මවලට අනුකූල වීම මෙම ආකාරයේ උපාමාරු සිදු කිරීමේදී ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. මෙම ඉඟි වේ.

අගමැති දිමිත්‍රි.

"එක් නගරයක පවා විවිධ යෝජනා ක්රම තිබිය හැකිය, එය කුමන ආකාරයේ ඡේදනය මත පදනම්ව," රජයේ ප්රධානියා නව නීති හඳුන්වාදීමේ අවශ්යතාව පැහැදිලි කළේය. - මේ නිසා, මෙම නීති ඒකාකාරී නම් වළක්වා ගත හැකි ගැටුම් තත්ත්වයන් පැන නගී. දැන් ඡේදය සඳහා ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙන්නේ රවුම වටා ගමන් කරන අයට වන අතර ඇතුළු වන අයට ඉඩ දිය යුතුය. මෙම භාවිතය සියලුම යුරෝපීය රටවල පාහේ පවතින අතර එහි කාර්යක්ෂමතාවය ඔප්පු කර ඇත.

සම්මත කරන ලද වෙනස්කම් වලට අනුව, මෝටර් රථයක රියදුරු, "වටරවුම" මාර්ග සංඥාවෙන් දැක්වෙන සමාන මාර්ගවල වටරවුම් මංසන්ධියකට ඇතුල් වන විට, දැනටමත් රවුමක ගමන් කරන අනෙකුත් වාහනවලට ඉඩ ලබා දීම අවශ්ය වේ.

ඒ අතරම, වැදගත් අවවාදයක් ඇත - එවැනි මංසන්ධියක ප්‍රමුඛතා සලකුණු හෝ රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇත්නම්, ඒ ඔස්සේ වාහන ගමන් කිරීම ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා අනුව සිදු කෙරේ.

ව්‍යවස්ථාදායක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, නොවැම්බර් 8 වන දින සිට, රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසි වල නව වගන්ති 13.11 සටහන 1 දිස්වේ: “වටරවුමක් සංවිධානය කර ඇති සහ 4.3 ලකුණෙන් සලකුණු කර ඇති මංසන්ධියකට ඇතුළු වන විට, වාහනයක රියදුරු බැඳී සිටී. එවැනි මංසන්ධියක් ඔස්සේ ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ ලබා දීමයි.

ඒ අතරම, 13.9 වගන්තියේ තුන්වන ඡේදය වලංගු නොවන බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එය පහත පරිදි කියවේ: “4.3 ලකුණ වටරවුම් මංසන්ධියක් ඉදිරිපිට 2.4 හෝ 2.5 ලකුණ සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මංසන්ධියේ පිහිටා ඇති වාහනයක රියදුරුට තිබේ. එවැනි මංසන්ධි වාහනවලට ඇතුළු වන අයට වඩා ප්‍රමුඛතාවය."

රජයේ මුලපිරීම මොස්කව්හි රථවාහන කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය (TCOC) විසින් මීට පෙර සහාය ලබා දෙන ලදී. “දැනට, අගනුවර මාර්ගවල දැනටමත් වටරවුම් 54 ක් පමණ ඇත, ඒවායින් 40 ක් රවුමේ ප්‍රමුඛතාවය සහිත යෝජනා ක්‍රමයක් ඇත, එබැවින් දත්ත මධ්‍යස්ථානය සියලු වටරවුමේදී පෙරනිමියෙන් රවුමටම ප්‍රමුඛතාවය තිබිය යුතුය යන තීරණයට සහාය දක්වයි. අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධානියා TsODD.

මාර්ගය වන විට, වටරවුමේ නියෝගය නිකුත් කළ දිනයේම, මෙඩ්විඩෙව් රුසියාව පුරා විකර්ණ “වොෆ්ල්” සලකුණු හඳුන්වා දෙන තවත් නියෝගයකට අත්සන් කළේය. මීට පෙර, එය අත්හදා බැලීමක් ලෙස යොදන ලද්දේ අගනගර මංසන්ධි ගණනාවක පමණි. බොහෝ විට තදබදය ඇති වන කාර්යබහුල මංසන්ධිවලට එවැනි සලකුණු යෙදිය හැකිය. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ රියදුරන්ගේ දුර්වල සංස්කෘතිය නිසා වන අතර "වොෆ්ල්" ඔවුන් වඩාත් විනයගරුක බවට පත් කරනු ඇත, ඒ සමඟම දුෂ්කර මංසන්ධියක් වඩා හොඳින් ගමන් කරයි.

