BelAZ-7540 1990 සිට බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. පාෂාණ ස්කන්ධය සහ තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ශරීරය පසුපස බෑම, ආරක්ෂිත වියනක් සහ එන්ජින් පිටාර වායු මගින් රත් කරන ලද බාල්දි වර්ගයකි, උස් වූ ස්ථානයේ යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීම සඳහා උපකරණයක්, ගල් චිපර් සහ ගල් ඉජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වේ. කැබින් එක තනි, අමතර පැති ආසනයක් සහිතව, රියදුරු අසුන ක්‍රියාත්මකයි ආතති තීරුව අත්හිටුවීමහයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ, වෙනස් කළ හැකිය.

බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ: 30000
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ: 21750
ඇතුළුව:
ඉදිරිපස අක්ෂයට, කි.ග්රෑ: 10550
පසුපස අක්ෂයට, කි.ග්රෑ: 11200
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg: 51750
ඇතුළුව:
ඉදිරිපස අක්ෂයට, කි.ග්රෑ: 17100
පසුපස අක්ෂයට, කි.ග්රෑ: 34650
මාන, මි.මී:
දිග: 7130
පළල: 3480
උස: 3560
ශරීර පරිමාව, m 3: 15
එසේම, "තොප්පිය" සමඟ, m 3: 18,5
වැඩිවන මානයන්හි ශරීර පරිමාව, m 3: 19
එසේම, "තොප්පිය" සමඟ, m 3: 23
පටවන ලද සිරුරක් එසවීමේ කාලය, එස්: 25
හිස් සිරුර පහත හෙලන කාලය, s: 20
ශරීර සෝපාන කෝණය, අංශක: 53
ශරීරය සමඟ උස, මි.මී: 6850
පදනම, මි.මී: 3500
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී: 2820
උපරිම වේගයමෝටර් රථය, කි.මී: 50
තිරිංග දුර 40 km/h සිට මෝටර් රථය, m: 22
40 km/h, l/100 km ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කරන්න: 115
ගල්කොරි මාර්ගවල නැගීමේ හැකියාව, %: 10
හැරවුම් අරය, m:
පිටත රෝදය මත: 8,7
සමස්ත: 10

එන්ජිම

මෝඩ්. YaMZ-240PM2, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ අන්තර් සිසිලනය සහිත ඩීසල්, V-වර්ගය, 12-සිලින්ඩරය, 130x140 mm, 22.3 l, සම්පීඩන අනුපාතය 15.2, බලය 309 kW (420 hp) at 2100 rpm (kg 2100 rpm · 49) 1600 rpm දී.

සම්ප්‍රේෂණය

පතුවළ තුනකට ගැලපෙන ගියර් පෙට්ටියක් සහිත හයිඩ්‍රොමිකානිකල් සම්ප්‍රේෂණය, ද්‍රව සම්බන්ධ කිරීමේ මාදිලිය සහිත සංකීර්ණ තනි-අදියර ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය. සම්ප්රේෂණය - 5-වේගය, සමඟ ඝර්ෂණ ක්ලච්සහ අදියර මාරු කිරීම පාලනය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක්, හයිඩ්‍රොඩිනමික් පැඩල් වර්ගයේ රිටාර්ඩර් තිරිංගයක්. යවන්න අංක: ගැලපෙන ආම්පන්න - 1.0; ගියර් පෙට්ටි - I-3.84; II-2.27; III-1.50; IV-1.055; V-0.625; ZX-6.07 සහ 1.67. කාඩන් සම්ප්රේෂණය- දෙක කාර්ඩන් පතුවළඑන්ජිම සහ ධාවක ඇක්සලය සමඟ ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධ කිරීම. ඩ්රයිව් ඇක්සලයේ ප්රධාන ධාවකය තනි-අදියර බෙවෙල් සහ ග්රහලෝක රෝදයකි. යවන්න අංක: ප්රධාන ආම්පන්න - 3.167; රෝද ධාවකය - 5.1, මුළු ගියර් අනුපාතය - 1 6,1 5.

රෝද සහ ටයර්

රිම් - 13.00-25 / 2.5, ටයර් - 18.00-25, NS32. ටයර්වල වායු පීඩනය 6 kgf/cm2 වේ.

අත්හිටුවීම

යැපෙන, ජල වායුමය.

තිරිංග

වැඩ කරනවා තිරිංග පද්ධතිය- ඩ්රම් යාන්ත්රණ සමඟ, ධාවකය - වායුමය, ඉදිරිපස සඳහා වෙන් වෙන්ව සහ පසුපස අක්ෂ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග- ඩ්රම්, ප්රධාන ආම්පන්නයේ ධාවක පතුවළ මත ස්ථිරව වසා ඇති වර්ගය, ධාවකය - වසන්තය, පාලනය - වායුමය. අමතර තිරිංග - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සහ සේවා තිරිංග පරිපථ වලින් එකක් භාවිතා වේ. සහායක තිරිංග- hydrodynamic (ධාවක ගියර් පෙට්ටිය මත), පාලනය - විදුලි.

සුක්කානම

සුක්කානම් ආම්පන්න - සමග ඉස්කුරුප්පු කිරීම බෝල ගෙඩියසහ පිස්ටන්-රාක්, ඇම්ප්ලිෆයර් - හයිඩ්රොලික්.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය

වේදිකා ඉඟි යාන්ත්‍රණය සහ සුක්කානම සඳහා ඒකාබද්ධ වේ. වේදිකා එසවුම් සිලින්ඩර දුරේක්ෂ, අදියර තුනකින් යුක්ත වේ.

ඉන්ධන පිරවීමේ පරිමාවන්

ඉන්ධන ටැංකිය, එල්: 420;
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය, l: 80;
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය, l: 54;
ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, එල්: 70;
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය, l: 115;
ප්රධාන ආම්පන්න, එල්: 18;
රෝද ගියර්, එල්: 2x9;
අත්හිටුවීමේ සිලින්ඩර, l:
ඉදිරිපස: 2x3.3
පසුපස: 2x4.0

ට්රක් ට්රැක්ටරය MAZ-5440E9−520-031. මින්ස්කි මෝටර් රථ බලාගාරය- පැරණිතම (1944 දී ආරම්භ කරන ලද), වඩාත්ම ප්රසිද්ධ හා සාර්ථක බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා. එය සියලු වර්ගවල අරමුණු සඳහා ට්‍රක් රථ මෙන්ම බස් රථ (AMAZ ශාඛාව) සහ ට්‍රොලිබස් සාදයි.

BelAZ-75710 යනු ලෝකයේ වඩාත්ම බර ඉසිලීමේ වාහනයයි. බෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් කම්හල 1948 දී ආරම්භ කරන ලදී මේ මොහොතේගල්වල උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ලෝක නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි.

MoAZ-75054. Mogilev ඔටෝමොබයිල් කම්හල 1958 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී (1935 දී මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් ලෙස ආරම්භ කරන ලදී) සහ අද BelAZ ශාඛාවකි. ගල්වලවල් සහ හමුදා උපකරණ නිෂ්පාදනය කරයි.

ෆෝවර්ඩර් "ඇම්කොඩෝර්" 2682−01. ඇත්ත වශයෙන්ම, Amkodor හරියටම මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් විශේෂ සහ උපයෝගිතා උපකරණ. මෙම බලාගාරය 1927 දී Udarnik ලෙස ආරම්භ කරන ලද අතර 1991 දී එය Amkodor බවට පත් විය. අද - CIS හි මාර්ග ඉදිකිරීම්, නාගරික, හිම ඉවත් කිරීම, ගුවන් තොටුපල, විශේෂ, වන වගා, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ විශාලතම නිෂ්පාදකයා

MZKT-6922. මින්ස්ක් වීල් ට්‍රැක්ටර් කම්හල 1991 දී MAZ වෙතින් ආරම්භ වූ අතර එතැන් සිට බර ප්‍රවාහනයේ ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත් විය. හමුදා උපකරණ. MZKT චැසිය Topol-M, Iskander-M සහ අනෙකුත් පද්ධති විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.