Waffle සලකුණු හඳුන්වාදීම පිළිබඳව අදහස් දක්වමින් පළමු නියෝජ්‍ය අග්‍රාමාත්‍යවරයා සඳහන් කළේ එවැනි සලකුණු ලොව පුරා බහුලව භාවිතා වන බවයි.

ඔහුට අනුව, එවැනි සලකුණු දැකීමෙන්, මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි බොහෝ විට රථවාහන තදබදයක් ඇති වන බව රියදුරු තේරුම් ගත යුතු අතර අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා ඇති නොකර උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට ඔහු බැඳී සිටී.

එවැනි ස්ථානවල රියදුරන්ට "උදව්" කිරීම සඳහා, එවැනි මංසන්ධිවල මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

වත්මන් නීති සම්පාදනය යටතේ ඔවුන් සඳහා සැබෑ සිරදඬුවම් ලබා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කක් බව පෙනී ගියේය.

මේ සම්බන්ධයෙන්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අපරාධ නීති සංග්‍රහයේ 264.1 වගන්තියේ සපයා ඇති අපරාධය මධ්‍යම ගුරුත්වාකර්ෂණ කාණ්ඩයට ගමන් කරන පරිදි උපරිම දඬුවම් මට්ටම ඉහළ නැංවීමට අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයට අවශ්‍ය වේ. මෙය අනෙක් අතට, අධික ලෙස පානය කරන්නන් බොහෝ විට අනිවාර්ය ශ්‍රමයට නොව සිරගෙට යැවීමට විනිසුරුවරයාට ඉඩ සලසයි.

සමහර රියදුරන් වටරවුම් මංසන්ධියක් වටා ප්‍රවේශමෙන් ගමන් කරයි (මින් ඉදිරියට වටරවුමක් ලෙස හැඳින්වේ). එවැනි වෙබ් අඩවියක සංකීර්ණත්වය අවිනිශ්චිතතාවයට ඔවුන් ආරෝපණය කරයි. අංක හතරක හෝ ටී ඡේදනයකට වඩා රවුමක රිය පැදවීම දුෂ්කර බව කිසිවෙකු තර්ක නොකරයි. මාර්ගවල මංසන්ධි කිහිපයක් සහිත මංසන්ධියක් පවා PKD වැනි රියදුරු ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති නොකරයි.

නමුත් මෙය ඇත්තෙන්ම එසේද? එය එතරම් සංකීර්ණද?

මම බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නම්. එය මුලාවකි. සියලු කරදරවල මූලය වන්නේ එවැනි මංසන්ධියක් හරහා රිය පැදවීම සඳහා වන නීති රීති පිළිබඳ සරල නොදැනුවත්කම සහ අත්දැකීම් නොමැතිකමයි. දුර්වලයන්ගේ තර්කනය සරලයි: මුද්ද දුෂ්කර ප්රදේශයකි, මම එය වටා යන්නෙමි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම අත්දැකීම ලබා ගැනීමට ඇති අකමැත්ත මත අත්දැකීම් නොමැතිකම අධිස්ථාපනය වේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ වටරවුමේ මංසන්ධියකින් එහා මෙහා යාමට නොහැකි තත්ත්වයක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම අසරණ වීමයි.
සංකීර්ණයේ වටරවුමේ ඡේදය තේරුම් ගැනීමේ හිඩැස පුරවමු.

වටරවුම යනු කුමක්ද?

පිළිතුර සරලයි (මෙම සංකල්පය මාර්ග නීති වල නොපවතින නමුත්; 1.2 වගන්තිය මේ ගැන නිශ්ශබ්දයි): මාර්ග රථවාහන නීති යනු මංසන්ධියක් වන අතර එය ඉදිරිපිට 4.3 "වටරවුම" අනිවාර්ය ලකුණක් ඇත.

මෙම මංසන්ධියේ විශේෂත්වය නම් එය රවුමක එක්-මාර්ග ගමනාගමනය ලෙස සංවිධානය කර තිබීමයි - වමේ සිට දකුණට. රියදුරුට හැරවීමට අවශ්‍ය නම්, මෙය කළ හැක්කේ මංසන්ධියට ඇතුළු වී එය සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවනය කිරීමෙන් පමණි - අංශක 360 යි.

වළල්ල වටා ගමන් කරන්නේ කෙසේද?

වටරවුමක රිය පැදවීමේදී ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන මංතීරුවද? ප්රධාන ප්රශ්නය මෙයයි. රථවාහන නීතිවල 9 වන වගන්තියට අනුව, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත පිහිටා ඇති රථවාහන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී, රියදුරු දකුණු කෙළවරේ මංතීරුවේ ගමන් කළ යුතුය.

බාධකයක් වටා යන විට හෝ ඉදිරියට යන විට ඔහුට එය අත්හැරිය හැකිය. දකුණු මංතීරු නිදහස් නම් වම් මංතීරු අල්ලා ගැනීම තහනම්ය.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක රවුමක රිය පැදවීමේදී රියදුරුට මංතීරු දෙකෙන් ඕනෑම එකක් තෝරාගත හැක.

නමුත් PKD හි මංතීරු 3ක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, රියදුරු වම් පැත්තට යන්නේ ඉදිරියට යාමට (අනෙකුත් මංතීරු වාඩිලාගෙන සිටී නම්) සහ අධික වාහන තදබදයකදී (අනෙකුත් මංතීරු වාඩිලාගෙන සිටින විට) පමණි.

නව නීතිවලට අනුව වටරවුමක් හරහා ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

2017 නොවැම්බර් 8 වන දින, වටරවුම් සහිත නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවල ගමන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් රථවාහන රෙගුලාසි වල 13 වන වගන්තියේ අවශ්යතා වෙනස් විය. වළල්ලට ඇතුළුවීමේදී සහ පිටවීමේදී ප්‍රමුඛතා නීතිවලට වෙනස්කම් බලපෑවේය.
මෙම ගැටළුව වටා බොහෝ සමපේක්ෂන පවතී. වටරවුම ප්‍රධාන මාර්ගය ලෙස බොහෝ දෙනා හඳුනාගෙන ඇත. මේක වැරදියි.
අපි අවස්ථා 2 ක් සලකා බලමු.

වටරවුම - අසමාන ඡේදනය

රථවාහන පාලන මාර්ගය ඉදිරිපිට (හෝ එය මත - එක් එක් මංසන්ධියට පෙර) ප්‍රමුඛතා සලකුණු ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, රියදුරන් සලකුණු වල අවශ්‍යතා අනුගමනය කළ යුතුය - වාසිය ලබා ගන්න හෝ ඉඩ දෙන්න.

මෙයින් ඇඟවෙන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රමුඛතා නීති කිසිවෙකු අවලංගු කර නොමැති බවයි: රවුමකට ඇතුළු වන විට, රියදුරෙකු ප්‍රධාන මාර්ගය දිගේ ගමන් කරන්නේ නම්, “වළල්ල” මත ඇති සියලුම වාහන ඔහුට ඉඩ දෙයි.
වටරවුමට ඇතුල් වන ස්ථානයේ “මාර්ගය දෙන්න” හෝ “නවත්වන්න” (“නැවතීමකින් තොරව රිය පැදවීම තහනම්”) යන ලකුණක් තිබේ නම්, වටරවුම ප්‍රධාන වේ. මුද්ද දැන් ප්‍රධාන දෙය නිසා නොව, අනුරූප ප්‍රමුඛතා සලකුණු මෙය පෙන්නුම් කරන බැවිනි.

වටරවුම - සමාන ඡේදනය

මාර්ග සලකුණ ඉදිරිපිට හෝ එය මත ප්‍රමුඛතා සලකුණු ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, අපට නියාමනය නොකළ සමාන මංසන්ධියක් ඇත. රියදුරු වටරවුමක "දකුණු අත" රීතිය අමතක කළ යුතුය: එවැනි මංසන්ධියකට ඇතුල් වන විට, ඔහු රවුමක ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ සලසයි.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රියදුරු වටරවුමට ඉඩ දෙයි. මෙය මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව ගමනාගමනය නියාමනය කිරීම සඳහා සම්මත ගෝලීය භාවිතයකි. අවසානයේ ඇය රුසියාවට පැමිණියාය.