නෙමන්-52012. Lida බලාගාරය "Neman" 1984 දී ආරම්භ කරන ලදී. මුලදී එය මිලිටරි උපකරණ නිෂ්පාදනය කළ අතර 1992 දී එය LiAZ බස් රථ එකලස් කිරීමට මාරු වූ අතර 2003 සිට එය තමන්ගේම වෙළඳ නාමය යටතේ බස් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.

Trolleybus "Belkommunmash" AKSM-333. Belkommunmash යනු නාගරික විදුලි ප්‍රවාහනය නිෂ්පාදනය කරන විශාල ව්‍යවසායකි - ට්‍රෑම් රථ, ට්‍රොලිබස් සහ ඩුබස්. 1973 දී ආරම්භ කරන ලද අතර බෙලාරුසියානු කර්මාන්තයේ නායකයින්ගෙන් කෙනෙකි.

1944 දී ආරම්භ කරන ලද MAZ වර්තමාන බෙලාරුස් හි භූමියේ පළමු මෝටර් රථ කම්හල බවට පත්විය. එතැන් සිට වසර ගණනාවක් ගත වී ඇති අතර, වෙනත් ව්යාපාර විවිධ කාලවලදී පැමිණ තිබේ. සමහරු ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූහ (කියන්න, BelAZ), අනෙක් අය දැල්වී වහාම ඉතිහාසයේ අන්ධකාරයට අතුරුදහන් විය.

අපි බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය හරහා ඇවිද යමු!

2014 ජුනි 30 වෙනිදා ලිව්වා

BelAZ හි ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක බාහිර රෝගී පදනමක් මත පුද්ගලයන් හය දෙනෙකු දක්වා නවාතැන් ගත හැකි බවත් BelAZ සඳහා තවත් BelAZ හැර දකුණට බාධාවක් නොමැති බවත් ගොඩබිමෙන් 1/6 ක ජීවත් වන සෑම දෙනාම පාහේ දනිති. නමුත් බැරෑරුම් ලෙස, අද වන විට බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ කම්හල අධික බර පතල් කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් සඳහා වෙළඳපොලෙන් 30% ක් පමණ දරයි.

2013 දී ඔවුන් ටොන් 450 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් හඳුන්වා දුන් අතර එය වසර දෙකකින් නිර්මාණය විය. එය දැනටමත් ගිනස් වාර්තා පොතේ ලොව විශාලතම ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. මේ මොහොතේ, කිසිවෙකු එවැනි රැගෙන යා හැකි ටිපර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැත. අද අපි BelAZ වැඩමුළු සොයා බලා යෝධයන් බිහි වන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

BelAZ වාර්ෂිකව, යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු දිනයේදී, දිනයක් පවත්වයි විවෘත දොරවල්, සහ එය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ www.belaz.by වෙබ් අඩවියේ නිවේදනය කියවා නියමිත දිනයේ උදේ පාන්දරින්ම Zhodino නගරයට පැමිණිය යුතුය. ඡායාරූපකරණය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සීමාවන් නොමැත. ප්රධාන දෙය නම් රිබන් ඉක්මවා නොයෑම, සන්සුන් වීම සහ පිළිවෙලට බාධා නොකිරීමයි. වඩාත්ම සිත්ගන්නා ස්ථාන, අවාසනාවකට මෙන්, දර්ශනයෙන් සැඟවී ඇත, නමුත් එහි ඇති දේ දැකීමට තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය.

ඇත්තටම ගොඩක් අය බලාගාරයට එනවා. දරුවන් සිටින සේවකයින්, මිනිසුන් බෙලාරුස්හි වෙනත් නගරවලින් පැමිණේ. දහවල් 12 සිට පස්වරු 3 දක්වා බලාගාරය සම්පූර්ණයෙන්ම අමුත්තන්ට බැහැර කර ඇත.

සමාලෝචනය ආරම්භ වන්නේ එකලස් කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ සාප්පු අංක 1 සමඟිනි. මට තේරෙන විදියට දැනට තියෙන පැරණිම වැඩමුළුව මේක. ටොන් 40 ක ඩම්ප් ට්‍රක් රථ එකලස් කිරීම සඳහා වාහක පටියක් මෙන්ම සහායක නිෂ්පාදන පහසුකම් ද ඇත.

මුද්‍රණ නිෂ්පාදනය. Voronezh බලාගාරය Tyazhmashpress විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මුද්‍රණ යන්ත්‍ර.

ලෝහ ලේසර් කැපීම.

ටොන් 40 ක ඩම්ප් ට්‍රක් රථ තැබීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා අඩවිය.

මෙතනින් තමයි පටන් ගන්නේ වාහක එකලස් කිරීමඩම්ප් ට්රක් රථ. වාහක ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් කැණීම් ඩම්ප් ට්‍රක් එකලස් කරන ලොව එකම නිෂ්පාදකයා BelAZ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

එන්ජින් මුලින්ම ස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජිම YaMZ-240BM2-4

එවිට ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය.

එවිට ඉතිරි උපකරණ සහ කුටි ස්ථාපනය කර ඇත.

මම මෙම ඒකකය නිවැරදිව හඳුනා ගත්තේ නම්, හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප ස්ථාපනය කර ඇති අවසාන එකකි. හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය සුක්කානම් සහ ශරීර එසවුම් කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතුය. BelAZ මෙම පද්ධති ඒකාබද්ධ කර ඇත.

මීටර 500 කට පමණ පෙර මෙම පැණිරස ට්රක් රථය කොටස් එකතුවකි.

බොබ්රුයිස්ක් නගරයේ ටයර් නිෂ්පාදනය කෙරේ. නගරයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ විශාල ගල් කොරියක ටයරයක් ස්මාරකයක් ලෙස පවතී.

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඇති ඊළඟ ප්‍රදේශය සම්ප්‍රේෂණ එකලස් කිරීමේ ප්‍රදේශයයි.

BelAZ සතුව තැටි තිරිංග තිබීම මට ඉතා සිත්ගන්නා සුළු විය.

එකලස් කරන ලද පසුපස අක්ෂය සඳහා පරීක්ෂණ බංකුව.

ගියර් කැපීම සඳහා ගියර් කැපුම් යන්ත්‍ර.

මෙහි ප්‍රධාන වාහකය සහ සංරචක සකස් කිරීමේ ප්‍රදේශය ප්‍රවේශය සඳහා විවෘත වේ. ඇතුල් වන විට ඔබ දකින පළමු දෙය වන්නේ රෝද එකලස් කිරීමේ ප්රදේශයයි. එකලස් කරන ලද ඩම්ප් ට්රක් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති අවසාන ඒවා වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ඡායාරූපයෙහි සරල රේඛාවක ඇති සෑම දෙයක්ම නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වේ. මධ්යගත ලිහිසිකරණ පද්ධති, ගිනි නිවන පද්ධති, ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සහ රෝද මෝටර එකලස් කිරීම. පසුව, මේ සියල්ල ප්රධාන වාහකය වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එය දකුණු පසින් පිහිටා ඇති අතර එකලස් කරන ලද ඩම්ප් ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

මිදුලේ මල් පාත්ති සඳහා හරියටම හරි.

කොටස් පිටාර පද්ධතිය. බොහෝ විස්තර, තරමක් බර බව කිව යුතුය. දවස පුරාම එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ සිටින අතර යෝග්‍යතාවය අවශ්‍ය නොවේ!