PKD ඇතුල් කරන්නේ කෙසේද?

මාර්ග නීතිවල 8 වන වගන්තියට අනුව, වටරවුමට ඇතුළුවීම ඕනෑම මංතීරුවකින් සහ මංතීරුවේ ඕනෑම ස්ථානයක සිට සිදු කෙරේ. දකුණට හැරෙන විට ආන්තික ස්ථාන ගත කිරීම අවශ්ය නොවේ. රථවාහන නීතිවල 8 වන වගන්තියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එවැනි මංසන්ධියක් හරහා ධාවනය කිරීමේ ප්රධාන සහ එකම ලක්ෂණය මෙයයි.

රවුමක රිය පැදවීමේදී රියදුරන් සෑම විටම රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන්ගේ පරම්පරාවන් විසින් වර්ධනය කරන ලද "රියදුරු සහෝදරත්වය" පිළිබඳ නීති තිබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො.

1. රථවාහන මාර්ගයකට ඇතුළු වන රියදුරෙකු පළමු මංසන්ධියේදී එය අත්හැරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔහු දකුණු කෙළවරේ මංතීරුව ගත යුතුය.
2. එවැනි රියදුරෙකු රථවාහන පාලන මංතීරුවෙන් දෙවන හා පසු මංසන්ධිවලින් පිටවීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔහු දෙවන සහ ඊළඟ මංතීරු දිගේ ගමන් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලබන අතර, “ඔහුගේ” පිටවීම වෙත ළඟා වන විට, ලබා දීමට අමතක නොකර දකුණු කෙළවරේ මංතීරුවට මාරු වන්න. දැනටමත් මෙම මංතීරුවේ ගමන් කරන අයට මාර්ගය.

ප්රශ්නය. රියදුරෙකුට දකුණු කෙළවර මංතීරුවේ පමණක් සම්පූර්ණ වළල්ල වටා ධාවනය කළ හැකිද?
පිළිතුර. සමහරවිට ඔව්. නමුත් මෙය "රිය පැදවීමේ සහෝදරත්වයේ" නීතිවලට පටහැනියි, මන්ද එය වළල්ලෙන් පිටවීමට පෙර රවුමේ මැද සිට අන්ත දකුණට වෙනස් වන අයට ස්නායු පරිසරයක් නිර්මාණය කරනු ඇත.

වටරවුමකින් පිටවන්නේ කෙසේද?

මෙහිදී, රථවාහන රෙගුලාසි වල 9 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතා නොවැළැක්විය හැකිය: දකුණට හැරීමට පෙර, රියදුරු අන්ත දකුණු මංතීරුවේ අන්ත දකුණු ස්ථානය ගෙන හැකි තරම් දකුණට හැරිය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 2 වන සහ අනෙකුත් අභ්‍යන්තර චක්‍රලේඛ මංතීරු වලින්, රථවාහන මාර්ගයෙන් පිටවීමට දකුණට හැරීමට අවසර නැත (මෙය සලකුණු හෝ සලකුණු මඟින් ඉඩ නොදේ නම්). සහ තවත් එක් ව්යතිරේකයක් සහිතව: වාහනයේ විශාලත්වය හෝ ගමනාගමන තත්ත්වයන් (බාධකය) හේතුවෙන් රියදුරුට අන්ත නිවැරදි ස්ථානය ගත නොහැකි නම්. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබට අන්ත දකුණු මංතීරුවේ රීතියෙන් බැහැරව වෙනත් ස්ථානයක සිට වෙනත් ස්ථානයකට හැරවිය හැකිය.

හැරවුම් සංඥා (හැරීමේ සංඥා) භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

තවත් ඉතා විශාල ගැටලුවක්. අපි එය තේරුම් ගනිමු.
අධිවේගී මාර්ගයකට ඇතුළු වන විට ඔබ හැරවිය යුතු හැරවුම් සංඥා මොනවාද?
එය හාස්‍යජනක ප්‍රශ්නයක් ලෙස පෙනෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිතිය.

නමුත් මෙම ප්‍රකාශය සත්‍ය වන්නේ දකුණු කෙළවරේ සිට රවුමට ඇතුළු වන අයට පමණි. නමුත් 2 වෙනිදා සිට රථවාහන පාලන මාර්ගයේ සහ පසුව ඇති මංතීරුවල සඳහන් කිරීමට යන අය වම් හැරීමේ සංඥා මත හැරෙනවා හෝ ඒවා කිසිසේත් ඔන් කරන්නේ නැත. හැරවුම් සංඥා භාවිතා කිරීම සඳහා ප්‍රධාන රීතියක් ඇති බැවින්: රියදුරු හැරවුම් සංඥා සමඟ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමඟ යවා නොගත යුතුය. 2 වන සහ පසුව ඇති මංතීරුවල රියදුරන් ඔවුන්ගේ දකුණු හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කළහොත්, ඔවුන් වහාම දකුණට යාමට යන්නේ යැයි ඔබ සිතනු ඇත. තවද මෙය නොමඟ යවන සුළුය.

රවුමක රිය පැදවීමේදී ඔබ ක්‍රියාත්මක කළ යුතු හැරවුම් සංඥා මොනවාද?

පිළිතුර පැහැදිලිය - කිසිවක් නැත. වටරවුමේදී රියදුරුට පෙනෙන වම් හැරීම ඇත්ත වශයෙන්ම හැරීමක් නොවේ. වම් පැත්තට යන මාර්ගයේ පැතිකඩෙහි නිරන්තර වෙනස් වීමක් සමඟ මෙම ව්යාපාරය සෘජු වේ. තවද මෙහි හැරවුම් සංඥා අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද ඒවා නැවත මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමඟ යවන බැවිනි.

රියදුරු මංතීරුවෙන් මංතීරුවට මංතීරු මාරු කිරීමට යන්නේ නම් එය තවත් කාරණයකි. මෙහිදී හැරවුම් සංඥා අවශ්‍ය වේ, නමුත් මංතීරු වෙනස් කිරීමේ උපාමාරුව සම්පූර්ණ කළ වහාම ඒවා ක්‍රියා විරහිත වේ.

රවුමකට ඇතුළු වන විට ඔබ ක්‍රියාත්මක කළ යුතු හැරවුම් සංඥා මොනවාද?

පිළිතුර ද නිසැක ය - හරි, මංසන්ධියේ/පිටවීමේ මාර්ගයේ ගමනාගමනය දකුණට වන බැවිනි.

මාර්ග නීති කඩකිරීම් සඳහා දඬුවම්

රථවාහන මාර්ග හරහා රිය පැදවීමේදී මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා රියදුරුට පරිපාලන වගකීමක් නොමැත. රථවාහන නීතිවල අනෙකුත් කොටස්වල අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සම්බාධක වලින් සමන්විත වේ:

1. ඕනෑම මංසන්ධියක ප්‍රමුඛතා ගමනාගමන සහභාගිවන්නන්ට ප්‍රමුඛතාවය ලබා දීමට අපොහොසත් වීමේ වගකීම (දඩ රූබල් 1000 - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.13 වගන්තියේ 2 වන වගන්තිය);
2. උපාමාරු දැමීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම (දඩ රූබල් 500 - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 125.14 වගන්තියේ 1.1 වගන්තිය);
3. මාර්ගයේ වාහනයක් තැබීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීම (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වන වගන්තිය, 12.15 වගන්තිය).

මේ අනුව, PKD දිගේ චලනය වීමේ සුවිශේෂතා පවතී, නමුත් ඒවා කරුණු දෙකකට සම්බන්ධ වේ:

1. ඔබට මාර්ගයේ ඕනෑම මංතීරුවකින් එවැනි මංසන්ධියකට ඇතුළු විය හැකිය.
2. සමාන රථවාහන මංතීරුවක් පසු කරන විට, "දකුණු අත" රීතිය රවුමක ගමන් කරන පුද්ගලයාගේ ප්රමුඛතාවය මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

අනෙකුත් මාර්ග නීති අවශ්‍යතා සියලු මංසන්ධි සඳහා සම්භාව්‍ය සහ සම්ප්‍රදායික වේ.

වීඩියෝ: වටරවුම හරහා රිය පැදවීම