මට නිවැරදිව මතක නම්, මෙම පතුවළ ඩීසල් එන්ජිමක සිට උත්පාදක යන්ත්රයකට හෝ විදුලි රෝද මෝටරයකින් ධාවනය කිරීමට සේවය කරයි. තිරිංග තැටි. නැත්නම් එහෙයි මෙහෙයි දෙකම වෙන්න පුළුවන්.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය. අපගේ ජනක යන්ත්ර රුසියානු, Novosibirsk බලාගාරය සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් Elektrosila විසින් නිෂ්පාදනය. ඩීසල් වෙනස් ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. ෆොටෝ එකේ කමින්ස් ශරීරයක් නොමැතිව එය කුඩා බව පෙනේ :) රෝදය පමණක් මගේ උසට වඩා උසයි (1.86).

නිදහස් ඩීසල්, සමහරවිට කැටපිලර්

සමමුහුර්ත කම්පන උත්පාදක යන්ත්රය.

ඔහුගේ මහරජාණෝ විදුලි මෝටරය සමීප රූපය.

මෝටර් රෝදය විසුරුවා හරින ලද තත්වයේ.

මෝටර් රෝද මූලද්රව්යය. නිවැරදි නමඅවාසනාවට, මම ඔහුව දන්නේ නැහැ.

දැන් අපි මේ සියල්ලෙන් BelAZ එකලස් කිරීමට උත්සාහ කරමු. මෙය සහායක නිෂ්පාදනය අවසන් වන අතර, මම ප්රධාන වාහකය වෙත ළඟා වෙමි.

දැන් මම හිස් රාමුවක සිට තමන්ගේම බලය යටතේ ධාවනය කළ හැකි නිමි ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් දක්වා මාර්ගය ඡායාරූපවල පෙන්වීමට උත්සාහ කරමි.
වාහකයේ ආරම්භයේදීම 60 සඳහා එවැනි යතුරක් තිබුණි. BelAZ එකලස් කිරීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය මෙවලමක් :) එහි ආධාරයෙන් ට්‍රක් රථ කීයක් එකලස් කර ඇත්දැයි මම කල්පනා කරමි :)

මෙම අලංකාරය එකලස් කරන විට ටොන් 40 ක් බරයි! අත්ල 40ක්! ඇය වැඩමුළුව වටා ගමන් කරන ආකාරය ඊළඟ ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැක ගත හැකිය.

තිරිංග සහිත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කොටසක්.

පිටුපස ඇති විශාල එක පසුපස අක්ෂයේ කොටසකි. ටොන් සියයකට වැඩි එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත බෙලාස් ට්‍රක් රථ විදුලි සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෙම "බැරලයට" මෝටර් රෝද සවි කර ඇති අතර, විදුලි මෝටරවල පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, තිරිංග මධ්යයේ පිහිටා ඇත. මඳක් පහළින් ඔබට තිරිංග පද්ධතියට ප්‍රවේශය සඳහා හැච් වෙනස් කෝණයකින් දැකිය හැකිය.

ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, ඔබට කිහිපයක් පෙනෙනු ඇත විවිධ මාදිලි. අවාසනාවකට මෙන්, මම සියලු විශේෂාංග නොදනිමි, එබැවින් අවසානයේ කුමන මාදිලිය එළියට එනු ඇත්දැයි මට සියයට සියයක් පැවසිය නොහැක. සවි කිරීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම මෙයයි වායු පෙරහන්, අවසානයේ එය ටොන් 220 ක් වනු ඇත.

සහ මෙන්න එය ස්ථාපනය කර ඇත ඩීසල් එන්ජිමකමින්ස්

මෝටර් රෝද සවි කර විදුලි පරිපථ සවි කර ඇත.

පසුපස අක්ෂයේ තිරිංග පද්ධතියට සේවය කිරීම සඳහා ඉණිමඟක් සහිත පිටුපස කුහරය අවශ්ය වේ. තිරිංග එහිම පිහිටා ඇත.

ආසන්න වශයෙන් ටොන් 1.7 ක ඉන්ධන සඳහා ඉන්ධන ටැංකිය, රෝදය පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත.

එකලස් කිරීම අවසානයේ, රෝද සවි කර ඇති අතර ඩම්ප් ට්රක් රථය තමන්ගේම බලය යටතේ වැඩමුළු දොරටුවෙන් පිටවීමට සූදානම් වේ.

ටොන් 220 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත නිමි කඩවසම් වාහනයක්, වැඩමුළුවෙන් පිටවීමට සූදානම්.

එය පිටත +5 යි, එය නරක වැස්සක් ඇද හැලෙයි, මම මෙම කාලගුණය සඳහා තරමක් සැහැල්ලුවෙන් සැරසී සිටියෙමි. එය වැඩමුළු තුළ උණුසුම් වේ, නමුත් අවාසනාවකට මෙන් සෑම දෙයක්ම දැනටමත් නරඹා රූගත කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි ආගන්තුකයන් නොවේ, අපි පිටතට යමු!

තවත් BelAZ කිහිපයක් පඳුරු අතර සැඟවී සිටියේය.

ශරීරය නොමැතිව එය කුඩා බව පෙනේ :) රෝදය පමණක් මගේ උසට වඩා උසයි (1.86)

අයහපත් කාලගුණය නොතකා විශාල පිරිසක් එහි සිටියහ. දෙමාපියන් තම දරුවන් සමඟ ආවා, ඇවිදින්නන් තුළ ළදරුවන් පවා සිටියහ. වැඩමුළු සහ ඩම්ප් ට්‍රක් රථ අතර වෙබ් අඩවියේ වේදිකාවක් සවි කර ඇති අතර දේශීය ආධුනික කාර්ය සාධනය පිළිබඳ ප්‍රසංගයක් පැවැත්විණි.

360+40+450=850. මෙය අංක ගණිතය නොවේ, මෙය මෙම ත්‍රිත්වයේ සම්පූර්ණ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවයි.

තෝරා ගැනීම සඳහා BelAZ. ඔබට අවශ්‍ය කුමන එකද?

වැඩමුළුවේදී සූදානම් කළ BelAZ ට්‍රක් රථ

මෝටර් රෝදය

දැන් BelAZ හි කොටසක් වන BelAZ සහ Mogilev ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විශේෂ උපකරණ කිහිපයක්. දූවිලි අවම කිරීම සඳහා ගල්වලවල් වල පාරවල් තෙත් කිරීමට මෙම පෙපෙලට් භාවිතා කරයි.

ටොන් 27 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත ඩම්ප් ට්රක් MoAZ-75041.

ආබාධිත BelAZ වාහන සඳහා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය.

මගේ ෆෝක්ලිෆ්ට්. එය පතල්වල වැඩ සඳහා භාවිතා කරයි, ඒ නිසා එය කුටියක් අවශ්ය නොවේ.

තවත් මොගිලෙව් ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක්, අවාසනාවන්ත ලෙස නියම ආකෘතියමට පෙන්වා දීමට අපහසුයි.

BelAZ 75180 ටොන් 180 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහ 2000 ක බලයක් අශ්ව බලය.

BelAZ - 75174 බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 150 කි.

BelAZ 75302 ටොන් 220 ක එසවුම් ධාරිතාවක් ඇත.

අම්මා තාත්තා සහ පුතා.

වටකුරු ටිපර් වේදිකාවේ වීසර් යනු ටොන් 220 ක ඩම්ප් ට්‍රක් රථ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීර වින්‍යාසයකි.

එසේම ස්තුතියි නව ආකෘතියමෙම ටිපර් රථයේ මළ බර අඩු කර ඇත.

BelAZ-74212 - ගුවන් තොටුපල ට්රැක්ටරය

සියලුම BelAZ වාහනවල සිරුරු කඩා වැටිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. දුම්රිය මාපකය තුළට ගැලපෙන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.
මැදිහත් නොවන්න - නපුරු ලී කුට්ටිය! මා කලින් ලියා ඇති පරිදි, තිරිංග පද්ධතිය මෙම කුහරය තුළ පිහිටා ඇත.

ටොන් 360 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත BelAZ-75602

එහි සහෝදරයන් හා සසඳන විට, මෙය ළදරුවෙක් පමණි!

හොඳයි, දැන් එය වේදිකාවට පැමිණේ - BelAZ 75710. රෝද හතරේ ධාවනය, අශ්වබල 4600 ක සම්පූර්ණ බලයක් සහිත MTU DD16 V4000 ඩීසල් එන්ජින් දෙකක්. පැටවීමකින් තොරව, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට එක් එන්ජිමක් ක්රියාත්මක වේ, දෙවන එක ස්වයංක්රීයව මාරු වේ. දෙක තෙල් ටැංකියඉන්ධන ලීටර් 5600 ක් තබා ගන්න, හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම සහ ශරීර එසවුම් පද්ධතිය ලීටර් 1800 ක් අඩංගු වේ හයිඩ්රොලික් තරලය. එහි බර ටොන් 400 ක් පමණ වේ.

එහි මානයන්:
උස: මීටර් 8.16
පළල: මීටර් 9.87
දිග: මීටර් 20.60

මේ වන විට ටොන් 100ට වැඩි බරකට ඔරොත්තු දිය හැකි ටයර් නොමැති නිසා ඇක්සල මත ද්විත්ව රෝද භාවිතා වේ. මීටර් 4 ක් පමණ උසැති ටයරය ටොන් 5 ක් බරයි. මෙම ප්‍රමාණයේ ටයර් නිපදවන ලෝකයේ දැන් ඇත්තේ කර්මාන්තශාලා දෙකක් පමණි - මිචිලින් සහ බ්‍රිජ්ස්ටෝන්. කෙසේ වෙතත්, බෙල්ෂිනා 2015 වන විට ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට පොරොන්දු වේ.
ඩම්ප් ට්‍රක් රථය මීටර් 20 ක හැරවුම් අරයක් තුළට ගැළපෙන පරිදි, අක්ෂ දෙකම භ්‍රමණ ලෙස සාදා ඇත.

බම්පරය යටතේ, ඔබට එය හැඳින්විය හැකි නම්, ඔබට සම්පූර්ණ උසින් නැගී සිටිය හැකිය.

මෙම මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට, ඔබ කැබින් එකට නැගීමට අවශ්ය නැත. යටට යන්න පුළුවන් එන්ජින් මැදිරියසහ මෙම දුරස්ථ පාලකය භාවිතා කරන්න.

විවෘත තත්වයේ වේදිකාව සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා කේබල් අවශ්ය වේ.

ටොන් 360 BelAZ හා සසඳන විට.

ටොන් 450 ක බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇති ලොව විශාලතම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය - BelAZ-75710 පිළිබඳව ලිපිය අවධානය යොමු කරනු ඇත. පළමු පිටපත 2013 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සයිබීරියානු ව්‍යාපාරික සංගමයේ හිමිකාරීත්වයේ නියෝගයෙනි. පළමු වතාවට, Chernigovets ගල් අඟුරු ආකරයේ මෙහෙයුම සිදු කරන ලදී. දැනටමත් 2014 දී මෙම ට්‍රක් රථය ගිනස් වාර්තාවක් තැබීමට සමත් වූ අතර එය යුරෝපයේ සහ CIS රටවල වඩාත්ම බර ඉසිලීමේ වාහනය බවට පත්විය. පරීක්ෂණ භූමිය හරහා ටොන් 500ක ස්කන්ධයක් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඔහුට හැකි විය. මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීම සඳහා, ඔබ ඩොලර් බිලියන 10 ක් පමණ වැය කළ යුතුය. විශාලතම BelAZ අදටත් නිෂ්පාදනය වේ.

පිරිවිතර

මෙම මෝටර් රථයට ඩීසල් විදුලියක් ලැබුණි බලාගාරය. ඩීසල් එන්ජින් දෙකේ බලය 1,700 kW ට වඩා වැඩි, එනම් අශ්වබල 2,300 කි. විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් මෙන්ම රෝද මෝටරයක් ​​ද සවි කර ඇත. කම්පන ස්ථාපනය වෘත්තීය BelAZමෝටර් රෝද හතරක් සහ ජෙනරේටර් දෙකක් සමඟ වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත. එක් එක් බලය 1700 kW වන අතර රෝද මෝටරය 1200 kW වේ. අත්හිටුවීම hydropneumatic වර්ගයේ වේ. කම්පන අවශෝෂකවල විෂ්කම්භය 18 සෙ.මී. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 67 කි. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 1300 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

එය නිර්මාණය කළේ ඇයි

BelAZ-75710 හි පළමු දෙස බැලීමේදී, බොහෝ දෙනෙකුට ප්රශ්නයක් තිබේ: "එය නිර්මාණය කළේ ඇයි?" වාහනයේ උපාංග සැලකිය යුතු සමස්ත මානයන් ඇත, එබැවින් එවැනි විශාල ඩම්ප් ට්රක් රථයක් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී. බොහෝ අය සිතන්නේ කුඩා ට්‍රක් රථ දෙකක් පහසුවෙන් විශාල ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට යොදා ගත හැකි බවයි.

මෙම ඩම්ප් ට්රක් රථය, දැනටමත් ඉහත ලියා ඇති පරිදි, ඇණවුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. එකල Kemerovo කලාපයේ ගල් වළක වැඩ කිරීමට යෝධ යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය වූ බැවින් 2013 දී මෙම නම සහිත පළමු මෝටර් රථය දර්ශනය විය. BelAZ හි මානයන් මොනවාද?

මානයන් සහ සුවිශේෂත්වය

එහි දිග මීටර් 20 ක්, පළල මීටර් 9 ක්, උස මීටර් 8 ක් වන අතර විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ දක්වා ඇති පරිදි එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 450 කි. කෙසේ වෙතත්, 2014 දී සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලදී, මෙම වාහනය ටොන් 50 ක බරක් සමඟ ගමන් කිරීමට සමත් විය. BelAZ හි බර කොපමණ දැයි ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්, අපි සන්නද්ධ එක ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ බර ටොන් 360 ක් පමණ වේ. සම්පූර්ණ බර ටොන් 900 ක් පමණ වේ. මෝටර් රථයට එතරම් යෝධ මානයන් තිබුණද, එය තවමත් අවුල් සහගත යැයි කිව නොහැක, මන්ද එහි හැරවුම් අරය මීටර් 45 ක් පමණක් වන බැවින් ගියර් පෙට්ටිය හැරවීමට ඩීසල් එන්ජින් මෙහි අවශ්‍ය නොවේ. මෝටර් රථය චලනය කිරීමට ගියර් පෙට්ටියක් නොමැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෝටර් රථය ධාවනය වන්නේ කම්පන විදුලි මෝටර මගිනි.

ඉතින් ලෝකයේ විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය දෙමුහුන් වේ. එය කොතරම් උසද යත් ඔබට පහසුවෙන් මෝටර් රථය යටට ගොස් එහි යටි පැත්ත පරීක්ෂා කළ හැකිය.

එකලස් කිරීම

BelAZ-75710 නිර්මාණය කිරීමේදී, කිසිවෙකු මෙම මෝටර් රථය කුඩා හෝ වඩා සංයුක්ත කිරීමට උත්සාහ නොකළ අතර, එම නිසා සියලුම කොටස් හැකි තරම් නිවැරදිව පිහිටා ඇති අතර පරිපූර්ණ ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රධාන මෝටර් දෙකක් හරස් අතට පිහිටා ඇත. මුළු අශ්වබල 5 දහසක් පමණ වේ.

මෝටර් රථයේ සවි කර ඇති එන්ජින් දෙක ලීටර් 65 බැගින් වේ. ජනක යන්ත්‍ර බාධාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට සහ විදුලි මෝටරය සඳහා ධාරාව ජනනය කිරීමට ඒවා අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඩීසල් අවශ්‍ය වේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය. සෑම මෝටරයකටම තමන්ගේම උත්පාදක යන්ත්රයක් ඇත. මෝටරවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන බොහෝ පද්ධති ස්වාධීන වර්ගයකි.

ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් උපරිම කිරීම සඳහා සමහර විට රියදුරන් වාර්තා කරන්නේ උපාංගය එක් එන්ජිමක් මත පමණක් ධාවනය කළ හැකි බවයි. ඒ අනුව, අවශ්ය නම් දෙවන ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. ඔබ මෙම තොරතුරු විශ්වාස නොකළ යුතුය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම මෙහෙයුම් යෝජනා ක්‍රමය BelAZ හි ප්‍රමාණයෙන් වුවද තරමක් සම්භාවිතාවක් ඇත, නමුත් එය බලාගාරයේ ක්‍රියාත්මක නොවීය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සැලසුම් තිබේ.

උත්පාදක යන්ත්ර නිර්මාණය කර ඇත්තේ රෝද තුළ පිහිටා ඇති විදුලි මෝටර සඳහා ධාරාව උත්පාදනය කිරීම සඳහාය. බොහෝ වෘත්තීය රියදුරන්එවැනි ජනක යන්ත්‍ර සහ එන්ජින්වල එකතුවක් කම්පන ඒකකයක් ලෙස හඳුන්වන බව ඔවුහු දනිති. කෙසේ වෙතත්, එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ බෙලාරුසියානු බලාගාරය විසින් නොව, Siemens සමාගම විසිනි. BelAZ මෝටර් රථයේ සෑම විදුලි මෝටරයක්ම අශ්වබල 1600 ක බලයක් ලැබුණි, එබැවින් සම්පූර්ණ බලය 6520 hp වේ. සමග. මෙම ආකාරයේ සම්ප්රේෂණය විද්යුත් යාන්ත්රික ලෙස හැඳින්වේ.

තට්ටුවේ පිහිටා ඇති බල පාලන කැබිනට්ටුවක් ද ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය

තිරිංග පද්ධතිය UVTR වර්ගයකි. තිරිංග රෝදලැබුණු තැටි වර්ගය හයිඩ්රොලික් ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තිරිංග බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය සමාන මෝටර් රථයඔවුන්ට එය එක තැනක තබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත (BelAZ බර කොපමණ දැයි සැලකිල්ලට ගනිමින්), නිෂ්පාදකයා තවත් ගතික තිරිංග පද්ධතියක් එකතු කළේය. මෙහිදී විදුලි මෝටරය ද ක්‍රියා කරමින් චලනය වෙමින් නතර වේ.

තිරිංග පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට තාපය ජනනය වේ. ඒ අනුව, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය, එබැවින් නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්මාණයට තිරිංග ප්රතිරෝධකවල සිසිලනය එකතු කරන ලදී.

මෝටර් රථය කරකවන්න

එසේම, බොහෝ දෙනෙකුට මෝටර් රථයක් හැරෙන්නේ කෙසේදැයි නොතේරෙනු ඇත, එකම ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ. පිළිතුර සරලයි - ඒවා දෙකම කළමනාකරණය කළ වර්ග. ඔබේම වචනවලින් කිවහොත් සුක්කානම සහිත සිලින්ඩර දෙකක් තිබේ. ඉතිරිය සුපුරුදු සාම්ප්රදායික වර්ගයේ පාලනයයි. සුක්කානම් තීරුවක් ඇත, එය වෙනත් ඩම්ප් ට්රක් රථවලට වඩා ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. හයිඩ්‍රොලික් ඇකියුලේටර් නිර්මාණයට ගොඩනගා ඇත, නමුත් ඒවා ආරක්ෂිත හේතූන් මත වඩාත් අවශ්‍ය වේ.

රෝද

BelAZ රෝද හොඳින් ක්‍රියා කරයි, සුක්කානම් චලනයට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙම ඩම්ප් ට්රක් රථයේ සවි කර ඇති ටයර් ද ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ Bridgestone විසිනි. රීතියක් ලෙස, එවැනි ටයර් සැහැල්ලු මෝටර් රථ සඳහා තෝරාගෙන නැත, නමුත් විශාලතම BelAZ සඳහා එය හරි ය.

ඕනෑම රියදුරෙක් ඒ අවුල තේරුම් ගත යුතුයි විශාල රෝද- තරමක් අඳුරු සහ දුෂ්කර කාර්යයක්. එබැවින්, කම්පන මෝටර් කැඩී ගියහොත්, රෝද ඉවත් නොකර ඒවා අලුත්වැඩියා කළ හැකි බවට නිෂ්පාදකයා වග බලා ගත්තේය. එවැනි ඩම්ප් ට්රක් රථයක් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධ ක්රියාකාරකම් සිදු කරන පුද්ගලයින් සඳහා එවැනි ලක්ෂණ වැදගත් වේ. රෝද ඉවත් කළ හැක්කේ දොඹකරයකින් පමණක් වන අතර මෙය තරමක් කාලය ගතවන කාර්යයකි. මෙම කොටස් අධික බර සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. BelAZ හි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව පිළිබඳ විස්තර කලින් ලියා ඇත.

ඩම්ප් ට්රක් තට්ටුව

මෝටර් රථයේ දෙවන තට්ටුවක් ඇත - තට්ටුවක්. එය රියදුරු පිහිටා ඇති කුටියට යාබදව පිහිටා ඇත. අන්තිමයා මෙම යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකරු ලෙස හැඳින්වේ.

දෙවන මහලට යන විට, පාලක පැනලය වන ලෝහ කැබිනට්ටුවක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. සියලුම විදුලි මෙහි ඇති අතර, වැදගත් ලෙස, එහි වැදගත්ම කොටස සම්ප්රේෂණය වේ. ඊට යාබදව ඇත්තේ ප්‍රතිරෝධක සඳහා සිසිලනය සපයන පද්ධතියකි.

පාලක මැදිරිය පිටුපස ඇත්තේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ ඒකාබද්ධ කොටසයි, එනම් සුක්කානම්, තිරිංග පද්ධතිය සහ විශේෂ ඇලවීමේ යාන්ත්‍රණයක්.

තට්ටුවේ මැද කන්ටේනරයක් තිබේ, එය මග හැරීමට අපහසුය. ටැංකියේ ඉහළ කොටස පෙනේ. සිසිලන පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ හරියටම මෙයයි. අවාසනාවකට මෙන්, ඉතිරි ව්‍යුහය ඇති පහළ ස්ථරයේ ටැංකිය ස්ථාපනය කළ නොහැක, එබැවින් එය එතරම් ඉහළින් තබා ඇත.

කුටියේ පිටුපස විදුලි පංකා සහ රේඩියේටර් දැකිය හැකිය. පසුපස දර්ශන දර්පණ ඇත, ඒවා මුලින් තරමක් කුඩා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමීපව ඒවා කොරිඩෝවේ ඇති නිවසේ දර්පණ මෙන් සමාන වේ. අපි කතා කරන්නේ වම් කණ්ණාඩිය ගැන පමණි, මන්ද දකුණු එක ඇත්තෙන්ම කුඩා ය. ගමන් කරන දිශාවට එරෙහිව දොරවල් විවෘත වේ. මෙය රියදුරුට මෙන්ම මගියාටද පහසු වේ.

පාලනය කරන්න

විශාලතම BelAZ හැසිරවීමේදී තරමක් සම්මත වේ, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් පැඩල් තුනක් සහ ගියර් පෙට්ටිය තේරීමෙන් ව්‍යාකූල වී ඇත.

පළමුව, ඔබ මෙහි මුරපොලක් නොමැති බව මතක තබා ගත යුතුය. මෝටර් රථයේ චලනය දිශාව සැකසීම සඳහා තේරීම්කාරකය අවශ්ය වේ. එහි දකුණු පසින් විශේෂ ශරීර පාලනයක් ඇත. නමුත් තුන්වන පැඩලය ඇයි? ඇය තිරිංග සඳහා වගකිව යුතුය. මධ්යයේ පැඩලයක් ඇත හයිඩ්රොලික් තිරිංග, සහ ක්ලච් ලීවරය භාවිතා නොකිරීමට (අත්හරින ලද), තවත් විද්යුත් ගතික තිරිංග පැඩලයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

මෙම මෝටර් රථය පැදවිය හැක්කේ පමණක් නොමැති පුද්ගලයෙකුට පමණක් බව සිහිපත් කිරීම වටී භාණ්ඩ කාණ්ඩය C, නමුත් විශේෂ BelAZ ක්රියාකරු සහතිකය.

බව සඳහන් කළ යුතුය සුක්කානම BelAZ සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය ලක්ෂණ ඇත; එහි කොටස් සහ සංරචක ද සම්මත වන අතර අනෙකුත් වාහනවල සැලසුමට වඩා වෙනස් නොවේ. මෙම ටිපර් රථය මිලදී ගැනීමේදී එහි ප්‍රධාන ලාම්පු නොමැති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. විදුලි රැහැන් සවි කර ඇතත් ඒවා කර්මාන්ත ශාලාවේ ස්ථාපනය කර නොමැත. එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ව්යුහය වහාම ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයාට ලබා දුන් වහාම මෝටර් රථය තවමත් විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇති බැවින් දෘෂ්ටි විද්යාව ස්ථාපනය කිරීමේ තේරුමක් නොමැති බැවිනි. සුක්කානම් තීරුවේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇති බොත්තම් සම්ප්‍රේෂණය, ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සහ රත් වූ කවුළු සඳහා වගකිව යුතුය. උණුසුම සහ වායු සමීකරණ කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු විශේෂ පාලන ඒකකයක් ද ඇත.

මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් එක් රෝදයේ බර එක සමාන වන ආකාරයටය. අත්හිටුවීමේ ගමන කුඩා වන අතර, එබැවින් රියදුරු තමා ඉදිරිපිට යම් ආකාරයක බාධාවක් දුටුවහොත්, ඔහු නතර කිරීමට සහ කෙසේ හෝ එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ටිපර් රථය එය ජය ගැනීමට අපහසුය. එය සටහන් කළ යුතුය: එවැනි මෝටර් රථයක් හැකි තරම් සුමට ලෙස ගමන් කිරීම සඳහා, බිම සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

පරිදි අතිරේක ලක්ෂණ BelAZ එය ඇති බව සටහන් කළ යුතුය ස්වයංක්රීය පද්ධතියගිනි නිවීම, මෙන්ම ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම. ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් ද ඇත, එය ස්වයංක්රීය ය. ගොඩනඟන ලද භාණ්ඩ පැටවීමේ පාලන පද්ධතිය. විද්‍යුත් ගතික තිරිංග පද්ධතියට ස්තූතියි, ඔබට ආරක්ෂිතව පෑඩ් වල ජීවිතය බේරා ගත හැකිය. මීට අමතරව, තිරිංග පද්ධතිය ක්ෂණිකව පාහේ ක්රියා කරයි. පුද්ගලයෙකු සම්පූර්ණ කම්පනයේ සිට තිරිංග මාදිලියට මාරු වන විට, මෝටර් රථය තත්පරයකින් ගැලපේ. නැති නිසා සම්භාව්ය පෙට්ටියගියර්, ඔබට මාරු නොවී ඒකාකාරව වේගවත් කළ හැකිය.

BelAZ හි රැගෙන යා හැකි ටොන් 400 ක ධාරිතාව සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ඉහළ ස්කන්ධයකදී, සියලුම පද්ධති ස්ථාවරව ක්රියා කරයි.

Overclocking සහ සම්පත්

විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, එවැනි මෝටර් රථයක වේගවත් කිරීම තරමක් පහසු සහ ආරක්ෂිත වනු ඇත, මන්ද මෙහි කිසිවක් කැඩී යා නොහැකි බැවිනි. කොටස් අතර ඝර්ෂණයක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ ඇඳීම හා හානි ප්රායෝගිකව අවම වේ.

පාරිභෝගික සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීමෙන්, එවැනි යන්ත්‍ර ගල්වලක කිලෝමීටර 900,000 කට වඩා ධාවනය කළ හැකි බව ඔබට පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දෙනෙක් මිලියනයකට වඩා සංචාරය කළහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෙම යන්ත්‍රයේ සේවා කාලය ගණනය කරනු ලබන්නේ එන්ජින් පැය වලින් මිස කිලෝමීටර වලින් නොවේ. විශාලතම BelAZ හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 64 කි.

අපගේ අවබෝධයේ ඇති ට්‍රක් රථ යනු සෝෆා හෝ කැබිනට් ප්‍රවාහනය කළ හැකි වාහන වේ, හෝ, අවසාන විසඳුම ලෙස- ටොන් 10 ක් දක්වා පටවනු ලැබේ (බලන්න). අපගේ අවබෝධය අපට විශාල ලෙස පෙනෙන ඇතැම් මානයන් සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව මගින් සීමා වේ. එහෙත්, වාසනාවකට මෙන්, පරිකල්පනයේ එවැනි සීමාවන් නොමැති අය සිටිති. ඒ අය තමයි නිර්මාණකරුවන් බවට පත්වෙමින්, ඔවුන් නිර්මාණය කරයි යෝධ කාර් , වචනාර්ථයෙන් ඕනෑම දෙයක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇති (විශාලතම කැනීම් යන්ත්‍ර ශ්‍රේණිගත කිරීම බලන්න). පසුව ලිපියේ අපි අයදුම් කරන ක්ෂේත්‍ර දෙස බලමු පිරිවිතරතමා විශාල ඩම්ප් ට්රක්- BelAZ.

BelAZ ට්රක් රථයේ යෙදුම

ඇයි නිර්මාණය කරන්නේ විශාල මෝටර් රථ, සියල්ලට පසු, ඔවුන් බොහෝ විට ඉන්ධන ගොඩක් "කනවා", නමුත් ඔබට දුම්රිය භාවිතයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිද? නමුත් එය එතරම් සරල නැත! දුම්රිය රේල් පීලි සඳහා පිළිගත නොහැකි භූමි මත ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීම අවශ්ය වන මානව ක්රියාකාරිත්වයේ විවිධ ක්ෂේත්ර තිබේ.

හරියටම එවැනි ස්ථානයක්, පළමුව, ගල් කොරියකි. එහි බෑවුම් දිගේ ධාවනය කළ හැක්කේ මෝටර් රථයකට පමණි, එබැවින් භාණ්ඩ ද එය මත ප්‍රවාහනය කළ යුතුය.

ගල්වලේදී, රීතියක් ලෙස, ඔවුන් ප්‍රමිතියකට නොගැලපෙන දැවැන්ත හා විශාල බරක් සමඟ කටයුතු කරයි. භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්(සෙමී. ).

එබැවින් මෙහි ඔබට සැබෑ යෝධ මෝටර් රථ හමුවිය හැකිය.

පෙර සහ අද මෝටර් රථ සංසන්දනය

රටවල් වල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හිටපු සෝවියට් සංගමය යෝධ මෝටර් රථවල සැබෑ සංකේතයක් බවට පත් වී ඇත්තේ එක් ශාකයක් පමණි - BelAZ. පතල් ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ලොව හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. බෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් කම්හල පදනම් වී ඇත්තේ 1948 දී සමාගම ආරම්භ කරන ලද ෂොඩිනෝ නගරයේ ය.

ඒ වන විට, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල දැනටමත් රට තුළ පැවතුනි (ඒ ගැන කියවන්න), එය ද විශේෂිත විය. ට්රක් රථ, ඒ නිසා BelAZ විශේෂයෙන් ගල් වළවල් යන්ත්‍ර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත්තේය. ශාකය ආරම්භ කර වසර 10 කට පමණ පසු පළමු BelAZ පිටතට පැමිණියේය.

දැන් BelAZ හෝල්ඩින් එකට එකවර ව්‍යවසායන් කිහිපයක් ඇතුළත් වේගොඩනැගීමට උදව් කරන බව ගුණාත්මක කාර්සහ ලොව පුරා රටවල් පනහකට ඒවා අපනයනය කරන්න. නිෂ්පාදනය කරන ලද පතල් උපකරණ පරිමාව අනුව, BelAZ එහි සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටින බැවින් එය ආරක්ෂිතව එහි ක්ෂේත්රයේ ලෝක නායකයෙකු ලෙස හැඳින්විය හැක.

තව සම්පූර්ණ තොරතුරුපහත වීඩියෝ වලින් ඔබ සොයා ගනු ඇත:

BelAZ මෝටර් රථ සැබෑ දැවැන්තයන් බව අපි කවුරුත් දනිමු. ඔවුන් විශාල පමණක් නොව, ලෝකයේ විශාලතම! තුල ආදර්ශ පරාසය බෙලාරුසියානු ශාකයසැබෑ රාක්ෂයන් ලෙස හැඳින්විය හැකි මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇති අතර ඒවායින් 1 ක් විශාලතම වේ පතල් කාර්ලෝකයේ (විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථ ශ්රේණිගත කිරීම බලන්න).

ඔවුන්ගේ නිර්මාණය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ කාලයේ සිටම සිදු වූවක් යැයි ඔබ නොසිතිය යුතුය, සියලු වර්ගවල වාර්තා සඳහා තෘෂ්ණාව වෙන කවරදාටත් වඩා ශක්තිමත් විය. පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම වාහන වේ නවීන සංවර්ධකයින්ට ස්තූතියිපාවිච්චි කරලා කාර් හදනවා නවතම තාක්ෂණයන්, වඩාත් නිර්භීත නිර්මාණ විසඳුම් ජීවයට ගෙන ඒම.

ඕනෑම කැණීම් යන්ත්රයක අරමුණ වන්නේ බිම හෑරීමයි. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබ පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගනු ඇත විවිධ නිෂ්පාදකයන්කැණීම් යන්ත්ර. Hyundai කැණීම් යන්ත්‍ර සඳහා කැප කර ඇත.

- විස්තරය සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර හයිඩ්රොලික් කැණීම් යන්ත්රදළඹුවා.

සහ අවසානයේ ... මෙම යන්ත්රය හෑරීමට පමණක් නොව, බර පැටවීමටද හැකිය.

විශාල මෝටර් රථ මාදිලි පරාසය

75600

ගල් වළවල් යන්ත්‍රවල බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු. මෙහි මුලින්ම තබා ඇත්තේ එවැනි යෝධ මෝටර් රථයකි. මෙය BelAZ-75600 වේ. ටිපර් රථය පළමු වරට විය 2005 දී නිකුත් කරන ලදී, සහ එතැන් සිට එය ලොව පුරා ගල්වල දැක ගත හැකිය.

BelAZ 75600 පෙනුම කෙබඳුද?

මෙම BelAZ මාදිලිය ලෝකයේ භාවිතා කරන පළමු මෝටර් රථය වේ විද්යුත් යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, භාවිතය මත පදනම්ව ප්රත්යාවර්ත ධාරාව. මෙම නවෝත්පාදනය මෝටර් රථය පැදවීම වඩාත් පහසු සහ විනෝදජනක විය.

අසමාන බිමක බහු ටොන් වාහනයක් පැදවීම තරම් විනෝදජනක විය හැකිය. BelAZ-75600 වචනාර්ථයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් පිරී ඇත - මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන්නේ මෙයයි, එවැනි යෝධයෙකු සමඟ ඇතිවිය හැකි ඕනෑම ගැටළුවක් පාහේ හඳුනා ගනී.

අපි මේ ටිපර් රථය යෝධයකු ලෙස හැඳින්වූ විට එහි අතිශයෝක්තියක් නැත. දිග මෙම මෝටර් රථයේප්රමාණය ආසන්න වශයෙන් 15 m, උස - 7220 mm, පළල - 9250 mm. මෙය උස වේ ගල්වල උපකරණඑක් මහල් නිවසක මානයන් සමඟ සැසඳිය හැකිය. තාක්ෂණයේ මෙම ආශ්චර්යය ටොන් 240 ක් බරයි.

එවැනි යෝධයක් චලනය කිරීමට, 3500 hp බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් අවශ්ය වේ. එන්ජිම සිලින්ඩර 18 කින් සහ 77.5 hp වලින් සමන්විත වේ. වැඩ කරන පරිමාව. ඉන්ධන සමඟ එවැනි කොලසස් සැපයීම සඳහා එය ලීටර් 4360 ක පරිමාවක් සහිත ටැංකියකට වත් කරනු ලැබේ.

මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත ශරීර වර්ග දෙකක් සමඟ: ජ්යාමිතික සහ "තොප්පිය". මෙම රකුසාගේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝ 320,000 කි. ඔහුට මුළු නිවසම රැගෙන යා හැකිය!

ඔබට පෙනෙන පරිදි, BelAZ-75600 සෑම දෙයකම දැවැන්තය! නමුත් ඒ සමඟම, මෝටර් රථය පරිගණකකරණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉතා ආරක්ෂිතයි. එය වීඩියෝ කැමරා, වායු සමීකරණ, ස්වයංක්‍රීය ගිනි නිවන පද්ධතියක්, ඉන්ධන පිරවීම සහ පිරවීම යන අංගයන්ගෙන් සමන්විතය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළට අනුරූප වේ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ආරක්ෂක.

75601

2010 සඳහා විශාලතම ඩම්ප් ට්රක් රථය BelAZ 75601 වේ. BelAZ වෙතින් මීළඟ සුපිරි මෝටර් රථය BelAZ 75601 ලෙස හැඳින්විය හැක. මෙය ඩම්පර්එහි මානයන් සමඟ එය වහාම අවධාරණය කරන්නේ යෝධයාට ඕනෑම බරක් දරාගත හැකි බවයි.

මෙය ප්‍රායෝගිකව සත්‍යයට වඩා වෙනස් නොවේ, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක පිටුපස ගල් අඟුරු සම්පූර්ණ වැගන් 6 ක් පහසුවෙන් ගැලපේ. මෙම යෝධයාගේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 360 ක් වන අතර එය යන්ත්‍රය දර්ශනය වන විට (2010) වාර්තාවක් විය.

යෝධ ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් යනු පරිපූර්ණ වෘත්තීය සහායකයෙකි, මක්නිසාද යත් ඔහුට එකවර ගෙන යා හැකි භාණ්ඩ ප්‍රමාණය, අනෙක් අයට ඉක්මනින් හැසිරවිය නොහැකි බැවිනි.

විසින් සමස්ත මානයන්මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නොවේ, එහි බර ටොන් 10 ක් පමණි. ටොන් 250 ක වාහනයක් ධාවනය කිරීම සඳහා, BelAZ 75601 MTU 20V400 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය හුදෙක් දැවැන්ත බලයක් සපයයි - 3800 hp ට වැඩි.

මේ සඳහා ස්තූතියි බලවත් එන්ජිමමෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 60 කට වඩා වේගවත් කළ හැකි අතර එය සිත් ඇදගන්නාසුළුයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ සන්නද්ධ කිරීම සම්බන්ධයෙන්, BelAZ 75601 විසින් BelAZ-75600 හි ඉදිරිපත් කරන ලද සියල්ල අවශෝෂණය කර ඇත.

සම්පූර්ණ පරිගණකකරණය එවැනි යෝධයෙකුගේ රෝදය පිටුපස රියදුරුට වඩා විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි.

ලෝකයේ සියලුම රටවලට අපනයනය කරන BelAZ 75601 නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය ඕනෑම තැනක ගල්වල වැඩ කළ හැකි පරිදි ය. කාලගුණික තත්ත්වයන්. උෂ්ණත්ව පරාසය අංශක -50 සිට +50 දක්වා වේ. මේ අනුව, ඩම්ප් ට්රක් රථය දැවෙන හිරු යටතේ සහ ආක්ටික් සීතල තුළ භාවිතා කළ හැකිය.

විශේෂ ටයර් පාගමන රටාවට ස්තූතියි, යෝධයා ඕනෑම පසක ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත,කැපුම් හා සිදුරුවලට බිය නොවී. මෙම තාක්ෂණය ඔබව පහත් නොකරනු ඇත!

75710

සැබෑ monster dump ට්රක් රථය - .හොඳයි, යෝධයන් අතර සැබෑ යක්ෂයා ඊළඟ ආකෘතියරැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සඳහා ලෝක වාර්තාව තබා ඇති බෙලාරුසියානු මෝටර් රථ කම්හල. ලෝකයේ විශාලතම BelAZ, ටොන් 500 ක් ඉතා සැබෑ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවකි - BelAZ-75710.

මෙය ඕනෑම තැනකට ඕනෑම තැනකට ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇති මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ රකුසෙකි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් වූ අතර 2013 දී නිකුත් කළ දින සිට එහි රැඳී තිබේ. එතැන් සිට, විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකි ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් තවමත් දර්ශනය වී නොමැත.

නිකමට සිතන්න: BelAZ-75710 කිලෝග්‍රෑම් මිලියන භාගයක් සාර්ථකව ප්‍රවාහනය කිරීමට සමත් විය! ඒ අතරම, භාණ්ඩ නොමැතිව මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 360,000 කි. එය ගුවන් යානා අතිමහත් බහුතරයකට හෝ සුදු තල්මසුන් කීපයකට වඩා බරයි!

BelAZ-75710 හි මානයන් ගැන කතා කරන විට, මෙම මෝටර් රථය කෙතරම් විශාලදැයි ඔබට සිතාගත නොහැකිය. ලෝකයේ විශාලතම BelAZ, මෙම යෝධයාගේ පරිමාණය තේරුම් ගැනීමට ඔබට උපකාරී වන ඡායාරූප, දැනට ලෝකයේ ප්‍රතිසමයක් නොමැත.

එහි දිග 2060 cm, පළල 975 cm, සහ උස 817 සෙ.මී.

එවැනි යෝධයෙකුට භාණ්ඩ ගෙනයාමට සහ ප්‍රවාහනය කිරීමට, එක් සුපිරි බලගතු එන්ජිමක් ප්‍රමාණවත් නොවේ, එබැවින් නිර්මාණකරුවන් BelAZ-75710 MTU DD 16V4000 එන්ජින් 2 කින් සමන්විත විය.

ඒ සෑම එකක්ම 2330 hp බලයක් ඇත. ඒක තමයි සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථයට 5000 hp බලයක් ඇත.

එවැනි එන්ජින් වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 67 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. මෙම යෝධයා කිසිසේත් මන්දගාමී ලෙස හැඳින්විය නොහැක! ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් බල ගැන්වීම සඳහා, ඔබට ඉන්ධන ගොඩක් අවශ්ය වේ. එබැවින්, BelAZ-75710 එකවර ටැංකි 2 කින් සමන්විත වූ අතර එහි සම්පූර්ණ ධාරිතාව ලීටර් 5600 කි.

මෙම BelAZ ආකෘතිය සෑම දෙයක්ම රඳවා තබා ගනී තාක්ෂණික වාසිඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්, ස්වභාවිකවම, ඉලෙක්ට්‍රොනික හා පරිගණකකරණ ක්ෂේත්‍රවලින් නව නිෂ්පාදන සමඟින් ඒවා වැඩිදියුණු කිරීම. යෝධයාට එහි පූර්වගාමියා වූ BelAZ-75701 මෙන් උෂ්ණත්වයට හා පසට සමාන ප්රතිරෝධයක් ඇත.

වීඩියෝ: විශාලතම KAMAZ BELAZ 75710

ඔබ ඉදිරියෙහි එවැනි යෝධ පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථයක් සමඟ බාධක ඇති නොවනු ඇත!

කැණීම් ඩම්ප් ට්රක් රථ පිරිවැය

යෝධ BelAZ එකක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා සැලකිය යුතු ප්‍රාග්ධනයක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද මෙම මෝටර් රථ රාක්ෂයන්ට විශාල මුදලක් වැය වේ. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ඇණවුම් කිරීමට නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, සහ ආකෘතිවල ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය පහත පරිදි වේ:

• BelAZ-75600 ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 60,000,000 ක් වැය වේ.
• BelAZ-75701 අවම වශයෙන් 85,000,000 rubles සඳහා සොයා ගත හැක
• BelAZ-75710 යනු 100,000,000 ක් වැය වන වාහනයකි.

එවැනි ඉහළ මිලක් නවීනතම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් මෙන්ම මෝටර් රථ තමන්ම අලුත් බව පැහැදිලි කරයි. එබැවින්, භාවිතා කරන ලද BelAZ වාහන මිලදී ගැනීම සඳහා විකල්පයක් නොමැත, එහි මිල නව මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

ගල් වළක වැඩ කිරීමට, ඔබට සැබවින්ම විශාල උපකරණ අවශ්‍ය වේ ප්රවාහනය කිරීමට හැකියාව ඇත විශාල භාණ්ඩකිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව භයානක භූමියක. සහ BelAZ ඩම්ප් ට්රක් සඳහා එවැනි කොන්දේසි ඔවුන්ගේ ස්වභාවික මූලද්රව්යය වේ.

බෙලාරුසියානු බලාගාරය වැඩිපුරම ඉදිරිපත් කරයි විශාල ට්රක් රථලෝකයේ ඕනෑම තැනක ගල්වලවල් වල විශිෂ්ට සහායකයින් බවට පත් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෙලාරුසියානු නිර්මාණකරුවන්ගේ කුසලතාවයේ උච්චතම අවස්ථාව වන්නේ එකවර ටොන් 500 ක් ප්රවාහනය කළ හැකි BelAZ-75710 ය.

ඕනෑම BelAZ උපකරණ විශිෂ්ට ලෙස කැපී පෙනේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ , ඉහළම විශ්වසනීයත්වයසහ වැඩිපුරම භාවිතා කිරීම නවීන තාක්ෂණයන්යෝධ ඩම්ප් ට්රක් රථයේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීය පාලනය සහතික කිරීම සඳහා.

ඒ නිසා තමයි බෙලාරුසියානු ඔටෝමොබයිල් කම්හල ගල්වල උපකරණ නිෂ්පාදනයේ ලොව ප්රමුඛයා වේ.